Мы советуем заказывать установку круиз-контроля у нашего партнера.
Это платная услуга (стоимость зависит от марки автомобиля и ценовой политики нашего партнера).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:
Настоятельно рекомендуем ознакомиться с паспортом устройства:
ПАСПОРТ УСТРОЙСТВА с радиобрелоком.
паспорт устройства с проводным брелоком.
Перед установкой круиз-контроля необходимо убедиться в отсутствии каких-либо неисправностей в автомобиле. Наличие неисправности может привести к неправильной работе устройства. В частности, невозможность включения или непреднамеренное выключение круиз-контроля указывают на неисправность датчиков сцепления или тормоза.
Установку и подключения необходимо проводить не ранее чем через 3 минуты после выключения зажигания.
Порядок установки и подключения круиз-контроля в автомобиле (см. схему подключения):
Наш партнер — интернет-магазин АвтоАзбука — разместил видео с пошаговым описанием установки круиз-контроля на автомобиль Datsun On-Do.
Ошибка при подключении приведёт к некорректной работе устройства или выходу его из строя.
Если устройство не реагирует на нажатие кнопок радиобрелока управления, то следует заменить элементы питания на новые и (или) повторно провести процедуру привязки (обучения) радиобрелока и модуля круиз-контроля. Если устройство не реагирует на нажатие кнопок проводного брелока управления, то следует провести процедуру привязки (обучения) проводного брелока и модуля круиз-контроля.
Если привязка не помогла — обратитесь в наш сервисный центр по телефону +7-8482-555-822 (08:00 — 16:00 МСК в рабочие дни).
Есть вопросы по установке? Задайте их в блоге !
Да это то о чём я писал выше это накрайняк и единственное возможно для форта 2,7. Но …..
Сегодня снял бордачёк вот он ЭБУ начал осматривать. Несколько минут осматривал где какой разъём и самое главное где какой в каждом контакт. Сразу предупреждаю номера НЕ СОВПАДАЮТ с мануалом. Через минут 10-15 понял и увидел что с нужных контактов провода никуда не идут, мало того в разъёме нет ответной части на этих ножках то-есть «мам» нет. Ничего это ещё не конец, нашёл тоненькую иголку приматал к щупу прибора и начал щупать. Завел тоже прощюпал. И потом начал описанную мной выше процедуру: (Получается нужно кратковременно замкнуть контакт 21 на блоке упр. двиг. на землю, посмотреть на 3 ножку там должен быть «0») и ЭВРИКА так и есть. Блок управления заточен под круиз!!!!!!!!!!!!
Грубо говоря машину завёл замкнул контакт 21 и светодиод круиза загорелся(это формально по прибору. если даже проводов с блока нет, то понятно что на приборном щитке светодиода нет), но это было на «Р» начал щёлкать рычагом автомата — «круиз» горит то-есть активен, поднял ручник тоже горит, нажал стоп — тоже горит. Заглушил — потух, завёл светодиод НЕ ЗАГОРЕЛСЯ.
Предполагаю что так и должно быть у кого на тойоте есть круиз подскажите я прав?
Процент моей теории что у меня будет круиз вырастает на глазах.
Теперь проблема, пока не придумал как подключить к папам на ЭБУ провода тяжело описать этот разъём но ответных мам я думаю найти почти невозможно выход пока придумал один, но не очень хороший. Аккуратно припаять тонкий мгтф и пропустить его через отверстие в разъёме, а уже к нему можно любой провод присабачить. Иначе не проверить окончательно на ходу, после 40км/ч нужно кратковременно замкнуть на корпус через 630 ом.
Короче итог: на 50% уже моя теория совпала с практикой, даже если не поедет это ещё не конец буду внимательно изучать схему в мануале может для круиза какой-то датчик не подключен или отсутствует.
Не все современные водители знают, что такое круиз контроль в автомобиле. Однако такая опция принадлежит к довольно старым системам, устанавливаемым на транспортных средствах зарубежного производства. Эта система предназначена для обеспечения комфорта и удобства при управлении автомобилем на загородных трассах. Применение этой опции даёт множество преимуществ, поэтому давайте рассмотрим характеристику круиз-контроля.
Круиз-контроль – это дополнительная опция ТС, благодаря которой поддерживается скорость на определённом уровне. Такая функция используется исключительно при долгих поездках по загородным трассам или автомагистралям. При передвижении в городских условиях такая функция не используется.
Это интересно! На автомобилях отечественного производства система круиз-контроля начала применяться относительно недавно, и только на люксовых комплектациях. При возникновении необходимости её можно установить самостоятельно, что и делают многие владельцы российских автомобилей.
Функционирует система круиз-контроля следующим образом: водитель выезжает за город на трассу, после чего включает опцию поддержки определённого скоростного режима. Независимо от дорожного полотна, система будет держать скорость на определённом показателе. Это даёт возможность водителю убрать ногу с педали газа, а также не контролировать скорость движения.
Внешний вид кнопок управления круиз-контролем, расположенных на подрулевом переключателе
Рассматриваемая система вовсе не является новинкой, но в России она приобрела популярность не так давно. В западных Европейских странах применение круиз-контроля является нормой, так как система исключает усталость водителя при продолжительных переездах. Устанавливается такая опция с завода на авто с различными типами моторов и трансмиссией. Если с завода на авто не установлена рассматриваемая система, то это ещё не повод для смены транспортного средства. Её можно самостоятельно установить, и справиться с этой задачей сможет даже новичок.
Изобретение системы круиз-контроля приходится на США, где устройство пользуется огромной популярностью. Сегодня выпуском такой системы занимаются производители разных стран: Германия, Япония, Китай и прочие. В переводе с английского, «Cruise Control» означает «постоянный контроль за скоростью». Однако помимо контролирования скорости и снижения усталости водителя, данная система имеет ещё одно существенное преимущество – это экономия топлива. Многочисленные исследования среди автомобилистов позволили выяснить, что экономия топлива соответствует значениям до 5-7%. Это ещё один повод для того, чтобы укомплектовать своё транспортное средство круиз-контролем.
На ТС с МКПП и АКПП принцип работы круиз-контроля одинаков, за исключением некоторых моментов. Эти моменты заключаются в количестве функций, выполняемых устройствами. Однако рассмотрим первоначально составляющие компоненты устройства, и его принцип действия.
Конструкция простейшего круиз-контроля состоит из сервопривода, который подключается к механизму регулирования дросселя. Именно сервопривод отвечает за подачу определённого количества топливной смеси. Сервопривод являет собой изделие с минусовой обратной связью, применяемым при управлении транспортным средством с механической коробкой передач.
Сервопривод круиз-контроля, отвечающий за подачу топлива
Принцип функционирования устройства заключается в следующем:
Для экстренного отключения функции «круиз-контроль» достаточно нажать педаль «тормоз»
Модуль круиз-контроля анализирует полученные сведения, а также сравнивает их с теми, которые задаются водителем. На основании обработки информации создаётся определённый алгоритм управления авто. Теперь разберёмся, какие отличия функционирования системы круиз-контроля для автомобилей с МКПП и АКПП.
При применении системы круиз-контроля на авто с МКПП происходит упор сектора в ограничитель. Для этого водителю следует перейти с повышенной на пониженную передачу. Кроме того, на «механике» водителю нужно самостоятельно жать на педаль тормоза при возникновении такой необходимости.
На авто с механической коробкой передач при движении на подъём и с активированной опцией круиз-контроля водителю понадобится переходить на пониженную скорость. Если не перейти на неё при движении на крутой подъём, то преодолеть препятствие попросту не получится. Аналогично и с ситуацией, когда авто спускается с горки. Если не переходить на пониженную передачу для торможения двигателем, то мотор будет развивать высокую скорость движения.
На «автомате» при включённой опции круиз-контроля переключаться не понадобится, так как за все действия отвечает устройство. Как только автомобиль развивает нужную скорость, сервопривод зафиксирует расположение заслонки. Если на транспортное средство с АКПП устанавливается система адаптивного типа, то торможение авто происходит автоматически.
Различают два вида рассматриваемых устройств, которые именуются пассивные и адаптивные. Первый вариант являет собой классическую систему, которая применяется на авто с разными типами КПП длительный промежуток времени. Главная функция пассивных устройств кроется в поддержании определённой скорости движения.
Адаптивный вид является наиболее интересным и востребованным, поэтому разберёмся с каждым видом по-отдельности.
Пассивный вид круиз-контроля имеет простейшую конструкцию, и применяется такое изделие преимущественно для поддержания определённой скорости во время передвижения на трассах и автомагистралях. В конструкцию пассивного устройства входят следующие конструктивные элементы:
Комплектация круиз-контроля пассивного вида
Функционирует устройство достаточно просто. Для этого нужно выехать за город на трассу с хорошим дорожным покрытием. Использовать данную опцию не рационально, как в городском движении, так и за городом по трассам с некачественным дорожным покрытием (при наличии выбоин и прочих дефектов на дорогах, а также на грунтовках). Как только авто развивает определённую скорость, которая является оптимальной для данного участка, выполняется включение круиз-контроля (вручную).
После включения этой опции за скорость передвижения отвечает микропроцессор, располагающийся в блоке управления. Датчики определяют скоростной режим транспортного средства, а также положение дроссельной заслонки, и передают информацию в управляющий модуль. При изменении условий передвижения, чему могут служить подъёмы и спуски, датчики подают соответствующие сигналы.
Это важно! Другие виды препятствий датчики не фиксируют, поэтому водителю следует соблюдать внимательность при включённом круиз-контроле.
Как только изменяется тип трассы при движении на подъём или спуск, датчики подают сигналы в блок управления. Блок анализирует сигналы, после чего подаёт команду сервоприводу, и происходит закрытие или открытие дроссельной заслонки.
Адаптивный вид круиз-контроля являет собой новое поколение устройства. Такой тип устройства применяется на современных авто, и предназначается не только для поддержания определённого скоростного режима, но ещё и для учёта дорожной ситуации. Учёт дорожной ситуации осуществляется при помощи вспомогательных устройств: датчики, радары и камеры.
Применение адаптивного круиз-контроля даёт возможность привязать своё транспортное средство к движущемуся впереди автомобилю. Учитывается скорость движущегося впереди автомобиля, а также соблюдается безопасная дистанция, на основании чего блок контроля управляет транспортным средством.
Расположение и обзор датчиков адаптивного круиз-контроля
Если движущийся впереди автомобиль изменит скорость, то датчики подадут в ЭБУ соответствующие сигналы. Блок проанализирует сигналы, и примет решение о снижении или увеличении скорости. Если впереди нет ТС, то устройство подаёт сигнал о наборе скорости до необходимого значения, после чего поддерживает её.
Это интересно! Существуют также системы круиз-контроля, умеющие считывать дорожную разметку. Такая возможность позволяет водителю исключить необходимость управлять автомобилем.
Адаптивный круиз-контроль обозначается как ACC. Такой вид системы устанавливается на автомобили с завода. Стоимость такой системы достаточно высока, что обусловлено использованием дорогостоящих датчиков, камер и радара. В устройстве используется и современный блок управления, способный вычислять не 2 функции, а несколько десятков. В зависимости от модели устройства, оповещение водителя об аварийной ситуации впереди может осуществляться, как путём подачи визуальных сигналов, так и звуковых.
Немаловажно отметить и тот факт, что адаптивная система круиз-контроля функционирует в паре с ABS антиблокировочной системой и ESP. Если не будет функционировать одна из этих систем, то активировать круиз-контроль будет невозможно. Включать круиз-контроль адаптивного вида рекомендуется тогда, когда за городом автомобили движутся с равномерной скоростью.
Отображение системы адаптивного круиз-контроля на бортовом компьютере автомобиля
Если в конструкции ТС отсутствует адаптивный тип круиз-контроля, то монтаж его не имеет оправданного смысла. Эта система хотя и является более совершенной и современной, но для поездок за городом вполне хватает пассивного устройства.
Что такое круиз контроль в автомобиле, и для чего он нужен, было детально рассмотрено. Немаловажно разобраться в вопросе о том, как же правильно пользоваться этим устройством. Ведь многие автомобилисты, пересаживаясь на иномарки, не понимают, что это за опция, и как правильно её использовать.
Если на автомобиле круиз-контроль установлен с завода, то кнопки управления этой опцией зачастую располагаются на руле, и лишь изредка на подрулевых переключателях. Если монтаж круиз-контроля осуществляется самостоятельно, то специальный пульт управления с несколькими кнопками устанавливается на руле.
Кнопки управления круиз-контролем, расположенные на мультируле Hyundai
Расположение пульта управления на руле является наиболее удобным, так как в любую секунду можно не только включить опцию, но ещё и отключить её или произвести настройку. Однако некоторые модели автомобилей оснащаются пультами управления, располагающимися на подрулевых переключателях.
Кнопки управления штатным круиз-контролем на Лада Гранта
В зависимости от модели ТС, а также от конструкции устройства, имеются некоторые отличия в управлении. Алгоритм управления круиз-контролем заключается в выполнении следующих манипуляций:
Включение системы круиз-контроля осуществляется путём нажатия кнопки с соответствующим значком
Жёлтый значок на приборной панели отображает, что устройство круиз-контроля включено, однако, для его полного функционирования необходимо нажать «SET-«
Автомобилисты, часто передвигающиеся по трассе, не скупятся на установку функции, даже если она не идёт в стандартной комплектации на авто
Значок зелёного цвета отображает работу функции круиз-контроля
Чтобы выключить устройство, следует нажать кнопку «Off». Это полное выключение опции, и выполняется тогда, когда вы въезжаете в город. Экстренный способ отключения осуществляется путём нажатия на педаль тормоза. При этом система переходит в режим готовности (светится белым или жёлтым индикатором). В любой момент можно включить опцию, и продолжить передвижение по трассе. Применяется зачастую, когда нужно преодолеть какое-либо препятствие, сделать остановку и т.п. Ещё один способ выключения устройства – это нажатие на педаль газа. Такой вариант отключения применяется на автомобилях, где установлены адаптивные системы.
Более подробно о том, как обращаться с круиз-контролем на своём автомобиле можно ознакомиться в мануале к вашему транспортному средству.
Рассмотрим некоторые обозначения опций круиз-контроля:
Это важно! Производители не рекомендуют включать систему круиз-контроля, когда осуществляется движение по трассе в ночное время суток, а также во время гололёда, дождя или снега. Это может привести к возникновению аварийной ситуации.
Немаловажно упомянуть о том, что круиз-контроль имеет функцию самостоятельного отключения. Для этого служат следующие факторы:
На автомобилях с МКПП при переведении рычага переключения передач круиз-контроль не отключится. Автомобиль будет снижать скорость, но при этом будет слышен звук рёва мотора.
Подводя итог о рассматриваемом устройстве, следует отметить такие достоинства:
У круиз-контроля, как у практически любой функции, есть и свои минусы:
В современном мире американским устройством, поддерживающим постоянную скорость, оснащают даже автомобили бюджетного класса. Несмотря на все свои преимущества рациональность использования подобной системы обусловлена частыми дальними поездками по трассе. Если же эксплуатация автомобиля ведётся в городских условиях, то необходимость в круиз-контроле полностью отсутствует.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!В обзоре фигурирует французский автомобиль Peugeot 307, но по факту всё это применимо к широкому модельному ряду автомобилей от PSA. А по сути, скорее всего, я думаю, это применимо и к другим маркам автомобилей. Принцип то у всех примерно один и тот же.
Поэтому, если у вас есть автомобиль без круиза (а его хочется), и это не Peugeot, то возможно этот обзор вам пригодится. А возможно и нет.
Небольшой оффтоп
Для начала сделаю небольшое отступление от темы, и объясню ситуацию в общем, как её вижу я. Ну, да и скорее всего так и есть.
Производители продают свои автомобили в разных комплектациях. И покупатель волен выбирать, за дополнительные деньги, всё что ему захочется из предложенных вариантов. Во-первых, автомобиль можно выбрать с готовой комплектацией. В зависимости от марки, эти комплектации делятся на условные базовую (минимальную), среднюю и полную. Это всё условности, у разных моделей и производителей всё по-разному, этих комплектаций может быть и три и пять и т.д. Да и кому я объясняю, практически все и так это знают. Но для обзора на это нужно обратить внимание.
Во-вторых, существуют различные опциональные фишки, которые можно докупить. То есть можно взять базовую или среднюю комплектацию, а за отдельную плату добавить туда какие-то функции из полной комплектации. И даже полная комплектация, как правило, не полная. Туда тоже можно добавить какую-нибудь фигню. И стоят все эти фишки, обычно немало денег.
Но автомобили делаются так, что бы туда эти опции можно было добавить быстро и без особых затрат. Поэтому, если кто разбирал когда-нибудь, например салон автомобиля, хотя бы частично, то мог заметить различные неподключённые разъёмы. Потому что никто не будет на заводе собирать другую «косу» для автомобиля, что бы добавить туда например парктроники. Просто повесят на шину данных блок управления парктрониками и накинут бампер с датчиками. Раз-два и готово. А все провода и разъёмы уже заложены. Хотя провода с разъёмами, которые идут мимо «косы», могут и не быть заложены. Ну и естественно этот блок нужно «подружить» с остальными системами в авто.
Исходя из всего этого, имея на руках автомобиль с неполной комплектацией, его можно самостоятельно допилить, до любого уровня. Было бы желание и деньги. Главное что бы модельный ряд, к которому принадлежит допиливаемый автомобиль, поддерживал необходимые опции.
Ну а теперь перейдём к самому обзору.
Обычно управление круиз-контролем в автомобилях реализовано двумя способами. Первый — это «лапка» на подрулевой стрекозе, и второй — это кнопки управления на самом руле. Может ещё что есть, но я не видел.
В моём случае это «лапка», и наверное это немного упрощает дело. У Peugeot и Citroën, у которых круиз реализован подобным образом, эти лапки в основном одинаковые. В основном, но не везде. На Peugeot 406 например лапка другая. Но суть та же.
Конкретно «лапка» из обзора бывает двух типов. С ограничителем (лимитом) скорости и без. На более старых авто (ориентировочно до 2004-2005 годов) ограничителя как такового нет. У некоторых моделей он реализован на многофункциональном экране бортового компьютера. Настраиваешь там лимит, и если его превысить, машина начнёт пищать. На более новых (рестайлинговых) моделях, ограничитель есть и он полнофункциональный. То есть выставил требуемую скорость и сколько не дави на газ, машина быстрее не поедет.
Работает по тому же принципу, как и круиз. На лапке выбираем режим «круиз» или «лимит». Разгоняемся и тискаем на кнопки «быстрее/медленнее», на любую. И если это режим круиза то машина подхватывает существующую скорость или ту, которую запомнила до этого, но это для «дореста». В более новых кнопки «быстрее/медленнее» подхватят только текущую скорость. А что бы круиз подхватил скорость из памяти, нужно нажать на торцевую кнопку лапки.
Если же это режим лимита, то машина запоминает скорость, выше которой не разгонишься. И регулировать эти скорости можно кнопками «быстрее/медленнее». В конкретном случае, скорость будет меняться на 1 км/ч. Но в других моделях этот порог может отличаться. По сути лапки частично взаимозаменяемы. Если в старое авто вставить лапку от нового, там просто не будет работать лимит. А круиз будет. А вот со старой в машину новее наверное лучше не ставить. Там может не быть торцевой кнопки. Круиз будет работать не полнофункционально.
Но хватит теории, перейдём к практике.
По сути, для реализации опции круиз-контроля, нам нужно добыть «лапку», воткнуть её в существующее гнездо (а оно существует, как и те же разъёмы на «косе» и пр.). Потом прописать данную функцию в блоках управления автомобилем и в принципе готово. Езди да радуйся.
В шапке обзора ссылка на eBay, на самую дешёвую оригинальную лапку б/у, что я нашёл. Сам же я купил такую же лапку, у нас в городе за 16$, через сайт bamper.by
Есть такие лапки и на Алике. Стоят они тоже примерно 14-16$. Вот например ссылка на лапку за 13.99$ на момент написания обзора. Разумеется эти лапки не оригинальные. Но я читал на форумах, что народ покупает и всё работает. Я же пошёл другим путём и выбрал хоть и б/у, но оригинал. Тем более, что лапка мне досталась в отличном состоянии
1 — фишка на педали сцепления с подключением верхнего концевика
2 — фишка на педали тормоза с подключением верхнего и нижнего концевиков
3 — фишка на педали газа. Говорит о том, что педаль газа электронная
То есть в нашем случае вроде бы все условия соблюдены. И доделывать ничего не нужно. Остаётся дело за малым. Снимаем второй кожух под рулём открутив два шурупа под Torx20
И смотрим слева сбоку на «стрекозу», под лапкой управления поворотниками
Вот эта заглушка как раз и закрывает посадочное гнездо под лапку круиз-контроля. Убираем её
Внутри мы видим направляющие пазы по которым лапка заезжает на своё место и контактную плату
Берём лапку и просто вставляем её до щелчка. Кстати, что бы вынуть, на лапке сзади (смотреть фотки лапки), нужно надавить через отверстие на защёлку и вытащить. Снимается легко. В общем лапка на месте
Поскольку в обзоре авто 2006 г.в., то это уже рестайлинговая модель, которая поддерживает круиз и лимит, а так же отображение этих параметров на экране приборной панели. На данный момент состояние этого экрана такое
Просто показывается общий пробег и пробег после обнуления счётчика. Так же там при старте двигателя пишется состояние уровня масла, и там же маячит межсервисный интервал технического обслуживания. После того, как мы всё пропишем в блоках, здесь должны будут отображаться параметры круиза и лимита скорости.
Установка лапки закончена, из монтажа остаётся только сделать прорезь в защитном кожухе рулевой колонки. Но прежде чем переходить к подобным варварским действиям, нужно убедиться, что всё работает. А что бы всё заработало, нужно изменить конфигурацию автомобиля.
Тут есть несколько вариантов. Обратиться на сервис, обратиться к знакомым у которых есть какой-либо сканер-диагност с возможностью кодирования, или заиметь подобный сканер себе.
У меня есть мультимарочный сканер ThinkDiag. Вещь не дешёвая и требующая платной, опять же недешёвой, ежегодной подписки. Возможно я, когда-нибудь, сделаю на него обзор.
ThinkDiag работает по Bluetooth с любым устройством на Android. Втыкаем его в разъём автомобиля OBD II. У данной Peugeot 307 он располагается под пепельницей. Нужно извлечь пепельницу, и ещё снизу резиновую фигню, типа коврика-заглушки, под местом для хранения мелочей
Запускаем на телефоне программу ThinkDiag, соединяемся со сканером и идём в настройки блоков
Нам нужно настроить блок управления двигателем (ECU/EBU), коммутационный блок BSI и приборную панель. Именно в таком порядке и рекомендуют прописывать эти параметры. Не знаю влияет это на что-то или нет, но забегая наперёд могу сказать, что скорее всего нет.
И вот тут я столкнулся с небольшой проблемкой. Сканер у меня мультимарочный. То есть им можно сканировать и менять параметры практически на любой марке авто. Кроме Теслы. За Теслу нужно отдельно доплатить. И как следствие, и это минус мультимарочных сканеров, у меня доступны не все опции. Например я вообще не могу поменять ни одной опции в блоке управления двигателем
Все параметры светятся красным. Их можно менять, но при попытке записать это в память блока — выдаёт ошибку. А вот в блоке BSI всё прописывается без проблем
А настроек одного BSI недостаточно. Я попробовал разогнаться и нажать на кнопку лапки и получил на экране бортовика ошибку круиз-контроля. Чего собственно и следовало ожидать.
Тут конечно можно было бы впадать в отчаяние, но я решил не сдаваться. Если не может прописать мой «диагност», значит может другой. Тем более, что в интернетах на форумах все делали это при помощи типа оригинального дилерского сканера-диагноста PSA XS Evolution. Который поддерживает такие программы как Lexia, Peugeot Planet и DiagBOX. Вот что мне нужно, решил я, и направился к своему давнему другу в «соседнее село». А у него в гараже есть до фига чего интересного, в том числе и сканеры-диагносты.
Там я первым делом попытался сделать всё тоже через сканер Launch. Это по функциональности примерно, что и мой ThikDiag, и соответственно у меня точно также ничего не получилось.
Затем мы подкинули PSA XS Evolution, который был подключён к древнейшему ноуту на Win XP, а всё потому что эта «софтина» ни на чём более современном не работает.
Там у нас всё тупило и тормозило и по итогу тоже ничего не получилось. Мы пробовали и через DiagBOX, и через Peugeot Planet. И я даже не могу сейчас описать подробно суть проблемы, потому что я раньше ни с Peugeot Planet, ни с DiagBOX не сталкивался, и поэтому мало что запомнил.
Казалось бы теперь уж точно пора впадать в отчаяние, или ехать к «официалам» и падать ниц, с просьбой прописать этот долбанный круиз в блок двигателя. Но я решил не горячиться, не сдаваться и сделать паузу…
А паузу я решил взять для того, что бы слегка ознакомиться с программным комплексом DiagBOX, с разными его нюансами, а так же с возможностью установки этого софта на более современный комп. И вот что я значится выяснил.
Про PSA XS Evolution и DiagBOX
Пошарившись по разным сайтам и форумам, я нашёл DiagBOX версии 9.68. Нашёл на торентах. Работает на виртуальной машине и можно устанавливать на современные платформы. У меня на Win 10 х64 пошла без проблем. Вот ссылка на торрент. Если кто-то соберётся качать и ставить, то рекомендую прочесть сначала все комментарии. Там их не много, 4 странички всего.В общем DiagBOX я скачал, и виртуальную машину для него тоже. Но есть ещё одна проблема. Нужен ноутбук и желательно не самый днищенский. А у меня ПК. Есть ещё планшет на Win 10, Chuwi Hi10. Но ему сто лет в обед и не факт что он будет шустро работать с этим софтом.
В результате я принял не совсем нормальное решение. Установил софт на домашний компьютер, позаимствовал у друга PSA XS Evolution и протянул к автомобилю из подъезда удлинитель. Взял один из мониторов, который поменьше, системник, и установил всё это добро в багажник
И уселся на рыбацкий стульчик напротив. Ну и начал настраивать (телекодировать).
Телекодирование через DiagBOX
Запускаем виртуальную машину, а на ней DiagBOX. В настройках программы, при желании, можно выбрать русский языкИз предложенного списка авто выбираем Peugeot
Далее выбираем модель 307 CAN. 307 VAN это дорестайлинговая модель. Далее нам предлагается выбрать DiagBOX или PPS (Peugeot Planet)
Выбираем DiagBOX, а затем вкладку ремонт
Открывается список блоков автомобиля
Первым делом мы идём по пути Компьютер двигателя/Ремонт/Телекодирование/Телекодирование вручную. Среди настроек находим круиз-контроль
Тут их два, Круиз-контроль (RVV1) и Круиз-контроль (RVV2). Настроить можно только RVV2
Также включим ограничение скорости
И запускаем телекодирование кнопкой внизу справа (шестерёнки)
Далее наш путь лежит обратно к списку блоков и в настройку Интеллектуального блока BSI
Здесь как мы видим всё настроено. Это потому, что я этот блок настроил раньше с телефона через ThinkDiag. Заходим так же в приборную панель
Здесь тоже всё ок. По большому счёту можно заводить машину и пробовать что у нас получилось.
Забегая наперёд скажу, что круиз заработал. А вот лимит скорости нет. И при попытке его включить на бортовике выбивало ошибку. Я решил через DiagBOX посмотреть какие именно ошибки выскочили после попыток включить лимит
В общем порывшись в интернете, я выяснил, что у меня на педали газа не хватает одного проводка. При желании его можно сделать. Расстояние от педали газа до блока двигателя можно сказать плёвое. Но не на столько нужен этот лимит скорости, что бы этим заморачиваться. Нет, когда-нибудь я это сделаю. Когда буду вести провода от блока двигателя и BSI, а я это явно буду делать, но на данный момент обойдёмся чисто круизом.
Что бы не наблюдать периодически ошибку лимита, я решил эту функцию отключить. И вот тут меня ждал сюрприз. Через DiagBOX настроить блок двигателя я смог без проблем, а вот телекодирование BSI было недоступно
Это при том, что через ThinkDiag BSI настраивается без проблем. В общем лимит скорости в BSI я по итогу убирал через ThinkDiag.
На этом я конечно не успокоился и решил проверить будет ли телекодироваться BSI через Peugeot Planet. Но там я столкнулся с другой проблемой. Программа затребовала какой-то код доступа к BSI. Код 1111 не прокатил
Проникнувшись содержимым сообщения я решил дальше судьбу не испытывать. Да и времени особо не было с этим разбираться. И PSA XS Evolution нужно было отдавать. На этом с настройками закончим.
Работа круиз-контроля. Далее будут фотки отвратительного качества. Но по другому сделать на ходу у меня не получилось. Итак, если мы на лапке выбираем лимит (который отключён), или среднее положение, то экранчик на приборной панели никак не реагирует и показывает пробег
Но если мы провернём колёсико регулятора на круиз-контроль, появится надпись Cc OFF
Далее разгоняем авто и на 4-й или 5-й передаче уже можно включать круиз кнопками на лапке
Это удобно делать указательным и средним пальцами. В интернете я прочитал, что круиз контроль работает на скорости от 70 км/ч. На некоторых машинах может и так. Но на этой минимальная скорость, на которой работает круиз 40 км/ч
В общем всё работает. Осталось только установить обратно кожух рулевой колонки. Вот он
Но в кожухе нужно сделать вырез под лапку. Справа под рулём симметрично установлена примерно такая же лапка, только она управляет радиоприёмником и CD-плеером
Сам кожух не совсем симметричный, но справа у него есть вырез, на который можно ориентироваться что бы сделать вырез слева
Слева нам нужно будет сделать вырез здесь
При помощи сверла по дереву и монтажного ножа делаем вырез
И устанавливаем кожух на место
Всё готово. С утра я ещё проверил на трассе как работает круиз-контроль. Итак, скорость в памяти круиза держится пока не выключишь зажигание. И соответственно после того как завели машину, нужно разогнаться до нужной скорости и включить круиз-контроль. А потом кнопками можно корректировать скорость больше/меньше на 1 км/ч. И вот эта скорость уже сохранится в память.
Допустим машина едет на круизе со скоростью 130 км/ч. Если при этом нажать на педаль тормоза или сцепления, то круиз отключится, но скорость останется в памяти
Если после этого нажать на торцевую кнопку, круиз включится и машина разгонится до 130 км/ч
Кстати скорость, что на спидометре, что на круизе отличается (завышена) от реальной на 5 км/ч. Уже не первый раз такое встречаю.
Если в ходе движения на круизе нужно ускориться, нажимаем на педаль газа более чем на 50% и машина начнёт ускоряться. Если, допустим, нужно кого-то обогнать или опередить. Отпускаем педаль газа и скорость падает до установленной на круизе и авто продолжает ехать на этой скорости.
В общем установка круиз-контроля закончена. Хотя прошло всё не так просто как предполагалось изначально.
Конечно найдутся явно люди с некой формой паранойи, которые захотят мне рассказать, что я влез в конструктив автомобиля, чего-то там «нахимичил», и всё это не безопасно и может привести к каким-то нехорошим последствиям. Господа, я просто реализовал на авто опцию, заложенную туда производителем. Единственный «колхоз», это вырез в кожухе. Но на скорость это не влияет.
Всем спасибо за внимание.
Круиз-контроль, или “автодрайв”, в автомобиле — это программно-аппаратный комплекс, который предназначен для поддержания скорости движения на определенном участке. При этом участия водителя не требуется – можно расслабиться в дальней дороге. Ноги можно убрать с педалей и держать их на полу. Впервые данная система появилась в 1958 году. Ею укомплектовали Chrysler Imperial. Эта система есть во многих современных автомобилях, встречается также в старых иномарках. А для установки на отечественные авто существуют специальные комплекты.
Круиз-контроль может работать по-разному, но чаще всего используется следующая система. В наиболее простом случае это сервопривод с отрицательной обратной связью, соединенный при помощи троса или тяги с механизмом дроссельной заслонки. Если скорость автомобиля постоянна, то акселератор нажат на какой-либо определенный, постоянный угол наклона. Если включить систему, то блок управления запомнит положение педали и зафиксирует скорость.
Если при движении автомобиля скорость будет снижаться, к примеру, на подъеме, то блок управления подаст сигнал, чтобы угол наклона дроссельной заслонки изменился. Угол педали акселератора зависит от сигналов рассогласования. Так будет до тех самых пор, пока скорость не пойдет в рост.
При увеличении скорости ЭБУ подаст на сервопривод соответствующий сигнал, и подача топлива снизится. При этом подача топлива может снижаться вплоть до холостого хода. Но здесь возможны различные варианты, и зависит все от того, какой круиз-контроль установлен в автомобиле.
Если КПП механическая, то сектор акселератора может упираться в специальный упор, ограничивающий его дальнейшее движение. При этом блок управления предложит водителю сменить передачу. Если автомобиль оснащен АКПП, то передача переключится автоматически. Когда скорость достигнет заданного водителем уровня, сервопривод остановится, а сектор акселератора вернется в свое положение.
Сейчас существуют два вида систем круиз-контроля. Это адаптивный и пассивный варианты. Первый тип предоставляет собой классическую систему, используемую на автомобилях как с МКПП, так и с АКПП уже более чем 40 лет. Запуск осуществляется при помощи кнопок или рычагов. Такое решение может только поддерживать какую-либо постоянную скорость движения. Пассивный контроль скорости отключится, если водитель начнет нажимать на педаль тормоза или газа.
Адаптивный круиз-контроль значительно интереснее технически. Это программно-аппаратный комплекс, который, в отличие от пассивного аналога, может не только поддерживать заданную водителем постоянную скорость, но и регулирует скорость в зависимости от дорожных условий.
Для этого имеются различные датчики, измеряющие расстояние до автомобилей, движущихся спереди.
Принцип действия можно разделить на два типа. Можно выделить лазерные и радарные модификации. В случае с первыми для измерения расстояния до впереди идущей машины используется луч лазера. Во втором случае для решения той же задачи применяется радиоволна.
Системы, построенные на лазерном луче, имеют более низкую стоимость. Однако по этой причине есть у них и масса ограничений и недостатков, из-за которых они не стали популярными. Так, эффективность лазерного луча значительно снижается, если на улице пасмурно или туман. Также лазер может ошибаться, если впереди идущее авто грязное.
Радарные системы всех этих недостатков не имеют, но встретить их можно только на автомобилях премиум-класса. Датчик установлен за решеткой радиатора. В процессе работы он постоянно отправляет сигнал, а затем фиксирует расстояние до автомобиля, который движется впереди. Если этот автомобиль замедляется или дистанция до авто сокращается, если между автомобилями появляется еще одни объект, то система пошлет сигнал для снижения скорости. При этом для торможения будет задействован не только силовой агрегат, но и тормозная система. Когда дорожные условия станут лучше, а препятствия будут отсутствовать, то скорость автоматически восстановится.
Адаптивная система работает на расстоянии до 200 метров. При этом скорость, которую она может поддерживать, находится в диапазоне от 40 до 120 км/ч. Диапазоны скоростей могут отличаться в зависимости от марки и модели авто. Система способна даже полностью остановить авто в пробке, а затем начать движение, когда автомобиль впереди отъедет.
Не все современные автовладельцы знают, что такая система установлена в автомобиле, поэтому расскажем, как включить круиз-контроль и как им пользоваться. Зачастую на руле имеются кнопки для управления комплексом. Производители чаще располагают органы управления на мультирулях. В редких случаях органы управления можно увидеть на подрулевых переключателях – такое можно видеть в старых иномарках.
Начать пользоваться этим помощником водителя совсем несложно. Для этого имеется кнопка круиз-контроля. Однако все автомобили разные, а значит, возможны нюансы.
В большинстве случаев необходимо набрать скорость, на которой планируется дальнейшее движение. Стоит учитывать, что для основной массы систем минимальная скорость составляет 40 км/ч. Далее активируют систему при помощи кнопки – на ней можно увидеть символ тахометра. После этого на приборной панели отобразится соответствующий символ. Затем в систему вводят в действие при помощи рычага или кнопки с надписью “Set”. Только после этого машина будет управляться автоматически.
Если нужно уменьшить или увеличить скорость движения, имеются кнопки “-“ и “+”. При этом меняться скорость будет пошагово – это зависит от автомобиля. В некоторых современных моделях имеются и более гибкие возможности для настройки.
Отключается помощник в зависимости от его вида. Для самой простой системы достаточно нажать на педаль газа или тормоза. Тогда блок управления перейдет в обычный управляемый водителем режим. Если это адаптивный круиз, то отключить его можно, нажав на педаль газа. В других случаях используется соответствующая кнопка.
Система отключится автоматически, если автомобиль начнет резко увеличивать скорость. Также автоматическое отключение произойдет, если в АКПП включить нейтральную передачу.
Установка круиз-контроля позволит сделать машину комфортнее. В продаже можно найти механические решения, в том числе и для карбюраторных авто, а также блоки для электронной педали газа.
Для установки нужно отключить минусовую клемму аккумулятора, демонтировать пластиковые детали обшивки руля. Далее отсоединяют разъемы звукового сигнала и полостью вынимают подушку безопасности. Затем отмечают и прорезают на пластике места под будущие кнопки. Рекомендуется все тщательно проверить, прежде чем вырезать. После этого в подготовленные места вставляют органы управления, подключают колодки проводов.
Круиз-контроль, на “Форд Фокус”, скажем, установленный, после этого нужно настроить, используя соответствующее программное обеспечение. На автомобили от АвтоВАЗа схема установки будет другой. Здесь, кроме кнопок, устанавливают еще и отдельный электронный блок.
Как видно, это полезная система, но не всегда и не для всех. Ее удобно включать в дальних поездках. При этом качество дорожного полотна должно быть очень высоким. На дорогах с большими ямами и выбоинами данное решение неэффективно. Но установить круиз-контроль стоит хотя бы для того, чтобы сделать машину более технологичной.
Те, кто путешествуют на большие расстояния, знают, как иногда утомительно сидеть длительное время в одной позе, с постоянно напряжённой правой ногой, нажимающей на педаль газа. Другое дело, если автомобиль оснащён опцией круиз-контроль. На дальнем перегоне при его включении не надо постоянно давить на педаль: аппаратура сама будет контролировать заданную скорость, несмотря на подъёмы и спуски. Водителю остаётся только рулить и следить за ситуацией на дороге.
Тринадцать лет назад круиз-контроль был доступен только на машинах премиум-класса или с дорогой комплектацией. Сейчас стоимость компонентов снижается, технологии развиваются и производители стремятся заинтересовать покупателя.
Круиз-контроль для автомобиля Киа Рио 3 поколения входит в список стандартных опций.
Бюджетные автомобили предлагаются дилерами в нескольких комплектациях, каждая включает в себя определённые опции. Например, невозможно заказать с завода-изготовителя самый бюджетный вариант автомобиля, дополнив его опциями, не включёнными в набор.
В случае отсутствия круиз-контроля на выбранной комплектации прибегают к двум вариантам:
Пошаговая установка (на примере устройства DRIVENGE):
Круиз-контроль установлен.
Конечно, так выглядит установка простейшего варианта, который лишь поддерживает заданную скорость. Продвинутые модели включают в себя автоматическую регулировку скорости, замедление перед помехой, сигнализацию при возникновении опасности. Но стоимость такой системы достигает половины цены бюджетного Kia Rio 3 и требует серьёзного вмешательства в устройство автомобиля.
Рассмотрим положительные моменты монтажа круиз-контроля (на примере вышеупомянутой DRIVENGE):
Обеспечивает экономию топлива, ориентировочно 1–2 литра на 100 км.
Нужно или нет оснащать самостоятельно свой автомобиль круиз-контролем – решение остаётся за владельцем. Но на фоне экономии трудно не согласиться с тем, что вложение выгодно. Расход топлива и комфортное передвижение – немаловажный фактор в длительных поездках.
При езде за рулём автомобиля на дальние расстояния у водителя сильно устаёт правая нога от постоянного нажатия на педаль акселератора. Другое дело, если модель оснащена круиз-контролем. Эта система сильно облегчает изнурительное напряжение во время поездки. Но многие автомобилисты так ничего и не знают об устройстве и принципе работы этой полезной системы, даже если она встроена в их машину.
Благодаря круиз-контролю управление автомобилем становится не только комфортнее, но и безопаснее. Но для правильной настройки и эксплуатации нужно знать принцип его работы и устройства.
Устройством оборудуются автомобили как с автоматической КП, так и механической. Прелесть вождения с круиз-контролем становится особенно заметной во время дальних поездок, когда не нужно постоянно давить на педаль акселератора, а только рулить.
В классической схеме исполнения установка круиз-контроля на определённый показатель скорости во время движения осуществляется педалями газа и тормоза. Для этого нужно нажать на акселератор, держать его до достижения необходимой скорости. Для уменьшения темпа движения то же проделывается с педалью тормоза. Для отключения устройства одновременно нажимают обе педали.
Поддержание постоянной скорости происходит с помощью регулировки дросселя пневмоприводом. Дроссельный клапан контролирует подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Чем больше воздуха попадает туда, тем мощность мотора и скорость передвижения становятся больше.
Если открыть капот автомобиля, то сверху дроссельного клапана можно увидеть два тросика. Один служит для регулировки подачи воздуха с помощью педали газа, а другой трос для круиз-контроля.
Для работы сервопривода в некоторых моделях используется вакуум, образующийся во впускном коллекторе мотора. Управляет клапанами привода контроллер. С помощью разницы давления он меняет положение мембраны в зависимости от показателя заданной скорости. Мембрана пневмопривода отвечает за положение дроссельной заслонки. Перед тем как включить круиз-контроль, контроллер проверяет показатель ускорения. Если показатель менее 40 км/ч, то включение устройства блокируется.
Стандартная система управления состоит из нескольких кнопок, расположенных на мультифункционале рулевой колонки:
На современные модели автомобилей чаще устанавливают систему адаптивного типа (Adaptive Cruise Control). В описании технических характеристик можно встретить его аббревиатуру — ACC.
Для использования ACC следует установить определённый скоростной уровень и задать длину отрезка между автомобилем и транспортом, идущим впереди. Расстояние между ними определяется радаром, вмонтированным в переднюю часть машины. Обработка переданных данных осуществляется мощным процессором. Он способен предупреждать водителя звуковым сигналом о критической приближённости к другому транспорту. А также самостоятельно замедлять и ускорять автомобиль в зависимости от расстояния до идущего впереди транспорта.
На видео — круиз-контроль в действии:
При грамотном использовании круиз-контроль способен не только значительно облегчить труд водителя, но и стать дополнительным средством, увеличивающим безопасность вашей машины.
Круиз-контроль может быть не одной из первых функций, которые вы рассматриваете при покупке нового автомобиля, но часто, даже если покупатель хочет эту функцию, он или она может не проверить, поставляется ли автомобиль с круиз-контролем, пока не заберет его домой. Тем не менее, никогда не поздно оснастить свой автомобиль круиз-контролем с доступностью комплектов круиз-контроля на вторичном рынке, которые доступны по цене и просты в установке.
Независимо от того, купили ли вы новый автомобиль, не задумываясь о круиз-контроле, или признали, что эта функция отсутствует, никогда не поздно установить высококачественный комплект круиз-контроля для своего автомобиля.
Вы можете легко установить комплекты круиз-контроля на свой автомобиль, и они просты в установке. Некоторые из преимуществ, которые вы найдете с комплектами круиз-контроля Rostra, могут включать в себя:
Rostra является одним из самых надежных имен в круиз-контроле по нескольким причинам.
Rostra обладает 150-летним опытом работы в качестве одного из лучших партнеров в автомобильной и обрабатывающей промышленности. Сегодня Rostra является крупнейшим поставщиком деталей круиз-контроля и трансмиссии в Северной Америке, потратив годы на разработку новых инновационных продуктов, включая одни из самых надежных доступных комплектов круиз-контроля.
Универсальные системы круиз-контроля постоянно измеряют изменения скорости автомобиля и нагрузки на двигатель, чтобы контролировать скорость автомобиля.С помощью универсального комплекта от Rostra вы можете следить за поддержанием постоянной скорости автомобиля и успешно избегать нарушений скоростного режима. Круиз-контроль также может снизить утомляемость водителя, что особенно полезно во время длительных поездок. Вы также можете сэкономить деньги с помощью комплектов круиз-контроля за счет повышения эффективности использования топлива из-за отсутствия колебаний скорости, которые обычно требуют использования большего количества газа при дросселировании.
Универсальные комплекты круиз-контроля Rostra предназначены для автомобилей практически любой конструкции, в том числе:
Комплект круиз-контроля Rostra прост в эксплуатации, позволяя водителям двигаться по инерции и увеличивать или уменьшать скорость автомобиля на одну милю в час за одно касание.
Каждый комплект включает гарантию на 3 года или 36 000 миль пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Провод датчика скорости автомобиля уже находится в жгуте, что еще больше упрощает установку. Комплект имеет модульную конструкцию и совместим с нейтральным защитным выключателем совместимости.
КомплектыRostra всегда разрабатываются с учетом качества, что делает их надежной покупкой при каждой установке. Также нет недостатка в вариантах дизайна, а это значит, что вы сможете найти подходящую модель для своего автомобиля, независимо от марки или модели.
После того, как вы купите комплект круиз-контроля для установки в M&R Electronics, мы предоставим вам пошаговые инструкции по установке. Вы можете рассчитывать на нашу команду профессионалов, которые ответят на любые вопросы и окажут помощь при установке комплекта, когда это необходимо. Мы также можем связать вас с местным партнерским магазином, если вы предпочитаете профессиональную установку комплекта.
Как только вы будете готовы установить комплект круиз-контроля в свой автомобиль, M&R Electronics удовлетворит ваши потребности, предоставив надежный комплект круиз-контроля Rostra для вторичного рынка.Просто свяжитесь с нами сегодня, если вам нужна дополнительная информация о наших продуктах или у вас есть какие-либо вопросы по установке, и мы поможем вам найти правильный комплект круиз-контроля для вашего автомобиля.
Круиз-контроль — это небольшая, но роскошная функция, которая сделает вашу поездку еще более удобной. К сожалению, некоторые автомобили не поставляются с уже установленным круиз-контролем!
Если вы хотите добавить круиз-контроль в свой автомобиль, вам может быть интересно, сколько это будет стоить. Как правило, установка системы круиз-контроля на ваш автомобиль стоит от 200 до 350 долларов.
Его довольно легко установить самостоятельно, но вместо этого вы можете поручить его установку профессионалу. Если вы выберете этот метод, он добавит примерно 100-250 долларов к общей стоимости.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о стоимости установки круиз-контроля, а также о преимуществах этого.
Сколько будет стоить установка круиз-контроля на вторичном рынке?В зависимости от конкретного автомобиля и приобретаемого вами комплекта послепродажного обслуживания установка круиз-контроля может стоить от 200 до 600 долларов.
Стоимость в значительной степени зависит от того, устанавливаете ли вы систему самостоятельно или за вас это сделает профессионал.
Установка круиз-контроля на некоторые автомобили обходится дороже, поскольку для них требуются специальные, более дорогие комплекты.
Хотя существуют универсальные комплекты, которые подходят для большинства автомобилей, для некоторых моделей требуются детали OEM. Это может легко удвоить расчетную стоимость.
Большинство комплектов круиз-контроля на вторичном рынке включают в себя все необходимое для самостоятельной установки, включая ручку активации или переключатель.
Однако, если вам неудобно устанавливать его самостоятельно, вам придется заплатить за работу механика. В зависимости от того, куда вы идете, это может добавить к стоимости от 90 до 250 долларов.
Каковы лучшие универсальные комплекты круиз-контроля для вторичного рынка?Хотя вы можете выбрать установочный комплект, изготовленный специально для вашего автомобиля, многие предпочитают универсальный комплект. В таблице ниже представлены особенности нескольких популярных универсальных установочных комплектов круиз-контроля.
Каждый из перечисленных выше комплектов имеет свои преимущества и недостатки. Прежде чем выбрать комплект для своего автомобиля, убедитесь, что вы знаете особенности.
Что такое круиз-контроль?Система круиз-контроля позволяет установить для автомобиля определенную скорость одним нажатием кнопки. Как только вы достигнете желаемой скорости, вы нажмете переключатель или ручку, чтобы заблокировать ее.
Если вы хотите отключить круиз-контроль, все, что вам нужно сделать, это снова нажать переключатель или нажать на педаль тормоза.
Круиз-контроль работает, регулируя положение дроссельной заслонки вашего автомобиля. Ваши датчики скорости определяют скорость и положение дроссельной заслонки и фиксируют их, когда вы активируете круиз-контроль.
Большинство систем работают с так называемым «пропорционально-интегрально-дифференциальным» или ПИД-управлением.
Каковы преимущества круиз-контроля?Круиз-контроль повышает удобство вождения и экономит деньги на бензине. При постоянной скорости вашему автомобилю не нужно так усердно работать при переключении передач и ускорении.
Это, в свою очередь, увеличивает расход топлива и экономит значительную сумму денег.
Кроме того, круиз-контроль обеспечивает более комфортную езду. Поскольку ваша скорость заблокирована, вам не нужно постоянно держать ногу на педали газа.
Вы можете безопасно изменить свое положение, если вам нужно скорректировать осанку и почувствовать усталость за рулем.
Круиз-контрольтакже позволяет лучше контролировать скорость. Вы можете установить ограничение скорости, чтобы предотвратить случайное превышение скорости.
Разница между круиз-контролем и адаптивным круиз-контролемЕсли вы искали комплекты круиз-контроля, возможно, вы несколько раз видели всплывающее окно «адаптивный круиз-контроль». Несмотря на то, что эти две вещи похожи, у них есть существенные различия в работе.
Как мы уже говорили, круиз-контроль работает, устанавливая скорость вашего автомобиля на постоянное число.Адаптивный круиз-контроль, с другой стороны, более интуитивно понятен.
Обычно он работает только с транспортными средствами, которые имеют либо навигационную систему, либо передние камеры или датчики, либо и то, и другое.
Адаптивный круиз-контроль позволяет установить постоянную скорость, но автоматически настраивается в определенных сценариях.
Например, если более медленный автомобиль подрезает перед вами дорогу, он автоматически снизит установленную скорость, чтобы не подъехать слишком близко.Как только другое транспортное средство уйдет с дороги, оно вернется к заданной вами скорости.
Некоторые адаптивные системы круиз-контроля также замедляют движение на крутых поворотах или даже снижают скорость при изменении установленного ограничения скорости.
Однако не путайте эту систему с «беспилотным вождением»! Адаптивный круиз-контроль по-прежнему требует от вас управления автомобилем, и вам может потребоваться ручное торможение, если автомобиль впереди вас внезапно затормозит.
Как и следовало ожидать, установка адаптивного круиз-контроля намного дороже, чем обычного круиз-контроля.
Самые бюджетные системы стоят около 500 долларов. Однако самые интуитивно понятные системы могут стоить до 2500 долларов.
Как установить систему круиз-контроля?Если вы решите установить систему круиз-контроля самостоятельно, вам необходимо выполнить правильные шаги, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Вот все, что вам нужно сделать при установке круиз-контроля на свой автомобиль.
Хотя этот процесс может показаться сложным, обычно он не считается трудным. Обычно установка этой системы занимает у вас не более часа.
Можно ли установить круиз-контроль на механическую коробку передач?Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, вы будете рады узнать, что на него все еще можно установить круиз-контроль. Однако он будет менее гибким и обычно требует дополнительных датчиков, таких как переключатель выключения сцепления.
При переводе автомобиля в нейтральное положение или нажатии на сцепление круиз-контроль отключается. Обычно он включается только на 4-й передаче или выше, что означает, что он наиболее полезен для шоссе или другого высокоскоростного вождения.
Можно ли установить круиз-контроль на любой автомобиль ?Хотя большинство автомобилей принимают системы круиз-контроля, есть и такие, которые их не принимают. Изучите конкретную марку и модель автомобиля, чтобы убедиться в возможности установки круиз-контроля.
Даже если ваш автомобиль не «готов к круиз-контролю», скорее всего, его все же можно установить. Полные комплекты обычно включают в себя все необходимое для модернизации вашего автомобиля.
Однако для некоторых автомобилей может потребоваться приобрести отдельный генератор сигнала скорости автомобиля (VSS).
Приведет ли установка круиз-контроля к аннулированию гарантии на автомобиль?Если ваша послепродажная система круиз-контроля каким-либо образом не повредит ваш автомобиль, ваша гарантия не будет аннулирована. На самом деле, ваш комплект может потребовать активации у дилера, и механик будет рад помочь.
Если в вашем комплекте указано, что требуется активация у дилера, это означает, что для включения круиз-контроля необходимо активировать компьютер автомобиля.
Вы отвезете свою машину к дилеру, и они настроят внутренний компьютер на прием круиз-контроля. Обычно это требует дополнительных затрат.
ИтогСамостоятельно установить круиз-контроль на свой автомобиль обычно довольно просто. Стоимость большинства наборов для самостоятельной сборки составляет от 200 до 350 долларов США . Если вы хотите, чтобы вместо этого вашу систему устанавливал механик, рассчитывайте дополнительно заплатить от 90 до 250 долларов.
Установите скорость одним нажатием кнопки! После выбора система круиз-контроля Global Cruise ® постоянно измеряет изменения нагрузки на двигатель и скорости автомобиля, чтобы поддерживать заданную скорость на шоссе. Легко настройте элементы управления и избегайте непреднамеренного превышения скорости. Для замедления или ускорения вам даже не нужно прикасаться к педали.В то время как переключатели управления, устанавливаемые на стойке, доступны, переключатели управления, монтируемые на приборной панели, обеспечивают ту же функциональность, где это наиболее удобно!
Rostra были разработаны с высочайшим уровнем качества и прошли испытания и одобрены для использования с универсальной системой круиз-контроля 250-1223. Обратите внимание, что мы не рекомендуем использовать переключатель круиз-контроля какой-либо другой марки с системой Rostra Global Cruise, поскольку это может привести к непреднамеренному срабатыванию круиз-контроля и аннулированию любой гарантии, предоставленной для вашей системы круиз-контроля.
Круиз-контрольRostra производится в США компанией, которая первой разработала технологию круиз-контроля.
Разработанный для работы с любым транспортным средством, в котором используется дроссельная заслонка с механическим приводом, Rostra Universal Cruise предлагает большую гибкость, когда речь идет о добавлении системы круиз-контроля к вашему автомобилю. Реставрируете ли вы классический хот-род, готовите семейный минивэн к путешествию в отпуск или хотите сэкономить на топливе для своего дома на колесах, универсальный круиз-контроль от Rostra — это единственный выход!
* Rostra Global Cruise не принимает данные от тахометра для подачи сигнала скорости автомобиля.
Универсальная система круиз-контроля Rostra Global Cruise предназначена для адаптации практически ко всем автомобилям, в которых используется механическая система управления дроссельной заслонкой, в которой присутствует трос акселератора. Воспользуйтесь поиском транспортных средств в верхней части этой страницы, чтобы найти свой конкретный автомобиль в списке, или воспользуйтесь приведенными ниже рекомендациями, чтобы выбрать систему круиз-контроля для вашего хот-рода или уличного автомобиля, изготовленного по индивидуальному заказу.
Шаг 1: Выбор глобального круиза
Номер детали: 250-1223
Артикул № 250-1223 (фото ниже) включает в себя универсальный серводвигатель Global Cruise, кабель дроссельной заслонки, универсальные монтажные кронштейны, жгут проводов и комплект оборудования для электрических соединений и соединений управления дроссельной заслонкой.Серводвигатель крепится в моторном отсеке автомобиля.
Шаг 2: Выбор переключателя управления
Номер детали: Различные
В настоящее время в Rostra мы предлагаем 15 различных вариантов переключателей управления для включения системы Global Cruise во время движения. Нажмите здесь, чтобы выбрать универсальный или специальный переключатель управления для вашего автомобиля. Любой переключатель круиз-контроля от Rostra адаптируется к системе Global Cruise.
Шаг 3: Подача сигнала скорости автомобиля
Номер детали: Различное
Система Global Cruise может адаптироваться к ранее существовавшим входным сигналам VSS в диапазоне от 2000 до 38 600 импульсов на милю (PPM).Мы также предлагаем магнитный генератор VSS 250-4165 для автомобилей, оснащенных кабелем спидометра, и встроенный генератор 250-4160 для ранних трансмиссий General Motors.
Шаг 4: Делитель сигнала скорости
Номер детали: Различные
Хотя многие автомобили выдают электронный сигнал скорости автомобиля, который система Global Cruise может использовать для определения скорости на шоссе, в некоторых случаях этот сигнал выходит за пределы допустимого диапазона и его необходимо уменьшить для безопасной интерпретации. В таких случаях Rostra предлагает номера деталей 250-4369 и 250-4379, чтобы уменьшить бортовую VSS на 50% и 75% соответственно.Как только сигнал о выходе за пределы диапазона будет уменьшен, встроенные программные переключатели на сервоприводе круиз-контроля могут быть настроены для соответствующей настройки скорости и плавного движения по шоссе.
Шаг 5: Переключатель выключения сцепления
Номер детали: 250-4206 (только МКПП)
Современные автомобили, оснащенные механической коробкой передач, обычно включают переключатель выключения сцепления для подачи нейтрального сигнала безопасности на бортовой компьютер транспортного средства или подачи полезного сигнала тахометра для обнаружения чрезмерных оборотов двигателя.Формы установки 4428 и 4429 могут помочь определить, доступны ли эти сигналы в настоящее время на вашем автомобиле. Система Global Cruise может адаптироваться к этим устройствам, чтобы отключаться при нажатии педали сцепления, или можно установить Rostra 250-4206, чтобы обеспечить эту важную функцию безопасности, когда информация NSS недоступна.
Шаг 6: Сигналы педали тормоза
Номер детали: 250-4382
В то время как прилагаемый основной жгут проводов системы Global Cruise включает провода, предназначенные для подключения как к «горячей», так и к «холодной» сторонам датчика педали тормоза для отключения круиз-контроля при нажатии педали тормоза, правильное заземление сигнал больше не подается, если автомобиль был оснащен дополнительными светодиодными осветительными приборами, такими как светодиодные стоп-сигналы.В таком случае необходимо использовать 5-контактное автомобильное реле для подачи сигнала заземления для отключения круиз-контроля после его включения. Это реле и жгут проводов компонента доступны под номером детали 250-4382.
Шаг 7. Приобретение системы Global Cruise
Универсальные системы круиз-контроляGlobal Cruise и соответствующие адаптеры продаются через авторизованных дистрибьюторов продукции в США и Канаде, а также через некоторых международных дистрибьюторов в странах по всему миру.Чтобы получить информацию о покупке или найти местного розничного продавца или место установки, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните в наш отдел обслуживания клиентов по телефону (800) 782-3379 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по восточному стандартному времени. Чтобы узнать больше о Rostra и наших производственных мощностях круиз-контроля, расположенных в Ньюарке, штат Нью-Джерси, нажмите здесь.
250-1223
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
250-2214
Оборудование для глобальных круизов
Щелкните изображение, чтобы увеличить его…
250-2316
Модуль круиз-контроля
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
250-2317
Круизный жгут в сборе
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
250-3607
43-дюймовый круизный кабель в сборе
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
250-3700
Кабельный кронштейн в сборе
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
250-3093
Сменные магниты, 10 шт. в упаковке
Щелкните изображение, чтобы увеличить его…
250-3096
Магнитная упаковка с ремешком
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
Из № 2952
250-3372
Сменный переключатель сцепления
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
250-4165
Генератор сигналов скорости
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
Форма № 2952
250-4184
Т-образный адаптер
Щелкните изображение, чтобы увеличить его…
250-4206
Выключатель сцепления
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
Форма № 2391
250-4369
Делитель VSS (деление на 2)
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
Форма № 4764
250-4379
Делитель VSS (деление на 4)
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
Форма № 5112
250-4382
Блок реле
Щелкните изображение, чтобы увеличить его…
Форма № 5260
В: Могу ли я установить систему Global Cruise от Rostra на мотоцикл или квадроцикл?
О: В Rostra нам нравится видеть изобретательные способы, с помощью которых наши клиенты применяют продукты, которые мы производим, для самых разных целей. Но, хотя существует ряд онлайн-форумов, на которых подробно описывается множество вариантов установки наших продуктов на непассажирских транспортных средствах, из соображений безопасности, связанных с этими установками, мы не поддерживаем активно эти приложения.Наша техническая поддержка обеспечивается посредством обширных испытаний в реальных условиях, которые в настоящее время не включают работу с указанными транспортными средствами.
В: Могу ли я при установке системы Global Cruise от Rostra установить серводвигатель круиз-контроля на двигатель автомобиля?
A: При выборе места установки серводвигателя Global Cruise лучше всего учитывать ухудшающее воздействие тепла и вибрации на всю электронику автомобиля. Из-за большого количества тепла, выделяемого двигателем автомобиля и выпускными коллекторами, мы рекомендуем устанавливать серводвигатель Global Cruise как можно дальше от этих двух двигателей, так как повреждение двигателя от перегрева и вибрации может привести к нашей стандартной гарантии на 3 года или 36 000 миль. аннулируется.Список мест, которые мы не рекомендуем, см. ниже:
.В: Могу ли я навсегда установить серводвигатель Global Cruise от Rostra внутри своего автомобиля?
A: Короткий ответ — Да, это возможно. Хотя установка серводвигателя Global Cruise в пассажирском салоне, безусловно, возможна, установщиков предупреждают, что сам двигатель издает довольно много шума, когда он тянет дроссельную заслонку автомобиля вперед и назад, чтобы поддерживать скорость на шоссе. В то время как владельцы хот-родов могут никогда не заметить звук двигателя, более современные автомобили, которые имеют достаточное звукопоглощение от дорожного шума, скорее всего, заметят.
В: Трос дроссельной заслонки, подключенный к серводвигателю Global Cruise от Rostra, слишком длинный для моего применения. Могу ли я порезать его?
A: Нет. Обрезка троса дроссельной заслонки, прикрепленного к серводвигателю Global Cruise, из-за его длины крайне нежелательна, поскольку это может напрямую повлиять на способность троса дроссельной заслонки свободно входить и выходить из серводвигателя. Вместо этого серводвигатель можно установить таким образом, чтобы кабель можно было свернуть в петлю, чтобы сократить расстояние. Обратите внимание, что эта петля должна иметь диаметр более 6 дюймов.
В: Нужно ли подключать темно-синий провод тахометра (TACH) или светло-зеленый провод нейтральной безопасности (NSS) к основному жгуту проводов системы Global Cruise для работы круиз-контроля?
A: Хотя ни сигнальный провод тахометра (для автомобилей с механической коробкой передач), ни провод безопасности нейтрального положения (для автомобилей с автоматической коробкой передач) не нужно подключать для работы круиз-контроля, мы настоятельно рекомендуем, чтобы они были подключены, поскольку они обеспечивают защиту от превышения оборотов путем отключения система круиз-контроля в ситуациях, когда двигатель может быть случайно «переведен» в нейтральное положение во время движения (NSS/автоматическая коробка передач) или при выжатой педали сцепления (TACH/механическая коробка передач).
В: Мой автомобиль не оборудован электронным датчиком скорости автомобиля (VSS). Могу ли я установить систему Global Cruise от Rostra?
А: Абсолютно! Global Cruise обеспечивает невероятно динамичный способ контроля скорости на транспортных средствах, оснащенных дроссельной заслонкой с механическим приводом, независимо от того, включают ли они уже существующую и/или используемую VSS. Для транспортных средств, подпадающих под эту категорию, мы производим ряд генераторов сигналов скорости, которые сообщают нашему круиз-контролю, насколько быстро движется ваш автомобиль, чтобы он мог эффективно поддерживать скорость для вас.Для автомобилей Chrysler/Mopar и Chevrolet, произведенных в период с начала 1950-х до конца 1980-х годов (когда электронная VSS стала стандартной), мы предлагаем номер детали 250-4160 — устройство, которое устанавливается между коробкой передач и кабелем спидометра для создания полезного сигнала скорости. Для автомобилей, у которых пространство под днищем является проблемой, а трансмиссия плотно прилегает к поперечине или кузову автомобиля, мы также предлагаем такое же оборудование с удлинителем троса спидометра, артикул 250-4153. Для Ford и автомобилей всех других марок мы предлагаем номер детали 250-4165 — датчик, который крепится к кузову автомобиля, и комплект магнитов, которые крепятся к карданному валу автомобиля или валу CV.Когда вал вращается и магниты проходят мимо датчика, генерируется сигнал скорости.
Загрузите копию регистрационной карты гарантии Rostra на 3 года/36 000 миль, нажав здесь.
Системы круиз-контроляRostra одобрены только для автомобилей, доступных в США и Канаде.
Для получения наилучших впечатлений от вождения выберите круиз-контроль от Rostra, лидера в области технологий круиз-контроля. Свяжитесь с нами сегодня для получения информации о покупке.
Когда люди покупают автомобили, они могут не думать о том, что круиз-контроль является их неотъемлемой частью.Даже если они действительно хотят эту функцию, они также могут не подумать о том, чтобы проверить, есть ли эта функция у автомобиля, грузовика или внедорожника, пока не станет слишком поздно. К счастью, для таких людей доступны комплекты круиз-контроля на вторичном рынке, они просты в установке и доступны по цене. Независимо от того, занимаетесь ли вы самостоятельным делом или предпочитаете, чтобы кто-то выполнял эту работу профессионально, вы сможете начать наслаждаться круиз-контролем в кратчайшие сроки, получив комплект для вторичного рынка.
Независимо от того, купили ли вы новый автомобиль, не осознавая, что в нем нет круиз-контроля, новый автомобиль, в котором, как вы знали, его не было, или любое другое транспортное средство, если вы обнаружите, что хотите иметь круиз-контроль, вы не исчерпали себя. удача.
Комплекты круиз-контроля на вторичном рынке позволяют вам после первоначальной покупки автомобиля добавить эту функцию и быстро устанавливаются. Они также предлагают вам такие преимущества, как:
Одним из самых известных имен на вторичном рынке круиз-контроля является Rostra, и на то есть веские причины.
Благодаря почти 150-летнему опыту производства и автомобильной промышленности компания Rostra известна как идеальный партнер в отрасли. Это крупнейший в Северной Америке поставщик круиз-контроля и трансмиссии на рынок послепродажного обслуживания автомобилей. Они потратили много лет на разработку и внедрение новых продуктов, чтобы лучше обслуживать рынок, и в результате они могут поставлять комплекты круиз-контроля на вторичном рынке для широкого спектра автомобилей.
Универсальные системы контроля скорости работают путем постоянного измерения изменений нагрузки двигателя и скорости автомобиля, чтобы поддерживать заданную скорость.С универсальным комплектом от Ростры вы сможете легко настроить управление и избежать непреднамеренного превышения скорости. Кроме того, круиз-контроль может снизить утомляемость водителя, особенно в дальних поездках, поэтому, если вы относитесь к тому типу людей, которые совершают длительные поездки на автомобиле, круиз-контроль может быть огромным преимуществом. Также было показано, что это повышает эффективность использования топлива, поскольку нет колебаний скорости, заставляющих автомобиль использовать больше бензина для дроссельной заслонки. Система круиз-контроля Global Cruise от Rostra предназначена для адаптации практически ко всем автомобилям.Например, он вмещает:
Универсальный комплект Rostra прост в эксплуатации, с возможностью движения по инерции, а также увеличения или уменьшения со скоростью один миль в час на отвод.На комплект распространяется гарантия 3 года/36 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме того, провод датчика скорости автомобиля (или VSS) уже подключен, что упрощает установку. Универсальный комплект имеет модульную конструкцию и также совместим с нейтральным защитным выключателем (NSS). Комплект глобального круиз-контроля был разработан с учетом требований безопасности и гибкости, и, приобретая его для своего автомобиля, вы можете быть уверены, что получаете высококачественное оборудование. Rostra также производит несколько переключателей управления для работы круиз-контроля, поэтому вам не составит труда найти тот, который отлично выглядит и работает эффективно.
Когда вы покупаете комплект круиз-контроля в магазине круиз-контроля, мы будем рады не только предоставить вам полные пошаговые инструкции по его установке, но и предложить поддержку по телефону. Наши профессиональные технические специалисты готовы помочь ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, а также провести вас через процесс установки, если у вас возникнут какие-либо проблемы. Если вы предпочитаете, чтобы комплект для вас установил профессионал, мы будем рады предоставить вам информацию о том, как найти партнерский магазин в вашем регионе.
Rostra специализируется как на универсальных, так и на специализированных электронных системах круиз-контроля, а также на других продуктах для автомобилей. Они известны высоким качеством проектирования, разработки, создания прототипов и производства, и помимо поставок клиентам в США, они также экспортируют свою продукцию во многие другие страны. Rostra установила отношения со многими передовыми компаниями автомобильной промышленности, такими как:
Когда вы будете готовы добавить круиз-контроль в свой автомобиль, вы можете положиться на комплекты послепродажного обслуживания Rostra, и в магазине круиз-контроля мы с гордостью предлагаем эти комплекты всем нашим клиентам.Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации — мы будем рады ответить на любые ваши вопросы о Rostra или любых других комплектах круиз-контроля, которые мы предлагаем.
Rostra является мировым лидером в области проектирования и разработки дополнительных систем круиз-контроля для автомобилей, оснащенных электронным управлением дроссельной заслонкой, обычно называемым «электрическим управлением». Наш статус лидера в категории продуктов круиз-контроля на вторичном рынке является побочным продуктом десятилетий исследований и разработок в области тестирования транспортных средств и архитектуры программного обеспечения с акцентом на легковые автомобили.
Дополнительные блоки круиз-контроля для автомобилей, оснащенных электронной системой управления дроссельной заслонкой, контролируют скорость автомобиля с помощью специального модуля E-Cruise Module компании Rostra, подходящих Т-образных ремней педали акселератора для самых разных автомобилей, Интерфейсные жгуты портов бортовой диагностики (OBD) и переключатели управления спроектированы так, чтобы органично вписаться в рулевую колонку и приборную панель.
Модуль E-Cruise является общеизвестным «мозгом» всей системы и с помощью входящего в комплект жгута проводов интерфейса педали акселератора перехватывает связь между датчиком положения педали и электронным блоком управления (ECU) автомобиля.Благодаря использованию прилагаемого разъема порта OBD модуль E-Cruise постоянно отслеживает скорость автомобиля и нагрузку и дает команду ECU открывать или закрывать электронный привод дроссельной заслонки для поддержания заданной скорости. Как только функция круиз-контроля отключается с помощью кнопки «Выкл./Отмена» прилагаемого переключателя управления, нажатия педали тормоза или нажатия педали сцепления (для механических коробок передач), модуль E-Cruise возвращает полную связь с педалью акселератора, оставляя водитель полностью контролирует ручную регулировку скорости.
Ниже приведена схема, на которой показана типичная компоновка электронной системы круиз-контроля, включая модуль электронного круиз-контроля, жгут проводов педали акселератора, разъем порта OBD II, переключатель управления и универсальный переключатель выключения сцепления (для некоторых автомобилей M/T). ).
В Rostra при разработке электронной системы круиз-контроля мы разрабатываем приложения только для конкретных платформ и предлагаем только установочные комплекты для конкретных автомобилей.Хотя это действительно приводит к множеству доступных номеров деталей, чтобы контролировать скорость движения по шоссе, программное обеспечение круиз-контроля должно выдавать команды на бортовой компьютер автомобиля, уникальные для каждой платформы, через систему шины CAN. Биты информации, отправляемые по этой сети компьютеров и микроконтроллеров, должны содержать определенную идентифицирующую информацию, которая не может быть безопасно создана и/или передана так называемыми «универсальными» электронными системами круиз-контроля. Разработка каждого круиз-контроля Rostra требует значительных усилий и включает следующие этапы:
1.Мы начинаем разработку круиз-контроля с записи данных с CAN-шины автомобиля с помощью специального программного обеспечения, чтобы определить, какие сигналы необходимо отправить в ЭБУ для управления скоростью.
2. Затем нам нужно определить, какой модуль E-Cruise Module лучше всего подходит для конкретного приложения, основываясь на сигнале, который нам нужно отправить в ECU, когда круиз-контроль активен.
3. После создания пакета программного обеспечения для конкретного автомобиля он затем записывается в модуль E-Cruise внутри клетки Фарадея, чтобы уменьшить количество внешних электромагнитных помех.
4. После того, как загруженный программный пакет был проверен в трех экземплярах, мы затем тестируем автомобиль, чтобы убедиться, что крейсерская скорость держится в диапазоне от 31 до 80 миль в час с минимальными колебаниями.
5. Когда установлено, что круиз-контроль работает в соответствии со строгим набором параметров, он получает подтверждение от нашего персонала, и переключатель управления устанавливается на постоянной основе.
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
Щелкните изображение, чтобы увеличить его…
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
Нажмите на изображение, чтобы увеличить…
В: Сколько времени уходит на создание системы круиз-контроля для конкретного приложения?
A: Сроки разработки нашего круиз-контроля обычно зависят от наличия автомобилей для тестирования на нашем местном рынке. Обычно доставка новой системы круиз-контроля занимает около 4 недель после первоначального тестирования, создания наших инструкций по установке, проверки программного обеспечения и окончательной проверки на нескольких комплектациях одной и той же модели автомобиля.
В: Почему я должен покупать официальную систему круиз-контроля Rostra?
О: Контроль качества, встроенный в наши производственные процессы, в компании Rostra является источником большой гордости. Наша штаб-квартира в Северной Каролине является производственным предприятием, сертифицированным по стандарту ISO 9001 и отвечающим требованиям TS 16949, которое ежегодно проходит аудит контроля качества и вносит изменения на основе результатов аудита. Мы внедряем инновации в наши производственные процессы при каждом удобном случае, чтобы своевременно доставлять продукт без дефектов.Поэтому мы настолько уверены в своих продуктах, что предлагаем гарантию на 3 года или 36 000 миль.
В: Разрабатываются ли системы круиз-контроля Rostra с расчетом на самостоятельных клиентов?
A: Из-за чувствительной природы низковольтной электроники автомобиля мы всегда рекомендуем профессионалу или опытному установщику выполнять установку системы круиз-контроля. Многие из наших установочных комплектов включают в себя жгуты проводов «подключи и работай», но для работы по-прежнему требуется найти заземление шасси с низким сопротивлением и настоящий источник зажигания на 12 В.Соединения должны быть пропаяны для надежной установки. Непропаяные соединения могут серьезно повредить бортовой компьютер.
В: Почему мне не следует пытаться установить «универсальную» электронную систему круиз-контроля?
A: Начнем с того, что большинство «универсальных» электронных систем круиз-контроля имеют сомнительное происхождение. Как правило, они поступают от малоизвестных зарубежных поставщиков, практически не заботящихся о контроле качества при производстве, и никогда не проверяются на предмет правильной работы на автомобилях на внутреннем рынке.Кроме того, из-за различий в системах контроля выбросов и требований в разных странах эти «универсальные» системы не включают в себя необходимое программное обеспечение, которое позволяет им должным образом «общаться» с компьютером вашего автомобиля. Команды, отправляемые в сеть из этих систем, обычно заполняют бортовой компьютер искаженными данными, что приводит к так называемому «коллизии пакетов» или состоянию, при котором информация, отправляемая по сети, вводит в заблуждение исходный компьютер оборудования. Это может привести к уменьшению расхода топлива — прямо противоположное тому, что должен делать круиз-контроль, — и даже вызвать задержки в аварийных системах автомобиля.
В: Как выбрать поставщика круиз-контроля?
A: Короткий ответ — все подвергать сомнению. Производит ли компания системы круиз-контроля для автомобилей, оснащенных электронными системами управления дроссельной заслонкой, уже много-много лет? Разрабатывает ли компания каждую часть установочного комплекта, включая жгуты педали акселератора, модули управления, переключатели управления и само программное обеспечение? Их товары производятся и тестируются на транспортных средствах в Соединенных Штатах перед продажей, или они закупаются оптом за границей и распространяются бездумно? Нанимают ли они несколько инженеров по оборудованию и программному обеспечению для разработки этих систем? Предоставляется ли техническая поддержка теми, кто фактически разработал приобретенный вами круиз-контроль? Когда вы позвоните им, они могут подробно описать, как система круиз-контроля взаимодействует с вашей конкретной системой шины CAN? Имеют ли они завод по производству, прошедший проверку качества, или они ненадежно собирают эти предметы в гараже своего дома?
В: Что произойдет, если я устанавливаю систему круиз-контроля и не могу заставить ее работать?
О: Мы рады предложить техническую поддержку всем, кто приобрел нашу продукцию.Наш отдел технической поддержки доступен с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:30. ЭСТ в помощь. Обратите внимание, что мы требуем, чтобы вызывающие абоненты зарегистрировались для получения идентификационного номера техника (ИНН), прежде чем их соединят с представителем. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться для получения номера ИНН прямо сейчас! Кроме того, имейте в виду, что на нашем канале YouTube имеется растущая библиотека видеороликов по установке, в которых подробно показаны различные шаги, предпринятые для установки системы круиз-контроля.
В: Где я могу найти полный список систем круиз-контроля, которые производит Rostra?
A: В верхней части этой веб-страницы наш поиск автомобилей позволит вам просмотреть продукты для конкретного автомобиля в зависимости от года выпуска, марки и модели.Кроме того, вы можете посетить нашу страницу универсального круиз-контроля Global Cruise, нашу страницу круиз-контроля с электроприводом, нашу страницу круиз-контроля с пользовательским интерфейсом педали или нашу страницу круиз-контроля с настраиваемым обходом педали. Как всегда, список наших новейших систем круиз-контроля доступен для скачивания в формате PDF в нашем кратком справочном руководстве.
В целях безопасности помните, что универсальные электронные системы круиз-контроля не могут обеспечить такой же уровень безопасности и удобства, как система круиз-контроля, разработанная по индивидуальному заказу.
Загрузите копию регистрационной карты гарантии Rostra на 3 года/36 000 миль, нажав здесь.
Круиз-контроль является отличным дополнением к любому транспортному средству по ряду причин: он может удержать вас от превышения скорости, помочь вам сократить расход топлива или просто дать ноге передышку во время долгой поездки — и все это одним нажатием кнопки. .
В Mobile Installation Services мы предлагаем универсальные системы круиз-контроля от Rostra, ведущего бренда в отрасли, а также квалифицированную установку, необходимую для бесшовной интеграции.Чтобы получить дополнительную информацию о возможных вариантах или назначить встречу по установке, позвоните нам по телефону 612-986-3332 или свяжитесь с нами онлайн, чтобы получить бесплатное предложение!
С системами круиз-контроля Rostra настроить скорость так же просто, как нажать кнопку! После выбора система постоянно измеряет любые изменения нагрузки на двигатель и скорости автомобиля, чтобы поддерживать заданную скорость на шоссе.
Доступны подрулевые переключатели, установленные на стойке, а также беспроводные радиочастотные переключатели на приборной панели или рулевом колесе, чтобы обеспечить ту же функциональность, где это наиболее удобно.Вам даже не нужно прикасаться к педали, чтобы замедлиться или ускориться!
Высококачественные комплекты круиз-контроля Rostra, предназначенные для работы почти со всеми автомобилями, которые используют механическую систему управления дроссельной заслонкой, где присутствует трос акселератора, производятся прямо здесь, в США, компанией, которая была пионером в разработке технологии круиз-контроля.
Дополнительные характеристики продукта:
Чтобы получить максимальное удовольствие от вождения, приобретите комплект круиз-контроля Rostra в Mobile Installation Services уже сегодня! Независимо от того, устанавливаете ли вы ее в своей повседневной поездке или в коммерческом автомобиле, мы уверены, что вам понравятся удобство и комфорт, которые эта высококачественная система добавит к вашему времени, проведенному за рулем.Чтобы получить дополнительную информацию об этом продукте или записаться на установку, вы можете связаться с нами по телефону или электронной почте.
Зачем покупать совершенно новый автомобиль, если вы можете настроить более доступную поездку с помощью различных продуктов от Mobile Installation Services?! Наряду с комплектами круиз-контроля мы предлагаем широкий спектр аудио- и видеотехники, средств обеспечения безопасности автомобилей, устройств дистанционного запуска и аксессуаров для интерьера и экстерьера вашего автомобиля. Мы тщательно отбираем каждый продукт, чтобы наши клиенты получали только лучшее!
Делая покупки у нас, вы можете быть уверены, что получаете высококачественную продукцию и первоклассные услуги по установке по справедливой цене.Вы также поддерживаете местный бизнес! Свяжитесь с нами сегодня для всех потребностей установки вашего автомобиля.
Компания Mobile Installation Services работает для вас. Наша цель — предоставить нашим клиентам продукцию самого высокого качества, дружелюбное обслуживание клиентов и квалифицированные услуги по установке по доступной цене. Мы профессионально устанавливаем комплекты круиз-контроля и другие аксессуары с 1998 года!
Если вы планируете установить круиз-контроль в свой автомобиль, выберите компанию, которой вы можете доверять, чтобы сделать работу правильно с первого раза.Свяжитесь с Mobile Installation Services сегодня, и мы даже дадим вам бесплатное предложение! Вы можете связаться с нами по телефону 612-986-3332 или связаться с нами через Интернет.
Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону 612-986-3332
Обратите внимание, что это краткое руководство по установке из исходного кода. Для базовой установки CruiseControl перейдите на страницу «Начало работы».
Загрузите исходный код.
Если вы изучите код, который вы только что загрузили, вы увидите
build.bat (для пользователей Windows) и build.sh (для пользователей UNIX) присутствуют
в каталоге CruiseControl/main . Выполнить
соответствующий сценарий, и CruiseControl должен скомпилироваться. Смотри вдаль
каталоге, и вы должны найти CruiseControl.jar, CruiseControl-Launcher.jar,
и файлы CruiseControl-antProgresslogger.jar, если сборка прошла успешно.
Вся конфигурация круиз-контроля существует в одной конфигурации файл. Если вы новичок в круиз-контроле, вам придется создать этот файл; Пожалуйста, прочитайте объяснение формат файла конфигурации
Несколько базовых примеров предоставлены вместе с дистрибутивом в docs/helloWorld каталог
CruiseControl можно запустить двумя способами:
В любом случае можно указать следующие аргументы командной строки:
| Флаг | Обязательно | Описание |
|---|---|---|
| -jmxport [номер порта] | № | Номер порта для HTTP-адаптера JMX.Это активирует функциональные возможности администратора JMX CruiseControl. Если номер не указан, по умолчанию будет 8000, что означает, что вы можете получить доступ к сайту в http://локальный:8000. Это также значение по умолчанию, которое приложение для создания отчетов ожидает для вкладки JSP ControlPanel. |
| -rmiport [номер порта] | № | Номер порта для адаптера JMX RMI и сервера коннекторов.Это активирует функции администрирования JMX CruiseControl. Если номер не указан, по умолчанию будет 1099, который является портом RMI по умолчанию. Если нет реестра RMI работает на указанном порту, будет запущен реестр для тебя. Вы можете прочитать о сервере соединителя и удаленном взаимодействии через JSR 160 здесь |
| -configfile имя файла | № | Относительный путь к файлу конфигурации CruiseControl.По умолчанию «config.xml». |
| -xslpath каталог | № | Расположение ваших пользовательских файлов XSLT для использования с адаптером JMX HTML. Обычно вам не нужно указывать это, и CruiseControl будет использовать таблицы стилей, поставляемые с дистрибутивом. Это можно использовать для указания каталог, содержащий ваши собственные настроенные версии этих таблиц стилей. |
| -user идентификатор пользователя | № | Задает пользователя для HTTP-адаптера JMX. Это потребует от пользователей входа в систему с этим пользователем (и пароль см. ниже), чтобы использовать веб-интерфейс JMX. Также должен быть установлен флаг -password |
| -пароль пароль | № | Задает пароль для HTTP-адаптера JMX.Это потребует от пользователей входа в систему для использования веб-интерфейса JMX. Также должен быть установлен флаг -user |
| -agentutil [истина/ложь] | № | Укажите, следует ли загружать утилиту JMX Build Agent. Будет загружен только в том случае, если доступны классы CCDist JMX Build Agent Utility. Подробности см. в файле Readme CCDist. |
| -отладка | № | Изменяет уровень ведения журнала внутреннего регистратора log4j на DEBUG.Обратите внимание, что это НЕ приведет к тому, что ваши сценарии ant будут работать так, как если бы используя ‘ant -debug’, вам нужно указать это в файле config.xml |
| -log4jconfig имя файла | № | URL-адрес файла конфигурации log4j (например: «file:/c:/mylog4j.xml»). Эквивалентно настройке системного свойства log4j.configuration .Подробности см. в разделе Процедура инициализации Log4j по умолчанию. |
| -порт [номер порта] | № | УСТАРЕЛО: вместо этого используйте -jmxport. |
| -dashboardurl [URL панели] | № | Адрес домашней страницы панели управления. Значение по умолчанию — http://localhost:8080/dashboard. |
| -постинтервал [номер интервала] | № | Интервал [в секундах], в течение которого запись цикла построения создает информацию на информационной панели. Значение по умолчанию — 5 секунд. |
| -postenabled [true/false] | № | Укажите, должен ли цикл сборки публиковать информацию о сборках на панели мониторинга.Значение по умолчанию верно. |
| -lib [путь поиска] | № | Укажите дополнительные каталоги, которые необходимо включить в путь к классам CruiseControl.
Класс Launcher используется для создания полного пути к классам, используемого при запуске CruiseControl.
Если вы знакомы с Ant, то это покажется вам очень знакомым. Как правило, [путь поиска] — это файл jar или каталог, содержащий файлы jar.Любые jar-файлы или классы в [путь поиска] будут добавлены в загрузчик классов CruiseControl. Порядок, в котором банки добавляются в путь к классам, следующий:
|
Если указать параметр -jmxport и/или -rmiport, будет запущен сервер JMX. который можно использовать для управления CruiseControl (принудительная сборка проекта, мониторинг состояния проектов, изменить уровень ведения журнала, используемый внутри, и т. д.).
Если указать параметр -webport, будет запущен веб-сервер с отчетным приложением CruiseControl.
Обратите внимание, что все параметры являются необязательными; если вы хотите запустить CruiseControl с помощью
config.xml в текущем рабочем каталоге и не хотите использовать JMX для
управления CruiseControl, никаких параметров указывать не нужно.
Большинство пользователей будут указывать (только) параметр -jmxport, так как интерфейс HTML для
JMX-сервер очень удобен.
Дополнительную информацию о настройке и запуске CruiseControl можно найти на вики.