Как поменять колодки барабанные – Как заменить колодки в барабанных тормозах

Как заменить колодки в барабанных тормозах

Проверку барабанных тормозов необходимо проводить раз в полгода, каждые 10 000 км или в соответствии с нормальным графиком техобслуживания. При осмотре обращайте особое внимание на степень износа тормозной ленты.

В щитах последних моделей предусмотрено запечатанное смотровое отверстие. В более старых автомобилях приходится снимать барабан.

Фрикционный материал крепится к колодкам с помощью заклепок или клея. При наличии заклепок колодки необходимо менять до того, как материал полностью сотрется, т.к. обнажившиеся головки могут поцарапать или полностью испортить барабан.

Цельный барабанный тормоз 

Задний тормоз с цельной ступицей и барабаном. Фрикционный материал с заклепками на ведущей (задней) колодке смещается от центра в направлении вращения колеса.

Колодки с фрикционным материалом, который крепится с помощью клея, необходимо заменить, если его толщина составляет 3 мм и меньше, даже если в руководстве указано обратное.

Всегда меняйте тормозные колодки на обоих колесах одной оси, даже если одна из них износилась меньше, чем другая. Замените колодки на обоих колесах, если в одну из них попало масло или тормозная жидкость. В противном случае правильное функционирование тормозной системы не гарантируется.

Покупайте тормозные колодки известных производителей. Проследите, чтобы имя производителя на коробке было написано правильно и четко. Подделки можно отличить по незначительным опечаткам в названии.

Если вам необходимо заглянуть под кузов автомобиля (например, для того, чтобы увидеть смотровое отверстие в щите), поднимите его на домкрат и подоприте осевой подпоркой.

Разборный барабанный тормоз 

Передний тормоз со съемным барабаном и ступицей. При замене фрикционного материала ступица остается на месте.

Работая с тормозами, старайтесь не вдыхать пыль из барабанов, т.к. она может содержать ядовитый асбест, используемый при производстве фрикционного материала.

Работая с задними тормозами, отключите ручной тормоз и обязательно подоприте колеса, которые стоят на земле.

При подготовке к демонтажу тормозов запаситесь бумагой и карандашами, чтобы зарисовать особо сложные схемы соединения составных частей.

К ключевым деталям относятся способ крепления тормозных колодок, место расположения пружин (так, рядом с нужным отверстием может быть еще несколько других, нерабочих отверстий), направление пружин, концы которых не всегда имеют одинаковую длину, положение фиксаторов и автоматических регуляторов, порядок следования прокладок.

Если конструкция тормозов предполагает ручную регулировку, перед началом работы ослабьте их (см. раздел Регулировка тормозов). Если тормоза регулируются автоматически, как правило, их невозможно ослабить или это не требуется.

В некоторых барабанах предусмотрены отверстия, в которое можно просунуть пару отверток, чтобы приподнять щеколду над регулировочным колесом и повернуть колесо назад.

Барабан может сниматься со ступицы или представлять с ней единое целое.

Проверка степени износа фрикционного материала на тормозных колодках

Проверьте степень износа материала, который крепится к колодкам заклепками, с помощью глубинного калибра для протекторов. Если материал поднимается над головками заклепок на 1,5 мм и менее, его необходимо заменить.

Проверьте степень износа материала, который крепится к колодкам заклепками, с помощью глубинного калибра для протекторов. Если материал поднимается над головками заклепок на 1,5 мм и менее, его необходимо заменить.

Для материала, который крепится к колодкам с помощью клея, толщина измеряется от внешней поверхности до основания.

Если толщина материала составляет 3мм и менее, замените колодки.

Демонтаж цельного барабана

Снимите центральную крышку, используя в качестве рычага отвертку.

Снимите центральную крышку с помощью отвертки. Осторожно поддевайте бока крышки, чтобы та снималась равномерно. Помните, что при перекосе крышка может сломаться.

Если вам не удается поддеть крышку отверткой, аккуратно пройдитесь по ней долотом, постукивая по нему молотком.

Если край крышки нельзя поддеть отверткой, просверлите в ней отверстие, вставьте в него саморез и снимите крышку гвоздодером. При сборке закройте образовавшееся отверстие.

Если описанные способы не работают, просто выбейте крышку долотом и молотком. Новые крышки стоят недорого.

Снимите центральную крышку, используя в качестве рычага отвертку.

Под крышкой находится гайка с пазами или плоская гайка с крышкой, которая удерживается на месте шплинтом. Выпрямите ножки шплинта и вытяните его наружу, при необходимости постучав по нему молотком.

При сборке используйте новый шплинт.

Внимательно осмотрите гайку, чтобы определить направление резьбы. Такие гайки всегда затягиваются до определенной точки, которая определяется индивидуально для каждого автомобиля. Перед сборкой прочтите руководство или обратитесь к агенту.

Если гайка очень плотная, попросите помощника нажать на тормоз, чтобы иметь возможность подцепить гайку торцевым ключом.

Удалив гайку, по возможности снимите барабан вручную. Как правило, он снимается вместе с подшипниками. Расстелите на землю тряпку, чтобы подшипники не раскатились в разные стороны.

Сняв гайку, вы сможете вытащить барабан и ступицу вручную. Расстелите на земле чистую тряпку, чтобы не потерять подшипники, которые могут вывалиться наружу при извлечении ступицы.

Если детали не поддаются, поправьте колесо и попробуйте еще раз. Не пытайтесь просунуть инструмент под закраину барабана, иначе вы можете его повредить. В особо сложных случаях вам потребуется особый съемник, который можно взять напрокат.

Кроме того, съемник ступицы можно использовать для снятия заклинившего внутреннего обода подшипника с оси. Обвяжите его хомутом, чтобы ножки съемника не скользили.

Демонтаж разборного барабана

Снимите болты или винты, удерживающие барабан в рабочем положении. Избавьтесь от тугих предохранительных винтов с помощью пуансона, сместив их в направлении, обратном направлению вывинчивания. Кроме того, вы можете использовать гайковерт.

Как правило, для крепления барабана используется один или два предохранительных винта или болта с шестиугольными головками. Извлеките их.

Кроме того, барабан может крепиться к шпильке хомутом, а может не крепиться вовсе.

Ослабив тугие предохранительные винты, извлеките их с помощью отвертки.

Для облегчения сборки поставьте отметки на шпильке и напротив отверстия, которое служит для крепления барабана.

Если колесо было отбалансировано, необходимо принимать во внимание баланс барабанного тормоза. Запомните его положение и постарайтесь повторить его при сборке, чтобы не нарушить работу всей системы.

Поставьте метку на шпильке и отверстии в барабане, чтобы иметь возможность прикрепить его должным образом.

Потяните барабан на себя, если это возможно. Если барабан застрял, постучите по краям молотком с мягкой головкой.

Не пытайтесь просунуть инструмент под закраину барабана, иначе вы можете его повредить.

Если барабан застрял, постучите по краям мягким молотком. Не стучите по закраине или щиту.

Если барабан по-прежнему не двигается с места, нанесите пропиточное масло на шпильку и место соединения барабана со ступицей. Следите за тем, чтобы масло не попало в барабан.

Кроме того, вы можете завернуть барабан в тряпки и полить кипятком, чтобы он увеличился в размерах.

Снятие тормозных колодок

Снимите спиральную прижимную пружину, удерживая штифт сзади и проворачивая крышку плоскогубцами до тех пор, пока конец штифта не упрется в выступ крышки.

Для того, чтобы снять тормозную колодку любого типа, необходимо удалить прижимные и возвратные пружины. Процесс демонтажа двойных первичных колодок немного отличается от процесса демонтажа первичной и вторичной колодок.

При разборке делайте записи и рисунки (или фотографии) всех составных частей.

Как правило, для сборки необходимо произвести все действия в обратном порядке.

Штифт, соединяющий тормозную колодку со щитом, может быть накрыт пружиной с крышкой.

Прижимная пружина может быть спиральной или хомутообразной.

Пружины располагаются поверх штифтов, которые проходят сквозь колодку и щит (по одному на каждой колодке).

Каждая спиральная пружина закрывается небольшой чашеобразной крышкой с выступом. Уплощенный конец штифта входит в выступ под углом 90 градусов.

Для того, чтобы снять крышку, необходимо захватить ее плоскогубцами и вдавить внутрь, удерживая штифт с обратной стороны щита.

Затем следует повернуть крышку так, чтобы уплощенный конец штифта вошел в выступ, и снять крышку. Для того, чтобы снять хомутообразную пружину, необходимо надавить на нее плоскогубцами и вытянуть вперед вилку, освободив ее от уплощенного конца штифта.

Удаление хомутообразной пружины

Удалите хомутообразную пружину, надавливая на нее плоскогубцами до тех пор, пока не появится возможность вытянуть вилку, освободив головку штифта. Вилка пружины удерживает в рабочем положении Т-образный штифт, который крепит тормозную колодку к щиту.

Удаление возвратных пружин

Если вам необходимо снять возвратную пружину, потяните ее за ребро прочным крюком.

В большинстве автомобилей для демонтажа колодок не требуется снимать возвратные пружины. Колодки с прикрепленными к ним пружинами можно снять со ступицы как единое целое. В некоторых автомобилях ступица очень широкая, поэтому пружины приходится отделять.

Потяните за пружину прочным крюком. Крюк можно сделать из длинного гвоздя, загнув его в сторону.

Ребро тормозной колодки

Используйте в качестве рычага отвертку, положив ее на болт в щите, чтобы приподнять колодку и извлечь ее из гнезда в цилиндре. Отделите колодку от щита.

При необходимости возьмите плоскогубцы и отвертку, чтобы направить крюк в отверстие на ребре колодки и подцепить им пружину.

На краю ступицы может быть выемка, которую необходимо развернуть в нужную сторону для облегчения доступа к отверстию.

Пружина удерживает колодку так, чтобы она входила в гнездо в цилиндре, и перед полным удалением колодки необходимо извлечь ее их этих гнезд.

Обычно для этих целей используется специальный инструмент (рожок), но если у вас его нет, можете просто приподнять колодку отверткой, положив ее на болт в щите. Кроме того, вы можете использовать плоскогубцы или самозажимной ключ.

Удаление колодок и страховка цилиндров

В тормозах с двумя ведущими колодками необходимо снять прижимные пружины, ослабить возвратные пружины, а затем поочередно вытащить колодки.

Освободив колодку от креплений, потяните ее на себя.

В тормозах со сдвоенными ведущими колодками необходимо снять пружины и поочередно извлечь колодки.

В тормозах с ведущей и вторичной колодками между этими колодками находится дополнительная пружина. Приподняв вторичную колодку над цилиндром, вы сможете снять обе колодки одновременно.

Для того, чтобы удалить возвратную пружину, необходимо ослабить ее, приподняв колодку над цилиндром.

Ведущая колодка заднего тормоза размещается над рычагом ручного тормоза и часто упирается в опорную пластину. Не выбрасывайте эту пластину, т.к .она пригодится вам при установке новых колодок.

Удалив колодки, обмотайте цилиндры веревками или резинками, чтобы избежать выпадения поршней.

Действуйте очень аккуратно, чтобы масло не попало на накладки новых колодок. При необходимости заклейте накладки скотчем. Не забудьте удалить скотч после установки барабана.

Советы по установке колодок и барабанов

Использование рожка

Инструмент, также известный как рожок, облегчает процесс извлечения колодок.

Перед установкой накладок и барабанов смахните с них пыль, т.к. она может вызвать скрип.

Будьте осторожны! В пыли может присутствовать асбест, который используется в производстве тормозной ленты и очень ядовит. По возможности используйте пылесос, чтобы избавиться от пыли.

Убедитесь в том, что при сборке тормозов все механизмы отключены и не влияют на положение барабанов.

Убедитесь, что колодки занимают центральное положение, в противном случае вы не сможете установить барабан. Примерьте барабан и отрегулируйте колодки так, чтобы он без труда вошел на место.

После установки барабана и перед регулировкой тормозов нажмите педаль тормоза, чтобы колодка притерлась к барабану.

17koles.ru

Замена задних тормозных колодок барабанного типа • Driver’s Talk

Для замены нам понадобится: балонник, домкрат, плоская отвёртка, торцевой ключ, плоскогубцы (желательно 2 шт.) и болт.

Для начала машину нужно поставить на ровную поверхность, чтобы она не могла укатится без посторонней помощи. На ручник не ставить, только на «парковку».

Под переднее колесо спереди и сзади подложить упоры, например камни (со стороны противоположной той, где заменяем колодки, т. е если мы меняем колодки с правой стороны, то упоры подложить с левой, а потом поменять)

Теперь ослабляем гайки на колесе

Поднимаем машину на домкрате. Чтобы машина во время замены не стояла только на домкрате (всё-таки это не очень устойчивая опора) я совету подложить под машину кирпичи.

Под днищем проходят выступающие рёбра (что-то типа рёбер жёсткости), вот под них я и подкладываю кирпичи.

Потом опускаю машину так, чтобы она опёрлась на кирпичи (но домкрат полностью не убираю, он будет служить дополнительной опорой) и можно теперь не боятся, что машина упадёт.

Откручиваем полностью гайки и снимаем колесо. Теперь нужно снять барабан. Вот для этого нам и понадобиться болт. Он должен быть с резьбой М8

Вкручиваем болт в любое из двух отверстий на барабане. Чтобы его в крутить, нам понадобиться торцевой ключ. У меня он был на 12, но это зависит от того, какой у вас будет болт.

Вкручиваем до тех пор, пока барабан заметно не отойдёт от опорного диска (круглая чашка, которая находится за барабаном, и к которой крепятся все механизмы барабанного тормоза).

Теперь выкручиваем болт (иначе барабан не снимется из-за перекоса), если барабан не снимается, то вкручиваем болт во второе отверстие. После снятия барабана болт (если он всё ещё вкручен) сразу же можно выкручивать, здесь он нам больше не понадобится.

Видим такую картину:

Теперь нужно снять пружину распорной втулки (втулка обведена красным, а места зацепления пружин — зелёным).

Это проще сделать в месте, где пружина выпирает. Для правой стороны это слева (если смотреть на механизм тормозов), для левой стороны справа (опять же, если смотреть на механизм тормозов). Я снимал правые колодки.

Однажды решил воспользоваться сайтом https://gibddrus.ru/ ГИБДД. Был так приятно удивлен! Онлайн-сервис позволяет проверить практически все, можно узнать не наложены ли ограничения или не находится ли автомобиль в федеральном розыске и многое другое.

Для того, чтобы отцепить пружину, зажимаем её плоскогубцами, как на рисунке. Затем растягиваем пружину (естественно плоскогубцами) в сторону, показанную стрелкой. Когда пружина выйдет из зацепления с колодкой (как на рисунке), тянем её на себя, но не даём ей снова сжаться, пока не вытянем её из отверстия.

Затем возвращаем пружину в сжатое состояние, не выпуская её из плоскогубцев (если её бросить, то она стрельнет, и может повредить пыльник поршня). Со второй стороны она уже отцепится легко, т. к. уже будет свободно болтаться.

Теперь снимаем фиксаторы колодок.

Посмотрим поближе:

Снять шайбу фиксатора можно руками. Для начала прижимаем пальцем (с обратной стороны опорного диска) стержень, на котором держится пружина и шайба фиксатора. На шайбе можно увидеть прорезь (на фото выше красный прямоугольник).

Нужно держа стержень провернуть шайбу на 90 градусов, чтобы выступы стержня попали в прорезь шайбы. Если всё сделано правильно, то шайба и пружина легко снимутся. Откладываем их в сторону (на землю не бросаем, т. к. можно просто затоптать, а это очень важная деталь).

Вот собственно сам стержень. А вот пружина и шайба. Точно также снимаем фиксатор со второй колодки. Всё, колодки можно снимать. Снизу они сцеплены такой пружиной

Снятию колодок она нисколько не мешает, но может запросто потеряться, поэтому убираем её в сторону к фиксаторам.

Теперь одна из колодок больше ни на чём не держится. Смотрим, есть ли на новой колодке такая пружина

и такая разжимная пластина. Эти пружина и пластина вместе с зубчатым колесом на распорной втулке .Вот это колесо образуют механизм, для разводки колодок.

Если ничего этого нет (а когда я покупал колодки, то у меня на них ничего этого не было), то нужно всё переставить. Здесь ничего сложного нет. Отцепляем пружину от пластины и колоки, и снимаем пластина с цапфы (стержень, на котором она сидит).

Точно также всё ставим на новую колодку. Все колодки разные, колодки для правой стороны различаются с колодками для левой, поэтому перед установкой пластины нужно убедится, что это действительно нужная колодка.

Теперь вторая колодка. Она пока ещё прицеплена к тросику ручника. Для того, чтобы отцепить её от тросика, нужно, держа колодку в одной руке, другой сжимать пружину в направлении красной стрелки.

Когда пружина будет достаточно сжата, поворачиваем рычаг в направлении зелёной стрелки, и снимаем тросик. Вот собственно тросик без колодки. А вот колодка.

Красным обведён рычаг. Его нужно также переставить на новую колодку (если на ней его нет). переворачиваем колодку, и видим там что-то типа шайбы, с помощью которой фиксируется цапфа рычага

Разжимаем её с помощью отвёртки и снимаем. Переставляем рычаг на новую колодку и ставим шайбу. Чтобы она не выпала, зажимаем её плоскогубцами.

Теперь ставим новые колодки на место. Для начала цепляем тросик ручника. Цепляется по тому же принципу, что и отцепляется. Относительно рычага тросик должен быть расположен так:

Но пружина не должна проваливаться в щель, как на фото, иначе будет затруднена дальнейшая установка. Нужно расположить пружину так:

Устанавливаем эту колодку на место. Стержень фиксатора должен пройти в отверстие, напротив котрого расположена эта выемка на колодке:

Просто пальцами зацепить шайбу не получится, поэтому зажимаем её в плоскогубцы. Придерживая стержень с обратной стороны (как при снятии) надеваем на него пружину, затем надеваем шайбу (здесь придётся приложить некоторое усилие) и проворачиваем её (только её, стержень должен оставаться неподвижным) на 90 градусов, чтобы стержень зафиксировался в выемке на шайбе.

Теперь цепляем снизу пружинку, к ней цепляем вторую колодку и устанавливаем пружину таким образом

Пружина должна оказаться за этим ограничителем, если она окажется перед ним, то колоки просто заклинит. Фиксируем вторую колодку аналогично первой.

Теперь устанавливаем распорную втулку. Для начала нужно скрутить её на минимальную длину. Резьба здесь обратная, поэтому чтобы скрутить её, нужно крутить не по, а против часовой стрелки.
Втулка устанавливается строго определённым образом

При установке зелёная метка должна уперется в рычаг в мечте, отмеченном зелёным кружком, красная метка с красным кружком, синяя с синим, а выступ, помеченный фиолетовым, должен оказаться за колодкой.

Теперь зацепляем пружину втулки со стороны красной метки. Проверяем, чтобы колодки попали в прорези на поршнях (зелёные овалы). Теперь цепляем пружину со второй стороны.

Упираемся большим пальцем в колодку (как на фото), зажимаем пружину плоскогубцами (там же, где и при снятии) и начинаем растягивать, пока она не окажется перед отверстием (обведено красным). Зацепляем пружину за колодку и основная часть установки закончена.

Теперь нужно развести колодки. Зажимаем выступ разжимной пластины плоскогубцами и опускаем её вниз. Эта пластина упирается в зубчатое колесо на втулке, и не даёт тому прокручиваться.

Прокручиваем ступицу так, чтобы выемка на ней оказалась напротив зубчатого колеса (рисунок ниже)

При помощи плоскогубцев (как на фото), или при помощи плоской отвёртки прокручиваем зубчатое колесо (помним, что резьба на нём обратная), пока колодки не будут разведены на достаточное расстояние.

Достаточным оно станет тогда, когда барабан будет надеваться на колодки впритирку. Нужно не забыть вернуть на место пластину. В таком виде она не должна остаться. Поэтому нужно установить её так. Заодно можно проверить и стойки, мои например вытекли

Всё, ставим на место барабан, прикручиваем колесо. И не забываем, что гайки нужно прикручивать накрест, как на фото

Естественно не имеет значение с какой гайки начать, но гайка, прикрученная второй, должна быть прикручена напротив первой, третья напротив четвёртой. Со второй стороны аналогично. Всё, опускаем машину, и едем проверять тормоза.

Удачи в ремонте, надеюсь всё понятно.

driverstalk.ru

Как облегчить замену тормозных барабанов

Воздействие водителя на педаль тормоза приводит к соприкосновению тормозных колодок с барабанами, из-за чего в процессе эксплуатации происходит естественный износ трущихся пар. Своевременная замена тормозных барабанов и колодок является обязательной процедурой регламентного обслуживания автомобиля.

Перепады температур, возникающие вследствие нагрева при торможении, влага значительно ускоряют процесс корродирования, из-за чего привалочные плоскости намертво прикипают друг к другу. Также снятию будет мешать образующийся в процессе износа буртик. Проблема усугубится, если вам довелось окатить из лужи разогретый алюминиевый тормозной барабан.

Изменение геометрии вследствие резкого перепада температуры можно почувствовать по возникновению вибраций при торможении.

Рассмотрим не только процедуру замены своими руками, но и как снять прикипевшие тормозные барабаны.

Как снять задние тормозные барабаны

• Очистите посадочное место на ступице. Наличие плотного слоя коррозии в этом месте будет мешать барабану сойти с оси. Для очистки можно использовать металлическую щетку, острую шлицевую отвертку. Обильное смачивание жидкими ключами наподобие WD-40, тормозной жидкостью, облегчит снятие, но для работы составам необходимо как минимум 40-60 мин.
• Аккуратно обстучите прикипевшую деталь молотком. Если в тормозной системе применяется алюминиевый тормозной барабан, удары нужно осуществлять через небольшую деревянную подкладку. Тормозные изделия из алюминия довольно хрупкие, тогда как чугунные детали повредить будет намного сложнее. Удары необходимо наносить с тыльной стороны либо вблизи привалочной плоскости, равномерно распределяя точки приложения усилия. Как только вам удалось сорвать прикипевший барабан, для полного снятия удары нужно наносить крест-накрест.
• Нагрейте посадочное место техническим феном. Метод снятия подойдет для автомобилей с алюминиевыми барабанами. Поскольку коэффициент температурного расширения алюминия больше за коэффициент теплового расширения металла, из которого изготовлено посадочное место на ступице, нагрев значительно облегчит процесс снятия.

Надеемся, представленные советы в полной мере отвечают на вопрос: «как снять задние барабаны», и значительно облегчат процесс замены своими руками.

Обходной вариант

На некоторых автомобилях для предотвращения попадания внутрь тормозных механизмов грязи задняя кромка барабана прикрыта щитом, поэтому с тыльной стороны обстучать его молотком не получится (разве что придется заняться вандализмом, отгибая или вырезая кусок края тормозного щита).

В таких случаях снять деталь можно с помощью двух ударных шлицевых отверток. Желательно, чтобы одна из них была заостренной, так как ее будет легче забить между тормозным барабаном и привалочной плоскостью ступицы в местах вкручивания колесных болтов. Чтобы у вас получилось снять таким образом прикипевшую деталь, толщина задних барабанов в местах вкручивании колесных болтов должна быть достаточной для захода шлицевой отвертки (метод снятия точно подойдет для Opel Astra F, Opel Astra G и авто со схожей конструкцией задних тормозов). Чтобы снять прикипевшую деталь, отвертки необходимо вбивать в противоположных точках, постепенно сдвигая барабан к краю посадочного места.

Заводское решение

На многих автомобилях (к примеру, ВАЗ «Классика», Hyundai Accent II) снять прикипевшие тормозные барабаны можно при помощи вкручивания в соответствующие технологические отверстия подходящих болтов. Если таким методом снятия давно не пользовались, перед вкручиванием болтов резьбу нужно тщательно очистить, а еще лучше — прогнать метчиком.

Для владельцев заднеприводных авто

Суть метода заключается в том, чтобы вывесить кормовую часть автомобиля, снять задние колеса, после чего разогнать автомобиль на первой передачи и резко нажать педаль тормоза.

Ослабление троса стояночного тормоза

Часто именно поджатые вплотную колодки мешают снять барабан, поэтому предварительное ослабление троса стояночного тормоза значительно облегчит процедуру замены. Для отвода колодок необходимо ослабить контргайку, после чего немного открутить регулировочную гайку троса ручника. Сам регулировочный механизм может находиться в салоне либо под днищем автомобиля.

Если вы планируете заменить своими руками не только барабаны, но и тормозные колодки, то предварительное ослабление троса ручника можно считать обязательным действием.

Инструкция по самостоятельной замене

Устройство и принцип работы барабанных тормозов на большинстве автомобилей практически идентичны. Поэтому составленное описание и продемонстрированная на видео процедура замены на ВАЗ классической модели дают полное представление о горизонте работ.

1. Поднимите сторону замены домкратом, предварительно установив противооткатные упоры и ослабив колесные болты. Зафиксируйте автомобиль на упорах.
2. Снимите колесо.
3. Демонтируйте тормозной барабан. Как снять изношенную деталь, мы рассказали и показали на видео, поэтому с этим проблем возникнуть не должно.
4. Осмотрите тормозной цилиндр на предмет подтеков, целос

autoexpert.today

Как производится замена задних тормозных колодок любого типа

Водитель должен привыкнуть к тому, что содержание автомобиля на ходу требует постоянной замены тех или иных запчастей. Одними из наиболее часто заменяемых составляющих авто являются тормозные колодки. Как вы понимаете, это можно легко объяснить. Замена задних тормозных колодок относится к стандартным процедурам и не требует много времени и сил. Её без труда можно провести самостоятельно.

Как узнать, что колодки нужно заменить

Итак, каждая деталь автомобиля характеризуется определённым ресурсом, исчерпание которого зависит от самых разнообразных факторов.

Основными факторами для тормозного механизма задних колёс являются:

• климат, в котором постоянно эксплуатируется авто;
• стиль езды владельца машины;
• качество дорог, по которым постоянно передвигается автомобиль;
• качество самих колодок системы тормозов;
• качество замены, которая проводилась ранее, если таковая производилась.

Кроме этого, срок исчерпания ресурса тормозных колодок зависит и от индивидуальных причин. Из-за этого эксперты не могут строго регламентировать срок замены этих частей автомобиля.

Любопытно, что износостойкие виды обычно имеют фрикционные свойства куда хуже, чем диски, которые быстро изнашиваются.

И всё-таки производители хороших автомобилей в своих руководствах по эксплуатации транспортного средства указывают определённый параметр — износ накладок (толщина), который свидетельствует о необходимости поменять колодки тормозов.

Внимание! Если вы обнаружили, что толщина накладок на вашем автомобиле уже перешла указанный в инструкции порог, не спускайте это «на тормозах», не отмахивайтесь, в конце концов, от этого может зависеть ваше здоровье, жизнь и здоровье, жизнь ваших пассажиров!

Тормозные колодки требуется менять на одной оси одновременно. Для подобной манипуляции кроме стандартных слесарных инструментов вам потребуются и другие приспособления. Особенно если требуется замена задних дисковых тормозных колодок. Этот перечень можно отыскать в руководстве по ремонту автомобиля определённой марки и модели, а также на различных форумах и сайтах автолюбителей.

Рассмотрим общую технологию этого процесса для заднего тормозного механизма систем дискового и барабанного типа. Отметим сразу, что эти технологии полностью отличаются друг от друга, поэтому даже не пытайтесь применить замену на дисковых тормозах к барабанным тормозам.

Барабанные тормоза

Для того чтобы понять нужно или нет заменять задние барабанные колодки, совсем необязательно снимать барабан. Диагностику можно провести благодаря наличию смотрового окна в механизме тормозов. Для этого снимите заглушку и оцените толщину накладки, если она меньше нормы, значит, приступаем к замене.

В первую очередь необходимо ослабить привод ручника стояночной системы тормозов. Далее, отверните направляющие штифты. Теперь смело поворачивайте тормозной барабан, тем самым снимая его. Существует большая вероятность того, что вы не сможете сразу снять его из-за того, что барабан прикипел, поэтому сначала простучите его с торца.

Когда барабан уже снят, из зацепления с колодкой выньте направляющую пружину. Теперь отсоединяйте стяжную пружину и снимайте переднюю колодку и разжимную планку. После проведения этих несложных манипуляций требуется отсоединить направляющую пружину. Кроме этого, не забудьте и из наконечника троса выведите рычаг ручного привода.

На видео показано, как поменять задние тормозные колодки на «девятке»:

На последнем этапе извлеките направляющую пружину из системы тормозов, расшплинтуйте ось рычага ручника и снимите шайбу, ось и рычаг.

В завершение переставьте на новую тормозную колодку рычаг, зашплинтуйте ось и выполните перечисленные ранее операции в обратном порядке.

Дисковые тормоза

Замена колодок задних дисковых тормозов требует использования различных ключей и отвёрток, специальных съёмников, которые предназначаются для тормозной системы именно вашего автомобиля.

Начнём с того, что ослабим трос ручного (стояночного) тормоза. Далее, освобождайте его рычаг и выбивайте разводные штифты. Теперь нужно снять стопорную пружину.

Следующий этап — это снятие тормозных колодок и прокладок. Непосредственно перед установкой новых колодок очистите поверхность суппорта, контактирующую с ними. При этом также проверьте грязезащитный чехол. Если вы отыскали на нём механические повреждения, значит, нужно провести полную переборку суппорта.

Определите, нет ли на фрикционной поверхности тормозного диска механических повреждений, и замерьте его толщину. Если она меньше, чем должна быть (минимальное значение толщины тормозного диска указано в мануале), то лучше сразу его заменить, чтобы потом не проводить подобную операцию ещё раз, с той разницей, что будете менять сам диск.

На видео происходит замена задних тормозных колодок Daewoo Nexia:

После проделанных операций втолкните поршни цилиндра в цилиндр и установите новые колодки. Для этого нанесите на обе стороны прокладки тонкий слой консистентной силиконовой смазки и установите её на заднюю пластину этой детали. Теперь установите сами колодки.

Перед тем как поставить колёса, нанесите на обод направляющей ступицы специальный антикоррозийный состав.

Важный момент! Когда вы разбирали тормозную систему, вы могли снять тормозную трубку с суппорта. В этом случае долейте тормозную жидкость в бачок и проведите прокачку тормозов. Это необходимо, для того чтобы проверить отсутствие утечки тормозной жидкости и их правильную работу. Только после этого отрегулируйте саму систему.

Вам совершенно необязательно заниматься этим самостоятельно, обратившись на любое СТО, вы можете воспользоваться этой услугой. Стоимость замены зависит от типа тормозной системы и марки (модели) автомобиля. Обычно она не очень высока, так сказать в мерах разумного.

Мастера проводят подобные операции достаточно часто, поэтому у них уйдёт на это гораздо меньше времени, чем у вас. Если вы готовы заплатить и вам совсем неохота копаться в тормозах собственной машины, то платите, только опасайтесь недобросовестных «профессионалов».

365cars.ru

Как менять колодки барабанных тормозов Как? Так!

Содержимое:

Замена колодок барабанных тормозов — процесс несложный; однако, тут требуется применение инструмента и немного внимания. Взамен вы получаете заметную экономию на посещении автомастерской. В статье мы рассмотрим основные шаги по замене колодок, но перед тем, как приступать к работе, обязательно откройте руководство по ремонту вашего автомобиля и уточните специфические моменты, присущие для данной модели. Читайте дальше!

Шаги

1. 1 Наденьте асбестозащитный респиратор. Вы сейчас собираетесь приступить к работе, связанной с выделением мелкой асбестовой пыли, вдыхание которой смертельно опасно. Приобретите респиратор — да не обычную бумажную маску, какую можно купить в любом супермаркете, а специальное защитное устройство, рассчитанное на работу с асбестом. Выгоните детей и домашних животных. Особенно детей — нельзя и близко подпускать их к вашему рабочему месту, даже на секунду.
2. 2 Снимите с колеса колпак и ослабьте гайки. Поддомкратьте автомобиль и подставьте страховочные опоры.
   • Никогда не работайте с автомобилем, стоящим только на домкрате. Куски древесины, кирпичи или даже бетонные блоки не являются адекватной заменой страховочным опорам, специально сконструированным для поддержки автомобиля.
   • Полностью скрутите гайки и снимите колесо.
3. 3 Опрыскайте полностью всю ступицу колеса проникающей смазкой, например, «PB Blaster».
   • Примечание: «WD-40» не является проникающей смазкой.
4. 4 Возьмитесь за края тормозного барабана и снимите его. Если во время стягивания вы будете слегка покачивать барабан, то облегчите себе работу.
5. 5 Имейте в виду, что некоторые барабаны закреплены ещё и винтами, так что сначала вам придётся их открутить.
6. 6 После снятия барабана внимательно его осмотрите.
   • Если внутренняя поверхность барабана имеет задиры или повреждения, то барабан подлежит шлифовке или замене.
   • Механизмы барабанных тормозов содержат массу пружинок и рычажков, необходимых для автоподвода колодок и функционирования ручника. Часто они разноцветные. Перед тем, как вы примитесь за разборку всего механизма, сфотографируйте его, чтобы после обратной сборки у вас была возможность проверить её правильность!
7. 7 Опрыскайте весь механизм очистителем тормозов. Не забывайте, что большинство тормозных колодок содержат асбест, поэтому пыль вдыхать нельзя. Наденьте респиратор.
8. 8 Сравните новые колодки со старыми. Убедитесь, что все отверстия находятся в правильных местах.
   • Не забудьте сравнить ширину колодок.
9. 9 Разберите тормозной механизм.
   • Снимите возвратные пружины колодок.
   • Снимите шток ручника.
   • Придержите с обратной стороны стопорный штифт колодки и снимите стопорные пружины колодок.
   • Разведите колодки в стороны за их верхушки и отсоедините колодки от штифтов тормозного цилиндра.
   • Снимите обе колодки совместно с механизмом автоподвода.
   • Положите старые колодки на землю рядом с новыми.
   • Иногда передние и задние колодки отличаются друг от друга. Чаще всего, колодки с более короткими тормозными накладками ставятся на передок.
   • Аккуратно сведите верхушки колодок вместе, чтобы ослабить пружину автоподвода.
   • Снимите автоподводящий механизм.
   • Снимите пружину и сразу же зацепите её на новые колодки в точности так, как она стояла на старых.
10. 10 Соберите тормозной механизм.
    • Скрутите обратно механизм автоподвода. С одной стороны у него правая резьба, а с другой — левая.
    • Установите механизм автоподвода на новые колодки и разведите их верхушки, чтобы натянуть пружину.
    • Установите на место колодки в сборе с механизмом автоподвода; насадите отверстия на соответствующие штифты.
    • Установите на место стопорные пружины колодок.
    • Соедините колодки со штифтами тормозного цилиндра.
    • Установите на место шток ручника.
    • Установите возвратные пружины колодок.
11. 11 Сравните получившуюся картину с фотографией, сделанной до разборки тормозного механизма. Если что-то выглядит не так, то исправьте это в соответствии с фотографией.
12. 12 Закончите сборку.
    • Задвиньте на колодки новый или старый отшлифованный тормозной барабан.
    • Установите на место колесо.
    • Отрегулируйте тормоза.
    • Уберите страховочные опоры.
    • Опустите домкрат.
    • Повторите с другой стороны.

Советы

• Не разбирайте тормозные механизмы с обеих сторон одновременно. Если вы не смогли сделать фотографию и потом запутались в сборке пружинок, то можете подглядеть, как всё установлено с другой, неразобранной стороны.
• На барабанных тормозах некоторых автомобилях отсутствует автоподводящий механизм колодок. На таких тормозах подвод колодок осуществляется вручную путём вращения специальной квадратной головки, расположенной с обратной стороны тормозного механизма. Периодическое откручивание этой головки позволит вам не столкнуться с ситуацией, когда барабан оказывается сточен (иногда — даже насквозь) тормозными колодками.
• В мире не существует одинаковых тормозных механизмов на двух разных моделях машин: все конструкции отличаются друг от друга. Изложенные выше шаги в основном относятся к автомобилям американской школы.
• При покупке новых колодок озаботьтесь также приобретением набора новых пружин. Это, как правило, удовольствие недорогое (обычно, в районе 10 долларов), но однозначно стоящее.
• Если вы недостаточно квалифицированы, то не проводите работ по замене колодок. Например, ваша квалификация недостаточна, если перед снятием колеса вам нужно почитать о том, как это делается.

Предупреждения

• Никогда не работайте с автомобилем, если он стоит только на домкрате. Никогда, даже в аварийных случаях.
• Приобретите набор качественного автоинструмента. Эти комплекты производят не просто так.
• Когда колодки сняты с механизма, ни в коем случае не прикасайтесь к тормозной педали. Если вы на неё нажмёте, то поршни тормозных цилиндров выдавятся наружу, а для того чтобы установить их на место, потребуется работа посложнее той, что описана в данной статье.
• Не вдыхайте пыль от колодок! Обычная маска не поможет — размер гранул асбестовой пыли намного меньше диаметра фильтрующих ячеек стандартного респиратора.
• Если вы не имеете никакого понятия о том, как производится замена колодок, то даже не беритесь за это. Данная операция слишком ответственна, чтобы начинать с неё своё знакомство с авторемонтом.

Что вам понадобится

• Домкрат
• Страховочные опоры
• Накидной ключ
• Набор разнообразного инструмента: плоскогубцы, отвёртки и т.д.
• Проникающая смазка (2 баллончика)
• Спрей-очиститель тормозов (2 баллончика)
• Съёмник возвратной пружины
• Съёмник стопорной пружины
• Цифровой фотоаппарат
• Руководство по ремонту вашего автомобиля
• Динамометрический ключ

Прислал: Беляева Екатерина . 2017-11-06 17:11:00

kak-otvet.imysite.ru

Как заменить задние колодки?

Как заменить задние колодки?

Тормозные колодки — это ключевой элемент системы торможения любого автомобиля. А исправная тормоз

elhow.ru

8.7. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах

1. Снимите тормозной барабан.
2. Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного барабана, тормозного щита и колодок.
	3. Измерьте толщину накладок тормозных колодок в нескольких точках. Если хоть одна колодка изношена в любом месте до минимальной толщины, замените все четыре тормозные колодки.
	4. Отметьте установочное положение всех элементов заднего тормоза.
	5. Используя плоскогубцы, отсоедините верхнюю возвратную пружину тормозных колодок.
	6. Отсоедините фиксирующую пружину рычага передней колодки и снимите фиксирующую пружину, рычаг и возвратную пружину с тормозной колодки, отмечая их расположение.
7. Снимите по очереди верхние концы тормозных колодок и извлеките регулировочную планку.
	8. Используя плоскогубцы, снимите тарелку пружины фиксации колодки, нажимая тарелку и поворачивая ее на 90°.
	9. Снимите пружину и извлеките штифты фиксатора.
10. Отделите переднюю тормозную колодку от нижней возвратной пружины и снимите тормозную колодку и возвратную пружину.
11. Используя плоскогубцы, снимите на задней тормозной колодке тарелку пружины фиксации колодки, нажимая тарелку и поворачивая ее на 90°. Снимите пружину и извлеките штифты фиксатора. Снимите с тормозной колодки трос ручного тормоза.
	12. Не снимайте одновременно тормозные колодки левого и правого заднего колеса, чтобы не перепутать детали тормозных колодок. Стержни с резьбой регулировочных планок левого и правого колеса отмечены буквами L или R, а остальные детали идентифицированы цветом: черным для левой стороны и серебристым для правой стороны.
	13. Разберите и очистите регулировочную планку. Стрелкой обозначен термический зажим.
14. Проверьте состояние возвратных пружин и, при необходимости, замените их.
	15. Если на новых тормозных колодках отсутствует рычаг управления ручного тормоза, снимите его со старых тормозных колодок и установите на новые. Закрепите шарнирный палец рычага управления ручного тормоза пружинным кольцом (указано стрелкой).
	16. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на места контакта тормозных колодок и тормозного щита.
	17. Соедините трос ручного тормоза с рычагом на задней тормозной колодке.
18. Установите на заднюю тормозную колодку штифт фиксатора колодки, пружину и тарелку крепления пружины.
19. Установите нижнюю возвратную пружину на заднюю тормозную колодку и соедините пружину с передней тормозной колодкой.
20. Установите переднюю тормозную колодку на тормозной щит (фото слева), вставьте штифт фиксатора колодки, пружину и тарелку крепления пружины (фото справа).
21. Соберите регулировочную планку, для чего навинтите регулировочное колесо на болт регулятора настолько, чтобы между колесом и головкой болта оставался небольшой зазор. Вставьте болт регулятора в регулировочную планку.
	22. Установите регулировочную планку между тормозными колодками. Проверьте, что оба конца регулировочной планки правильно установлены на тормозные колодки. При этом более длинный конец вилки регулировочной планки должен быть направлен к тормозному щиту.
	23. Соедините возвратную пружину регулировочного рычага с передней колодкой и регулировочным рычагом и установите рычаг на шарнирном пальце. Закрепите регулировочный рычаг фиксирующей пружиной.
	24. Проверьте, что верхние части тормозных колодок правильно установлены в поршне рабочего тормозного цилиндра и установите верхнюю возвратную пружину.
25. Проверьте, что ориентир остановки рычага ручного тормоза устанавливается против края тормозной колодки, затем установите тормозной барабан.
26. Произведите замену тормозных колодок на втором заднем колесе.
27. После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего 20–25 раз нажмите педаль тормоза. При нажатии педали при нормальной работе регулировочной планки должны быть слышны щелчки, издаваемые регулировочной планкой.
28. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте ручной тормоз.
29. Проверьте уровень тормозной жидкости в системе.

carmanz.com

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт