Всем привет!
Данная запись посвящена сравнению Volvo XC60 2018 c XC70 2014.
Полный размер
«Почему такое странное сравнение?» — спросите вы, ведь машины идеологически разные и вообще вроде в разных классах, разных платформах и т.п. А причин тут несколько, и все они сугубо личные:
1. Так получилось случайно, я стал 1000 подписчиком блога Volvo Car M1, и ОД любезно предоставил в качестве подарка новый XC60 на длительный тест, ну и я решил написать сравнение, почему бы и нет, вдруг кому будет интересно;
2. В связи с изменившимися ценами на машины, в голове периодически пролетают неактуальные мысли, а если менять машину, то на что? Сам когда покупал, колебался между 60 и 70-кой, но я купил 70-ку, а сестра купила 60-ку. И я подозреваю, что есть люди, которые точно будут рассматривать и 60-ку, и есть кто будут думать, зачем мне надо менять, меня и текущая устраивает. Собственно сравнение даст ответы на часть вопросов, надеюсь.
3. Многие вещи, которые есть в новом 60, наверняка есть и в V90CC, другом рассматриваемом 70-водами при апдейте машины, хотя правильнее сказать апгрейде, уж больно выше скакнули ребята из Volvo.
Ну и как всегда, здесь собраны лично мои мысли и ощущения, у каждого свои вкусы и предпочтения, отнеситесь с пониманием. Здесь описаны не все 100500 отличий, а только те, которыми лично я пользуюсь в повседневной жизни. Букв будет много, погнали )
Итак, мне на тест достался вот этот красавец T5
Полный размер
К 19000 пробега его немного потрепала судьба, но это не испортило его характер.
в красивейших ботинках, на светлых подголовниках красуется надпись Inscription.
Полный размер
Клевые тапки
Положительные моменты:
Водительское кресло, ах какое шикарное, небо и земля с 70-кой. Помню, после покупки машины месяца 3 мучался, никак не мог найти удобное положение. В 60-ке сел и особо ничего не настраивал, только длину сидушки и близость к педалям. А еще в 70-ке управление поясничным упором явно впихнули наспех, не подумав, как человек с толстыми пальцами засунет руку в ту дырку где кнопка, да и кнопку похоже со стеклоподъемников отечественных тазиков скомуниздили.
Подвеска у новой 60-ки где-то посередине между 70 и старой 60. Она достаточно мягкая, раскачки кузова присутствуют, многие неровности проглатывает незаметно, но иногда, на более серьёзных ямах или стыках можно ощутить жёсткий удар, который передался на кузов, но где-то там и гасится, до туловища доходит малая часть. Эта редкая жесткость абсолютно не напрягает, не сравнить со старой 60. Возможно, причиной такой мягкости является пневма, не знаю. Я попробовал поездить в разных режимах Drive Mode, больше всех понравился Comfort.
Рулится машина хорошо, руль меняет свою тяжесть в зависимости от скорости движения, очень понравилась легкость маневрирования на парковке. Вроде как на новой машине установлен ЭУР, а не ГУР как на моей 70-ке. Посмотрел по спекам, у новой 60 диаметр разворота на 30 см короче чем у старой, и на 60 см короче чем у 70-ки, и это реально чувствуется при маневрировании. У меня нет опции динамического усилия на руле, может и зря не заказал.
Салон у новой машины очень красивый, все кто садились в машину, сразу это замечали и хвалили. Но самое главное, он не издает никаких звуков и скрипов при езде, от слова совсем, хотя пробег уже близится к 20000. Но если легонько пошевелить руками пластиковые части от планшета до подлокотника, то скрипы можно услышать. Что удалось услышать из странных звуков в салоне — скрип при перемещении шторки панорамной крыши. Было это разовое или постоянное, не знаю, не хотелось играть механизмом ради музыки.
Эх, коробка, наша боль и печаль, на новой машине сделана идеально. Если несильно нажимать на газ и плавно разгоняться, то переключения не заметны вообще. Лично пробовал заткнуть уши и не смотреть на панель приборов, практически невозможно ощутить переключения, максимум с 1 на 2, и то не всегда. А уж о пинках при переключениях вообще речи быть не может, меняя положение селектора из D в R и наоборот, вообще ничего не происходит внешне, ни дерганий, ни пинков, ни пиночков, вообще ничего. Старое поколение машин курят нервно в сторонке со своими коробками.
Багажник — гордость 70-ки, и мы сейчас покажем кузькину мать ))) Естественно, что в универсале багажник глубже, но в 70-ке он ещё и шире. Мой самокат я даже не смог разместить по ширине в 60-ке, пришлось класть по диагонали,
Полный размер
У спинок сидений самокат не влез, можно поперечно размещать только напротив ниш у двери багажника.
а в 70 ещё и остается небольшое пространство для маневрирования.
Но у нового поколения машин есть несколько козырей в рукаве:
1. Багажник можно открыть, проведя под задним бампером ногой. Как это делать с первого раза, я не понял, надо читать мануал, но открыть со второй попытки мне удалось, и это было очень кстати т.к. шел с тяжелыми пакетами в руках.
Полный размер
Это очень удобная штука которой лично мне сильно не хватает, пользовался практически каждый день и с тоской думал об отсутствии оной на 70-ке (часто вытаскиваешь вещи из багажника, запираешь багажник с кнопки, и извращаешься чтобы достать ключ из кармана и запереть машину). Для тех кто не знает, если на запертой машине старого поколения открыть багажник с кнопки на пульте, потом снова закрыть, то багажник остается открытым, надо на ключе снова нажимать кнопку запирания машины. Как хорошо, что кто-то в Volvo подумал об этом и сделал две кнопки вместо одной.
3. В багажнике есть кнопки для складывание задних сидений и изменения высоты кузова, я этим не пользовался, но оно наверно в каких-то случаях пригодится.
Полный размер
4. Гораздо лучше работает датчик сопротивления при закрытии багажника, при минимальном сопротивлении крышка уезжает назад.
Отдельно хочется рассказать про шторку багажника. У неё теперь появился ещё один режим, когда ее конец смещается по пазам вверх, вдоль задней стенки багажника.
Полный размер
Так как выданная мне машина не была затонирована, то приходилось прятать вещи под шторкой. Я ее постоянно поднимал вверх и очень часто забывал ее в этом верхнем положении, что сразу мешало заднему обзору.
Полный размер
Обзор в 2 раза меньше из-за приподнятой шторки.
Было бы неплохо, если бы при закрытии багажника шторка автоматом опускалась вниз, как у V90, ну или хотя бы сделали возможность ее опускания с водительского места, ведь скидывание задних подголовников они сделали даже на старом поколении машин.
Pilot Assist, это вообще очень клевая штука, набаловался с ним вдоволь, едет по полосе, следит за идущими впереди машинами, сопротивляется при перестроениях без поворотников, чудо-вещь. Но когда щенячий восторг прошел, начал замечать недостатки и вот он список:
1. Система сильно зависит от качества резметки, плохо видит не белую разметку (желтую, например), теряет ее при лужах, особенно в темное время суток. На Ткацкой улице в Москве дорога идет прямо, потом влево на градусов 45, и сейчас прямой участок разметки белый, а сама дуга оранжевая, машина даже не вздумала начать поворачивать и тупо поехала на пешеходов, все обошлось, я был готов к такому исходу.
2. Система отслеживает машины спереди, заранее начинает притормаживать, но вот людей переходящих дорогу, не видит. Пронеслись за пешеходом не сбавляя скорость, стрем был еще тот, ногу держал над тормозом, но надеялся что система все же поведет себя безопасно, хренушки, видимо вся надежда на экстренное торможение.
Кнопку стояночного тормоза вынесли на центральную консоль и наконец там есть режим автохолд, ура товарищи!
Круговой обзор отличная вещь, линии показывает, камеры переключает, только при очень близкой парковке картинку смазывает.
В новой машине было тише, чем в моей, но она была на бензине, а моя на дизеле, возможно, дело в этом.
Есть еще всякие мелочи, типа синхронизации температур, держателя в козырьке и т.п., но пока остановимся.
А теперь о недостатках, куда же без них )
Планшет вечно заляпан, это не очень заметно когда он включен, но когда он выключен … (жаль, фото не сделал). Управление планшетом в целом не понравилось, видно что над ним думали, но явно не доделали. Самая большая претензия — главный экран должен быть кастомизируемым, чтобы пользователь мог важные лично для него кнопки вынести на него, тогда хоть станет чуть удобнее им пользоваться. А сейчас приходится через несколько движений некоторые вещи делать. Например, чтобы включить рециркуляцию воздуха, надо сначала ткнуть в блок климата, потом в кнопку рециркуляции. Для некоторых действий может потребоваться до 4 действий с планшетом.
Некоторые говорят, что мол голосом можно многие вещи сделать. Скажу честно, каким шлаком голосовое управление было в предыдущем поколении, таким и осталось, только теперь оно не задумывается по 10 секунд перед анализом, а реагирует сразу. Но до гуглов и яндексов там как до луны, а бредятина типа «мне холодно» чисто маркетинговая фишка, не будешь как попугай сидеть и повторять несколько раз одно и то же чтобы сменить температуру на 3-5 градусов.
BLIS и парктроник часто сигнализируют не по делу (в дождь особенно), но вроде как это false positive, не страшно.
Помощь в парковке работает вроде нормально, но
1. Иногда без разметки не мог заставить запарковаться, ездил туды-сюды перед местом, тщетно
2. Машина, умеющая ездить без водителя требует нажимать тормоз, бред ИМХО
3. Скорость этого действия так мала, что руками можно запарковаться 2 раза за это время.
Может для неопытных водителей это и подойдет, но так они опыта и не наберутся.
А теперь, самый большой минус, на мой взгляд, ускорение с места и спорт режим. Турбо дырка никуда не делась, трындежь про какие-то дополнительные резервуары со сжатым воздухом, третьи турбины и прочая маркетинговая чушь опять легла на уши потребителям, реально я ничего нового не увидел. Хочешь вклиниться в поток, тапку в пол и … ничего не происходит пол-секунды, потом начинает ускоряться и затем выстреливает.
Вот можно наглядно посмотреть (смотреть с 6 минуты, подписываюсь под словами ведущего)
Не порадовал расход, особо не топил, но вот раскладка в разрезе 10 км.
Полный размер
Откуда такие средние расходы?
За 1 неделю езды заправил 95 на столько же денег, сколько на своем дизеле за 2.
Позорный ключ от китайского премиума,
Полный размер
пластик облез, кожа потемнела, кнопки мелкие и тугие, слов нет ((( Смотрите сами, машине явно меньше года, а ключ стыдно доставать из кармана.
Ну и последнее замечание, это что-то с хромом полная беда.
Полный размер
Стекло багажника
Полный размер
Стекло пассажира
Полный размер
Рейлинг
Не знаю, это виноваты мойщики или качество такое г, но как владелец надо понимать, что такое может приключиться и с вами.
А теперь резюм по машине, мой субъективный, без применения моих обид на производителя. Хороша ли XC 60 new? Да, однозначно хороша, мне очень понравилась, а когда сел в свою машину, сразу бросились в глаза убогость тормозов, тяжелый руль, до боли знакомые сиденья, пинки коробаса, шум дизеля (то что ОД обычно называют приятным рокотом, а пассажирам мозг выносит), немного устаревший дизайн салона. Купил бы я себе такую? Вероятность очень мала, а вот почему:
1. Стоимость данного авто задрали ближе к премиальным конкурентам, можно серьезнее рассмотреть BMW X3, Ауди Q5, VW Tuareg, Jaguar F-Pace, и т.п. (есть еще японцы, французы, американцы).
2. При наличии денег, я бы сначала рассматривал у Volvo 90-ую серию, все же для меня размер имеет значение.
3. Мы сейчас на грани смены машин на электромобили, дизели уже в европе запрещают (сестре даже в семью пришлось заказать бензиновую машину, дилеры в Германии 5000 евро могут скинуть за трейдин дизеля), вольво перестает вообще дизели выпускать (на новой S60 дизеля уже вроде не будет), начинает в аренду машины давать, Путин говорит о газе, Маск обещает теслу за 25000 зеленых (с Model 3 видимо 35000 не получается) короче движуха идет по полной. Вот думаю переждать шторм и потом решить.
4. В будущем надо как-то сесть и посчитать, что выгоднее, покупка машины или аренда в том же car sharing, с поминутной тарификацией или что там с арендой вольво.
Вот и все, надеюсь отзыв будет полезен.
З.Ы.
Еще раз огромная благодарность дилеру M1 за предоставленный тест драйв, автомобиль действительно замечательный, дети сразу просили его купить, а жена в первые же минуты включила песню
Когда же с дочками приехали в М1 сдавать машину, старшей в салоне очень понравилась именно V90CC, видимо что-то генетическое )))
Всем огромных благ, позитива, и возможности приобретать новые автомобили!
www.drive2.ru
Всем Привет! Выбрав немного время, хочу поделиться своим наблюдением или скорее сравнением двух на мой взгляд интересных авто. Поделится своим взглядом и впечатлением от владения и эксплуатации, попытаться их сравнить между собой, чем интересен тот или другой автомобиль по моему мнению, так сказать настрочить сравнительный тест, я думаю что кому то это будет интересно, может для «мучительного» выбора авто. Как наверное уже стало понятно речь пойдёт о двух VOLVO, XC70 и XC60, забегая на перёд предупрежу, что я описываю сравнение именно этих двух автомобилей, один из которых я продал, а другой купил.
По скольку я не владею фототехникой, нет в этом обходимости, некоторые фото получались не очень хорошего качества, телефон как обычно всегда под рукой, за фотиком на работе ездить некогда, соответственно мне в этом помогал интернет и большинство фотографий из него, так что без обид если в моём тесте мелькнёт чей-то авто.
Вступление. В начале немного хочется рассказать почему вольво и именно ХС60, так сказать приближение мечты.
В народе бытует мнение, что эта одна из самых дорогих марок авто, что расходные материалы и запчасти на эти машины соизмеримы с ценой алмазов. Лично у меня часто интересуются во что мне обходится содержание такого автомобиля, мой ответ что не дороже форда у многих вызывает недоверчивую улыбку на лице, я не переубеждаю. Хотя в прошлом, мой отец как-то ремонтировал одну VOLVO S80 Т6 AWD, которою незадорого купил в Москве один мОлодец, продав свой свеженький таз-ваз, он тогда наивный подщитал что ему хватит денег на ремонт и он окажется не дорогим. В итоге полный ремонт движка с заменой поршневой и двух турбин, о ремонте остального уже и не было речи, тогдашние ценники на запчасти такого авто вводили в шок, все реально дорого и всё из Америки. Я тогда так же интерисовался за что платить такие деньги, неужели он на столько классный авто и стоит его покупать. Я уже даже не помню какая в тот момент была у меня машина, но в тот момент я был старонник япошек, мой первый авто был с правым рулём и он мне нравился, это же мой первый автомобиль. Шло время, один автомобиль заменялся другим, в итоге мои последним авто-японцем стал Mitsubishi Outlander XL, мой взор устремился к VOLVO. Я давно засматривался на шведов, но помня опыт ремонта вольво того мОлодца, всё же считал покупку вольво какой-то далёкой звездой, но однажды мне встретился один случайный человек и всё изменилось. Как-то мои шефы решили обменять своих «коней», в тот момент они катались на Hyundai Tucson, мой совет и железное мнение VOLVO XC90, они тоже немного обезумели от такого предложения, но я их убедил что это правильный выбор.
VOLVO XC70 в целом достаточно интересный автомобиль, это мой первый вольво, при его покупке в тот момент конечно сыграла его доступность, по крайней мере в моей ценовой категории. Хороший 90-к и 60-а тогда были не по карману, но владение этим автомобилем оставили во мне лучшие впечатления. На вид и так многие говорят он универсал, да он настоящий универсал, которому всё по плечу, асфальт, бездорожье, свадьбы, дальние поезди, настоящий «член» семьи, и семьи ХС.
XC60 пока в нашем владении новый автомобиль, пока он нам просто нравится. Кузов действительно спроектировали красиво и стильно, его не перепутаешь с другим авто, только если некоторые всё-же думают что это 90-к, в этом конечно «фамильная» схожесть есть.
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Самый просторный закуток это багажник, это именно так. Чего в него можно натоптать или положить перечислить не будем, при сложенных сиденьях в нём можно неплохо выспаться ((проверенно.
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
www.drive2.ru
relevant
РелевантныйНерелевантный
Победитель
Volvo XC70 (2015)
917mm
+ Добавить к сравнению
2. больше грузовое пространство?
РелевантныйНерелевантный
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей.
Победитель
Nissan Murano CrossCabriolet (2014)
3448l
+ Добавить к сравнению
РелевантныйНерелевантный
Победитель
Peugeot 208 Allure (2014)
1m
+ Добавить к сравнению
4. длиннее колесная база?
РелевантныйНерелевантный
Колесная база — это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Победитель
Toyota Tundra SR5 (2014)
3.7m
+ Добавить к сравнению
5. больше высота кузова (спереди)?
РелевантныйНерелевантный
Большая высота кузова в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
Победитель
Chevrolet Silverado 1500 LTZ (2014)
1.09m
+ Добавить к сравнению
6. больше высота кузова ( сзади)?
РелевантныйНерелевантный
Большая высота кузова в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
Победитель
Ford F-150 SVT Raptor (2014)
1.94m
+ Добавить к сравнению
7. больше максимальная масса прицепа?
РелевантныйНерелевантный
Максимальный вес прицепа, который можно буксировать транспортным средством.
Победитель
Chevrolet Traverse 1LT AWD (2014)
11.46t
+ Добавить к сравнению
8.Длина короче?
РелевантныйНерелевантный
Победитель
Renault Twizy EV 13kW (2014)
2.34m
+ Добавить к сравнению
РелевантныйНерелевантный
Победитель
Nissan Note Advance CVT (2015)
1.5kg
+ Добавить к сравнению
Показать больше Спецификации +
versus.com
Всем Новогдний Привет!Наконец то появилось немного времени добраться к компу и дописать моё итоговое сравнение хс70 и хс60. С наступлением праздников и маленьких новогодних каникулов времени совсем нет, всё хочется успеть и дела сделать и праздники отметить. И так сравнив два авто внешне и внутри, ознакомившись немного с моторами двух ХС, теперь немного сравним их по ездовыми характеристиками и чем они ещё различаются.
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета.
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
Фото из интернета
www.drive2.ru
Содержание статьи:Фото Сравнение Вольво хс 60 и Вольво хс 70 Видео Похожие статьи
Полная информация об автомобиле Volvo XC Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.
Первое воплощение Volvo XC Вольво ХС 60 () технические характеристики и цены.
Вольво хс 60 отзывы владельцев. По дате По рейтингу Мои отзывы. Volvo XC 60.
Его необычная конструкция придает автомобилю свирепый внешний вид. Главное не ошибиться, а то потом придется жалеть. Приборная панель Вольво ХС60 и тоннель, разделяющий пространство между водителем и передним пассажиром выглядят стильно и органично. Ходовая жестковата, наверное потому, что вариант Вижу, традиционно отзыв начинают с мук выбора, так и сделаю.
Дром Что лучше Вольво хс 60 или Вольво хс Общая оценка — 9. Получена на основе мнения реальных владельцев. Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. В управлении весьма лёгкий, даже ближе к легковушке.
Комфортный салон, удобные настройки сидений и широченные возможности трансформации салона — проверено! И салон и подвеска. На удивление вполне проходимый, был опыт осенней поездки за грибами Межсервисный пробег — 20 тыс! Зона дворников не подогревается, намерзает лёд и неудобно организован перевод в «технологическое» состояние для замены и очистки.
Лючки на бамперах, прикрывающие технологические отверстия для крепления буксировочных проушин легко теряются — нет гибкого крепления к бамперу.
Звук дизеля несколько старомоден, но не напрягает! Дизайн-салон-динамика-тормоза-проходимость-климатика-хоршая шумка-яркий хорший свет обычных галоген. Обмерзание дворников-непонятное отсутствие противотуманок-нерегулируемый центр. От сверхрасходов на замену ГБ со всеми причиндалами р. Причина-постоянное попадание грязи на нижний шкив через окно в переднем правом подкрыльнике-установил потом защиту в это окно. Ранее вышел из строя датчик т-ры на входе в саж.
Так что следите за сервисным ремнем братья- вольвисты. Моя старушка АУДИ А6 авант г. А нынешняя автотехника превратилась в комп. Мой стаж за рулем 41 год поездил на многом, очень любил ВОЛГИ изъездил 3 шт. Посмотреть ещё 29 мнений. Просторный, уверенный, приемистый, спокойный, солидный.
Двигатель D5, салон — только натуральные материалы. Нет 7-ми местной версии. Volvo XC60 и Audi Q5. Volvo XC60 и Volvo XC Volvo XC60 и BMW X3. Volvo XC60 и Mitsubishi Outlander. Volvo XC60 и Volkswagen Tiguan. Volvo XC60 и Volvo V Volvo XC70 и Volvo XC Volvo XC70 и Subaru Outback. Зарегистрироваться Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:.
Быстро и наглядно можно сравнить Volvo XC70 и Volvo XC60 в Каталоге Drom. Разработка дизайна FarPost Design , Реклама на сайте , Оферта правила и условия , Техподдержка. Купить Вольво хс
avtodiagnoz56.ru
Дальше думая над выбором автомобиля пришел к выводу, что дорожный просвет xc70 для меня важен. Критически важен. С ним обычный универсал становится другим автомобилем.
Так вот, к чему я это.
Всегда нравился allroad. xc70, только на ступень выше. Но мне жалко отдавать за машину почти столько, сколько стоит q7. Пусть это audi, пусть это vag, но не могу. за цену allroad’а можно купить две базовых xc70. Нет, спасибо.
Есть еще a4 allroad, но она маленькая. Passat alltrack, но его потом не продашь.
Subaru outback в последнем поколении уродлива, простят меня все.
Я начал задумываться, что лучше xc70 для меня будет только xc70. Новая. С полным приводом. С новым салоном. Другого цвета.
Это первая машина за последние 14 лет в семье, которая продержалась более трех лет. Обычно было так: гарантия кончилась — продали. Но она другая. Она домашняя, теплая, милая. Только на нее я начал оборачиваться, когда иду домой. И если бы можно было тупо потратить 100 тыс, и мне бы добавили полный привод, то я бы ездил еще года три. А может и еще больше.
Но если это и возможно с технической стороны, то на практике все выйдет дорого, странно и тд.
Вывод для меня: новая xc70. Теперь я знаю, что мне нужно от этой машины.
MY14
Я не фанат volvo, я фанат XC70. Это любовь.
P.S. вольвоводы, кто в мск знает салоны, которые с радостью берут машины для traid-in’а? максимально выгодно для покупателя
Нравится 7 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Содержание статьи:Фото [что предпочесть хс70 или хс 60 помогите — Готовимся к покупке — Клуб Volvo. for Life — Жизнь с VOLVO, жизнь в стиле VOLVO Видео Похожие статьи
У самого ХС70 my14 summum, + пару опций, без four-c.Вчера тестил хс — 60, почти в полной комплектации с four-c.да более сбитая чем только выехав из од.
Рассказ владельца Volvo XC 60 — наблюдение. Всем Привет! Выбрав немного время, хочу поделиться своим наблюдением или скорее В начале немного хочется рассказать почему вольво и именно ХС 60, так сказать приближение мечты.
Эту страницу ищут по запросам: Помогите выбрать, Вольво ХС 60 или Фольксваген Туарег, форум Volvo XC 60, обсуждение Вольво ХС 60, автомобиль Volkswagen Touareg, форум автовладельцев Фольксваген Туарег.
В заключение можно сказать, что слабые места и недостатки присутствуют практически в любом автомобиле, будь то это кроссовер или простой седан, как говорится каждому свое. Как с пространством, с ездовыми характеристиками и тд. Особенно если учесть, что цена одинаковая. Был очень доволен, но клиренс… Много вопросов сразу отпадет.
Or sign in with one of these services. Надоела своей пустотой и отсталостью в плане прогресса, хочу поменять. Не хочу уходить от Вольво. Хочется авто посовременней и хорошо укомплектованный. Катайтесь на тесте, выбирайте по ощущениям. По современному оснащению — они равны. Есть опасения, что ценник будет очень высокий, да и ждать не известно сколько. А русский — да был на троечку. Говорить можем, а писать разучились. Тем более здесь нет проверки орфографии.
Но нет панорамной крыши. Логика мне не понятна. Особенно если учесть, что цена одинаковая. Комплектации похожи, правда с оговорками, было выше. Да еще хочу дизель попробовать. Community Software by Invision Power Services, Inc.
Not recommended on shared computers. Sign in with Facebook. Sign in with Twitter. Sign in with Microsoft. Sign in to follow this. Share on other sites. Как может одна модель быть надежнее другой Это ведь одна марка… Может есть смысл дождаться нового «девяностика» и проблема с «отсталостью в плане прогресса» отпадёт напрочь? Поэтому её и не выбрал. Create an account or sign in to comment. You need to be a member in order to leave a comment.
Sign up for a new account in our community. Register a new account. Already have an account? Go To Topic Listing.
add-auto.ru