Техническое состояние и исправность автоматической коробки передач – важный момент, который заслуживает особого внимания, чтобы избежать провалов и медленного набора скорости, толчков и рывков во время переключения передач. Требуется регулярное проведение профилактических мероприятий, а именно, замена масла в АКПП Форд Фокус 3 и замена грязевого фильтра.
Исходя из особенностей конструкции агрегата АКП, подбирается вид масла. Специалисты сервиса 2bro-service.ru помогут правильно подобрать марку жидкости и профессионально выполнят замену масла, применяя соответствующие инструменты. Периодичность замены масла в роботе Форд Фокус 3 составляет около 100 тыс. км пробега автомобиля. При более жестких условиях эксплуатации этот период уменьшается до 60-80 тыс. км.
Измерение уровня масла в картере сопряжено с некоторыми трудностями, поскольку АКПП на Форд Фокус является необслуживаемым узлом. Автомобиль устанавливается на опоры или в смотровую яму, чтобы можно было добраться до днища, но снимать поддон картера необходимости нет. Посмотреть уровень масла можно через специальное контрольное отверстие на корпусе коробки. О его недостаточном количестве можно судить по сухому отверстию, без следов масла. Доливается жидкость специальным заправочным шприцом, когда она будет переливаться отверстие, уровень достиг нормы, соответственно пробка завинчивается.
Кроме доливки масла в АКПП, проверяется его состав, поскольку он напрямую влияет на состояние коробки, ее работоспособность. О потере физико-химических свойств свидетельствую следующие признаки:
В этом случае обычная доливка жидкости не поможет, понадобится замена масла в АКПП Форд Фокус 3 полностью, то есть сливка отработанного и заливка в картер нового. Это обеспечит стабильное рабочее состояние автоматической трансмиссии.
При замене масла в коробке Форд Фокус 3 придется обратить внимание на его марку, поскольку при доливке жидкости смешивать разные составы не рекомендуется. Автомобиль данной марки требует использования качественной смазки, от этого зависит срок службы автомата. Использование низкосортного состава приведет к поломке и дорогостоящему ремонту.
Масло для powershift Форд Фокус 3 рекомендуется использовать синтетическое. Полусинтетика возможна в исключительных случаях, когда речь идет об автомобиле со значительным пробегом. Оригинальное масло для данной марки авто — WSS-M2C200-D2, которое имеет название Ford Motorcraft Mercon V. С. В отдельных ситуациях допустимо использование альтернативных составов, таких как:
Объем масла, необходимый для коробки powershift Форд Фокус 3 составляет 2 литра, в отличие от других легковых автомобилей с АКПП, рассчитанных на 4-5 литров смазки. Это касается полной замены жидкости с выводом старого масла из системы с использованием промывочных составов. Если миновать этап промывки, понадобится порядка 1,6 – 1,8 литров.
При замене масла в powershift Ford Focus 3 важно соблюдать последовательность действий. Специалисты 2bro-service.ru иногда исправляют ошибки, допущенные автовладельцами, которые самостоятельно меняли смазку. Здесь не допустимы любая спешка и несоблюдение рекомендованных этапов замены, поэтому многие предпочитают услуги профессионалов. Работа достаточно трудоемкая и не совсем простая, в сравнении с марками других автомобилей.
Сотрудники 2bro-service.ru отлично знакомы со всеми нюансами работы с АКПП Форд Фокус 3.
Читать все
Регламентированная замена масла в АКПП Форд Фокус 3 не предусмотрена, это объясняется точностью подгонки всех деталей коробки передач и смена смазки нужна только во время замены всей АКПП. Однако существуют ситуации, при которых масло в коробку приходится заливать новое.
Содержание статьи
В сервисных центрах Форд замены масла в АКПП стоит достаточно дорого, во избежание переплаты можно произвести данную операцию самостоятельно. При определенных ситуациях автовладельцу приходится ремонтировать автоматическую коробку передач на Форд Фокус. Чаще всего она выходит из строя ввиду внешних факторов негативно влияющих на нее.
Несмотря на то, что производитель не рекомендует совершать операции по замене масла, после пробега в 100 тысяч км, это лучше сделать. И вообще сам факт отсутствия в мануале регламентированной замены смазочных материалов не является плюсом.
В том случае, если вы не уверены в необходимости проведения замены масла в АКПП Форд Фокус 3, можно произвести простой тест. Он поможет выявить справляется ли смазочная жидкость со своей функцией на необходимом уровне. Для этого требуется взять пробу масла из коробки передач и произвести визуальный анализ образца.
Если жидкость потемнела и утратила нужную вязкость, то ее следует сменить. Тревожным звоночком может стать присутствие в смазке инородных примесей в виде мелкой металлической стружки. Это будет говорить о процессах выработки соприкасающихся деталей и просто замена смазки может не спасти АКПП от износа.
Все Форды очень восприимчивы к низкокачественным смазочным материалам, в случае автоматической коробки передач у Форд Фокус 3 это правило лишь подтверждается. Приобретать масло следует только в дилерских центрах или в магазинах вызывающих доверие. Дилерская сеть Форд идет навстречу своим клиентам и даже в телефонном режиме можно проконсультироваться со специалистом, который порекомендует лучшую смазочную жидкость для АКПП.
Чаще всего в пунктах гарантийного и послегарантийного обслуживания в автоматическую коробку передач Форд Фокус 3 заливается смазка WSS-M2C919-E, но существуют и другие достойные аналоги.
Главной целью во время самостоятельной замены трансмиссионного масла у автолюбителей является точность в соблюдении пропорций, потраченное на это время второстепенно. Однако можно облегчить и ускорить процесс, используя подходящий инструмент,
Лучше всего производить замену масла в коробке передач на автоматическом подъемнике, это облегчит тестирование после заливки новой смазки. Но вполне подойдет простая эстакада или гаражная яма.
Важно! Если этого не сделать, то магнит в дальнейшем будет хуже справляться со своими функциями, так как может притягивать только определенное количество металла.
Если вы не уверены в том, что сможете самостоятельно справиться с заменой масла в автоматической коробке передач Форд Фокус 3, то лучше обратитесь к специалистам.
Приглашаем Вас посетить посты замены масла сети «Литрушка» На наших постах, удобно расположенных в Москве и Московской области, мастера с радостью произведут замену масел и других технических жидкостей на вашем Ford.
Какие услуги оказывает Литрушка для автомобилей Ford:
С какими моделями автомобилей марки Форд мы работаем?
Почему вы должны выбрать именно нас?
Вы владелец автомобиля марки Ford? Мы с радостью предложим Вам профессиональное и честное обслуживание Вашего автомобиля.
Наши мастера отлично разбираются как в конструктивных особенностях самых последних моделей, так и с более старыми версиями .
Любое масло, купленное в нашей сети мы заменим Вам бесплатно. Доверьте свой Форд профессионалам!
Производителем смена масла в автоматической коробке передач Форда Фокуса 2 не предусмотрена. Но эксплуатация транспортного средства в сложных условиях отечественных дорог все же требует проведения этой процедуры.
Трансмиссионная жидкость требует замены если:
вибрация в положении D, когда зажата педаль тормоза;
переключение передач более ощутимо;
машина слабо разгоняется;
легкие толчки после остановки.
Кроме того, сам цвет масла может говорить о необходимости замены – оно становится темным из-за продуктов горения и очень жидким.
Поменять масло или самостоятельно, или обратившись за помощью на станцию техобслуживания.
Содержание статьи
Выбор маслаТранспортные средства очень чувствительны к качеству трансмиссионной жидкости, поэтому ее следует подбирать согласно рекомендациям дилеров. Для АКПП Форд Фокус 2 можно использовать следующие модели:
| Motocraft | Mercon 5 |
| WSS | M2C919-E |
Рабочий набор:
Замена масла в АКПП Форд Фокус 2
1.Автомобиль загоните на яму или на эстакаду.
2.Снизу автомобиля следует демонтировать защитный поддон, под ним скрыта коробка передач. Для этого откручиваем несколько фиксирующих болтов.
3.Сливным отверстием АКПП не оснащена, поэтому слив масла происходит непосредственно из поддона. Для проведения процедуры срезается уплотнительная резинка и поддон с одной стороны поддевается отверткой.
4.Отработанное масло сливается в подготовленную заранее емкость. Опустевший поддон откручивается и хорошо очищается от прокладки и герметика.
5.Датчик масляного фильтра отключить, а сам фильтр демонтируем. При замене трансмиссионной жидкости фильтрующий элемент меняется на новый.
6.На вымытый поддон герметиком по периметру клеится новая уплотнительная резинка. Им же промазывают место посадки поддона на коробку.
7.Устанавливаем новый фильтр, закрываем поддон.
8.В АКПП наливаем новое масло.
9.Затем нужно присоединить к коробке прозрачную трубку или тонкий шланг. Другой его конец должен находиться в таре со слитой отработкой.
10.На коробке устанавливаем положение P и запускаем мотор. Из подсоединенного шланга будет вытекать темная жидкость. После двигатель вытечки 1,5 л отработки двигатель глушат и доливают новое масло. Процедура повторяется до тех пор, пока из трубки не потечет светлое, новое масло.
11.Прогоняем трансмиссионную жидкость по всей системе.
12.Уровень масла контролируем специальным щупом.
Посмотрите так же видео по замене масла в АКПП Ford Focus 2
Востребованность автомобиля Ford Focus не вызывает сомнений, о чем свидетельствуют высокие показатели продаж этой марки. Динамичность, высокий уровень комфорта и низкий расход топлива — эти преимущества сделали Ford Focus одним из самых успешных в истории компании. Автомобили данной комплектации комплектуются автоматической коробкой передач Powershift, роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.
Для бесперебойной работы автоматической коробки передач (АКПП) используется трансмиссионное масло. Этот расходный материал на определенное время защищает коробку от износа, после чего масло необходимо заменить. Если речь идет об автомобилях Форд Фокус 3, то замена масла в АКПП Powershift не занимает много времени и не требует использования специального оборудования.
Последнее поколение автомобилей Ford Focus оснащено полуавтоматической трансмиссией Powershift.По заявлению производителя трансмиссионная жидкость в этой коробке рассчитана на весь срок службы и не требует замены. Как показывает практика, это утверждение не совсем верно. Замена масла в роботе Форд Фокус 3 по-прежнему нужна, особенно в условиях российских дорог. Масло менять придется через 60 тысяч км пробега. Производитель не прописывает точный график замены в инструкции, но следить за состоянием масла все равно придется.Любая трансмиссионная жидкость со временем теряет свои свойства, этому может быть несколько причин:
Неблагоприятные условия эксплуатации могут привести к серьезным повреждениям, вплоть до капитального ремонта трансмиссии.Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, важно внимательно следить за состоянием масла и вовремя его менять.
Поскольку трансмиссия Powershift в Ford Focus классифицируется как необслуживаемая,
проверка уровня масла обычным способом (с помощью щупа) не работает. Пробника как такового просто нет. Проверить уровень масла можно через смотровое отверстие — оно находится в днище автомобиля. Автомобиль необходимо поддомкрачивать или иным способом.В этом случае снимать масляный поддон необязательно, достаточно получить доступ к контрольному отверстию, оно находится рядом со сливом и заливной горловиной. Открыв заглушку, нужно внимательно осмотреть горлышко. Если она высохла и следов масла не видно, необходимо долить.
Как узнать, что масло потеряло свои свойства? О том, что пора менять масло, говорят следующие признаки:
Если эти признаки выявятся при проверке, то доливка масла ситуацию не спасет. Такую жидкость нужно менять полностью, и откладывать это нельзя. По статистике более половины всех отказов трансмиссии Ford Focus 3 происходит из-за некачественного масла.
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой подбора трансмиссионного масла. При замене трансмиссионного масла настоятельно рекомендуется использовать марку масла, рекомендованную производителем.Автомобили Форд Фокус в этом плане довольно капризны — неправильно подобранная жидкость приведет к поломке всей коробки. В вопросе выбора масла для АКПП Powershift экономия нецелесообразна, трансмиссионная жидкость сертификации WSS-M2C936-A будет лучшим вариантом. Разрешены следующие масла:
Castrol Transmax Dual;
Liqui Moly Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100;
Valvoline MaxLife DCT;
Motul Multi DCTF.
Аналоги имеют подходящий уровень вязкости и набор синтетических присадок.
Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок — это приведет к поломке АКПП.
Дополнительно нужно запастись подходящей тряпкой.Процесс замены масла — грязная работа.
Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 совсем несложная, процедура проводится в несколько этапов. В специализированных сервисах для откачки масла используются специальные насосы, обеспечивающие полный слив жидкости. Самостоятельная замена масла проводится в несколько этапов.
Пока сливается трансмиссионная жидкость, можно заменить масляный фильтр. У Ford Focus он расположен слева от кузова-фургона.
Важно! Ни в коем случае нельзя забывать об использовании герметика.Заглушки на Ford Focus сделаны из меди, поэтому необходима дополнительная герметизация.
Своевременная замена масла в Powershift не только продлит срок службы автомобиля в целом, но и даст ряд очевидных преимуществ:
Важно! Решающее значение имеет качество заливаемого масла, плохая жидкость приведет к преждевременному износу внутренних узлов АКПП.
Замена масла в АКПП — FORD — это простой и относительно недорогой процесс. Желательно проводить процедуру в специализированном сервисном центре, но стоимость такой услуги будет довольно высокой. Заменить масло вполне возможно самостоятельно — это поможет сэкономить и продлить жизнь авто.Главное правило — следить за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости, чтобы не пропустить появление тревожных симптомов. Пренебрежение может быть дорогостоящим — ремонт автоматической коробки передач Powershift обойдется вам в единовременную выплату. Уделяя немного внимания своему автомобилю, вы наверняка сможете избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
На данный момент замена масла Powershift на Форд Фокус 3 вызывает массу вопросов. Дело в том, что АКПП этого типа вообще вызывают определенную степень неопределенности, так как в них используется сложная схема работы на основе двойного сцепления.Однако процедура замены смазки в коробках передач мало чем отличается от аналогичных замен на других коробках передач. Единственное отличие — это тип моторного масла.
Замена смазочного элемента в коробке передач проводится в строгом соответствии с регламентом производителя. В этом случае использование несертифицированного масла недопустимо. Основные моменты, которые необходимо соблюдать в этой процедуре, следующие:
В нашем автосервисе вы можете поменять масло в АКПП Powershift с гарантией. Кроме того, специалисты сервиса проконсультируют вас по поводу эксплуатации автомобиля с аналогичными коробками передач.
Итак, перед вами автомобиль с автоматической коробкой передач Ford Focus 3 Powershift. Замена масла в нем по регламенту проводится не реже одного раза в 100 тысяч километров пробега.Встречается такое мнение, что замена масла в коробке передач якобы не нужна. Это верно только для некоторых поколений FF, оснащенных исключительно механической коробкой передач. Почему так важно менять масло в АКПП?
Дело в том, что смазка обеспечивает следующее:
Также следует учитывать, что со временем залитое в АКПП трансмиссионное масло теряет свои свойства. Это означает, что только свежая и чистая смазка способна обеспечить выполнение всех своих функций.
Мы разобрались в важности своевременной замены смазки. Теперь разберем конкретные функции его функций, чтобы еще раз понять, почему так важна замена масла в АКПП Форд Фокус 3:
В следующей части нашего материала мы остановимся конкретно на масляном фильтре автоматической коробки передач Powershift.
ВНИМАНИЕ! Если нужно поменять масло в АКПП Форд Фокус 3, то обязательно замените фильтрующий элемент. Это продлит срок службы смазки и гарантирует ее эффективность и долгосрочное сохранение свойств.
Фильтр в любой масляной системе очень важен. Это связано с тем, что любой крупный агрегат в процессе эксплуатации выделяет незначительные загрязняющие вещества — мельчайшие частицы металла, посторонние элементы, такие как песчинки, сгустки и т. Д.Конечно, их необходимо удалить из системы, чтобы обеспечить ее максимально эффективную работу.
Именно поэтому существует масляный фильтр, который задерживает такие загрязнения, удаляя все посторонние элементы из системы и обеспечивая ее стабильную работу. В двигателях или коробках передач масляные фильтры необходимо заменять одновременно с заменой смазочного материала.
Как и любая замена смазки в коробках передач, замена масла в АКПП типа Power Shift для Focus 3 осуществляется особым образом.Лучше всего доверить эту процедуру нашим специалистам, ведь только в этом случае вам будет гарантирована правильная работа агрегата.
Замена осуществляется по схеме:
Конечно, если пришло время заменить масло в Power Shift для Focus 3, то следует использовать только смазку, одобренную производителем автомобиля. Основная особенность в том, что именно для АКПП системы Powershift используется специальное масло, которое отличается от других трансмиссионных жидкостей.
Это связано, в первую очередь, с тем, что режим работы такой коробки передач крайне напряженный, соответственно и смазка должна быть более долговечной. Кроме того, давление внутри обычной автоматической коробки передач отличается от давления внутри машины типа Powershift. Соответственно, вязкость смазки, используемой во втором случае, должна быть другой.
Наши специалисты настоятельно рекомендуют приобретать только рекомендованное для таких трансмиссий масло, прошедшее все испытания и одобренное производителем.Только в некоторых случаях разрешается использовать смазку другой марки, но обязательно с такими же характеристиками и вязкостью.
Несвоевременная или непрофессиональная замена масла в Форд Фокус 3 с АКПП может привести к крайне тяжелым последствиям:
ВНИМАНИЕ! Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, обратитесь к нашим специалистам, которые помогут разобраться в ситуации и подобрать подходящий тип смазки для АКПП вашего автомобиля.
Наша компания имеет большой опыт в сфере ремонта автомобилей Ford, независимо от модели, комплектации и установленного оборудования. Все, что вам нужно, — это связаться с нашими специалистами и записаться на прием в удобное для вас время.Что ж, а мы предоставим целый ряд преимуществ, которые сделают сотрудничество приятным и взаимовыгодным:
Замена масла в коробке робот ford focus 3
Трансмиссионное масло — это расходный материал, который поддерживает работоспособность коробки передач на определенный период.Замена масла проводится в соответствии с регламентом. Также учитываются различные параметры совместимости масла с коробкой передач. Сегодня количество заливаемого масла имеет два или более важных значения. Процедура выбора и замены масла не занимает много времени, с этим справится даже неопытный автомобилист — крапива, среднестатистический владелец иномарки Форд Фокус 3. Информация в данной публикации будет актуальна для владельцев популярного автомобиля. оснащен автоматической коробкой передач.
Форд Фокус третьего поколения оснащен полуавтоматической коробкой передач Powershift, в которой трансмиссионное масло рассчитано на полный срок службы.
Когда производитель не указывает точный график замены. Поэтому необходимо ориентироваться на состояние масла, так как под воздействием негативных факторов жидкость в какой-то момент потеряет для нашего клиента свои полезные свойства. В особых случаях может потребоваться замена масла.
Назовем несколько моделей:
Суровые условия дадут о себе знать со временем и в самый неожиданный момент. Частота поломок трансмиссии из-за плохого масла настолько непредсказуема, что вскоре может потребоваться ремонт трансмиссии. Единственный выход из этой ситуации — самостоятельно составить определенный график замены и изначально полагаться на него.
Крапива, срок замены в среднем 80 тысяч километров — это, скорее всего, худшее — регламент придется снизить до 60 тысяч. Ситуация может усложниться, если вина за несколько дней обслуживания масла лежит на самих водителях, которые часто нарушают правила дорожного движения и превышают скорость, не обращая внимания на непростую погоду. Но с другой стороны, машину часто приходится подвергать большим нагрузкам, что можно объяснить сложным климатом и некачественными дорогами.Помимо более частой замены, российским владельцам следует регулярно проверять объем жидкости и следить за ее состоянием.
Коробка передач Powershift в автомобиле Ford focus 3 не требует технического обслуживания и не включает в себя традиционный масляный щуп. Конечно, есть только один способ проверить количество оставшегося масла в трансмиссии — установить автомобиль на опоры и тем самым обеспечить доступ к днищу автомобиля.Снимать масляный поддон полностью необязательно. На корпусе КПП есть, конечно же, три отверстия — сливное, заливное и контрольное. Необходимо открыть контрольное отверстие и убедиться в достаточном уровне масла. Если сливное отверстие для масла высохло и вы не видите на нем следов масла, то вам необходимо долить масло. Дозаправку следует производить, не выполняя качественную настройку момента начала появления масла, то есть вытекания из контрольного отверстия.
Обращаем ваше внимание, что одной книжки заправки масла будет недостаточно, если расходный материал потерял для нашего клиента свои полезные свойства, а у него просто нет возможности защитить компоненты коробки передач от перегрева и обеспечить им хорошее охлаждение.Есть возможность определить непригодность масла по трем признакам — по специфическому запаху (может пахнет гари), наличию осадка и металлической стружки, а также по дополнительному изменению цвета — с прозрачного на темно-коричневый. Все четко указывает на то, что масло устарело и его нельзя смешивать с новым маслом. В таких условиях необходимо сначала слить старое масло .
Перед заливкой новой жидкости нужно еще раз убедиться, что она соответствует всем параметрам, описанным в инструкции по эксплуатации.Так, производитель Ford советует заливать только оригинальный товар с обозначением WSS-M2C200-D2. Это масло имеет оптимальные вязкостные характеристики, устойчиво к низким температурам и рассчитано на длительный срок хранения. Что касается типа масла, то для «робота» Форд Фокус 3 подходит только синтетика. В крайнем случае можно заливать и полусинтетику, но только с большим пробегом.
Полуавтоматическая коробка передач Powershift, которой оснащается Ford Focus 3, вмещает около 2 литров масла.Столько жидкости войдет при полной замене, то есть после полной очистки трансмиссии от старого масла. Эта процедура проводится с использованием промывочного средства. Промывка осуществляется по всей коробке передач при работающем двигателе. Затем сточная жидкость сливается, после чего полностью заливается новое масло. Если промывка не производится, то можно будет залить не более 1,6-1,7 л масла.
Роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями.не заговор производителей. Это попытка объединить все преимущества классического автомата и механики в одном устройстве. От первого преселективные «роботы» получили повседневный комфорт, от второго. общая экономичность и относительная дешевизна изготовления. В качестве бонуса хозяин получает высокую скорость смены ступеней, а главное. непрерывность напорного потока. Кто пробовал. он понимает, и у кого не болела голова с «роботом». никогда не откажусь от этого!
Трансмиссия Powershift «Ford».Пожалуй, второй по популярности «робот » в автомобилестроении после пресловутой DSG, и россияне знакомы с этим агрегатом. Преселективная коробка передач устанавливается практически на все современные модели Ford, но сегодня мы поговорим о наиболее проблемной версии 6DCT250. С «сухим» сцеплением. Сегодня его можно встретить только в связке с 1,6-литровым атмосферником мощностью 105/125 л.с., а раньше такая коробка сочеталась с 2-литровым мотором.
После рестайлинга роль флагманского двигателя взял на себя 1.5-литровый турбомотор EcoBoost мощностью 150 л.с., который комплектуется обычным автоматом.
Вот как производитель описывает работу роботизированной коробки передач Powershift на Focus:
Эта современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе удобство автоматической коробки передач с эффективностью механической коробки передач. PowerShift предварительно выбирает следующую передачу, чтобы избежать потери мощности при переключении. Эта автоматическая коробка передач позволяет быстро и плавно переключать передачи, снижая расход топлива и выбросы CO2.
Из маркетинговых материалов Ford.
В пресс-релизах все красиво звучит, а на самом деле? Но на самом деле владельцы Ford Focus III поколения заработали столько хлопот на шее, что впору роднятся с владельцами хрупких экземпляров DSG! Тысячи гневных сообщений на клубных форумах о поломках, сотни обращений в российское представительство Ford. масштаб проблемы Powershift поражает. У этого «робота» сразу несколько болячек, но симптомы те же.рывки и вибрации при включении и трогании с места, а также переход коробки в аварийный режим.
Самая распространенная диагностика. чрезмерная протечка сальников первичного вала, в результате чего трансмиссионное масло попадает в муфты, что приводит к их проскальзыванию. Беда может случиться вне зависимости от пробега. не менее 5000, не менее 50 000 км. Вилки сцепления часто заедают. У Powershift их два. Проблема решается заменой сцепления, вилок и сальников (новая модель).Немало хлопот доставляет и модуль TCM с исполнительными электродвигателями, который отвечает за переключение передач и выжимание сцеплений. Также нет другого контроля за неисправным блоком управления МКПП, кроме замены на улучшенный блок.
Самое печальное, что эти дефекты могли обрушиться на голову «обманщика» не только по отдельности и в разных сочетаниях, но и в одном великолепном букете! «АвтоВести» просто не могло пройти мимо, не понимая реальной стоимости ремонта «робота» Powershift.Мы взяли самый сложный случай (а это, поверьте, не редкость), когда в том или ином порядке необходимо устранить все вышеперечисленные неисправности, и обратились к официальным дилерам Ford в Москве.
В итоге получилось вот что: комплект из двух новых оригинальных сцеплений стоит 86 760 руб., За большую и малую вилки (приводы) для включения сцепления придется заплатить 67 780 руб., А модуль управления ТСМ стоит 48 920 руб. . Добавим сюда 1300 рублей на новые сальники первичного вала и еще 17 850 рублей на работы по замене проблемных деталей.Вместе. 216 610 рублей! Совершенно шокирующая цифра для владельцев относительно бюджетного Ford Focus.
Читайте также:
Монтажные работы
Ситуация, конечно, пугающая, но не всегда фатальная. Во-первых, Ford Sollers хорошо осведомлен о слабых сторонах Powershift и уже проделал работу по изменению конструкции проблемных частей. В случае поломки «робота» официальные дилеры оперативно проводят ремонт и заменяют необходимые запчасти в рамках гарантии.Во-вторых, у производителя есть расширенная гарантийная программа, когда на определенную сумму гарантийные обязательства Ford продлеваются на определенный срок (мы рекомендуем воспользоваться этой услугой владельцам тех экземпляров Focus, у которых коробка еще не ремонтировалась).
Замена трансмиссии масла в коробке автомат PowerShift Ford Focus 3 Еще полезнее в группе.
И если при выборе Ford Focus III на вторичке все же стоит быть бдительнее, то новые автомобили после рестайлинга с «роботом» Powershift купить кажутся более-менее легкими.По крайней мере, производитель ругается, что количество претензий к коробке для таких машин практически сведено к нулю.
П.С. Если вы думаете, что в вашей машине нет ничего ужасно дорогого. значит, вы просто не читали наше новое исследование, следите за обновлениями. Обещаем новые слезы каждую неделю. 🙂
Представленный фотоотчет предназначен для владельцев автомобилей Ford Kuga 1, которые оснащены преселективным роботом или, как говорят, коробкой с двумя сцеплениями PowerShift.Кому интересно устройство и принцип работы роботизированной трансмиссии с автоматическим переключением передач, читайте здесь. В представленной публикации мы расскажем о том, как менять масло в коробке PowerShift, устанавливаемой на Ford Kuga первого поколения.
Сливаем масло и откручиваем фильтр.
Ford Kuga I. Замена масла и фильтра в коробке PowerShift
Так выглядит снятый фильтр.
После слива всего масла установите новый фильтр с корпусом, который входит в комплект.
Потом заглушки обезжириваем и смазываем их посадочные места герметиком и закручиваем обратно.
Примечание! Заглушки не имеют медных прокладок. Использование герметика ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Снимаем корпус воздушного фильтра и шестигранником откручиваем заливную пробку сверху коробки и лейкой со шлангом заливаем масло до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия и затягиваем.
Ford Kuga I. Замена масла и фильтра в коробке PowerShift
В публикации о том, как заменить масло в АКПП PowerShift на Ford Kuga первого поколения, информация с сайта fkclub.ru был использован
Читайте также:
Популярность автомобиля Ford Focus подтверждается высокими темпами продаж. Это связано с сочетанием динамизма, высокого уровня комфорта, современной функциональности и небольшого расхода топлива. Из всех представленных бюджетных вариантов Ford Focus 3 самый подходящий.
На Форд устанавливаются моторы, которые могут надежно работать долгое время. Если вы хорошо о них позаботитесь, они не подведут в неподходящих ситуациях.Моторное масло используется для уменьшения сил трения. С помощью трансмиссионной жидкости система после работы охлаждается.
PowerShift — коробка с двойным сцеплением. Он сочетает в себе положительные качества механической и автоматической трансмиссии: высокий КПД, быстрое и плавное переключение передач. Особенность этой АКПП: два ряда шестерен, соединенных с маховиком отдельным сцеплением.
Управление механизмами PowerShift осуществляется с помощью TCM (блок, расположенный на корпусе коробки).Он предназначен для сбора и анализа поступающих сигналов с датчика, переключения сцепления, регулировки системы переключения передач.
Моторное масло обеспечивает плавную работу трансмиссии PowerShift, избегая трения между передачами. Кроме того, он связывает вещества, образующиеся при работе узлов двигателя.
Эта процедура требуется для каждого автомобиля, независимо от модели и марки. Своевременная замена масла обеспечит надежную работу двигателя.Важно определить периодичность обновления трансмиссионной жидкости в двигателе; необходимо учитывать его тип, условия эксплуатации и марку смазочного материала.
Замена смазки
При частой эксплуатации автомобиля моторное масло расходуется, теряет свои первоначальные качества и приходит в негодность. Специалисты советуют менять смазку каждые 15000 км. Если вы проигнорируете эти рекомендации и не замените отработанную жидкость, вам в будущем придется заплатить большие деньги за капитальный ремонт.Или понадобится полная замена мотора.
Отработанный материал сливается вместе с примесями, вместо него заливается новое вещество. Во время техобслуживания необходимо заменить старый фильтр на новый, это повысит эффективность работы. Следует помнить, что для бензиновых и дизельных двигателей обязательно должен быть отдельный фильтр.
Самостоятельная замена трансмиссионной смеси возможна при определенных навыках и опыте обслуживания автомобилей.Всегда можно обратиться к мастерам из автосервиса. Но если вы хотите сэкономить и быть уверенным в своих силах, вы можете все сделать самостоятельно, тем более, что это не очень сложно. Работу нужно будет производить аккуратно, так как жидкость может вылиться на пол.
Что такое средство для удаления царапин?
Мы постоянно получаем в комментариях вопросы о том, что такое «жидкое стекло», и вообще какая куча рекламы на автомобильную тематику сейчас на рынке.В итоге мы решили проверить на практике, насколько это правда. Скажем так, мы использовали 3 инструмента. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения на этом месте осталось выжженное пятно. Второй инструмент при применении вообще никакого эффекта не показал.
Третье средство SILANE GUARD, сначала чувствовалось, что эффекта не будет. но, тем не менее, после того, как раствор пролежал на поверхности в течение нескольких минут, эффект был отличным. Конечно, не все так красиво, как рекламируется.
Провели обсуждение на местном СТО, сказали, что средства, да, эффективны, но их нужно использовать только по инструкции. И не как кому угодно.
При замене моторного масла Ford Focus 3 следует использовать только марку, рекомендованную производителем. Вещество должно подходить по всем основным параметрам. Для бензиновых двигателей Ford Focus требуется продукт с маркировкой WSS / M2C948 / B-5W20, Castrol Magnatec Professional E5W20 соответствует этому требованию.В качестве альтернативы можно использовать продукты с определением WSS / M2C913 / C-5W30. Этому параметру соответствуют смазочные материалы многих производителей.
Количество смеси будет зависеть от типа двигателя, который установлен на Ford Focus 3. Для двигателя 1,4 л потребуется 3,7 л трансмиссионной жидкости, для 1,6 и 2,0 — 4,2 л. Не смешивайте продукты разных марок, смазку рекомендуется заменить полностью.
Если принято решение о замене одного типа жидкости на другой, вам потребуется приобрести специальный смыв.Хороший вариант — Mobil Special или Liqui Moly Motor Clean. Также подойдут и другие товары от проверенных производителей.
Для завершения процедуры вам необходимо будет поднять автомобиль. Сделать это можно при помощи подставок, домкратов или смотровой ямы в гараже. В автосервисе заменяют жидкость с помощью специальных насосов, которые ее откачивают. Это очень удобно, ведь отработанная смесь не проливается. В гаражных условиях масло сливается в пустую емкость.Вытекающая жидкость будет горячей, поэтому все действия нужно выполнять аккуратно, чтобы не обжечься.
Основные правила замены моторного масла
Слив отработанного материала
После установки фильтра можно начинать заливку новой жидкости. При достижении необходимого уровня лампа аварийного давления погаснет.
Заправка смазкой
Для Ford Focus 3 с дизельным двигателем подойдет Ford WSS-M2C924-A, потребуется около 8 литров.
Для АКПП с бензиновым двигателем требуется 2 литра смазки. Лучше всего использовать оригинальное масло 75W90 B0 FORD.
В инструкции по применению производители указывают рекомендованную периодичность замены жидкости.Следует учитывать и другие факторы: интенсивность использования, погодные условия, время года. Регулируемая частота — через каждые 50 000 км пробега.
Учитывая, что коробка PowerShift разделена на две половины, вещество будет вытекать из двух отверстий. Для обновления смазки в Форд Фокус 3 понадобится: трансмиссионная жидкость
Слив отработанного материала
Когда отработанный материал полностью стечет, тщательно протрите сливные пробки, нанесите герметик и установите их на место. Оставьте открытыми заливные и контрольные отверстия.
Заливка смазки в коробку передач
Утечка жидкости из регулирующего прохода не всегда означает, что необходимое количество было заполнено. Уровень можно проверить так: когда отработанная смесь выльется через контрольное отверстие, нужно запустить двигатель и по очереди включить все положения селектора.Затем добавьте 200 г жидкости и посмотрите, сколько вытечет через «контроль». Если слилось 200 г, это означает, что заполнен достаточный уровень. Если меньше, повторите процедуру еще раз.
Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби. рыбная ловля.
Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов.Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.
Автомобиль Ford Focus 3-го поколения пришел на смену своему предшественнику, и сделал это довольно успешно. Автомобиль остался надежным, стал более современным, оснащен современной электроникой. NS это не самый дорогой представитель автопроизводителя Ford, но именно Focus является одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Автоматические трансмиссии, устанавливаемые на Focus 3, вызывают много вопросов.Это довольно спорный вариант коробки передач, покупать которую решаются далеко не все. Хотя на практике трансмиссия работает хорошо, без нареканий по экономичности и долговечности.
До сих пор автомобилисты и специалисты не могут прийти к единому мнению о замене масла в АКПП на Форд Фокус 3. Поэтому нужно детально рассмотреть этот вопрос и дать соответствующие рекомендации автовладельцам.
Начнем с информации, представленной в официальном руководстве по эксплуатации Ford Focus 3-го поколения.Это указывает на то, что масла в автоматической коробке передач (PowerShift) хватает на весь период. То есть менять его не нужно. Из-за этого возникают определенные сложности относительно процедуры замены у тех, кто решит вопреки инструкции поменять рабочую жидкость в АКПП.
Специалисты все же советуют не опираться на официальную инструкцию по эксплуатации, а периодически менять смазку в КПП. Вопрос только в том, когда вы будете менять масло, и при каком пробеге замена станет необходимостью.
В случае установки автоматической коробки передач на Ford Focus 3 замену следует проводить каждые 100 тысяч километров. Это среднее оптимальное время работы смазки.
Если условия эксплуатации тяжелые, то межсервисный интервал сокращается до 60 — 80 тысяч километров. Практика показывает, что даже в России Focuses 3 ведут себя хорошо, боксы выдерживают здешний климат и довольно низкое качество дорог. Поэтому большинство автовладельцев легко преодолеют 100 тысяч километров и даже больше.
Ничего вечного не существует, поэтому утверждение о «нерушимости» заводской смазки в АКПП Focus нельзя считать справедливым. По мере использования масло теряет свои свойства и характеристики. Коробка начнет работать с перебоями, будут серьезные неисправности и поломки. В результате потребуется дорогостоящий ремонт.
Учитывая эти факты, лучше периодически менять смазку и продлевать срок службы коробки передач, чем заниматься сложным и дорогостоящим ремонтом.Если автоматическая коробка передач сильно изношена, возможно, ее необходимо полностью заменить.
Постарайтесь отследить, сколько километров. вы бегали на старом масле, периодически проверяя его состояние. Если вы заметили явные признаки износа жидкости, обязательно отправьте машину в автосервис или замените смазку самостоятельно. В случае с автомобилем Ford Focus 3 замену масла в роботизированной автоматической коробке передач можно производить вручную с использованием соответствующих инструментов, условий и навыков.
Поскольку коробка передач модели Ford Focus 3 относится к автоматической коробке передач, не требующей обслуживания, традиционного масляного щупа нет.Это несколько усложняет процедуру измерения объема жидкости в картере, но не делает его невозможным.
Перед проверкой уровня масла в коробке передач необходимо поддержать машину и получить доступ к днищу кузова. Здесь не обязательно демонтировать поддон картера, так как без этих манипуляций вполне можно обойтись.
На корпусе автоматической коробки передач предусмотрено контрольное отверстие, которое используется для проверки уровня и состояния.Загляните внутрь и посмотрите, сколько смазки внутри.
Если отверстие сухое и на поверхности нет следов масла, это указывает на недостаточную смазку. Возьмите специальный шприц для наполнения и добавьте небольшое количество вещества. Когда масло начинает вытекать через контрольное отверстие, уровень возвращается в норму. Можно закрыть шапку.
Но иногда дозаправка не решает проблему износа коробки передач. Разобравшись, как проверить уровень масла в АКПП, следует также взять на анализ пробу состава.Жидкостное тестирование предельно просто. Выделяют три характерных признака, указывающих на порчу вещества и потерю его физико-химических свойств:
Все это говорит о том, что используемое в коробке масло уже не пригодно для дальнейшего использования. Просто долив недостающее количество жидкости, вы ситуацию не исправите. Необходимо полностью слить смазку и залить новую, чтобы исключить возможность выхода из строя АКПП на вашем автомобиле Ford Focus 3.
Смешивать старое и новое масло определенно нельзя. Поэтому при необходимости замены рабочей жидкости возникает естественный вопрос выбора. Автолюбителей часто интересует, какое масло заливать в коробку, чтобы их Ford Focus 3 не был поврежден и мог максимально эффективно переключать передачи.
Это действительно важный вопрос, так как Ford очень требователен к хорошей смазке. Чем лучше трансмиссионное масло, тем дольше прослужит машина.Заполнив картер низкосортным составом, в ближайшее время ждите неприятностей в виде поломки и дорогостоящего ремонта.
Для автоматической коробки передач, которая устанавливается на Ford Focus 3, требуется только синтетическое масло. В крайнем случае можно использовать полусинтетику. Но делают это только тогда, когда машина долгое время находится в эксплуатации и имеет большой пробег.
Идеальным решением для Ford Focus 3 станет оригинальное масло Ford, имеющее обозначение WSS-M2C200-D2.Это масло называется Ford Motorcraft Mercon V. Проблем с доступом к нему нет, поэтому его можно приобрести без особых сложностей.
Приобретайте смазку только у официальных дилеров, сертифицированных розничных продавцов и надежных магазинов. Если по каким-то причинам не можете купить оригинальный состав или не хотите, ищите альтернативную смазку у ведущих производителей трансмиссионных масел:
Опыт автовладельцев Ford Focus 3 показывает, что здесь не стоит рисковать и экспериментировать. Оригинальное масло вполне адекватно по цене и дешевле некоторых аналогов. Но вы будете полностью уверены, что работа коробки на этой смазке не принесет неприятных сюрпризов. Заливка неоригинальным составом всегда сопряжена с определенными рисками.
С выбором масла разобрались.А теперь пора узнать, сколько масла нужно залить в АКПП автомобиля Форд Фокус 3-го поколения.
Для большинства коробок передач требуется минимум 4–5 литров смазочного материала. В некоторых случаях на обычных легковых автомобилях объем достигает 8-10 литров.
А вот роботизированная автоматическая трансмиссия, которая называется PowerShift и устанавливается на Ford Focus как автоматическая трансмиссия, имеет заправочный объем всего 2,0 литра.
Учтите один важный момент.Объем заправки не соответствует тому, который можно заполнить самостоятельной заменой. На практике, только если картер полностью очищен, можно использовать 2 литра новой смазки. Для этого используются промывочные составы и специальные приспособления. Они смывают всю старую жидкость из системы.
Если пропустить этап промывки, который, по сути, не дает серьезных изменений в плане поведения КПП, то вы сможете залить 1,6 — 1,8 литра нового трансмиссионного масла.
В любом случае купите канистру 2 л. Поскольку состав имеет срок годности более 5 лет, вы можете приобрести 5-литровую тару, чтобы потом сменить смазку по истечении межсервисного интервала. Решайте сами.
Основная ошибка большинства решивших самостоятельно поменять масло в АКПП на Форд Фокус 3 — это поспешность. Стараясь все сделать быстро, автовладельцы часто нарушают последовательность, допускают ошибки, что приводит к необходимости исправлять ситуацию уже на СТО.
Подобные случаи стали для автосервисов весомым аргументом в пользу того, что правильно поменять масло в коробке на Фокусе 3-го поколения могут только профессионалы. Как вы уже поняли, это не совсем так.
Чтобы выполнить весь комплекс работ своими руками, необходимо подготовить инструменты и расходные материалы. Вам понадобится:
Если собираетесь промывать систему, то возьмите канистру с маслом на 5 литров. В противном случае вам не хватит жидкости, чтобы одновременно прочистить картер и залить в него свежую смазку.
Процесс имеет свои особенности и нюансы. Но не стоит бояться обслуживать машину самостоятельно. Большинство владельцев Ford Focus 3 легко справятся с поставленной задачей, так что вы тоже справитесь.
Такие услуги в специализированных сервисных центрах Ford стоят довольно дорого. Это один из ключевых факторов при переходе к самообслуживанию.
Для замены масла в автоматической коробке передач на Форд Фокус 3 необходимо следовать пошаговой инструкции.
Вот и все, процедура самостоятельной замены масла в АКПП на автомобиле Форд Фокус 3 поколения завершена.
Работа непростая по сравнению с некоторыми другими машинами. Но нет ничего, что не смог бы сделать рядовой автовладелец, имея в своем распоряжении стандартный набор инструментов и смотровую яму в гараже.
Если вы не уверены в своих силах или просто не хотите рисковать, то обратитесь в сервисный центр. Лучше делать это на специализированных СТО компании Ford, так как их специалисты прекрасно осведомлены обо всех особенностях и нюансах работы с АКПП такой модели, как Ford Focus 3.
Посмотрите интересное видео по теме:
Свежее чистое масло в вашем двигателе жизненно важно, если вы хотите, чтобы он работал хорошо и долго.
Замена масла — один из самых распространенных видов ремонта, и замена моторного масла в подавляющем большинстве гаражей стоит от 27 до 87 долларов. . Это быстрый и простой ремонт, поэтому большая часть затрат будет на масло и фильтр, а не на оплату труда.
На стоимость также будет влиять тип используемого вами масла. Обычное масло будет наименее дорогим, но будет иметь самый короткий диапазон, в то время как синтетическое масло будет иметь больший запас хода по более высокой цене. Это связано с тем, что молекулы масла начинают разрушаться и загрязняться за время. Большинство современных автомобилей рекомендуют синтетические масла, поэтому обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы точно узнать, какой тип и вес рекомендуются. По мере того, как автомобили стареют, также рекомендуется переходить на синтетическое или синтетическое смешанное масло, которое снизит нагрузку на двигатель и поможет ему прослужить дольше.
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти и работа | 12 месяцев | 27–82 долл. США |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти и работа | 12 месяцев | 22–87 долларов |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти и работа | 12 месяцев | 27–60 долларов |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти и работа | 24 месяца | 31–60 долларов |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти | Ограничено | 18–56 долларов |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти | Ограничено | 15–90 долларов США |
Масло является неотъемлемой частью двигателя, отвечающей за циркуляцию вокруг двигателя и смазку различных движущихся частей.Без масла двигатель развалился бы, и трение между этими движущимися компонентами постепенно привело бы к экстремальному трению. Чрезмерный износ, вызванный этими не смазанными деталями, приведет к довольно быстрой поломке двигателя, поэтому поддержание хорошего качества масла в вашем двигателе может сэкономить вам состояние на ремонте.
Трение, вызываемое движущимися частями двигателя, со временем заставляет крошечные частицы падать с них. Если не контролировать эти микроскопические частицы, они могут нанести серьезный вред двигателю. Моторное масло абсорбирует их, перемещает из двигателя в масляный фильтр где они удаляются и масло рециркулирует.
Моторное масло также снижает коррозию и ржавчину, сводя к минимуму воздействие кислорода на двигатель. Движущиеся части двигателя также выделяют много тепла, поэтому масло может действовать как охлаждающая жидкость, поглощая часть этой энергии.
Регулярная замена масла удаляет старое масло, которое со временем может загрязняться, и заменяет его свежим маслом, помогая двигателю работать на оптимальном уровне и снижая риск любого потенциального повреждения.
Со временем масло собирает многочисленные загрязнения, которые отрицательно сказываются на его характеристиках. Различные частицы и другая грязь, которую он собирает, со временем накапливаются, а вода может собираться и образовывать отложения. Если оставить его слишком долго, грязное масло может фактически повредить двигатель, который оно должно защищать.
При регулярной замене масла и фильтра в двигатель поступает чистое свежее масло, которое позволяет ему выполнять свою работу должным образом. В результате ваш двигатель и его компоненты должны оставаться в лучшем состоянии в течение более длительного периода времени.
Частота замены масла будет зависеть от ряда факторов, таких как условия вождения и тип автомобиля, которым вы управляете. Регулярная замена масла может значительно продлить срок службы двигателя, часто вдвое увеличивая пробег хорошего Ford Focus 3-dr 2002 года.
Большинство производителей рекомендуют менять каждые 3000–7500 миль, но это в довольно идиллических условиях вождения. В экстремальных условиях эксплуатации масло может нуждаться в замене так часто, как каждые 1000 миль.
Экстремальные условия эксплуатации встречаются гораздо чаще, чем следует из названия. Если вы проводите большую часть своего времени в пробке в час пик или в условиях остановки / запуска в городе, совершайте несколько коротких поездок каждый день, позволяя двигателю полностью остыть между ними, или редко ездите на своем Ford Focus 3-dr 2002 года на более высоких скоростях, это можно считать экстремальными условиями.У двигателя не будет возможности нагреться настолько, чтобы испарилась вода, которая скапливается в картере, что приводит к накоплению шлама в двигателе.
Если вы живете в особенно жарком климате, в районе с высоким уровнем выветривания грязи или пыли, или если вы часто буксируете тяжелые грузы, это также будет считаться экстремальными условиями. Производители обычно дают рекомендации о том, как часто следует менять масло в экстремальных условиях для новых Ford Focus 3-drs 2002 года, а на более старых автомобилях его следует менять каждые 1000 — 3000 миль.
Более новые модели Ford Focus 3-drs 2002 года выпуска в оптимальных условиях эксплуатации могут проработать значительно более длительный период времени на новом масле. Производители часто рекомендуют менять масло каждые 7500 миль, но стоит иметь в виду, что они оценивают это в идеальных условиях и имеют финансовый стимул для того, чтобы ваш двигатель прослужил не так долго, как мог.
Усовершенствования в технологии моторных масел означают, что они часто служат дольше, чем раньше, но на всякий случай вы должны следить за заменой масла каждые 5000 миль или около того в приличных условиях вождения.Этой цели или изменения каждые 6 месяцев должно быть более чем достаточно для подавляющего большинства водителей.
Если большую часть времени вы едете по автостраде и совершаете длительные поездки на высоких скоростях, скорее всего, вы сможете оставить его немного дольше между пересадками. Если вы едете по проселочным дорогам или в городе, вам, вероятно, следует подумать о максимальном промежутке времени между пересадками. В любом случае, никогда не заходите дальше рекомендованного производителем предела между изменениями.
Замена масла — довольно простая работа, поэтому это один из немногих видов ремонта, который вы можете выполнить самостоятельно (если у вас есть инструменты для работы). Замена масла — это недорогой ремонт, поэтому в большинстве мест вам не придется много платить за рабочую силу.Вы можете сэкономить, купив более дешевое масло, но убедитесь, что оно соответствует рекомендациям производителя для вашего Ford Focus 3-dr.
Некоторые ремонтные мастерские предлагают замену масла в рамках вашего регулярного обслуживания, поэтому вам, возможно, никогда не понадобится делать это помимо обычного обслуживания.
Ниже приведены некоторые примерные цены на замену масла в некоторых популярных моделях Ford Focus 3-dr 2002 года выпуска.Хотя стоимость замены моторного масла будет варьироваться в зависимости от вашего Ford Focus 3-dr 2002 года и места вашего проживания, они должны дать вам представление о том, чего ожидать.
| Модель | Труд | Запчасти | Общий |
| Ford F-серии | 0–0 долларов | 27–60 долларов | 27–60 долларов |
| Шевроле Сильверадо | 0–0 долларов | 27–60 долларов | 27–60 долларов |
| Форд Фокус | 0–0 долларов | 27–60 долларов | 27–60 долларов |
| Тойота Камри | 0–0 долларов | 27–62 долл. США | 27–62 долл. США |
| Тойота Королла | 0–0 долларов | 27–62 долл. США | 27–62 долл. США |
| Nissan Altima | 0–0 долларов | 31–60 долларов | 31–60 долларов |
| Honda CR-V | 0–0 долларов | 49–87 долларов | 49–87 долларов |
| Honda Civic | 0–0 долларов | 27–60 долларов | 27–60 долларов |
| Хонда Аккорд | 0–0 долларов | 28–60 долларов | 28–60 долларов |
| Форд Фьюжн | 0–0 долларов | 27–60 долларов | 27–60 долларов |
В современном автомобилестроении все реже выпускаются удачные экземпляры, которые давно входят в рейтинги самых продаваемых автомобилей. На этот раз поговорим об одном из немногих — Ford focus III.
Легко догадаться по названию — это третье поколение модели, выпускаемое с 2011 года. Выпускается во всех наиболее популярных кузовах: седан, хэтчбек, универсал.
Generation 3 имеет несколько вариантов двигателей. Основные из них:
Именно эти двигатели чаще других встречаются на вторичном рынке. Были дизельные варианты, но в России этот тип не прижился. Вероятно, это связано с некачественным дизельным топливом и дорогостоящим обслуживанием топливной системы.
Коробки передач для «Фокуса 3» доступны механические 5- и 6-ступенчатые и роботизированные «6-ступенчатые».
По комфорту машина нового поколения стала лучше. Теперь доступны удобные опции, такие как подогрев рулевого колеса, помощь при параллельной парковке, автоматическое замедление впереди идущего автомобиля, контроль давления в шинах и даже контроль полосы движения с распознаванием дорожных знаков.
В отличие от одноклассников, автомобиль может похвастаться отличной управляемостью на дороге благодаря нестандартной задней подвеске. Спереди установлена стойка MacPherson, а сзади — улучшенная многорычажная подвеска Control Blade.Он предоставляет водителю очень четкую обратную связь, позволяя ему прогнозировать поведение машины на всех типах поверхностей.
Безусловно, машина вышла неплохо, по некоторым параметрам даже чуть лучше одноклассников. Но, как правило, «дьявол кроется в деталях».
Например, пользователь одного из автомобильных порталов пишет:
«Низкий клиренс у машины (пришлось« поднимать »проставки). Тесноватый салон на высоком уровне.При предварительном прогреве ДВС нужно постоянно следить за зарядом аккумулятора. Может произойти полная разрядка и ее будет недостаточно для запуска двигателя. «
Про салон каждый третий отвечает, что места мало. Высокие водители не могут удобно отрегулировать сиденье, не задев людей на заднем ряду сидений. В результате либо водителю комфортно, а пассажиры упираются коленями в спину, либо наоборот. Кроме того, люди сообщают о маленьких стволах.Для версии седан это 372 литра, для хэтчбека — всего 277 литров.
Клиренс тоже не радует владельцев — он 150 мм. Бояться надо каждого бордюра. Но это не самые серьезные недостатки.
Владелец «Фокуса 3», 2013 г. 1,6 л с «роботом», жалуется на двигатель:
«1,6 л на« роботе »просто овощ, без разгона. О динамических маневрах можно забыть. На трассе обгонять нереально сложно, в городе даже АвтоВАЗы обгоняют.Пришлось брать с двигателем на 150 лошадок. «
Проверка на действительность. Если обратиться к документации, то для этого мотора характерен разгон до «сотни» за 13,1 секунды. Например: «Лада Приора» 1,6 л 87 л.с. на механике по паспорту до сотни разгоняется за 12,5 сек.
По типовым поломкам и неисправностям владельцы чаще всего жалуются на недолговечные рулевые рейки. Даже на новой запчасти через 7 тысяч километров пробега возникает легкий стук при повороте руля.Полностью устранить проблему не удастся, скоро грабли снова будут напоминать о себе. Во всем виновата пластиковая втулка рулевого вала. Некоторые мастера шлифуют стальную гильзу вместо пластиковой. Это увеличивает интервал между ремонтами в несколько раз.
Роботизированная коробка крайне ненадежна. Первые проблемы могут возникнуть уже при 90 тысячах пробега. А потом — еще. Ремонтируются муфты со сцеплениями, прижимная вилка, блок управления… Некоторые владельцы 150-180 тысяч решают, что дешевле поменять «робота» целиком, чем думать о его ремонте. Кто-то прибегает к более радикальному решению — продать машину с «роботом» и купить что-то другое.
Но и у МКПП есть свои недостатки. В свое время на ранних версиях автомобиля имелся заводской брак. Сальник в коробке быстро износился и подтекало масло. Установка нового сальника не гарантировала безотказную работу. Каждые 10-30 тысяч приходилось обращать внимание на этот момент.В новых версиях эта проблема устранена.
Сюда в копилку добавляем скрип втулок стабилизатора зимой и плохой пригон пластиковых деталей салона при сборке. Без постороннего вмешательства салон начинает скрипеть. Важно, что некоторые детали доступны только по запросу и их не так легко заменить, как, например, элементы подвески.
Хотя модель Ford Focus III еще достаточно свежая, за 400 тысяч рублей можно найти машину с 1.6 литров и 2012-2013 гг. Это почти наверняка будет пустой пакет.
Для более комфортной езды, например, с двигателем 2,0 л и мощностью 150 л.с. за 2014 год попросят 630 тыс.
Новый «Фокус 3», 2018 г.в., из салона будет стоить от 900 тысяч рублей в средней комплектации.
За последние 24 часа выпущено 1357 автомобилей всех поколений Ford Focus. Подавляющее большинство из них попало хотя бы в одно дорожно-транспортное происшествие.Из 30 выборочно просматриваемых отчетов:
Некоторые автомобили попали в 2 и более ДТП. Как этот:
За 4 года на автомобиле зарегистрировано 5 ДТП. Аварии происходили с интервалом в 2-3 месяца.
Само по себе количество аварий не так плохо, как количество повреждений, полученных в каждой из них. Просмотрев расчеты страховых компаний на восстановительные работы, мы замечаем самую «дорогую» аварию — на 150 тысяч рублей ущерба.
Автомобиль сильно ударился. 42 предмета рекомендованы к замене или ремонту.
Несмотря на все недостатки, Ford Focus III оказался удачным и смог найти своего покупателя. Стильная, модная машина пришлась по вкусу, в первую очередь, молодому поколению автомобилистов. Агрессивный дизайн и отличная управляемость подталкивают водителей к активному стилю вождения. К сожалению, иногда это приводит к печальным последствиям в виде штрафов или несчастных случаев. И при продаже ни того, ни другого хозяева показывать не любят.«Возможно, вам повезет с невнимательным покупателем». Поэтому перед покупкой важно тщательно проверить автомобиль.
О каких модных и молодежных автомобилях Вы бы хотели прочитать обзор? Ваши варианты пишите в комментариях.
На автомобили Ford Focus 3 устанавливаются механические, автоматические и роботизированные коробки передач, поэтому каждый автолюбитель может выбрать то, что ему по душе. Но сегодня мы поговорим более подробно об автоматической коробке передач на этом популярном транспортном средстве… Форд Фокус 3 автомат дороже аналога с МКПП, но многие готовы платить за комфорт. Мы выясним, оправдывает ли себя такой выбор.
3-е поколение автомобилей Ford не радует богатством выбора комплектаций автомобилей с АКПП. Эта трансмиссия доступна только в паре с 1,5-литровым двигателем EcoBoost. Любителям чужих силовых агрегатов придется выбрать не очень надежного робота PowerShift или обычную механику.
На Фокус 3 поколения устанавливается АКПП 6F35. Это собственная разработка Ford совместно с General Motors, в основе которой лежала автоматическая коробка передач 6T30 / 6T40, которая оказалась неудачной во всех отношениях. Производитель потрудился над устранением недостатков этой трансмиссии и выпустил собственный 6-ступенчатый автомат, который уже успешно эксплуатируется на моделях Mondeo, Escape, Fusion и Kuga. Отзывы владельцев об этой коробке довольно хорошие, поэтому производитель решил использовать ее на Focuses.
6F35 — классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Эта коробка подходит для двигателей объемом до 3 литров, может работать в паре как с передним, так и с полным приводом … Максимальный крутящий момент составляет 350 Нм.
Эта трансмиссия далеко не новая, выпускается с 2008 года, поэтому на данный момент информации о ее надежности, характеристиках и типичных поломках достаточно.
Ресурс коробки, указанный производителем, составляет 250 тыс. Км. При соблюдении правил эксплуатации и своевременного обслуживания это реальная цифра. Но практика показывает, что машина чувствительна к условиям эксплуатации и стилю вождения, поэтому многие водители раньше сталкиваются с серьезными неисправностями.
Данный агрегат устанавливается на автомобили Ford Focus с 2010 года. Но 3-е поколение — последнее с такой коробкой. В следующей версии планируется установить 8-ступенчатый автомат.
Безусловно, 6F35 надежнее предшественника, так как производитель тщательно проанализировал все типичные проблемы прототипа и устранил их, но у 6-ступенчатой трансмиссии Ford есть свои недостатки.
Одной из типичных проблем, к которой обращаются автолюбители в сервисном центре, является износ картера коробки передач, а точнее посадочного места подшипника дифференциала. В месте его расположения видно сильное развитие металла корпуса, в результате подшипник слабо фиксируется, начинает вибрировать и, как следствие, крошится. Часто бывает, что осколки подшипников разрушают другие элементы коробки. Глобальное решение этой проблемы — замена кузова-фургона. Если производство небольшое, можно обойтись применением специальной накладки на сиденье.
Соленоиды в 6F35 точно такие же, как в коробке прототипа 6T30 / 6T40. Так что они до сих пор остаются слабым местом этого агрегата. Электромеханические клапаны забиваются металлической стружкой, которая образуется при производстве деталей, поэтому несвоевременная замена масла и агрессивный стиль вождения могут вызвать преждевременный выход из строя. В некоторых случаях соленоиды можно восстановить, но в сложных случаях их заменяют.
Проблемы с прошивкой тоже обычное дело. В этом случае при отсутствии механических проблем коробка «пинает», дергается.Особенно заметны рывки в режиме Drive. Конечно, это неприятная ситуация, но она решается просто: достаточно произвести перепрошивку у официального дилера.
Как любой автомат, 6F35 не любит скольжения. Эта трансмиссия создана для размеренной езды. Если вы застряли в сугробе или бездорожье и попытались уехать самостоятельно, велика вероятность, что трансмиссия перейдет в аварийный режим или даже выйдет из строя. Обычно после значительного пробуксовки коробка начинает «пинать», плохо переключает передачи или вообще отказывается работать.В этом случае обычно страдает пакет сцепления. Если с ними что-то пойдет не так, коробку придется разобрать, а поврежденные детали заменить.
Каждый владелец автомобиля Ford Focus 3 с автоматической коробкой передач должен знать, что эта АКПП очень чувствительна к качеству трансмиссионного масла. Если вы заполните плохой или не произведете замену вовремя, вы можете подготовиться к неприятностям.
Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC. Его объем в ящике 8,5 л. Официальная рекомендация менять масло и фильтр каждые 75 тысяч пробегов, но опыт автомехаников показывает, что этого мало. Уже на 40-45 тысячах трансмиссионная жидкость темнеет, в ней обнаруживается большое количество металлической стружки. Именно поэтому мастера рекомендуют менять масло каждые 45000 км пробега, хотя бы частично.
Что будет, если вовремя не заменить масло? Образует суспензию из металлической стружки, образовавшейся в результате естественного производства деталей.Чипы не полностью захватываются фильтром и магнитом. Попадая в соленоиды и гидротрансформатор, он разрушает эти важные компоненты, замена которых требует больших затрат.
Остатки износа особенно активно образуются при пробуксовке, при агрессивной манере езды. Если вы застряли в снегу или грязи и коробка прошла это испытание, лучше всего произвести внеплановую замену масла до того, как возникнут серьезные проблемы.
Стоит ли менять масло самостоятельно? Если у вас есть гараж с ямой или подъемником, а также набор инструментов, можете попробовать, ничего сложного в этой процедуре нет.В остальных случаях проще обратиться в сервис. Приобретайте масло только у официальных дилеров, иначе велик риск стать жертвой поделок и потратить большие деньги на ремонт АКПП. Стоимость устранения неполадок намного выше стоимости оригинального масла, поэтому экономить на нем не стоит.
Что думают об АКПП владельцы автомобилей Ford Focus хэтчбек, универсал и седан? Насколько они довольны своим выбором?
6F35 — это далеко не новая модель АКПП, поэтому, если сравнивать ее с современными трансмиссиями, она во многом проиграет.Но благодаря удачно подобранным передаточным числам для повседневной езды достаточно и шести передач.
Автомат Ford — не лучшее решение для любителей быстрой езды и агрессивного стиля вождения, но режим Sport все же позволяет ощутить хорошую динамику. Что ж, для повседневного передвижения по городу эта АКПП практически идеальна.
Передачи переключаются плавно, без задержек, момент их переключения в машине практически не ощущается. Если при движении появляются подергивания и провалы, в большинстве случаев помогает мигание.
Что касается надежности, то за весь период установки 6F35 на автомобили Ford особых претензий со стороны владельцев не было. Автомат достаточно надежен и редко преподносит своим владельцам неприятные сюрпризы, если они, конечно, заботятся о своей машине.
Итог: Для тех, кто ищет надежную, предсказуемую автоматическую коробку передач для спокойной езды, 6F35 идеально подходит. Несмотря на то, что опыт использования ее на автомобилях Ford Focus3 поколения еще очень небольшой, коробка хорошо зарекомендовала себя на других моделях Ford.Его также можно найти на некоторых автомобилях Mazda и Lincoln.
Блок управления соленоидом АКПП 6Т30 / 6Т40 — одно из слабых мест.
АКПП PowerShift от Ford — это преселективная коробка с двумя сцеплениями и двойным сцеплением. Одна из особенностей этой трансмиссии — максимально плавное переключение передач без прерывания мощности.
К преимуществам автоматической трансмиссии PowerShift можно отнести снижение расхода топлива и улучшенную динамику автомобиля.
Конструкция этой коробки передач представляет собой набор сдвоенных параллельных механических коробок передач, работающих независимо друг от друга. Во время движения одна часть сцепления включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных передач. Это позволяет избежать разрыва мощности, что увеличивает безопасность автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что использование автоматических трансмиссий PowerShift позволяет снизить расход топлива на 8%.
Схема коробки передач Power Shift
На каких машинах установлена Powershift
Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиль Ford. Конструктивно PowerShift относится как к коробкам передач с мокрым сцеплением, так и с сухим. Это положительно сказывается на надежности и бесперебойной работе коробки передач. При этом необходимо помнить об обязательной регулярной замене масла (в отношении мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества движущихся частей.
Коробка передачPowershift компактна и подходит для различных транспортных средств
Благодаря компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может быть одинаково хорошо установлена как в мощном седане Mondeo, так и в компактных автомобилях Ford Focus. АКПП может применяться как при продольном, так и при поперечном расположении двигателя. Это дает возможность значительно расширить количество моделей автомобилей Ford и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.
Управление трансмиссией Ford Powershift полностью электронное. Встроенные автоматические системы контролируют давление масла, температуру масла и скорость вращения внутренних валов и муфт. Компьютерный мозг (мехатроник) коррелирует скорость двигателя и скорость автомобиля. Электроника принимает решение о переключении передач и делает это как можно быстрее. Смена ступеней происходит за доли секунды и совершенно незаметна для водителя.Отсутствие перебоев в подаче электроэнергии, что повышает безопасность при обгоне и других скоростных маневрах. Коробки передач PowerShift имеют функцию ручного переключения, которая позволяет переключать передачи по желанию автовладельца. Отметим, что определенные модификации коробок передач предполагают установку на рулевом колесе специальных подрулевых переключателей, позволяющих переключать передачи без рычага селектора АКПП.
В режиме «D» автоматическая коробка передач переключает ступени, когда частота вращения двигателя достигает 2500 — 3000 оборотов в минуту.Есть возможность включить спортивный режим, в котором коробка передач позволяет двигателю раскручивать до 5000 — 6000 об / мин. При этом активируется специальная система, которая дает возможность защитить двигатель от продолжительной работы на высоких оборотах даже при включенном ручном режиме. В этом случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, на которой двигатель будет работать с максимальной производительностью. Это обеспечивает долговечность как самой коробки, так и двигателя автомобиля.Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазочного материала, но и анализирует качество смазочных составов. При необходимости автоматика предупреждает автовладельца о существующих проблемах с трансмиссией.
Какое масло заливать
Какое масло заливается в коробку передач с завода?
Рекомендуемая частота, с которой необходимо менять масло в коробке передач, указана в руководстве по эксплуатации автомобиля, но при этом также следует учитывать многие другие факторы: сезон, загрязнение, погодные условия и интенсивность использования автомобиля. Масло в коробке передач нужно для бесперебойной работы, а также для того, чтобы шестерни коробки передач не трулись друг о друга. Масло связывает продукты коррозии и эксплуатации механических деталей коробки передач, а также отводит тепло от деталей.
Как выглядит коробка изнутри
Коробка передач в основном состоит из двух независимых секций.
При движении одна секция коробки передач постоянно кинематически замкнута, а в другой секции уже включена следующая передача, но сцепление этой передачи по-прежнему выключено.
Входной вал состоит из двух частей и является сердцем коробки передач. Он состоит из внешнего первичного (полого) вала и внутреннего первичного (центрального) вала.
Первичный (полый) вал приводит в движение четные передачи (2-я, 4-я и 6-я передачи), а также через промежуточную шестерню передачи заднего хода.
Первичный (центральный) вал приводит в движение нечетные шестерни (1-я, 3-я и 5-я передачи).
Оба первичных вала соединены, соответственно, через внешнюю передачу с диском сцепления.
Передача крутящего момента осуществляется через соответствующий диск сцепления, параллельный для обеих секций коробки передач. По соображениям безопасности двойное сцепление сконструировано таким образом, что оно открыто в состоянии покоя.Этот тип сцепления называется так называемым «замкнутым сцеплением». В закрытых муфтах контактное усилие равно нулю до тех пор, пока к пружине рычага не будет приложено небольшое усилие. Муфты оснащены внутренним регулятором слежения для коррекции износа, что позволяет поддерживать требуемый ход привода и, таким образом, необходимое пространство для установки в узком диапазоне. Для гашения крутильных колебаний в диски сцепления встроены гасители крутильных колебаний. Ведущий шкив двойного сцепления установлен на первичном (напольном) валу коробки передач.
Проблемы с трансмиссиейНа данный момент основная неисправность — протечка сальника первичного вала, масло попадает в сцепление и происходит проскальзывание. Так, были случаи, когда вилки сцепления (исполнительные механизмы) заклинивали. При утечке масла из коробки передач нужно заменить 2 сальника и само сцепление. В начале 2012 года в коробке поменяли прошивку, до этого Фокус раздражал рывками и вибрацией — при трогании с места, переключении передач или движении на малой скорости.
В большинстве случаев из-за неправильной работы коробки передач и отсутствия надлежащего обслуживания возникают проблемы с PowerShift. Поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по обслуживанию трансмиссии. Также необходимо прогревать коробку передач в зимние годы, что улучшит ее смазку и продлит срок службы АКПП.
Проблемы с трансмиссиейPowerShift также могут возникать при активном и агрессивном вождении.По отзывам специалистов и автовладельцев с АКПП данного типа, эта трансмиссия не любит быстрой езды и частого переключения передач.
Аварийный режим
Программное обеспечение TCM имеет функции, позволяющие взять на себя управление трансмиссией в случае серьезной неисправности.
Выбор применяемой стратегии зависит от характера неисправности.
Автомобиль остается готовым к работе в ограниченной степени, если нет ошибки в самом TCM или в датчике TR (диапазон трансмиссии)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если TCM неисправен, оба сцепления выключаются и дальнейший ход невозможен. возможно дольше.Если датчик TR выходит из строя, двигатель не запускается или коробка передач находится в положении N, и дальнейшее движение становится невозможным.
В зависимости от положения передачи и дорожной ситуации принимаются различные меры.
В случае отказа электродвигателя, который приводит в действие привод рычага сцепления, TCM будет управлять только исправным электродвигателем. Например, при выходе из строя электродвигателя 1 этот путь передачи блокируется (1-я, 3-я и 5-я передачи).Теперь TCM управляет только двигателем 2. Он включает сцепление для передачи заднего хода, а также 2-й, 4-й и 6-й передач через рычажный элемент.
В случае отказа системы переключения передач или датчиков скорости реакция на ошибку может варьироваться от блокировки отдельных передач и блокировки всего пути трансмиссии (четные / нечетные передачи) до возможности движения только на уже включенной передаче.
В аварийном режиме на приборной панели отображается текстовое сообщение, соответствующее типу неисправности, и / или горит контрольная лампа системы управления двигателем (MIL) и / или горит контрольная лампа коробки передач.
При перезапуске (зажигание выключено примерно на 15 секунд) выполняется самотестирование для проверки наличия ошибок в системе. Если неисправность затем повторяется, аварийный режим снова активируется. Если ошибки нет, на приборной панели не будет индикации, а контрольная лампа MIL и / или трансмиссии не загорится. Однако неисправность остается в памяти TCM. В случае неисправности рекомендуется продолжить движение по кратчайшему пути до СТО или припарковать автомобиль в безопасном месте.
Приступая к адаптации блоков управления АКПП Ford Focus, необходимо четко понимать смысл терминов и возможности коробки Powershift. Автоматическая трансмиссия выполняет три функции: калибровку датчика положения селектора передач, механизма переключения передач и системы сцепления. Из этих трех функций только первая относится к классической калибровке, а две другие подразумевают способность к обучению, то есть адаптироваться в особых условиях движения (без перепрошивки ПО).Также есть нюансы адаптации на новой машине и уже имеющей какой-то пробег.
В данной статье пойдет речь об адаптации блоков управления АКПП Ford Focus 3 согласно инструкции производителя, а также о сбросе PowerShift.
Показания — Упражнения выполняются на сухих поверхностях.
В положениях R, D, S ножной тормоз нельзя нажимать более 40 секунд. Если необходимо оставить двигатель работающим, переведите рычаг в положение N / P.Не забываем поднять ручник.
В S нельзя удерживать кнопку «+/-».
Запрещается буксировка неисправного автомобиля в положении за кулисами P. Для транспортировки необходимо перевести рычаг в нейтральное положение, придерживаться скоростного режима не более 20 км / ч на расстояние до 20 км.
Процедура проводится с помощью специализированных программ. Например, VAS PC19 или VAG COM.
Открытая группа АККП, режим адаптации.Выберите элемент 1, введите 1, и все значения будут сброшены. После этого нужно выполнить упражнения по адаптации, аналогичные описанным в начале статьи.
Если после процедур машина слегка дергается, это нормальная реакция, которая со временем пройдет. Если подергивания не исчезнут, нужна помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).
Сменить собственное масло дешевле и часто в разы быстрее, чем отнести его в магазин. Вот как это сделать!
Требуемое время:
15-45 минут. Меньше времени с практикой!
Необходимые инструменты:
Процедура:
Наши технические специалисты входят в сеть из более чем 35 000 обученных на заводе технических специалистов Ford по всей Америке, готовых обслужить ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Их обучение было разработано той же компанией, которая разработала, спроектировала и построила ваш автомобиль.Это означает, что у нас есть необходимые детали, инструменты и технические средства, которые помогут обеспечить правильное обслуживание с первого раза.
Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, проверка / промывка жидкостей и настройка, может значительно повысить производительность и надежность вашего автомобиля, а также значительно продлить срок его службы.Неправильное обслуживание вашего автомобиля может привести к увеличению затрат на ремонт, а также значительно снизить его стоимость для будущей продажи или обмена.
Сегодняшние автомобильные двигатели обычно имеют увеличенные интервалы замены масла, превышающие 3000 миль, поэтому рекомендуется обращаться к конкретному графику технического обслуживания в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
В компании Legacy Ford of McDonough замена масла — это гораздо больше, чем просто замена масла. Когда вы приходите на The Works, ®, вы получаете полный осмотр автомобиля, который включает замену синтетического масла, вращение шин и проверку давления, осмотр тормозов, многоточечный осмотр, доливку жидкости, проверку аккумулятора и фильтра, ремней и проверка шлангов — все по очень выгодной цене.
Учить большеДоливать жидкости просто, и это можно сделать всего за несколько минут. К ним относятся масло, радиатор, трансмиссия, гидроусилитель руля, омыватель лобового стекла и тормозная жидкость.
Фильтры вашего автомобиля следует менять каждые 15-30 тысяч миль. Большинство из них можно проверить и заменить во время плановой замены масла. К ним относятся воздушный фильтр двигателя, масляный фильтр, топливный фильтр и воздушный фильтр салона.
Свечи зажигания следует менять каждые 100 км миль.Немного сложнее, чем обычная замена масла, время и стоимость будут зависеть от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.
Ремни и шланги являются неотъемлемой частью характеристик вашего автомобиля. По мере старения ремня резина становится хрупкой, что приводит к ее растрескиванию. Если на внешнем крае ремня видны следы износа, это также признак того, что его необходимо заменить.
Так как температура охлаждающей жидкости составляет около 200 градусов, шланги, по которым она проходит, очень важны.Отказ ремня или шланга может привести к выходу из строя как гидроусилителя руля, так и системы электрического заряда, а также к перегреву двигателя. Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать деформацию головок цилиндров, что приведет к очень дорогостоящему ремонту.
Шланги обычно проверяются на мягкость и разбухание, затвердевание, трещины, истирание и тепловые повреждения. Если будет обнаружена какая-либо из этих проблем, ваши шланги необходимо будет заменить.
Проблемы с тормозом могут начаться с малого, но со временем усугубятся.Ожидание ремонта может значительно увеличить связанные с этим расходы. Проверка тормозов во время планового технического обслуживания поможет сэкономить время и деньги.
Диски следует проверять на наличие шероховатостей, деформаций или повреждений. Если они блестящие и на них не видны признаки износа, скорее всего, в обслуживании нет необходимости. Если они повреждены или деформированы, их следует немедленно отшлифовать или заменить.
У вашего автомобиля есть резиновые и металлические тормозные магистрали, которые могут треснуть и протечь.Наши специалисты сначала осмотрят резиновые шланги, чтобы убедиться, что они мягкие и не имеют трещин. Затем они проверит твердосплавные тормозные магистрали на предмет коррозии и утечек. Если какой-либо из них поврежден, рекомендуется заменить.
Учить большеСегодняшние автомобили наполнены технологиями. Вот почему как никогда важно, чтобы аккумулятор работал с максимальной производительностью. В Legacy Ford of McDonough мы точно знаем, какая батарея необходима для вашего конкретного автомобиля, и можем помочь вам пройти через этот довольно сложный процесс.
Уход за шинами не только помогает вам обезопасить себя, но и помогает вашему автомобилю работать более эффективно и продлевает срок службы самих шин. Следуя этим простым шагам, вы сможете максимально эффективно использовать свои шины:
В вашем автомобиле есть резиновые и металлические тормозные магистрали, которые могут треснуть и протечь. Наши специалисты сначала осмотрят резиновые шланги, чтобы убедиться, что они мягкие и не имеют трещин. Затем они проверит твердосплавные тормозные магистрали на предмет коррозии и утечек. Если какой-либо из них поврежден, рекомендуется заменить.
Узнать большеКарта, которая позволяет легко накапливать бонусные баллы FordPass Rewards за покупки, которые вы уже совершаете — от пополнения счета на заправке до ежемесячного платежа по автострахованию и многого другого.
Учить большеТрасса закрытого типа. Line-lock предназначен только для использования на рельсах. Его нельзя использовать на дорогах общего пользования. Для получения информации об использовании см. Руководство пользователя.
С появлением автоматической коробки передач управлять автомобилем стало намного проще — собственно, для этого он и был разработан. Однако, если сравнивать его с традиционным механическим, нельзя не отметить ряд его недостатков:
Основным недостатком станка является то, что в момент перехода с одной передачи на другую происходит сбой питания. В МКПП такой сбой есть, но при управлении автомобилем с МКПП водитель, ориентируясь на дорожную ситуацию, выбирает момент перехода с одной передачи на другую, автомат сразу все решает, и этот момент может быть не самым подходящим.Особенно если речь идет об экстремальной ситуации на дороге.
Создателям роботизированного бокса Powershift удалось решить эту проблему. Его конструкция настолько проста, насколько оригинальна: он представляет собой, по сути, два синхронно работающих механизма: первый отвечает за включение / выключение четных передач, второй — за включение и выключение нечетных передач. Хотя они работают согласованно, они не зависят друг от друга. Таким образом, практически полностью исчезает падение мощности в момент перехода с одной передачи на другую, что благотворно сказывается как на управляемости автомобиля, так и на его динамических характеристиках.Но это еще не все: коробка передач Powershift снижает расход топлива до 10% (конечно, по сравнению с автоматами других конструкций).
Но и у этой коробки есть два серьезных недостатка:
Маржа! Несмотря на сложность конструкции, «робот» Powershift имеет относительно небольшие размеры, поэтому его можно встретить на машинах разных классов, начиная от мощных Mondeos и заканчивая компактными фокусами.
Учитывая оригинальную конструкцию АКПП данной модели, неудивительно, что ее поломки также дают о себе знать несколько иначе, чем неисправности традиционных АКПП. Так, например, у Focus с коробкой Powershift могут возникнуть проблемы с переключением только на четные или, наоборот, на нечетные передачи, что свидетельствует о неисправности одной из двух коробок. В то время как со стандартной автоматической коробкой передач неисправность проявлялась при работе всех передач.
Самым проблемным местом или, как говорят специалисты, «слабым звеном» Powershift является его муфта и валы, что неудивительно — ведь именно им приходится работать в условиях постоянно повышенных нагрузок. Также следует отметить, что Powershift требовательно относится к качеству масла. Во-первых, к ней подходят далеко не все моторные масла, во-вторых, менять ее следует чаще, чем в других коробках (это, кстати, отражено в руководстве пользователя Ford Focus). При несоблюдении этих требований движущиеся элементы ящика быстро изнашиваются, что приводит сначала к единичным, а вскоре и к постоянным сбоям в его работе.
Еще одним слабым местом Powershift является его электронная составляющая. Однако поломки в управляющей электронике характерны практически для всех машин, потому что электроника очень чувствительна к высоким температурам, а редуктор в процессе работы нагревается, причем довольно значительно. Поэтому владельцам фокусов стоит быть готовым к тому, что ремонт Powershift Ford Focus 3, какая бы поломка с ним ни случилась, будет стоить им немного дороже, чем ремонт АКПП любого другого типа.
Наиболее частые поломки АКПП Powershift:
По большому счету, проявление той или иной неисправности АКПП Форд Фокус можно объяснить одной из трех возможных причин:
Именно поэтому так важно своевременно проводить все регламентные процедуры обслуживания трансмиссии Ford Focus и эксплуатировать автомобиль согласно рекомендациям производителя: не перегружать и, главное, прогревать коробку перед поездкой, особенно в зима.
Коробка золота 1 миллион на конвейере Getrag 2012
Производитель трансмиссий Getrag создал совместное предприятие с FoMoCo (Ford Motor Company) для производства коробок передач с двойным сцеплением с предварительным выбором. Как и DSG, они бывают двух типов:
Коробка передач идентична по конструкции DSG с мокрым сцеплением, разница только в программном обеспечении и количестве передач: DSG имеет максимум 7, а PowerShift — 6.Для VAG механическую часть и программное обеспечение разработал Борг Уорнер, а для Ford — Getrag и Luk … DSG работает тяжелее, с легким рывком при старте и хорошо ощущаемым торможением двигателем под дроссельной заслонкой. С PowerShift переключение передач происходит более плавно, почти как в классическом гидромеханическом автомате, но эффективно замедлить двигатель можно только в ручном режиме. Специализированный клубный сервис DCT + проводит диагностику и ремонт робота-бокса Ford Focus 3 в Москве с гарантией.
Расшифровка обозначений (Getrag)
DCL — продольное расположение коробки передач (L)
DCT — Поперечный редуктор (T)
6DCT / 7DCT — 6/7 скоростей
250/450/750 — передаваемый крутящий момент в Н / м
Для DCT с низким крутящим моментом (до 300 Нм) устанавливаются сухие коробки сцепления DD.Для более мощных машин есть «мокрое» сцепление WD (450/470 и др.).
Ford Focus 3 комплектуется 3 типами трансмиссий: МКПП, АКПП с гидротрансформатором, роботом ff3 Powershift (сухой 6DCT250 и мокрый 6DCT450 для дизельных версий).
Powershift 6DCT250 является продуктом новейшей трансмиссии Getrag с двойным сцеплением. Они сочетают в себе удобство обычной автоматической коробки передач с производительностью и высоким КПД механических коробок передач.Все трансмиссии Getrag с двойным сцеплением работают без перебоев в подаче мощности и сокращают выбросы CO2 на 4-8%. По сравнению с классическими АКПП с гидротрансформатором, DPS6 с двойным сухим сцеплением и электромеханическим приводом обеспечивает снижение расхода топлива до 20% (по сравнению с обычной автоматической коробкой передач, а не с автомобилем в целом).
Как обычно, Getrag заявляет, что 6DCT250 залит маслом на всю жизнь. Но все же стоит поменять, чтобы не было проблем раньше времени.
6-ступенчатая трансмиссия 6DCT250 была разработана для переднеприводной / поперечной конфигурации в компактном сегменте и рассчитана на крутящий момент до 280 Нм. Он может быть оснащен отдельной системой полного привода, а также функцией Start- / Stop без модификации оборудования. Также DPS6 можно использовать в гибридном приводе (совмещенном с электродвигателем).
Сравнение КПД МКПП и 6DCT250
Основные характеристики 6DCT250:
Стоит отметить, что производители переходят с передач с сухим сцеплением на передачи с мокрым сцеплением из-за более высокой надежности и тепловых ограничений (даже в приложениях с низким крутящим моментом, что является областью сухих сцеплений).
Из чего состоит Powershift 6DCT250:
Как упоминалось ранее, DPS6 механически состоит из 2 механических коробок, которые взаимодействуют с помощью электрического оборудования и электроники.
Двойные муфты и сдвоенные входные валы
Выходные валы
Дифференциал
Втулки синхронизатора и вилка переключения
До этого момента все рассматриваемые компоненты были знакомы, поскольку они очень напоминают механические трансмиссии — скорее, , две коробки передач , поскольку у нас есть два сцепления, два входных вала и два выходных вала.Только с дифференциалом оба этих блока объединяются в один выход. Далее мы рассмотрим компоненты, которые являются всего лишь микросхемой DCT Powershift 6DCT250.
Срезные приводы (приводы)
Приводы сцепления
Модуль управления трансмиссией (TCM)
Блок управления TCM 6DCT250
На изображении исполнительных механизмов переключения передач показана розовая часть, обозначенная как TCM. Чуть выше на картинке, где есть входные разъемы от ЭБУ. На противоположной стороне находится мощность двух двигателей, которые мы видели ранее.
TCM собирает входные сигналы от различных датчиков, оценивает их и соответственно управляет приводами.
Входы, используемые TCM, включают:
TCM управляет двигателями исполнительных механизмов с разомкнутым контуром управления для обеспечения адаптивного управления.Это позволяет TCM идентифицировать и адаптироваться к следующему:
Информация для вышеупомянутого хранится в энергонезависимой RAM в TCM. Это то, что составляет изученные модели управления трансмиссией.
Датчики
Есть несколько датчиков, которые собирают и предоставляют информацию TCM, как от DCT, так и из других источников в автомобиле… Те, которые касаются самого DCT:
Режимы работы Powershift DPS6
Sport (S) и SelectShift (+/-)
Режим парковки (P)
Режим парковки
Режим помощи при трогании с уклона
Нейтральный режим (N)
Режимы предупреждения
В основном проблемы связаны со сцеплением, TCM, вилками переключения, а также встречаются проблемы с механической частью коробки передач (см. Примеры работ). Сальник первичного вала также протекает.
Рассмотрим основные относящиеся к блоку TCM:
При установке нового блока управления роботом (ТСМ) его необходимо зарегистрировать (VIN, калибровка). Мы тоже предоставляем эту услугу.
P0606 — Неисправность процессора
P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А трансмиссии.
P0702 — Электрическая неисправность системы управления трансмиссией
P0707 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи переключателя диапазонов трансмиссии А
P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения входного вала
P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика частоты вращения входного вала A
P0720 — Цепь датчика выходного вала
P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала
P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления
P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления
P0810 — датчик положения сцепления
P087A — цепь концевого выключателя педали сцепления
P087b — неисправность электрической цепи переключателя педали сцепления
P0882 — сигнал низкого напряжения на входе
P0900 — обрыв цепи привода сцепления
P0901 — проблемы качества привод сцепления
P090A — обрыв цепи привода сцепления
P090b — v Нарушение параметров цепи привода сцепления.
P0949 — Ошибка сбора данных адаптивного ASM.
P1719 — Недействительный сигнал крутящего момента двигателя.
P1799 — Обрыв цепи между TCM и ABS.
P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента трансмиссии.
P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала (турбина)
P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
P2831 — неисправность вилки переключения передач A
P2832 — Проблемы с качеством вилки переключения
P2836 — Цепь положения вилки B переключения передач
P285C — Параметры цепи привода вилки A
P2860 — Параметры цепи привода вилки B
P2872 Заедание сцепления A в зацеплении
P287A — Заедание сцепления B
P287B — Калибровка вилки переключения передач не зарегистрирована
P090C — Низкое напряжение цепи привода сцепления B
P0607 — Характеристики модуля управления
U0294 — Нарушена связь с PMM
U0415 — От модуля ABS получены недопустимые данные
U1013 — От TCM
получены недопустимые данные мониторинга внутреннего модуля управления U0101 — Нарушена связь с TCM
U0028 Шина данных автомобиля
U0073 — шина данных модуля управления отключена
Роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением — это не сговор производителей. Это попытка объединить все преимущества классического автомата и механики в одном устройстве. От первого преселективные «роботы» получили повседневный комфорт, от второго — общую эффективность и относительную дешевизну изготовления. В качестве бонуса владелец получает высокую скорость смены шага, а главное — непрерывность потока тяги.Кто пробовал это понимать, тот, у кого не болела голова с «роботом», никогда не откажется от этого!
Трансмиссия Powershift «Форда», пожалуй, второй по величине «робот» в автомобилестроении после пресловутой DSG, и россияне хорошо знакомы с этим агрегатом. Преселективная коробка передач устанавливается практически на все современные модели Ford, но сегодня мы поговорим о самой проблемной версии 6DCT250 — с «сухим» сцеплением. Сегодня его можно найти только в сочетании с цифрой 1.6-литровый атмосферник мощностью 105/125 л.с., а раньше такая коробка сочеталась с 2-литровым мотором.
После рестайлинга роль флагманского двигателя взял на себя турбомотор EcoBoost объемом 1,5 л мощностью 150 л.с., который комплектуется обычным автоматом.
Вот как производитель описывает работу роботизированной коробки передач Powershift на Focus:
Эта современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе удобство автоматической коробки передач с эффективностью механической коробки передач.PowerShift предварительно выбирает следующую передачу, чтобы избежать потери мощности при переключении. Эта автоматическая коробка передач позволяет быстро и плавно переключать передачи, снижая расход топлива и выбросы CO2.
Из маркетинговых материалов Ford.
В пресс-релизах все красиво звучит, а на самом деле? Но на самом деле владельцы Ford focus III поколения наработали столько хлопот на своей шее, что впору в родство с обладателями хрупких экземпляров DSG! Тысячи гневных постов на клубных форумах о поломках, сотни обращений в российское представительство Ford — масштаб проблем с Powershift поражает.У этого «робота» сразу несколько болячек, но симптомы те же — рывки и вибрации при включении и запуске, а также переход коробки в аварийный режим.
Самая частая диагностика — чрезмерная утечка сальников первичного вала, в результате чего трансмиссионное масло попадает в муфты, что приводит к их проскальзыванию. Беда может случиться вне зависимости от пробега — минимум 5 000, минимум 50 000 км. Часто заедает вилка сцепления — на Powershift их естественно две.Проблема решается заменой сцепления, вилок и сальников (новая модель). Немало хлопот доставляет и модуль TCM с исполнительными электродвигателями, который отвечает за переключение передач и выжимание сцеплений. Также нет другого контроля за неисправным блоком управления МКПП, кроме замены на улучшенный блок.
Самое печальное, что эти дефекты могли обрушиться на голову «трикстера» не только по отдельности и в разных сочетаниях, но и в одном великолепном букете! «АвтоВести» просто не могло пройти мимо, не понимая реальной стоимости ремонта «робота» Powershift.Мы взяли самый сложный случай (а это, поверьте, не редкость), когда в том или ином порядке необходимо устранить все вышеперечисленные неисправности, и обратились к официальным дилерам Ford в Москве.
Вот что в итоге получилось: комплект из двух новых оригинальных сцеплений стоит 86 760 рублей, за большую и малую вилки (приводы) для включения сцепления придется заплатить 67 780 рублей, а модуль управления TCM стоит 48 920 рублей. Добавим сюда 1300 рублей на новые сальники первичного вала и еще 17 850 рублей на работы по замене проблемных деталей.Итого — 216 610 рублей! Совершенно шокирующая цифра для владельцев относительно бюджетного Ford Focus …
Запасные части
Монтажные работы
Ситуация, конечно, пугающая, но не всегда фатальная. Во-первых, Ford Sollers хорошо осведомлен о недостатках Powershift и уже проделал работу по изменению конструкции проблемных частей. В случае поломки «робота» официальные дилеры оперативно проводят ремонт и заменяют необходимые запчасти в рамках гарантии.Во-вторых, у производителя есть расширенная гарантийная программа, когда на определенную сумму гарантийные обязательства Ford продлеваются на определенный срок (мы рекомендуем воспользоваться этой услугой владельцам тех экземпляров Focus, у которых коробка еще не ремонтировалась).
И если при выборе Ford Focus III на вторичке все же стоит быть бдительнее, то новые автомобили после рестайлинга с «роботом» Powershift купить кажутся более-менее легкими. По крайней мере, производитель ругается, что количество претензий к коробке для таких машин практически сведено к нулю.
Автомобиль Ford Focus 3-го поколения пришел на смену своему предшественнику, и сделал это довольно успешно. Автомобиль остался надежным, стал более современным, оснащен современной электроникой.
Это не самый дорогой представитель автопроизводителя Ford, но именно Focus входит в число самых продаваемых автомобилей в мире.
Автоматические трансмиссии, устанавливаемые на Focus 3, вызывают много вопросов. Это довольно спорный вариант коробки передач, покупать которую решаются далеко не все.Хотя на практике трансмиссия работает хорошо, без нареканий по экономичности и долговечности.
До сих пор автолюбители и специалисты не могут прийти к единому мнению о замене масла в АКПП на Форд Фокус 3. Поэтому нужно детально рассмотреть этот вопрос и дать соответствующие рекомендации автовладельцам.
Начнем с информации, содержащейся в официальной инструкции по эксплуатации Ford Focus 3-го поколения.Это говорит о том, что масло, залитое в АКПП (PowerShift), служит весь период. То есть менять его не нужно. Из-за этого возникают определенные сложности относительно процедуры замены у тех, кто решит вопреки инструкции поменять рабочую жидкость в АКПП.
Специалисты все же советуют не опираться на официальную инструкцию по эксплуатации, а периодически менять смазку в коробке передач. Вопрос только в том, когда будете, и при каком пробеге замена станет необходимостью.
В случае установки автоматической коробки передач на Ford Focus 3 замену следует проводить каждые 100 тысяч километров. Это среднее оптимальное время работы смазки.
Если условия эксплуатации тяжелые, то межсервисный интервал сокращается до 60 — 80 тысяч километров. Практика показывает, что даже в России Focuses 3 ведут себя хорошо, боксы выдерживают здешний климат и довольно низкое качество дорог. Поэтому большинство автовладельцев легко преодолеют 100 тысяч километров и даже больше.
Ничего вечного не существует, поэтому утверждение о «неразрушимости» заводской смазки в АКПП Focus нельзя считать справедливым. По мере использования масло теряет свои свойства и характеристики. Коробка начнет работать с перебоями, будут серьезные неисправности и поломки. В результате потребуется дорогостоящий ремонт.
Учитывая эти факты, лучше периодически менять смазку и продлевать срок службы коробки передач, чем заниматься сложным и дорогостоящим ремонтом.Если автоматическая коробка передач сильно изношена, возможно, ее необходимо полностью заменить.
Постарайтесь отследить, сколько километров. Вы перешли на старое масло, периодически проверяя его состояние. Если вы заметили явные признаки износа жидкости, обязательно отправьте машину в автосервис или замените смазку самостоятельно. В случае с автомобилем Ford Focus 3 замену масла в роботизированной автоматической коробке передач можно производить вручную с использованием соответствующих инструментов, условий и навыков.
Поскольку коробка передач модели Ford Focus 3 относится к не требующей обслуживания автоматической коробке передач, традиционного щупа нет.Это несколько усложняет процедуру измерения объема жидкости в картере, но не делает его невозможным.
Автоматическая коробка передач, устанавливаемая на Ford Focus 3, имеет достаточно сложную конструкцию и общую организацию своей работы. Отремонтировать ее сложно, а потому в интересах самого автовладельца поддерживать работоспособность коробки в течение всего эксплуатационного периода.
Существует несколько причин для несоблюдения рекомендаций производителя и для периодической замены смазки в трансмиссии.Постепенный износ и дальнейшая езда на масле, утратившем свои первоначальные свойства, приводят к следующим последствиям:
Чтобы у вас не возникало подобных проблем, и вам не приходилось платить большие деньги за ремонт или замену АКПП, следить за состоянием своего автомобиля, вовремя менять все расходники и не забывать о важности периодических профилактических осмотров.
На автомобили Ford Focus 3 устанавливаются механические, автоматические и роботизированные коробки передач, поэтому каждый автолюбитель может выбрать то, что ему по душе. Но сегодня мы поговорим более подробно об автоматической коробке передач на этом популярном транспортном средстве. Форд Фокус 3 автомат дороже аналога с МКПП, но многие готовы платить за комфорт. Мы выясним, оправдывает ли себя такой выбор.
3-е поколение автомобилей Ford не радует богатством выбора комплектаций автомобилей с АКПП. Эта трансмиссия доступна только в паре с 1,5-литровым двигателем EcoBoost. Любителям чужих силовых агрегатов придется выбрать не очень надежного робота PowerShift или обычную механику.
На Фокус 3 поколения устанавливается АКПП 6F35. Это собственная разработка Ford совместно с General Motors, в основе которой лежала автоматическая коробка передач 6T30 / 6T40, которая оказалась неудачной во всех отношениях. Производитель потрудился над устранением недостатков этой трансмиссии и выпустил собственный 6-ступенчатый автомат, который уже успешно эксплуатируется на моделях Mondeo, Escape, Fusion и Kuga.Отзывы владельцев об этой коробке довольно хорошие, поэтому производитель решил использовать ее на Focuses.
6F35 — классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Эта коробка подходит для двигателей объемом до 3 литров, может работать в паре как с передним, так и с полным приводом … Максимальный крутящий момент составляет 350 Нм.
Эта трансмиссия далеко не новая, выпускается с 2008 года, поэтому на данный момент информации о ее надежности, характеристиках и типичных поломках достаточно.
Ресурс коробки, указанный производителем, составляет 250 тыс. Км. При соблюдении правил эксплуатации и своевременного обслуживания это реальная цифра. Но практика показывает, что машина чувствительна к условиям эксплуатации и стилю вождения, поэтому многие водители раньше сталкиваются с серьезными неисправностями.
Данный агрегат устанавливается на автомобили Ford Focus с 2010 года. Но 3-е поколение — последнее с такой коробкой. В следующей версии планируется установить 8-ступенчатый автомат.
Безусловно, 6F35 надежнее предшественника, так как производитель тщательно проанализировал все типичные проблемы прототипа и устранил их, но у 6-ступенчатой трансмиссии Ford есть свои недостатки.
Одна из типичных проблем, с которой автомобилисты обращаются в сервис — это износ корпуса коробки, а точнее — подшипника сиденья дифференциала. В месте его расположения видно сильное развитие металла корпуса, в результате подшипник слабо фиксируется, начинает вибрировать и, как следствие, крошится.Часто бывает, что осколки подшипников разрушают другие элементы коробки. Глобальное решение этой проблемы — замена кузова-фургона. Если производство небольшое, можно обойтись применением специальной накладки на сиденье.
Соленоиды в 6F35 точно такие же, как в коробке прототипа 6T30 / 6T40. Так что они до сих пор остаются слабым местом этого агрегата. Электромеханические клапаны забиваются металлической стружкой, которая образуется при производстве деталей, поэтому несвоевременная замена масла и агрессивный стиль вождения могут вызвать преждевременный выход из строя.В некоторых случаях соленоиды можно восстановить, но в сложных случаях их заменяют.
Проблемы с прошивкой тоже обычное дело. В этом случае при отсутствии механических проблем коробка «пинает», дергается. Особенно заметны рывки в режиме Drive. Конечно, это неприятная ситуация, но она решается просто: достаточно произвести перепрошивку у официального дилера.
Как любой автомат, 6F35 не любит скольжения. Эта трансмиссия создана для размеренной езды.Если вы застряли в сугробе или бездорожье и попытались выехать самостоятельно, высока вероятность, что трансмиссия перейдет в аварийный режим или даже выйдет из строя. Обычно после значительного пробуксовки коробка начинает «пинать», плохо переключает передачи или вообще отказывается работать. В этом случае обычно страдает пакет сцепления. Если с ними что-то пойдет не так, коробку придется разобрать, а поврежденные детали заменить.
Каждый владелец автомобиля Ford Focus 3 с автоматической коробкой передач должен знать, что эта АКПП очень чувствительна к качеству трансмиссионного масла.Если вы заполните плохой или не произведете замену вовремя, вы можете подготовиться к неприятностям.
Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC. Его объем в ящике 8,5 л. Официальная рекомендация менять масло и фильтр каждые 75 тысяч пробегов, но опыт автомехаников показывает, что этого мало. Уже на 40-45 тысячах трансмиссионная жидкость темнеет, в ней обнаруживается большое количество металлической стружки. Именно поэтому мастера рекомендуют менять масло каждые 45000 км пробега, хотя бы частично.
Что будет, если вовремя не заменить масло? Образует суспензию из металлической стружки, полученной в результате естественного производства деталей. Чипы не полностью захватываются фильтром и магнитом. Попадая в соленоиды и гидротрансформатор, он разрушает эти важные компоненты, замена которых требует больших затрат.
Остатки износа особенно активно образуются при пробуксовке, при агрессивной манере езды. Если вы застряли в снегу или грязи и коробка прошла это испытание, лучше всего произвести внеплановую замену масла до того, как возникнут серьезные проблемы.
Стоит ли менять масло самостоятельно? Если у вас есть гараж с ямой или подъемником, а также набор инструментов, можете попробовать, ничего сложного в этой процедуре нет. В остальных случаях проще обратиться в сервис. Приобретайте масло только у официальных дилеров, иначе велик риск стать жертвой поделок и потратить большие деньги на ремонт АКПП. Стоимость устранения неполадок намного выше стоимости оригинального масла, поэтому экономить на нем не стоит.
Что думают об АКПП владельцы автомобилей Ford Focus хэтчбек, универсал и седан? Насколько они довольны своим выбором?
6F35 — это далеко не новая модель АКПП, поэтому, если сравнивать ее с современными трансмиссиями, она во многом проиграет. Но благодаря удачно подобранным передаточным числам для повседневной езды достаточно и шести передач.
АКПП Ford — не лучшее решение для любителей быстрой езды и агрессивного стиля вождения, но спортивный режим все же позволяет ощутить хорошую динамику.Что ж, для повседневного передвижения по городу эта АКПП практически идеальна.
Передачи переключаются плавно, без задержек, момент их переключения в машине практически не ощущается. Если при движении появляются подергивания и провалы, в большинстве случаев помогает мигание.
Что касается надежности, то за весь период установки 6F35 на автомобили Ford особых претензий со стороны владельцев не было. Автомат достаточно надежен и редко преподносит своим владельцам неприятные сюрпризы, если они, конечно, заботятся о своей машине.
Итог: 6F35 идеален для тех, кто ищет надежную, предсказуемую автоматическую коробку передач для спокойной езды. Несмотря на то, что опыт использования ее на автомобилях Ford поколения Focus3 еще очень невелик, коробка хорошо зарекомендовала себя на других моделях Ford. Его также можно найти на некоторых автомобилях Mazda и Lincoln.
Блок управления соленоидом АКПП 6Т30 / 6Т40 — одно из слабых мест.
Во время вашего визита в Beach Ford у нас есть три обязательства:
Beach Ford нанимает лучших в отрасли техников, прошедших заводское обучение.Мы всегда готовы поставить ваш автомобиль на дорогу и работать так, как если бы он сошел с пола автосалона.
Независимо от того, остановит ли Beach Ford свое плановое техническое обслуживание или капитальный ремонт, для всех ваших потребностей в ремонте и обслуживании Ford. Наша сервисная команда оперативно удовлетворит ваши потребности в обслуживании, правильно диагностируя и обслуживая ваш автомобиль с первого раза. Каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль на сервисное обслуживание, мы проводим многоточечный осмотр, чтобы выявить возможные проблемы, которые помогут избежать поломок.
Во время вашего визита расслабьтесь в нашем кафе, мы предлагаем бесплатный кофе и напитки, и атмосфера всегда гостеприимна. Расслабляясь, найдите время и ознакомьтесь с нашим ассортиментом новых автомобилей Ford.
Просмотреть новый инвентарьТормоза, пожалуй, самая важная система, когда речь идет о безопасности. Кроме того, наш сервисный центр использует только оригинальные запчасти, а это означает, что они точно такие же, как и детали, поступившие с завода. OEM-запчасти имеют большие преимущества перед вторичным рынком.Преимущества включают в себя гарантию на детали и работу, а также новое заводское качество, дизайн и проверенную функциональность.
Замените тормозные колодки: передние тормозные колодки поглощают большую часть энергии, когда вы нажимаете на педаль тормоза. По сути, это обычно первый изнашиваемый компонент вашей тормозной системы. Каждый раз, когда мы заменяем тормозные колодки, мы всегда рекомендуем шлифовать роторы, чтобы обеспечить плавное торможение.
Замена поверхности роторов — это то, что мы обычно можем сделать один раз, прежде чем ротор станет слишком тонким.Когда тормозной ротор станет слишком тонким для обработки, мы заменим его.
Тормоза — одна из самых важных частей вашего автомобиля, так зачем рисковать и покупать переделанные или некачественные тормозные системы? Оригинальные тормозные компоненты Motorcraft разработаны специально для вашего автомобиля и изготовлены в соответствии с теми же высокими стандартами, что и оригинальные запчасти. Оригинальные компоненты тормозов Motorcraft, от тормозных колодок до суппортов, роторов, барабанов и колодок, обеспечивают безопасность и долговечность.
Правильные шины не только улучшают управляемость и производительность вашего автомобиля, но также могут повлиять на топливную экономичность и безопасность.Если на ваших шинах появляются признаки износа, вы можете получить точную замену оригинальных шин по конкурентоспособной цене в Beach Ford. Наши обученные на заводе и сертифицированные технические специалисты Ford позаботятся о том, чтобы ваши шины были смонтированы, сбалансированы и накачаны в соответствии с техническими характеристиками.
Просмотрите наши конкурентоспособные цены на шины, нажав кнопку «Оцените шины» справа, и просто укажите информацию о вашем автомобиле и шинах, которые вас интересуют.
Не допускать попадания на дорогу окружающих элементов — жизненно важный аспект безопасного вождения.Щетки стеклоочистителя Motorcraft производятся с точными спецификациями для вашего автомобиля с надлежащими размерами, кривизной ветрового стекла и отводом влаги, чтобы обеспечить четкое зрение при движении в ненастных погодных условиях.