В какую сторону откручивается: В какую сторону откручиваются болты на колесах?

В какую сторону откручивать болт на колесе

В какую сторону откручиваются гайки? Рассмотрим варианты откручивания ступичных гаек, крепления наружного ШРУСа, направление откручивания гайки на болгарке.

Колёсные болты обеспечивают соединение покрышек со ступицей. Если требуется заменить покрышки, предварительно придётся их снять.

На этот счёт у автомобилистов есть ряд вопрос. Одним из них является то, в какую из сторон нужно откручивать болт на колёсах. Здесь ответ однозначный.

ВАЖНО! Крутить следует против часовой стрелки, что обусловлено особенностью нарезки резьбы.

Каждый автомобилист обязан не просто знать, в какую сторону по правилам и технологии откручивается болт на автомобильных колёсах, но и уметь это делать. Ведь не всегда под боком будет автосервис или шиномонтаж. Порой приходится всё брать в свои руки. А некоторые сугубо из соображений экономии не хотят тратить деньги на то, с чем они и сами прекрасно справятся.

Разобравшись с тем, в какую сторону по правилам откручивается крепёжный болт на колёсах машины, можно поэтапно рассмотреть саму процедуру.

Она не такая простая, как некоторым кажется с первого взгляда.

Всё начинается с подготовки и соблюдения техники безопасности.

Для демонтажа потребуется отвёртка, съёмник или обычный гаечный ключ, чтобы снять декоративные колпачки с болтов. Плюс нужен специальный ключ на снятия этих креплений. Он бывает прямым и крестообразным. Выбирать лучше второй вариант, поскольку к нему можно приложить больше усилий.

Пошагово процедура выглядит следующим образом:

Сняв все колёса, можно брать другой комплект и приступать к его установке.

Монтаж более сложный процесс, поскольку здесь обязательно требуется соблюдать определённый момент затяжки.

Порядок замены лампочки — в какую сторону выкручивать

Очень часто в процессе вкручивания лампочка разбивается. Цоколь остаётся в патроне, а на руках у вас разбитое стекло и, как вариант, кровь от порезов. Подобной ситуации легко можно избежать, если всё делать качественно. А для этого монтаж и демонтаж лампы должен соответствовать некоторым правилам.

Важно! Мощность устанавливаемой лампы должна быть такой же, как и мощность осветительного устройства. Вкручивать её следует плотно, но чтобы в дальнейшем легко можно было выкрутить.

Как снимается цоколь:

1. При отсутствии повреждений на лампочке её нужно обернуть тканью.
2. Если при попытках выкрутить из патрона лампу, вы понимаете, что она не двигается, так как резьба цоколя прикипела, то побрызгайте спреем, который растворит ржавчину. Если такого нет под руками, то можно использовать и дезодорант (главное, чтобы он был спиртовым). Наносить спрей нужно на место, которое прикипело. Спустя некоторое время все окислы сойдут и лампу можно будет выкручивать.
3. Если в процессе демонтажа осветительное устройство повредилось, прервите работу и уберите всё битое стекло. Уже потом, используя плоскогубцы, от цоколя можно будет избавиться. Цоколь распирается рабочей поверхностью инструмента и достаётся. Лампочка выкручивается против хода часов.

Выкрутить цоколь могут помочь предметы, которые зачастую лежат перед глазами. Отвёртка, винная пробка, свёрток плотной бумаги.

Смотрите также

Как проверить ступицу

Смазка для ступичных подшипников

Подшипник ступицы

Ступица

Обслуживание тормозной системы автомобиля

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Минимальный набор инструментов для замены колеса

Для проведения работ понадобится:

1. Крючок-съемник или плоская отвертка для пластиковых элементов.
2. Гаечный ключ для болтов и секретная насадка-переходник.

Классические методы

По сути, стандартные методы демонтажа предполагают два основных способа.

Вам потребуется:

• домкрат, чтобы снять колесо
• комплект инструментов
• гидравлический домкрат, чтобы приподнять двигатель, или его замена пенёк

Первый способ

В первом случае, нам придётся приложить существенные физические усилия, поэтому, вам необходимо чётко ориентироваться на собственные силы.

Мы говорим о том, что нужно под колёса поставить камни или же специальные упоры, которые бы не позволяли им двигаться в процессе работы. Коробка переключения передач, по возможности, должна быть установлена на максимальную передачу. Чем она выше, тем вам легче будет справиться с задачей. При третьей и ниже передаче, совершить поворот руками будет уже практически невозможно. А вот откручивается всё именно руками. Чтобы облегчить себе эту задачу, уместно воспользоваться рычагом, который сократит необходимые усилия. В некоторых случаях, длина рычага может достигать полутора метров.

Подобраться к болту не всегда просто

Второй способ

Что же касается второго способа, то он предполагает постановку транспортного средства на нейтральную передачу. Далее, нужно установить на болт подходящую по размеру головку с куском трубы, которая, в свою очередь, упирается в асфальт или же бетон. Обычная земля не сможет удержать её. А вот сам болт уже отворачивается посредством стартера.

Это очень экономит силы, и даёт возможность справиться с задачей с первого раза. Главное, учитывать надёжную фиксацию трубы, чтобы она не выскочила, и не повредила ничего вокруг.

Следите за тем, чтобы не потерять шпонку шкива

Но, в любом случае, резьба в данной гайке правильная, так что откручивать её нужно против часовой стрелки, за некоторыми исключениями, которые мы сейчас рассмотрим.

Все новости, спешите в гости к нам.

Новое на сайте

Какой длины может быть всасывающая линияКак проверить насос на стенде.Тайны сухого хода бытовых насосовВодоснабжение своими руками или руками специалистов.Выбор насоса для насосной станции.

Свежие отзывы

Senovad: Здравствуйте, Любовь Николаевна. Я не очень-то понимаю, к ч.Любовь Николаевна: Сан Самыч, здравствуйте. Благодарю за ответ. Попробую более .Senovad: Здравствуйте, Любовь Николаевна. Очень не хотелось бы Вас о.

Любовь Николаевна: Здравствуйте, Сан Самыч. У меня произошла весьма неприятная .Юрий: Как бы не хотелось.Все таки придется доставать насос.А там б.

О сайте

Я создал этот сайт, для того чтобы рассказать вам о своих ошибках, поделиться своим опытом, своими знаниями, своими прошлыми, настоящими и будущими проектами, своими идеями – не только о сантехнике. Не судите строго. Здесь я тоже учусь, и ошибки неизбежны. Спрашивайте, я обязательно отвечу. Делитесь своим опытом, это будет интересно всем.

Видео по снятию шкива на автомобилях различных производителей

Теперь давайте поговорим о конкретных марках и методе, который способен решить проблему снятия детали.

Автомобиль ВАЗ

В данном ролике автомеханикам без проблем удалось открутить болт, а вот сам шкив снять не удалось и пришлось высверливать отверстия. Рекомендуем взять данный способ всем на вооружение.

Автомобиль Форд

Здесь эксперт рассказывает о сложности с демферном варианте. Обращает внимание на работу со съемником.

Автомобиль Рено

Автослесарь делится тонкостями фиксации коленвала. Использует ключ на 18 и старую отвертку.

Автомобиль Хонда

Запись рассказывает о вращении вала в противоположную сторону: не так, как у большинства авто. Также автор показывает нам самодельное приспособление для работы.

Автомобиль Шевроле

Узнаем об отсутствии возможности застопорить вал. Оператор нашел выход из положения, используя ремень.

Автомобиль Мазда

Как в случае с Шевроле, используется ремень. Для большего восприятия зрителем ситуация смоделирована на рабочем верстаке.

Заключение: Теперь, когда мы обсудили, как снять шкив коленчатого вала в вашем автомобиле, мы надеемся, что вы сможете сделать это самостоятельно. С проверенными инструментами вы можете разобрать все что угодно.

Просто следуйте этому пошаговому руководству, когда в следующий раз вы будете недовольны высокой стоимость ремонта машины в автосервисе. Вам больше не нужно искать механика, чтобы сделать эту работу за вас.

Об этой статье

Эту страницу просматривали 92 972 раза.

Виды анкеров для гитары

Прежде всего стоит понять, какие вообще бывают гитарные стержни, и как они вообще работают. Это важно, потому что для каждого из типов имеется свой механизм регулировки.

Сжимающий

Самый популярный типа анкеров, который установлен практически на каждой акустической гитаре. Его принцип действия заключается во сжатии грифа, по мере прокрутки стержня ключом. Условно он состоит из двух частей – первая, статичная, которая как раз и отвечает за удержание части инструмента в одном положении, и вторая – которую можно крутить, и которая регулирует степень того, насколько дерево сжато.

Сгибающий

Более сложная конструкция, которая характерна больше для электрогитар, особенно произведенных компанией Gibson. Он представляет их себя также механизм из двух элементов – стержня, который закреплен внутри дерева, а также шайбы, которая как раз и регулирует силу сжатия. Сжимающим данный тип анкера назван как раз потому, что стержень тянет дерево в сторону, противоположной струнам, из-за чего и происходит силовой сгиб.

Как открутить прикипевший болт на колесе, если нет гайковерта под рукой

Мы живем в мире, где высокие технологии играют крайне высокую роль. Но электронным микроскопом или супернавороченным смартфоном болты не открутишь в колесе, если он к тому же заржавел и сильно прикипел к колесу.

Именно поэтому всегда нужно иметь с собой гайковерт и прочие инструменты, которые помогут в дороге заменить колесо. Стоит прислушаться к мнению специалистов, которые помогут выйти из этой щекотливой ситуации, не потеряв ни лицо, ни времени.

Болгарка или срезаем

Пожалуй, самое последнее если ничего не помогает, да еще и если грани сорваны, то тут только – «резать»! Обычно это происходит «болгаркой», можно ножовкой по металлу, если болгаркой не подлезть (или опасно). Тут собственно и комментировать нечего, срезаем – убираем остатки – ставим новый болт (гайку).

На этом заканчиваю, хочется отметить — что в 80% случаев помогает WD-40 (или аналог который я вам показал). В остальных случаях (катализатор, коллектор, катализатор) помогает нагрев. Проверено – 100%!

В Какую Сторону Откручивается Шуруповерт • AURAMM.RU

Многие согласятся с тем, что ослабление гайки ступицы является одной из тех мер, которые могут быть наказаны в суде, что слишком неудобно, трудно даже для физически сильного человека со всеми необходимыми ему инструментами. Однако, поскольку не всегда можно выбрать самый простой (первый вариант, это основной!). отправить автомобиль на СТО, где его не только открутят, но и произведут следующий ремонт. Тогда вам придется самим справиться с задачей и применить самый простой и эффективный способ.

В каком направлении ослаблена гайка ступицы

Да, может случиться так, что вы один из тех счастливчиков, которым не потребуется никаких дополнительных усилий, поскольку проблема ослабления гайки ступицы может быть просто в неправильном направлении.

Итак, мы берем гаечный ключ, и когда ваш автомобиль далеко не новый, попробуйте, если гайка не блокируется, на левом колесе. отвинтите гайку против часовой стрелки, а справа. по часовой стрелке. В современных брендах, как правило, левый и правый отвинтить ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем начать отвинчивать гайку ступицы, помните, что она ломается, когда машина стоит на колесах, а внизу есть замки. Со стороны, с которой гайка ослабнет, упор надежно закреплен.

Хотя, если гайка глубокая и тормозной диск вентилируется, вы можете попробовать отвинчивать его (крепление с помощью мощной отвертки) и просто убедиться, что машина надежно закреплена. Помните о своей личной безопасности: держите глаза открытыми, не переусердствуйте, так как вы можете случайно пораниться или повредить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно использовать рычаг с большим рычагом, мы должны использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим другие варианты.

Самый простой способ открутить / сломать ступицу гайки

Самый простой способ. рассмотреть следующее, но он предполагает полную замену гайки. Не волнуйтесь, любой метод не гарантирует безопасность этой части. Чтобы легко открутить или снять гайку ступицы с ее места (опция для всех марок. от ВАЗа до иномарки, где на валу есть канавка, нужно взять:

Открутите гайку колеса ВАЗ с помощью дрели

• Новый грецкий орех.
• Дрель или отвертка.
• Сверло до 3 мм.
• Зубило.
• Молоток.

1. Просверлите гайку вдоль канавки, чтобы разблокировать.
2. С помощью зубила и молотка просто сломайте гайку и снимите ее с дальнейшей заменой.
3. Если вы не можете бросить орех, вам придется попотеть. и в прямом смысле этого слова тоже.

Как открутить гайку ступицы. это деликатный способ

• Трубчатый торцевой гаечный ключ. «гаечный ключ». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
• Мощная отвертка.
• Железная труба.
• WD-40.
• Металлическая щетка.

1. Мы очищаем волокна от загрязнения щеткой с металлической щетиной. Теперь пропитайте гайку ступицы проникающей смазкой. Например, WD-40.
2. Пропитайте втулку проникающей смесью. Можно отдохнуть 10-15 минут, затем надеть головку ключа на гайку и несколько раз ударить по нему молотком, постепенно увеличивая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл этого действия заключается в том, чтобы создать небольшую деформацию гайки, чтобы ее было легче снять. И сразу после ударов следует попытаться открутить колесную гайку на ВАЗе или другой машине.

Видео: В Какую Сторону Откручивается Шуруповерт

Снять гайку с машины: силовой метод

• Рычаг от трубы (длина не менее полутора метров).
• Мощный торцевой гаечный ключ (450 мм).
• Голова подходящего размера.

Мы помещаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем ручку и надеваем трубу на ручку. Постепенно увеличивая приложенные усилия, мы отворачиваем заготовку.

Как говорят опытные автомобилисты, несколько колесных гаек могут долго выдерживать, если использовать баллончик с зиловским спреем!

Как выкрутить порванный болт

Что делать, что делать и как крутить, если вы сломали булавку или болт. Видео советы о том, как выкрутить оторванный болт / штифт в двигателе или самостоятельно собрать коллектор. Безошибочный способ открутить, если вы сломали головку болта
Подробнее

Замена подшипника заднего колеса ВАЗ 2111

Для замены подшипника заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: «тридцать»ключи включены «10» и «пятнадцать», молоток, утка и длинная труба как рычаг. Вы можете увидеть нюансы
Подробнее

Ступица колеса. деталь, предназначенная для крепления колеса автомобиля к оси, называемая шипом. Подшипники ступиц являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины.
Подробнее

Откручиваем ступичную гайку на ВАЗе: «гори, бей и крути!»

Теперь давайте рассмотрим способы, которые могут быть эффективными только в вашем случае, но с этой точки зрения они столь же радикальны, даже варварски.

Сильное засорение

Попади в ступицу. порази подшипник! Если вы замена, продолжайте! Если вы цените отношение, избегайте этого метода.

Прогрев гайки ступицы. Не рекомендуется!

Использование горелки

Закон физики гарантированно сработает, и тело (читай: ступица) расширится. Это значительно облегчит удаление упрямых частей. Есть одно «но»: в зоне горелки нагревается не только эта часть, но и все остальное. Например, подшипник. И это лучше не допустить. Как более щадящий вариант мы можем предложить использовать паяльник и. терпение. Вам это понадобится.

Прыжки

Долото поможет сломать ступицу гайки

«Метод» находится под угрозой неожиданной поломки краев гайки, поломки ключа и т. Д. Только не делайте этого.

Возьми зубило, сделай по краям гвоздику

Увеличение диаметра, конечно, делает гайку ступицы непригодной для дальнейшего использования, но ее будет легко открутить.

химикат

Теперь мы рассмотрим методы для тех, кто не полагается на помощь физики, но хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должны быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Характеристика химического метода отвинчивания гайки

Используя керосин (приправленный рекомендовать смесь уайт-спирита и керосина), увлажните гайку и болт, применяя тампон, независимо от хлопка или марли. Через некоторое время. из часа в день и при повторной попытке вы можете обнаружить, что гайку ступицы легко открутить. Но даже здесь вы можете обойтись без энергии: по крайней мере, вам, возможно, придется работать с наждачной бумагой, чтобы очистить ржавчину. Если это не так, то вам следует помочь молоткам: постучите ими по краям гайки ступицы.

Если это не так, сделайте небольшой контейнер из пластилина, закрепите его сверху колесной гайки, налейте в него воду с серной кислотой, поместите цинк в контейнер. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно остается достаточно дней для равномерной коррозии, чтобы очистить деталь. Закончить с помощью гаечного ключа. Но этот метод действителен только в том случае, если причина, по которой гайка прочно заклинило и / или заржавело, и если она была вытащена элементарно, пренебрегая необходимым моментом затяжки (чтобы быть уверенным), все, что вам нужно сделать, это забить ее ,

Какой результат.

Как видите, ослабление гайки ступицы. задача не из легких, но ее можно решить. Обратите внимание, что сначала вы должны попытаться удержать колесную гайку с помощью проникающих жидкостей, таких как клин. Физические усилия по закручиванию нефа должны быть умеренными. И, конечно же, необходимо воздерживаться от сильных ударов и накаливания, поскольку это может сделать не только гайку, но и подшипник непригодной для использования.

В какую сторону откручивается диск на болгарке

И еще раз проверьте – отключив болгарку от сети и разобрав конструкцию на шпинделе. Должно быть как то так:
– шайба (со шлицами, фиксирующимися на оси и выступом под диаметр диска),
– сам диск (который ложится на шайбу и центрируется выступом),
– гайка (которая плоской частью прижимает диск).
Собираете все это без усилия и пробуете рукой повернуть диск в направлении, обратном его вращению (т.е. с`имитировав его поведение в реальном вращении) – гайка, при трении о диск должна затягиваться. Если это так – непонятно, что и в какой момент откручивается.

PS А профиль под ГКЛ гуманнее и быстрее резать ножницами!

А что за балгарка такая? может так так сделано плохо что не затянешь толком? или она например при старте и остановке гайку сама откручивает (если совсем дешевка).

Можно законтрить если уж так все плохо

При остановке откручиваться может только болгарка с тормозом. А это – не есть дешевая болгарко 😉

А вообще – действительно странно.

Гайка, только не плоские у нее стороны да и гайки эти из разных материалов бывают
(дома даже из алюминия гдето валяется)

УШМ или как ее называют более популярно и по-народному болгарка, в наше время незаменимый и очень полезный инструмент. Без него ни туда, ни сюда! И если он вдруг дает сбой, то приходится всячески изворачиваться, искать альтернативы и думать о восстановлении инструмента. При этом использовать болгарку по своему прямому назначению нельзя изщ-за вроде как простой накладки, когда диск не откручивается. Вернее не откручивается гайка, которая удерживает этот диск. Здесь можно «наломать дров», а именно погнуть или сломать ключ, повредить стопорную кнопку, разбить корпус, но так и не открутить ту самую злосчастную гайку. Так вот, мы вас сразу предостережем, если еще не поздно… Если у вас вдруг не откручивается гайка удерживающая диск ключом, то надо менять тактику. И именно кардинальному способу откручивания и будет посвящена наша статья.

Почему закусывает гайку на болгарке, которая удерживает диск

Скажу, быть может, вполне известную истину. Закусывает гайки чаще на болгарках с размером диска значительного размера, скажем 150-180 мм и более. Все дело в том, что возникающий крутящий момент, в случае удара диска в момент начала резания, значительно больше, чем для диска скажем 125 мм. В итоге гайку по инерции затягивает так сильно, что сорвать обычными и привычными способами весьма сложно. Теперь об особенных способах.

Как открутить гайку диска болгарки (УШМ) если ее закусило

Итак, если ключом никак, даже если его вставить и слегка ударить молотком, то начинаем использовать что-то более серьезное.

Первым, что можно попробовать, но опять же без фанатизма, так это взять стержень, вставить в отверстия на гайке и используя молоток, сдвинуть гайку в направлении ее раскручивания. Здесь главное не поломать кнопку и не сорвать отверстия, как здесь

Второе, что многие советует, так это погреть гайку. Прогреваем гайку. В итоге она немного, но физически все-таки обязана расшириться. Изменение размеров может помочь, а может и нет…

Не надо тянуть до крайнего, пока не лопнет стопор кнопки удержания от прокручивания или сама кнопка. В этом случае ломается не инструмент, которым откручиваешь, а часто именно корпус УШМ.

Третий способ самый действенный, и как не странно один из самых безопасных для самой болгарки.
Берем отламываем края диска по гайку.

Далее используем тонкую металлическую пластинку или другой диск (более тонкий), а быть может и вторую болгарку с диском. При этом сломанный диск должен быть выточен или пластиной или диском. Стараемся точить диск так, чтобы не повредить гайки удерживающие этот диск, ведь они нам еще пригодятся. Так и точим весь сломанный круг, пока его не сточим и гайка не открутиться.

Это дело 4-5 минут, не более.

Если вы будете использовать второй диск или металлическую пластину, то лучше вставьте их для удержания в тиски. Так как держать руками такие предметы опасно. Вот этот метод самый эффективный!

Как сделать так, чтобы не закусывало гайку с диском на болгарке

И пару слов о предотвращении таких неприятных прецедентов вновь. Можно использовать маленькие прокладки из картона, вставляя их между диском и гайкой. В крайнем случае, используем меньшего диаметра диск, если конечно гайка закрутиться сверху. В итоге, открутить такую гайку можно будет без проблем. Ее не зажмет, на закусит на резьбе.

И еще маленькое видео по теме, о проблеме которую я изучил на собственном опыте.

Не могу открутить гайку на болгарке (УШМ).

Как отвернуть затянувшуюся гайку-фланец на болгарке (УШМ)?

На болгарке (УШМ) сломался диск, и гайка затянулась – как её открутить?

Подскажу вам самый простой и наиболее удобный метод откручивания такой гайки- «заклинившей». Этот метод не будет требовать от вас чего-либо дополнительного (где же взять тиски, работая в подвале, где-нибудь на выезде,или газовый ключ, зубило и т.д.). Да и зубило это не лучший выход, сколько я перевидал болгарок с «ушатанными» гайками, со сломанными стопорАми. На них смотреть страшно. Нагрев – это правильное направление (было предложено) , но неправильный метод исполнения. Обломать диск до основания гайки думаю будет не сложно, далее находим в деревянный брусок, либо что-нибудь типа того, включаем болгарку и гайкой как бы режим брусок. Как правило минуты хватает для хорошего нагрева, гайка откручивается на «раз». Одно неудобство, может «надымить».

Заклинившая гайка на болгарке (УШМ) это довольно распространенная проблема, которую решает каждый по своему, но то что это досадное (хоть и закономерное!) недоразумение отнимает много времени и сил это точно.

Для начала определите направление вращения диска, потому что гайку нужно будет откручивать именно в том же направлении. Если мы полезли в интернет значит силами стационарного ключа, открутить гайку не получилось – он или сломан или загнут.

Есть некоторые способы откручивания заклинившей гайки на болгарке.

• Способ 1. Газовым ключом с хорошими губками, гайка-фланец на болгарке довольно узка, а захват требуется довольно хороший. Часто гайку таким образом получается открутить, но не стоит прилагать больших усилий – можно сломать кнопку-фиксатор (если она еще цела!), ее конструкция рассчитана на приложение усилия возможного при применении только стационарного ключа.

• Способ 2. Если кнопка-фиксатор на болгарке все таки уже сломана то придется снимать крышку редуктора – это три-четыре болта под диском. Диск как правило обламывается до гаек. Откручивается крышка, шестерня вынимается из редуктора и зажимается между алюминиевыми губками в тесы и гайка откручивается с применением указанных здесь способов.
• Способ 3. В перфоратор зажимается бур, выставляется только режим долбления (без вращения), и прилагается усилие на откручивание гайки (в край гайки или в отверстие под штифт ключа).
• Способ 4. Гайка нагревается термофеном (газовой горелкой, паяльной лампой) и откручивается значительно легче, тем же стационарным ключом или газовым.
• Способ 5. Если диск обломан, нужно убрать его остатки пассатижами до самого радиуса гаек (ну или сломать целый диск если не жалко) Зажать в тисы листовое железо толщиной равной толщине диска или чуть меньше. Включить болгарку и буквально «источить» диск о ребро зажатого в тисах железа. Когда остатки абразивного диска между шайб сточатся диаметром меньше диаметра зажимаемых плоскостей, гайка так же открутится от руки.
• Способ 6. Этот способ тот же самый что и №5 только вместо куска металла, в тисы зажимается такой же абразивный диск – процесс получается быстрее, но надо быть аккуратным что бы не испортить о неподвижный диск зажатый в тисах геометрию гаек. Иначе потом придется торцевать плоскости.

Ну а теперь попробуем уберечь себя впредь от лишних телодвижений по откручиванию заклинившей гайки и возможной порчи инструмента.

• Советую закручивая гайку диска почти не прилагать усилий на стационарный ключ – во время вращения гайка затягивается сама, столько сколько нужно для удержания диска.
• После того как гайка откручена, можно на фланец наварить обычную гайку с гранями под рожковый гаечный ключ (какую подобрать – зависит от диаметра резьбы вала)

• Не пренебрегайте установкой картонных прокладок под гайку болгарки, это уменьшает заклинивание.
• После того как заканчиваются картонные прокладки поставляющиеся с УШМ, можно вырубить прокладки из тонкого капрона (старые пластиковые канистры) В случае заклинивания его можно просто растопить обычной горелкой или паяльной лампой и гайка открутится от руки.
• Ну и наконец еще один основной совет, думал что его знаю все, но как оказывается нет. Все диски имеют с одной стороны наклеенную бумагу с характеристиками фракции абразива и назначения. С этой же стороны (со стороны бумаги) у внутренней шайбы диска имеется широкое кольцо. Так вот ставьте абразивный диск именно этой «бумажной» стороной к редуктору.Широкая шайба с этой стороны препятствует закусыванию, и при откручивании за диск будет скользить по неподвижному (внутреннему фланцу) облегчая откручивание гайки. Так как это делает производитель (фото) –

В какую сторону крутить винт

В какую сторону надо крутить отвертку, чтобы закрутить или открутить саморез, шуруп?

Я понимаю, что для мужчин такой вопрос будет смешным, ведь они знают наверняка, в какую сторону надо крутить, чтобы открутить саморез или шуруп. А вот у меня бывало так, что саморез (шуруп) закручен настолько сильно, что сил не хватает открутить его, поэтому возникают сомнения, а в ту ли сторону я вовсе кручу.

Итак, чтобы раскрутить саморез (да и шуруп тоже) надо крутить против часовой стрелки или другими словами влево.

А чтобы закрутить саморез (или шуруп), надо крутить по часовой стрелке, по другому крутим вправо.

Как выкрутить прикипевший саморез или шуруп, можно прочитать здесь.

А как выкрутить шуруп с сорванной головкой, можно посмотреть здесь.

Открути по полной

Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Строительство и Ремонт

В какую сторону винтики выкручиваются? и получил лучший ответ

Ответ от Secret[гуру]
1 Винтики откручиваются в ту же сторону, куда ходят мужчины из семьи – налево.
так легко запомнить – НАЛЕВО
Что делать?
В вашем варианте : Гайку надо зажать, а то винт прокручивается вместе с ней.
и в случае походов налево – тоже надо ГАЙКИ ЗАЖИМАТЬ!
Без этого НЕЛЬЗЯ!
🙂
Но в вашем случае надо ещё и масла капнуть!
🙂
Secret
Искусственный Интеллект
(898678)
В 70 % верно
зависит от материала
не всех можно «закрутить»

Ржавые, сорванные гайки и болты. Как открутить?

Ремонт автомобиля это постоянная работа с откручиванием и закручиванием болтов, гаек, винтов, шпилек и т.д. Иногда чтобы открутить одну гайку или болт уходит уйма времени,особенно если он расположен неудобно,да ищё и заржавел.

Очень туго бывает когда ремонт проводит начинающий автолюбитель.

В основном мы сами делаем себе проблемы,так как ленимся взять подходящий инструмент,который лежит на соседней полке,куда то вечно торопимся и вследствии чего срываем грани на гайках и болтах.

Как открутить ржавый болт или гайку

Если видно,что гайка заржавела и с первого раза не пошла,лучше остановитесь. Сначала очистите металической щёткой выступающий конец резьбы,после нанесите на резьбу и гайку смазку типа WD 40,после небольшого ожидания пробуйте откручивать только не рожковым ключом,возьмите лучше головку или накидной ключ,если нету спросите у соседа,не стесняйтесь,иначе сорвёте грани,потом ещё больше мучений будет.
Если не поможет,то ещё раз нанесите WD 40 и подождите подольше,постучите молотком через какую нибудь проставку.

Как открутить сорванный болт или гайку

При откручивании гаек и болтов с повреждёнными гранями также лучше использовать накидной ключ или головку.
Если не надевается можно немного подстучать молоточком и отвернуть,затем поменять на новый.

В случае когда граней почти нет,ищем небольшой разводной ключ и пробуем. Должно получится.
Неполучается?! Тогда острым зубилом делаем паз и под углом ударяем в сторону откручивания,гайки обычно отворачиваются, если нет то гайку можно разрубить пополам,а болт придётся срезать и высверливать.

>>Информация о чебоксарском агрегатном заводе и его продукции.
Чебоксарский агрегатный завод выпускает продукцию промышленного назначения и товары для народного хозяйства.

Иногда и маленькие винтики с прямыми и крестообразными шлицами могут прикипеть очень сильно,в таком случае возьмите хорошую отвёртку и ударяя молотком по рукоядке выворачивайте.
Можно так же воспользоваться ударной отвёрткой,ударяя по краю шляпки в направлении откручивания.

Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу.За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

Как открутить сломанный болт или винт

Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?

Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 – сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.

Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.

Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 – более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.

Теперь нарезаем новую резьбу.

Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца.После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.

При сборке деталей все болты и гайки промойте в бензине или ацетоне. Смажте резьбу маслом или солидолом.
В узлах которые работают при высоких температурах резьбу лучше смазывать графитовой смазкой, но не в коем случае не маслом и не солидолом,иначе вы потом её не свернёте, масло и солидол просто закоксуются.

P.S.: В какую сторону откручивать болт. Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

При использовании материалов активная ссылка обязательна!

В какую сторону откручивается болт распредвала

Большинство болтов и гаек в автомобиле откручиваются очень просто. Нужно лишь приложить усилие, результатом чего станет выполненная работа. Но, ситуация может значительно усложниться, если мы говорим о том, как открутить болт шкива коленвала.

В какую сторону крутить?

Именно поэтому, очень многие автолюбители и вовсе задаются вопросом, который касается того, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Если и вы страдаете от этой дилеммы, то сейчас мы детально рассмотрим решение указанной задачи.

Открутить шкив может быть довольно сложно

Особенности расположения

Для начала, нужно сказать о том, что у большинства автомобилей моторы расположены в одинаковой позиции, благодаря чему, крутятся они правильно. И, порядок работы будет общим. Для того чтобы шкив генератора не проворачивался, многие рекомендуются применять подручные металлические средства, которые вставляются в отверстие шкива и масленого насоса.

Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое размещение, при котором у него могут быть повреждены определённые детали в процессе демонтажа шкива.

Иногда применяется лом или отвёртка

К тому же, он изготовлен из алюминия и имеет очень небольшие габариты, а вот усилия в работе нужно приложить существенные. Так что, нужно быть очень осторожным, чтобы не сломать шкив.

Классические методы

По сути, стандартные методы демонтажа предполагают два основных способа.

Вам потребуется:

• домкрат, чтобы снять колесо
• комплект инструментов
• гидравлический домкрат, чтобы приподнять двигатель, или его замена «пенёк»

Первый способ

В первом случае, нам придётся приложить существенные физические усилия, поэтому, вам необходимо чётко ориентироваться на собственные силы. Мы говорим о том, что нужно под колёса поставить камни или же специальные упоры, которые бы не позволяли им двигаться в процессе работы. Коробка переключения передач, по возможности, должна быть установлена на максимальную передачу. Чем она выше, тем вам легче будет справиться с задачей. При третьей и ниже передаче, совершить поворот руками будет уже практически невозможно. А вот откручивается всё именно руками. Чтобы облегчить себе эту задачу, уместно воспользоваться рычагом, который сократит необходимые усилия. В некоторых случаях, длина рычага может достигать полутора метров.

Подобраться к болту не всегда просто

Второй способ

Что же касается второго способа, то он предполагает постановку транспортного средства на нейтральную передачу. Далее, нужно установить на болт подходящую по размеру головку с куском трубы, которая, в свою очередь, упирается в асфальт или же бетон. Обычная земля не сможет удержать её. А вот сам болт уже отворачивается посредством стартера.

Это очень экономит силы, и даёт возможность справиться с задачей с первого раза. Главное, учитывать надёжную фиксацию трубы, чтобы она не выскочила, и не повредила ничего вокруг.

Следите за тем, чтобы не потерять шпонку шкива

Но, в любом случае, резьба в данной гайке правильная, так что откручивать её нужно против часовой стрелки, за некоторыми исключениями, которые мы сейчас рассмотрим.

Обратный ход может значительно усложнить процесс демонтажа

Но, случается и так, что мотор работает, как говорят, «в другую сторону».

Речь идёт о том, что моторы устанавливают ремнями вправо. Так что, и крутиться они будут в противоположную сторону, то есть, против часовой стрелки. Это различие может показаться несущественным, однако оно значительно усложняет поиск ответа на вопрос, как же открутить шкив коленвала.

Тем более что подобная процедура может потребоваться каждые сто тысяч километров пробега. Мы говорим о необходимости замены ремня ГРМ. И это ещё не касается внештатных ситуаций, вроде замены сальника или других ремонтных работ.

К примеру, болт на семнадцать может затягиваться моментом до ста восьмидесяти пяти Нм, что можно считать просто огромным показателем.

А для его откручивания понадобится усилие ещё больше. Описанный выше второй способ не подойдёт, так как стартером мотор будет крутиться в другую сторону, лишь сильнее затягивая болт. К аналогичному результату приведёт и нажатая педаль тормоза, так как трансмиссия будет пружинить, но сам болт останется на своём месте.

На некоторых модификациях авто может присутствовать окно напротив венца маховика, через которое многие стараются застопорить систему при помощи монтажки или же обычного ломика с тонким наконечником. Но, это чревато тем, что вы можете разворотить картер или же очень сильно травмироваться.

В самом шкиве располагается особый вырез под фирменный ключ шестигранной формы. Но, подобные ключи стоят довольно дорого, так как их нужно заказывать, а не просто приобрести на рынке.

После этого можно приступать к дальнейшим работам, к примеру, к замене ремня ГРМ

Подробнее о замене ремня по моделям автомобилей Лифан:

Изготовление инструмента

Но, нет ничего невозможного, и вы можете изготовить соответствующий инструмент сами. Вам нужно приобрести контргайку отопления на 54, чтобы внутренний по резьбе диаметр был равен тридцати девяти миллиметрам, а ширина не превышала десяти миллиметров. Теперь важно сточить её грани на полтора миллиметра, после чего приварить плоскую ручку, длина которой находится возле отметки в двадцать сантиметров. Вот и всё, инструмент для работы полностью готов.

Вот так делают гаражные Кулибины чтобы сэкономить на покупке оригинальных ключей

Некоторые шкивы располагают углами, которые имеют грани с небольшим закруглением, так что и на гайке можно немного спилить части, которые являются ответными.

Многие водители приваривают заготовку, которая была заранее обточена, к ВАЗовскому ключу для гайки коленвала, чтобы получить универсальный инструмент, подходящий для большинства современных автомобилей. К тому же, такую ручку довольно удобно опереть на вал привода колеса передней оси.

Отвернув болт стандартной семнадцатой головкой с удлинителем и прочным воротком, продолжаем работу. Не забываем и о базовых правилах безопасности. Так, дабы ключ не соскочил, нужно опереть удлинитель на подставку, которая не выскочит и не сломается. Иногда, даже колесо не нужно демонтировать при такой работе. Исключения проявляются лишь тогда, когда на автомобиле располагаются шины с большим диаметром (что обозначают надписи на шинах), которые превышают габариты штатных. Тогда они занимают больше места в арках. И, вам придётся их снять, или же применять ключ с карданным шарниром.

Видео о том, к ак открутить гайку на шкиве колевала

А тут можно увидеть конкретное видео о том, как же выполняются указанные работы

Галерея шкивов автомобилей Лифан

Внешний вид шкивов автомобилей марки Лифан, пригодится при демонтаже-монтаже.

Открутив три болта крепления воздухозаборника ключом на 10, отверткой ослабив хомут воздушного патрубка на дроссельной заслонке, отсоединив патрубки от крышки клапанов и от впускного ресивера, снимаем резонатор воздухозаборника и сам воздухозаборник.

Ключом на 10 откручиваем сначала минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее, откручиваем плюсовую клемму, так же снимаем ее, ключом на 8 откручиваем прижим аккумулятора, снимаем прижим, вытаскиваем аккумулятор, снимаем части прижима, торцовым ключом на 10 откручиваем болты крепления металлической площадки аккумулятора, снимаем саму площадку.

Отсоединяем высоковольтные провода, ключом на 10 откручиваем болт крепления держателя высоковольтных проводов, отсоединяем провода с датчиков температуры, датчика положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, распределителя зажигания. Рожковым ключом на 10 откручиваем трос привода дроссельной заслонки, снимаем его, убираем, чтобы не мешался. Шестигранником на 5 откручиваем 4 болта крепления дроссельной заслонки, отсоединяем патрубки и шланги от дроссельной заслонки, снимаем ее. Отсоединяем патрубок радиатора, сливаем охлаждающую жидкость, я просто слил ее над канализационным люком, так как собрался менять охлаждающую жидкость.

Ключом на 10 откручиваем 4 болта крепления крышки ремня ГРМ, снимаем крышку, вот он ремешок, пробег его 46000, местами даже видно надписи GM и Daewoo, между зубцов в паре мест были не критичные трещины, скорее всего ремень еще прошел бы тысяч 20.

Шестигранником на 5 откручиваем 6 болтов крепления крышки клапанов. Хотелось бы отметить некоторые особенности: Железные болты в алюминии почти всегда окисляются, потому они довольно трудно откручиваются, есть вероятность сорвать, причем, как правило не болт, а сам шестигранник в болте, это больше всего актуально для дальнего центрального болта и дальнего правого. Для того, чтобы сохранить себе нервы и время, сначала из шестигранников болтов извлекаем весь мусор, продуваем воздухом, берем шестигранник, вставляем его в болт и небольшим ударом молотка забиваем его, чтобы он максимально зашел, после этого откручиваем. Не используйте шестигранники с закругленной головкой, у них площадь соприкосновения на много меньше и скорее всего болт будет испорчен. Кстати, при сборке имеет смысл смазать резьбу болтов, я обычно смазываю графитной смазкой.

Снимаем крышку клапанов.

Перед нами двигатель, в который заливалось масло синтетика Mobil 1 5W-50

Выкручиваем свечи (иридиевые NGK 2115), после небольшого пробега в 6000 они как новые, машину заправлял только BP 95 Ultimate. Раньше, когда заправлял на Neste и подобных заправках обычным 95-м на свечах уже после 3000 был нагар.

Ключом на 12 откручиваем верхний болт натяжки ГУР.

И тем же ключом нижний болт натяжки ГУР, ослабляем и снимаем ремень.

Ключом на 12 отпускаем верхнее крепление генератора, немного ослабляем ремень.

Торцовым ключом на 17 откручиваем шкив коленвала, снимаем его вместе с ремнем. Чтобы не проворачивался коленвал, на машине можно включить 4 или 5 передачу и нажать тормоз. Ключом на 10 откручиваем болт крепления трубки масляного щупа, демонтируем трубку масляного щупа. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ремня ГРМ.

Снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ.

Ключом на 10 откручиваем гайку крепления распределителя зажигания.

Снизу крепления распределителя зажигания есть две неудобные гайки, при помощи небольшого количества нецензурных слов и плоского накидного ключа на 10 все же получилось открутить их.

Ключом на 10 откручиваем болт к на верхней задней части распределителя зажигания. Снимаем распределитель зажигания.

На распредвале и распределителе зажигания маркером делаем отметки, так, на всякий случай, чтобы не ломать голову при установке на место. Крестовой отверткой откручиваем 2 болта крепления опорной пластины распредвала, снимаем ее.

Ключом на 17 ослабляем болт крепления шестерни распредвала, далее делаем следующее, сначала выставляем коленвал и распредвал по меткам, после проворачиваем коленвал примерно на 45 градусов против часовой стрелки, после этого ни один из поршней не будет находиться в верхней мертвой точки, что предотвратит порчу клапанов. Так же, запоминаем, где при этом находится метка на шестерне распредвала, можно даже сделать отметку на защитном кожухе. После этого, ключом на 12 откручиваем натяжной ролик ремня ГРМ, снимаем его, и ремень ГРМ, окончательно выкручиваем болт крепления шестерни распредвала, снимаем шестерню распредвала.

Пробег: 46000 км

Daewoo Matiz 2004, двигатель бензиновый 0.8 л., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2007

Смотрите также

Комментарии 47

в какую сторону откручивал болт крепления шестерни распредвала? ни как не могу открутить

там обычная правая резьба, в самом распредвале есть отверстие, в которое можно засунуть вороток для фиксации, оно находится возле крайнего кулачка со стороны шестерни распредвала

Писать просто не знаю куда, но такая проблема, за сто км пробега чуть чуть уходит масло, и мл. 100-200 антифриза, на бочке антифриза заметил прилипшие элементы от масла, при запуске двигателя секунд 5-10 один целиндр троит, это уменя получается менять прокладку гбц и пробки под распредвалом в головке, на счет второго не совсем уверен, бачок уже почти полностью покрылся черным изнутри…

Пока не поздно, снимаем голову, меняем прокладку, обращаем внимание на состояние ГБЦ и блока. саму ГБЦ желательно проверить на ровность.

Заменил, нашел косяк, предыдущий владелец между гбц и помпой залил просто герметиком, оттуда и под давлением масло поподало в антифриз… Спасибо!

что это может быть ?

заменил ремень грм с натяжным роликом появился какой то гул

есть вероятность, что ремень перетянут, ну или выработка приводных шестеренок

Жесть! Гонщик вообще О.о думаешь мотор долго проживёт?))
я с машиной очень нежно обращаюсь,
переключения на повышенную:
2-я 18км/ч (строго не более)
3-я 37 км/ч (строго не более)
4-я 58 км/ч (строго не более)
5-я 80 км/ч (строго не более)
Короче не кручу мотор.

Ну, он как то выжил в режиме «тапка в пол» на протяжении 2500 км, с остановками только на заправки, так что, мотор выживет, а если не выживет, придется принять меры к слабому месту. Не мы для машин, а машины для нас.

Да, увеличение крутящего момента от средних до высоких. Да как то не смотрел на какой переключаюсь, а по оборотам ближе к отсечке.

Распредвал верховой? В смысле для высоких оборотов? На какой скорости переключаешься?

Специально обратил внимание на скорость
на 2-ю — 35
на 3-ю — 65
на 4-ю — 110
на 5-ю — 140-150

Жду продолжения. Очень интересно. Вопрос такой: вы сами всему учились или когда-то начинали с учеников в автосервисе?

Не, без автосервиса, сам все. На самом деле, сложного нет ничего, особенно в матизовском двигателе.

Ну здорово! Я сам обслуживаю автомобиль, по мелочам правда. Крупный ремонт с заменой каких-либо узлов я не производил, так как отсутствует яма в гараже, да нет необходимых инструментов. Очень хотел бы сам всем овладеть.
А Вам спасибо за интересные записи!

Да незачто, я этот БЖ для того и сделал, чтобы делиться своими наработками со всеми.

С заменой маслосъемных колпачков есть некоторые особенности.Дело в том, что клапан прирабатывается в определенном месте, соответственно, если его провернуть, есть вероятность что под клапан будет пропускать, что приведет к его прогоранию.
Без Съема головы маслосъемные колпачки меняют как правило подняв поршень в ВМТ, чтобы клапана не свалились в цилиндр, сжимают пружину, рассухаривают, меняют колпачки, собирают. В таком случае клапан по любому проворачивается. По словам мотористов, после такой замены на каждом третьем двигателе потом прогорают клапана.
Если менять маслосъемные колпачки по правильному, то надо снять ГБЦ, соответственно снять клапана, отчистить их, при необходимости проточить, отчистить нагар в камере сгорания ГБЦ, при необходимости проточить седла клапанов, притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки, поставить пружины с тарелками. Попутно можно залить раскоксовку в цилиндры, чтобы кольца очистить.
Есть еще один способ, подсмотрел у грамотного моториста. Снимаем крышку клапанов, снимаем коромысла, выкручиваем свечи, опускаем поршень в НМТ, вкручиваем вмето свечи переходник, через который можно накачать в цилиндр сжатый воздух, давление 6-8 атм, таким образом можно удержать клапан от проворачивания и падения в цилиндр. Сжимаем пружину, рассухариваем, снимаем пружину, меняем маслосъемный колпачок, пружину обратно, засухариваем. так же со вторым клапаном. Далее переходим на следующий цилиндр, и так далее, пока цилиндры не кончатся.

Буду скоро менять маслосьемные колпачки(((. Думаю голову не снимать, а так на месте сделать. Сальник и ремень после покупки заменил сразу.

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.

Неисправности шкива коленвала

К основным неисправностям относят:

• износ самого элемента;
• наличие трещин на корпусе шкива;
• люфт;
• проскальзывание ремня привода генератора.

Также помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.

В какую сторону откручивать шкив коленвала

Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.

Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.

Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.

Инструменты для работы

В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.

Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива. Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело. Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Для владельцев авто с АКПП

Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.

Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Второй способ демонтажа

Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.

Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.

Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.

Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

Заключение

Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Владельцу автомобиля нужно подходить к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно обеспечить дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами. В случае срыва головки болта фиксации шкива коленвала испортится резьба или повредятся детали подкапотного пространства. Поэтому правильно выполняя вышеперечисленные рекомендации, работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.

В какую сторону откручивать гайки на колесах

На первый взгляд проблема, как поменять колесо на машине, не кажется сложной. Однако здесь, как и в любом многоэтапном процессе, есть свои стадии, нюансы и необходимые инструменты. Бывалые автомобилисты, конечно, знают, как открутить колесо у машины и поменять его, в то время как начинающие водители только приобретают навыки для решения данной задачи.

Предварительные действия и инструменты

Знание, как поменять колесо на машине самостоятельно, необходимо потому, что помощь в данном процессе не всегда оказывается рядом. Например, если прокол случился на загородной трассе, техническое обслуживание и ремонт автомобилей с помощью автосервисов недоступны.

Первые подготовительные стадии зависят от того, где производится замена колеса. В любом случае нужно проверить, стоит ли машина на ручнике, по-другому его называют стояночным тормозом. Если авто находится на дороге, то предварительно его откатывают на обочину и выставляют знак аварийной остановки. Желательно также переключить передачу на первую для подстраховки и включить аварийную сигнализацию.

Что обязательно должен иметь водитель в своем багажнике?

Кроме вышеуказанных действий, существует ряд превентивных мер на случай возникновения необходимости замены колеса:

• В багажнике или на корпусе авто должна присутствовать запаска. Ее отсутствие может спровоцировать массу проблем, особенно в пустынном месте.
• В качестве инструментов потребуются домкрат и баллонный ключ.
• Подкачивание шины производится насосом, необходим также манометр для измерения давления в покрышке.
• Нелишними будут фиксаторы («башмаки») или противооткатные клинья для колес, молоток для них и спецодежда (перчатки, халат) как защита от попадания грязи.

Все приспособления, особенно домкрат, на который будет идти значительная нагрузка, должны быть высокого качества. Следует отметить, что инструменты, которые были в комплекте с машиной при ее покупке, не всегда имеют надлежащее качество.

Этапы до замены колеса

Удостоверившись, что автомобиль стоит надежно и не собирается никуда перемещаться, нужно зафиксировать его положение фиксаторами или противооткатными клиньями, которые устанавливаются под колеса, не требующие смены. Для этих целей можно использовать куски кирпича или колья. Если машина находится на грунте, то клинья забиваются с помощью молотка.

Решение вопроса, как открутить гайки на колесе, имеет свою специфику. Дело в том, что перед подъемом машины с помощью домкрата необходимо чуть ослабить резьбовое крепление посредством баллонного ключа буквально на пол-оборота. Запасное колесо укладывается рядом с авто, но не прислоняется к нему вследствие повышения вероятности появления царапин на корпусе.

Одним из ответственных этапов является домкратный подъем. Основная оплошность новичков при такой процедуре – неправильная установка верхней опоры механизма. Внизу у машины имеются специальные выемки для упора домкрата. Их расположение и форма варьируются у разных моделей, поэтому при затруднениях поиска необходимо ознакомиться с инструкцией. Если их не использовать при подъеме, то процедура неминуемо приведет к повреждению порога. Тогда придется посетить станцию техобслуживания или рихтовщика. Процесс подъема происходит до момента отрыва колеса от поверхности дорожного покрытия, когда ничто не мешает его вращению. Классическая высота – пять сантиметров между нижним краем и поверхностью.

Стадия замены и укрепления колеса

После окончания процесса подъема возникает вопрос: как снять колесо? Посредством баллонного ключа производится отвинчивание гаек или болтов, которые закручиваются обратно после смены старого колеса на новое. Главное — проводить процесс, не торопясь и аккуратно, чтобы не происходило смещения машины с домкрата. Важно! В ней не должно быть пассажиров. Полная подтяжка гаек происходит только после опускания автомобиля. Устанавливаемое колесо во время посадки выравнивается по-разному: посредством шпилек или направляющих.

Старое колесо укладывается на место нового, например в багажник. После удаления колесных фиксаторов с помощью манометра проверяется давление в шине, которое должно быть не менее 2 бар. В противном случае необходимо подкачать. Далее проводится проверка ниппеля на пропускание воздуха. Для этого отверстие поливается водой, показателем его герметичности является отсутствие выходящих пузырьков воздуха.

Следует отметить, что демонтированное колесо может еще пригодиться. Для консультации его следует отвести на станцию ТО, где специалист примет решение о возможности реставрации резины.

Часто у начинающего автомобилиста возникает проблема, в какую сторону откручивать болт на колесе или гайку. Замешательство в данном вопросе возникает, скорее, у женщин, постоянно забывающих о применении правила буравчика на практике: отвинчивание в основном происходит против часовой стрелки, хотя есть редкие исключения.

Подробнее о съеме колеса и особенностях запаски

Таким образом, при решении проблемы, как поменять колесо на машине, ответственными моментами являются правильная установка домкрата и непосредственно сама замена. Естественно, запаска должна соответствовать размеру колеса авто. Многие модели снабжены так называемой докаткой, с помощью которой с невысокой скоростью (не более 80 км/ч) можно доехать до ближайшего автосервиса.

Если подробно разобраться в вопросе, как снять колесо, то сразу становится понятно, что ряд нюансов зависит от особенностей крепления диска. Например, при наличии специальных колпачков сначала нужно удалить их. Следует отметить, что предварительное ослабление закрутки гаек или болтов связано с бесполезностью делать это в воздухе, так как колесо будет крутиться, что существенно затрудняет работу с крепким соединением.

Что делать, если не получается снять колесо?

Иногда после откручивания всех соединений колесо застревает. В этом случае нужно вернуть одну из гаек на место и стукнуть по ней молотком. Затем следует снова попробовать удалить колесо. При его демонтаже снимается шина и старый обод. С помощью зажимных гаек он прикрепляется к ступице. Процесс работы с баллонным ключом происходит следующим образом. На этапе ослабления гаек или болтов нужно слегка надавливать на инструмент ногой, если откручивание идет туго.

Когда требуется замена колеса?

Рано или поздно при активном использовании авто придется столкнуться с заменой колеса. При желании сэкономить финансы, время и/или быть спокойным в экстремальных ситуациях нужно знать правила, как поменять колесо на машине, а также признаки прокола покрышки:

1. Постоянные заносы авто в стороны.
2. Изменение шума при движении.
3. Плохой разгон.
4. Резкое или постоянное падение давления в покрышке.
5. Поворот рулевого колеса происходит с большими усилиями.

Заключение

В городских условиях техническое обслуживание и ремонт автомобилей всегда под рукой. Современные технологии позволяют мелкие проколы и порезы уплотнять специальными составами, чтобы была возможность доехать до автосервиса. Однако крупные повреждения герметизирующими композициями не убрать. Таким образом, уверенность в своих силах при возникновении необходимости замены колеса самостоятельно является верным спутником автомобилиста.

Ответы (1)

Как выкрутить закрутить болты с колеса, и поменять его

1) откручивать гайки/болты нужно против часовой стрелки, соответственно, закручивать по часовой.

2) Откручивать болты начинайте, на поднимая машину на домкрат, так как колесо имеет хорошую опору и открутиться легче

3) также если руками не откручивается, помогите ногой

4) далее когда болты расслабите, можете поднимать на домкрат и откручивать нормально.

Забыли пароль? Введите ваш е-мейл адрес. Вы получите письмо на почту со ссылкой для восстановления пароля.

Авторизация

Быстрая регистрация

После регистрации вы можете задавать вопросы и отвечать на них, зарабатывая деньги. Ознакомьтесь с правилами, будем рады видеть вас в числе наших экспертов!

Авторизация

Быстрая регистрация

После регистрации вы можете задавать вопросы и отвечать на них, зарабатывая деньги. Ознакомьтесь с правилами, будем рады видеть вас в числе наших экспертов!

Ответы Экспертов

В какую сторону откручивать болт на колесе автомобиля?

Ответы ( 2 )

Я, как левша, быстро запомнила как откручивать болты на колесе, потому что для левши нормальное явление джения рукой против часовой стрелки. Откручиваем болты на колесе против часовой стрелки

А вот закручивать левой рукой по часовой стрелке мне неудобно. Поэтому лично я всегда имею проблему сзапоминанием куда закручивать. Как закон есть личное правило: удобно — откручиваем, неудобно — закручиваем.

У правшей ситуация наоборот — им удобнее двигать рукой по часовой стрелке, поэтому правши быстро запоминают закручивание болта наколесе. Однако, когда нужно открутить — ступор. Двигать по кругу правой рукой против часовой стрелки крайне неудобно. Можно сделать личную запоминалку для правши (как я для левши). Только у правши это будет так: когда движение руки по кругу дискомфортно — это против часовой стрелки и это откручивание.

Как правило, болты на колесах затягиваются довольно крепко, иногда даже удлиняя плечо ключа трубой. И начинающие автолюбители не всегда могут сообразить, в какую сторону откручивать? Болты практически на всех автомобилях надо откручивать против часовой стрелки, закручивать естественно в обратную сторону. И если болт упрямится, то можно его смочить так называемым «жидким ключом», а потом попробовать откручивать враскачку.

В какую сторону откручивать диск на болгарке

В наше время почти у всех, кто любит и умеет мастерить, имеется дома такой инструмент, как болгарка. Правильное название этого инструмента – угловая шлифовальная машина (УШМ). Болгаркой его называют из-за того, что первые механизмы подобного типа привозили в Советский Союз из Болгарии.

В своем классическом варианте угловая шлифовальная машина представляет собой ручной электроинструмент с абразивным кругом для того, чтобы обрабатывать стыки плоских поверхностей из металла. Но с помощью этого несложного механизма можно также резать листовой металл, арматуру, керамическую плитку.

Что делать, если гайку заклинило?

Частой проблемой при работе УШМ является заклинившая гайка. Первое, что нужно сделать в такой ситуации – это определить направление вращения диска. В том же направлении и рекомендуется откручивать заклинившую гайку. Существует несколько самых результативных способов решить данную проблему.

• Использовать рожковый ключ и торцевую головку. Для этого необходимо сточить на 4 миллиметра поверхность рожкового ключа, что имеет 17 миллиметров. На головке торца 24 миллиметра выточить четыре выступа, которые совместятся с отверстиями гайки-фланца. Затем рожковый ключ располагают под диском, а головку торца помещают на гайку угловой шлифовальной машины. После этого трещоткой следует поворачивать ее по направлению вращения диска.
• Применить газовый ключ. Зная законы физики и используя газовый ключ, можно увеличить момент силы, так как увеличится длина плеча.

Но не стоит прилагать слишком большие усилия, так как можно помять фланец и повредить фиксатор вращения шпинделя.

УШМ, или болгарка – универсальный инструмент, с помощью которого можно выполнять широкий спектр действий. Она имеет простой механизм действия, построенный на вращении вала электродвигателем. Необходима для резки металлических частей, полировки поверхности и шлифования различных материалов. Одна из частых проблем во время эксплуатации болгарки – закусывание гайки, которая держит диск. Это не позволяет заменить насадку, а при сильном воздействии можно повредить ее резьбу, сломать ключ или разбить корпус.

Причины закусывания

Как правило, такая проблема встречается на УШМ с диаметром рабочей поверхности в диапазоне 150-180 мм. При возникновении сильного крутящего момента диск закусывает. Это приводит к тому, что насадку невозможно снять с помощью обычного ключа даже с приложением серьезных физических усилий.

Вторая распространенная причина – использование диска для болгарки, который не соответствует заводским параметрам инструмента. Это приводит к нарушению процесса работы всего механизма и заклиниванию. В редких случаях гайка не поддается откручиванию при появлении ржавчины на ее резьбе. Чаще всего это встречается при длительном использовании инструмента или хранении без смены насадки.

Важно! Диски для УШМ выпускаются типовых размеров, диаметр варьируется от 115 до 230 мм. Сам посадочный вал выпускается диаметром 22,2 мм, при использовании старых моделей требуется наличие переходника.

Как открутить, если затянулась?

Для начала ответим на частый вопрос: “В какую сторону откручивается гайка на болгарке?”

Запомните! Откручивать нужно в сторону вращения диска. Т.е. если диск вращается по часовой стрелке, значит и откручивать гайку нужно по часовой.

Самый простой способ открутить крепление диска – поставить ключ, а затем несколько раз ударить молотком со средней силой.

Если это не помогло, существуют альтернативные методы решения проблемы:

• прогреть механизм крепления с помощью горелки, что приведет к расширению металла. В результате конструкция станет подвижной;
• с помощью небольшой металлической пластины сточить диск до самой гайки. Продолжать стачивать до тех пор, пока его поверхность не соприкоснется с гайкой и не начнет крутить ее;
• вставить стальную трубу в отверстия гайки, использовать его в качестве рычага для откручивания затянувшейся гайки. Нельзя прикладывать слишком сильное усилие, чтобы не сорвать резьбу;
• смазать резьбу машинным маслом, например, WD-40. Подождать 3-5 минут, а затем попробовать открутить крепление с помощью ключа. С помощью этого метода можно избавиться и от ржавчины внутри посадочного вала;
• если требуется снять круг, которым давно не пользовались, можно начать закручивать крепеж еще сильнее. После этого снова попытаться его ослабить;
• закипевшую или проржавевшую резьбу на УШМ можно обработать скипидаром, уксусом, Уайт-спиритом или растворителем ржавчины. После обработки нужно дождаться не менее 30 минут, а затем снова попробовать выкрутить гайку.

Если возникла ситуация, когда вы остались без ключа, можно срубить застрявшее крепление зубилом или сточить его второй болгаркой с диском для работы по металлу. После этого придется восстанавливать резьбу, а также искать запасную гайку. Если круг всё равно не поддается, можно попробовать комбинировать разные методы. Например, обработать вал машинным маслом, а затем начать выкручивать насадку с помощью рычага или простучать механизм молотком.

Важно! Нельзя откручивать крепление с большой силой. Это может привести не только к срыву резьбы, но и поломке самого корпуса УШМ.

Как избежать закусывания?

Чтобы избежать неприятности во время смены насадки болгарки, рекомендуется заранее подготовиться к работе. Для этого можно вставить небольшую прокладку между диском и гайкой. В качестве материала подойдет картон, кусок линолеума или пластик.

Если крепление постоянно затягивается слишком сильно, желательно использовать круг меньшего диаметра. Также важно следить за чистотой инструмента, своевременно обрабатывать резьбу маслом, WD-40.

Выводы

УШМ – простой и полезный инструмент для домашнего или профессионального использования. Самая частая проблема во время работы с ним – закусывание гайки, которая держит диск. Справиться с этим можно с помощью механического воздействия на механизм (удары по креплению, использование рычага и стачивание диска), так и химическими способами – обработка резьбы маслом или растворителем ржавчины.

Эта нехитрая операция иногда ставит в тупик даже опытных слесарей или пользователей болгарки. Причина в том, что диск фиксируется специальной гайкой. На гайке имеется 2 или 4 отверстия, в который вставляется специальный ключ. Этот ключ всегда прилагался при покупке болгарки. Возможно, он и сейчас входит в комплекты.

По инструкции к болгарке надо нажать на фиксатор, который расположен с обратной стороны редуктора. Когда вал зафиксируется, специальным ключом надо открутить гайку и поменять диск. Но трудно раскрутить гайку, если ее не зажало. А зажимает ее с такой гайкой почти всегда. Попытка открутить диск приводит к поломке фиксатора за редуктором.

Какой выход из проблемы предлагается специалистами и любителями + (Видео)

• Устанавливать под гайку прокладку из газеты;
• Установить под гайку прокладку из пластиковой бутылки;
• Заменить гайку гайкой другой конструкции.

Что собой представляет прокладка из газеты. Это бумажная шайба по размерам гайки. Она надевается на установленный диск, а сверху накручивается гайка. Эта бумажка была точкой преткновения, потому что инспекция по технике безопасности всегда вещала о вредности такого решения.

Таким же образом относятся представители органов техники безопасности и к установке прокладок из любых других материалов:

• Картона;
• Паронита;
• Прокладки из различных пластиков;
• Прокладок из резины различной толщины.

Но есть решение, которое не противоречит и требованиям техники безопасности, и позволяет нормально устанавливать и снимать диск. Это специальная гайка, которая состоит из двух элементов – гайки и прижимной шайбы. Применение такой гайки не требует никаких подкладок, потому что с ней диск не заклинивает.

Если нет под рукой специального ключа, то умельцы предлагают обойтись без ключа. Это не значит, что можно обойтись совсем без ключа, а воспользоваться «газовым ключом» или другим приспособлением. Для этого надо зажать фиксатор, зажать гайку газовым ключом и открутить ее. Так можно заменить заклинивший диск, но это очень неудобная операция для одного человека.

Есть и предложения зажать диск рукой и так открутить. Может быть, но вряд ли так удастся менять поломанные диски. Лучше пользоваться ключами, которые предназначены для снятия и установки дисков.

Некоторые зарубежные фирмы производители электроинструмента, такие как Bosh, выпускают болгарки с легкосъемными гайками. Они надежно фиксируют диск на валу инструмента, легко и быстро снимаются для замены диска.

Как снять закушенный диск с болгарки + (Видео)

Применение новых гаек решает проблемы снятия диска, но что делать с уже закушенным диском? Даже, если диск был установлен правильно, снять его не всегда получается. Практика подсказывает разные пути решения проблемы. Можно зажать фиксатор и ударять через надставку по отверстиям гайки в сторону раскручивания. Такой вариант возможен только при исправном фиксаторе. Но фиксатор может не выдержать такого решения проблемы и сломаться.

Второй метод более логичный. Под зажимной гайкой и нижней опорной шайбой расположен вал редуктора с проточенными фасками. На них одевается нижняя опорная шайба. Стандартный гаечный ключ туда установить нельзя – очень узко. Но можно взять обычный рожковый ключ на «17» и обточить его с двух сторон.

Обточенный ключ войдет в зазор, установится на фаски вала и зафиксирует его. Теперь любым ключом любая гайка будет откручена, а диск или его остатки сняты с болгарки.

Как правильно поставить диск на болгарку + (Видео)

Шлифовальные диски имеют разные диаметры, разную толщину и разное предназначение. Одни изготовлены для обработки металла, другими обрабатывается керамика, а третьи работают по дереву.

На болгарку надо устанавливать диск такого размера, который не будет превышать размеров защитного кожуха. Размер устанавливаемого диска обозначен в инструкции и на маркировочной таблице болгарки.

Толщина диска подбирается по технологическим параметрам обрабатываемого материала. Все диски (шлифовальные круги) имеют свою классификацию. Классифицируется форма диска, абразивность материала, зернистость, твердость, класс точности и класс неуравновешенности. Именно последнее значение отвечает за то, что некоторые диски во время работы начинают бить.

Шлифовальный круг имеет лицевую и обратную стороны. Лицевой стороной считается та, на которой нанесена маркировка и фирменный рисунок производителя. При установке на болгарку лицевая сторона должна располагаться сверху.

Устанавливается диск таким образом. Чтобы во время работы искры с частицами обрабатываемого материала летели в сторону работающего. Это связано с вопросом техники безопасности. Если болгарка вырвется из рук, то она не полетит в сторону работника.

Поэтому для работы с болгаркой обязательно нужно надевать защитную одежду или плотный фартук. Глаза и открытые части лица надо защищать маской или хотя бы защитными очками.

Удаление

— Как удалить действительно застрявший винт?

Вы поворачиваете направо? Помните: « Righty tighty, Lefty loosy » (что никогда не имело для меня смысла). Большинство винтов имеют правую резьбу, поэтому для их снятия нужно повернуть их против часовой стрелки. В некоторых случаях используются винты с левой резьбой (обычно для предотвращения ослабления винтов из-за вращательных сил), поэтому вам на самом деле придется повернуть винт по часовой стрелке, чтобы ослабить его.

Иногда очень, очень слегка затягивая винт, можно ослабить его настолько, что его можно будет вынуть.

Первое, что нужно попробовать, это просто приложить больше внутренней силы при повороте.

• Используйте отвертку с головкой, которая плотно входит в головку винта.
• Положите ладонь одной руки на тыльную сторону рукоятки отвертки, а другой рукой обхватите рукоятку, чтобы ее можно было повернуть.
• Вдавите отвертку как можно сильнее тыльной рукой в ​​винт и поверните другой рукой.

Если вы используете отвертку с шестигранным или квадратным стержнем, вы можете удерживать стержень отвертки разводным гаечным ключом или тисками.Это позволит вам приложить больший крутящий момент и может помочь вам сильнее вдавить отвертку в головку винта.

Иногда винты заедают из-за ржавчины или другого мусора. Пропитка этой области проникающим маслом может освободить винт достаточно, чтобы вы его удалили.

• Обильно нанесите на место проникающее масло.
• Дайте маслу впитаться в течение 5-10 минут.
• Попробуйте вывернуть винт (обычным способом и по методике, описанной выше).

Если оба описанных выше метода не сработали, резкий удар молотком по пораженной области может привести к выводу винта из строя.

• Ударьте по винту и прилегающей территории серией острых ударов молотком.

Помните, вы не пытаетесь вкрутить винт на следующей неделе, вы просто хотите его ослабить (хотя бывают ситуации, когда вам придется сильно ударить по нему).

Для действительно застрявших шурупов можно использовать ручной ударный шуруповерт.

• Установите насадку, которая плотно входит в паз для винта
• Установите драйвер для вращения в правильном направлении (этот процесс варьируется от инструмента к инструменту, но чаще всего вы сжимаете драйвер и скручиваете).
• Установите отвертку на винт и держите отвертку как можно прямо (держите руки подальше от обоих концов инструмента).
• Постучите молотком по тыльной стороне шурупа (для этого подойдет резиновый молоток или не оставляющий царапин молоток).
• Повторяйте до тех пор, пока винт не начнет вращаться (большинство ударных драйверов необходимо «сбрасывать» между ударами, поэтому не забудьте перезагрузить драйвер перед тем, как снова его ударить).
• Освободив винт, снимите его с помощью обычной отвертки.

Возможно, это не всегда лучший инструмент при работе с чувствительной электроникой или хрупким оборудованием, но он очень полезен для удаления застрявших винтов.

Если вы все равно не можете вывернуть винт, в крайнем случае можно высверлить винт.

• Выберите сверло, которое немного меньше, чем стержень винта, который вы хотите удалить (возможно, вам придется угадать, если вы не видите весь винт, но вы всегда можете выбрать больше позже, поэтому начните с малого).
• Вставьте сверло в дрель.
• Поместите наконечник сверла в центр головки винта.
• Сверлите до тех пор, пока винт не выйдет из строя или пока вы не почувствуете, что уже достаточно глубоко.
• Если винт не выкрутился, замените сверло на немного большее и снова просверлите.

Это последнее усилие, которое приведет к разрушению винта (и, возможно, резьбы в отверстии, если все сделано неправильно). Используйте эту технику только в крайнем случае.

Удалите винт и все остальное на 20фут. радиус.

• Поместите заряд на винт.
• Зажгите предохранитель.
• Беги как в аду.
• Закройте уши.
• Грейтесь в разрушительной славе.

Было бы неплохо снять взрыв на высокоскоростную камеру, чтобы вы могли наблюдать его снова и снова в суперзамедленной съемке.

Как открутить труднодоступные винты?

Как открутить труднодоступные винты? — Обмен стеками товаров для дома

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Подписаться

Home Improvement Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для подрядчиков и серьезных домашних мастеров.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 8 лет, 11 месяцев назад

Просмотрено 102k раз

Мне нужно снять лицевую часть поддельного ящика, который прикручен сзади.К сожалению, кухонная раковина мешает мне использовать отвертку. Имеется примерно 4 см свободного места. Головка винта — PZ2. Есть ли какой-нибудь инструмент, который может помочь мне удалить этот винт?

Создан 10 дек.

алекалалькейл

2,9366 золотых знаков2121 серебряный знак2828 бронзовых знаков

Для труднодоступных мест делают офсетные отвертки.

Они производятся многими различными компаниями с различными вариантами привода.

Создан 10 дек.

Тестер101 Тестер101

2,112k золотых знаков299299 серебряных знаков575575 бронзовых знаков

1

Вы можете использовать храповую рукоятку с насадкой для отвертки, например:

Создан 10 дек.

Злой Грибо

25.5k1515 золотых знаков8282 серебряных знака119119 бронзовых знаков

2

Если у вас есть драйвер сокета с соответствующими приспособлениями — лучший способ, если нет, то вам, возможно, придется импровизировать.

Используя то, что у вас, вероятно, будет под рукой, вы можете сделать оснастку, используя бит PZ2 и плоскогубцы. Вы фиксируете плоскогубцы на приводной стороне биты, вводите ее в зазор, затем одной рукой стабилизируете бит и вставляете ее в винт, а другой рукой поворачиваете бит с помощью плоскогубцев.Кроме того, вы можете использовать закрытый конец комбинированного ключа, чтобы повернуть биту.

Создан 10 дек.

GdDGdD

5,04911 золотых знаков1616 серебряных знаков2424 бронзовых знака

Вот несколько решений, которые действительно можно использовать, если вам нужно импровизировать.Они явно не оптимальны, но это, безусловно, помогло бы мне в то время, когда я задавал вопрос. Тогда у меня не было мультиинструмента. Т В данном конкретном случае четыре решения основаны на мульти-инструментах Leatherman (Sidekick и Rebar).

Мультитулы

Leatherman иногда продаются с плоским карабином, который может забивать биты.

Создан 04 июля ’14 в 22: 312014-07-04 22:31

алекалалькейл

2,9366 золотых знаков2121 серебряный знак2828 бронзовых знаков

1

Прямоугольная отвертка : (вероятно, доступна в вашем местном магазине у случайных производителей)

irwin.com

Создан 07 ноя.

МазураМазура

12.1k11 золотых знаков1515 серебряных знаков5151 бронзовых знаков

Для труднодоступных мест, где также нет места для вращения инструмента, низкопрофильным решением является «выжимной ключ»:

Различные головки или отвертки, включая специальные насадки для отверток, удерживаются во вращающейся манжете.Не перемещая гаечный ключ, вы ослабляете или затягиваете крепеж, сжимая ручку, которая включает храповой механизм, поворачивающий биту. Они довольно широко доступны в магазинах, где продаются инструменты. Они очень удобны, но учтите, что они не дадут вам сильного рычага, если потребуется грубая сила для замороженной застежки (ну, если у вас нет силы раздавить грецкие орехи голыми руками).

Создан 30 ноя.

фиксатор1234фиксатор1234

5,74622 золотых знака2222 серебряных знака4343 бронзовых знака

В очень, очень ограниченном пространстве возьмите гвоздь с головкой, которая подходит к отверстию для винта, и используйте головку, чтобы немного покрутить винт.

Создан 29 ноя.

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками винты или задайте свой вопрос.

Обмен стеклами товаров для дома лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Каким образом откручивается прокалывающий шарик?

Помните золотое правило — Tightie Rightie, Lefty Loosey

Шарики плотно завинчены вправо, а для ослабления необходимо закручивать влево.

>> Нажмите, чтобы узнать больше <<

Учитывая это, как же открутить тугую серьгу-шарик?

Пара латексных или резиновых перчаток обычно обеспечивает достаточный захват, чтобы отвинтить застрявший мяч , пробивающий мяч . Убедитесь, что украшения полностью высохли, и возьмите мяч рукой в ​​перчатке. Небольшой дополнительный крутящий момент от резиновых перчаток может обеспечить необходимое сцепление, чтобы ваш мяч отклеился.

Из этого, как удалить серьги с закрученными шариками?

Что делать, если пирсинг не откручивается?

Не получается отвинтить серьгу?

8 связанных вопросов найдено ответов

Удерживайте переднюю часть шпильки одной рукой, обхватив пальцем нижнюю часть мочки уха. Не тяните мочку уха вниз. Другой рукой зажмите подкладку шипа между указательным и большим пальцами.Осторожно и быстро вытяните заднюю часть серьги , удерживая шпильку на месте.

Для снимите серьги с плоской задней частью , возьмитесь за стойку ( сзади серьги ) одной рукой, а затем аккуратно открутите переднюю часть от стойки. Освободив переднюю часть, осторожно снимите ее со стойки. Когда вы не надеваете, ввинтите переднюю часть назад в стойку, чтобы не повредить резьбу.

Чтобы ускорить процесс заживления, Барберс рекомендует носить серьги из металла, пригодного для имплантатов, чтобы на вашем теле образовался заживший слой вокруг металла. Вы, , также , должны не ходить дольше 24 часов без серег в течение первых шести месяцев нового пирсинга, чтобы предотвратить закрытие отверстия .

Прикосновение к шпилькам и сон на них может ослабить винт , что облегчит выпадение серьги .Когда они у вас будут, затягивайте их каждые несколько дней, поворачивая верх вправо. Чтобы снять с винта с резьбой -in, вы должны крепко удерживать заднюю часть одной рукой, откручивая верхнюю часть влево.

Пирсинг уха заживает дольше, чем вы думаете, . Чтобы предотвратить закрывание пирсинга : Мочка уха В течение 6 месяцев после начального 6-недельного периода заживления никогда не оставляйте серьгу на выходе из из доли более чем на 24 часов на и время.

Нет причин для поворота на вашего пирсинга на . Вы можете повредить нежную, заживающую кожу, повернув на украшение на . Раньше рекомендовали вращать украшения, но было обнаружено, что они вызывают повреждения, которые могут привести к инфекции и рубцеванию. Для счастливого заживления НИКОГДА не вращайте на украшения для тела.

Испытывают расшатанный зуб? Вот как его можно безболезненно вытащить

Хотя шатающийся зуб часто встречается у детей, он также может вызывать беспокойство у взрослых.Все, что связано с плохой гигиеной полости рта, прогрессирующим заболеванием десен, скрежетом зубами, пережевыванием твердой пищи или травмой рта, может повредить зуб и расшатать его. Хотя всегда предпочтительнее сохранить зуб, удаление треснувшего, инфицированного или больного зуба поможет защитить другие зубы. Посетите стоматолога, если шатающийся зуб вызывает сильную боль и его необходимо немедленно удалить.

Вот несколько советов, которые помогут безболезненно удалить расшатанный зуб.

1.Keep Wiggling

Покачивайте зуб взад и вперед чистыми руками или языком, так как это поможет расшатать его и выпадет сам.

2. Энергично чистите щеткой и нитью

Энергичная чистка зубов щеткой и зубной нитью поможет безболезненно удалить расшатанный зуб. Чистка щеткой движением вверх-вниз, протирая каждую сторону незакрепленного зуба, приведет к его выпадению. Изгиб нити вокруг нижней части незакрепленного зуба также приведет к его выпадению.

3. Ткань для влажной стирки / марля

Используйте холодную влажную тряпку для мытья посуды или медицинскую марлю, чтобы захватить и удалить расшатанный зуб.Если вы считаете, что зуб недостаточно расшатан, чтобы выйти безболезненно, слегка пошевелите его, удерживая марлей или влажной тканью. Это поможет быстро выпадать шатающийся зуб и остановит кровотечение, если оно есть.

4. Осторожно потяните и потяните

Если вы обнаружите, что зуб все еще висит, несмотря на все шевеления, слегка, но твердо поверните его, а затем вытащите. Убедитесь, что вы используете чистые пальцы или марлю для скручивания и вытягивания зуба.

5. Посетите стоматолога

Если шатающийся зуб не выходит легко и вызывает такие проблемы, как сильная боль или дискомфорт, обратитесь к стоматологу, чтобы он удалил его.

Вытягивание расшатавшегося зуба до того, как он будет готов сам по себе, может сломать корень, в результате чего зазор станет уязвимым для инфекции и образования зубного налета. Однако, если ваш зуб слишком расшатан, чтобы его можно было вынуть, следуйте приведенным выше советам.

Если вы испытываете отек, боль или сильное кровотечение из-за шатающегося зуба или трудности с его самостоятельным удалением, свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием.

Smile Arizona Dentistry

Smile Arizona Dentistry предоставляет высококачественные профилактические, восстановительные и косметические стоматологические решения и находится в Скоттсдейле, штат Аризона.У нас есть передовые современные стоматологические технологии, исключительно квалифицированные и отзывчивые стоматологи, приятная обстановка и замечательный персонал, готовый к вашим услугам. Мы также с гордостью обслуживаем пациентов из близлежащих населенных пунктов, включая Темпе, Меса и Феникс.

Как отрегулировать незакрепленные петли шкафа

Двери шкафов открываются и закрываются в течение всего дня, особенно те, в которых хранятся закуски и бокалы, поэтому неудивительно, что часто используемая дверь со временем расшатывается или начинает провисать.

При незакрепленных дверцах шкафа, которые больше не закрываются должным образом, лучший способ решить, как отрегулировать петли шкафа, — это сначала определить причину. Неплотно прилегающие дверцы шкафа могут быть результатом:

1. Петли на шкафу и двери со временем ослабли.
2. Незакрепленные отверстия для петель обнажены и слишком велики для винтов.
3. Дверца шкафа провисает, потому что она слишком тяжелая для существующей фурнитуры.

Как отрегулировать незакрепленные петли шкафа:

1. Откройте дверцу шкафа.
2. Отверткой затяните и отрегулируйте винты на петлях дверцы шкафа.
3. Закройте дверцу, чтобы проверить натяжение и соосность.
4. Продолжайте регулировать винты на шкафу, а затем на дверце, пока дверца не перестанет болтаться и не закроется должным образом.

Как исправить незакрепленную дверцу шкафа, в которой отсутствуют отверстия для петель

1. Отвинтите петли от шкафа и поместите дверь с прикрепленными петлями в надежное место.
2. Окуните деревянные зубочистки в столярный клей, а затем набейте отверстие петли корпуса таким количеством зубочисток, которое поместится.
3. Отломите зубочистки так, чтобы они были заподлицо с корпусом.
4. Когда клей высохнет, прикрепите и прикрутите крепеж на место.

Как починить провисшую дверцу шкафа

Фото Райана Беньи

1. Если фиксатор зубочисткой сверху не работает, снимите и замените существующее оборудование новыми петлями, которые могут выдержать вес двери.
2. Добавьте как минимум еще один набор петель, чтобы уменьшить нагрузку на оборудование.
3. После того, как вы вернете дверцы шкафа на место, следите за тем, чтобы петли были чистыми, а винты были затянуты.
4. Если вам когда-нибудь понадобится дополнительная регулировка, возьмите зубочистки или отвертку и повторите процесс.

Как открыть завинчивающийся корпус часов

Открытие завинчивающегося корпуса часов — довольно простая операция, позволяющая заменить батарею в кварцевых часах (при условии, что эти часы имеют завинчивающийся корпус) или диагностировать некоторые распространенные проблемы на механических часах (при условии, что вы знаете, что ищете, но это тема для другого поста).

Поймите, что эта процедура требует некоторого изящества и терпения (и что, если вы не будете осторожны, вы можете поцарапать корпус часов), но как только вы научитесь это делать, это будет довольно просто сделать, и это может помочь вам спасти большой счет у местного часового мастера — просто постарайтесь не оставлять корпус обратно на часы слишком долго, так как вы только способствуете попаданию пыли, волос и всякого другого мусора в очень хрупкую механическую систему.

1 Приобретите соответствующие инструменты. Хотя вам не нужно вкладывать сотни долларов в инструменты, которые используют профессионалы, есть несколько вещей, которые необходимы, если вы хотите открыть свою собственную заднюю крышку (см. Руководство по покупке ниже). Как минимум, фрикционный шарик, гаечный ключ для задней крышки корпуса, держатель корпуса и обычные магазинные тиски сделают вашу жизнь проще (возможно, вы могли бы обойтись без держателя корпуса и тисков, но если вы хотите резко снизить вероятность поцарапать заднюю крышку корпуса, мы очень рекомендую их. Кроме того, у вас уже должны быть завязаны торговые тиски — какой мужчина не имеет тисков?)

2 Используйте фрикционный шарик. Если задняя крышка не была плотно прижата к корпусу часов, вы можете использовать этот удобный недорогой фрикционный шарик, чтобы открыть ее. В этом случае просто переверните часы, возьмитесь за ремешок одной рукой, а другой рукой прижмите фрикционный шарик к задней части корпуса. Слегка надавите и поверните шар против часовой стрелки — если задняя крышка достаточно свободна, она должна довольно легко откручиваться.

3 Настройте рабочее пространство. Если фрикционный шарик не дал результатов, скорее всего, последний человек, который возился с вашими часами, полностью прикрутил корпус обратно, и в этом случае вам придется использовать гаечный ключ для задней крышки корпуса, чтобы Открой это. Перво-наперво: возьмите держатель кейса и поместите его в тиски, закрепив на месте, чтобы он не двигался. Затем поместите часы (с циферблатом вниз) в держатель корпуса и затяните нейлоновые штифты, чтобы закрепить их (если вы хотите быть уверенным, что не повредите корпус, мы рекомендуем накинуть на штифты салфетку для очистки, прежде чем надевать часы. часы в держателе).

4 Установите гаечный ключ. Хотя, если вы профессиональный часовщик, лучше всего будет приобрести более тонкий ключ для задней крышки корпуса, разработанный Jaxa или LG, для наших целей подойдет и менее дорогая версия (имейте в виду, что чем дешевле инструмент, тем больше быстро и, вероятно, резьба сорвется). Ваш гаечный ключ, вероятно, будет поставляться с патронами нескольких разных типов, которые представляют собой небольшие детали, которые входят в фактические канавки на задней панели корпуса (некоторые из них многоугольные, некоторые с прорезями, некоторые — небольшие отверстия и т. Д.). Найдите тип, который совпадает с пазами на задней панели корпуса, и ввинтите их в три резьбовых паза гаечного ключа — убедитесь, что вы ввинчиваете каждый из них до упора, иначе они будут на разной высоте, и вы не будете может хорошо удерживать заднюю крышку.

5 Определите размер гаечного ключа. Хорошо, теперь начинается самая деликатная часть: чтобы подобрать гаечный ключ по размеру задней части корпуса ваших конкретных часов, вы должны сначала осторожно удерживать ключ над корпусом так, чтобы один из зажимных патронов совпадал с одной из канавок задней части корпуса — Таким образом, вы сможете увидеть, какие регулировки необходимо произвести с гаечным ключом (конечно, это нужно делать осторожно и твердой рукой, чтобы вы не соскользнули и не поцарапали заднюю стенку корпуса).После того, как вы выровняете один патрон, подберите гаечный ключ таким образом, чтобы патрон, противоположный первому, вошел в паз напротив него на задней крышке корпуса; это делается путем регулировки колесика на гаечном ключе между двумя держателями патрона. Теперь осторожно попробуйте вставить патроны в пазы на задней крышке корпуса — если они не совпадают, отрегулируйте колесо большого пальца гаечного ключа до тех пор, пока они не встанут.

6 Начните открывать заднюю крышку. На этом этапе, если вы обнаружите, что хорошо держитесь за заднюю крышку только с двумя зажимными патронами, вы можете попытаться открыть заднюю часть.Очень осторожно, устойчиво удерживая ключ в одной руке, а другой, слегка надавливая вниз, попробуйте повернуть ключ против часовой стрелки. Если задняя крышка действительно застряла там, вам может потребоваться прикрепить третий патрон к третьему патрону на гаечном ключе и отрегулировать до тех пор, пока все три патрона не войдут в пазы на задней части корпуса (чтобы переместить третий патрон ближе или дальше из двух других вращайте рукоятку ключа для задней крышки корпуса по часовой стрелке и против часовой стрелки). Теперь у вас есть три равномерно расположенных патрона, удерживающих заднюю крышку корпуса, а дополнительная площадь поверхности должна помочь вам получить некоторое усилие (опять же, , просто будьте осторожны, чтобы патроны не соскользнули и не поцарапали корпус!).

7 Откройте заднюю крышку с мячом. После того, как вы частично открутите заднюю крышку, вы можете положить гаечный ключ и использовать фрикционный шарик, чтобы открыть его до конца, без риска поцарапать его. Если вы работаете над кварцевыми часами, теперь вы можете заменить батарею, а если вы работаете над механическими часами, теперь вы можете делать все, что вам нужно (что именно — это ). ты делаешь это там, просто оглядываешься в поисках чистого очарования? Ладно, хорошо — я виноват в этом сам) — просто имейте в виду, опять же, что чем дольше задняя крышка не закрыта, тем больше возможностей там есть для Шмуца, чтобы войти туда и скрепить движение (если вы не знаете, что такое «шмутц», идите и возьмите словарь идиша — это ваше домашнее задание на день) — так что не бросайте футляр обратно выключен слишком долго.Сделайте то, что вы должны сделать, и поменяйте эти шаги в обратном порядке, чтобы снова прикрутить его так, чтобы он образовал плотное уплотнение, но не настолько плотное, чтобы снова было невозможно открутить.

Шестерня

Вот несколько хороших вариантов вышеупомянутых инструментов:
Большой механизм для часов и держатель футляра от Esslinger 18 $
Фрикционный шарик открытия корпуса часов от Esslinger 6 долларов
Водонепроницаемый гаечный ключ для часов от Esslinger 17 долларов
Полировка ювелирных изделий из микрофибры от Esslinger $ 3

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как снять пробку слива ванны

Пробка для ванны — такая маленькая часть вашей ванной комнаты в целом, но может вызвать большие головные боли, когда она не функционирует должным образом. Если вам нужна помощь в том, как снять или заменить пробку сливного отверстия ванны, вы обратились по адресу. Ваши друзья в PlumbingSupply.com® будут рады предоставить вам это простое руководство, которое проведет вас через определение типа пробки, которая у вас есть в настоящее время и как ее удалить, а также предложит советы и рекомендации, которые помогут сделать процесс максимально простым. насколько возможно.

Существует шесть распространенных типов заглушек для слива ванны:

Уже знаете, какой у вас стопор? Щелкните любое изображение выше, чтобы перейти непосредственно к инструкциям для данного типа стопора.

Как определить, какой у вас стопор: Если в вашей ванне нет спускового рычага, то это стопор типа Toe Touch, Push Pull, Flip-It®, PresFlo® или Lift-and-Turn. Эти стопоры работают без рычажного механизма отключения и, как правило, их проще всего удалить или заменить, поскольку они не требуют снятия рычага отключения.Прочтите описание ниже, чтобы помочь вам определить, какой у вас тип стопора.

• Toe Touch : стопор открывается и закрывается при нажатии пальца ноги.
• Push-Pull : У стопора есть ручка в центре, и вы должны нажать на нее, чтобы закрыть, и потянуть вверх, чтобы открыть.
• Поднимите и поверните : Это очень похоже на стиль Push-Pull, но вам нужно будет поднять и повернуть стопор (в противоположных направлениях), чтобы открывать и закрывать.
• Flip-It® : В этом стопоре используется тумблер, который при повороте из стороны в сторону открывается или закрывается.
• PresFlo® : Эта пробка использует уплотнительное кольцо для создания уплотнения и вращается внутри сливного отверстия в открытое или закрытое положение с легким давлением с одной стороны.
• Pop-Up : Этот тип может иметь рычаг отключения или механизм поворота на переливе, который перемещает внутренний толкатель против коромысла, прикрепленного к стопору, чтобы поднять или опустить стопор.Выдвижные окна имеют видимую пробку в сливе ванны и не могут быть закрыты сетчатым фильтром.
• Тип поршня : Этот стиль также использует для работы либо рычаг отключения, либо механизм поворотного типа. Внутренний поршень используется для остановки потока воды. Когда пластина перелива активируется путем срабатывания рычага или поворота пластины, она заставляет плунжер подниматься или опускаться. Узлы расцепляющего рычага и поворотного типа обычно не имеют видимой пробки в сливе ванны. В стоках просто есть какое-то ситечко, закрывающее сток.

---

Инструкции по снятию сливных пробок ванны

Как снять стопор сенсорной втулки пальца ноги

Необходимые инструменты: Отвертка с плоским шлицем

Шаг 1
Когда стопор находится в «открытом» положении (как будто вы опорожняете бак), возьмитесь за цилиндр вала стопора и поверните верхнюю часть против часовой стрелки. Если это действие приводит к тому, что цилиндр вала также хочет повернуться, ослабьте хватку на цилиндре вала и продолжайте откручивать стопор.Цилиндр вала ввинчивается в поперечину в сетчатом фильтре, и как только он откручивается, поднимите и снимите стопор.

Step 2
Однако для некоторых стопоров Toe Touch, удерживая цилиндр вала и поворачивая верхнюю крышку, вы сможете просто отвинтить верхнюю готовую часть крышки стопора. В этом случае полностью открутите верхнюю крышку.

Шаг 3
После того, как верхняя крышка будет отвинчена и снята, открутите цилиндр вала против часовой стрелки, чтобы удалить резьбовой стержень, ввинченный в поперечину в сетчатом фильтре.Некоторые валы цилиндров могут иметь паз для отвертки, чтобы вы могли откручивать вал / стойку с помощью отвертки.

Купите наш самый популярный стопор для замены пальцев ног прямо здесь! Watco # 38412 со штифтом 3/8 дюйма

---

Как снять стопор двухтактной ванны

Необходимые инструменты : отвертка с плоской головкой, чистая тряпка, плоскогубцы

Шаг 1
Стопор может находиться в «открытом» или «закрытом» положении.

Шаг 2
Снимите ручку в верхней части стопора.Удерживая корпус стопора одной рукой, другой рукой открутите ручку, повернув ее против часовой стрелки. Если ручка не откручивается, оберните тряпку вокруг ручки и используйте плоскогубцы, чтобы снять ручку.

Шаг 3
Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы открутить латунную вставку (штырь) в середине стопора, повернув штифт против часовой стрелки. Стойка ввинчивается в перекладину сетчатого фильтра.

Шаг 4
Снимите пробку с сетчатого фильтра.

Купите нашу самую популярную заменяющую пробку прямо здесь! Watco # 38610 со штифтом 3/8 дюйма

---

Как снять стопор подъемно-поворотной ванны

Необходимые инструменты : отвертка с плоским шлицем, набор шестигранных ключей

Шаг 1
Когда стопор находится в «открытом» положении (как будто вы опорожняете ванну), возьмитесь за корпус стопора и медленно поверните ручку стопора и найдите видимый установочный винт на ручке. Если на вашей стопоре нет видимого установочного винта на ручке, поверните стопор против часовой стрелки, пока стопор не выйдет из сетчатого фильтра, и переходите к шагу 6.

Шаг 2
Если ваш стопор не имеет видимого установочного винта на ручке стопора и не откручивается, то у вас может быть один из двух разных стилей подъема и поворота стопоров. У одного будет установочный винт под стопором на стержне столба. Удерживая стопор в «открытом» положении, поднимите стопор вверх. Поворачивайте его, пока не увидите небольшой винт. Это будет «установочный» винт, и теперь вы можете переходить к шагу 3.

Если вы не видите установочный винт, возможно, у вас есть тип стопора, в котором есть канал вокруг стопора.На сетчатом фильтре есть штифт, вокруг которого канал вращается для выполнения подъемно-поворотного действия. Поднимите стопор и начните медленно вращать стопор против часовой стрелки, пока прорезь в нижней части канала не совместится с штифтом на сетчатом фильтре, освобождая стопор для вытягивания вверх.

Шаг 3
Для ослабления установочного винта потребуется отвертка или шестигранный ключ. Как правило, не требуется полностью выкручивать винт, достаточно ослабить его, чтобы удалить стопор.

Шаг 4
Снимите стопор со стойки.Если у вашего стопора есть установочный винт и он не снимает штифт, попробуйте ослабить установочный винт еще немного. Если установочный винт удален, но он все равно не соскользнет со штифта, то между стопором и штифтом может образоваться скопление воды, содержащего кальций. Вы можете использовать жидкий растворитель типа гаечного ключа или приложить большее давление, так как пробка должна оторваться от стойки.

Шаг 5
После того, как стопор будет снят со стойки, отвинтите ее от фильтра.

Шаг 6
Снимите стопор.Если ваш стопор не имеет установочного винта, и он не поднимается, но продолжает «вращаться», не отвинчиваясь, то резьба стойки может быть сорвана, и вам придется приложить усилие вверх при откручивании стопора в надежде вытащить его из ситечко. Если этот маневр не сработает, вам нужно будет открутить сливной фланец ванны от сливной трубы.

Pro Совет: Мы рекомендуем заменять стопоры подъема и поворота стопорами push-pull, так как с ними намного проще работать.Все, что вам нужно сделать, это потянуть стопор, чтобы открыть его, но с стопорами подъема и поворота часто бывает сложно найти правильное место, где стопор будет оставаться вверх или вниз.

Купите нашу самую популярную заменяющую пробку прямо здесь! Watco # 38610 со штифтом 3/8 дюйма

---

Как удалить стопор Flip-It®

Необходимые инструменты: Нет!

Это, наверное, самый простой способ снять пробку, так как все, что вам нужно сделать, это вытащить ее из слива!

Шаг 1
Уплотнительные кольца удерживают сливную пробку ванны Flip-It® на месте.Осторожно возьмитесь за внешний хромированный круглый корпус (не за рычаг) и начните вращать стопор, одновременно потянув его вверх. Неважно, в каком направлении вы поворачиваете стопор. Иногда тоже может сработать покачивание вперед и назад во время подтягивания.

Купите «универсальную» пробку Flip-It® прямо здесь! Комплект пробок для слива универсальной ванны Flip-It® Яркая идея! Хотите переоборудовать существующий слив для ванны для использования пробки Flip-It® — здесь мы предлагаем полные комплекты для переоборудования!

---

Как удалить пробку PresFlo®

Необходимые инструменты: Маленькая присоска

PresFlo® сливается с уплотнением с помощью уплотнительного кольца, которое удерживает крышку на месте, поэтому его можно легко повернуть, чтобы закрыть слив, что делает его идеальным для людей с ограниченными возможностями или тех, кто может испытывать трудности при наклонах для использования других типов слива.Однако с этой уникальной системой бывает сложно понять, как ее удалить. Мы надеемся, что вы не выбросили ту маленькую присоску, с которой пришел слив! (Но если вы это сделали, не волнуйтесь, мы вас прикрыли.)

Шаг 1
Убедитесь, что пробка в сливе ровная / ровная.

Шаг 2
Прижмите присоску к пробке, пока не образуется хорошее уплотнение. Это может занять пару попыток, поскольку стопор будет вращаться под давлением.

Шаг 3
Крепко взявшись за присоску, вытяните пробку прямо вверх и вытащите ее из корпуса слива.Опять же, поскольку этот стопор любит вращаться, вам может потребоваться пара попыток, чтобы выровнять его достаточно, чтобы выйти.

Купите пробку, уплотнительное кольцо и / или присоску PresFlo® прямо здесь! Заглушки и уплотнительное кольцо PresFlo®

Добавьте присоску, чтобы удалить старую пробку PresFlo® — 2,25 доллара

---

Купите наш самый популярный комплект для переоборудования Nu-Fit® прямо здесь! Nu-Fit® «Универсальный» комплект для переоборудования дренажа подъемно-поворотной ванны

---

Снятие рычага хода или стопора плунжерного типа

Необходимые инструменты: Отвертка

Сливные каналы плунжерного бака имеют пробку, расположенную внутри сливной и переливной трубы, и активируются с помощью спускового рычага или переливной пластины Turn Style.У большинства есть сетчатая пластина, закрывающая слив. Крышка просто ввинчивается в корпус слива, как показано в этом примере, и может быть снята или заменена, просто отвинтив ее.

Шаг 1
Найдите винты на рычаге переключения.

Шаг 2
Вам нужно будет удалить винты с крышки рычага переключения, однако сначала удалите только один винт с лицевой панели. С помощью отвертки начните медленно ослаблять и выкрутите один из винтов, любой на ваш выбор.

Шаг 3
После того, как один из винтов будет удален, надежно удерживайте лицевую панель и начните медленно откручивать другой винт. Когда лицевая панель будет ослаблена, она начнет поворачиваться. Как только лицевая панель будет достаточно ослаблена, чтобы ее можно было повернуть вниз и в сторону (будьте осторожны, чтобы не поцарапать ванну), чтобы открыть отверстие для винта на противоположной стороне, установите первый винт обратно в теперь открытое переливное колено всего на несколько оборотов. Этот маневр может помочь вам двумя способами. Если ваш переливной локоть болтается, это может помешать свободному локтю и трубке исчезнуть за ванной.Это также поможет вам не потерять перепускную шайбу, которая может упасть за ванну. Шайба перелива обычно устанавливается непосредственно за баком, расположенным между коленом перелива и баком.

Шаг 4
Теперь полностью удалите второй винт, удерживая его за лицевую панель.

Шаг 5
Потяните рычаг отключения и от стенки ванны, возможно, вам придется немного пошевелить, чтобы он освободился. В этом типе слива из ванны пробка фактически находится внутри трубы, а не в сливном отверстии.

Шаг 6
При необходимости стопор можно отрегулировать, затянув или ослабив регулируемую тягу, которая соединяет рычаг отключения со стопором. Пробка должна быть отрегулирована на правильную высоту для правильного слива воды из ванны.

Советы по поиску и устранению неисправностей:

• Если пробка слишком высока, ванна не забьется полностью, и вода будет медленно стекать, пока ванна закупорена.
• Если пробка установлена ​​слишком низко в открытом положении, вода будет стекать очень медленно, так как пробка частично закрывает сливное отверстие.Это может создать впечатление, что в сливе есть засор, поскольку из ванны плохо сливается.

Купите нашу самую популярную сменную сборку рычага переключения прямо здесь! Watco # 10770 рычаг переключения передач .

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт