На холодный двигатель плохо заводится – Почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную. Выявление и устранение проблем с запуском двигателя. Принцип работы двигателя.

Содержание

Двигатель плохо запускает на холодную: причины, устранение

В холодное время года, особенно в зимний период, с запуском двигателя часто возникают проблемы. Причина такого эффекта достаточно проста — холодный воздух, остывшие детали мотора, замерзшее горючее или неисправности.

Причины плохого запуска двигателя

Плохой запуск двигателя на холодную был достаточно распространенным явлением на карбюраторных моторах, особенно в зимнее время года. Проблемы с запуском инжекторного мотора не наблюдались, если все узлы и детали силового агрегата исправны. А вот если одна из систем вышла со строя, то двигатель запускает достаточно плохо или вовсе отказывается воспламенять воздушно-топливную смесь.

Обычно, чтобы определить причины данного эффекта, автолюбители обращаются в автосервис. Но, есть и те, которые могут сами провести диагностические работы и устранить неисправность. Итак, рассмотрим, в чем может скрываться причина плохого пуска движка, особенно в зимнее время года:

АКБ не достаточной мощности.
Неисправность топливной системы.
Электроника и датчики.
Система зажигания — не все в порядке.

Возможные методы устранения неисправности

Плохой запуск холодного двигателя может быть связан с неисправностью или с температурой окружающей среды. Перед тем, как начать устранять поломки необходимо понять, как заводить двигатель в холодное время года.

Для карбюраторных моторов, многие знают и сталкивались, все достаточно просто. Для начала, с помощью подсоса, необходимо закрыть воздушную камеру карбюратора. Затем, несколько раз нажать на педаль газа, чтобы подать топливо с поплавковой камеры.

Если автомобилист не уверен, что в карбюраторе есть топливо то, прежде всего, качнуть несколько раз лапкой бензонасоса. Затем, нажав педаль газа повернуть ключ зажигания и попробовать завестись. Если не получилось с первого раза, то получиться со второго или третьего. При необходимости всегда можно воспользоваться рычагом ручного пуска мотора.

Стоит помнить, что рекомендуется выжимать сцепление при пуске мотора, чтобы облегчить запуск. Это сделано для того, чтобы коленчатый вал легче было раскрутить, облегчив нагрузку и массу.

Для инжекторных моторов, все немного сложнее, но в тоже время, все просто. Не нужно накачивать вручную топливо. Главное, чтобы был работоспособным топливный насос, и было хорошее состояние свечей зажигания. Поворачиваем ключ зажигания во второе положение и ждем, пока заработает топливный насос. Выключаем зажигание полностью, вернув ключ к «0». Только после этого пробуем завести двигатель.

Затем, зажигание включается и мотор заводиться. Как показывает практика, даже в самый сильный мороз, если все правильно сделать, то мотор запуститься без особых проблем, но может и не с первого раза.

АКБ не достаточной мощности

Недостаточный заряд аккумуляторной батареи или его изношенность может стать причиной того, что автомобиль будет плохо запускаться на холодную. Как известно, при первом пуске мотора стартер вытягивает всю мощность с АКБ. Если стартеру не хватает мощности, то он не сможет полностью провернуть коленчатый вал.

Чтобы диагностировать состояние АКБ, стоит воспользоваться тестером и замерить силу тока после каждого пробного пуска мотора. Также, важным показателем является количество электролита и его качество. Обычно, все аккумуляторные батареи маркируются сроком выпуска. Именно с этой даты начинается отсчет 5 лет эксплуатации.

По истечению этого срока аккумулятор можно эксплуатировать в летнее время, а вот для зимы такой АКБ уже не пойдет, поскольку в холодную погоду требуется больше мощности, чем в теплое время года.

Неисправность топливной системы

Еще один фактор, который способствует плохому запуску двигателя на холодную, становится неисправность топливной системы. Конечно, для карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей — это будут разные причины, которые необходимо рассмотреть по отдельности.

Для карбюраторного силового агрегата причина может скрываться в плохой работе бензонасос из-за порванной мембраны или выработке на кулачках распределительного вала. Так, чтобы устранить неисправность для начала придется перебрать бензиновый насос. Конечно, установка ремкомплекта удешевит ремонт, но карбюраторный бензонасос, в отличие от инжектора и дизеля, достаточно дешевый, и экономить нет смысла.

Еще одно место, которое стоит осмотреть — карбюратор. Неисправность данного элемента приведет к тому, что двигатель будет работать нестабильно, а топливо для первого запуска поступать в малом количестве. Для устранения проблемы необходимо перебрать деталь.

С инжектором все обстоит намного сложнее, что с карбюратором. Здесь сразу несколько деталей может влиять на подачу горючего, до которых добраться не так уж и просто. Так, основные причины могут возникать в топливном насосе или распылителях форсунок. Чтобы проверить работоспособность обеих элементов придется их демонтировать с автомобиля.

Бензиновый насос, зачастую, располагается в днище багажного отделения или под задним сиденьем в салоне. Скорее всего, причиной плохого пуска является забитая сеточка-фильтр, которая первая проводит фильтрацию топлива. Из-за этого в систему попадает недостаточное количество горючего. Также, стоит обратить внимание на состояние и срок эксплуатации фильтрующего элемента топлива, который также может задерживать топливо.

Забитые форсунки и неправильный процесс распыления, может повлиять на запуск двигателя на холодную. Для их диагностики и ремонта необходим демонтаж элементов. Так, ремонтно-диагностические операции проводятся на специальном стенде для промывки форсунок.

Для дизеля существует только одна проблема — неисправность топливного насоса высокого давления. Неисправности сальников или плунжерной пары приводит к тому, что насос не докачивает нужное количество дизельного топлива для первого пуска. Поэтому, если возникает такая проблема стоит, сначала обратить внимание на исправность ТНВД. Также, плохой запуск дизеля на холодную зимой может быть связан с замерзанием топлива.

Электроника и датчики

Датчики и электронный блок управления двигателем играет немаловажную роль в пуске мотора, как на холодную, так и на горячую. Рассмотрим, какие измерители могут повлиять на запуск силового агрегата:

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неправильные параметры, которые подаст измеритель в ЭБУ, могут привести к неправильному образованию воздушно-топливной смеси, которая не загорится.
Датчик массового расхода воздуха. Проблема, та же, что и с датчиком температуры, только не будет хватать воздуха.
Датчик коленчатого вала и детонации.
Датчик положения дроссельной заслонки регулирует положение заслонки дросселя. Если данная регулировка не будет проводиться из-за неисправности измерителя, то соотношение бензин-воздух будет неправильное. Эффект будет такой как и при неполном впрыске бензина.

Система зажигания — не все в порядке

Последней причиной плохого пуска и работы движка на холодную становится отсутствие искры. В этом случае, для начала стоит проверить состояние и работоспособность свечей зажигания. Если со свечами — все в порядке, то диагностировать стоит высоковольтные провода.

Если в этих двух элементах проблем не обнаружено, то возможно неисправность скрывается в катушке (модуле) зажигания. Диагностика модуля зажигания слишком сложна, поэтому рекомендовано обратиться к опытному автоэлектрику, который быстро и качественно проведет ремонтно-диагностические мероприятия.

Для дизельных моторов, у которых отсутствует искрообразователь, со строя выходят свечи накала. В данном случае необходимо проверить каждый элемент на работоспособность. При обнаружении неработающей свечи, заменить ее на новый элемент.

Вывод

Плохой запуск двигатель на холодную зависит от многих факторов. Так, недостаточное количество горючего или отсутствие искры приводит к тому, что мотора и вовсе может не завестись. Если у автолюбителя бензиновый мотор (и неважно карбюратор или инжектор), то он сам может устранить неисправность. С дизельным силовым агрегатом — все обстоит намного сложнее и рекомендуется для устранения проблемы обратиться в специализированный автосервис.

avtodvigateli.com

Почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную. Выявление и устранение проблем с запуском двигателя. Принцип работы двигателя.

Большинство современных автомобилей оборудованы инжекторной системой подачи топлива. Система устанавливается только на бензиновые двигателя. Несмотря на сложность конструкции и высокие требования к качеству топлива, инжекторный двигатель имеет ряд преимуществ перед карбюраторным механизмом:

автоматическая регулировка системы впрыска в зависимости от нагрузки;
быстрый старт двигателя, увеличение его динамических показателей;
низкий выброс вредных веществ;
экономия расхода топлива за счет дозированного впрыска;
не нуждается в длительном прогреве во время низких температурных условиях;
возможность программирования электронной системы управления в зависимости от манеры и стиля вождения;

Принцип работы двигателя

По принципу работы инжекторные двигателя похожи на дизельные: подача топлива осуществляется через специальные форсунки. После того как стартер начинает проворачивать коленвал датчики управления подают сигнал на электронный блок управления, которые указывают в каком такте находятся цилиндры.

Если кнопка не нажата при 60% перемещении и отпускается при более низких настройках дроссельной заслонки, вам нужно будет отрегулировать переключатель. Это легко, ослабьте, но не удаляйте крепежные болты выключателя, а затем хватайте и поворачивайте переключатель, пока он не окажется в положении, в котором он будет включен в надлежащее время.

Теперь, когда вы нашли свой переключатель и скорректировали его, пришло время выяснить, работает ли оно. Теперь это действительно просто, просто получите либо омметр, либо контрольный свет, и убедитесь, что вы удалили провода с разъемов на подключите каждый из датчиков омметра к двум клеммам на переключателе, как показано на рисунке ниже. Не имеет значения, какой зонд подключается к какому терминалу. Теперь, когда дроссель закрыт, вы должны читать бесконечное сопротивление. Затем попросите друга продвинуть дроссель, поскольку он проходит отметку 60 процентов и нажимает на маленькую кнопку, сопротивление должно начинаться с нуля.

После считывания данных, блок управление подает сигнал на форсунку, цилиндра, который находится в такте впуска. Форсунка открывается на строго определенное время, которое соответствует показаниям датчика массового расхода воздуха.

Таблица значения ДМРВ.

После окончания такта впуска происходи сжатие. Центральный модуль получает данные от датчиков ДПКФ и ДФ о том, что поршень находится в верхней мертвой точке. После обработки данных сигнал подается на блок зажигания, который передает напряжение в нужный цилиндр. Задачу правильной подачи напряжение обеспечивают два транзистора, расположенные в корпусе блока управления.

Если вы используете контрольную лампу, процедура будет одинаковой, свет должен быть выключен до 60 процентов дроссельной заслонки, а затем он должен включаться. Когда автомобиль на холостом ходу отсоединяет два электрических разъема от клемм выключателя, он обычно замедляется из-за избыточного топлива, однако возможно, что он может ускориться в зависимости от того, как все остальное отрегулировано. Важно то, что он меняется.

Мой сын держит дроссель в полностью открытом положении, и омметр отсчитывает 0, что верно. При закрытой дроссельной заслонке омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Вы можете заметить, что мой омметр на самом деле указывает на 1 на этой фотографии. Однако мой омметр указывает на 1, когда он должен указывать на.

Далее, когда произошло воспламенение рабочей смеси, в камере сгорания начался рабочий ход цилиндра, ЭБУ принимает показания с датчика детонации и проводит корректировку угла зажигания для следующего цилиндра.

Для более эффективного использования энергии топлива на системе выхлопа установлен датчик кислорода. С помощью показателей полученных с датчика, блок управление проводит корректировку состава смеси, устанавливает время открытия форсунки. Если при открытой дроссельной заслонке наблюдается недостаток кислорода, ЭБУ приоткрывает регулятор холостых оборотов.

Вы можете проверить свой омметр, прикоснувшись к двум зондам вместе, если они указывают на 0, он работает отлично, если он указывает на 1 или 2, не выкидывайте его, просто используйте это значение как. Это трехпозиционный переключатель, который воспринимает холостой ход, все промежуточные настройки и полный дроссель. Официальной причиной этого является слишком большая экономия топлива и сокращение выбросов. Они смутно намекают, что он увеличивает продолжительность инжектора, но ничего не говорит о лямбда-датчике.

Для этой процедуры вам понадобится ваш омметр. Теперь посмотрите на электрические клеммы выключателя. Три из них расположены по вертикали. Теперь, когда дроссель закрыл вас Необходимо проверить сопротивление между клеммами 2 и Сопротивление должно быть нулевым. Теперь, когда дроссель все еще закрыт, проверьте сопротивление между клеммами 3 и 18 и сопротивление должно быть бесконечным. Затем мы должны выполнить те же проверки при полной подаче газа. Проверьте сопротивление между клеммами 2 и 18, и вы должны прочитать беско

levevg.ru

Плохо заводится на холодную. Если не заводится двигатель – инжектор.

В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудим другие варианты неправильной работы двигателя.

Холодный двигатель не заводится

Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

Самая распространённая причина — аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, а срок их службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать. Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

Но поводом к тому, почему мотор не заводится на холодную, могут быть и другие причины:

износился топливный насос, и по этой причине не способен создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
фильтр очистки воздушной смеси настолько загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля . Не следует заливать в бак все подряд;
причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
переохлаждение двигателя в морозную погоду.

Для того чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;

заправлять соответствующим сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
в баке всегда должен быть определённый уровень топлива;
идеальный вариант – держать автомашину в теплом гараже;
в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора – донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа »;
оборудовать автомобиль системой автозапуска.

Не заводится горячий мотор?

Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке — машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильную жару и при долгом стоянии в пробках.

Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами.

Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
Нарушена герметичность топливных форсунок, вследствие чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
Плохое состояние бронепроводов.
Неверная работа модуля зажигания.

Горячий мотор глохнет

Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру – при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

Машина работала нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при нажатии педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто – некачественное топливо. Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет – настала пора заменить топливный фильтр.
То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр – мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь переобогащается топливом и мотор глохнет. Меняйте воздушный фильтр.

Возвращаемся к бензонасосу – типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно уже не получится — аккумулятор будет высажен.

Заключение

На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любой погоде отвечают многочисленные датчики. И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.

Случается, что срочно надо ехать на работу, а машина, простояв всю ночь, не заводится. Так почему вдруг вполне исправный после последней поездки транспорт вдруг отказывается

levevg.ru

Плохо заводится на холодную ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: причины

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать очень подробно написано тут.
Вообще-то, рампа находится под давлением
Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если на фильтре обнаружены следы масла? Ответ здесь.
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

carfrance.ru

Автомобиль плохо заводится на холодную причины и что делать

Проблемы с пуском мотора могут появиться на каждом автомобиле. Затруднительный пуск на холодную доставляет автомобилистам массу проблем, а особенно, если вы спешите на работу. В этой статье мы рассмотрим основные причины трудностей старта на холодную и способы их устранения для различных типов моторов. Также в материале уделим внимание советам, как запускать мотор на холодную. Будут предложены различные варианты по устранению имеющихся неисправностей.

Типичные причины некорректного пуска

Существует широкий список причин, почему агрегат плохо заводится на холодную. В первую очередь, естественно, рекомендуем проверить самые простые вещи: убедитесь в качестве используемого топлива, проверить, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а стартер крутится ровно. Если с этим все в порядке, рекомендуем поочередно начать проверку следующих компонентов:

топливный насос и фильтр;
регулятор давления топлива;
форсунки;
высоковольтные провода и катушки зажигания;
различные датчики;

Источником проблемы может стать также использование некорректного масла или образование подсоса воздуха. Далее рассмотрим более подробно неисправности в отдельных системах.

Система подачи топлива

Нарушения в системе подачи топлива часто становятся источником плохого запуска мотора на холодную. Недодача приводит к тому, что в цилиндрах оказывается смесь с малым количеством самого топлива, что делает воспламенение проблематичным. Обратная ситуация – когда топливо заливает свечи зажигания. Проверку системы самостоятельно можно выполнить в несколько шагов:

Сначала присмотритесь к выхлопу. Если вы заметили появление небольшого дымка при прокручивании стартера, это значит, что в цилиндры действительно попадает топливо.
Второй шаг – проверка свечей. Достаньте их сразу же после неудачного старта. Если она в топливе, это говорит о нарушении герметичности форсунок. Рекомендуется осмотреть каждую из свечей и систему высоковольтных проводов.
Осмотрите на предмет загрязнения фильтры очистки, инжекторные форсунки. Необходимо убедиться, что топливный насос выдает нужное давление.

Подсосы воздуха также могут влиять на работоспособность топливной системы. В яме или на подъемнике рекомендуется с лампой тщательно проверить все магистрали на предмет порезов, отверстий или перегибов. Появление потеков на земле под машиной говорит о явных проблемах и наличии пробоин.

Электронные датчики

Системы с инжекторами оснащены множеством датчиков, которые передают данные в электронный блок управления. Если они формируют некорректные показатели, то и топливно-воздушная смесь формируется неправильно. Именно поэтому вторым шагом является диагностика следующих датчиков:

массового расхода воздуха;
положения распределительного вала;
расположения дроссельной заслонки.

Выполнить самостоятельную диагностику этих компонентов можно с помощью мультиметра, но для надежности советуем обратиться в специализированные мастерские. Дополнительно осмотрите клапан холостого хода и воздушный фильтр.

Проверяем систему зажигания

Если двигатель плохо заводится на холодную, то причины могут крыться в зажигании. Поломка распределителя зажигания приведет к неудачному «схватыванию». Это приводит к отсутствию попыток воспламенения состава в цилиндре. Отдельно рекомендуем провести осмотр ремня ГРМ. Соскальзывание хотя бы на одну метку может сбить фазы газораспределения. Чтобы проверить катушку зажигания, используйте мультиметр.

Низкая компрессия

Она появляется при достаточно сильном износе двигателя, при этом также приводит к затруднительному запуску двигателя на холодную. Из-за увеличения зазоров не удается добиться необходимого давления. Проблемы могут быть связаны со следующими поломками:

повреждение поршня;
износ стенок цилиндра;
прогар клапана газораспределительного механизма;
залегание поршневых колец.

Основные причины для дизельных моторов

Если проблемы наблюдаются на дизельном моторе, то весь список причин можно собрать в представленном перечне:

неисправность стартера или АКБ;
низкая компрессия;
проблемы с форсунками;
наличие воздуха в дизтопливе;
некорректные зазоры клапанов;
дополнительное сопротивление в выпускной системе или системе подачи топлива;
поломка ТНВД.

Рассмотрим некоторые из этих пунктов подробнее.
Начинать проверку на дизельном моторе необходимо с потери компрессии, так как в связи с особенностями конструкции именно эта причина является более распространенной. К признакам потери компрессии можно отнести появление сизого дыма из выхлопной трубы, как только авто удалось завести с толкача. Таким образом, подача топлива есть, но воспламенение не происходит. Причинами могут стать неровно выставленные зазоры в клапанах, некорректная установка ремня ГРМ или использование низкокачественного топлива.
Второй шаг диагностики уже относится к свечам накаливания. Свечи выполняют подогрев топлива, пока дизель не выйдет на свойственную ему температуру. Неработоспособность этой детали может быть вызвана следующими проблемами:

Неисправность или критические механические повреждения самой свечи.
Проблема с реле свечей. При корректной работе деталь издает тихие щелчки при повороте ключа зажигания перед стартом. Отсутствие щелчков может говорить о неисправности реле.
Окисление разъема подключения свечей.

Для самостоятельной диагностики свечей можно использовать несколько методов:

измерить сопротивление свечей;
проверить скорость и степень накаливания на аккумуляторе. Для этого подключите свечу к массе и центральному электроду;
не выкручивая с мотора, подключить центральный провод на клемму плюса через лампочку 12 В.

Водителям дизельных авто рекомендуется проверить на неисправности форсунки. При сильном загрязнении серой или повреждениях, конечно же, они приводят к перенасыщению смеси топливом. Если проблемы со стартом остались, возможны перебои в подаче дизеля. С большой вероятностью это связно с подсосами воздуха. Это основные причины, почему мотор не заводится на холодную.

Советы по запуску двигателя в холодное время года

Чтобы не иметь проблем с запуском мотора в холодную погоду, необходимо не только устранить все неисправности, но и придерживаться нескольких советов:

Как только включите зажигание, непременно подождите пару секунд, пока бензонасос накачает топливо. После можно заводить двигатель.
Перед стартом «взбодрите» аккумулятор. Помигайте фарами или дайте другую нагрузку на него.
Если автомобиль не заводится, попробуйте нажать на газ. Это поможет продуть камеру сгорания от топлива, пока мотор не заводился.
Авто с МКПП следует заводить с предварительным выжиманием сцепления. Не отпускать педаль в течение 1-2 минут. Это упростит запуск мотора, при этом существенно снизит нагрузку на коробку.
Допускается использование в небольших количествах специальных присадок, которые в холодную погоду упрощают запуск мотора.
Старайтесь поддерживать в баке максимальный уровень топлива. Это позволит уменьшить образование конденсата, который негативно влияет на топливо.
Не заводитесь на газу, если он используется в автомобиле. Переключайтесь на бензин, а уже только после этого пробуйте заводить мотор.
Не оставляйте надолго машину с включенной сигнализацией, так как она достаточно быстро посадит аккумулятор.
Старайтесь в сильные морозы не ставить авто на «ручник», так как он может примерзнуть. При необходимости ставьте авто на передаче.

Эти простые советы помогут максимально быстро и беспроблемно завести свой автомобиль на холодную. Регулярно проверяйте состояние свечей, ведь эта процедура не отнимет много времени, но позволит оперативно выявить некоторые неисправности.

Советы по устранению проблем

Выяснив причину, устранить плохой запуск на холодную не составит труда. Некоторые манипуляции предусматривают только настройку (например, зазоров клапанов). В других ситуациях автовладельцам придется раскошелиться на ремонт или покупку новых деталей, например, свечей зажигания. Многие компоненты опытные водители могут заменить в гаражных условиях.

Если диагностировать точно проблему не удалось или сложность замены для вас слишком велика, обратитесь в автомобильный техцентр. В мастерских имеется специализированное оборудование и штат опытных механиков, которые сэкономят ваше время и силы. Это особо актуально, когда нет времени возиться со своей машиной в гараже.
Теперь вы знаете, что делать, когда двигатель плохо заводится на холодную и как у себя в гараже провести диагностику. Не стоит пренебрегать этим, так как в ходе проверки в авто могут быть обнаружены более серьезные неисправности. Оперативное диагностирование – залог снижения растрат на ремонт, помните об этом.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

jrepair.ru

Почему плохо заводится холодный двигатель? — Auto-Self.ru

Машина плохо заводится на холодную? Чаще всего такая ситуация возникает с самого утра, когда человеку нужно ехать на работу. Вопрос, почему авто не сразу заводится на холодную, беспокоит многих водителей. Существует множество причин, которые индивидуальны для каждого автомобиля. Некоторые специалисты уверены, что основная причина того, что машина долго заводится на холодную, это отсутствие в камере сгорания вещества, которое должно воспламеняться и воспламенять, т.е. давать мощный толчок поршням.

Важно отметить, что данная ситуация, как правило, происходит в регионах с холодным климатом. Сегодня основную часть автопарка составляют зарубежные транспортные средства, которые не особо приспособлены к такому климату. Поэтому многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой.

Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много. Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.

Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).

Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.

Причин, влияющих на запуск машины на холодную несколько, к ним относятся:

Низкое качество топлива. Нередко плохой запуск мотора обусловлен топливом невысокого качества. В этом случае высока вероятность засоров топливного фильтра и форсунок.
Воздушный фильтр. Может загрязниться воздушный фильтр, его замена происходит довольно просто, без помощи специалистов и полностью решает данную проблему.
Плохие свечи зажигания, засоренный топливный насос. Проблемы с запуском авто на холодный двигатель могут возникать из-за засоренного топливного насоса или плохих свечей зажигания.
Низкая компрессия. Понижение давления в камере сгорания возникает из-за износа двигателя либо неправильной установки ремня ГРМ.
Неправильно подобранное топливо. На дизельных двигателях нередко причиной плохого запуска является неправильно подобранное топливо. Такие агрегаты требуют строгой сезонной смены типов солярки («зимняя», «летняя», а для особо холодных регионов – «арктическая»).
Избыток подачи топлива. Иногда плохой запуск машины на холодную обусловлен избытком или, напротив, недостатком топлива при подаче. В зимний период на инжекторных двигателях свечи нередко заливает (как правило, это возникает только у подержанных машин). Исправить ситуация не сложно, в этом случае их нужно выкрутить и просушить.
Загрязнение дроссельной заслонки. Довольно частая причина, влияющая на запуск мотора на холодную. В данном случае она полностью не открывается, из-за чего двигатель работает неправильно.
Поломка датчиков. Еще одной причиной, из-за чего плохо запускается инжекторный агрегат – выход из строя датчиков (ДПДЗ, ДПРВ, ДМРВ).
Неисправность в электрической цепи. Когда аккумулятор выдает заряд, но на свечах зажигания нет искры, стоит удостовериться в целостности высоковольтных проводов и работоспособности катушки зажигания. Однако стоит знать, что при такой поломке будут возникать проблемы с запуском лишь на холодном двигателе.
Загрязненный клапан холостого хода. В редких случаях причина плохого запуска мотора заключается в клапане холостого хода, который долго не чистили. После его прочистки, подобные проблемы исчезнут.

Важно! Если при попытке запустить мотор из выхлопной трубы виден дым, но машина не заводится, это значит, что подача топлива происходит, но его воспламенение не осуществляется.

Причины плохого запуска агрегата на холодную нужно искать по степени их усложнения: не следует проверять компрессию двигателя или ремень ГРМ, не убедившись в наличии заряда на аккумуляторе и топлива в бензобаке.

Если автомобиль запускается с трудом, то первым делом рекомендуется проверить свечи зажигания. Для этого их следует выкрутить и внимательно посмотреть. Если конец свечи очень сухой, значит, в двигатель не поступает достаточное количество топлива, если наоборот, залит топливом, это указывает на то, что имеется перелив. Свечу нужно обязательно понюхать, чтобы определить, есть ли запах бензина.

После этих мероприятий необходимо проверить и поджигающее устройство:

Первое место в автомобиле занимает АКБ, поскольку из-за разрежённости стартер не может выдавать крутящий момент, необходимый для запуска всех агрегатов;
Далее стоит проверить распределитель зажигания. Он помогает транспортному средству, как следует схватиться;
Катушка зажигания не функционирует. Чтобы ее проверить потребуется специальный прибор – мультиметр;
Если причина с запуском в высоковольтном проводе, это можно увидеть сразу, при запуске двигателя будет заметно свечение.

Советы по запуску мотора в холодное время

Некоторые автомобилисты знают о правилах пользования автомобилем в холодное время года. Чтобы избежать некоторых проблем, нужно следовать простым советам:

Включить перед запуском на несколько секунд дальний свет – это в морозные дни поможет восстановить часть емкости аккумулятора.
Держать полным бак, благодаря этому не будет образовываться конденсат, что не допустит попадание воды в топливо.
Подкачать бензин вручную (если авто с карбюратором), однако тут важно не переусердствовать, поскольку можно залить свечи.
Если это авто с инжектором, то после проворачивания ключа в замке зажигания, следует подождать несколько секунд для того чтобы создать оптимальное давление в топливной системе и только потом запускать двигатель.

Важно! Автомобили на газу категорически запрещено заводить на холодную. Для этого нужно сначала переключиться на бензин!

Методично рассмотрев возможные варианты неисправностей, можно легко добраться до истинной причины и определить, почему машина плохо заводится. В большинстве случаев можно попытаться устранить ее самостоятельно.

auto-self.ru

Дизельный двигатель плохо заводится на холодную, почему?

Казалась бы, лютые морозы уже давно отступили, но дизельный двигатель плохо заводится на холодную. Ладно, предположим, зимой эта болезнь положила практически каждый дизельный автомобиль, но почему с приходом весны неприятность не исчезла и с завидной регулярностью достает своего владельца?

Исключения из правил

Каждый год придумывают что-то новое в мире высоких технологий, автомобили не являются исключением. Разработчики новых моделей иномарки позаботились о том. что бы из двигатель заводился с пол оборота будь то знойное лето или лютая зима. Модели автомобиля, которые оснащены подогревом бака и подогревом фильтра не поддаются суровой русской зимы и если движок все же замерз, то сервис для автомобиля неизбежен.

Почему замерзает движок

В том, что холодной зимой у вас не получается завести свой автомобиль, нет ничего удивительного. В состав дизельного топлива входят парафины, а когда градусник показывает ноли или минус, то парафин начинает густеть, а затем и вовсе превращается в кристаллы. Густое по консистенции топливо очень плохо проходит по всем трубкам, а топливный фильтр порой вообще отказывается его пропускать. Сильный мороз служит причиной того, что топливный фильтр полностью забит парафином и отказывается пропускать топливо через систему.

Инструкция по использованию холодного двигателя

Если двигатель плохо заводится, но при этом не умирает, чихая и кашляя, то продолжайте его мучать, но только в том случае если вы полностью уверены в своем аккумуляторе. Можно в топливо добавить керосина или любого антигеля для дизеля, оно поможет избавиться от парафина и пропустить жидкость по системе.

Если сомневаетесь, что ваш аккумулятор выдержит издевательство над мотором, то лучше закрыть дверцу авто и добираться на работу общественным транспортом, в противном случае погубите аккумулятор и нет гарантии, что заведете движок.

Собираетесь в дальнюю дорогу и срочно нужен автомобиль:

переместите свою машину в теплое помещение, это может быть ангар, сарай, гараж.
подождите несколько часов, что бы дизельное топливо снова стало нормальной консистенции
не надейтесь, что холодный запуск дизельного двигателя сразу же сработает. Следующим шагом будет замена фильтра.
если под рукой нет фильтра, то используйте грелку или технический фен, они помогут разогреть фильтр и парафин, который застыл внутри системы, растворится и позволит пройти топливу по системе.

Не стоит запускать двигатель при помощи эфира, вы либо вызовете взрыв в движке, либо и вовсе убьёте его!

Безопасные варианты разморозки

Технический фен или грелка, это очень эффективный способ, но очень опасный. Например, грелка разогревает открытым огнем, а это может привести к воспламенению. Есть гораздо безопасней способ вернуть к жизни ваш автомобиль.

Приобретите в автомагазине размораживатель топлива и храните его до первого удобного момента. По своему предназначению он ничем не отличается от антигеля, но имеет намного большую консистенцию. Размораживатель не нужно нагревать, все, что от вас требуется, это открыть бутылку и залить ее в топливный бак. Добавляя его при каждой заправке автомобиля, у вас не возникнет проблем с морозными днями и заглохшими автомобилями.

Если раньше дизельный двигатель плохо заводится на холодную, был основной проблемой в зимний период, то сегодня автолюбители могут уже забыть о данных неприятностях.

Не всегда стоит грешить на топливо, причина поломки может быть в вышедшей из строя свече накала или в слабом аккумуляторе. Аккумулятор мы проверяем с помощью тестера, а свеча не перестанет троить и при плюсовой температуре.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД