— форма пружины. Среди пружин для подвески различают несколько форм: наиболее распространенную цилиндрическую, коническую и бочкообразную. Все они обладают разными характеристиками, о которых вам детальнее сможет поведать продавец. Но стоит отметить, что даже одна пружина может сочетать в себе несколько разных форм.

Во время эксплуатации автомобиля пружинам подвески необходимо постоянно уделять внимание и контролировать их состояние. Ведь если вовремя не заметить наличие неисправности и не заменить пружину, это может привести к ухудшению работы всех элементов подвески – начиная от амортизаторов до оси, к которой прикреплены колеса автомобиля.

Зачастую износ пружин подвески происходит по причине «усталости» металла. То есть пружина попросту изнашивается, ее могут поразить очаги коррозии, она проседает или даже ломается. Производители уделяют много внимания износостойкости пружин амортизаторов (в частности, покрывают их антикоррозийным покрытием), однако при очень интенсивной эксплуатации автомобиля износа этой детали просто не избежать. Как отмечают специалисты, в среднем пружина подвески способна прослужить около 3 лет. Но если авто постоянно находится под сильными нагрузками и эксплуатируется в условиях неровного дорожного покрытия, необходимость в замене возникает намного раньше.

К слову, проверка исправности пружины подвески осуществляется во время прохождения технического осмотра. Производится внешний осмотр данного элемента и замер высоты пружины для определения степени ее осадки.

В каких случаях замена пружины передней подвески является неизбежной? Несвоевременная замена пружины амортизатора приводит не только к преждевременному износу амортизаторов. Кроме этого, понижается устойчивость машины во время движения, увеличивается ее тормозной путь. Езда на таком автомобиле становится не только некомфортной, но и небезопасной. Пружины подвески подлежат замене в следующих случаях:

1. Если на поверхности пружины появились очаги коррозии.

2. Если передняя подвеска находится значительно ниже, чем задняя, и это легко определяется даже путем визуального осмотра.

3. Если при измерении расстояния от середины колеса до его колесной арки было установлено, что этот показатель является разным для колес одной оси.

4. Если пружина лопнула или на ней появились трещины.

Кроме этого, специалисты советуют осуществлять замену пружины подвески одновременно с заменой амортизаторов. С одной стороны, делать это не совсем выгодно, поскольку данные элементы стоят достаточно дорого. Но с другой стороны, если устанавливать новые амортизаторы со старыми подвесками, это может значительно сократить срок их службы. Тогда амортизаторы придется менять еще чаще, что также может сильно ударить по кошельку. По этой причине, замену пружин рациональнее будет осуществлять при каждой второй замене амортизаторов. Однако, в любом случае, подобное решение необходимо принимать, исходя из реального состояния пружин.

2. Материалы для замены пружины передней подвески и полезные советы для правильной подготовки к началу работы.

Самый первый этап по осуществлению замены пружины передней подвески заключается в подготовке необходимых инструментов. В данном случае вам понадобятся:

1. Гаечные ключи на 22 и на 13 (но это только в случае ремонта автомобиля ВАЗ, если же вы приступаете к замене пружины на другом авто, лучше подготовить полный набор гаечных ключей).

2. Гидравлический домкрат.

3. Специальный ключ для откручивания болтов на колесах.

4. Молоток.

5. Лом или металлическая лопатка.

6. Специальный зажим для пружины.

При замене пружин их обязательно нужно устанавливать парами на одну ось. То есть, если просела пружина со стороны водителя, необходимо осуществлять замену и той пружины, которая стоит со стороны пассажира. Кроме того, на одну ось необходимо устанавливать пружины одной группы (с маркировкой одного цвета). При замене пружины подвески обязательно необходимо учитывать еще несколько правил, которые помогут вам сделать автомобиль максимально комфортным для езды:

1. При установке оригинального амортизатора, необходимо подбирать и такую же пружину. Дело в том, что каждый производитель по разному относится к стандартам качества, и если ваш автомобиль очень известной марки, они будут выпускать самые качественные амортизаторы и пружины, чтобы поддерживать статус своего имени. Кроме этого, если подбирать оригинальную пружину и амортизатор, они будут обладать одинаковой устойчивостью к износу и практически одинаковым сроком службы.

2. При замене пружины подвески очень важно уделить внимание и отбойнику. Именно от него будет зависеть состояние и пружины и амортизаторов. В частности, он смягчает удар и силу воздействия на них в результате попадания автомобильного колеса в яму.

3. На покупке пружин передней подвески не стоит экономить, поскольку можно легко попасть на контрафакт. Подобные изделия могут быть не только очень склонными к износу, но и могут не подойти для подвески вашего автомобиля по размерам.

Во время работы с пружиной необходимо выполнять все действия с особенной осторожностью. Очень часто случается, что во время демонтажа пружина выстреливает прямо в лицо автовладельцу или же сильно повреждает кузов. По этой причине оптимально будет использовать специальный зажим, благодаря которому замена пружины передней подвески в домашних условиях станет максимально безопасной.

3. Особенности замены пружины передней подвески автомобиля: подробная инструкция.

Поскольку обо всех важных моментах мы уже рассказали, можно приступать к основному этапу – непосредственной замене пружины передней подвески автомобиля:

1. Снимаем с автомобиля колесо и амортизатор. Чтобы снять амортизатор, вам необходимо будет открутить два крепежных болта, которые находятся у его основания.

2. Находим две крепежные гайки, при помощи которых нижний рычаг крепится к оси. Немного ослабляем их затяжку.

3. Под нижний рычаг подставляем домкрат и с его помощью немного поджимаем пружину подвески. Благодаря этому намного легче будет осуществить демонтаж стабилизатора.

4. Откручиваем гайки, при помощи которых фиксируются скобы подушки стабилизатора. После этого вы без проблем сможете снять шайбы.

5. Демонтируем скобы и подушку вместе со стабилизатором автомобиля.

6. Теперь нам необходимо немного ослабить крепление пальца нижнего шарового шарнира. Он крепится к поворотному кулаку при помощи обычной гайки. После того как она будет ослаблена, палец нижнего шарового шарнира можно немного сместить до момента, пока он не совпадет с торцом. Домкрат можно убрать.

7. Чтобы спровоцировать выход пальца шарнира из нижнего ушка поворотного кулака, по последнему необходимо произвести несколько довольно резких ударов при помощи молотка. Удары необходимо наносить по наружной поверхности. Также для этого можно использовать специальный съемник, который значительно облегчит процесс выпрессовки пальца.

8. Чтобы не нагружать подвеску, под нижний рычаг необходимо опять подставить домкрат.

9. Отвинчиваем и демонтируем гайку, при помощи которой крепится палец. После этого можно отпустить нижний рычаг, однако делать это необходимо очень осторожно. При помощи монтажной лопатки необходимо перевести штангу стабилизатора. Убираем домкрат.

10. Закрепляем верхний рычаг специальным проволочным крючком. Сделать это необходимо таким образом, чтобы получить максимально удобный доступ к пружине передней подвески.

11. Опять же используем монтажную лопатку для того, чтобы поддернуть пружину в нижней части и вывести ее конец из опорной чаши, которая находится на рычаге. Напоминаем, что делать это необходимо крайне осторожно. В идеале нужно использовать специальный зажим для пружины, чтобы она случайно не выскочила и не нанесла вам травм.

12. Теперь вы можете легко снять старую пружину с подвески своего автомобиля.

13. За пружиной снимаем и прокладки. Их должно быть две. Однако они не всегда могут находиться в опорных чашах. В некоторых случаях они буквально прикипают к пружине и вместе с ней снимаются.

14. Используем новую прокладку и крепим ее при помощи клейкой ленты к новой пружине подвески. Поскольку прокладка имеет немного изогнутую форму, при ее креплении необходимо добиться максимально точного совпадения ее формы с пружиной.

15. Устанавливаем новую пружину вместе с прокладками на кузов автомобиля. Подденьте пружину при помощи специального фиксатора или же монтажной лопатки. Устанавливаем пружину торцом нижнего витка в винтовую поверхность на рычаге.

16. Под нижний рычаг снова устанавливаем домкрат. Немного подняв автомобиль и нагрузив только что установленную пружину, при помощи той же монтажной лопатки ее нижний виток необходимо направить на винтовую поверхность опорной чаши.

17. Еще больше увеличив нагрузку на пружину, необходимо подвести шпильку крепления к стабилизатору автомобиля. После этого проверьте, правильно ли установлена пружина. Используя монтажную лопатку, обратно проведите штангу стабилизатора через шпильку. Все остальные процедуры проведите в обратном порядке до установки колеса.

18. Те же действия необходимо повторить и со второй пружиной оси. На этом замена пружины передней подвески является завершенной. В целом ничего сложного в данной работе нет, главное соблюдать технику безопасности и заранее приобрести необходимые детали для замены.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

auto.today

Замена пружин передней подвески: подробная инструкция для самостоятельного решения

Пружина и амортизатор постоянно работают в паре, если одни из элементов механизма выходит из строя, то это так же влияет и на работу другого. Суть работы пружины заключается в возвращении амортизатора в первоначальное положение за минимальное время. Главной задаче пружин является смягчение ударов от неровного дорожного полотна, а амортизатор стабилизирует колебания пружины.

Когда менять пружины подвески

С течением времени и пробегом автомобиля детали изнашиваются, пружины не являются в данном случае исключение. Определить причины и неисправность пружин и приговорить их к замене можно по следующим симптомам:

• Пружины просели. Это заметно по уменьшению клиренса передней подвески в сравнении с задней. Причиной является усталость металла, из-за которой пружины не могут поддерживать нужный уровень подвески.
• Трещины пружин. Такой симптом может привести к тому, что в скором времени может отломаться один или несколько витков спирали.
• Коррозия металла.
• Разница в высоте передней подвески. Причиной становится неисправность пружины одного из колес.

При одной из этих причин замена пружин обязательна, если же видимых повреждений нет и работоспособность пружин в норме, то допускается их замена при каждой второй замене амортизаторов.

При замене пружин рекомендуется заменять и амортизаторы.

В чем причины вода в бензобаке? Удаление и профилактика.

Утилизация автомобилей: что, как и по чем — смотрите в нашей статье.

И аморты и пружины меняются только в паре по осям, для правильной и равномерной работы подвески.   Не рекомендуется устанавливать новые амортизаторы со старыми пружинами. Это может укоротить срок службы новых деталей.

Пружины отличаются между собой формой, диаметром спиралей и диаметром самого стального прута. Все это влияет на работу подвески автомобиля. Чем больше диметр спиралей, тем «мягче» будет работать пружина, чем меньше спиралей – наоборот подвеска станет «жестче». Пружины бывают спиральной, конусной и бочкообразной формы.

Отремонтировать подвеску, заменить пружины и амортизаторы автомобиля можно или на станции технического обслуживания или самостоятельно. Рассмотрим самостоятельную замену  на примере ВАЗ 2107:

Замена пружины передней подвески ВАЗ 2107

Самым первым делом готовим весь инструмент, который нам понадобиться. Если все будет под рукой — это сэкономит время ремонта. Нам понадобиться: набор ключей, трещотка различные головки, домкрат, молоток, лом и пружинные зажимы или стяжки.

• Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, под задние колеса ставим противооткаты или кирпич. Снимаем передние колеса. Нагружаем подвеску переднего колеса, опуская ее на упор в нижний рычаг. Очищаем от грязи все точки крепления механизмов, которые будем откручивать. Заливаем все резьбовые элементы WD-40.
• Теперь приступаем к откручиванию гайки, которая крепит нижнюю шаровую опору к кулаку, так же откручиваем крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
• Если есть специальный инструмент для распресовки шаровой опоры и кулака пользуемся им, если такого нет, то аккуратно выбиваем нижнюю опору из поворотного кулака. Самое главное — аккуратно работать и не повредить тормозные трубки, которые идут к суппорту. После того как все выбили и отсоединили, аккуратно вывешиваем кулак на верхнем рычаге.
• Под капотом откручиваем гайку фиксирующую шток амортизатора, придерживая от прокручивания последний. Сняли гайку, теперь снимаем шайбы и подушки.
• Опускаемся обратно. Ослабляем гайки крепления нижних рычагов подвески. Плавно опускаем рычаг, ослабляя нагрузку подвески машины, приподнимая автомобиль снова на домкрате. Открученный шток амортизатора в предыдущем шаге позволит максимально опустить нижний рычаг. Главное все делать плавно, потому что пружина была сжата и во избежание ее «выстрела» не торопитесь.
• Теперь снимаем нижний кронштейн амортизатора, который крепится к нижнему рычагу и снимаем стойку, если она еще понадобится, то аккуратно откладываем ее.
• Теперь вынимаем старую пружину из посадочных стаканов и обязательно снимаем резиновые прокладки, они понадобятся для установки новой пружины.

Подготовка новой пружины

Распечатываем новые пружины и обязательно сравниваем их со старыми. Если все сходится, переходим плавно к установке:

1. Первым делом приклеиваем изолентой посадочные прокладки на пружины. Обязательно стоит убедиться в совпадении посадочных мест, а именно совмещение начала винтовой плоскости прокладки с торцом витка пружины.
2. Теперь предстоит максимально сжать пружина, для более удобной инсталляции. Для этого нам понадобится взять пружинные зажимы и установить их за предпоследние витки, и максимально сжимаем пружину, затягивая стяжки.
3. Придерживая одной рукой, устанавливаем сжатую пружину в верхний стакан, второй рукой поднимаем домкратом нижний рычаг и создаем давление на подвеску, убедившись перед этим в правильной стыковке пружины с нижним посадочным местом, если возникают сложности, то ослабляем давление на подвеску и аккуратно все направляем пружину в нижний стакан. Теперь прикручиваем нижний рычаг к кулаку. Гайку не стоит сразу затягивать, потому что ее нужно протягивать на загруженной подвеске. Теперь снимаем стяжки пружины, откручивая их через витки, и достаем их через техническое отверстие съема амортизатора.
4. Устанавливаем амортизатор обратно. Если используем старое устройство, то его устанавливаем сразу, если новое значит, его необходимо перед установкой прокачать, путем вдавливания штока несколько раз. Крепим стабилизатор к нижнему рычагу.
5. Теперь максимально нагружаем подвеску и затягиваем гайки крепления шаровой опоры, и нижнего рычага.
6. Вешаем колесо обратно. Замена пружин завершена.

Узнайте, как проверить пружины подвески (видео)

Итог

Очень важно своевременно менять такой элемент автомобильной подвески как пружины, так как их состояние влияет на правильную работу амортизаторов, устойчивость автомобиля при движении, отработку неровностей дорожного покрытия, а так же влияет и на износ других элементов ходовой части транспортного средства, таких как шаровые опоры, рычаги, сайлент блоки, ступичные подшипники.

Данная статья поможет самостоятельно при наличии рук и инструментов заменить неисправные детали. Параллельно с заменой пружин рекомендуем менять и амортизаторы, так детали будут работать надежнее и их срок службы будет максимально продлен. Если вы не уверенны в своих силах, тогда лучше обратитесь на станцию обслуживания, где профессионалы заменят вам все детали, или же ваше транспортное средство еще на гарантии рациональнее будет обратиться к дилеру, который по гарантии все починит. Желаем вам удачи, ровных дорог и поменьше поломок.

procrossover.ru

Как поменять пружины, амортизаторы и демпфера в стиральной машине

В конструкции стиральной машины предусмотрены детали для снижения вибрации и амортизации бака. Как и все другие запчасти, они со временем выходят из строя. И если возникла необходимость отремонтировать или поменять их, то сперва нужно разобраться в их устройстве. Именно с этого вопроса мы и начнем данную статью.

Устройство амортизаторов

Конструктивные особенности амортизаторов для стиральной машины, сделанных для применения в различных моделях стиральных машин, могут существенно различаться. Но во всех случаях в их составе есть такие важные части, как:

1. Цилиндр, поршень,
2. обратная пружина,
3. шток,
4. втулки и вкладыши для фиксации,
5. прокладка, расположенная меж цилиндром и поршнем.

Основная задача амортизатора для стиральной машины– снижение вибрации бака стиральной машины автомат. Необходимый эффект по ослаблению колебаний узлов этого вида бытовой техники достигается за счет движения поршня внутри цилиндрической оболочки. Прокладка, которая расположена между поршнем и цилиндром обильно смочена специальной не сохнущей смазкой. При колебаниях бака поршень вдавливается внутрь цилиндра, снижая вибрацию. А в обратное положение его приводит пружина.

Кроме специальной смазки повышенного трения, которая пропитывает прокладку, в снижении вибрации участвуют отверстия в строении поршня. Они позволяют перемещаться воздуху из одной части поршня в другую и в обратном направлении.

Для того, чтобы стиральная машина нормально функционировала, необходимо поддерживать стабильность усилия в амортизирующей детали. За поддержания таковой отвечают несколько частей амортизатора. Вот почему мы не рекомендуем чинить поврежденный амортизатор. Его проще утилизировать и заменить исправным. К тому же, отдельных частей амортизатора для стиральной машины нет в продаже.

Строение демпферов

Демпферы по своему устройству во многом похожи на амортизаторы для стиральной машины. Однако они обладают более хорошими показатели по снижению колебаний бака. Они более надежны. Это объясняется тем, что пружины, которые возвращают поршню первоначальное положение, находятся с внешней стороны демпфера. Кроме того, в некоторых случаях их можно отремонтировать или восстановить после поломки. В устройстве стиральной машины они (2 штуки) находятся в нижней части корпуса. И их задачей является поддержание бака и гашение его колебаний. Сверху же, бак фиксируют две пружины.

Демпферы с прессованными вкладышами – как ремонтировать и заменить

Данный вид демпферов один из самых распространенных. Он применяется во многих моделях стиральных машин. В демпферах с прессованными вкладышами сила вибрации бака ослабляется за счет трения поршня и плотно прижатых к нему вкладышей. Вкладыши зажимаются специальным кронштейном, который имеет форму буквы «П». Он, в свою очередь, крепиться с использованием прокладки к стиральной машине изнутри.

Случается, что сила прижатия вкладышей ослабевает. И тогда демпфер начинает хуже гасить вибрации.

…

При такой ситуации необходимо посильней зажать пружинистые части П–образного кронштейна. Со временем вкладыши могут изнашиваться. В этом случае, их нужно менять. Для того, чтобы поменять их, нам нужно скрутить 4 винта, которые фиксируют кронштейн к стиральной машине и снять нашу деталь. Затем нам понадобиться разогнуть «усы» кронштейна.

Сделать это руками не всегда получается. Так как у многих людей просто не хватает на это силы. Поэтому вы можете попытаться зафиксировать кронштейн при помощи ноги. А развод пружинистых «усов» произвести обеими руками. После этого убираем изношенные вкладыши и заменяем их новыми. Далее нам останется лишь собрать демпфер.

Замена пружин стиральной машины

Пружины крепятся на верхней части корпуса стиральной машины. Они держат бак машинки и при необходимости возвращают его в первоначальное положение. Возвратная пружина имеет два конца. На каждом ее конце расположен крючок. С помощью этого крючка она и крепиться на баке и корпусе бытовой техники. Чаще всего именно в местах, близких к креплению, пружина и обрывается. Для того, чтобы поменять вышедшую из строя пружину, ее нужно снять. Снимается она либо с верхней части корпуса. Либо с места соединения с баком машинки. Допустимы оба варианта.

Для того, чтобы поменять пружину через место крепления с баком нам понадобится:

1. Снять верхнюю часть корпуса стиральной машины.
2. Максимально поднять и зафиксировать в таком состоянии бак машинки. Фиксировать можно, подложив под него какой-нибудь прочный предмет. Например, деревянный брусок.
3. Одной рукой натягиваем пружину в сторону бака. Другой рукой при помощи пассатижей отцепляем пружину.
4. Теперь нам осталось лишь отцепить пружину в месте ее соединения с корпусом стиральной машины.

Для того, чтобы заменить пружину через верхнюю часть корпуса нужно сделать следующее:

1. Делаем действия, аналогичные первому и второму пунктам снятия пружины через место крепления с баком, написанными выше. То есть, убираем крышку машинки. И при помощи какого-либо предмета закрепляем бак в максимально высоком положении.
2. Поддерживая необходимое положение поврежденной пружины одной рукой, нам нужно зацепить крючок крепления. Это можно сделать отверткой или другим крепким и тонким инструментом.
3. Затем нужно отцепить его от места фиксации с корпусом машинки.
4. После этого уводим пружину в сторону и отцепляем ее снизу.

Если пространства для того, чтобы заменить пружину вам не хватает, тогда придется поснимать мешающие части машинки.

Замена демпферов

Демпферы обладают специальными отверстиями. Именно при помощи данных отверстий они и крепятся болтами или другими фиксаторами. Эти болты, как и другие элементы крепления, довольно просто снимаются. После чего, вы без проблем уберете неисправный демпфер и замените его на новый.

Вот ролик, в котором английский мастер меняет демпфер через дно машинки. Если у вас схожая модель, то можете делать так же:

Замена амортизаторов

Амортизаторы для стиральной машины могут различаться по виду фиксации. Некоторые крепятся вертикально, другие под углом. Одна их сторона закреплена на баке стиральной машины, а другая на ее корпусе. В некоторых случаях, амортизаторы фиксируются штоком. К сожалению, при таком методе крепления, для того, чтобы сменить амортизатор, вам придется разбирать почти всю машинку и снимать ее бак.

Видео замены амортизаторов в стиральной машинке:

Хорошая реклама

mashmaster.ru

autofluids.ru

Как отремонтировать пружины дивана своими руками

Часто происходят такие ситуации, что, когда диван отслужил определенное время, он нуждается в замене пружин. Как поступать в таком случае: выбросить испорченный товар или попробовать исправить ситуацию? Прочитав эту статью, Вы узнаете, как отремонтировать пружины дивана своими руками.

Как отремонтировать пружины и каркас

Пружинный блок является одним из самых комфортных и долговечных наполнителей мебели. Ремонт и замена пружин может происходить в домашних условиях. Перед тем, как перейти к ремонту, нужно знать, какие существуют типы пружин. К ним относят:

1. Змейка. Такие пружины комфортны, долговечны и стоят не очень дорого. По своему виду они напоминают ползущую змею. При долгом эксплуатировании и больших нагрузках со временем могут прогнуться, обеспечивая эффект гамака.

2. Боннель. Эти пружины применяются достаточно часто. Они также комфортны и долговечны. Но при этом, со временем могут издавать скрипящие звуки. Также, если повредилась одна деталь, придется заменять весь блок.

3. Pocket spring. Иначе называется блок из независимых пружин. Отличается от предыдущих тем, что каждая пружина помещается в отдельный чехол. Это позволяет обеспечить не только наивысший уровень комфорта, но и ортопедический эффект. Но такой блок стоит дороже всего. Если повредился один элемент, то его можно свободно заменить.

Стоит отметить, что каждый тип пружин имеет разных срок службы. Самыми дорогими и долговечными являются независимые пружины, а самым доступным выбором считается змейка.

Так как же отремонтировать пружинный блок? Для работы Вам понадобиться:

• набор отверток;
• плоскогубцы;
• набор ключей;
• мебельный степлер;
• столярный клей;
• молоток;
• монтерский нож;
• дрель;
• шуруповерт.

Первым делом, нужно разобрать мебель. Рекомендуется делать фотографии каждый раз, когда Вы снимаете деталь, чтобы знать, что за чем идет. Сперва разбираем боковые части и подлокотники. Они могут крепиться к ножкам. Если это так, то под конструкцию рекомендуется положить деревянный брусок, иначе мебель может повиснуть с одной стороны. Затем нужно поднять сиденье дивана и выкрутить у него все болты. Далее снимается спинка, а за ней следует механизм трансформации. После пред Вами предстанет пружинный блок. Убрав его, можно осмотреть в каком состоянии находится каркас. Каждую сломанную и потрескавшуюся деталь необходимо заменить. Деревянный каркас заменить легче всего, так как детали для него можно приобрести в магазине.

Ремонт пружин будет зависеть от их типа. Если для мебели применялись современные блоки, имеющие толщину 2,2 мм, то их пружины соединяются блоками, имеющими форму спирали. Сломавшуюся деталь можно выкрутить с одной стороны и распустить с другой.

Старые пружины имеют толщину до 5 мм. Замена их не будет иметь смысла, поэтому рекомендуется выполнить усиление. Для этого необходимо обвязать блок прочной бечевкой или проволокой. Сломавшиеся детали рекомендуется полностью удалить. Конечно, если есть возможность, то старый блок лучше полностью поменять на новый.

Как заменить пружины

Отремонтировать диван самостоятельно — это отличный способ сэкономить деньги. Услуги профессионалов могут влететь в копейку, да и предложить пружины на замену они могут более дорогие, чем те, которые можно найти в магазине. В замене пружин дивана нет большой сложности, если знать, как это сделать. Для этого понадобится инструкция и необходимые инструменты, такие как:

• измерительная рулетка;
• гаечный ключ;
• плоская отвертка;
• плоскогубцы;
• канцелярский нож;
• строительный степлер.

Для каждого из этих инструментов отведена своя роль. К примеру, гаечным ключом нужно будет разобрать каркас, плоской отверткой демонтировать скобы на обивочном материале, а плоскогубцами заменить пружины.

Перейдем непосредственно к самим действиям. Для начала отсоединим боковые части дивана. Для этого используется гаечный ключ. Специалисты рекомендуют маркировать детали, чтобы знать в какой последовательности их крепить обратно и в какой стороне они находятся: левой или правой. Затем демонтируем сиденье и спинку.

Чтобы снять обивочный материал, используем плоскогубцы. Используя их, нужно аккуратно вытянуть скобы крепления. Вытащив матрас, Вы сможете оценить степень поломки пружинного блока. Для начала используйте тряпку, чтобы протереть пыль с поверхности, после чего внимательно осмотрите пружины. Сломанные элементы необходимо изъять плоскогубцами и заменить их на новые. Чтобы увеличить срок эксплуатации изделия, рекомендуется покрыть пружинный блок подстилкой из поролона. Это необходимо сделать потому, что во время использования мебели образуются перепады между пружинами, получающими наибольшую нагрузку и теми, что остаются без действия. Это может стать причиной деформации блока. Поэтому использование поролона между пружинами и поверх блока позволит сгладить перепад между нагрузками.

Если необходимо заменить большое количество пружин в зависимом блоке Боннель, то рекомендуется заменить его полностью на новый. Но если проблема возникла с парочкой пружин, то их можно заменить отдельно.

После проведенной работы диван необходимо собрать обратно и дело сделано!

Когда нужно делать замену

Диван состоит из нескольких элементов, которые обеспечивают высокий уровень комфорта, долговечность и хороший отдых. К ним относятся: пружины, каркас и обивочный материал. Высокое качество этих элементов будет способствовать длительной и комфортной эксплуатации мебели. Но бывают случаи, когда даже самый качественный диван нуждается в ремонте.

Заменять пружинный блок необходимо в таких ситуациях:

• когда мебель прослужила долгий срок и пружины стали более слабыми. В результате образовались впадины на местах наибольшей нагрузки и использовать изделие уже не так комфортно, особенно если применять его в качестве кровати;
• если в пружинном блоке обнаружился заводской брак или если при его изготовлении использовались детали плохого качества;
• если диван является чересчур мягким или жестким, в этом случае отрегулировать этот параметр практически невозможно, придется заменить весь блок полностью.

Теперь Вы знаете, как заменить и отремонтировать пружины. В некоторых случаях потребуется помощь специалистов, но часто с работой можно справиться самостоятельно. Особенно, если повреждение не велики. В случае, когда поломки обнаружены не только в пружинном блоке, но и в каркасе, и исправить их невозможно, то придется приобретать новую модель дивана. Качественные изделия ждут Вас в нашем каталоге.

dommino.ua

Стоит ли заменять вместе с амортизатором пружиныAutoRemka

Многих автомобилистов мучает следующий вопрос: менять или не менять пружины одновременно с амортизатором. Попробуем найти ответ на данный вопрос.

Большинство водителей не понаслышке знают, что в условиях движения по отечественным дорогам наиболее часто вредному воздействию всевозможных неожиданных неприятностей подвергаются именно составные части подвески. Основными составными деталями подвески и являются пружины и амортизаторы.

Предназначение пружин и амортизаторов

Для начала попытаемся разобраться, для чего же необходимы эти детали подвески, и на что они влияют.  Во-первых, амортизатор всегда работает в паре с пружиной. Дело в том, что пружина и амортизатор выполняют две части одной очень важной задачи, а именно, обеспечивают хорошую управляемость и плавное движение легкового транспортного средства.

Пружина – это упругая деталь подвески, смягчающая эффект от воздействия всевозможных толчков и ударов во время движения по не совсем ровному дорожному покрытию. Например, наехав на некое препятствие, колесо на некоторое время отрывается от поверхности, а значит, становится неуправляемым.  Задача пружины заключается в скорейшем возвращении колеса в «законное» положение. Однако, и здесь не все так просто, ведь во время движения колесо немного отскакивает назад, и от «мягкости» пружины зависит, насколько хорошо она способна поглощать энергию. К сожалению, эта энергия расходуется крайне медленно, что приводит к медленному же затуханию колебаний. При этом, колесо будет продолжать терять сцепление с дорогой, что весьма опасно…

Чтобы решить эту проблему, в работу включается амортизатор. Эта деталь подвески предназначена как раз для того, чтобы колебания гасились с большей скоростью. Достигается такой результат, благодаря быстрому преобразованию тепла колебаний автомобильного кузова и подвески.

Естественно, в сравнении с пружиной, амортизатор является куда более сложным устройством. Если давать его общее поверхностное описание, то этот агрегат представляет собой своеобразный цилиндр с поршнем, внутри которого перетекают жидкости и за счет преодоления силы сопротивления идет потребление немалого количества энергии, что и способствует быстрому гашению колебаний при толчке. Исправно работающий агрегат должен суметь поглотить и преобразовать в тепло, как минимум, 80 процентов от толчка или удара.

Именно из-за своего сложного устройства, амортизатор является сравнительно хрупким агрегатом и периодически требует замены. Если автомобилист заметил, что качество работы амортизатора ухудшилось, значит, пришло время заменить старый амортизатор на новый.

Причины понижения качества работы амортизатора и пружины

Понятно, что корректная работа амортизатора и пружины в значительной степени зависит друг от друга, то есть, если амортизатор «не дорабатывает» свою часть работы, то она плавно переходит на пружину, и наоборот. Таким образом, одна из деталей «чувствует» на себе воздействие явных перегрузок. В частности, вследствие перегрузок пружина может просесть. В свою очередь, перегруженный работой своего «партнера» амортизатор, может быстрее выйти из рабочего состояния, а некачественно работающий амортизатор не способен нормально контролировать движения пружины. В конечном итоге, транспортное средство начинает заметно раскачиваться.

Пружина также может потерять свои рабочие свойства по многим причинам. Например, качество работы пружины может пострадать в результате банальной усталости металла. То есть пружина эксплуатировалась достаточно длительное время и процент ее износа уже слишком велик.

Еще одной причиной плохого качества работы пружины может стать ее механическое повреждение, в результате трения, удара о камень или слишком сильного сжатия пружины.

Слишком частые перегрузки автомобиля и скоростное движение по ухабистому дорожному покрытию также способны «добить» пружину.

Еще один неприятный момент, который, несомненно, оказывает негативное влияние на пружину – это коррозия, возникающая в результате эксплуатации в условиях повышенной влажности или из-за агрессивного влияния различного рода химических реагентов, которыми в зимнее время часто посыпаются отечественные дороги.

Автомобилисту не стоит игнорировать плохое состояние пружины, потому как от ее работы в связке с амортизатором во многом зависит безопасность дорожного движения. К тому же, как уже стало понятно, от состояния пружины напрямую зависит работоспособность и долговечность самого амортизатора.

Заменять или не заменять…

Вот и подошло время обсудить, следует ли заменять пружины вместе с некачественно работающим амортизатором.

По логике вещей, учитывая столь тесную взаимосвязь между работой амортизатора и пружины, следовало бы предположить, что наилучшим вариантом является их совместная замена. Однако здесь есть одно «но», которое понравится далеко не каждому автомобилисту – это несколько затратное дело, да и, к тому же, многим владельцам автомобилей оно кажется не таким уж и обязательным.

Тем не менее, все-таки советуем автомобилистам учесть тот факт, что новые амортизаторы в связке со старыми пружинами могут начать активно ржаветь. В итоге, владельцу автомобиля придется ремонтировать подвеску, что, к тому же, практически на половину уменьшит срок эксплуатации даже новых амортизаторов.

В тоже время, при единовременной замене пружины и амортизатора, подвеска возобновится до изначального состояния. Еще одним приятным бонусом одновременной смены двух этих деталей подвески является то, что все денежные вложения автомобилиста с лихвой окупятся более продолжительным сроком эксплуатации всего рабочего блока и заметной экономией на двойной оплате трудовых затрат (повторной операции).

Окончательный выбор, разумеется, всегда остается за владельцем автомобиля, однако в некоторых ситуациях специалисты настоятельно рекомендуют в обязательном порядке осуществлять замену пружин. К этим ситуациям относятся: поломка пружины, образование на ней ржавчины, усталость металла, а также заметное уменьшение высоты и неравномерность горизонта автомобиля.

Однако если пружина по-прежнему находится в рабочем состоянии, разрешается заменять ее при каждой второй смене амортизатора.

Ну и напоследок, следует подчеркнуть, что и амортизаторы, и пружины всегда необходимо заменять парами на ось. В противном случае, разное состояние пружин может негативно отразится на управляемости легковым автомобилем.

autoremka.ru

Ремонт диванов на дому замена пружин, технология процесса

Случается, что после нескольких лет использования диван нуждается в замене пружины. Что делать: отправить его на свалку или попытаться исправить ситуацию? Давайте поговорим далее о том, как осуществляется своими руками ремонт диванов на дому замена пружин, их видовая характеристика и многое другое.

Когда следует делать замену

У дивана присутствует несколько конструктивных элементов, которые обеспечивают его пользователю высокий комфорт, удобный отдых, расслабление мышц опорно-двигательного аппарата: пружины, каркас, обивка. При выборе конкретной модели нужно обращать внимание на их качество, чтобы изделию длительное время не потребовался ремонт.

Если мягкая мебель изготавливается из качественных материалов, она будет отличаться длительным сроком службы. Но иногда даже первоклассные модели нуждаются в ремонте уже спустя некоторое время эксплуатации.

Замена пружинной системы диванов разного размера, цвета и конфигурации требуется в ряде случаев:

• модель прослужила очень длительное время, поэтому пружины ослабили свое действие. Как итог, на сидячей поверхности присутствуют вмятины и выпуклости, а пользоваться изделием не очень комфортно, особенно в разложенном виде;
• отремонтировать мебель нужно, если пружинная конструкция, применяемая в процессе изготовления, имела заводской брак, низкое качество и так далее, но понятным этот факт стал только после некоторого времени эксплуатации мебели;
• ремонт может понадобиться тогда, когда уровень жесткости пружинных элементов были подобран нерационально, то есть, они не подходят его владельцам по уровню комфортабельности, жесткости. Но, к сожалению, такую характеристику, как уровень жесткости не отрегулируешь существенным образом. Можно либо заменить пружинную систему иной моделью, более мягкой или более жесткой, либо незначительно смягчить матрас при помощи поролона.

Типы пружин

Одним, из наиболее важных критериев, с точки зрения комфорта такой мебели, является блок с практичными пружинами. Ремонт диванов на дому может потребовать замены все элементы, но прежде чем начать работу, нужно определить, какой вид этих элементов присутствует у дивана. Современные производители применяют такие виды пружин.

Отметим, что срок службы описанных видов современных систем разный, что влияет и на конечную стоимость дивана. Наиболее долговечными и дорогими являются конструкции с блоком из независимых пружин, а самые доступные по стоимости варианты на плоской пружинной змейке.

Необходимые инструменты

Самостоятельный ремонт дивана в гостиной или кухне позволяет существенным образом сэкономить, ведь услуги профессионалов в этой области могут стоить недешево, а предлагаемые ими пружины на замену старых могут иметь более высокую стоимость, нежели их аналоги в магазине. Пружины дивана своими руками заменить совсем несложно, если подготовиться к выполнению работы тщательно: приобрести новые конструктивные элементы, обзавестись актуальными инструментами, составить подробную инструкцию выполнения операций.

Чтобы выполнить своими руками ремонт пружинного блока дивана, вам понадобится иметь в распоряжении следующие инструменты:

• измерительная рулетка;
• гаечный ключ для разборки каркаса дивана;
• плоская отвертка для демонтажа скоб на обивке;
• плоскогубцы для замены металлических изделий;
• канцелярский нож или ножницы для нарезания подстилающего слоя;
• строительный степлер для фиксации обивки на каркасе.

Как делается замена

Если вы хотите отремонтировать свой диван без привлечения услуг профессиональных мебельщиков, вам стоит внимательно изучить порядок действий. Начать нужно с разборки дивана, а точнее, с отсоединения его боковых частей при помощи гаечного ключа. Не допустите свободного падения этих элементов конструкции после демонтажа, промаркируйте каждую из них, дабы не перепутать левую и правую части при последующей сборке. Далее демонтируются механизмы, поочередно отсоединяются сидячее место, спинка и при наличии поддон.

Для демонтажа чехлов потребуется воспользоваться плоскогубцами. С их помощью аккуратно, без рывков вытяните скобы крепления. Иначе можно повредить обивку.

Вытащите матрас, перейдите к ремонту пружин. При помощи влажной ветоши стоит удалить пыль с поверхности конструкции, а затем внимательно осмотрите все пружины. Поврежденные пружинки вытащите при помощи плоскогубцев и замените новыми. Далее, покройте пружинный блок подстилкой из поролона или другого материала для увеличения срока его эксплуатации.

Дело в том, что при эксплуатации дивана создаются перепады между теми пружинками, а которые оказывает давление вес человека, и теми пружинками, которые остаются в незадействованном виде. Это приводит к деформации пружинного блока и необходимости в его ремонте. Если заполнить промежутки между пружинами поролоном, а также покрыть весь матрас подобным материалом, это может несколько сгладить перепад нагрузки. В конечном итоге, матрас дивана прослужит более длительное время.

При необходимости заменить большое число пружин в диване в цельном блоке большого размера Боннель, проще приобрести новый блок. Если же торчит только одна или две пружинки, то замене подлежат только эти элементы, а весь блок менять не рационально.

Видео

krovati-i-divany.ru