Хотите иметь реально огромный джип? Садитесь в Ford F-650 и забудьте о любых ограничения по проходимости.
Одним из самых узнаваемых автомобилей в современном мире из числа гигантских внедорожников является, несомненно, модель Ford F-650 (Форд ф 650), которая просто поражает воображение своей брутальной внешностью и агрессивным видом.
Выпуская данное авто инженеры всемирно известной компании и не думали, что данный громила настолько полюбится американским семьям. Статистка сегодня говорит о том, что сегодня многие состоятельные хозяева в США предпочитают покупать такое авто, однако в нашей стране он встречается крайне редко, причем приобрести его можно исключительно на заказ.
С самого начала нужно сказать, что данный автомобиль разрабатывался с возможностью использования в самых разных условиях, включая перевозку тяжелых грузов, буксировку других транспортных средств, возможность езды по полному бездорожью и так далее. По своему внешнему виду он вполне напоминает грузовой автомобиль, причем по факту вполне может за него сойти, поскольку весит машина около 12 тонн. Габаритные размеры у авто следующие:
Ширина — 2,433 м
Длина — 7,696 м
Высота — около 2,2 м
Конечно, такие серьезные размеры требуют и специального гаража, поскольку в обычный он просто не поместится. Однако для тех, кто хочет выделиться, почувствовать всю мощь и силу, а также имеет на это деньги, такой нюанс не останавливает, а поэтому авто постепенно набирает популярность. Отличные тяговые параметры позволяют ему легко буксировать серьезные грузовые и пассажирские прицепы, включая большие моторные лодки, катера, а также другие автомобили, что особенно важно для состоятельных автовладельцев.
Интересно заметить, что Ford F650 отличается широкой линейкой модификаций, что обусловлено его конструкционной эксклюзивностью, а также позиционированием автомобиля как уникального. Если просмотреть фото данного автомобиля, то можно найти десятки вариантов данного транспортного средства, включающие в себя 2 или даже 3 ряда пассажирских сидений (даже с 6ю дверьми), с кузовом пикап или под универсал, с обычной или удлиненной формой кузова.
Отличия касаются также и вариантов исполнения кузова, бампера, крыльев, багажника, фар и задних огней, которые могут быть выполнены в любом стиле. Одно здесь несомненно: автомобиль является не только хорошо узнаваемым, но и огромным, причем по сравнению с ним даже знаменитый Хаммер выглядит подростком. Принимая во внимание тот факт, что такой автомобиль подбирается под конкретного автовладельца, его дизайн ничем не ограничивается, а поэтому может включать в себя не только широкий спектр цветов и оттенков, но и эксклюзивные рисунки.
В сети можно найти немало Ford F 650, фото которых наилучшим образом покажут все разнообразие таких транспортных средств, которые в США уже не редкость. Интересно также отметить, что собираются такие автомобили отнюдь не на территории Соединенных Штатов, а в Мексике (в г. Мехико), поскольку, по всей видимости, себестоимость машины здесь получается ниже. В то же время есть информация о том, что в будущем компания Ford собирается перенести завод по сборке в штат Огайо, город Эйвон Лейк.
Каждому наверняка захочется узнать, насколько точно соответствует такая впечатляющая внешность и огромные размеры техническим параметрам автомобиля. Однако учитывая тот факт, что автомобиль собирается лучшим американским автоконцерном, никаких сомнений в его проходимости и мощности не возникает, причем как отзывы владельцев, так и обзоры профессиональных тест-драйверов (зарубежных американских водителей) это полностью подтверждают.
Итак, начнем с самого интересного, с двигателя внутреннего сгорания, который является сердцем этого автомонстра. Автомобиль может оснащаться как бензиновым, так дизельным движком, каждый из которых имеет свои преимущества. Чаще всего встречается двигатель семейства Triton V10, который имеет мощность в 362 л.с. с крутящим моментом в 620Нм. При этом на каждый из цилиндров здесь приходится не по два, а по три клапана, что встречается не часто. Максимальная скорость автомобиля Ford F650, характеристики которого могут дать о нем полную информацию, составляет, правда, всего 112 км/ч, однако не стоит забывать, что это все же тягач и внедорожник. Если использовать его по назначению, данной скорости вполне хватает для комфортной и хорошей поездки.
В комплектации с дизельным движком Caterpillar автомобиль Ford F-650 способен развивать мощность в 310 лошадок, поскольку имеет объем в 7,2 л. Со стороны может показаться, что этого недостаточно, однако, на самом деле это не так. Нужно помнить, что для любого тягача моментная тяга важнее, нежели максимальная мощность, а здесь крутящий момент еще выше, чем в бензиновом моторе. При желании, заказчик также может выбрать комплектацию с дизельным мотором меньшей мощности, объемом в 6,7 л, при котором мощность будет равняться 200 л. с.
Вот еще несколько вариантов ДВС, устанавливаемых на авто Ford F650:
1. Super Crew Cab 7.2 L TD: бензиновый двигатель со следующими характеристиками:
Число цилиндров — 10 шт.
Объем — 7,3 л.
Крутящий момент — 420 Нм
Тяговая мощность — 350 л.с.
2. Straight Frame XL Gas, SD Pro Loader XL Gas и SD Straight Frame XLT Gas: двигатель, работающий на газовом топливе со следующими параметрами:
Число цилиндров — 10 шт.
Объем — 6,8 л.
Тяговая мощность — 362 л.с.
3. SD Pro Loader XL Diesel: мотор дизельного типа с характеристиками:
Число цилиндров — 10 шт. (есть вариант с 6 шт)
Объем — 6,7 (6,8 л.)
Тяговая мощность — 362 л.с. (есть вариант с 200 л.с.)
Все двигатели этого тягача состыкованы с 6-ти скоростной коробкой скоростей автоматического типа, что позволяет эксплуатировать автомобиль в зависимости от режима движения и условий окружающей местности. Обычный топливный бак вмещает порядка 260 л. топлива, однако в расширенном и люксовом вариантах его объем может быть равным или даже превышать 300 л. (при дополнительных баках можно заправиться сразу на 500-600 л.) Расход топлива в нормативных показателях равняется порядка 15 л., однако на самом деле он гораздо больше и составляет около 20 л.
Если смотреть на автомобиль спереди, то, прежде всего здесь выделяется большая радиаторная решетка, выполненная из алюминия со специальным хромированным покрытием по периметру. Модификации авто Ford F-650 имеют выхлопные трубы, выведенные вверх, что придает им некоторое сходство с классическими американскими грузовиками-тягачами. Диски, диаметром в 22.5d выглядят просто огромными, особенно когда гигант паркуется рядом с обычными легковушками. Чаще всего для таких авто используется резина марки Goodyear Unisteel G15 22.5*8.25 зимнего или летнего варианта, в зависимости от сезона.
Пневматическая подвеска отлично справляется с поглощением вибраций и даже небольших ям, а поэтому ездить на машине чрезвычайно комфортно. Гидроусилитель руля обеспечивает плавный поворот рулевого колеса, а также четкое управление в любых ситуациях. Что касается привода, то в некоторых вариантах он 4х4, а в других 2х4. Габаритные огни в верхней части элегантно подчеркивают контуры авто, не считая также ряда дополнительных огней, которые можно по желанию заказчика расположить практически в любом месте.
Не меньший интерес представляет собой и внутренняя оснащенность данного автомобиля, причем здесь можно увидеть качественные кожаные сиденья с подогревом, удобную панель приборов, климат-контроль, камеру заднего вида, хорошую акустику с несколькими колонками и сабвуфером. Салон очень просторный, а на заднем сиденье с большим комфортом могут разместиться 3 человека любой комплекции, так что здесь практически не найти никаких недостатков.
Как уже отмечалось выше, в подавляющем большинстве случаев данные автомобили комплектуются уже под конкретного заказчика, который также может распорядиться оборудовать салон авто дополнительными опиями, включая бортовой компьютер, GPS навигатор, парктроник и так далее. В целом, здесь нет никаких ограничений, поскольку на машине Ford F650 можно легко путешествовать по всей стране и даже не обращать особого внимания на качество дорожного покрытия.
Нужно признать, что найти на отечественном рынке такого гиганта весьма непросто, а точнее, практически невозможно, поскольку официально они здесь не реализуются. Таким образом, чтобы стать владельцем такого эксклюзивного авто потребуется заказывать его из США через официальное представительство. Однако здесь потенциального заказчика может поджидать не очень приятный сюрприз. Дело в том, что согласно законодательству РФ физическое лицо может растаможить авто, весом не более 5 тонн. Как известно, машина Ford F650 весит свыше 10 тонн, а поэтому растаможить ее можно исключительно через фирму посредника, которую следует предварительно найти и заключить с ней договор на такие услуги.
Несмотря на отсутствие какой бы то ни было статистики эксплуатации таких авто в России одно можно сказать точно — учитывая низкое качество дизельного топлива, мотор авто F650 потребует некоторых доработок и усовершенствований. В отечественном ДТ содержится большое количество серы, а дизельные двигатели Caterpillar и Pro Loader XL, устанавливаемые на гигантские джипы F-650, могут работать только на топливе с низким содержанием серы. В противном случае спустя несколько лет сажевый фильтр сильно забьется продуктами сгорания, а в двигателе прогорит поршневая группа.
Попутно следует отметить, что если в США такие автомобили действительно покупают не только для форса, но и для дела, где они используются в качестве тягачей и погрузчиков на фермах и стройках, то в России представить себе это довольно тяжело. Покупку автомобиля Форд F-650 трудно оправдать прагматическими соображениями, поскольку это скорее дело личного вкуса, предпочтений, а также финансовых возможностей. Это транспортное средство именно для души, которое отлично подходит для неторопливых и размеренных поездок по незагруженным дорогам и дальних путешествий.
Стоимость такого автомобиля в США стартует с отметки в 90 тыс. долларов и может доходить до 150-170 тыс. долларов, в зависимости от комплектации и тюнинга. При экспорте машины в страны СНГ цена, соответственно, возрастает, так что трудно представить, сколько может стоить такой внедорожник в России. Хотя можно смело предположить, что рано или поздно такой гигант все же появится и на отечественных дорогах, поскольку это всего лишь вопрос времени.
Подводя итоги обширному обзору грузовика Ford F-650 можно сказать, что такой автомобиль разработан с возможностью эксплуатации практически в любых условиях. В некоторой степени его вполне можно назвать домом на колесах, поскольку при варианте «универсал» в нем вполне можно переночевать. С технической точки зрения все сделано очень продуманно и грамотно, так что чувствуется выправка американских инженеров, поскольку управлять таким автомобилем удобно.
Следует добавить, что если наш соотечественник решит стать владельцем такого автомобиля ему нужно быть готовым к тому, что все запчасти, комплектующие и расходники придется заказывать из Америки, что также будет недешевым удовольствием. Конечно, с развитием Интернета никаких сложностей с заказом и доставкой запчастей не возникнет, однако на все это потребуется время, не считая, само собой, финансовых затрат.
В то же время, если брать практическую сторону, следует признать, что его большие габариты не всегда могут быть удобными в условиях плотного городского трафика. Помимо этого большой расход топлива в условиях все более возрастающего энергетического кризиса и повышения цен на энергоносители тоже не говорит в пользу данного автомобиля с рациональной точки зрения. Так что чаще всего их приобретают для того, чтобы иметь возможность выгодно заявить о себе, а также подчеркнуть значимость и стиль.
Тяга американских автолюбителей и производителей к величию и рекордам делают внедорожники этой страны отличающимися от всех остальных мировых предложений. Именно американской корпорации Ford принадлежит наиболее габаритный в мире автомобиль – Ford F650. Это настоящий тиран, который не видит преград на своем пути и является самым впечатляющим авто корпорации.
Джип F650 построен на базе легких грузовиков компании и обладает огромным количеством модификаций. К примеру, существует Форд Мамонт. Это огромный лимузин, который часто фигурирует на фото свадебных церемоний американских звезд. Специальная модификация F650 Super Duty – версия с увеличенным дорожным просветом и большими колесами для настоящих вызовов бездорожья.
Говорить о технике американского великана Ф 650 стало намного интереснее после недавнего обновления в 2013 году. Корпорация немного изменила дизайн своей рекордной модели, интегрировала новые технологии и двигатель. Теперь на новых видео гигантский Ford удивляет еще больше, получив весомую добавку в мощности.
Основные технические характеристики автомобиля в кузове пикап следующие:
• 6.8-литровый двигатель V10 с невероятным потенциалом раскрутки мощности;
• номинальная сила агрегата составляет 362 лошадиные силы, в двигателе не используются турбины;
• 6-диапазонная автоматическая коробка передач придает определенного задора, ведь настроена она на динамику;
• полный привод реализован по специально разработанным для данного джипа Ford технологиям;
• разгоняется монстр Ф 650 максимум до 115 километров в час;
• расход топлива зависит от типа поездки и достигает 22-30 литров на сотню в городе.
Конечно, в России особую популярность этот джип получить не смог, ведь официально самый большой внедорожник Ford у нас не продается. Но F650 стал настолько необычным предложением, что автолюбители нашей страны начали активно покупать машины в Америке и платить немалые пошлины за их оформление у нас.
Ford F 650 получил массу модификаций не только на заводе. Многие тюнинг-компании Америки и всего мира покупают внедорожник для доработки и создают на его базе невероятные машины. Государственные службы США также часто применяют этот вездеход для своих нужд.
Цена на голую базу F650 в США составляет 60 тысяч долларов. Со всеми пошлинами и оплатой за перевозку такая версия обойдется российскому покупателю более чем в 200 тысяч долларов, но и эта цифра не останавливают желающих прокатиться на необычной машине. Основные версии, которые присутствуют в Америке в обильном количестве, следующие:
• обычный пикап для нужд фермерских хозяйств и под тюнинг;
• специальный Форд для пожарных служб, медицинских учреждений и полиции;
• элитная версия F650 мамонт – длинный и напичканный технологиями лимузин;
• внедорожник с невероятными характеристиками Super Duty;
• премиальный внедорожник с большим салоном, пространством для 10 пассажиров.
Цена на Ford F650 сильно зависит от выбранного типа и комплектации. В нашу страну завозят базовые внедорожники, чтобы сделать им индивидуальный тюнинг и стать владельцем самого необычного автомобиля в стране.
Интересно, что американская корпорация уже не раз заявляла о прекращении выпуска модели, но общественности такая идея не нравится. Потому Форд продолжает выпускать огромный грузовик-внедорожник, обеспечивая весь мир уникальной техникой.
Покупка этого джипа в нашей стране часто связана с американскими аукционами. Покупателю необходимо провести сложные процедуры приобретения машины в интернете, а затем оформить все необходимые документы на доставку. Но такой способ приобретения Ford F650 часто является неприемлемым по цене и сроку ожидания. Потому есть иной способ:
• найдите подходящий для вас внедорожник на отечественных сайтах с объявлениями;
• внимательно осмотрите предлагаемую модель на предмет повреждений;
• проведите технический осмотр на станции, оцените необходимость ремонта;
• договоритесь об устраивающей вас сумме продажи с продавцом.
Покупать Форд на вторичном рынке намного проще и выгоднее, ведь вам не придется ждать месяцы доставки машины в страну. Но будьте осторожны, ведь ремонт F650 является сложной задачей. Порой нужные запчасти можно заказать только с другого континента.
Оценивать предложенный автомобиль можно по фото, выложенным владельцем в интернете. Но лучше выбирать внедорожник, который находится не слишком далеко от вашего города, ведь визуальное знакомство с ним является необходимым этапом покупки. Не стоит покупать кота в мешке и доверять словам продавца.
Американское отделение межнациональной автомобильной корпорации Ford является одним из лидеров в своей географической зоне. Несмотря на всемирный кризис в сфере и прочие неблагоприятные условия работы, компания продолжает удивлять своих почитателей имиджевыми машинами.
Покупать 650-ю модель достаточно опасно, ведь джип не рассчитан на ежедневную эксплуатацию. Поездки на этой машине заставят вас выкладывать немалые деньги ежедневно на заправках и на станциях технического обслуживания. Тем не менее, с Ford f 650 вы сможете создать уникальный имидж, в какой бы сфере ни пришлось использовать эту машину.
Всем известно, что под внедорожником понимается большой и мощный автомобиль. Некоторые владельцы не без оснований называют их танками, башнями и прочими грозными именами. Естественно, что за рулем такой машины возникает чувство полного превосходства над любыми дорожными условиями.
А что же чувствуют люди, когда управляют внедорожником, который является самым большим в мире? Доподлинно не известно. Зато известно, какие внедорожники можно отнести к огромным.
В этой статье будут рассмотрены несколько критериев величины. Это может быть длина, ширина, высота, масса. И самое интересное, что все эти внедорожники — серийные. Не просто чья-то прихоть, вроде машины одного шейха, а выпускающиеся серьезными тиражами самые большие и мощные внедорожники мира.
Все американские автомобили отличаются своими размерами, мощностью и большим объемом двигателя. При этом их дизайн зачастую очень причудлив. Поэтому не удивительно, что именно американская компания Alton Truck решила прославиться на весь мир выпустив в свет настолько исполинский внедорожник, что рядом с ним легендарный Хаммер кажется игрушечным. Приветствуйте: Ford Alton F-650!
Этот внедорожник построен на базе легендарного пикапа Форд F-650 и считается грузовым автомобилем. Его масса составляет около 12 тонн, а колесная база составляет чуть более пяти метров. Заслуга инженеров компании Альтон состоит скорее в проработке внутреннего убранства машины.
Изнутри этот автомобиль оборудован плазменной панелью с диагональю 106 см, а по салону распределены 42 динамика — этакий кинотеатр на колесах. Кроме того имеется два монитора по 16 дюймов.
Данная машина имеет 7 дверей и рассчитана на перевозку восьми человек сразу. Хотя конечно при желании туда может поместиться гораздо больше восьми человек, так как габариты этого Форда превосходят всем известную «ГАЗель», а она поистине бездонна! Что касается шасси F-650, то они от школьного автобуса.
Этот аппарат имеет 6-циллиндровый дизельный двигатель объемом 7,2 литров, который развивает мощность 230 л.с., пятиступенчатую АКПП. Естественно что при таких раскладах эта машина не может претендовать на скоростные качества. Максимальная скорость движения составляет 120 км/ч, но это и так много для такого гиганта. Интересно, что стоит он сравнительно не дорого — всего 200 тысяч долларов. Вот такой он — самый большой внедорожник.
Предлагаем ниже ознакомиться с автомобилями, которые так же имеют выдающиеся характеристики.
Для более удобного восприятия они сведены в единую таблицу:
| марка | масса | длина | ширина | высота |
| Chevrolet Suburban | 2755 | 5,6 | 2,01 | 1,95 |
| Toyota Mega Cruiser | 2850 | 5,1 | 2,17 | 2,075 |
| Hammer h2 | 3245 | 4,7 | 2,2 | 1,905 |
| Ford Excursion | 3267 | 5,74 | 2,03 | 2,02 |
| Ford F-250 | 3360 | 5,71 | 2,03 | 2,01 |
И если описанный выше автомобиль все же относится к грузовикам, то честнее будет выбирать самый большой внедорожник из этих представителей. Однако здесь может возникнуть затруднение. Ведь по ширине лидирует один автомобиль, а по длине уже другой. Самым высоким оказался японский внедорожник Toyota Mega Cruiser. И одно то, что он сумел затесаться в ряды американцев достойно уважения.
А потому мы оставляем возможность каждому выбрать для себя лидера и назначить его самым-самым внедорожником: высоким, широким или тяжелым. В зависимости от того, что вы ищете.
В 2001 году инженеры компании Ford Motor Company USA создали очередной маленький большой шедевр. Этот автомобиль должен работать на стройках, лесоповалах и возить бобовую похлебку в крупные карьеры, проходить там, где не пройдет ни один вседорожник, и при этом волочить на себе пару-тройку тонн груза. Так рассчитывали инженеры и сделали все для того, чтобы машина трудилась на благо родины, не щадя дорогого бензина. Муниципальные службы и строительные компании раскупали его, как только стартовали продажи и это, действительно, эффективный работяга.
Благодаря отработанной и обкатанной корпоративной платформе, машина получила не просто пижонский внешний вид, который заметят немного позже, а каменную надежность с 200% запасом. Его история совмещения профессий похожа на историю Hummer. Он тоже проектировался, как исключительно надежный внедорожник для нужд армии, но в результате мы получили не просто один из лучших в мире армейских автомобилей, а стильный модный аксессуар, дорогую игрушку для миллионеров, их детей, нефтяных магнатов, цыганских баронов и звезд рэпа. С Фордом история повторилась, но вначале посмотрим на Ford F-650 технические характеристики, которого действительно впечатляют даже в базовой версии.
Ford F-150 1980 года
В 1980 году настало время крупных реорганизационных изменений, которые последний раз проводились в 1965 году. Вся F-серия получила новое шасси и более крупный корпус. Новый грузовик стал более квадратным, с резкими линиями и плоскими панелями. Ford добавил в качестве опции новую автоматическую коробку передач AOD с овердрайвом, а также независимую переднюю подвеску на полноприводных моделях.
В 1982 году надпись «FORD» была удалена с капота, а синий овальный логотип слегка обновился на новой решетке радиатора, у которой стало меньше вертикальных полос, чем в предыдущей решетке 1980—1981 годов.
Начиная с 1981 года начались частые модернизации и изменения двигательных установок, целью которых была оптимизация расхода топлива. С того момента (с 1983 года и по настоящее время) более тяжелые грузовики серии F (F-250 и выше) в стандартной комплектации начали оснащаться дизельными двигателями. В 1985 году впервые двигатель 5.0L V8 был оборудован системой электронного впрыска топлива, позже, с 1988 года, остальные движки тоже перевели на эту систему подачи топлива.
В конце 1983 года было прекращено производство F-100 в качестве базовой модели и F-150 занял его место в качестве базовой модели F-серии.
1986 год был последним годом, когда F-150 выпускался с 3-ступенчатой механической коробкой передач, которая переключалась рычагом на рулевой колонке.
Грузовики седьмого поколения впервые начали оснащаться электрозеркалами, электрическими стеклоподъемниками и электронной блокировкой дверей.
Если поснимать с него всю мишуру, лисьи хвосты, бизонью кожу и трехкиловаттные аудиосистемы, то в сухом остатке мы получаем невероятно мощный и надежный вездеход с возможностью трансформации хоть в тягач, хоть в авиабуксир, хоть в лесовоз, а быть может, в жилой дом. Традиционная американская рамная конструкция больших пикапов позволяет навешивать различное оборудование, и это невероятно выгодно на стройках в работе малых и средних строительных компаний. Не нужно покупать бетономешалку на 25 тонн, достаточно установить ее на платформу Ford F-650, а когда надобность в ней отпадет на ту же платформу за полчаса можно смонтировать буксирный крюковый эвакуатор или лафет для перевозки леса.
Внутренняя ширина кабины – 2521 мм. Небольшой кожух моторного тоннеля лишь немного крадёт пространство, в котором оборудовано с сумме около 0,5 м3 «тайников» для экипажа. Под нижним «спальником» предусмотрен 38-литровый холодильник, в потолке – оригинальный стеклянный люк. В стилистике интерьера в основном сдержанные спокойные линии, не вызывающие лишних эмоций.
Панель приборов хорошо читается и обрела модные ныне виртуальные приборы, но всё равно среди постоянных стрелочных указателей остались спидометр и тахометр. Изобилие информации, щедро поставляемой бортовой электроникой по выбору водителя, исходя из актуальных предпочтений можно сгруппировать в блоки, и, таким образом, настроить свою индивидуальную приборную панель. Мне понравилось, но придётся какое-то время повозиться, чтобы изучить все настройки и уровни меню. Среди приятных опций – индикация осевой нагрузки.
Сиденья водителя и пассажира имеют достаточные диапазоны регулировок. Отодвинуться назад можно далеко. Долго устраиваться и ёрзать не пришлось, рабочее место сразу, как говорят, «легло» под тело.
Четыре пневмобаллона подвески кабины обеспечивают достаточную плавность хода и ездовой комфорт. Не подвела и шумоизоляция. Материалы отделки в большинстве мягкие, резко не пахнут и не скрипят. Замки и ролики некоторых боксов и выдвижных ящиков немного туговаты, сказывается не очень богатый опыт турецких инженеров в постройке топовых магистральных тягачей. Но отопление и вентиляция ничем не напоминают о себе, незримо делая своё дело в распределении тёплых и прохладных воздушных потоков. Когда за бортом около нуля по Цельсию, на стоянке вполне хватает и скромного «сухого» отопителя мощностью 2 кВт. Если что, ему на помощь придёт более мощный (9,5 кВт) жидкостный «товарищ».
Техническая характеристика автомобиля Ford F-MAX 1850 Т (typ KCXT)
| Полная масса, кг | 18 000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 42 000 |
| Снаряжённая масса, кг | 7600 |
| Допустимая технически нагрузка на 1-/2-ю оси, кг | 7100/11 500 |
Двигатель:
| Ford Ecotorq FHT5 дизельный, 6 цилиндров в ряд 12 740 500 при 1800 мин-1 2500 при 1000–1200 мин-1 |
Коробка передач
| ZF 12 TX 2620, торговое наименование TRAXON, автоматизированная 12/2 |
| Передаточное число моста | 2,64 |
| Подвеска | Спереди на параболических рессорах, сзади – пневматическая двухбаллонная |
| Тормозная система | Пневматическая, дисковые механизмы на всех осях |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Размер шин | 315/70 R22,5 |
| Вместимость топливных баков, л | 600+450=1050 |
| Вместимость бака для мочевины, л | 78 |
Зимой с передвижением по снегу никаких проблем не возникает. Большущий Kenwoorth не проедет там, где протиснется Ford F-650 с любым навесным оборудованием. 79 696 мм в длину и три метра в высоту — это далеко не маленькие размеры, но с таким энерговооружением автомобиль способен на колесной базе в 4 927 мм уместить любое оборудование и доставить его туда, куда прикажет родина, или кто там у них приказывает. Тут уж не знаешь, колесные диски на 22,5 дюйма, это практично, или красиво? Пожалуй, и то и другое. Но интереснее всего линейка двигателей.
Это может быть дизельный двигатель со скромными 6 цилиндрами, расположенными в ряд под здоровенным капотом. Такой мотор имеет объем почти семь литров и около 300 сил. Такой мотор для скромных трудяг и для строительных площадок, потому что маленький Cummins еще и экономный.
Он просит всего 12 литров солярки на сотню. Второй вариант считается более универсальным и при этом не менее экономным. Даже при семи литрах объема 362-сильный V-10 удовлетворяется всего 15 литрами на 100 км. Ford F-650 с 2020 года будет выпускаться еще и с бензиновым двигателем. Коробки передач пока две, потому что американец без автомата — вегетарианец без салата. И на бензиновых и на дизельных версиях установлена КПП Allison RDS 3000. Базовая версия пикапа предлагается с такими исходными данными:
Ford F-100 1953 года
В 1953 году начался выпуск автомобилей нового поколения F-серии, которое было полностью переработано: увеличены габариты, улучшены двигатели и обновлены шасси. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Полтонник F-1 стал F-100 (частично под влиянием североамериканской модели F-100 Super Saber), F-2 и F-3 были объединены в F-250, а F-4 стал F-350.
Интерьер салона так же был обновлен. С 13 марта 1953 в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 году на F-серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления.
В 1956 году дизайн кабины несколько изменился — лобовое стекло стало панорамным, с заходом на боковины.
Модели: F-100 — грузоподьемность 1/2 тонны F-110 — грузоподьемность 1/2 тонны F-250 — грузоподьемность 3/4 тонны F-260 — грузоподьемность 3/4 тонны F-350 — грузоподьемность 1 тонна F-360 — грузоподьемность 1 тонна
Оно реализовано для водителей Ford F-650 прямо на рабочем месте. Автомобиль в стоке может выпускаться с несколькими видами кабин, как стандартной трехместной, может с так называемой CrewCab, это вариант с двумя или даже тремя рядами сидений. Чтобы не страдала грузовая платформа, рама может быть от 4 до 7 метров в длину. При этом кабина отделана просто шикарно.
Мы не говорим о тюнинг-ателье, которые напали на Ford F-650 и на его базе вытворяют чудеса американского мракобесия, это отдельная история. Обычный рабочий пикап ничем не отличается по уровню комфорта от салона легкового автомобиля. Хотя, нет. Отличается размерами.
Ford F-100 1961 года
В 1961 году грузовик снова был полностью переделан. С 1961 по 1963 год были доступны пикапы с интегрированным кузовом и кабиной. Такой вариант оказался непривычным и мало востребованным, потому с 1964 года автомобилю вернули традиционные отдельные кабины и кузов.
С 1965 года в автомобилях оснащенных двигателями мощностью свыше 200 л.с. устанавливается обновленная трансмиссия. В 1965 году была внедрена передняя подвеска с пружинами, такие модификации пикапов в 1965 и 1966 году имели эмблему «Twin I-Beam» на переднем крыле. Эта подвеска будет использоваться до 1996 года на F-150 и до 2020 года на F-250/350 4×2.
Так же в 1965 году был введен четырехдверный вариант кабины Crew Cab.
В 1965 году впервые представлен стайлинг-пакет для пикапов F-серии под названием «Ranger». Спустя насколько лет (в 1982 году) название «Ranger» будет использоваться для компактных грузовиков Ford в сегменте мини-пикапов, которые впоследствии стали наиболее продаваемыми компактными пикапами на американском рынке.
Модели: F-100 (F10, F11, F14): грузоподъемность 1/2 тонны F-100 (F18, F19) (4×4): грузоподъемность 1/2 тонны F-250 (F25): грузоподъемность 3/4 тонны F-250 (F26) (4×4): грузоподъемность 3/4 тонны F-350 (F35): грузоподъемность 1 тонна
Для тюнинг-ателье компания Форд, сама того не зная, предоставила отличную возможность пропиариться на зрелищных проектах с участием Ford F-650. Еще бы!
Такого слона в потоке транспорта и так не заметить сложно, а если привести в состояние шоу-кара, тогда автомобиль просто сбивает с ног обилием роскоши, хрома, а может быть разработан для демонстрации всей своей мощи, на которую способен 300-сильный дизель.
Своей внешностью автомобиль заслужил того, чтобы покрасоваться во всех возможных ипостасях и на нашей страничке. Поэтому, приятного просмотра и не попадайтесь ему под колеса на дорогах. Он не злой, просто может не заметить.
Ford F-150 1994 года
В автомобилях девятого поколения использовалось шасси 1980 года, но кузов подвергся нескольким важным изменениям. Для улучшения аэродинамических показателей капот получил плавный наклон от ветрового стекла к передней части, переходя в линии крыльев и радиаторной решетки.
(Изменения F-Series получились схожими с внешностью недавно созданного Explorer, обновлением E-Series и Ranger). Наряду с частичными внешними обновлениями интерьер получил полный редизайн.
Выступающие крылья в стиле FlareSide, от которых отказались в 1987 году, было решено вновь использовать в 1992 году. Дабы привлечь молодых покупателей, в форму кузова добавили «агрессивности», позаимствовав колесные арки от усиленных колесных пар F-350, которые приспособили для более узких колес F-150.
В 1995 году девятое поколение F-Series (F-600-F-800, а так же B-Series) подверглось редизайну. Во всех версиях (кроме тяжелых) была изменена форма капота, позволившая увеличить размер радиаторной решетки, а указатели поворотов были перемещены на внешнюю сторону передних фар.
Во второй половине 1997 года F-250 HD (heavy duty) позиционировался в одном ряду с F-350. Стиль кузова оставался неизменным до конца 1997 года. Единственное различие между F-250 HD и F-350 состояло в том, что на крыльях не было вставки из нержавеющей стали с надписью «FORD». Вместо этого у задней двери была табличка с надписью F-250 Heavy Duty или F-350 с левой стороны, а фирменная синяя эмблема размещалась на правой стороне.
Еще одной отличительной особенностью F-250 HD была измененная внутренняя отделка и более высокий выбор ее вариантов.
В 1997 году выпускался F-250 HD с дизельным двигателем 7.3 Powerstroke, который являлся редким и популярным в девятом поколении.
F-650 существует в двух поколениях.
Первое выпускали с 2000 по 2020 г. За время производства автомобиль претерпел два обновления. Первое из них, произведенное в 2004 г., было очень скромным и состояло лишь в изменении дизайна радиаторной решетки. В 2012 г. модернизировали интерьер. Его оформили в том же дизайне, который использовали на пикапах Super Duty в 2011 г.
Автомобиль второго поколения был представлен в 2020 г. Кабина получила новый капот, решетку радиатора, крылья, фары.
Вы думали, что верх расточительности — это поездка за рулем на так называемом «городском родстере»? Как бы ни так. Сегодня мы покажем самые большие внедорожники, некоторые из них продаются в единичном экземпляре.
Модель, созданная для тех, кто любит доказывать свое величие. Автомобиль был представлен в 2000 году и выпускается до сих пор.
В автосалонах представлены две модели Ford F-650: одна с двигателем 6,7 л, другая с двигателем Caterpillar на 7,2 л. Вся масса около 5,2 тонны и расходует около 26 литров на 100 километров. Цены начинаются от 99 000 евро, но владельцы подобных Фордов не любят ограничиваться «стандартом». Комплектация включает, среди прочего, спутниковую навигацию, аудиосистему или бак на 610 литров топлива.
Toyota Tundra — пикап, который с 1999 года выпускается в США японским концерном Toyota . Самыми крупными конкурентами считаются следующие модели: GMC Sierra , Nissan Titan , Chevrolet Silverado и Ford F-150. Автомобиль получил множество наград, в том числе «Североамериканский грузовик года» и «Грузовик года» в 2000 и 2008 годах.
Toyota Tundra первого поколения имела много общего со старшими моделями: Toyota T100 и компактной Toyota Tacoma. Большой внедорожник оснащался 3,4-литровыми двигателями V6, которые позже были дополнены двигателями V8 объемом 4,7 литра. Toyota Tundra в таком виде была представлена публике в мае 1999 года в качестве прототипа с внутренним обозначением T150. Несмотря на это, название слишком сильно ассоциировалось с конкурентоспособным Ford F-150, поэтому в конечном итоге было использовано название Tundra, которое символизировало адаптацию автомобиля к самым сложным условиям.
Автомобиль был немного больше модели Т-100, но все же не был самым большим пикапом на рынке, поэтому возникли опасения, что конкуренция с американскими грузовиками окажется под угрозой. Интересно, что эти опасения не подтвердились, и вскоре после выхода на рынок Toyota Tundra стала самой продаваемой моделью в истории бренда, будучи выбранной лучшим грузовиком в 2000 году.
Toyota Tundra оснащается популярными двигателями V6 и V8 объемом от 4,0 до 5,7 литра. Агрегаты генерировали мощность 236 — 381 л.с., приводились в действие 5- и 6-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями с задним приводом. В результате самый большой джип имел лучшее распределение веса и лучшую способность передавать высокие значения крутящего момента, более точное рулевое управление и больший угол поворота передних колес. С другой стороны, вождение автомобиля с задним приводом требует от водителя опыта и более высоких навыков, чем в случае с автомобилем с передним приводом.
Toyota Tundra — один из самых больших пикапов Toyota по габаритам. В зависимости от модификации автомобиль отличался длиной в диапазоне 5 524 — 5 845 мм, шириной 1 910 — 2024 мм при высоте в диапазоне 1 806 — 1880 мм. Кроме того, конструкторы решили разнести оси машины на расстояние 3259 мм, а общая масса автомобиля составила 1785-1912 кг. Напоследок стоит добавить, что производители оснастили Toyota Tundra топливным баком емкостью 55 литров, что сделало машину очень хорошей на дальних маршрутах без необходимости частых остановок для дозаправки.
Toyota Tundra, несмотря на свою тяжелую конструкцию, разогналась до максимальной скорости 175 км / ч. Кроме того, автомобиль ценили за низкий расход топлива, который при движении по бездорожью находился в пределах 5,7 л / 100 км, а в городской модели — примерно до 8 л / 100 км.
На автомобильной карте мира Канада не входит в число стран, которые приходят в голову как место, где производится много автомобилей. Однако там находится штаб-квартира компании, которая создает очень интересные модели.
Новая модель называется Evada – это самый большой внедорожник, если смотреть на машину снаружи, она мало чем отличается от танка. Машина огромная, держится на платформе Ford F550, которая даже в США считается большой машиной. Несмотря на то, что точные размеры не были предоставлены, длина автомобиля должна быть близка или больше, чем у Maybach 62 .
Внушительная длина и высота более 2 м означают, что конструкция самого корпуса потребляет много материала. Канадский производитель прекрасно знал, что машина будет тяжелой, поэтому обшивка будет из сплава стали с алюминием. Благодаря этому есть шанс, что вес автомобиля не превысит 3 тонны.
Производитель практически не привел технических данных, поэтому остается догадываться, что источником привода Conquest Evada станет один из двигателей Ford F550. Если у будущего владельца есть спортивное чутье, он обязательно выберет бензиновый V10 мощностью более 360 л.с., а для любителей экологии подготовлен экономичный дизель V8 объемом более 6 л и мощностью почти 330 л.с. К сожалению, в пресс-релизе нет упоминания о тормозах.
Внутри огромного джипа есть место для четырех пассажиров. По заявлению производителя, роскошные сиденья с электрической регулировкой в сочетании с пневматической подвеской гарантируют владельцу этого автомобиля полное счастье и моменты блаженного отдыха.
По желанию Conquest Evade может иметь две тепловизионные камеры (переднюю и заднюю), большой телевизор с плоским экраном или прожектор с джойстиком.
Производитель рекламирует свой продукт, говоря о «новом стандарте среди роскошных внедорожников ручной работы».
Cadillac Escalade — самый большой кроссовер класса люкс, выпускаемый с 1999 года американской компанией General Motors под брендом Cadillac.
Полноразмерный внедорожник класса люкс (сегмент I) выпускается с 1998 года. Первый автомобиль Cadillac в своем классе. Первое поколение Escalade было не фирменным дизайном бренда, а всего лишь модифицированной, более роскошной версией GMC Yukon Denali. Созданием Cadillac стал Escalade II, представленный в 2002 году в стиле, известном по другим моделям американского производителя. С 2007 года на рынке доступно третье поколение автомобиля, построенного на более крупной напольной платформе с индексом GMT900. С 2002 года модель предлагается также в версии пикап под названием Escalade EXT.
Шасси оснастили более прочной подвеской и электронным усилителем руля. Конкурентом Cadillac Escalade является, прежде всего, Lincoln Navigator.
Автомобиль доступен с кузовом универсал. Предложение Cadillac Escalade включает бензиновые двигатели. Автомобиль имеет задний привод, полный привод или постоянный полный привод для бездорожья. Двигатели Cadillac Escalade имеют рабочий объем 5328 — 6199 см и мощность 285 — 409 л.с. Они состоят из восьми цилиндров, каждый с двумя клапанами. Максимальная скорость Cadillac Escalade — 172 км / ч.
Крутящий момент приводной системы — 565 Нм. Средний расход топлива Cadillac Escalade колеблется от 14 до 16,8 литров на 100 км. Объем багажного отделения Cadillac Escalade составляет 3084 л. Размеры Cadillac Escalade составляют 5052-5144 мм в длину, 2004-2007 мм в ширину и 1887-1943 мм в высоту. Это один из самых больших внедорожников в мире.
Nissan Patrol Y61 — пятое поколение модели с таким названием. Y61, как и его предшественники, представляет собой большой джип, который благодаря возможности богатого оснащения и очень высокому качеству идеально подходит в качестве просторного и безопасного автомобиля. Отличительными чертами также являются исключительная прочность конструкции.
Кузов Patrol основан на стальной раме, которая обеспечивает, помимо прочего, жесткость при маневрах на бездорожье, но сказывается на весе машины. 5-дверная 5-местная версия имеет длину 5080 мм, ширину 1940 мм и высоту 1855 мм соответственно. Объем багажного отделения в этой версии составляет 688 л. Грузоподъемность, в зависимости от версии комплектации, варьируется от 700 до 835 кг.
Трехдверный кузов определенно короче и уже; имеет длину 4395 мм и ширину 1840 мм. Высота обеих версий идентична, а колесная база различается между версиями на 570 мм в пользу 5-дверной версии. Снаряженная масса автомобиля в 5-дверном варианте кузова колеблется в районе 2400 кг.
Внешний вид Patrol очень хорошо выдерживает испытание временем. Классический, но эффектно оформленный кузов выглядит свежо и благодаря своим внушительным размерам все еще вызывает уважение на дороге. Это хороший внедорожник за небольшие деньги.
Самым популярным двигателем для приведения в движение Patrol является дизельный. Вначале он имел рабочий объем 2,8 литра и мощность 130 л.с. Однако он не обеспечивал должной динамики для такой тяжелой машины, как Patrol, поэтому в 2000 году под капот поставили новый 3-литровый двигатель Common Rail, развивающий 158 л.с. и 354 Нм крутящего момента.
На тот момент мощность этого агрегата увеличилась до 160 л.с., а крутящий момент — до 380 Нм. Двигатели потребляют небольшое (конечно, для автомобиля, в котором они расположены) количества топлива: 2,8 ТД — 13 л, а 3,0 — около 11,5 л / 100 км. Эти агрегаты соединяются с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач, обе, конечно же, с понижающей передачей. Nissan Patrol можно найти на вторичном рынке с бензиновым двигателем объемом 4,5 или 4,8 литра (245 л.с.), но это очень небольшой процент по сравнению с дизельными автомобилями.
Наш топ больших внедорожников подошел к концу. Первое место занял Ford-F650. Это популярный среди американцев пикап. Если вас интересует что-то подешевле, то хорошим вариантом будет Nissan Patrol Y61. Это отличный большой кроссовер для всей семьи.
Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.
В сети можно найти немало Ford F 650, фото которых наилучшим образом покажут все разнообразие таких транспортных средств, которые в США уже не редкость. Интересно также отметить, что собираются такие автомобили отнюдь не на территории Соединенных Штатов, а в Мексике (в г. Мехико), поскольку, по всей видимости, себестоимость машины здесь получается ниже. В то же время есть информация о том, что в будущем компания Ford собирается перенести завод по сборке в штат Огайо, город Эйвон Лейк.
Технические характеристики автомобиля Ford F-650
Каждому наверняка захочется узнать, насколько точно соответствует такая впечатляющая внешность и огромные размеры техническим параметрам автомобиля. Однако учитывая тот факт, что автомобиль собирается лучшим американским автоконцерном, никаких сомнений в его проходимости и мощности не возникает, причем как отзывы владельцев, так и обзоры профессиональных тест-драйверов (зарубежных американских водителей) это полностью подтверждают.
Двигатель и его параметры
Итак, начнем с самого интересного, с двигателя внутреннего сгорания, который является сердцем этого автомонстра. Автомобиль может оснащаться как бензиновым, так дизельным движком, каждый из которых имеет свои преимущества. Чаще всего встречается двигатель семейства Triton V10, который имеет мощность в 362 л.с. с крутящим моментом в 620Нм. При этом на каждый из цилиндров здесь приходится не по два, а по три клапана, что встречается не часто. Максимальная скорость автомобиля Ford F650, характеристики которого могут дать о нем полную информацию, составляет, правда, всего 112 км/ч, однако не стоит забывать, что это все же тягач и внедорожник. Если использовать его по назначению, данной скорости вполне хватает для комфортной и хорошей поездки.
Америка славится своей мощностью, высотой и шириной. Это также относится и к автомобилям. Но самое что интересное, такие размеры порой бывают и весьма причудливой формы. Компания Alton Truck, которая пока известна только узкому кругу специалистов на данное время имеет самые большие шансы, прославится на весь мир. Данная компания привезла в Чикаго самый большой внедорожник в мире, и даже мощный и здоровый Hummer h3, стал считаться мелкой букашкой по сравнению с ним. Барабанная дробь, и …
Автомобиль построили на базе пикапа Ford F-650, и считается грузовиком. Весит данная машина примерно двенадцать тонн, колесная база больше чем пять метров. Инженеры Alton в основной прорабатывали экстерьер машины, теперь изнутри данный автомобиль стал выглядеть, как кинотеатр, но только на колесах. Итак, посмотрим, что же у нас внутри. Внутри стоит плазменная панель, диагональ экрана сто шесть сантиметров. Также по всему салону располагаются сорок два динамика. Также есть два монитора, объемом в шестнадцать дюймов. Машина может перевозить до восьми человек сразу, имеет семь дверей. По желанию пассажиров можно поместить в салон и больше восьми человек. Размеры Alton F650 больше чем у микроавтобуса «Газель». Шасси Alton F650 стоят однотипным школьным автобусам.Под капотом стоит шестицилиндровый дизельный двигатель с объемом в семь и два литра. Мощность примерно двести тридцать лошадиных сил. Пятиступенчатый автомат на базе Allison. Не ждите, что данный автомобиль станет спорткаром. Максимальная скорость автомобиля всего сто двадцать километров в час. Думаю, больше ему не к чему. Данный автомобиль можно считать машиной эгоистов и сторонников всего большого. Создатели пользовались принципом, все что большое, то обязательно будет иметь значение. Цена такого внедорожника примерно двести тысяч долларов, что весьма скромно. Ведь за такого гиганта могли взять и побольше.
Водитель сев за руль данного автомобиля должен иметь права категории С. Ведь Alton F650, все — таки грузовик. Не забывайте это.
Рамный пикап Ford F-150 2015
Ford Everest III
Обновленный Ford Kuga 2015
Ford Explorer 2016 представлен в Лос-Анджелесе
Кроссовер Ford Edge
Новый Ford Explorer 2015
Ford Kuga-2014: технические характеристики, комплектации и цены
Самые мощные и шустрые серийные внедорожники. Топ-10.
А некоторые делатели вездеходов вообще помешаны на гонках за лошадиными силами. Так, к примеру, Land Rover в минувший уикенд представил свою «горячую» новинку – Range Rover Sport SVR. Под капотом 5-литровый V8, который подогрели на 40 л. с. – до 550 л. с. Крутящий момент теперь 680 Нм, это плюс 56 Нм. В Land Rover отметили, что Range Rover Sport SVR – самый быстрый и мощный Rover в истории их компании. Его показатель ускорения до «сотни» равен 4,5 с. А максимальная скорость – 260 км/ч. И это не единичный случай такого стремления сделать внедорожник мощнее. Занимаются таким «нагнетением» лошадей создатели ведер премиум-класса. И вот что мы имеем на сегодняшний день.
Самые мощные и быстрые современные серийные внедорожники. Топ-10.
Аж 612 л. с.! Он оснащен 6-литровым битурбированным двигателем V12. А разгон до «сотни» чуток слабее – 5,3 с. Максималка – 230 км/ч.
Считаются одними из самых мощных в мире серийных внедорожников. Их 4,4-литровые V8 выдают 555 л. с. Максимальный крутящий момент – 680 Нм, он доступен в очень широком диапазоне оборотов – от 1500 до 5650. До «сотни» BMW X6 M и BMW X5M домчат за 4,7 с., до двух – за 16,9 с., максимум — 250 км/ч (ограничение электроникой, за доплату можно получить прибавку в 25 км/ч).
Тоже скромнее баварцев. Располагает 550 л. с. (750 Нм). Под капотом V8 твин-турбо на 4,8 л (750 Нм). 100 км/ч достигаются за 4,5 с., максимальная скорость равна 283 км/ч.
О нем уже говорили, повторимся, что под капотом 5-литровый V8, который выдает 550 л. с. (680 Нм). Показатель ускорение до «сотни» – 4,5 с. А максимальная скорость – 260 км/ч. Еще стоит добавить, что намедни на легендарном Нюрбургринге он также выдал впечатляющий результат — прошел трассу за 8 мин. 14 с. А значит, обошел Lexus IS-F, BMW 1-series M coupe, Porsche Cayman S и прочие именитые тачки.
Следующий в нашем рейтинге – Mercedes Benz ML 63 AMG. Его V8 на 6,3 л выдает 503 л. с. Разгон от 0 до 100 км/ч осуществляется за 5 с. Максималка – 250 км/ч.
Тоже 500 л. с. Автомобиль комплектуется дизельным турбодизелем V-12 на 6 л. Отметка «сто» преодолевается за 5,5 с. Максималка ограничена на отметке 250 км/ч.
Это самый мощный Jeep среди всех Jeep-ов. Был представлен в 2011 году на New York Auto Show, в 2012-м появился в продаже. Автомобиль оснащен двигателем V8 объемом 6,4 л, мощность которого составляет 420 л. с. Разгон от 0 до 100 км/час занимает 4,8 с. Максимум – 255 км/ч. Мотор также стал экономичней на 13% по сравнению с предшественником. Достигли этого показателя за счет систем автоматического отключения цилиндров, при небольшой нагрузке и перенастройке системы выхлопа. На одном баке STR8 может проехать 720 км пути.
На предпоследней ступене «десятки» японец. Он может похвастаться 400-сильным агрегатом. Разгон от 0 до 100 км/ч дается ему за 5,8 с. Максимальная скорость – 250 км/ч.
И самый слабый в нашем ТОПе – Dodge Durango R/T. У него 5,7-литровый двигатель V8 на скромных 380 л.с. Его разгон до “сотни” – 7 с.
На сегодняшний день мировой авторынок ждет появления не менее приятной новинки – Knight XV. Родиной автомобиля, который в длину составляет 6 метров, является Канада. Стоимость на такой автомобиль, конечно же, не маленькая. Авто имеет бронированные двери, причем толщина бронировки составляет 6 сантиметров. А все это указывает явно не на серийный выпуск, а индивидуальный заказ.
Автопром Alton Truck думал, что никто не сможет превзойти их новое детище. Но автолюбителей ошеломил автомобиль, который создали специально для одного из арабских шейхов. Этот автомобиль является уникальным и единственным в мире. Высота машинки достигает шести метров. Несмотря на размеры авто, оно имеет довольно низкую посадку. У пассажиров не будет проблем с попаданием внутрь, а сама машина достаточно юркая.
Можно очень долго рассуждать о том, какой внедорожник самый большой в мире. Но при этом стоит учитывать не только внешний вид и вес автомобиля, но и его технические характеристики, которые, как показывает практика, не всегда соответствуют мощным габаритам машины.
Американцы – очень непростой народ, и всегда старались превзойти хоть в чем-то другие страны. Так произошло и в этот раз. Они поставили новый рекорд в размерах авто. Одни гонятся за экологическим благоустройством, другие постоянно открывают новые технологии, а Америка решила взять всех размером и создала самый большой джип.
Общественности был представлен внедорожник, который не имеет никаких конкурентов по своим габаритам. Данное событие произошло в Чикаго, в одном из автосалонов компания Alton Truck показала собравшимся свое творение. По сравнению с этим авто, даже самый большой джип Hummer h3 показался окружающим маленьким. Для того чтобы воспроизвести в реальность данную работу, за основу взяли Ford F – 650, стоит отметить, что вес этой машины достигает 12 тонн, что само по себе довольно много. Для удобства посадки пассажиров были сделаны 7 дверей, а количество мест предусмотрено для 8 человек, конечно, если сильно постараться, то в такую огромную машину можно поместить в 2 раза больше народу. Однако этот самый большой джип в мире не смог до конца оправдать свои способности. В надежде увидеть под капотом что-то новое и мощное, многие были разочарованы. Там скрывался обычный шестицилиндровый двигатель, который работает на дизеле и имеет мощность 230 лошадиных сил, АКПП пятиступенчатая тоже давно прижилась по всему миру. Но и это еще не все, со стоимостью в 200000 долларов этот лучший джип развивает скорость всего до 120 км/ч. Конечно, от такого гиганта хотелось бы увидеть большее.
Если взять в сравнение, то и Ford Excursion не так уж и плох. Он, естественно, не заслужил звания самый большой джип, но в отличие от нашей новинки обладает более явными преимуществами. Стоит отметить, что он выпускался как дизельным, так и бензиновым вариантом. Во втором случае его мощность составляла 314 лс, а скорость 154 км/ч. С такой силой правда и расход топлива довольно немаленький, например, при передвижении в городе понадобится до 30 литров бензина на 100 км. Также он один из самых больших в своем роде. Правда в России его очень сложно найти, да и выпуск данного вида авто прекратился в 2005 году. Также ожидается и поступление новых Knight XV, которые были созданы в Канаде и имеют длину в 6 метров. Конечно, стоимость подобного авто довольно большая и превышает новинку в 3 раза. Однако на нем установлены бронированные стекла, которые говорят о его предназначении и использовании в специфических целях, причем броня составляет 6 см.
Создавая самый большой джип, компания Alton Truck и ее производители даже не думали о том, что кто-то может их опередить. Хотя существует и еще большая модель машины, правда создана она для индивидуального заказчика, которым является ни кто иной, как арабский шейх. Создание этого автомобиля не может иметь аналогов, так он единственный в своем роде. Машина высотой более 6 метров предназначена для личного пользования шейху. Стоит отметить, что при таких огромных габаритах передвижение ни чем не затруднено и попасть в авто можно довольно просто, высота для посадки не так и велика, поэтому пассажиры с легкость попадают внутрь.
Судить о том, какая машина самая большая в мире, можно по разным критериям, и для каждого найдется своя неповторимая марка авто.
Уже в 1999 году была показана новая модель “Chevrolet Suburban”. Она отличалась внешне более богатым исполнением и впечатляющими габаритами. Длина автомобиля пять с половиной метра, ширина – более 2 метров и высота также больше двух метров.
На протяжении последних лет машина претерпела ряд модернизаций, но не в ущерб своим размерам. В основном производитель стремился увеличить мощность и одновременно уменьшить расход топлива. Если первая задача решалась с успехом путем установки моторов 320 лошадинных сил и 355, то вторая задача практически не поддавалось решению. Такие огромные движки вряд ли удастся удовлетворить небольшим количеством горючего.
Последняя модель в серийном производстве представлена в комплектации Z71. Мотор объемом 6,2 литра.
Но первенство в категории самые большие джипы в мире перехватил “Ford Excursion”. Эта машина оказалась почти на 18 сантиметров длиннее “Chevrolet Suburban” по корпусу, на 8 сантиметров больше по ширине и 14 по высоте.
Машина выпускается с бензиновым и дизельным двигателями. Мощность до 314 лошадиных сил с бензиновым и 250 – дизельным движками. Объемный багажник до 1360 литров в бензиновом варианте. Скорость автомобиль может развить 153 километра в час. Объем бензобака сродни этому гиганту и равен 167 литров. Но и расход топлива впечатляет: на трассе 18 литров на 100 километров, в городе 23,5 литра бензина. Солярки расходуется соответственно 15,7 литра и 21,4 литра.
Кроме данной модели фирма Alton Truck Company презентовала еще одну модель в категории самые большие джипы в мире, выполненный на платформе пикапа Ford F650. Название джипа Alton F650. Она имеет вес 12 тонн. В машине 7 дверей, и он рассчитан на перевозку 8 пассажиров. Но там можно вместить, пожалуй, раза в два больше народу. Для большего эффекта в машине размещен плазменный телевизор с экраном 106 сантиметров по диагонали.
Можно было бы предложить назвать самые большие внедорожники по высоте и здесь первым станет Toyota Mega Cruiser. Высота этого джипа 2 метра 7,5 сантиметров.
Самый длинный. “Chevrolet Suburban” 5,74 м. длина его равна длине”Ford Excursion”. Остальные размеры у них не отличаются.
Самые большие внедорожники, когда- либо представленные на мировом рынке, просто померкли перед новым американским детищем. Презентация гиганта, произведённого фирмой Alton Truck, прошла в Чикаго.Самый большой внедорожник фото которого можно было увидеть в каталогах на сайтах автолюбителей, стал казаться не более чем машиной для прогулок.
В основе нового внедорожника лежит модель Ford F-650. Вес машины составляет довольно внушающую цифру в 12 тонн. В машине, для большего удобства пользователей, сделано семь дверей, а вместимость достигает восьми посадочных мест. Но, при очень большом желании и необходимости в этой машине может вполне комфортно разместиться до 16 человек.
Но, несмотря на невероятные размеры нового внедорожника, многие автолюбители были разочарованы. За монументальным фасадом не скрывалось желаемой мощности.
Конечно же, учитывая помпезное представление машины и ее цену, хотелось бы более яркие характеристики, которые производители, к сожалению, не предусмотрели.
Приятная альтернатива.
Конечно же, в сравнении с новым американским внедорожником, ставшим самым большим в мире, автомобиль Ford Excursion значительно уступает в размерах, но имеет, куда лучшие технические параметры:
Естественно при такой мощности двигателя и скорости, машинка требует значительных вливаний топлива. Для города расход на 100 километров составляет 30 литров. На территории России встретить этот внедорожник очень тяжело, да и сам автоконцерн прекратил выпускать модель в конце 2005 года.
Ford Bronco 2021 года конкурирует с Jeep Wrangler по множеству способов — без дверей, без крыши, с механической коробкой передач, героизм на бездорожье, квадратный вид — но, насколько я могу сразу сказать, он превосходит Wrangler в одном главном аспекте. : Чертовы зеркала заднего вида остаются включенными, когда вы снимаете двери!
По словам главного дизайнера Bronco Пола Рэйта, процесс установки зеркал на кузов, а не на двери, как это делают все остальные, был непростым.Было много вещей, которые нужно было учесть, но в конечном итоге я считаю, что это был правильный выбор.
Прошлым летом я рассмотрел Jeep Gladiator и подумал, что сниму двери для удовольствия. Как только я начал водить машину, я быстро понял — как, вероятно, уже знают все мои читатели Wrangler и Gladiator, — что у меня больше нет зеркал заднего вида, на которые можно положиться, поскольку они отрываются вместе с дверями. Это очень расстраивало, и я тоже не думал, что это самый безопасный дизайн. Зеркала заднего вида очень удобны! Конечно, вы всегда можете купить комплект зеркал заднего вида и надеть их на себя, когда останетесь без дверей, но это похоже на решение проблемы собственного производства Jeep.
Когда вы снимаете двери с нового Bronco, они не только намного меньше и компактнее из-за их безрамной конструкции, но также оставляют боковые зеркала заднего вида, поскольку они устанавливаются на кузов, а не на двери. (Чтобы получить инструкции по снятию дверей, нажмите здесь!) Помимо привлекательных зеркал на крыльях на старинных автомобилях, я не могу вспомнить ни одного другого современного автомобиля, у которого есть зеркала на кузове, за исключением, например, Феррари Энцо.
Но для Рэйфа и его команды это было не просто решение однажды переместить зеркала, а затем сделать это.Проще говоря, это было чертовски сложно. В процессе, который звучал как непрерывный эффект домино, приходилось учитывать множество вещей. «Это была одна из самых сложных частей автомобиля», — сказал мне Рэйф во время презентации Bronco для СМИ на прошлой неделе. Оказывается, основание передней стойки — это действительно горячая область для многих вещей. «В процессе проектирования мы обнаружили, что все требует внимания», — сказал Рэйт, перечисляя их. «Конструкция передней стойки, подушка безопасности, обзор в зеркало, дефлекторы.Все борются за позиции ».
Вы хотите компактный внедорожник с серьезными внедорожными качествами? До этого года Jeep Wrangler был практически единственной игрой в городе. Но Форд возродил легендарную табличку с именем Bronco. С началом производства Ford Bronco 2021 года оригинальный Jeep впервые за десятилетия столкнется с жесткой конкуренцией.
Оба внедорожника выпускаются в 2-х и 4-х дверных моделях и имеют различные варианты съемной крыши.Также следует учитывать несколько двигателей и системы полного привода (4WD). И хотя Jeep Wrangler долгое время был известен как непревзойденный скалолаз, Ford Bronco может быть оборудован для лазания по валунам или взрыва по пескам пустыни.
Ваше решение о том, какой компактный внедорожник купить, будет зависеть от множества факторов, начиная от того, как вы планируете использовать свой автомобиль, до того, какой из них будет круче смотреться на подъездной дорожке. Вот сравнение Ford Bronco 2021 года и Jeep Wrangler 2021 года, которое поможет вам разобраться в различиях.
Цена и стоимость
2021 Ford Bronco 2-дверный
Потребители найдут, что 2021 Ford Bronco выпускается в вариантах кузова 2-дверный и 4-дверный внедорожник. 2-дверный Bronco имеет 100-дюймовую колесную базу и рассчитан на четырех человек. Популярный 4-дверный Ford Bronco имеет 116-дюймовую колесную базу (и почти на 16 дюймов длиннее в целом), вмещает пять человек и значительно больше грузового пространства. Хотя Bronco по размеру похож на Wrangler, он достаточно крупный, чтобы его можно было классифицировать как внедорожник среднего размера.(Bronco не имеет отношения к Bronco Sport, который имеет больше общего с Ford Escape.)
Вы можете получить Bronco 2021 года в базовой комплектации, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands и WildTrak. Ford также принял заказы на загруженный уровень отделки салона Bronco First Edition, но он был распродан и больше не доступен для заказа. Все планки доступны в любом стиле кузова.
Цена на Ford Bronco 2021 года колеблется от 28 500 до 46 980 долларов (цена первого выпуска — 56 915 долларов), не считая 1495 долларов в пункте назначения.Полный привод входит в стандартную комплектацию.
Ford предлагает ограниченное меню подключенных услуг на Bronco 2021 года. Вы можете использовать приложение FordPass для удаленной блокировки и запуска двигателя, а также для планирования запусков двигателя. Также есть точка доступа Wi-Fi.
Ford не проводит бесплатное плановое техническое обслуживание.
Jeep Wrangler 2021 также выпускается в двух- и четырехдверном вариантах кузова. Jeep называет 4-дверную версию Wrangler Unlimited. 2-дверный Jeep Wrangler имеет короткую 97-дюймовую колесную базу и вмещает четыре человека.4-дверный Unlimited имеет 118-дюймовую колесную базу (и заметно длиннее) и может вместить пять пассажиров. Unlimited также имеет гораздо большую грузоподъемность.
Вы можете получить Wrangler 2021 года в версиях Sport, Willys S, Sport S, Islander, Willys, 80th Anniversary, Freedom, Sport Altitude, Sahara, Rubicon, Sahara Altitude, High Altitude и Rubicon 392. Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe (PHEV) поставляется в комплектациях Sahara, Rubicon и High Altitude. Вы обнаружите, что между моделями среднего класса не так много различий в оборудовании.Более высокие комплектации и Wrangler 4xe выпускаются только с 4-дверным кузовом.
Цена на Jeep Wrangler 2021 года колеблется от 29 070 до 74 440 долларов, не считая 1495 долларов в пункте назначения. Если это кажется огромным диапазоном, имейте в виду, что большинство Wrangler начинают с 40 000 долларов. Кроме того, резко подскочил в цене Jeep Wrangler Rubicon 392 с 470-сильным двигателем V8. Полный привод входит в стандартную комплектацию всех версий.
Многие версии 2021 Wrangler поставляются с годовой пробной подпиской на подключенные сервисы SiriusXM Guardian.Услуги включают автоматическое уведомление о столкновении, быстрый доступ к помощи на дороге и функции удаленного доступа. Wrangler также имеет точку доступа Wi-Fi.
Jeep предоставляет бесплатное плановое обслуживание в течение первых трех лет или 36 000 миль, которые у вас есть на Wrangler 2021 года.
Wrangler занимает первое место среди компактных внедорожников в конкурсе J.D. Power 2020 Resale Value Awards .
Преимущество: Jeep Wrangler
Надежность и качество
2021 Jeep Wrangler Rubicon 392
Поскольку Ford Bronco является совершенно новым предложением для 2021 года, он не включен в список Дж.D. Исследование надежности транспортных средств Power 2021 (VDS) или первоначальное исследование качества 2021 (IQS) . 2021 Ford Bronco поставляется со следующей гарантией и покрытием дорожной помощи:
Jeep Wrangler не входит в тройку лучших компактных внедорожников ни в 2021 VDS , ни в 2021 IQS .Jeep Wrangler 2021 поставляется со следующей гарантией и покрытием дорожной помощи:
Преимущество: Jeep Wrangler
Производительность и эффективность
2021 Ford Bronco First Edition
У вас есть выбор из двух двигателей на 2021 Ford Bronco .Первым идет 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 325 фунт-фут (или 275 л.с. и 315 фунт-фут с октановым числом 87). Этот двигатель может работать в паре с 7-ступенчатой механической или 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. 7-ступенчатая механическая коробка передач оснащена сверхнизкой понижающей передачей, предназначенной для экстремальных внедорожников.
Другой вариант — это 2,7-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который развивает мощность 330 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента (немного меньше на 87). 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
Все Ford Broncos серийно поставляются с системой полного привода с неполным рабочим днем и понижающей передачей. При такой настройке Bronco обычно находится в режиме заднего привода «2 Hi», и водитель вручную выбирает 4WD, когда это необходимо. Более продвинутая система 4WD, которая автоматически включает 4WD, когда это необходимо, является необязательной. Последняя система имеет более крупный понижающий редуктор, который лучше подходит для бездорожья.
Независимо от того, какую систему 4WD вы выберете, ваш Bronco будет поставляться с системой управления ландшафтом с G.О.А.Т. (как в режиме Go Over Any Terrain). Все триммеры имеют режимы «Скользкий» и «Песок», а более высокие триммеры добавляют режимы «Грязь / колеи», «Ползание по камням» и «Баха». Уровень отделки салона Badlands имеет больший ход колес, чем другие модели Bronco, если вы хотите преодолевать валуны. Он также имеет функцию отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости, которая временно отсоединяет стабилизатор поперечной устойчивости от нижних рычагов передней подвески, чтобы обеспечить больший зазор.
Если вы хотите играть на песке, Bronco WildTrak — ваш лучший выбор.Он поставляется в стандартной комплектации с пакетом Sasquatch (опционально для других Broncos 2021 года), который обеспечивает модернизированную подвеску с прогрессивным демпфированием амортизаторов и 11,6 дюймовым дорожным просветом, 35-дюймовыми внедорожными шинами с колесами с бидлоком (чтобы вы могли проветривать вниз по шинам для бездорожья), передние и задние дифференциалы с блокировкой, обширная защита от скольжения и более широкая гусеница для лучшей устойчивости во время пробежек по пустыне в стиле Baja.
Каким бы вы ни оснащались, новый Ford Bronco предлагает массу возможностей для бездорожья.Однако более поразительным является его гражданское, даже приятное поведение, когда вы едете по асфальтированной дороге.
Имейте в виду, что все Ford Broncos 2021 года, оснащенные пакетом Sasquatch, имеют более низкое передаточное число главной передачи, что улучшает характеристики за счет экономии топлива. С 4-цилиндровым двигателем Bronco расходует от 17 до 21 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе, в зависимости от того, как вы его оборудовали. С V6, 2021 Bronco расходует от 17 до 19 миль на галлон в смешанном вождении.
Базовым двигателем для Jeep Wrangler 2021 является 3.6-литровый V6. Он составляет 285 л.с. и 260 Нм крутящего момента. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач стоит дополнительно 2500 долларов, и на этом этапе стоит потратить еще 750 долларов на мягкую гибридную систему Jeep eTorque. Доступный только с автоматической коробкой передач, eTorque приводит в действие электрическую систему Wrangler, сглаживает работу системы остановки / запуска двигателя и улучшает экономию топлива. Одним из потенциальных недостатков eTorque является то, что система остановки / запуска срабатывает чаще, что снижает мощность кондиционера в жаркие дни.
Jeep предлагает небольшую скидку, если вы оснастите Wrangler 2021 года дополнительным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который также использует систему eTorque. Его мощность составляет 270 л.с., но он выдает впечатляющие 295 фунт-футов крутящего момента. Для этого двигателя требуется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Jeep EcoDiesel с турбонаддувом, 3,0-литровый двигатель V6 развивает 260 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента и обеспечивает больший запас хода, если вы не возражаете за его внушительную цену. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe 2021 года сочетает в себе 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, аккумуляторную батарею на 17,3 киловатт-часа и два электродвигателя. Один из моторов встроен в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Общая мощность составляет 375 л.с. и 470 Нм крутящего момента.
На вершине модельного ряда находится Jeep Wrangler из мечты энтузиастов Mopar: Wrangler Rubicon 392. У этого высокопроизводительного Jeep под капотом грохочет 6,4-литровый двигатель V8, а также все внедорожное оборудование из отделки Rubicon. .Он рассчитан на 470 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
Jeep предлагает три различных системы 4WD на Wrangler 2021 года: базовую систему 4WD с неполным рабочим днем, дополнительную систему Selec-Trac с автоматическим режимом 4WD и систему Rock-Trac, эксклюзивную для Wrangler Rubicon. Rock-Trac выпускается в двух вариантах: стандартная неполная версия и дополнительная версия с автоматическим 4WD. Для зимних поездок система Selec-Trac удовлетворит ваши потребности. Для серьезного бездорожья системы Rock-Trac предлагают самую низкую передачу.
Вы обнаружите, что Jeep Wrangler Rubicon — это, по сути, компромисс между уровнем отделки салона Ford Bronco Badlands и пакетом Sasquatch. Он имеет более агрессивное передаточное число главной передачи, передний и задний дифференциалы с блокировкой, функцию отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости, 35-дюймовые внедорожные шины и 10,8 дюйма дорожного просвета. Доступный пакет Xtreme Recon включает колеса с блокировкой beadlock, подъемник подвески с зазором 12,9 дюйма и еще более низкое передаточное число главной передачи.
Несмотря на то, что Wrangler великолепен на пересеченной местности, он не очень удобен для езды по дорогам общего пользования с медленным рулевым управлением и жесткой подвеской.Теперь, когда существует Bronco, потребители могут быть менее склонны мириться с этими недостатками.
Тем не менее, Jeep предлагает лучшую общую экономию топлива. С двигателем V6 Wrangler 2021 года имеет рейтинг EPA для расхода от 19 до 21 миль на галлон при комбинированном вождении, но ожидайте более низких миль на галлон с пакетом Xtreme Recon. С 4-цилиндровым турбонаддувом Jeep вместе взятые расходует 22-23 миль на галлон. Тяжелый Wrangler 4xe PHEV расходует всего 20 миль на галлон в совокупности, но обеспечивает приблизительно 22 мили запаса хода на полностью электрическом двигателе. Дизельный Jeep Wranglers расходует 23-25 миль на галлон вместе взятых.Wrangler Rubicon 392 расходует 14 миль на галлон в смешанном режиме.
Преимущество: Ford Bronco
Безопасность и помощь при вождении
2021 Jeep Wrangler Rubicon 392
Каждые 2021 Ford Bronco стандартно поставляется с базовым пакетом расширенных систем помощи при вождении (ADAS ), включая систему предупреждения о лобовом столкновении (FCW) с автоматическим экстренным торможением (AEB) и обнаружением пешеходов.Кроме того, все Broncos поставляются с Ford Trail Control, который помогает вам управлять дроссельной заслонкой и тормозом в условиях низкой скорости и бездорожья.
Доступный пакет Mid обеспечивает более полный набор технологий Ford Co-Pilot 360, включая предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения (LKA), а также систему предупреждения о слепых зонах (BSW) и задний поперечный ход. предупреждение о дорожном движении. Пакет Lux предлагает адаптивный круиз-контроль (ACC) и помощь в аварийном рулевом управлении.
Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не опубликовали рейтинги безопасности для нового Ford Bronco.
Если вам нужен ADAS в 2021 Jeep Wrangler , вам нужно будет выбрать как минимум комплектацию Sport S, которая может быть оснащена дополнительными пакетами, включающими FCW с AEB и систему BSW с задним поперечным движением. предупреждения. Только Rubicon 392 имеет эти важные средства безопасности в стандартной комплектации. Также ACC доступен на некоторых Wrangler. Как и Ford, у Jeep есть система круиз-контроля для бездорожья: Selec-Speed Control Wrangler работает так же, как Trail Control в Bronco.
NHTSA опубликовало частичный набор рейтингов безопасности для Wrangler 2021 года.Он получил 4 из 5 звезд в краш-тестах на лобовое столкновение. Он имеет 3-звездочный рейтинг устойчивости к опрокидыванию. В тестах IIHS 4-дверный Wrangler Unlimited получил хорошие оценки в краш-тестах с умеренным перекрытием при лобовом смещении и боковом ударе. Он имеет маргинальный рейтинг (второй по величине) для безопасности при столкновении с фронтальным смещением с небольшим перекрытием.
Преимущество: Ford Bronco
Информационно-развлекательные и технологические системы
2021 Ford Bronco 4-дверный
Ford Bronco 2021 стандартно оснащен 8-дюймовым сенсорным дисплеем с новейшей разработкой Ford. Информационно-развлекательная платформа Sync 4.В стандартную комплектацию входят беспроводная интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. 12-дюймовый сенсорный дисплей не является обязательным, как и заводская навигационная система с технологией распознавания голоса (для этого требуется подписка). Есть два порта USB на заднем сиденье.
Младшие версии Jeep Wrangler 2021 поставляются с базовым 5-дюймовым аудиодисплеем. Если вы хотите использовать Android Auto или Apple CarPlay, вам необходимо перейти на доступный 7- или 8-дюймовый сенсорный интерфейс.Оба поддерживают проводную интеграцию со смартфоном, а последний включает заводскую навигацию. У некоторых Wrangler есть порты USB на заднем сиденье.
Преимущество: Ford Bronco
Комфорт и функциональность
Jeep Wrangler Rubicon 4xe
2021 Ford Bronco и 2021 Jeep Wrangler. Вы можете оборудовать его как мягким складным верхом, так и съемным жестким верхом.Оба дают вам возможность снимать двери во время приключений по бездорожью. Оба доступны с прорезиненным полом со сливными пробками, а некоторые версии Bronco имеют виниловую обивку сидений морского класса, которая противостоит плесени при намокании.
Доступ к грузовому отсеку сложнее, чем на большинстве других внедорожников. Нижняя дверца с боковыми петлями (на которой установлено полноразмерное запасное колесо) поворачивается слева направо как на Ford, так и на Jeep, а заднее стекло поднимается. В 4-дверном Bronco их 35.6 кубических футов (38,3 с мягким верхом) грузового пространства за задними сиденьями и максимум 77,6 кубических футов (83,0 с мягким верхом) со сложенными задними сиденьями. 4-дверный Wrangler обеспечивает 31,7 кубических фута с поднятыми задними сиденьями и 72,4 кубических фута в сложенном виде.
Наряду со скромным преимуществом в грузоподъемности Ford Bronco, вероятно, будет более комфортным для большинства покупателей внедорожников. Чтобы добраться до кабины, еще нужно подняться, но как только вы окажетесь внутри, водительское положение Ford станет менее неудобным, чем у Wrangler, а задние сиденья 4-дверной модели вполне удобны даже для взрослых.
Преимущество: Ford Bronco
Узнайте больше о Ford Bronco и Jeep WranglerЕсли вы хотите узнать больше об этих внедорожниках, обязательно прочтите наши экспертные обзоры Ford Bronco 2021 года, включая 2-дверный Bronco и Jeep Wrangler 2021 года. Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают модели в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев автомобилей.
Также имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 1 сентября 2021 года, с тех пор она могла измениться.Всегда уточняйте информацию о продукте и его доступность на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.
3,6-литровый V6 предлагает 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут (354 Нм) крутящего момента, что является довольно хорошими показателями для спецификации начального уровня. Bronco, однако, достигает 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя EcoBoost с турбонаддувом.
Красный Big Bend на этом видео не является настоящим эквивалентом Sport, потому что самый доступный Bronco называется Base.По цене 33 385 долларов без налогов, второй уровень отделки салона в ассортименте добавляет несколько удобств по сравнению с базовым уровнем 28 500 долларов. К ним относятся кожа на рулевом колесе, алюминиевые колеса вместо стальных, дистанционный запуск, инвертор мощности, резина 255/75 R17, которая обертывает 17-дюймовые алюминиевые колеса, шесть режимов движения GOAT, светодиодные противотуманные фары и защитное стекло для второго- рядные сиденья и откидывающаяся дверь багажного отделения.
Клиенты Big Bend, которые выбирают двухдверный кузов, получают также жесткую жесткую крышу в цвете, сиденья из двухцветной ткани, черный оникс для остальной части салона, сенсорную информационно-развлекательную систему SYNC 4, полноприводные автомобили с колесной формулой неполный рабочий день и выбираемое взаимодействие, 4.46-я главная передача и семиступенчатая механическая коробка передач. Однако самым большим отличием от JL является независимая передняя подвеска, а не сплошная ось у Wrangler, что подводит нас к вердикту.
Какая из них лучше? Что касается списка стандартных функций, Big Bend довольно легко выигрывает у него, потому что он на уровень отделки салона выше Sport. Дизайн IFS также улучшает управляемость и качество езды, а силовая установка с принудительной подачей делает его намного приятнее на шоссе.
Как бы то ни было, Wrangler текущего поколения намного проще модернизировать с помощью внедорожных модов. Послепродажный рынок также намного больше для JL.
В день, который должен принадлежать Ford Motor Co. для его долгожданной презентации Ford Bronco в 2021 году, nemesis Jeep выпустил краткий обзор сексуального новый Wrangler.
«В последние годы энтузиасты Jeep настаивают на выпуске Wrangler с двигателем V-8, и новый Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept является признаком того, что они могут скоро исполнить свое желание», — говорится в заявлении Fiat Chrysler в понедельник.
Для серьезных поклонников внедорожников Jeep Wrangler это может быть святым Граалем.
Автомобиль оснащен 6,4-литровым двигателем Hemi V-8, который развивает мощность 450 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, а также разгоняется до 100 км / ч менее чем за 5 секунд, хвастался релиз.
«Энтузиасты Jeep Wrangler просили нас о Wrangler V-8, и наша новая концепция Wrangler Rubicon 392 Concept доказывает, что у нас есть возможность сделать это», — сказал Джим Моррисон, глава Jeep Brand-FCA в Северной Америке. подготовленное заявление.
Ключевыми словами для поклонников Ford кажутся «иметь возможность сделать это», а не «сделать это». Веб-сайты фанатов, сообщающие о новом Ford Bronco, заявили, что он не будет предлагать двигатель V-8.
Команда Ford отклонила важность релиза.
«Это просто концепция — опять же. * Шепотом * (кто-то очень нервничает)», — написал в Твиттере Майк Левин, менеджер по связям с продуктами Ford в Северной Америке.
Затем он опубликовал изображение Люси из мультфильма Чарльза Шульца «Арахис», отрывающего футбольный мяч от Чарли Брауна, когда тот падает на землю.
Ford не скрывал, что планирует последовать за рынком Jeep, особенно Wrangler, со своим совершенно новым семейством продуктов Bronco.
Jeep обнародовал свои новости менее чем за 12 часов до презентации Ford Bronco, которая будет показана на ABC, ESPN и канале National Geographic, а также на YouTube.
«Ford бросается в глаза Jeep с новыми Broncos, поэтому Jeep пришлось сопротивляться», — сказал Джон МакЭлрой, опытный обозреватель отрасли и ведущий программы Autoline After Hours.
«Это пытается украсть гром Ford, демонстрируя концептуальную версию Jeep Wrangler, оснащенную гигантским двигателем V-8 Hemi.И они делают это в день дебюта Bronco, — сказал он. — У них также есть подключаемая гибридная версия Wrangler, но Jeep знал, что установка Hemi под капотом вызовет большие заголовки ».
Подробнее: Ford объявляет войну совершенно новому Bronco на фоне резкого роста спроса на Jeep Wrangler
Подробнее: Ford делает ставку перед дебютом Bronco, скрываясь от рекламы в Facebook
Подробнее: 2021 Дизайнер Ford Bronco идет по стопам Джеки Робинсон, специалист по автомобильному дизайну
Все согласны с тем, что верность Jeep — это часть автомобильных фантазий.
«От недавно представленного Wrangler EcoDiesel на 29 миль на галлон до нашего отмеченного наградами Jeep Gladiator и грядущего гибридного электромобиля Wrangler 4xe — Jeep явно прислушивается к своим клиентам, — сказал Моррисон в выпуске Fiat Chrysler. «Мы с нетерпением ждем их реакции на этот новый концепт Wrangler Rubicon 392, автомобиль, который обеспечивает невероятный и непревзойденный уровень удовольствия от вождения и возможностей как на дороге, так и на бездорожье».
Чтобы было ясно, серийное транспортное средство — это транспортное средство, произведенное и произведенное для продажи.Концепт-кары могут быть дизайнерскими или фирменными «упражнениями», созданными специально для оценки потребительского интереса. Концепт-кар показывает, каким может быть серийный автомобиль.
В последний раз Jeep предлагал двигатель V-8 на Jeep CJ 1981 года с его 5,0-литровым V8, который выдавал 125 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента, отмечает Jeep.
Пресс-секретарь отказался комментировать Free Press время выхода новостей.
Тем временем Левин из Форда продолжал подшучивать над Jeep в Twitter.
Эффект Стрейзанд — это социальное явление, которое возникает, когда попытка скрыть информацию имеет непреднамеренное последствие дальнейшего распространения этой информации.Он назван в честь Барбры Стрейзанд, чья попытка скрыть фотографии своего дома только привлекла к нему дополнительное внимание. pic.twitter.com/kusTj8MnNV
— Майк Левин (@mrlevine) 13 июля 2020 г.
«Ford очень смело преследует Jeep, — сказал рыночный аналитик Джон Габриэльсен. «Но Форд должен понимать, что, когда вы идете за королем, вам нужно сокрушить его, иначе возмездие будет жестоким».
В то время как поклонники Jeep гудят о том, что их ждет, Форд надеется, что люди настроятся в понедельник вечером на грандиозное шоу.
Штатный автор Free Press Марк Фелан внес свой вклад в этот отчет. Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард по телефону 313-222-6512 или по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.
Автомобильная компания, которую некоторые американцы все еще могут называть Chrysler, теперь является частью конгломерата Stellantis NV (STLA), базирующегося в Нидерландах. Fiat Chrysler Automobiles («FCA») официально объединилась с PSA Group, владельцем автомобильной марки Peugeot, в январе.16, 2021. Это сочетание делает Stellantis четвертым в мире производителем автомобилей по объему продаж с 15 марками автомобилей под одной крышей.
Планы по слиянию были объявлены в 2019 году, но были отложены из-за пандемии COVID-19. На момент слияния автомобильные бренды Fiat Chrysler включали Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia и Maserati. Бренды группы PSA включали Citroen, DS, Opel, Peugeot и Vauxhall. Пока неясно, какие из этих брендов переживут слияние.
Это был долгий трудный путь для Chrysler, компании, созданной в 1925 году в Детройте Уолтером П.Крайслер. Компания в основном процветала, занимая третье место в Большой тройке автопроизводителей США до конца 1970-х годов, когда она была близка к банкротству и потребовала государственной помощи на внушительную на тот момент сумму в 1,5 миллиарда долларов.
Компания восстановила свои позиции, но снова объявила о банкротстве в 2009 году, в разгар финансового кризиса 2008-2009 годов. Chrysler получил еще одну государственную помощь, на этот раз в виде ссуды от правительства США, которую оно выплатило в 2011 году. Затем Fiat приобрела U.С. Казначейские акции Chrysler. Chrysler вступил в партнерство с Fiat, став Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
В результате слияния Fiat Chrysler и PSA Group Stellantis становится владельцем ряда дочерних компаний с долгой историей ведения бизнеса с Fiat или Chrysler. Comau, Teksid, Mopar и Maserati теперь являются дочерними компаниями под эгидой Stellantis.
Comau специализируется на производстве производственных систем.У компании есть три основных подразделения: сборка кузовов, силовые агрегаты и робототехника. Помимо автомобильных работ, выполняемых для FCA, Comau работает с аэрокосмическими компаниями и компаниями альтернативной энергетики. Он расширяет свои системы роботизированных технологий во всех областях производства, включая продукты питания и напитки, электронику, потребительские товары и логистику.
Teksid S.p.A. начала свою деятельность в 1917 году как литейный завод по производству блоков двигателей для Fiat. Сегодня Teksid производит автомобильные компоненты из железа и алюминия для подразделений FCA и других автомобильных компаний по всему миру.Его сильная сторона заключается в блоках двигателей, головках цилиндров, трансмиссиях и узлах подвески.
Mopar является производителем оригинального оборудования и поставщиком запчастей для линий автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep и Ram. У компании есть полная линейка запчастей для ремонта, а также каталог высокопроизводительных запчастей. Он также является дистрибьютором запчастей Fiat в США.
Термин Mopar часто используется для описания любого автомобиля, разработанного и произведенного компанией Chrysler или ее подразделениями с 1920 года.
General Motors, Ford и Chrysler были первоначальной «большой тройкой» американских автопроизводителей.
Maserati S.p.A. — известный итальянский производитель экзотических спортивных автомобилей и седанов с непростой финансовой историей. Fiat был владельцем с 1989 года и полностью контролировал его с 1993 года. Fiat использовал партнерские отношения с Ferrari и Alfa Romeo, чтобы превратить Maserati в продавца супер-роскошных седанов с высокими характеристиками.
Да.Fiat Chrysler Automobiles (FCA) завершил слияние с Peugeot S.A. («Groupe PSA») 16 января 2021 года. Слияние двух компаний привело к образованию Stellantis, конгломерата, базирующегося в Нидерландах. Stellantis торгуется на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) под тикером STLA.
Согласно прогнозам, в результате слияния будет создана компания, которая станет третьим по величине производителем автомобилей в мире по выручке с годовым объемом продаж 8.7 миллионов единиц. В результате слияния была образована новая компания Stellantis, которая станет четвертым по величине производителем оригинального оборудования (OEM) в мире. На момент объявления о слиянии в 2019 году чистая годовая выручка объединенных компаний оценивалась в 170 миллиардов евро.
Ожидалось, что в результате слияния будет получена диверсифицированная компания с высокой рентабельностью и предполагаемой годовой синергетикой примерно в 3,7 миллиарда евро.Руководство предсказало, что объединение двух компаний создаст портфель знаковых автомобильных брендов, охватывающий широкий спектр рыночных сегментов, которые будут привлекательными для покупателей автомобилей. Они также указали, что компания сможет использовать свои объединенные ресурсы для разработки новых технологий в области автономного вождения и транспортных средств на новой энергии.
Запуск совершенно нового Ford Bronco был долгим дразнить.Ford объявил о возрождении внедорожника еще в январе 2017 года — еще тогда, когда президентом был Барак Обама. Официальный предварительный снимок Ford был сделан в апреле 2018 года. Затем последовали два года утечек, слухов, сообщений на досках объявлений и отсутствия комментариев Ford по поводу будущих продуктов, и все это привело к объявлению СМИ, запланированному на март 2020 года. Затем COVID-19 поднял свою коронную голову … .и отложил это дальше.
День открытия Bronco, наконец, произошел в июле 2020 года, в день, который явно был , а не O.J. День рождения Симпсона.Наконец-то у нас появилась возможность прокатиться на прототипе. Больше задержек. Еще слухи. Больше COVID. Наконец, в июне 2021 года Форд позволил мне и остальным собравшимся СМИ прокатиться на реальных автомобилях Ford Broncos 2021 года в Остине, штат Техас.
Ford дал новому Bronco полную поддержку суб-брендинга. Мы слышали о легендарном наследии Bronco … которое Форд довольствовался тем, что пас на пастбище в течение четверти века. Мы слышали о духе Bronco Built Wild , сочетающем в себе «дух Мустанга и надежность F-Series».«У нас даже есть фиктивный фильм с Уолтоном Гоггинсом и Деннисом Куэйдом в главных ролях.
Ford
Но ключ к пониманию нового Bronco лежит в подтексте, будь то особенности, которые Ford предпочитает выделять, или не столь тонкие намеки на то, что Bronco — это «единственный американский бренд внедорожников». Другими словами: Форд идет вслед за Джипом. У Bronco Sport был Cherokee в прицеле, и теперь большой мальчик Bronco осмеливается бросить вызов священному Wrangler.
Насколько хорош новый Bronco? Что ж — и я не говорю это легкомысленно, как сын матери, которая на протяжении многих лет владела и ежедневно водила шесть Wrangler / CJs — Форд поступил чертовски правильно. Bronco настолько крутой, насколько все надеялись; Jeep Wrangler имеет законные конкуренты, и даже — осмелюсь высказать это богохульство — ему, возможно, придется кое-что наверстать.
Наше путешествие началось с поездки по дороге — после обязательного расширенного ознакомления с продуктом в парилке Техас без кондиционеров.А на асфальте вы заметите самую большую разницу между Bronco и Wrangler. Jeep, как дань традициям Wrangler, остановился на передней подвеске со сплошным мостом; Ford, начав практически с нуля, выбрал независимую переднюю подвеску. А последний просто намного лучше для езды по бездорожью.
Этот контент импортирован от Третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Ford позволил нам выбрать один Bronco для этого сегмента. Я выбрал Bronco, который хотел бы мой id: заряженная, красная, двухдверная модель Badlands с семиступенчатой механической коробкой передач (доступна только с меньшим, но все же способным 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем). Это был не идеальный выбор для Остина, который оказался намного круче, чем я ожидал, но даже с такой неоптимальной настройкой Bronco произвел впечатление.
Bronco оказался чрезвычайно хорошо сбалансированным и хорошо настроенным для дорожного использования.Он по-прежнему кажется прочным и основанным на грузовике, как и должен быть внедорожник; вы получаете высоту дорожного просвета, рычание двигателя и шум ветра квадратной формы, движущийся по воздуху. Сцепление длинное, рычаг переключения передач с длинным ходом плавный, с приятным стуком при включении передачи. Но в этом ощущении внедорожника почти не было той небрежности, которую мы привыкли ожидать от такого типа автомобиля.
Тайлер Даффи
Ford
Рулевое управление Bronco тяжелое и прямое; это идет вы были наведены, и проворно.И он держал линию и оставался плоским в поворотах. И мы говорим о настоящей холмистой дороге, о поворотах, которые кто-то спроектировал на этой дороге. Для Bronco не потребовалось никаких эндемичных корректировок курса, которые вы должны внести в Wrangler. И Ford с радостью позволил нам проехать на новом Wrangler Rubicon — хотя и с менее подходящими для бездорожья шинами для бездорожья — для сравнения, чтобы подчеркнуть этот момент.
Одно замечание ко всему этому: Форд на самом деле не поставил нас на автостраду. Я включил шестую передачу только один раз за всю поездку, просто чтобы убедиться, что она там есть.
Наш внедорожник повторил программу Austin Off-Roadeo для покупателей Bronco. Он состоял из трех внедорожных маршрутов — с симпатичными названиями Jalapeno, Habanero и Ghost Pepper — с уровнем специй, соответствующим сложности местности. У моей группы не было особой разминки, так как Форд кинул нас прямо на Ghost Pepper со всем этим скалолазанием и другими серьезными мероприятиями.
При условии, что эти трассы были специально созданы для Bronco, внедорожник доказал свою стойкость.Bronco на законных основаниях может «преодолевать любую местность» и часто имеет лишние возможности. Наши гиды больше хвастались такими функциями, как Trail Turn Assist, Trail Control и блокираторы дифференциала, а не Bronco, опирающимся на них, чтобы преодолевать препятствия. Настройка Ford также проста и удобна в использовании. Даже такой относительно начинающий внедорожник, как ваш покорный слуга — я не из тех, кто ежегодно возит свою специализированную гусеничную тележку в Моав — может уверенно двигаться дальше.
Основные инструменты для бездорожья, такие как устройство отключения стабилизатора поперечной устойчивости (если оно есть у Bronco), передние и задние шкафчики и система Trail Turn Assist — все это кнопки, расположенные над сенсорным экраном, что делает их легкодоступными.Имея до семи G.O.A.T. Режимы звучат сложно, но на самом деле это не так. Три стандартных режима: Нормальный, Спорт и Эко; остальные зависят от местности, в зависимости от вашей отделки Bronco. И они удобнее, чем вы думаете; например, когда вы переключаетесь в режим «Грязь / Колеи», Bronco знает, что вам нужно, чтобы он был в режиме 4-High, и включает камеру местности.
Тайлер Даффи
Ford
Уверенности добавляет серьезная модульность Bronco.У Ford были Broncos, которые мы могли поработать, чтобы показать, насколько это просто. Основная причина, по которой большинство владельцев внедорожников не используют возможности своего автомобиля, — это естественное отвращение к их поломке и необходимость дорогостоящего ремонта. Это будет гораздо менее напряженно, если вы знаете, что ваши бамперы и крылья можно легко заменить (или у вас есть специальные для бездорожья).
Пакет Sasquatch Package с его 35-дюймовыми шинами может показаться излишним с точки зрения внешнего вида. Но если вы действительно планируете делать что-то похожее на полную отправку, вам понадобится это для чувствительных к положению амортизаторов Bilstein Monotube, которые улучшают возможности и обеспечивают более комфортную езду.Ford утверждает, что на данный момент этот пакет выбирают около 50 процентов покупателей. (Вы можете получить Bilsteins в комплектации Badlands с 33-дюймовыми шинами, если хотите более сдержанного вида.)
И если вы все же планируете отправить его, Bronco может принять любое наказание, которое вы можете предложить. Акция Stock Bronco не просто завершила ралли NORRA 1000 в Мексике; Финишировал на подиуме. Единственный ущерб: две спущенные шины.
В интерьере Bronco компания Ford сделала ставку на функциональность, а не на фантазию.Ford подчеркнул его надежность, в том числе виниловые сиденья морского класса и специальный пакет, позволяющий вымыть салон. Обратной стороной этого является то, что Ford не ошеломляет качеством материалов, дизайном или новейшими удобствами внутри. Это не F-150; нет эквивалента на ранчо Бронко Кинг, до которого можно было бы подняться.
Было несколько заметных упущений. У Ford не было автоматических дворников, что было бы неплохо для автомобиля, предназначенного для того, чтобы плыть по грязи — гонщикам по бездорожью, с которыми мы ехали по горячим кругам, приходилось снижать скорость и использовать подрулевой подрулевой рычаг.Отсутствие вентилируемых сидений также было заметно в день, когда температура была почти 100 градусов.
Ford
Ford
Ford выбрал простоту с приборной панелью, как предполагаемый намек на Bronco 1960-х годов, который был настолько простым автомобилем, насколько это вообще возможно. Однако это делает ситуацию немного шаткой, поскольку Bronco 2021 года предстоит сделать гораздо больше. Органы управления стеклоподъемниками и боковыми зеркалами расположены под подлокотником центральной консоли и обращены к приборной панели, вне поля зрения водителя.Стояночный тормоз также электронный — Jeep дает вам ручной тормоз — и его не видит водитель.
Квазицифровая комбинация приборов не идеальна. Аналоговый спидометр, неестественно расположенный в левом нижнем углу; Между тем, цифровой тахометр — в автомобиле, где нужно обращать внимание на число оборотов — имел странную графику «2,1 x1000» и счетчик, где пригодился бы стандартный датчик.
Ford предлагает покупателям Bronco максимальную гибкость.Но, как выяснили покупатели, отрезавшие кабель кабельного телевидения для предоставления потоковых услуг, гибкость может быть палкой о двух концах — и в конечном итоге вы можете заплатить столько же или больше, чем раньше.
Создание реалистичной сборки Bronco, которая способна справиться с бездорожьем и имеет разумные удобства, может оказаться дорогостоящим для конфигуратора. Модель Bronco Base начинается с 28 500 долларов, но с этого момента все может быстро расти. Если вам нужен четырехдверный базовый Bronco и жесткая крыша, вы уже получили до 35 000 долларов — и все еще работаете на стальных машинах.Вы можете получить пакет Sasquatch на базовой модели, но только это плюс коврики обойдутся этой сборке к северу от 41000 долларов — до того, как вы добавите какое-либо оборудование или аксессуары.
Хотите загрузить Bronco? Комплектация Badlands высшего уровня начинается с 44 950 долларов за четырехдверный автомобиль. Но и это не все. Простое добавление жесткой крыши и повышение уровня до более крупного 2,7-литрового двигателя V6 приносит эту сумму в 51 000 долларов. Оттуда еще 2495 долларов, чтобы получить пакет Sasquatch. Вам определенно понадобится пакет оборудования — средний пакет (как минимум 1450 долларов) для сидений с подогревом, но, вероятно, пакет Lux за 5000 долларов, если вы зашли так далеко.
Ford
Вот еще один способ взглянуть на это: только один из четырех Broncos, на которых я ездил, имел рекомендованную цену ниже 50 000 долларов, а тот был около 48 000 долларов. Я подозреваю, что отделка Big Bend второго уровня будет иметь большой объем за низкие 40 000 долларов для людей, которые просто хотят Bronco. Но тем, кто строит серьезные внедорожники и все еще хочет иметь прилично оборудованный автомобиль, будет нелегко удержать его ниже 50 000 долларов.
Возможно, вы захотите подержать лошадей.У Ford 125 000 заказов на Bronco. Без бронирования — заказов . Для сравнения, в 2020 году Ford продал около 100 000 пикапов Ranger. Прямо сейчас вся отрасль занимается проблемами цепочки поставок; У Ford возникли особые трудности с настройкой новых цепочек поставок для Bronco, и первые Broncos только начинают прибывать.
Другими словами: если вы сегодня войдете в автосалон Ford, чтобы зарезервировать Bronco, может пройти некоторое время, прежде чем вы увидите его припаркованным на подъездной дорожке.В то время как у дилера Jeep, вероятно, есть Wrangler Rubicon, который сидит на стоянке и ждет, чтобы поехать с вами домой.
Двигатели: , 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом / 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом
Коробки передач: семиступенчатая механическая коробка передач , 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
Мощность: 275 / 315
Крутящий момент: 315 фунт-футов / 410 фунт-футов
EPA Экономия топлива: 17–2 0 миль на галлон город, 17–22 миль на галлон шоссе
Сиденья: 5
ПОДРОБНЕЕ
При надвигающейся угрозе тарифов потребители могут столкнуться с более высокими затратами на импортные автомобили.
Автомобили американского производства в значительной степени защищены от тарифов. Но главный вопрос: что считается произведенным в Америке?
Автомобильные запчасти часто поставляются по всему миру, поэтому трудно определить, что действительно сделано в США.
Еще один фактор, усложняющий уравнение: иногда иностранные автопроизводители производят автомобили с большим количеством компонентов американского производства, чем отечественные.
Вот почему в индексе американского производства Cars.com за 2018 год не доминируют традиционные Детройтские три автопроизводителя: General Motors, Ford Motor и Chrysler. Фактически, у японского производителя Honda четыре автомобиля в топ-10: три модели Honda и один автомобиль класса люкс Acura.
Подробнее: Это были 5 самых продаваемых новых автомобилей 2017 года
Подробнее: Consumer Reports сообщает, что это 10 худших марок автомобилей
Подробнее: 20 автомобилей американского производства, которым обещание Китая может принести пользу откатить тарифы
Но Jeep, бренд, являющийся синонимом американской твердости и духа, возглавляет список.(Хотя в настоящее время его материнская компания, Fiat Chrysler, базируется в Европе.)
Ford, базирующийся в Мичигане с тех пор, как основатель компании Генри Форд основал компанию, имеет в списке три автомобиля.
Индекс измеряет, «какие автомобили производятся в Америке, имеют больше всего американских деталей и поддерживают большинство рабочих мест на американских заводах», сообщает Cars.com.
Сюда входит оценка процента деталей в каждом автомобиле, произведенного в США, происхождения двигателей и трансмиссий и места сборки каждого автомобиля.
Вот список 2018 (и где собирается каждый автомобиль):
1. Jeep Cherokee (Бельвидер, Иллинойс)
2. Honda Odyssey (Линкольн, Алабама)
3 . Honda Ridgeline (Линкольн, Алабама)
4. Ford Taurus (Чикаго)
5. Chevrolet Volt (Детройт)
6. Honda Pilot (Линкольн, Алабама)
7 .