| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Подробно о клиренсе на Форд Фокус 2. Рассмотрены основные способы увеличения клиренса на этом автомобиле. Проставки, пружины и размеры больших колёс.
Форд Фокус (Ford Focus) — компактное авто от легендарного американского производителя. В России машина выпускается с 1999 года и за это время изготовлено и продано более полумиллиона экземпляров.
В 2010 году Форд Фокус был признан наиболее продаваемой машиной иностранного производства в РФ. Еще через два года авто победило в премии автомобиля года, взяв одну из номинаций.
Форд Фокус — универсальное авто, которое идеально подходит для семьи со средним заработком.
К плюсам машины можно отнести практичность, доступную цену и дешевизну в обслуживании.
Кроме того, здесь присутствует полный пакет по безопасности, выделяющий автомобиль среди конкурентов с лучшей стороны.
На территорию РФ Ford Focus поставляется в 3-х кузовах — универсал, хэтчбек и седан.
Какое-то время отечественным автовладельцам была доступна версия купе, но она осталась в прошлом.
Автомобили, которые производятся в России, адаптированы под отечественные дороги и отличаются в первую очередь более высоким клиренсом.
Ниже рассмотрим, следующие моменты:
Улан-Удэ
375 000 ₽
Якутск
265 000 ₽
Тобольск
260 000 ₽
Сенной
360 000 ₽
Посмотреть больше машин на Дроме
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Войти Зарегистрироваться
Качество окраски – очень высокое, кузов Focus полностью оцинкован. Но через два-три года в наших не самых щадящих условиях ржавеет хромированная накладка на крышке багажника – эта проблема наблюдалась еще на предыдущем поколении Фокусов, но справиться с ней Ford так и не смог.
Кроме того, часто отгнивает проводка, ведущая к подсветке номерного знака.
Еще одна распространенная «болячка» – сенсорный замок задней двери. Он перестает открываться из-за попавшей влаги. Поэтому нужно время от времени смазывать «изнанку» фордовской эмблемы, или вовсе заменить хлипкий пластиковый механизм на гораздо более надежный, от Mondeo – тот сделан из металла.
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4488 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1497 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1535 мм |
| Колея задняя | 1531 мм |
| Объем багажника максимальный | 872 л |
| Объем багажника минимальный | 467 л |
На Фокусе первого поколения дорожный просвет составлял 170 мм, а по информации завода, клиренс Форд Фокус 2 составляет 155 мм.
На пороге спереди.
Это очень приблизительные цифры, поскольку дорожный просвет зависит от слишком большого количества факторов, чтобы обозначить конкретную величину. Но на вопрос о том, какой дорожный просвет на вашем Фокусе, большинство владельцев отвечают: «слишком маленький».
Для наших дорог и засилия лежачих полицейских, действительно, клиренс хотелось бы увеличить. Однако нужно понимать, что Фокус это не внедорожник и даже не кроссовер, а машина, предназначенная для эксплуатации на дорогах общего пользования, для асфальта.
Фокус 2 дорестайлинг с увеличенным клиренсом.
Поэтому хотеть от него слишком многого в этом плане не стоит. К тому же сильное увеличение клиренса может привести к нежелательным последствиям:
Салон также стал «взрослее» – в нем уже нет тех размашистых линий, которые были у предшественника. Но и скучным его назвать нельзя благодаря штрихам вроде овальных дефлекторов системы вентиляции. Все ладно скроено и приятно выглядит. Органы управления – четко под рукой. В дорогих версиях на панели установлена накладка «под темное дерево» или «под металл», у самых скромных – просто черный пластик.
Установлена новая магнитола на CD-дисках с множеством кнопок управления. Изменили блок кондиционера и печки с двумя мониторами и множеством кнопок. Тоннель порадует двумя подстаканниками и прикуривателем.
Чем меньше клиренс «Форда-Фокус 2», тем лучше машина выглядит. Ведь низкий автомобиль привлекает внимание и выглядит уникально. Однако не всем нужна красота. Тем более, такая машина не везде будет проходить. Лежачие полицейские — вовсе не переехать.
Многие могут пожертвовать своей уникальностью ради удобной езды на «Форде-Фокус 2» (рестайлинг), то есть ездить с хорошим дорожным просветом. Однако есть и те, кто хочет более красивую машину. И такие могут легко занизить ее. Однако в таком случае дорожный просвет станет меньше, и проходимость автомобиля станет хуже.
Американец второго поколения построен на «тележке» С1. Ее же использовали для таких автомобилей, как Mazda 3, Volvo S40/V50 и компактвэн Ford Focus C-Max.
Спереди (как и у предшественника) установлены стойки McPherson. Сзади – дорогая в производстве «многорычажка». Ее использование обусловлено желанием обеспечить достойный уровень управляемости, даже на автомобилях с «младшими» моторами.
Часто автовладельцев интересует возможность увеличения дорожного просвета Форд Фокус.
Сделать эту работу можно тремя способами:
Уже в 2008 году, американские производители представили миру новую машину: рестайлинг второго поколения «Форда-Фокус 2». Люди называли его третьим поколением. Все потому, что его вид завораживал. Он был как концепт-кар, как машина из будущего. Ведь дизайнеры американской марки действительно постарались и сделали из гражданской машины будто бы спорт-кар.
В общем, изменились крылья, капот, бампера, фары, боковые зеркала. Одним словом, все! На дверях больше нет молдингов из хрома. А самое лучшее изменение — решетка радиатора, которая стало полностью иной. В общем, все стало совсем другим, красивым, презентабельным.
Стоит отметить, что для всех модификаций кузовов, кроме универсала, предлагались за дополнительную плату светодиодные задние фонари. Однако стоит отметить, что заказывали их не все. Также появилась в рестайлинге новая комплектация — Titanium. Она предлагалась за большую доплату, так как это была самая престижная, солидная модификация. Также американские производители создали новую систему климат-контроля. Приборная панель изменилась в лучшую сторону — стала красивее.
Для автомобилей Форд Фокус 3 (седан, хетчбэк и универсал) выпускаются специальные проставки, которые также подходят на Вольво 30, 40, 50 и Мазду («тройку» и «пятерку»).
В комплект входит:
Все проставки для увеличения клиренса различаются по материалу. Они бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые и резиновые.
Наиболее надежными, но при этом дорогостоящими, являются прокладки из полиуретана. Их преимущества в большей эластичности и низком давлении на кузов.
Далее по популярности идут изделия из резины и пластика — с их помощью удается погасить до 40% давления.
Что касается алюминиевых проставок, они наиболее дешевые по цене.
Главным недостатком пластика и резины является проседание под нагрузкой, поэтому клиренс машины со временем снижается.
В этом отношении более привлекателен алюминий, но он не терпит сильных ударов и может рассыпаться.
У каждого варианта проставки имеются плюсы и минусы, но отличается и цена, что нужно учитывать в процессе эксплуатации.
После завершения работ клиренс увеличивается ровно на высоту проставок. В рассмотренном случае это будет 2-3 сантиметра, но в теории реально поднять дорожный просвет на 4-5 см.
Те, кто отдают предпочтение езде по бездорожью, ощутимо нагружают подвеску. Это приводит к ее быстрому износу. Для того, чтобы не быть частым гостем сервисов технического обслуживания, необходимо задуматься об усилении. Для этих целей используют специальные проставки под пружины, которые не только усиливают ее жесткость, но и увеличивают клиренс автомобиля.
Клиренсом называют расстояние между кузовом автомобиля и землей. Другими словами, это дорожный просвет. Увеличение клиренса актуально не только для любителей бездорожья, но и всех жителей стран СНГ, так как состояние наших дорог оставляет желать лучшего.
Большинство машин разрабатываются с учетом наличия ровного дорожного покрытия. Так как близкое расположение дна кузова к земле улучшает управляемость и устойчивость машины, кроме того достигаются максимальные показатели аэродинамических качеств.
Повышение клиренса позволяет:Для них характерна высокая прочность и сохранение своих механических свойств в течение длительного времени. Производят из алюминия, меди, ее сплавов и в редких случаях стали. Существенный недостаток таких проставок: коррозия, из-за процессов электролиза на стыке двух элементов.
Эластичность способствует плавному ходу подвески и снижению шумов. К отрицательным качествам относят весьма ограниченный ресурс, высокий износ, особенно при высоких температурах.
Проставки с высокой степенью сжатия, легко поддаются деформации. Последнее при высоких нагрузках отрицательно сказывается на жесткости конструкции и приводит к деформации подвески.
Они без особых сложностей адаптируются к любой подвеске и практически не вредят ей.
Большинство водителей спереди монтируют металлические проставки, а сзади — резиновые, композитные или полиуретановые.
Недостатки автомобилей с увеличенным клиренсом:— снижение комфорта передвижения. Стуки в задней подвеске при пересечении неровностей сигнализируют о том, что она не справляется со своей задачей;
— смещение центра тяжести снижает устойчивость на дороге;
— резиновая втулка нижнего крепления амортизатора выходит из строя в течение месяца. Существует риск того, что нижний кронштейн будет вырван на неровностях;
— повышение износа рулевого механизма;
— снижается эффективность тормозных колодок.
Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 2, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus II и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 2 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 2 составляет 155 мм. В реальности под защитой двигателя вы намерите меньше.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 2. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 2, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus II в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Видео установки проставок на Фокус. Увеличение дорожного просвета спереди до 175 мм, сзади до 185 мм!
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
В этой статье мы подготовили материал о клиренсе «Форда-Фокус 2». Ведь многие хотят иметь свою машину не только для поездок по ровному, городскому асфальту, но еще и для дальних поездок. Ведь в таких условиях могут встречаться совсем разные дорожные покрытия. Где-то вы заедете на бездорожье, где-то на дачные участки. Поэтому всем автовладельцам следует знать клиренс «Форда-Фокус 2», чтобы понимать, где можно ездить на своей машине, а где нет. Однако стоит подчеркнуть, что эта статья нацелена не только на владельцев этой машины. Также в статье будет информация про саму машину в целом, пригодна ли она к поездкам по бездорожью. Вы узнаете, каков клиренс «Форда-Фокус 2».
Начнем с самого первого факта. Дорожный просвет составляет ровно 167 миллиметров. Это очень хороший показатель. В этом параметре новенькая машина «Форд-Фокус 2» (рестайлинг) совсем неконкурентоспособна. Ведь она лучше всех. Такого дорожного просвета нет ни у одной машины этого класса. Стоит отметить, что клиренс «Форда-Фокус 2» в поколениях более старых намного меньше. Примерно 150 миллиметров.
Поэтому за несколько лет разработок и наработок со старых моделей, производители и инженеры решили увеличить дорожный просвет. В общем, показатель достаточно высок. Клиренс «Форда-Фокус 2» в размере 167 миллиметров позволяет владельцу ездить не только по бездорожью и преодолевать препятствия, но и в зимнее время не особо бояться того, что вы случайно оторвете бампер, если заедете в небольшую ямку, из которой трудно выбраться. В общем, преимуществ у большого дорожного просвета очень много.
Чем меньше клиренс «Форда-Фокус 2», тем лучше машина выглядит. Ведь низкий автомобиль привлекает внимание и выглядит уникально. Однако не всем нужна красота. Тем более, такая машина не везде будет проходить. Лежачие полицейские — вовсе не переехать.
Многие могут пожертвовать своей уникальностью ради удобной езды на «Форде-Фокус 2» (рестайлинг), то есть ездить с хорошим дорожным просветом. Однако есть и те, кто хочет более красивую машину. И такие могут легко занизить ее. Однако в таком случае дорожный просвет станет меньше, и проходимость автомобиля станет хуже.
Новое, второе поколение американского автомобиля Ford, а точнее модели Focus стало бестселлером. Стоит отметить, что это произошло задолго до того, как машина вовсе появилась на свет, вышла в свободную продажу. Причина тому — продвижение, которое делали маркетологи. И, конечно же, интрига и ожидание новой модели от американской марки — это тоже большой плюс к начальным продажам.
Стоит отметить, что самым настоящим бестселлером старое поколение было в Российской Федерации. Именно здесь граждане любили эту машину по-настоящему, и покупал ее чуть-ли не каждый второй автолюбитель. И вот, новое поколение появилось в свободной продаже.
Рестайлинг «Форда-Фокус 2″включал применение самых качественных материалов отделки. Автомобиль получил хорошую репутацию с самого начала выхода на рынок. Ходовые качества были на уровне, цена была такая же, как и ожидали люди. В общем, американцы сделали все так же, как и хотели потенциальные потребители.
Стоит отметить, что некоторые модели «Форда-Фокус» производились на нашей родине — в Российской Федерации. Некоторые модификации изготавливались именно в культурной столице, в городе на Неве — в Санкт-Петербурге. Именно там производились автомобили в кузове седан и хэтчбек.
Универсалы, купе и кабриолеты поставлялись, непосредственно, из Европы. В общем, производство, сборка и продажа шла полным ходом. Никто даже ни на минуту не мог подумать, чтобы купить машину и начать ее ненавидеть. Все делали очень качественные.
Изучим отзывы о «Форде-Фокус 2». Именно в них владельцы пишут, насколько машина хороша в своем классе. Учитывая ее цену и технические характеристики — язык не повернется сказать, что машина плохая.
Отзывы про универсал «Форд-Фокус 2» также положительны. Говорят, что машина вместительная, очень практичная. Подходит для семейных поездок. Места в салоне хватит на пятерых. В багажнике можно поместить даже холодильник. А если добавить еще и рейлинги на крышу — будет не гражданский универсал, а целый грузовик-тягач. В общем, отзывы о «Форде-Фокус 2» впечатляют.
Стоит подчеркнуть еще и то, что в них постоянно пишут про дорожный просвет. Ведь водителям нравится то, что машина имеет высокую проходимость. Хоть на дачу, хоть в огород — не важно! Вы везде сможете проехать. А тем, кому не хватает дорожного просвета, может сделать увеличение клиренса «Форда-Фокус 2» в ближайшей СТО. Механики помогут вам поднять подвеску автомобиля.
Уже в 2008 году, американские производители представили миру новую машину: рестайлинг второго поколения «Форда-Фокус 2». Люди называли его третьим поколением. Все потому, что его вид завораживал. Он был как концепт-кар, как машина из будущего. Ведь дизайнеры американской марки действительно постарались и сделали из гражданской машины будто бы спорт-кар.
В общем, изменились крылья, капот, бампера, фары, боковые зеркала. Одним словом, все! На дверях больше нет молдингов из хрома. А самое лучшее изменение — решетка радиатора, которая стало полностью иной. В общем, все стало совсем другим, красивым, презентабельным.
Стоит отметить, что для всех модификаций кузовов, кроме универсала, предлагались за дополнительную плату светодиодные задние фонари. Однако стоит отметить, что заказывали их не все. Также появилась в рестайлинге новая комплектация — Titanium. Она предлагалась за большую доплату, так как это была самая престижная, солидная модификация. Также американские производители создали новую систему климат-контроля. Приборная панель изменилась в лучшую сторону — стала красивее.
И, конечно же, гражданами Российской Федерации и других стран конечно же предпочитается рестайлинговая версия «Форд-Фокус 2», ведь это уже не американская марка, а немецкая. Как Mercedes-Benz, к примеру. И не потому, что она построена на базе немецкого автомобиля. И даже не потому, что все идеи заимствовали у них. Нет!
Все дело в том, что качество и солидность материалов и самой машины настолько стали лучше, что вскоре можно будет называть этот автомобиль не бюджетным, а бизнес-классом. Все настолько стало лучше. Стоит отметить, что универсал «Форд-Фокус 2» также стал презентабельным авто.
Из этой статьи мы узнали, что же это за автомобиль марки Ford Focus 2 нынче продается на рынке Российской Федерации. Поняли, какой у него дорожный просвет.
В основе двигателей Форд Фокус лежат самые современные технологии. Они не только обеспечивают мощность и производительность, но и сокращают эксплуатационные расходы, а также снижают уровень вредных выбросов.
В линейку двигателей добавлен бензиновый 1,5-литровый EcoBoost (Экобуст) мощностью 150 л.с. Помимо этого, двигатель 1,6 по-прежнему представлен в двух вариантах мощности 105 и 125 л.с., при этом в качестве топлива может использоваться бензин марки АИ-92.
Все двигатели соответствуют экологическим требованиям стандарта Euro-5 по токсичности выхлопных газов.
Турбированный бензиновый двигатель EcoBoost позволяет снизить время разгона, расход топлива и объем вредных выбросов. Доступен вариант мощностью 150 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель 1.6 л мощностью 125 л.с. с механической или автоматической трансмиссией в сочетании с фирменной управляемостью Ford подарит настоящее удовольствие от вождения.
Усиленное сцепление автомобиля с дорожным покрытием при прохождении поворотов достигнуто благодаря технологии Torque Vectoring Control, динамически перераспределяющей тяговое усилие между ведущими колесами.
Световой индикатор переключения передачи на приборной панели сообщает водителю, когда необходимо переключить передачу для максимально эффективного расхода топлива. Это простой, но эффективный способ помочь сделать каждую поездку более экономичной.
Инновационная система Ford Eco Mode постоянно оценивает влияние Вашего стиля вождения на расход топлива. Система анализирует скорость движения, переключение передач, торможение и предполагаемый расход топлива, а также число коротких и длинных поездок, которые Вы совершаете. Затем умная программа предлагает советы по увеличению экономии топлива.
Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.
FordДОРОГОЙ, штат Мичиган., 5 мая 2021 г. — Ford выполняет свое обещание предложить более прочные внедорожники и грузовики с новым Explorer Timberline — самым внедорожным Explorer из когда-либо существовавших. Первый внедорожник Ford серии Timberline призван дать покупателям больше возможностей для бездорожья, чтобы насладиться приключениями на выходных с семьей и друзьями.
Explorer Timberline — последнее пополнение в линейке самых продаваемых внедорожников Америки. Седьмой новый внедорожник повышенной прочности или грузовик, представленный Ford с 2019 года, Explorer Timberline присоединяется к совершенно новым двух- и четырехдверным Bronco и Bronco Sport под брендом Bronco, совершенно новому F-150 Raptor и линейке грузовиков Ford Tremor — Ranger. Tremor, F-150 Tremor и Super Duty Tremor серии F.
«Ford поставляет более производительные внедорожники вместе с Timberline. Данные о потребителях показали нам, что сейчас более чем когда-либо покупатели хотят выходить на улицу и исследовать природу с друзьями и семьей », — сказал Кумар Галхотра, президент группы стран Америки и международных рынков Ford Motor Company. «Timberline попадает в новую золотую середину с клиентами, которые хотят идеальное сочетание пассажирского пространства, умеренных внедорожных возможностей и отличных манер в городе».
Две потребительские тенденции объединились, чтобы поддержать запуск серии Timberline.Во-первых, это популярность внедорожников и рост числа покупателей, которые едут по бездорожью. За последние 10 лет доля внедорожников на рынке США выросла с 36 до 55 процентов, а фактические продажи выросли с примерно 4,6 миллиона единиц в 2011 году до почти 7,8 миллиона в 2020 году. Владельцы Ford Explorer сообщают о 56-процентном росте продаж внедорожников. пользовались последние три года. Timberline даст покупателям больше уверенности и возможностей отправиться в следующее приключение, будь то поездка на любимое место рыбалки или объезд проторенных дорог.
Вторая ключевая тенденция — это данные, показывающие, что сейчас люди участвуют в большем количестве мероприятий на свежем воздухе и в приключениях, чем до пандемии. Сорок процентов всех опрошенных американцев заявили, что с начала пандемии они проводят больше времени на открытом воздухе.
Надежность на бездорожье
Для Explorer Timberline способность преодолевать бездорожье начинается со стандартного интеллектуального полного привода Ford. Эта система автоматически регулирует крутящий момент между колесами в зависимости от условий и действий водителя для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой, обеспечивая упреждающий крутящий момент до того, как произойдет проскальзывание колес.
Новым дополнением к Explorer Timberline является задний дифференциал повышенного трения Torsen ® , который автоматически передает крутящий момент на колесо с наилучшим сцеплением с дорогой и предотвращает пробуксовку другого колеса, помогая автомобилю двигаться.
Стандартная система управления рельефом имеет семь режимов движения, включая трейл и глубокий снег / песок, которые водители могут выбрать в зависимости от условий дороги или тропы. Standard Hill Descent Control позволяет Explorer Timberline поддерживать постоянную скорость от 2 до 12 миль в час, позволяя водителям сосредоточиться на управлении неровными спусками.
Explorer Timberline предоставляет возможности в виде стандартных стальных опорных пластин. Защита днища начинается под передней частью, продолжается под двигателем и трансмиссией и через заднюю часть — все, чтобы помочь защитить ключевые компоненты и дать покупателям больше уверенности во время езды по бездорожью. Калибровка рулевого управления, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины специально настроены для Timberline — включая эксклюзивную переднюю пружину отбоя, которая помогает предотвратить внезапные сотрясения на бездорожье.
Explorer Timberline увеличивает дорожный просвет на 0.8 дюймов, благодаря сочетанию более надежных амортизаторов повышенной прочности для бездорожья, изначально разработанных для Explorer Police Interceptor, и внедорожных шин Bridgestone Dueler P265 / 65R-18 с высокими боковинами и сбалансированным рисунком протектора. — сцепление с дорогой и бесшумность на дороге. Это, наряду с уникальной передней и задней облицовкой, обеспечивает угол въезда в 23,5 градуса и максимальный угол съезда в 23,7 градуса, а также минимальный дорожный просвет в 8,7 дюйма для движения по грунтовым дорогам и неровным тропам.
Explorer Timberline оснащен 2,3-литровым двигателем EcoBoost ® мощностью 300 лошадиных сил и мощностью 310 фунт-футов. крутящего момента в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для клиентов, которым необходимо буксировать внедорожники, квадроциклы и лодки в свои приключения, стандартный пакет для буксировки прицепа класса III обеспечивает возможность буксировки 5300 фунтов.
Более смелый, более выразительный вид
Explorer Timberline выпускается в новом цвете кузова Forged Green Metallic. Все модели оснащены затемнением вокруг фар и задних фонарей, а также черным овалом Ford, а также значками Timberline на задних стойках и задней двери.Комплект буксировочных крюков Red Ember спереди рассчитан на 150% -ную полную массу автомобиля. Внедорожные шины Bridgestone Dueler P265 / 65R-18 окружают глянцевые окрашенные алюминиевые диски с выгравированным лазером логотипом Timberline.
Timberline включает светодиодные противотуманные фары для освещения кромок трасс на дорогах и бездорожье в ночное время. В решетку темно-серого цвета Carbonized Grey уже встроены элементы, а также жгут проводов для установленных дилером дополнительных фар Ford Performance мощностью 160000 кандел для освещения ночных трасс, что соответствует двум.В 5 раз ярче, чем у фар дальнего света Explorer Timberline.
Цвет внутренней отделки Deep Cypress дополняет экстерьер Explorer Timberline с обшивкой потолка Ebony, потолочной консолью, отделкой стоек A, B и C, поручнями, козырьками и люком на крыше. В салоне есть аппликация на приборной панели Stone Mesh, характерный цвет Satin Silver Twilight на центральной консоли, лицевую панель рулевого колеса и обшивку подлокотника двери, вставки дверной панели Deep Cypress, прострочку Deep Tangerine на сиденьях, рулевом колесе и обшивке дверей, а также логотипы Timberline. на передних сиденьях.
Timberline включает в себя функции, которые помогают защитить кабину и повысить удобство владения. Стандартные резиновые прокладки для пола помогают поддерживать чистоту ковра во время приключений по бездорожью, а обивку сиденья ActiveX с тканевыми вставками легко протирать и предотвращать скольжение пассажиров на сиденье по пересеченной местности. Передние сиденья с подогревом и кожаное рулевое колесо с подогревом обеспечивают дополнительный комфорт в холодную погоду.
Timberline может похвастаться стандартными технологическими функциями Co-Pilot360 ™ и Co-Pilot360 Assist +, которые включают интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и распознаванием знаков скорости, центрирование полосы движения, уклонение от рулевого управления и голосовую навигацию с сенсорным экраном.Стандартная 360-градусная камера обеспечивает обзор препятствий вокруг автомобиля, а передняя камера обеспечивает обзор, который полезен при преодолении холма на бездорожье.
Настройте для своих приключений
Независимо от того, какое приключение, Ford предлагает три пакета Outfitters — Outfitters SkyBox, Outfitters MegaWarrior и Outfitters FrontLoader. Все три пакета включают в себя всепогодные коврики, поперечины и избранные аксессуары для крыши Yakima, чтобы клиенты могли взять с собой еще больше оборудования в свое следующее приключение.
Ford Explorer Timberline 2021 года уже доступен для заказа и поступит к дилерам Ford этим летом.
Линейка Focus 2019 года, являясь последней в длинной линейке последних выпусков совершенно новых моделей Ford, обладает множеством впечатляющих совершенно новых функций и возможностей.Эти совершенно новые функции и возможности варьируются от обновленных и улучшенных вариантов трансмиссии до полного набора совершенно новых функций безопасности, технологий, комфорта и удобства. Список также включает в себя множество совершенно новых внутренних пространств и функций хранения для линейки Ford Focus 2019 года, на чем мы и собираемся здесь сосредоточиться.
[ПОДРОБНЕЕ: Новые технологические особенности линейки Ford Focus 2019]
Габаритные размеры новой линейки Ford Focus в Брэндон Форд в Тампе, Флорида, не изменились, однако вы получаете больше пассажирского пространства в Focus 2019 года благодаря редизайну, который позволяет более эффективно использовать доступное пространство.Фактически, линейка Focus 2019 имеет более длинный капот, который в сочетании с кабиной, расположенной сзади, упрощает посадку и выход из нее, а также удобство в течение всей поездки. В частности, пространство для плеч сзади увеличилось на 2,4 дюйма, расстояние до колен сзади увеличилось на 2 дюйма, а пространство для ног сзади увеличилось на 2,8 дюйма.
Интерьер модельного ряда Ford Focus 2019 был полностью переработан, чтобы сделать его более функциональным, удобным и комфортным.Это потому, что в совершенно новой линейке Focus теперь есть электрический стояночный тормоз, поворотный переключатель передач и более узкая центральная консоль — все это дает дополнительное место для хранения вещей, которое стало более функциональным и доступным, чем когда-либо прежде. Эта более узкая центральная консоль — наряду с перемещением нескольких переключателей и элементов управления на сенсорный экран информационно-развлекательного центра — также означает, что теперь есть место для мягких наколенников для дополнительного комфорта.
Чтобы получить дополнительную информацию о Ford Focus 2019 года и всех других наших новых автомобилях, грузовиках и внедорожниках Ford, пожалуйста, свяжитесь с нашими сотрудниками здесь, в Brandon Ford в Тампе, штат Флорида.
Пожалуйста, поделитесь
Эта запись была опубликована в понедельник, 4 июня 2018 г., в 15:09 и подана в разделах Ford Focus, Interior / Exterior Style, Storage & Space. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Сравнить Форд Фокус 2009 г. в различных комплектациях:
2-дверное купе SE
2-дверное купе SE
2-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SEL
4-дверный седан SES
2-дверное купе SES
2-дверное купе SE
2-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SEL
4-дверный седан SES
4-дверный седан S
2-дверное купе SE
2-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SEL
4-дверный седан SES
4-дверный седан SE
2-дверное купе SE
2-дверное купе SES
4-дверный седан S
4-дверный седан SE
4-дверный седан SEL
4-дверный седан SES
Газ Пробег
24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
Трансмиссия
Передний привод
LMAO … не встроенный конденсатор, который замедляет их работу и снижает эффективность. У них есть катушка для увеличения напряжения (блок миниатюрных катушек) для увеличения распространения искры. И это значительное увеличение HP означает, что у них был неправильный зазор между старыми … Увеличивая напряжение таким образом, они убивают силу тока, и искра, которую они получают, не такая «горячая». Это один из самых богатых мифов (5 лошадиных сил на каждую наклейку). На самом деле не работает, но люди будут им клясться.(Как провода Nollogy! Они все еще здесь?) Они рекламируются и тестируются только в журналах, в которые вы должны платить за обзор продукта … Мне очень жаль, но до тех пор, пока кто-то не проведет действительно объективные тесты в различных диапазонах температур, чтобы показать какие-либо реальные данные, тогда я говорю фикция! дым и зеркала. Они могут производить только столько энергии, сколько вложено в них … Там нет крошечного ядерного реактора? Тогда как они могут производить энергию? У них нет постоянных линий электропередач, так где же они берут дополнительную энергию для своей работы? Если они работают, мне нужно начать подключать конденсаторы в соответствии с моей домашней мощностью, поскольку они, по-видимому, создают бесплатную энергию?!?!? Нет, единственные объективные тесты, которые я видел, показали незначительный прирост мощности и резкое сокращение срока службы вилки.То есть они имеют острие на электроде, которое дает более четкую искру, но легко загрязняется. Однако более горячая искра поможет, поскольку Форд неправильно рассчитал импеданс проводов, ну, точнее будет сказать, что они забыли несколько переменных в уравнениях, и блоки катушек как таковые не создают напряжения, необходимого для правильного распространения искры … Это крошечная разница в напряжении от AEM единиц и O.E.M. единиц, но он действительно потребляет около 2-3 л.с. и лучший пробег … Купите Coil pack Accel или MSD, которые исправят эту проблему.В сочетании с приличным зазором свечей вы должны получить от двигателя около 4-5 л.с., а также повысить надежность и расход топлива. Если вы думаете, что есть небольшая вероятность того, что вы когда-нибудь поставите комплект закиси азота, извините NOS за быстрых и разъяренных детишек, тогда убедитесь, что у вас есть свечи с медным или иридиевым сердечником, поскольку платина является катализатором закиси азота и приведет к серьезным последствиям. преддонада … Ничего не могу поделать внутри двигателя, так как узел нижнего блока снимает поршни, пока двигатель все еще находится в машине.(Вы должны вытащить узел штока поршня с верхней стороны) Поршни с таким высоким сжатием трудно вставить. Но если вам нужна реальная мощность, это то, что вам нужно. Не беспокойтесь о приобретении чипа для машины, если только вы не планируете покупать камеру вторичного рынка … Если вы ее сделаете, вам понадобится компьютер после продажи, чтобы запустить эту штуку. Забудьте название популярного у цетеков. Если вы сделаете всю работу самостоятельно, то именно здесь вы получите наибольший прирост мощности от CAM. На этой машине получился впускной.Если вы можете найти комплект, в котором используется коробка, это будет ужасно, так как температура под капотом на этих автомобилях может быть довольно высокой. Это заботится об AIr In. Что касается Air Out, то выхлоп от zetec SVT самый лучший. Хорошее место для запчастей — http://zxtuner.com/ Удачи!
35 человек нашли это полезным. Клиренс Киа РиоКиа Рио
Kia rio x-line
— цена: + 0 руб.Rio X-Line на 30 тысяч рублей дороже четырехдверных в аналогичных комплектациях, но прайс-лист начинается только с 1.4 Комфортная версия средняя для седана за 775 тыс. Руб. Топовые Prestige AV (965 000 руб.) И Premium (1 025 000 руб.) Доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».
К ризис сильнее всего поражает самых маленьких. Сегмент хэтчбека B-класса практически вымер. Оставшихся проще перечислить: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские статисты. Новичком в лидерах является псевдокроссовер Lada Xray, а когда говорят о Sandero, в четырех случаях из пяти имеют в виду приподнятый Stepway.Людям нужен клиренс, поэтому пятидверный Kia rio идет в производство только в псевдо внедорожной версии X-Line. Даже термин «кросс-хэтчбек» был придуман. Еще не кроссовер, но почти.
Новый хэтчбек B-класса — событие неординарное для российского рынка … Kia страхует себя от пренебрежения рынком внедорожным обвесом и рейлингами на крыше, что делает Rio X-Line практически кроссовером.
По сравнению с четырехдверным Рио, багажник короче на 16 сантиметров, но 390 литров — это очень приличный объем.У Лады меньше с Рено. Невозможно получить ровный пол со сложенными задними спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не подпираю потолок макушкой, садясь «один». Хотя по-прежнему вынужден сутулиться, чтобы смотреть в боковое окно. Спереди кабина унифицирована, что означает хорошую эргономику и адекватную отделку. Правда, такого сильного химического запаха в седане не припомню.
Отличий от седана в красивом жестком салоне не найти. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность у седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже и более закрыто подголовниками.
Образ кроссовера в первую очередь основан на обвесе из неокрашенного пластика. Он собран из множества мелких деталей и приклеен к панелям на дверях, и не будет защелкиваться на заглушках, как на арках.Бамперы и глухая решетка радиатора оригинальные. Увы, из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Рио на вас с бордюрами. Темные рейлинги на крыше есть у всех версий и вкручиваются в те же гайки в обойме, где крепится багажник к седану. Это все. Даже размер и модель покрышек такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.
Веселые цвета ткани доступны только в конфигурации pre-top, а максимальная Premium отделана антисанитарным кожзаменителем.Спинка стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.
Под силовым агрегатом — та же защемляющая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос буквально на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над этим «бездорожьем» — у их машин по 170-180 мм. Stepway и Xray с зазором 20 см, запоминать их неудобно. «Rio X-Line разработан для молодых, активных граждан», — возражает KIA.А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего объема производства Rio против прежних двадцати процентов.
Декоративная отделка отличается от седана. Обвес для бездорожья состоит из частей — не иначе, он был вылеплен на готовом кузове.
Почему бы и нет. Минусов не так уж и много. Кроме перечисленных, он еще шумный, как в седане: двигатель ревет на высоких оборотах, по аркам звенят камешки, а шины гудят до дискомфорта.Более того, зимняя безшипниковая Hakkapeliitta R2 оказалась тише летних конвейерных лент Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности. Зато Рио легко прощает быструю езду по большим неровностям. Необходимо только отказаться от дополнительных 16-дюймовых колес, которые усиливают как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.
Багажник объемный, а в левой нише есть зажимы, например, для канистры с антифризом.Коврик на полу закреплен плохо. Вокруг полноразмерной запаски под землей мало места для мелких вещей.
Искать отличия от седана в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на парковке радует небольшим усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: максимальная скорость хэтчбеков на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг.Ехали только 1.6 машины с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Испытательные автомобили оснащены дополнительными дисками сзади. Кстати, теперь не нужно переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она входит в предпоследнюю комплектацию Prestige AV.
Полноценного кроссовера Kia B-класса в России еще долго не будет. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно кузова более четырех типов.Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.
Базовая версия имеет кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухстороннее рулевое управление, систему контроля давления в шинах, четыре электростеклоподъемника, в том числе автоматический водительский. Таким образом, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практичен, ухожен. Продвинутые граждане, не избалованные догматом «Россия — край седанов», вся надежда на вас!
| Киа Рио | 1.4 | 1,6 |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек |
| Кол-во дверей / мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4240 | 4240 |
| Ширина, мм | 1750 | 1750 |
| Высота, мм | 1510 | 1510 |
| Колесная база, мм | 2600 | 2600 |
| Колея передняя / задняя, мм | 1507–1511 / 1524–1530 | 1507–1511 / 1524–1530 |
| Снаряженная масса, кг | 1080–1146 (1112–1178) * | 1100–1166 (1128–1194) |
| Полная масса, кг | 1570 (1610) | 1590 (1620) |
| Объем багажника, л | 390–1075 | 390–1075 |
| Двигатель | ||
| Тип A | бензин | бензин |
| Расположение | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Количество и расположение цилиндров | 4, в ряду | 4, в ряду |
| Количество клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объем, см³ | 1368 | 1591 |
| Макс.мощность, л.с. / об / мин | 100/6000 | 123/6300 |
| Макс. крутящий момент, Н м / об / мин | 132/4000 | 151/4850 |
| Трансмиссия | ||
| Трансмиссия | механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) | |
| Привод | передний | передний |
| Шасси | ||
| Подвеска передняя | независимая, рессорная, Макферсон | |
| Подвеска задняя | полузависимая, рессорная | полузависимая, рессорная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задний тормоз | барабан или диск | барабан или диск |
| Шины | 185/65 R15 или 195 / 55R16 | 185/65 R15 или 195 / 55R16 |
| Дорожный просвет, мм | 170 | 170 |
| Тактико-технические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 176 (174) | 184 (183) |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч, с | 12,6 (13,4) | 10,7 (11,6) |
| Расход топлива, л / 100 км | ||
| — городской цикл | 7,4 (8,6) | 8,7 (8,9) |
| — загородный цикл | 5,0 (5,4) | 5,4 (5,6) |
| — смешанный цикл | 5,9 (6,6) | 6,6 (6,8) |
| Уровень токсичности | Евро 5 | Евро 5 |
| Емкость топливного бака, л | 50 | 50 |
| Топливо | AI-92 | AI-92 |
| * Данные в скобках относятся к версиям с автоматической коробкой передач. | ||
Архитектурно подвеска Kia Rio с кодом FB не изменилась: спереди — McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений изменилось расположение деталей рулевого механизма, который обзавелся электроусилителем вместо «гидравлики», изменилась опора трансмиссии. Колея стала шире, угол наклона передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у Elantra и Creta, с амортизаторами Mando за задней осью под углом 8,4 градуса вместо 25 градусов впереди. Сами амортизаторы значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое они развивают, возросло. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.
Доля сверхвысокопрочных сталей в корпусе увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов — это стали горячей штамповки, которых вообще не было в предыдущем Rio. В машине используется корейская и российская сталь (около 12%), поставляемая НЛМК и Северстали. В целом процент локализации по машине довольно скромный — 47%. Шесть из восьми комплектаций имеют только две подушки безопасности, но две верхние добавляют боковые подушки безопасности и надувные шторы.
С завода блок питания ничем снизу не прикрывается.Перед балкой задней подвески — увеличенный бензобак на 50 литров. В каждой колесной арке пластиковый подкрылок, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристые накладки по низу бамперов обречены царапаться на бордюрах.
Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины и вторым фазовращателем на выпуске.При прежних 123 силах пик крутящего момента упал со 155 Нм до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, увеличилась с 4200 до 4850. Двигатель 1.4 модели G4LC (справа) от Семья Каппа — новинка для Рио. … Он также имеет изменяемую длину впускного коллектора, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но уже при 4000 об / мин вместо 5000.На моторе нет декоративной крышки, шумоизоляция на капоте и газовый упор — тоже.
Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. Теперь у него четыре диска сцепления, а не один, и поток масла перенаправлен. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и сильнее. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.
Презентация, прошедшая на тех же дорогах, где мы четыре месяца назад познакомились с седаном Rio, разбавилась экскурсией на завод Hyundai, где также производится Kia Rio.Как и положено на молодом предприятии стерильная чистота и свежий воздух — разительный контраст АвтоВАЗу! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по производительности автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизирована, и гастарбайтеров на конвейере я не видел, да и зарплаты, как говорится, очень хорошие — от 45 тысяч рублей.
Клиренс или дорожный просвет Это одна из важных характеристик транспортного средства, которая определяет расстояние от дороги до самой нижней точки центра транспортного средства (например, дифференциал, мост, коробка передач или защита двигателя).
При выборе автомобиля многие смотрят на этот параметр и учитывают его. Это и понятно — для российских дорог и поездок по бездорожью высокий клиренс положительно скажется на проходимости. На автомобилях с очень низким клиренсом местами проехать просто не удастся. Особенно важно выбирать для покупки автомобиль с высоким клиренсом, если вы живете в деревне или планируете частые поездки по сельской местности и бездорожью.
Если вам нравится определенная модель автомобиля, но не устраивает ее клиренс, имеет смысл уточнить у автосалонов, какие варианты этой модели доступны.Многие модели современных импортных автомобилей выпускаются в разных модификациях.
Часто для России с нашими плохими дорогами корректируют многие параметры, в том числе клиренс. То есть, если значение клиренса для Европы одинаковое, то для российской версии автомобиля это значение может быть совершенно другим. Также обратите внимание на наличие защиты двигателя. Если да, проверьте, было ли указано значение дорожного просвета с учетом этого факта.
Если защиты нет, то подумай, поставишь ли (в большинстве случаев да).При установке защиты зазор может уменьшиться примерно на 5-15 мм. Есть еще понятие «ППД — пакет плохих дорог», производители импортных автомобилей либо включают его в ту или иную модель, либо нет. От этого зависит и величина дорожного просвета.
| Модель автомобиля | Клиренс (клиренс), мм | Комментарии по проходимости |
| Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 150 мм | |
| Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) | 160 мм | |
| Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) | 140 мм | Обычно к неровностям задевает пластиковая «юбка» под передним бампером и защита двигателя.Увеличить дорожный просвет можно при помощи проставок, а также заменить диски с радиуса R16 на R17. |
| Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) | 145 мм | |
| Шевроле Нива (Chevrolet Niva) | 220 мм | |
| Шевроле Орландо (Chevrolet Orlando) | 170 мм | |
| Форд фокус 1 (Ford Focus 1) | 170 мм | |
| Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) | 120 мм | |
| Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) | 140 мм | В российских версиях клиренс Ford Focus 3 увеличен до 165 мм.Самое нижнее место — защита картера; Обычно это защита, которая ловит неровности дороги. Также можно повредить нижний передний бампер, брызговики и пороги. |
| Ford Fusion (Форд Фьюжн) | 160 мм | отличная «геометрия бездорожья» |
| Hyundai Accent (Хендай Акцент) | 160 мм | |
| (Hyundai ix35) | 170 мм | |
| Хендай Солярис (Hyundai Solaris) | 160 мм | клиренс такой же, как у Киа Рио |
| Киа Сид (Киа Сид) | 140 мм | |
| (Киа Рио) | 160 мм | достаточно высокий клиренс для автомобиля такого класса, одна из причин популярности модели (помимо внешнего вида) |
| Душа Киа (Kia Soul) | 165 мм | но не стоит переоценивать свои силы, такой клиренс никогда не превратит машину в джип, хоть и впечатляет для своего класса. |
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) | 200 мм | |
| Mazda 3 (Мазда 3) | 140 мм | для увеличения клиренса можно поставить диски R18, а также проставки, которые можно найти по цене 900 рублей |
| Mazda 6 (Мазда 6) | 150 мм | |
| (Nissan Beetle) | 180 мм | |
| Nissan Note (Ниссан Примечание) | 160 мм | с таким просветом нужно очень осторожно преодолевать препятствия.В большинстве случаев страдают пороги автомобилей, защита двигателя редко касается неровностей дороги. |
| (Nissan Qashqai) | 200 мм | Кроссоверс большим клиренсом. |
| Nissan Tiida (Ниссан Тиида) | 170 мм | русская версия, 150 мм для Европы |
| Опель Астра (Opel Acтpa) седан, универсал, J | 160 мм | |
| Семейство Опель Астра (Opel Acтpa Family) | 170 мм | |
| Opel Corsa (Опель Корса) | 150 мм | |
| Опель Мерива (Opel Meriva) | 140 мм | |
| (Опель Мокка) | 190 мм | , если снять «юбку» на бампере, то дорожный просвет становится 200 мм. |
| Опель Зафира (Opel Zafira) | 150 мм | |
| Peugeot 308 (Пежо 308) | 160 мм | |
| Peugeot 408 (Пежо 408) | 180 мм | |
| (Рено Дастер) | 210 мм | Очень высокий для кроссовера клиренс плюс полный привод привлекают любителей бездорожья и путешествий. |
| Renault Fluence (Рено Флюенс) | 170 мм | |
| Renault Logan 1 (Рено Логан) | 155 мм | |
| Renault Logan 2 (Рено Логан) | 175 мм | |
| Renault Sandero (Рено Сандеро) | 155 мм | |
| Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) | 175 мм | |
| Skoda Fabia (Шкода Фабия) | 150 мм | |
| Skoda Octavia (Шкода Октавия) | 140 мм | |
| Skoda Octavia 2 (Шкода Октавия 2) | 160 мм | |
| Skoda Octavia 3 (Шкода Октавия 3) | 155 мм | |
| Skoda Yeti (Шкода Йети) | 180 мм | |
| Toyota Corolla (Тойота Королла) | 145 мм | |
| Toyota Corolla 2013 (Тойота Королла 2013) | 150 мм | в адаптированных для России версиях возможно увеличение дорожного просвета до 170 мм. |
| Toyota RAV4 (Тойота RAV4) | 190 мм | |
| Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) | 170 мм |
Если вы купили машину и ее клиренс (клиренс) не хватает, вы то и дело ловите неровности дороги, то его можно увеличить. Для этого можно купить специальные проставки для увеличения клиренса, которые сделаны из твердой резины и устанавливаются вперед, под задними рессорами и под задними амортизаторами.
Обычно толщина таких проставок составляет 2-3 см, а цена их находится в районе 1500-2500 рублей за комплектацию, стоимость может быть разной, в зависимости от качества материала и модели автомобиля. Но не забывайте, что установка проставок меняет ходовые качества автомобиля и сказывается на долговечности. Если для этого есть веская причина, сделайте ставку. Например, если вы большую часть времени ездите с нагруженной задней осью, стоит добавить задние проставки, чтобы увеличить клиренс.
Также возможна установка кевларовой защиты вместо обычной железной защиты двигателя, ее толщина намного меньше, а материал позволяет располагать ее в непосредственной близости от картера двигателя.
Еще один способ увеличить клиренс — установить колеса большего размера. Например, если заводские колеса имеют радиус R16, то их можно заменить на колеса R17. Имейте в виду, что вам нужно заменить и диск, и шину. Прирост дорожного просвета при смене колес достигается в пределах 1-2 см (10-20 мм).
В общем, по большому счету, если нет веских причин для покупки машины с увеличенным клиренсом, то заморачиваться с этим не стоит. Великолепные и стильные модели современных автомобилей оставляют массу положительных эмоций и ощущений. А зацепишься ли ты за одну из неровностей на наших «ровных» дорогах — уже зависит от навыков вождения и вашего рассудка. Так что покупайте понравившуюся модель и радуйтесь жизни! 🙂
С точки зрения техники, новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, выпускаемый на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом.Petersburg, является практически точной копией седана, а основные отличия моделей заключаются в разном формате кузова. Итак, у пятидверки другие габариты — она на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника». Увеличение высоты на 40 мм обеспечивают рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию автомобиля.
«Внедорожный» потенциал Kia Rio X-Line реализован не только с помощью прочного пластикового обвеса, но и за счет увеличенного дорожного просвета.Правда, клиренс хэтчбека относительно седана вырос совсем незначительно — всего на 10 мм (до 170 мм). Для справки, у псевдокроссоверов зазор под днищем гораздо более внушительный — 200 мм.
Пятидверный кузовв комплектации версии x-Line серьезно повлиял на вместимость багажника. По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Впрочем, для хэтчбека B-класса такой показатель даже очень хороший — конкуренты с шильдиками Renault и Lada здесь довольно сильно уступают.Плюс всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, тем самым увеличив полезный объем багажника до 1075 литров.
Двигатели хэтчбека унаследованы от седана последнего поколения. Их всего двое.
1,4 G4LC (серия Kappa)
«Младший» 1,4-литровый бензиновый агрегат во всех Rio теперь новый. Двигатель G4FA был заменен двигателем G4LC того же объема.Технические характеристики новой «четверки» немного хуже — мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент не превышает 132 Нм. Однако предельные значения теперь доступны на более низких оборотах, например, максимальный крутящий момент достигает уже при 4000 об / мин, тогда как на предыдущем силовом агрегате пик был на 5000 об / мин. Новый двигатель Оборудован двумя фазовращателями, коллектором с изменяемой геометрией и ремнем ГРМ с цепным приводом.
Двигатель 1.4 Каппа 100 л.с.
1,6 G4FG (серия Gamma)
1.6-литровый двигатель из семейства Gamma остался прежним, но подвергся доработке. Были заменены распредвал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, на выходе появились фазовращатели. В результате модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик — если пиковая мощность осталась на уровне 123 л.с., то крутящий момент снизился со 155 до 151 Нм.
Двигатель 1.6 Gamma 123 л.с.
В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе по 6 ступеней.АКПП получила улучшенный гидротрансформатор с четырьмя дисками сцепления.
Конфигурация подвески Kia Rio X-line предусматривает наличие спереди стоек МакФерсон, а сзади торсионной балки. Причем балка у хэтчбека и седана Rio такая же, как у s. Пятидверка, конечно же, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличенный на 10 мм ход сжатия.Соответственно, гидроусилитель руля тоже был откалиброван. Кстати, на всех Rio четвертого поколения, включая версию X-Line, установлен электроусилитель, хотя до этого была «гидравлика».
Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют стандарту Евро-5, а это значит, что они оптимизированы с точки зрения топливной экономичности. Версии с двигателем 1,4 л в среднем расходуют около 5,9-6,6 л топлива на 100 км пути, модификации с 1.6-литровый агрегат потребляет около 6,6-6,8 л. 6-ступенчатые модели с механической коробкой позволяют немного лучше экономить топливо. Автомобильные двигатели, кстати, адаптированы для работы на 92-м бензине.
| Параметр | Kia Rio X-line 1.4 100 л.с. | Kia Rio X-line 1.6 123 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||
| Код двигателя (серия) | G4LC (Каппа) | G4FG (Гамма) | ||
| тип двигателя | бензин | |||
| Тип впрыска | распределено | |||
| Давление | нет | |||
| Количество цилиндров | 4 | |||
| Расположение цилиндров | рядный | |||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |||
| Объем, куб. См. | 1368 | 1591 | ||
| Диаметр / ход поршня, мм | 72,0 х 84,0 | 77,0 х 85,4 | ||
| Мощность, л.с. (при об / мин) | 100 (6000) | 123 (6300) | ||
| Крутящий момент, Н * м (при об / мин) | 132 (4000) | 151 (4850) | ||
| Трансмиссия | ||||
| Привод | перед | |||
| Трансмиссия | 6МКПП | 6АКПП | 6МКПП | 6АКПП |
| Подвеска | ||||
| Тип передней подвески | независимый, Макферсон | |||
| Тип задней подвески | полузависимая, рессорная | |||
| Тормозная система | ||||
| Тормоза передние | дисковый вентилируемый | |||
| Тормоза задние | диск или барабан | |||
| Рулевое управление | ||||
| Тип усилителя | электрический | |||
| Шины и диски | ||||
| Размер шин | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Размер диска | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Топливо | ||||
| Тип топлива | АИ-92 | |||
| Экологический класс | Евро 5 | |||
| Объем бака, л | 50 | |||
| Расход топлива | ||||
| Городской цикл, л / 100 км | 7,4 | 8,6 | 8,7 | 8,9 |
| Загородный цикл, л / 100 км | 5,0 | 5,4 | 5.4 | 5,6 |
| Смешанный цикл, л / 100 км | 5,9 | 6,6 | 6,6 | 6,8 |
| размеры | ||||
| Количество мест | 5 | |||
| Кол-во дверей | 5 | |||
| Длина, мм | 4240 | |||
| Ширина, мм | 1750 | |||
| Высота, мм | 1510 | |||
| Колесная база, мм | 2600 | |||
| Колея передних колес, мм | 1507-1513 | |||
| Колея задних колес, мм | 1524-1530 | |||
| Свес передний, мм | 845 | |||
| Задний свес, мм | 795 | |||
| Объем багажника (мин / макс), л | 390/1075 | |||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 170 | |||
| Масса | ||||
| Снаряженная (мин / макс), кг | 1155/1221 | 1187/1253 | 1175/1241 | 1203/1269 |
| Полный, кг | 1570 | 1610 | 1590 | 1620 |
| Динамические характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км / ч | 176 | 174 | 184 | 183 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 12.6 | 13,4 | 10,7 | 11,6 |
Одной из самых востребованных и популярных корейских моделей является Kia Soul. Действительно, очень качественная и надежная машина, с довольно неординарной внешностью.
Но, как бы то ни было, многие автолюбители перед покупкой автомобиля внимательно изучают его характеристики. Один из самых важных моментов — это дорожный просвет автомобиля. Что такое клиренс, или, как его еще называют, клиренс?
Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки кузова автомобиля.Но, с оформлением Kia Soul ситуация сложнее, поскольку корейские разработчики решили пойти необычным путем и тем запутали автомобильных специалистов. Все дело в том, что указанный в паспорте автомобиля клиренс может быть меньше, так как его отправной точкой является нижняя часть кузова, а такие элементы, как амортизаторы или глушитель, можно разместить намного ниже.
Этот аспект особенно важен для российских автомобилистов, поскольку отечественные дорожные условия не допускают ошибок.И, если неправильно рассчитать показатель клиренса, можно залететь в яму или застрять на бордюре.
Показатель клиренса у Kia Soul колеблется от 15 до 16,4 см. Но следует помнить, что сильно загруженная машина обычно проседает еще на 2-3 см. Очень важно помнить об этом при поездках в отпуск или перевозке тяжелых грузов. нагрузки.
Конечно, есть много способов увеличить клиренс автомобиля.Одним из самых популярных является установка проставок под каждый из амортизаторов. Да, клиренс действительно увеличится, но при этом машина потеряет устойчивость, а маневренность существенно ухудшится.
Некоторые автомобилисты наоборот стремятся уменьшить клиренс. Для этого нужно заменить заводские амортизаторы на модернизированные элементы. Результат — заметное улучшение маневренности и устойчивости. Но, повторяем еще раз, это большая редкость среди наших соотечественников, потому что качество российских дорог известно всем.
Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что разработчики прислушались к словам критиков и начали измерять показатель дорожного просвета по всем стандартам, принятым в автомобильном мире.
Второй причиной таких изменений может стать улучшение маневренности и динамики автомобиля, что как раз и достигается за счет уменьшения показателя клиренса.
Как вы уже знаете, последняя модификация Soul может похвастаться клиренсом в 153 мм, что можно назвать неплохим показателем даже по российским меркам. Конечно, клиренс дебютной версии в 164 мм выглядит намного солиднее, и неудивительно, что на отечественных дорогах можно встретить большое количество Душ 2008 и 2011 годов.
Если сравнивать корейца с одним из его главных конкурентов — Skoda Yeti, то Soul существенно проигрывает по дорожному просвету, ведь у чешской модели он целых 18 см.То же можно сказать и о других представителях этого класса, в которых Kia Soul может показаться лишним …
Однако стоит помнить, что до сих пор ведутся дискуссии о том, какой класс следует отнести к Soul. Если это действительно кроссовер, то да — клиренс невысокий. Но, если позиционировать корейца как микроавтобус, все становится на свои места и вопросов по DP больше не возникает.
4 января 1999
Предоставлено Ford MotorsportsРаллийный автомобиль Ford Focus, как и дорожный автомобиль, совершенно новый, в нем мало деталей. с Ford Escort, который выиграл больше ралли, чем любое другое соревнование автомобиль за последние 30 лет.Дизайнеры Ford World Rally Team — под руководством руководителем проекта Гюнтером Штайнером — тесно сотрудничал с Ford Focus команда из Центра малых и средних транспортных средств в Дантоне, Эссекс и Кельн, Германия, чтобы обеспечить беспрецедентный доступ к технологиям и технологиям Ford. Ресурсы.
Focus WRC оснащен специально разработанной версией 4-цилиндровый 2-литровый двигатель Ford Zetec E, оснащенный специально разработанной системой Garrett. турбокомпрессор. Двигатель развивает 300 л.с. при 6500 об / мин. Максимум выходная мощность регулируется обязательным 34-миллиметровым ограничителем воздухозаборника требуется правилами ралли, и двигатель и турбокомпрессор были разработано с самого начала с ограничителем в качестве одного из элементов конструкции параметры.
Инженеры Ford сконцентрировались на производстве высокочувствительного силового агрегата. это обеспечило высокий уровень крутящего момента для максимальной управляемости и тягового усилия. власть. С 550 Нм при 4000 об / мин двигатель Zetec E имеет на 10 процентов больше крутящего момента, чем у Escort WRC, и значительная часть этого крутящего момента составляет доступно всего от 3000 оборотов.
Двигатель установлен поперечно, как у дорожного автомобиля Focus, но есть опущен и сдвинут назад примерно на 20 мм, как разрешено FIA нормативные документы.Он оснащен специальной раздаточной коробкой для поворота выходного проехать на 90 градусов, чтобы соединить двигатель с совершенно новым шестиступенчатым секвентальная коробка передач, установленная продольно за и под двигатель. Такая компоновка снижает вес трансмиссии, осевой линии автомобиля и перемещает его обратно в кузов. Это также позволяет наклонить двигатель назад на 25 градусов для дальнейшей оптимизации распределение веса.
Через шестиступенчатую коробку передач мощность и крутящий момент распределяются по расположенные спереди активные дифференциалы с гидравлическим управлением, центр и задняя часть автомобиля на все четыре колеса.Совершенно новая задняя часть дифференциал исключительно компактен и помогает создавать необычайно хорошие дорожный просвет, который важен для гравийных дорожек, таких как Акрополь и сафари-митинги.
Кузов Focus WRC основывается на основных характеристиках автомобиля. Дорожный автомобиль Ford Focus, обладающий высокой аэродинамической эффективностью, по своей природе жесткий и содержит большинство компонентов в колесной базе для оптимизации распределения веса. Широко используется углеродное волокно. и титан для получения максимальной прочности при минимальном весе.
Основанный на трехдверном Focus, левосторонний автомобиль World Rally Car сохраняет как внешний, так и внутренний вид дорожного автомобиля. Форма тела очень похож на оригинал, но с большими воздухозаборниками в носу, чтобы запитать больший водяной радиатор и промежуточный охладитель для турбонагнетателя. В колесные арки расширены, чтобы вместить большие колеса и шины, а также заднее крыло аккуратно сидит на заднем стекле.
Заднее антикрыло скромных размеров, учитывая требуемую прижимную силу. уравновесить машину на большой скорости не здорово.Focus WRC имеет 52 человека. процентное распределение веса спереди / 48 процентов сзади, частично из-за расположение топливного бака. Необычно для полноприводной раллийной машины, 100-литровый безопасный топливный бак находится на том же месте, что и дорожный автомобиль. — под кузовом, ниже, где в стандартной комплектации задние сиденья, и впереди задней оси. Баллистический поддон из углеродного композитного материала защищает танк от суровых условий ралли.
Дорожный автомобиль Focus на 15 процентов жестче своих конкурентов, поэтому Focus WRC требует меньше укрепляющего материала, чем предыдущие раллийные автомобили.Безопасность экипажа по-прежнему имеет первостепенное значение, и раллийный автомобиль оборудован с разработанным компьютером, специальным каркасом безопасности, изготовленным из 45 метров стальных труб. Полости двери заполнены карбоном и сотовый заполнитель из алюминия, покрытый специальной литой внутренней дверной накладкой из углеродного волокна оригинального дизайна дорожного автомобиля.
Остальные элементы интерьера также перекликаются с дорожным автомобилем. Эргономика Кабина Focus была изучена и оказалась настолько хорошей, что интерьер раллийного автомобиля эффективно воспроизводит оригинальный дизайн, но с использованием изготовленные вручную материалы из углеродного волокна и корпус, масса специального переключателя снаряжение и оборудование, необходимые для раллийного экипажа.Один из немногих предметов, которые нужно значительно отличается от дорожного автомобиля — это рычаг переключения передач для секвентальная коробка передач. Он выступает из приборной панели, чтобы разместить рычаг рядом с правой рукой водителя. Водитель просто подталкивает к смене, и тянет, чтобы поменять вниз. Система предназначена для уменьшения время простоя до минимума.
Жесткий каркас кузова обеспечивает отличную основу для полноценного независимая система подвески. Здесь используется полностью регулируемый MacPherson. передние и задние стойки разработаны, чтобы обеспечить длительный ход колеса навсегда тяги и особенности сменных компонентов, чтобы уменьшить количество запасные части для мероприятий и облегчают задачу обслуживания.Новый ультранизкий Установлены подшипники скольжения, специально разработанные для Focus WRC.
Для асфальтовых ралли Focus будет работать на колесах OZ диаметром 18 дюймов. более узкие 15-дюймовые колеса меньшего диаметра для гравийных мероприятий. Для каждого На мероприятии колеса обуты в низкопрофильные шины Michelin. Торможение система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами Brembo с моноблочными 8-поршневыми тормозами. суппорты спереди и 4-поршневые сзади, для асфальтовых гонок. В Баланс тормозных усилий спереди и сзади регулируется из кабины.
Рекомендуя Ford Fusion, компания «Форд» выполнила поставленную задачу. Даже в Европе неплохим спросом пользовалась небольшая машина с увеличенным клиренсом и довольно серьезной внешностью. А в России Fusion вообще стал хитом. Теперь эта модель появилась на вторичном рынке. Стоит отметить, что объявления о продаже этой машины висят у всех давно.
В чем главное преимущество Ford Fusion по сравнению с той же Fiesta, на платформе которой и построен герой нашего сегодняшнего рассказа, не поясняю. В первую очередь это увеличенный клиренс. Если у Fiesta традиционные для моделей класса «В» 140 мм, то клиренс Fusion достигает 163 мм. Не забываем о внешнем виде — машина действительно выглядит серьезно. Правда, большим клиренсом Fusion Road можно назвать только с натяжкой. Допустим, у заслуженной отечественной «классики» клиренс всего на 3 мм меньше.Да и о полноценном действии речи не идет, не говоря уже о нисходящей передаче или блокировке дифференциалов. Поэтому, если вы ищете недорогую машину для поездок на рыбалку, лучше отказаться от Fusion и поискать что-то другое. Например, использовал Сузуки Джимни или Шевроле Нива.
Fusion бывает разным. Допустим, базовый Fusion в конфигурации Core имел весьма скудный набор «наворотов». Да, в таком Fusion есть четыре подушки безопасности и АБС, но для российского владельца иномарки нет инженерных стекол / зеркал и кондиционера.Тем более, что Кондеи не было во второй комплектации Trend, которая отличалась наличием стекол и зеркал, дистанционным управлением замками и еще некоторыми мелочами.
Если вы любите комфорт, то лучше сразу искать машину в максимальной комплектации Elegance. За вариант с покупкой самой дешевой версии и установкой в ближайшем гараже электроприводов стекол или музыкальной системы в случае с Fusion не пройти. Разрезать магнитолу и колонки, конечно, можно, но делать это нужно аккуратно.
Не забываем, что Fusion, как и все современные автомобили, имеет мультиплексную проводку. С ним сложно работать, да и цены на установку таких «наворотов» очень приличные. Что касается надежности электроники, то здесь проблем нет. Мастера говорят, что иногда случаются поломки, но их не беспокоит хронический характер. Разве что лампочки загораются слишком часто — иногда машина остается без ближнего или дальнего света раз в три месяца. Но, видите ли, это ерунда.
Большой моторной гаммы Ford Fusion не имел.В России продавали только автомобили с двигателем 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л (100 л.с.). Именно автомобили с такими агрегатами в большинстве случаев вы встретите на вторичном рынке. Но из Европы при желании можно привезти дизельный фьюжн с объемом мотора 1,4 литра (68 л.с.) или 1,6 литра (уже 90 л.с.). Более того, на старом мировом рынке можно встретить Fusion с бензиновым двигателем объемом всего 1,2 литра (75 л.с.).
Однако сразу нужно сказать: такой Fusion слишком «мертвый», и в России было решено не продавать принципиально.К тому же разница в цене между Fusion 1.2 и Fusion 1.4 в одинаковых классах минимальна.
Что касается дизелей, то они хороши, особенно мотор 1,6 л. Его 90 «лошадок» достаточно, чтобы довольно быстро ездить, но главное преимущество таких машин не в максимальной скорости, а в удобстве управления. Дизели очень грохочут, работают не слишком громко, и вибрации здесь низкие. Что касается надежности, то к дизелям претензий нет. Однако у этих Fusion есть и минусы.В частности, они обычно стоят дороже своих бензиновых собратьев. Как правило, на вторичном рынке разница в стоимости составляет порядка 1000-1500 долларов, что в данном ценовом сегменте уже достаточно существенное.
Если вы выбираете между 1,4- и 1,6-литровым бензиновым двигателем, то лучше, конечно, остановить свой выбор на последнем силовом агрегате. Он просто мощнее, а разница в 20 л.с. Очень даже чувствуется. Есть обратная сторона медали. Fusion 1.6 обычно покупают Elegance в дорогой комплектации, поэтому цены на такие машины выше.
С надежностью бензиновых моторов все в порядке. По словам мастеров, у этих агрегатов нет слабых мест. Свечи зажигания здесь, правда, не всегда выдерживают 20000 км, но винить в этом нужно бизнесменов, которые занимаются производством бензина, а не компанию Ford. Некоторые мастера вспоминают бензонасос, который иногда ломался примерно через 50 000 км. Но тут нужно сделать одну важную оговорку: с бензонасосом все же сталкивались не так уж часто, обычно выдерживают 100000 км, да и цена на его замену не фантастическая — около 300 долларов с учетом работы.Однако, если вы покупаете автомобиль с пробегом более 100 000 км, будьте готовы к тому, что обслуживание «двигателя» и его навесных агрегатов потребует приличных вложений. Ибо может быть так, что приводные ремни уже изношены, а состояние ремня ГРМ может быть печальным. При этом специалисты особо подчеркивают, что ремень ГРМ и другие ремни нужны только на фирменных СТО. Дело в том, что поставить ремень ГРМ без специальных приспособлений практически невозможно.
Fusion поставил три типа коробок передач.Самая надежная — традиционная «механика». У нее не только большой ресурс, но и хорошо работает. Только покупая машину с пробегом около 100 000 км, будьте готовы к тому, что скоро может «сдохнуть» сцепление (400 долларов, кстати). Кроме того, у фирмы может быть подшипник промежуточного привода, замена которого обойдется примерно в 150 долларов.
А вот с автоматическими коробками ситуация интересная. Ведь под «автоматом» многие продавцы подразумевают как традиционную АКПП, которая была только в паре с 1,6-литровым бензиновым двигателем, так и «полуавтомат» под названием Durashift.Ставился только в комплекте с бензиновым двигателем 1,4 л. Durashift — это, по сути, обычная «механика», где за переключение передач отвечает электроника (сохраняется возможность ручного режима). Так вот, эта самая электроника переключает скорость далеко не лучшим образом, машина часто дергается. В общем, не самая удобная трансмиссия. Поэтому покупать машину с такой коробкой можно только в том случае, если вы спокойный и неторопливый водитель. Правда, с надежностью Durashift все в порядке.Да и обычный «автомат» не подводит. Однако если вы берете машину с большим пробегом, то проверка АКП необходима.
К счастью, подвеска оказалась очень надежной. Правда, владельцы Fusion первого года выпуска жаловались на слабые стойки стабилизатора, которые порой не выдерживали 20000 км. В «Форде» эту проблему заметили и модернизировали деталь, после чего стойки уже были схвачены на 100 000 км. Кстати, именно 100000 км мастера считают пограничным сервисом по многим деталям ходовой части.Именно поэтому, покупая автомобиль 2002-2004 годов выпуска и имеющий пробег около сотен тысяч километров, нужно быть готовым к тому, что подвеска потребует вложений. Итак, именно на этом этапе замены можно заменить амортизаторы, подшипники ступицы, стойки и втулки стабилизатора.
Цены на запчасти средние для рынка иномарок. Так, амортизатор стоит 160 долларов, подшипник ступицы — 80 долларов, стойка стабилизатора — 130 долларов, втулка — 17 долларов.
Ford Fusion оказался очень достойным автомобилем. Не зря этот автомобиль пользуется таким успехом на первичном рынке. Главное преимущество Fusion — это, конечно, увеличенная дорога, хотя до нынешнего внедорожника это, конечно, очень далеко. Да и внешний вид у этой модели намного серьезнее, чем у той же Fiesta. Лучше всего покупать машину в максимальной комплектации с кондиционером и электромобилем. Наиболее предпочтительный мотор — бензиновый объемом 1,6 л.
EXCURSION
Ford Fusion основан на платформе Fiesta, которая была впервые показана в конце 2001 года.В компании «Форд» уверяют, что дебютировавший в 2002 году Fusion открыл совершенно новый класс автомобилей под названием «Форды» Urban Active Vehicle. Первое время автомобиль оснащался тремя двигателями: бензиновым объемом 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л (100 л.с.), а также 1,4-литровым дизелем (68 л.с.). Коробки передач были трех видов: «Механика», 4-ступенчатый «автомат» и «полуавтомат» Durashift.
В 2005 году автомобиль прошел модернизацию. Немного изменился дизайн, но такие автомобили можно встретить на новых «двухэтажных» аптеках и других бамперах.Кроме того, на обновленный Fusion стали ставить 1,2-литровый бензиновый мотор (75 л.с.) и 1,6-литровый дизель (90 л.с.).
Следует отметить, что в этом году на автосалоне в Женеве «Форд» представил новое поколение модели Fiesta. Поэтому можно ожидать, что в следующем 2009 году тоже появится. Однако конкретной информации об этой модели нет.
Реальный клиренс для Ford Fusion (Форд Фьюжн) 15 см. По техническим данным завода 18,5 сантиметра, давайте найдем способы увеличить клиренс до Ford Fusion…
Отличительной чертой современных машин является стремление обеспечить максимальный комфорт и удобство во время движения. Но очень небольшое количество автомобилей может с гордостью продемонстрировать свои качества в области проходимости и большого уровня клиренса. Герой нашего вопроса — Ford Fusion 2002 года выпуска, презентация которого ознаменовала выпуск, с одной стороны, недорогой, а с другой — практичной машины. Буквально сразу после прибытия на отечественные авторынки машина завоевала огромную любовь наших автомобилистов, и это неудивительно.Эту машину можно охарактеризовать простыми обрезными фразами: разведка, максимальный комфорт, внушительный клиренс. Далее поговорим о дороге просветить этот автомобиль, разобравшись на вопрос, насколько хорошим можно считать зазор между днищем машины и дорожной пушкой, удачным.
Учитывая первоначальную концепцию создания Ford Fusion, как баланс внедорожника и легкового автомобиля, клиренс здесь должен быть соответствующим. Немного забегая наперед, нужно сказать, что клиренс здесь немного больше, чем у аналогичных версий от других марок автомобиля.Но с другой стороны, заявленные характеристики несколько ниже заявленных в методической рекомендации завода-производителя. В целом этот автомобиль — качественный вариант, для покорения отечественных дорог.
Реальный уровень просвета на Ford Fusion (Форд Фьюжн)При выявлении реального индикатора клиренса в конструкции Ford Fusion могут возникнуть некоторые трудности в решении этого вопроса. По данным Интернета об этой цифре ходит много данных, а на разных форумах и сайтах показатель колеблется от 14 до 18 см.В технической информации с завода производителя этот показатель составляет 18,5 сантиметра. В любом случае, только независимые измерения смогут поставить все точки поверх «и».
Воспользовавшись линейкой, и измерив задний амортизатор до дороги, получаем 15 сантиметров. Это конечно меньше, чем сказано в методических документах с завода производителя, но не забывайте, что машина стояла на летней резине. Когда стоит зимняя резина, клиренс автоматически увеличивается на 2 сантиметра, и становится равным 17.Но даже 15 сантиметров — отличные цифры, которые с большой уверенностью могут пообещать, что нижняя часть автомобиля не встретится с бордюром или другими значительными холмами на дорогах. То же можно сказать и о выбоинах и ямах. Поскольку Ford Fusion является защитой картера двигателя, уровень зазора в передней части автомобиля еще меньше. Также следует сказать, что при немалой массе мотора машина мало прижимает к земле.
Способы увеличения клиренса на Форд Фьюжн (Ford Fusion)В целом ровный дорожный Костюм Автомобиль очень хорош, а для массовых поездок по незначительному бездорожью, на дачу подходит отлично.Но при желании все же для увеличения цифр зазора можно использовать специальные проставки. С их помощью автомобиль поднимается, а процесс установки одной такой стойки занимает не более часа. Эта работа очень проста и для каждого владельца транспортного средства.
Для того, чтобы установить эти проставки, необходимо выполнить такие действия:
Иногда возникают определенные трудности, связанные с неправильной настройкой деталей с заводским браком.Чтобы сгладить все неровности и не стыковаться, можно воспользоваться напильником и прогнать все шероховатости. Хотя это замедлит процесс выполнения работы.
Чтобы поднять спинку фьюжн, нужно выполнить такой процесс:
При выполнении этих работ одновременно можно проверить текущее состояние разрядного буфера и резинового пыльника.
Может возникнуть вопрос, почему именно пространство рассматривается как средство увеличения клиренса до Ford Fusion, если есть большой выбор других опций? Дело в том, что при выпуске машины каждая деталь, в частности пружина и сливы, проходит специальные испытания, позволяющие соответствовать определенным стандартам. При установке удлиненных рессор и амортизаторов на Ford Fusion вы, конечно, увеличиваете клиренс, но в разы понижаете общую динамику управления машиной, при этом снижая уровень безопасности при движении.Проставки — прекрасный вариант решения вопросов просвета дороги, так как их установка не влечет за собой снижения динамики машины на дороге, так как не происходит смещения центра тяжести.
Так что наслаждайтесь автомобилем, и всем вам хорошо !!!
Для чтения 4 мин.
Современные автомобили созданы с максимальной ориентацией на комфорт, управляемость и т.д. Но очень небольшое количество бюджетных автомобилей может похвастаться хорошей проходимостью и большим клиренсом.Сегодня мы поговорим об автомобиле от Ford — модели Fusion. В 2002 году состоялась презентация этого автомобиля, который позиционировался как недорогой, но в то же время качественный. Когда Ford Fusion попал на наш рынок, он сразу завоевал популярность у автомобилистов, что неудивительно. Если попытаться охарактеризовать эту машину в двух словах, то можно сказать о ней: небольшая цена, просторный и комфортный салон, а также внушительный дорожный просвет. Но так ли это на самом деле? Попробуем разобраться и решить, не переоценен ли Ford Fusion? Давайте начнем!
Поскольку Ford Fusion представлялся как комбинация обычного автомобиля и внедорожника, его клиренс должен быть соответствующим.Забегая заранее, скажем, что его результаты немного больше, чем у других бюджетных автомобилей. При этом реальные показатели немного меньше, чем указывает производитель. Если говорить о машине в целом, то она получилась довольно неплохой и отлично подходит для передвижения по нашим дорогам.
При попытке узнать реальный клиренс автомобиля Ford Fusion могут возникнуть определенные трудности. Дело в том, что в интернете встречаются разные данные от реальных владельцев начиная от 14 и заканчивая 18 см.В информации от производителя указано число 18,5 см. Чтобы не гадать, было решено измерить клиренс самостоятельно для читателей нашей статьи, получив максимально достоверную информацию.
Замерив расстояние от проезжей части до крайней точки заднего амортизатора, мы получили 15 см. Этот результат немного отличается от заявленного, но необходимо учитывать, что резина на Форд Фьюжн летняя. С зимней резиной этот результат немного больше и составляет 17 см.Стоит отметить, что до крайней точки крепления амортизатора ни бордюр, ни другое препятствие не дойдет, а потому клиренс можно считать достаточным. На передней оси дорожный просвет еще меньше за счет установленной защиты мотора. К тому же сам двигатель имеет довольно большой вес, что еще больше занижает переднюю часть.
В целом Ford Fusion имеет достаточно большой клиренс и для передвижения по нашим дорогам его поездок на дачу вполне хватит.Если вы хотите большего, вы можете использовать проставки для увеличения просвета. Благодаря их применению можно поднять машину, а на установку уйдет не более 1 часа. Причем справиться с этим процессом может практически каждый.
Для установки проставок на переднюю часть необходимо выполнить следующие действия:
Иногда могут возникать трудности, связанные с неправильным положением деталей из-за производственного брака. В этом случае вы можете использовать напильник и отрегулировать проставки под требуемые размеры Ford Fusion. Но это существенно замедлит работу.
Для задней части Ford Fusion процесс выглядит так:
В процессе работы можно одновременно проверить буфер протектора, резиновый пыльник и саму стойку.
Почему это просто? Способов увеличения клиренса великое множество, но для Ford Fusion их нельзя назвать идеальным вариантом. Дело в том, что все детали на заводе проходят испытания, а потому размер стоек и пружин соответствует определенным стандартам. Установка увеличенных рессор и удлиненных амортизаторов на Ford Fusion сможет увеличить клиренс, но при этом у автомобиля будет хуже, чем уровень комфорта будет значительно ниже.Проставки способны решить эту проблему, поскольку их установка между стойкой и кузовом не влияет на поведение Ford Fusion на дороге, так как центр тяжести не смещен. Однако при неправильной установке результат может быть непредсказуемым.
Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право вносить изменения в спецификации, спецификации, цвета, цены моделей, конфигурации, опции и т. Д., Представленные на этом сайте, без предварительного уведомления.Обращаем ваше внимание на то, что все изображения, представленные на сайте, и информация, касающаяся упаковок, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобиля и услуг, носят информационный характер, могут не соответствовать последним российским спецификациям. , и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. За дополнительной информацией об автомобилях обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.
* Льгота при покупке Ford Transit. По программе «Бонус за лизинг», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Данная программа позволяет получить любую выгоду до 220 000 рублей. В Ford Transit при покупке автомобиля в лизинг через лизинговые компании-партнеры. Несовместимо с программой «Бонус за Trade-in». Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АДТ АВТОМОТИВ» (Société Générale Group), ООО «Альфа Лизинг», ООО «Арвал», ООО «Балтик Лизинг», ООО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УК — Операционный Лизинг»), ООО «Газпромбанк Автолезинг» ООО «Каркада», ООО «Лизплан Рус» », ЗАО« ЛК «Евролан», ООО «Мейджор Лизинг» (в том числе ООО «Мэйджор Профи — Операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», разрешение Лизинг », ООО« Сбербанк Лизинг », ООО« Соллерс Финанс ».Список арендованных компаний может отличаться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у дилера.
Предложение ограничено, не является предложением и действует 31 декабря. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в указанные предложения в любое время. Подробности, текущее состояние и наличие а / м — у дилера и на
** Суммарная выгода от единовременного приобретения двух автомобилей Ford Transit по программе «Бонус за лизинг».Программа позволяет получить некоторую выгоду при покупке автомобилей в лизинг через лизинговые компании-партнеры. Не совместим с программой «TRADE-IN BONUS». Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АДТ АВТОМОТИВ» (Société Générale Group), ООО «Альфа Лизинг», ООО «Арвал», ООО «Балтик Лизинг», ООО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УК — Операционный Лизинг»), ООО «Газпромбанк Автолезинг» ООО «Каркада», ООО «Лизплан Рус» », ЗАО« ЛК «Евролан», ООО «Мейджор Лизинг» (в том числе ООО «Мэйджор Профи — Операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», разрешение Лизинг », ООО« Сбербанк Лизинг », ООО« Соллерс Финанс ».Список арендованных компаний может отличаться в зависимости от региона дилера. Список арендованных компаний может отличаться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у дилера. Список арендованных компаний может отличаться в зависимости от региона дилера. Предложение ограничено, не является предложением и действует 31 декабря. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в указанные предложения в любое время. Подробности, текущее состояние и наличие а / м — у дилера и на
Говоря о большинстве западных автомобилей, только ленивый водитель отмечает несоответствие их характеристик качеству многострадальных российских дорог, тем самым явно подчеркивая непригодность «буржуйских» машин нашим реалиям.Что ж, с исконными русскими заморочками справимся, конечно, не скоро, а вот на хорошей машине ехать хочу сейчас!
Знакомьтесь: Ford Fusion — городской автомобиль.
Американский Ford Fusion, разработанный европейским отделением Ford Motor Company в Германии, также здесь собран, является одним из самых покупаемых автомобилей марки Ford в России, уступая по продажам только Ford Focus. Свое название (Fusion переводится как «слияние, симбиоз») модель получила не ради красного смысла.Конструкторы, собирая автомобили на платформе Ford Fiesta (пятое поколение), довольно удачно соединили бизнес-свойства «паркетного» ossel-road и компактного хэтчбека, столь полюбившегося на наших просторах как семейным людям, так и путешественникам. Сами создатели позиционируют свое детище как БПЛА как активный городской автомобиль.
Основные качества Ford Fusion Hatchback: высокий клиренс, что для поездок по городскому и загородному бездорожью (а в российской глубинке иногда невозможно отличить одно от другого) имеет особое значение, надежный уровень Безопасность и удобный вместительный салон в сочетании с доступной ценой — действительно хороший сплав.
На сегодняшний день Форд фьюжн в хорошей комплектации (да еще в базовую версию входят 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/60 R15, электроусилитель руля, АБС с EBD, 4 подушки и 2 защитные шторки и много других «утилит») можно купить менее 600 тыс. руб. Ford Fusion — это как раз тот случай, когда достойный автомобиль, находящийся в одном ценовом ряду с аналогичными моделями этого класса, имеет гораздо больше преимуществ.
Несмотря на то, что Fusion имеет одномерную базу с Ford Fiesta (5-я), техническое «сходство» автомобиля на этом заканчивается.В этом компакте:
Что касается интерьера салона, то он практически не отличается от «пятого Ford Fiesta». В принципе, создатели автомобиля могут понять: нет смысла менять достаточно комфортную разработку на более дорогую, делая машину недоступной из-за пары дополнительных шкафов или карманов. Хотя, по мнению владельцев фьюжн, неплохо было бы добавить верхнюю ручку на двери первого пассажира. О ней, как и в базовой модели, решили «забыть».
Ford Fusion Exterior Business Card — это мощный бампер и молдинги по бокам автомобиля, они делают этот компактный хэтчбек отчасти похожим на внедорожник. По сравнению с «начальной» Fiesta машина сильно выиграла в дизайне. Посадка на высоком заводе, с прицелом, кстати, довольно компактная, позволяет водителю уверенно чувствовать себя на дороге: хороший обзор — немаловажный фактор успешной езды по незнакомым трассам или в загородных поездках.
Конечно, только конструкция не превращает обычный переднеприводный хэтчбек во внедорожник, но для городской машины полный привод, существенно сокращающий конструкцию, и не нужен.
Стиль оптики Дизайнеры Ford решили сохранить манеру самых популярных моделей концерна: так, фары явно скопированы с модели Connect. Из новинок — стильная решетка радиатора прямоугольной формы, явно привлекающая внимание.
Многие водители отмечают в качестве огромного плюса просторное багажное отделение Ford Fusion — объем более 330 литров, присущий минивэнам. Учитывая, что все кресла в машине имеют складную конфигурацию, позволяющую за считанные минуты превратить салон в спальное место, достаточное для размещения всей семьи, становится понятно, что автомобиль создан для семейных поездок на дальние расстояния.
Технические характеристики Ford Fusion.
Fusion сохранил от Fiesta Power 16-клапанные агрегаты Duratec объемом 1,4 / 1,6 л (80/100 л.с.) с алюминиевым картером. Двигатель довольно экономичный. Заявленный расход топлива менее 7 л / 100 км. В России доступна модификация с бензиновым двигателем, тогда как в Европе можно купить и дизельную версию Ford fusion.
С моторным агрегатом пятиступенчатая механическая и автоматическая коробки передач, однако «Робот» возможен только в версии 1.4. Полагаясь на автовладельцев, можно отметить хорошее качество коробки: плавность хода, возможность переключения без сцепления, автономная работа.
Судя по тест-драйвам с тест-драйвом, Ford Fusion надежно и уверенно ведет себя на малых скоростях, спокойно преодолевая все препятствия. Из комментариев — несколько вялый разгон на низких оборотах. Если увеличить их до 3500, «взлет» пойдет намного свободнее. Подобная заминка ощущается на аварийных обгонах, многочисленных крутых поворотах.
Такое поведение двигателя, полученного в наследство от Ford Fiesta, понятно: из-за увеличения габаритов изменился вес Fusion.Кроме того, двигатели «подогнаны» под экологические нормы Евро-4, ограничив открытие дроссельной заслонки, тем самым уменьшив содержание СО2 в выхлопных газах. В принципе, для городского автомобиля не так важны скоростные качества и резкий разгон, как маневренность, экологичность или функциональность. Поэтому по этим характеристикам и попали на одно из последних мест.
Кроме того, некоторое напряжение на скорости вызывает возникновение парусника, по-видимому, из-за высокого тела.
По всем остальным показателям Ford Fusion имеет хорошие характеристики.Как показали тесты, автомобиль имеет «легкий характер»: отличная управляемость, хорошая маневренность, в том числе на крутых поворотах, цепь. Облегчает режим сопротивления на трассе.
Безопасность.
Создавая Ford Fusion для семейных людей, дизайнеры Ford придают большое значение безопасности. По итогам тестов из возможных 5 баллов Fusion получил 4, и тогда «недоделанный» мяч оказался проблемой с безопасностью пешеходов, и не имел никакого отношения к водителю и пассажирам.
Цены на Ford Fusion В 2012 году начинаются с ~ 510 тысяч рублей (для «базовой» комплектации Core — 1,4-литровый 80-сильный двигатель с 5-ступенчатой «механикой», где передние подушки безопасности, усилитель, АБС и центральный замок).