Да, это на самом деле совершенно новый BMW M4 2021 года, и да, у него действительно такая же массивная решетка радиатора, как у обычной 4-й серии. (Ну, они немного другие, но я перейду к этому.) И снова да, я знаю, что вы, вероятно, ненавидите решетку, как и большинство сотрудников Roadshow. Но новое поколение M4 — это гораздо больше, чем просто дикий стиль передней части — у него также есть пара необычно выглядящих сидений.Я тоже вернусь к ним позже.

Что вам, , действительно нужно знать о новом BMW M4, так это то, что он мощнее, быстрее, шире, тяжелее, быстрее и наполнен гораздо большим количеством технологий, чем текущая модель. (BMW также представила седан M3 2021 года, который механически такой же, как этот двухдверный, и имеет такую ​​же противоречивую переднюю часть, но заслуживает отдельного рассказа.)

Более быстрый, быстрый и мощный

Я получу производительность от путь первый. В M4 2021 года используется двигатель 3 с двойным турбонаддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, модернизированная версия того же двигателя, что и в X3 M и X4 M. Как и новый M3 (и модель текущего поколения), M4 доступен как в базовой комплектации, так и с Competition. упаковка. Стандартный автомобиль имеет 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента, в то время как Competition получает 503 лошадиных силы и 479 фунт-футов, что на 48 л.с. больше, чем у нынешнего M4, и на 59 л.с. и 73 фунт-фут по сравнению с текущим M4 Competition.

Получите информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о последних автомобилях и тенденциях в автомобилестроении, от суперкаров до внедорожников.Поставляется по вторникам и четвергам.

Купе BMW M4 2021 года больше, мощнее и уродливее, чем раньше

В то время как базовый автомобиль получает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является единственной коробкой передач для Competition. BMW говорит, что руководство на 50 фунтов легче, чем автомат, и предлагает лучшее распределение веса, и у него есть функция согласования оборотов, которую можно включить или выключить.С другой стороны, автоматический режим имеет три различных режима для переключения.

BMW утверждает, что обычный M4 разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды, что соответствует уходящему автомобилю, в то время как M4 Competition сделает это за 3,8 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у исходящего Competition. Максимальная скорость ограничена немецким стандартом 155 миль в час, но с дополнительным пакетом M Driver, который увеличивается до 180, что на 6 миль в час больше, чем у модели 2020 года.

Впервые для M3 / M4 полный привод станет доступен летом 2021 года в качестве опции для моделей, оснащенных пакетом Competition.Активный задний дифференциал передает крутящий момент исключительно на задние колеса, пока не потребуется больше тяги на передних колесах, и, как и на нынешнем M5, система xDrive M4 будет иметь режим 2WD для максимального дрейфа.

Задняя часть не вызывает разногласий.

Каждый M4 получает адаптивную настройку подвески, рулевое управление с переменным передаточным числом с двумя особыми режимами, специальный режим для системы контроля устойчивости, которая обеспечивает большее скольжение, и тормоза с регулируемым ощущением педали (тормоза из углеродистой керамики большего размера не являются обязательными).Пакет M Drive Professional, который добавляет режим вождения Track, а также новую 10-ступенчатую регулируемую систему контроля тяги, доступ к которой осуществляется через меню iDrive.

BMW уверяет нас, что новый M4 более маневренный и лучше управляется, чем раньше, но нам придется подождать, пока мы не получим один из них, чтобы узнать.

Давайте поговорим об этих почках

Верно, о стилизации. BMW заявляет, что новые M3 и M4 больше отличаются от автомобилей других производителей, чем когда-либо прежде, и это кажется точным.Массивная решетка радиатора от обычной 4-й серии присутствует, но на M почки имеют более тонкую и угловатую форму и фактически разделены пополам по кузову — на обычной 4-й серии их визуально соединяет окружающая отделка. Почки M4 также имеют горизонтальные планки вместо странного рисунка без сетки, а их форма перекликается с углублениями на капоте. Прежде чем вы будете слишком сильно стонать о том, как выглядит решетка радиатора, имейте в виду, что BMW утверждает, что она была «разработана для подачи огромного количества воздуха, необходимого для выполнения требований к охлаждению в самых суровых условиях.«Функция важнее формы!

Ну, по крайней мере, это отличительно!

Если не считать почек, передок M4 довольно ручной для современного автомобиля M. Воздухозаборники, расположенные по бокам от почек, подают охлаждающий воздух как к тормозам, так и к двигателю, и они окружены наклонными поверхностями и вертикальными «воздушными завесами» по краям бампера, которые создают впечатление улыбающегося рта. Более глубокие боковые юбки имеют глянцево-черный нижний край, который также появляется на переднем сплиттере и заднем диффузоре, который, по словам BMW, вдохновлен гоночными автомобилями и на самом деле имеет аэродинамические преимущества.Квадратный задний бампер имеет вертикальные отражатели, а в диффузоре расположены два набора больших выхлопных патрубков, которые имеют несколько режимов уровня шума.

По сравнению с M4 2020 года новый автомобиль на 4,6 дюйма длиннее, на 0,7 дюйма шире, на 0,4 дюйма выше и имеет колесную базу на 1,8 дюйма длиннее, а базовый M4 на 205 фунтов тяжелее модели 2020 года, в то время как модель Competition немного тяжелее. только рост на 195 фунтов. M4 2020 года также на 1,4 дюйма шире, чем купе 4-й серии 2021 года. Расширяющиеся крылья допускают установку 1.Передняя колея на 5 дюймов шире, а спереди есть искусственная вентиляционная решетка, но в целом широкофюзеляжный вид не так очевиден, как на седане M3. M4 получает в стандартной комплектации смещенный набор колес: 275 / 40ZR-18 спереди и 285 / 35ZR-19 сзади. Соревновательные модели модернизируются до 275 / 35ZR-19 передних и 285 / 30ZR-20 задних комплектов, при этом на каждом колесном пакете используются шины с рабочими характеристиками, отличными от Runflat.

В стандартной комплектации M4 имеет крышу из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), который снижает центр тяжести, но стальная крыша с люком — это бесплатный вариант.Обычный M4 доступен с пакетом Shadowline, который затемняет большую часть внешней отделки и является стандартным для модели Competition, в то время как покупатели Competition могут указать некоторые из этих глянцево-черных компонентов в цвете корпуса, чтобы они выглядели как обычная модель. Также есть внешний пакет из углеродного волокна, и M4 предлагается в шести новых цветах, включая желтый Sao Paolo, который вы видите здесь.

Если вам не нравятся эти сиденья, вам нужно научиться получать удовольствие.

Безумные сиденья, впечатляющие технологии

Хорошо, а теперь перейдем к моей любимой части.Посмотри на эти долбаные сиденья! Они безумные! На этих фотографиях вы видите новые дополнительные ковшеобразные сиденья M Carbon, которые на 21 фунт легче стандартных сидений и могут располагаться ниже. Эти передние сиденья с электроприводом изготовлены из углепластика и имеют ряд вырезов на спинках и боковых валиках, а также фиксированный подголовник и подсвеченный логотип M4. Эти сиденья также позволяют использовать многоточечные ремни безопасности в качестве заводской опции, хотя в США это не предлагается.

Мне нравится не только дизайн сидений — это сочетание цветов.Жгучая краска Sao Paolo Yellow, которую носит M4 на этих фотографиях, оттеняется абсолютно диким сочетанием синего, желтого и черного Yas Marina на внутренней стороне, в котором используются кожа, алькантара и интересные перфорированные детали. Если для вас это слишком много, есть еще три варианта укротителя.

Если не считать сидений и цвета, изменения в интерьере довольно скромные. Есть новое рулевое колесо с двумя настраиваемыми кнопками режима вождения и парой массивных подрулевых переключателей для автоматических моделей, электронным переключателем M, а также множеством красных акцентов и значков M.Алюминиевая отделка входит в стандартную комплектацию, но глянцевая черная или карбоновая отделка не обязательна.

Если не считать цветовой гаммы, интерьер M4 довольно скромный.

Каждый M4 будет иметь 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран с использованием новейшей системы BMW iDrive 7. Включены навигация, Apple CarPlay и Android Auto, интеллектуальный голосовой помощник и службы BMW ConnectedDrive.M4 имеет уникальные дисплеи для двух экранов и доступный проекционный дисплей, а дополнительный пакет M Drive Professional, о котором я упоминал ранее, также добавляет такие функции, как лаптаймер, анализатор дрейфа, регистратор данных и другие полезные дисплеи дня трека. Он также может быть подключен к смартфону водителя, и информация может быть опубликована в Интернете.

2021 M4 поставляется с массой других функций в стандартной комплектации, такими как окружающее освещение, вход без ключа, звуковая система Harman-Kardon, автоматический дальний свет, подогрев сидений и датчики парковки.Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения также являются стандартными, в то время как только модель Competition доступна с пакетом Driving Assistance Professional, который добавляет адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением и активным ассистентом движения в пробках. помощь при удержании полосы движения и некоторые другие функции. Другие варианты включают управление жестами, вентилируемые сиденья, багажник с электроприводом и адаптивные фары с лазерами.

Когда новый M4 поступит в продажу в марте 2021 года, он будет стоить 72795 долларов, включая пункт назначения, что на 2650 долларов больше, чем у модели 2020 года.С другой стороны, пакет Competition стоит всего 2900 долларов за новый автомобиль, что на 1850 долларов меньше по сравнению с пакетом Comp 2020 M4. Мы еще не знаем цены на систему AWD или какие-либо другие варианты; эта информация должна появиться в ближайшем будущем.

Помимо этого купе M4 и седана M3, будет также кабриолет M4 и, возможно, M4 Gran Coupe. И хотя Европа впервые получит универсал M3, этот вариант с длинной крышей, к сожалению, будет недоступен в США.

2020 BMW M4 Обзор, цены и характеристики

BMW M4 2020 года с двумя меньшими дверями и более обтекаемыми формами представляет собой более спортивную альтернативу седану M3.Тем не менее, у этих немецких братьев и сестер много общего, включая головокружительные показатели производительности. Оба оснащены великолепным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который столь же совершенен, сколь и мощен, а их обозначение «M» означает, что они являются потомками легендарного подразделения BMW. Доступный в кузове купе или кабриолет, M4 ярче, чем обычная 4-серия. Несмотря на то, что его сцепление с поворотами и тормозная способность впечатляют, как и любой другой, двухдверный Bimmer не вознаграждает своего водителя так сильно, как его предшественники. Несмотря на этот недостаток, у M4 2020 года есть родословная и характеристики, чтобы привлечь энтузиастов.

BMW закрывает первое поколение M4 (ранее называвшееся купе и кабриолет M3) модельным годом 2020. Прежде чем компания анонсирует следующее поколение, она предложит специальную версию. Вы не поверите, но он называется M4 Edition /// M Heritage, и будет выпущено всего 750 экземпляров.

Мы предпочитаем купе M4 2020 года его кабриолету, тем более что оно дешевле на 8500 долларов.Точно так же M4 CS может понравиться самым ярым поклонникам BMW, но мы не думаем, что незначительные улучшения производительности оправдывают его шестизначную цену. Мы бы заменили стандартную тканевую обивку одним из вариантов кожи и выбрали пакеты Executive и Competition. Первый включает в себя адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, проекционный дисплей, камеру верхнего и бокового обзора, а также функцию самостоятельной парковки. В комплект Competition добавлены 19 лошадиных сил, более быстрое рулевое управление, переработанные демпферы и различные косметические дополнения.

Мощность исходит от рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом мощностью 425 л.с., либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и задним приводом. Пакет Competition увеличивает выходную мощность до 444 пони, перенастраивает адаптивные амортизаторы, добавляет более прямое передаточное отношение рулевого управления и вводит новые настройки для системы контроля устойчивости и заднего дифференциала. Наш тестовый автомобиль M4 Competition с автоматической коробкой передач разогнался до 100 км / ч за 3 секунды.8 секунд, столько же времени потребовалось его главному сопернику, купе Mercedes-AMG C63 S. Езда уверенная, но водителю платят за злоупотребления подлинной маневренностью на извилистых дорогах. На трассе M4 можно переключить в режим Sport +, где он сожрет повороты и сразу же взорвет лучшие из них. Мы только желаем, чтобы рулевое управление обеспечивало ту обратную связь, которую мы так нежно вспоминаем по старым автомобилям М.

Агентство по охране окружающей среды имеет разные оценки для двух типов кузова M4 и трансмиссии.Купе рассчитано на 18 миль на галлон по городу и 25 по шоссе, в то время как самый экономичный кабриолет расходует 1 милю на галлон в городе. M4 CS имеет немного более низкую оценку на шоссе (23 мили на галлон), но ожидается, что он заработает 17 миль на галлон в городе. Мы протестировали купе M4 Competition на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива, где оно превысило правительственный рейтинг на 2 с результатом 27 миль на галлон.

Интерьер M4 разделяет явно менее пикантный и гораздо менее дорогой BMW 4-й серии.Это означает хорошее качество сборки, но относительно скучный дизайн, который выглядит особенно мрачно в черном цвете. К счастью, BMW предлагает три двухцветных варианта интерьера — Sonoma Beige, Silverstone и Sakhir Orange — чтобы немного оживить интерьер. Спортивные сиденья M4 удобны и удобны, а положение водителя идеально подходит для энергичной езды. Заднее сиденье менее просторно, чем седан M3, но все же может вместить двух взрослых в крайнем случае; Багажник велик для купе и вмещает четыре чемодана ручной клади.

Все модели M4 оснащены 8,8-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает информационно-развлекательное программное обеспечение BMW iDrive. Системой также можно управлять с помощью кнопок на рулевом управлении, поворотного регулятора на центральной консоли и с помощью голосовых команд. Другие стандартные функции включают интеграцию Apple CarPlay, спутниковое радио SiriusXM и аудиосистему Harman / Kardon с 16 динамиками и мощностью 600 Вт. Хотя функция Android Auto не предлагается, точка доступа Wi-Fi и беспроводная зарядка телефона не являются обязательными.

M4 2020 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Купе и кабриолет также предлагают несколько технологий помощи водителю, в том числе систему камеры с обзором на 360 градусов и систему помощи при самостоятельной парковке. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный мониторинг слепых зон

Гарантия и обслуживание

Ограниченная гарантия на трансмиссию M4 конкурентоспособен, и его отличительной особенностью является длительное бесплатное плановое обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

2021 BMW M4: главное качество

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.

Видимо, есть что-то в долгожданном автомобиле BMW M, которое меняет атмосферу в Лос-Анджелесе.Месяцы голубого неба и короткой погоды закончились, как только прибыла наша тестовая машина M4. Конечно, корреляция не подразумевает причинно-следственной связи, но мы суеверны. Несколько лет назад новый M2 принес сильный шторм во время многолетней засухи, а теперь M4 приносит дождь? Вы бы тоже были немного скучными.

В отчаянной попытке избежать шторма этот конкретный М4 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач часами гонялся за участками сухости, в основном тщетно. По мере накопления миль мы были поражены легкостью, с которой M4 тает на огромных расстояниях.Протирая дворники, мы расслабились в обтянутом кожей салоне, подходящем для 7-й серии, и сохранили Waze на 10,3-дюймовом сенсорном экране в надежде остаться на шаг впереди дорожного патруля.

ВЫСОКОЕ: тяга шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, все еще есть механическая коробка передач, и она прекрасна, управляемость и производительность, которые сделали автомобили M известными, очень удобны.




Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Как и его предшественники, M4 отличается большим комфортом и удобством повседневного использования.Даже на задних сиденьях есть место на уровне взрослых. Оставьте адаптивные амортизаторы в режиме Comfort — они все равно становятся жесткими по мере необходимости, — и удары одного колеса от разбитого тротуара отражаются отдаленным ударом, который едва нарушает спокойствие. Когда вы путешествуете со скоростью 70 миль в час, в салон раздается мягкий шум двигателя и шум шин в 69 децибел, при условии, что вы отключили M Sound.

M Звук — лишь одна из функций, которая покажется пуристам уловкой. Когда он активен, клапаны открываются, чтобы усилить выхлоп, и повышается громкость синтезированных звуков двигателя, воспроизводимых через 16 динамиков аудиосистемы мощностью 464 Вт.Это цифровое усовершенствование — попытка BMW улучшить то слабое звучание, которое производит двигатель с двойным турбонаддувом. Грубость, которую вы получаете, не ужасна, и она не является оскорбительно громкой, но она также не совсем реальна. По крайней мере, этот M4 позволяет вам его выключить. В M4 последнего поколения мы прибегли к выдергиванию предохранителя аудиосистемы, чтобы она отключилась.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Заткнись — это то, чего мы не хотели делать из-за шаткого рулевого управления в последних моделях BMW.К счастью, настройки подразделения M держали нас относительно тихими по этому поводу. Новый M4 управляется достаточно хорошо — он не дергается, несмотря на то, что руль составляет всего 2,1 оборота от упора до упора, — но ему не хватает точности и тактильности Porsche 718 Cayman GT4, на котором мы ездили следующим. Помните, сравнение — вор радости. Хотя рулевое управление M4 немного лишено обратной связи, оно выполняет свою работу без каких-либо обид. Только не водите GT4, как никогда.

В конце концов, небо посинело, солнце высушило дороги в каньоне, и потребовалось все два поворота, чтобы понять, что у M4 потрясающее сцепление с дорогой.Во многом это связано с изменениями, внесенными BMW в настройку F82. Он заменил Michelin Pilot Super Sports на более липкую резину Pilot Sport 4S, расширил переднюю колею на 1,5 дюйма и увеличил ширину профиля как передних шин (с 255 до 275), так и задних (с 275 до 285). Полное сопротивление недостаточной поворачиваемости и невероятное сцепление с тормозной подушкой в ​​1,03 грамма.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

НИЗКИЕ: У конкурентов лучшее чувство рулевого управления, цифровой тахометр трудно прочитать с первого взгляда, эти вещи становятся большими, все бесполезные настройки.

При напряжении на пределе возможностей в поворотах, кузов остается абсолютно плоским. Хотя это не то, что мы назвали бы проворным — опять же, Cayman GT4 окрашивает наше мнение здесь — тщательная настройка и 112,5-дюймовая колесная база (на 1,8 дюйма длиннее, чем раньше) способствуют безошибочной стабильности, вызывающей доверие. Несмотря на то, что скорость и перегрузка становятся все выше, нет никаких ошибок или сюрпризов, что избавляет от беспокойства по поводу окраски ограждения в желтый цвет Сан-Паулу.

Тем из нас, чьи близкие думают, что наше вождение является причиной существования ограждений, было бы разумно рассмотреть карбоновые сиденья за 3800 долларов, которые держат вас как смирительную рубашку.Если вы находитесь не на той стороне 40, то залезание в машину и выход из нее вызывает непроизвольное ворчание и стоны, но расплата — теплые объятия и снижение веса на 21 фунт по сравнению со стандартными сиденьями. Оказавшись внутри, вы заметите, что ваши ноги разделены немного неудобной перегородкой в ​​нижней части сиденья, которая призвана напоминать гоночные сиденья. Как и значок M4 на подголовнике, разделитель для ног — это элемент дизайна, который обязательно вызовет охоту и аханье у людей, не занимающихся автомобилем, и закатит глаза у всех остальных.

BMW называет эту комбинацию интерьера Yas Marina Blue с желтым акцентом.Это дало сотрудникам, пережившим воспоминания 1980-х годов, разноцветные купальники из спандекса, уроки джаззерби и Шоу Ричарда Симмонса .

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

ВЕРДИКТ: Новый M4 — это ежедневный водитель, гусеничный автомобиль и все, что между ними.

Здесь много машин, чтобы ох и ах. M4 теперь всего на 2,7 дюйма короче, чем M6 с двигателем V-10 15-летней давности и размером с нынешний Ford Mustang или Chevrolet Camaro.По сравнению с прошлым M4, новый автомобиль стал на 0,7 дюйма шире и на 4,6 дюйма длиннее. Вы замечаете размеры в основном, когда паркуетесь. M4 кажется на размер меньше, когда вы развлекаетесь, но масштаб не врет: это большая и тяжелая машина. Последнее руководство M4, которое мы весили, было 3556 фунтов; этот — до 3709.

Новинка M4 S58 с твин-турбонаддувом помогает компенсировать лишнюю массу, предлагая на 48 лошадиных сил больше, чем S55 в предыдущем поколении на момент запуска. В прошлом году самый мощный МКПП М4 имел 444 лошадиных силы.M4 с ручным переключением теперь предлагают 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента за 72 795 долларов. Чтобы разблокировать 503 лошадиные силы и 479 фунт-футов версии Competition, потребуются дополнительные 2900 долларов и жизнь с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Лимон, названный в честь знаменитого центрального полевого игрока Detroit Tigers Чета Лимона, представляет собой смесь хаски и питбуля трехлетнего возраста, и он был тщательно размещен здесь, чтобы M4 выглядел лучше.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель


Обладая устойчивостью к вибрациям, гладкая рядная шестерка, кажется, не заботится о том, на холостом ходу, на красной линии или где-то между ними.Итак, вам осталось изучить разноцветный тахометр или, если вы выберете M View, двухполосный тахометр. Ни то, ни другое не так легко читать, как большие аналоговые циферблаты, которые BMW использовала для своих автомобилей. Чтобы облегчить вам жизнь, всплывают индикаторы переключения передач, которые не позволяют вам заряжаться прямо до красной черты 7200 об / мин. Гребень с шестью скоростями и 60 миль в час пролетает за повторяемые 3,8 секунды, а четверть — за 12,0 секунд на скорости 121 миль в час. Короткие, слегка эластичные переключатели навевают воспоминания о прошлом BMW.

Различные настройки усилия рулевого управления, демпфирования, отклика дроссельной заслонки, звуков двигателя и даже тормозов напоминают нам о более поздних BMW.Предыдущий M3 / M4 также имел миллион настроек, и это было самое продаваемое поколение, которое только побудило BMW продолжать предлагать эти варианты покупателям.

BMW чествует снежные колеса Pontiac Trans Am 1977 года от Bandit.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Но регулировка уровней помощи в рулевом управлении не добавляет ощущений, амортизаторы автоматически сжимаются по мере необходимости без вашего участия (так зачем повышать их базовый уровень до резкого?), Изменение отклика дроссельной заслонки не уменьшит присущую турбокомпрессору задержку, фальшивые звуки двигателя лицемерны, и мы не заметили никакой разницы в двух режимах торможения.В любом случае, карбон-керамические тормоза за 8150 долларов являются прочными и не выгорают.

Когда автомобиль настроен правильно, это правильно. Позволить владельцам M4 поворачивать ручки, которые должны были набрать инженеры-разработчики, — все равно что дать кому-то в футболке Beach Boys микшерный пульт в надежде, что они улучшат звуки домашних животных.

Два практически неразборчивых расположенных рядом тахометра означают, что вам понадобятся индикаторы переключения передач, чтобы избежать ограничителя оборотов.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

По общему признанию, кое-что из этого звучит немного похоже на крик стареющего владельца E30: «Уважайте своих старших!» И мы даже не упомянули о M Drift Analyzer, вдохновленном видеоиграми, который оценивает, насколько хорошо вы можете подвесить хвост M4.На самом деле развлечься — это пойти куда-нибудь и поиграть, а не получить добродушную проверку с компьютера.

Вся настраиваемость M4 сводится к философской головной боли, порожденной попытками создать автомобили, которые подойдут всем людям. Как и предыдущие модели M3 и M4, этот новый обладает широкими возможностями, объединяя повседневное удобство использования с удовольствием на треке, но старые автомобили, которые приходили в основном в одну сторону, были чистыми и свободными от уловок. Раньше было достаточно предложить уникальный и лучший опыт. Автомобили M должны иметь смекалку, чтобы сказать: «Не нравится, как мы его настроили? Ну, мы думаем, что ты идиот.Пожалуйста, уходите ». Представьте, если бы BMW применила уверенность решетки радиатора в финальной доработке. Разве это не было бы неплохо?

Характеристики

Технические характеристики

2021 БМВ М4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
97 645 долларов (базовая цена: 72 795 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
рядный 6-цилиндровый с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка
Рабочий объем
183 дюйма ³ , 2993 см ³
Мощность
473 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент
406 фунт-фут при 2650 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Диск из углеродистой керамики, 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275 / 35ZR-19 (100Y) ★ R: 285 / 30ZR-20 (99Y) ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,5 дюймов
Длина: 189,1 дюймов
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 54,8 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса: 3709 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.8 сек
100 миль / ч: 8,3 секунды
160 миль / ч: 24,6 сек
1/4 мили: 12,0 сек при 121 миля в час
В приведенных выше результатах отсутствует откат на 1 фут за 0,2 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 7,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,4 с
Максимальная скорость (заявка производителя): 180 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 146 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 291 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,03 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 17 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/16/23 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ


Braun Vs.Браун: BMW M4 Vs. Ford Mustang GT Performance Pack 2 | Новости

НОВОСТИ

BMW M4 2018, Ford Mustang GT PP2 2018 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Аарон Брагман

20 августа 2018 г.

На первый взгляд этот матч выглядит совершенно несправедливым. В одном углу у нас есть BMW M4 2018 года с пакетом Competition Package, супер-дорогое немецкое спортивное купе, оснащенное рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.В другом углу — американский как яблочный пирог Ford Mustang GT 2018 с опцией Performance Package Level 2, брутальный двигатель с двигателем V-8, покрышками для трека и специально настроенной подвеской. Mustang стоит чуть больше половины от стоимости BMW: 45 885 долларов для Mustang по сравнению с 86 945 долларов для BMW, включая сборы за пункт назначения. Так о чем же мы думали, ставя этих двоих друг против друга на трассе, когда, на самом деле, это должно было стать резней для BMW?

Связанный: Mustang Vs.Mustang: протестированные рабочие характеристики Ford

Выслушайте нас. На бумаге эти две легендарные машины складываются довольно хорошо. BMW выдает 444 лошадиных силы из своего 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, так как у этого есть пакет Competition с 19 дополнительными лошадиными силами. 460-сильный 5,0-литровый V-8 Mustang практически не отличается от обычного GT. Performance Package Level 2 (он же PP2) направлен на улучшение сцепления с дорогой за счет аэродинамики, подвески и шин, при этом трансмиссия остается в основном нетронутой.Оба автомобиля имеют регулируемую подвеску и рулевое управление с электронным управлением. Оба имеют более крупные тормоза, чем их стандартные аналоги (у BMW карбон-керамические). Оба ездят на супер-липких летних шинах, а Mustang более агрессивен.

Примечательные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {Award} $ {год}

Посмотреть более подробную информацию об этой машине

Покупайте Ford Mustang 2018 рядом с вами

Итак, поначалу кажется, что самая большая разница между этими двумя — это разница в цене в 40 тысяч долларов. Мы хотели посмотреть, действительно ли BMW на 40 килобаксов лучше, чем Mustang, или же вы можете весело провести время с Mustang и потратить оставшиеся деньги на прицеп, полный шин для гоночных дней.Обозреватели Cars.com Джо Брузек, Майк Хэнли и я управляли обеими автомобилями по трассе на гоночной трассе GingerMan Raceway в Саут-Хейвене, штат Мичиган, по драг-полосе на Great Lakes Dragaway в Юнион-Гроув, штат Висконсин, и на улице, чтобы посмотреть, какой из них. вышла на первое место. Мы даже пригласили профессионального инструктора по треку – Холли Хейзер из CGI Motorsports –, чтобы посмотреть, на что эти автомобили могут дать руку того, кто проводит свой рабочий день в поворотах в GingerMan. Вот самые выдающиеся области, о которых мы говорили, проведя время с этими звездами трека.

BMW M4 2018 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Шум выхлопа

Обе машины созданы для того, чтобы их слышали не меньше, чем управляют, но только одна из них доставляет товары — Мустанг. Оба имеют выбираемые режимы выхлопа: BMW привязан к любому выбранному вами режиму вождения, а Mustang не зависит от режимов, даже предлагая тихий режим, чтобы красться домой поздно ночью. Хорошо, может быть, это для того, чтобы встать до рассвета и не разбудить окрестности, в зависимости от того, что вам больше подходит.

Брэгман: Обе эти машины безумно быстры на трассе, но только одна из них звучит по-настоящему захватывающе. за рулем, и это из-за чистого шума, который она производит. Mustang абсолютно сильфует, когда вы выбрали режим Track на выхлопе, который открывает дроссельные заслонки выхлопа. Вы можете услышать, как он отражается от холмов из любой точки трассы. Однако BMW звучит как трактор. У него просто нет души, как у Мустанга.

Брузек: M4 не звучит , что плохо — ну, позвольте мне уточнить: внутри, с открытыми окнами, когда электронное усиление звука делает свое дело в салоне.Я сравнил его шум с швейной машиной, когда окна опущены. Регулируемый выхлоп, похоже, не так сильно влияет на тон или громкость, но хлопки и шорохи при замедлении более выражены. Дополнительная выхлопная система Mustang имеет гораздо больший диапазон от тихого режима до трекового.

Хэнли: На треке мне понравился хриплый гром от Mustang, особенно то, как, как говорит Аарон, вы можете слышать грохот выхлопа, отскакивающий от таких предметов, как ограждения трека. Настройка выхлопа M4 производит довольно глубокий звук, похожий на V8, но, без сомнения, сдержанный.Но временами это может быть хорошо; выхлоп Мустанга – даже в нормальном режиме – издает громкий гудящий звук на скоростях шоссе, который через некоторое время истощается.

Торможение

У этих автомобилей есть два разных подхода к тормозам. — : обе большие, высокопроизводительные системы, но BMW имеет дополнительные угольно-керамические роторы и специальные колодки. Их нет на Mustang, но это потому, что они недешевы; BMW взимает 8 150 долларов.В пользу Mustang — превосходное сцепление с дорогой благодаря более широким и ориентированным на трек шинам Michelin Pilot Sport Cup 2; BMW имеет более низкие шины Michelin Pilot Super Sport. Шины Cup 2 позволяют Ford перенастроить антиблокировочную систему тормозов, чтобы обеспечить более агрессивное торможение перед блокировкой; в остальном они физически такие же, как тормоза Performance Package 1, в которых используются более крупные передние роторы и шестипоршневые передние суппорты по сравнению с базовым GT. Под руководством Холли, «горячего башмака», эффективность торможения повлияла на время ее прохождения круга, а BMW затормозила позже, разогнавшись до поворота.

BMW M4 2018 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

AB: Круг за кругом опциональные углеродно-керамические тормоза на BMW были абсолютно непоколебимыми. Их нужно немного разогреть, но они демонстрируют абсолютно нулевое выцветание, отсутствие мягкости, просто стабильное сцепление снова и снова. Но лучшая часть — на улице — это первые карбоновые керамические тормоза, которые я когда-либо водил, которые не вырвались из их сердца при езде по городу на низкой скорости.И это может быть то, что меня впечатлило больше всего.

JB: Вы можете постоянно углубляться в повороты с угольно-керамическими тормозами BMW, и у этих плохих парней после нескольких горячих кругов за плечами есть более точная педаль. В конце концов, это подходящее преимущество в производительности для варианта стоимостью 8000 долларов, что составляет 20 процентов от цены базового Mustang GT.

MH: Хотя небольшая драма может добавить автомобилю веселья, когда вы нажимаете на газ или мощность вне поворота, я хочу избежать этого любой ценой, глядя на быстро приближающийся поворот.Вот что делают дорогие тормоза M4: они сдерживают драму.

Уличные манеры

И Mustang, и BMW имеют электронную регулируемую подвеску (Mustang с амортизаторами MagneRide), регулируемый усилитель рулевого управления, регулируемое отображение дроссельной заслонки и многое другое. — , но это не значит, что вы можете набрать один из них, чтобы почувствовать себя лимузином. Это спортивные автомобили с агрессивными шинами, специально разработанные для быстрой езды на треке. Но можно ли жить с ними в повседневном использовании? Обе эти машины могут быть до боли жесткими, но только одну из них можно назвать по-настоящему комфортной на улице.

Ford Mustang GT PP2 2018 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

AB: Я проехал на обеих машинах несколько сотен миль в поездках, и, честно говоря, у меня нет проблем ни с одной из них. Однако я должен отдать должное BMW, поскольку его смехотворный уровень настраиваемости позволяет вам адаптировать его манеры до уровня, превосходящего Mustang. Две программируемые кнопки, которые позволяют переключаться между любыми различными настройками, которые вам нравятся, были великолепны: установите одну для суперкомфортного вождения по улице, а другую для сверхтяжелой работы на трассе, и вперед.

JB: Я не знаю, по каким волшебным гладким дорогам ехал Аарон на Мустанге, но мне показалось ужасным ехать по улице с плохим трекингом на скоростях шоссе, когда он захватывает каждую полосу и колею на дороге и тянуть за руль. Иногда жестоко. Регулируемость между режимами заметна, но далеко не на уровне BMW, который имеет независимую регулировку рулевого управления, подвески, двигателя и трансмиссии. Подвеска BMW имеет больший диапазон мягкости и жесткости, чем в Mustang.Понятно, куда идут деньги в этом сравнении, когда речь идет о купе двойного назначения. Я бы не стал сомневаться в ежедневной езде на BMW, в то время как на PP2 я бы оставил только короткие поездки.

MH: M4 оживает на трассе, но на улице на разрешенных скоростях он может казаться довольно уравновешенным. Между тем Мустанг — зверюга, независимо от того, где вы находитесь. Мне нравится это в — вместе с его сверхвысокими пределами — , когда я нахожусь на гладкой гоночной трассе, но он может утомлять на неидеальных (мягко говоря) дорогах, на которых я регулярно езжу.А если идет дождь? Забудьте об этом с шинами PP2 с минимальным протектором. M4 не приносит столько жертв ради производительности.

Значение

Вот суть нашего вопроса: обе эти машины невероятно функциональны, но одна из них стоит почти вдвое дороже, чем другая. При цене почти 87 000 долларов BMW стоит намного больше, чем Mustang за 46 000 долларов по сравнительно выгодной цене. Неужели возможности BMW настолько впечатляющие, что и Mustang, достаточно, чтобы оправдать цену?

Ford Mustang GT PP2 2018 года | Машины.com фото Кристиана Лантри

AB: Мне очень трудно оправдать доплату на 40 000 долларов за BMW, когда Mustang в его оснащении доставляет столько нечестивого удовольствия. У этого Мустанга не было дополнительных приспособлений, таких как модная цифровая приборная панель или кожаная отделка салона, только основы для создания веселого гоночного автомобиля или резчика по каньонам, который не выходит слишком далеко за пределы производительности, чтобы его нельзя было использовать на улице. . Все детали и настройки, которые поставляются с PP2, составляют автомобиль, в котором есть почти все, что есть у BMW, за исключением необычных тормозов, за гораздо меньшие деньги.

JB: Если смотреть исключительно на управляемость, а не на все излишества и роскошь BMW, которые мы измеряли в этом тесте, PP2 действительно близок к гусеничным характеристикам M4 почти за половину цены. Будут ли люди совершать перекрестные покупки этих двух? Сомнительно, но владельцы M4 не должны удивляться, когда Mustang GT базового вида с широкими шинами, торчащими из крыльев, не отстает от своих шести на трековых днях.

MH: Или мимо них; с Холли за рулем Mustang был примерно на 2 секунды быстрее, чем M4 с GingerMan.Mustang немного уступает BMW с точки зрения изысканности салона, но это не так много, как вы могли подумать, и с чисто эксплуатационной точки зрения возможности Mustang за эти деньги ошеломляют.

Удовольствие от вождения

В то время как уличные манеры Мустанга, возможно, заставили некоторых из наших обозревателей заламывать руки, его манеры на треке определенно не понравились. Обе машины созданы, чтобы почесать зуд энтузиастов; оба готовы к трековому дню на вашей местной кольцевой трассе прямо из выставочного зала.Но приятно ли еще одно?

BMW M4 2018 | Cars.com, фото Кристиана Лантри

AB: Мустанг — это просто бунт. Я вообще-то предпочитаю ездить на нем BMW. Он больше и тяжелее, но между культовым стилем, великолепным ревом большого V-8, супер-липкими шинами и огненной окраской Orange Fury именно он привлекает ваше внимание. Я также не против его уличных манер, как некоторые из моих коллег. Что бы это ни было, я обнаружил, что его поездка достаточно податлива.Да, он немного пробивается благодаря своим широким шинам Michelin Pilot Sport Cup 2, почти не скользящим, но любой автомобиль с такими большими колесами и шинами справится с этим (Mustang Shelby GT350R тоже делает это).

JB: PP2 — это прямое развлечение. Для восьмицилиндрового двигателя двигатель Мустанга — это чудовище оборотов, и постоянно его отжимать — это бунт. Я думаю, что у BMW больше храбрости в низком диапазоне оборотов, но Mustang не сильно отстает, и между этими двумя протестированными автомобилями механическая коробка передач Mustang помогает с фактором удовольствия на улице.

MH: На M4 было легче ездить быстро, чем на Mustang, но это не делало его более увлекательным. Рулевое управление Mustang более прямое, а поворот в поворотах лучше, сцепление с дорогой на поворотах просто потрясающее, а двигатель V-8 — это настоящий взрыв. Мое время трека M4 было приятным, но достаточным. С «Мустангом» этого было недостаточно; Мне было слишком весело.

На перетаскивании

На Грейт-Лейкс-Драгавей M4 сбежал от Mustang PP2 при испытаниях на ускорение, а семиступенчатая автоматическая коробка передач BMW с двойным сцеплением дает ему преимущество над более сложным в запуске Mustang с механической коробкой передач, несмотря на более липкие шины Ford. .M4 показал лучшее время 12,09 секунды на дистанции четверть мили со скоростью 120 миль в час по сравнению с лучшими показателями Mustang в 13,34 секунды на скорости 109 миль в час. «Времена Мустанга продолжали сокращаться, пока я набирал пуск с механической коробкой передач, но не раньше, чем мы промокли во время ливня, и я не мог снова сесть в машину», — сказал Джо. «M4 легко управлялся с автоматической коробкой передач и даже обогнал Mustang GT PP1 с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который в тот же день разогнался за 12,33 секунды на скорости 116,4 миль в час.”

Ford Mustang GT PP2 2018 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри Время разгона

до 60 миль в час также показало, насколько сложно было запустить Mustang: BMW разогнался до 4,15 секунды, что очень близко к официальным цифрам, которые рекламирует BMW, а Mustang — за 5,32 секунды. . Автоматический Mustang, который у нас был на трассе в тот день, разогнался до 60 миль в час за 4,25 секунды, что почти точно соответствует M4. При торможении с разгона до 100 км / ч более широкие и цепкие шины Mustang одержали небольшую победу над причудливой углеродной керамикой BMW, остановившись на 109 футах по сравнению с 110-м у BMW.13 футов.

Pro на дорожном курсе

На гоночной трассе GingerMan Raceway роли поменялись местами: шины Pilot Sport Cup 2 от Mustang помогли ему получить преимущество. Он прошел трассу с лучшим временем 1: 44,98, что почти на 2 полных секунды быстрее, чем время M4, равное 1: 46,88. Холли хвалила обе машины. «Этот BMW переключает так быстро , и я была весьма удивлена ​​подачей мощности на выходе из поворота», — сказала она. «Я бы стал владельцем одного из них, но это намного больше денег, чем Mustang.«Мустанг» тоже удивил ее тем, насколько он хорош. «Он так хорошо управлялся, подвеска казалась такой хорошей», — сказала она. «Мне действительно это понравилось!»

Изображение Cars.com от Пола Долана

Победитель

Давайте проясним: за рулем любой из этих машин по трассе вы почувствуете себя серьезным победителем, но мы встретились лицом к лицу, чтобы ответить на забавный вопрос: нужно ли вам тратить большие деньги, чтобы хорошо повеселиться, или вы можете чего можно добиться при более разумной оплате? После того, как мы свели в таблицу наши оценки в различных областях, сравнили время перетаскивания и занесли в журнал все данные, сгенерированные нашим профессионалом на трассе, мы получили ответ: Mustang выиграл этот балл в разы, благодаря комбинации наших судей, предпочитающих его управляемость, стоимость и фактор удовольствия от вождения, а также его измеренные характеристики.Ford, возможно, не выиграл на драг-стрипе, сдерживаемый его механической коробкой передач, но он обогнал M4 на гоночной трассе GingerMan Raceway почти на 2 полных секунды, что является значительным отрывом. Уравнение ценности склонило окончательный выбор в пользу Mustang. Любой из этих автомобилей доставит вам массу удовольствия в гоночные дни, но Mustang GT с пакетом Performance Pack Level 2 — это наш выбор.

Изображение Cars.com от Пола Долана

Не модифицируйте BMW M4 Coupé для трека, пока не прочтете это!

Если вы планируете превратить прекрасный BMW M4 в гоночного зверя, не делайте этого, потому что BMW хочет избавить вас от хлопот с этим настроенным для трека BMW M4 GT4 2018 года.Вот так. У роскошного M4 есть вариант для гусениц, и он не будет чем-то менее неприятным для любителей треков и команд гоночных автомобилей. Как следует из названия, GT4 построен на основе M4 Coupé, что означает, что он унаследовал двигатель и трансмиссию, включая управляющую электронику, от M4 Coupé, но, будучи настроенным для трековой езды, он получил некоторые серьезные обновления, такие как карбоновый капот. от BMW M4 GTS, двери из углеродного волокна, сплиттеры для автоспорта и задние крылья, гоночная выхлопная система, а также сиденье, тормоза и педальный блок, позаимствованные у BMW M6 GT3.

Как видите, BMW M4 GT4 2018 является своего рода кульминацией лучших вещей BMW, и это даже не вся история. Что касается производительности, он получает настроенное программное обеспечение для управления двигателем с подключаемыми к работе ручками питания, одобренными SRO Motorsports Group, которое позволяет предварительно запрограммировать его для разных уровней производительности и, таким образом, дает вам возможность адаптировать характеристики автомобиля к различным гонки. Интерьер, естественно, удобен для гонщиков с множеством углеродных волокон, каркасом безопасности и многим другим.

Кроме того, месяцы были посвящены тестированию BMW M4 GT4 на треках, чтобы отрегулировать характеристики, но настоящее серьезное испытание его мощности будет на 24-часовом Нюрбургринге 2017 года, который состоится 27-28 мая, когда он будет участвовать в гонках, чтобы доказать свою эффективность. стоящий. да. Это гонки, и, честно говоря, нельзя сказать, что многие автопроизводители зайдут так далеко, чтобы доказать, что их ориентированные на трек поездки действительно достойны трека. Те, кто интересуется, будут рады узнать, что BMW M4 GT4 2018 года можно приобрести в обмен на 169000 евро (около 189000 долларов США), не включая налоги, ваших с трудом заработанных денег.

Изображения: BMW.

Опубликовано Mike

Заядлый технический энтузиаст, любитель гаджетов, маркетинговый критик и, самое главное, любит рассуждать и говорить. Посмотреть больше сообщений

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт