Menu

Volvo v40 cross country клиренс дорожный просвет: дорожный просвет у авто Вольво V40 Cross Country и комплектаций

Содержание

Volvo V40 клиренс и дорожный просвет

Содержание страницы

Volvo V40 – городской хэтчбек премиум-класса, разработанный для конкуренции с Mercedes-Benz A-Class, Audi A1 и BMW X1. Данная модель спроектирована в середине 1990-ых годов, и рассчитана на массовую аудиторию потребителей. Примечательно, что машина первого поколения продержалась на конвейере более 15 лет. Устойчивый спрос на машину удалось поддерживать благодаря многочисленным модернизациям, а также мировой популярности модели. Компания Volvo представила второе поколения V40 лишь в 2012 году. Машина серьезно изменилась внешне, а также получила более продвинутое оснащение и характеристики. В 2016 году вышла рестайлинговая модификация, которая выпускается до сих пор. В ходе обновления автомобиль получил внешность в стиле флагманских внедорожников XC60 и XC90. В частности, это можно заметить по фарам с характерным светодиодным оформлением.

Volvo V40 оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2,0 литра, мощностью 122 и 150 лошадиных сил. Также есть форсированный 2-литровый мотор мощностью 190 л. с. Дизельная гамма включает в себя двухлитровые агрегаты мощностью 150 и 190 лошадиных сил. Самой флагманской версией считается бензиновый Volvo V40 мощностью 245 л. с.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 – 150 мм
  • Поколение 2 – 133 мм.

Отзывы владельцев

  • Богдан, Ярославль. У меня еще отцовский V40 1990-ых годов. Машина на ходу, эксплуатируется в такси. Вместительный багажник, мягкая подвеска, хорошая курсовая устойчивость и острая управляемость – вот, что меня привлекает в этом универсале. Практичный автомобиль на каждый день, с минимальными кузовными обвесами и дорожным просветом в 145 мм. Такого клиренса хватает для устойчивой городской езды, без каких-либо кренов в поворотах. На пересеченной местности могут возникнуть проблемы с проходимостью, из-за отсутствия стальной моторной защиты под днищем – вместе с ней клиренс уменьшится еще больше, поэтому я устанавливать не стал. Автомобиль комфортный и мягкий, по крайней мере пассажиры не жалуются на жесткость подвески. Сзади спокойно усаживаются три рослых пассажира.
  • Алексей, Рязань. Машине уже четыре года, а она до сих пор выглядит свежо – как внутри, так и снаружи. Клиренса в 150 мм хватает для поездок по городу и легким дачным проселкам. Автомобиль прекрасно управляется, шасси настроено великолепно. Но подвеска чересчур европейская, и сразу чувствуется, что плохо адаптирована к российским дорогам. Неровности отрабатываются жестко, с пробоями, а после наезда на очередное препятствие приходиться подруливать, так как хэтчбек сходит с заданной траектории. Зато машина быстрая и совершенно безопасная в управлении, в экстренных случаях можно быстро вернуть универсал на заданную траекторию. Вольво почти не заносит в резких поворотах – спасибо системе стабилизации. Расход топлива с двухлитровым бензиновым мотором составляет 10 литров на 100 км.
  • Михаил, Калининград. Пользуюсь машиной чуть меньше года, проблем никаких не замечаю. Отличный городской автомобиль. Как говорится, один раз купил и забыл, что такое самостоятельное обслуживание, внештатные сервисные расходы и т. д. Тем более, у меня поддержанный авто, который не доставляет никаких проблем с надежностью. Главное, нужно знать, где покупать – я например приобрел в автосалоне, у местного дилера. У машины клиренс 150 мм, этого хватает для размеренной городской езды. Машина активно проходит повороты, не скользит и не буксует даже на снежной или обледенелой дороге – значит, система стабилизации хорошо справляется со своей задачей. Как автомобиль для города и семьи, Вольво V40 меня вполне устраивает. Вариант с двухлитровым мотором расходует не более 10 литров на 100 километров.

Видео – тест-драйв

Технические характеристики Volvo V40 Cross Country 2017-2018 / Вольво В 40 Кросс Кантри

Ниже представлены основные технические характеристики Вольво В40 Кросс Кантри 2018-2019 / Volvo V40 Cross Country в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4370 / 1783 / 1458
Колесная база, мм 2647
Клиренс (дорожный просвет), мм 145
Объем багажника, л 324
Снаряженная масса, кг 1432 — 1509
Объем топливного бака, л 57 — 62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин дизель
Объем, л 1,5 2,0
Мощность, л.с. 152 120
Крутящий момент, Нм 250 280
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 8,5 10,6
Макс скорость, км/ч 210 190
Расход топлива, л    
— город 7,4 4,5
— трасса 4,6 3,6
— смешанный 5,6 3,9
Тип топлива
АИ-95
дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 190 190
Крутящий момент, Нм 300 320
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 6 8
Привод передний полный
Разгон 0-100 км/ч, с 8,7 7,4
Макс скорость, км/ч 215 210
Расход топлива, л    
— город 6,5 8,5
— трасса 4,7 5,2
— смешанный 5,6 6,4
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин  
Объем, л 2,0  
Мощность, л.с. 245  
Крутящий момент, Нм 350  
Тип коробки передач автомат  
Число передач 8  
Привод полный  
Разгон 0-100 км/ч, с 6,1  
Макс скорость, км/ч 220  
Расход топлива, л    
— город 8,5  
— трасса 5,2  
— смешанный 6,4  
Тип топлива АИ-95  

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Клиренс (дорожный просвет), мм Volvo V40 Cross Country

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бехздорожья.

Volvo V40 Cross Country продается в нескольких комплектациях, но необязательно клиренс будет отличаться. Иногда производитель предлагают пневмоподвеску иди другие опции, которые меняют клиернс, но происходит это не часто. Дорожный просвет на Volvo V40 Cross Country всегда одинаков и равен 144 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Volvo V40 Cross Country:

  • Bmw X1 – 183;
  • Mercedes-Benz GLK – 177;
  • Subaru XV – 220;
  • Audi Q3 – 170;
К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
Kinetic 1.5 AT 152 л.c. 144
Summum 1.5 AT 152 л.c. 144
Summum 2.0 AT 190 л.c. 144
Summum 2.0 AT 190 л.c. 4x4 144
Summum 2.0 AT 245 л.c. 4x4 144
Momentum 2.0 AT 190 л.c. 144
Momentum 2.0 AT 190 л.c. 4x4 144
Momentum 2.0 AT 245 л.c. 4x4 144
2.0 MT 152 л.c. 144
2.0 MT 190 л.c. 144
Summum 2.0 AT 120 л.c. 144
2.0 MT 120 л.c. 144
2.0 AT 150 л.c. 144
2.0 MT 150 л.c. 144
2.0 AT 190 л.c. 144
2.0 MT 190 л.c. 144

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Volvo V40 Cross Country

Мощность двигателя Volvo V40 Cross Country Максимальная скорость Volvo V40 Cross Country Крутящий момент двигателя Volvo V40 Cross Country Объем багажника автомобиля Volvo V40 Cross Country Объем двигателя Volvo V40 Cross Country Объем топливного бака Volvo V40 Cross Country Разгон до 100 км/ч Volvo V40 Cross Country Тип привода Volvo V40 Cross Country Коробка передач в Volvo V40 Cross Country Сколько мест в Volvo V40 Cross Country

Отзыв владельца автомобиля Volvo V40 Cross Country 2014 года ( I ): 1.6d AMT (115 л.с.)

Выбирал между AUDI Q3 BMW X1 A-Class и V40 с минимальным пробегом и ценой до 1млн (бу с маленьким пробегом) 

Среди просмотренных BMW ни одной полностью исправной не нашлось (при пробегах до 30ткм)

AUDI только начинались с этой суммы и пугали негативом о недолгой жизни коробки и двигателя

A-Class хорошо, даже очень хорошо но это пока не видел Вольво... 

Вольво это настоящий премиум С класса без скидок, отделка и дизайн прекрасны. Качество материалов премиум то что кажется металлом и есть металл, кожа это кожа и тд

9 подушек безопасности и высочайший рейтинг безопасности для всех пассажиров и пешеходов (не дай Бог) Реально работающая система автоторможения до 50 кмч пару раз сработала теперь движение для меня делится на до 50 когда я могу делать что угодно и после когда я сосредоточен к хорошему быстро привыкаешь... Музыка очень качественная даже базовая. Суперанатомические кресла. В базе круиз и ограничитель скорости. Дизель очень мягко работает при остановке глушится и заводится снятием ноги с педали тормоза при этом продолжает работать печка или кондиционер - они автономные. Расход 4л трасса 5.2л город. С помощью комплекта для подвески увеличил клиренс до 220 мм (со 190) + зимняя резина немного большего наружнего диаметра (соотв 19 дискам со штатной резиной) (под порогами) на фото - белая низкая подвеска черная (моя) высокая. На фото белая с черными дисками вариант подвески Cross Country (250mm) Коробка мокрый DSG робот от Мондео с большим запасом по моменту переключения не чувствуются совсем. Динамика машины очень достойная (со старта правда бережет сцепления) , управляемость даже излишняя. Хороший свет галогеновых фар.

Рядовое ТО каждые 15 ткм 11000 руб (я делаю 10ткм). Поменял масло в DSG на 35ткм.

Я много езжу - при таком расходе топлива вообще теперь не вылезаю. Бак на 900-1000км.

PS Доп опции - можно купить и поставить потом : графическую панель приборов, большой дисплей мультимедиа, фары ксенон/светодиод, навигацию, электроподогрев двигателя от розетки. Остальное от Summum не получиться нет проводки.

20 января 2017

Салон и панель.

Салон и панель.

20 января 2017

Дорожный просвет.

Сам столкнулся с тем что в момент покупки на оф сайте Вольво был указан просвет 117мм !! (Как у Ламбо) что-бы снять вопросы разместил фото. 

Спереди 240 мм , по середине под порогом 230 мм, сзади 320 мм, днище плоское закрыто пластиковыми щитами.

Минимальный 210 мм.

Диски подходят от Фрилендера (XC60 XC90 Evoque) та-же разболтовка , наружний диаметр резины меньше на 2см (подходит от Qashqai) - для понимания размеров авто.

21 сентября 2017

Пробег 80000

Пробег уже 80000 за это время ничего не сломалось. Заменил передние тормозные колодки. ТО делаю раз в 10000 (вместо 20000 рекомендованных) меняю каждые 30000 масло в коробке (для верности). Средний расход (ни разу со дня покупки не сбрасывал 4,8 л/100) при поездках в Европе доходил до 3л при движении на их топливе в режиме до 90 км/ч. При движении по автобану (в Германии) крейсерская скорость 160-170 (2500 об/мин) расход около 4,6 выше уже шумновато.

Подвеска кстати рассчитана на полную загрузку как оказалось - с семьей и вещами становится комфортно и клиренс не уменьшается. Одному - задняя подвеска жестковата.

Присматриваюсь к XC40.

Volvo V40 Cross Country. Северный воин ⋆ Motor Globe

Зима, холод и снег. Самое время для покатушек на полноприводной технике

Но чтобы совсем уж попасть в масть, желательно, чтобы машина была с нордическим характером. Volvo, например.

Фото: Сергей МАМИН

И не громадный почти внедорожник последнего издания, а что-нибудь более приземленное. В современном модельном ряду шведов есть такой странный автомобиль Volvo V40 Cross Country. Странен он по многим причинам.

Прежде всего, мало кто, кроме самих супермакетологов, придумавших это чудо, сможет внятно объяснить, что за тип этого автомобиля. Судя, по привычной шведской классификации, V – это универсал, что Volvo давно уже всем доказало.

Обновленный Volvo V40 Cross Country был показан миру на Женевском автосалоне 2016 года. Теперь у него фирменный свет, напоминающий литры Т, новые бамперы и радиаторная решетка

Но размеры транспортного средства вообще и его багажного отделения в частности не дают поверить в эту универсальность. Возможно это хетчбек, решат многие. И были бы правы, если бы не предательское третье окошечко, прорезанное в борту. Хетчбеку Гольф-класса такая роскошь не положена.

Но есть и еще одна часть головоломки. Приставка Cross Country в имени означает наличие полного привода в этом V40. И он действительно есть. Это муфта Haldex пятого уже поколения. Значит – это кроссовер!

Разобраться с типом кузова действительно не просто. По официальным документам это хетчбек, по заводским обозначениям – универсал, но есть еще и пластиковый обвес, и полный привод

Тем более, что от обычного V40, который тоже есть и неплохо себя чувствует, Cross Country отличает не только некрашенный пластиковый обвес по периметру кузова, как у взрослых внедорожников, но и повышенный клиренс.

Это не дорожный просвет, как у лифтованного пикапа или большого офф-роудера, естественно, но 153 миллиметра все же есть. То есть бордюрный камень для V40 Cross Country уже даже не препятствие.

Но и в кроссоверность все же до конца не верится. Управлять этим полным приводом водителю не положено. Никаких привычных многим режимов езды. Все решает сама муфта.

Дорожный просвет у V40 Cross Country не головокружительный. Но его вполне хватает, чтобы пробиться через неглубокие снежные заносы

Сложная, казалось бы, задача классификации решается на самом деле очень просто. Нужно всего лишь поехать. Наш Cross Country украшен шильдиком Т4. Это значит двухлитровый четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью 190 сил и чуть меньше семи с половиной секунд до первой сотни.

Набирается эта сотня действительно легко и непринужденно. Максимум момента доступен уже полутора тысяч оборотов, и именно в момент старта становится ясно, зачем V40 полный привод.

В салоне Cross Country все узнаваемо и привычно. Сегодня россыпь кнопок на центральной консоли вызывает некоторое удивление. Но это странным образом не раздражает. Продукты классической шведской школы дизайна выдерживают испытание временем

Даже для очень плотного разгона можно не переводить селектор новой восьмиступенчатой коробки в ручной режим. Хотя он есть. Как есть и подрулевые лепестки, превращающие любого Volvo-драйвера почти в гонщика. Но это все посуху. А у нас за бортом снег. И это все меняет.

Кроме чистоты линий и тщательно подобранных натуральных материалов отделки, Volvo впечатляет качеством проработки и изготовления интерьераТеперь у V40 Crocc Country прекрасно настроенная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач GeartronicАудиосистема Sensus Connect High Performance и двузонный климат-контроль уже опция. За нее придется доплатить

Прелесть скандинавской машины в том, что она гарантированно заведется, переночевав в сугробе, неспешно прогреет салон, причем здесь еще нужно пользоваться знаменитым волвовским человечком на консоли, отвечающим за распределение теплого воздуха к нужным частям тела. И очень быстро поможет очистить от снега и льда лобовое стекло и не даст ему запотеть.

Подрулевые лепестки управления коробкой передач и семидйюмовый экран информационно-развлекательной системы тоже опция. В баз экран с диагональю пять дюймов, а коробкой нужно управлять по старинкеПанель приборов в Cross Country теперь виртуальная, причем имеет три варианта оформления: Elegance, ECO и Performance

Мнение тех, кто считает, что это не важные функции автомобиля в наших широтах, просто не учитываются. Судя по всему, это пешеходы.

Для того, чтобы прочувствовать необходимость полного привода, нужно всего то попробовать тронуться без него на заснеженной парковке. V 40 Cross Country делает это играючи.

Это тот самый случай, когда Volvo нужно благодарить за все то железо, которое шведы прикрепили к этому не поддающемуся классификации автомобилю.

Второй ряд сидений отформован на двух пассажиров. И седокам высокого роста здесь будет не очень просторно. И багажник объемом в 335 литров рекордно вместительным не назовешь

Муфта сама правильно распределит крутящий момент между осями, турбина позволит получить максимум момента с самых низов, гарантируя отсутствие пробуксовки и возможность засады по самую ступицу. Коробка… А вот тут лучше все же ручками и следить за тахометром. Не хочется махать лопатой уже на старте.

Вообще, нужно признать, что все, что осталось вне внимания героических коммунальщиков, лучше переживать именно в ручном режиме. Знай себе щелкай педальками под рулем. Кто сказал, что клиренса мало? Для тяжелого офф-роуда его просто здесь нет, но для проезда по нечищеной дорожке – в самый раз.

Volvo V40 Cross Country Т4 оснащен двухлитровым турбированным двигателем мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 320 Нм

Главное – найти девственно нечищеный участок асфальтированной дорожки, чтобы в деле проверить работу всего того, что могло бы олицетворять кроссовер.

Если на такой дорожке мягко, по-зимнему, стартовать и плавно набирать скорость, считая мягкие переключения автомата, можно физически почувствовать премиальность Volvo. Не нужно даже проверять на ощупь кожанность сидений и торпедо и деревянность облицовки на центральной панели. Все видно невооруженным глазом и слышно из опционных динамиков.

Но ведь не зря же наша V40 построена на самом спортивном серийно-массовом шведском автомобиле. Помните такое молодежное купе работы Питера Хорбери? Так вот шасси, на которое пытались в Гетеборге приманить молодое поколение, здесь то же. А значит, наш Cross Country может очень быстро и очень точно при этом.

Обновленный Cross Country получил несколько свежих цветов кузова и легкосплавные 17-дюймовые колесные диски нового дизайна

Полный привод в помощь! Действительно быстро и точно. Но бдительность все же терять не надо. Если самую малость перебрать со скоростью на дуге длинного и относительно быстрого поворота, V40 будет настойчиво выезжать наружу.

А если снега окажется больше, чем нужно, вернуть автомобиль на траекторию окажется практически невозможным.

Cross Country практически не кренится в быстрых поворотах и очень здорово стоит да дуге…

Но и останавливаться нежелательно. Даже с этим полным приводом пятого, как они говорят, поколения. Все можно исправить сбросом газа и активной рулежкой, при безусловно ручном управлении коробкой передач.

И здесь еще раз нужно сказать спасибо великолепной турбине, которая практически с холостых оборотов обеспечивает максимальную тягу. Машина возвращается на траекторию, не вильнув даже хвостом. А точность рулевого больше соответствует хорошо настроенному спортивному хетчбеку, а совсем не кроссоверу с его размашистым рулением.

…если только не перебрать со скоростью в повороте. В противном случае машины выносит наружу виража

Отдельно нужно сказать о подвеске. Вернувшись на асфальт, понимаешь, что машина совсем не кренится в поворотах, крепко держится на траектории, при этом очень неплохо отрабатывает мелкие дорожные огрехи без потери комфорта.

И это еще одна отличительная черта V40. Здесь нет сомнений в том, что Cross Country действительно дорогой и качественный автомобиль. На этот образ работает все, начиная с очень пристойной звукоизоляции и отделочным материалов, и заканчивая почти идеальными ходовыми характеристиками.

За доплату можно получить кроме камеры заднего вида еще и парктроник. Интересно, что даже после снежных ванн все датчики остались чистыми и сухими и прекрасно работали

Причем, новомодных штучек, меняющих характер автомобиля в зависимости от выбора программы управления двигателем, рулевым, педалями и коробкой передач здесь нет. Электроники ровно столько, сколько необходимо для обеспечения фирменной шведской безопасности и положенного по статусу комфорта.

Вы искали не брутальный полноприводник для зимы с нордическим характером? Попробуйте Volvo V40. Только не забудьте выбрать машину с добавлением Cross Country к названию.

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
ТипБензиновый
Число и расположение цилиндров4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см3,1969
Максимальная мощность, л.с.190 при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм320 при 1500–4020 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Приводподключаемый полный
Коробка передач автоматическая восьмиступенчатая Geartronic
КУЗОВ
Типхетчбек
Количество дверей/мест5/5
Длина, мм4370
Ширина, мм1857
Высота, мм1470
Колесная база, мм,2646
Колея передняя/задняя, мм1552/1540
Дорожный просвет, мм153
Снаряженная масса, кг1569
Полная масса, кг190
Объем багажника, л335/1032
Объем топливного бака, л57
ШАССИ
Подвеска передняянезависимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняянезависимая, пружинная, многорычажная
Тормоза передние/задниедисковые вентилируемые/дисковые
Шины205/50 R17
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч210
Разгон до 100 км/ч, с7,4
Средний расход топлива на 100 км, л 6,4
Ценаот 904 325 гр

 

Сохранить

Добавить в список избранного0

Как изменился Volvo V40 Cross Country

Автор Николай Бобров На чтение 5 мин Просмотров 59 Обновлено

Концерн Volvo регулярно дополняет и обновляет свою линейку компактных кроссоверов. В 2016 году очередь дошла модели V40, являющейся настоящим бестселлером и второй по популярности моделью шведского бренда на мировом рынке. Новая версия получила название Volvo V40 Cross Country и отличается от своего предшественника дизайном, интерьером и оснащением.

Содержание статьи:

Технические характеристики Volvo V40 Cross Country: двигатель, трансмиссия

Для России автомобиль предусмотрен с четырьмя вариантами силовой установки: три бензиновые и одна дизельная. Все версии идут с коробкой автомат и приводом на передние колеса. Исключением является лишь топовая версия, для которой также предлагают полноприводную систему с муфтой Haldex пятой генерации.

В линейку бензиновых двигателей входят:

  • Базовый 4-цилиндровый мотор с турбонагнетателем. Предельная мощность агрегата составляет 152 л.с. при крутящем моменте 5000 об/мин или 250 Нм. Работает в паре с 6-диапазонной коробкой-автомат;
  • Промежуточная 190-сильная установка с турбонаддувом, прямой подачей топлива и крутящим моментом 5000 об/мин или 320 Нм. Агрегируется с АКПП на 8 скоростей;
  • Топовый вариант с двойным турбонаддувом. Максимальная отдача агрегата с пиковым моментом 5500 об/мин или 350 Нм равна 245 л.с. Предусматривает работу с 8-диапазонной коробкой-автомат.

В качестве дизельной установки выступает 120-сильный турбомотор с рабочим объемом 2.0 л и пиковым моментом 3750 об/мин или 280 Нм. Он предусматривает работу с 6-диапазонной АКПП. Разгон до сотни с этим агрегатом достаточно посредственный и занимает 10.6 с, но расход топлива на уровне 3.9 л компенсирует этот недостаток.

Двигатель  Мощность, л.с. Объем, см3 Разгон, с Макс. скорость, км/ч Расход, л/100 км
Бензиновый T3 152 1.498 8.5 210 5.6
Бензиновый T4 190 1.969 7.8 210 6.1
Бензиновый T5 245 1.969 6.1 210 5.6
Дизельный D2 120 1.969 10.6 190 3.9

 

Конструкция шасси новинки идентична своему предшественнику. Спереди подвеска представлена независимыми стойками McPherson, сзади – многорычажной конструкцией. Также автомобиль оснащен электроусилителем руля и дисковыми тормозами. Главное же отличие состоит в пружинах разной калибровки, пассивных амортизаторах и увеличенном дорожном просвете.

Дизайн обновленного Volvo V40 Cross Country

Автомобиль получил современный и экспрессивный внешний вид. От старшего сородича модель отличает больший клиренс, пластиковый обвес на бамперах и порогах, а также 17-дюймовые колесные диски. Его целевая аудитория – молодые, активные люди. Именно на них шведский производитель и делает акцент.

V40 Cross Country имеет покатой капот с двумя ребрами, плавно переходящими в большую решетку радиатора. Передняя оптика с горизонтальными светодиодными полосами, дугообразная крыша и фонари в форме бумерангов делают кроссовер более динамичным. Завершает образ высокая линия остекления.

Длина, ширина и высота кроссовера равны 4370 мм, 1783 мм и 1458 мм соответственно. Колесная база модели — 2646 мм, а дорожный просвет модели выдержан на уровне 144 мм.

Интерьер Volvo V40 Cross Country

Салон практически не изменился по сравнению с базовой V 40: стильное оформление, добротные материалы отделки и качественная сборка. Он отличается высоким комфортом и эргономикой для водителя и пассажиров. Важную роль в этом играют удобные кресла с хорошей боковой поддержкой, глубокой посадкой и удобной спинкой.

Приборная панель простая и интуитивно понятная. Щиток приборов не изменился, но при этом на руле появилось больше элементов управления. В качестве материалов отделки использовали натуральную кожу, дерево, а также алюминиевые накладки. Последние расположены на рулевом колесе, дверных ручках, а также используются в качестве окантовки дефлекторов, бардачка и прочего. Автомобиль имеет хорошую шумоизоляцию, позволяющую разговаривать обычным тоном даже на высоких скоростях. При этом работа двигателя на холостом ходу практически не слышна.

Есть претензии к свободному пространству для задних пассажиров. Даже учитывая то, что диван имеет продуманную и удобную форму, люди ростом выше среднего будут испытывать на нем определенный дискомфорт. Более того, он двухместный.

Среди недостатков новинки стоит отметить ее багажное отделение. В обычном состоянии объем багажника составляет 335 л, а при сложенных спинках сидений заднего ряда он увеличивается до показателя 1032 л. Под двойным полом также предусмотрено место для запаски и всевозможным инструментов.

Модификации и цены на модель Volvo V40 Cross Country

В России автомобиль доступен в версиях Kinetic, Summum и Momentum. В стандартное оснащение кроссовера входят комплект подушек безопасности, климатическая система, ABS, ESP, премиальная аудиосистема, задний парктроник, передние сидения с возможностью регулировки и функцией подогрева, система круиз-контроль, легкосплавные колесные диски R17 и другие полезные функции.

Комплектация Привод Трансмиссия Стоимость, руб
T3 Kinetic Передний 6АКПП 1 469 000
T3 Summum Передний 6АКПП 1 639 000
T4 Momentum Передний 6АКПП 1 759 000
T4 Summum Передний 6АКПП 1 869 000
T4 AWD Momentum Полный 8АКПП 1 883 000
T4 AWD Summum Полный 8АКПП 1 993 000
T5 AWD Momentum Полный 8АКПП 2 044 000
T5 AWD Summum Полный 8АКПП 2 154 000
D2 Summum Передний 6АКПП 1 709 000

Сильные и слабые стороны Volvo V40 Cross Country

К достоинствам автомобиля относятся:

  • Стильный дизайн.
  • Применение высококачественных материалов.
  • Хорошая эргономика.
  • Большой выбор двигателей.
  • Богатое оснащение базовой комплектации.
  • Низкий расход топлива.

 

Среди минусов отмечают:

  • Тесноту для задних пассажиров.
  • Недостаточный дорожный просвет.
  • Небольшой багажник.

Мнение сайта про обновленную модель Volvo V40 Cross Country

«Стоимость Volvo V40 CC далеко не самая низкая и рассчитана не на самых бедных покупателей. Полтора миллиона за автомобиль с передним приводом многовато, и в этом плане Mazda CX-5 смотрится более привлекательно. Но стоит учитывать, что V40 CC – автомобиль премиум класса и, например, на фоне базового Mercedes GLA стоимостью от двух миллионов, он смотрится очень достойно.»

VOLVO V40 CROSS COUNTRY INSCRIPTION PRO

Volvo V40 Cross Country — это компактный хэтчбек с мужественным дизайном и увеличенным дорожным просветом, созданный для водителей, которые не просто мечтают о приключениях, а идут им навстречу.

ДИЗАЙН

Хэтчбек сочетает в себе скандинавский дизайн с традиционным комфортом автомобилей Volvo и выдающейся эргономичностью.

► Экстерьер

Наследие традиций скандинавского дизайна делает V40 Cross Country особенным выбором. И ему не нужно громко привлекать к себе внимание, чтобы быть замеченным. С его мужественными, ярко выдающимися линиями, тянущимися от ходовых огней до багажника, увеличенным дорожным просветом и брутальными деталями экстерьера этот автомобиль – воплощение стойкого характера. Новые светодиодные фары с фирменным дизайном «Молот Тора» и четкие, узнаваемые линии задних фонарей создают очень современный образ городского автомобиля, тогда как о его мужественном характере заявляют защитные молдинги, большие колеса и увеличенный клиренс.

► Интерьер

Мастерство исполнения – важнейший элемент дизайна автомобилей Volvo, и он напрямую влияет на то, какие материалы были выбраны для V40 Cross Country. Кожа высшего качества с изящной прострочкой идеально дополняет общее впечатление от салона, не перетягивая на себя основное внимание. Естественный свет, наполняющий салон автомобиля, мягко дополняет интерьер: в нем вы почувствуете себя отдохнувшим и умиротворенным. Это ваш второй дом, который всегда с вами.

ИННОВАЦИИ

Sensus — олицетворение особой философии Volvo, всецело ориентированной на человека. Благодаря такому подходу был создан интуитивно понятный и удобный в управлении интерфейс, который связывает Вас с Вашим Volvo и миром вокруг. Теперь настройки всех систем, навигация и развлечения доступны по одному касанию или голосовой команде — так Volvo V40 Cross Country делает Вашу жизнь проще и приятнее. Управляйте вашим автомобилем с помощью телефона и приложения Volvo On Call из любой точки мира. Проверьте уровень топлива, закройте и откройте автомобиль или включите подогрев, или кондиционер в салоне. Держать все под контролем теперь очень просто.

► Система Sensus Connect

Будьте онлайн, когда вы находитесь в дороге. Sensus связывает вас с вашим Volvo и остальным миром, погружая V40 Cross Country в настоящий мир развлечений одним нажатием кнопки. Главное достоинство Sensus – простое, интуитивно понятное управление. Заменив физические кнопки виртуальными аналогами, создатели Volvo сделали их больше и удобнее. С опционально проекционным дисплеем управлять всеми функциями своего Volvo стало еще эффективнее – как никогда прежде. Sensus создает локальную Wi-Fi-сеть в вашем автомобиле, через которую ваши смартфоны и планшеты подключаются к Интернету, а настроенная по вашему вкусу аудиосистема получает доступ к вашим любимым стриминговым сервисам. Каждую секунду, проведенную в салоне вашего Volvo, Sensus обогащает вас новыми ощущениями.

► Приложение Volvo On Call

Делает вашу жизнь еще проще. Приложение Volvo On Call держит вас на связи с вашим Volvo, позволяя дистанционно управлять функциями автомобиля. Например, функция дистанционного запуска парковочного подогревателя двигателя позволит прогреть автомобиль холодным утром, чтобы начало дня было комфортным. В жаркие дни также используйте Volvo On Call, чтобы охладить воздух в салоне к вашему приходу. Создайте точку интернет доступа Wi-Fi для себя и своих пассажиров, чтобы оставаться в сети. Планируйте маршруты дома и отсылайте их прямо в ваш автомобиль – навигатор будет готов к вашему старту. Volvo On Call синхронизируется с вашим календарем, чтобы напомнить о предстоящей встрече и показать, как лучше до нее доехать. Теперь Volvo On Call совместим со смарт-браслетом Microsoft Band 2 для голосового управления дистанционными функциями. А если вам понадобится помощь на дороге или в чрезвычайной ситуации, Volvo On Call напрямую соединит вас с профессиональными операторами соответствующих служб. Приложение также отображает уровень топлива, пишет данные о поездке и напоминает вам о необходимости пройти сервисное обслуживание. Это еще один пример того, как Volvo создает улучшающие жизнь инновации, в центре которых человек.

► Система City Safety

Обнаруживает вероятность столкновения с автомобилем впереди и приводит в действие тормозную систему. Система City Safety автоматически затормозит на скорости до 50 км/ч – столкновения можно избежать в случае, если разница в скорости с впереди идущим автомобилем будет до 15 км/ч. Если на вашем пути оказывается движущийся в попутном или поперечном направлении пешеход или велосипедист, система City Safety тормозит, чтобы предотвратить или смягчить столкновение.

► Адаптивный круиз-контроль

Помогает держать ваш автомобиль на заданной скорости и расстоянии от впереди идущего автомобиля, даже при низких скоростях.

► Система BLIS™

Вы можете не отводить взгляд от дороги, система BLIS™ с помощью радарных датчиков предупреждает вас об автомобилях в слепой зоне обзора, а также об автомобилях, быстро приближающихся сзади по соседней полосе.

► Cистема помощи при парковке Park Assist Pilot

Может припарковаться за вас. Она подскажет, подходит ли парковочное место по размеру вашему V40 Cross Country, и возьмет управление на себя, чтобы идеально в него вписаться. Для параллельной парковки нужно совсем немного места – всего в 1,2 раза больше вашего Volvo. Все, что нужно – включать нужные передачи и тормозить согласно указаниям на экране, и автомобиль сам зарулит на место. Если хотите парковаться сами – опциональная парковочная камера заднего вида поможет уверенно вписаться в отведенное место. Предусмотрена также система Cross Traffc Alert, следящая на расстоянии до 30 метров за автомобилями, которые вы можете не видеть, когда выезжаете задним ходом из тесного парковочного пространства.

Volvo V40 Cross Country Дорожный просвет

Модель Год Тип кузова Тип топлива Трансмиссия Мощность

Дорожный просвет

Volvo V40 кросс-кантри 2018 Хэтчбек Бензиновый Автомат 152 л.с. 144 мм
Volvo V40 кросс-кантри 2017 Хэтчбек Бензиновый Ручная 152 л.с. 144 мм
Volvo V40 кросс-кантри 2016 Хэтчбек Бензиновый Ручная 152 л.с. 145 мм
Volvo V40 кросс-кантри 2016 Хэтчбек Бензиновый Ручная 152 л.с. 144 мм
Volvo V40 кросс-кантри 2015 Хэтчбек Бензиновый Ручная 152 л.с. 145 мм
Volvo V40 кросс-кантри 2014 Хэтчбек Бензиновый Ручная 180 лс 145 мм
Volvo V40 кросс-кантри 2013 Хэтчбек Бензиновый Ручная 180 лс 145 мм

Модель Volvo V40 Cross Country выпускалась Volvo в период с 2013 по 2018 год.Всего было выпущено 7 версий.

Тип кузова - Хэтчбек. Тип топлива двигателя - Бензин с коробкой передач Автомат, Механическая коробка передач мощностью 152 л.с., 180 л.с.

Дорожный просвет 144 мм, 145 мм. Максимальная скорость 210 км / ч.

человек, которые смотрели Volvo V40 Cross Country Дорожный просвет также смотрели

Вы бы купили этот хот-хэтч Volvo V40 Cross Country?

На прошлой неделе мы спросили вас, заинтересованы ли вы в покупке универсала Chevrolet Cruze, который предлагается вместе с пятидверным хэтчбеком на других рынках, где продаются Chevrolet.Ряд наших читателей были удивлены тем, что такая вещь была доступна в Европе, но не в ее родной стране, и несколько читателей сказали, что они определенно рассмотрят дизельную версию универсала Cruze. Мы должны признать: мы сами немного озадачены тем, что версия Cruze в кузове универсал недоступна в США, но мы уверены, что за этим стоит убедительное экономическое обоснование.

На этой неделе у нас есть что-то похожее на предложение от автопроизводителя, который подтвердил свою приверженность возвращению универсалов в США.S. С (несколько запоздалым) запуском универсала Volvo V60 в Америке в этом месяце мы вспомнили, что в модельном ряду Volvo есть еще один универсал, который все еще недоступен в США, и это, как оказалось, V40 и V40 Cross. Страна. Вплоть до вывода V70 и V50 с североамериканского рынка, Volvo, казалось, была популярным магазином для премиальных универсалов, которые не выходили за пределы ценовой категории в 50 тысяч долларов.

Дорожный просвет немного увеличен, но машина по-прежнему сидит слишком низко.

Volvo

В 2012 году Volvo разделила свои небольшие универсалы на два размера, V60 и V40, чтобы заменить уходящий V50. В то время как V60 во многом разделяет свою архитектуру с седаном S60, который был доступен на наших берегах, у V40 нет соответствующего брата-седана, с кузовом хэтчбек, который считается достаточным для США, в то время как V40 является переднеприводным. После люка V40 Cross Country представляет собой полноприводную версию со знакомым набором атрибутов мягкого внедорожника, включая защитную пластиковую отделку по порогам и бамперам, колеса и шины большего размера, а также приподнятую подвеску.

В основу V40 Cross Country входит широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, начиная с четверки рядных дизельных двигателей мощностью от 115 до 177 л.с. и трех газовых двигателей мощностью от 180 до 254 л.с. Единственная полноприводная версия - это 254-сильный T5 AWD, который работает в паре с автоматической коробкой передач, по крайней мере, на рынке Великобритании. И, возможно, именно эта версия будет наиболее подходящей для рынка США.

T5 мощностью 254 л.Этого достаточно, чтобы разогнать полноприводный хэтчбек с 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды до ограниченных электроникой 155 миль в час. 3,2-литровый V6 в универсале Mercedes-Benz E320 W210 1990-х годов не обладал такой большой мощностью, и это был гораздо более тяжелый автомобиль, чем этот карманный люк, который с близкого расстояния можно было спутать с люком Volvo C30. диапазон.

T5 AWD мощностью 254 л.с.

Volvo

Двигатель V40 Cross Country оформлен в гражданском стиле.Водители наслаждаются семидюймовым сенсорным экраном, приложением Spotify с голосовым управлением, возможностью подключения к телефону 3G / 4G, дополнительными кожаными сиденьями, контролем на спуске и системой Park Assist Pilot, которая автоматически берет на себя рулевое управление, позволяя водителю управлять дроссельной заслонкой. Дополнительные функции включают в себя помощь в удержании полосы движения, которая активно корректирует действия рулевого управления, улучшенную систему информации о слепых зонах на основе радара, датчики дождя с обнаружением туннелей, предупреждение о перекрестном движении для резервного копирования и систему распознавания дорожных знаков.V40 Cross Country также оснащен адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения о расстоянии, технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов, а также автоматическим дальним светом, который позволяет автомобилю решать, когда переключаться между двумя настройками фар. Таким образом, V40 Cross Country имеет больше телематических средств и функций активного управления, чем прыжковый реактивный самолет Boeing / BAE Systems AV-8B Harrier II 1986 года.

Цена? Используя для сравнения версию для австралийского рынка, переднеприводная дизельная модель D4 Luxury с двигателем 2.0-литровый пятицилиндровый турбодизель стоит от 42 200 долларов. Версия T5 AWD с бензиновым 2,0-литровым двигателем мощностью 254 л.с. начинается от 46 600 долларов. Это дорогие мелочи, но они в основном наполнены множеством технологий и роскошных функций, доступных в кроссовере XC60 в меньшей упаковке.

Вы бы купили Volvo V40 Cross Country AWD, если бы он был доступен в США? Проголосуйте в нашем опросе, и мы опубликуем результаты в выпуске на следующей неделе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volvo V60 Cross Country Review 2021

Еще один из тех поднятых универсалов, для людей, которым очень нравится идея внедорожника, но на самом деле он не нужен. Нам они очень нравятся.

Volvo V60 Cross Country использует обычный V60 - ответ шведов на универсал BMW 3 серии, универсал Mercedes C-Class и Audi A4 Estate - и добавляет 60 мм дорожного просвета, полный привод, контроль на спусках и Угольные расширители колесных арок.Ожидается, что на его долю будет приходиться десять процентов всех продаж V60 в Великобритании.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Это та же формула, которую Volvo использовала на протяжении десятилетий, совсем недавно с большим V90 Cross Country - добавить высоты, смягчить подвеску, одеться в пластик, получить прибыль. Легко - тем более, что у V60 есть только один настоящий конкурент - Audi A4 Allroad.

Идея состоит в том, что V60 Cross Country сможет уехать достаточно далеко по бездорожью, чтобы удовлетворить практически любого (как доказал Том Форд, когда охотился на внедорожном Mercedes E-Class в лесу в эстонском лесу, автомобили такого типа подходят для всех). обычно намного более способный к бездорожью, чем вы ожидаете / мы отдаем им должное), но в то же время не такой большой или дерзкий, как такой же практичный, обычный внедорожник.

Старый V60 имел слишком много общего со старым Ford Focus, но этот новый (который был выпущен в начале 2018 года) построен на той же платформе SPA, что и превосходные автомобили Volvo 90-й серии. Это означает множество технологий активной и пассивной безопасности, значительное увеличение колесной базы на 10 см (что дает соответствующие улучшения в пространстве для задних сидений и багажа) и пространство под капотом только для четырехцилиндровых двигателей.

Ну, мы говорим «двигатели». С момента запуска единственным доступным двигателем является дизельный двигатель среднего класса D4, хотя бензиновый T5 будет добавлен позже.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Внутри все именно так, как мы привыкли ожидать от Volvo нынешнего поколения - аккуратный дизайн в стиле скандинавского стиля с большинством функций, управляемым с помощью чувствительного портретного сенсорного экрана, который доминирует на центральной консоли.

Какой приговор?

«Дополнительные возможности и комфорт делают этот, вероятно, самым привлекательным из всех V60»

Нам очень нравятся лифтовые универсалы - они делают отличные семейные автомобили, если в первую очередь нужен полный привод.Как и обычный V60, это впечатляющий автомобиль - безопасный, как дома, с потрясающим интерьером и непринужденной ездой. Если вам нужно время от времени кататься по бездорожью, возможно, по сильно изрезанным колеям, или если вы живете в месте, где снег обычно вызывает проблемы, это хороший вариант. Но если вы будете ездить только по обычным дорогам, вы можете сэкономить деньги и придерживаться обычного V60. Здесь будет не так комфортно, но все же прохладно, просторно и расслабляюще. Тем не менее, если вы хотите обрезать R-Design или Inscription, цены на CC не сильно отличаются, так что вы тоже можете...

Volvo V40 Cross Country Увеличение просвета дороги. Тест-драйв Subaru XV против Volvo V40 Cross Country: кто они

Все вокруг, кроме людей, становится умнее и функциональнее. Мы привыкли перекладывать наших рабочих на технику, и инженеры тратят бесчисленное количество человеко-часов, чтобы сделать свои устройства и механизмы универсальными и умными. Эта тенденция в полной мере справедлива и в мире автомобилей: автомобили забрасывают сколами и колесными дисками, с которыми водителю вскоре придется крутить в салоне только ручку регулировки громкости магнитолы.Новый кроссовер Volvo V40 Cross Country - это именно то, что обещает доставить куда угодно с полным расслаблением и почти на автопиле.

Для этого достаточно заказать автомобиль в комплектации, близкой к максимальной. При стартовой цене в 1 189 000 рублей за переднеприводную 180-сильную машину наш тестовый аппарат почти вдвое дороже: 2 179 999. Хотя я подсчитал, что с этой топовой машины можно «безболезненно» выкинуть вариантов почти за 300. тысяч - так что общее впечатление от него не изменится.А базовый V40 Cross Country с полным приводом и таким же, как у нас, 213-сильным мотором стоит и вовсе от 1 279 000 рублей. Хороший приговор, но каким будет в этом случае V40 Cross Country?

Volvo V40 Cross Country привлекает максимум внимания на дороге. От каждой второй машины интересное мнение, раз в два дня справляюсь на стоянке. А представители Volvo говорят, что новинка вызвала легкий ажиотаж у покупателей, и уже выстроилась солидная очередь

Сразу бросается в глаза то, что в этой машине масса оригинальных и красивых деталей как снаружи, так и внутри.Артисты очень постарались поднять в сознании покупателей пенсионерский имидж марки. Двойные патрубки выхлопа, стремительные рельефные боковины, смелый спойлер, амбициозный капот, хромированные направляющие. Что здесь продолжить - смотрите картинки! Внутри тоже круто: центральная консоль парит в воздухе (по крайней мере, такое решение не новое), интерьер подсвечивается со всех сторон, а приборка почти интерактивно пресловутая Ipada. И слабо находите элегантно скрытый зазор в приводе для компакт-дисков? Вот она, на стыке серой и серебристой панелей центральной консоли!

Но есть и просчеты, и они касаются, в первую очередь, места в салоне.Передние сиденья поставлены высоко и даже при моем росте 176 см. Место места над головой при опускании стула минимально. Если вы чуть выше и не любите сидеть на полу, то приготовьтесь к встрече макушкина с ледяной дверью и обивкой потолка. Возможно, частично проблему удастся решить, отказавшись от роскошной панорамной крыши за 33000 рублей. Еще одно соответствие с местом водителя - массивная ступенька «Подиум», на которой установлены салазки передних сидений.Сменить позу, загрузив под нее левую ногу, невозможно.

Проблемы с укладкой продолжают возникать и при встрече сзади сзади. Сам диван удобный и оборудован классным шкафом посередине подушки, удобным подлокотником, а также складывающимися подголовниками. Но чтобы все это насладиться, нужно сначала попасть туда. Здесь начинаются сложности: проем задних дверей узкий, а места для задних пассажиров совсем немного. А когда выходишь из машины красивые серебристые накладки на пороги (вариант за 14900 рублей, кстати) с удовольствием, радуют твои штаны.

Полностью нарисованная вручную приборка-хамелеон доступна в пакете CITY за 75 200 рублей. Постепенно внедряется подобное решение: его можно встретить, например, в представительском лимузине Jaguar XJ и на некоторых автомобилях других марок. «Нарисованный фокус» сильно развязал руки создателям Volvo: с комбинацией приборов можно поступать почти так же, как со своим смартфоном: для начала смените тему, выбрав из трех доступных. Измените как цветовую гамму устройств, так и их надписи, а также их взаимное расположение и тип отображения.Хотите большего контраста? Пожалуйста, поверните соответствующий пункт меню. И здесь нет банального окна бортового компьютера: можно полностью отказаться или в пару кликов войти в существующую комбинацию инструментов с отображением определенных данных.

  • Где поставить мобильный телефон в салоне Volvo? Если не в шкафу, то в нише на центральной консоли. Но последний в пользу дизайна сделан парящим, а за ним расположена полка. Поэтому на ходу за телефоном не добраться.Это Volvo, связанный с безопасностью - не беритесь за руки и не используйте Bluetooth!
  • A USB-разъемы и розетка на 12 вольт спрятаны в бардачке. Но прорезь под провод почему-то все-таки забыли - еще одна причина не использовать мобильный телефон за рулем?

Продолжаем настройку V40 SS для себя. ВНИМАНИЕ Привлекает хитро спрятанные лампочки с мягкой подсветкой салона. Нижняя и верхняя зоны настраиваются отдельно - можно сделать бочку или удовольствие.А диод настроения в потолочной консоли можно окрасить в любой из цветов радуги. После этого тот факт, что память сиденья имеет три предустановки, больше не удивляет. Но увесистый пульт управления музыкой и климатом - это круто даже после всего увиденного. Правда, за этот красивый вариант придется немного заплатить.

Как и все в этой машине, пульт «дизайнерский». Ручка селектора трансмиссии тоже тянет на себя произведение искусства местного масштаба (и в то же время напоминает Хайтете-джойстик к Тойотовскому Приусу).И посмотрите в зеркало заднего вида - оно напоминает дорогой телевизор в тонкой рамке из последней линейки какой-то модной марки

Двигатель серии Т5 имеет пять цилиндров общим объемом 2 литра, а турбонаддув обеспечивает отдачу до 213 «лошадей». и 300 Н · м. Выглядит впечатляюще, но и весит нашу машину немало: 1509 кг, да и этот экземпляр дополнительно упакован всем, чем только возможно. Проверьте, хватит ли мощного кроссовера. Да за глаза! Сложно представить, почему есть вариант выбрать 249-сильную 2.5-литровый Т5 с тягой 350 Н · м. Старт с места не впечатляет, но вот пикап с места более чем убедителен: эта жертва пули по прямой не хуже хот-хэтча, а паспорта 7,2 секунды не дадут усомниться в этом! Коробка передач тут - довольно короткозамкнутый автомат TF80-SD от AISIN. Он имеет шесть передач и доступные спортивный и ручной режимы работы. И тем и другим управляет только селектор на центральном тоннеле - никаких покорных рычагов.Только немного жаль, что V40 Cross Country тормозит двигателем.

Ну что по очереди? Здесь не все гладко. Напрасно инженеры не сочли нужным доводить до идеала электроусилитель (за доплату у него может быть три установки усилий обратной связи): само рулевое колесо достаточно, чувствительное и достаточно «короткое», но при повороте таран очень пусто, и связь водителя с управляемыми колесами теряется. И вроде бы машине на эту тему горевать не приходится, но на фоне отличной динамики разгона и торможения этот просчет все равно расстраивает.Да и подвеска здесь достаточно плотная, чтобы обеспечить хорошую и понятную управляемость и очень маленькие крены.

Хотя шасси кое-что приносит: от шума ожидает определенно большей общей энергоемкости подвески! К тому же настройки передней и задней подвески немного не совпадают: чтобы понять это, нужно проскользнуть через пару рядовых полицейских. Передние колеса в пределах разумной плотно принимают нагрузку, отрабатывая неровности.Но когда дело доходит до задней части, тело неожиданно трясет верхом с несколькими затухающими колебаниями. Очень шумит спина! Поэтому перед «лежаками» за рулем V40 Cross Country вы притормозите так же, как любители низких машин.

Но неужели все так печально с плохими дорогами? Езда по бездорожью на Volvo V40 CC, на первый взгляд, почти оксюморон. Ну какая может быть геометрия при клиренсе 145 мм и длинном переднем скеле? Да и ход подвески, как выяснилось в самом начале тестов вне асфальта, минимален.Но не все так однозначно: во-первых, на V40 CC установлена ​​система привода Haldex самого последнего, пятого поколения, а во-вторых, машина может похвастаться отличной геометрией задней части и даже наличием электроники, страхующей при спуске с горы с горы. гора. Проверьте, как все работает!

В процессе ползания даже на световых тягах сразу наступает подвисание одного из задних колес. Для бизнеса Haldex 5! Но машина стоит на месте и крутит в воздухе колесо.Чтобы пойти дальше, нужно включить спортивный режим системы стабилизации (правда, ни в одно касание - для этого придется копаться в бортовой системе) и выставить повороты - электронная имитация блокировки дифференциала придет моментально, а муфта моментально распределяет крутящий момент, после чего V40 довольно уверенно выбирается из засады. Полноценная диагональная подвеска доставляет немного больше хлопот, но и не обездвиживает машину полностью.

По результатам прогулки по заснеженным чираикам вердикт выяснился достаточно быстро: даже прилично рискованная дорога вряд ли станет серьезным препятствием для техники V40 CC, но для езды по колеям, просторам и прочему препятствий, требующих хорошей геометрии, нет: скромный дорожный просвет и передний бампер, за которым взор в глаза, очень быстро охладит вашу пыль.При этом очень скромные ходы подвески полностью компенсируются навыками грамотно настроенного полного привода последнего поколения. Муфта Haldex Genv, как и предыдущая, распределяет крутящий момент превентивно на основе сигналов от массы датчиков. Конструктивные отличия сводятся к тому, что узел стал легче и компактнее за счет применения специального фрикционного пакета клапанов вместо соленоида с отдельной батареей.

Оплачивая вспомогательную электронику Volvo, водитель получает крутой и полезный апгрейд своего V40 Cross Country.Пока еще не создан полноценный автопилот, мы можем наслаждаться адаптивным круиз-контролем, круговыми радарами и прочими автопарковщиками, которые тоже делают много жизни. Радар в решетке радиатора (обратите внимание на сплошную пластиковую поверхность) отвечает за ощущение дороги перед машиной, а камера в верхней части лобового стекла отслеживает разметку и знаки. Все это собратья по «электронике» старательно поднимает окружающую среду во время езды, но если вы предпочитаете не получать лишних подсказок, то их все можно отключить, благо настроек хватит.

Камера неплохо распознает дорожные знаки, но не стоит полностью полагаться на ее работу. В городе она думает, что мы в Европе, и откуда-то берет ограничение 50, какие-то знаки пропускают. Но если честно, то грех ругать электронику, когда сам не всегда понимаешь, с какой скоростью разрешено ехать по нашим дорогам. А вот с московской разметкой, даже заваленной снегом и грязью, искусственный глаз справляется хорошо. Система слежения за полосой работает адекватно и одновременно ненавязчиво: вибрации на руле не раздражают, хотя иногда их путают с неровностями под колесами.

Еще одна интересная игрушка - система адаптивного круиз-контроля. Его функциональность позволяет не только удерживать машину впереди на трассе, но и выталкивать в пробках на сверхдлинных скоростях. Автомобиль сам тормозит и разгоняется, если не было полной остановки - тогда нужно легким касанием педали газа или нажатием клавиши на руле, после чего V40 Cross Country самостоятельно отрегулирует скорость с учетом расстояние до идущей впереди машины.Радар работает лучше, чем вы ожидаете, и вполне применим в контексте городской уборщицы. Есть только одна вещь: запас, который Volvo оставляет впереди, позволяет вам особенно водителям переворота оказаться впереди вас. Также есть система полного автоматического торможения, но лучше испытать ее в «лабораторных» условиях, что мы обязательно сделаем в ближайшее время.

Как всегда журналисты предлагают автомобили в богатой комплектации. Не стал исключением и черный Volvo V40 Cross Country с выразительными алюминиевыми накладками на порогах и выступами спереди и сзади.Правда, до топовой версии с 249-сильным мотором мне немного недоволен двухлитровый агрегат 213 л.с. Но в остальном не разочаровал. В чем-то так и лучше - не такие прожорливые, налоги меньше, да и мощности даже в условиях преимущественно городской езды за глаза хватает. Ведь как ни крути, машина не самая большая, тот же Форд Фокус.

Замечу, что сравнение с «фокусом» вполне уместно, ведь модель разрабатывалась еще в то время, когда Volvo входила в дружную семью детройтского автогиганта, а значит, наряду с безупречным скандинавским дизайном в Volvo V40 Кросс-кантри, нет «нет», да и огонь здоровый американский прагматизм в области высоких технологий.Однако компания Гетеборга всегда была верна себе, поэтому она стремится сделать автомобиль максимально безопасным. Неудивительно, что дебютировавший в прошлом году в Женеве Volvo V40 даже без а-ля-аут и без Cross Country в названии стал первым в мире автомобилем с подушкой безопасности для пешеходов. Когда я разговаривал со Стефаном Инерфельдом, руководителем проекта V40, меня очень расстроила новость о том, что такую ​​гуманную машину у нас не продадут.

Как мне объяснили в компании, V40 в Россию не попал из-за ожидаемого низкого спроса на компактные универсалы, а вот более брутальная версия, с большим клиренсом и полным приводом, наконец пожаловалась.И мне очень приятно, что из пакета опций не выкинули подушку безопасности для пешехода. Он доступен в России и стоит 39 тысяч рублей. Поскольку унижения в нас еще не выходят, покажет статистика продаж, которые только начинаются.


Но пора бы за руль. При всей компактности машины, водителя и даже очень высокого роста места в Volvo V40 Cross Country будет хватать (правда, следует отметить, что подушки кресла недолговечны), а вот сидение сзади придется многолюдно.Это касается пространства для ног и особенно головы. На троих пассажиров в зимней одежде на заднем сиденье было грустно смотреть. Ребята оптимистично пошутили, мол, в натянутости, а не в оскорблении, к тому же прильнув друг к другу - теплее. Они не знали, что у задних сидений трехрамный обогрев.

Вот какая машина из Скандинавии! Вопросам отопления уделяется повышенное внимание. В машине есть как предпусковой подогрев, так и невидимая нить электрообогрева, затянутые все лобовое стекло, боковые зеркала заднего вида и стекло задней двери остались без внимания.Запустить обогрев мотора и салона можно удаленно с iPhone, соответствующая бесплатная программа в приложениях App доступна, нужно только набрать слово Volvo. Также через смартфон можно контролировать местонахождение автомобиля, состояние ряда его параметров. Но в полной мере модные гаджеты «умная» машина не покорила, например, при недостаточном уровне бензина в баке V40 Cross Country она не даст всем выжать только ради тепла.

В теплой машине можно и даже нужно ездить без верхней одежды. Пальто или куртка ограничивают подвижность водителя, но также увеличивают риск травм при аварии на скорости. Прогулки за сохранность машины доказали шведы. Оказывается, есть несколько сантиметров, которые отделяют тело от ремня безопасности, достаточно при столкновении, чтобы получить серьезные травмы. Я вспомнил об этом, когда увидел стрелку спидометра над "медом". Признаюсь, не ожидал от Volvo V40 Cross Country такого быстрого, на одном дыхании разгона с учетом слякоти и снега под колесами.Вот тогда и нужен полный привод!

Как я уже сказал, далеко не все поставляемые в Россию Volvo V40 Cross Country ими оснащены. У автомобилей с четырехцилиндровыми моторами 180 л.с. его нет. А вот пятицилиндровые агрегаты на 213 и 249 сил - пожалуйста. Привод постоянный и нетронутый. Сделать это возможно только с одной осью. Нет понижающих передач и хрипов. До «сотни» моя «Черная стрела» стреляла за 7,2 секунды, проигрывая старшей «сестре» примерно 0,5 секунды. «Сотня» покоряет 180-сильный вариант на 8.7 с, что тоже впечатляет. И никаких разговоров об автомобилях VOLVO и их водителях!


С первых же пройденных километров почувствуете заботу водителя. Особенно это проявляется в плотном городском потоке. Боковые указатели «слепых» зон в передних стойках предотвратят неточную перестройку. Кстати, эти электронные устройства, которыми сегодня хвастаются автомобили престижных марок, впервые появились на Volvo 7 лет назад на модели C30. Адаптивный круиз-контроль сохраняет дистанцию ​​до упора, пока впереди движущаяся машина.А рулевое управление напоминает непроизвольное пересечение линий разметки. При маневрировании у Volvo V40 Cross Country включается задняя камера, можно ее напрямую отправить, а можно под бампером плотнее припарковаться. Более того, выходя на задний ход, водителю не нужно бояться транспорта, который едет назад. В случае опасности машина не только предупредит водителя, но и остановит машину. На мой взгляд, забота о водителе была бы еще более щадящей, если бы большой дисплей в центре лицевой панели имел тактильный экран.А так вам придется бесконечно крутить ручку в поисках нужной буквы ... Наличие тактильного экрана упростило бы поиск нужных функций, скрывающихся под значками кнопок, разбросанных по консоли и практически нечитаемых с места водителя.
Но Volvo V40 Cross Country может припарковаться сам, «найдя» для этого достаточно места в ряде машин, припаркованных на тротуаре. Однозначно, эта модель Volvo приближает другие серийные автомобили к тому порогу, за которым не требуется вмешательства человека в технологии.Эта машина может распознавать дорожные знаки. Во время теста я не поймал себя на мысли о том, что машина будет соблюдать правила уличного движения строго, чем я сам. Кое-где перестраховался, сняв ограничение скорости на спидометре 20 км / ч. И при всем этом Volvo V40 Cross Country ездит быстро, послушно, уверенно. Жесткая подвеска не добавляет комфорта пассажирам, но делает управление комфортным, в том числе при скоростном маневрировании. Гармонично сочетается с динамикой разгона и динамикой торможения.Тормоза имеют хорошую обратную связь. То же скажу и о рулевом.
Но вот что мне не понравилось, так это шумная шипованная резина (не исключаю, что в звуках, проникающих в салон, может наблюдаться недостаточная звукоизоляция) и очень ограниченный обзор обратно через салонное зеркало. Все пространство перекрывают три больших подголовника, охраняющих пассивную безопасность. Предел обзора компенсирует электронику. Компенсирует успешно, только мы еще не привыкли так безоговорочно верить.Не вижу причины и рассматриваю кроссовер Volvo V40 Cross Country. Не убеждает меня надпись CROS COUNTRY, выбитая в накладке под задним бампером. Ну а что такое кроссовер с клиренсом 14 см, хоть и оснащенный помощником при спуске с горы? Да, хороший сбалансированный дорожный автомобиль с водительским акцентом. Дорогой, компактный, безопасный.

Международная премьера хэтчбека Volvo V40 с приставкой CROS COUNTRY официально прошла в рамках Paris Automotive Show в сентябре 2012 года и оказалась неожиданной, поскольку публика ожидает увидеть кроссовер XC40 от шведского производителя.

В марте 2016 года Fifty появится на автосалоне в Женеве в обновленном корпусе с загрязненным «лицом», расширенным списком доступного оборудования и немного улучшенным салоном.

Пятидверный кузов Volvo V40 Cross Country имеет закрытый стильный и выразительный дизайн, а его отличия от привычных «сороковых» сводятся лишь к немного увеличенному дорожному просвету, пластиковым накладкам на бамперах и порогах и стандартной комплектации. размер колесной базы 17 дюймов.

Длина «приподнятого» хэтчбека составляет 4370 мм, что соответствует 2646-миллиметровому основанию колес, по ширине - 1783 мм, по высоте - 1458 мм. Роскошь под днищем оборудованного автомобиля установлена ​​на 144 мм.

Внутри Volvo V40 Cross Country копирует стандартную модель: красивая и современная отделка, благородные материалы отделки и премиальный уровень исполнения. Передние кресла в «внедорожном» хэтчбеке уютные, с хорошо развитым профилем, а вот задний диван, несмотря на гостеприимную для двух пассажиров компоновку, не отличается лишним свободным пространством.

Грузоподъемность не является сильной стороной «приподнятого» Volvo V40 - его объем варьируется от 335 до 1032 литров. Но положительные моменты в копилке «Триама» - это идеальная форма, качественная отделка и «танец», размещенный под двойным полом.

Технические характеристики. На российском рынке Volvo V40 Cross Country реализуется с четырьмя двигателями на выбор, исключительно с автоматической коробкой передач и стандартным передним приводом, хотя технология полного привода с многоколесным приводом Haldex пятого поколения, который подключает задний мост, выпускается для «топовых» версий.

  • Бензиновая часть «внедорожного» VOLVO V40 представлена ​​тремя модификациями - T3, T4 и T5:
    • Начальная версия оснащается 1,5-литровой «четверкой» с турбонаддувом и прямым питанием, выдающая 152 » лошадей »при 5000 об / мин и максимальном моменте 250 Нм при 1700-4000 об / мин и работе с 6-ступенчатым« автоматом ».
    • В промежуточной версии заложен 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом и технологией непосредственного впрыска, имеющий в своем арсенале 190 лошадиных сил при 5000 об / мин и 320 Нм крутящего момента при 1500-4000 об / мин.
    • «Топовая» модификация оснащена таким же двигателем, но с двойным наложением, в результате чего генерирует 245 «кобыл» при 5500 об / мин и 350 Нм при 1500-4800 об / мин. Оба двигателя связаны с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, для «старшего» варианта доступен только полный привод, а для «младшего» - еще и передний.

Бензиновые «Sockeys» демонстрируют неплохие ходовые качества: до 100 км / ч «стреляют» за 6,1-8,5 сек, а набирают 210 км / ч.Паспортный расход топлива у них колеблется от 5,6 до 6,4 литра на комбинированных «сотах».

  • Дизельная модификация D2 - самая маломощная в линейке Volvo V40 Cross Country - под ее капотом базируется рядный четырехцилиндровый турбинный автомобиль объемом 2,0 литра, выдающий 120 лошадиных сил при 3750 об / мин и 280 Нм крутящего момента. максимальный крутящий момент при 1500-2250 об / мин.
    Партнерство с ним составляет 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая позволяет машине разгоняться до 190 км / ч, опережая первую «сотню» из 10.6 секунд, а за смешанный цикл движения расходуется не более 3,9 литра топлива.

Конструктивная версия Cross Country практически полностью повторяет базовую модель: переднеприводная архитектура Ford C1 с независимым шасси «по кругу» (спереди стойки McPherson и сзади «многомерные»), электроусилитель руля. и тормозные диски на четыре колеса, дополненные вентиляцией на передней оси.
Отличия внедорожного хэтчбека только в других калибровках пружин и пассивных амортизаторов, а также в поднятом на 12 мм кузове.

Комплектация и цены. Российские дилеры VOLVO предлагают V40 Cross Country в комплектации Summum, Momentum и Ocean Race по цене 1 309 000 рублей.
Уже в «базе» автомобиль имеет: ABS, ESP, семь подушек безопасности, двухзонный «климат», задний парктроник, передние кресла с подогревом и электрорегулировкой, аудиосистему премиум-класса, кожаный салон, легкосплавные диски 17 дюймов, круиз. управление и другие современные «Палки».

W. Volvo. Holiday - Новый компактный кроссовер XC. 40 стал автомобилем года в Европе. А в Россию новинку обещают привезти уже сейчас. Дилеры потирают руки и готовятся к продажам, в том числе предлагают беспрецедентные скидки на свой нынешний псевдодорожный хэтчбек V. 40 Крест. Страна. . Стоит ли поддаваться шведским уловкам? Попробуем ответить вместе с Subaru. XV , еще одна интересная новинка, активно продвигающаяся в том же классе и ценовой категории.

Почему мы не взяли на тест, например, Mercedes Gla или новейший BMW X2? Просто из-за стоимости - оба минимума на Halmillion дороже. Тем более именно с этими «немцами» и тягаться XC40. К тому же и у Volvo, и у Subaru еще есть определенные нюансы с позиционированием имиджа - если шведы выступают в полноценной реализации бренда в люксовом сегменте, то Subaru по-прежнему находится между небом и Землей - японская масса. Рынок вроде как не приписать, но и премией не назовешь.

Так или иначе, обе рамки до двух миллионов - это обе. И оба находятся в хорошо оснащенных версиях - с 2,0-литровыми моторами, автоматами и полным приводом. Разница лишь в том, что Subaru XV новый с иглой, а шестой год выпуска Volvo V40 CC пережил небольшой рестайлинг.



В то, что у нас абсолютно новое поколение XV, поверить довольно сложно: ищем внешние отличия от предыдущей версии Даже специалистам приходится делать лупу.Свежесть и молодость придают новые фары, решетка радиатора и даже не новый, а немного обновленный бампер. Почему это новое поколение? Потому что полностью обновлена ​​техническая начинка - новая платформа машины, силовая структура кузова и двигателя. Правда, новый, так сказать, японец.

Схема шасси осталась прежней, каркас кузова практически изменился внешне - осталась технологическая и комплектная база. Знаменитый двигатель FB20 получил три четверти новых компонентов, включая новый блок цилиндров.Вариатор Lineartronician, который стал проще и получил новые характеристики, обеспечивающие больший КПД и лучшие двигатели.

Яркая цветовая гамма у Субару не выгодна. XV пользуется стабильным спросом у прекрасной половины человечества. Собственно, на том же поле играет шведская спортсменка. Мужчины, ведущие V40 Cross Country, встречаются нечасто

Обновление Volvo Снаружи коснулось только фар, а вот как! Теперь они светятся фирменным «Молотом Торы», поэтому отличить текущую версию от дореформенной несложно.Все остальные изменения стоит заглянуть внутрь, и в основном они касаются внедрения электронных помощников.

Стилистически привлекательный Volvo V40 Cross Country не стремится покорить сердца заядлых джипперов. В отличие от «скед» субару, клиренс «швед» был оставлен в неприкосновенности. Внедорожный обвес - не более чем модный аксессуар, особенно если он не прагматично-черный, а, напротив, дополнительно украшен серебряными вставками и диффузорами.

Оба участника теста поднялись благодаря небольшой доработке от обычных хэтчбеков: XV - от пятидверной Impreza, Volvo - от V40. Внедорожники моментально вытеснили с рынка своих «гражданских» доноров, а XV тоже сорвался от имени легендарных, но полностью потерявших популярность в России



Ба! Неужели это салон Субару ?! Наверное, еще никогда не был так приятно удивлен, посидев в салоне автомобиля «Созвездие Плеяды».Спустя годы японцы раскритиковали японцев и сделали внутреннее убранство способным составить конкуренцию представителям лучших европейских школ. Салон теперь в коже с изящной прострочкой и вставками рояльного лака. Интересно и стильно наблюдать за сочетаниями декоративных накладок, а небольшие украшения есть даже на пуговицах окон. Венчает картину центральная башня большого сенсорного экрана мультимедийной станции, которая закрывает второй дисплей официальными показаниями.Все вместе выглядит современно и дорого, но тактильное восприятие все же требует доработки: использованный пластик жестковат и несколько вышит при движении.



Мультимедийная станция демонстрирует приятную графику с высоким разрешением, хорошей чувствительностью и быстрым откликом. Функционал подключения гаджетов завершен. Навигация построена на базе системы известной фирмы TOM. ТОМ. Но, увы, не умеет показывать пробки и требует привыкания, в частности к способу ввода адреса

Пересадка из Subaru в Volvo - это возвращение из современного офиса в домашнюю гостиную.Если интерьер XV пытается выглядеть дорого, то салон V40 Cross Country таков - качество материалов отделки и общий уровень сборки явно выше японского. Фактура лицевой панели «под кожу» превосходит другие натуральные компоненты. Моральное устаревание внутреннего убранства компенсируется витиеватым шведским стилем, подборкой интересных фактур и элегантным фирменным жидкокристаллическим щитком для инструментов. Да и не будь центральным дисплеем таким маленьким и утопленным в передней панели, интерьер Volvo еще не один год радовал бы скандинавским комфортом.



По поводу удобства мнения разделились. «Японец» точно просторнее и легче, посадка у него выше, а эргономика понятнее и привычнее. Пышные кресла бывают суровыми и немного широкими.

Посадка Вольво - что в твоей спортивной машине. Сядьте низко, но крепко и цепко. В руках пухленькая «Баранка», по периметру маленькие окошечки, окруженные приглушенным светом из-за темного потолка. Управление второстепенным функционалом требует привычки - особенности расположения отдельных кнопок и регулировок, а также меню бортового компьютера приучают владельцев к архитектуре Volvo.Быстро найти нужные функции получится не сразу.



Сзади

поудобнее в Субару - и опять же за счет места. В диване V40, по сути, это два отдельных стула, над которыми нависает конец потолка. Количество дополнительных товаров в обоих вагонах - необходимый минимум.


Багажник

и в машине маловат, особенно в Субару . - 310 л. Против 324 л. В. 40 Крест. Страна. , при том, что оба дополнены «кормами». С семейными задачами такие могут не справиться. Пара спортивных сумок или один дорожный чемодан с парой пакетов - вот и все, что здесь уместно

и Subaru, и Volvo оснащаются 2,0-литровыми бензиновыми двигателями. Правда, в V40 SS Fora в виде турбонаддува, позволяющий от мотора стрелять 190 л. С., А в топовых характеристиках - и все 245. XV такой мощностью похвастаться не может: 150 «лошадей» и 10 незаурядных.6 секунд в разгоне до 100 км / ч.

В обычном быту таких показателей хватает: XV мучится и легко разгоняется за счет хорошего привода мотора по тахометру первой половины и плавных, но дребезжащих действий вариатора. Стоит только сопровождать воздушную педаль газа, имея небольшой запас холостого хода. Однако при увеличении скорости японские «кони» ложатся впереди, заранее давая коробке попасть в пик крутящего момента. Теоретически испортили коробку и лепестки на руле, имитируя переключение семи передач, но на деле быстро отказываются от быстрого выбора, выбирая более размеренный темп движения.Коробка точно помешала бы Sport-режиму.

Вольво

по характеру совершенно другой. Возможности более мощного двигателя имеют четкую границу - около 2000 оборотов. До этого момента V40 CC не дает своих истинных характеристик. Напротив, ускоритель Tuy и моторный баритон T4 с дизельными нотками управляют зрелищем водителя. Но стоит нарисованной рукой стрелке тахометра мчаться в зенит, так как цифры электронного спидометра буквально перепрыгивают отметку в 120 км / ч с выпадающим показателем скорости.Под капотом тяга 300 нм, позволяющая разогнать шведское творение Miloid до 100 км / ч за 7,4 секунды. А это показатели хот-хэтча.

С точки зрения управления обе машины хороши. Несмотря на увеличенный центр тяжести, новая «тележка» Subaru явно пошла на пользу: довольно острый руль с потухшим усилием и четкое выдерживание траектории позволяют уверенно чувствовать себя в любой ситуации. Смело ездить по заснеженной дороге морально помогает система полного привода, а цепь фрикциона Nokian - даже при умышленных провокациях машина быстро и надежно стабилизируется.

Baranca Volvo по-прежнему богата, а скорость поворота выше - машина приклеена к дороге, при этом общение с водителем четче за счет «плотного» руля, но более точных реакций на педаль. Одно но: на Volvo заметно более строгие электронные «ошейники» - там, где XV дает небольшой пурпур, таща машину на газу, V40 останавливается на корне мотора.


И Subaru. , И. Volvo. Оборудован полным комплексом виртуальных «глаз», контролирующих обтекание автомобиля, контролирующих положение на полосе, радарного круиз-контроля и системы сближения. Особенно радует активный «круиз», превращающий любые загородные поездки в отдых. А вот система удержания в пер. Работает на Subaru . с отказами - «глаза» очень часто не могут четко определить разметку, из-за чего XV Регулярно сходит с полосы.Чья здесь вина больше, вопрос открытый. Volvo. Оборудован фирменной системой ON. Позвоните по телефону , способному удаленно управлять частью функций автомобиля

Ожидает отзыва заслуживает и приостановка. Subaru у нее «воздушный» - по малым и средним Колдининкам XV едет, словно слегка касаясь асфальта. Но с увеличением размеров ям преобладание энергоемкости становится очевидным: амортизаторы сохранены, а в салоне уже тряслись.V40 Cross Country, наоборот, до последнего будет защищать пассажиров - если пощечины и приглушенные удары и попадут в салон, то водитель определяет их исключительно по слухам.

съезд с скоростной трассы на легкое бездорожье сразу меняет участников местами: 220 мм просвета дороги, очень хорошая геометрия, фирменная система X-MODE делает XV явным победителем в этой дисциплине. Отключив ESP, на «Субарике» можно довольно уверенно следить за девственницей.

Основная внедорожная проблема Volvo - это гражданский клиренс в 145 мм и низкий «нос». Кроме того, отключение страховой электроники требует вмешательства в бортовой компьютер. С активированной системой он отчаянно глушит любое скольжение и не дает ходу преодолеть глубокий снег. На V40 Cross Country это возможно даже только для легкого бездорожья.

Обновленный двигатель SUBARU XV оказался экономичным. По трассе машина размещается в 7-7.Бензина 5 литров, а расход по городу не превышает десяти. Турбированный Volvo растет: при регулярном использовании мощности мотора нужно рассчитывать на 13-15 литров по городу

Что в результате?

Два очень приличных соперника, которые после теста легко разделили сферы влияния.

Subaru XV. - Это «универсал», в том смысле, что машина подходит для выполнения большинства задач. Элегантный снаружи и внутри, просторный, легкий и современный автомобиль нашел компромисс между очень хорошими ходовыми качествами как по асфальту, так и снаружи.Но минусов не обделены: экономическая составляющая приносит никчемный багажник, на водительской пыли крутится не самый мощный мотор, а вот очередь в автосалоне за такую ​​небольшую цену машины сильно тормозит. «Японец» - это маленькая гордость, и продажи были бы явно лучше.

Volvo V40 Cross Country T4 - Машина с изюминкой, увидеть которую с всеобщим энтузиазмом кроссоверы не удаются. Несмотря на псевдодорожную маскировку, шведы оказались настоящим хот-хэтчем, который в качестве проема предлагает уютный салон и возможность ездить с комфортом.Честно говоря, на этой машине спортивный обвес придворной студии Polestar и анатомические «ковши» в салоне лучше бы смотрелись в салоне, тем более что внедорожный лавровый компакт точно выберет новый XC40. Volvo могла подумать о репозиционировании v40, учитывая, что компактные «зажигалки» на российском рынке можно пересчитать по пальцам.

25 октября этого года, через четыре недели после мировой премьеры на Парижском автосалоне, в рамках открытия недели моды в Москве состоялась российская презентация автомобиля Volvo V40 Cross Country.В жилом дворе были представлены те модификации новой модели (и объявлены цены на них), которые с февраля будущего года можно будет приобрести в дилерских центрах Volvo Cars.

Задумав автомобиль повышенной проходимости рыночного сегмента «С», шведские конструкторы не стали морочить голову сложными техническими решениями. Взяв за основу хэтчбек Volvo V40, инженеры просто увеличили его дорожный просвет и добавили задний привод с помощью обычного сцепления Haldex.Точно так же был создан универсал Volvo V70 Cross Country, появившийся в 1997 году. Предоставленный и упрощенный, то есть переднеприводный, модификация автомобиля VOLVO V40 Cross Country.

Среди других особенностей V40 Cross Country стоит отметить систему Hill Descent Control, контролирующую скорость движения при спуске, а также функцию Hill Hold, облегчающую процесс трогания с горы. Первая из упомянутых технологий предлагается только для полноприводной версии Cross County.


Остальные отличия автомобиля повышенной проходимости от обычных собратьев - такие как накладки на бамперы и пороги кузова или вертикально установленные дневные ходовые огни, на мой взгляд, носят скорее декоративный, чем функциональный характер.


Некоторые сложности возникают с определением просвета дороги у новинок. Один из независимых источников называет значение 173 мм. Производитель сообщает лишь, что клиренс V40 Cross Country на 40 мм больше, чем у дорожной машины.Но в этом случае становится непонятно, как высота этих автомобилей может отличаться всего на 13 мм, то есть быть равной 1458 и 1445 мм соответственно. Ширина и длина у обеих моделей указаны одинаково - 4370 и 1802 мм. Однако в заводской спецификации есть и другие неточности, поэтому рекомендую быть внимательными.


В то время как инженеры Volvo Cars не усложняли себе задачу, маркетологи постарались не омрачить жизнь трудностями выбора для российских покупателей.На нашем рынке всего две модификации Volvo V40 Cross Country - переднеприводная, с бензиновым двигателем Т4, и версия с полным приводом и бензиновым двигателем Т5, правда, в трех классах - Kinetic, Momentum и Summum. . Что скрывается за этими названиями, пока не ясно. Известно только, что цена на переднеприводную версию начинается от 1189000 рублей, а на модификации T5 AWD - от 1279000 рублей.


4-цилиндровый бензиновый двигатель T4 объемом 1984 куб.С непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом мощность 132 кВт (180 л.с.) при 5000 об / мин и крутящий момент 300 нм в широком диапазоне - от 2700 до 5000 об / мин.

Перечисленные характеристики мотора в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач позволяют автомобилю с круговой массой 1452 кг развивать скорость 100 км / ч за 8,7 секунды. Величину максимальной скорости компания Volvo не называет в соответствии с корпоративными правилами.

Версия Volvo V40 Cross Country T4 очень экономична.Расходует на 10 км 10,4 л топлива - в городе, 5,8 л по трассе и 7,5 л в смешанном цикле. Уровень выбросов CO2 составляет 174 г / км.


А вот модификация Volvo V40 Cross Country T5 AWD намного быстрее. До 100 км в час автомобиль оснащается 5-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2497 куб. Смотрите, с прямым впрыском топлива и с турбонаддувом, а также с автоматической коробкой передач Geartronic и приводом на четыре колеса, время для ускорения составляет 6 секунд.4 секунды.

Конечно, мощный мотор, полноприводная трансмиссия и увеличение массы машины на 60 кг приводят к повышенному аппетиту. Такими значениями расхода топлива у полноприводной модификации Т5 являются 11,6 литра (в городе), 6,4 литра (по трассе) и 8,3 литра (в смешанном цикле).

Кроме того, что я сказал ранее, Cross Country отличается от дорожной версии Volvo V40 оригинальной сотовой решеткой радиатора, анодированной черной рамкой, обрамляющей все машины машины, черными кожухами наружных зеркал заднего вида. и рейлинги на крыше.Кроме того, автомобиль будет доступен в варианте со стеклянной панорамной крышей и лобовым стеклом с подогревом.


Специально для модели Volvo V40 Cross Country Дизайнеры скандинавской компании разработали диски geminus (16 дюймов), Larenta (17 дюймов), Mefitis (18 дюймов) из алюминиевого сплава. Все они предлагаются в двух цветовых вариантах - серебристом и сером. В качестве аксессуара вы можете приобрести диски в черном исполнении.


Предлагается для автомобиля повышенной проходимости и новых цветов кузова: Raw Cooper Metallic, Biarritz Blue Metallic, Amazon Blue Metallic, Misty Blue Metallic, Nightshade Grey Metallic.А для обивки можно выбрать один из семи вариантов кожи, среди которых маркетологи Volvo выделяют коричневый Espresso Brown. Однако предусмотрена и двухцветная внутренняя отделка.

В остальном автомобиль повышенной проходимости V40 Cross Country ничем не отличается от дорожной версии VOLVO V40.

В V40 Cross Country, в частности, установлена ​​система динамической стабилизации и контроля тяги (DSCT), которая включает в себя ряд технологий, повышающих как уровень безопасности движения, так и контроль качества автомобиля.Во-первых, с помощью угла наклона кузова тренд в сторону заноса автомобиля система выявляет в момент его первых признаков. Благодаря этому положение станка регулируется с большей точностью. Во-вторых, функция контроля тяги в поворотах (CORNER TRACTION CONTROL) обеспечивает Volvo V40 Cross Country быстрое и уверенное прохождение агрегатов.


Безусловно, автомобиль Volvo V40 Cross Country спроектирован в полном соответствии с философией Intellisafe, и поэтому он укомплектован последними разработками в области безопасности и поддержки водителей.В списке новых технологий вы можете, например, увидеть подушку безопасности для защиты колен водителей и подушку безопасности для защиты пешеходов, а также систему облегчения парковки и функции распознавания дорожных знаков. Кроме того, автомобиль Volvo V40 Cross Country оснащен передовой технологией обнаружения пешеходов с полностью автоматической функцией торможения и обновленной системой CITY SAFETY, которая теперь способна предотвращать столкновения на скорости до 50 км / ч. Перечисленные нововведения позволяют назвать Volvo V40 самой интеллектуальной моделью безопасности за всю историю шведской компании.

Нельзя не вспомнить, что традиционный щиток приборов на модели Volvo V40 конструкторы заменили на жидкокристаллический дисплей. Теперь водитель может выбрать один из трех вариантов отображения информации в соответствии со своими предпочтениями. Эта панель управления удобна еще и тем, что на экране отображается только информация, необходимая в конкретной ситуации. Такой максимальной простоты добивались специалисты, которые разработали новую информационную систему Volvo Sensus.В системе с именем system вся информация отображается на цветном мониторе, расположенном в верхней части приборной панели. Вы можете управлять всеми функциями Volvo Sensus как с помощью кнопок, расположенных на рулевом колесе, так и с помощью элементов управления непосредственно под монитором. Кроме того, есть пульт дистанционного управления. Мобильное приложение позволяет водителю поддерживать связь со своим автомобилем в режиме удаленного доступа.

Как и в случае с дорожной версией Volvo V40, дизайнеры V40 Cross Country не забыли о такой простой, но не менее важной задаче, как удобное размещение груза в багажнике.Скачать самый разнообразный поворотный драйвер V40 Cross Country поможет многочисленные крючки, ящик для хранения мелких предметов, дополнительный пол, один из двух вариантов двухсторонней сетки (мягкая или стальная), а также «система оптимизации багажного отделения», в которую входят два планки пола, перегородка Для разделения багажа и ремня для его крепления.


Как видите, различия между обычной и вездеходной версией автомобиля Volvo V40 минимальны. Поэтому меня не удивляет решение Volvo Cars поставлять в Россию только модель V40 Cross Country.Что касается конкретных дорожных условий, то предлагать переднеприводный автомобиль с ограниченным клиренсом, когда есть версия с увеличенным клиренсом и полноприводной трансмиссией, не имеет смысла.


По большому счету Volvo V40 Cross Country - это даже не кроссоверы, а внедорожник такая машина, больше не назовешь. Так что это? Мне кажется, что из-за компактных размеров, большой мощности двигателя и улучшенного V40 Cross Country хорошо подходит для круглогодичной эксплуатации в мегаполисе с учетом регулярных выездов за его пределы.Вот только жаль, что версий с дизелями придется подождать. Однако в любом случае я бы назвал эту модель несколько иначе - Volvo V40 Cross City.

Фото Volvo.

2006 Volvo XC70 Технические характеристики, цена, расход на галлон и отзывы


Volvo сочетает в себе стиль универсала с некоторыми атрибутами квази-спортивного внедорожника в XC70. В частности, полноприводный XC70 2.5T отличается повышенной подвеской и отделкой кузова в стиле внедорожника. У фургона на 2 дюйма больше дорожного просвета, чем у других фургонов Volvo, и, как и у V70, он может быть рассчитан на пять или семь человек.

На XC70 2005 года были установлены новые рейлинги на крыше из матового алюминия и решетка радиатора типа «яйцо». В стандартную комплектацию вошли бортовой компьютер и задний подлокотник. Были обновлены фары и задние фонари, были установлены новые передние и задние защитные пластины, а дворники с плоскими лезвиями обещали улучшенную обзорность.

На 2006 год установлена ​​новая система полного привода с Instant Traction. Volvo заявляет, что новая система «мгновенно и автоматически передает на заднюю ось до 50% больше крутящего момента».Информация Four-C (концепция шасси с постоянным управлением) отображается в меню информации о драйвере, если эта опция включена. Пакет «Комфорт» включает систему помощи при парковке сзади, блокировку от детей с электроприводом и складывающееся заднее сиденье с разделением на 40/20/40 частей.


Тесно связанный по дизайну с моделью Volvo V70, универсал XC70 среднего размера оснащен колесной базой 108,8 дюйма и имеет общую длину 186,3 дюйма. Закругленные передние углы напоминают углы седана Volvo S80, но задняя часть сохраняет прямые линии и профиль традиционного универсала.Драгоценные фары обрамляют решетку из яиц.

Предназначенный только для умеренно неровных треков, XC70 имеет большие бамперы, дополненные молдингами вокруг колесных арок и нижней части кузова. Верхние крылья и нижняя облицовка рокеров предлагаются в цветах Stone Grey или Brown. Дорожный просвет составляет 8,2 дюйма, что придает универсалу внешний вид, похожий на настоящий внедорожник. Легкосплавные диски вмещают 16-дюймовые шины, люк в крыше не является обязательным.


В базовой комплектации XC70 вмещает до пяти пассажиров на двух передних ковшах и на раздельном складывающемся заднем многоместном сиденье.Дополнительное двухместное сиденье третьего ряда, обращенное назад, предназначено для перевозки детей. Кожаные сиденья не являются обязательными. Грузоподъемность составляет 71,5 кубических футов при сложенном заднем сиденье и 37,5 кубических футов при поднятых сиденьях.

В стандартную комплектацию входят кассетный / CD-проигрыватель в приборной панели и обтянутый кожей регулируемый / выдвигающийся руль. Дворники с датчиком дождя включены в доступный климатический пакет, а навигационная система на основе DVD является дополнительной.


2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом XC70 обеспечивает 208 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента.Стандартная пятиступенчатая автоматическая коробка передач Volvo Geartronic имеет функцию, позволяющую переключать передачи вручную.


Функции безопасности включают полнодисковые антиблокировочные тормоза с электронным распределением тормозного усилия, боковые подушки безопасности и подушки безопасности бокового типа, а также систему сидений Volvo с защитой от плети.


XC70 - это совершенная цивилизованная, изысканная и тщательно сконструированная дорожная машина, которая легко перемещается. Прикосновение к педали газа может временами заставить этот вагон практически прыгать вперед, независимо от того, взлетает ли он, проезжает мимо или сливается.В других случаях ускорение кажется менее волнующим.

Рулевое управление тяжелое, но не тяжелое. Бесшумные универсалы Volvo устойчивы на шоссе и хорошо поворачивают, но при вождении по городу они не резкие. Прочная подвеска XC70 отлично справляется с неровностями, а комфорт езды на гладких дорогах отличный. Даже если вы чувствуете волнение на неровной поверхности, пассажиры не испытывают особых неприятных ощущений.

Volvo V40 Cross Country Размеры, высота, длина, ширина, Колесная база, радиус поворота

Volvo V40 Cross Country имеет длину 4370 мм, ширину 2041 мм и высоту 1458 мм.См. Полные размеры автомобиля Volvo V40 Cross Country ниже.

Размеры Volvo V40 Cross Country (T4 Momentum)

Радиус поворота

5.45 метров

28,63 лакха - 32,23 лакха

(бывший выставочный зал, Нью-Дели)


Хочу купить Volvo V40 Cross Country Перезвони мне

Запросить обратный звонок

Ваш запрос на звонок отправлен.Мы скоро вернемся.

Основные характеристики и характеристики

Основные характеристики

Центральный замок Пульт ДУ
Иммобилайзер Есть
АБС Есть
EBD Есть
Подушки безопасности Водитель / Пассажир / Сторона и занавеска

Основные характеристики

Двигатель 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Рабочий объем 1596 куб.см
Мощность 180 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент 240 Нм при 1600-5000 об / мин
Кол-во передач 6
Тип привода FWD
Длина 4370 мм
Ширина 2041 мм
Высота 1458 мм
Колесная база 2646 мм
Радиус поворота 5.45 метров
Дорожный просвет 145 мм
Емкость топливного бака 60 литров
Вместимость 5
Тип шин Бескамерный радиальный
Размер шин 115/90 R16

Дополнительные спецификации


Сравнение

Volvo S60 Cross Country и Volvo V40 Cross Country: какой автомобиль лучше?

Сравнение Volvo S60 Cross Country и Volvo V40 Cross Country: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните S60 Cross Country и V40 Cross Country на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

S60 Cross Country против V40 Cross Country - Какая модель самая дешевая?

Цена бывшего автосалона дизельного Volvo V40 Cross Country в Нью-Дели начинается с 32,83 лакха. С другой стороны, цена Volvo S60 Cross Country в базовом варианте в Нью-Дели начинается от 44.27 Лакх.

Производитель Volvo 900 Дизель
Сводка Volvo S60 Cross Country Volvo V40 Cross Country
Цена ₹ 44,27 Лакх ₹ 32,83
Volvo
Тип кузова Кроссовер Кроссовер
Пробег 20.00 км / л 16,80 км / л
Мощность 190 л.с. 150 л.с.
Двигатель 2400 CC 1984 CC
Тип топлива Дизель

S60 Cross Country против V40 Cross Country - что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый дизельный двигатель Volvo V40 Cross Country имеет отдачу 17 км / л.Базовая скорость Volvo S60 Cross Country с дизельным двигателем составляет 20 км / л.

S60 Cross Country против V40 Cross Country - у какого двигателя лучше эффективность?

В отделе силовых агрегатов Volvo V40 Cross Country оснащается дизельным двигателем мощностью 150 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *