Menu

Ошибка p0172 – Chevrolet Lacetti 5D 109 чистокровных пони › Бортжурнал › Ошибка P0172 (слишком богатая смесь). Решение

Ошибка p0172 и большой расход — бортжурнал Subaru Impreza Черныш 2008 года на DRIVE2

Добрый день, дорогие форумчане!
Пару слов про мою ситуацию. Ездил я на своем Черныше, не тужил. В один прекрасный момент загорелся чек. Ну думаю что же мне делать, созваниваюсь с электриком, договариваюсь приехать узнать что случилось. Приехал к нему, он подключился, считал ошибку, и сказал мне только вот эти слова «Слишком богатая смесь». Я его начал расспрашивать, что это означает, он сказал просто, плохой бензин, смени говорит заправку и все будет хорошо, а сейчас я пока тебе ошибку скину (как раз до этого заправился на паршивой заправке). Обрадовался, раз ничего серьезного, то не беда, сделаю как он сказал, тем более ошибку скинули, и все в норме. Доезжаю я до дома, опять загорается Чек. Я думаю ну ладно, наверно не весь еще бензин израсходовался, поезжу пару тройку дней так, поменяю потом заправку, пару раз перезаправлюсь чтобы слить старый бензин, а потом опять к нему, сброшу ошибку и будет все в норме.
Так и поступил, через неделю еду опять к нему, скидываю. Доезжаю до дома, опять та же хрень. В этот же момент стал замечать что бензин стал улетать, словно я его лью мимо бака. Подумал что ездить к нему не выгодное для меня удовольствие, и решил приобрести провод OBDII-USB. После долгих поисков нашел. Подключаюсь считываю ошибку р0172, нашел расшифровку «Слишком богатая смесь (переобогащение смеси) по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров «.

Предположил что все таки тот электрик мне толком не сможет помочь, и подался в сервис, куда посоветовали знакомые, там говорят люди в субару разбираются только в путь. Приезжаю к ним, говорю, у меня такая ошибка и что то много есть она стала. помогите пожалуйста. Оставляй нам на диагностику, мы все выявим и тебе завтра позвоним, сказали там знатоки.
Оставил, уехал, на следующий день звонок. Добрый день мы тут вашу машинку диагностировали, в общем, лямда зонды в порядке, катализаторы в порядке, думаем что скорее всего надо почистить инжекторы и дросельную заслонку, и тогда расход уменьшится и ошибка исчезнет. Ну я будучи не осведомленным человеком (на тот момент еще не весь наш форум облазил и не все темы перечитал), соглашаюсь. Влетает мне это в копеечку. Приезжаю к ним, они говорят, ну в общем мы не знаем в чем проблема, вроде бы все у вас в порядке. Только, говорят, у вас в воздушном фильтре дырка большая, и Датчик массового расхода воздуха по всей видимости накрылся.
Я в панике, быстрее еду домой, захожу сюда, и смотрю первые причины большого расхода, и на тебе пожалуйста одна из причин MAF.
С того момента решил что лучше самому пробовать со всем разобраться, естественно с помощью нашего любимого форума. В предыдущей теме как раз узнавал аналог ДМРВ. Заказал, привезли, я его забрал, и направился в гараж. Там я снял воздушный фильтр, вместе с датчиком. Фильтр заклеил армированным скотчем, датчик поменял. Подключился скинул ошибку. ВСЕ! Все заработало.
Неделю катался. Следил за расходом и Чеком, бензин вроде снизился. Чек молчал. Вчера вечером устроил покатушки по городу, и вы не поверите, но снова этот чертов Чек засветился. Сегодня считал, и опять же та же ошибочка, р0172.
Внимание вопрос, как мне исправить все, чтобы больше чек не вылазил, и расход был более или менее в порядке.
Заранее благодарен.

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D 109 чистокровных пони › Бортжурнал › Ошибка P0172 (слишком богатая смесь). Решение

Всем добрый день!
Я разобрался с проблемой движения рывками и чеком Р0172
И так по порядку:
Начал копаться в интернете и обнаружил кучу страшных слов «лямбда зонд», катализатор и т.д. Т.к. слова были страшными, то ценник на их замену был еще страшнее. Зашел на сайт Автоточки, вбил запрос по сервисам с описанием проблемы. Сначала по ошибке кинул на Москву, потом на Краснодар. Стали поступать прдложения приехать на диагностику, но были и уникальные спецы, которые по моему корявому описанию делали вывод, что нужно вырезать катализатор и ставить обманку, поменять лямбда зонд (цена 3500). Стоимость озвучивалась в диапазоне 7-10тыс. Мне было страшно, т.к. я чувствовал что не все так страшно. Зашел на сайт лачетти клуба, странно что я сразу не пошел туда. Людей с такой же ошибкой нашлось не мало. Решением было замена шланга, стоимостью 145руб

Полный размер

На этом фото часть резинки оторвалась когда снимал

. Я его заказал не думая. Стоит не дорого. Ехал 3 дня. Как получил, полез под капот, заменил шлаг и о чудо — дерганья ушли. Ошибку сбросил и она больше не появилась! Урааа!
Я не думал, что такая мелкая деталь может доставить столько геморроя.
Хотел бы добавить, что прежде чем ехать на СТО почитайте лачетти клуб.

Полный размер

Старый шланг. код детали 96451064

Полный размер

Вот этот надрыв и доставлял столько неудобств

Полный размер

Нравится 41 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Ошибка P0172 — диагностика и устранение проблемы

Хотя системы электронного впрыска топлива на максимальном количестве режимов работы мотора стремятся поддерживать заданный состав смеси, не всегда им это удается. В случае, когда топливовоздушная смесь обогащена настолько, что «собственными силами» ЭБУ впрыска не может восстановить ее состав, фиксируется состояние ошибки с кодом P0172 по стандарту OBD-II.

Слишком богатая смесь легко себя выдает нарушениями работы двигателя: вырастает расход топлива, появляется характерный запах двигателя. Горит богатая смесь «холоднее», поэтому свечи зажигания, не прогреваясь до расчетной температуры, обрастают черным углеродным нагаром, работают с перебоями – мотор троит, простреливает в глушитель. Для моторов с катализатором богатая смесь – это причина серьезных проблем: катализатор забивается сажей, его соты постепенно разрушаются при вспышках-прострелах. В итоге езда на богатой смеси убьет катализатор.

Диагностика неисправностей

Причины богатой смеси самому контроллеру впрыска безразличны: для него обогащение смеси – это появление сигнала высокого уровня на выходе лямбда-зонда. Причем, если вспомнить принцип работы кислородного датчика, можно понять, что для этого смесь не обязательно должна быть богатой, изолируйте его чувствительный элемент от выхлопных газов, и он начнет «показывать» постоянно богатую смесь. В качестве «изолятора» сгодится и неизбежная сажа, и пленка масляного нагара, если мотор активно подъедает масло.

Поэтому стоит сразу оценить состояние свечей зажигания: если смесь богатая, свечи черные. Если же ЭБУ «вводит в заблуждение» лямбда-зонд, то свечи, наоборот, белые, так как контроллер пытается обеднить нормальную смесь.

Причины богатой смеси на инжекторе могут быть и чисто механическими: негерметичность форсунки или чрезмерное давление топлива в случае неисправности регулятора давления топлива. Если форсунка закрывается не до конца, она начнет «лить» в мотор, и это легко понять по состоянию свечей зажигания – там, где форсунка негерметична, свеча будет чернеть или вовсе откажет, покрывшись бензином. Неисправность же регулятора давления топлива выявляется по манометру. Причем на моторах со сливной рампой (регулятор установлен под капотом и связан с бензобаком обраткой) проблема может быть и из-за передавленного шланга обратки: регулятор не сможет стравливать «лишний» бензин в бак.

Если же бензин попадет в картер, то обогащаться смесь начнет уже за счет вентиляции картера: рабочая температура масла высока, чтобы бензин начал испаряться в большом объеме. Выдает себя эта проблема легко: уровень масла в картере выше нормы, масло разжижено, имеет характерный запах.

Попадать во впуск пары топлива могут и через неисправный адсорбер: в норме клапан открывается только по команде ЭБУ, неисправность клапана же приведет к постоянному подсосу воздуха из бака через адсорбер. Понять это нетрудно, отключив или пережав патрубок адсорбера – обороты двигателя изменятся.

Владельцам автомобилей с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) стоит обратить внимание на этот датчик. Склонность к завышению количества измеряемого воздуха в него заложена конструктивно, полученное по расчету время открытия форсунок будет чрезмерным. Смесь обогатится, и контроллеру придется вводить отрицательную коррекцию. Дело в том, что измерение массы воздуха в ДМРВ идет по степени охлаждения измерительного элемента потоком воздуха, и загрязнение или повреждение его моментально приведет в ошибке измерения.

Проверить ДМРВ можно и без диагностического сканера, измерив напряжение при заглушенном моторе, а затем сравнив с эталонным. У «врущего» датчика оно выше нормы: для «бошевских» датчиков выше 1,03 В, у Siemens – 0,04 В (данные для датчиков, применяемых ВАЗом).

Если же на моторе установлен ДАД (датчик абсолютного давления в коллекторе), то ошибка изначального расчета подачи топлива может быть связана с некорректной работой датчика температуры воздуха в коллекторе. Проверяется он по его сопротивлению при точно известных температурах (например,0 и 100 градусов).

Пошаговая инструкция по устранению неисправности

Найдите ее признаки. При появлении ошибки Р0172 порядок действий таков:

  1. Проверить свечи зажигания. Отсутствие черного плотного нагара – прямое указание на неисправность лямбда-зонда, подтвердить это поможет измерение напряжения на выходе кислородного датчика (оно должно падать на сбросе газа, когда ЭБУ впрыска отсекает подачу бензина в цилиндры).
  2. Проверить состояние моторного масла в картере.
  3.  На автомобилях с ДМРВ проверить показания датчика, на прочих – проверить датчик температуры воздуха.
  4. Попробовать отключить адсорбер от впускного коллектора.
  5.  Измерить давление топлива.
  6.  Извлечь топливную рампу с форсунками и принудительно включить топливный насос перемычкой между силовыми контактами реле насоса. Распылители форсунок должны остаться сухими.

avtomotoprof.ru

P0172 Ошибка

1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).
  2. Включить зажигание.

Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто.

Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения?

-20%

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

Долгосрочная корректировка топливоподачи выше установленного значения при работе в заданных условиях?

-20%

Перейти к операции 21

Перейти к операции 5

5

Визуально/физически проверить фильтр воздухоочистителя на чрезмерную загрязненность или забитость и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 6

6

Визуально/физически проверить систему впуска воздуха на повреждения или забитость и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 7

7

Проверить впуск в корпус дроссельной заслонки на повреждения или присутствие посторонних предметов, которые могут частично заблокировать поток воздуха и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 8

8
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить отверстие дроссельной заслонки, заслонку и каналы клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу на забитость и присутствие посторонних предметов и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 9

9

Запустить двигатель на парковочном тормозе или нейтрали и при выключенном кондиционере и записать значения холостого хода.

Имеет ли место низкий или неустойчивый холостой ход?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 12

10

Запустить двигатель на холостом ходу.

Показания клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу ниже установленного значения?

100

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

11
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
  3. Запустите двигатель.
  4. Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи.

Долгосрочная корректировка топливоподачи повышается выше установленного значения?

-20%

Перейти к операции 20

Перейти к операции 12

12

Проверить работу клапана IAC. См. «DTC P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу» или «DTC P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу» в данном разделе и при необходимости произвести ремонт.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 13

13
  1. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверит шланг на наличие топлива.
  2. Если в вакуумном шланге есть топливо, заменить регулятор давления топлива.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 14

14
  1. Включить зажигание.
  2. Медленно нажать на педаль акселератора.

Датчик положения дроссельной заслонки (TP) показывает стабильное и плавное увеличение с минимального уровня сигнала при закрытой дроссельной заслонке до максимального значения при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 19

15
  1. Выполнить диагностику топливной системы.
  2. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 16

16
  1. Выполнить диагностику системы улавливания паров бензина (СУПБ)
  2. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 17

17
  1. Провести проверку баланса форсунок.
  2. Если таблица позволяет локализовать проблему, устранить ее, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 18

18
  1. Снять управляющий датчик кислорода (HO2S1).
  2. Визуально/физически проверить датчик HO2S1 на отсутствие кремнийорганического загрязнения.

Примечание: Показателем этого служат белые порошкообразные отложения на той части датчика HO2S1, которая находится в выхлопном тракте.

  1. Если на датчике HO2S1 присутствует загрязнение, найти источник и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

19
  1. Проверить крепежные винты датчика ТР.
  2. Если они ослаблены или отсутствуют, затянуть или заменить их, если необходимо.
  3. Если винты в норме, заменить датчик ТР.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

20
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить датчик MAP.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 21

21
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 22

Перейти к операции 2

22

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

moylacetti.ru

Ошибка p0172: почему возникает и как исправить

Ошибка P0172 считается одной из самых распространённых проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей на электронном управлении. Часто её можно встретить в процессе эксплуатации машин завода АвтоВАЗ, а также на зарубежных моделях Toyota, Mazda, Mercedes и других. Данная ошибка сообщает водителю о том, что в камеру сгорания поступает слишком обогащённая смесь, вследствие чего наступают сбои в работе двигателя и увеличивается расход топлива.

Как проявляет себя ошибка P0172

Переобогащённость топливовоздушной смеси может случиться по нескольким причинам, в зависимости от этого она будет по-разному сказываться на работе автомобиля.

При ошибке P0172 могут проявиться следующие проблемы:

  • холодный двигатель будет «захлёбываться» до тех пор, пока полностью не прогреется;
  • «захлёбывания» будут происходить и в холодном и в прогретом состоянии во время холостого хода, также обороты начнут «плавать»;
  • увеличится расход топлива;
  • резвость автомобиля уменьшится.

Перечисленные симптомы могут проявлять себя как совместно, так и отдельно друг от друга.

При каких условиях возникает

Чтобы электронное управление опознало ошибку P0172 и сообщило о ней водителю, должны появиться сигналы на некоторых датчиках. Диагностику следует выполнять при заведённом двигателе. Также нужно проследить, чтобы работала подача топлива с обратной связью с лямбда-зондом. Во время испытательного цикла общее значение долгосрочной и скорой корректировки подачи топлива составляет менее 33% за 3 (и более) из 7 минут.

С датчиков на приборной панели должна поступать следующая информация:

  • о положении коленчатого вала;
  • о положении распределительного вала;
  • о положении дроссельной колонки;
  • об абсолютном давлении;
  • о температуре всасываемого воздуха;
  • об охлаждающей жидкости.

Почему возникает ошибка P0172

Ошибка P0172 может появиться, если топливовоздушная смесь стала излишне обогащённой по причине подачи слишком большого количества топлива, либо очень малого количества воздуха. За этот процесс несут ответственность датчики кислорода и абсолютного давления.

Если датчики исправны, причина возникновения ошибки может быть в следующем:

  • плохая компрессия;
  • ошибки и перебои в процессе работы системы, отвечающей за газораспределение;
  • дырки, трещины и другие повреждения прокладок или уплотнителей;
  • нарушение тепловых зазоров.

Кроме этого, ошибка может появляться из-за переобогащения смеси от плохого сгорания. Данная проблема появляется из-за неправильной работы катушек зажигания или свечей.

Но в первую очередь следует проверить именно датчики кислорода и расхода воздуха. Обычно после этого проблема исчезает.

Что делать

Чтобы быстро определить причину ошибки, необходимо проверить данные, которые передаются диагностическим сканером во время имитации появления ошибки. Если сделать это сразу не получается, лучше поступить по следующей схеме.

  1. Внимательно проверьте датчик массового расхода воздуха. Чтобы добраться до него, откройте капот и найдите деталь, расположенную между воздушным фильтром и воздушным парубком, который направлен к дроссельной заслонке. Если на нём обнаружены сколы, окисления, потери контакта и другие повреждения, значит проблема найдена.
  2. Тщательно осмотрите воздушный фильтр и при необходимости проведите его замену. Не забывайте о том, что фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, то есть одновременно с маслом.
  3. Проверьте датчик кислорода. Он также может потерять работоспособность по причине обрыва проводов, образования коррозии или появления сколов.
  4. Также смотрите датчик температуры охлаждающей жидкости на предмет появления повреждений (коррозия, обрывы), он представляет собой термистор. Если с ним возникли серьёзные проблемы, можно заменить на новый.
  5. Проверьте клапаны адсорбера, при их неправильной работе прекратится поимка паров бензина.
  6. Замерьте давление в топливной рамке. Если окажется, что его уровень превышает нормальные показатели, проверьте заодно и регулятор давления.
  7. Обратите внимание также на свечи и катушки зажигания. Не забывайте, что свечи следует менять через каждые 10-15 тысяч километров дороги. Эта процедура займёт всего несколько минут.
  8. Диагностируйте соединение на выпускном коллекторе и впуске воздуха. Для этого установите наличие или отсутствие подсоса воздуха.
  9. Проверьте метки зажигания. Зазор на свечах может быть разным, чтобы не ошибиться при проведении замеров, сверьте информацию с техническим паспортом на автомобиль.

После выполнения всех рекомендаций по устранению некорректной работы двигателя ошибка должна исчезнуть. Не забывайте, что обычно проверять все перечисленные системы не приходится, достаточно лишь промыть или заменить ДМРВ, либо кислородный датчик.

После того, как была устранена неисправность, которая стала причиной возникновения ошибки, обязательно сбросьте корректировки подачи топлива. Это необходимо для обнуления досрочной корректировки. Выполнение всех рекомендаций позволит исправить некорректную работу двигателя как на отечественных, так и на зарубежных автомобилях.

voditelauto.ru

Honda Accord › Бортжурнал › Борьба с ЧЕКом ошибка P0172 богатая смесь! >

Всем привет, решил оставить запись мб кому пригодиться, постоянно то загорается то потухает ЧЕК!
В основном это происходит при пуске двигателя или при прогреве на холостых, иногда сам потухает, но потом вновь появляется, по скану ошибка р0172 богатая топливная смесь
Провел работы:
-воздушный фильтр -заменен
-топливный фильтр -заменен
-топливный насос -заменен (с замерами)
-свечи -заменены
-форсунки промыты
-катализатор заменен на каткиллер
-лямбда есть новая, но пока не ставлю провожу наблюдения, сомневаюсь, что она виновник
-регулятор топлива заменен на новый, поведение не изменилось
-абсорбер ?

04.01.2017 Обновление*
После всех работ так и езжу с периодически появляющимся ЧЕКом, по наблюдениям ошибка появляется закономерно когда топливо в баке падает чуть меньше середины и сама пропадает, порой даже просто при включении зажигания, когда бензина уже четверть или ниже, а также когда выше половины бака!
Пока не нашел грамотных спецов кто бы смог понять в чем дело, покоя она мне не дает когда нибудь надеюсь найду в чем дело

07/05/2017 Обновление*
И так похоже удалось решить данную проблему, регулировка клапанов показала зажатый выпуск и немного впуск, а также растянутую цепь ГРМ!
После регулировки идет уже третий месяц, ошибка не появляется, звук мотора стал другой!
Будем наблюдать дальше, но надеюсь решено)

31/01/2018 Обновление*
Проблема решена, ошибка больше не беспокоит с момента последнего обновления!

Добавление: Недавно общались с Хондаводом у которого возникла схожая проблема, в общем покумекали, определили ряд действий, в итоге решение было найдено, с позволения SergeyDariy вот отрывок из нашей переписки:
Диагноз сказал сразу: Растянутая цепь! Приехал на вскрытие, так сказать диагностику, открыли верхнюю крышку, подлез он отверткой под цепь и увидели что она растянута сантиметра так на полтора! Клапана были чуть зажаты еще на выпуске… Говорит из за цепи растянутой идет неправильное газораспределение, соответственно потеря мощности плюс расход плюс шум…
Таким образом еще одно подтверждение, что подобное имеет место быть и вызывать данную ошибку, ну и соответственно решение))

Пробег: 194000 км

Нравится 38 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Ошибка p0172, p0175 богатая смесь ПОБЕЖДЕНА! — logbook Honda Legend Lord of the Road 2007 on DRIVE2

Zoom

Наконец то, спустя долгих шесть месяцев головной боли и танцев с бубнами
Вокруг ошибки p0172, p0175 богатая смесь в первом и втором ряде цилиндров- решена!
За все это время «беготня» по официалам, СТО и гаражным мастерам Херсона
Не принесла ни каких результатов, кроме зря заменённых первых лямбда зондов за 250$
MAP сенсора за 44$, внеочередной регулировке клапанов за 50$, ну и сотня «диагностик» по 5$
Хотя, я бы скорее назвал это чтением кодов, нежели диагностикой…
Я могу понять гаражных мастеров, человек приезжает с проблемой и просит помочь, они читают ошибки
Озвучивают свои предположения, (возможные причины о которых мне и так было известно благодаря
Помощи и советам дорогих форумчан) и говорят измените, больше ничем помочь не можем- с вас 150 гривен
За диагностику…:-)
Но такая же ситуация на официальном сервисе Хонда… Считаю это не допустимо!
Ну да ладно, немного пожаловался, теперь о главном:
Есть в Одессе один очень хороший человек, тоже Легендовод, который все это время мне помогал, и вот вчера он пригласил меня приехать в Одессу и посоветовал мастера.
Вообщем черездва часа я уже ехал домой совсем на другой машине!

Теперь самое интересное: проблема была в небольшом количестве масла, которое попало на одну из
Фишек в блоке управления который находится со стороны пассажира (фото ниже) и это влияло на показания МАП сенсора 117 кПа вместо 102,
Промыли контакт клинером, просушили и вуаля…
После обнуления всех ошибок, сделали обучение хх и датчика положения коленвала-ВСЕ МАШИНКА ПОЕХАЛА.
Хочу выразить огромную благодарность Олегу и его другу Леше за поддержку и совет обратится к мастеру Аркадию, который за два часа решил все мои проблемы.
Спасибо вам огромное!

Всем Мира, добра и хороших мастеров.

Price tag: $50 Mileage 115000 km

www.drive2.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *