ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки дискового типа HANKOOK для Ford Focus II имеют маркировку FPE102.
Передние колодки дискового типа тюнинговой серии S1 для Ford Focus II имеют маркировку S1E102.
Внимание! Далее приведена инструкция по замене тормозных колодок барабанного типа.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При утапливании тормозных поршней в цилиндры уровень тормозной жидкости в бачке увеличивается, поэтому откачайте из бачка часть тормозной жидкости. После замены тормозных колодок проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень тормозной жидкости.
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра и резиновой грушей отбираем часть жидкости.
3. Снимаем заднее колесо.
4. Поддеваем отверткой и снимаем прижимную пружину колодки.
5. Снимаем заглушки втулок направляющих пальцев.
6. Шестигранным ключом на 7 мм отворачиваем направляющие пальцы суппорта.
7. Снимаем суппорт…
… отводим его в сторону и фиксируем так, чтобы не подвергать нагрузке тормозной шланг.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не нажимать педаль тормоза при снятом суппорте.
8. Снимаем тормозные колодки.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину и состояние тормозного диска.
9. С помощью специализированного приспособления вворачиваем в поршень цилиндр.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Утапливать поршень в суппорт недопустимо! Это неизбежно приведет к повреждению супорта и последующей его замене. На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением.
10. Металлической щеткой очищаем скобу суппорта в местах контакта с колодками и край тормозного диска.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку на места контакта колодок с посадочными поверхностями скобы суппорта.
12. Тщательно смываем с тормозного диска попавшую на него смазку очистителе тормозов.
13. Устанавливаем тормозные колодки.
ЗАМЕЧАНИЕ!
На внутренней колодке установлена пружина.
14. Устанавливаем суппорт и извлекаем направляющие пальцы суппорта из втулок.
15. Очищаем пальцы от загрязнений. При наличии износа направляющие пальцы заменяем.
16. Проверяем состояние втулок направляющих пальцев. При обнаружении повреждений заменяем их.
17. Заправляем направляющие пальцы предписанным моментом (Момент затяжки – 30 Нм)
18. Устанавливаем колесо.
19. Аналогично заменяем колодки с другой стороны автомобиля.
20. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки тормозных колодок.
21. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доводим его до нормы.
Своевременная замена задних колодок Форд Фокус 2 гарантия вашей безопасности. Тормозной механизм задних колес дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр. Конструкция заднего тормозного цилиндра Ford Focus довольно сложная, ведь объединяет в себе обычный гидроцилиндр (похожий по конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза.
Привод стояночного тормоза на Форд Фокус 2 работает следующим образом. Трос стояночного тормоза подтягивает рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружина, расположенная на суппорте. Движение рычага передается на резьбовой шток. При рабочем ходе рычага вал рычага заставляет резьбовой шток выдвигаться из цилиндра наружу. Таким образом цилиндр немного выдвигается и поджимает колодки к диску. Основная проблема при замене задних колодок Форд Фокус 2 с дисковыми тормозами это утопить тормозной поршень. Что бы вставить новые колодки поршень надо не просто вдавливать, так его еще придется и вкручивать внутрь. Но обо всем по порядку.
Итак, вывешиваем заднее колесо, снимаем колесо и ставим на надежную опору. Поддев отверткой, освобождаем пружинный фиксатор наружной колодки и снимаем его. Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев. Шестигранником «на 7» отворачиваем нижний направляющий палец и вынимаем его. Аналогично отворачиваем и вынимаем верхний направляющий палец.
Отводим суппорт в сторону. Вынимаем внутреннюю и внешнюю колодки. Обратите внимание на то, что внутренняя колодка снабжена пружинным прижимом.
Теперь основная проблема, перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Для утапливания поршня обычно в нормальных сервисах всегда есть специальные приспособления. Но если вы меняете задние колодки Форд Фокус 2 сами, тогда придется обойтись подручными средствами. Можно использовать обычную стальную пластину толщиной не более 4 мм и шириной не более 23 мм. Протачиваем на наждаке углубление в пластине не менее 4 мм и шириной 15 мм. Вставляем выступы пластины в углубления поршня и надавливая вращаем по часовой стрелке. При этом поршень будет утапливаться и вворачиваться в цилиндр одновременно. Таким образом мы освобождаем достаточное пространство под новые колодки.
После замены тормозных колодок на обоих задних колесах Фокуса обязательно несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками. Это поможет колодкам плотно прижаться к тормозному диску.
Замена задних колодок на Форд Фокус 2 осуществляется при наличии признаков неравномерной работы автомобильных тормозов. Надежное, качественное торможение обеспечивает безопасность транспортного средства. Срочно принятые меры по замене некачественных либо стертых колодок гарантирует безаварийное движение автомобиля.
Тормозящая колодка состоит из двух разнородных веществ, плотно спрессованных друг с другом. Ее основой является стальная пластина, к которой надежно приварен рабочий материал.
Он изготовлен из асбестовых компонентов, которые хорошо работают в условиях повышенного трения, постоянно испытывая тяжелые неблагоприятные нагрузки.
Кроме трения, на колодки воздействуют резкие ударные, механические нагрузки при нажатии водителем педали тормоза.
В зоне их действия постоянно вылетают камни, грязь, пыль. На тормозные элементы разрушительно воздействует дождевая вода.
Резкие температурные скачки, дорожные реагенты приводят в совокупности к тому, что асбестовая поверхность покрывается трещинами, сколами, задирами.
Рабочий слой колодок становится все меньше и меньше. В итоге, при нажатии на тормозную педаль, машина начинает тормозить с меньшей эффективностью. Существует множество факторов, влияющих на динамику торможения.
Среди них есть объективные показатели, такие, как естественный износ, трение, а также субъективные условия эксплуатации транспортного средства:
Плавная, неспешная езда сохраняет тормозные колодки. Агрессивный стиль движения резкими рывками с места и быстрым замедлением создает увеличенные нагрузки, приближая износ тормозов.
Городская эксплуатация, езда по горной местности заставляют чаще тормозить. Даже при самом аккуратном торможении неумолимо сокращается период службы колодок.
Загруженный до отказа багажник автомобиля увеличивает усилие торможения из-за перераспределения нагрузки на его заднюю ось. Задние колодки будут изнашиваться интенсивнее передних.
С учетом всех равнозначных факторов, на машинах с автоматикой тормоза работают более нагружено. Это вызвано более частым нажатием педали тормоза.
Заклинивший рабочий цилиндр, закисающие направляющие суппорта, поврежденный диск тормозов непременно приведут к неравномерному износу тормозных колодок и, как следствие, потребуется их досрочная замена.
Дешевые, от неизвестных изготовителей, некачественные накладки, изготовленные с недолговечных материалов, имеют сниженный ресурс эксплуатации.
При работе в тяжелых условиях они неравномерно изнашиваются, оставляя механические отложения, опасные отходы, ухудшающие функционирование тормозов в целом.
Автовладельцы, постоянно эксплуатирующие свои транспортные средства, должны знать, что не существует точного определения по времени либо пройденному километражу, когда же должна осуществляться замена задних колодок Форд Фокус 2.
Ориентировочно в справочной литературе для автомобилей даются среднестатистические данные, выраженные в километрах. Они используются для приблизительного отсчета времени и контроля износа фрикционного слоя.
Периодичность замен по дисковым тормозам, используемым на передних и задних осях машин: 10 – 20 тысяч км, по барабанным тормозам, используемым преимущественно на задних колесах: 100 – 150 тысяч км.
Наиболее действенным методом проверки на необходимость обновления колодок тормозов служит непосредственный и тщательный их осмотр. При этом осуществляется демонтаж колодок, измерение микрометром либо штангенциркулем остаточной толщины накладок. Все данные виды работ входят в регламент периодического технического обслуживания автомобиля.
Владельцы автомобилей не всегда соблюдают эти правила. Иногда просто от лени, либо от чрезмерной занятости другими делами. Не у всех имеются в наличии необходимые инструменты, возможность демонтировать колеса и колодки со своих штатных мест.
Необходимо помнить, что тормозная система – одна из главных по осуществлению безопасности водителя и пассажиров, поэтому за ней необходим неусыпный контроль и уход.
Косвенные признаки износа:
Для всех категорий автовладельцев главным принципом всегда есть и будет регулярный контроль толщины фрикционного слоя тормозных колодок.
Лучше всего совмещать их замену с периодическим обслуживанием в автосервисе. Достигшие предельных значений колодки менять одновременно с выявлением других текущих неисправностей.
Для осуществления замены задних тормозных колодок автомобиля Форд Фокус 2 необходимы следующие материалы и инструменты:
Подготовка к процессу замены колодок заключается в надежной фиксации машины. Колесные гайки следует ослабить баллонным ключом. Домкрат подставить под специальный вырез на днище автомобиля Форд Фокус 2.
Вывесить одно колесо, открутить болты крепления, снять колесо. Осуществить аналогичные операции со вторым колесом. Кузов машины можно выставить на специальные стальные либо деревянные опоры.
Во избежание утечки тормозной жидкости во время погружения поршня в механизм системы торможения, ее необходимо частично отобрать шприцем либо резиновой грушей. После проведения ремонтных работ довести до нормы.
Снятие и установка задних колодок:
Предупреждение! Сняв суппорт, не нажимать педаль тормоза!
Рекомендация! Во время проведения работ по замене тормозных колодок необходимо проверить толщину и рабочее состояние тормозного диска.
Предупреждение! Категорически нельзя утапливать поршень в тело суппорта, который выйдет из строя и придется менять на новый. В задних тормозах автомобиля Форд Фокус 2 поршень должен утапливаться с обязательным вращением вокруг своей оси.
Поменять задние тормозные колодки автомобиля Форд Фокус2 – не сложная операция. Она не занимает много времени и не требует сложных дорогих инструментов, материалов, комплектующих.
Каждый автомобилист может проделать это в гараже либо на собственном подворье. Главное – содержать тормозную систему машины в постоянной исправности, не подвергая опасности себя и пассажиров.
Замена задних тормозных колодок производится в случае износа или повреждения колодки. Переодичность замена зависит от качества самих колодок и стиля езды. Если вы предпочитаете плавное и размеренное передвижение по городу, замену вы будите производить реже, нежели при агрессивной езде.
Как мы уже выше писали, переодичность зависит от стиля передвижения на автомобиле. Для безопасной эксплуатации автомобиля, советуем проверять состояние тормозных механизмов каждые 15-20 тыс км пробега. Визуально, измерить износ колодок можно на глаз, сняв колесо и посмотреть на толщину рабочей поверхности колодки (если у вас задние дисковые тормоза). Если тормоза барабанные, то для определения износа колодки нужно снять тормозной барабан.
Если вы заметили у своего автомобиля один, или несколько указанных выше признаков, скорее всего вам необходимо заменить задние тормозные колодки.
Прежде чем задуматься о замене колодок нужно определить, какой у вас задний тормозной механизм — дисковый или барабанный. Сделать это очень легко сняв колесо или посмотреть через диск. Стоит у вас барабан или суппорт. Если суппорт как спереди, значит тормоза дисковые.
Если у вас задние барабанные тормоза, вам подойдут следующие колодки:
Выше представлены самые популярные варианты задних колодок, как видно цена оригинала отличается на порядок от аналогов. Зачастую качество аналогов не хуже, например хорошо зарекомендовали себя колодки TRW, Bosch и Ferodo.
Если задние тормоза дисковые, вам подойдут следующие колодки
Стоимость оригинального комплекта задних колодок по сравнению с аналогами не велика, можно взять и оригинал.
Прежде всего нам необходимо ослабить трос ручника. Для этого необходимо в салоне снять декоративную крышку ручника и выкрутить гайку на 13 до полного его ослабления. После этого можно приступать к снятию барабана.
Ручник у нас ослаблен начинаем аккуратно постукивать молотком с обратной стороны барабана. Делать это нужно не торопясь и равномерно. Как заметим, что барабан «пошел» аккуратно поддеваем его мощной отверткой и снимаем со шпилек.
Снимаем крепеж колодок с помощью отвертки как показано на рисунке. Затем аккуратно снимаем нижнюю пружину, отсоединяем трос ручника и вытаскиваем обе колодки.
Для новых колодок (при ослабленном ручнике) нужно выставить новое расстояние до барабана. Для того, чтобы его можно было одеть, но и чтобы колодки не слишком далеко оказались от внутренней поверхности барабана. Делается это той же регулировочной распоркой.
Устанавливаются колодки (фото выше) сняв нижнюю пружину и установив их верхние кулачки на цилиндрик, а потом стягиваете колодки внизу и застегиваете пружину.
После установки колодок необходимо поставить крепеж обоих колодок. На этом замене задних тормозных барабанных колодок завершена. Осталось лишь отрегулировать ручник.
Снимаем колесо и откручиваем крышку бочка с тормозной жидкостью. Если жидкости в бачке много, ее можно немного откачать с помощью шприца, а после замены снова залить. Делается это для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вылилась через бачок.
Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющий пальцев как показано на рисунке стрелками
Аккуратно отверткой убираем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта
Далее с помощью шестигранника на 7 откручиваем верхний и нижний направляющие пальцы
После этого можно снимать суппорт. Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не перегнулся
Снимаем старые колодки и устанавливаем новые
Чтобы поставить суппорт на место, необходимо вдавить рабочий поршень. Просто сжать его не получится. На самом поршне есть два небольших отверстия. Необходимо взять тонкогубцы вставить в эти отверстия и крутить по часовой стрелке. Поршень будет вдавливаться.
Как только поршень полностью «утоплен» устанавливайте суппорт на место и собирайте все в обратном порядке.
На этом замена тормозных колодок на Ford Focus 2 завершена.
Процесс замены колодок на автомобиле Форд Фокус 2 не представляет большой трудности в случае, если у Вас есть аналогичный опыт. Однако человеку неподготовленному для замены колодок лучше обратиться в специализированный сервисный центр Форд — так Вы избежите лишних трат времени, будут правильно выбраны запчасти, а Вы будете наслаждаться чашечкой кофе, пока механик будет делать всю работу.
Наиболее популярной вынужденной процедурой среди автовладельцев является замена передних колодок. Этот элемент подвержен истиранию в процессе торможения автомобиля. Причем чем интенсивнее и чаще происходит торможение, тем быстрее изнашиваются тормозные колодки. Водители Форд Фокус 2, придерживающиеся агрессивного типа вождения, вынуждены прибегать к замене колодок каждые 10-15 тыс.км. Спокойные водители легко проходят 30 и более тыс.км. Также сильному износу подвергаются колодки автомобилей, которые эксплуатируются в горной и холмистой местности.
Что касается задних тормозных колодок, то их износ у Форд Фокус 2 происходит намного дольше, чем износ передних колодок. Это объясняется простой физикой процесса: при торможении масса автомобиля смещается на переднюю его часть, поэтому основной сила торможения гасится именно передними колодками.
Задние колодки также участвуют в процессе торможения, но в меньшей степени. Также задние тормозные колодки затормаживают автомобиль при включенном ручном (стояночном) тормозе. Редко, но случается, что владелец жалуется на быстрый износ задних колодок. Причин может быть несколько, необходимо их устанавливать в каждом конкретном случае. Однако, бывает, что водитель часто начинает движение, не сняв ручник — автомобиль дергается, колодки истираются. Или еще хуже, когда автомобиль с недоконца снятым ручником продолжает движение длительное время, а водитель этого не замечает. Отсюда и износ.
Важность своевременной замены тормозных колодок сложно переоценить. Если тормозная колодка изнашивается, что называется, «под ноль», то в расход идет тормозной диск. Тормозной диск представляет собой плоский диск из прочного к истиранию металла, об который во время торможения трется и истирается тормозная колодка. Но если колодка уже истерлась до основания, то начинает истираться непосредственно тормозной диск. В этом случае неизбежна его замена — а это весьма дорогостоящая процедура.
Поэтому, чтобы избежать неожиданного и неприятного момента полного износа тормозной колодки, необходимо периодически проводить диагностику износа тормозных колодок. Например, во время сезонной замены колес или во время диагностики ходовой. Мастер подскажет, на какой приблизительно пробег стоит рассчитывать до следующей замены. Однако прогноз является весьма приблизительным, т.к. мастер автосервиса не знает, какого стиля вождения придерживается владелец.
В заключении дадим автовладельцам Форд Фокус 2 пару советов, касающихся замены колодок. Во-первых, стоит помнить, что колодки на одной оси изнашиваются неравномерно, поэтому осмотрев износ, например, левой передней колодки, необходимо проверить этот же параметр и для правой передней колодки.
Во-вторых, стоит помнить, что после замены тормозных колодок — на важно, передних или задних, — необходимо первые приблизительно 20-40 км пути быть особо внимательным при торможении, соблюдать дистанцию. Дело в том, что после установки новые колодки должны притереться к тормозным дискам для обеспечения максимальной силы трения.
Автосервис «Форд ВАО»На чтение 4 мин. Просмотров 1k.
От исправности тормозов автомобиля во многом зависит безопасность на дороге. Конструкция тормозной системы передних приводов колёс Форд Фокус 1 всегда состоит из дисковых механизмов, а задние комплектуются как дисковыми, так и барабанными механизмами, в зависимости от модификации авто. Поэтому на машинах 1-й серии замена задних тормозных колодок иногда может отличаться от замены передних.
Эффективность торможения автомобиля напрямую зависит от степени износа колодок, что является вполне закономерным процессом. Согласно мнению специалистов их замена должна проводиться через каждые 30-40 тыс. километров пробега, учитывая при этом стиль вождения, качество изготовления и дорожные условия эксплуатации. Замена как задних, так и передних тормозных колодок только на одном из колёс приводит к неравномерному торможению колёсной пары той или иной оси автомобиля, что может обернуться чреватыми последствиями при достижении высокой скорости, на мокром или скользком дорожном покрытии. Следует также не забывать, что задние механизмы изнашиваются примерно в три раза медленнее от своих передних коллег.
Признаки износа этих деталей на автомобилях Форд сопровождаются:
Конструктивные особенности ходовой части Форд Фокус 1 настолько просты, что для большинства автолюбителей замена тормозных элементов не представляет особого труда. Требуется всего лишь приобрести комплект качественного изделия, графитовую смазку и подготовить следующий инструмент:
После того как замена завершена, необходимо завести Форд Фокус и несколько раз нажать на акселератор тормоза. Первые из них будут сопровождаться провалами педали, пока нога не почувствует привычное сопротивление. С этого момента на протяжении первых 200 км пробега рекомендуется избегать резкого торможения.
При торможении вы слышите металлический скрежет — скорее всего проблема в колодках. В этой статье покажем снятие и замену задних тормозных колодок Ford Focus 2 своими руками. Рекомендуется менять тормозные колодки раз в 30 тыс. км при активной езде и раз в 40 тыс. км. при спокойном размеренном вождении.
Вам понадобятся: новые задние тормозные колодки, балонный ключ, 7мм звездочка, плоская отвертка, домкрат или подъемник.
Подвешиваем заднее колесо, откручиваем и снимаем его.
Снимаем пружину на суппорте.
С внутренней стороны суппорта снимаем с болтов заглушки.
Звездочкой откручиваем два болта суппорта.
Открываем тормозной суппорт, сдвигая верхние края в направлении от центра диска.
Внешний вид открытого тормозного суппорта.
Впрессовываем тормозной цилиндр равномерно проворачивая как на фото. Затем устанавливаем новые задние тормозные колодки Ford Focus 2. Повторяем в обратном порядке сборку.
Своевременная замена задних колодок Форд Фокус 2 гарантия вашей безопасности. Тормозной механизм задних колес дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр. Конструкция заднего тормозного цилиндра Ford Focus довольно сложная, ведь объединяет в себе обычный гидроцилиндр (похожий по конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза на Форд Фокус 2 работает следующим образом. Трос стояночного тормоза подтягивает рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружина, расположенная на суппорте. Движение рычага передается на резьбовой шток. При рабочем ходе рычага вал рычага заставляет резьбовой шток выдвигаться из цилиндра наружу. Таким образом цилиндр немного выдвигается и поджимает колодки к диску. Основная проблема при замене задних колодок Форд Фокус 2 с дисковыми тормозами это утопить тормозной поршень. Что бы вставить новые колодки поршень надо не просто вдавливать, так его еще придется и вкручивать внутрь. Но обо всем по порядку.
Итак, вывешиваем заднее колесо, снимаем колесо и ставим на надежную опору. Поддев отверткой, освобождаем пружинный фиксатор наружной колодки и снимаем его. Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев. Шестигранником «на 7» отворачиваем нижний направляющий палец и вынимаем его. Аналогично отворачиваем и вынимаем верхний направляющий палец.
Отводим суппорт в сторону. Вынимаем внутреннюю и внешнюю колодки. Обратите внимание на то, что внутренняя колодка снабжена пружинным прижимом.
Теперь основная проблема, перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Для утапливания поршня обычно в нормальных сервисах всегда есть специальные приспособления. Но если вы меняете задние колодки Форд Фокус 2 сами, тогда придется обойтись подручными средствами. Можно использовать обычную стальную пластину толщиной не более 4 мм и шириной не более 23 мм. Протачиваем на наждаке углубление в пластине не менее 4 мм и шириной 15 мм. Вставляем выступы пластины в углубления поршня и надавливая вращаем по часовой стрелке. При этом поршень будет утапливаться и вворачиваться в цилиндр одновременно. Таким образом мы освобождаем достаточное пространство под новые колодки.
После замены тормозных колодок на обоих задних колесах Фокуса обязательно несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками. Это поможет колодкам плотно прижаться к тормозному диску.
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса составляет 1,0 мм.
ПримечаниеИзмерить толщину полностью изношенной накладки тормозной колодки с достаточной степенью точности затруднительно. Поэтому измерьте общую толщину колодки и из полученного значения вычтите толщину основания колодки (2,0 мм).
Заменяйте колодки в следующих случаях: – толщина фрикционных накладок меньше допустимого значения;– поверхность накладок замаслена;– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
– накладки имеют глубокие борозды и сколы.
ПредупрежденияНе применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес.
Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи с тонкими губками, отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи с фиксацией.1. Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса.2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).3. Снимите колесо (см. «Замена колеса») и установите автомобиль на опору.4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).
6. Поверните вверх…
7. …и снимите прижимные скобы обеих тормозных колодок, потянув их на себя.
Предупреждение
Доступ к стойкам прижимных скоб с обратной стороны щита тормоза затруднен. Поэтому проследите, чтобы стойки не сместились вглубь отверстий в щите, и не снимайте стойки без крайней необходимости. 8. Если снимаете изношенные тормозные колодки для замены новыми, предварительно установите регулятор зазоров в исходное положение, для чего отожмите вверх отверткой пружинный упор храпового механизма регулятора…
9. …и, удерживая упор, заверните пассатижами зубчатую гайку регулятора до упора, вращая ее по часовой стрелке.
10. Поддев отверткой, отцепите пассатижами от задней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины, отцепите ее второй конец от передней колодки и снимите пружину.
ПредупреждениеПри работе пассатижами и отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.
11. Немного отведите назад заднюю колодку и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.
12. Переместите тормозные колодки вниз, снимая их с нижнего упора на щите тормоза, чтобы ослабить натяжение нижней стяжной пружины, снимите пружину и переднюю колодку.
13. Переместите назад наконечник удлинителя заднего троса в пазу разжимного рычага так, чтобы он совпал с прорезью в рычаге…
14. …отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.
ПредупрежденияСразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
При снятых колодках не нажимайте на педаль тормоза, так как из рабочего цилиндра будут вытолкнуты поршни и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
Рис. 9.5. Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с правой стороны): 1 – задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 2 – прижимная скоба; 3 – разжимной рычаг стояночного тормоза; 4 – распорная планка с регулятором зазоров; 5 – верхняя стяжная пружина; 6 – рабочий цилиндр; 7 – удлинитель заднего троса привода стояночного тормоза; 8 – передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 9 – нижняя стяжная пружина
15. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.5). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.
Полезные советыПри каждой разборке тормозного механизма заменяйте прижимные скобы новыми.
Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.
ПримечанияДетали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма — не перепутайте их!
Передняя 8 (см. рис. 9.5) и задняя 1 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза, а фрикционная накладка передней колодки имеет меньшую длину, но большую толщину, чем у задней колодки). Помимо этого задние тормозные колодки различаются как левые и правые.
16. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
17. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.
ПредупреждениеУчтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.
18. Установите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).19. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.20. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.21. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
22. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).
Тормозные колодки – важная составная автомобильной системы, которую нужно вовремя менять, не дожидаясь их неисправности. Каждого автомобилиста ожидает замена задних колодок Форд Фокус 2 — http://fordprof.ru/focus-2/zamena-zadnih-kolodok-ford-focus-2.html. Выбор лишь в том, делать это в автосервисе или своими руками. Конечно, самостоятельная замена поможет неплохо сэкономить.
Обычно потребность в ремонте задних тормозов зависит от пробега автомобиля и стиля его вождения. На форумах можно найти рекомендации: заменять колодки при пробеге 30–40 тысяч км. Но прежде можно самому провести диагностику.
Достаточно снять колесо (для дисковых тормозов; если они барабанные необходимо еще снять барабан) и измерить толщину фрикционной прокладки. Она должна составлять более 0,2 см. Если меньше – меняем. При 0,1 см откладывать работы нельзя!
Важно решить три вопроса:
Проводить замену можно везде: в гараже, мастерской, на улице (при отсутствии погодных неудобств).
Найти детали не проблема. Помогут советы мастеров или всемирной сети. Перед заменой учитываем, какие тормоза стоят на Фокусе: дисковые или барабанные. Рынок предлагает хороший выбор в обоих случаях. Примечательно, что отлично подходят не только оригинальные колодки, но и от других производителей, которые всегда дешевле.
Инструмент и материалы: гаечные ключи, домкрат, отвертка, пассатижи, перчатки, смазка, щетка по металлу.
В начале при необходимости отбираем тормозную жидкость, чтобы избежать неудобств.
Приступаем к работе со вторым колесом и повторяем процедуру.
Источник: fordprof.ru
ИСТОЧНИК: передние тормозные колодки
Только что сделал это сегодня вечером … 21.07.08
Вам понадобится головка Torx T-55 Star Socket для снятия болта (ов) суппорта и большой 3/4 дюйма, желательно с 1/2 dr и большим отбойным стержнем или динамометрический ключ с др. 1/2 дюйма.снять болты поворотного кулака. Я должен был сфотографировать, но не сделал. Изучив именно этот вопрос в течение часа или около того, я наконец получил все, что нужно. Шаги по мере того, как я продолжал. Ослабьте верхнюю гайку суппорта с помощью биты Torx T-55, это потребует некоторых усилий, если возможно, используйте прерыватель или что-то подобное, я использовал стандартный торцевой ключ на 3/8 дюйма и полую металлическую трубку длиной около фута на конец как выключатель и после некоторой мышечной работы (ой !!) освободил его. Теперь есть 2 болта, которые удерживают суппорт на месте, которые нужно вынуть.Я использовал гнездо 3/4 дюйма на штанге выключателя 1/2, чтобы заставить их сломаться. У меня нет точных характеристик крутящего момента, чтобы надеть их обратно, но я использовал около 40 фунтов на болтах поворотного кулака и ближе к 80 фунтам на винте с головкой Torx суппорта. Ослабив болт головки Torx суппорта и открутив 2 другие гайки, можно повернуть суппорт. Используя C-образный зажим, сожмите суппорт так, чтобы он полностью сжался. Теперь снимите болт с головкой torx, и колодка в сборе откинется, на этом этапе вы можете удалить старые колодки и зажимы, если вы их заменяете.Поменяйте порядок установки, используя Lock-tite и смазку для суппортов, которую вы получаете в магазине запчастей. Надеюсь, мне не придется упоминать о снятии шин, использовании домкратов и полной безопасности под ними. Удачи. Первая сторона заняла у меня около 3 часов, учитывая время и обучение, вторая — около получаса после того, как я уже знал, что делать … Каждый раз становится легче.
Пока что я заменил 2 топливных насоса (дома), первый занял около 7 часов, второй раз — всего около 2 часов.Передние и задние тормоза. многочисленные мелкие детали, теперь я смотрю на поворотный переключатель (проблема с левым указателем поворота … быстрый щелчок, нет света) .. Кроме того, приборная панель нуждается в ремонте или замене, так как указатель уровня топлива постоянно поднимается и опускается. Если у вас или у кого-то есть предложение, я был бы признателен.
Спасибо и помните … Практика Safe «Сделай сам» ..!
Отправлено: 22 июля 2008 г.
Тормозная жидкость гигроскопична, и ее следует регулярно менять.Не используйте жидкость, которая не соответствует спецификациям, указанным в таблице. Следите за тем, чтобы жидкость случайно не попала на окрашенные, резиновые, пластмассовые и механические детали. Не используйте тормозную жидкость из емкости, которая была открыта в течение длительного периода времени.
Некоторые модели могли быть оснащены дополнительной электронной системой стояночного тормоза. Эта система включает в себя специальный ключ, переключатель педали сцепления, переключатель педали тормоза, механизм экстренного растормаживания и исполнительный механизм, расположенный под отсеком для запасного колеса.Единственный пользовательский интерфейс — это электронный переключатель стояночного тормоза или тумблер, который приводит в действие стояночный тормоз.
Электронная блокировка стояночного тормоза может быть одного из двух типов, а именно статического торможения или динамического торможения:
при статическом торможении на скорости ниже 4 км / ч или при остановленном автомобиле ключ на короткое время вытягивается, чтобы заблокировать тормоз;
во время динамического торможения на скорости выше 4 км / ч ключ поднимается вверх для достижения эффекта постепенного торможения.
ВНИМАНИЕ: Действия касаются только механического стояночного тормоза.Для электронного стояночного тормоза необходимо использовать диагностический прибор.
Примечание: Перед регулировкой нового или перенаправленного троса убедитесь, что рычаг тормоза полностью отпущен, и дайте системе возможность успокоиться, выполнив четыре следующих шага:
Примечание: Не превышайте рекомендуемый крутящий момент 2 Нм. Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на 23 оборота. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к повреждению кабельной резьбы.
Если вам просто нужна качественная сменная колодка OEM, не ищите ничего, кроме Ultimax. Сделано в Великобритании, на заводе по производству тормозов EBC в Бристоле. Ultimax — это прекрасно спроектированная тормозная смесь, которая хорошо работает, производит минимум пыли и является идеальным выбором для городского или повседневного водителя. Зачем тратить больше, если все, что вам нужно, это качественная замена колодки.
Колодки Ultimax содержат небольшой процент стального волокна для достижения своей ценовой категории, гораздо меньшее содержание, чем у наших конкурентов, где содержание стального волокна может достигать 50% объема, и эта оптимальная смесь волокон делает Ultimax популярным и уникальным среди тормозных смесей . После установки Ultimax вызовет доверие к любому легковому автомобилю или внедорожнику, независимо от того, как вы водите.
Его универсальный диапазон нагрева и низкий износ ротора являются дополнительными преимуществами линейки колодок Ultimax, которая является тормозом номер один в мире по продажам на EBC, количество проданных комплектов за последние годы исчисляется десятками миллионов.В отличие от многих наших классов эффективности, Ultimax остается неизменным в качестве компаунда для прокладок вот уже десять лет, что является истинным свидетельством его успеха и признания покупателями. Зачем менять формулу выигрыша.
Черный код в линейке EBC EBC Ultimax — это линейка тормозных колодок, полностью одобренная ECE R 90, и по более низкой цене, меньше чем ПОЛОВИНА цены оригинальных запчастей, но ПОЛНОСТЬЮ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ по характеру утверждения безопасности тормозов R 90, Ultimax предлагает отличное соотношение цены и качества и первоклассная безопасность вождения.
При замене тормозов любого типа помните, насколько важна безопасность тормозов для вашего собственного благополучия, и либо попросите профессионального механика установить ваши новые тормоза, либо, если вы являетесь квалифицированным механиком, используйте установочный DVD EBC в качестве руководства для поддержки вашего автомобиля. Руководство по эксплуатации. Эти DVD-дегустаторы с руководством по установке можно посмотреть здесь, а полный DVD-диск можно приобрести у онлайн-продавцов.
Всегда заменяйте тормозные колодки при замене роторов, использование изношенных или старых колодок на новых роторах является ложной экономией, так как они могут вызвать горячие точки и способствовать потере тормозов и более чем двухсторонней кровати со временем.Это и опасная, и плохая экономика. При замене колодок всегда поворачивайте или заменяйте роторы. Если ваш автомобиль страдал от вибрации тормозов, простая замена колодки не обязательно решит проблему, тормозной ротор также потребуется заменить или повернуть.
Проблемы с тормозными дискамиВладельцы Ford Focus сообщили о 105 проблемы, связанные с колодками тормозных дисков (в категории рабочих тормозов). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.
Дата отказа: 03.09.2020
Я купил свой хэтчбек Ford Focus 2018 года 23.06.2018, а 03.09.2018 мне пришлось заменить передний и задний роторы и тормозные колодки. Ротор был треснут, и они действительно заржавели. Моя машина стала непригодной для вождения. Меня тошнит от того, что Ford использует такие дешевые запчасти, что мне самому, как бедному мичигандеру, пришлось заменить роторы и тормозные колодки в течение 2 лет после покупки новенькой машины.
См. все проблемы Ford Focus 2018.
Дата отказа: 12.07.2019
Форд Фокус 2016 года. Потребитель пишет о проблемах с тормозом и трансмиссией автомобиля. Потребитель заявил, что тормозные колодки изношены преждевременно. Коробка передач дрожала / лязгала и не переключалась должным образом. Из-за этой неисправности он был к дилеру четыре раза.
См. все проблемы форд фокус 2016 года.
Дата отказа: 11.08.2015
Мои перерывы кажутся очень мягкими. Я должен делать перерывы, чтобы остановиться. Я мог ехать по шоссе, и мне нужно было снизить скорость или полностью остановиться, когда мои перерывы не реагируют нормально. На трассе, если я не качаю, педаль просто уходит в пол. Когда я останавливаюсь, мне приходится качать тормоза, чтобы замедлиться, и прижимать педаль к полу, чтобы остановиться.Если я слегка оторвусь от пола с помощью педали, машина покатится вперед. Могу я объявить, что очень страшно. Я второй хозяин и заметил проблему на следующий день после покупки. Я заменил тормозные колодки и роторы, и это не устранило проблему. Это ежедневная проблема.
См. все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска.
Дата отказа: 16.05.2014
Это третий раз, когда мне приходилось ставить передние левую и правую фары и дальний свет.Я привез эту машину у коммерческого дилера в Неваде. За эти годы у меня было много проблем с этой машиной. С этой машиной нужно было сделать так много, и я тоже потратил много денег. Не зная, что до сих пор у этого автомобиля есть некоторые проблемы с отзывом. Пассажирскую заднюю дверь заменить и снова сломать. Задний тормоз заржавел и требует замены, барабанные колодки доп. . Шум в рулевом колесе, когда я поворачиваю машину.
См. все проблемы Ford Focus 2005 года.
Дата отказа: 24.12.2012
У этого контакта есть Ford Focus 2003 года выпуска.Контакт заявил, что при движении со скоростью 5 миль в час и включении тормозов педаль тормоза полностью дошла до пола. Автомобиль тоже не останавливался. Контакт смог избежать аварии. Автомобиль был осмотрен, и было установлено, что тормозные колодки оторвались от металлической пластины. Контактное лицо попыталось позвонить дилеру, но не смогло этого сделать. Затем контакт заменил тормоза и роторы как на стороне пассажира, так и на стороне водителя. Производитель был уведомлен, но не оказал никакой помощи.Автомобиль был отремонтирован. Аварийность и текущий пробег 35500. Кмдж.
См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.
Дата отказа: 14.05.2010
При нажатии на педаль тормоза рулевое колесо начало сильно вибрировать. Было ок. 60 миль / ч. Брал машину в автосалон, сказали колодки и ротор плохие. У этого автомобиля только ок. 30к миль.Это быстрый износ тормозов. Это серьезная проблема безопасности. Тормоза нажимаются медленно.
Дата отказа: 10.05.2009
Внутренние тормозные колодки передних мостов подвержены заеданию из-за ржавчины. Зазоры очень узкие. Это приводит к преждевременному неравномерному износу тормозов и ротора, когда колодка ржавеет и перестает плавать. Мои колодки вышли из строя после 42 км миль; тем не менее, толщина внешних подушечек превышала 1/4 дюйма.Я предлагаю решение, состоящее из нескольких частей (первые 3 должны быть выполнены техником по обслуживанию): 1. Проверяйте колодки чаще, чем обычно, один раз в год, как это требуется при типичных проверках безопасности; потяните колеса и проверьте движение внутренних колодок. Подушечки, возможно, придется втянуть с помощью зажима c, чтобы у них было место для перемещения. 2. Если колодки замерзли, снимите тормозной диск и колодки и удалите ржавчину с поверхности скольжения до оголенного металла с помощью плоского напильника, пока колодки не скользят свободно. 3. Смажьте поверхности моликотом или аналогичным противозадирным составом.4. Производителю следует обсудить конструкцию с поставщиками тормозов, чтобы предложить решение, которое можно было бы включить в замену колодок. Если подкладки немного короче, то в них должны быть предусмотрены меры по предотвращению дребезжания. Кроме того, должна быть добавлена визгливая пружина для контакта с тормозным диском, когда колодка почти исчезла, чтобы дать водителю звуковое предупреждение. Они хорошо подходят для автомобилей Chrysler (я не знаю, кто их производит).
Дата отказа: 05.03.2009
Роторы и тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем я могу себе позволить их починить.Роторы служат только 1-2 месяца, затем до деформации, затем я езжу с ними еще на месяц (нет денег на замену), это постоянная проблема в течение 2 лет. У меня есть квитанции и доказательства механики. Это безумие. Я также проверил ту же проблему на других сайтах с жалобами на автомобили с людьми и Ford Focus ‘- тормозные колодки и роторы не должны изнашиваться ежемесячно. Я не могу позволить себе ремонт, но я не могу позволить себе полностью отключить тормоза и рисковать причинить вред себе и другим на дороге. Пожалуйста помоги.
Дата отказа: 07.10.2008
Ford Focus 2006 года с небольшим пробегом, заменяющий тормозные колодки и роторы в третий раз, меня беспокоят неисправные детали, которые может использовать компания Ford. едете в машине тормоза упали. Форд снял с меня стоимость первого ремонта и теперь, всего несколько месяцев спустя, готов снова выставить мне счет за такой же ремонт.
См. все проблемы Форд Фокус 2006 года.
Дата отказа: 14.06.2008
Я заметил, что когда я купил свой Focus 2005 года, в роторах уже были канавки. Тормозные колодки также изнашивались очень быстро. На днях я пришел с работы домой и пошел выходить из машины, а ключ не вылетал из замка зажигания. Мне пришлось оставить ключ в замке зажигания на ночь.Я боюсь брать это, чтобы исправить это, потому что я видел, сколько заплатили другие, а у меня просто нет таких денег.
Дата отказа: 20.04.2007
Контактное лицо владеет Ford Focus zts 2004 года выпуска. Контакт сообщил, что тормоза работали с перебоями. Автомобиль не смог полностью остановиться при нажатой педали тормоза. У дилера меняли тормозные колодки. При выходе у дилера сбой повторился.Также в контакте констатировали, что педаль акселератора застряла. В нескольких случаях контакт должен был отпустить педаль акселератора, а затем снова нажать ее, чтобы автомобиль среагировал должным образом. Погода и скорость не были факторами. Текущие пробеги и пробеги отказов составили 41 500.
См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.
Дата отказа: 24.10.2006
Моя машина стояла в гараже из-за проблемы с топливом, которая была решена обновлением компьютера, и пока она была там, я попросил дилера заменить масло.По какой-то причине они проверили тормоза и обнаружили, что у меня пропал левый передний тормоз. Они заменили передние роторы и колодки, и я сказал им поставить старые детали в мою машину. После моего собственного осмотра старых деталей, у 3 колодок все еще оставалось около 1/4 дюйма колодки, в то время как на внутренней колодке со стороны водителя ничего не осталось. Ротор на стороне водителя также имел значительный износ, в то время как сторона пассажира все еще выглядела и чувствовала себя хорошо.
Дата отказа: 15.08.2006
У меня есть Ford Focus 2004 и 2005 годов.Один — se, а другой — zx3. Передние тормоза 2004 года вышли из строя на 32 000 миль, а 2005 года — на 40000 миль. Оба автомобиля хорошо управляются. На обоих было небольшое шлифование в течение примерно недели, а затем полный отказ колодки правой внутренней колодки. Форд говорит, что колодки, которые я купил у дилера, имеют пожизненную гарантию, но новая система не имеет гарантии. К тому времени, как проблемы заметны, уже слишком поздно, и необходимо заменить колодки и роторы.
Дата отказа: 11.05.2006
: контакт констатировал грохот передних тормозов на разных скоростях.Представительство определило, что передние тормозные колодки изношены с внутренней стороны и только наполовину с внешней стороны. Были заменены колодки и роторы. Обновлено 01.06.06 — потребитель считает тормозные суппорты неисправными.
Дата отказа: 06.03.2006
: зафиксирован контакт при включении тормозов, слышен звук металл о металл. На 10 000 км заменили колодки.Автомобиль снова издает тот же шум металл о металл. Независимый механик определил, что внешние колодки были на 35%, а внутренние тормоза — металл к металлу. Колодки заменили второй раз.
Дата отказа: 28.11.2005
В апреле у меня был технический осмотр на 30 000 миль. В конце ноября у меня вышел из строя спидометр, и я отнес машину в автосалон. Мне сказали, что мне нужно заменить тормозные колодки, на что я согласился.Они также заменили мои роторы. Когда я спросил дилерский центр об износе ротора, который я не мог понять, так как я проверил автомобиль на 3000 миль ранее и тормоза были в порядке, мне сказали, что такой износ является нормальным для этого автомобиля, и можно ожидать, что приходиться заменять колодки и роторы каждые 15 000 км. Эта проблема представляет собой угрозу безопасности и требует решения. Кроме того, сегодня я узнал, что есть два TSB (16685/17278), посвященные этой проблеме.
Дата отказа: 01.06.2005
Форд Фокус 2003 года выпуска.При первой покупке автомобиля вылезло переднее стекло. В дилерском центре это починили. Потом стал выскакивать багажник, машину починили в салоне, где она ее купила. Машину увезли в другой автосалон, потому что она переехала. Они заявили, что автомобилю нужны новые тормозные колодки. Потребитель сообщил представителю, что автомобиль издал шум со стороны пассажира передним колесом. В автосалоне ничего не сделали. Затем автомобиль был доставлен в шинную компанию, они обнаружили, что передние роторы изношены, и это было проблемой при производстве.Автомобиль был доставлен обратно в автосалон, и там заявили, что ему нужны новые роторы и тормозные колодки. Также кусок отходил от транспортного средства между двумя дверями со стороны водителя между окнами. Этот автомобиль только что проехал более 15 000 миль, когда она покидала автосалон. Вдобавок что-то не так с рулем, было слишком тяжело тянуть назад, и он свернул на другую полосу. Багажник все еще открывался.
Дата отказа: 04.04.2005
При нажатии на тормоза из автомобиля раздавался громкий скрип.Водитель отвез автомобиль к дилеру для осмотра, и механик определил, что левую и правую тормозные колодки и роторы необходимо заменить из-за коррозии.
Дата отказа: 16.03.2005
Боковое колесо водителя издавало громкий скрежет при нажатии на тормоза. Когда автомобиль был доставлен к дилеру для обслуживания, передняя левая тормозная колодка изнашивалась быстрее, чем все остальные три. Причина, по которой это происходило, не была установлена.
Дата отказа: 10.03.2005
Я заменял свои роторы и тормоза уже 3 раза, и теперь они снова начинают издавать тот звук, когда он начинает тянуть. Я только что заменил тормоза в мае 2004 года и проехал всего 8000 миль. У меня по гарантии осталось еще 4000 км. Я отдал его Биллу Пьеру Форду, и они сказали мне, что это нормально, что у меня есть эта тряпка и что еще много тормозов.Я думаю, что они хотят, чтобы я ездил на нем, пока не истечет гарантия, поэтому мне придется заменить роторы и тормозные колодки и платить из своего кармана, а не просто заменять их сейчас! Я очень раздражен сейчас, потому что мне не могут помочь, и это будет стоить мне еще 600 долларов. 00 долларов !! Я их уже 3 раза заменял из кармана. Что, черт возьми, творится с Фордом, как они могут избежать наказания за это!
См. все проблемы с форд фокус 2001 года.
Дата отказа: 01.02.2005
У меня проблема с тормозами на моем Ford Focus 2005 года, которая похожа на все покупатели Focus, и это становится серьезной проблемой, пожалуйста, изучите эту проблему с тормозами.
Дата отказа: 11.04.2004
При торможении на любой скорости потребитель слышал скрип, исходящий от тормозных дисков / колодок. Дилерский центр был уведомлен, но проблема не была решена.
Дата отказа: 26.10.2004
Задние тормозные колодки должны были быть заменены в дилерском центре, потому что потребитель слышал скрип при торможении.
Дата отказа: 23.10.2004
Вернувшись примерно к 18000 годам, я отвез свою машину к дилеру, чтобы проверить тормоза. Они скрипели, на ободах было слишком много пыли. Иногда я слышал скрежет. Они сказали: «все в порядке». Я снова забрал свою машину с теми же проблемами, примерно через 20000 миль, и мне сказали, что мне нужны новые тормоза, а поскольку роторы были «такими тонкими», их тоже нужно было заменить.Я спросил о сервисных бюллетенях, которые существуют по этой проблеме, и мне сказали, что «Форд» не собирается их заменять. Я невероятно злюсь, что есть «буллитэн» по этому поводу, и они отказываются его исправлять. Этот новый автомобиль не должен был так быстро тормозить. Это именно то, что мне сказали в ходе независимой оценки. Теперь я вынужден платить за это, хотя Форд хорошо осведомлен об этой проблеме.
Дата отказа: 15.10.2004
1) нормальная картина вождения; 2) тормоза начали хрустеть на 31 тысяче, эта машина была куплена новой и еще на гарантии, но не на тормоза.3) отвезли к дилеру Ford 15.10, они хотели 550 долларов. 00 плюс, чтобы исправить, мой продавец сказал мне, что никогда не слышал о том, чтобы это происходило при таком небольшом пробеге. Позвонил в корпорацию Ford, не получил помощи с представителем сервисной службы, попросил перезвонить начальнику, но до сих пор не получил обратного звонка. Взял в мидас починить, сегодня утром починили.
См. все проблемы Ford Focus 2002 года.
Дата отказа: 10.09.2004
Я купил Focus 2003 года у дилера, который использовал его в качестве демонстрационного автомобиля.Автомобиль был приобретен примерно в марте 2004 года с пробегом около 5600 миль. В то время тормоза казались нормальными. Две недели назад я услышал шум на высоте 16 800 миль. Когда я потянул колеса, чтобы осмотреть тормоза, я обнаружил, что внутренние колодки дисков опущены до металла, а на внешних колодках осталось примерно 1/8 — 1/4 дюйма. На роторах есть царапины с обеих сторон. Как это возможно? те же проблемы с моим Taurus.У кого-нибудь еще есть такие проблемы? Я начинаю думать, что есть определенная проблема с передними дисковыми тормозами Ford, или что барабаны считывания безнадежно недостаточно активны.
Дата отказа: 13.08.2004
Ford Focus zx5 2002 года выпуска. Тормоза скрипят и визжат. После 10 777 миль (10 000 миль обслуживания) представительство Ford заявило, что передние тормозные колодки и роторы полностью изношены и требуют замены по цене 500 долларов. Машиной небезопасно ездить без замены тормозов.
Дата отказа: 03.08.2004
Моему Ford fucus zx3 2002 года потребовались новые тормозные колодки и роторы после всего лишь 22 000 миль !! эта услуга обошлась мне в 280 долларов и не покрывается гарантией Ford.Очевидно, что существует проблема с тормозной системой, если автомобилю нужны новые роторы до того, как изнашивается первый комплект шин.
Дата отказа: 19.07.2004
Автомобиль издавал громкие скрипящие звуки при включении тормоза, поэтому я отнес его к дилеру для проверки, и мне сказали, что тормозные колодки и роторы изношены и должны быть заменены. Детали не заменялись, потому что, по мнению Форда, это нормальный износ.На пробеге 32 500 миль повреждение ротора не является нормальным износом, особенно когда после поломки начинается скрежет.
Дата отказа: 15.07.2004
Ford Focus 2002 года с пробегом 23 600 миль потребовал все новые колодки и роторы — представительства заявили, что это нормально. . . Для Фокуса. . . И такая работа не покрывается гарантией. Отвез машину в midas и заменил передние тормоза и роторы (роторы даже нельзя было повернуть!), Механик в midas заявил, что замена колодок и роторов на автомобиле до истечения срока гарантии не является нормальным, типичным и не является нормальным явлением. ожидал.До замены тормозов на передних колесах хронически было большое количество тормозной пыли.
Дата отказа: 13.07.2004
Передние тормоза несовместимы с транспортным средством, как только транспортное средство проезжает 10 000 миль, тормоза выходят из строя, роторы и колодки изнашиваются до металла.
См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.
Дата отказа: 01.07.2004
Тормозные колодки и роторы необходимо заменять каждые 14 000 миль.Ничего не было сделано для решения проблемы !.
Дата отказа: 28.05.2004
Проехал всего 23000 миль на моем универсале Ford Focus 2002 года, и ему нужны передние колодки и роторы. У меня никогда не было машины, для которой требовались роторы на дистанции 23 000 миль. Это серьезный недостаток безопасности и конструкции.
Дата отказа: 24.05.2004
В настоящее время у меня есть Ford Focus 2003 года выпуска, который в целом был для меня довольно хорошей машиной, если вы отбросите мои опасения по поводу остановки! тормоза скрипели примерно через 6 месяцев после того, как я получил автомобиль (совершенно новый), и когда я забрал его, они сказали, что колодки и роторы исчезли.Не удивлен, так как у меня был скрежет и скрип, но все же удивлен, что машина была такой новой, с таким небольшим пробегом, а тормоза уже не работают. Когда машина была закончена, она не скрипела и не скрежетала пару дней, но потом снова вернулась к скрежету и скрипу. Я разговаривал с другой девушкой с фокусом 03 с теми же проблемами. Почему все мы с Ford Focus 2003 года не можем собраться вместе и жаловаться вместе? Я все еще волнуюсь каждый раз, когда езжу на нем, что однажды он не остановится или что-то в этом роде.Это не должно быть проблемой, потому что я плачу за этот автомобиль каждый месяц, и его нужно правильно обслуживать. Я также сталкиваюсь со многими инженерами Ford в родном Мичигане, которые говорят, что слышали много подобных отчетов. Могу я спросить, почему с этим ничего не сделано? Говорят, что в более новых моделях тормозные системы лучше. . . Чем это поможет владельцам модели 2003 года ?????? с этим надо что-то делать.
Дата отказа: 20.04.2004
Примерно через месяц после того, как я купил машину, тормоза начали скрипеть каждый раз, когда я их нажимал.Так продолжалось до сегодняшнего утра. В роторах теперь есть канавки, а на тормозных колодках осталось более 50% колодок. Пока ничего не сделано, кроме как сказать «это должно быть влага».
От исправности тормозов автомобиля во многом зависит безопасность на дороге. Конструкция переднеприводной тормозной системы Форд Фокус 1 всегда состоит из дисковых механизмов, а задние комплектуются как дисковыми, так и барабанными механизмами в зависимости от модификации автомобиля.Поэтому на машинах 1-й серии замена задних тормозных колодок иногда может отличаться от замены передних тормозных колодок.
Эффективность торможения автомобиля напрямую зависит от степени износа колодок, что является вполне естественным процессом. По мнению специалистов, их замену нужно проводить через каждые 30-40 тысяч километров пробега с учетом стиля вождения, качества изготовления и дорожных условий эксплуатации. Замена как задних, так и передних тормозных колодок только на одном из колес приводит к неравномерному торможению колесной пары той или иной оси автомобиля, что может привести к опасным последствиям при достижении высокой скорости на мокрой или скользкой дороге. .Также следует помнить, что задние механизмы изнашиваются примерно в три раза медленнее, чем их передние собратья.
Признаками износа этих деталей на автомобилях Ford являются:
Конструктивные особенности ходовой части FordFocus 1 настолько просты, что для большинства автолюбителей замена тормозных элементов не представляет большого труда. Необходимо только приобрести набор качественных продуктов, графитовую смазку и подготовить следующий инструмент: домкрат
После завершения замены необходимо запустить Ford Focus и несколько раз нажать на педаль тормоза. Первый из них будет сопровождаться отказом педали до тех пор, пока нога не почувствует обычное сопротивление.С этого момента на первых 200 км пробега рекомендуется избегать резких торможений.
Замена задних тормозных колодок и барабанов немного сложнее, чем тормозная система дискового типа. Однако, если вы не торопитесь и будете придерживаться указаний, все будет в порядке.
Во-первых, вот ссылка, которая в общих чертах показывает, как это делается. Вы можете использовать это как руководство. На этом видео показана работа
https: // youtu.be / 1j7qDoi1LP0
https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-rear-brake-shoes-and-drums
Вот инструкции, относящиеся к вашему автомобилю. Прикрепленные ниже изображения соответствуют указанным направлениям.
__________________________
2008 Ford Focus L4-2.0L
Снятие и замена
Тормоза автомобиля и барабан системы регулирования тягового усилия Тормозная система Обслуживание и ремонт тормозных колодок Снятие и замена
СНЯТИЕ И ЗАМЕНА
Тормозные колодки
Материал
рис 1
рис 2
Снятие и установка
1.Снимите пыльник управления стояночным тормозом.
Освободите загрузочный зажим.
Поднимите чехол вверх и над ручкой управления стояночным тормозом.
2. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что задние тормоза холодные на ощупь.
Переведите рычаг стояночного тормоза в полностью отпущенное положение.
3. Снимите натяжение троса стояночного тормоза.
Ослабьте регулировочную гайку.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Снимите прижимные зажимы и штифты.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте поршням колесного цилиндра выпадать из отверстия колесного цилиндра.
Отсоедините тормозные колодки от колесного цилиндра.
С помощью подходящего инструмента удерживайте поршни колесных цилиндров на месте.
7. Снимите башмаки с опорной пластины.
8. Отсоедините трос стояночного тормоза.
Толкните рычаг внутрь.
Освободите трос от рычага.
9. Снимите нижнюю возвратную пружину.
10. Снимите верхнюю возвратную пружину.
11. Снимите основную колодку со стойки и регулятора тормозной колодки.
Вытяните обувь наружу.
Отсоедините распорку и регулятор.
Освободите распорку и регулятор.
12. ПРИМЕЧАНИЕ. Пружина стойки амортизатора находится в напряжении.
Снимите вторичный башмак с опоры.
Сдвиньте стойку вниз.
Отсоедините возвратную пружину стояночного тормоза.
13. Очистите, проверьте и нанесите силиконовую смазку на точки контакта тормозных колодок на опорной пластине тормоза.
14. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности не содержат посторонних материалов.
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен внутренний автоматический регулятор, а тормозные колодки должны быть расположены по центру тормозного барабана.
Отрегулируйте тормозные колодки.
16. Отрегулируйте трос стояночного тормоза.
__________________________________________
Надеюсь, это поможет.Дайте мне знать, если у вас возникнут другие вопросы.
Береги себя и благослови Бог,
Джо
изображений (нажмите для увеличения)понедельник, 15 марта 2021 г., 19:40 (Объединено)
Принесено вам 1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.
Привет, я Майк из 1А Авто. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо. В этом видео мы собираемся заняться задними тормозами. Я покажу вам, как делать задние тормоза на этом Ford Focus 2003 года выпуска. Практически такой же, как и у любого 2000 года вплоть до 2011 года. У этого автомобиля есть барабанные тормоза сзади. Вам понадобятся тормозные колодки и барабаны от 1A Auto, номер детали 1ABDS00019, домкрат и стойки домкрата, 19-миллиметровая головка с прерывателем или железная шина.Вам понадобится 30-миллиметровая головка, а также прерыватель, отвертка с плоским лезвием, плоскогубцы, молоток и холодное долото.
Вы захотите использовать либо розетку и прерыватель, либо шинный утюг, который идет в комплекте с автомобилем. Если у вас есть только ручной инструмент, поставьте колесо на землю, сначала ослабьте зажимные гайки, затем поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкратов и снимите колесо и шину. Много раз с этими колесами, что вы, возможно, захотите сделать, снова наденьте пару гаек, а затем, хорошенько надавив на них, ослабьте.Далее воспользуйтесь молотком и зубилом. Немного сложно выбраться. По сути, все, что вам нужно сделать, это вдавить пылезащитный колпачок и просто проехать прямо по нему, а затем попытаться немного отогнать его, затем повернуть и сделать то же самое.
Пробить крышку придется, но протыкать ее не нужно. В конце концов, ты повернешь колесо или немного повернешь барабан и, как я уже сказал, вдавишься в колпачок, а затем попробуешь выбить его, и он оторвется. Вам понадобится 30-миллиметровая розетка и прерыватель, или вы можете использовать трещотку с куском трубы.Снимите это, барабан прямо сейчас. Снимите эту верхнюю пружину. Возьмите плоскогубцы с фиксатором. Вы, вероятно, также можете получить его с помощью обычных плоскогубцев. Зафиксируйте их на этой пружине. Вытащите это прямо сейчас. Сделай это здесь. Зафиксируйся на нем. Давай вот так. Снимите эти клипы. Для этого просто возьмите отвертку и вставьте и опустите их. Они оторвались. То же самое и с этим. Просто поверните его немного, чтобы ослабить. Ботинок сразу же снимается.
Чтобы снять этот башмак, вы можете увидеть, что он подсоединяется к тросу аварийного тормоза здесь внизу.Принесите его и закрутите вот так. Попытка протолкнуть этот мяч в дыру. При необходимости снова воспользуйтесь отверткой. Протолкните это обратно прямо туда. Это отрывается. Эта весна исходит оттуда. Вам просто нужно взять это и вот так разобрать. Затем весна спускается и выходит оттуда. Новая обувь от 1ААвто. Готовимся собрать все вместе. Сначала мы включим этот рычаг аварийного тормоза. На нем есть автоматический регулятор. Все, что вам нужно сделать, это вытащить и втолкнуть это обратно.Он автоматически отрегулирует его обратно. Сначала мы вставим эту пружину в обувь. Окуни это. Вставьте его в поперечину. Когда вы так работаете, вы должны тянуть перекладину. Теперь у вас все вместе.
Разобрав все, убедитесь, что вы достали старые штифты. Возьмите металлическую щетку и очистите каждую. Спереди есть три колодки, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной. Кроме того, сотрите их с обратной стороны. Также осмотрите здесь свой цилиндр. Убедитесь, что из него не вытекает жидкость.Если у вас есть утечка жидкости, вам необходимо ее заменить. Прежде чем я перейду к установке, я возьму немного белой смазки. Я собираюсь воткнуть их прямо в эти маленькие ямки. Сюда же добавьте немного смазки. Мне нужно сначала надеть трос аварийного тормоза, так что вытащите его. Проденьте кабель.
Это самая интересная часть. Вы должны иметь возможность немного оттянуть пружину на тросе. Затем вставьте трос в рычаг и поверните его. Вы можете повернуть это вверх.Протолкните штифт. Возьмите этот клип, и он будет работать немного иначе, чем то, что я снял здесь. Я воспользуюсь плоскогубцами. Возьмитесь за него, надавите и поверните. Я собираюсь схватить свою булавку. Убедитесь, что он правильно зафиксирован, а затем снова установите обувь на место. Он должен быть там и против вашего цилиндра здесь. Получите передние туфли. У них смазка сбоку. Поставьте туфлю на место. Получите это там. Если хотите, с этой стороны возьмите зажим и немного согните его.Я возьму это и поставлю на место. Возьми сюда этот серый источник.
Теперь мы возьмем туфли и сожмем их вместе. Наступает весна. Спираль и толчок. Прыгни, отпусти и подтолкни это. Это не до конца, поэтому я использую отвертку, самый конец. Эта весна пришла. Я допустил небольшую ошибку. Я не влез этот регулятор достаточно далеко. Продолжаю поправлять. Я нажимаю на регулятор, а затем нажимаю его таким образом, чтобы он вошел.Как только вы это сделаете, убедитесь, что вы снова соединили обувь. Постарайтесь сосредоточить их как можно лучше. Твой барабан. Снова надеть гайку.
Теперь вы хотите использовать динамометрический ключ, и эта гайка затянута с усилием 170 фут-фунтов. Что вы хотите сделать, так это вращать подшипники, пока вы его затягиваете. Это просто помогает подшипникам немного посеять. Прокрутите их несколько раз, закрутите, несколько раз прокрутите, несколько раз прокрутите. Возьмите пылезащитный колпачок. Я собираюсь ускориться, когда снова поставлю колесо и шину.Сначала навинтите гайки от руки. Затем предварительно затяните их гаечным ключом. Как только вы все это настроите, вы можете позволить автомобилю снова опуститься на землю и затянуть гайки с усилием в сто футов-фунтов каждая. Убедитесь, что вы накачиваете тормоза. Перед тем как пройти дорожный тест, дайте педали аккуратно и твердо нажать на нее. Затем сделайте остановки на скорости от пяти до десяти миль в час, прежде чем выезжать на машине на дорогу.
Надеемся, это вам поможет. Предоставлено вам www.