Форд Фокус 2 в 2010 году стал самым продаваемым в России автомобилем иностранной сборки, а всего этих машин в нашей стране было продано более полумиллиона. Неудивительно, что за почти полтора десятилетия (а выпускается эта модель с 2004 года) мастера российских автосервисов успели поднатореть в ремонте фокусов второго поколения. Так, выхлопная система этого автомобиля тоже не является для них тайной за семью печатями.
Она весьма эффективна, как подобает системе отвода и очистки выхлопных газов современного автомобиля, соответствующего экологическим нормам Евро-5, но, увы, недолговечна, как любая выхлопная система, основным элементом которой является каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Срок службы этого устройства, стоимость которого составляет почти тысячу евро, составляет, в среднем, два-три года. Поэтому многие владельцы этого автомобиля, столкнувшись с проблемой ремонта выхлопной системы, предпочитают устанавливать на Форд Фокус 2 пламегаситель, цена которого меньше более чем на порядок.
Важно! Объясняется это тем, что фильтр этого устройства лишен каталитического слоя – а именно, он и является самым дорогим элементом катализатора, ведь в состав этого слоя входят редкоземельные и драгоценные металлы, причем, в достаточно больших количествах. Так что, с экономической точки зрения, выбор в пользу того, чтобы установить пламегаситель как замену катализатора, вполне оправдан.
В пользу этого устройства есть и еще несколько доводов. Так, пламегаситель Форд Фокус 2 заставляет двигатель работать с большим КПД, то есть, автомобиль получает несколько дополнительных лошадиных сил мощности. Это происходит за счет того, что проходимость для выхлопных газов у этого устройства несколько выше, нежели у катализатора, и, стало быть, они быстрее покидают выхлопную систему, не образовывая избыточного давления ни в самой этой системе, ни в двигателе.
Во-вторых, с функцией гашения резонансных колебаний пламегаситель тоже справляется лучше катализатора, и, как результат, двигатель с ним работает несколько тише (поэтому, кстати, правильное название этого агрегата – резонатор). И, наконец, качественный резонатор последнего поколения и заводского производства, как минимум, втрое долговечнее катализатора.
В качестве минуса этого устройства можно назвать только один момент: пламегаситель не производит очистку автомобильного выхлопа от наиболее токсичных из содержащихся в нем газов: оксидов азота и углерода. Собственно, исключительно по этой причине все современные автомобили изначально комплектуются каталитическими нейтрализаторами.
Важно! Замена каталитического нейтрализатора на пламегаситель Фокус 2 фактически ставит автомобиль вне закона. После такой замены концентрация токсичных газов в его выхлопе будет превышать предельно допустимые нормы, установленные протоколом Евро-5, действующие сегодня не только в странах Евросоюза, но и в России.
Другое дело, что далеко не все эксплуатирующие на сегодняшний день автомобили этим нормам соответствуют на практике, ведь добрая часть их сошла с заводских конвейеров лет двадцать-тридцать назад, когда экологические нормы были еще не столь жесткими. Это, к счастью, понимают и сами блюстители закона. Так что, на практике, максимум, что может грозить автовладельцу, установившему пламегаситель Ford Focus 2, — это денежный штраф, причем, не самый большой.
С другой стороны, отдадим должное резонатору – с очисткой выхлопных газов автомобиля от содержащихся в них твердых частиц это устройство справляется значительно лучше, нежели любое другое. Так что на выходе визуально эти газы будут выглядеть даже более чистыми и прозрачными.
Устройство резонатора достаточно простое: основной его элемент – фильтр, заключенный в двухслойный корпус, осуществляет и охлаждение, и замедление скорости выхлопных газов, и адсорбцию из них твердых частиц. Сразу оговоримся: двухслойным корпусом обладают только пламегасители заводского производства, поэтому и служат они дольше. От коррозии и механических повреждений агрегат защищает внешний корпус, а от прогорания – внутренний.
Отличаются пламегасители различных типов, по большому счету, только структурой и материалом фильтра. В наиболее дешевых агрегатах в качестве фильтра используется огнеупорная минеральная вата. И хоть со всеми своими функциями такие фильтры справляются неплохо, но сама вата, сколь бы огнеупорной она ни была, весьма быстро прогорает и выдувается газами из пламегасителя, превращая его в обыкновенную трубу.
Значительно большей долговечностью обладают фильтры, представляющие собой конструкцию из нескольких листов перфорированной легированной стали. Правда, их КПД несколько ниже, чем у фильтров из минеральной ваты. Достоинства того и другого материала соединили в себе фильтра пламегасителей, изготовленные из скрученной в спираль вольфрамовой проволоки. До недавнего времени именно они считались лучшими. До тех пор, пока не появился новый материал – кевлар. Он представляет собой синтетическое минеральное волокно, которое около полувека назад было разработано для изготовления антипригарного покрытия кухонной посуды. Однако эксплуатационные свойства этого материала – прочность и устойчивость к высоким температурам – оказались столь высоки, что на кевлар обратили внимание и производители автомобильных резонаторов. Они утверждают, что устройства с кевларовыми фильтрами и работу свою выполняют лучше прочих, и срок их службы дольше, как минимум, втрое.
Еще один параметр, на который стоит обратить внимание, выбирая пламегаситель на Форд Фокус 2, — объем выхлопных газов, которые способен пропускать через себя этот агрегат в единицу времени. Этот показатель должен быть, по меньшей мере, таким, чтобы обеспечивать свободное прохождение выхлопных газов, вырабатываемых двигателем Форд Фокус, через систему их охлаждения. В противном случае автомобиль в них просто захлебнется, а пламегаситель либо прогорит, либо очень быстро наглухо забьется сажей и в результате все равно прогорит.
Понятно, что этот показатель, назовем его рабочим объемом пламегасителя, зависит от многих факторов, среди которых не последнее место занимают физические размеры агрегата, то есть, его габариты. Но бесконечно увеличивать их тоже невозможно, ведь место, предназначенное для этого устройства под днищем автомобиля, ограничено. Так называемые коллекторные пламегасители обладают наилучшим соотношением рабочего объема и габаритов. Достигается это за счет особой конструкции их входного отверстия, выполненного в виде уходящей вглубь воронки. Благодаря этому их установка не требует дополнительных переходников, а сам сварной шов в местах соединения выхлопных труб и пламегасителя оказывается более ровным, что обеспечивает большую надежность и долговечность всей системе.
Важно! Качественно осуществить установку пламегасителя на Форд Фокус можно только в условиях профильного автосервиса. Делая эту операцию самостоятельно, вы рискуете изменить параметры работы выхлопной системы автомобиля не в лучшую сторону, что в той или иной степени скажется на работе всего двигателя автомобиля.
На этот раз расскажем, как правильно удалить катализаторы на Ford Focus 3 1.6 с двигателем 125 л.с. и поставить вместо них пламегасители. В этой машине стоит два катализатора и, соответственно, потребуется два пламегасителя. После удаления можно сделать чип-тюнинг для увеличения крутящего и мощности до 132 л.с. без каких-либо потерь ресурса двигателя, но некоторые автовладельцы ограничиваются установкой обманок на задние лямбда-зонды.
Запись на ремонт: 8 (499) 343-55-54ПОКАЗАТЬ АДРЕСА АВТОСЕРВИСОВ
Для удаление двух катализаторов нам потребуются пламегасители с размерами 95х150 мм, где 95 мм — это диаметр, а 150 мм — это их длина. Лучше купить пламегасители производства Mg-Race, CBD либо Atiho, но подойдут и других брендов. Главное, чтобы они были нужных размеров и из нержавейки.Пламегасители для Ford Focus 3 1.6 125 л.с.
Пламегасители для Ford Focus 3 1.6 125 л.с.
Первым шагом будет снятие самого катализатора, который вынимают снизу. Для этого немного опускают подрамник.
Катализатор на Форд Фокус 3 1.6 125 л.с.Катализатор на Форд Фокус 3 1.6 125 л.с.
Далее вскрываем корпуса болгаркой. Делать это лучше по кругу. На фото ниже мы вырезали «окошки» для того, чтобы показать носитель.
Так выглядит керамический носительКаналы катализатора после пробега в 75 тысяч. Заправки были исключительно на Лукойле и ГазпромеТак выглядит керамический носитель
Следующим шагом становится установка пламегасителей с помощью сварки и на заключительном этапе автомобиль прошивается на ЕВРО-2 через диагностический разъем.
Телефон в Москве: 8 (499) 343-55-54ПОКАЗАТЬ АДРЕСА АВТОСЕРВИСОВ
Плюсом перехода на пламегасители можно считать их дешевизну и надежность перед катализаторами.
Основной минус заключается в том, что пламегаситель не снижает уровень вредных выбросов автомобиля в атмосферу. Тем не менее число сторонников пламегасителей в России с каждым годом растает. Дело в том, что срок службы катализатора напрямую зависит от качества бензина. Несмотря на все заявления отечественных производителей топлива о соответствии их продукции всем нормам, реальная ситуация далека от идеальной.
Основные признаки, по которым диагностируются «поломки» катализаторов это ошибки (P0420, P0430), снижение тяги двигателя, увеличение расхода топлива и изменением запаха выхлопных газов.
Вовсе не обязательно, чтобы все перечисленные симптомы наблюдались одновременно. Очень часто катализатор из-за плохого бензина начинает разрушаться, а его каналы закупориваются. Получается, что на пути выхлопных газов появляется преграда. Мотор в таких условиях не способен развивать максимальную мощность. Пропадает тяга, а расход бензина, наоборот, возрастает.
В отдельных случаях появление ошибок P0420 и P0430 никак не сказывается на поведении машины. Это означает, что каналы пока остаются свободными, но каталитическое напыление, способное дожигать вредные газы, полностью выгорело. Катализатор превратился в силикатный кирпич, который может начать разрушаться. Частички керамики способны обратной тягой попадать внутрь двигателя и нарушать зеркальность стенок цилиндров.
Автомобиль оснащается каталитическими нейтрализаторами, которые отличаются очень низким содержанием платины, палладия и родия. Соответственно, они на порядок дешевле аналогичных, например, для Киа Рио 3 или Хендай Солярис. Вместе с пробегом автомобиля снижается и без того незначительное количество этих металлов. Другими словами, катализаторы б/у от Фокусов самые дешевые среди иномарок.
Ниже мы привели адреса автосервисов, которые специализируются на оказании подобных услуг и телефон для консультации и записи на ремонт.
Телефон в Москве: 8 (499) 343-55-54ПОКАЗАТЬ АДРЕСА АВТОСЕРВИСОВ В МОСКВЕ
Форд Фокус 2 в 2010 году стал самым продаваемым в России автомобилем иностранной сборки, а всего этих машин в нашей стране было продано более полумиллиона. Неудивительно, что за почти полтора десятилетия (а выпускается эта модель с 2004 года) мастера российских автосервисов успели поднатореть в ремонте фокусов второго поколения. Так, выхлопная система этого автомобиля тоже не является для них тайной за семью печатями.
Она весьма эффективна, как подобает системе отвода и очистки выхлопных газов современного автомобиля, соответствующего экологическим нормам Евро-5, но, увы, недолговечна, как любая выхлопная система, основным элементом которой является каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Срок службы этого устройства, стоимость которого составляет почти тысячу евро, составляет, в среднем, два-три года. Поэтому многие владельцы этого автомобиля, столкнувшись с проблемой ремонта выхлопной системы, предпочитают устанавливать на Форд Фокус 2 пламегаситель, цена которого меньше более чем на порядок.
Важно! Объясняется это тем, что фильтр этого устройства лишен каталитического слоя – а именно, он и является самым дорогим элементом катализатора, ведь в состав этого слоя входят редкоземельные и драгоценные металлы, причем, в достаточно больших количествах. Так что, с экономической точки зрения, выбор в пользу того, чтобы установить пламегаситель как замену катализатора, вполне оправдан.
В пользу этого устройства есть и еще несколько доводов. Так, пламегаситель Форд Фокус 2 заставляет двигатель работать с большим КПД, то есть, автомобиль получает несколько дополнительных лошадиных сил мощности. Это происходит за счет того, что проходимость для выхлопных газов у этого устройства несколько выше, нежели у катализатора, и, стало быть, они быстрее покидают выхлопную систему, не образовывая избыточного давления ни в самой этой системе, ни в двигателе.
Во-вторых, с функцией гашения резонансных колебаний пламегаситель тоже справляется лучше катализатора, и, как результат, двигатель с ним работает несколько тише (поэтому, кстати, правильное название этого агрегата – резонатор). И, наконец, качественный резонатор последнего поколения и заводского производства, как минимум, втрое долговечнее катализатора.
В качестве минуса этого устройства можно назвать только один момент: пламегаситель не производит очистку автомобильного выхлопа от наиболее токсичных из содержащихся в нем газов: оксидов азота и углерода. Собственно, исключительно по этой причине все современные автомобили изначально комплектуются каталитическими нейтрализаторами.
Важно! Замена каталитического нейтрализатора на пламегаситель Фокус 2 фактически ставит автомобиль вне закона. После такой замены концентрация токсичных газов в его выхлопе будет превышать предельно допустимые нормы, установленные протоколом Евро-5, действующие сегодня не только в странах Евросоюза, но и в России.
Другое дело, что далеко не все эксплуатирующие на сегодняшний день автомобили этим нормам соответствуют на практике, ведь добрая часть их сошла с заводских конвейеров лет двадцать-тридцать назад, когда экологические нормы были еще не столь жесткими. Это, к счастью, понимают и сами блюстители закона. Так что, на практике, максимум, что может грозить автовладельцу, установившему пламегаситель Ford Focus 2, — это денежный штраф, причем, не самый большой.
С другой стороны, отдадим должное резонатору – с очисткой выхлопных газов автомобиля от содержащихся в них твердых частиц это устройство справляется значительно лучше, нежели любое другое. Так что на выходе визуально эти газы будут выглядеть даже более чистыми и прозрачными.
Устройство резонатора достаточно простое: основной его элемент – фильтр, заключенный в двухслойный корпус, осуществляет и охлаждение, и замедление скорости выхлопных газов, и адсорбцию из них твердых частиц. Сразу оговоримся: двухслойным корпусом обладают только пламегасители заводского производства, поэтому и служат они дольше. От коррозии и механических повреждений агрегат защищает внешний корпус, а от прогорания – внутренний.
Отличаются пламегасители различных типов, по большому счету, только структурой и материалом фильтра. В наиболее дешевых агрегатах в качестве фильтра используется огнеупорная минеральная вата. И хоть со всеми своими функциями такие фильтры справляются неплохо, но сама вата, сколь бы огнеупорной она ни была, весьма быстро прогорает и выдувается газами из пламегасителя, превращая его в обыкновенную трубу.
Значительно большей долговечностью обладают фильтры, представляющие собой конструкцию из нескольких листов перфорированной легированной стали. Правда, их КПД несколько ниже, чем у фильтров из минеральной ваты. Достоинства того и другого материала соединили в себе фильтра пламегасителей, изготовленные из скрученной в спираль вольфрамовой проволоки. До недавнего времени именно они считались лучшими. До тех пор, пока не появился новый материал – кевлар. Он представляет собой синтетическое минеральное волокно, которое около полувека назад было разработано для изготовления антипригарного покрытия кухонной посуды. Однако эксплуатационные свойства этого материала – прочность и устойчивость к высоким температурам – оказались столь высоки, что на кевлар обратили внимание и производители автомобильных резонаторов. Они утверждают, что устройства с кевларовыми фильтрами и работу свою выполняют лучше прочих, и срок их службы дольше, как минимум, втрое.
Еще один параметр, на который стоит обратить внимание, выбирая пламегаситель на Форд Фокус 2, — объем выхлопных газов, которые способен пропускать через себя этот агрегат в единицу времени. Этот показатель должен быть, по меньшей мере, таким, чтобы обеспечивать свободное прохождение выхлопных газов, вырабатываемых двигателем Форд Фокус, через систему их охлаждения. В противном случае автомобиль в них просто захлебнется, а пламегаситель либо прогорит, либо очень быстро наглухо забьется сажей и в результате все равно прогорит.
Понятно, что этот показатель, назовем его рабочим объемом пламегасителя, зависит от многих факторов, среди которых не последнее место занимают физические размеры агрегата, то есть, его габариты. Но бесконечно увеличивать их тоже невозможно, ведь место, предназначенное для этого устройства под днищем автомобиля, ограничено. Так называемые коллекторные пламегасители обладают наилучшим соотношением рабочего объема и габаритов. Достигается это за счет особой конструкции их входного отверстия, выполненного в виде уходящей вглубь воронки. Благодаря этому их установка не требует дополнительных переходников, а сам сварной шов в местах соединения выхлопных труб и пламегасителя оказывается более ровным, что обеспечивает большую надежность и долговечность всей системе.
Важно! Качественно осуществить установку пламегасителя на Форд Фокус можно только в условиях профильного автосервиса. Делая эту операцию самостоятельно, вы рискуете изменить параметры работы выхлопной системы автомобиля не в лучшую сторону, что в той или иной степени скажется на работе всего двигателя автомобиля.
В последнее время автовладельцы все чаще ведут разговор о том, чтобы произвести замену ставшего обязательного по мировым экологическим нормам катализатора на аналог — пламегаситель.
Но что нужно знать, прежде чем подойти к реализации этой задумки, какие преимущества и, быть может, недостатки, несет в себе эта процедура?
Все это и не только вам разъяснят профессионалы нашего автосервиса, взяв в качестве примера пламегаситель Форд Фокус 2. Мы также предлагаем услуги по проведению качественного, комплексного ремонта по приемлемым ценам. А теперь пора взяться за дело.
Начнем с того, что любая современная иномарка в заводском варианте идет в комплекте не только с мощным, многофункциональным электронным оборудованием, но и устройствами, позволяющими снизить уровень вредных выхлопов в атмосферу. Такое решение было принято еще давно на мировом конгрессе по защите экологии и, в отличие от многих законов, принятых на территории нашей страны, было реализовано. Так, по экологическим нормам каждый автомобиль должен быть оборудован специальными фильтрами, каталитическими нейтрализаторами, которые собирают в себе сажу, тяжелые примеси, выхлопы и, перерабатывая их, выпускают в атмосферу лишь газ, который не столь вреден для окружающей среды, как черный выхлоп старого Москвича. Сам катализатор имеет достаточно сложную конструкцию, состоящую из металлического корпуса, керамических сот и особенного покрытия из благородных металлов, имеющих свойство при нагревании вступать в химическую реакцию с углеродом и другими химическими элементами выхлопа. За счет этой химической реакции и происходит очищение выхлопных газов.
СПРАВКА: Второй рабочей функцией катализатора является снижение шума работающего силового узла. Вот почему старый добрый Форд Фокус так радует водителя тихим урчанием мощного двигателя, чего не скажешь о той же Волге, мотор которой ревет так, что напрочь забываешь и про красоты за окном, и вообще про все на свете.
Неплохая деталь, катализатор, верно. Он имеет массу положительных качеств, но его главным недостатком, который очень существенен для российских автомобилистов, является быстрый износ. 100-150 000 км. пробега – это потолок для катализатора оригинального образца. Замена его на универсальный неоригинальный аналог прослужит еще меньше, а при этом стоимость на деталь, тем более на иномарку, немаленькая. Вот почему российские автовладельцы предпочитают заменять катализатор на пламегаситель. Но почему именно российские? Ответ прост: российское законодательство пока не запрещает замену катализатора, чего нельзя сказать про европейские страны и США, которые более рачительно относятся к экологическим проблемам.
Преимущества установки пламегасителя:
Сам пламегаситель не имеет такой сложной конструкции, как каталитический нейтрализатор. Это всего лишь металлическая труба, наполненная специальной начинкой, способной задерживать потоки газов, немного охлаждать их и пускать в одном направлении.
ВАЖНО! Недопустимо просто удалить катализатор, не заменив его ничем. В таком случае в самый короткий срок выйдет из строя выхлопная система, а следом и сам двигатель. Это может произойти по той причине, что потоки раскаленных выхлопных газов влетают в выхлопную систему и ничем не задерживаются. Для нормальной работы системы необходима какая-то преграда, барьер, способный притормозить скорость газовых потоков и охладить их. Только в таком случае авто может прослужить длительное время. Таким барьером может выступить пламегаситель.
Но говоря о пламегасителе, очень важными моментами являются следующие:
Понять, что старая деталь нуждается в замене на пламегаситель можно по нескольким признакам:
Также, при компьютерном диагностировании можно увидеть код ошибки, который также свидетельствует о необходимости срочной замены детали. Ездить с дефектным пламегасителем – равносильно езде без него, что уже чревато очень серьезными, самыми нехорошими последствиями.
Приобрести новую деталь на сегодняшний день не составляет сложности. Можно либо заказать нужное устройство (в нашем случае, пламегаситель марки Форд Фокус2) на сайте или заказать изготовление детали у мастеров автосервиса.
Процесс установки достаточно сложен и требует четкости выполнения манипуляций. Кроме того, понадобится последующая перепрошивка программного оборудования, регулировка, корректировка, во избежание нарушения работы ЭБУ автомобиля.
Работа выполняется в несколько этапов:
На этом установка закачивается. Новый пламегаситель хорошего качества может прослужить достаточно долго, если выполнять простые правила грамотной эксплуатации авто и, желательно использовать горючее высокого качества.
Ford Focus 3 2.0 — Ремонт катализатора
Наш сегодняшний пациент, а именно Форд Фокус 3, приехал в автосервис с проблемами по выхлопной системе. Хозяйка авто пожаловалась на провалы при разгоне и горящий чек-энжин. После компьютерной диагностики выхлопа на ФФ3 было определено, что в ЭБУ двигателя есть активная ошибка Р0420 ( низкая пропускная способность каталитического элемента ), которая и способствовала запиранию выхлопных газов, естественно потере динамики.
После предложенных вариантов решения проблемы — пришли к бюджетному способу, заменить катализатор на коллекторный пламегаситель и перевести двигатель в норму токсичности Евро-2. Замена катализатора на Форд Фокус производится путем снятия выпускного колектора и удаления каталитического элемента ( был забит и разрушен почти полностью ). На его место вваривается коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали с наполнителем и перфорацией, который успешно гасит температуру выпуска. После установки пламегасителя, весь компонент выпускного коллектора устанавливается обратно на автомобиль.
По программной части мы делаем отключение второго датчика кислорода ( лямбда зонд ) и переводим ЭБУ ДВС в норму токсичности Евро2. Так же заливаем тюнингованную прошивку под 168 л.с и 230 н.м. Попутно активируем автоматическое запирание дверей при наборе скорости в 7 км.ч, контроль давления в шинах через датчики ABC. Выхлопная система полностью отремонтирована, ошибок нет, а чип-тюнинг Ford Focus 3 2. влияет на провал при разгоне, динамику, эластичность в режиме малых и частичных нагрузок, смещение крутящего момента в область низких и средних оборотов, при неизменном стиле вождения — снижение расхода топлива.______________________________________________
Звоните нам в СПБ: 8 (812) 988-77-91Читайте наш БЛОГ на ДРАЙВ2Заходите к нам на сайт: Тюнинг и ремонт глушителей — ГлушакоФФВступайте в нашу группу VK: ГлушакоФФПриезжайте к нам в автосервис: Схема проезда…
Замена катализаторов на пламегасители Ford Focus 1,6
Форд Фокус 2. P0420 Удаление катализатора.
Звук выпуска без катализатора форд фокус 2 1,6 115 л.с.
Ремонт и замена катализаторов Ford Focus 2, (1.6, 100 л.с.) на пламегаситель
Ford Focus II Удаление катализатора
Катализатор Форд Фокус 2 (переделка )
Пламегаситель на Ford Focus. Замена катализатора на пламегаситель.
Замена катализатора на пламегаситель на ford focus
Замена катализатора на пламегаситель на ford focus
Катализатор Ford Focus 2 .
Также смотрите:
Главная »
Выбор »
Пламегаситель Форд Фокус 2 115лс
Комментарии к теме Снятие выпускного коллектора Ford Focus 2
Бахытжан
Ты чё, мужик, в трубе канализационной застрял? Или где там? Голос отстой, разговаривать научись.
Пох
У коллеги с работы и без выпускного коллектора на Focus 2 много чего полетело ))) Привет всем где находится и сколько стоит на фокус 3
Зура
Старый катализатор хозяину отдали?
Арнас-Диас
после опускания подрамника надо делать какие нибудь настройки сход развала? Периодические геморрои с выпускным коллектором уже достали,
Даниел
На халтуру больше похоже
Justyn
При этом начинает гореть ошибка двигателя?
Тродерман
М-да… не думал что увижу свою машину…
Karlin
пыльник днища…ору…эта обманка засрется через 10 тысяч. И начнеться веселье 🙂 Про выпускной коллектор и так понятно Ж))
Кирик
Первый раз слышу выражение маслоотражательные колпачки, маслосъемные — да, сальники клапанов — тоже согласен.
Neci
Красить было лишним.дебил
Дус Кантов
Мне друг сказал и без выпускного коллектора на фокусе 2 много чего полетело… нормальная хозяйственная машина кирпичей привезти стог сена итп
Хайкин Жарас
Ассалому алекум брат уменя проблема с элекромагнитным клапаном
Фима
Привет очень нравится смотреть ваши видео и ваших друзей. Сам работаю дальнобойщиком на Фреде центури и ваши советы сильно помогают. Трак очень нравится снаружи и внутри. С нетерпением жду новых видео. Сильно интересует жизнь в Америке подумываю перебраться с семьёй но не знаю с чего начать, прошу по возможности совета
Валерон Чинкин
побрызгать маленько жидким ключом или wd надо и дать постоять минут 20 намного легче идут болты хотя я сразу болты спилил и не парился с ключами, все равно болты, гайки, пружины под замену. У сына на Форд с выпускным коллектором до сих пор все в ажуре 🙂
Амон
классные обзоры. хочу себе установить музыку бюджетного варианта. в 1000 у.е. можно ли вложится?
Tamas
Твой клапан не исправен. при подаче воздуха с низу воздух проходить не должен. если дуть в штуцер где шланг одевается, продуваться тоже не должно. а вот если при создании разряжения на штуцере, разрежение падает то клапан исправен.
Чус
Тигран классно выходить, потгм ещё и инжектор зафигач в машину и точно будет классно, никого не слушай, на советской машине можно и на глушаке гонять, это не иномарка
Окс
Спасибо за это видео! Для меня полезная информация. Периодические геморрои с выпускным коллектором совсем достали,
Нона
Доброго дня цікаве та правельне відео… В понеділок мінняв на свому сенсі автомобіль 2012 року проїхав 37900 такаж проблема пішла тріщина по усьому колектору як виявилось що нейтралізатор не був прикручиним до блока двигуна і усю вагу глушника тримав колектор і коли їхав зачіпив глушником камня і колектор тріс так як це було у ночі то немав змоги виявити що трапилось на наступний день коли заіхав на естакаду то виявив поломку та те що нейтралізатор уже тер по масляному фільтрі…
Похожие видео по ремонту
Бренды CBD
Специалисты магазина ФОКУС рекомендуют: перед покупкой запчасти необходимо убедится в ее совместимости с помощью вин-кода автомобиля или номера оригинальной детали Пламегаситель коллекторный Focus-2 1.8-2.0 (1 катализатор) d=120мм L-150мм d вх/вых=57мм CBD PLIN154 (OEM номера), которая установлена на машину.
Если речь идет о покупке технических жидкостей, к примеру моторного масла, то специалисты магазина с помощью вин-кода, проверяют подходящие спецификации, и исходя из них, подберут для вас наиболее подходящее масло.
Доставка курьером по городу бесплатно!
В интернет-магазине цены на детали ниже, чем в розничной продаже, поэтому акции, скидки и бонусная программа не действуют при покупке на сайте.
Автомобиль Ford Focus второго поколения для России стал крайне популярным. Но иногда нуждается в замене катализатора, вот сегодня и выберем лучшие варианты по замене или удалению катализатора. Есть самый простой и бюджетный вариант снятия катализатора с Форд Фокуса, состоящий просто в удаление керамического носителя. По сути его аккуратно выбивают из системы и назад монтируют уже пустую бочку.
Но только не рекомендуется просто выбить катализатор. Не просто в связи с возросшими выхлопами с вредными примесями, а из-за роли резонатора. При пустом каталитическим нейтрализатором, автомобиль работает, во-первых громче, а во-вторых, глушитель выйдет из строя намного раньше.
Если вовремя не отремонтировать катализатор Форд Фокус, он вполне вероятно скоро выйдет из строя. Это будет выражаться в падении максимальных оборотов, а также появятся проблемы при старте двигателя. Ведь катализатор может физически развалится и создаст настоящую заглушку для выхлопных газов.
Для Ford Фокуса второго поколения было создано 2 каталитических нейтрализатора:
Заводской катализатор на Ford Focus 2 выдерживает пробег максимум до 120 000 километров. В среднем лучше менять после 90 000. Если же используется не самое качественное топливо, лучше заменить где-то после 50 тысяч километров. Ощутить вышедший из строя катализатор просто, будет явно заметно падение мощности.
На данный момент самый популярный вариант для Ford Фокуса это конечно удаление катализатора и замена его на пламегаситель. Так как пламегаситель изготовлен из нержавеющей стали, имеет двойную стенку с плотной металлической набивкой, а также перфорацией, он гарантированно уберёт с глушителя всю тепловую и дополнительную звуковую нагрузку.
Чтобы на приборной панели не светился индикатор катализатора, можно установить механическую обманку с мини-катализатором, этот способ дешевле. Или же программно отключить датчик контроля, этот способ немного дороже. Механический способ дешевле, но он также со временем выйдет из строя. А вот программное отключение решит проблему навсегда.
При поддержке:
Оптимальным решением снижения уровня вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу при работе ДВС, является использование катализатора (катализатор по документации — катколлектор) выхлопных газов. Устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели, устанавливаемые на Ford Focus 2. В результате определенного химического процесса в коллекторе преобразуются наиболее вредные компоненты выхлопных газов (окись углерода (CO2), углеводороды (HC) и оксиды азота (NO2) ) в составе неопасных для окружающей среды веществ: двуокиси углерода, паров воды и азота.
При возке кислорода в выхлопных газах происходит сжигание (дожигание) СО и СН. Это производит CO2 и h3O. В этом процессе происходит удаление (сжигание) кислорода и нейтрализация NO2. Он превращается в N2, т.к. Е., Нетоксичный азот.
Самостоятельный катализатор Ford Focus состоит из 2 термостойких керамических сотовых носителей, поверхность которых покрыта тонким слоем драгоценных металлов (платина, родий и/или палладий), поэтому катализаторы иногда воруют и пропускают металл.
Для регулировки количества кислорода, используемого для обеих реакций контура лямбда-регулирования, интегрирована управляющая электроника в Ford Focus 2.
В автомобиле Ford Focus 2 используются два типа каталитических нейтрализаторов:
Датчики ставятся до и после катализатора, а на приборной панели Форд Фокус есть лампа 2″ катализатор.
Катализатор на Форд Фокус 2Рассчитан на пробег от 70 до 120 тыс. км. Из-за плохого качества топлива выход из строя происходит в несколько раз быстрее. Необходимость снятия и замены. Основной признак неисправности Выход из строя каталитического нейтрализатора — потеря мощности автомобиля.Проверить можно несколькими способами.Самый простой — измерить содержание вредных веществ в выхлопных газах Форд Фокус 2. При засорении фильтрующих элементов,конечно,уровень будет зашкаливать.Второй способ — измерить давление по вопросу. Самый быстрый способ сделать это – открутить датчик-щуп, который устанавливается перед катализатором, а затем с помощью переходника подключить манометр и измерить давление при разных нагрузках двигателя. Если керамические соты забиты, давление будет выше нормы. Идеальным вариантом является сочетание этих двух способов. Есть и третий способ, измерение счетчика мотор-тестером в мастерской.
Возникает вопрос, а почему не выбить катализатор или не вырезать его и не поставить не пламегаситель, а просто поставить трубу? Можно конечно, но дело в том, что катколлектор играет роль предварительного резонатора, т.е. E. Горячие выхлопные газы охлаждаются в нем до приемлемой температуры. Удаление катализаторной керамики или замена ее на трубке приведет к повышению температуры и быстрому износу основной полости. Глушитель просто быстро «сгорел». И, конечно же, увеличится выброс вредных веществ в окружающую среду.Не следует забывать и об объеме работы двигателя. Удаление катализатора также приведет к увеличению объема работы силового агрегата уровня Форд Фокус 2.
Форд Фокус 2 считается в России народным автомобилем. Этот автомобиль можно встретить практически на каждом углу. Несмотря на то, что этот автомобиль достаточно старый, уже тогда производитель подумал о соблюдении экологических норм. Для повышения стандарта выхлопа до «Евро-3» и выше в бензиновых двигателях используется катализатор.Дизель «Форд Фокус 2» оснащен сажевым фильтром.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения уровня токсичности выхлопных газов в системе.
Этот элемент находится за выпускным коллектором и перед глушителем. Устанавливается на все автомобили вне зависимости от комплектации, в том числе и на «Форд Фокус» второго поколения.
Этот элемент основан на несущем блоке. Он изготовлен из керамики. Этот несущий блок состоит из нескольких ячеек, увеличивающих площадь контакта с выхлопными газами.На поверхности клеток есть особые вещества — катализаторы (отсюда и название). Это платина, родий и палладий. Это дорогие металлы. Эти элементы ускоряют химические реакции внутри катализатора.
Таким образом, платина и палладий способствуют окислению углеводородов и окиси углерода. Они превращаются в водяной пар и углекислый газ. Родий является восстановителем. Он превращает ядовитые вещества в безвредный азот. Таким образом, автомобиль может соответствовать нормам выбросов не ниже «Евро-3».Также обратите внимание, что стержень с катализаторами помещен в металлический многослойный корпус. Кроме того, установлен кислородный датчик. Последний передает импульсы электронному блоку управления, а он осуществляет регулировку состава топливно-воздушной смеси. Если температура не достигает 300 градусов (а именно при таких значениях происходит очистка выхлопных газов), в камеру сгорания поступает больше топлива. В результате повышается уровень нагрева выхлопных газов.Как определить, требуется ли замена катализатора? «Форд Фокус 2» — очень надежный автомобиль, поэтому нейтрализатор в нем выхаживает до 150 тысяч километров.Но так как данное поколение выпускается более 10 лет, то средний пробег автомобилей уже далеко за 200 тысяч. Возникает вопрос, как заменить катализатор. «Форд Фокус 2» с забитым элементом может изменить свое поведение. Автомобиль начнет потреблять больше топлива, снизится динамика разгона. Также загорится лампочка «Check engine» на панели приборов.
Забитый катализатор приводит к нарушению смесеобразования, что вызывает сбои в работе двигателя.
Может ли катализатор выйти из строя раньше установленного срока? «Форд Фокус 2» может потребовать замены раньше, если произошло механическое воздействие. Поскольку элемент расположен под днищем кузова, при преодолении неровностей он рискует повредить дорожное полотно. При этом вы услышите характерный дребезг. А осколки внутри катализатора попадают в резонатор. Если он забьется, то это приведет к затрудненному запуску двигателя.
Можно ли самому отремонтировать катализатор? К сожалению, восстановить его не получится.
При засорении штока даже механическая очистка не может гарантировать его успешную работу. Катализатор можно сравнить с расходным материалом. Однако его стоимость очень высока. Сколько стоят эти запчасти? «Форд Фокус 2» можно восстановить за 60 тысяч рублей. В эту сумму входит цена нового катализатора и монтажных работ. Конечно, сумма повергает автолюбителей в шок. В этом элементе используются драгоценные металлы – отсюда и стоимость.
Получается, что отремонтировать катализатор Вы не сможете, а замена слишком дорога.Есть ли выход? В качестве альтернативы можно установить пламегаситель. Цена этого элемента около 3-5 тысяч рублей. Как видите, разница существенная.
Но помимо установки придется перепрошить электронный блок управления «под пламегаситель». Цена данной услуги составляет около двух тысяч рублей. Но даже это не останавливает автовладельцев, ведь в целом стоимость установки пламегасителя в 10 раз дешевле замены катализатора.Эта услуга очень популярна в странах СНГ.
Если вы не хотите покупать новый элемент, то можете сделать пламегаситель из старого. Для этого снимается деталь и извлекается керамический стержень. На место лямбда-зонда ставлю заглушку и иду «перепрошивать» на СТО. Как удаляется внутренняя часть элемента? Для этого используйте дрель и длинное сверло. Предварительно очистив соты и промыв стержень, выбиваем его и оставляем только корпус.
Данную операцию можно производить только в том случае, если корпус элемента полностью герметичен и не имеет следов повреждений.Если один из слоев деформирован или есть трещина, такой катализатор «выбивать» не рекомендуется. Целесообразно установить новый пламегаситель. Главное, чтобы он подходил по диаметру к трубе.
В отличие от катализатора, пламегаситель не содержит внутри ценных металлов и сот, которые забиваются. Служит более 200 тысяч километров. Скорее сгниет прокладка, чем выйдет из строя пламегаситель. Можно сказать, что это вечно.
Ведь он не будет перегружен, в отличие от того, как забит катализатор. «Форд Фокус 2» может спокойно ездить на этом выхлопе более пяти лет. Единственное, с чем может столкнуться автовладелец, так это с ржавыми болтами. Так как элемент находится под днищем и подвержен перепаду температур, то, вероятно, старый элемент придется резать болгаркой. Поэтому не лишним будет приобрести помимо новых прокладок несколько шайб и болтов соответствующего диаметра.
Стоит ли удалять катализатор «Форд Фокус 2» и менять его на пламегаситель? Давайте рассмотрим преимущества этого решения:
Теперь поговорим о недостатках. Сразу отметим, что они не критичны, и ездить с пламегасителем вполне легально.
Итак, недостатки данного тюнинга следующие:
Итак, мы выяснили принцип работы и особенности этого элемента выхлопной системы. Как видите, замена катализатора на пламегаситель — очень безопасная мера для вашего автомобиля. Автомобиль начнет лучше ехать, двигателю станет легче «дышать».С поиском специализированных сервисов проблем не возникнет. Благодаря целесообразности и популярности процедуры такие кабинеты есть в любом городе.
р>Форд Фокус 2 считается популярным автомобилем в России. Такой автомобиль можно встретить практически на каждом углу. Несмотря на то, что этот автомобиль достаточно старый, уже тогда производитель подумал о соблюдении экологических норм.Чтобы поднять норму выбросов до «Евро-3» и выше, на бензиновых двигателях используют катализатор. Форд Фокус 2 дизель оснащен сажевым фильтром.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения уровня токсичности выхлопных газов в системе.
Этот элемент находится за выпускным коллектором и перед глушителем. Устанавливается на все автомобили вне зависимости от комплектации, в том числе и на Форд Фокус второго поколения.
Основой этого элемента является несущий блок. Он изготовлен из керамики. Этот несущий блок состоит из нескольких ячеек, увеличивающих площадь контакта с выхлопными газами. На поверхности клеток есть особые вещества — катализаторы (отсюда и название). Это платина, родий и палладий. Это дорогие металлы. Эти элементы ускоряют химические реакции внутри катализатора.
Таким образом, платина и палладий способствуют окислению углеводородов и окиси углерода.Они превращаются в водяной пар и углекислый газ. Родий является восстановителем. Он превращает ядовитые вещества в безвредный азот. Таким образом, автомобиль может соответствовать нормам выхлопа не ниже «Евро-3». Также обратите внимание, что стержень с катализаторами помещен в металлический многослойный корпус. Дополнительно устанавливается кислородный датчик. Последний передает импульсы электронному блоку управления, а тот осуществляет регулировку состава топливно-воздушной смеси. Если температура не достигла 300 градусов (а именно при таких значениях происходит очистка выхлопных газов), в камеру сгорания подается больше топлива.В результате повышается уровень нагрева выхлопных газов.
Как определить, требуется ли замена катализатора? Форд Фокус 2 очень надежный автомобиль, поэтому нейтрализатор в нем выхаживает до 150 тысяч километров. Но так как это поколение выпускается более 10 лет, то средний пробег автомобилей уже далеко за 200 тысяч. Есть вопрос о замене катализатора. «Форд Фокус 2» с забитым элементом может изменить свое поведение.Автомобиль начнет потреблять больше топлива, снизится динамика разгона. Также на панели приборов загорается проверка двигателя.
Забитый катализатор приводит к нарушению смесеобразования, из-за чего возникают проблемы в двигателе.
Может ли катализатор выйти из строя раньше времени? Форд Фокус 2 может потребовать замены раньше, если произошло механическое воздействие. Поскольку элемент расположен под днищем кузова, при преодолении неровностей он рискует повредить дорожное покрытие.При этом будет слышен характерный дребезг. И мусор внутри катализатора попадет в резонатор. Если он засорится, то это приведет к затрудненному запуску двигателя.
Можно ли самому отремонтировать катализатор? К сожалению, восстановить его уже невозможно.
Если сердечник заблокирован, даже при механической очистке его успешная работа не может быть гарантирована. Катализатор можно сравнить с расходным материалом.Однако его стоимость очень высока. Сколько стоят эти запчасти? Форд Фокус 2 можно восстановить за 60 тысяч рублей. В эту сумму входит цена нового катализатора и монтажных работ. Конечно, сумма повергает автолюбителя в шок. В этом элементе используются ценные металлы — отсюда и стоимость.
Получается, что отремонтировать катализатор невозможно, а замена слишком дорога. Есть ли выход? В качестве альтернативы можно установить пламегаситель.Цена такого элемента около 3-5 тысяч рублей. Как видите, разница существенная.
Но помимо установки необходимо дополнительно перепрошить электронный блок управления «под пламегаситель». Цена данной услуги составляет около двух тысяч рублей. Но даже это не останавливает автовладельцев, ведь в целом стоимость установки пламегасителя в 10 раз дешевле замены катализатора. Эта услуга очень популярна в странах СНГ.
Если не хотите покупать новый предмет, можно сделать пламегаситель из старого. Для этого снимите детали и извлеките керамический стержень. На место датчика кислорода ставим заглушку и едем «перепрошивать» на СТО. Как элемент внутри удаляется? Для этого используйте дрель и длинное сверло. После очистки клетки и промывки стержня его выбивают и оставляют только корпус.
Данную операцию можно производить только в том случае, если корпус ячейки полностью загерметизирован и не имеет признаков повреждения.Если один из слоев деформирован или есть трещина, такой катализатор «выбивать» не рекомендуется. Было бы разумно установить новый пламегаситель. Главное, чтобы диаметр трубы подходил.
В отличие от катализатора, пламегаситель не содержит внутри ценных металлов и сот, которые забиваются. Служит более 200 тысяч километров. Скорее сгниет прокладка, чем выйдет из строя пламегаситель. Можно сказать, что он вечен.
Ведь он не забивается, в отличие от того, как забивается катализатор. Форд Фокус 2 может спокойно ездить на этом выхлопе более пяти лет. Единственное, с чем может столкнуться автовладелец, так это с проржавевшими болтами. Так как элемент находится под днищем и подвергается перепадам температур, то, скорее всего, придется срезать старый элемент болгаркой. Поэтому помимо новых прокладок не лишним будет приобрести несколько шайб и болтов подходящего диаметра.
Стоит ли удалять катализатор Форд Фокус 2 и менять его на пламегаситель? Рассмотрим преимущества такого решения:
Теперь поговорим о минусах. Сразу отметим, что они не критичны, и с пламегасителем можно ездить законно.
Итак, недостатки данного тюнинга следующие:
Итак, с принципом работы и особенностями этого элемента выхлопной системы мы разобрались. Как видите, замена катализатора на пламегаситель — совершенно безопасное занятие для вашего автомобиля. Машина начнёт лучше ехать, двигателю станет легче «дышать».С поиском профильных служб проблем не возникнет. Благодаря оперативности и популярности процедуры такие кабинеты есть в любом городе.
, несмотря на свою выносливость и долговечность, еще раз подтверждают непреложную истину: недостатки – это продолжение достоинств. Оснащенный мощными двигателями и сложными электронными системами, этот автомобиль предназначен для дорог более высокого класса.
Низкая посадка делает его подвеску, и особенно рулевые тяги, уязвимыми для всех неровностей и ям, встречающихся на трассе. Страдает и выхлопная система и каталитический нейтрализатор Volvo, потому что он находится ближе всего к ямам, канавам, бордюрам и прочим препятствиям. По статистике, ремонт глушителей и других элементов конструкции является одним из самых популярных среди владельцев моделей Volvo, а слишком агрессивная скоростная езда увеличивает шансы попасть в автосервис. Эти и другие причины также приводят к перегрузке коробки передач и трансмиссии.
В каталитическом нейтрализаторе Volvo вредные CO и CH сжигаются до приемлемого CO2. Из-за низкого качества топлива и используемых в нем присадок агрегат довольно быстро забивается, что увеличивает расход топлива, двигатель глохнет и появляется нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Поскольку каталитический нейтрализатор Volvo отфильтровывает вредные примеси, а также гасит шум и снижает температуру выхлопных газов, выявить поломку катализатора Volvo не так уж и сложно.Вы чувствуете дребезжание под сиденьем, неприятный запах в салоне, замечаете странное поведение автомобиля на холостых оборотах и черный дым из выхлопной трубы, а автоматика требует проверить двигатель? Затем необходимо заменить каталитический нейтрализатор Volvo.
Обычно на выбор предлагается несколько вариантов каталитического нейтрализатора Volvo:
То есть при замене катализатора Вольво цена может быть другой.Это зависит как от самой детали, так и от объема работы.
Как правило, ремонт каталитического нейтрализатора Volvo включает замену детали. Оригинал стоит дорого, от 260 до 800 долларов США. Но есть выход: установка универсальной вещи точно такого же качества, которая стоит около 190 долларов, а минимальная цена 100 долларов. Экологические стандарты здесь те же, от Евро 3 до Евро 5.Еще более экономичным способом решения проблемы является замена каталитического нейтрализатора Volvo заменителем. Разница в том, что последний не полностью фильтрует выхлопные газы.
«Проверить» с ошибкой P0420 — P0430,
проблемы со всем механизмом,
обороты холостого хода начинают «плавать»,
заметно потемнел цвет газов из выхлопной трубы,
двигатель перестал раскручиваться до максимальных оборотов,
посторонних звука.
Каталитический нейтрализатор Volvo – это специальное и очень дорогое устройство, предназначенное для снижения выброса вредных газов в окружающую среду. Современные автомобили не могут двигаться в случае полной поломки этого элемента. Таким образом, если вы обнаружили неисправность каталитического нейтрализатора вашего Volvo, вам следует немедленно обратиться к профессионалу. Проблемы при замене чистки могут привести к дополнительным расходам в другом СТО.
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.
1. Пропуски зажигания двигателя
Каждая свеча зажигания в вашем автомобиле электрически рассчитана на срабатывание в определенный момент, чтобы обеспечить заданную мощность двигателя. Если искра воспламеняется не вовремя или не возникает вовсе, это считается пропуском зажигания. Пропуски зажигания в цилиндре могут происходить по многим причинам. Вот наиболее распространенные причины и
сопутствующие расходы в связи с пропуском зажигания:
• Свечи зажигания с нагаром или маслом: от 100 до 300 долларов в зависимости от стоимости свечей и трудозатрат на замену.(Имейте в виду, что свечи, загрязненные маслом или углеродом, являются результатом более серьезной проблемы с двигателем, и для устранения такой проблемы потребуется больше времени и денег).
• Плохие провода свечей зажигания: от 100 до 300 долларов в зависимости от стоимости запчастей и работ по замене.
• Плохая подача топлива: от 100 до 1000 долларов США в зависимости от причины проблемы с подачей топлива: неисправные форсунки, треснутая впускная камера, требуется новый драйвер форсунки или флэш-программирование ECM (модуля управления двигателем).
• Утечка вакуума: от 100 до 1000 долларов США в зависимости от причины утечки вакуума.
• Механическая поломка: Сломанная пружина клапана, прогоревший клапан, сломанный или сгоревший поршень или поршневое кольцо, лопнувшая прокладка головки блока цилиндров. Ремонт для этого может стоить от 500 долларов до пятизначной суммы (!), В зависимости от трансмиссии.
Что делать? Лучший способ избежать пропусков зажигания в двигателе — следовать плановое техническое обслуживание в вашем руководстве. Держите двигатель вашего автомобиля настроенным в соответствии с заводскими спецификациями. Кроме того, ежегодное сканирование кодов неисправностей в хорошо оборудованном магазине выявит любые потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными неисправностями.
2. Утечка и/или неисправность системы улавливания паров топлива
Испаритель
Система контроля выбросов (EVAP) предназначена для улавливания паров бензобака. Система состоит из топливного бака, паропроводов, сепаратора паров жидкости для предотвращения попадания жидкого бензина в систему и адсорбера EVAP, на котором установлен продувочный клапан. Испарения задерживаются внутри канистры, наполненной активированным углем. В определенные моменты во время работы двигателя клапан продувки адсорбера открывается, пропуская свежий воздух в адсорбер.Это, в свою очередь, заставляет захваченные пары газа возвращаться в воздухозаборник двигателя и, таким образом, сгорать внутри двигателя.
Если в системе возникнет утечка в результате коррозии, поедающей трубопроводы, или поврежденного бачка, система выдаст в ЭБУ код «EVAP Leak». Чтобы решить проблему, нужно найти утечку или неисправный компонент, исправить или заменить его и перезагрузить систему. Весь процесс диагностики и ремонта обычно стоит от 100 до 700 долларов, в зависимости от того, что необходимо.
Что делать? Чтобы система EVAP работала должным образом, после заправки всегда плотно устанавливайте крышку бензобака.Кроме того, хорошая защита от ржавчины помогает свести коррозию системной линии к минимуму. Всегда стремятся к освещению проверьте лампочки двигателя. Если вы отпустите их, проблема с системой EVAP может привести к крупным затратам на ремонт.
3. Система работает слишком бедно
Если появляется код «Слишком бедная система», это обычно связано с утечкой вакуума, неисправным драйвером инжектора, неисправным инжектором или необходимостью обновления программного обеспечения. Компьютер производительности контролирует рабочие элементы двигателя, такие как
температуры охлаждающей жидкости и воздуха на впуске, количество воздуха, поступающего в двигатель, положение дроссельной заслонки и т. д.Если появляется код проблемы, это значит, что одна из этих областей скомпрометирована. Механик должен просканировать систему, определить, где существует неисправность, и устранить ее. Типичные причины обедненной смеси варьируются от плохой вакуумной линии, неисправного датчика, сломанной прокладки двигателя до треснувшей головки блока цилиндров, неисправного впускного коллектора, деформированного корпуса дроссельной заслонки и многих других.
Ремонт стоит от 150 долларов и выше, потому что это может быть простая замена датчика или ремонт проводки, но это также может быть капитальный ремонт двигателя стоимостью в тысячи долларов.
Что делать? Регулярный уход и обслуживание предотвратят подобные проблемы. Всегда следите за горящим индикатором проверки двигателя, потому что мы не хотим, чтобы небольшая проблема превратилась в снежный ком. Не экономьте на деньгах и глупостях, когда дело доходит до профилактического обслуживания.
4. Неисправность каталитического нейтрализатора Каталитические нейтрализаторы
выходят из строя по двум причинам: либо из-за утечки из-за ржавчины и коррозии, либо из-за внутренней закупорки из-за чрезмерного накопления углерода, разрушения перегородки или катализатора.То
Каталитический нейтрализатор — это устройство, которое сжигает любой несгоревший газ в выхлопных газах двигателя, очищая выбросы выхлопной трубы. Проблемы возникают, когда в каталитический нейтрализатор подается больше несгоревшего газа, чем он может обработать. Из-за отсутствия лучшего термина каталитический нейтрализатор «засоряется» или засоряется в результате подачи в него слишком большого количества газа. Засор принимает форму «камня» из углерода, который образуется внутри кота, вызывая ограничение потока выхлопных газов.
Единственный способ восстановить правильную работу системы — заменить каталитический нейтрализатор.Именно здесь большинство людей останавливают процесс ремонта. Но через несколько месяцев у нового каталитического нейтрализатора возникает та же проблема. Почему? Потому что техник не докопался до сути проблемы с первого раза. Причиной засорения катализатора, вероятно, была неконтролируемая подача топлива. Убедитесь, что ваш механик выясняет основную причину неконтролируемой подачи топлива, прежде чем платить по счету и уезжать.
Что делать? Чтобы избежать проблем с каталитическим нейтрализатором, поддерживайте двигатель в исправном состоянии, регулярно выполняя плановые настройки и техническое обслуживание системы в соответствии с заводскими рекомендациями, приведенными в вашем руководстве.Это действительно единственный способ предотвратить преждевременный отказ системы.
5. Отказ системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
EGR означает рециркуляцию выхлопных газов. Это система выбросов, предназначенная для снижения температуры в камере сгорания, чтобы уменьшить образование газов NOx (оксидов азота), которые вносят свой вклад в вредные загрязнители воздуха.
Из-за самой природы системы (подача выхлопных газов) она очень чувствительна к накоплению углерода (несгоревшего газа), а также к проблемам с электронным управлением.Осложнения клапана EGR возникают из-за износа клапана с течением времени. Типичный ремонт включает замену клапана, замену датчика или контроллера или ремонт проводки.
Ремонт может стоить от 200 долларов за замену трубки рециркуляции отработавших газов до замены клапана, а очистка канала рециркуляции отработавших газов стоит около 700 долларов. Стоимость ремонта зависит от года выпуска, марки и модели.
Что делать? Чтобы ваша система рециркуляции отработавших газов работала должным образом, выполняйте профессиональную очистку топливной системы каждые 30 000 миль.Это предотвратит накопление углерода — злейшего врага системы рециркуляции отработавших газов — в узде. Немедленно обращайте внимание на любые индикаторы проверки двигателя.
Подробнее об автоблоге
Руководители говорят, что ценят сотрудников, которые задают вопросы или исследуют вещи, но исследования показывают, что они в значительной степени подавляют любопытство, опасаясь, что это увеличит риск и подорвет эффективность.
Любопытство улучшает взаимодействие и сотрудничество.Любознательные люди делают лучший выбор, улучшают работу своей компании и помогают компании адаптироваться к нестабильным рыночным условиям и внешнему давлению.
Лидеры должны поощрять любопытство в себе и в других, внося небольшие изменения в структуру своей организации и способы управления своими сотрудниками. Их могут направить пять стратегий.
Большинство прорывных открытий и замечательных изобретений в истории, от кремней для разжигания огня до беспилотных автомобилей, имеют нечто общее: они являются результатом любопытства.Импульс к поиску новой информации и опыта и изучению новых возможностей является основным человеческим качеством. Новое исследование указывает на три важных вывода о любопытстве применительно к бизнесу. Во-первых, любопытство гораздо важнее для эффективности предприятия, чем считалось ранее. Это потому, что его культивирование на всех уровнях помогает руководителям и их сотрудникам адаптироваться к нестабильным рыночным условиям и внешнему давлению: когда наше любопытство срабатывает, мы более глубоко и рационально обдумываем решения и находим более творческие решения.Кроме того, любознательность позволяет лидерам завоевать большее уважение со стороны своих последователей и вдохновляет сотрудников на развитие более доверительных отношений с коллегами, основанных на сотрудничестве.
Во-вторых, внося небольшие изменения в структуру своих организаций и методы управления сотрудниками, лидеры могут поощрять любопытство и улучшать свои компании. Это справедливо для любой отрасли, как для творческой, так и для рутинной работы.
В-третьих, хотя лидеры могут сказать, что они ценят пытливые умы, на самом деле большинство подавляет любопытство, опасаясь, что оно повысит риск и неэффективность.В опросе, который я провел среди более чем 3000 сотрудников из самых разных фирм и отраслей, только около 24% сообщили, что регулярно испытывают любопытство к своей работе, а около 70% сказали, что сталкиваются с препятствиями, чтобы задавать больше вопросов на работе.
В этой статье я подробно расскажу о преимуществах любопытства на рабочем месте и общих препятствиях на его пути, а затем предложу пять стратегий, которые могут помочь руководителям получить высокую отдачу от инвестиций в любопытство сотрудников и в свое собственное.
Новое исследование раскрывает широкий спектр преимуществ для организаций, руководителей и сотрудников.
В своем исследовании я обнаружил, что, когда наше любопытство срабатывает, мы с меньшей вероятностью становимся жертвами предвзятости подтверждения (поиск информации, подтверждающей наши убеждения, а не доказательств того, что мы неправы) и стереотипизации людей (принятие общих суждений, таких как поскольку женщины или меньшинства не могут быть хорошими лидерами). Любопытство имеет эти положительные эффекты, потому что побуждает нас генерировать альтернативы.
Рассмотрим следующий пример. В ходе полевого исследования Спенсер Харрисон и его коллеги из INSEAD задали ремесленникам, продающим свои товары через веб-сайт электронной коммерции, несколько вопросов, направленных на оценку любопытства, которое они испытывают на работе. После этого креативность участников измерялась количеством предметов, которые они создали и перечислили за двухнедельный период. Увеличение любопытства на одну единицу (например, 6 баллов вместо 5 по 7-балльной шкале) было связано с повышением креативности на 34%.
В отдельном исследовании Харрисон и его коллеги сосредоточились на колл-центрах, где рабочие места, как правило, строго структурированы, а текучесть кадров, как правило, высока. Они попросили новых сотрудников в 10 организациях пройти опрос, который, среди прочего, измерял их любопытство, прежде чем они приступили к своей новой работе. Через четыре недели сотрудники были опрошены по различным аспектам их работы. Результаты показали, что самые любознательные сотрудники больше всего искали информацию у коллег, и эта информация помогала им в работе — например, повышала их творческий потенциал при решении проблем клиентов.
Мое собственное исследование подтверждает, что поощрение любознательности людей приводит к улучшению рабочего места. Для одного исследования я набрал около 200 сотрудников, работающих в различных компаниях и отраслях. Дважды в неделю в течение четырех недель половина из них в начале рабочего дня получала текстовое сообщение следующего содержания: «Какая тема или занятие вас интересует сегодня? О чем вы обычно считаете само собой разумеющимся и хотите спросить? Пожалуйста, убедитесь, что вы задаете несколько вопросов «почему», когда вы занимаетесь своей работой в течение дня.Пожалуйста, выделите несколько минут, чтобы определить, как вы будете подходить к своей сегодняшней работе с учетом этих вопросов».
Другая половина (контрольная группа) получила сообщение, предназначенное для того, чтобы вызвать размышления, но не вызвать их любопытство: «Какой одной темой или занятием вы займетесь сегодня? Над чем вы обычно работаете или делаете что-то, что вы также завершите сегодня? Пожалуйста, убедитесь, что вы думаете об этом, когда занимаетесь своей работой в течение дня. Пожалуйста, выделите несколько минут, чтобы определить, как вы будете подходить к своей сегодняшней работе с учетом этих вопросов.
Через четыре недели участники первой группы набрали больше баллов, чем остальные, по вопросам, оценивающим их инновационное поведение на работе, например, вносили ли они конструктивные предложения по внедрению решений насущных организационных проблем.
Когда нам любопытно, мы смотрим на сложные ситуации более творчески. Исследования показали, что любопытство связано с меньшей защитной реакцией на стресс и менее агрессивной реакцией на провокацию. Мы также работаем лучше, когда нам любопытно.В исследовании 120 сотрудников я обнаружил, что естественное любопытство было связано с более высокой производительностью труда, по оценке их непосредственных начальников.
Мое исследование показало, что любопытство побуждает членов группы ставить себя на место друг друга и интересоваться идеями друг друга, а не сосредотачиваться только на своей собственной точке зрения. Это заставляет их работать вместе более эффективно и слаженно: конфликты менее накалены, и группы достигают лучших результатов.
Работая с руководителями по программе лидерства в Гарвардской школе Кеннеди, мы с коллегами разделили участников на группы по пять или шесть человек, предложили некоторым группам выполнить задание, которое усилило их любопытство, а затем попросили все группы принять участие в моделировании, которое отслеживаемая производительность. Группы, чье любопытство было повышено, показали лучшие результаты, чем контрольные группы, потому что они более открыто делились информацией и слушали более внимательно.
Несмотря на хорошо зарекомендовавшие себя преимущества любопытства, организации часто его не поощряют. Это не потому, что лидеры не видят в этом ценности. Напротив, и лидеры, и сотрудники понимают, что любопытство приносит пользу их компаниям. В опросе более 3000 сотрудников, упомянутом ранее, 92% считают, что любознательные люди привносят новые идеи в команды и организации, и считают любопытство катализатором удовлетворения от работы, мотивации, инноваций и высокой производительности.
Однако действия руководителей часто говорят о другом. Правда, некоторые организации, в том числе 3M и Facebook, предоставляют сотрудникам свободное время для реализации своих интересов, но это редкость. И даже в таких организациях у сотрудников часто есть сложные краткосрочные цели (например, достижение квартального плана продаж или запуск нового продукта к определенной дате), которые отнимают «свободное время», которое они могли бы потратить на изучение альтернативных подходов к своей работе. или придумывать инновационные идеи.
Две тенденции мешают лидерам поощрять любопытство:
Руководители часто думают, что если позволить сотрудникам следовать своему любопытству, это приведет к дорогостоящему беспорядку. В ходе недавнего опроса, который я провел среди 520 директоров по обучению и директоров по развитию талантов, я обнаружил, что они часто уклоняются от поощрения любопытства, потому что считают, что компанией было бы труднее управлять, если бы людям было позволено исследовать свои собственные интересы.Они также считают, что возникнут разногласия, а принятие и выполнение решений замедлится, что повысит стоимость ведения бизнеса. Исследования показывают, что, хотя люди называют творческий потенциал своей целью, они часто отвергают творческие идеи, когда им их представляют. Это и понятно: исследование часто связано с вопросом о статус-кво и не всегда дает полезную информацию. Но это также означает, что не следует соглашаться на первое возможное решение, и поэтому оно часто дает лучшие средства.
В начале 1900-х годов Генри Форд сосредоточил все свои усилия на одной цели: снизить производственные затраты, чтобы создать автомобиль для масс. К 1908 году он осознал это видение с введением модели T. Спрос вырос настолько, что к 1921 году компания производила 56% всех легковых автомобилей в Соединенных Штатах — замечательный успех стал возможен, прежде всего, благодаря модели фирмы, ориентированной на эффективность. работы. Но в конце 1920-х годов, когда экономика США достигла новых высот, потребители захотели большего разнообразия в своих автомобилях.В то время как Ford по-прежнему был зациклен на улучшении Model T, конкуренты, такие как General Motors, начали производить множество моделей и вскоре захватили основную долю рынка. Из-за своей целеустремленности, направленной на эффективность, Форд перестал экспериментировать и вводить новшества и отстал.
Когда нам любопытно, мы смотрим на сложные ситуации более творчески.
Эти склонности к лидерству помогают объяснить, почему наше любопытство обычно снижается, чем дольше мы работаем.В ходе одного опроса я задал примерно 250 людям, недавно начавшим работать в различных компаниях, ряд вопросов, предназначенных для измерения любознательности; шесть месяцев спустя я провел контрольный опрос. Хотя начальные уровни любопытства различались, через шесть месяцев любопытство у всех упало, причем в среднем снижение превысило 20%. Поскольку люди были вынуждены выполнять свою работу быстро, у них было мало времени, чтобы задать вопросы о общих процессах или общих целях.
Нужны размышления и дисциплина, чтобы перестать подавлять любопытство и начать его поощрять.Вот пять стратегий, которые могут использовать лидеры.
В 2004 году на шоссе 101, в самом сердце Силиконовой долины, появился анонимный рекламный щит с загадкой: «{первое 10-значное простое число, найденное в последовательных цифрах e}.com». Ответ, 7427466391.com, привел любопытных в Интернет, где они нашли еще одно уравнение для решения. Горстке людей, которые это сделали, было предложено отправить резюме в Google. Компания применила этот необычный подход к поиску кандидатов на работу, потому что она ставит во главу угла любопытство.(Людям даже не нужно было быть инженерами!) Как сказал Эрик Шмидт, генеральный директор Google с 2001 по 2011 год: «Мы управляем этой компанией на вопросах, а не на ответах».
Google также выявляет любопытных от природы с помощью таких вопросов на собеседовании, как: «Вы когда-нибудь обнаруживали, что не можете перестать изучать что-то, с чем никогда раньше не сталкивались? Почему? Что удерживало вас в настойчивости? В ответах обычно подчеркивается либо конкретная цель, побудившая кандидата задать вопрос («Моя работа заключалась в том, чтобы найти ответ»), либо искреннее любопытство («Мне просто нужно было найти ответ»).
IDEO, дизайнерская и консалтинговая компания, ищет на работу «Т-образных» сотрудников: людей с глубокими навыками, которые позволяют им вносить свой вклад в творческий процесс (вертикальный штрих буквы Т) и предрасположенность к сотрудничеству в разных дисциплинах, качество требующие сочувствия и любопытства (горизонтальная черта буквы Т). Фирма понимает, что эмпатия и любопытство связаны: эмпатия позволяет сотрудникам вдумчиво слушать и видеть проблемы или решения с точки зрения другого человека, в то время как любопытство распространяется на интерес к дисциплинам других людей, настолько, что можно начать практиковать их.И он признает, что большинство людей работают лучше всего не потому, что они специалисты, а потому, что их глубокие навыки сопровождаются интеллектуальным любопытством, которое побуждает их задавать вопросы, исследовать и сотрудничать.
Чтобы определить Т-образных потенциальных сотрудников, IDEO обращает внимание на то, как кандидаты рассказывают о прошлых проектах. Кому-то, кто сосредотачивается только на своем собственном вкладе, может не хватать широты, чтобы ценить сотрудничество. Кандидаты с Т-образной формой чаще рассказывают о том, как они добились успеха с помощью других, и выражают заинтересованность в совместной работе над будущими проектами.
Чтобы оценить любознательность, работодатели также могут расспросить кандидатов об их интересах вне работы. Чтение книг, не связанных с вашей областью, и изучение вопросов только для того, чтобы узнать ответы, являются признаками любопытства. И компании могут проводить оценку любопытства, которая была подтверждена множеством исследований. Обычно они измеряют, исследуют ли люди вещи, которых они не знают, анализируют ли данные для выявления новых идей, много ли читают за пределами своей области, имеют ли они разнообразные интересы вне работы и воодушевлены ли возможностями обучения.
Также важно помнить, что вопросы, которые задают кандидаты, а не только ответы, которые они дают, могут сигнализировать о любопытстве. Например, люди, которые хотят знать об аспектах организации, которые не имеют прямого отношения к выполняемой работе, вероятно, обладают более естественным любопытством, чем люди, которые спрашивают только о роли, которую они будут выполнять.
Лидеры могут поощрять любопытство в своих организациях, проявляя любознательность.В 2000 году, когда Грег Дайк был назначен генеральным директором Би-би-си, но еще не вступил в должность, он провел пять месяцев, посещая основные офисы Би-би-си, собирая сотрудников на каждой станции. Сотрудники ожидали длинной презентации, но вместо этого получили простой вопрос: «Что я должен сделать, чтобы вам стало лучше?» Дайк внимательно слушал, а затем спрашивал: «Что я должен сделать, чтобы улучшить положение наших зрителей и слушателей?»
Сотрудники BBC уважали своего нового начальника за то, что он находил время задавать вопросы и слушать.Дайк использовал их ответы, чтобы проинформировать свое мнение об изменениях, необходимых для решения проблем, стоящих перед Би-би-си, и определить, над чем нужно работать в первую очередь. После того, как он официально принял бразды правления, он выступил перед персоналом с речью, в которой отразил то, что он узнал, и показал сотрудникам, что он действительно заинтересован в том, что они говорят.
Задавая вопросы и искренне слушая ответы, Дайк смоделировал важность такого поведения. Он также подчеркнул тот факт, что, когда мы исследуем новую местность, слушать так же важно, как и говорить: это помогает нам заполнить пробелы в наших знаниях и определить другие вопросы для исследования.
Это может показаться интуитивным, но мои исследования показывают, что мы часто предпочитаем говорить, а не слушать с любопытством. Например, когда я спросил около 230 высокопоставленных руководителей на курсах по обучению руководителей, что бы они сделали, если бы столкнулись с организационным кризисом, вызванным как финансовыми, так и культурными проблемами, большинство из них ответили, что предпримут меры: примут меры, чтобы остановить финансовое кровотечение, и представят инициативы. освежить культуру. Лишь немногие сказали, что будут задавать вопросы, а не просто навязывать свои идеи другим.Книги по менеджменту обычно побуждают руководителей, занимающих новые должности, с самого начала сообщать о своем видении, а не спрашивать сотрудников, как они могут быть наиболее полезными. Это плохой совет.
Почему мы воздерживаемся от вопросов? Потому что мы боимся, что нас сочтут некомпетентными, нерешительными или неразумными. Кроме того, время дорого, и мы не хотим беспокоить людей. Опыт и знания усугубляют проблему: по мере того, как люди поднимаются по организационной лестнице, они думают, что им нужно меньшему учиться.Лидеры также склонны полагать, что от них ожидают, что они будут говорить и давать ответы, а не задавать вопросы.
Мои недавние исследования показывают, что такие страхи и убеждения неуместны. Когда мы проявляем любопытство к другим, задавая вопросы, люди любят нас больше и считают нас более компетентными, а повышенное доверие делает наши отношения более интересными и интимными. Задавая вопросы, мы способствуем более значимым связям и более творческим результатам.
Еще один способ, которым лидеры могут смоделировать любопытство, — это признать, что они не знают ответа; это дает понять, что руководствоваться любопытством — это нормально.Патрисия Фили-Крушел рассказала мне, что когда она присоединилась к WebMD Health в качестве исполнительного директора, она встретилась с группой инженеров-мужчин в Силиконовой долине. Они сомневались, что она сможет повысить ценность их работы, и сразу же спросили, что она знает о технике. Не долго думая, Фили-Крушель сделала пальцами нолик. «Вот сколько я знаю о технике», — сказала она им. «Тем не менее, я знаю, как вести бизнес, и я надеюсь, что вы сможете научить меня тому, что мне нужно знать о вашем мире». Когда лидеры признают, что у них нет ответа на вопрос, они показывают, что ценят процесс поиска ответов и мотивируют других также исследовать.
Новые сотрудники Pixar Animation Studios часто не решаются поставить под сомнение статус-кво, учитывая послужной список компании, снимавшей популярные фильмы, и блестящую работу тех, кто проработал там много лет. Чтобы бороться с этой тенденцией, Эд Кэтмулл, соучредитель и президент, считает обязательным рассказывать о временах, когда Pixar делала неверный выбор. По его словам, как и все другие организации, Pixar не идеальна, и ей нужен свежий взгляд, чтобы увидеть возможности для улучшения (см. «Как Pixar способствует коллективному творчеству», HBR, сентябрь 2008 г.).Таким образом, Кэтмелл дает новобранцам право подвергать сомнению существующие практики. Признание пределов наших собственных знаний и навыков посылает мощный сигнал другим.
Тенель Портер, доктор психологических наук из Калифорнийского университета в Дэвисе, описывает интеллектуальное смирение как способность признать, что то, что мы знаем, резко ограничено. Как показывает ее исследование, более высокий уровень интеллектуальной скромности связан с большей готовностью принимать во внимание мнения, отличные от наших собственных.Люди с большей интеллектуальной скромностью также лучше учатся в школе и на работе. Почему? Когда мы признаем, что наши собственные знания конечны, мы более склонны видеть, что мир постоянно меняется и что будущее будет отличаться от настоящего. Приняв это понимание, руководители и сотрудники могут начать осознавать силу исследования.
Наконец, лидеры могут проявлять любознательность, приближаясь к неизвестному с любопытством, а не с суждением. Боб Лангер, возглавляющий одну из самых продуктивных лабораторий Массачусетского технологического института, недавно сказал мне, что этот принцип лежит в основе его управления персоналом.Как человеческие существа, мы все чувствуем потребность оценивать других — часто не положительно. Мы быстро оцениваем их идеи, поведение и взгляды, даже если они относятся к вещам, с которыми раньше не пробовали. Лангер избегает этой ловушки, задавая вопросы об идеях других, что заставляет людей глубже задуматься о своей точке зрения и оставаться любопытными в отношении сложных проблем, которые они пытаются решить. При этом он моделирует поведение, которого ожидает от других в лаборатории.
Когда я спросил капитана Чесли «Салли» Салленбергера, как ему удалось благополучно посадить коммерческий самолет в реке Гудзон, он рассказал о своей страсти к непрерывному обучению. Хотя коммерческие рейсы почти всегда рутинны, каждый раз, когда его самолет отъезжал от выхода на посадку, он напоминал себе, что должен быть готов к неожиданностям. «Чему я могу научиться?» он бы подумал. Когда случилось неожиданное, холодным январским днем 2009 года, Салли смог спросить себя, что он мог бы сделать, учитывая доступные варианты, и придумать творческое решение.Он успешно боролся со склонностью хвататься за самый очевидный вариант (посадка в ближайшем аэропорту). Особенно, когда под давлением мы сужаемся до того, что сразу кажется лучшим планом действий. Но те, кто увлечен непрерывным обучением, обдумывают широкий спектр вариантов и точек зрения. Как видно из отчета об авиационном происшествии, Салли тщательно обдумал несколько вариантов за 208 секунд между тем, как он обнаружил, что двигателям самолета не хватает тяги, и посадкой самолета в Гудзоне.
Естественно концентрироваться на результатах, особенно перед лицом сложных задач. Но, как показывают некоторые знаковые исследования, сосредоточение внимания на обучении, как правило, более полезно для нас и наших организаций. Например, когда перед персоналом ВВС США была поставлена сложная задача по количеству самолетов, которые должны приземлиться в установленный период времени, их производительность на снизилась на . Точно так же в исследовании, проведенном под руководством Дона Вандевалла из Южного методистского университета, специалисты по продажам, которые по своей природе были сосредоточены на целях производительности, таких как достижение своих целей и признание коллег хорошими в своей работе, хуже справлялись с продвижением продукта (штука). медицинского оборудования по цене около 5400 долларов США), чем торговые представители, которые, естественно, были сосредоточены на целях обучения, таких как изучение того, как стать лучшим продавцом.Это дорого им стоило, потому что компания присуждала бонус в размере 300 долларов за каждую проданную единицу.
Множество исследований показывает, что мотивация повышается при построении работы вокруг целей обучения (развитие компетентности, приобретение навыков, освоение новых ситуаций и т. д.), а не целей производительности (достижение целей, доказательство нашей компетентности, впечатление на других). А когда мы мотивированы целями обучения, мы приобретаем более разнообразные навыки, лучше работаем, получаем более высокие оценки в колледже, лучше справляемся с задачами по решению проблем и получаем более высокие оценки после обучения.К сожалению, организации часто отдают приоритет целям производительности.
Руководители могут помочь сотрудникам принять образ мышления, объясняя важность обучения и вознаграждая людей не только за их работу, но и за обучение, необходимое для достижения этой цели. Deloitte пошла по этому пути: в 2013 году она заменила свою систему управления эффективностью на систему, которая отслеживает как обучение, так и производительность. Сотрудники регулярно встречаются с тренером, чтобы обсудить свое развитие и обучение, а также поддержку, в которой они нуждаются для постоянного роста.
Лидеры также могут подчеркивать ценность обучения, позитивно реагируя на идеи, которые могут быть посредственными сами по себе, но могут стать трамплином для более эффективных. Сценаристы и режиссеры в Pixar обучены технике, называемой «плюсирование», которая включает в себя построение идей без использования осуждающего языка. Например, вместо того, чтобы отклонить набросок, режиссер может найти отправную точку, сказав: «Мне нравятся глаза Вуди, а что, если мы…?» Кто-то другой может вскочить с другим «плюсом». Эта техника позволяет людям оставаться любопытными, активно слушать, уважать идеи других и вносить свои собственные.Продвигая процесс, который позволяет исследовать все виды идей, лидеры посылают четкий сигнал о том, что обучение является ключевой целью, даже если оно не всегда ведет к успеху.
Организации могут поощрять любопытство, предоставляя сотрудникам время и ресурсы для изучения их интересов. Один из моих любимых примеров из моей родной страны. В нем участвует первая в Италии фабрика пишущих машинок Olivetti, основанная в 1908 году в предгорьях итальянских Альп.В 1930-х годах некоторые сотрудники поймали коллегу, выходящего с завода с сумкой, полной железных деталей и оборудования. Они обвинили его в краже и попросили компанию уволить его. Рабочий сказал генеральному директору Адриано Оливетти, что на выходных он забирает детали домой, чтобы поработать над новой машиной, потому что у него нет времени на выполнение своей обычной работы. Вместо того, чтобы уволить его, Оливетти дал ему время для создания машины и поручил ему следить за ее производством. Результатом стал Divisumma, первый электронный калькулятор.Divisumma хорошо продавалась по всему миру в 1950-х и 1960-х годах, и Оливетти повысил рабочего до технического директора. В отличие от лидеров, которые указали бы ему на дверь, Оливетти дал ему возможность проявить свое любопытство, что дало замечательные результаты.
Некоторые организации предоставляют ресурсы для поддержки внешних интересов сотрудников. С 1996 года производственный конгломерат United Technologies (UTC) ежегодно выделял до 12 000 долларов на обучение любому сотруднику, желающему получить степень на неполный рабочий день, без каких-либо условий.Руководители часто не хотят вкладывать средства в обучение сотрудников, опасаясь, что они перейдут к конкуренту и заберут с собой свои дорогостоящие навыки. Несмотря на то, что UTC не пытался количественно оценить преимущества своей программы возмещения расходов на обучение, Гейл Джексон, вице-президент по персоналу, на момент нашего разговора, верит в важность любознательных сотрудников. «Лучше тренироваться и заставить их уйти, чем не тренироваться, а оставить их», — сказала она мне. Но, согласно отчету о вознаграждениях сотрудников Общества управления человеческими ресурсами за 2017 год, только 44% организаций проводят или поддерживают перекрестное обучение для развития навыков, не связанных напрямую с работой работников.
Лидеры могут вознаграждать людей не только за успехи, но и за обучение.
Руководители могут предоставлять сотрудникам возможность путешествовать в незнакомые места. Исследования показали, что когда у нас появляется возможность расширить свои интересы, мы не только сохраняем любопытство, но и становимся более уверенными в том, чего мы можем достичь, и более успешными в работе. Сотрудники могут «путешествовать» по другим ролям и областям организации, чтобы получить более широкое представление. В Pixar сотрудники всей организации могут делать «заметки» — вопросы и советы, — которые помогают режиссерам рассмотреть всевозможные возможности для фильмов, над которыми они работают.
Сотрудники также могут расширять свои интересы, расширяя свои сети. Любознательные люди часто становятся звездами благодаря своим разнообразным связям, показало мое исследование с Тицианой Кашаро из Университета Торонто, Биллом МакЭвили и Эвелин Чжан. Поскольку им удобнее, чем другим, задавать вопросы, такие люди легче создают и поддерживают связи на работе, и эти связи имеют решающее значение для их карьерного роста и успеха. Организация выигрывает, когда сотрудники связаны с людьми, которые могут помочь им с трудностями и мотивировать их сделать все возможное.Боб Лангер из Массачусетского технологического института старается повысить любопытство своих студентов, знакомя их с экспертами из своей сети. Точно так же, объединяя людей из разных отделов и подразделений организации, руководители могут поощрять интерес сотрудников к работе и способам ведения бизнеса своих коллег.
Обдуманное обдумывание рабочих мест может расширить сети и способствовать перекрестному опылению идей. В 1990-х, когда Pixar проектировала для себя новый дом в Эмеривилле, через залив от Сан-Франциско, первоначальные планы предусматривали отдельное здание для каждого отдела.Но у тогдашнего владельца Стива Джобса были опасения по поводу изоляции различных отделов, и он решил построить единую структуру с большим атриумом в центре, содержащим почтовые ящики сотрудников, кафе, сувенирный магазин и кинозалы. Принуждение сотрудников к взаимодействию, рассуждал он, познакомит их с работой и идеями друг друга.
Лидеры также могут стимулировать любопытство сотрудников, тщательно формируя свои команды. Рассмотрим Массимо Боттура, владельца Osteria Francescana, ресторана с тремя звездами Мишлен в Модене, Италия, который был признан лучшим рестораном мира в 2016 и 2018 годах.Его су-шефы — Давиде ди Фабио из Италии и Кондо Такахико из Японии. Эти двое отличаются не только своим происхождением, но и своими сильными сторонами: Ди Фабио больше нравится импровизация, а Такахико одержим точностью. Такие «столкновения» делают кухню более инновационной, считает Боттура, и пробуждают любопытство у других работников.
Вдохновением для создания камеры моментальной печати Polaroid послужил вопрос трехлетнего ребенка.Дочери изобретателя Эдвина Лэнда не терпелось увидеть фотографию, которую только что сделал ее отец. Когда он объяснил, что пленку нужно обработать, она вслух спросила: «Почему мы должны ждать картинку?»
Как известно каждому родителю, Почему? Число повсеместно встречается в лексиконе маленьких детей, у которых есть ненасытная потребность познавать окружающий мир. Они не боятся задавать вопросы и не беспокоятся о том, считают ли другие, что они уже должны знать ответы.Но по мере того, как дети становятся старше, в них закрадывается чувство неловкости, а также желание казаться уверенным в себе и демонстрировать опыт. К тому времени, когда мы становимся взрослыми, мы часто подавляем свое любопытство.
Лидеры могут помочь пробудить наше врожденное любопытство. Одна компания, которую я посетил, спросила всех сотрудников: «Что, если…?» и «Как мы можем…?» вопросы о целях и планах фирмы. Придумывали всякие штуки, которые обсуждались и оценивались. В качестве конкретного знака того, что опрос поддерживается и вознаграждается, лучшие вопросы были показаны на баннерах, развешанных на стенах.Некоторые из вопросов побудили сотрудников предложить идеи о том, как работать более эффективно. (Подробнее о том, как важно задавать правильные вопросы, прежде чем искать решения, см. в «Лучшем мозговом штурме», HBR, март–апрель 2018 г.)
В ходе одного исследования мы с коллегами попросили взрослых, работающих в самых разных сферах и отраслях, прочитать один из двух наборов материалов по трем организационным элементам: целям, ролям и взаимодействию организаций в целом. Для половины рабочих информация была представлена как «метод выращивания» — наша версия контрольного условия.Мы призвали эту группу рассматривать эти элементы как неизменные и подчеркнули важность следования существующим процессам, которые уже определили менеджеры. Для другой половины информация была представлена как «метод возврата». Мы призвали этих сотрудников рассматривать элементы как изменчивые, «вернуться назад» и переосмыслить их. Через неделю мы обнаружили, что работники, которые читали о «методе возврата», проявляли больше творчества в задачах, чем работники в группе «метода роста». Они были более открыты для чужих идей и более эффективно работали друг с другом.
Чтобы поощрять любопытство, лидеры также должны учить сотрудников задавать хорошие вопросы. Боб Лангер сказал, что хочет «помочь людям перейти от хороших ответов к хорошим вопросам» (см. «The Edison of Medicine», HBR, март–апрель 2017 г.). Он также говорит своим ученикам, что они могут изменить мир, тем самым повышая любознательность, необходимую им для решения сложных задач.
Организация «Почему?» дни, когда сотрудников поощряют задавать этот вопрос, если они сталкиваются с проблемой, могут иметь большое значение для поощрения любопытства.Intellectual Ventures, компания, создающая изобретения, а также покупающая и лицензирующая патенты, организует «сессии изобретений», на которых люди из разных дисциплин, опыта и уровня знаний собираются вместе, чтобы обсудить возможные решения сложных проблем, что помогает им рассматривать проблемы с разных точек зрения. (см. «Funding Eureka!» HBR, март 2010 г.). Точно так же в соответствии с подходом Toyota «5 почему» сотрудников просят исследовать проблемы, задавая вопросы «Почему?». Придумав ответ, они должны спросить, почему это , и так далее, пока они не зададут вопрос пять раз.Такое мышление может помочь сотрудникам внедрять инновации, бросая вызов существующим взглядам.
В большинстве организаций как лидеры, так и сотрудники получают имплицитное сообщение о том, что задавать вопросы — это нежелательный вызов авторитету.