Заводится и сразу глохнет: Основные причины почему машина заводится и сразу глохнет

Основные причины почему машина заводится и сразу глохнет

Многим водителям знакома ситуация, когда машина заводится и глохнет через две-три секунды после запуска двигателя. Это может случиться в самых разных ситуациях — на холодную, на горячую, а также у двигателей, работающих на различных типах топлива — бензине, дизеле, газе. Возможных причин этому достаточно много, начиная некачественным топливом (или малым его количеством в баке) и заканчивая более сложными поломками, например, неисправной проводкой, проблемами со свечами зажигания, проблемами с выхлопной системой катализатора, неисправной системой управления паров бензина и другими. Порой поиск причины, почему двигатель заводится и сразу глохнет, может занять много сил и времени. Однако его обязательно нужно выполнить, поскольку в противном случае, во-первых, машина не сможет ехать, а во-вторых, такой симптом может указывать на наличие сложных поломок, который нужно устранить как можно быстрее, чтобы они не стали причиной более дорогостоящих ремонтов.

Причины, почему авто заводится и глохнет

Как указывалось выше, причин, почему машина заводится, а потом сразу же глохнет, на самом деле много. Перечислим их в порядке от самых простых в решении к наиболее сложным.

Мало топлива. Это самая банальная причина. Во время длительной стоянки со стенок бака стекают на его дно топливные испарения (конденсат), и образованного количества топлива вполне достаточно, чтобы запустить двигатель. Однако потом мотор попросту глохнет из-за нехватки бензина/солярки.

Низкое качество топлива. К сожалению, на АЗС, расположенных на просторах постсоветских стран, можно нередко залить некачественное, разбавленное, топливо. Это касается как бензина, так и дизеля. Также возможна ситуация, когда машина была заправлена не на лицензированной заправке, а в кустарных условиях каким-нибудь газолином или подобным составом. В этом случае, если воды в бензине или солярке немного, то можно воспользоваться специальными удалителями влаги, которые способствуют тому, чтобы удалить воду из топлива. В противном случае топливо необходимо слить, заменить топливные фильтры и залить качественный бензин/дизель.

Для дизельных двигателей возможно возникновение ситуации, когда в сильные морозы в составе солярки затвердевают парафины, входящие в ее состав. Они забивают топливные фильтры, что в свою очередь приводит к снижению давления в топливной магистрали. Для того, чтобы понизить температуру фильтруемости солярки имеет смысл воспользоваться специальными антигелями для дизельного топлива. Также имеет смысл проверить исправную работу свечей накала, обеспечивающих нормальный пуск и эксплуатацию дизельного двигателя в холодное время года.

Включенная автосигнализация. Некоторые модели автомобильных сигнализаций не только блокируют замки на дверях и рулевое колесо, но и глушат двигатели после запуска через пару секунд работы. Поэтому имеет смысл удостовериться в том, что сигнализация автомобиля была отключена.

Проблемы с проводкой зажигания. В частности, причиной того, что машина заводится и через секунду глохнет, может быть повреждение или плохой контакт соединения распределителя, катушки зажигания и/или генератора двигателя. Соответственно, чтобы избавиться от этих проблем, необходимо выполнить ревизию указанных узлов. Особенно эта проблема актуальна для машин с большим пробегом или для тех, на которых недавно проводился ремонт. То есть, в процессе ремонта контакты могли быть повреждены. Реже подобная ситуация случается после мойки двигателя напором воды под давлением.

Забитый воздушный фильтр. Это обстоятельство станет причиной того, что во впускной коллектор подается недостаточное количество воздуха (происходит «кислородное голодание»). Из-за этого топливовоздушная смесь получается переобогащенной, что приводит к «заливанию» свечей, их почернению, перерасходу топлива. Однако в критических ситуациях, когда воздуха очень мало, двигатель перестает работать, что и выражается в том, что он глохнет после запуска. Метод устранения данной неисправности банален — нужно всего лишь провести ревизию воздухозаборника и при необходимости заменить воздушный фильтр. Обратите внимание, что на многих моделях автомобилей кроме непосредственно замены фильтра, необходимо также тщательно почистить корпус и воздуховоды, особенно в случае, если фильтр был очень сильно забит мусором и грязью.

Отсутствие вакуума. Данная причина актуальна для машины, имеющей карбюратор, и которая заводится и тут же глохнет. Так, вакуум может отсутствовать непосредственно в карбюраторе, впускном трубопроводе и/или вакуумных шлангах. Из-за этого происходит нарушение образования топливовоздушной смеси, из-за чего двигатель и не может нормально работать. Решением проблемы в данном случае будет выполнение ревизии вакуумных магистралей, и при обнаружении разгерметизации ее нужно устранить. Если повреждены трубопровод или шланг — то лучше их заменить, поскольку ремонт не даст долговременного эффекта.

Недостаточный напор топлива. Эта причина актуальна для всех двигателей, однако особенно резко она выражается на инжекторных и дизельных моторах, поскольку для них давление топлива очень критично. В свою очередь слабый напор бензина/солярки может быть вызван разными причинами — полному или частичному выходу из строя топливного насоса, повреждением топливных шлангов (при этом зачастую в салоне будет иметь место запах бензина), забитыми топливными фильтрами (как в баке, так и возле топливного насоса), выхода из строя регулятора давления в топливной магистрали. Соответственно, для устранения поломки необходимо выполнить проверку указанных узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их (фильтры нужно только менять).

Неисправная система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control). Задача этой системы состоит в улавливании паров бензина, чтобы они не попали в атмосферу. Так, они аккумулируются в специальном сосуде, а при запуске двигателя выводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе. Сама система состоит из: угольного адсорбера, электромагнитного клапана продувки, а также соединительных трубопроводов. Однако система улавливания паров бензина может стать причиной остановки двигателя лишь «на горячую», поскольку она не работает на холостых оборотах и при холодном моторе. В машинах, оборудованных EVAP, установлены электронные блоки управления двигателем (ЭБУ), которые активизируют сигнальную лампочку Check Engine на приборной панели, и при сканировании выдают ошибку P0443 или подобную, указывающую на неисправность отдельных элементов системы. Тут аналогично, для выявления причины нужно провести ревизию перечисленных узлов и агрегатов.

Низкие обороты холостого хода. Чаще всего с подобной проблемой сталкиваются водители карбюраторных машин (например, ВАЗ-«классики»), поскольку у инжекторных силовых агрегатов их значение подбирается автоматически самой системой. В некоторых случаях наблюдается ситуация, когда автомобиль заводится троит и глохнет. В любом случае выход тут один — настройка оборотов холостого хода, карбюратора, и при необходимости, регулировка клапанов.

Что касается инжекторных двигателей, то у них за значение оборотов холостого хода двигателя отвечает специальный узел, который так и называется — регулятор холостого хода (или сокращенно, РХХ). При его частичном или полном выходе из строя работа двигателя на холостых оборотах становится невозможной, поскольку он подает некорректную информацию на блок управления двигателем. Частичный выход его из строя — это, как правило, банальное загрязнение. Его можно снять и почистить, после чего установить на его посадочное место. Хуже, если он полностью вышел из строя. В этом случае регулятор подлежит замене.

Плохо работает воздушная заслонка. Это также актуально для карбюраторных машин, где заслонка является, собственно, частью карбюратора. Ее задача состоит в подаче необходимого количества воздуха для создания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Соответственно, если будет поступать мало или слишком много воздуха, то будет образовываться очень бедная или богатая смесь, на которой мотор не сможет работать на постоянной основе. К типовым неисправностям воздушной заслонки относят заедание ее возвратного механизма (то есть, она не возвращается в исходное положение, контроль над ней теряется), а также обрыв или повреждение ее приводного троса. В некоторых, более редких, случаях может иметь место растяжение троса (актуально для дроссельного узла с механическим приводом). Нелишним будет проверить работу рычага заслонки и ее оси. Для этого желательно демонтировать соответствующий узел с автомобиля и выполнить его осмотр. Что касается приводного троса, то его лучше заменить целиком, особенно, если он уже достаточно старый.

Что касается воздушной заслонки, то в некоторых случаях отмечается, что причиной остановки двигателя может стать ее чрезмерное загрязнение. В частности, нагаром и топливными испарениями. Из-за этого она может неплотно прилегать на свое посадочное место. Почистить как заслонку, так и весь карбюратор можно с помощью специальных карбклинеров — средств для их чистки.

Выход из строя ДПДЗ. В инжекторных машинах положение дроссельной заслонки фиксирует соответствующий датчик. Если он полностью или частично вышел из строя — возможна некорректная работа двигателя, в частности, «плавающие» холостые обороты вплоть до возникновения ситуации, когда мотор попросту глохнет, в том числе вскоре после того, как был запущен. Соответственно, для устранения подобной неполадки необходимо выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки. Для этого вам понадобится многофункциональный электронный мультиметр (так называемая «цэшка»).

Выход из строя ДМРВ. Датчик массового расхода воздуха устанавливается во впускном коллекторе и регулирует значение воздушной массы, которая необходима для создания топливовоздушной смеси с оптимальными параметрами (оптимальное стехиометрическое соотношение). При его частичном или полном выходе из строя на ЭБУ поступает некорректная информация, из-за чего образуется слишком бедная или слишком богатая топливная смесь, что приводит к некорректной работе двигателя. Причем, это может проявляться не только сразу же после запуска силового агрегата, но и в движении, по прошествии значительного времени. В частности, это выражается в «плавающих» холостых оборотах, потери динамических характеристик машины, перерасходе топлива. Если ДМРВ вышел из строя, то этот узел ремонту не подлежит, поэтому его нужно заменить на новый.

Повреждение высоковольтной электропроводки. Это же касается и крышки распределителя. Кроме механического повреждения причиной их некорректной работы может быть попадание внутрь влаги. В этом случае проводка может коротить, и соответственно, система зажигания будет работать неправильно, и попросту вовсе не работать. Механические повреждения могут иметь место после выполнения ремонтных работ или неправильной установки элементов системы. А влага может попасть внутрь после мойки двигателя водой насосом под давлением или при езде машины по очень глубоким лужам, особенно, на большой скорости. Реже влага может попасть сверху, но это очень редкий случай и зависит от конструкции корпуса и повреждения уплотнителей на капоте.

Проблемы в работе выхлопной системы, имеющей катализатор. Этот прибор предназначен для нейтрализации вредных веществ, имеющихся в выхлопных газах. Однако при его некорректной работе возможна ситуация, когда не все выхлопы будут выводиться через выхлопную трубу, или даже полное блокирование работы системы выхлопа. В последнем случае (при полном выходе катализатора из строя) из выхлопной трубы не будут выходить газы, что легко проверить, просто поднеся руку или лист бумаги к ее срезу. Устранение проблемы, когда машина заводится и глохнет из-за катализатора, чаще всего реализуется путем его удаления из системы. Реже вместо поломанного узла покупается новый, однако катализатор очень дорого стоит из-за наличия в нем платины. Поэтому большинство автовладельцев удаляют его полностью.

Неисправный датчик кислорода. Продолжением темы неисправного катализатора является ситуация, когда вышел из строя датчик кислорода. Это устройство работает «в связке» с катализатором, и подает на него информацию о том, сколько же в реальности кислорода имеется в выхлопных газах. Соответственно, если он полностью или частично вышел из строя, то и на катализатор будет подаваться некорректная информация, и он будет работать неправильно или не работать вовсе. Другое название датчика кислорода — лямбда-зонд. Проверку датчика кислорода можно выполнить с помощью многофункционального мультиметра.

Неисправные свечи зажигания. Они могут быть старыми, грязными, «пробитыми» или попросту некачественными, то есть, не обеспечивающими образование хорошей добротной искры зажигания. Также возможен вариант, когда у свечи/свечей выставлен неправильный зазор между электродами. Это актуально для бензиновых двигателей внутреннего сгорания (карбюратор и инжектор). При этом на дефектных свечах будет плохая искра (или ее вовсе не будет), и соответственно, в этом цилиндре будет плохо гореть топливо (или вовсе не гореть). Зачастую может возникнуть ситуация, когда машина заводится, троит и глохнет. Если имеет место именно такая ситуация, то нужно проверить состояние свечей зажигания. В некоторых случаях, когда свечки некачественные, имеет смысл поменять их на более современные и совершенные. Особенно это актуально для машин бизнес и премиум класса.

Пробой катушки зажигания. Из-за этого также двигатель может «троить» и даже «двоить». Соответственно, это ненормальный режим работы мотора, и при определенных условиях он попросту заглохнет. Как раз ярким примером тому служит его отключение вскоре после запуска. Проверить пробой катушки зажигания можно несколькими методами — визуально, с помощью тестера или с помощью самодельного устройства.

Неправильные зазоры клапанов. Речь идет о традиционном тепловом зазоре, который необходим для клапанов, устанавливаемых на двигателях внутреннего сгорания без гидрокомпенсаторов. Если этот зазор не отрегулирован, то клапана со временем начинают стучать, что приводит к чрезмерному уменьшению ресурса клапанного механизма, увеличению шумности двигателя, а в самых «запущенных» случаях и к тому, что двигатель глохнет после запуска. И причем пока он не остынет, его запустить не удастся. В целом же, проверять зазоры на отечественных автомобилях нужно приблизительно через каждые 30…35 тысяч километров пробега, а на иномарках — через 60…80 тысяч (точная информация указывается в мануале конкретного автомобиля).

Выход из строя датчика коленчатого вала (ДПКВ). Иногда возникают случаи, когда ДПКВ подает на блок управления двигателем некорректные данные, из-за чего происходит рассинхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Из-за этого двигатель сразу же глохнет после запуска. Соответственно, для устранения проблемы необходимо проверить его состояние. Сделать это можно тремя способами — с помощью мультиметра (в режиме омметра), измерением индуктивности и при помощи осциллографа. Выбор метода зависит не только от имеющихся под рукой инструментов, но и типа датчика (они бывают индукционные, основанные на эффекте Холла и оптические).

Засорение или поломка клапана EGR. Частичный выход из строя системы рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR) может проявляться не только в первые секунды после запуска двигателя, а и через несколько минут и даже через один-два часа нормальной работы мотора. Это зависит от состояния клапана, а также условий эксплуатации машины. Так, причиной нестабильной работы двигателя может быть загрязненность клапана ЕГР. Этот узел устанавливают как на бензиновые, так и на дизельные двигателя за исключением тех, для которых предусмотрена турбина. Выходов из данного положения существует два — почистить или заглушить систему и клапан EGR. Выбор того или другого решения зависит от конкретного случая и имеет свои преимущества и недостатки, поэтому решать это только автовладельцу с учетом дополнительных факторов.

Нарушение работы газораспределительного механизма. Это достаточно редкая причина, однако возможна ситуация, когда цепь или ремень газораспределительного механизма (ГРМ) растягивают и/или изнашиваются или попросту они неправильно установлены. Из-за этого происходит рассинхронизация его работы, то есть, открытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя. Но если эта проблема уже имеется, то скорее всего, двигатель вообще невозможно будет запустить. В этом случае необходимо проверить состояние ремня ГРМ, а также его установку. При необходимости проверить метки и выставить ремень по ним. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе, если вы не знаете, как правильно это выполнить.

Сбои в работе ЭБУ. Этот вариант является крайне редким, но все же встречается. Особенно на автомобилях, на которых установлено газобаллонное оборудование (ГБО). Дело в том, что зачастую параллельно с монтажом этого оборудования мастера выполняют так называемый чип-тюнинг, то есть, перепрошивку электронного блока управления двигателем. И изредка отмечаются случаи, когда ЭБУ выдает некорректные команды, из-за чего двигатель ведет себя неадекватно. Одним из таких проявлений может быть и ситуация, когда он ни с того ни с сего глохнет, в том числе сразу после запуска. Поэтому, если автовладелец проверил уже все перечисленные выше узлы, то имеет смысл проверить и корректность работы блока управления двигателем.

Заключение

Как видите, причин, по которым машина заводится и глохнет, на самом деле существует немало. Поэтому в случае, если приключилась такая ситуация, то необходимо для начала проверить самые простые гипотезы и лишь потом переходить к более сложной диагностике. При этом нужно вспомнить, не было ли в прошлом проблем с каким-либо узлом, перечисленным в данном материале. Это поможет в выявлении «виновника», поскольку нередки повторения неисправностей. Для машин с ЭБУ имеет смысл выполнить компьютерную диагностику, тем более, если на приборной панели засветилась сигнальная лампа Check Engine. Нужно с помощью сканера считать код ошибки и выполнить соответствующие ремонтные действия. Если самостоятельно с выявлением причин справиться не удалось — обратитесь за помощью в автосервис.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Машина заводится и сразу глохнет: причины, диагностика и ремонт

Режим пуска один из самых сложных для автомобильного двигателя, и для правильного старта мотора все системы должны работать без сбоев. Если машина не заводится, чаще всего причина кроется в разряженном аккумуляторе или проблемах со стартером. Однако случаются ситуации, когда машина заводится и сразу глохнет. В таких случаях обвинения в адрес аккумулятора и стартера беспочвенны, и искать причину следует непосредственно в моторе.

Почему машина заводится и сразу глохнет

Водители, которые имеют некоторые познания в технической части автомобиля, могут предположить причины, из-за которых машина глохнет сразу после старта двигателя. Распространенным ошибочным мнением является, что это происходит по вине свеч или воздушного фильтра:

• Забитый воздушный фильтр действительно способен привести к тому, что машина будет сразу глохнуть после старта или вообще не заводиться. Однако не заметить симптомов наличия проблем с ним просто невозможно. Чтобы из-за воздушного фильтра глох мотор после старта, его необходимо не менять более 40 тысяч километров, и за несколько тысяч до возникновения столь критической проблемы машина сильно потеряет в динамических характеристиках – практически перестанет ехать;
• При неисправной свече зажигания автомобиль не будет глохнуть сразу после старта. Мотор не сможет работать стабильно и будет «троить», но не более того.

Если двигатель глохнет сразу после запуска, в нем наблюдается одна из следующих проблем:

• Мотор получает неправильную топливовоздушную смесь – слишком «бедную» или «богатую»;
• Имеются проблемы с выходом отработавших газов.

Две названные причины могут быть вызваны тремя проблемами, речь о которых пойдет ниже.

Почему поступает неправильная топливовоздушная смесь

Если машина глохнет сразу после старта двигателя из-за проблем с топливовоздушной смесью, следует проверить дроссельную заслонку и топливный насос.

Дроссельная заслонка

Чаще всего причина того что в цилиндры двигателя поступает «бедная» или «богатая» воздушная смесь кроется в неисправности дроссельной заслонки. Если элемент сильно загрязнен, то могут возникнуть проблемы с его открытием или закрытием. Соответственно, если заслонка закрывается не до конца, в цилиндр будет поступать лишний воздух, а когда она не может открыться из-за загрязнения, наоборот, воздуха будет недостаточно.

В процессе работы на дроссельной заслонке оседают продукты горения с частичками масла. При сильной загрязненности она перестает  выполнять возложенные на нее функции. Чтобы избавиться от проблемы, нужно правильно прочистить дроссельную заслонку, а также место соединения с впускным коллектором, куда рекомендуется установить новую прокладку.

Топливный насос

Поскольку качество топлива оставляет желать лучшего, в топливном насосе предусмотрена система фильтрации подаваемого в цилиндры бензина. Небольшая сетка тонкой очистки задерживает грязь, которая имеется в поступающем из бака топливе. Если «соты» сетки полностью забьются, то достаточное количество бензина просто не сможет поступать через топливный насос, что приведет к выключению двигателя сразу после старта.

Обратите внимание: Данная проблема актуальна зимой. В холодное время года топливо в баке более «вязкое», также как и грязь. Если летом ее вымывает новым потоком жидкого бензина, то зимой мусор замерзает на сетке тонкой очистки, мешая проходить топливу.

Чтобы устранить проблему, необходимо очистить фильтр загрязненного топливного насоса. Для этого потребуется его снять с машины и удалить грязь. Если проблема с загрязнением топливного насоса наблюдается регулярно, необходимо почистить бензобак от скопившегося в нем мусора.

Что делать при проблемах с выхлопной системой

Если машина глохнет сразу после старта двигателя не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причина кроется в выхлопной системе. Когда машина не может выпустить отработавшие газы, они смешиваются с топливовоздушной смесью, из-за чего она портится и двигатель глохнет. Если проблема связана с выхлопной системой, необходимо сделать следующее:

• Убедиться, что глушитель не забит никаким мусором. Зимой, например, в него может попасть снег или глушитель обледенеет из-за наличия воды в нем. Если в глушителе появилась вода, причиной тому может быть пробитая прокладка головки блока;
• Проверить катализатор глушителя. Он может быть забит или работать неправильно. Зимой есть вероятность, что он замерз.

Если машина глохнет сразу после старта двигателя зимой, первым делом рекомендуется ее отогнать в отапливаемое помещение, и уже после этого, в зависимости от стабильности работы двигателя, принимать решение о диагностике или ремонте агрегатов.

Загрузка…

Почему машина заводится и глохнет?

Обычное субботнее утро, собираюсь ехать в магазин за продуктами. Сажусь в машину, завожу без проблем, аккумулятор у меня полностью заряжен, потому что я его перед морозами зарядил дома зарядным устройством, чтобы он не замерз. Двигатель запускается как обычно, с третьего оборота, отпускаю ключ — машина глохнет. Ладно, случайность, завожу опять, отпускаю ключ, та же ситуация — двигатель глохнет. Что еще за напасть средь бела дня?

Звоню знакомому автомастеру, «Лёха, движок работает только когда крутит стартер, потом глохнет, что это может быть?».  Он мне отвечает: «Я твою машину знаю, аккумулятор заряжен, масло мы меняли, сигналки, кроме штатной у тебя нет, остается одно — свечи. Свечи то мы еще не меняли. Если аккумулятор заряжен, покрути еще,  должна завестись. Заведется, приезжай ко мне поменяем свечи.» Я стал пробовать дальше, и раза с десятого машина завелась, как ни в чем не бывало. Я поехал в сервис менять свечи.

Пока мастер их менял он прочитал целую лекцию, о том почему машина не заводится, или заводится и сразу глохнет, или, как машина глохнет прямо во время движения на скорости. Кратко опишу, что он мне рассказал, думаю, будет кому-нибудь полезно.

Причины по которым машина заводится и глохнет?

Загрязнение регулятора холостого хода (РХХ).

РХХ нужен для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки для поддержания работы двигателя на холостом ходу. В его конструкцию входит дроссельная заслонка, которая из-за загрязнений может подклинивать. Если это происходит машина может или совсем не заводиться, или глохнуть на холостом ходу. Лечится промыванием РХХ, ну или пробовать завести пока не заведется. За несколько попыток заслонка разработается и пройдет само… на время.

Свечи свое отработали.

Это как раз мой случай. Я не менял свечи с самой покупки машины, да и зачем их менять, если все нормально? Соответственно, проблема решается  заменой свечей зажигания. Правда, я забыл спросить насчет дизельного двигателя. Там, как известно свечи тоже есть, но не зажигания а накаливания. Дизельное топливо взрывается само, от сжатия, а не от искры, свечи там только для подогрева воздуха в цилиндрах.

Проблема с иммобилайзером.

Иммобилайзер, он на то и нужен, чтобы не давать завести двигатель тем, у кого нет от него ключа. Штатные ключи иммобилайзера обычно встроены в ключи зажигания. А датчик, который улавливает сигнал от родного ключа находится либо рядом с замком зажигания, либо, если машина без замка, там, куда собственно помещается ключ. Так вот если датчик плохо принимает сигнал от своего ключа, или потеряет сигнал совсем, иммобилайзер сделает свою работу — заглушит двигатель. Причиной плохого приема сигнала от ключа могут бысть посторонние предметы, экранирующие сигнал, например другие ключи на связке с ключом зажигания или металлические брелки. Об этом пишут в инструкциях к автомобилю.

Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)

. Датчик положения коленвала — это пожалуй основной датчик в машине, без его правильной работы невозможна правильная работа двигателя. Если он неисправен машина может не заводиться, или заводиться, но нестабильно работать и глохнуть.

Проблемы с топливной системой.

Перебои в работе топливного насоса могут привести к тому, что двигатель заводится, но постоянно глохнет. Так же причиной этого может быть загрязненный топливный фильтр.

Причин того, что машина заводится и глохнет много, но чтобы определить конкретно лучше всего не гадать а обратиться к специалисту в автосервис.

---

4 причины, почему машина заводится и сразу же глохнет

Некоторые внезапные поломки в автомобиле могут просто выводить из себя своей странностью — например, происходит, когда двигатель вроде бы запустился, но потом сразу же глохнет. Рассмотрим, в чём может быть причина такой неисправности и что можно сделать в этой ситуации?

Проверим воздушный фильтр

Подобные проблемы могут возникнуть по причине забившегося дорожной грязью воздушного фильтра. Недостаточное количество воздуха приводит к тому, что в мотор просто не может нормально воспламенить бензин и поэтому глохнет. Такое не происходит внезапно, так как на засорение воздушного фильтра требуется время, а значит водитель долго не обращал внимание на ухудшение работы двигателя. Мастера в автосервисах рекомендуют менять воздушный фильтр не реже раза в 10 тысяч километров.

Забилась выхлопная труба

Редко, но всё же бывает, что выхлопная труба забивается, что и приводит к такой непонятной неисправности, как глохнущий мотор сразу после запуска. Такое может произойти не только зимой, когда, сдавая задним ходом, вы уткнулись глушителем в сугроб и забили его снегом. Это случается и летом, при езде по бездорожью.

Проблема с топливной системой

Двигатель может глохнуть после запуска не только из-за недостатка воздуха, но и по причине малого количества бензина в камере сгорания. Возможно, у автомобиля возникли проблемы с топливным насосом, и он не накачивает нужный объём топлива. Также стоит проверить, как работают топливные форсунки и нет ли утечек бензина в подкапотном пространстве. Бывает, что при заправке некачественным бензином грязью забивается топливная система, и горючее просто не доходит до мотора.

Проверим систему зажигания

Ещё одним виновником внезапно глохнущего двигателя может быть неисправная система зажигания. Старые свечи не способны обеспечить достаточно мощную искру и двигать глохнет. По этой причине свечки зажигания рекомендуют менять хотя бы раз в 20 тысяч километров. Не лишнем будет проверить и состояние высоковольтных проводов и особенно катушек зажигания, проблема с ними тоже приводит к тому, что мотор глохнет после запуска.

Машина заводится и сразу глохнет – в чем причина

Многие автовладельцы сталкиваются с такой проблемой: машина заводится и практически сразу глохнет. После этого при повторной попытке завести автомобиль двигатель может либо вообще не запуститься, либо снова повторить тот же «фокус» – завестись и практически сразу заглохнуть. Причины этой проблемы могут быть самыми разными. 

Почему машина заводится и сразу же глохнет?

1. Неисправность или ложное срабатывание противоугонной системы. Проверку стоит начать именно с работы противоугонной системы: возможно, иммобилайзер не получил команду на дезактивацию и принимает вашу попытку завести автомобиль за попытку угона. 

2. Неисправность или засорение клапана холостого хода. На деталях клапана со временем обрадуется осадок, который негативно влияет на ход дроссельной заслонки: она начинает подклинивать или ходит рывками. Кроме того, загрязненный датчик может передавать ошибочные показатели, из-за которых мотор глохнет сразу же после запуска.

3. Плохой бензин. Если вы заправились некачественным топливом, на элементах топливной системы накапливается осадок, который приводит к ошибочной работе датчиков, а также к сбоям в работе узлов и деталей.

4. Плохое моторное масло. Если залито старое или некачественное моторное масло, оно не может полноценно выполнять свои функции и его необходимо заменить как можно быстрее во избежание серьезных проблем. 

5. Воздушная пробка в главной топливной магистрали. Она мешает нормальному прохождению топлива по магистрали.

6. Проблемы с бензонасосом. Неисправный бензонасос не способен держать равномерное давление, которое необходимо для непрерывной и стабильной работы мотора. 

7. Проблемы с датчиком системы EGR (рециркуляции отработавших газов). Если датчик системы EGR неисправен или засорен, работа мотора просто блокируется.

8. Засорился топливный или воздушный фильтр. Не забывайте, что своевременная замена воздушного или топливного фильтра – залог стабильной работы двигателя.

9. Неисправный датчик кислорода.  

10. Неисправный датчик положения коленчатого вала. Одним из признаков того, что ДПКВ вышел из строя, является нестабильная работа мотора, в частности, на холостых оборотах: автомобиль заводится и сразу глохнет. 

Определить, почему машина заводится и сразу глохнет, не всегда просто! Иногда для этого требуется помощь специалистов

Учтите, что список причин, по которым машина заводится и практически сразу глохнет, может быть гораздо больше. Если самостоятельные проверки не принесли результата, следует обратиться к специалистам. 

Машина заводится и сразу глохнет, что делать? —

У автомобилистов часто бывает проблема с тем, что когда они пытаются завести свой транспорт, он глохнет. Даже самые дорогие автомобили не застрахованы от этой проблемы. Неопытные водители могут испугаться такой неожиданности. В данной ситуации надо проверить факторы, которые могли вызвать эту проблему.

Почему машина глохнет

• ✅ Во-первых, стоит проверить топливный бак. Если горючее закончилось, то его надо восполнить. Молодой и невнимательный водитель может не обратить внимания на этот очевидный факт.
• ✅ Причина может быть в том, что вы не отключили антиугонную систему. Автомобиль считает вас угонщиком, и не даёт завести мотор.
• ✅ Одна из свечей зажигания могла выйти из строя, из-за чего мотору не хватает мощности, чтобы начать движение, он глохнет. Замена свечей — простая операция, ее можно провести самому. Стандартные свечи зажигания работают от 25 до 35 тысяч километров, в зависимости от автомобиля и производителя свечей. Если желаете надолго забыть о замене свечей, то можете взять более дорогие платиновые или иридиевые, которые продержаться более 100 тысяч километров.
• ✅ Забитый топливный фильтр не дает горюче-воздушной смеси попасть в камеру внутреннего сгорания. Топливный фильтр нужно менять каждые несколько лет. Он может проездить с вами от 20 до 40 тысяч километров.
• ✅ Надо проверить исправность топливного насоса, для этого нужны два человека (один должен быть за рулем, а второй — возле мотора). Изначально надо снять крышку с топливного бака, после чего человек, который сидит в машине, включает зажигание, не запуская двигатель. Если насос издает определенный звук, тогда он исправен. Если первый человек не услышал никакого звука, значит нужно чинить либо менять насос. Такой ремонт можно провести самому, но если вы не уверены в своих способностях, то лучше обратитесь к мастеру.
• ✅ Несогласованное вращение распределительного вала и угла зажигания. По этой причине мотор работает нестабильно: троит, стреляет, чихает. Данный дефект может быть из-за заводского брака или неудачного ремонта. Ответственно выбирайте станцию технического обслуживания, так как некачественный ремонт может обернуться огромными финансовыми потерями или дорожной аварией.
• ✅ Забитый инжектор мешает работать мотору. Заполненный инжектор не дает горюче-воздушной смеси попасть в камеру внутреннего сгорания. Его нужно чистить механическим путем на станции технического обслуживания. Нежелательно для очистки использовать химические средства, они могут прочистить инжектор от грязи и копоти, но не избавляют его от них. Намного тяжелее будет очистить инжектор после химической обработки, скорее всего, придётся покупать новый.
• ✅ Выход из строя регулятора холостого хода часто является причиной неисправной работы двигателя. Но не стоит спешить менять регулятор, так как в некоторых случаях причиной неисправной работы может стать окисление его контактов. Определить, что дело именно в этом элементе автомобиля можно по плавающим оборотам во время холостого хода.
• ✅ Неисправная работа датчика положения коленчатого вала — одна из возможных причин, почему автомобиль не заводится. Это основной датчик в автомобиле, при его неисправности автомобиль будет работать очень нестабильно.
• ✅ Проблема с выхлопной системой может мешать заводиться машине. Когда выхлопные газы остаются в двигателе, они смешиваются с горюче-воздушной смесью, и двигатель глохнет. Для исправления, стоит проверить не забит ли глушитель каким-либо мусором. Если зимой в глушитель попадет снег, то выхлопная труба может замерзнуть. Чтобы автомобиль ехал, нужно отогреть трубу.

Итог

Многие перечисленные проблемы вы можете обнаружить сами. Чаще всего неисправность мотора обусловлена тем, что давно не менялись различные его составляющие, например, свечи зажигания. Совсем не стоит пугаться, если автомобиль не заводится, и, главное, спешить с выводами. Самым мудрым решением будет обратиться к квалифицированному специалисту. Относитесь серьезно к выбору мастера для выставления угла опережения зажигания, замены датчика положения коленчатого вала и установки регулятора холостого хода.

Машина заводится и сразу глохнет

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 4.3k.

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, да и других автомобилей, могут столкнуться с проблемой — автомобиль заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска, и способы их устранения.

Для начала необходимо пройтись по самым очевидным вариантам.

• Закончился бензин (дизельное топливо). Как бы парадоксально это ни звучало, но зачастую водители забывают следить за уровнем горючего в баке.
• На дизельных двигателях (особенно зимой) причиной того, что машина завелась и почти сразу заглохла, может стать замерзшее топливо.
• Качество бензина на заправках зачастую ужасающее, поэтому заправив автомобиль низкокачественным горючим, можно столкнуться с проблемой глохнущего двигателя. Если плохого бензина немного, можно разбавить его хорошим. А вот если залит полный бак, то лучше слить суррогат от греха подальше.
• Изношенные провода и старые (неисправные) свечи тоже весьма часто являются причиной.
• Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет едва успев «подхватить». Но это уже весьма серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые в процессе эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Инжектор заводится и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Он находится в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно как насос работает, нагнетая бензин в систему.

Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может приводить к тому, что машина глохнет после старта. Фильтр просто не успевает пропускать необходимое количество бензина.

Ошибки ЭБУ достаточно часто приводят к проблемам с запуском двигателя, не получая сигналов от тех или иных датчиков, ил получая их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше всего производить в специализированных сервисах.

Почему заводятся и глохнут карбюраторные машины

Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть связана с отсутствием топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, и, в случае необходимости, заменить.

Прежде чем заниматься самостоятельной очисткой системы питания вообще и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

Еще одна причина, почему глохнет двигатель — засорился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за этого фильтра, то его нужно почистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого, тут же вместе с фильтром очистите гнездо, в которое он вставляется.

Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падают обороты из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка производится следующим образом: клапан выкручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. При исправности клапана будет слышен отчетливый звук, а игла зайдет в корпус.

Можно просто провод, подсоединенный к клапану и поставить его на место. Если щелчка не слышно — клапан неисправен. Выкручиваем клапан и достаем из него жиклер. Если он согнут, его нужно заменить. Убедитесь в том, что запорная игла клапана свободно двигается, а прокладка клапана не порвана, и он плотно прилегает к корпусу.

Если щелчок клапана присутствует, то нужно продиагностировать систему ЭПХХ. Может нуждаться в прочистке топливный жиклер холостого хода. Если падают обороты двигателя автомобиля, его засорение может влиять на стабильность работы. Для очистки жиклера необходимо создать в каналах системы повышенное разряжение.

Для этого заводим авто и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов выворачиваем держатель жиклера (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах требуемое разряжение. Повторяем процедуру несколько раз.

Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

Еще одна распространенная проблема, из-за которой заводится и глохнет двигатель автомобилей ВАЗ 2107 — попадание в карбюратор лишнего воздуха. В таком случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, а машина хоть и завелась, через несколько секунд глохнет. Нужно определить место подсоса воздуха и устранить брешь.

Бывает, засоряются жиклеры и патрубки дозирующей системы. Это тоже влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 через несколько секунд глохнет. Что делать в таком случае? Нужно под крышкой карбюратора выкрутить жиклеры и патрубки и очистить их. После этого, продуйте колодцы и жиклеры сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то прочистить и продуть нужно еще и топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Кроме всего перечисленного, обороты двигателя падают, если неправильно отрегулирован уровень топлива в карбюраторе (поплавковая камера). В результате этого, в топливной смеси либо недостает бензина, либо его слишком много.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107, его не нужно отсоединять от двигателя. Выполните следующие действия:

1. снимите корпус воздушного фильтра, отвинтив все крепления;
2. снимите крышку карбюратора;
3. проверьте положение поплавков. Для этого разводите и сводите их вместе для достижения правильного расположения.

Нужно добиться такого положения поплавков, чтобы они беспрепятственно двигались, не цепляя стенки камеры, в которой находятся. Не будет лишним измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в рамках 0,75–1,25 мм. Для измерения используйте щуп.

Что делать если оно далеко от нормы? В таком случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы увидели, причин, почему глохнет двигатель не так уж мало. Для правильного запуска двигателя нужно проверить и устранить все вышеприведенные неисправности. После, если проблема так и не решилась, придется обратиться к специалистам.

Мне нравится1Не нравится1

Jeep заводится и сразу же умирает (6 распространенных причин)

Джип, как и любой другой автомобиль, имеет свою долю механических поломок, и популярный джип глохнет после старта. Ваш джип заводится, а затем сразу умирает — это не повод для паники, это легко исправить.

Часто джип глохнет, если топливные фильтры забиты или старые, есть течь в топливном насосе, поврежден топливный насос или по многим другим причинам. В этой статье я поделюсь с вами некоторыми причинами, по которым ваш джип глохнет, а затем сразу умирает.

6 причин, по которым ваш джип заводится и сразу умирает

1) Проблема с зажиганием

Выход из строя системы зажигания может быть вызван тем, что свеча зажигания не дает искры или искра мала и недостаточна для сгорания.

Это приводит к вымиранию машины. Чтобы проверить наличие проблем с зажиганием, сделайте следующее; -Проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они не сгорели, не закорочены и не устарели.

Очистите их и снова установите. Если это не сработает, то они могут быть повреждены и требуют замены.-Проверьте кабели свечей зажигания, чтобы увидеть, есть ли какие-либо обрывы, которые препятствуют хорошему искрению свечи. Замените провода, если вы обнаружите, что они повреждены или слишком старые.

2) Плохое подключение батареи

Ваша модель Jeep может заглохнуть, если разъемы аккумулятора джипа установлены неправильно. Это связано с тем, что транспортным средствам для работы необходим постоянный поток электроэнергии.

Это могло произойти из-за слишком большого количества смазки на выводах аккумулятора, отклоняющего энергию, или из-за плохого соединения головки.Вот что можно сделать: -Проверить всю фурнитуру. Убедитесь, что между ними и аккумулятором нет грязи или жира.

Для очистки компонентов можно использовать обезжириватель, например WD 40 или PB Blaster. -Это также может быть плохой аккумулятор, который является причиной проблемы.

  Если вам нужна новая батарея, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по размерам батарей Wrangler!  

Попробуйте использовать аккумулятор в другом автомобиле без проблем с подключением, чтобы проверить, работает ли он. Если работает, то проблема может быть в кабелях.При необходимости их можно заменить.

3) Проблема с датчиком впрыска топлива

Топливная форсунка вашего автомобиля нуждается в определенном давлении, чтобы работать эффективно и впрыскивать топливо в камеру сгорания.

Для этого датчик должен послать сигнал в блок управления двигателем, чтобы он мог послать в форсунку нужное количество топлива.

Когда датчик неисправен, он может отправить слишком мало или слишком много топлива, что приводит либо к слишком большой мощности сгорания, что приводит к разрыву камеры сгорания, либо к отсутствию сгорания.Вызовите автомобильного эксперта для проверки топливного датчика и форсунок. Они будут знать, ремонтировать или чистить форсунки.

4. Неисправность блока управления двигателем (ЭБУ)

ЭБУ

— это компьютер любого транспортного средства, и, как и любой другой компьютер, он может давать сбои и давать сбои, превращаться в ошибки, которые могут привести к остановке вашего автомобиля после его запуска.

Все электрические компоненты контролируются ЭБУ, поэтому, когда он не работает, вы можете заглохнуть или даже заглохнуть двигателя.

  Читайте также: ETC Light (символ красной молнии)  

Неисправность ЭБУ может быть вызвана неправильной работой датчиков, отказом систем впрыска топлива посылать правильный сигнал на двигатель и другие важные детали.

Что бы ни случилось, вам нужно будет найти код ошибки проблемы и исправить ее соответствующим образом. Вам нужно получить сканер кода, подключить его к порту OBDII, чтобы вы могли знать, что происходит.

При нахождении кода следует учитывать следующее: -Каждый автомобиль имеет определенные коды ошибок.Обязательно прочтите руководство по ремонту или спросите специалиста, что означают коды. Не пытайтесь исправить это, если не знаете, что означают коды.

5. Утечка в топливном насосе

Ваш Jeep может включиться, но сразу же заглохнет, если в топливном насосе есть утечка. Это происходит из-за неправильного сгорания, так как топливо не достигает камеры сгорания.

Причиной может быть слабое соединение с двигателем или топливным баком. Отрегулируйте утечку перед повторным запуском автомобиля. Управлять автомобилем с утечкой топлива опасно.

Замените резиновые стропы, сняв зажимы с каждой стороны стропы. Не забудьте использовать рукавицы, а также резиновые трубки подходящего размера и материала, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

Если ваш автомобиль не заводится или глохнет сразу после запуска, не торопитесь и посмотрите, в чем проблема на самом деле. Это мог быть забитый топливный фильтр.

Топливные фильтры необходимо часто менять, так как они выходят из строя из-за слишком старого. Вы должны заменить после 20000 пробега или меньше, в зависимости от модели.Замените, сняв пластиковые зажимы и отвинтив скобы, удерживающие фильтр.

6) Неисправная система сигнализации

Неисправная сигнализация Jeep также может вызвать остановку автомобиля. Сигнализация джипа может выключить двигатель, когда почувствует угон автомобиля.

Однако, если вы не испортили соединение вашего Jeep с системой охранной сигнализации, остановка из-за сигнала тревоги случается редко. Попробуйте отключить сигнализацию (требуется специалист) или запереть и отпереть пассажирскую дверь заводским ключом.

7) Бонус! У тебя тюнер установлен?

Хотя тюнеры великолепны, они могут быть немного привередливыми и время от времени вызывать проблемы. Если он у вас установлен, попробуйте вернуть автомобиль на склад или позвоните производителю для дальнейшего устранения неполадок.

Заключение

Если вы проверили все, что мы перечислили выше, и ваш Jeep еще не заводится, позвоните специалисту для проведения комплексной диагностики. Опять же, не делайте того, в чем вы не уверены, чтобы не нанести больший ущерб вашему джипу.

Прочие руководства по Jeep

Кто над этим работал?

---

Брайан

Редактор

Мастер организации, Брайан помогает обеспечить бесперебойную работу вашего Jeep Guide.

Пока нет Jeep, но мы над этим работаем!

Кори

Писатель

Кори любит свой XJ и часто гоняет его по холмам.Он постоянно что-то поправляет.

«Какие крылья?»

Проверьте нас!

запускается, затем умирает — Toyota 4Runner Forum

27.09.2011, 19:38 # 1 Младший член Регистрация: Sep 2011 Сообщений: 2 Младший член Регистрация: Sep 2011 Сообщений: 2 начинается, затем умирает Несколько недель назад он умер бы при простое, а затем не запустил бы никаких проблем.пошел, чтобы начать сегодня утром запускается, затем умирает через несколько секунд, если вы дадите ему обороты газового двигателя. но все равно умирает, новичок в fourum так что заранее спасибо я это видел ?. спрашивали на нескольких веб-сайтах, но не нашли реальных решений, застрявших в baja. Ответьте Цитатой 27.09.2011, 21:55 # 2 Член Регистрация: Feb 2011 Расположение: 5-е поколение, Сан-Диган, Возраст: 39 Сообщений: 984 Член Регистрация: Feb 2011 Расположение: 5-е поколение, Сан-Диган, Возраст: 39 Сообщений: 984 Где в Бахе ты? Вы проверяли наличие каких-либо кодов? Сначала я начну с простых вещей: убедитесь, что топливный фильтр не забит, проверьте свечи зажигания, катушки и т. Д…. Надеюсь, кто-нибудь сможет вмешаться здесь с дополнительной помощью, я немного озадачен в данный момент. Это действительно могло быть много всего. Датчик положения коленчатого вала, может быть … Я сомневаюсь, что это что-то вроде датчиков O2, MAF, ECT или TPS … __________________ 2005 ограниченный V8 4×4 4Runner 2005 SR5 V8 4Runner 1997 40 лет FZJ80 2001 Ford F350 с FWC Hawk Ответьте Цитатой 27.09.2011, 22:15 # 3 Член Дата регистрации: Mar 2010 Расположение: Стейтсборо, штат Джорджия, Сообщений: 219 Член Дата регистрации: Mar 2010 Расположение: Стейтсборо, штат Джорджия, Сообщений: 219 Я бы почистил корпус дроссельной заслонки, но у меня проблема была только при теплых запусках, а не на холодных. __________________ 98 ‘SR5 4×4 Yaesu FT-8900 с антенной Larsen NMO 150 K&N Забор холодного воздуха Радиатор Koyo с B&M 70264 для буксировки Жидкость Amsoil везде, кроме радиатора Ответьте Цитатой 27.09.2011, 22:29 # 4 Младший член Регистрация: Sep 2011 Сообщений: 2 Младший член Регистрация: Sep 2011 Сообщений: 2 1995 v6, двигатель не промахивается, я ее соленоид щелкает при включении ключа, у меня нет возможности проверить коды, как бы то ни было, индикатор проверки двигателя не загорался, когда он умер на холостом ходу ранее, перезапускался, и он работал нормально, просто запускается не будет бежать Ответьте Цитатой 12.09.2018, 06:10 # 5 Младший член Дата регистрации: Dec 2018 Место нахождения: NEPA Сообщений: 7 Младший член Регистрация: Dec 2018 Место нахождения: NEPA Сообщений: 7 Извините, что воскресил это, но у меня тоже есть проблема с запуском, а затем с остановкой. 1999 V6. Каждые 100 миль или около того грузовик будет ездить по неровностям и выдавать код P0306, что, очевидно, дает пропуски зажигания. Исправлялся после поездки и делал это либо в горячем, либо в холодном состоянии. Несколько недель назад определенно была первая действительно холодная ночь, когда на шоссе грузовик внезапно потерял большую часть мощности. Обороты довольно быстро упали, пока двигатель не перестал работать, поэтому он заглох. После этого не мог запуститься. Отвезли домой и вытащили коды. Тот же P0306, что и P0171 сейчас.Пытался начать только для S и G, и теперь он каждый раз делает следующее. Он запускается нормально, и в течение 4-х секунд обороты падают, пока не остановятся. EFI и COR хорошо протестированы. Очистили МАФ. Слышно слышно работу топливного насоса. У кого-нибудь есть идеи, где мне искать? Ответьте Цитатой 12.09.2018, 11:31 # 6 Элитный участник Дата регистрации: ноя 2006 г. Расположение: горы Поконо Сообщений: 7,432 Цитата: Сообщение от Rhsbrianm Извините, что воскресил это, но у меня тоже есть проблема с запуском, а затем с остановкой. 1999 V6. Каждые 100 миль или около того грузовик будет ездить по неровностям и выдавать код P0306, что, очевидно, дает пропуски зажигания. Исправлялся после поездки и делал это либо в горячем, либо в холодном состоянии. Несколько недель назад определенно была первая действительно холодная ночь, когда на шоссе грузовик внезапно потерял большую часть мощности. Обороты довольно быстро падали, пока двигатель не перестал работать, и он заглох. После этого не мог запуститься. Отвезли домой и вытащили коды. Тот же P0306, что и P0171 сейчас.Пытался начать только для S и G, и теперь он каждый раз делает следующее. Он запускается нормально, и в течение 4 с лишним секунд обороты падают, пока не остановятся. EFI и COR хорошо протестированы. Очистили МАФ. Слышно слышно работу топливного насоса. У кого-нибудь есть идеи, где мне искать? Следует проверить датчики кулачка и кривошипа. Если ECM не получает сигнал от них после отключения стартера, он считает, что двигатель не запустился, и прекращает подачу топлива.__________________ ’99 4Runner SR5 5spd 3.4L V6 4WD (США), оригинальные ’99 Talls спереди, OME 906 сзади, противотуманки Hella, амортизаторы Trekmaster спереди, Billy сзади, без подножек, рожки FIAMM, альпийский звук, Michelin LTX M / S2, в собственности с нового. ’97 HiLux SW4 5spd 4WD (модель для Японии, купленная в Бразилии, собранная в Аргентине, очень близко к 3.0 4Runner / Surf) FordWillys Jeep CJ5 71 года (с рядной шестеркой Ford Maverick 3.0-литровый двигатель — живет в горах к северу от Сан-Паулу, Бразилия) My Backyard Frame Swap Последний раз редактировалось TheDurk; 12.09.2018 в 11:38. Ответьте Цитатой 12-10-2018, 00:15 # 8 Младший член Регистрация: Dec 2018 Место нахождения: NEPA Сообщений: 7 Младший член Регистрация: Dec 2018 Место нахождения: NEPA Сообщений: 7 Цитата: Сообщение от TheDurk Необходимо проверить датчики кулачка и кривошипа.Если ECM не получает сигнал от них после отключения стартера, он считает, что двигатель не запустился, и прекращает подачу топлива. Одним из тестов была попытка запустить двигатель с замкнутым реле размыкания цепи. Вы можете слышно слышать работу топливного насоса, когда перемычка COR была замкнута, однако при попытке запустить двигатель симптомы не изменились. Он все еще запускался, но вскоре умер. Будет ли ECM отключать топливо, пытаясь открыть COR? Если так, то, может быть, ты думаешь, что я могу это исключить? Я планировал в любом случае проверить значения сопротивления этих датчиков, когда вернусь домой, но я пытаюсь обдумать все возможные решения. У меня есть новый датчик массового расхода воздуха во вторник, потому что это было первое место, которое я проверил. После того, как я его очистил, я проверил напряжение на проводах 3 и 4 в соответствии с конечным автоматом и не обнаружил напряжения при изменении воздушного потока. Было немного сложно проверить напряжение, так как он довольно холодный. Может, я не нашел связи. Ответьте Цитатой 12-10-2018, 14:07 # 9 Элитный участник Дата регистрации: ноя 2006 г. Расположение: горы Поконо Сообщений: 7,432 Цитата: Сообщение от Rhsbrianm Одним из тестов была попытка запустить двигатель с замкнутым реле размыкания цепи.Вы можете слышно слышать работу топливного насоса, когда перемычка COR была замкнута, однако при попытке запустить двигатель симптомы не изменились. Он все еще запускался, но вскоре умер. Будет ли ECM отключать топливо, пытаясь открыть COR? Если так, то, может быть, ты думаешь, что я могу это исключить? Я планировал в любом случае проверить значения сопротивления этих датчиков, когда вернусь домой, но я пытаюсь обдумать все возможные решения. У меня есть новый датчик массового расхода воздуха во вторник, потому что это было первое место, которое я проверил.После того, как я его очистил, я проверил напряжение на проводах 3 и 4 в соответствии с конечным автоматом и не обнаружил напряжения при изменении воздушного потока. Было немного сложно проверить напряжение, так как он довольно холодный. Может, я не нашел связи. Я считаю, что снижает расход топлива и искры, хотя новый MAF — это, безусловно, хорошая проверка. Их может быть трудно надежно протестировать в лучших условиях. __________________ ’99 4Runner SR5 5spd 3.4L V6 4WD (США), оригинальные ’99 Talls спереди, OME 906s сзади, противотуманки Hella, амортизаторы Trekmaster спереди, Billy сзади, без подножек, рожки FIAMM, звук Alpine, Michelin LTX M / S2, в собственности с нового . ’97 HiLux SW4 5spd 4WD (модель для Японии, купленная в Бразилии, собранная в Аргентине, очень близко к 3.0 4Runner / Surf) FordWillys Jeep CJ5 71 года (с рядным шестицилиндровым двигателем Ford Maverick 3,0 литра — живет в горах к северу от Сан-Паулу, Бразилия) My Backyard Frame Swap Последний раз редактировалось TheDurk; 12.10.2018 в 14:09. Ответьте Цитатой 11.12.2018, 17:34 # 10 Младший член Регистрация: Dec 2018 Место нахождения: NEPA Сообщений: 7 Младший член Регистрация: Dec 2018 Место нахождения: NEPA Сообщений: 7 Что ж, новый датчик массового расхода воздуха, к сожалению, не решает мою проблему.Сопротивление датчика кулачка проверено в соответствии со спецификацией. Датчик кривошипа находится под необычным углом, чтобы отключить вилку на этом холоде, поэтому я еще не проверил это успешно. Я действительно не хочу начинать стрелять по нему частями, учитывая, что я стараюсь оставаться OEM. Вы, ребята, думаете, что techstream может нарисовать для меня лучшую картину? Он придет завтра по почте. Ответьте Цитатой 21.12.2018, 23:20 # 11 Младший член Регистрация: Sep 2013 Расположение: South Shore Massachusetts Сообщений: 29 Младший член Регистрация: Sep 2013 Расположение: South Shore Massachusetts Сообщений: 29 Попробуйте повернуть ключ в положение зажигания на несколько секунд.Тогда иди для начала. Если он запускается, и вы чувствуете запах густого выхлопа … это может быть негерметичная топливная форсунка. Утечка топлива заливает цилиндр. К тому же двигатель не имеет должного давления топлива при запуске. Ответьте Цитатой 23.12.2018, 23:37 # 12 Элитный участник Дата регистрации: ноя 2006 г. Расположение: горы Поконо Сообщений: 7,432 Цитата: Сообщение от RubiconBob Попробуйте повернуть ключ в положение зажигания на несколько секунд.Тогда иди для начала. Если он запускается, и вы чувствуете запах густого выхлопа … это может быть негерметичная топливная форсунка. Утечка топлива заливает цилиндр. К тому же двигатель не имеет должного давления топлива при запуске. Хорошая попытка, но топливный насос на этих грузовиках не работает, пока ключ не находится в положении «Пуск». __________________ ’99 4Runner SR5 5spd 3.4L V6 4WD (U.S), оригинальные ’99 Talls спереди, OME 906 сзади, противотуманные фары Hella, амортизаторы Trekmaster спереди, Billy сзади, без подножек, рожки FIAMM, звук Alpine, Michelin LTX M / S2, в собственности с момента появления новых. ’97 HiLux SW4 5spd 4WD (модель для Японии, купленная в Бразилии, собранная в Аргентине, очень близко к 3.0 4Runner / Surf) FordWillys Jeep CJ5 71 года (с рядным шестицилиндровым двигателем Ford Maverick 3,0 литра — живет в горах к северу от Сан-Паулу, Бразилия) My Backyard Frame Swap Ответьте Цитатой 24.12.2018, 14:15 # 13 Член Дата регистрации: Oct 2018 Местоположение: штат Вашингтон Сообщений: 59 Член Дата регистрации: Oct 2018 Местоположение: штат Вашингтон Сообщений: 59 Цитата: Сообщение от Rhsbrianm Что ж, новый датчик массового расхода воздуха, к сожалению, не решает мою проблему.Сопротивление датчика кулачка проверено в соответствии со спецификацией. Датчик кривошипа находится под необычным углом, чтобы отключить вилку на этом холоде, поэтому я еще не проверил это успешно. Я действительно не хочу начинать стрелять по нему частями, учитывая, что я стараюсь оставаться OEM. Вы, ребята, думаете, что techstream может нарисовать для меня лучшую картину? Он придет завтра по почте. Вот мысль: ваши симптомы полностью совпадают с тем, что происходит, когда я пытаюсь завести свой 99 с ключом вторичного рынка без чипа, скопированным.Возможно, проблема в функции блокировки зажигания? Возможно, перегорел модуль, считывающий чип и / или чип? У моего друга были похожие проблемы, и, как выяснилось, один комплект ключей от его машины был подожжен электромагнитным дерьмом там, где он работает. Я думаю, он сказал, что поставил ключи на что-то, а затем кто-то активировал это что-то, прежде чем он смог вытащить ключи, и это убило чип в ключе, который сообщил блокировке зажигания, что правильный ключ находится в машине . Иногда противоугонная технология — это технология «против собственника» … Ответьте Цитатой 05-04-2020, 02:11 # 14 Младший член Дата регистрации: ноя 2019 Расположение: Дэвис Сообщений: 6 Младший член Дата регистрации: ноя 2019 Расположение: Дэвис Сообщений: 6 Могут быть проблемы с зажиганием Здравствуйте, я новичок на форуме и у меня не было времени проверить, упоминал ли кто об этом, но недавно у меня возникла такая же проблема, поэтому я хотел бы внести свой вклад. У меня 98 SR5, и я поменял крышки клапанов, сняв все и поставив обратно (топливопроводы, вакуумные шланги, впускные коллекторы). Когда я попытался завести его после того, как поставил последнюю деталь (впускную трубку) обратно, двигатель запустился, как обычно, то есть без трудностей или длительного проворачивания коленчатого вала, но он достиг менее 1000 оборотов и заглох. Обычно, когда я запускаю его в холодном состоянии, он какое-то время набирает обороты до 1500-2000, прежде чем он упадет до 600-700. Я поискал в Интернете решения, и там говорится, что это может быть утечка вакуума или топливо, которое не попадает в двигатель, но я проверил все шланги и не смог найти тот, который забыли снова надеть или сильно потрескался.Некоторый дополнительный поиск показал мне, что это может быть свеча зажигания не зажигается правильно, но я недавно поменял свечи и проверял их во время работы с клапанной крышкой, и они выглядят красиво и чисто без масла / топлива на них. Логическое мышление подсказывает мне, что это могут быть электрические компоненты, относящиеся к свечам, поэтому я проверил провода свечей зажигания на стороне водителя (цилиндры 2, 4, 6), которые выглядят хорошо, и катушки на стороне пассажира (цилиндры 1, 3, 5). ) надежно затянуты болтами. Однако виновником стали черные разъемы на катушках.Два из них по какой-то причине были ослаблены (вероятно, я был тупицей), и я подключил их обратно, чтобы убедиться, что я слышу щелчок. Попробовал еще раз, завелся и работал долго, как обычно. Видимо двигатель не мог работать на одной катушке и одном проводе (2 цилиндра). __________________ ’98 T4R SR5 Green с 5,5-дюймовым подъемником Rough Country, в основном сток, 274 тыс. + Миль Ответьте Цитатой 05-04-2020, 08:48 # 15 Старший член Регистрация: Sep 2011 Расположение: Остин, Техас Сообщений: 2,811 Старший член Регистрация: Sep 2011 Расположение: Остин, Техас Сообщений: 2,811 Цитата: Сообщение от Palatino … Виновником стали черные разъемы на катушках. Два из них по какой-то причине были ослаблены (вероятно, я был тупицей), и я подключил их обратно, чтобы убедиться, что я слышу щелчок. Попробовал еще раз, завелся и работал долго, как обычно. Видимо двигатель не мог работать на одной катушке и одном проводе (2 цилиндра). Вы искренне ожидаете, что 6-цилиндровый двигатель запустится и будет работать на двух цилиндрах? Попробуйте только с 4, все равно не получится…. __________________ 2001 Limited 4WD — 331 + K — SunfireRed \ Thunder Cloud; — 265/75/16 Michelin A / T2 — Fat Pat’s 1.5 «BL, ZERO RUST — УГЛОВЫЕ роторы StopTech — Трансмиссионный фильтр Magnefine — Серийный охладитель трансмиссии, ОРИГИНАЛ: краска, двигатель, 4wd, трансмиссия, цилиндр mstr и тормозная система, задний уплотнения осей, кондиционер, насос рулевого управления, рулевая рейка, передние / центральные / задние дифференциалы, все электродвигатели, обогреватели сидений и т. д.У-у-у !! О да, ИДТИ ДОЛГОРОГОВ! Ответьте Цитатой Правила публикации Вы, , не можете создавать новые темы Вы, , не можете публиковать ответы Вы, , не можете публиковать вложения Вы, , не можете редактировать свои сообщения HTML код: на

Распространенных причин, по которым Dodge Ram запускается, а затем умирает / отключается Проблема и способы ее устранения

С вами когда-нибудь случалось, что Dodge Ram запускается, а затем умирает? Что ж, это общая проблема многих людей, потому что они тоже испытали то же самое.

Отключение додж-барана может очень расстраивать, сбивать с толку, и некоторые люди могут даже запаниковать.

Как только зажигание включается, таран дожа запускается на короткое время, а затем отключается. Это означает, что есть что-то, что мешает двигателю работать стабильно. Итак, давайте разберемся!

Водители, которые никогда раньше не сталкивались с этой проблемой, должны сначала понять, как работает автомобиль. Как только они узнают о функционировании, они смогут установить диагноз.Тогда диагностика приведет к решению проблемы.

Что нужно двигателю для бесперебойной работы?

Есть три основных требования к двигателю:

• Бензин или топливо
• Воздух
• Искра

Электрооборудование автомобиля состоит из аккумулятора и стартера. Батарея и стартер объединяются, чтобы создать электрическую систему, которая в основном дает мощность двигателю.При работающем двигателе требуется бензин, воздух и искра.

Бензин: Поток или подача бензина или топлива в двигатель должны быть постоянными в любое время.

Искра: Искра также должна постоянно поступать в двигатель.

Воздух: Для эффективной работы двигателя смесь воздуха и топлива должна быть соответствующей.

Когда даже одного из требований или потребностей двигателя, включая бензин, воздух или искру, недостаточно или он неэффективен, двигатель определенно не будет работать.

Запуск додж-плунжера и его смерть означает, что есть что-то, что мешает двигателю работать плавно.

причин, по которым Dodge Ram запускается, а затем умирает

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Для определения смеси воздуха и топлива в Dodge Ram используется датчик массового расхода воздуха. Между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки можно найти датчик массового расхода воздуха.

На счетчике этот датчик выдает показания. Показания в основном представляют собой количество воздуха, попадающего в Dodge Ram.

Теперь, если датчик массового расхода воздуха неисправен или не дает истинных показаний, Dodge Ram не будет работать должным образом. Это связано с тем, что датчик передает информацию компьютеру Dodge Ram.

Затем автомобиль использует предоставленную информацию для выдачи определенного количества топлива. Если датчик неисправен или вышел из строя, компьютер выдает код ошибки. Из-за этой ошибки двигатель не работает.

Непостоянный поток топлива

Для правильной работы двигателям требуется постоянное давление топлива или бензина.Однако неисправный топливный насос может привести к нестабильной подаче топлива.

Сначала топливный насос может подавать в двигатель необходимое давление топлива, чтобы он запустился. Однако это может не обеспечить единообразия.

По этой причине Dodge Ram сначала запускается, но затем отключается. Следовательно, для поддержания работы двигателя необходим постоянный поток топлива.

Непоследовательная искра

У большинства автомобилей есть катушки искры. Неисправная катушка может дать только искру, достаточную для запуска автомобиля.Он не способен обеспечить постоянную искру в автомобиле.

Отсутствие исправного зажигания

Бывают случаи, когда блокировка зажигания выходит из строя со временем. Этот износ приводит к тому, что автомобиль заводится, но затем останавливается. Это может быть вызвано устаревшим ключом.

Двигатель Dodge Ram, который запускается, а затем умирает, может иметь одну из вышеупомянутых проблем. Но как драйвер диагностирует проблему?

Диагностика

Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить для диагностики:

Шаг 1. Подключение считывателя кода к компьютеру Dodge Ram

Первым шагом диагностики или выяснения информации о причине проблемы является подключение считывателя кода.Считыватель кода или сканер подключен к компьютеру. Затем он получает желаемую информацию для водителя.

Шаг 2. Определите подозрительную проблему

После этого водитель или механик могут предпринять необходимые шаги, которые подходят для конкретной проблемы.

Как исправить проблему Dodge Ram 1500 запускается, а затем умирает

После выявления подозрительной проблемы водитель или механик может выполнить необходимые шаги для ее решения.Здесь мы рассмотрим шаги, которые нужно выполнить для каждой проблемы, отдельно.

Подозреваемая проблема: неисправный датчик массового расхода воздуха

Шаг 1. Найдите датчик

Первым шагом к устранению проблемы неисправного датчика массового расхода воздуха является обнаружение датчика. Его можно найти в отсеке двигателя.

Шаг 2: Проверьте проводку

Жгут проводов или жгут проводов должны быть плотно соединены. Все провода должны быть подключены плотно.Если провода не туго затянуты, они не будут давать правильные показания. Следовательно, водитель или механик должны убедиться, что проводка на месте.

Шаг 3. Найдите сгоревшие или поврежденные провода

Иногда провода могут быть повреждены или сгореть. Таким образом, причиной могут быть сгоревшие или поврежденные провода. При обнаружении перегоревших или поврежденных проводов их необходимо заменить.

Шаг 4: Очистите датчик

Датчик необходимо очистить, поскольку грязь и нежелательные загрязнения также могут нарушить его работу.Убедитесь, что вы приобрели очиститель, специально предназначенный для датчика.

Наконец, если датчик кажется неисправным, его необходимо заменить новым. Это поможет плавно управлять автомобилем.

Подозрительная проблема: непостоянный поток топлива

Шаг 1. Найдите топливный насос

Первым шагом к устранению проблемы непостоянного потока топлива является поиск топливного насоса. Топливный насос можно найти в бензобаке. Однако большинство двигателей имеют порт.

Шаг 2: Проверить давление топлива

Второй этап — проверка давления топлива. Порт, который идет в комплекте с двигателем, позволяет вам проверять давление топлива с помощью манометра.

Самое замечательное в том, что водителю или владельцу транспортного средства не обязательно покупать датчик. Датчик можно взять напрокат в автомагазине.

Итак, давление топлива можно узнать. Убедитесь, что вы проверяете показание давления топлива по манометру, когда ключ включен.После этого необходимо запустить двигатель.

Теперь возможны два условия:

Условие 1: Давление упало до 0 и остается там, больше не возвращается.

Условие 2: Давление сначала падает, а затем возвращается.

Состояние 1 указывает на то, что топливный насос функционирует правильно, в то время как Состояние 2 указывает на то, что топливный насос вышел из строя. В случае, если топливный насос вышел из строя, его необходимо заменить, и Dodge Ram снова начнет работать без сбоев.

Отсутствие исправного зажигания

Шаг 1. Попробуйте другой ключ

Всякий раз, когда водитель или пользователь могут столкнуться с проблемой неисправности зажигания, лучше всего попробовать другой ключ, который у вас может быть.

Обычно говорят, что новый ключ может заставить работать старое зажигание. Таким образом можно запустить двигатель. Однако лучше заменить зажигание.

Шаг 2. Проверьте сигнальные лампы

В случае, если у водителя или владельца Dodge Ram нет другого ключа, лучше всего попробовать сигнальные огни.

Если сигнальные лампы загораются, когда ключ находится в положении, значит, зажигание может быть неработоспособным. Напротив, если сигнальные лампы включаются только при запуске двигателя, это указывает на определенную необходимость замены зажигания.

Определенно существует вероятность того, что даже после проверки всех вышеперечисленных проблем вы все равно не сможете определить реальную проблему.

Даже после всех попыток проблема не может быть решена, потому что не всегда вышеупомянутые проблемы вызывают отключение Dodge Ram.

После того, как вы проверили типичные проблемы, вы должны отвезти автомобиль в автомастерскую, где профессионалы смогут решить для вас настоящую проблему.

Непоследовательная искра

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор

Если выяснится, что есть неисправность в катушке зажигания, то в первую очередь необходимо отключить аккумулятор.

Шаг 2: Отсоедините провода

После отключения АКБ следующим шагом будет отсоединение проводов.Провода необходимо снять с катушки.

Шаг 3: Установка нового змеевика

Для обеспечения постоянной искры необходимо установить новую катушку. Здесь следует иметь в виду одну вещь, а именно, все проводные соединения должны быть правильно подключены. Они должны быть плотными и удобными. В противном случае это будет неприятно.

Шаг 4: Повторное подключение новой батареи

Затем механик может снова подключить аккумулятор, чтобы проверить новую катушку.После замены катушки искра должна быть стабильной для плавной и эффективной работы двигателя.

Часто задаваемые вопросы о Dodge Ram запускается, а затем выключается

Могу ли я самостоятельно диагностировать проблему запуска и выключения Dodge Ram?

Диагностика Dodge Ram 1500, который запускается, а затем выключается, может быть немного сложной задачей. Однако подключение сканера к компьютеру дает информацию о проблеме.

После этого вы можете проверить наиболее частые причины и попробовать их решения.В случае, если проблема не будет решена и тогда, вам потребуется помощь профессионалов.

Чем опасны неуправляемые проблемы?

Как только у автомобиля возникают проблемы с запуском и отключением, необходимо проверить общие причины или проверить автомобиль в целом.

Это связано с тем, что проблемы, связанные с топливом и электрической системой, могут в конечном итоге привести к долговременному повреждению автомобиля.

Также может быть сильно поврежден двигатель.Это добавит к стоимости ремонта. Итак, лучший вариант — приложить некоторые усилия, чтобы проверить наличие проблем, или заплатить небольшую цену и проверить их.

Таким образом можно избежать долговременных повреждений и огромных затрат на ремонт.

Почему в современных автомобилях легче диагностировать проблемы?

В современных автомобилях легче диагностировать проблемы, потому что они оснащены высокотехнологичными компьютерами.

Таким образом, когда к ним прикреплен сканер, они могут сразу определить проблему, поэтому нет необходимости сначала использовать ручные методы.

Преимущество современных автомобилей заключается в том, что вы не тратите время на выяснение проблемы. В большинстве случаев коды OBD2 используются для спасения.

Какие основные элементы необходимы, чтобы автомобиль продолжал работать?

Для того, чтобы автомобиль работал плавно, в нем должны быть воздух, бензин и искра в определенной пропорции. Эти три обеспечивают плавный ход автомобиля без каких-либо препятствий между ними.

Вердикт

Dodge Ram 1500 запускается, а затем отключается для многих людей.Это обычная проблема, с которой сталкивается несколько человек, однако причины этого могут варьироваться от автомобиля к автомобилю.

Более современные автомобили оснащены современными компьютерами, и они обнаруживают проблемы с помощью кодов ошибок.

Однако, если проблема не идентифицирована, водитель или владелец транспортного средства могут вручную попробовать несколько методов для диагностики проблемы.

После диагностики различные процедуры могут помочь в преодолении проблемы. Даже тогда, если проблема и ее решение не выяснены, профессиональная помощь пригодится, потому что не всегда пользователи могут выяснить причину.

Subaru WRX умирает после запуска диагностики

Это может сильно сбить с толку, если ваш Subaru WRX запускается, а затем умирает. Скорее всего, это вызвано какой-либо проблемой с электрической или топливной системой. Но могут быть и другие причины.

Вашему двигателю WRX постоянно требуются 3 вещи в правильной пропорции, чтобы продолжать работать.

Если ваш автомобиль заводится, но затем сразу останавливается, возможно, сначала он получает все три, но что-то явно мешает ему получить все три последовательно.

Когда вы поворачиваете ключ в положение включения, все три из этих систем включаются и готовы к запуску вашего WRX. Как только вы нажмете на стартер, он начнет медленно вращать двигатель. Как только двигатель получает достаточно топлива, воздуха и искры, он начинает работать самостоятельно.

В этот момент стартер отключен, и автомобилю потребуется постоянная подача бензина. Если давление топлива недостаточно, чтобы удовлетворить потребности автомобиля, двигатель остановится. Это одна из самых распространенных причин, по которой автомобиль заводится, а затем умирает.

Современные автомобили имеют сложные компьютерные системы, которые могут сказать вам причину смерти автомобиля сразу после его запуска. Мы рекомендуем проверить, есть ли какие-либо коды OBD2, прежде чем приступать к любой ручной диагностике.

Причины: WRX умирает после запуска

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш WRX запускается, а затем перестает работать:

1. Недостаток давления топлива

Современные двигатели с впрыском топлива нуждаются в большом количестве давление топлива для продолжения работы.Когда у них нет должного давления, они не могут нормально бежать. Есть несколько причин, по которым вам может не хватить давления топлива.

Может быть неисправный топливный насос . Топливный насос может обеспечивать достаточное давление топлива при запуске двигателя, но не обеспечивает его работу.

Топливный насос находится в бензобаке. Но у большинства двигателей есть порт, который позволяет вам проверять давление топлива с помощью манометра, который вы можете арендовать или купить в магазине, таком как Autozone.Обратите внимание на давление топлива, когда вы поворачиваете ключ во включенное положение. Теперь запустите двигатель.

Давление топлива падает почти сразу? Достигает ли он полного нуля? Если он упадет до 0 и больше не вернется, это, скорее всего, реле топливного насоса . Если он опускается ниже, двигатель глохнет, но затем давление топлива восстанавливается, скорее всего, это неисправный топливный насос или топливный фильтр.

Опытный механик с хорошим сканером может проверить напряжение на реле топливного насоса, чтобы определить, получает ли оно постоянное напряжение.

2. Отсутствие искры

Большинство современных автомобилей питаются от отдельных катушек. Но некоторые старые двигатели — нет. Если у вас есть катушка на двигателе распределителя, неисправная катушка может запустить автомобиль, но может не хватить искры, чтобы она продолжала работать.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего WRX. Он находится между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.Это один из наиболее важных компонентов, который используется автомобилем для определения топливовоздушной смеси.

Известно, что если он не дает правильных показаний, автомобиль не заводится. Осмотрите жгут проводов вокруг него и убедитесь, что он вставлен правильно и плотно. Насколько это возможно, проследите за проводкой и убедитесь, что она не обожжена, не изношена или не повреждена каким-либо иным образом. Вот подробная статья о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха. Если вы все-таки его очистите, убедитесь, что вы приобрели чистящее средство, специально предназначенное для очистки датчика, и ничего больше.

4. Проблема с зажиганием

Когда вы запускаете WRX, может случиться так, что системы автомобиля включаются только при нажатии на стартер. Это состояние, которое возникает при износе замка зажигания.

В основном, транспортному средству говорят, чтобы он «включился», только когда включен стартер, и все системы отключаются при отпускании ключа. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить, связана ли эта проблема с вашим автомобилем.

Попробуйте запустить его с другим ключом, если он у вас есть.Более нового ключа в старом замке зажигания может быть достаточно, чтобы включить цепь и обеспечить движение автомобиля.

Если у вас нет другого ключа, обратите внимание на сигнальные лампы на приборной панели. Если они загораются, когда вы кладете ключ во включенное положение, это, вероятно, означает, что проблема не в этом. Если они появляются только при запуске двигателя, это может означать, что вам нужен новый выключатель зажигания.

Не доверяйте радио, окнам или сиденьям с электроприводом, чтобы определить, включен ли автомобиль.Часто они находятся в другом контуре.

Диагностика

Первое, что вам нужно сделать, это подключить хороший сканер кодов и посмотреть, есть ли какие-либо коды неисправностей. Они действительно могут помочь пролить свет на то, что происходит с автомобилем.

Если ничего не найдено, перечисленные выше причины являются одними из наиболее распространенных. В противном случае лучше всего отнести его в хороший магазин. Автомобиль, который останавливается сразу после запуска, бывает сложно диагностировать.

Удачи с ремонтом WRX. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, что могло бы помочь следующему человеку, оставьте комментарий ниже.

Автомобиль заводится, а затем умирает — 10 причин, почему это может произойти

Одна из самых неприятных проблем, с которыми вы можете столкнуться, — это когда ваш автомобиль заводится, а затем постоянно умирает. Это может дать вам все признаки того, что это сработает, но потом все равно откашливается.

Может быть трудно понять логику того, почему может возникнуть эта проблема с отказом двигателя, но важно помнить, что в наши дни автомобили — это чрезвычайно сложное инженерное сооружение.

Современные автомобили полагаются на множество движущихся частей, действующих совместно, чтобы выполнить свою, казалось бы, основную задачу — доставить вас из пункта А в пункт Б.

В результате существует множество факторов, которые могут быть причиной запуска вашего автомобиля, а затем умираю от тебя.

См. Ниже список из 10 основных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем умирает, и ознакомьтесь с моими советами о том, как диагностировать и решать эту проблему, чтобы вы могли быть в пути.

1. Проблема с зажиганием или отсутствие искры

Проблемы с зажиганием — одна из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем умирает, и они могут иметь несколько форм.

Неисправность свечи зажигания

Самым очевидным из них является отсутствие искры из-за неисправной свечи зажигания, которая теперь создает искру для топливно-воздушной смеси в цилиндре. Если вы не меняли и даже не проверяли свечи зажигания в течение многих лет и миль, это вполне может быть источником вашей проблемы.

Хотя, стоит знать, что ваш автомобиль должен уметь работать при перегорании одной свечи зажигания, но она будет давать сбои, и, если вам не очень повезет, маловероятно, что у вас будет несколько отказов одновременно.Кроме того, если имеется несколько розеток, например, если автомобиль простаивал много лет, он может вообще не запуститься.

Неисправность катушки зажигания

Более вероятная проблема с зажиганием, когда ваш автомобиль заводится, а затем умирает, — это проблема с катушкой зажигания. Как и в случае со свечами зажигания, если в вашем автомобиле зажигание по схеме «катушка на свече», и каждая свеча зажигания имеет свою собственную катушку, и одна из них выходит из строя, то автомобиль, скорее всего, продолжит движение.

Если ваш автомобиль более старый, то вполне возможно, что у него есть одна катушка, подающая питание на каждую вилку через провода HT, тогда вполне возможно, что это источник вашей проблемы, она вполне может быть прослежена до крышки распределителя и рычага ротора. которые, как известно, изнашиваются со временем.Простой визуальный осмотр должен показать, насколько вероятно, что они являются виновниками.

Если у вас не старый автомобиль, и свечи в порядке, но искры все еще нет, проблема может быть связана с проводкой, по которой сигнал подается на катушки зажигания. Было бы разумно проверить эти соединения на предмет коррозии, которая может препятствовать прохождению тока.

2. Отказ топливного насоса

Очень распространенной причиной того, что автомобиль заводится, а затем умирает, является топливная система.Наиболее частым из них является отказ топливного насоса.

Топливные насосы в автомобилях, как правило, полностью забываются до тех пор, пока у них не возникнет проблема. Как правило, когда у них действительно возникает проблема, она полностью останавливает движение машины.

Если ваш топливный насос выходит из строя, вы можете попасть в ситуацию, когда автомобиль заводится, а затем умирает.

Топливный насос должен обеспечивать постоянное давление в топливной рампе, которая питает каждую форсунку топливом, работа форсунок заключается в том, чтобы распылять сверху туман распыленного бензина в цилиндр для смешивания с воздухом, готовым к воспламенению.

Как и многие другие электронные двигатели, они могут выйти из строя по-разному. Они могут со временем ослабевать и вызывать пропуски зажигания или грубую работу двигателя, либо они могут неожиданно прекращать работу насоса.

В этом случае ваш топливный насос может работать с перебоями и дать первоначальный импульс жизни, когда вы включите зажигание, но не сможете поддерживать достаточное давление более одного момента.

Быстрый и простой способ проверить, работает ли ваш топливный насос, — это вставить ключ в замок зажигания, включить автомобиль прямо перед щелчком, чтобы запустить двигатель, и прислушаться к жужжанию.Этот шум пробуждающегося автомобиля обычно связан с вращением топливного насоса и созданием давления, необходимого для запуска автомобиля.

Вы можете заметить более слабый звук, чем обычно, что определенно может быть признаком неисправности топливного насоса.

3. Блок управления двигателем (ECU), выпуск

В современных автомобилях используются очень сложные компьютерные системы для управления работой двигателя, и, поскольку автомобили живут на улице в любое время года, нет ничего необычного в том, что компьютер ECU может в конечном итоге выйти из строя.

Особенно распространенным примером является BMW E36, где отсек, в котором находится ЭБУ, доступен через моторный отсек, и из-за его расположения может стать жертвой попадания воды, что, я уверен, вы согласитесь, не может быть хорошим для компьютера.

Поскольку это довольно необычно, когда блок управления двигателем выходит из строя, приводя к смерти автомобиля после запуска, обратите внимание на другое неожиданное поведение автомобиля.

Обычно не требуется отремонтировать ЭБУ, который пострадал от попадания воды, и единственный вариант — заменить его. В этот момент вы будете надеяться, что ваша машина все еще находится на гарантии.

4. Проблема с иммобилайзером или автомобильной сигнализацией

Распространенной причиной, из-за которой ваш автомобиль может завестись, но не продолжать работать долго, является система безопасности.

Эта система, как правило, состоит из умного иммобилайзера, который позволяет автомобилю распознавать, когда парный ключ вставлен в цилиндр зажигания.

Когда компьютер не распознает сигнал о срабатывании ключа, он может сразу выключить двигатель автомобиля в надежде предотвратить его кражу и угон вором.

Убедитесь, что аккумулятор в вашем ключе не полностью разряжен. Если центральный замок с дистанционным управлением не работает с близкого расстояния, это явный признак проблемы с аккумулятором ключа.

Как правило, заменить аккумулятор в автомобильном ключе довольно просто, и вы можете найти способ для своего ключа и точно определить, на какой аккумулятор вам нужно его заменить.

Более современные автомобильные ключи часто можно заряжать с помощью беспроводного зарядного устройства мобильного телефона.

Если ваша машина — это более старая машина примерно 1980-х годов, на которой установлены сигнализация и иммобилайзер, то я считаю, что это с большой долей вероятности может быть причиной ваших проблем.

Эти старые школьные иммобилайзеры были специально сконструированы таким образом, чтобы автомобиль отключался после нескольких мгновений пробега в надежде, что вор сдастся и остановит его.

Если ваша автомобильная сигнализация начинает вести себя странно и неожиданно срабатывает, это может быть тесно связано с иммобилайзером и быть признаком проблемы.

5. Забит топливный фильтр

Забитый топливный фильтр может привести к неожиданному отключению двигателя из-за нехватки топлива аналогично неисправному топливному насосу.

Топливные фильтры обычно игнорируются владельцами и механиками, и известно, что автомобили никогда не заменяли топливные фильтры за все время их эксплуатации.

Как правило, современное топливо довольно чистое, но иногда вы можете получить плохую партию, и частицы в них со временем накапливаются в фильтре, уменьшая поток через него, в конечном итоге ограничивая его настолько, что давление топлива со стороны двигателя топливного фильтра значительно уменьшено, и этого недостаточно для поддержания работы автомобиля.

Этого дополнительного момента, когда топливо должно увеличиться под давлением после того, как вы включили автомобиль, но до того, как вы проворачиваете двигатель, иногда может быть достаточно для запуска автомобиля, но затем он использует топливо быстрее, чем оно может пройти через фильтр, что приводит к его гибели .

Если ваш автомобиль находился в течение очень долгого времени, и топливо вылилось из всех топливопроводов и испарилось, это может привести к засорению топливного фильтра, а осадок, оставленный топливом, может очень быстро полностью заблокировать фильтр. .

Засоренный топливный фильтр также может привести к отказу топливного насоса, так как насосу приходится работать с большей нагрузкой, поэтому, если вы обнаружите, что ваш топливный насос или фильтр являются предметом нарушения, целесообразно заменить другой, как само собой разумеющееся. .

6. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха (MAF) или иногда датчик MAP является ключевым электрическим компонентом, который поддерживает правильное соотношение воздух-топливо для оптимальной работы двигателя.

Датчик измеряет объем воздуха, поступающего в вашу систему впуска, и передает данные в ЭБУ. Затем ЭБУ рассчитывает, сколько топлива необходимо впрыснуть, чтобы создать идеальную топливно-воздушную смесь для эффективной работы.

Если ваш датчик массового расхода воздуха не работает должным образом, это может привести к неравномерной работе и сбоям в работе, что в худшем случае может привести к тому, что двигатель вообще не сможет работать.

Когда автомобиль заводится, а затем умирает, это часто может указывать на то, что проблема в массовом расходе воздуха. Перед тем, как вы заведете автомобиль, чтобы завести его, в воздухозаборник не поступает воздух, который датчик массового расхода воздуха может измерить, поэтому в ЭБУ есть последовательность запуска по умолчанию, которая может заставить автомобиль загореться и начать постоянно поворачиваться и предоставлять данные. к датчикам.

Если MAF выходит из строя или работает с перебоями, автомобиль должен проворачиваться и заводиться, но как только он заводится и показания MAF интерпретируются компьютером, соотношение воздух / топливо может внезапно стать очень неправильным и привести к смерти автомобиля. .

Хороший способ проверить, является ли это вашей проблемой, — открыть капот (или капот) и отключить датчик массового расхода воздуха. MAF обычно расположен на впускной трубе после корпуса фильтра с подключенным разъемом.

После отключения попытайтесь завести автомобиль, если автомобиль ведет себя точно так же, как когда он подключен, и гаснет вскоре после запуска, это может указывать на полностью отказавший датчик массового расхода воздуха.

7. Автомобильный аккумулятор или проблема с плохим заземлением

Если аккумулятор был разряжен, вы не ожидали, что ваша машина в первую очередь загорится, поэтому, если он сильно проворачивается и загорается при нажатии кнопки, вы обычно можете слабая батарея вне уравнения.

Однако, если ваш автомобиль заводится, а затем умирает, это все равно может быть тесно связано с вашей электрической системой и аккумулятором.

Аккумулятор вашего автомобиля заземлен на шасси или кузов автомобиля, и если это соединение станет слабым, это может вызвать множество периодических проблем, которые могут свести вас с ума.

Одной из распространенных проблем, вызванных плохим заземлением, является смерть автомобиля после запуска, поскольку система зажигания в автомобиле сильно зависит от постоянного и постоянного электрического тока.

Когда автомобиль не движется, контакт может быть хорошим, но когда автомобиль движется, нагрев и вибрация могут привести к тому, что заземление станет немного прерывистым при движении, что приведет к нестабильному поведению и смерти автомобиля.

Без заземления мощность, передаваемая на электрические компоненты в автомобиле, может быть значительно снижена и слишком мала для их эффективной работы.

Чтобы исключить это, возьмите набор соединительных кабелей и подключите только отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец — к оголенному металлу на двигателе или кузове автомобиля.

Если автомобиль может заводиться и продолжать работать бесконечно долго с этим подключенным, вы обнаружите свою проблему.

Заземляющие соединения часто могут ржаветь или ослабевать, найдите заземление и очистите его проволочной щеткой, затяните или замените, если на нем появились проблемы с ржавчиной.

8. Очень низкий уровень топлива или его нет

Это может показаться очевидным, но очень низкий уровень топлива может быть еще одной причиной остановки вашего двигателя.

Известно, что указатель уровня топлива показывает непостоянство и не дает точных показаний, особенно в старых автомобилях.

Когда это происходит, вы можете потерять контроль над тем, сколько топлива находится в машине в любой момент, и, в конечном итоге, вас поймают из-за того, что его неожиданно не хватит.

Как само собой разумеющееся, я бы посоветовал использовать датчик пройденного пути на автомобиле, чтобы измерить пройденное расстояние между заправками и понаблюдать за тем, как далеко вы обычно заходите на баке, это будет означать, что вы никогда не окажетесь опасно низко. на топливо неожиданно.

Если вы думаете, что это могло быть причиной ваших проблем, купите канистру и долейте топливо, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема.

9. Заблокированная выхлопная труба или забитый воздушный фильтр

Я объединил эти два элемента вместе, поскольку они оба эффективно обеспечивают прохождение воздуха через двигатель, что может привести к проблемам с работой.

Если ваш автомобиль заводится, а затем умирает, это может быть связано с засорением воздушного фильтра, не позволяющим вашему двигателю всасывать достаточно воздуха для смешивания с топливом для эффективного сгорания.

Если вам известно, что вы проезжаете в таких условиях, как песчаная буря или снежная метель, то, безусловно, рекомендуется регулярно снимать воздушный фильтр и выбивать его. Если в вашем автомобиле не было сменного воздушного фильтра в течение многих лет, это также может привести к слабому воздушному потоку, не позволяющему вашему двигателю продолжать работать.

Признаком появления этой проблемы может быть то, что автомобиль изо всех сил пытается увеличить диапазон оборотов и увеличить частоту вращения двигателя, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете педаль газа.

Труднее подтвердить, но не менее вероятны проблемы со стороны выпуска.

Воздух должен иметь возможность свободно выходить из двигателя так же, как он должен иметь возможность входить. Как только произошло сгорание, следующий ход поршня выталкивает отработанный воздух через выпускной клапан в выпускной коллектор и вниз по выпускной трубе, чтобы выйти в открытый воздух.

Ржавчина может быть настоящим убийцей выхлопных труб, и известно, что они значительно ржавеют изнутри и ограничивают поток воздуха. Единственное решение этой проблемы — заменить выхлопную трубу.

Современные автомобили имеют несколько компонентов, связанных с выхлопной системой, которые могут создавать проблемы. Основное подозрение, которое у меня возникнет в таком случае, — это каталитический нейтрализатор.

Этот компонент выхлопной трубы представляет собой мелкие соты из материала с добавлением драгоценных металлов, которые снижают количество ядовитых и загрязняющих газов из выхлопных газов.

Нередко сотовые элементы в каталитических нейтрализаторах выходят из строя или забиваются, препятствуя прохождению выхлопных газов.Если они сильно засоряются, они могут буквально раскалиться докрасна, что можно увидеть, если заглянуть под машину.

Это, конечно же, приводит к плавлению сот и полной блокировке выхлопной трубы, в результате чего ваш автомобиль заводится, а затем умирает.

10. Проблемы с карбюратором

Если у вас более старая машина начала 1980-х годов или раньше, то есть большая вероятность, что в ней используется карбюраторная система для подачи топлива в двигатель.

Если бы я писал эту статью 30 лет назад, я бы назвал это вероятной причиной номер 1 того, что ваша машина умирает вскоре после возгорания.

Карбюраторы — это сложные механические системы, которые работают полностью независимо от какой-либо электроники. В результате они должны быть профессионально настроены, чтобы обеспечить правильную топливную смесь для воздуха, поступающего в двигатель в любой момент времени.

Для этого в карбюраторе есть небольшой топливный бак и поплавок, который поддерживает постоянный уровень топлива.

Воздух, поступающий в цилиндр, проходит через карбюратор и забирает топливо из форсунок по мере его смешивания.

На этом этапе, если у вас есть автомобиль с карбюраторами для заправочной системы, то он, скорее всего, будет классическим, а не повседневным водителем.

Если вы не управляли автомобилем в течение длительного времени, топливо может испаряться из системы, оставляя отложения, которые не позволяют карбюратору работать оптимально и обеспечивать двигатель соответствующей топливно-воздушной смесью, что может привести к машина заводится, но затем умирает.

Проблема с газонокосилкой, которая запускается, а затем умирает (и как ее быстро исправить)

У вас есть газонокосилка, которая запускается, а затем умирает?

Что ж, ты не единственный.Это повсеместная проблема, с которой сталкиваются владельцы бензиновых газонокосилок. Вам пока не нужно начинать дозваниваться к специалисту по обслуживанию, так как есть несколько шагов по устранению неполадок, которые вы можете предпринять, чтобы исправить это быстро и дешево.

Подробнее …

Из этой статьи вы узнаете о наиболее распространенных причинах остановки двигателя на газоне и о пошаговых инструкциях по локализации проблемы и устранению ее самостоятельно. Вот наиболее частая причина того, что газонокосилка заводится, а затем умирает.

Приведенный выше список не является исчерпывающим, но это хороший старт, который охватывает более 80 процентов проблем, связанных с запуском и остановкой газонокосилки.

Приступим.

Почему моя газонокосилка запускается, но не продолжает работать?

Если у вас газонокосилка, и она запускается, но выключается сразу или через несколько минут, в большинстве случаев вы можете быстро отремонтировать ее.

Это сэкономит вам деньги и избавит вас от необходимости приносить газонокосилку в ремонтную мастерскую и ждать пару дней, пока вы ее почините.

Ниже вы найдете несколько необходимых шагов по устранению неполадок, которые могут устранить наиболее распространенные типы проблем в движке.Вам понадобится доступ к нескольким важным инструментам, таким как отвертка и запасные части, если это необходимо.

Карбюратор грязный или забитый

Неисправный карбюратор является наиболее частой причиной запуска и остановки газового двигателя. Основная функция карбюратора — смешивать воздух и газ в правильной пропорции.

Топливо с воздушной смесью проходит через камеру сжатия, где постоянный поток бензина горит под высоким давлением и перемещает коленчатый вал, чтобы двигатель работал.

Иногда внутрь попадает загрязненное топливо или грязь, и топливный бак карбюратора забивается. Это заставляет загрязненное топливо проходить через компрессор, где топливо не сгорает должным образом и двигатель глохнет.

Излишне говорить, что забитый и грязный карбюратор не обеспечивает надлежащий поток газа к двигателю, который его глохнет.

Вот как можно починить грязные или забитые карбюраторы и топливные фильтры косилки.

На рынке доступно несколько различных продуктов для очистки грязного или забитого топливного бака карбюратора.Я рекомендую использовать дроссельную заслонку и очиститель карбюратора 3M.

Удаляет грязь и остатки, влияющие на работу карбюратора. Форсунка высокого давления обеспечивает глубокую очистку и удаляет остатки из стакана карбюратора, обеспечивая плавный поток газа.

Его легко использовать, и вы можете использовать его под любым углом или даже вверх ногами. Вы также можете купить нейлоновую щетку для чистки, которую я считаю очень полезной для чистки карбюратора. Позволяет очищать небольшие отверстия и труднодоступные места.

В зависимости от модели вашей газонокосилки вы можете отвинтить нижнюю часть поплавковой чаши карбюратора и тщательно ее очистить. Держите винты в чистом месте, чтобы они не испачкались; в противном случае его будет сложно прикрутить.

Как очистить карбюратор газонокосилки, не снимая его?

Для правильной очистки лучше открыть металлическую заслонку карбюратора и тщательно очистить. Но если вы не хотите открывать карбюратор, я рекомендую использовать средство для очистки карбюратора Berryman Chemtool.

Это добавляемый в топливо растворитель, который быстро выводит влагу и другие остатки из карбюратора. Это самый простой и быстрый способ очистить карбюратор, не открывая его.

Berryman Chemtool следует использовать только в бензиновых двигателях. Если вам нужен очиститель для газонокосилки с бензиновым или дизельным двигателем, вы можете выбрать Seam Foam SF-16.

Для очистки снаружи и топливных трубок можно использовать аэрозольный очиститель, не открывая карбюратор.Аэрозоль высокого давления может помочь удалить вытекшее моторное масло и грязь за пределами карбюратора.

Вы можете протереть его чистой тканью и удалить с двигателя грязь или жир. Вы будете очень ограничены в чистке таким образом, так как вам придется открыть его, чтобы очистить его изнутри.

Вот короткое видео о том, как чистить 5-сильный карбюратор двигателя Briggs and Stratton.

Где распылить очиститель карбюратора на газонокосилку?

Необходимо распылить очиститель карбюратора на впускной клапан карбюратора. Перед тем, как приступить к распылению, убедитесь, что вы находитесь в чистом месте и вокруг нет пыли. Вы не хотите, чтобы грязь или пыль попадали внутрь открытого впускного клапана.

Вы должны запустить двигатель перед распылением и дважды или трижды распылить очиститель карбюратора при работающем двигателе.

Не торопитесь слишком быстро, это может заглохнуть двигатель. Вы увидите, как двигатель замедляется, когда вы распыляете очиститель карбюратора. Подождите несколько секунд, а затем пару раз нанесите заново.

Свеча зажигания сломана или изношена

Свеча зажигания воспламеняет топливную смесь в камере двигателя.Грязная или изношенная свеча зажигания генерирует прерывистые искры, из-за которых двигатель газонокосилки либо не запускается, либо быстро умирает. Вы можете использовать проволочную щетку и чистящий растворитель, чтобы удалить нагар или грязь.

Чаще всего скопление нагара на наконечнике затрудняет получение надлежащей искры внутри камеры зажигания. Вы можете снять свечу зажигания и очистить кончик провода свечи зажигания от нагара или остатков масла. Также проверьте наличие следов износа или трещин.

Как узнать, неисправна ли свеча зажигания моей газонокосилки?

Вы можете снять свечу зажигания с газонокосилки, прикрепить ее к впускному патрубку и попробовать запустить двигатель.

Вы должны увидеть крошечную искру от наконечника рядом с изогнутым электродом и нижним штифтом. Если вы не видите вспышку, это означает, что вам необходимо ее заменить.

Плохая искра плюс снижает топливную экономичность двигателя. Вы обнаружите, что вашей газонокосилке требуется больше дозаправок для выполнения работы. Это происходит из-за отсутствия искровой вспышки при впрыске топлива, а несгоревшее топливо образует белый дым.

Еще один признак неисправной свечи зажигания — неисправность при запуске двигателя. Даже если вы можете включить машину, косилка быстро умирает, когда вы дросселируете двигатель.

Это связано с тем, что изношенная свеча зажигания с трудом создает достаточное количество искр для поддержания работы двигателя на более высоких оборотах.

Как долго прослужит свеча зажигания в газонокосилке?

Срок службы свечей зажигания газонокосилки от 12 до 24 месяцев . У производителей двигателей есть свои графики замены и обслуживания. Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации газонокосилки для получения дополнительной информации.

Вам не нужно заменять гнездо свечи зажигания, если у вас нет проблем с запуском газонокосилки.Вы можете проверить и очистить его в начале сезона, чтобы убедиться, что внутри все чисто и нет грязи или остатков.

Воздушный фильтр грязный или забитый

Забитый или грязный воздушный фильтр препятствует смешиванию воздушного потока с топливом. Из-за плохого воздушного потока двигатель газонокосилки умирает через несколько минут после запуска. Поскольку косилка часто собирает грязь и мусор со двора, фильтр быстро забивается, и его необходимо чистить.

Воздушные фильтры изготовлены из прочного пористого материала, который можно очищать сжатым воздухом.Если он слишком грязный, вы можете удалить его и вымыть в теплой воде с мылом для посуды . Затем вы можете высушить его на воздухе или оставить на некоторое время на открытом воздухе.

Большинство производителей газонокосилок рекомендуют очищать корпус фильтра один раз в год. Вы также можете купить новый, если на нем есть разрыв или износ.

Не запускайте двигатель без воздушного фильтра. Газонокосилка без фильтра будет всасывать грязь и мусор прямо внутри машины.

Это может привести к повреждению стенок цилиндров, поршней и клапанов.Возможно, вам придется заменить газонокосилку в случае серьезного повреждения двигателя.

Заслонка ослаблена или неисправна

Заслонка газонокосилки помогает при холодном запуске двигателя. Когда вы держитесь за воздушную заслонку, увеличивается количество топлива, которое помогает запустить холодный двигатель.

Когда двигатель немного прогреется, можно выключить воздушную заслонку, чтобы дать двигателю поработать на обычной рабочей топливной смеси.

Неисправная или незакрепленная заслонка затрудняет запуск двигателя. Неправильная заслонка мешает правильной подаче топливной смеси в двигатель.

Дроссель в газонокосилке удерживается винтом и пружиной. Если двигатель заглох во время работы, проверьте воздушную заслонку, чтобы убедиться, что она не включена.

Если вы обнаружите, что заслонка ослаблена или пружина не возвращается в закрытое положение, вам необходимо либо затянуть ослабленный винт, либо заменить пружину.

Почему моя косилка работает только тогда, когда я нажимаю грунтовку?

Если газонокосилка работает только тогда, когда вы толкаете грунтовщик, это означает, что двигатель не получает надлежащего топлива. Для этого может быть несколько причин.Но вот три наиболее распространенные причины:

Утечка воздуха вокруг впуска топлива или в карбюраторе: Утечка воздуха вызывает слишком высокую концентрацию воздуха в топливе и меньшее количество топлива для сгорания.

Проверьте топливопровод на наличие трещин или неплотное крепление карбюратора. Вы также должны осмотреть карбюратор на предмет разрывов уплотнения прокладки и заменить его, если он треснул.

Загрязнение топлива: Грязный карбюратор приводит к загрязнению топлива, что вызывает неправильное сгорание или недостаточное количество топлива для сгорания.Вы должны очистить карбюратор, слить топливо из бака и залить в него чистое масло.

Неправильный тип топлива: Неправильный тип топлива с концентрацией праймера может вызвать нерегулярное сгорание.

Проверьте тип топлива, рекомендованный производителем. Для большинства косилок требуется бензин обычного сорта.

Влага в топливной магистрали и в бензобаке

Влага в топливной магистрали и в бензобаке затрудняет запуск двигателя косилки или заставляет его глохнуть на дроссельной заслонке.Иногда слишком много влаги может вызвать разбрызгивание двигателя.

Если вы видите капли воды в топливопроводе, проверьте трубу, чтобы убедиться, что она установлена ​​правильно и герметично.

Вы также должны осмотреть пластиковую топливную трубку на предмет трещин или отверстий. Вы должны заменить любую ослабленную или изношенную топливную трубку.

Если в газе содержится небольшое количество влаги, можно добавить в газ добавки. Iso Heet — хорошая добавка, удаляющая воду, растворенную в бензине или дизельном топливе.Вы можете заказать его прямо на Amazon.

Если в газе присутствует значительное количество воды, лучше всего опорожнить бак, дать ему высохнуть и заполнить его для получения более чистого топлива. Вы также должны поддерживать двигатель в оптимальном рабочем состоянии, заливая в него необходимое количество моторного масла для газонокосилок.

Старый, несвежий или неправильный сорт бензина

Само собой разумеется, что газонокосилке (с бензиновым двигателем) для работы требуется топливо. Перед длительным хранением всегда сливайте топливо из газонокосилки.

Любой грязный газ, оставшийся внутри него, постепенно испаряется, оставляя остатки внутри двигателя.

Вы должны удалить из газонокосилки старые и некачественные остатки бензина и заправить ее свежим бензином в начале сезона. Вы также можете добавить стабилизатор топлива, чтобы предотвратить засорение из-за более старых остатков топлива внутри двигателя.

STA-Bil 360 Protection — отличная добавка, которая предотвращает коррозию, повреждение этанолом и очищает топливную систему.

Заблокированный глушитель

Забитый глушитель — еще одна распространенная причина остановки двигателя в течение нескольких минут или невозможности запуска двигателя.

Основное назначение глушителя — подавление громкого шума выхлопных газов двигателя. Грязная или забитая заслонка приводит к остановке двигателя или увеличению шума. Вы должны визуально осмотреть глушитель, чтобы убедиться, что он не блокируется камнями или грязью, а также не вытекает лишнее масло.

Для очистки может потребоваться снять глушитель. Вы должны выключить двигатель и дать ему остыть в течение нескольких минут, прежде чем касаться глушителя, так как он будет очень горячим. Наденьте защитные перчатки и наглазник и поверните демпфер против часовой стрелки, чтобы снять его с двигателя.

Если у вас возникнут трудности с ее снятием, возможно, вам придется обратиться к руководству по эксплуатации газонокосилки. После удаления вы можете физически удалить любое препятствие и распылить раствор для очистки карбюратора.

Вы можете дать очистителю отстояться в течение нескольких минут и встряхнуть обращенный назад глушитель вниз, чтобы удалить грязь или мусор.

Затем дайте ему высохнуть и снова поставьте на двигатель. Убедитесь, что он плотно прилегает и из стыка не выходит выхлоп.

Почему звучит так, будто моя газонокосилка заглохнет?

Это может быть признаком того, что газонокосилка не получает достаточно топлива в камеру сгорания.Наиболее частой причиной может быть неисправный или грязный карбюратор, проблема в топливной системе или утечка воздуха в топливном насосе.

Также следует проверить, закрыт ли дроссель и нет ли на нем повреждений. Проверьте уровень топлива, чтобы убедиться, что в баке достаточно топлива.

Поищите утечки масла на земле или вокруг двигателя. Это может быть признаком неисправной или сломанной прокладки, которую, возможно, необходимо заменить.

Когда пора звонить профессионалу, чтобы починить газонокосилку?

Чаще всего выполнение описанных выше действий по устранению неполадок должно решить любую проблему с газонокосилкой, которая запускается и умирает.Но если он по-прежнему не запускается или проблема сохраняется, возможно, вам придется отнести его в сервисный центр.

Если ваша газонокосилка все еще находится на гарантии, вам следует связаться с производителем, чтобы найти назначенный сервисный центр в вашем регионе. Вы можете обратиться в местную мастерскую по ремонту двигателей, чтобы починить газонокосилку после истечения гарантийного срока. Есть также некоторые марки газонокосилок, которых следует избегать.

Вот удобный контрольный список для устранения неполадок.

Перед вами

Неисправная газонокосилка — большое неудобство.Косилка — не дешевый садовый инструмент, и вам следует отремонтировать ее, а не покупать новую.

Всякий раз, когда у вас возникают проблемы с запуском или остановкой двигателя газонокосилки, вы должны начать, следуя описанным выше методам устранения неполадок.

В большинстве случаев это простое и легкое решение, которое вы можете сделать самостоятельно, не требуя чрезмерно сложных ремонтных работ. Вы также должны следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания, чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии.

РЕШЕНО: Автомобиль заводится, затем глохнет, если не подано газ

ИСТОЧНИК: автомобиль не простаивает после замены аккумулятора

Не простаивает после замены батареи … РЕШЕНО! ну по крайней мере для меня. 🙂

Прошлой ночью я столкнулся с той же проблемой на моей тундре 2002 года и исправил ее сегодня утром, поспав над проблемой.Вот как все прошло.
Я почистил клеммы и т. Д., Заменил аккумулятор, так как он был 7 лет, старый и на грани выхода из строя.
Сразу после этого грузовик заводился, но холостой ход упал примерно до 100 об / мин, затем все медленнее и медленнее и в конечном итоге заглох. Каждый раз.
Я разогрел его и около 45 минут ездил по окрестностям, думая, что компьютеру нужно заново изучить настройки простоя и т. Д. Без изменений.
Сегодня утром я решил сначала заняться дешевыми и простыми исправлениями…
Осмотрите корпус дроссельной заслонки … он был грязный, полный черной липкой грязи / грязи. Я очистил его тряпкой и небольшим количеством средства для очистки тормозов. НЕ распылял очиститель тормозов В отверстие; просто на тряпке, а затем вытер всю грязь из отверстия, бабочки, и внутри, насколько мои пальцы могли дотянуться, когда бабочка открыта.
Собрал все заново, завел грузовик … работает отлично.

Батарея разряжена? Не сбежишь? Грязный корпус дроссельной заслонки? Как все это связано вместе ?! Вот почему (насколько я понимаю).
За последние 65 км грязь и грязь медленно, но верно накапливаются в корпусе дроссельной заслонки. В какой-то момент компьютер чувствует, что это влияет на топливно-воздушную смесь или что-то в этом роде. Компьютер компенсирует это и сохраняет в своей памяти. Иногда в течение срока службы автомобиля аккумулятор выходит из строя или отключается. Настройки компенсации, хранящиеся в компьютере, теряются при отключении питания, поэтому при следующем запуске двигателя он сообщает всем, чтобы все работало по умолчанию… но машина не в состоянии по умолчанию, есть **** в корпусе дроссельной заслонки … или неисправный датчик и т. д.
Я мог бы быть далеко, но я чувствую, что это правильно. Мой совет: снимите впускную трубку с передней части двигателя и очистите корпус дроссельной заслонки от грязи. Это нужно попробовать в первую очередь, поскольку это самая дешевая и простая вещь, о которой я могу думать.

Отправлено: 18 апреля 2009 г.

.