Установка климат контроля – Как установить климат-контроль вместо кондиционера
Установка системы климат контроль для квартиры и дома
Блок климат контроля представляет собой совокупность устройств, замеряющих и поддерживающих в заданных параметрах климатические характеристики воздуха в помещении.
Конструктивные особенности системы таковы, что позволяют в автоматическом режиме обеспечивать слаженное взаимодействие всех электронных элементов, отвечающих за регулирование температуры, влажности, химических параметров воздуха, в результате чего достигается поставленная цель – комфортная атмосфера в жилище. Управление климат контролем не составляет большого труда и доступно даже ребенку.
Особенности системы климат контроля и ее функции
Современный блок управления климат контролем может функционировать как автономно, так и интегрироваться в систему «Умный дом». И в том, и в другом случае «мозгом» конструкции, осуществляющим контроль за каждым шагом ее работы, является компьютер.
Центральный блок управления не только собирает данные о микроклимате помещения, но и эффективно экономит электроэнергию, не допуская одномоментной работы устройств, имеющих взаимоисключающие функции, например, обогревателя и кондиционера.
Система климат контроля выполняет следующие функции:
- Контроль оптимального уровня температуры в соответствии с заданным режимом работы.
- Поддерживание комфортного уровня влажности – не выше 65% и не ниже 40%.
- Равномерное распределение воздуха.
- Фильтрация воздушных масс.
- Ионизация и мойка воздуха.
Более дорогие модели осуществляют энергосбережение дома и уведомляют о возникновении внештатных ситуаций с системой.
Отличие системы контроля от кондиционера
Климат контроль – это в первую очередь центр управления приборами. В отличие от кондиционера он умеет «анализировать» ситуацию и «принимать решения».
Кондиционер имеет более узкий принцип действия – он освежит в жаркий летний день, а вот рассчитывать на обогрев в зимний период не приходится. Кто-то может возразить, что существуют реверсивные модели, настраиваемые на «тепло». Согласимся с этим утверждением, но заметим, что использование этого режима в сплит-системах возможно исключительно при температуре уличного воздуха выше нуля. И единичные, дорогостоящие модели, обогревающие помещение в мороз, в данном случае являются скорее исключением, чем широко используемым правилом.
Системы, объединяемые климат-контролем
Для создания комфортной обстановки в помещении, электронный блок управления климат-контролем объединяет в одно целое ряд бытовых приборов – кондиционер и приточно-вытяжную вентиляцию, ионизатор и радиаторы отопления, «теплый пол» и увлажнитель (осушитель) воздуха.
Как работает климатический комплекс?
- Изменение температуры окружающего воздуха настраивается дистанционно. Возможный диапазон – 18о-30о. Датчики автоматически изменяют температурный режим согласно заданным параметрам.
- Воздухораспределение. Благодаря наличию вертикально и горизонтально направленных заградительных приспособлений, функционирующих подобию жалюзи, происходит регулирование направления воздушных масс: холодных – вверх и далее по поверхности потолка, теплых – по направлению сверху вниз.
- Изменение влажности. Регулирование уровня влажности в помещении достигается внедрением специальных влагоподающих форсунок в вентиляционную сеть. Излишек воды удаляется влагопоглащающими элементами.
- Очистка воздуха от механических примесей и микробов. Осуществляется комбинацией светодиодного излучателя и воздушных фильтров.
- Ионизация воздуха. Изменение ионного состава воздушной смеси обеспечивает встроенный игольчатый ионизатор.
Принцип работы климат контроля в квартире
Установка климат-контроля в умном доме позволяет решить проблему создания комфортных для проживания человека условий в отдельно взятой квартире.
«Думающая» система способна поддерживать оптимальный уровень температуры для каждой комнаты. Так воздух в детской комнате и ванной можно прогреть сильнее, чем в кухне и гостиной. Вы сможете снижать интенсивность отопления ночью или в течение рабочего дня, пока никого из домочадцев нет дома.
С помощью каких элементов системы осуществляется климат регуляция?
- Фанкойл, сервоприводы – управление отопительной функцией.
- Воздушные клапаны, регуляторы расхода воздуха – обеспечение вентилирования.
- Термостаты и контроллеры климата – для работы системы «теплый пол».
Теплообменная функция обеспечивается водой разной температуры, подаваемой в контуры конструкции. Температурный фон помещения окончательно формируется степенью нагретости рабочей жидкости, которая направляется к фанкойлам, непосредственно отдающим тепло в дом.
Вентиляционная система подает на приборы уже очищенный уличный воздух. Датчики сигнализируют пульту управления, когда происходит загрязнение какого-нибудь фильтра и он своевременно заменяется, тем самым предупреждается выход из строя всей конструкции из-за возросшего уровня напряжения.
Выравниванием влажности в помещении занимаются гигростаты. Приборы запрограммированы таким образом, что при срабатывании индикатора, указывающего на факт снижения содержания влаги в воздухе, запускается система увлажнения, при фиксировании переувлажнения – запускается осушитель.
Преимущества использования системы климат-контроль в доме
Неоспоримое преимущество системы – многофункциональность. Мы поможем оценить все преимущества работы прибора жителям северной столицы, установка климатической системы в Санкт-Петербурге производится нашими высококвалифицированными инженер-монтажниками.
Вы сможете отдать должное таким полезным функциям как:
- Функционирование в режиме «защита от промерзания».
- Возможность корректировки отдельных параметров без сбивания общих настроек прибора.
- Прогревание помещения в авторежиме.
- Длительность использования необходимых опций.
Почему нам доверяют
Установка климат контроля в Санкт-Петербурге силами нашей организации, гарантирует вам качественное сервисное обслуживание и постгарантийный ремонт оборудования. Любые работы выполняются качественно и в срок, о чем свидетельствуют отзывы о нашей работе.
Профессиональный подход к делу позволяет обеспечить безотказную работу техники на долгие годы.
Стоимость монтажа системы климат-контроля в Санкт-Петербурге зависит от сложности комплектующего ее оборудования. Специалисты помогут рассчитать необходимую мощность приборов, формирующих климатическую систему с учетом специфики вашего помещения, таким образом вам не придется переплачивать за незадействованную производительность оборудования.
Закажите консультацию по системе климат-контроля
fortvideo.ru
Установка климат-контроля — [email protected]
Комплект для установки климат-контроля:
- 7820A115XA — блок управления климатом (крутилки)
- 7825A003
- MR513088 — дачтик температуры салона
- 7820A057 — вакуумная трубка от датчика температуры к корпусу печки
Оговорюсь сразу: фотоотчет не полный, так как сам блок климата стоит уже давно, а вот до датчиков никак руки не доходили.
Так как это первый мой фототчет, то кое-что забыл сфоткать, поэтому часть фотографий позаимствовал у Shark’а (надеюсь он будет не против ).
1. Открываем бардачок и снимаем справа в нижней части амортизатор просто сжав распорки на выступе сбоку бардачка.
2. По бокам нажимаем на фиксаторы бардачка и полностью его опрокидываем на себя, после чего снимаем его с петель и убираем.
3. Откручиваем винт на накладке справа от бардачка и отдергиваем вертикальную панельку на себя. Она крепится помимо болта еще двумя пистонами.
4. Откручиваем крепежный винт горизонтальной декоративной накладки торпеды и аккуратно сдергиваем накладку на себя, начиная с правой стороны.
5. Отдергиваем панель магнитолы на себя (крепится пистонами). После этого проверьте, не осталось ли в пазах пистонов, бывает что они там заседают. Отсоединяем фишку питания в районе кнопки аварийки..
6. Снимаем панель под рулем (та на которой регулятор корректора фар находится). Откручиваем 2 самореза внизу по бокам. После этого сдергиваем её на себя и вниз.
7. Откручиваем саморез и сдергиваем накладку на себя.
8. Сдергиваем на себя дефлектор вентиляции.
9. Откручиваем саморез и сдергиваем на себя козырек панели приборов, предварительно опустив руль в нижнее положение, чтобы не мешал. Отсоединяем разъем от кнопки INFO.
10. Сдергиваем вверх накладку козырька.
11. Откручиваем 3 самореза и вынимаем панель приборов. Отсоединяем разъем.
12. Далее снимаем накладку датчика внутренней температуры. Так как я не снимал сам блок климата, то пришлось аккуратно отогнуть угол и вынуть накладку. Если будете снимать блок климата, то такой проблемы не будет.
13. Теперь все готово к установке датчиков. Вынимаем заглушку датчика освещенности у лобового стекла, поддев её тонкой отверткой.
14. Берем кусок жесткой проволоки и протягиваем через отверстие для датчика освещенности вправо и на себя. После этого привязываем провод датчика освещенности к концу провода, выходящему из отверстия датчика освещенности. Из-за сплетения воздушных патрубков под отверстием, у меня не получилось протащить разъем, поэтому я его разобрал. А после того как вытянул провод в районе панели приборов, собрал обратно.
15.Разъем для подключения датчика освещенности закреплен здесь:
И выглядит вот так:
16. Далее подключаем датчик внутренней температуры. Его разъем выглядит так:
Он прикреплен изолентой к проводке где-то под панелью приборов (точно не помню где, но где то недалеко от показанного места).
17. Засовываем датчик с трубкой под панель. Подсоединяем раъзем к датчику (указано стрелкой):
Вставляем дачтик в панель:
Подсоединяем трубку к кондиционеру:
Собственно все.
Собираем все в обратном порядке. Очень рекомендую сначала вставить на место накладку датчика внутренней температуры, так как если забудете, то потом придется все разбирать (проверено на себе ):
Смотрите также:
faq.lancerx.ru
Установка климат-контроля на автомобиль
Система климат-контроля
Системы климат-контроля либо входят в стандартную комплектацию автомобиля, либо же ее можно установить за отдельную плату. Установка климат-контроля на автомобиль – довольно сложная и трудоемкая операция в инженерном отношении.
В любом случае ее лучше доверить профессиональным специалистам этой области, иначе вы рискуете деньгами и комфортностью езды на своем автомобиле – мало ли что вы там намудрите самостоятельно.
Отнюдь не все модели автомобилей, даже самые современные, удобны для установки климат-контроля, а что уж говорить о старых моделях.
В определение климатической установки с автоматическим управлением включены два основополагающих понятия – мы назовем их «мозгами» и «железом».
«Железо», которое упрятано под капот, — конденсор, компрессор, соединительные шланги и т.д – оно входит в состав любого кондиционера от начального до самого совершенного уровней. Но нам важно другое «железо» — которое под торпедой блок отопителя кондиционера. Именно там теплый воздух превращается в холодный и наоборот. А основное отличие между климатическими устройствами разного типа именно в принципах управления этим блоком и в самой конструкции.
Водители, которые пользуются системой климат-контроля, избавлены от того, чтобы постоянно передвигать рычаги заслонок – с климат-контролем нужно всего лишь задать температуру, которая нужна. Микропроцессорное устройство ориентируется на приходящую от разных датчиков информацию и самостоятельно автоматически выбирает, устанавливает и поддерживает нужный режим температуры, независимо от того, что творится в тот момент на улице.
Так же стоит отметить, что вышеупомянутое микропроцессорное устройство ничего бы не стоило, если бы не было одарено интеллектом, то есть соответствующей программой – алгоритмом, который учитывает все разнообразие привычных условий комфортности для разных климатических условий.
Конечно же, полная автомат-система не должна предполагать вмешательство человека, однако исключить его она тоже не может – если нужно, водитель может сам установить соответствующий климатический режим.
vsepoedem.com
Лачетти: установка климат контроля на Se, Sx
09.06.2015 | Chevrolet Lacetti 2008 / ЭлектрикаИнструкция по установке климат контроля на Se, Sx
Финансовая сторона этого вопроса.
Если все покупать новое то сумма будет больше чем 10 000 руб покупаем все на разборке,
хотя это не просто CDX в разборке не много, цена за весь нужный комплект учитывая малый спрос где-то 2000 руб, в зависимости
от жадности продовцов, но как правило всего в наличии может не быть, а что то может быть нерабочими, то прийдется докупать в
магазине, я советую облицовку центральной консоли купить новую, б/у сильно потертые
Список всех нужных деталей с номером и примерной ценой за новую деталь (на случай если б/у не будет и прийдется заказывать):
96430996 — блок управление климатом 4084 руб
96555042 — облицовка центральной консоли седан 150 руб
96433313 — Привод заслонок направления потоков воздуха 520 руб
96554434 — Привод заслонки отопителя 800 руб
96327381(неточно) — силовой транзистор 570 руб
96190189 — реле включения максимальной скорости вентилятора 54 руб
96554435(неточно) — Датчик влажности 200 руб
96433317 — Датчик окруж. среды 100 руб
(номер не известен) — Шланг аспиратора с датчиком внутренней температуры 211 руб
(номер не известен) — крепление для разьемов (цена не известна) примечание: можно сделать самому
(номер не известен) — для привода отопителя (цена не известна) примечание: можно сделать самому
(номер не известен) — для привода потоков воздуха (цена не известна) примечание: можно сделать самому
(номер не известен) — Жгут проводов вокруг печки 1061 руб примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись
(номер не известен) — жгут проводов вентилятора (цена не известна) примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись
(номер не известен) — жгут проводов под торпедой(цена не известна) примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись
на картинке из основного жгута оставлены только те что относятся к климату
(номер не известен) — крепления для жгутов 10 шт (цена не известна) примечание: можно сделать самому
96554568 — крепление для датчика внутренней температуры 10 руб примечание: можно сделать самому
96271342 — датчик солнца 159 руб прмечание: можно и без него, система не видет отсутствие датчика, не будет работать коректировка оборотов вентилятора от яркости солнца, но если система не справляется она и так увеличивает обороты вентилятора
Переделка производилась на автомобиле седан SX 2008 г.в., если цвета ваших проводов отличаются от тех что на фото, то у вас
подключение другое. Теперь что касается работы.
Перед началом работы не забывайте отсоединять минусовую клему на акуме. Все работы проводятся без снятия печки с машины.
Распустите основной жгут, из него оставте только те провода которые идут от разъема на корпусе вентилятора, аккуратно вынимайте их из разъемов встречающихся по пути, и так же всес кручивайте черной изолентой, оставляя отводы как они были, из разъемов клемы вынимаются легко, нужно чем нибудь острым отгибать замки, от блока предохранителей можно просто их отрезать(вынуть их от туда нереально без специальных приспособлений) да и нет необходимости, старую проводку будем оставлять, чтобы все допы работали.
Должно выйти как на картинке
Начать рекомендую с установки датчиков.
Датчик влажности устанавливается с левой стороны печке, для него прорезаем прямоугольную дырку,
на SX,SE на корпусе нарисован прямоугольник его и вырезаем, режится строительным ножом очень легко. Устанавливаем.
Теперь высверливаем отверстие в заглушке для шланга аспиратора в которой находится датчик внутренней температуры, самый трудный
момент из всего монтажа. Окуратно срежте направляющую торчащую из центра, керном в центре сделайте ямку, просверлити сначало
тонким сверлом, а потом сверлом 19 мм, сверла лучше использовать длинные, короткими не подлезите. По зоводскому сделать не
получится, они тут выплавляют делая замок и уменшая толщену пластмасы, она в этом месте очень толстая, даже если сделать
нужную форму, замки всеравно проварачиваться не будут из за толщены.
На картинке корпус печки CDX. По этому на трубке датчика срезаем замки, сверлим тонкие дырочки по бокам, на всякий случай
промазываем силиконом и прикручиваем маленькими шурупами в правельном направлении, если это все сделаете то остально прсто мелочи.
Другой конец шланги защелкивается в специальное крепление в торпеде с внутренней стороны с права от руля, где с наружи прорези.
Крепление прикручивается двумя шурупами, очень не удобное место
Датчик наружной температуры устанавливается возле радиатора над сигналом, на разборке лучше прикупить провода идущии от датчика
к разьему под аккомой, мне повезло меньше, таких проводов не оказалось. Пролаживать провода в салон не надо они у нас для датчика
есть, надо только проложить провода от датчика до разьема под аккомой, из него вынимаем два провода ( для тех у кого нет родных проводов), разъм для датчика можно использовать от фишки октан коректора, а вместо фишки замкнуть контакты как вам надо и залить силиконом, либо купить новую фишку она стоит 20 руб
Отверстия заделайте силиконом, к вынутым проводам подключите датчик. Вынемаются легко, снимите желтый стопор потянув его вверх, острым предметом отогните замок и потяните провод.
Теперь можно пролаживать проводку. С начала прокладываем провод вокруг печки, прикручивая специальными скобами. Места для прикручивания находятся в очень не удобных местах, советую запостись всевозможными вариантами ключей на 7 мм.
Проложить жгут в заводском направлени просто не реально без сьема печки, не паримся и прокладываем под почкой он там замечательно ложится, только прийдется удлинять провод для датчика солнца ( заранее распустите и перенисите отвод провода для датчика солнца).
Прикручиваем крепление для разьема и фиксируем на нем разьем.
Прокладуем провод вокруг вентилятора. Родную проводку отключаем, сматываем, шумоизолируем и подвязываем к кузову авто.
Выкручиваем резисторы печки и на его место прикручиваем транзистор.
Устанавливаем крепеж для реле и разьема, на него все цепляем(внимательно при установке реле, его можно поставить неправильно),
разьемы подключаем. Устанавливаем моторчики приводов с рычагами
болты расположены не в удобных местах. Подключаем все разьемы от проводки.
Датчик солнца ставится сверху торпеды по средине вместо заглушки, заглушка выходит легко, а поддевается трудно, поэтому накройте торпеду вокруг заглушки тряпками, чтобы в случае если отвертка соскочит не поцарапать торпеду, я тонкой отверткой впился в заглушку и дернул ее вверх, вышла легко, через полученное отверстие просовуем проволку в сторону руля, у меня просунулась сразу, приматуем к одному концу проволки проводок от жгута который идет для датчика солнца, и вытягиваем его проволкой через отверстие, подключаем датчик и защелкиваем его на свое место.
Подключения основного жгута дело несложное. Подключаем к разьему на вентиляторе и подвязуем к родному жгуту. В идеале чтобы все клемы подлючить надо снимать торпеду, я на это не решился (хотя подумывал), потом буду делать шумку тогда все идеально и сделаю, а пока можно и обойтись. После того как проложили жгут начинаем подключать. Минусовую клему пркручиваем возле магнитолы.
Сереневый родной провод питания реле вынимаем из разьема и на его место заводим новый. В разьеме есть белый стопор его надо вытащить, а только потом отгибать замок и вытаскивать провод. Родной изолируем и подвязываем чтобы не болтался. В родных разъемах подключаемых к управлению кондера нужно вытащить проводки(в разьемах тоже есть стопора)
Из второго вытащить коричневый провод и соеденить его с красным, коричневобелым соединяем с коричневвобелым на новом жгуте, зеленыйиз родного разьема удлиняем и пролажуем в район руля, зеленый на новом жгуте (он должен быть вместе с коричневобелым в райне магнитолы) удлиняем до разьема у левой ноги водителя, в районе руля на новом жгуте должен быть зеленый его соединяем к удлиненному зеленому из родного разьема( для тех кто не планирует снимать торпеду при приготовке основного жгута, его можно сделать в районе магнитолы, тогда удлинять на один провод меньше), ближе к предохронителям есть на новом жгуте еще один зеленобелый провод, его удлиняем к разьему у ноги водителя.
К предохранителям подключаем два провода ( их просто приматуем) оранжевый и коричневый
Остался разьем у ног водителя, заводим клемы по картинке, родные вынимаются и изолируются.
Провод удлиненный от района магнитолы на новом жгуте приматуем к проводу 1 на картинке, а последний провод приматуем к 2-ому проводу на картинке
Можно подключать блок управление климатом и наслаждаться. После проверки переставте все со своей облицовки центральной консоли на новую. Остается установить датчик солнца и крепление для датчика внутренней температуры, но их пока у меня нет, так что про это поже Проверка. Заводим автомобиль, нажимаем кнопку авто, уменьшаем температуру до минимума, а потом увеличиваем до максимума и при этом смотрим на привод заслонки отопителя (с права на печке), если реакция есть, все нормально, нажимаем кнопку мод меняем направление потоков, проверяем чтобы все потоки работали, нажимаем кнопку кондиционер и следим за реакцией двигателя, нажмаем на кнопку рециркуляции и следим за реакцией(тут не должно быть проблем, моторчик остался родным), нажимаем на крутилку температуры и смотрим на показания наружноц температуры, они должны быть адекватны.
96430996 — блок управление климатом 4084 руб — есть б/у
96433313 — Привод заслонок направления потоков воздуха 716 руб — 520 руб новая
96554434 — Привод заслонки отопителя 1169 руб — 800 руб новая
96327381(неточно) — силовой транзистор 480 руб — 570 руб новый
96554435(неточно) — Датчик влажности 270 руб — 200 руб новый
96433317 — Датчик окруж. среды 150 руб — 100 руб новый
96554438(неточно) — Шланг аспиратора с датчиком внутренней температуры 211 руб — номер неправильный
96554430(неточно) — Жгут проводов вокруг печки 1061 руб — номер не правильный
все остальное — тяжки, крепления тяжек — мелочи
Сегодня потеплело, я наконец решил проверить как климат работает в авто режиме, все просто супер не смотря на то что одноклубники жаловались, работал адекватно лучше не придумаешь, когда заводишь машину климат как можно быстрей пытается выйти на заданную температуру, для этого он перекрывает перегородку рециркуляции и максимально увеличивает обороты вентилятора, как только температура начинает приближаться к заданной уменьшает обороты вентилятора когда выходит на нужную температуру то открывает перегородку рециркуляции и берет уже воздух с наружи, при старте дует с верхних воздуховодов и это тоже логочно, когда в машине сильно жарко только так можно ощутить прохладу, растояние было коротким так что я так и не понял когда он меняет направление потока воздуха, вентилятором управляет при помощи транзистора, по этому много вариантов скорости вращения и минимальная меньше чем при ручном включении, раньше кондером пользовался только когда сильно жарко, когда не сильно приходилось то включать то выключать, крутить скорость вентилятора чтобы не переохлождать салон, проще окна было пооткрывать, а с климатом включил и забыл, расход топлива стал меньше, обычно с кандером не меньше 8 л, а сейчас БК показал 7,2 л может конечно потому что сегодня не так жарко и не такая нагрузка на двигатель, я доволен на все 100
chevymanual.ru