| 0101-0150 | Опора шаровая TOYOTA Carina,Celica левая/правая GMB GMB 0101-0150 |
| 0101-0166 | Шаровая опора нижн.R GMB 0101-0166 |
| 0101-0167 | Шаровая опора нижн.L GMB 0101-0167 |
| 0101-0186 | Опора шаровая TOYOTA Corolla (90-99) левая/правая GMB GMB 0101-0186 |
| 0101-0187 | Опора шаровая TOYOTA Corolla (90-99) нижняя левая/правая GMB GMB 0101-0187 |
| 0101-0225 | Шаровая опора нижняя L/R GMB 0101-0225 |
| 0101-0235 | Шаровая опора GMB 0101-0235 |
| 0101-0305 | Опора шаровая TOYOTA Highlander (00-) левая/правая GMB GMB 0101-0305 |
| 0101-0310 | Опора шаровая TOYOTA Mark 2 левая/правая нижняя GMB GMB 0101-0310 |
| 0101-0311 | Опора шаровая TOYOTA Liteace (88-) левая/правая верхняя GMB GMB 0101-0311 |
| 0101-0336 | Опора шаровая TOYOTA Mark 2 (92-),Brevis,Progres передняя правая GMB GMB 0101-0336 |
| 0101-0337 | Опора шаровая TOYOTA Mark 2 (92-),Brevis,Progres передняя левая GMB GMB 0101-0337 |
| 0101-0415 | Опора шаровая TOYOTA Hilux (88-) левая/правая GMB GMB 0101-0415 |
| 0101-0545 | Шаровая опора нижн. GMB 0101-0545 |
| 0101-0555 | Опора шаровая GMB 0101-0555 |
| 0101-0565 | Опора шаровая ниж. TO Town Ace 96- GMB 0101-0565 |
| 0101-0631 | Опора шаровая TOYOTA Hilux (85-88) верхняя левая/правая GMB GMB 0101-0631 |
| 0101-0635 | Опора шаровая TOYOTA Hilux (85-88) нижняя левая/правая GMB GMB 0101-0635 |
| 0101-0645 | Шаровая опора нижн. GMB 0101-0645 |
| 0101-0671 | Опора шаровая TOYOTA Hilux (05-08) верхняя левая/правая GMB GMB 0101-0671 |
| 0101-0675 | Опора шаровая TOYOTA Hilux (05-08) нижняя левая/правая GMB GMB 0101-0675 |
| 0101-0680 | Опора шаровая TOYOTA COROLLA/RAV 4 00- GMB 0101-0680 |
| 0101-0715 | Шаровая опора L/R GMB 0101-0715 |
| 0101-0725 | Опора шаровая TOYOTA Camry (90-) нижняя левая/правая GMB GMB 0101-0725 |
| 0101-0736 | Шаровая опора нижн.R GMB 0101-0736 |
| 0101-0737 | Опора шаровая TOYOTA Camry (01-) LEXUS RX300,RX330 (03-) левая GMB GMB 0101-0737 |
| 0101-0765 | Опора шаровая TOYOTA Yaris (99-05) нижняя левая/правая GMB GMB 0101-0765 |
| 0101-0775 | Опора шаровая TO 4Avensis T220/Carina T190 92- GMB 0101-0775 |
| 0101-0801 | Опора шаровая TOYOTA Land Cruiser Prado (96-02),Hilux (95-) верхняя левая/правая GMB GMB 0101-0801 |
| 0101-0806 | Опора шаровая TOYOTA Land Cruiser Prado (96-02),Hilux (95-) нижняя правая GMB GMB 0101-0806 |
| 0101-0807 | Шаровая опора нижн.L GMB 0101-0807 |
| 0101-0855 | Шаровая опора нижняя L/R GMB 0101-0855 |
| 0101-1165 | Опора шаровая TO Land Cruiser Prado 95- GMB 0101-1165 |
| 0102-0240 | Опора шаровая NISSAN Sunny (85-90) (B12),Primera (90-98) (P10) нижняя левая/правая GMB GMB 0102-0240 |
| 0102-0250 | Опора шаровая NISSAN Sunny (90-94) (B13),Almera (95-00) (N15) нижняя левая/правая GMB GMB 0102-0250 |
| 0102-0330 | Шаровая опора нижн. GMB 0102-0330 |
| 0102-0400 | Опора шаровая NISSAN Urvan (89-96) левая/правая нижняя GMB GMB 0102-0400 |
| 0102-0415 | Опора шаровая NISSAN Terrano (87-95) (WD21) левая/правая нижняя GMB GMB 0102-0415 |
| 0102-0511 | Опора шаровая верх. L/R NI Terrano 90- GMB 0102-0511 |
| 0102-0735 | Шаровая опора нижн.L/R GMB 0102-0735 |
| 0102-0745 | Опора шаровая ниж. NI Maxima 00- GMB 0102-0745 |
| 0102-0755 | Шаровая опора нижн. GMB 0102-0755 |
| 0102-0765 | Шаровая опора нижн. GMB 0102-0765 |
| 0102-1405 | Опора шаровая Nissan Juke, Tiida 07- GMB 0102-1405 |
| 0103-0110 | Шаровая опора нижняя L/R GMB 0103-0110 |
| 0103-0130 | Шаровая опора нижн. GMB 0103-0130 |
| 0103-0140 | Шаровая опора нижняя L/R GMB 0103-0140 |
| 0103-0210 | Опора шаровая MAZDA 626 (GC,GD,GE,GF) (87-02) левая/правая GMB GMB 0103-0210 |
| 0103-0625 | Опора шаровая KIA Bongo 3 (06-) (2.5/2.7) (2WD) нижняя левая/правая GMB GMB 0103-0625 |
| 0103-0755 | Шаровая опора нижн.L/R GMB 0103-0755 |
В прошлой теме про рулевой наконечник писал я про фирму GMB www.drive2.ru/l/8064208/, наконечники оказались крепкие! Правый пробегал 37 000, а левый продолжает служить верой и правдой. Сегодня пришел новый наконечник, заказывал по такому же артикулу, но пришел он уже без масленки, на мой вопрос «почему так» продавцы пожали плечами. Сегодня он был установлен. Посмотрим сколько проживет!
37 тык какбы не так и много.
Шприцевал/смазывал перед установкой?
Конечно шприцевал! Какую тогда фирму брать? Какой рулевой у тебя стоит? Сколько набегал?
Попробуйте CTR либо 555,качество очень хорошее, и цена вполне.Производство корея, стоят такие стойки стабилизатора-перед,2 года и досихпор ходят, пробежал более 40тыс.
CTR отходил 3 тысячи! А 555 нет наконечников, только рулевые тяги
Странно конечно, CTR всегда стараюсь брать, и знакомые берут жалоб нету.Но берем не в наличии а под заказ экзист-эмекс.
Я брал и рулевые и стойки стаба передние все кончилось не набегав даже 5 000
Конечно шприцевал! Какую тогда фирму брать? Какой рулевой у тебя стоит? Сколько набегал?
как по-моему, живучесть шаровых узлов зависит в основном от пыльника и смазки.
т.к. военного там ничего нету — шар стальной, да вкладыш капролоновый. всё.
наконечники рулевые ударных нагрузок не получают, так что тут только износ, который в чистоте и смазке равен нулю.
какой смазкой шприцевал?
пыльник живой был?
под пыльником грязюка-ржавчина?
мой GMB жив, правда пробеги поменьше у меня, может тыщ 10 прошёл за год.
Если у тебя GMB то навернле ты вкурсе что в комплекте есть смазка для шприцевания. Вот вы так все говорите что мало и тд. Так назовите же фирму которая у ВАС долго прослужила?
я ее не использовал, все шаровые соединения шприцую смазкой ШРБ агриноловской, пока не кончилась.
икс у меня с рук и всего пару лет и пробег мой на нём тыщ 30, но ниссан ноут с нуля и пробег 250 тык с хвостиком, тяги и наконечники оригинальные. шаровые опоры менял на 100 с хвостиком, врезал пресс-масленки, пока всё живое, фирму не вспомню, но разные, в разное время менялись. стойки стаба поначалу ходили тык по 20, потом при установке стал закладывать под пыльник ШРБ в количестве, стали ходить по 50-70. при следующей замене возьму с металлической задней стенкой и тоже врежу масленки, и пыльники сразу поставлю какие-нибудь силиконовые, т.к. «из коробки» долго не живут.
вобщем пока под пыльником смазка, а не грязь, шаровый шарнир будет жить.
сильный удар может деформировать вкладыш и вызвать люфт даже на нулячем узле, но к наконечникам это не относится.
не подскажешь, залюфтила (застучала) шаровая опора, снял рычаг, пыльник целый, ни трещин ни дырочек, а внутри вода, как так?
значит не очень целый.
или трещинка, или между пальцем и верхним срезом пыльника, там скользящее уплотнение.
Поделок автозапчастей известной фирмы GMB нынче можно встретить довольно часто, в том числе, нарваться на контрафакт можно даже при покупке на популярном интернет-магазине. Так что избежать покупки некачественных автодеталей невозможно, но понять что перед вами подделка, можно определить по ряду характерных признаков. В данном случае разберемся как отличить подделку рулевого наконечника GMB.
Первый признак подделки рулевых наконечников сразу же бросается в глаза, это цвет – цвет серого чугуна. Обработка у него вполне неплохая, качество изготовления – хорошее, ребра обточены, в глаза не бросается, рукой не зацепляется. Но в отличие от оригинального, самое важное, – он серый и не каленый. Оригинальный – черный, калёный и явно хорошего качества.
Обратная, тыльная сторона рулевого наконечника выполнена почти плоской, чуть-чуть выставляется сфера. На оригинальном же она сильно выпячивается, и более желтого цвета. Внутри втулка тоже более качественная. На подделке видно, что сделано не добросовестно, качество завальцовки не очень высокое. И маркировка, которой практически не видно, она есть, так просто её не разглядеть – приходится приглядываться. А должна быть четкой, выдавленной. Написано «GMB». Также в данном случае, получился еще один интересный момент, кроме надписи GMB имеется еще и не четкая надпись кат. номера — 161010R, но суть в том, что был заказан левый наконечник, а попался – правый, с маркировкой R. В оригинале на желтой втулке наконечника должна быть лишь выдавлено название бренда, а каталожный номер выгравирован на самой детали причем с отливом буквы «R» или «L».
Пыльник, свиду неплохого качества, но со временем резина быстро потрескается. В комплекте шла смазка, литол, в оригинальном ее не было. С этим пыльником вся беда в том, что по кругу нет стопорного кольца. Хотя в оригинале рулевого наконечника ГМБ как вверху, так и внизу, обязательно должно быть кольцо. Тут же его нет. Если надавить пальцем, можно увидеть, как сюда легко может попасть вода, пыль, грязь – всё что угодно.
Резьба М10, и гайка на 17. В оригинале – резьба М12, а гайка – на 19.
И еще одно отличие – видно, чтобы не прокручивался шаровый палец внутри, когда затягиваем или откручиваем гайку, сделано шестигранное отверстие. Под шестигранник на 5. В данном случае просто немного просверлили, никаких шестигранников и не задумывалось.
Коробка – самое интересное. Сразу заметно, что у подделки и оригинальной коробки – разные цвета. На оригинале более темный цвет, причем имеются изображения наконечника еще темнее. На оригинальной коробке нанесены голограммы-логотипа, видно под углом, на подделке не видно. Покрытие коробки у реплики слабое – грязь быстро прилипает. Упаковка грязная. Качество принта, лака – плохое. По размерам коробки одинаковые.
Заметить разницу и выявить поделку рулевого наконечника GMB можно и по торцевой части упаковки. Наклейка о сертификации на оригинальной коробке – маленькая. На поддельной – хотя тоже закругленная, но большая. Шрифт непонятно какой. Штрих-код у подделки отсутствует, вместо него, там где должны быть цифры кода, написан каталожный номер детали.
С обратной стороны коробки видно такие же признаки – другая цветовая гамма, другой шрифт, отсутствую изображения детали, лейба GMB более светла (в оригинале должна быть темнее).
Так что если не хотите быть обманутыми и приобрести не качественную подделку внимательно осматривайте первым белом упаковку, ведь многие различия видно сразу же невооруженным глазом, а дабы убедится окончательно в подлинности продукции можно рассмотреть и саму деталь поближе. Покупайте только оригинальные детали и тогда ваш отзыв о запчастях GMB наверняка будет положительным.
Один из крупнейших производителей водяных помп, деталей подвески и других автозапчастей
GMB – крупное японское предприятие, имеющее десяток заводов в Соединенных Штатах, Японии, а также Южной Корее. Клиентами предприятия являются Central Automotive, всемирно известные Delphi, Koyo Machine Industries и еще ряд известных компаний. Вся продукция компании располагает сертификатом ISO 9002 и ее качество сопоставимо с качеством запчастей от Nachi, NSK, Koyo, а также NTN.
В каталогах GMB автолюбители могут найти следующее: вязкостные муфты вентиляторов, элементы автомобильной подвески, помпы, подшипники, ролики ремней газораспределительных механизмов, а также крестовины. Одобрительные отзывы покупателей собирают помпы, подшипники и ролики, а вот качество крестовин от GMB не отличается стабильностью.
Как отмечают автолюбители, продукцию GMB можно сравнивать с оригинальными комплектующими с завода автоконцерна. Однако запчасти японской фирмы иногда подделывают. Обращайте внимание на упаковку: дизайн (особенно часто на коробках с подделкой неправильно написано имя компании) и качество полиграфии. На фирменных коробках надписи либо нанесены на специальную пленку, или отпечатаны на самом материале. Подделки имеют только наклейку. Изучая саму запчасть, заострите свое внимание на качестве оттисков и наличии конвейерных меток. Кроме того, GMB не имеет дочерних предприятий. Запчасти в коробках “Sowa” и “FuDD” – подделки.
|
GMB Corporation Япония Он-лайн каталог: www.gmbparts.ru |
GMB — компания была основана в 1943 году, в японском городе Осака. Будущий лидер по производству подшипников, крестовин и деталей подвески, начинал с производства запчастей для токарных станков.
В 60-70-х годах компания начинает активно развиваться, но уже как производитель автозапчастей.
Компания открывает филиалы в разных странах (США, Ю. Корея), открывает новые заводы в городе Осака, в котором находится так же и головной офис корпорации.
Дальнейшая история компании связана с постоянным поступательным развитием.
В течение следующих 20 лет фирма открывает представительство в Китае и еще 11 подразделений по всему миру.
GMB поставляет детали на сборочные конвейеры известных мировых производителей и сотрудничает с компаниями вторичного рынка, такими как — Koyo, Yamada, TMY.
GMB – один из крупнейших мировых проектировщиков и производителей автомобильной продукции, с головным офисом в Японии и множеством заводов во всем мире.
GMB предлагает водяные помпы, вискомуфты, шарниры карданного вала, ролики натяжителя ремня ГРМ, а также элементы ходовой части для большинства автомобилей японских производителей.
Масштабы производства просто поражают: в месяц компания выпускает, в среднем около миллиона крестовин, чуть менее миллиона подшипников вала и около шести ста тысяч водяных помп.
Помимо этого, производятся шаровые опоры, рулевые тяги, термомуфты вентиляторов и так далее.
Вся продукция GMB спроектирована и создана в строгом дизайне, с учётом рекомендаций автопроизводителей.
Запчасти «GMB» поставляются на автосборочные конвейеры ведущих автопроизводителей, вторичный рынок, а так же закупаются японскими (Koyo Machine Industries, Jtekt, Kyowa Kogyo, K.S.Sanoyas Co., Central Automotive, Yamada Manufacturing, TMY Corporation), европейскими (GKN Group, Neapco, Weasler, Dana Group, Delphi, Clark) и другими производителемя автокомплектующих.
Высочайшее качество продукции гарантированно соответствием ISO 9002.
Торговая марка GMB – действительно признанный мировой поставщик автомобильных запчастей.
Широкий ассортимент продукции позволит найти необходимую запчасть GMB практически на любую модель автомобиля.
| ДеКАРС представляет следующую продукцию GMB: | |
|
Вы можете самостоятельно подобрать нужную деталь, используя каталоги продукции GMB:
| Каталог «GMB — водяные насосы» | скачать | |
| Каталог «GMB — ролики и натяжители» | скачать | |
| Каталог «GMB — универсальные крестовины» | скачать | |
| Каталог «GMB — ступичные подшипники» | скачать |
Если при поиске нужной детали у Вас возникли проблемы, она отсутствует в предложенном ассортименте или Вы не уверены в правильности выбора, используйте «VIN-запрос».
Мы обязательно подберем необходимые Вам запчасти!
Другие производители подшипников, роликов и помп:
Настоящим, Клиент дает свое согласие (Интернет-магазин AZIMUT) (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.
Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.
Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения Федерального закона от 27 июля 2006 г. № ФЗ – 152 «О защите персональных данных» в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства РФ.
Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.
Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.
Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.
Много нужного и полезного нахожу на форумах. Добавил в свою копилку «Рекомендации по подбору не оригинальных запчастей» взятого с шкода-клаб.
В этом списке, человек проходится по каждой марке и по каждой запчасти автомобиля — хорошие не хорошие, стоит не стоит брать. Как говорит источник, список составлен человеком, работающим с запчастями.
Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk
Фильтр воздушный двигателя
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
Фильтра
Фильтр салонный
хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Фильтр масляный
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее
Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Щетки
хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Электрооборудование
Лампы Н4
хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее bosch
хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Тормозная система
Тормозные диски
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR(оригинал)
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT
Тормозные шланги
хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt
Не хорошие:
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Сальники и Колпачки
хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex
Радиатор охлаждения
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие: FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
неочень: AVA
Расширительный бачок
хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Глушитель
хорошие: Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group
Ходовая
Пыльник ШРУСа
хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox
Сцепление
хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное
ШРУС
хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron
Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Подшипники ступицы
хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
хорошие:Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка)
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog, Topran
Рычаг передней подвески
xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi, Topran
Сайлентблоки
хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
Стойки стабилизатора
хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.Topran.
Чехлы направляющих супортов
хорошие:Lucas\TRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:
Высоковольтные провода
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие: MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя ,Бегунки
хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN
Итак, поехали по фирмам!
ОЕ — качество оригинала, цена может приятно удивлять.
Средний уровень — средний уровень цены и качества.
Дешево и сердито — как правило не оригинал, но тут уже и качество, порой, может приятно удивить.
AUTOFREN SEINSA — Испания
Описание:
Основное направление деятельности – изготовление ремкомплектов тормозных цилиндров и цилиндров сцепления, а также изделий из резины для промышленности.
Продукция под брендом Autofren присутствует более чем в 65-ти странах мира.
AP (LPR) — Италия
Описание:
Торговая марка AP принадлежит компании LPR;
Поставки продукции OEM и на вторичный рынок многих стран;
Сертификаты качества от производителей автомобилей, в том числе Ferrari.
Поставки на конвейеры: Fiat, Ferrari и другие.
Оценка: средний уровень цены и качества
BEHR — Германия
Описание:
Одной из первых в мире начала выпускать радиаторы для автомобилей;
1930 году начала поставлять радиаторы на конвейер немецкого отделения Ford;
Поставляет продукцию индустриального назначения, для воздушного, водного транспорта, а также продукцию военного назначения;
Является крупнейшим поставщиком OEM. Сегодня каждый четвертый новый автомобиль в Европе оснащен деталями производства Behr.
Оценка: ОЕ
BOSCH — Германия
Описание:
Поставки на конвейер: практически все автомобильные концерны мира на протяжении долгих лет сотрудничают с фирмой Robert Bosch, устанавливая на свои автомобили еще на сборочных конвейерах оборудование фирмы «Bosch».
Оценка: ОЕ качество и цена
BREMBO — Италия
Описание:
Многочисленные награды автомобильных компаний как лучшему поставщику;
Лидер в разработке керамических тормозных дисков, совместное предприятие с DaimlerChrysler;
Самая известная марка тормозных дисков в мире профессионального автоспорта;
Крупнейший поставщик автомобильных компаний.
Поставки на конвейеры: DaimlerChrysler, Ferrari, Maserati, Porsche, Subaru и другие.
Оценка: ОЕ качество
CHAMP — США
Описание:
На сегодняшний день является одним из крупнейших поставщиков фильтров, продуктов фильтрации и сопутствующих услуг в мире.
Оценка: средний уровень
CHAMPION — США
Описание:
Основанная в Бостоне в 1907 году компания CHAMPION является ведущим мировым производителем свечей зажигания на протяжении 50 лет, выпускает более 85% всех промышленных свечей зажигания и является основным поставщиком фирм: Alfa Romeo, Audi, Bugatti, Chrysler, Cosworth, Daewoo, Dodge, Ferrari, Fiat, General Motors, Harley, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Mersedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, TRW, Volvo, VW.
Оценка: ОЕ для американского рынка
CLEAN FILTERS — Италия
Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Iveco, Renault.
Оценка: средний уровень
CORTECO — Италия
Описание:
Продукция группы поставляется на все основные конвейеры производителей автомобилей напрямую с заводов, причем в области производства сальников и маслосъемных колпачков группа Freudenberg обеспечивает 65% мировой потребности автомобилестроения. Среди клиентов группы можно назвать следующих производителей: ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, ISUZU, IVECO, LANCIA, MAN, MERCEDES BENZ, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SAAB, VW.
Оценка: ОЕ
CS Germany — Германия
Описание:
Немецкая компания, специализирующаяся на производстве пружин и рессор для автомобилей.
Оценка: средний уровень
DLZ — Китай
Описание:
Главные направления экспорта продукции – Сев. Америка, Юго-Восточная Азия, Европа.
Оценка: дешево и сердито
DOLZ — Испания
Описание:
Испанская компания Industrias Dolz, S.A., основанная в 1934 году, имеет более чем 70-летний опыт в производстве водяных насосов для легковых автомобилей, грузовиков и тракторов;
Оценка: отличные помпы за такие деньги
E.SASSONE — Италия
Описание:
E.SASSONE является одним из старейших производителей деталей сцепления в Европе.
E.SASSONE Srl имеет широкий ассортимент своей продукции для большинства (более 6 000 моделей) европейских, японских
и американских автомобилей.
Оценка: средний уровень
EPS — Италия
Описание:
EPS является европейским лидером в производстве распределителей зажигания, крышек распределителей зажигания, катушек зажигания. Фирма EPS проводит параметрические и функциональные испытания 100% выпускаемой продукции.
Поставки на конвейеры: продукция Facet поставляется на конвейеры Alfa-Romeo, Fiat, Iveco. Продукцию EPS упаковывают под своими брендами: Beru, Luca, Hella.
Оценка: ОЕ
ERA — Италия
Описание:
Продукция ERA присутствует на рынках 64 стран.
В год выпускается более 100 000 датчиков 53 типов;
Оценка: средний уровень
EXEDY — Япония
Описание:
Компания является лидером в области поставки сцепления на О.Е. рынок всех японских автомобилей;
В течение 90-х годов фирма поставляла сцепления для Феррари, тем самым обеспечив многие победы в гран-при Формулы 1.
Поставки на конвейеры: Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Subaru, Suzuki и др.
Оценка: ОЕ на японцев
EXIDE — США
Описание:
На сегодняшний день EXIDE обладает в Европе пятью ключевыми марками: Exide, Tudor, Deta, Centra и Fulmen.
Оценка: ОЕ
FAG — Германия
Описание:
Крупнейший поставщик подшипников для автомобильной, авиационной и тяжелой промышленности. Задает мировые стандарты в производстве подшипников;
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, IVECO, KIA, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.
Оценка: ОЕ
FEBI BILSTEIN — Германия
Описание: Упаковщик, пакует всех и все.
Оценка: Дешево и сердито, хотя порой лежат достойные бренды
FEDERAL MOGUL — США
Описание:
В 1998 — FM признан Поставщиком №1 для концерна General Motors.
Бренды входящие в корпорацию Federal Mogul — Abex , AE , ANCO , Atlas, Beral , Carter , Champion , DURON , Fel-Pro , Ferodo , FP Diesel , Glyco , Goetze , Moog , National , Necto , Nural , Payen , Power MAX , Precision , Raimsa , Sealed Power , Speed-Pro , Wagner Brake Products , Wagner Lighting и др.
Поставки на конвейеры: Alfa Romeo, Opel, Audi, Citroen, Smart, Mercedes, BMW, Volkswagen, Fiat, Renault, IVECO, Oldsmobile, Jeep, Dodge, Peugeot, Plymouth, Lincoln, Pontiac, Ford, Buick, Cadillac, Mercury, Chrysler, CUMMINS, MACK, International -Navistal, Case, Caterpillar, Fordson, Freightliner.
Оценка: ОЕ
FLENNOR — Германия
Описание:
Flennor экспортирует свою продукцию почти во все европейские страны;
Поставки на конвейеры: ремни соответствуют качеству оригинальных и разрешены к использованию всеми производителями транспортных средств.
Оценка: средний уровень, контора по факту упаковщик, ремни норм в ГРМ лежит Gates, подвеска и подшипники вроде как неплохой Китай
GABRIEL — Франция
Описание:
Поставки на конвейеры: Ford, Renault, Seat, Audi, BMW, Opel, Mercedes, Volkswagen, AlfaRomeo, Fiat, Iveco, Lancia, Mitsubishi, Toyota, Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge, General Motors, Jeep.
Оценка: средний уровень
GATES — Бельгия
Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Ferrari, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.
Оценка: ОЕ
GKN — Германия
Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Chevrolet, Chrysler, Daewoo, DAF, Ferrari, Fiat, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada, Lancia, Mazda MB, Mitsubishi, Nissan, BMW, VW, Audi, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Toyota, Ford.
Оценка: ОЕ
GLASER — Испания
Описание:
GLASER — известная испанская компания, поставляющая свою продукцию на конвейеры производителей автомобилей, а также в центры сервисного обслуживания автомобилей в разных странах, является дочерней фирмой Industrias Serva S.A.;
Оценка: бюджетный вариант конвеерного Victor Reinz, отличные прокладки по средней цене
GNS — Китай
Описание:
85% водяных насосов, произведенных компанией YIHONG, экспортируются в Европу, Америку, Австралию, страны Ближнего Востока и др.
15% продукции поставляются на конвейеры внутри страны для таких компаний, как отделение Tianjin FAW Automobile Co. (Audi-VW) по производству двигателей и Zhejiang Jili Аutomobile Co., LTD. (GEELY)
Оценка: дешево и сердито
IMPERGOM — Италия
Описание:
Компания занимается производством и упаковкой резинотехнических изделий.
Оценка: дешево и сердито, по факту упаковщик китайской и турецкой резинометалики
INA — Германия
Описание:
всех европейских автомобильных заводов. С высокой степенью вероятности ролики и гидротолкатели INA можно обнаружить под капотом Alfa Romeo, Audi/VW, BMW, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault и других марок.
Разумеется, качество не может быть дешевым, но если учесть, что ресурс деталей и узлов, предлагающихся INA в запасные части, сопоставим с долговечностью конвейерного «оригинала», и, основываясь на этом, посчитать фактическую выгоду от их использования при ремонтах, то серьезный повод задуматься появится даже у сторонников жесткой экономии финансов при покупке запчастей.
Поставки на конвейеры: практически все автопроизводители Европы и Америки.
Оценка: ОЕ за небольшие деньги
JANMOR — Польша
Описание:
Продукция изготавливается из высококачественных комплектующих производства Англии и Канады;
«Силиконовая серия» считается лучшей по качеству из выпускаемой продукции;
Оценка: дешево и сердито
JC Auto — Польша
Описание:
Марка JC AUTO давно известна на белорусском рынке и зарекомендовала себя как качественное и недорогое решение для широкого спектра «японских» и «корейских» автомобилей. Большой ассортимент продукции позволяет отыскать подходящие запчасти JC AUTO почти для каждого «азиатского» автомобиля.
Оценка: в номенклатуре есть несколько линеек от премиум брендов до ширпотреба, так что ориентируйтесь на цену и качество
KNECHT — Германия
Описание:
Многочисленные награды ведущих автопроизводителей в области качества.
Ассортимент перекрывает 95% всего рынка европейских и японских автомобилей.
Поставки на конвейеры: Audi, Alfa-Romeo, BMW, DaimlerChrysler, Mitsubishi, Porsche, Volkswagen.
Оценка: ОЕ
KOLBENSCHMIDT(KS) — Германия
Описание:
Концерн Kolbenschmidt Pierburg AG – один из крупнейших в мире производителей деталей двигателей OEM
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.
Оценка: ОЕ
KYB — Япония
Описание:
Мировой лидер среди поставщиков на конвейеры. №1 в мире, № 1 в Европе, №1 в Японии;
KYB производит на вторичный рынок амортизаторы для 98,3 % автомобильного парка Европы.
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, Daihatsu, DCX (DC), Ford, Fiat, GM, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Pontiac, Renault, Seat, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.
Оценка: ОЕ
LANG — Беларусь
Описание:
Немецкая компания Lang Maschinenbau GmbH Co.KG организовало производство выхлопных систем в свободной экономической зоне «Минск»- Cовместное белорусско-немецкого предприятия СООО “Ланг РБ”.
Оценка: дешево и сердито
LEMFORDER — Германия
Описание:
Высокая степень надежности и качества в области техники рулевого управления и подвески является отличительной чертой марки LEMFORDER.
Оценка: ОЕ — лидер по кач-ву в подвеске
LUK — Германия
Описание:
Немецкая фирма LuK — один из ведущих мировых производителей автомобильных сцеплений .
Сегодня каждый второй автомобиль в Германии и каждый четвертый в мире сходит со сборочного конвейера со сцеплением LuK.
Поставки на конвейеры: VAG, BMW, Mercedes-Benz, GM, Jaguar, PSA, Fiat, Renault, Hondа, Toyota и другие.
Оценка: ОЕ
LUO’S — Китай
Описание:
Основными покупателями Luo’s Enterprise являются Shanghai-VOLKSWAGEN, FAW-VOLKSWAGEN, FAW Group, FAW-TOYOTA, Jinbei-GM, Brilliance Auto, SAIC CHERY, Delphi, Valeo, SACHS, FAW-KOYO, FAW-TOKICO, TRW-FAWER, FAW-TOWER и др.
Оценка: дешево и сердито
MAHLE — Германия
Описание:
Ведущий поставщик деталей двигателя для профессионального автоспорта: 6 из 10 команд Formula 1, включая Ferrari, используют детали Mahle. Продукция Mahle также используется командами Le Mans, WRC, NASCAR, в спортивных грузовых автомобилях.
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo и др.
Оценка: ОЕ
Meat&Doria — Италия
Описание: фильтры детали топл системы электрика
Оценка: средний уровень
MFG — Республика Беларусь
Описание:
MODNIKOV Ltd. — это крупнейшая в Республике Беларусь специализированная компания по ремонту, обслуживанию и профессиональному восстановлению стартеров, генераторов и их отдельных узлов (втягивающих реле, бендиксов, обмоток, щеток, подшипнков, редукторов и др.) для легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, а также любой спецтехники зарубежного производства 12V и 24V.
Оценка: дешево и сердито
MOBILETRON — Тайвань
Описание:
Поставки на конвейеры
FIAT • HONDA • MITSUBISHI • GM/FORD• KIA• BYD• CHERY• Tata и другие
MOPAR — США
Описание:
Mopar – это единственный поставщик оригинальных запасных частей и аксессуаров для автомобилей Jeep, Chrysler, Dodge.
Оценка: ОЕ
MOPISAN — Турция
Описание:
2 января 2008 концерн MAHLE приобрел контрольный пакет акций группы Mopisan.
Поставки на конвейеры: Daimler Mercedes Benz, Renault Truck, Renault passenger, Peugeot, Volvo, Man, Deutz, Volvo, Scania, Renault, MAN, Berliet, RVI, Saviem, Land Rover, Bedford, Mitsubishi, Aro, AUDI, Opel, Ford, BMW, Peugeot, Ikarus, Raba, GAZ, VAZ, KAMAZ и другие.
Оценка: хорошие и недорогие детали двигателя
NARVA — Германия
Описание:
NARVA Speziallampen Gmbh имеет более 50-летний опыт в производстве автомобильных ламп, включая 30 лет производства галогенной технологии;
Оценка: бюджетный Philips
New Sun — США
Описание:
Около 40 процентов продукции компании прямо или косвенно идет на рынок ОЕМ и 60 процентов – на вторичный рынок автозапчастей. Одними из прямых покупателей NewSun являются такие компании, как Valeo, FAW, Лада.
Оценка: дешево и сердито China
NGK — Япония
Описание:
Более 87% всех мировых производителей легковых автомобилей выбирают свечи зажигания NGK для первой комплектации.
Поставки на конвейеры: AMG Mercedes, Alpina, Audi, BMW, DaimlerChrysler, MCC (SMART), Volkswagen, Aston Martin, Bentley, Jaguar, Lotus, Rolls-Royce, Rover, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lancia, Macerati, Peugeot, Daewoo, Ford, General Motors, Kia, Saab, Skoda, Volvo.
Оценка: ОЕ
OCAP — Италия
Описание:
Заказы на производство продукции для дальнейшей продажи под собственными марками размещают такие компании как Lemfoerder, Federal Mogul (Moog), Delphi, QH Group, Febi Bilstein, Ruville и многие другие.
Поставки на конвейеры: OCAP поставляет детали подвески и рулевого управления на конвейеры AUDI (A4/A6/A8/A5), FIAT/IVECO, MASERATI, FERRARI, LAMBORGHINI, LOTUS, PAGANI, ROLLS-ROYCE, RENAULT грузовые (Франция), LDV, DAF, LANDINI, JOHN DEERE, DANA Italia, DANA Corporation, VOLVO Construction Equipment Group, FINN POWER.
Оценка: средний уровень
PAGID — Германия
Описание:
Поставки на конвейеры: легковые автомобили:
BMW, Daewoo, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Chrysler), Fiat Group (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Ferrari), Ford Motor Company (Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover), GM (Opel, Vauxhall, Saab), Honda, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Peugeot, Citroеn), Renault, Nissan, Toyota, Lexus, VW Group; коммерческий транспорт: DaimlerChrysler, DAF, Leyland, EvoBus, Irisbus, Iveco, MAN, Neoplan, Scania, Volvo, VW.
Оценка: ОЕ
PATRON — Китай
Описание: хороши ШРУСы
Оценка: дешево и сердито
PHILIPS — Германия
Описание:
Компания Philips – лидер мирового рынка осветительных приборов.
Номер 1 в Европе по поставкам на конвейер.
Оценка: ОЕ
POLMOSTROW — Польша
Описание:
Polmostrow в настоящий момент является крупнейшим в Польше производителем выхлопных систем.
Оценка: дешево и сердито
PROTECHNIC — Польша
Описание:
Изготовители — крупнейшие заводы Европы и Америки, поставщики ОЕ, не имеющие своих торговых марок и системы продажи на иностранных рынках;
Оценка: средний уровень
RAYBESTOS — США
Описание:
На протяжении восьми лет бренд Rabestos являлся победителем в номинации «The Best in Brakes®» проводимой NASCAR.
Оценка: средний уровень есть несколько линеек в зависимости от качества
RUVILLE — Германия
Оценка: неплохое кач-во за небольшие деньги
SACHS — Германия
Описание: Оригинал на Европу амортизаторы, сцепление, рулевое
Оценка: ОЕ
SKF — Швеция
Описание:
Ведущий поставщик подшипников и подшипниковых узлов для автомобильной промышленности;
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroеn, Daewoo, DAF, Deutz, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, IHC, Iveco, Kia, Lada, Lancia, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Talbot, Toyota, Vauxhall, Volkswagen, Volvo.
Оценка: ОЕ
SNR — Франция
Описание:
SNR является крупнейшим поставщиком ступичных подшипников для MERCEDES-BENZ.
Помимо подшипников качения гамма выпускаемой SNR продукции включает в себя выжимные подшипники для сцепления (поставляются для таких концернов как VALEO, LUCAS), подшипники для коробки передач, опорные подшипники для стоек Mc Pherson.
Оценка: хорошо на французов
SPIDAN — Австрия
Описание:
Продукция под маркой SPIDAN является № 1 в мире и поставляется на конвейеры таких известных фирм как Audi, BMW, Ferrari, Ford, Mercedes, VW, Saab, Porsche, Mazerati, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Volvo, Lamborghini и многих других крупнейших автопроизводителей Европы и Японии.
STANT — США
Описание:
Сегодня Stant — это всемирный ведущий разработчик и изготовитель элементов системы охлаждения, топливной системы. Продукция компании пользуется большим спросом не только в США и Канаде, но и на международном рынке.
SWAG — Германия
Описание:
SWAG является стратегическим партнёром ведущих производителей деталей для автомобильной промышленности.
TESH — Франция
Описание:
Поставки на конвейеры
BMW • Chrysler • Citroеn • Daewoo • Ford • Fiat • VAG • Honda • Hyundai • Opel • Peugeot • Renault • Toyota • Volvo
TEXTAR — Германия
Описание:
Поставки на конвейеры: легковые автомобили: BMW, Daewoo, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Chrysler), Fiat Group (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Ferrari), Ford Motor Company (Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover), GM (Opel, Vauxhall, Saab), Honda, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Peugeot, Citroеn), Renault, Nissan, Toyota, Lexus, VW Group. Коммерческий транспорт: DaimlerChrysler, DAF, Leyland, EvoBus, Irisbus, Iveco, MAN, Neoplan, Scania, Volvo, VW.
Оценка: ОЕ
TIMKEN — США
Описание:
Поставки на конвейеры практически всех автопроизводителей Северной Америки.
TRW — Германия
Описание:
Поставки на конвейеры практически всех автопроизводителей Европы и Америки.
Подробнее
UNIVERSAL — Эстония
Описание:
UNIVERSAL INDUSTRIES является одним из крупнейших производителей выхлопных систем в Восточной Европе.
Оценка: средний уровень
US MOTOR WORKS — США
Описание:
US Motor Works является одной из немногих компаний в США, которые производят всю свою продукцию внутри страны. В настоящее время компания изготавливает полную линию водяных и топливных насосов для легковых автомобилей и грузовиков.
VALEO — Франция
Описание:
Поставки на конвейеры: BMW, DaimlerChrysler, Citroen, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Iveco, MAN, Nissan, Porsche, PSA, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Оценка: OE
VERNET — Франция
Описание:
Поставки на конвейеры: Alfa-Romeo, Fiat, Lancia, Citroеn, Dacia, Ford, Hyundai, Lada, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Suzuki, Toyota, Volvo ,VW.
Оценка: ОЕ
VICTOR REINZ — Германия
Описание:
Поставки на конвейеры: BMW, Ford, Mercedes Benz, Audi, Fiat, Renault, Volkswagen, Ferrari, Volvo и многих других.
Оценка: ОЕ
YADA — Китай
Описание:
Полный ассортимент щеток стеклоочистителей
Оценка: дешево и сердито, хорошие щетки по хорошей цене
ZEN — Бразилия
Описание:
Поставки на конвейеры: VW (Brazil).
Оценка: средний уровень
ZF Trading — Германия
Описание:
ZF Trading является торговой организацией ZF Friedrichshafen AG, одного из ведущих мировых концернов – поставщиков для автомобильной промышленности в области систем привода и подвески.
Оценка: ОЕ
ZM — Бразилия
Описание:
Поставки на конвейеры: VW (Brazil).
Оценка: средний уровень
STELLOX — Типо Германия
Описание:
Запчасти Stellox – это гарантия стабильного качества и оптимальный ассортимент по самым справедливым ценам. Это гарантированные поставки и достойный сервис, который постоянно сопровождает продукцию Stellox.
Оценка: дешево и сердито, подвеска турецкая, амортизатора торм диски помпы и колодки скорее всего китай относительно хорошего качества
Kyb (Kayaba) – основана в 1916 году. До недавнего времени поставлялась, только упаковщиками типа Ruville. Производит Амортизаторы пыльники, пружины, опоры. Имеет очень много заводов по всему миру, как в Азии так и в Европе. Поставляется на конвейера многих марок. (на капелле седан оригинал спереди) имеет полную линейку амортизаторов.
Амортизаторы
Premium – сконструированы для компенсации износа других деталей подвески, что облегчает управление. Один из самых распространенных типов
Ultra SR (New SR special) спортивные стойки для более динамичной езды (обычно синего или золотого цвета) , у нас практически не встречается. На ДВ чаще, существуют не на все машины. Стоимость выше в 2-3 раза чем за сток.
AGX – газовые стойки с возможностью регулировки демпфирования. Вживую не видел, если тащить, то только из-за бугра.
Exel-g – перенастроенная клапанная система – азот рабочий агент. Уменьшают вспенивание и как следствие лучше работают. Встречаются везде.
Gas-a-just серия газомасляных амортизаторов, для более жестко настроенной подвески.
Monomax – газовые, высокого давления , для 4X4 джипов и тому подобное.
Пружины
K-flex серия пружин для любых автомобилей.
Дополнительно
Опоры SM-series и KYB, а так же защитные комплекты PK-series.
При заказе Kayaba имеет обычно шестизначный код. Означающий примерно следующее.
341082
Первая цифра 3 обозначает тип – стойка , если первая 6 то это картридж – вставка
Вторая и третья цифра тип амортизатора 4-1 например газомасленный серии exel-G, например 6-5 это масляный премиум. Последние три код авто.
В России амортизаторы очень популярны , считаются жестче и лучше стоковых — хотя это и не так.
Bilstein
Самая старая марка существует аж с конца 19 века. Хотя амортизаторами стали заниматься только в 60-x 20-го. Ставиться на конвейеры очень многих машин, в основном немцы. И даже на феррари, хотя эти амморты и имеют мало общего с продукцией для повседневных машин. Существует много разновидностей, конкретную информацию по серии можно посмотреть в каталоге.
B2 – масляные
B3 – пружины
B4 – газомасленные амморты
B6 sport – Серия спорт, для жесткой подвески
B6 offroad – спец для внедорожников
B8 sprint – перевернутая стойка для машин с заниженной подвеской.
B10 Power Kit– комплект со стоковыми пружинами для занижения подвески
B12 tuning kit – комплект с однотрубными перевернутыми аммортами и пружинами
B14 PSS — однотрубные перевернутые с регулировкой высоты.
B16 PSS – комплект из B14
B16 Ridecontrol – регулировка как высоты так и усилия сжатия.
Damptronic – перевернутые однотрубки .
В России зачастую есть только B2 и B4 все остальное достать проблематично, если и держат то только спец магазины. Пружины тоже мало распространены.
Так считаются ”Спортивными” даже простых серий, цена зачастую завышена.
Monroe – Входит в состав Tenneco Automotive. Существует с 1916 года . первый в мире гидравлический амортизатор придуман ими. Заводы находится в бельгии, хотя формально контора из США. Поставляется на многие конвейера как европы так и америки. Например Ford, Volvo, итд. Хвастаются тем что каждый амморт проходит обязательную проверку 165 циклов отработки перед тем как ложиться в коробку.
Original – Газонаполненные компенсирующие износ других деталей подвески.
Reflex – более жесткие для лучшей управляемости
Adventure – Внедорожная серия
Van – Magnum – Малотоннажки и микроавтобусы
Magnum – грузовики
Делают так же и пружины. Существуют также комплекты защиты и установки , но в продаже редки. Амморты считаются бюджетными так как цена демократична. На складах полно. Добавлю по монро. у монро есть два вида упаковки. Это одиночный амморт, и комплектом по 2 штуки(на право и лево). Когда две штуки код начинается с буквы Е. продавцы зачастую продают их поодиночке, хотя код указывает что это комплект. Это нужно обязательно уточнять. иначе можно получить только один амморт. Хотя это 100% причина возрата в большинстве инет магазинах, так как заявленный артикул не совпадает с содержимым.
BOGE и SACHS – обе марки входят в концерн ZF. Амортизаторы неосновное производство, и выпускают их в основном на те машины на которые эта продукция идет на конвейер. Например митсубиси кольт собираемый в голландии, другой альтернативы просто нет. Цена зачастую не отличается от оригинала – учитывая что это оригинал и есть. Мало распространены каких либо отдельных вариантов не имеют. Часто встречаются в паковщиках типа Ниппартс или NTP
Mando — производитель из кореи, данных пока немного, вроде как принадлежит самсунгу. производит стойки для корейцев. Идет на конвейер. В системах каталогов использующихся нашими основными инет магазинами не всегда присутствует. Ищеться добавлением приставки EX к оригинальному номеру. Дешевле в несколько раз, так как идет в обход официального дистрибютора — монополиста Mobis. качество смысла сравнивать нет — это оригинал.
Это основные киты данной сферы, разрабатывающие и вкладывающие деньги и для которых это основное производство. безусловно марок очень много. и иногда очень трудно понять сами люди делают или упаковывают чье-то. присутствуют так же такие марки как Delphi, Al-ko, Gabriel, Koni, Mapco, Optimal, QH, Shinkai и многие другие. Большей частью предложение по ним редкое, марки малоизвестны.Оф представительств и информации по этим фирмам очень мало либо нет вообще. выигрывают они только в цене и ставить их только на продажу либо когда других вариантов нет совсем.
опишу их быстро в 2 словах.
Delphi — огромный концерн делающий ходовку, поставщик опеля, о нем потом.
Al-ko — производит большей частью технику для с/х, в основном амморты для шведских и французских машин.
Gabriel — вживую не видел ни разу
Koni — спорт спорт и еще раз спорт.
Mapco — ходовку делают про него позже,
Optimal — германский китай — как повезет.
QH — серьезный упаковщик
Shinkai – хз
TRW –Thompson Ramo Products один из крупнейших бизнесов так называемого автермаркет. Историю ведет с 1901 года. Кроме ЗП занималось и электроникой, и военной и аэрокосмической отраслью. За это время поглотило порядочно компаний и брендов. Таких например как Lucas . Работает на конвейеры всех производителей, производит почти все. Амортизаторы, ходовка, подвеска, электроника ДВС, электрика, рулевая и тормозная система. Является не просто производителем, но и разработчиком новых направлений, со своим ОПП и КБ. Имеет большую распространенность и наличие. Не всю продукцию поставляет на вторичный рынок, большая часть позиции идет только на конвейер либо на склады официалов. Продает так же восстановленные детали. Нареканий на эту продукции не слышал. Часто подделывается, либо за этот бренд выдается другая продукция. Скорее всего так же работает как упаковщик, но все что держал в руках всегда имело их собственное клеймо.
ZF – Так же концерн мирового уровня имеющий очень много фирм дочек в составе. Занимаются ходовой, трансмиссией, рулевой. Навскидку самые известные бренды. Сам ZF – рулевые рейки, насосы гидроусилителя, и сами усилители. Большей частью эти агрегаты восстановленные на заводе, да и вообще редкость ибо цена обычно выше, чем берут конторы специализирующиеся на ремонте данных агрегатов. Под этим брендом большей части идут агрегаты в сборе.
SACHS – Амортизаторы, сцепление, производит каеш больше, но в России почему то не встречается. Идет на конвейера как всей мировой промышленности. Сцепления почти все восстановленные – так как они дешевле. Про трансмисиию отдельный разговор ниже.
Lemforder – Именно они придумали шаровую опору: ) начало ведут от 37 года прошлого века, делают все на железо ходовой. Большей частью на немцев, хотя на другие авто тоже встречаются. Имеют постоянную головную боль в виде польско-литовско-украинских – и прочих подделок. Как различать даже я уже запутался и не знаю
BOGE – Аммортизаторы –опоры- защита
Delphi — один из крупнейших поставщиков всего и вся. в основном рулевое, ходовка, тормоза, подвеска, и многое другое. Является так же и упаковщиком. используется в конвейерных поставках. Качество — твердый середняк. Сделано в принципе все всегда хорошо, более менее аккуратно. Иногда жалуются на скрипучие колодки, хотя это не показатель. Вообще с ходовкой очень тяжело делать какие либо заключения. Потому как каждый машин по своему уникален, и не всегда именно эта деталь виновата в таком положении вещей.
SKF — крупнейший производитель подшипников, существует с 1907 года. Корни растут из швеции. В руках держал – опорные, ролики ГРМ и ступичные. Нареканий не было. Например опорные пластиковые на мазду3/форд фокус очень неплохой пластик, твердый , аккуратный, никаких люфтов. Пакует и чужую продукцию, но не в сборе. Например ролики натЯжения ГРМ – сам подшипник SKF а вот планки шайбы и прочее сторонних фирм. Сейчас уже не помню, по моему GMB и еще что то канадское. Это к слову о том что неважно где сделано, а важно кем.
Вывод: брать можно, но цена зачастую выше чем у конкурентов.
SWAG – на рынке лет 50 уже. Делает и ходовку и ЗП двигателя. Качество GOOD. Рычаги, шаровые соединения все очень пристойно – не всегда придерживается стоковых решений. Причем рычаги в сборе супер все идеально ровно и качественно, чего не скажешь о сайлентблоках отдельно, видел даже с браком, возможно подделка. Есть в ассортименте и тормозные системы, диски вроде ничего но отзыва по ним не слышал, колодок сам в руках не держал. ЗП ДВС хорошего качества – твердый середняк
Вывод: можно брать если цена устраивает. Твердый середняк.
NK – производитель и упаковщик. Поставщик конвейеров . Тормоза, тросы, сцепления, подвеска. Зачастую очень дорог. Троса различных систем очень хороши – хорошая упаковка смазка, иногда кроме него просто нет альтернативы по тросам. Диски и колодки твердый середняк, жесткие упаковку не марают. Сцепления видел и чужие в его упаковке. Возможно восстановленные слишком мало инфы. Шрусы на многих европейцев, пыльники смазка все нормально. Ходят довольно долго, 40 тыс. внешние проходили. Учитывая цену это нормально. Предложений по нему так уж и много.
Вывод : тросы хороши, тормозная система нежелательно, только при ”Вкусной цене” или доступности, сцепление твердый середняк, стойки стабилизатора , рычаги – твердая 4.
RUVILLE – чистый упаковщик. Внутри всегда лежат проверенные и качественные бренды. Продает любые запчасти , кроме электрики и кузовни. Качественно и дорого. Есть как отдельно так и полными комплектами. Информация по применимости всегда верна и точна.
Вывод: Если бы не цена то твердая 5.
CTR – крупный корейский концерн делающий все на киа/хенде . Делает все по подвеске, в других областях замечен пока не был. Является оригиналом. Информации иногда очень мало, но зачастую всегда верна. Иногда на этот номер приходуются ”запчасти – проститутки”, так что надо быть аккуратным при пробивке.
Вывод: цена – качество оптимально, твердая 5
Mapco – детали подвески. Довольно старая фирма – около 40 лет. В основном на европейцев, есть и шрусы, но их в руках не держал. Шаровое соединения, довольно хороши. Но пыльники не всегда закреплены отдельно. В основном всегда стоковые решения. Середняк.
Вывод: минус малый ассортимент, в плюсах адекватная цена, хорошее качество. Твердый середняк
Moog – входит в корпорацию Federal mogul. Эта чистая незамутненная пять! Рычаги загляденье просто. Алюминиевые подвески и многорычажки это они. Их конек.
Вывод: супер, но цена: (
Optimal – яркий представитель германского китая. Амортизаторы ходят очень мало. Рычаги более менее, но сайленты оставляют желать лучшего. Шаровые вроде ничего, но недолговечны. В каталогах приходуется на все что только можно. В общем чистый рынок- доверяя но проверяй. Пакует нонейм производителей. Своего клейма не видел.
Вывод: брать однозначно брать: на продажу, на утилизацию, на подмену пока едет что то лучше.
QH — Quinton Hazell Automotive Ltd. Больше 50 лет на рынке. Больше упаковщик. Но детали всегда хороши. У нас вообще мало распространен. Не подделывается ибо мало кто видел вживую. Сайленты рычаги амортизаторы привода се есть. Но в живую не видел ничего кроме пыльников и стоек стаба. Стабильно высокая цена и не раскрученный бренд отпугивает оптовиков.
Вывод: твердый середняк европейского рынка.
Blueprint – чистый упаковщик. Продает все сцепления, подвеску, гранаты колодки фильтра итп. Внутри всегда все нормально. Если и лежит кашияма то это правильная кашияма, не хуже той что с завода ставит тойота. В последнее время очень редко попадается, ибо цена сильно выше российского китая, а качество лишь чуть выше.
NTP – недавно появился на российском рынке. Скорее всего бренд наш. Чистый упаковшик. Очень интересен в плане цены. Внутри лежат хорошие бренды. Аммортизаторы были Boge, колодки Lucas, подшипники скоро приедут что внутри пока не знаю.
Вывод: очень привлекательная цена для того что лежит внутри. Очень мало инфы. Если не махровая подделка твердая 4.
Steelox– наш бренд. В лучших традициях российского предпринимательства. Стоит дешево, внутри *****. Частенько внутри не то что надо. Каталоги недоступны, если только не заплатить за них. Запчасти зачастую — проститутки — бьются на все что надо и не надо.
Вывод: твердая 2 с минусом.
Nipparts(Jacoparts)– типа бельгия. Позиционируется как хорошего качества, но недавно был произведен ребрендинг. При более детальном сравнении с конкурентами оказывается все совсем не так. Удешевление на всем. Слишком ”китайский” вид товара Не внушает доверия. За последний год оценка его в моих глазах падает ниже плинтуса. Если брать то только фильтры, причем не масляные, пыльники стоек и прочую мелочь .
Вывод: тройка с большой натяжкой, если есть аналогичные предложения по сходной цене, лучше взять конкурента.
Japancars – всеми ”любимый” бренд. Имеет несколько делений своей продукции, на классы типа премиум или стандарт. По причине подделок, запчастей проституток, и прочего — чистая рулетка. При заказе одного того же ролика внутри могут лежать как NTN или koyo так и noname китай. Иногда нет альтернативы.
Вывод: если везет в казино – можно смело брать.
ASVA – китайский китай, шрусы умирают на второй день, колодки отслаиваются после второго торможения (реальный факт!), рычаги кривые.
ЗЫ в одном магазине по ЗП на наши машины хвалили как импортный хороший бренд. О как.
Тут и без выводов все понятно.
Febest – тоже много сломанных копий. Шрусы, рычаги, шаровые. Хозяева скорее всего наши. И делается точно в китае, качество среднее. Хорош тем что делает то чего не делают другие. Резина жесткая, пластик ломучий, но иногда альтернативы просто нет. ИМХО делают на тех же заводах что и ASVA, все что прошло ОТК это фебест, что не прошло это асва . В принципе ходят все это достаточно нормально при правильной установке. За его цену желать большего не вариант. А иногда альтернативы просто нет другой.
Вывод – цена / качество в принципе оптимально. И никуда не денешься ибо зачастую больше просто ничего нет.
RBI – резинки наше все! Причем любые. Эта тайваньская фирма очень неплоха. Сравнение оригиналов и ее продукции , кладет еще один + в копилку. Например Втулки на мазду 3 имеют выбитый на резинках оригинальный код. Причем от оригинала я отличий вообще не нашел. Это может означать что поставщик оригинала именно они. Либо в конец обнаглели в китаях своих. Но качество гуд.
ЗЫ имеет торговую марку Ritco, но у нас замечена не была.
Вывод: твердая 4.
Sidem – европейский производитель. 90 % что производит сам. Берут мало так как цены выше германских китаев. Качество хорошее. Ставил себе рулевые тяги, наконечники. Достаточно качественно все.
Wan vezel, Klokkerholm, Johns, Orum, их позиционирую как одно целое. Все эти компании в сути большие склады в Европе. Ardvison в финляндии например тоже склад. Из этих всех названий только клокер, да ванн везел сами что-то пакуют, под своим брендом. Остальные просто используют свою внутреннюю нумерацию.
Обслуживание и ремонт автомобиля — неотъемлемая часть жизни любого водителя. Серьезное усложнение конструкции машин, их компьютеризация, а также развитие сферы услуг в этом направлении привели к тому, что автовладельцы все реже занимаются сервисом самостоятельно. Однако такое положение дел потребовало и немалых затрат, которые, конечно, позволить себе смогли не все. Отсюда и обращение автовладельцев к специалистам сомнительной компетенции, и, само собой, использование дешевых запчастей сомнительного качества. В результате — новые поломки и еще более дорогой ремонт. А можно ли как-то сэкономить так, чтобы потом об этом не пожалеть? Разбираемся с миром запчастей.
Рынок автокомпонентов настолько огромен и разнообразен, что для грамотного подхода и эффективных затрат его придется хотя бы мало-мальски изучить. Важно все: история, специализация и страна происхождения компаний-производителей, их финансовое положение, вхождение в концерны и объединения, взаимодействие с автомобильными брендами, каналы распространения и прочие факторы. Либо во всем этом нужно разбираться самостоятельно, в том числе на основе горького опыта неудачного ремонта, либо вам нужен, как говорится, специально обученный человек, которому к тому же можно доверять.
Продавцы в магазинах запчастей, увы, часто работают «за откат», то есть, рекомендуют те детали, за продвижение которых заплатил либо производитель, либо посредник в лице официального дистрибьютора. Причем откат может быть абсолютно легальный: многие производители запчастей открыто используют «программы лояльности» для своих распространителей: чем больше магазин или СТО продаст запчастей конкретного бренда, тем больше «бонусов» получит и сама торговая точка, и лично ее владелец.
Покупка же деталей непосредственно на сервисной станции, где с большей долей вероятности вам предложат качественные (то есть, более дорогие) компоненты, чаще всего не позволит сильно сэкономить. СТО вбивают в наценку на запчасти свои расходы на содержание склада и ремзоны.
Итак, что же предлагает отечественный рынок запчастей.
Фото: Кирилл Брага / РИА Новости
Оригинал. Компоненты, которые сам производитель автомобилей устанавливает на своем производстве и после рекомендует для гарантийного и постгарантийного обслуживания. Продаются такие запчасти в упаковках, брендированных логотипом автоконцерна. Это самый надежный, но и самый дорогой выбор, имеющий ряд нюансов.
Дело в том, что сами автомобильные бренды производством запчастей не занимаются. Они их точно также заказывают и покупают у отобранных поставщиков компонентов. По сути автомобильный завод — это сборщик, а не производитель. На конвейер поступают уже готовые детали со всего мира, которые автобренд просто собирает в единое целое — в машину. Узнав, какой компонентный бренд является поставщиком на конвейер автозавода, можно ту же самую деталь купить, условно, напрямую, в упаковке исходного производителя и, главное, без официальной или дилерской наценки. Узнать, кто является конвейерным поставщиком несложно: на снятой с машины оригинальной детали обычно стоит маркировка исходного бренда-производителя.
Единственный нюанс: оригинальные запчасти могут различаться. Деталь, которую автоконцерн поставил на заводе и которую затем продал в оригинальной упаковке через дилера — не всегда одно и то же. Во-первых, они могут отличаться по свойствам даже если сделаны на одном предприятии одной компании: например, с завода машина выходит с тормозными колодками пожестче, чтобы они послужили подольше и создали репутацию, а вот к дилеру оригинальные колодки уже приходят помягче, чтобы стерлись побыстрее и клиент пораньше приехал на их замену. Списать это можно на что угодно — манера вождения, потертые тормозные диски и т. д.
Во-вторых, у любого автопроизводителя всегда несколько поставщиков одних и тех же деталей на случай форс-мажора или каких-то сбоев поставок. Так что не удивляйтесь, если с завода на машине стоит один бренд компонентов, а в оригинальной упаковке лежит новая запчасть уже другой фирмы. Точно так же может отличаться страна производства родной запчасти.
Так или иначе, если автопроизводитель положил в коробку под своим брендом ту или иную деталь, значит, как правило, он уверен в ее качестве и несет за нее полную гарантийную ответственность. Платить или нет за это, каждый решает сам. Стоит только помнить, что покупать оригинальные запчасти не обязательно в дилерском центре. Наценки в розничных точках заметно ниже, главное — не нарваться на подделку.
Фото: iStock
Неоригинал или компоненты сегмента Aftermarket. Как уже было сказано выше, покупать оригинальные детали совершенно не обязательно, если вам известен официальный поставщик автозавода. Например, одними из ведущих поставщиков подшипников и роликов почти для всех европейских марок автомобилей являются компании NTN-SNR, SKF или Ina. Так что, если вы собрались менять ступичные подшипники, совершенно не обязательно гнаться за оригинальной продукцией, потому что та же самая деталь лежит в коробке указанных марок процентов на двадцать-тридцать дешевле.
То же самое касается, например, всевозможных ремней, большую часть которых на конвейер поставляет три-четыре бренда вроде Gates, Continental или Dayco. Тормозные системы поставляет, например, TRW, а амортизаторы — Monroe или Bilstein. Даже двигатели автопроизводители сами порой не делают: в частности, всю поршневую группу для фольксвагеновских моторов поставляет компания Kolbenschmidt. Соответственно, при ремонте можно смело обращаться к их продукции — это тот же самый оригинал, что идет на конвейер VAG.
В общем имя мирового производителя запчастей, желательно со столетней историей и списком таких же мировых автопроизводителей в партнерах — это почти гарантия качества при сниженных относительно оригинала ценах. Правда, повторимся, список поставщиков к своей машине придется сначала узнать. Даже сотрудники дилерских центров обычно не в курсе, из чего сделаны их машины — в программах подбора запчастей этих данных обычно нет.
Нюанс в том, что конвейерные поставщики запчастей, так называемые ОЕМ-производители, по меркам компонентного мира считаются премиум-классом. Так что ремонт подобными деталями позволит сэкономить, но принципиально дешевле его не сделает.
Фото: iStock
Для того, чтобы сэкономить как следует, придется обращаться к производителям компонентов второго уровня. Однако тут снова придется хорошенько «прошерстить» всю информацию.
Дело в том, что помимо названия бренда-производителя запчастей неплохо бы знать еще и его специализацию, а также концерн или объединение, в которое он входит.
Ярким примером такой компании является Bilstein, где в рамках одной семьи Бильштайнов образовалось несколько компаний. Вторая называется схоже — Bilstein Group, а в ее состав входят такие бренды как Febi, Swag и BluePrint. Только к конвейерному поставщику амортизаторов они не имеют отношения и занимаются исключительно вторичным рынком, причем в среднем ценовом диапазоне, то есть, с определенным уровнем экономии.
Почти у каждого производственного компонентного гиганта есть подразделения, куда входит целый список профильных и непрофильных брендов разного ценового сегмента и уровня, предназначенных для разных рынков и потребителей.
Так что знакомое или даже признанное имя на упаковке — это иногда определенный запас уверенности, но совершенно не обязательно гарантия заводского качества по всей номенклатуре продукции. Проще говоря, если фирма-производитель специализируется на выпуске тормозных систем, это совершенно не означает, что детали подвески и рулевого управления, выпускаемые под тем же именем, будут столь же хороши. Порой их под заказ делает вообще другой производитель.
Фото: iStock
Упаковщики. Третьей и, наверное, самой большой частью рынка запчастей являются так называемые компании-упаковщики. Это те, кто непосредственно производством запчастей не занимается вообще. Учредители придумывают бренд, делают для него красивую упаковку (отсюда и название), а дальше кладут в эту упаковку все, что купят у других. Само собой, здесь все зависит от того, какую стратегию и позиционирование выберет компания-упаковщик.
Так или иначе, а «упаковкой» занимаются в том числе и конвейерные поставщики. Например, тот же NTN-SNR, поскольку сам производством ремней не занимается, в комплекты ГРМ вместе со своими подшипниками и роликами кладет ремни ГРМ сторонних ОЕМ-производителей, которым доверяет. То же самое делают производители ремней, вкладывая сторонние ролики уже под своим именем. Так удобнее конечному клиенту. Но это топ-уровень.
Иногда конвейерные производители запчастей берут упаковщиков под свое крыло. Так поступил, например, один из флагманов немецкой компонентной индустрии концерн Schaeffler, который владеет производителем Ina, в состав которого в свою очередь входит бренд-упаковщик Ruville. Само собой, в коробках этого бренда можно частенько увидеть продукцию ОЕМ-качества.
Компании, которые позиционируются в среднем ценовом сегменте, в свои коробки продукцию конвейерных поставщиков уже положить обычно не могут. Либо подбирают аналоги с удаленных заводов, расположенных в Азии. Так, например, делает вышеупомянутая немецкая компания Febi, которая часть запчастей делает самостоятельно, часть берет у именитых мировых брендов, ну а часть заказывает в Китае. Именно поэтому качество деталей может сильно плавать в зависимости от группы товаров.
Очень широко представлен «бюджетный» сегмент запчастей, поскольку массово востребован в России. Дешевые запчасти тоже разделены между собой. К верхней планке можно отнести компании, которые самостоятельно разрабатывают тех.задание, определяют нужные параметры запчастей, четко выбирают марки и модели авто, но само производство заказывают в Китае на сторонних заводах. Главная проблема таких брендов — правильно подобрать китайских исполнителей, которые часто берут недорого, но регулярно нарушают технологии производства.
На дне рынка, если не считать, контрафакт, находится откровенная кустарная дешевка неизвестных брендов-однодневок, чаще всего, азиатских, покупать которую просто опасно.
Вывод
Фото: Максим Блинов / РИА Новости
Итак, если говорить в целом.
1. Автомобильные запчасти имеют зависимость «цена/качество». И амортизатор, и насос, и даже подшипник — это сложные детали, высоконагруженные, сильно зависящие от качества сырья, технологии производства и пройденных испытаний. Дешево они стоить не могут по определению, а потому любые отговорки типа «дерут за бренд» — это разговоры в пользу бедных. Порой одна дорогая и качественная деталь служит в два-три раза дольше даже средней по цене.
2. Правильный выбор, позволяющий сэкономить без потери качества — покупка запчасти бренда, являющегося заводским поставщиком оригинальной детали для вашей машины. Но иногда это не панацея, поскольку и сам производитель автомобиля мог ошибиться или просто сэкономить на поставщике.
3. О производителе запасной части нужно знать все. Специализацию, страну производства, направление деятельности и так далее. Покупать тормозные колодки у компании, которая всю жизнь делала радиаторы, как-то странно. То же и со странами производства, и с региональной привязкой. Покупка запчасти для Toyota Land Cruiser у фирмы, которая специализируется на компонентах для французских машин, вызывает сомнения. Это не строгое требование, но как показывает практика, региональная рыночная специфика имеет влияние на характеристики деталей.
4. Качественная продукция имеет четкие внешние признаки. Это добротная упаковка, на которой должно быть максимум информации как о самой детали, так и о производителе. В идеале должны быть системы защиты от подделки. Внутри должна находится инструкция, а сама деталь должна быть в полной комплектации, то есть, с необходимым крепежом, смазкой и всем, без чего ее нельзя правильно заменить. Отсутствие комплектности говорит об откровенной экономии. Сама запчасть должна быть аккуратно сделана и иметь все необходимые маркировки.
5. Сомнительная продукция обычно заманивает клиента яркой упаковкой и громким названием. Если вы видите имя типа Germany SuperParts MegaQuality, это значит, что уже стоит насторожиться. На упаковке должна быть написана именно страна производства, то есть только «Made in…». Если вы видите что-то типа Сertified in Germany (сертифицировано в Германии), значит производитель пытается сбить клиента с толку, маскируя как правило китайское производство.
6. Если вы делаете выбор в пользу компании-упаковщика, стоит понимать, что качество продукции может быть абсолютно случайным, поскольку такие бренды собирают в свой состав детали совершенно разных производителей, которые еще и регулярно меняются. В этом случае стоит обращаться к пункту №3.
7. Если вы покупаете деталь, которая в два-три-четыре раза дешевле оригинала, с большой вероятностью в коробке будет низкокачественный товар, который в скором времени вновь потребует замены.
Gmb Water Pumps намного превосходит многие конкурирующие бренды по качеству сборки, оснастке, отделке и простоте установки, обеспечивая годы надежной эксплуатации. Может использоваться со всеми марками присадок к антифризу.
Литой под давлением алюминий, чугун, гравитационный алюминий, кованая сталь, спеченное железо, штампованная сталь, чугун, синтетическая смола — вот лишь некоторые из материалов, используемых при производстве водяных насосов Gmb.
Выбор материала подшипника водяного насоса и механического уплотнения зависит от его уровня производительности, качества, а также требований заказчика и условий работы.
Название продукта / торговая марка — {GMB — Global Management Business}
Источник — {Япония-США}
Веб-сайт https://www.gmb.jp
Применение продукта — {Автомобилестроение}
Продукт — {Автомобильные водяные насосы}
Рейтинг отрасли — {90-100}
VM&R.com Рейтинг — {98-100}
Подтверждения — {AAA / AA SA / VM & R.com}
Доступность — {Amazon.com)
Цена — {51,43 доллара США)
#More on GMB
ОбзорОснованная в 1942 году в Осаке, Япония, GMB выросла до гигантского конгломерата, известного как Global Management Business (GMB), с базами в большинстве стран мира и основанием дочерней компании в США в Декабрь 1976 г.
С самого начала своего существования они были известны своей высококачественной продукцией, которая с тех пор включает:
Этот обзор будет посвящен водяным насосам производства GMB.
# Водяной насосТребуется ли жизненно важная часть для циркуляции охлаждающей жидкости вокруг двигателя автомобиля?
Тепло, выделяемое при сгорании двигателя, поглощается охлаждающей жидкостью, которая затем проходит через радиатор для охлаждения перед возвращением в двигатель.
Водяной насос расположен между радиатором и двигателем и приводится в действие шкивом через ремень привода ГРМ или ремень вентилятора. Водяной насос заставляет охлаждающую жидкость циркулировать.
Вращение мощности от коленчатого вала передается на рабочее колесо через подшипник водяного насоса, лопатки рабочего колеса, в свою очередь, вытесняют охлаждающую жидкость в циркуляционные рубашки.
Вихревая камера водяного насоса, заполненная охлаждающей жидкостью, отделена от подшипника водяного насоса комплектом механического уплотнения.
Скользящее уплотнение, как и комплект механических уплотнений, необходимо постоянно смазывать присадками, содержащимися в охлаждающей жидкости, поэтому необходимо использовать Anti Freeze в охлаждающей жидкости.
Охлаждающая охлаждающая жидкость, охваченная охладителем, испаряется со стороны подшипника водяного насоса и выходит через дренажные отверстия в корпусе водяного насоса.
КонструкцияКорпус водяного насоса изготовлен из литого под давлением алюминия, чугуна, алюминия и т. Д.
Фланец из кованой стали , спеченного железа и т. Д.
Рабочее колесо из штампованной стали, чугуна, синтетической смолы и т. Д.),
Материал подшипника водяного насоса и механического уплотнения определяется в зависимости от его уровень производительности, качество, а также требования заказчика и условия работы.
GMB с гордостью объявила, что надежность подшипников, эффективность перекачивания охлаждающей жидкости рабочих колес, комплекты механических уплотнений (уплотнения) и корпуса (жесткость) входят в число производимых и тестируемых на предприятии .
Интеграция этих частей на основе их опыта и накопленных знаний приведет к полной гарантии качества, непревзойденной никем, кроме GMB.
Охват от отечественных до зарубежных, от микроавтомобилей до грузовиков и промышленных предприятий, а также от устаревших моделей до будущих.
Работая в автомобильной промышленности более 30 лет и имея свою собственную авторемонтную мастерскую более 20 лет из них, я сталкиваюсь с клиентами, которые теперь присылают мне своих детей и внуков для обслуживания и ремонта их автомобилей.
Понятно, что за все эти годы я заменил очень много водяных насосов.
Тем не менее, я не могу припомнить, чтобы за все это время мне приходилось отправлять продукт водяного насоса GMB для претензии или оценки,
Я вспоминаю, как однажды клиент поставлял свой собственный компонент (автомобильный водяной насос), у меня произошел сбой водяного насоса с этим конкурирующим бренд, в течении 2-х дней.
Охлаждающая жидкость просочилась через сливное отверстие, и подшипник крыльчатки был шумным, в сочетании с большим люфтом, которого не было при установке двумя днями ранее.
У меня никогда не было проблем с использованием водяных насосов GMB, EVER .
# Как установить водяной насос
При следующей замене водяного насоса в автомобиле учитывайте качество, потому что это имеет значение.
Ставить на компромисс между качеством и ценой — безрассудство, так как неисправный водяной насос может привести к серьезным косвенным повреждениям двигателя вашего автомобиля.Опыт подсказывает мне настаивать на водяных насосах Gmb
. Я надеюсь, что вы найдете ценность в этом обзоре GMB Water Pumps , поделитесь им со своими друзьями, так как многие из них найдут ценность в этом обзоре, особенно в плане экономии денег и неудобств в дальнейшем. по линии.
Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже.
GMB удовлетворяет потребности мирового рынка, используя возможности наших офисов для удовлетворения потребностей клиентов.Начиная с Японии, являющейся крупным производителем автомобилей; Добавьте к этому Корея, которая специализируется на освоении инновационных производственных технологий, и Китай, с его постоянно растущим населением, что приводит к увеличению доли владения автомобилями.
Экономический рост Таиланда позволил GMB удовлетворить потребности местных автопроизводителей, производителей сельскохозяйственного и промышленного оборудования, а также вторичного рынка. Мы делаем это, производя и распространяя водяные насосы, детали рулевого управления и подвески, а также рулевые сочленения на заводах в Таиланде.
GMB имеет стратегически расположенные офисы продаж и производственные предприятия по всей Европе, что позволяет легко поставлять оригинальные запасные части 1 и 2 уровня, а также послепродажные поставки автозапчастей. Офисы продаж расположены в Германии и Великобритании, поскольку они являются всемирно известными странами как лидеры автомобильной промышленности. Новые производственные предприятия расположены в России и Румынии, чтобы GMB продолжала оставаться предпочтительным OEM-поставщиком для производителей автомобилей.
Соединенные Штаты — страна номер один в мире по владению автомобилями. GMB North America специализируется на поставках автозапчастей для крупных розничных сетей с торговыми и складскими помещениями, расположенными на восточном и западном побережьях. Северная Америка гордится тем, что опережает ожесточенную конкуренцию, предлагая своим клиентам уникальные услуги, которые помогают им повысить эффективность продаж.
| Номер детали GMB | Приложения |
| 599-1090 | (1992-2011) Lexus ES300, ES330, ES350, (2004-2006) Scion XA, XB (1992-2011) Toyota 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Echo, Paseo, Pickup, Previa, RAV4, Sienna, Solara, T100, Tacoma, Tercel (1992-2011) Lexus ES300, ES330, ES350, (2004-2006) Scion XA, XB (1992-2011) Toyota 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Echo , Пасео, Пикап, Превия, RAV4, Сиенна, Солара, Т100, Такома, Терсель |
| 520-1021 | (2000-2002) Chevrolet Metro, Tracker, (1996-2005) Chrysler Sebring. (1995-2005) Dodge Avenger, Colt, RAM 50, Stealth (1991-1997) Eagle 2000 GTX, Summit, Talon, (1995) Ford Mustang (1995-1997) Geo Metro, Storm, Tracker, ( 1995-2003) Honda Accord, Civic, CR-V, Passport, (1998-2005) Hyundai Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, XG350 (2000-2002) Chevrolet Metro, Tracker, (1996-2005) Chrysler Sebring . (1995-2005) Dodge Avenger, Colt, RAM 50, Stealth (1991-1997) Eagle 2000 GTX, Summit, Talon, (1995) Ford Mustang (1995-1997) Geo Metro, Storm, Tracker, ( 1995-2003) Honda Accord, Civic, CR-V, Passport, (1998-2005) Hyundai Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, XG350 |
| 525-1151 | (1996-2004) Ford Contour, E-150, E-250, E-350, E-450, E-550 Super Duty, Expedition, Explorer, F-150, Mustang, Probe, Ranger, Taurus, Tempo, Windstar (1996-2004) Ford Contour, E-150, E-250, E-350, E-450, E-550 Super Duty, Expedition, Explorer, F-150, Mustang, Probe, Ranger, Taurus, Tempo , Windstar |
| 599-1190 | (2003-2008) Acura MDX, TL, TSX (2003-2014) Honda Accord, Civic, CR-V, Ridgeline (2003-2008) Acura MDX, TL, TSX (2003-2014) Honda Accord, Civic , CR-V, Ridgeline |
| 546-1011 | (1992-2006) Honda Civic, CR-V, Odyssey, Prelude, S2000 (2000-2009) Hyndai Accent, Elantra, Excel, Santa Fe, Scoupe, Sonata, Tiburon, Tucson, XG300, XG350 (1992-2006) ) Honda Civic, CR-V, Odyssey, Prelude, S2000 (2000-2009) Hyndai Accent, Elantra, Excel, Santa Fe, Scoupe, Sonata, Tiburon, Tucson, XG300, XG350 |
| 525-1101 | (1997-1999) Ford E-150, E-250, E-350, Econoline Super Duty (1997-1999) Ford E-150, E-250, E-350, Econoline Super Duty |
| 599-1091 | (1998) Chevrolet Prizm, (1993-1997) Geo Prizm, (1997-2001) Infiniti Q45 (1996-2009) Lexus ES300, ES350, LS430, (1991-2009) Toyota 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Land Cruiser, Paseo, Pickup, RAV4, Sienna, Solara, T100, Tacoma, Tercel (1998), Chevrolet Prizm, (1993-1997), Geo Prizm, (1997-2001) Infiniti Q45 (1996- 2009) Lexus ES300, ES350, LS430, (1991-2009) Toyota 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Land Cruiser, Paseo, Pickup, RAV4, Sienna, Solara, T100, Tacoma, Tercel | .
| 530-2020 | (1999-2004) Chevrolet Silverado 1500, 2500, 3500 (1999-2004) GMC Sierra 1500, 2500, 3500, C3, Denali (1999-2004) Chevrolet Silverado 1500, 2500, 3500 (1999-2004) GMC Сьерра 1500, 2500, 3500, С3, Денали |
| 599-1092 | (2004-2006) Scion XA, XB, (2000-2006) Toyota Echo, Yaris, (1999-2002) Chevrolet Prizm (2002-2012) Lexus ES300, ES330, ES350, RX300, RX400H, (2003) -2006) Pontiac Vibe (2005-2011) Scion TC, (2001-2012) Toyota Avalon, Camry, Celica, Corolla, Highlander, Matrix, RAV4, Solara (2004-2006) Scion XA, XB, ( 2000-2006) Toyota Echo, Yaris, (1999-2002) Chevrolet Prizm (2002-2012) Lexus ES300, ES330, ES350, RX300, RX400H, (2003-2006) Pontiac Vibe (2005-2011) Scion TC , (2001-2012 гг.) Toyota Avalon, Camry, Celica, Corolla, Highlander, Matrix, RAV4, Solara |
| 530-1101 | (1990-1995) Chevrolet Astro, Blazer, C1500, C2500, C3500, Camaro, Caprice, Celebrity, El Camino, G10, G20, G30, K1500, K2500, K3500, LLV, Lumina APV, Monte Carlo, R10, R20 , R3500, S10, S10 Blazer, V10, V1500, V20, V2500, V30 (1990-1995) Chevrolet Astro, Blazer, C1500, C2500, C3500, Camaro, Caprice, Celebrity, El Camino, G10, G20, G30, K1500 , K2500, K3500, LLV, Lumina APV, Монте-Карло, R10, R20, R3500, S10, S10 Blazer, V10, V1500, V20, V2500, V30 |
В бесплатном техническом документе от GMB North America исследуются затраты на продажу, распространение и установку некачественных автозапчастей и показано, сколько из этих затрат скрыто.Этот технический документ, созданный для дистрибьюторов автозапчастей, розничных продавцов и установщиков, использует реальные примеры и данные, чтобы объяснить, насколько дорогой может быть торговля некачественными запчастями. Информационный документ доступен для загрузки на веб-сайте GMB.
«Отрасль автозапчастей сложна, и упустить из виду затраты легче, чем когда-либо, — говорит Сара Портер, менеджер по маркетингу GMB. — Каждая компания в цепочке поставок запчастей обеспечивает обслуживание клиентов и управляет возвратом запчастей, но эти услуги не требуется каждый раз при продаже детали.Как вы относите расходы на обслуживание клиентов или возврат на отдельную продажу детали? Если вы не можете этого сделать, возможно, вы продаете запчасти, которые стоят денег вашей компании ».
Официальный документ «Высокая стоимость деталей низкого качества» определяет как прибыль, так и затраты на детали на основе предполагаемой нормы возврата и показывает, насколько невыгодна деталь низкого качества с высокой нормой возврата. Хотя в официальном документе используются оценочные показатели частоты отказов деталей, прибыли и возвратных затрат, он показывает, что многие затраты, связанные с продажей некачественной детали, неочевидны.
«Если деталь неисправна или выходит из строя преждевременно, устранение дефекта или отказа может занять много времени», — поясняет Портер. «Отследить это время сложно, так как его сложно классифицировать. Не говоря уже о том, что многие компании вообще не настроены отслеживать это время».
В техническом документе также оценивается, как продажа или установка некачественной детали влияет на розничных продавцов и установщиков. Установщик, который должен удалить и заменить дефектную деталь, может получить негативный онлайн-отзыв, как и продавец, продающий дефектную деталь.Этот обзор может негативно повлиять не только на занятость персонала, но и на рост бизнеса.
«Если вы продавец или установщик, вы знаете, что дефектные детали часто приводят к плохим отзывам. Это может оказать разрушительное воздействие на ваш бизнес и даже ограничить рост, — говорит Портер. — И если розничные торговцы и установщики не растут так быстро, как могли бы, это ограничивает рост и для дистрибьюторов. Когда потребитель покупает плохую деталь, страдает каждый в цепочке поставок ».
Чтобы узнать больше о техническом документе и запросить бесплатную копию, щелкните здесь.
Подпишитесь на Aftermarket Business World и получайте подобные статьи каждый месяц… Абсолютно бесплатно. Щелкните здесь .
В видео на этой неделе я расскажу о том, какие категории вам следует выбрать для своей записи в Google Мой бизнес. Я делюсь ссылкой на инструмент, который перечисляет все доступные категории GMB и объясняет, как он отображает связанные категории. Для всех автосалонов я подробно расскажу, какие категории вам следует выбрать для каждого из списков вашего отдела.
РАСШИФРОВКА ВИДЕО
С возвращением в очередной выпуск «Местного поиска по вторникам». На этой неделе я продолжу тему последних нескольких недель, добавив дополнительную информацию о списках в сервисе «Google Мой бизнес». Сегодня я собираюсь поговорить о том, какие категории вы должны указать в своем профиле GMB.
Между моими недавними видео о списках отделов GMB и моим видео о выборе правильной основной категории мы получили множество вопросов от автосалонов о том, какие категории им следует выбирать в Google Мой бизнес.
ПОДОЖДИТЕ — не прекращайте смотреть, если вы не автомобильный дилер… Сегодня у меня есть помощь для всех. Автосалоны, оставайтесь со мной на минутку, вам понравится то, чем я делюсь.
Для всех остальных в PlePer Tools есть полный список всех доступных категорий в Google Мой бизнес, организованный по странам, поэтому, если вы находитесь за пределами США, вы можете увидеть, какие категории доступны для вас. URL немного шаткий, поэтому я установил небольшую ссылку, чтобы вам было проще. Перейти к бит.ly / gmb-category-list, чтобы увидеть полный список.
Они перечислены в алфавитном порядке, но есть поле поиска. Как только вы найдете категорию, подходящую для вашего бизнеса, нажмите на нее, и вы увидите список всех связанных категорий. Они перечислены по «проценту появления» или по тому, как часто они отображаются в категории, на которую вы нажали. Проверьте этот список, чтобы увидеть, что применимо, затем щелкните каждое совпадение, чтобы увидеть больше связанных категорий.
Имейте в виду — вы можете указать только десять категорий в GMB, поэтому выберите десять, которые наиболее точно соответствуют тому, что вы делаете.Если вы не видели мое видео о выборе правильной основной категории, перейдите на bit.ly/gmb-primary-category, чтобы посмотреть его.
Автосалоны, вот хорошие вещи…
Я собираюсь перечислить для вас все доступные категории с разбивкой по бизнес-центрам. Я предполагаю, что вы видели несколько последних видео и знаете, как создавать вложенные списки отделов. Поскольку для каждого списка отделов нужны уникальные категории, имеет смысл разбить их по отделам. Не думайте, что вам нужно все это записывать, пока я их просматриваю.Если вы смотрите это видео где угодно, кроме веб-сайта SearchLab, просто зайдите на searchlabdigital.com/gmb-categories-for-auto-dealer, и вы найдете сообщение с этим видео, и все категории перечислены в текст ниже.
Ваш основной листинг должен быть вашим GMB, связанным с продажами. Вы должны указать следующие категории:
Если вы являетесь дилером GM или FCA и у вас есть отдельные отделы, вложенные для каждой марки, вам не следует использовать различные категории дилеров [бренды] в своем основном списке. В каждом специализированном отделе брендов должна быть соответствующая категория дилеров [торговая марка] , указанная в качестве основной категории.
С вашим сервисным отделом все становится немного сложнее, потому что доступно более 10 категорий.Вы захотите мыслить стратегически и выбрать те, которые лучше всего соответствуют вашим бизнес-целям.
Небольшое примечание — я вижу, что многие дилеры выбирают «Автосервис» — вы не хотите использовать этот. Это категория для найма транспорта, например службы такси или лимузина — это не означает «обслуживание», как мы используем его в автомобилях. Использование категорий, не связанных с вашим бизнесом, может вызвать проблемы с видимостью, поэтому не используйте эту.
Итак, для категорий отделов обслуживания, вот шесть категорий, которые вы всегда должны включать:
Затем заполните остальные категории тем, что лучше всего соответствует вашим целям.Другие варианты:
А затем, в зависимости от того, предлагаете вы их или нет, вы также можете использовать:
Есть также несколько категорий кузовных цехов:
Кроме того, для вашего отдела запчастей доступно 11 категорий, поэтому вам нужно будет выбрать одну, оставив другую… Вот список:
В большинстве случаев именно это вам нужно пропустить.
Итак, теперь вы знаете, какие категории включать в списки ваших отделов в Google Мой бизнес, поэтому вы с большей вероятностью попадете в поисковые запросы по фразам, которые привлекут клиентов.
Это все, что у нас есть на сегодня, так что вы знаете, который час … Положите руку на экран прямо здесь:
Мы просто даем пять, потому что вы узнали кое-что потрясающее. Спасибо за просмотр. Увидимся на следующей неделе для еще одного выпуска Local Search Tuesday.
Наше недавно опубликованное исследование Google My Business Insights Study выявило множество данных (не менее чем по 45 000 компаний) о том, как потребители находят компании и взаимодействуют с ними через свои списки GMB.
Хотя было интересно наблюдать за тенденциями, появляющимися в течение анализируемого 16-месячного периода, некоторые из самых больших сюрпризов были связаны с тем, в каких отраслях больше всего взаимодействия через GMB.
Имея это в виду, мы решили немного покопаться в более чем 8000000 точек данных и провести отраслевой анализ по некоторым из 36 отраслей, которые мы рассмотрели в исследовании.
Во-первых, автосалона , которые, как вы увидите ниже, обычно убивают его в GMB.Читайте дальше, чтобы узнать, как изменились тенденции в автосалонах и GMB с течением времени, и получить представление о видах деятельности, которые помогают им в этом.
Для тех из вас, кто плохо знаком с терминологией GMB Insights, вот несколько определений прямо из Google:
Прямой поиск: Клиент напрямую искал название или адрес вашей компании в поиске Google или на Картах Google
Discovery search: Клиент использовал поиск Google или Карты Google для поиска категории, продукта или услуги, которые вы предлагаете, и ваше объявление появилось.
Здесь мы видим, что, хотя отели и рестораны преобладают в поисковом запросе (подробнее об этом позже), за ними очень внимательно следят автосалоны. Фактически, ни одна из оставшихся 33 отраслей даже близко не может сравниться с этими тремя гигантами GMB, когда дело доходит до открытий.
За анализируемый период с сентября 2017 г. по декабрь 2018 г. мы можем наблюдать довольно постепенное увеличение количества поисковых запросов, в которых появляется средний автомобильный дилер.
В целом, тенденции прямого поиска и поиска с открытием во времени довольно коррелируют, при поиске с обнаружением обнаруживается аналогичная, но преувеличенная картина, как при прямом поиске.
Тем не менее, если присмотреться, мы видим, что прямые поисковые запросы были относительно стабильными до августа 2018 г., когда с июля наблюдался огромный рост на 49%, который оставался до наступления сезонности праздников (это изменение также наблюдается в поисковых запросах).
В августе 2018 г. было выпущено обновление основного алгоритма от Google, поэтому я подозреваю, что это обновление каким-то образом улучшило надежность прямого поиска в автосалонах, возвращающего точные результаты в листинге GMB. Примерно в это же время было также обновление GMB Insights, которое позволяет Google включать больше мест, где клиенты находят вас.
Знаете ли вы что-нибудь еще из того, что произошло в автосалоне, что могло бы привести к такому увеличению? Позвольте мне знать в комментариях ниже!
Опять же, чтобы не было никаких сомнений, вот что имеет в виду Google, когда говорит «Просмотры в поиске» и «Просмотры на картах» в Google My Business Insights:
Просмотр в поиске: Клиент нашел компанию через поиск Google, включая результаты локального пакета из поиска.
Посмотреть на картах: Клиент нашел компанию через Google Maps.
Глядя на эту диаграмму 10 ведущих отраслей в исследовании, отсортированную по количеству просмотров в поиске, мы снова видим, что в среднем автосалоны поставляют автомобили, даже больше, чем рестораны.
Одно из объяснений этого состоит в том, что автодилеры находятся в золотом уголке между «рассредоточенными» и «часто ищущими».
У среднего автомобильного дилера гораздо меньше местных конкурентов, чем у среднего ресторана, и Google знает, что поисковик, скорее всего, с большей готовностью поедет к автомобильному дилеру, чем к ресторану.
Это также приводит к поисковым запросам, в которых геомодификатор шире, чем, скажем, ресторан. При поиске автосалона вы, скорее всего, будете искать по округу, а не по городу, в то время как обратное верно для более конкурентоспособной, локализованной отрасли, такой как рестораны.
Все это означает, что в конечном итоге средний автосалон будет возвращен в результатах по большему количеству локализованных поисков, чем рестораны. Я использую рестораны в качестве примера, но на самом деле то же самое можно сказать о любом бизнесе с большой местной конкуренцией.
Также необходимо учитывать поведение потребителей при покупке автомобиля: покупка автомобиля требует гораздо большего количества исследований и большего количества просмотров, а значит, гораздо большего количества кликов на веб-сайтах автосалонов.
Глядя на среднемесячные просмотры в поиске и просмотры на картах для автосалонов, мы видим в целом аналогичную картину с течением времени, предполагая, что эти два типа поиска не сильно различаются и что самый большой модификатор — это изменение поведения потребителей на протяжении всего периода времени. год.
Например, для меня имеет смысл искать больше автосалонов накануне и в летнее время, поскольку именно в это время люди, скорее всего, отправятся в поездку (хотя те, кто обладает инсайдерскими знаниями о тенденциях покупки автомобилей, могут быть в состоянии предоставить более тонкую теорию).
По большей части картина между представлениями на картах и представлениями при поиске одинакова. Однако мы не можем игнорировать всплески просмотров в поиске в январе и марте 2018 г. те, которые не видны в просмотрах на картах.
Мы, конечно, можем предположить, что общий всплеск в январе связан с подъемом после сезонного спада (в сочетании с покупками в результате надбавок к заработной плате), но это несоответствие между типами поиска предполагает, что это результат изменения технологии, а не поведение.
Мы также можем объяснить мартовский всплеск, указав на другое обновление алгоритма Google, но что произошло в январе, когда средний автосалон внезапно оказался в гораздо большем количестве просмотров в поиске, чем просмотров на картах? Мне было бы интересно узнать, что вы думаете.
Хотя сейчас существует целый ряд различных способов взаимодействия пользователей с вашими объявлениями в Google My Business (включая обзоры, вопросы и ответы, просмотры меню и т. Д.), Три основных действия, которые наиболее часто приводят к конверсии: переходы на веб-сайт, телефонные звонки , и запросы маршрутов.
Все эти взаимодействия представляют подлинный интерес к вашему бизнесу, поэтому неудивительно, что Google выделяет их в GMB Insights.
Средний автосалон явно лидирует, когда дело доходит до действий клиентов.Хотя в этой отрасли не так много маршрутов проезда, она выигрывает по количеству кликов и звонков. Фактически, согласно нашему исследованию, средний автосалон получает на 222 клика больше в месяц, чем его ближайший конкурент в этой категории — отели.
Чтобы объяснить это, мы можем указать на тот факт, что поиск дилера по продаже автомобилей неизбежно является поиском автомобилей, и лишь небольшая часть информации об акциях может быть представлена через Google Мой бизнес. Это означает, что большое количество просмотров списков GMB приведет к тому, что поисковик перейдет на веб-сайт, чтобы увидеть доступные автомобили.
Еще один фактор, который, безусловно, стоит упомянуть, — это то, что автосалоны, как правило, являются крупными инвесторами в локальный поиск. С жесткой конкуренцией в округе и столь высокой средней стоимостью заказа им следует серьезно относиться к своим спискам в Google Мой бизнес.
Возьмем, к примеру, тот факт, что у автосалонов более чем вдвое больше среднего количества отзывов в Google или что у них больше среднего количества цитирований на одну компанию. Эта стабильная производительность практически во всех отраслевых исследованиях, проведенных BrightLocal, подсказывает мне, что это вопрос инвестиций в эффективность локального поиска, а не простая случайность.
Итак, первый шаг к успеху GMB как автосалона: серьезно относиться к локальному поиску!
Опять же, резкий всплеск активности в марте вполне можно объяснить последствиями обновления алгоритма, потенциально представляющего более надежные локальные результаты (и, следовательно, больше местных предприятий) для локального поиска. Однако стоит отметить, что у нас нет данных за март 2017 года, поэтому есть вероятность, что это сезонная вещь, на которую влияет поведение потребителей, а не изменения в технологиях.
Что нельзя отрицать, так это то, что на приведенной выше диаграмме показана отрасль, которая явно инвестировала в оптимизацию профиля Google My Business в 2018 году и извлекла выгоду из использования таких функций, как публикации Google, фотографии, вопросы и ответы и многое другое для увеличения количества переходов.
Хотя наиболее частое время звонков в автосалоны на самом деле ничего не говорит с точки зрения SEO, это, безусловно, полезная информация для любого владельца автосалона, который хочет знать, когда лучше всего, чтобы их сотрудники работали с телефонами.
Что касается самого популярного дня недели для звонков в автосалоны из Google My Business, они были довольно равномерно разделены, и только понедельник, суббота и воскресенье показали какое-либо отклонение от нормы.
Когда мы смотрим на приведенные выше показатели, сравнивая октябрь-декабрь 2017 года с октябрем-декабрем 2018 года, становится ясно, что больше всего улучшилось появление автосалонов в поиске.С четвертого квартала 2017 года по четвертый квартал 2018 года средний автосалон увеличил количество поисковых запросов на 40%, а прямые поисковые запросы — на 64%.
Хотя он не особо выделяется на этой диаграмме, годовое увеличение количества кликов на веб-сайтах очень впечатляет. Для автосалонов переходы на веб-сайты подскочили на 39%, в то время как для средней отрасли в нашем исследовании этот показатель был сравнительно низким — 39%. Этот общий рост показывает, что, как было обнаружено при сравнении веб-сайтов малого бизнеса с Google My Business, очень важно обращать внимание как на пункт назначения после клика, так и на результат локального поиска до него.
Если ваш бизнес или бизнес ваших клиентов находится в том же положении, что и автосалоны (нечастые покупки, разросшаяся конкуренция, дорогостоящие запасы), то вышеизложенное показывает нам, что инвестирование в поддержание и повышение производительности GMB определенно того стоит.
Увеличение количества поисковых запросов, переходов на веб-сайты и просмотров в поиске и картах в прошлом году показывает, что эта отрасль очень серьезно относится к GMB, и аналогично Google признает, что эти затраты времени должны окупиться в виде новых функций и более динамичные элементы.Если вы не делаете GMB приоритетом для своего бизнеса, сейчас самое время начать.
Если вы еще не прочитали полное исследование Google My Business Insights Study, я настоятельно рекомендую вам выделить время и проверить его сейчас, в какой бы отрасли вы ни работали.
Джейми возглавляет отдел контента BrightLocal, гарантируя, что мы публикуем содержательные статьи, исследования и ресурсы, которые позволяют предприятиям и специалистам по поисковой оптимизации получать еще лучшие результаты в локальном поиске.
Google обновил свою справочную документацию, чтобы позволить автосалонам иметь несколько списков Google My Business в Google Local и Google Maps.Google сказал, что у одного автосалона может быть список для каждой марки, которую он продает, а также список для отделов продаж, запчастей или обслуживания каждой марки.
Единственный способ, которым это может работать, — это то, что Google помечает вашу запись в Google My Business как дилерскую, и это разблокирует эту функцию. Google написал в справочном документе:
Автосалоны имеют право на несколько списков. У вас может быть одно объявление для вашего дилерского центра и одно объявление для каждой марки новых автомобилей, которую вы продаете.Если вам нужны дополнительные списки для отделов вашего представительства, например, продаж, запчастей или услуг, повторите описанный выше процесс, используя название вашего представительства и название отдела.Когда ваши данные будут проверены, обратитесь в службу поддержки, чтобы ваш отдел обслуживания был помечен как входящий в состав вашего дилерского центра.
Джой Хокинс писала об этом более подробно. Это произошло из твита около месяца назад в Google Мой бизнес:
Привет! Автосалоны имеют право иметь страницу для каждой марки в своем местоположении, а также страницу для отделов. Если у вас возникнут другие вопросы, отправьте нам личное сообщение. Спасибо! -Brad
— Google Мой бизнес (@GoogleMyBiz) 11 февраля 2020 г.
Это хорошо? Ну, это зависит от того, кого вы спросите.С одной стороны, хранение всех ваших отзывов в одном месте полезно и помогает вам получать больше отзывов со временем. Разрушение их означает, что это может занять некоторое время. Но если подумать, может быть, у отдела обслуживания больше негативных отзывов, чем у отдела продаж, и отдел продаж не хочет, чтобы отзывы отдела обслуживания вредили репутации дилерских центров?
Вот некоторые отзывы местного SEO-сообщества:
Ага. Это глупо. Но это, вероятно, поможет повысить видимость результатов поиска «дилер [бренд]», так что каждый будет это делать, и это создаст огромную путаницу.
— Грег Гиффорд (@GregGifford) 4 марта 2020 г.
Я действительно думаю, что это отдельный бренд листинг странный, они не работают независимо в большинстве случаев, как Service vs.Дилер против столкновения
— Кристал Тайнг (@krystal_taing) 4 марта 2020 г.
Я думал о том же, Эндрю! А как насчет других видов бизнеса, таких как мебельные магазины, продающие несколько «крупных» брендов?
— Niki Mosier (@ nikers85) 4 марта 2020 г.