Рапид или фокус – Что лучше Форд Фокус или Шкода Рапид: сравниваем похожие модели

Содержание

Что лучше Шкода Rapid или Форд Focus

Кузов
Объем багажника максимальный	1470 л	421 л
Колея передняя	1457 мм	1544 мм
Грузоподъёмность	535 кг	—
Полная масса	1635 кг	—
Снаряженная масса	1175 кг	1284 кг
Дорожный просвет	136 мм	120 мм
Колея задняя	1494 мм	1534 мм
Объем багажника минимальный	530 л	421 л
Разрешённая масса автопоезда	2735 кг	—
Колёсная база	2602 мм	2648 мм
Высота	1461 мм	1488 мм
Количество мест	5	5
Ширина	1706 мм	1823 мм
Длина	4483 мм	4538 мм
Двигатель
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Тип наддува	Турбина + компрессор	—
Наличие интеркулера	Есть	—
Ход поршня	75.6 мм	81.4 мм
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый
Обороты максимального крутящего момента	1550 до 4 100 об/мин	4000 об/мин
Диаметр цилиндра	71 мм	79 мм
Количество цилиндров	4	4
Расположение цилиндров	Рядный	Рядный
Тип впуска	Непосредственный впрыск	Распределенный впрыск
Максимальный крутящий момент	175 Н*м	159 Н*м
Обороты максимальной мощности	до 5 000 об/мин	до 6 300 об/мин
Мощность двигателя	105 л.с.	125 л.с.
Объем двигателя	1197 см3	1596 см3
Трансмиссия и управление
Тип КПП	Механика	Механика
Привод	Передний	Передний
Диаметр разворота	10.9 м	—
Количество передач	6	5
Эксплуатационные показатели
Запас хода	от 800 до 1 200 км	—
Расход топлива на шоссе на 100 км	4.6 л	—
Расход топлива в городе на 100 км	6.9 л	—
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический стандарт	EURO V	EURO V
Объём топливного бака	55 л	55 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	5.4 л	6 л
Разгон до 100 км/ч	10.3 сек	11 сек
Максимальная скорость	195 км/ч	192 км/ч
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые
Задняя подвеска	Полузависимая, На продольных рычагах, Поперечные торсионные валы	Независимая, Многорычажная
Передняя подвеска	Независимая, Стойки МакФерсон, На треугольных поперечных рычагах	Независимая, Пружинная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые

wikidrive.ru

Что Лучше Форд Фокус Или Шкода Рапид ~ AUTOINTERLINE.RU

Сопоставление Skoda Rapid и Форд Фокус 3

Движок и коробка.
На фокусе 1.6 105 лс акпп. На рапиде 1.6 105 лс механика.
По динамике фордовский движок приблизительно таковой же как и на шкоде, здесь может быть разность коробок играет роль. Пересаживаясь на шкоду кажется что Шкода быстрее, а позже пересаживаясь назад кажется что не особо) в общем попомер выводит результат примерно однообразный)

Перейдём к коробкам.
На рапиде стоит механика, очень ей доволен, единственное не хватает 6 передачи. Но комфортабельно в целом)

Коробка у фокуса 6 ступенчатый автомат-робот с 2-мя сцеплениями(привет дсг))
Очень спорная коробка, туповатая, страшно пинается, а когда пробка в гору то это кошмар, такое чувство что заглохнет. Так же находится спорт режим(мало подольше держит передачи но на драйве можно так же крутить, так что спорно) так же есть аля типтроник но его работу до сего времени до конца и не сообразил) он исполнен в виде кнопок , и когда хочешь ехать на определенной передаче он практически всегда сбрасывает, хз короче) работает как на драйве так и в спорте.
Но самое нехорошее это надежность, у нас в автопарке около 10 таких же фордов, и многие уже поменяли коробки на пробегах до 40 тыщ( косяк!
Думаю об этом хватит. Здесь Шкода по мне лучше)
Идём дальше)

Тормоза
Тормозит нормально, abs и есп работают исправно)

Внешний вид
Здесь на любителя, кому то нравится, кому то нет. По моему воззрению Шкода выигрывает, как то агрессивнее, и продуманнее)

Мне у форда нравится вид фронтального бампера) ну и наверняка все) ну и клиренс маленький, даже занижать не нужно))

Интерьер
Форд.
Нравится бирюзовая подсветка, смотрится прекрасно.
Высочайшая борода тоже для меня
Галлактический дизайн на любителя.
Мягенький пластик торпеды, только вверху.
А сейчас о печальном. Торпедо очень и очень большая. Занимает сильно много места. Впереди сесть нормально можно, но задним пассажирам я не завидую. Наверняка как в матизе.
Приборная панель изготовлена хорошо, но так же в галлактическом стиле.
Пластик салона очень дубовый, все ноги болят от него. Все обшивки трещат как щепки.
В общем не Лайк.
Шкода.
Спартанский дизайн мне больше по душе. Намного все удобнее, кто сетует на сверчки и скрипы, я вас умоляю это цветы)
Пластик твёрдый всюду но качество материала и сборки намного лучше.
Зелёная подсветка мне нравится.
Места в салоне много, сам за собой сажусь расслабленно(рост 188 см)

Ну багажник ассоциировать даже язык не поворачивается, лифтбэк это вещь!

Музыка
В форде так же как и в моем рапиде 6 колонок.
Музыка в форде играет лучше, неплохой низ, не нехороший верх, средние так для себя. Много опций ГУ. Но само ГУ туповато работает, глючит, длительно задумывается. В шкоде такового нет. Как нет и обычных низов))
Радио ловит так же.
Но здесь есть неувязка, когда длительно слушаешь музыку на громкости выше 12, звук начинает икать, кошмар, приходится минут 5 ехать с малеханькой громкостью чтоб позже норм слушать какое-то время(

Маневренность.
Фокус рулится хорошо, в целом понятно. В поворотах по ужаснее. Малость не дотягивает до рапидоса.

Подвеска
Точно не знаю, но как бы сзади у фокуса независящая подвеска стоит против нашей балки. Ну хорошо.
Подвесон жестковат. Маленькие и огромные выпуклости глотает отлично. Нет таких ударов как на рапиде.
Но на шкоде она кажется более мягенькая, такая плавно-укачивающая, но вот с неровностями неудача, только её и слышно(

Комфорт в использовании(либо обо всем остальном)
Посадка- у сидений не нехорошая боковая поддержка, пожестче чем у рапида, но вот спина утомляется страшно, практически лежу, чтоб комфортабельно передвигаться. Зеркала понятные, обзорность обычная.
Боковые стёкла почему то повсевременно потеют, особенность фордовская походу. А снаружи зеркала и стекла загрязняются с таковой скоростью, что мозгу не постижимо.
Дворники работают в стиле самурайских клинков, обрубающих голову(как Энакин убил Дуку в 3 кинофильме звездных воин#128516;) Комфортная система, приглянулась) форсунки омывателя обыденные, без обогрева, льют струей. Выливают воду как пожарники, жрет воды больше чем бензина движок)
Ещё один косяк — бачок омывателя н 3 литра. Не много того что это мало, так с таким расходом воды заливать приходится очень нередко. И здесь косяк. Не усвою зачем, но воронка для залива омывателя съемная, труба в центре отсоединяется, на месте разъединения резиновая прокладка которая при насыщенном и не очень заливе воды пропускает все на асфальт((

Шумка на моем рапиде лучше, но я шумил двери и плюс арки и багажник зашумован напылением)
Фары светят плохо, меркло и не далековато, видимо лампы говно, но к ксенону привык и галоген уже не то)
Очень крутая штука это подогрев лобового стекла. И от запотевания и для разморозки стекла. Жалко на рапид нету((
Попогрейки имеют 5 режимов, но на шкоде 2 режим(последний)) греет лучше.
Освещение салона состоит из 2ух фонариков и 2ух кнопок. Одна кнопка включить, другая на дверь чтобы врубался, сзади чтобы свет включить включаешь все стопроцентно, не комфортно.
Бардачок емкий, обычный.
Блок управления светом приблизительно похож на шкодовский, изготовлен в виде кольца.
Ручки для держания сверху всего 2 впереди, сзади только крючки. Логика не ясна, но уже с микролифтами)

Новая Шкода Рапид 2019 (Skoda Scala) круче чем Киа Сид и Форд Фокус?

Солнцезащитные козырьки запираются плавненько, на рапиде грохает как слон))
Приятная функция открывания багажника с ключа, 2 раза надавил багажник открылся)
Зимой греет плохо, прогревается стремительно, но прогревает салон длительно, намного подольше шкоды. Иногда до получаса доходит.

Как именуют фокус мои коллеги по работе, которые на их ездят — погремушка создание обкуренных машиностроителей и различные непреличные выражения.#128516;
Я естественно такового высказывать не буду, это не корректно ну и с почтением нужно относиться) Просто создаётся воспоминание, что машина или сырая, или не доработанная. Уж очень много косяков(

Машина в целом не нехорошая, есть некие прикольные фишки, не нехорошая музыка. Но мне не нравится многие вещи, создающие дискомфорт.
Машины приблизительно схожей цены. Но себе решил что фокус не стоит собственных средств. Если б он стоил дешевле тыщ на 200, то может быть и был бы смысл в покупке.

На этом все! Постарался поведать как можно более тщательно, затронуть все стороны) ну и как можно объективнее)) и это 1-ый мой обзорчик) так что строго не судите)) если что запамятовал либо ошибся, комментируйте, спрашивайте, поправлю и дополню)

autointerline.ru