Западный скоростной диаметр карта санкт петербург: Карта магистрали ЗСД СПБ с развязками и съездами

Основные участки ЗСД

Общая протяженность магистрали составляет 46,6 км, на искусственных сооружениях располагается почти половина трассы, всего по ней насчитывается 9 развязок, на разных отрезках количество полос варьируется от 4 до 8. Максимальная скорость перемещения транспортных средств, допустимая на ЗСД, составляет 110 км/ч. Есть 3 основных участка магистрали:

1. Северный участок. Это самый длинный отрезок, на котором располагается 4 развязки, начиная от Приморского пр. и до перекрестка с трассой Е-18 «Скандинавия». Его протяженность составляет 26, 4 км. Эксплуатация этой части магистрали началась в 2013 году, а с 2014 года взимается плата за проезд.

   Северный участок ЗСД

2. Центральный участок. Протяженность данного отрезка составляет 11,7 км, он соединяет реку Екатерингофка с северным берегом Большой Невки. В данной части дороги есть только 1 развязка, планируется открытие еще 3. Эксплуатация участка началась в 2016 году.

   Центральный участок ЗСД

3. Южный участок.

   Тарифные зоны

   На магистрали ЗСД выделяют 5 тарифных зон:

   1. КАД (юг)-ул.Благодатная.
   2. Ул.Благодатная-набережная Макарова.
   3. Набережная Макарова-развязка с пр.Шуваловским.
   4. Развязка с пр.Шуваловским-КАД(север).
   5. КАД(север)-Е-18 «Скандинавия».

   Тарифные зоны и стоимость проезда по ЗСД

   Также есть общая тарифная зона, включающая все 5 вышеперечисленных, она соединяет КАД(юг) с Е-18 «Скандинавия». В зависимости от того, какую зону планирует пересекать водитель и на каком транспортном средстве, такая плата и будет взиматься с него за пользование ЗСД.

   Тарифные зоны ЗСД на карте Санкт-Петербурга

   Схема участков и развязок ЗСД

   4.4 (88%) 20 голос[ов]

   Об одобрении проекта дополнительного соглашения N 3 к Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»

        
        
        В соответствии с Законом Санкт-Петербурга от 20.

   12.2006 N 627-100 «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах» Правительство Санкт-Петербурга
        
   постановляет:
        

        1. Одобрить проект дополнительного соглашения N 3 к Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» от 20.12.2012 N 49-с согласно приложению*.
   ________________
        * Приложение в рассылке не приводится. — Примечание изготовителя базы данных.
        
             

        2. Внести изменение в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 27.08.2013 N 616 «Об отдельных мерах по реализации Соглашения о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр», дополнив пункт 1 словами «, пунктах 2, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 8.1 и 10.1 приложения 6 к Соглашению».
   

        

        3. Комитету по инвестициям Санкт-Петербурга в десятидневный срок направить сторонам Соглашения о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» от 20.12.2012 N 49-с письменное уведомление о назначении Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга уполномоченным исполнительным органом государственной власти Санкт-Петербурга в соответствии с пунктом 2 постановления.
        

        4. Контроль за выполнением постановления остается за Губернатором Санкт-Петербурга.
        
        

   Губернатор Санкт-Петербурга
   Г.С.Полтавченко

   Официальный
   электронный текст
   ИПС «Кодекс»

   Электронный текст документа
   подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
   официальная рассылка

   Западный скоростной диаметр (ЗСД)

   Трасса дает возможность проезжать 5-миллионный мегаполис менее чем за 20 минут, обеспечивает транспортную доступность Морского порта Санкт-Петербурга, вывод транспортных потоков на самые востребованные федеральные трассы, разгружает исторический центр, Кольцевую автодорогу, улично-дорожную сеть районов Санкт-Петербурга. Благодаря реализации Западного скоростного диаметра впервые все районы города стали доступны круглосуточно, невзирая на разведенные классические мосты.

   Западный скоростной диаметр делится на три участка: Южный, Центральный и Северный. Большую часть Центрального участка магистрали составляют уникальные мостовые сооружения: вантовый мост через Корабельный фарватер, вантовый мост через Петровский фарватер и двухъярусный мост через Морской канал. Центральный участок ЗСД на 100% состоит из искусственных сооружений и является самым сложным с точки зрения инженерных решений и реализации.

   Для моста через Корабельный фарватер было разработано оригинальное архитектурное решение: пилоны моста наклонены внутрь, что придает ему визуальное сходство с разведенным мостом, являющимся одним из самых узнаваемых символов Петербурга. Это единственный в мире автомобильный мост с пилонами, наклоненными внутрь.

   Интересен с точки зрения архитектурного решения и мост через Петровский фарватер. Вантовые системы моста смонтированы в четырех плоскостях, благодаря чему мост принимает «воздушный» облик. 

   Мост через Морской канал – самый высокий мост Петербурга с подмостовым габаритом 52 метра. В декабре 2019 года под двухъярусным мостом успешно состоялся проход крупнейшего в мире атомного ледокола «Арктика», высота которого совпадает с высотой моста.

   Уникальные мосты ЗСД стали новыми символами Петербурга, как динамично развивающегося мегаполиса. Вантовые мосты, в свою очередь, стали местом притяжения петербуржцев и гостей города. Так, недавно было открыто новое культурное пространство «Севкабель Порт» с береговой линии которого открывается зрелищный вид на Корабельный мост. В прибрежной части Приморского парка Победы на Крестовском острове была обустроена зона отдыха, а вид на Петровский мост, без сомнения, стал гармоничным украшением водной панорамы. 

   ЗСД – самая востребованная платная дорога России, на которой совершается до 380 тыс. транзакций в сутки. В состав ЗСД входят одни из самых протяженных мостовых сооружений в России (2 и 3 места после Крымского моста): Южная эстакада основного хода с мостами через Морской канал и Корабельный фарватер – 9 378 метров, Северная эстакада основного хода с мостами через Петровский канал и Елагин фарватер – 8794,475 метров.

   ЗСД – современная технологичная трасса, функционирующая в круглосуточном режиме. ЗСД часто называют «умной дорогой», т.к. управление дорожным движением на магистрали автоматизировано. В Центр управления дорожным движением поступает информация о ситуации на дороге с камер видеонаблюдения, покрывающих всю протяженность ЗСД. При возникновении нештатных ситуаций на табло переменной информации выводится предупреждающая информация, которая позволяет водителям эффективно спланировать маршрут.

   Ежегодно на магистрали проводится Фестиваль ЗСД – массовый забег и велопарад. Спортивное мероприятие традиционно проходит в первую субботу июня. Это единственный день в году, когда движение по одному из направлений ЗСД ограничено для автомобилей и открыто для велосипедистов и бегунов. Основные события Фестиваля разворачиваются на Центральном участке, который по праву считается самым красивым отрезком магистрали. С вантовых мостов открываются панорамные виды на новый деловой Петербург и его современные знаковые достопримечательности: стадион «Газпром Арена» и Лахта-центр.

    

   Фото: Григорий Игнатьев

   Карта Санкт-Петербурга с улицами и номерами домов

   Подробная карта Санкт-Петербурга и Ленинградской области с улицами и номерами домов, районами

   Схематичная и спутниковая подробная карта города Санкт-Петербурга с улицами и номерами домов, достопримечательностями, районами, позволяет легко искать адреса и маршруты в режиме реального времени с высокой детализацией. На картах есть возможность онлайн расчета расстояний между двумя объектами, поиска адреса и масштабирования, переключения в режим спутника и панорам в реальном времени. Карта СПб бесплатная, не требует загрузки и установки. Новостройки и ЖК. Магазины Лента, Икеа, Максидом и Мега. АЗС Газпромнефть и Лукойл, аптеки, достопримечательности и понять как до них добраться. На карту схему Ленинградской области нанесены станции метрополитена, театры, парки, гостиницы, музеи, магазины, кинотеатры, отделения почты России.

   На карте чаще всего ищут улицы Бухарестскую, Софийскую и Королевскую, проспекты Комендантский, Ленинский, Лиговский, Большевиков, Гражданский и Ветеранов, острова Васильевский и Крестовский, площади Пионерскую, Восстания и Сенную. Теперь не нужны приложения 2 ГИС и Гугл, все актуальные данные подтягиваются с народной карты России. На карте можно найти Осиновую Рощу, Ледовый дворец, Яхтенный мост, поселок Шушары, Александровский парк, село Красное. Платную дорогу (ЗСД, Западный скоростной диаметр), Кольцевую автодорогу (КАД), трассу М11 до Москвы. Районы города Кронштадтский, Приморский, Московский, Невский, Петроградский, Петродворцовый, Выборгский, Калининский, Адмиралтейский, Колпинский, Красногвардейский, Ломоносовский, Павловский, Кировский, Центральный, Пушкинский, Фрунзенский, Василеостровский, Красносельский и Курортный. 

   Справочная информация о СПб

   Площадь Санкт-Петербурга	1 439  км
   Население Санкт-Петербурга	5 383 968 человек
   Индексы города	190000—199406
   Телефонный код	+7 812
   Автомобильный код	78, 98, 178, 198
   Код ОКАТО	40

   Бесплатные номера телефонов служб экстренной помощи для вызова с мобильного телефона

   надеемся, они Вам никогда не понадобятся

   • 101— Вызов пожарной охраны или МЧС
   • 102— Вызов полиции
   • 103— Вызов неотложная скорой медицинской помощи 
   • 104 — Вызов газовой аварийной службы
   • 112 — один из телефонов экстренной помощи, используемых в стандарте GSM (Вызов доступен даже при блокировке клавиатуры телефона или отсутствии СИМ карты)

   Адреса и контакты железнодорожных вокзалов

   +7 (800) 775-00-00 — единая справочная служба «РЖД»
   Балтийский, адрес наб. Обводного канала, д. 120, справочная +7 (812) 457-28-59.
   Витебский, адрес пр. Загородный, д. 52, справочная +7 (812) 768-52-29.
   Ладожский, адрес пр. Заневский, д. 73, справочная +7 (812) 436-53-10.
   Финляндский, адрес пл. Ленина, д. 6, справочная +7 (812) 436-67-46.
   Московский, адрес пл. Восстания, д. 2, справочная +7 (812) 457-44-28.

   Адреса и контакты автовокзалов

   Центральный
   Наб. Обводного канала, д. 36, телефон +7 (812) 405-75-17

   Северный
   Пл. Привокзальная (Мурино), телефон +7 (981) 696-30-37

   Адреса и контакты аэропортов

   Пулково 1
   Адрес: шоссе Пулковское, 41. На расстоянии 15 км от города. Справочная +7 (812) 337-38-22, +7 (812) 337-34-44.

   Пулково 2
   Адрес: Стартовая, 17. На расстоянии 14,5 км от города. Справочная +7 (812) 612-05-10.

   Левашово
   Адрес: 2 км юго-западнее посёлка Левашово

   Достопримечательности Петербурга

   Государственный Музей-заповедник Царское Село (Большой Екатерининский дворец) адрес Садовая ул., 7
   Александрийский театр, адрес площадь Островского, 6
   Медный всадник, адрес Сенатская площадь
   Эрмитаж, адрес Дворцовая площадь, 2
   Летний сад
   Невский проспект

   Необычные достопримечательности

   1. Дача Громова и Лопухинский сад
   2. Доходный дом Лидваля
   3. «Слеза социализма»
   4. Памятник Петру Первому – плотнику
   5. Двор с замком
   6. Сангальский сад
   7. Петербургская соборная мечеть
   8. Нос майора Ковалева
   9. Улица Джона Леннона
   10. Дацан Гунзэчойнэй

   Музеи

   Государственный Эрмитаж
   Зоологический музей
   Музей антропологии
   Музей История политической полиции России
   Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи МО РФ

   Районы

   Адмиралтейский, Бокситогорский, Василеостровский, Волосовский, Волховский, Всеволожский, Выборгский, Гатчинский, Калининский, Кировский, Колпинский, Красногвардейский, Красносельский, Кронштадтский, Курортный, Московский, Невский, Петроградский, Петродворцовый, Приморский, Пушкинский, Фрунзенский, Центральный

   Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге подключат к Широтной магистрали скоростного движения

   Проектно-сметную документацию на строительство участка подключения внутригородской платной автомобильной дороги и трассы, которая пройдет в обход центральных районов Санкт-Петербурга, рассмотрели в Главгосэкспертизе России. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.

   В условиях интенсивного роста количества автомобилей в северной столице все большую актуальность приобретает формирование системы магистралей скоростного и непрерывного движения, которая легла в основу перспективного транспортного каркаса города и представлена в действующем Генеральном плане Санкт-Петербурга. Одним из звеньев этой системы станет Широтная магистраль скоростного движения — шестиполосная автомобильная дорога протяженностью 27,4 км, строящаяся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Трасса начинается от внутригородской платной автомагистрали – Западного скоростного диаметра, далее она пройдет внутри промышленного пояса южной планировочной зоны вдоль северного железнодорожного полукольца до примыкания к КАД севернее города Кудрово и до пересечения с Мурманским шоссе на федеральной трассе «Кола». Одна из отличительных особенностей магистрали — на ее протяжении будет построен новый переход через Неву — в створе улиц Фаянсовая и Зольная вблизи Финляндского железнодорожного моста, который позволит создать транспортные связи между районами, расположенными на берегах реки.

   Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрено подключение ЗСД к Широтной магистрали скоростного движения, что позволит сформировать обход центральных районов Санкт-Петербурга и обеспечит устойчивую связь восточной части Южной планировочной зоны с северными районами. При этом складывающийся транспортный обход не только возьмет на себя транзитные по отношению к центру потоки, но и позволит равномерно перераспределить центростремительное движение по радиальным направлениям.

   В ходе реализации проектной документации построят участок протяженностью 2,6 км и съезды транспортных развязок, которые обеспечат связь проектируемой дороги с Западным скоростным диаметром, расположенным далее по ходу движения Витебским проспектом и перспективной транспортной развязкой с Новоизмайловским проспектом. Подключение запланировано севернее развязки с Благодатной улицей, сам новый участок пройдет по территории Кировского, Московского и Фрунзенского районов Санкт-Петербурга.

   Кроме того, между Заставской улицей и Лиговским проспектом соорудят новый створ Витебского проспекта с путепроводом через железнодорожные пути и реконструируют Воздухоплавательную улицу, продолжающую проспект.

   На съездах транспортной развязки на пересечении с Западным скоростным диаметром разместят пункты взимания платы. Развязка с Витебским проспектом обеспечит комфортную связь центральных районов города с ЗСД и с последующим выездом на городскую кольцевую автодорогу. Для обеспечения пешеходного движения через проспект будет построен надземный пешеходный переход.

   Ранее, в августе 2019 года, Главгосэкспертиза России одобрила проектную документацию на подготовку территории строительства объекта.

   Застройщик и источник финансирования — АО «Западный скоростной диаметр». Проектную документацию подготовили в АО «Институт «Стройпроект».

   Фото: АО «Западный скоростной диаметр».

   Строительство ЗСД. Схемы и материалы

   Этот сайт больше не обновляется! Новая версия данной страницы находится по адресу: http://spb-projects.ru/showpage.php?id=202

   Строительство ЗСД. Схемы и материалы

   Схема ЗСД (по версии Top Plan)

   Схема южного участка (Из рекламы Института «Стройпроект»)

   Схема КАД и ЗСД (с сайта Института «Стройпроект»)

   Схема участка ЗСД вдоль Васильевского острова с развязками. Взята на сайте Невастройка (от 20.06.2005)

   Схема КАД и ЗСД русская версия. Английская версия (с сайта Санкт-Петербург — Открытый город)

   Подключение южного участка ЗСД к большому морскому порту С-Петербурга. Любезно предоставлена Михаилом Блюмом (от 18.10.2005)

   Схема. Очереди строительства. График проектирования и строительства (с сайта Института «Стройпроект»)

   Схема Генерального плана морского паромно-пассажирского комплекса на Васильевском острове с прилегающими территориями с сайта Общественной Организации «ЗОВ» — «Защитим Остров Васильевский» (от 04.12.2006)

   Трехмерная модель застройки намывных территорий на Васильевском острове с сайта Общественной Организации «ЗОВ» — «Защитим Остров Васильевский» (от 04.12.2006)

   Схемы из других разделов, содержащие ЗСД

   Кольцевая Автомобильная Дорога (Перспектива развития автомобильных магистралей С-Петербурга) Карта ФГУП «Аэрогеодезия», 2002 г.

   Схема размещения объектов строительства и реконструкции улично-дорожной сети С-Петербурга до 2025 года (из журнала «Дороги Санкт-Петербурга Спецвыпуск» 2003 г.)

   Схема развития улично-дорожной сети С-Петербурга (рекламная схема с подписями на английском языке)

   Схема. Развитие улично-дорожной сети С-Петербурга до 2025 г (из Генерального плана С-Петербурга 2005)

   Схема. Внешний транспортный комплекс С-Петербурга (из Генерального плана С-Петербурга 2005)

   Схема развития внутрегородских магистралей С-Петербурга (проектное предложение ЗАО «Инвестпроект»)

   NEW! Схема развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга с предложениями по решению важнейших транспортных проблем (с сайта КГА С-Петербурга)

   Фотографии и рисунки

   Пересечение трассы ЗСД с Краснопутиловской ул. Фотомонтаж (с сайта Института «Стройпроект»)

   Мост между Васильевским и Крестовским островами. Вид со стороны Малой Невы. Фотомонтаж (с сайта Института «Стройпроект»)

   Мост между Васильевским и Крестовским островами. Вид со стороны Финского залива. Фотомонтаж (с сайта Института «Стройпроект»)

   Мост над Морским каналом Фотомонтаж (с сайта Института «Стройпроект»)

   NEW! Мост через Большую Неву. Корабельный фарватер. Фотомонтаж (с сайта Института «Стройпроект»)

   Ссылки

   Западный Скоростной Диаметр. Информация о ходе проведения конкурса.

   Страница на сайте НЕВАСТРОЙКА Петербург будущего посвященная ЗСД.

   Общественная кампания «Сохраним Юнтолово». Сайт противников строительства ЗСД на территории Юнтоловского заказника

   Общественная организация «ЗОВ». Жители Васильевского острова против намыва, пассажирского терминала и ЗСД

   
   

   Камеры фиксации нарушений на ЗСД Санкт-Петербурга заработали. Места установки оборудования нанесены на карту

   На платной трассе Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге камеры фотовидеофиксации начали штрафовать нарушителей ПДД. Места расположения камер отражены на карте.

   Новая транспортная артерия – Западный скоростной диаметр (ЗСД) – существенно снизила нагрузку на автомагистрали города, а сейчас, с целью обеспечения безопасности дорожного движения, на платном участке трассы заработали комплексы фотовидеофиксации.

   О введение оборудования в эксплуатацию уведомила компания-оператор автотрассы «Магистраль Северной столицы», при въезде на ЗСД установлены знаки, предупреждающие о том, что участок контролируется камерами.

   
   Новое оборудование позволяет не только фиксировать скорость транспортных средств, находящихся в зоне видимости камеры, но и отслеживать среднюю скорость движения на данном участке. Водителям следует приготовиться к тому, что «умная» камера вычислит среднюю скорость нарушителя на платном участке, поэтому автомобилистам, привычно притормаживающим перед камерами с целью избежать штрафов, все-таки придется заплатить в случае нарушений.

   Западный скоростной диаметр – это трасса, где разрешенная скорость передвижения намного превышает нормы, действующие на городских улицах. Максимальная скорость составляет 110 км/ч, и лишь на ограниченном участке из-за сложности дороги она снижена до 90 км/ч.

   
   Так стоит ли нарушить установленные нормы? Помимо скоростного режима, камеры отслеживают и нарушение рядности движения: стоянка и остановка на автомагистрали разрешены только в специально отведенных местах.

   Мы же настойчиво напоминаем водителям автомобилей об обязательном соблюдении скоростного режима на автотрассах. Соблюдение автомобилистами установленных норм гарантирует безопасность дорожного движения для всех участников, помогает сохранить здоровье и имущество.

   Расположение камер фотовидеофиксации на ЗСД можно посмотреть на карте.

   Создание трассы Западного скоростного диаметра (ЗСД) — Проекты

   Незавершенные проекты

   Сфера деятельности: Транспортная инфраструктура

   Описание проекта

   Создание скоростной автомагистрали Западный скоростной диаметр (ЗСД), обеспечивающей транспортное сообщение с Большим морским портом Санкт-Петербург через КАД с выходом на федеральные трассы и страны Скандинавии, а также снижающая транспортную нагрузку на исторический центр города.

   Уникальная платная высокоскоростная внутригородская магистраль, определяющая развитие Санкт-Петербурга как крупного транспортного узла мирового уровня. Общая протяженность трассы: 46,6 км, 15 транспортных развязок, 4-8 полос движения, расчетная скорость 110 км / час, пропускная способность до 128 000 автомобилей в сутки. ZSD — крупнейший в мире проект ГЧП в области создания платных дорог.

   Проект отмечен наградами ведущих мировых и российских экономических изданий и институтов: Project Finance International, Project Finance Magazine, World Finance, Infrastructure Investor, «Рынок ценных бумаг», «Премия развития», награда Общественного совета «Формула движения». Минтранса РФ.
   ZSD — крупнейший в мире проект ГЧП в области создания платных дорог, один из первых и самых масштабных проектов ГЧП в стране, один из крупнейших строительных проектов в России.

   Список проектов

   Платная частная автомобильная дорога общего пользования «Западный скоростной диаметр».

   Срок реализации

   2005-2042

   Основные характеристики проекта

   • Протяженность основного участка ЗСД 46,6 км.
   • Количество транспортных развязок — 15
   • Пропускная способность — до 128000 автомобилей в сутки
   • Движение осуществляется по 4-8 полосам
   • Максимально разрешенная скорость 110 километров в час

   Социально-экономические показатели

   В результате реализации проекта «Западный скоростной диаметр» будет создано около 8.5 тысяч рабочих мест, непосредственно связанных со строительством и последующей эксплуатацией автодороги. Кроме того, трансформация городской среды в зоне строительства ЗСД требует большого объема работ по возведению и реконструкции зданий и сооружений, что также способствует появлению новых рабочих мест. Общий прирост количества рабочих мест в итоге составит 30-33 тысячи человек.

   Инвестор

   ООО «Шоссе Северной Столицы»

   Сумма вложений

   212 млрд руб.

   Земельный участок

   Южный участок — от КАД до набережной реки Екатерингофки;

   Центральный участок от набережной реки Екатерингофки по западной оконечности Васильевского острова до правого берега реки Большая Невка

   Северный участок от Приморского проспекта.до трассы Е-18 «Скандинавия»

   Марриотт Санкт-Петербург Васильевский — Музенидис Интур

   Кортъярд Марриотт Васильевский В отеле 214 номеров, в том числе полулюкс с большой двуспальной кроватью, люкс и однокомнатный люкс с большой двуспальной кроватью, оборудованы мини-баром, системой климат-контроля. Телевизор со спутниковыми каналами, обеденная зона и кладовая. Большинство номеров имеют фантастический вид на острова. Кроме того, они имеют собственные ванные комнаты с ванной, душем и феном.

   Standard / River View
   Номера с двуспальной кроватью или двумя односпальными кроватями, рабочим столом, зоной отдыха, шкафом для одежды, звуконепроницаемыми окнами, смежной комнатой, телефоном, радио, телевизором, сейфом для ноутбука, кофеваркой, услугой «звонок-будильник».

   Полулюкс
   В этом полулюксе есть отдельная гостиная с диваном, телевизор с плоским экраном и удобная рабочая зона. В стоимость включен завтрак для 2 человек. Из окон открывается вид на Неву или исторический центр города.

   Студия
   Расположенный на верхнем этаже просторный номер с гостиной с телевизором с плоским экраном, местом для работы и собственной ванной комнатой с халатами и бесплатными туалетно-косметическими принадлежностями. С видом на Неву или исторический центр города. Оборудован рабочим столом, зоной отдыха, гостиной, ванной или душем, ковровым покрытием, диваном, холодильником, сейфом для ноутбука, телефоном, телевизором, радио, электрочайником, услугой «звонок-будильник», туалетными принадлежностями, тапочками, феном, халатом.

   Апартаменты Делюкс
   Номер с телевизором с плоским экраном, принадлежностями для чая / кофе и собственной ванной комнатой с халатом и бесплатными туалетно-косметическими принадлежностями.С видом на исторический центр города.

   Гости могут насладиться сочетанием французской и русской кухни в ресторане Pierrot , в котором стильная обстановка сочетается с неформальной обстановкой. В лобби-баре «» предлагается разнообразная карта вин в сопровождении лаунж-музыки. 8 залов для банкетов и конференций с ультрасовременным оборудованием, меню на ваш вкус и высококлассным сервисом, а также круглосуточный фитнес-центр, парковка рядом с отелем и подземный гараж.

   Рестораны и бары

   Ресторан «Пьеро»
   Просторный и светлый ресторан эльзасской кухни — восточного региона Франции и традиционной русской кухни. Шеф-повар — Родион Нефёдов предлагает отведать блюда по специальным предложениям и сезонному меню. Понедельник — пятница ресторан открыт:
   с 06:30 до 11:00 — на завтрак;
   с 12:00 до 16:00 — предлагаем бизнес-ланчи;
   Суббота — воскресенье ресторан открыт: с 07:00 до 11:00 — на завтрак.

   Лобби-бар
   Прекрасное место с современным интерьером. Трансляция спортивных матчей. Прекрасное место для встречи с друзьями, где можно заказать напитки, коктейли и закуски.
   Открыт ежедневно: с 12:00 до 17:00 на бизнес-ланч;
   с 17:00 до 00:30 на ужин (кухня работает до 23:00).

   Здоровье и красота
   Фитнес-центр с кардиотренажерами, свободные веса — неограниченное пользование фитнесом для всех гостей отеля 24 часа, 7 дней в неделю.

   MICE
   Атриум — просторный зал со стеклянным куполом, вмещающий до 120 человек. Зал имеет общую площадь 170 кв.м для различных вариантов оформления пространства и любых мероприятий.

   Опыт Санкт-Петербург

   «Судостроительная выставка попала в нужное место», — сказал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Именно здесь, в Санкт-Петербурге, в 1704 году на Адмиралтейских верфях зародилась русская судостроительная промышленность.

   Сегодня Санкт-Петербург — морская столица России и по праву считается центром российского судостроения.

   Санкт-Петербург — второй по величине город России, — один из ведущих промышленных, научно-исследовательских и культурных центров страны. . Это один из самых красивых городов мира. Архитектурные достопримечательности исторического центра города внесены в список всемирного культурного наследия ЮНЕСКО.

   Выгодное географическое положение делает St.Санкт-Петербург — важный транспортный, логистический и торговый узел , место пересечения основных авиационных, железнодорожных, автомобильных и морских путей. Все это в совокупности стимулирует постоянное развитие экономических связей города и способствует росту его потенциала: такие промышленные секторы, как энергетика, тяжелое машиностроение, автомобильная промышленность, фармацевтика, информационные технологии и телекоммуникации, активно развиваются.

   За последние годы реализовано амбициозных инвестиционных проектов, направленных на развитие инфраструктуры города .Введен в эксплуатацию новый международный аэропорт, продолжается строительство Западного скоростного диаметра (автомагистрали), полностью построен и успешно работает Конгрессно-выставочный центр «Экспофорум».

   Уникальная атмосфера города проистекает из его богатых научных исследований и культурного потенциала. Санкт-Петербург гордится титулом одного из лучших музеев под открытым небом в мире.

   
   Использовано видео с сайта VisitPetersburgVideo

   Просмотр поста «шум вокруг западного скоростного диаметра не утихает».Регистрационные документы

   В начале 2000-х годов было принято решение о строительстве Западного скоростного диаметра — хордовой автомагистрали, соединяющей северный и южный районы Санкт-Петербурга. Тогда и появился проект прокладки центральной части автомобильной дороги через Канонерский остров. Эта идея сразу вызвала неприятие у местных жителей, опасавшихся, что появление огромной дороги над их головами негативно скажется на качестве жизни. Однако властям удалось убедить 4000 островитян в том, что маршрут будет тихим и безопасным.

   Цыганкова, еще до начала строительства агитировавшая соседей высказаться за передачу ЗСД, вспоминает, что тогда перед кабинетом главы Кировского района Сергея Иванова находился модель будущего шоссе. На нем нижняя часть винчестерского тоннеля, проходящего над Канонеркой, была полностью закрыта звукоизоляционными экранами, а заборы на верхней части были намного выше, чем они оказались на самом деле.

   Несмотря на обоснованные сомнения св.Петербургцы, в 2013 году проект центрального участка ЗСД успешно прошел общественные слушания, и подрядчики приступили к строительству. Работы на Канонерском острове велись круглосуточно, и даже тогда жителей близлежащих домов не давали спать. Кроме того, с высоты 60 метров, где велось строительство, на Канонерку сыпались отходы производства: болты, гайки, отработанные шлифовальные круги и даже сточные воды, а однажды погрузчик с рабочим внутри упал с дороги.

   Бомбардировки продолжаются: Цыганкова периодически собирает упавшие под шоссе предметы (например, орехи, малярную кисть и колпачок от автомобильного диска) и планирует передать свою коллекцию городским властям.

   «Помню, как в декабре, два года назад, я услышал грохот, который внезапно появился за окном, как будто рядом работал аэропорт, и не понял, что происходит. А потом выяснилось, что они двинулись в путь и теперь так будет всегда », — говорит Цыганкова.

   По словам жителей, звуки ЗСД на Канонерском острове иногда достигают такого уровня, что трудно услышать собеседника, стоящего в нескольких метрах, или приближающуюся сзади легковую машину. Активисты отмечают, что уровень шума зависит от времени года и дня: летом тише, зимой и осенью громче, в том числе за счет шипованных шин. Сейчас ЗСД — не самая загруженная дорога в Петербурге, но нагрузка постепенно увеличивается, говорят артиллеристы.

   Шум проникает и в дома, несмотря на установленные МКК специальные окна, которые отличаются от обычных стеклопакетов только наличием небольших вентиляционных клапанов.Зимой эти клапаны покрываются льдом, а летом все равно приходится открывать окна, чтобы проветрить квартиры.

   Такое положение дел заставило жителей массово обращаться в надзорные органы: первые жалобы были поданы весной 2017 года. Однако инициированная островитянами проверка, которую сотрудники Роспотребнадзора пытались провести осенью, провалилась из-за работы на ЗСД: дорожники перекрыли несколько полос движения, соответственно снизилась шумовая нагрузка.Тем не менее в октябре Роспотребнадзор в сопровождении активистов и представителей СМИ все же провел полноценную проверку, результаты которой оказались логичными: ведомство выявило значительное превышение допустимых показателей.

   
   Поселенный дом № 15 Фото: Александр Белокуров

   Таким образом, шумовая нагрузка во дворе дома № 14 в размере 60 дБ превысила 70 дБ. Независимые измерения показывают еще более высокие показатели — до 90 дБ, что действительно сопоставимо с шумом взлетающего самолета.

   По итогам проверки Роспотребнадзор подал в суд на «Магистрали северной столицы» с требованием устранить нарушения. В МСС свою вину долго отрицали, но в итоге к марту 2018 года на нижнем ярусе ЗСД установили дополнительные защитные экраны, которые, правда, существенно не повлияли на уровень шума.

   Замеры активистов показывают, что под трассой стало тише всего на 1-2 дБ. Таким образом, проблема остается нерешенной, и владелец дороги обязан ее исправить.Правда, в МКК с этим утверждением не согласны: сейчас компания оспаривает в суде постановление Роспотребнадзора и сам факт административного правонарушения. Последняя на данный момент встреча результатов не принесла, а следующие запланированы на конец августа — начало сентября, когда движение на ЗСД станет еще более активным и шумным с возвращением петербуржцев. из отпусков.

   
   Надпись активистов перед домом на Канонерском острове Фото: Александр Белокуров

   Месяц назад активисты Канонерского острова, переняв опыт коллег с Ремесленной улицы, напомнили о себе надписями на асфальте во дворе самого проблемного дома: «Спасите наши уши!». и «Мы умираем из-за ЗСД», а на конец лета запланировано еще несколько акций.Как именно должно осуществляться спасение с дороги, борцы за свои права не знают, ссылаясь на то, что они не инженеры. На вопрос:

   «Чего вы хотите добиться в результате борьбы?» — ответ: «Мы просто хотим тишины» .

   Жители Канонерского острова жалуются на бессонницу. Западный скоростной диаметр проходит в нескольких сотнях метров от жилых домов, поэтому уровень шума превышает норму.Это подтвердил Роспотребнадзор.

   Корреспондент петербургского телеканала Родион Ковалев зашел на место, чтобы узнать, какие дома находятся в так называемой зоне влияния и когда будут установлены шумозащитные экраны.

   РОДИОН КОВАЛЕВ корреспондент:

   «Мы сейчас прямо под Западным скоростным диаметром. Машин здесь почти не слышно. Но стоит сделать всего пару шагов в сторону от проезжей части, которая служит своеобразным шумопоглотителем, так как уровень звука резко возрастает.Под таким аккомпанементом люди вынуждены жить на Канонерском острове ».

   При строительстве дороги над Канонерским островом в 2015 году жилые дома в непосредственной близости были отселены. Правда, это не коснулось тех, чьи дома находились за пределами так называемой зоны влияния.

   Жители этих квартир признаются: хотя по регламенту дорога не должна им мешать, на самом деле все иначе.

   ГЛЕБ ЧИПИГА, жительница дома No.13 на Канонерском острове:

   «Если окно открыто, то иногда просыпаюсь от шума. Люди, которые спят более чутко, просыпаются почти всегда, и многим пришлось установить в своих квартирах звуконепроницаемые стеклопакеты. Но дело в том, что в этих домах нет нормальной вентиляции, а для проветривания окна надо открывать, потому что очень душно. «

   Жители Канонерки обратились за помощью к губернатору. Роспотребнадзор провел проверку.Специальные приборы показали, что уровень шума действительно превышает норму.

   В результате открытие нового детского сада в 70 метрах от дороги пришлось отложить. А предприятие, эксплуатирующее платную дорогу, оштрафовано и приказано устранить шум. Но приговор оспаривается.

   Главный аргумент компании в свою защиту: ЗСД строилась по готовому и утвержденному проекту. Реализован полностью, дополнительного оборудования не предусмотрено.

   Но, не дожидаясь окончания судебного разбирательства, генподрядчик решил усилить шумозащиту.

   ЦАПУ АНДРЕЙ, Начальник отдела по связям с общественностью управляющей компании ЗСД:

   «Если изначально в согласованном проекте были построены шумоизоляционные экраны, вы видите двухметровые, то сейчас решение принято, утверждаются новые шумопоглощающие конструкции. Это пластиковые блоки со специальной начинкой, которая улавливает шумовую волну, не давая ей уйти с дороги. «

   Установка щитов началась в конце прошлого года. Сейчас рабочие смонтировали половину из запланированных 800 погонных метров.В результате экраны образуют на этом участке своего рода глухой туннель. Работы планируется завершить в следующем месяце.

   Кстати, следующее судебное заседание по делу о шумном шоссе назначено на 12 февраля. Возможно, к этому времени проблема полностью исчерпает себя.

   Подписка на канал «Говорит и показывает Петербург» в номере
   

   В районных администрациях Санкт-Петербурга прошли слушания по внесению изменений в генплан, и у горожан есть еще два дня, чтобы оставить свои комментарии по проекту.Опыт показывает, что если сейчас игнорировать «горячие точки», процесс будет необратимым. Такие «грабли» в Петербурге уже есть.

   Канонерский остров: жизнь до и после ЗСД

   Название этой точки на карте Петербурга стало нарицательным после того, как здесь проложили шоссе буквально «над головами». Теоретически участок Западного скоростного диаметра можно было провести в обход острова, но железобетонная конструкция прорезала небо над островом, разделив жизнь на нем на до и после ЗСД.

   На слушаниях на месте, которые прошли в 2013 году, чиновники пообещали переселение домов в зону повышенного риска и защиту от шума для других. Жители выразили недовольство условиями, которые им предложил инвестор: суммы за трехрублевую купюру едва хватило на однокомнатную квартиру. Письма по этому поводу были отправлены губернатору.

   Жители ближайших к ЗСД домов получили право на новое жилье, но не все уехали по новым адресам.Парадоксов не удалось избежать: в одном из домов только часть квартир попала под переселение.

   Во время строительства ЗСД Канонерский остров превратился в настоящее поле боя: люди обрушивались на все инстанции, требуя снизить уровень шума от стройки хотя бы в ночное время. Но практически безуспешно.

   Сейчас в темах в соцсетях люди то ли в шутку, то ли серьезно называют свой остров Ленинградскими Канарскими островами. В большинстве сообщений есть желание уйти отсюда.ЗСД построили, шум проезжающих по трассе машин никуда не ушел и никуда не денется.

   Кстати, однокомнатную квартиру возле ЗСД в начале года можно было купить «по спецпредложению» чуть больше полутора миллионов рублей — почти ничего для жилья с красивой транспортной доступностью до центр города.

   Елагинского, 42: пошумим

   Дом № 42 на Елагинском проспекте, наверное, ближайший к трассе Санкт-Петербурга.Петербург. Всего в сорока трех метрах от окон проезжает поток из тысяч машин.

   На общественных слушаниях по проекту маршрута жителям обещали совсем другие расстояния: около 70 метров. Это не укладывается ни в какие стандарты для эстакады, но протесты сорвались из-за обещаний сделать защитное остекление для квартир, шумозащитные экраны и зеленые насаждения.

   Экраны и остекление сделали, но опоры почему-то всего в 43 метрах от дома.Люди жалуются, что шумоизоляция обеспечивается только при плотно закрытых окнах.

   Призрак трассы М7, «убивающий» Удельный парк

   https: //static..jpg «alt =» (! LANG:

   Фото: ©

   Ни старые истории со строительством КАД возле домов, ни недавние события в связи со строительством ЗСД не помогли избежать конфликтов при строительстве новых дорог.

   Еще одной проблемой стала перспектива появления Восточного скоростного диаметра под окнами домов сразу на нескольких улицах Невского и Красногвардейского районов.Люди требуют если не отменить проект, то хотя бы перенести его в нежилые помещения.

   Назревает серьезный протест, ведь в глазах горожан — яркий пример ЗСД.

   Пару дней назад в Санкт-Петербурге открылся центральный участок Западного скоростного диаметра. Одни довольны тем, что дорога на работу сократилась вдвое, другие — жители Канонерского острова, где ЗСД строится буквально над жилыми домами — были мгновенно ошеломлены потоком проезжающих машин.Наш специальный корреспондент Камилла Джа поехала на остров, чтобы оценить ситуацию и поговорить с местными жителями.

   ─ Граждане-товарищи, переходим на прогулку, — кричит водитель маршрутки №66 и громко наливает мелочь в искусно приспособленные емкости из-под пискаревской сметаны. ─ Проходим, можешь кататься стоя. Да, идет на Канонерский остров. 40 руб. Поехали: закрываю двери!

   Водитель нашей маршрутки выкрикивает фразы, заглушая шансон своего радио, и с каждой секундой все происходящее начинает напоминать середину прошлого века.Кировский завод, прямоугольное здание метро с рядом массивных колонн «горожане» и «товарищи».

   Многие действительно едут в маршрутке стоя — иначе сложно добраться до Канонерского острова. Если у вас нет личного автомобиля, то сначала нужно сесть на метро — до станции Нарвская, а потом 10-15 минут (если без пробок) доехать до места назначения.

   
   

   После двух часов, проведенных в Канонерском, перестаете обращать внимание на шум ЗСД.Улицы острова совершенно пусты: редкие прохожие ─ молодые родители с детьми или пенсионеры ─ стараются как можно быстрее преодолеть путь к дому или ближайшему продуктовому магазину. Оно и понятно: выходить на улицу вряд ли захочется. Мало кто соглашается общаться с журналистами. И они призывают не упоминать в тексте свои настоящие имена. И предложение сфотографироваться не задумываясь отклоняется: «Мало ли, зачем рисковать».

   ─ Нет, Паша, мы не пойдем на сайт.─ совсем близко молодая девушка тянет малыша к дороге. Рыжий мальчик вытаскивает кулак из руки матери и, спотыкаясь и скользя по неустойчивой земле, бежит к качелям.

   ─ Ну что ты собираешься с ним делать, ─ девушка качает головой и обращается ко мне: ─ Ладно, пусть поиграет, да? Ее зовут Ольга, они с Пашей живут в относительно новом доме на Канонерском, и не покидают остров более 2-х лет. «В городе плохо себя чувствую», ─ смущенно объясняет Оля, ─ «А вот и раздолье для ребенка: чистый воздух, летом песчаный пляж».Оля с энтузиазмом рассказывает, как им с Пашей здесь хорошо, а потом вдруг как бы вспоминает: «Но мне сейчас не по себе из-за этой нависающей дорожки. Сначала построили — боялась, не дай бог, что-нибудь упадет нам на голову. Сейчас боюсь, что совсем отвалится. Мне эта дорога не нравится, хотя городу она нужна. За сына переживаю, но гарантий никто не дает. «

   
   

   «Естественно, протез!»

   Дворники вроде бы чистят дорожки у Финского залива, но идти все равно не становится легче.По узким тропинкам, попеременно переступая через снежные массивы и скользя по обледенелой земле, владельцы собак выгуливают своих питомцев.

   ─ Джеки, а где «мамочка»? Принеси скорее «маме»! — высокая женщина в пуховике и шляпе с помпоном похлопывает себя по коленям. ─ Джеки, иди к «маме»! Где мама»?

   Тот, кого зовут Джеки, растягивается на всех четырех ногах, держит во рту палку и склоняет голову набок.

   ─ Глупая собачка, иди к маме! Чего ты стоишь?

   Когда мы наконец выберемся из сугроба, ЗСД снова вырисовывается в небе перед нашими глазами.

   ─ Да, в общем, сделали хорошее дело, конечно, сделали, — говорит мать Джеки по имени Ирина, стряхивая снег. У нее низкий хриплый голос, она принадлежит к женщинам без возраста. — Только вот отстой. В городе, как только какой-то элемент архитектуры выпадает из картины, все теряется. И что это? Естественно, ложная челюсть! Нет, я не прав?

   Ирина широко жестикулирует и много говорит. По пути он берет у Джеки кусок дерева и снова бросает его по обе стороны дороги.На прощание он протягивает мне руку и вздыхает:

   — В общем, исправить уже ничего нельзя: все построили, движение пошло. Пусть просто придумают какие-нибудь шумовые заглушки. Все лучше, чем это.

   
   

   «Одно небо для всех»

   ─ На самом деле все неплохо, ─ говорит продавщица в соседнем магазине, ─ Пока строили, было очень шумно. А теперь ничего, проще. Или мы просто к этому привыкли. Самые бедные дома — 15, 16, 17.А 12-й, правда, всего в одном корпусе. Они расположены прямо под шоссе. Но к 2020 году обещают полностью всех переселить.

   ─ К двадцатому они обещают, а к тридцати будут переселены, ─ к разговору присоединяется пожилая дама. Видимо, она хочет поддержать разговор, или это просто способ отсрочить момент, когда ей нужно выйти из теплого магазина на шумной улице. В любом случае она стоит рядом, опирается на палочку и улыбается:

   ─ Еще неизвестно, поймем мы это или нет.

   ─ Их переселят, я думаю, обещали, ─ мягко, но уверенно возражает продавщица.

   Ее жизненный оптимизм вдохновляет, хотя, возможно, она просто действительно умеет верить.

   — Сказали, что если жилье не приватизируют, то дадут квартиру в новостройке. А если приватизировать, то оценят и фактически переселят. Моя квартира не приватизирована, но живу далеко от ЗСД, под переселение не попадаю.Если честно, шума не слышу.

   ─ И я это слышу, ─ отвечает пожилая женщина, устраиваясь поудобнее в проходе, ─ Когда я открываю окно, все в квартире гудит.

   ─ Серьезно? Вы живете в седьмом доме, это далеко, ─ недоумевает продавщица.

   ─ Какая разница, седьмой или восьмой. Небо едино для всех.

   
   

   «Рано или поздно они к этому привыкнут»

   Через четверть часа нужно выйти из теплого магазина и выйти на улицу.За это время и без того ледяной ветер только усилился, и в голове закружилась навязчивая мысль, что было бы здорово со стороны канала воздвигнуть на острове высокий забор, как крепостную стену в Авиньоне. Как прекрасно она будет защищаться от вихрей …

   ─ Дочь, а почему без шляпы? ─ кричит дедушка в меховой шапке и с длинной белой бородой. ─ Тебе не холодно?

   Бородатый представился Евгением Леонидовичем, ругает за отсутствие перчаток и, указывая на камеру, спрашивает, что я делаю.

   ─ Сейчас я тебе скажу, ─ он кивает. Мне 75 лет, и я живу в этом доме почти полвека, ─ Евгений Леонидович машет рукой на желтую сталинку, ─ Мы с женой работали здесь, на верфи, и нам здесь нравится. Сейчас мы уже помирились, вернее, пришлось помириться. Потому что сопротивляйся — не сопротивляйся, и ничего не изменится. Когда эту дорогу строили и весь район весь день и ночь шумел, тогда, наверное, еще имело смысл воевать.Да, мы дрались: писали во все инстанции, просили не шуметь. В чем смысл? Отправляем письмо в администрацию, например. Однажды ночью будет тихо, мы будем спать спокойно. А на следующий все новое.

   Евгений Леонидович улыбается холодному солнышку и щурится, морщинистые лучики начинают играть вокруг глаз. Он смотрит на остановленную автомагистраль и гладит бороду.

   Хотите знать, как мы живем с этим новым треком вместо неба? Для вас это в новинку: открыли шоссе, СМИ сразу вспомнили.Но для нас он старый — мы живем там несколько лет. Чем вас сейчас интересуют журналисты? Дорога уже построена, нашего мнения никто не спросил. Ничего не изменить. Через несколько лет, наверное, правда, переселят все дома, не подпадающие под санитарные нормы, или придумают что-то другое, другой выход. Но теперь все будет так. И рано или поздно они привыкнут к этой ЗСД.

   У всего есть как хорошие, так и плохие стороны.Западный скоростной диаметр — не исключение. Платная трасса приносит много пользы жителям всего Санкт-Петербурга, но не обошлось без экологических нарушений. В домах на Канонерском острове и в Приморском районе шум иногда достигает такого уровня, что людям сложно слышать собственный голос.

   Совсем недавно, 11 января, Кировский районный суд не смог решить, кто несет ответственность за шум в домах со стороны ЗСД.Юристы «Северной столицы» считают, что спрос должен исходить не от них, а от подрядчика. Подрядчик думает иначе … В любом случае, конечно, власти понимают, что с шумом надо что-то делать. Поэтому давно обещают установить специальные шумозащитные экраны (сначала — до июля 2017 года, затем — до декабря 2017 года, а теперь — в первом квартале 2018 года).

   Шум от ЗСД на Канонерском острове

   Главный «удар» получают жители Канонерского острова, где ЗСД () проходит по крышам их домов.Теперь гордость петербургских властей прошла проверку на уровень шума. Приглашенные журналистами активисты пришли к выводу, что уровень шума намного превышает допустимый, несмотря на то, что трасса Северной столицы приостановила всю полосу движения во время замеров шума. Местные жители уверены, что все обещания властей провести мероприятия по звукоизоляции нужны лишь для того, чтобы тянуть время. Естественно, автомобили издают шум, и это особенно заметно, когда по ЗСД проезжает около 300 тысяч водителей в сутки.

   Шум от ЗСД в Приморском районе Санкт-Петербурга

   Похожая ситуация сложилась в Приморском районе Северной Пальмиры, где трасса проходит примерно в 50 метрах от жилых домов, в результате чего жители часто жалуются на шум. Надеемся, что власти обратят внимание на все проблемы, которые ставит Западный скоростной диаметр, а затем примут меры для их решения.

   Андрей Ахматов, президент Восточноевропейской ассоциации акустиков, сказал, что превышение уровня шума в 10 раз сокращает продолжительность жизни на целых 10 лет! В конце концов, повышенный уровень шума увеличивает риск сердечных и нервных заболеваний, не говоря уже о нарушении слуха.

   Невский проспект. Веб-камера Санкт-Петербурга онлайн

   Столярный переулок расположен в самом центре Петербурга, он проходит от Казанской улицы до канала Грибоедова, в том районе, в котором Федор Достоевский любил селиться героев своих произведений.

   Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

   Купчино — южная окраина Санкт-Петербурга, это Невская низменность, на среднем течении реки Волковка. В настоящее время он является одним из крупнейших жилых районов Санкт-Петербурга.Петербург.

   Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

   История происхождения названия «Девяткино» до сих пор остается загадкой. Первое поселение с таким названием, записанное на карте Ф. Шубертом с 1834 г., Капрал изгибалось вдоль ручья. По одной из версий, название «Девяткино» просто пошло от изгиба ручья — словно по форме напоминало цифру девять. По другой версии, название села происходит от имени владельца фабрики, расположенной неподалеку.

   Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

   Село Новое Девяткино Всеволожского района, пригород Санкт-Петербурга. Расстояние от Всеволожска около 15 километров, а до окраин Северной столицы — всего 7 км. В соседнем Мурино ж / д станция Девяткино Приозерского направления.

   Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

   Происхождение названия поселка Новое Девяткино связано с именем владельца фабрики по производству фарфора, которая располагалась поблизости.Эти данные относятся к первым десятилетиям девятнадцатого века. Предприниматель Девяткин основал свое производство прямо на северной границе Санкт-Петербурга.

   Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

   История происхождения названия «Девяткино» до сих пор остается загадкой. Первое поселение с таким названием, записанное на карте Ф. Шубертом с 1834 г., Капрал изгибалось вдоль ручья.

   Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

   Новое Девяткино — село во Всеволожском районе Ленинградской области, административный центр и единственный город Новодевяткинского сельского поселения.

   Санкт-Петербург, Россия 29.01.19

   Веб-камера транслирует в реальном времени главный склон курорта Красное озеро. Санаторий «Красное озеро» — это не только прекрасное место для активного отдыха в любое время года, но и возможность организовать банкет, семинар, корпоратив. мероприятие.

   Санкт-Петербург, Россия 19.01.19

   Веб-камера транслирует горнолыжный склон Красное озеро в режиме реального времени. «Красное озеро» — один из самых популярных горнолыжных курортов Коробицыно (Ленинградская область) наряду с «Золотой долиной» и «Снежным».

   Санкт-Петербург, Россия 19.01.19

   Веб-камера показывает в прямом эфире вершину горы Залисное на горнолыжном курорте Красное озеро.

   Санкт-Петербург, Россия 19.01.19

   Веб-камера показывает главный склон горнолыжного комплекса на Красном озере в реальном времени. Горнолыжный курорт Красное озеро расположен в Ленинградской области недалеко от Красного озера, недалеко от села Коробицыно в 90 км к северо-западу от Санкт-Петербурга.

   Санкт-Петербург, Россия 19.01.19

   Веб-камера транслирует Западный скоростной диаметр (ЗСД).Направление Юг — Север. Съезд на Плодородной улице.

   Санкт-Петербург, Россия 08.08.18

   Веб-камера транслирует Западный скоростной диаметр (ЗСД). Направление Юг — Север. Приморский район. Съезд на Богатырском проспекте и Планерной улице.

   Санкт-Петербург, Россия 08.08.18

   Веб-камера транслирует Западный скоростной диаметр (ЗСД). Направление Юг — Север. Белоостров. Конгресс по «Скандинавии»

   Санкт-Петербург, Россия 08.08.18

   Веб-камера транслирует Западный скоростной диаметр (ЗСД).Направление Север — Юг. Выйти с улицы Автомобиль.

   Санкт-Петербург, Россия 08.08.18

   ЕАБР приступил к финансированию проекта «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге — Евразийский банк развития

   Банк предоставил первый транш на сумму более 3 млрд рублей.

   Алматы, 19 апреля 2013. Сегодня группа банков, в которую входит Евразийский банк развития (ЕАБР), перечислил первый транш кредита на государственно-частное партнерство (ГЧП) проект строительства и эксплуатации платного Западного скоростного диаметра (ЗСД) дорога в г.Петербург. ЕАБР предоставил консорциуму «Шоссе Северной столицы» заем более 3 млрд руб. Средства пойдут на финансирование проекта. расходы, в первую очередь затраты на строительство.

   Это становится возможным после выполнения условий, предусмотренных кредитным договором от 22 июня 2012 года. В кредитном соглашении указано, что кредиторы, в который, помимо ЕАБР, входят ВТБ Капитал, Газпромбанк, Внешэкономбанк. и Европейский банк реконструкции и развития профинансируют строительство центрального участка ЗСД на сумму около 60 млрд рублей, в том числе инвестиции ЕАБР в размере 10 млрд рублей.

   ЗСД крупнейший в мире проект государственно-частного партнерства (ГЧП) на платной дороге строительный сектор. Ожидается, что общий объем инвестиций в проект составит 206 млрд руб. Проект является частью Федеральной целевой программы по Развитие транспортной системы России на 2010–2015 годы.

   ЗСД — стратегический инвестиционный проект по развитию транспорта. инфраструктуры в Санкт-Петербурге и сформировать мощную транспортную сеть в вокруг него, что сделает его транспортным узлом мирового класса.Это первая платная городская дорога в России. протяженностью 46 км и соединяет северный и южный районы Санкт-Петербурга. Это как ожидается, станет одним из основных решений транспортных проблем города, поскольку поможет уменьшить загруженность дорог в центральных районах и обеспечит прямой доступ из центра к аэропорту Пулково и федеральным трассам.

   После подписан кредитный договор, проект ЗСД получил ряд престижные награды международных журналов: European PPP Transaction of года (Infrastructure Investor, 2012), Сделка года по платным дорогам в Европе (Project Финансы, 2012), Европейская дорожная сделка года (Project Finance International, 2012) и «Лучший проект городского развития в Европе» (World Finance, 2013).

   Дополнительно Информация

   Евразийский Банк Развития — международная финансовая организация, основанная Россией. и Казахстан в январе 2006 г. с миссией способствовать развитию рыночной экономики, устойчивому экономическому росту и расширение взаимной торговли и других экономических связей в государствах-членах. Уставный капитал ЕАБР превышает 1,5 млрд долларов США.

   Добавить комментарий Отменить ответ

   Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

   Комментарий *

   Имя *

   Email *

   Сайт