Замена ремня грм форд мондео 4 – Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л

Содержание

замена ГРМ и ремня Ford Mondeo 4 рукамми профессионалов в СПб

В середине второго века эры автомобиля трудно внести в его конструкцию что-либо принципиально новое. Поэтому большинство из современных машин оснащены традиционным двигателем внутреннего сгорания, устройство которого тоже довольно-таки стандартно. И Форд Мондео не является исключением из этого списка.

Достоинства ременной передачи, особенно если нужна на Форд Мондео замена ГРМ

Сердцем мотора является газораспределительный механизм, за четкость работы которого отвечает ременная передача. На более мощных двигателях ставится цепная передача и многие автолюбители убеждены, что она значительно надежнее и долговечнее ременной. Однако, это верно лишь отчасти – иначе бы ремень ГРМ давно был бы отправлен в отставку.

Перед цепью у него есть целый ряд преимуществ:

Как ни парадоксально это прозвучит для многих автовладельцев, но ремень в меньшей степени подвержен растяжению, нежели цепь. Объясняется это просто: места соединений звеньев цепи очень быстро разнашиваются, диаметр отверстий, в которые входят соединительные пальцы увеличивается и получается, что буквально в считанные месяцы цепь увеличивает свою длину на несколько сантиметров. Ременная передача же многослойная, в ее состав входит каркас из горизонтально расположенной стальной арматуры, что не позволяет резиновым и пластиковым компонентам деформироваться;

Во-вторых, замена ремня ГРМ Форд Мондео осуществляется значительно легче, нежели установка новой цепи. И не только потому, что сама ременная передача более компактная. Дело в том, что у цепи механизм натяжения существенно сложнее (а потому, кстати, и значительно капризнее). К тому же стальная цепь требует постоянной смазки, для чего в моторе предусмотрен специальный механизм, в то время как традиционная передача в нем не нуждается;
Разрыв цепи во время движения автомобиля практически всегда приводит к значительно более катастрофическим последствиям, нежели разрыв ременной передачи. Уже хотя бы потому, что стальная деталь весит около трех килограммов и, сорвавшись на большой скорости с направляющих шестерен, она нередко пробивает защитный кожух и сметает буквально все на своем пути. И это не говоря о поломке клапанов и поршней, чем ограничивается обрыв ременной передачи газораспределительного механизма. Так что, если бы на двигателях Мондео стояла цепная передача, то следствием ее поломки автоматически становилась бы для Форд Мондео замена ГРМ полностью: и клапанов, и поршней, и цилиндров, а то и деформированных элементов коленчатого и распределительного валов;

Наконец, стоимость ремня в разы ниже, чем стоимость цепи. Как, кстати, и стоимость операции по замене этой детали.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. На некоторых автомобилях этой модели четвертого поколения, оснащенных бензиновыми моторами с рабочим объемом 2,5 л, установлена именно цепная передача. Владельцам этих машин приходится особенно тщательно следить за состоянием этой детали, дабы полная замена ГРМ Мондео 4 не стала для них реальностью. Сложность тут заключается в том, что цепная передача находится непосредственно в двигателе, в то время как ременная несколько отдалена от блока цилиндров. К тому же цепь полностью скрыта защитным кожухом, что тоже осложняет ее визуальный осмотр. Вот почему столь важно своевременно менять передачу ГРМ – и цепную, и ременную.

Почему важна своевременная замена ремня ГРМ Форд Мондео: последствия обрыва передачи

Что же происходит при ее обрыве, когда не была вовремя сделана замена ремня ГРМ Форд Мондео? А происходит рассинхронизация вращений коленчатого и распределительного валов. Конечно, датчики валов это немедленно увидят и мотор будет моментально заглушен, но остановить валы, вращающиеся со скоростью в несколько тысяч оборотов в минуту моментально невозможно.

В этот-то момент клапаны и могут на большой скорости столкнуться с поршнями, в результате чего и первые, и вторые выйдут из строя. И хорошо еще, если при этом не пострадают цилиндры. Специалисты автосервисов приравнивают восстановление двигателя после внезапного обрыва передачи ГРМ к его капитальному ремонту.

Замена ремня ГРМ Ford Mondeo 4 и другие услуги по ремонту газораспределительного механизма на СТО

ВАЖНО! Замена ремня ГРМ Mondeo 4, согласно техническому регламенту, определенному производителем автомобиля, должна производиться через каждые 100 тыс. км. пробега машины. Это же правило действует и в отношении тех авто, на которых в качестве этой передачи установлена цепь. Как видите, срок жизни этих деталей одинаков.

Тем не менее, необходимость в этой операции может возникнуть и раньше, если при осмотре рассматриваемой нами детали будут обнаружены даже незначительные признаки износа, такие как трещины, потертости, деформированные и, тем более, оторванные зубья, а также бахрома по краям, говорящая о расслоении детали. В этом вопросе лучше перестраховаться, чем потом тратить большие деньги на восстановление силового агрегата автомобиля.

Сама же замена ремня ГРМ Ford Mondeo 4 представляет собой целый комплекс операций, выполнение которых лучше доверить профессионалам, так как даже малейшая ошибка на любой стадии может привести к тяжелым последствиям.

После того, как изношенная деталь будет снята (а для этого потребуется снять не только кожух, но и головку блока цилиндров, а также разобрать механизм натяжения обновляемого элемента ГРМ), необходимо выставить все компоненты механизма газораспределение в положение, соответствующее началу первого цикла работы двигателя. После чего новая деталь занимает свое место, а одновременно устанавливается и новый прижимной ролик (обычно он продается в комплекте с ремнем).

Очень важно задать новой детали правильную степень натяжения: чуть перетянешь – зубчатый ремень быстро износится, недотянешь – он может проскальзывать сквозь зубья направляющих шестерен. Закрывая головку блока цилиндров, нужно не забыть поменять ее прокладку, так как эта деталь является одноразовой и требует замены после каждого снятия головки.

ВНИМАНИЕ! И это далеко не все подводные камни, с которыми придется столкнуться новичку, решившему заменить передачу ГРМ самостоятельно. Доверив же эту работу специалистам наших автосервисов в СПб, вы можете быть стопроцентно уверенными в результате: мы гарантируем и качество работ, и качество приобретенных у нас запчастей.

zet-avto.ru

Замена цепи ГРМ Форд Мондео 4 поколения, с двигателем 2.0 совими руками на видео

В этой статье речь будет идти о том, как можно самому заменить цепную передачу механизма ГРМ на Форд Мондео четвертого поколения. Некоторые считают, что самостоятельно провести подобный ремонт невозможно. Они неправы. Многие и многие автолюбители меняют приводы ГРМ без помощи профессионалов, и у них это отлично получается. Изучив данную инструкцию, вы поймете, насколько это просто. Конечно, для того, чтобы произвести подобный ремонт необходимы некоторые навыки. Кроме этого нужно проявить старание и чуточку терпения.

Срок эксплуатации и когда менять цепь?

Производитель дает гарантию, что цепь на Форде Мондео сможет выдержать 180 км без замены. Но это возможно только лишь в том случае, если автомобиль будет эксплуатироваться с соблюдением всех норм, иначе цепная передача может деформироваться. Конечно, цепь – это не ремень, и она вряд ли порвется, но она вполне может растянуться. А вот какие признаки могут свидетельствовать об этом:

При включенном двигателе издаются посторонние шумы.
Двигатель невозможно запустить с первого раза. Конечно, деформация цепи – не единственная причина этого, но данная причина вполне возможна.

Машина стала потреблять намного больше горючего.
Двигатель то и дело глохнет.
Бортовой компьютер выдает системную ошибку.

Конечно, это еще не полный список, но главный из симптомов – это излишний расход горючего. А если вы эксплуатируете ваш автомобиль в условиях плохих дорого, то один километр на них можно считать за два.

При обнаружении одного из этих симптомов не нужно сразу же бежать в магазин за новой цепью. Вполне возможно, что причины у этого совсем другие. Проведите визуальный осмотр цепной передачи, и уже на его основе делайте окончательные выводы. Если себе вы не очень-то доверяете, пригласите специалиста, который проведет осмотр узла профессионально. Для проверки износа цепной передачи существует специальное приспособление. Оно стоит около семи тысяч, но может оказаться очень полезным.

Диагностику цепи следует производить через 30 000 км. Если в ее процессе было выявлено провисание цепи, если на ней были обнаружены сколы или другие дефекты, то это значит, что данный привод свое отслужил, и его пора заменить на новый. Вместе с цепью следует купить и уплотнительные муфты, так как они также являются расходными материалами. А вот еще на какие расходники следует обращать внимание и при необходимости их заменять:

сальники;
натяжители;
успокоители;
уплотнители;
прокладки.

Если все это у вас есть, можно приступать к ремонту. Подготовьте для этого необходимый набор ключей, монтировку, домкрат и можете начинать.

Процесс замены ременной передачи своими силами

1. С двигателя снимается декоративная крышка. Автомобиль обесточивается путем отсоединения левой клеммы от аккумулятора.
2. Снимается крышка и с блока цилиндров.
3. Теперь машину нужно вывесить, подставив под нее опору, и снять правое колесо и передний подкрылок.
4. Снимаем картерную защиту.
5. Теперь нам нужно будет снять 2 ремня – это ремень компрессора кондиционера и привод вспомогательных агрегатов. Церемониться с этими ремешками не стоит, они просто разрезаются при помощи ножа, так как использовать их в дальнейшем нельзя.

6. Поршень 1 цилиндра устанавливается в ВМТ.
7. Теперь снимаем датчик, фиксирующий частоту вращения коленвала. Для этого нужно будет открутить пару болтов.

8. Снимаем шкив коленвала. Для этого нужно отвернуть всего один крепящий его болт.
9. Таким же образом снимается и промежуточный ролик. Он тоже крепится при помощи одного болта.
10. А вот чтобы открутить шкив водного насоса, придется отвернуть уже 3 болта. Снимаем шкив.
11. Демонтируем опору силового агрегата, расположенную справа. Отворачиваем для этого 2 болта.

12. А вот теперь придется постараться, так как на этом этапе нужно выкрутить 23 болта, которыми крепится корпус ГРМ. Отвернув болты, слегка поддеваем крышку при помощи отвертки и снимаем ее.

13. Распредвалы крепятся специальными болтами, которые нам придется ослабить. При этом еще раз проверьте, что поршень на 1 цилиндре стоит в положении так называемой мертвой точки (ВМТ).

14. При помощи отвертки жмем на натяжительный храповик. Таким образом мы разблокируем натяжитель. Давим на башмак, чтобы утопить его шток.

15. В таком положении шток и нужно зафиксировать, для чего в отверстие в нем вставляем стержень подходящего диаметра.

16. После этого натяжитель нужно будет снять, выкрутив 2 болта его крепления.
17. Башмак натяжителя тоже снимается.
18. Теперь нам предстоит снять успокоители цепи. Крепятся они двумя болтами – один из них находится в верхней части, а другой – в нижней.

19. После этого производится демонтаж самого цепного привода.
20. Возможно, вам будет необходимо демонтировать привод масляного насоса. Для этого открутите башмак натяжения и болт, крепящий шестерню.

21. Шестерня снимается вместе с приводом.
22. Оцените состояние всех расходников и при необходимости также произведите их замену.
23. Новый привод сначала надевается на шестеренку коленвала, затем – на шестеренки распредвалов. Башмак и натяжитель устанавливаются на свое место.
24. Перед установкой крышки механизма ГРМ обязательно нужно провести очистку посадочных мест от загрязнений и мусора. После этого посадочные места смазываются герметиком и надевается крышка.

Внимание! Чтобы обеспечить герметичность, крышку нужно насаживать не ранее, чем через 10 минут после обработки герметиком.

25. После этого болты крепежа распредвалов можно затянуть.
26. Все остальные узлы собираются в обратном порядке. Болт шкива коленвала, лучше тоже заменить на новый.

Теперь осталось только запустить мотор и проверить его работу. Посторонних шумов при этом быть не должно. Если же слышен неестественный скрежет, то мотор нужно выключить и провести повторную установку цепной передачи.

Видео руководство (просмотр возможен только на YouTube)

https://www.youtube.com/watch?v=Tp_2ZYLAXJ0

avtogrm.ru

Замена ремня ГРМ на FORD Mondeo

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Mondeo

Модель: Mondeo 1,6/1,8/2,0 16 V
Год: 1993-04.1998
Двигатель: L1F; L1J; L1L; NGA; RKA; RKB; RKJ

Периодичность замены:

Замена — 128 000 км или 5 лет (что наступит раньше).

Обрыв ремня:

Повреждение двигателя — ДА

Время обслуживания:

Снятие и установка: 2,20 ч
АКПП и кондиционер: 1,90 ч
4×4: 2,80 ч

Специальный инструмент:

Установочная планка распределительных валов Ford №21-162.
Держатель зубчатого шкива Ford №15-030-А.

Специальные указания:

Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
Не вращайте валы двигателя при снятом ремне.
Демонтируйте свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на FORD Mondeo

Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
Подведите под двигатель временную опору.
Снимите:
- Впускной воздуховод.
- Правое переднее колесо.
- Крышку демпфера.
- Ремень привода навесных агрегатов.
- Демпфер (1).
- Шкив водяного насоса.
- Правую опору двигателя.
- Крышку головки блока цилиндров.
- Направляющий ролик ремня привода навесных агрегатов.
- Верхнюю (2). среднюю (3) и нижнюю (4) крышки ремня привода ГРМ.
Временно установите демпфер (1).
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
Установите планку №21-162 в прорези распределительных валов (6).
Примечание: при необходимости проверните коленчатый вал на один оборот.
Ослабьте болт (7) натяжителя. Поверните натяжитель по часовой стрелке шестигранником (8) и слегка затяните болт.
Снимите демпфер и ремень привода ГРМ.

Установка ремня ГРМ на FORD Mondeo

Примечание: если на вашем двигателе не установлены пружины натяжителя и ее палец — установите их. За консультацией обращайтесь к дилерам FORD.

Ослабьте болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов (10) с помощью держателя (9) №15-030-А.
Легкими ударами сбейте зубчатые шкивы с конусных посадок, убедитесь в свободном вращении каждого зубчатого шкива.
Проверьте состояние пружины (11) натяжителя.
Проверьте совмещение метки (5) коленчатого вала с ее репером.
Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала. Не допускайте слабины ремня между зубчатыми шкивами в ведущей ветви ремня.
Ослабьте болт (7) натяжителя и натяните ремень только под действием пружины.
Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала держателем №15-030-А (9) и затяните болт крепления зубчатого шкива (10) моментом 67 — 72 Нм. Повторите операцию на втором валу.
Удалите планку (6) установки распределительных валов.
Временно установите демпфер (1).
Медленно проверните копенчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
Затяните болт (7) натяжителя моментом 38 Нм.
Проверьте совмещение метки (5) с репером.
Проверьте возможность свободной установки планки (6) в прорези распределительных валов.
При необходимости повторите процедуру натяжения ремня.
Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
Затяните болт (12) крепления демпфера моментом 115 Нм.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Замена ремня ГРМ на FORD Mondeo 2,0 TDCi

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Mondeo 2,0 TDCi

Модель: Mondeo 2,0 TDCi
Год: 2007-2009
Двигатель: AZBA, QXBA

Периодичность замены:

Каждые 200 000 км или 10 лет — замена (ролик натяжителя и направляющий ролик также должны быть заменены)

Обрыв ремня:

Повреждение двигателя — ДА

Специальный инструмент:

Фиксатор звездочки распределительного вала — Ford №303-735.
Установочный штифт маховика — Ford №303-1059.
Фиксатор маховика — Ford №303-393.
Адаптер фиксатора маховика — Ford №303-393-01.

Специальные указания:

Отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал за звездочку распределительного вала или другие звездочки.
Соблюдайте все моменты затяжки.

Снятие ремня ГРМ на FORD Mondeo 2,0 TDCi

Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
Снимите:
- Верхнюю крышку двигателя.
- Защиту двигателя (если установлена),
- Дополнительный приводной ремень.
- Стартер.
- Болт шкива коленчатого вала (1).
- Шкив коленчатого вала (2).
- Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
Вывесите двигатель.
Снимите:
- Правую опору двигателя
- Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (4).
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного вала находится в положении «4 часа» (5).
Примечание: цилиндр №1 — ближайший к маховику.
Вставьте:
- Фиксатор звездочки распределительного вала (6) Специнструмент №303-735.
- Установочный штифт маховика (7). Специнструмент №303-1059
Установите фиксатор маховика (8). Специнструмент №303-393/01.
Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Снимите:
- Датчик положения коленчатого вала.
- Ротор (9).
Примечание: убедитесь, что ротор датчика не поврежден.
Снимите:
- Болт ролика натяжителя (10).
- Ролик натяжителя
- Ремень привода ГРМ.
- Кронштейн правой опоры двигателя.

Установка ремня ГРМ на FORD Mondeo 2,0 TDCi

Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации.

Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно (7).
Убедитесь, что маховик зафиксирован специнструментом (8).
Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала установлен правильно (6).
Установите новый направляющий ролик и кронштейн правой опоры двигателя. Затяните болты. Момент затяжки: 56 Нм.
Наденьте ремень привода ГРМ.
Примечание: убедитесь, что стрелка на ремне направлена по направлению вращения.
Установите новый ролик натяжителя. Затяните болт от руки (10).
Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.
Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрепки до совмещения меток (11) и (12). Используйте ключ-шестигранник (13).
Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 21 Нм.
Установите:
- Ротор (9).
- Шкив коленчатого вала (2).
- Болт шкива коленчатого вала (1). Используйте старый болт.
Примечание: убедитесь, что ротор датчика не поврежден.
Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 50 Нм.
Снимите:
- Установочный штифт маховика (7).
- Фиксатор звездочки распределительного вала (6).
- Фиксатор маховика (8).
Медленно проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке.
Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного вала находится в положении «4 часа» (5).
Вставьте:
- Установочный штифт маховика (7).
- Фиксатор маховика (8).
Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала можно установить (6).
Если фиксатор установить не удается: повторите процедуру установки.
Снимите:
- Болт шкива коленчатого вала (1).
- Шкив коленчатого вала (2).
Установите:
- Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
- Шкив коленчатого вала (2).
- Болт шкива коленчатого вала (1).
Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Используйте новый болт. Момент затяжки: 70 Нм + 60°.
Снимите:
- Установочный штифт маховика (7).
- Фиксатор звездочки распределительного вала (6)
- Фиксатор маховика (8).
Установите детали в порядке, обратном снятию.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec-v15 объемом 2,5 л

Ford Mondeo 4 (2007-2014) > Двигатель > Особенности конструкции и ремонта двигателя duratec-v15 объемом 2,5 л > Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec-v15 объемом 2,5 л

Ford Mondeo 4 Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec-v15 объемом 2,5 л

Вам потребуются: все инструменты для снятия и установки брызговика и защиты картера двигателя, а также ключ для проворачивания коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
2. Пережмите шланги расширительного бачка специальным приспособлением, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости, и отсоедините шланги от бачка, сняв хомуты со шлангов.
3. Установите под двигатель надежную опору.
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. Замена правой опоры подвески силового агрегата).
5. Снимите переднюю крышку привода газораспределительного механизма.
6. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
7. Установите на шкив ремня привода газораспределительного механизма на коленчатом валу специальный ключ (рис. 5.43), зафиксировав его четырьмя болтами.
8. Проверните коленчатый вал двигателя настолько, чтобы метки на механизмах VCT (изменения фаз газораспределения) распределительных валов установились так же, как показано на рис. 5.41.

Рис. 5.41. Установочные метки (фазы газораспределения): 1 – установочная метка шкива выпускного распределительного вала; 2 – крышка привода газораспределительного механизма с установочными метками; 3 – установочная метка шкива впускного распределительного вала; 4 – зубчатый шкив впускного распределительного вала; 5 – зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 6 – установочная метка зубчатого шкива привода газораспределительного механизма на коленчатом валу; 7 – зубчатый шкив ремня привода газораспределительного механизма на коленчатом валу; 8 – коленчатый вал.

9. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, включив IV передачу в механической коробке передач (или установите селектор автоматической коробки в положение «P» – стоянка), и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
10. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку центрального болта натяжителя, вставьте шестигранник в регулировочное отверстие и поверните ролик натяжителя против часовой стрелки.
11. Снимите ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика.
12. Наденьте новый ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Ремень привода газораспределительного механизма следует устанавливать, начиная со шкива коленчатого вала, далее на промежуточный ролик, шкивы впускного и выпускного распределительных валов, шкив водяного насоса и, наконец, на ролик натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.
13. Задайте положение натяжного ролика в зависимости от температуры двигателя (см. рис. 5.42) и затяните центральный болт натяжителя ремня газораспределительного механизма. Пружина натяжного ролика установит требуемое натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
14. Включите нейтральную передачу в коробке передач и проверьте правильность установки ремня. Для этого проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте положение установочных меток.
15. Если ремень привода газораспределительного механизма установлен правильно, установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Рис. 5.42. Положения установочных элементов натяжителя ремня привода газораспределительного механизма двигателя Duratec-V15 объемом 2,5 л при различной температуре двигателя.

Рис. 5.43. Ключ для проворачивания коленчатого вала

Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec-v15 объемом 2,5 л Ford Mondeo 4 (2007-2014)

ford-mondeo-4.dv13.ru

Замена Ремня ГРМ Форд Мондео 4 Дизель ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена Грм Форд Мондео 2 Дизель

смена грм форд мондео 2.7 дизель

Замена ремня ГРМ на FORD Mondeo

Модель: Mondeo 1,6/1,8/2.4,0 16 V

Год: 1993-04.1998

Двигатель: L1F L1J L1L NGA RKA RKB RKJ

Смена #8212 128 000 км как еще его называют 5 лет (что наступит ранее).

Повреждение мотора #8212 Продать

Снятие и установка: 3.5,20 ч
Коробка автомат и кондюк: 1,90 ч
4#215 4: 2.7,80 ч

Установочная планка распределительных валов Форд №21-162.
Держатель зубчатого шкива Форд №15-030-А.

Отсоедините минус батареи аккумуляторной.
Не крутите валы мотора при снятом ремне.
Демонтируйте свечки зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
Проворачивайте коленчатый вал только в направлении обычного вращения.
Не крутите коленчатый вал за шестерню распределительного вала по другому другие шестерни.
Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки соединений резьбовых.