В наши дни покрасить своего любимого железного коня не составит труда – достаточно обратиться в любую автомастерскую. При этом важно не ошибиться в выборе автомобильной краски.
Можно довериться проверенной обычной эмали, но ведь многие хвалят пресловутый металлик! Именно он стал самой популярной автокраской по всей России. Стоит ли красить свое авто металликом или ограничиться обычной эмалью?
Обычная краска – это автоэмаль, состоящая из пигмента (придает цвет), связующего слоя и растворителя.
Краска металлик – это вид краски, в котором присутствует дополнительный компонент – пигмент алюминиевой пудры.
к содержанию ↑В металлике присутствует особая светоотражающая составляющая – слой алюминиевой пудры. Благодаря ему автомобиль переливается на солнце красивым металлическим блеском.
Технология покраски обычной эмалью проще, чем металликом. Последний нужно наносить идеально ровным слоем, иначе в ходе эксплуатации на кузове будут заметны пятна.
Особенность металлика также в том, что он меньше подвержен ржавлению, чем обычная краска. Обычная эмаль быстрее теряет свои эстетические свойства, чем металлик. Светоотражающие свойства металлика способствуют тому, что окрашенный им автомобиль не так сильно нагревается на солнце, как обычная эмаль.
Высокие антикоррозийные свойства металлика и защищенность от выцветания обусловлены присутствием в этой краске частиц алюминия.
В целом металлик смотрится эффектнее, но такая краска стоит дороже обычной из-за сложного состава. Сама покраска обычной эмалью также обойдется дешевле, чем металликом, из-за особенностей технологии нанесения.
к содержанию ↑В настоящее время все большее применение находят покрытия с различными оптическими эффектами, в которых при покраске используются блестящие металлизированные пигменты. Согласно DIN 55944 краска со специальным оптическим эффектом называется – металлик.
Пигменты с эффектом металлик представляют собой частицы пластинчатой формы алюминия, реже – меди, цинка, латуни или бронзы. Краска металлик появилась в середине восемнадцатого века, как альтернатива золочению или серебрению очень тонкими микропластинками драгоценных металлов. В середине девятнадцатого века металлизированные частицы начали производить в промышленных масштабах, но, по-прежнему, использовались для отделки произведений искусства и архитектуры. Лишь во второй половине двадцатого века металлизированные пасты получили повсеместное распространение: мебель, интерьер, автомобили и пр.
Получение металлизированных пигментов состоит из целого ряда производственных этапов. Сначала алюминиевые электроды распыляют в электрическом поле при температуре чуть выше температуры плавления алюминия при высоком давлении и получают гранулы размером от нескольких до сотни микрон. Далее полученные гранулы перемалывают в шаровых мельницах в присутствии органических кислот, как смазочного материала, чтобы избежать холодного спаивания металлических частиц. После перемалывания частицы алюминия не только меняют свой размер, но и приобретает пластинчатую форму. Следующий этап – просеивание, удаляются агломераты и выделяются фракции металлика с максимально узким распределением по размеру. На заключительной стадии производства металликов частицы проходят поверхностную обработку для придания специфических оптических свойств.
Металлики делятся на два типа: всплывающие и невсплывающие, что характеризует степень смачиваемости пигментов в краске. Всплывающие пигменты из-за высокого поверхностного натяжения не смачиваются и всплывают на поверхность мокрой пленки при нанесении на изделие и ориентируются параллельно подложке. Невсплывающие, напротив, полностью смачиваются связующим и равномерно распределяются по всей толщине лакокрасочного покрытия. Металлики всплывающего типа дают ровный серебристый блеск, так называемый хром-эффект или эффект хромирования.
Краска металлик характеризуются двумя основными параметрами: блеском ( metallic brilliance ) и искрением ( sparkle-effect ). Первый описывает уровень отражения, другими словами, чем выше доля отраженного света по отношению к рассеянному или поглощенному, тем большим блеском эффект металлика характеризуется. На практике чем более совершенна поверхность металлизированного пигмента (отсутствие дефектов), чем выше отношение площади к периметру отдельного пигмента (в идеале – круглый диск) и чем уже распределение по размеру частиц, тем выше показатель брилеанса. Очень мелкие пигменты с нерегулярной формой и широким распределением по размерам дают просто серый цвет мало напоминающий серебристый металлик. Искрение наблюдается, когда можно увидеть отражение от отдельных частиц металлизированного пигмента. Для этого эффекта важен размер частиц, он должен быть от 25 микрон и более. Также большую роль играет идеальность формы, распределение по размеру и ориентация металлика в пленке краски.
При использовании в краске металлик только алюминиевого металлизированного пигмента получается серебристый металлик или RAL 9006. Для придания, какого либо цвета краске, например синий металлик – RAL 5026, зеленый металлик – RAL 6036 или серый металлик – RAL 9023 в краску вводят высокодисперсные колеровочные пигментные пасты. Таким же способом можно при покраске получить золотой или бронзовый металлик RAL 1036 и RAL 2013, соответственно. Использование напрямую медных, бронзовых или латунных пигментов ограничено из-за слабой их светостойкости и атмосферостойкости, используют промышленные лаки для защиты медных пигментов.
При наружном применении краски с металлизированными пигментами, следует дополнительно проводить покраску защитным прозрачным лаком, чтобы избежать нежелательных побочных реакций частиц алюминия с кислыми или щелочными солями, что приводит к возникновению на покрытии пятен серого цвета и исчезновению металлического цвета. Дополнительно качественный глянцевый полиуретановый лак PaliPlast RP varnish, как хороший пример, усиливает оптический эффект цвета металлик, из-за дополнительного преломления света на поверхности лака.
Ведущие производства металлизированных пигментов постоянно работают над внедрением новых технологий, что приводит к появлению металликов с улучшенными показателями по химической, температурной и механической устойчивости. Применяются технологии покрытия частиц оксидами или атомарными металлами (технология PVD – Physical Vapour Deposition ), что значительно повышает зеркальность поверхности, повышая показатели блеска, иногда придает дополнительный цвет. Например эффект двух тонов – так называемый frost-effect , при котором краска металлик меняет цвет от синего до зеленого в зависимости от угла зрения. Работа над совершенством формы пластинки привела к появлению алюминиевых металликов типа «серебряный доллар».
При разработке базовых красок следует учитывать возможность получения цвета металлик, что накладывает довольно серьезные требования на технологические и эксплуатационные свойства таких красок и предъявляет повышенные требования к выбору связующего и модифицирующих добавок и разработке соответствующей технологии покраски. Краски для ПВХ PaliPlast RP base и краска для полистирола и пластика АБС PaliPlast PL base разработаны, в первую очередь, с учетом дальнейшей покраски не только обычными цветами, но и в металлики.
На сегодняшний день существует все возрастающая потребность в покраске различных пластиков в цвет металлик: ПВХ профиль и сэндвич-панели, корпуса бытовой техники, детали интерьера, колпаки для автомобильных колес и т.д. Компания Палина Коутингс постоянно ведет технологически разработки в расширении предлагаемого ассортимента металлизированных паст и усовершенствовании рецептур водных акриловых промышленных красок и технологии покраски с учетом передовых мировых тенденций.
Поскольку единственным правильным решением является подборка краски для конкретной машины, то данные таблицы можно использовать для автокарандашей. В дальнейшем, когда народ все же пришлет фото своих машин с указанием номеров в сервисной книжке, я покажу какой, по мнению АВТОВАЗа, бывает вишня :).
Первая таблица — уже не помню откуда.
Цвет (по техпаспорту)
Цвет (по техпаспорту)
Цветовая гамма автомобилей ВАЗ на 2002 г. c сайта www.vostok-lada.ru.
Цвет (для техпаспорта)
* Жирным выделены коды цветов, вновь введенные в 2002 году.
Краски типа «металлик» могут быть любого цвета — серого, черного, красного, зеленого и т.д. Все их отличает характерный металлический блеск.
Цвет автомобиля серебристый металлик — один из самых популярных из-за своей универсальности и практичности. Грязь и пыль на такой машине менее заметны, соответственно, и мыть ее можно реже. Также менее заметны царапины.
Обычная автомобильная эмаль состоит из основных трех компонентов: пигмента, связующего звена и растворителя. Краска металлик более сложная по своему составу. В ней есть еще один четвертый компонент — тонкий слой алюминиевой пудры. Смешанные с эмалью, алюминиевые частицы отражают свет и создают металлический блеск. Кроме того, они защищают кузов от коррозии, а краску — от преждевременного выцветания.
В настоящее время существует три системы окраски авто в цвета металлик — однослойная, двух- и трехслойная. Первая используется редко из-за трудности нанесения. Трехслойная применяется, когда нужно получить белый перламутровый цвет или создать сложный эффект (например, хамелеон). Такая краска визуально меняет свой оттенок в зависимости от угла обзора. При покраске в три слоя в качестве базы используется грунт-тонер и прозрачный перламутр.
Наиболее распространенный вариант — двухслойная окраска. В этом случае кузов сначала покрывается базой, а затем лаком. Краска хорошо ложится на грунт и сохнет быстро. Если есть какие-то дефекты, они убираются за счет полировки.
Технология наложения краски металлик в целом сложнее нанесения обычной автомобильной эмали. Слой должен быть очень ровным, в противном случае любые пятна на поверхности будут лучше видны. Технология подразумевает три этапа: комплекс подготовительных работ, население базы, нанесение лака. При двухслойной системе база наносится двумя слоями, второй из них — более сухой. Каждый слой должен высохнуть естественным способом за 10-30 минут, точное время указывается в инструкции к краске. В качестве базы используется краска, дающая эффект металлика, не имеющая сама по себе блеска и стойкости к атмосферным явлениям. Для защиты ее используется лак. Перед нанесением лака он разбавляется растворителем и закрепителем. Наносится он двумя-тремя слоями на как следует высохшую базу, во избежание вздутия краски.
Обычно процедур окраски машины в цвета металлик производится в автосервисе, но есть и автолюбители, которые делают это самостоятельно.
Краска металлик — это специальный состав, предназначенный для придания материалу красивого отблеска. Чаще всего этот вид лакокрасочных материалов (в первую очередь аэрозольная краска металлик) применяется в автомобильной промышленности.
Однако в последние годы металлический блеск стал также популярен и в строительно-ремонтных работах. Использование этого вида ЛКМ имеет свои особенности, на которых мы и остановимся в данной статье.
к содержанию ↑Основные отличия краски металлик от обычных ЛКМ состоят в следующем:
Остановимся более подробно на составляющих краски металлик:
В продаже имеются несколько типов лакокрасочных материалов:
Совет потребителю! Аэрозольный баллончик — самый простой способ нанесения краски.
Также стоит упомянуть некоторые нюансы, связанные с выбором цвета:
Технологический процесс покраски может разниться в зависимости от выбранного вида лакокрасочного материала, однако процесс подготовки поверхности всегда одинаков. Причем следует заметить, что от тщательности подготовительного процесса напрямую зависит качество полученного покрытия.
Инструкция по проведению работы:
Нанесение лакокрасочного материала из баллончика — процесс относительно несложный: движения должны быть очень плавными, а распылитель нужно держать на расстоянии 25-30 сантиметров от поверхности.
Не столь широко известна технология нанесения двухкомпонентного лака. Работа организовывается следующим образом:
Обратите внимание! Крайне важно не допустить пересушки основы, так в этом случае добиться качественного покрытия невозможно.
Отдельно стоит сказать о так называемой яблочности. Дефект представляет собой появление круглых или полосатых пятен на металле. Яблочность возникает в результате неправильной подготовки основания (например, неверного выбора грунтовки) или неисправного пульверизатора. Также причиной появления «яблок» может стать нанесение краски на влажную поверхность. Следует очень тщательно относиться ко всем этапам процесса, так как в случае ошибки придется заново перекрашивать поверхность весьма дорогостоящим красящим материалом.
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
Малярка
ЛЕГЕНДА О «МЕТАЛЛИКЕ»
Берегите «родную» эмаль — покрасить
машину так, как на заводе,
обойдется недешево…
Антон УТКИН
«Куплю ВАЗ от 95 г.в., небитый, некрашеный…» Прочитав такое объявление, непосвященный может подумать, что речь идет об автомобиле, который почему-то сошел с конвейера с неокрашенным кузовом…
Все, как мы знаем, гораздо проще: покупатель хочет машину с полностью сохранившейся заводской эмалью — та, что уже побывала в малярном цехе автосервиса, его не интересует. Действительно, опыт нескольких поколений автовладельцев многих научил — ремонта хватит ненадолго. Пусть даже самый лучший маляр покрасит вам отрихтованное или приваренное крыло «как самому себе», тщательно обезжирив, прогрунтовав и высушив, через две «соленые» зимы оно все равно зацветет паучками коррозии.
На заводах, на том же ВАЗе, а в последнее время и на ГАЗе («соболи» и «газели») красят вполне сносно. Фирменное оборудование и западные технологии эффективны даже с дешевыми отечественными материалами — лет на пять покрытия хватает. А вот дальше…
На рис. 1 показан полный цикл работы окрасочной линии. Ознакомьтесь и станет очевидным, что в условиях даже хорошо оснащенного автосервиса самых важных стадий подготовки кузова не воспроизвести. Одна только катафорезная обработка с полным погружением кузова в ванну дает очень прочный слой грунта — влага, со временем проникшая под эмаль через трещины и сколы, не может добраться до металла.
А теперь о другом. Говоря о покраске, нельзя не сказать о самих материалах. Наш автопром вот уже сорок лет использует, в основном, эмали серии МЛ (меламиноалкидные), образующие хрупкую, неэластичную пленку. На Западе ведущие автозаводы применяют более долговечные полиэфирные и полиакриловые эмали. Например, немецкий концерн «Хербертс», как и другие производители, поставляет на конвейеры в основном водоразбавляемые материалы, без органических растворителей — испарять в атмосферу сотни тонн этилцеллозольва и циклогексанона, как это делается у нас, в Европе считают варварством — экология превыше всего.
Цвет и оттенок эмали (всего их около 45 тысяч) зависят от сочетания в ней различных пигментов — порошков минерального или органического происхождения. Так, двуокись титана (TiО2) дает белый цвет, газовая сажа (С) — черный и т. д. В развитых странах токсичные пигменты запрещены. Например, вместо желтого хромата свинца (PbCrO4) тот же «Хербертс» давно подобрал безопасный заменитель.
Применяемых пигментов гораздо меньше, чем оттенков эмалей, поскольку, смешивая их согласно хроматическому кругу (рис. 2), можно получить любой цвет спектра. Цвета, расположенные в круге напротив, — антагонисты, они уничтожают друг друга в смеси эмалей. Но все это обычные или, как их называют, одноцветные эмали. Не менее распространены на автомобилях «металлики» — вот о них и поговорим подробнее.
Впервые эмаль, содержащую металлические частицы, у нас увидели отнюдь не на автомобилях — в те годы «победы» и «волги» красили незатейливо — в черный, белый, бежевый… Зато рамы велосипедов харьковского завода искрились так называемыми лессирующими эмалями — чешуйки алюминия отражали свет из глубины лаковой пленки. «Металлики» первых поколений были однослойными (рис. 3, а) — пленка эмали содержала алюминиевые частицы по всей толщине в 50 микрон. В последние годы «металлик» наносят в два слоя: 20 микрон основы с частицами алюминия и еще 50 — прозрачный лак (рис. 3, б). Двухслойное покрытие не только более эффектное — оно прочнее и долговечнее, поскольку лучше отражает ультрафиолетовые лучи солнца — эмаль медленнее стареет.
Последнее достижение — эмали с эффектом перламутра. Их главный компонент — частицы слюды. Это природный минерал — алюмосиликат калия, размолотые кристаллы которого образуют тончайшие прозрачные пластинки. Покрывая их по специальной технологии окислами металлов, химики получают частицы, меняющие цвет в зависимости от угла зрения. У перламутровой эмали минимум два слоя — основа со слюдой и бесцветный лак, а иногда даже три — белая или цветная подложка, слюда и лак. Глубинные переливы и игра цветов завораживают взгляд — покрытие соперничает в красоте с природным жемчугом, тем более что все оттенки, интенсивность отражения и преломления световых лучей разработчик может запрограммировать, подбирая состав эмали и режим окраски.
На рис. 4 показаны падение и отражение лучей света в покрытиях разных видов. Так, в пленке обычной одноцветной эмали (а) свет проходит на глубину около 25 микрон, а угол падения равен углу отражения. В «металликах» и «перламутрах» углы изменяются. В однослойном покрытии (б) довольно много алюминиевых чешуек, расположенных близко к поверхности и параллельно ей, поэтому нижний, видимый сбоку тон получается темным, а верхний, видимый под прямым углом — светлым. В двухслойном «металлике» (в) — наоборот: темный верхний тон и светлый нижний. В эмали с эффектом перламутра (г) свет частично отражается пластинками слюды, частично проходит сквозь них, отражаясь от подложки под разными углами, поэтому мы видим смесь разноцветных лучей.
Словом, не так-то просто создать фирменную краску. Зная это, легко понять, почему у гаражных кустарей, пытавшихся сделать «металлик» из смеси отнюдь не чешуйчатого, а пылеобразного алюминия («серебрянки») и обычной «синтетики», получалось нечто похожее на «молотковую» эмаль для несгораемых шкафов… И уж совсем нереально рассчитывать на долговечное покрытие, обойдясь купленной банкой дешевой однокомпонентной эмали.
Профессиональные ремонтные материалы обязательно двухкомпонентные: и к эмали, и к бесцветному лаку прилагается соответствующий отвердитель, позволяющий акриловым смолам высыхать до высокой твердости при температуре от 20 до 60оС. Разумеется, такие существенно дороже, чем предназначенные для заводов — туда поставляют только однокомпонентные, поскольку голый кузов без легкоплавких пластмассовых деталей и чувствительной электроники сушат при 140оС. Попытки наспех, без разборки, покрасить «синтетикой» МЛ-12 современную иномарку (или хотя бы ее часть) с последующей высокотемпературной сушкой скорее всего закончатся плачевно — салон станет скрипучим, как на «Самаре», а неустранимые сбои системы впрыска топлива заставят продать машину на запчасти…
Покрасить битую или поржавевшую машину не хуже, чем на заводе, можно, но не всякому по карману. Например, хорошо оснащенный сервис, работающий фирменными двухкомпонентными материалами, возьмет за покраску крыла VAZ 2110 около $120, всей «десятки» — до $1500, а, скажем, «Мерседеса-124» — до $3000. Поэтому берегите кузов, пока он свежий: смывайте соль, вовремя закрашивайте сколы эмали, натирайте поверхность восковыми и тефлоновыми полиролями — копейка рубль сбережет…
Рис. 1. Стадии обработки кузова на окрасочной линии.
Рис. 2. Хроматический круг.
Рис. 3. Расположение плоских алюминиевых частиц в пленке «металлика»: а — однослойном;
б — двухслойном
Рис. 4. Упрощенная схема отражения лучей света в покрытиях разных видов: а — одноцветная эмаль; б — однослойный «металлик»; в — двухслойный «металлик»; г — трехслойный «перламутр».
Давно известно, что совершая любую покупку, человек руководствуется больше эмоциями, чем разумом. «Хочу вот эту машину, цвета «мокрый асфальт», и точка!». Факт остается фактом – по данным исследования, проведенного концерном DuPont, 40% покупателей готовы отказаться от одной марки в пользу другой, если она окрашена в понравившийся покупателю цвет. Как говорится, спрос рождает предложение.
Конечно, на цветовые решения оказывает влияние и мода. Например, сегодня подавляющее большинство потребителей отдает предпочтение не однотонно окрашенному автомобилю, а тому, чье ЛКП обладает каким-то «спецэффектом», пусть даже и не ярко выраженным. Например — эффектом «металлик».
Сегодня вы узнаете
Помните легендарную фразу, которую приписывают Форду-старшему: «Вы можете получить автомобиль любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным»? В те далекие времена других материалов, кроме черных масляных красок и лаков, пригодных для окраски автомобильных кузовов просто не существовало.
Позже, когда началось производство белого пигмента — двуокиси титана, автомобилестроители получили возможность создавать различные новые оттенки. Добавление этого пигмента в тогдашние краски позволило расширить цветовую гамму кузовов, и гегемонии черного цвета в автомобильном мире пришел конец.
Еще один технологический переворот в совершил алюминий. К сожалению, история не сохранила имени человека, впервые предложившего добавлять в краски частицы этого металла. А жаль. Ведь именно благодаря ему автовладельцы сегодня могут ездить на машинах, окрашенных в модный цвет «металлик», а продавцы автомобилей — начислять дополнительные проценты за эту краску.
Принцип «работы» красок с эффектом «металлик» основан на отражении света. Алюминиевые пластинки, распределенные в слое краски, выполняют роль своеобразных микрозеркал, отражающих падающий на них свет, что и придает покрытию эффект характерного сверкающего блеска.
Помните, как в детстве, взяв в руки зеркальце, мы играли солнечными зайчиками, направляя их друг другу в глаза? Похожий эффект достигается и в металликах
Помимо эффектных пигментов, в этих красках присутствуют и «обычные» цветовые пигменты, обеспечивающие покрытию тот или иной цвет. Только в отличие от одноцветных красок, в которых применяются светоне проницаемые пигменты, в металликах необходимо использовать иной тип пигментов — светопроницаемые . Алюминиевые пластинки ведь распределены в толще краски, в пигментной среде, а значит только прозрачные пигменты позволят световым лучам «пробраться» к этим пластинкам и отразиться от них.
Таким образом принцип «работы» металликов сводится к следующему: световые лучи, попадая на лакокрасочное покрытие, проходят через полупрозрачные цветовые пигменты, в результате чего формируются лучи с определенным цветом (длиной волн). Затем эти лучи попадают на частицы алюминия, отражаются от них и, либо снова проходят через светопроницаемый цветовой пигмент, либо сразу выходят наружу. Благодаря этому мы не только видим покрытие цветным (например, зеленым), но и наблюдаем особый искрящийся эффект.
Принцип «работы» металликов: световой поток проходит через полупрозрачные цветовые пигменты, отражается от алюминиевых частиц и выходит наружу
«Металлик» под микроскопом. Благодаря алюминиевым частицам мы видим не только определенный цвет покрытия, но и особый, искрящийся эффект
Первые металлизированные эмали у нас увидели совсем не на кузовах автомобилей. «Вогли» и «Победы» в те времена окрашивались в простые цвета — белый, грязно-серый, бежевый… Зато велосипедные рамы харьковского завода искрились блестками алюминия, отражающими свет из глубины эмалевой пленки. Эти «металлики» были однослойными.
«Металлики» первого поколения — однослойные. Алюминиевые частицы содержатся по всей толщине эмали в 50 микрон
С точки зрения эффектности такие краски были на то время довольно интересными, но их стойкость к внешним воздействиям была крайне низкой. Со временем такая эмаль сильно истиралась, алюминиевые частички окислялись и выветривались, в результате чего автомобиль приобретал мутно-белесый оттенок. Чтобы избежать подобных последствий, была разработана двухслойная система: с нанесением поверх краски прозрачного лака.
Современный двухстадийный «металлик»: поверх базовой эмали нанесен бесцветный лак
Двухслойное покрытие оказалось не только более долговечным и прочным (находящаяся под слоем лака цветная эмаль не истирается и медленнее выгорает), но и более эффектным (лак выступает в роли своеобразной лупы, усиливая оптический эффект), и стало повсеместно применяться для окраски автомобильных кузовов.
Итак, главной особенностью металликов является проявление элемента металлического блеска на лакокрасочном покрытии. Но на этом «эффектность» этих красок не заканчивается.
Если рассматривать автомобиль, окрашенный металликом, с разных сторон, то хорошо видно, что этот блеск не постоянен — его интенсивность то убывает, то прибавляется. Действительно, любой «металлик», в зависимости от угла наблюдения выглядит по-разному: в некоторой точке покрытие ярко светится, искрится, а затем постепенно темнеет при изменении угла наблюдения (например, когда автомобиль поворачивает). Эти изменения, от светлого к темному и обратно, называются «флоп-эффектом».
Попробуем разобраться, почему так происходит.
Как мы уже говорили, поверхность металлического пигмента играет роль зеркала, которое отражает падающие на него световые лучи согласно законам геометрической оптики (угол отражения равен углу падения). И если алюминиевые частички расположены в слое краски как нужно, то есть параллельно поверхности, то при фронтальном рассмотрении краска воспринимается более светлой, поскольку в этом случае мы видим больше света, отраженного зерном.
Если же смотреть на поверхность сбоку, под острым углом, интенсивность отраженного света сильно убывает и краска воспринимается более темной. В этом случае преобладает отражение от цветовых пигментов.
Иными словами, когда свет падает на поверхность краски, часть света отражается пигментом (цвет), а часть — алюминиевым зерном (яркость). И в зависимости от угла наблюдения мы видим либо отражение от пигментов, либо от зерна.
Цветовой тон, который виден, если смотреть на поверхность под углом 90° (например, на капот) называется «фейс » (или верхний тон).
А тон, который мы видим, когда смотрим на поверхность под острым углом (например, на бока автомобиля) называется «флоп » (или нижний тон).
Флоп и флип — это одно и то же — изменение оттенка под острым углом.
Наличие двух различных тонов у «металлика» создает дополнительные сложности при цветоподборе, поскольку колорист вынужден подбирать оба этих тона. Сначала всегда подбирается верхний тон «металлика», а только потом — нижний. Есть много способов изменения этих тонов по отдельности.
Например, добавление небольшого количества серебра осветляет только верхний тон. Большое количество серебра осветляет оба тона, но крупные частицы меньше влияют на оттенок, который виден сбоку машины, чем мелкие. Добавление простого белого цвета в небольшом количестве (до 5%) осветляет нижний тон. При добавлении белого цвета в большом количестве металлический эффект становится слабовыраженным. Словом, тонкостей при цветоподборе не счесть.
Частицы алюминия часто называют серебром из-за характерного серебристого цвета.
Кроме того, оттенок эмалей с алюминиевым зерном сильно зависит от условий и способа . Тип краскопульта, диаметр сопла, рабочее давление, вязкость краски, расстояние и форма окрасочного факела, толщина нанесенного слоя — все это совершенно конкретным образом может повлияет на оттенок.
Так что для хорошего результата при работе с эффектными цветами потребуется сочетание грамотного и прилежного колориста, знающего и опытного маляра и… удачи. Маляр может как испортить хорошую работу колориста, так и «вытянуть» цвет, незаметно окрасив деталь «переходом» даже краской, отколерованной весьма приблизительно.
Для точного подбора краски под нужный «металлический» эффект любая система цветоподбора включает в себя несколько видов серебра, отличающихся как формой и размерами частиц, так и степенью блеска отдельной частицы.
По форме частицы делятся на две основные группы: частицы неправильной и правильной формы. Первые обычно называются «кукурузные хлопья» (cornflake), вторые — «серебряный доллар» (silver dollar).
Алюминиевые частицы неправильной и правильной формы. Первые обычно называют «кукурузными хлопьями», вторые — «серебряным долларом»
Серебро неправильной формы чаще всего используется в формулах старых покрытий. При рассмотрении под микроскопом видно, что эти частицы действительно напоминают по виду кукурузные хлопья и имеют рваные края. В те годы, когда эпоха «металликов» только началась, алюминий измельчали и без какой-либо дополнительной обработки добавляли в краску. Такие компоненты довольно сильно рассеивают свет и смотрятся в краске тускло.
Частицы «серебряного доллара» выглядят более равномерно и не имеют рваных краев — это результат дополнительной обработки алюминия на заводе. Такие частицы — как маленькие полированные металлические зеркальца, они намного лучше отражают свет, и являются ярким примером технологического прогресса в производстве автомобильных красок.
Разница между различными видами серебра хорошо видна при сравнении старых и новых автомобилей. Например, если сравнить в принципе одинаковые цвета автомобилей, скажем 1975 и 2005 годов выпуска, мы увидим любопытную разницу: на старом авто цвет более серый и невзрачный, в то время как «свежий» авто выглядит намного наряднее и привлекательнее. «Новая» краска лучше отражает свет, больше блестит и искрится.
И дело тут совсем не в «возрасте» покрытия, а в эволюции изготовления компонентов, из которых состоят автомобильные краски. Словом, научно-технический прогресс и неутомимая дизайнерская мысль делают современные автомобильные лакокрасочные покрытия совершенно фантастическими.
В цикла «Эффектные ЛКП» поговорим о красках с эффектом «перламутр».
Многие автовладельцы, покупая очередной автомобиль, читают в объявлении или в спецификации к машине, что краской металлик. Продавцы и производители указывают, что последняя имеет массу преимуществ. Так, автомобили, обработанные таким образом, стоят дороже, нежели машины в обычной краске. Почему так происходит? Давайте узнаем, что собой представляет почему каждый автовладелец мечтает о ней и почему за нее нужно доплачивать.
Прежде чем говорить об особенностях металлика, необходимо вспомнить состав обычной рядовой эмали. Она состоит из трех базовых составляющих:
Краситель, или же пигмент, представляет собой состав в виде мелкого порошка. Это тот компонент, который формирует цвет краски. Кроме этого, пигменты могут иметь и другие свойства. Так, некоторые красители позволяют дополнительно защитить поверхность кузова от коррозии.
Под связующим звеном понимают слой, который удерживает на поверхности порошкообразный краситель. Когда процесс будет завершен и эмаль высохнет, именно за счет этого связующего звена на окрашенной поверхности образуется ровный блестящий слой.
Главная же задача, которую выполняет растворитель, — сделать краску жидкой. Это нужно для более удобного нанесения ее на кузов. Ведь, как правило, краска наносится с помощью распылителей. Хоть данные компоненты и занимают немалый объем в составе эмали, главная функция его — это все-таки растворение краски. Кроме того, состав после окончания окрашивания должен быстро испариться с поверхности. И зачастую производители автоэмалей в качестве растворителей применяют быстро испаряющиеся жидкости.
Мы перечислили основные составляющие компоненты традиционных автоэмалей, которыми покрашено большинство автомобилей в базовой комплектации. А далее мы рассмотрим, чем же от них отличается краска металлик для авто.
Описываемая краска отличается от традиционной более сложным составом. В стандартной, как уже говорилось, содержится три компонента: краситель, «база» и растворитель. Но в этой эмали наряду с названными тремя составляющими имеется еще один компонент — это алюминиевая пудра.
Когда ее мелкие частицы смешиваются с краской, создается эффект металлического блеска. Это первая причина, по которой выбирают металлик, — краска действительно выглядит очень эффектно.
Частицы отражают лучи света, и создается эффект свечения. Однако за красоту нужно платить. Технология покрытия такой краской значительно сложнее, чем с обыкновенными составами. Эмаль должна ложиться на поверхность ровным слоем. Если состав нанести неравномерно, то появятся пятна. И проблема в том, что на данной краске такие пятна будут более заметны.
Есть еще одно свойство, которым отличается металлик, — краска, за счет содержания в ней алюминиевой пудры, защищает цвет от выгорания, а кузов — от коррозии. Стоимость автомобиля, окрашенного ею, выше, по причине более сложной смеси, использованной для покрытия кузова, а также из-за достаточно сложной технологии нанесения.
Работает краска металлик на базе принципа светоотражения. Мелкая алюминиевая стружка, находящаяся в ее составе, выполняет роль микроскопических зеркал. Частички отражают свет, который падает на них. Это, как мы уже упоминали, и вызывает характерный металлический блеск.
Кроме пигментов, которые создают подобные эффекты, в красках также содержатся и цветовые компоненты, которые обеспечивают оттенок. В отличие от одноцветных автоэмалей, где используются светонепроницаемые красители, в металликах нужно использовать светопроницаемые вещества. Алюминиевая пудра находится в среде красителя. Таким образом, только прозрачный пигмент дает возможность лучам света добраться к алюминию и отразиться в пудре.
Принцип действия можно свести к тому, что свет, попадая на поверхность ЛКП, проходит через полупрозрачную краску, в результате чего формируются лучи определенного цвета. Далее они попадают на алюминий. Затем отражаются и снова проходят через светопроницаемую краску наружу. Поэтому не только виден но и наблюдается особый искрящийся визуальный эффект. Так работает металлик. Краска не только красивая, но и практичная.
Подобный состав в СССР применялся вовсе не на автомобильных кузовах. В СССР “Победы” и “Волги” обрабатывались простыми цветами — белым, серым, бежевым. Металлик же пришел в большую страну на рамах велосипедов, выпущенных в Харькове. Рамы сверкали алюминиевой пудрой, отражая лучи света из-под толстой пленки эмали. Это было не что иное, как однослойный металлик первого поколения. Отличался он тем, что алюминиевая пудра содержалась по всей толщине краски, которая составляла примерно 50 мкм.
Судя по отзывам, такая краска тогда считалась интересной. Но многих отталкивала ее слабая стойкость к различным воздействиям. В процессе эксплуатации к тому же она истиралась — пудра окислялась и уходила по ветру. Поверхность приобретала мутно-белые оттенки. Для того чтобы избежать этого, специалисты разработали двухслойную систему. Поверх краски стали наносить прозрачный лак.
Так появился двухслойный металлик. Краска оказалась более долговечной и прочной, а также эффективной. Лак выполнял функцию лупы. Затем краска стала использоваться и для автомобилей.
Черный металлик, как и белый, а также серебристый, сейчас является одним из самых популярных. Между прочим, психологи уверены, что такой цвет выбирают для себя люди с лидерскими качествами, респектабельные и с хорошим вкусом. За счет особой представительности, черные машины особенно популярны в Германии, Европе, России.
Также данный цвет считается лучшим фоном для создания надписей. Любая аэрография выглядит на черном фоне очень дорого и эффектно.
Автомобильная краска металлик, в отличие от традиционных, отличается более высокими показателями по уровню защищенности кузова. Автомобиль, обработанный такой эмалью, имеет лучшую защиту от выгорания, коррозии и сколов. И в то же время владельцы черных автомобилей жалуются, что уже через несколько месяцев использования машины на поверхности кузова появляется так называемая паутинка, а также потертости. Кроме этого, черный цвет уменьшает размеры авто (естественно, лишь визуально). Черный кузов металлик чаще требует полировки, чем любой другой.
Наряду с черными автомобилями особо популярны серебристые машины, вне зависимости от функциональности и престижности конкретной марки. Данные тенденции справедливы не только при покупке авто из салона, но и при его продаже. Основная причина, по которой люди выбирают для себя серый цвет, — это, конечно же, высокая практичность. По отзывам, краска серый металлик не маркая, машину можно реже мыть. На ней не так видна пыль. А любые брызги и капли грязи сливаются с цветом кузова.
Серебристый цвет — окрас высоких технологий, прогресса и инноваций. Водитель ожидает от такого автомобиля эффектного оснащения и внимания окружающих. Данный цвет у многих ассоциируется с дороговизной и презентабельностью.
По словам автолюбителей, если на кузов нанесена краска серебристый металлик, то машина не утратит свой цвет под воздействием солнечных лучей и не перегреется. В этом оттенке слабо заметны даже царапины. Это покрытие, которое переливается на солнце, выглядит очень богато. А в качестве приятного бонуса — дополнительная защита кузова.
По мнению большинства, выглядит дорого и престижно.
Если слишком консервативный черный не приглянулся, то, как советуют специалисты, его сможет отлично заменить именно серый или серебристый. Это нейтральный оттенок. Он хорошо подойдет как для семейной машины, так и для чисто женской или мужской.
Еще один серьезный плюс этих красок — хорошая заметность на дороге. Блестящая поверхность увеличивает безопасность. Тем, кто захотел этот уникальный эффект, но не принял стандартные черные и серые цвета, можно выбрать любой другой оттенок краски металлик — номера их можно посмотреть в каталоге.
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
ЛЕГЕНДА О «МЕТАЛЛИКЕ»
Берегите «родную» эмаль — покрасить
машину так, как на заводе,
обойдется недешево…
Антон УТКИН
«Куплю ВАЗ от 95 г.в., небитый, некрашеный…» Прочитав такое объявление, непосвященный может подумать, что речь идет об автомобиле, который почему-то сошел с конвейера с неокрашенным кузовом…
Все, как мы знаем, гораздо проще: покупатель хочет машину с полностью сохранившейся заводской эмалью — та, что уже побывала в малярном цехе автосервиса, его не интересует. Действительно, опыт нескольких поколений автовладельцев многих научил — ремонта хватит ненадолго. Пусть даже самый лучший маляр покрасит вам отрихтованное или приваренное крыло «как самому себе», тщательно обезжирив, прогрунтовав и высушив, через две «соленые» зимы оно все равно зацветет паучками коррозии.
На заводах, на том же ВАЗе, а в последнее время и на ГАЗе («соболи» и «газели») красят вполне сносно. Фирменное оборудование и западные технологии эффективны даже с дешевыми отечественными материалами — лет на пять покрытия хватает. А вот дальше…
На рис. 1 показан полный цикл работы окрасочной линии. Ознакомьтесь и станет очевидным, что в условиях даже хорошо оснащенного автосервиса самых важных стадий подготовки кузова не воспроизвести. Одна только катафорезная обработка с полным погружением кузова в ванну дает очень прочный слой грунта — влага, со временем проникшая под эмаль через трещины и сколы, не может добраться до металла.
А теперь о другом. Говоря о покраске, нельзя не сказать о самих материалах. Наш автопром вот уже сорок лет использует, в основном, эмали серии МЛ (меламиноалкидные), образующие хрупкую, неэластичную пленку. На Западе ведущие автозаводы применяют более долговечные полиэфирные и полиакриловые эмали. Например, немецкий концерн «Хербертс», как и другие производители, поставляет на конвейеры в основном водоразбавляемые материалы, без органических растворителей — испарять в атмосферу сотни тонн этилцеллозольва и циклогексанона, как это делается у нас, в Европе считают варварством — экология превыше всего.
Цвет и оттенок эмали (всего их около 45 тысяч) зависят от сочетания в ней различных пигментов — порошков минерального или органического происхождения. Так, двуокись титана (TiО2) дает белый цвет, газовая сажа (С) — черный и т. д. В развитых странах токсичные пигменты запрещены. Например, вместо желтого хромата свинца (PbCrO4) тот же «Хербертс» давно подобрал безопасный заменитель.
Применяемых пигментов гораздо меньше, чем оттенков эмалей, поскольку, смешивая их согласно хроматическому кругу (рис. 2), можно получить любой цвет спектра. Цвета, расположенные в круге напротив, — антагонисты, они уничтожают друг друга в смеси эмалей. Но все это обычные или, как их называют, одноцветные эмали. Не менее распространены на автомобилях «металлики» — вот о них и поговорим подробнее.
Впервые эмаль, содержащую металлические частицы, у нас увидели отнюдь не на автомобилях — в те годы «победы» и «волги» красили незатейливо — в черный, белый, бежевый… Зато рамы велосипедов харьковского завода искрились так называемыми лессирующими эмалями — чешуйки алюминия отражали свет из глубины лаковой пленки. «Металлики» первых поколений были однослойными (рис. 3, а) — пленка эмали содержала алюминиевые частицы по всей толщине в 50 микрон. В последние годы «металлик» наносят в два слоя: 20 микрон основы с частицами алюминия и еще 50 — прозрачный лак (рис. 3, б). Двухслойное покрытие не только более эффектное — оно прочнее и долговечнее, поскольку лучше отражает ультрафиолетовые лучи солнца — эмаль медленнее стареет.
Последнее достижение — эмали с эффектом перламутра. Их главный компонент — частицы слюды. Это природный минерал — алюмосиликат калия, размолотые кристаллы которого образуют тончайшие прозрачные пластинки. Покрывая их по специальной технологии окислами металлов, химики получают частицы, меняющие цвет в зависимости от угла зрения. У перламутровой эмали минимум два слоя — основа со слюдой и бесцветный лак, а иногда даже три — белая или цветная подложка, слюда и лак. Глубинные переливы и игра цветов завораживают взгляд — покрытие соперничает в красоте с природным жемчугом, тем более что все оттенки, интенсивность отражения и преломления световых лучей разработчик может запрограммировать, подбирая состав эмали и режим окраски.
На рис. 4 показаны падение и отражение лучей света в покрытиях разных видов. Так, в пленке обычной одноцветной эмали (а) свет проходит на глубину около 25 микрон, а угол падения равен углу отражения. В «металликах» и «перламутрах» углы изменяются. В однослойном покрытии (б) довольно много алюминиевых чешуек, расположенных близко к поверхности и параллельно ей, поэтому нижний, видимый сбоку тон получается темным, а верхний, видимый под прямым углом — светлым. В двухслойном «металлике» (в) — наоборот: темный верхний тон и светлый нижний. В эмали с эффектом перламутра (г) свет частично отражается пластинками слюды, частично проходит сквозь них, отражаясь от подложки под разными углами, поэтому мы видим смесь разноцветных лучей.
Словом, не так-то просто создать фирменную краску. Зная это, легко понять, почему у гаражных кустарей, пытавшихся сделать «металлик» из смеси отнюдь не чешуйчатого, а пылеобразного алюминия («серебрянки») и обычной «синтетики», получалось нечто похожее на «молотковую» эмаль для несгораемых шкафов… И уж совсем нереально рассчитывать на долговечное покрытие, обойдясь купленной банкой дешевой однокомпонентной эмали.
Профессиональные ремонтные материалы обязательно двухкомпонентные: и к эмали, и к бесцветному лаку прилагается соответствующий отвердитель, позволяющий акриловым смолам высыхать до высокой твердости при температуре от 20 до 60оС. Разумеется, такие существенно дороже, чем предназначенные для заводов — туда поставляют только однокомпонентные, поскольку голый кузов без легкоплавких пластмассовых деталей и чувствительной электроники сушат при 140оС. Попытки наспех, без разборки, покрасить «синтетикой» МЛ-12 современную иномарку (или хотя бы ее часть) с последующей высокотемпературной сушкой скорее всего закончатся плачевно — салон станет скрипучим, как на «Самаре», а неустранимые сбои системы впрыска топлива заставят продать машину на запчасти…
Покрасить битую или поржавевшую машину не хуже, чем на заводе, можно, но не всякому по карману. Например, хорошо оснащенный сервис, работающий фирменными двухкомпонентными материалами, возьмет за покраску крыла VAZ 2110 около $120, всей «десятки» — до $1500, а, скажем, «Мерседеса-124» — до $3000. Поэтому берегите кузов, пока он свежий: смывайте соль, вовремя закрашивайте сколы эмали, натирайте поверхность восковыми и тефлоновыми полиролями — копейка рубль сбережет…
Рис. 1. Стадии обработки кузова на окрасочной линии.
Рис. 2. Хроматический круг.
Рис. 3. Расположение плоских алюминиевых частиц в пленке «металлика»: а — однослойном;
б — двухслойном
Рис. 4. Упрощенная схема отражения лучей света в покрытиях разных видов: а — одноцветная эмаль; б — однослойный «металлик»; в — двухслойный «металлик»; г — трехслойный «перламутр».
Настоящего золота или серебра в современных металлических печатных красках, конечно же, нет. Но они очень удачно имитируют благородные металлы, так как на треть состоят из металлических пигментов серебристого или золотистого цвета. Серебристый оттенок обеспечивает алюминиевая пудра, а золотистый — бронзовая, полученная из сплава меди и цинка.
Строго говоря, бронзой называются сплавы меди с оловом, алюминием, свинцом или хромом. Сплав меди с никелем — это мельхиор, а с цинком — латунь. Тем не менее, пудра из сплава меди и цинка почему-то называется не латунной, а бронзовой, — видимо, по инерции: первые порошки для «бронзирования» производились из оловянистой меди, то есть из истинной бронзы.
Возникло такое производство еще в 18-м веке, однако бронзовые печатные краски появились только в конце 19-го столетия. Оттенок «самоварного золота» зависит от соотношения двух металлов: чем больше в сплаве розовато-красной меди, тем более красноватый получается оттенок. Если меди 80% — цвет пигмента желтоватый, если 70% — уже зеленоватый (cм. таблица 1).
Получение металлизированных пигментов состоит из целого ряда производственных этапов. Сначала алюминиевые электроды распыляют в электрическом поле при температуре чуть выше температуры плавления алюминия при высоком давлении и получают гранулы размером от нескольких до сотни микрон. Далее полученные гранулы перемалывают в шаровых мельницах в присутствии органических кислот, как смазочного материала, чтобы избежать холодного спаивания металлических частиц. После перемалывания частицы алюминия не только меняют свой размер, но и приобретает пластинчатую форму. Следующий этап — просеивание, удаляются агломераты и выделяются фракции металлика с максимально узким распределением по размеру. На заключительной стадии производства металликов частицы проходят поверхностную обработку для придания специфических оптических свойств.
Металлики делятся на два типа:
что характеризует степень смачиваемости пигментов в краске.
Всплывающие пигменты из-за высокого поверхностного натяжения не смачиваются и всплывают на поверхность мокрой пленки при нанесении на изделие и ориентируются параллельно подложке.
Невсплывающие, напротив, полностью смачиваются связующим и равномерно распределяются по всей толщине лакокрасочного покрытия. Металлики всплывающего типа дают ровный серебристый блеск, так называемый хром-эффект или эффект хромирования.
Краска металлик характеризуется двумя основными параметрами:
Первый описывает уровень отражения, другими словами, чем выше доля отраженного света по отношению к рассеянному или поглощенному, тем большим блеском характеризуется эффект металлика. На практике чем более совершенна поверхность металлизированного пигмента (отсутствие дефектов), чем выше отношение площади к периметру отдельного пигмента (в идеале — круглый диск) и чем уже распределение по размеру частиц, тем выше показатель брилеанса. Очень мелкие пигменты с нерегулярной формой и широким распределением по размерам дают просто серый цвет мало напоминающий серебристый металлик. Искрение наблюдается, когда можно увидеть отражение от отдельных частиц металлизированного пигмента.
Для этого эффекта важен размер частиц, он должен быть от 25 микрон и более.
Также большую роль играет идеальность формы, распределение по размеру и ориентация металлика в пленке краски.
При использовании в краске металлик только алюминиевого металлизированного пигмента получается серебристый металлик. Для придания, какого либо цвета краске, например синий металлик, зеленый металлик или серый металлик в краску вводят высокодисперсные колеровочные пигментные пасты.
Таким же способом можно при покраске получить золотой или бронзовый металлик, соответственно. Использование напрямую медных, бронзовых или латунных пигментов ограничено из-за слабой их светостойкости и атмосферостойкости.
Как известно, краски — это не только пигмент. Это дисперсии пигментов в связующем — в воде или пленкообразователях. К примеру, для масляных красок пленкообразователями выступают масла (высыхающие и олифы), для эмалевых — лаки, для клеевых — крахмал или казеин, силикатных — жидкое стекло, эмульсионных — водные дисперсии синтетических полимеров.
Теперь производители металлизированных красок чаще всего поставляют их уже готовыми, а в прежние времена такие краски поставлялись на полиграфические предприятия только в виде двухкомпонентной системы, состоящей из пигментной пасты и связующего. Процесс приготовления красок при помощи дрели с насадкой-смесителем требовал большой аккуратности и ловкости. Нужно было получить однородную массу с гладкой поверхностью, но при чересчур старательном размешивании хрупкие металлические чешуйки повреждались и уже не давали нужного блеска. Каждая частица металлического пигмента, или шлифа, — это не комок, а неправильной формы плоский листик, чешуйка, пластинка тонко расплющенного металла. За счет наложения этих частиц при печати друг на друга и обеспечивается требуемый металлический эффект.
Для разных способов печати применяется пигмент из того же самого металлического сырья, но с частицами разного размера. Для офсетной и высокой печати нужны чешуйки толщиной около 0,1 микрона и диаметром 3,5 микрона. А для глубокой и флексографической печати частицы шлифа с такой же толщиной имеют диаметр от 8 до 9 микрон. Казалось бы, самый простой способ усилить блеск — это применить пигмент с увеличенными частицами. Но для хороших кроющих свойств в краске нужно поддерживать достаточно высокое содержание пигмента, а увеличение размеров металлических частиц ведет к ослаблению действия связующих веществ и оседанию, выпадению бронзовых или алюминиевых пигментов в осадок.
Срок хранения готовой краски резко сокращается. При глубокой печати наличие в краске частичек размером свыше 10 микрон ведет к образованию на оттиске поглощения и других дефектов — в основном, из-за нежелательного накапливания краски позади ракеля. Такие наслоения краски время от времени «выскакивают» из-под ножа, заметно ухудшая качество готовой продукции. Отсюда следует, что в металлических печатных красках нельзя использовать частицы произвольного размера, а при комбинировании надо придерживаться определенного баланса.
Сухой металлический порошок превращается в пригодную для печатных процессов краску благодаря связующим, обволакивающим и несущим каждую частицу пигмента. Предварительно порошок слегка увлажняют для облегчения последующего смешивания. Естественно, состав связующих у красок, предназначенных для разных способов печати, разный. В состав фирнисов (приготовленных связующих) для офсетных красок входят твердые смолы (модифицированная канифоль и/или углеводородная смола), алкидная смола на растительной основе, минерально-масляный разбавитель, растительные масла, структурообразователи. Связующие для красок, используемых в глубокой печати, включают в себя производные целлюлозы (нитроцеллюлоза, этилцеллюлоза, целлюлозаацетатбутират и целлюлозаацетопропинат), полиамидные смолы, сополимеры винила и другие смолы.
Всего в производстве красок применяются не менее тысячи наименований компонентов связующих. Понятно, что количество возможных комбинаций бесконечно. Вот почему разработано столько серий красок, различных по своим свойствам, хотя пигментов для металлизированных красок изначально только два. Меняется состав, меняются пропорции компонентов, меняются свойства продукции. Естественно, прежде всего, при создании композиции краски учитывается метод печати. Так, краски для высокой и офсетной печати должны быть гораздо более вязкими, чем краски для глубокой и флексографской печати. И тут решающее значение приобретает выбор растворителя и определение его пропорции.
В офсетных машинах красочный аппарат состоит из множества валиков, и краска довольно долго находится в машине. Если бы она содержала легколетучие растворители, то успевала бы, высыхая, много раз изменить свои свойства за время печатания, чего не должно быть ни в коем случае. Поэтому в офсетных красках используются малолетучие разбавители с очень высокой (до 300 градусов и выше) температурой кипения — минеральные масла (см. таблица 2).
Количество разбавителя в пастообразных офсетных красках обычно не превышает 30%. А вот в составе жидких красок для глубокой и флексопечати очень много — более 65% — растворителя.
В идеале он должен иметь минимум цвета, запаха и токсичности, а также испаряться без остатка. Растворители для жидких красок кипят при низких (до 100 градусов) и средних (до 150 градусов) температурах.
Только диацетоновый спирт, который уже не используется в производстве красок, относился к высококипящим (точка кипения 166 градусов Цельсия).
Говорить что-либо конкретное о химическом составе красок и, особенно о новых рецептурах и технологиях не принято, так как производители держат эти сведения в секрете друг от друга.
В производстве красок для глубокой печати в качестве растворителей до недавних пор применяли толуол (бесцветная горючая жидкость, добываемая из каменноугольной смолы и продуктов нефтепереработки) и другие вредные с точки зрения экологии ароматические углеводороды. Понадобилось найти им приемлемую замену.
При создании металлизированных красок нужно учитывать, что металлические пигменты лучше всего взаимодействуют с неполярными растворителями, имеющими высокое поверхностное натяжение. Использовать в этом случае низкомолекулярные спирты нежелательно. На одной из стадий производства металлической краски к пигменту добавляется смазочный материал на основе концентрированной жирной кислоты, чтобы придать поверхности металла гидрофобные и олеофобные свойства. Но низкомолекулярные спирты разрушают получившуюся на поверхности металла защитную пленку.
Удовлетворительный результат дает изопропиловый ацетат, который является хорошим растворителем для типичных связующих, применяемых в металлизированных красках, и оставляет после себя меньше следов, что особенно важно для кондитерской и табачной упаковки. Изопропилацетат — легколетучий растворитель,- может в небольших количествах использоваться также и в офсетных металлизированных красках.
Применение вместо толуола сложных эфиров сказывается на смачивающей способности растворителя. Одним из важных преимуществ толуола была способность прекрасно смачивать цилиндр в точке контакта с ракельным ножом в ходе печатания тиража, улучшать скольжение и качество работы ракеля, что положительно сказывалось на качестве готовой продукции.
С эфирными растворителями степень смачивания снизилась, и это нужно как-то компенсировать. В отсутствие ароматических углеводородов наиболее эффективный способ повысить смачивающую способность — это использовать пластификаторы — субстанции с низкой летучестью, которые улучшают пластические качества смол и одновременно могут действовать как смачивающие вещества в рецептуре металлизированных красок. /1/
При взгляде на химическую формулу типичных смол или канифолей, которые используются в промышленности, видно, что это высокомолекулярные соединения, в которых молекулы связаны между собой только в одном продольном направлении. Химические связи эффективно действуют только по длине полимерных цепочек, а между отдельными цепочками они очень слабые — скорее, физической, чем химической природы, а значит, пригодны для модификации пластификаторами.
Степень пластификации зависит от молекулярной структуры полимера и самого пластификатора, а также от силы притяжения между полимерными цепями. Пластификаторы также способствуют испарению летучих веществ растворителя в определенных канифолях. Целлюлозные эфиры имеют свойство соединяться с некоторым количеством растворителя, но в присутствии пластификатора растворитель испаряется лучше и полнее, содержание остаточного растворителя в высохшей красочной пленке минимально.
Мерой эффективности пластифицирующих компонентов является «glasstransitiontemperature» — Tg. Упрощенно эту величину можно представить как температуру стеклования.
Большая часть пластификаторов, базирующихся на дифенилфосфате или глицерилтриацетате, хорошо зарекомендовала себя в большинстве красочных систем. Тем не менее, использовать их надо с осторожностью, так как они могут портить упаковку и понижать прочность красочного слоя.
Казалось бы, выбор смол диктуется выбором растворителей, которые можно применять для металлизированных красок. Поэтому в поисках безвредных технологий пытались обратиться к совершенно новым смолам и растворителям для создания безуглеводородных металлизированных красок. На практике обнаружилось, что многие из уже известных смол, применявшихся ранее в системах на базе толуола, вполне пригодны в сочетании со сложноэфирными и подобными им растворителями.
Идеальными оказались низкокислотные акрилы и целлюлозные эфиры, образующие растворы с низкой вязкостью и едкостью (высокая едкость может неблагоприятно повлиять на металлические частицы и вызвать нежелательные химические реакции, поэтому лучше всего подходят для металлических красок смолы с кислотными номерами менее 10).
Чем лучше растворимость и восстановимость смол, тем лучше стойкость и стабильность краски при печати, меньше накопление краски позади ракельного ножа и тем реже появляются полошение и тенение. При создании рецептур красок было бы гораздо проще иметь дело с одной группой смол и одной группой растворителей, однако обычно приходится модифицировать металлизированные краски дополнительными смолами, улучшающими стойкость к истиранию, блеск и другие полезные качества. Но это опять-таки должны быть низкокислотные смолы с хорошей растворимостью.
Изменения в технологии изготовления и применения металлизированных красок были вызваны возросшими требованиями заказчиков и законодателей. Пришлось искать новые красочные рецептуры на основе растворителей и одновременно разрабатывать металлизированные краски на водной основе.
В узкорулонной флексографской печати уже сегодня широко применяются водорастворимые металлизированные краски, так как в этом секторе традиционно работают с красками на водной основе и здесь приняты собственные стандарты.
Строго говоря, вода тоже является растворителем, только неорганическим, и относится к очень труднолетучим: число испарения воды — 90, то есть она испаряется в 90 раз медленнее, чем эфир.
Кроме того, вода по сравнению с другими растворителями имеет более сильное поверхностное натяжение. Но ведь искусственные смолы, которые применяются в качестве связующего, не растворяются в воде!
Чтобы сделать их водоразбавляемыми, смолы эмульгируют в воде подобно дисперсии или нейтрализуют аммиаком или органическими аминами (омыливание). Понятно, что водорастворимые краски сохнут медленнее, чем обычные, и ускорить этот процесс можно повышением температуры, дополнительной вентиляцией, снижением скорости печати и уменьшением высоты стопы. При глубокой печати глубину травления печатного цилиндра также необходимо уменьшить.
Водорастворимые краски сильнее подвержены пенообразованию, чем обычные.
К тому же их труднее смывать. Из-за своего химического состава водорастворимые краски и лаки хорошо закрепляются. Поэтому валики и цилиндры должны двигаться до самого завершения работы, а после прогона тиража необходимо все части машины, контактирующие с краской, незамедлительно промыть водой или смесью воды и этанола. Засохшую краску можно удалить с помощью смеси: вода, этанол, аммиак или амин и любое чистящее средство. Этилацетат также хорошо очистит засохшие цилиндры. Краски, содержащие воду, ни в коем случае нельзя оставлять на морозе.
В отличие от грунтовых золотых красок или офсетных бронзовых красок, которые закрепляются в результате окислительной полимеризации, краски по композиции связующего аналогичные дисперсионным лакам не имеют характерного запаха и подходят для печати на упаковках пищевых продуктов и сигарет.
По качеству передачи металлического блеска и степени глянца оттиски, полученные с использованием данных красок, которые можно наносить через модифицированную лаковую башню офсетной печатной машины, намного превосходят достигаемый сегодня результат офсетной печати. Эти краски поставляются, как в однокомпонентном, так и в двухкомпонентном виде.
Интересно, что для достижения различных золотых оттенков в этих красках применяются наряду с металлическими интенсивные цветные пигменты с высокой степенью прозрачности.
Краска серебрянка
В современном мире имеется большое количество разновидностей лакокрасочной продукции, которая предназначена для нанесения на различные поверхности. Серебряные краски получили широкое распространение.
Красители с металлическим блеском отличаются от перламутровых отливов своим внешним видом и конечным результатом. Основным отличием является то, что металлические оттенки выглядят как поверхность настоящего стального или алюминиевого покрытия. А перламутровые отливы смотрятся как внутренняя часть морских раковин.
Металлики и Перламутровые пигменты в нашем магазине
Металлики выпускаются в разных цветовых категориях. Самым распространенным является серебристый оттенок, популярны также синие и голубые оттенки, модификации зеленого цвета. Чтобы получить нужный оттенок, в краску добавляют металлическую пудру, которая бывает:
При добавлении металликов в базовый краситель, образуется некоторое пространство, в котором металлические частицы начинают отражать свет. Это и делает поверхность схожей с металлической.
Интенсивность отблеска может варьироваться, она зависит от количества добавленных металлических пигментов. Частицы металлической пудры бывают разных размеров, форм, они могут распределяться по краске на разных расстояниях, что придает своеобразный внешний вид. Существуют и особые светоотражающие краски, которые включают в себя стеклосферы.
Обычно металлическую краску наносят в два слоя. Но можно красить поверхности в один слой, что придаст некоторую прозрачность. Если же нанести краску с металлической пудрой в три слоя, получится эффект, приближенный к перламутровым оттенкам.
Металлики выпускаются в различных емкостях, что позволяет сделать работу с ними предельно простой и удобной. Вы можете приобрести металлики:
Можно приобрести акриловые металлики для покраски пластиковых деталей или мебели, а также металлики для покраски автомобиля. Многие используют краску металлик в интерьере, создавая неповторимые по красоте композиции.
Перламутровые красители напоминают структуру внутреннего слоя морских раковин, которые имеют разные переливы в зависимости от угла обзора и степени освещенности. В зависимости от количества добавленного перламутрового пигмента, покрытие может приобретать более или менее густой слой, быть равномерным или же переливаться в некоторых местах сильнее. Добиваются эффекта перламутра несколькими способами:
Перламутровые пудры также представлены множеством разных оттенков, которые можно смешивать в разных пропорциях между собой, добиваясь разнообразных эффектов, большего или меньшего перелива.
| Металлические пигменты | Перламутровые оттенки |
| Внешне похож на поверхность металла: алюминия, бронзы, стали, серебра, латуни, меди и пр. | Поверхность приобретает сходство с внутренней поверхностью раковин моллюсков или с жемчугом |
| Для получения добавляют в краситель металлическую пудру, гранулы, пигментную пасту с металлическим блеском | В основной краситель добавляют не только металлики нужного оттенка, но и крупицы слюды, покрытые слоем оксида алюминия |
| Красители с металликами наносят в 1-3 слоя | Трехслойное покрытие делает поверхность перламутровой |
| Вкрапления металла более крупные | Используют только пудровые металлики |
| Стоимость металликов гораздо ниже | Цена на перламутровые красители выше |
| Блеск яркий, насыщенный | Более мягкий, глубокий, приглушенный блеск |
Из таблицы видно, что разница между перламутровым и металлическим покрытием существенна, какой из них выбрать, решать вам, все зависит от вашего вкуса и средств. По износостойкости и долговечности эти два покрытия практически не отличаются.
Краски типа «металлик» могут быть любого цвета — серого, черного, красного, зеленого и т.д. Все их отличает характерный металлический блеск.
Цвет автомобиля серебристый металлик — один из самых популярных из-за своей универсальности и практичности. Грязь и пыль на такой машине менее заметны, соответственно, и мыть ее можно реже. Также менее заметны царапины.
Обычная автомобильная эмаль состоит из основных трех компонентов: пигмента, связующего звена и растворителя. Краска металлик более сложная по своему составу. В ней есть еще один четвертый компонент — тонкий слой алюминиевой пудры. Смешанные с эмалью, алюминиевые частицы отражают свет и создают металлический блеск. Кроме того, они защищают кузов от коррозии, а краску — от преждевременного выцветания.
В настоящее время существует три системы окраски авто в цвета металлик — однослойная, двух- и трехслойная. Первая используется редко из-за трудности нанесения. Трехслойная применяется, когда нужно получить белый перламутровый цвет или создать сложный эффект (например, хамелеон). Такая краска визуально меняет свой оттенок в зависимости от угла обзора. При покраске в три слоя в качестве базы используется грунт-тонер и прозрачный перламутр.
Наиболее распространенный вариант — двухслойная окраска. В этом случае кузов сначала покрывается базой, а затем лаком. Краска хорошо ложится на грунт и сохнет быстро. Если есть какие-то дефекты, они убираются за счет полировки.
Технология наложения краски металлик в целом сложнее нанесения обычной автомобильной эмали. Слой должен быть очень ровным, в противном случае любые пятна на поверхности будут лучше видны. Технология подразумевает три этапа: комплекс подготовительных работ, население базы, нанесение лака. При двухслойной системе база наносится двумя слоями, второй из них — более сухой. Каждый слой должен высохнуть естественным способом за 10-30 минут, точное время указывается в инструкции к краске. В качестве базы используется краска, дающая эффект металлика, не имеющая сама по себе блеска и стойкости к атмосферным явлениям. Для защиты ее используется лак. Перед нанесением лака он разбавляется растворителем и закрепителем. Наносится он двумя-тремя слоями на как следует высохшую базу, во избежание вздутия краски.
Обычно процедур окраски машины в цвета металлик производится в автосервисе, но есть и автолюбители, которые делают это самостоятельно.
Окраска кузова автомобиля. Настолько распространенное понятие, но при этом совершенно разный подход, и как следствие, результат оказания этой услуги на автомобильном рынке. Большое значение в этом вопросе оказывает выбор материалов, причем не только непосредственно лакокрасочных, но и материалов для подготовки поверхности.
Мировым лидером материалов для подготовки деталей к покраске считается 3М. Многие Вас могут заверять, что совершенно не имеет значения каким абразивом готовить поверхность, но будьте уверены, что после окраски детали, которую готовили дешевыми абразивными материалами, Вы сможете увидеть риски под лаком. Конечно мастер может увеличить толщину слоя, чтобы постараться сделать их менее заметными, но это впоследствии приведет к расхождению по цветовому восприятию (разнотон деталей на сложных цветах) или к нарушению адгезии декоративных материалов, да и за дополнительный расход лакокрасочных материалов придется платить все равно Вам.
Теперь сами лакокрасочные материалы, здесь очень большое разнообразие продуктов. Описать каждый, отметив его преимущества и недостатки, просто не возможно. В любом случае, существует общепринятая линейка ценовых групп: бюджетная и топовая. Различия здесь не в раскрученности бренда, за которое приходится платить конечному клиенту, а в наполнении линейки, наличие совместимых продуктов для всего технологического процесса (травящий грунт, антикоррозионный грунт, наполнители, пигменты для базового покрытия, защитные лаки с разными химико-физическими свойствами). Так например, некоторые цвета определенных производителей просто невозможно получить на бюджетной линейке, а содержать обе в пределах одной технической станции очень сложно. Поэтому наш выбор остановился на топовой линейке производителя ЛКМ Akzo Nobel (голандия) SIKKENS, мы пользуемся их продукцией с 2007г. и гарантируем высокое качество оказания услуг, в разумные сроки. Работа с дистрибьютором продукции на территории РФ, гарантирует высокое качество продукта, техническую поддержку (поиск решения в сложных случаях) и разумные цены (большие поставки).
И будьте уверены, что «скупой платит дважды», некоторые недобросовестные исполнители находят, например, грунт одного производителя, базовое покрытие другого производителя, а лак третьего, главное дешевле, а в результате как все это будет работать на молекулярном уровне большой вопрос. Ведь периоды кристализации, время межслойной сушки у производителей отличается, возможно и отслаивание (плохая адгезия) спустя некоторое время. Но даже самый качественный продукт требует правильного применения, и только подготовленный специалист способен раскрыть все премущества выбронного ЛКМ. Здесь сказывается опыт и знания специалиста, и соответствующее оборудование для выполнения работ. Очевидно, что маленькая станция кузового ремонта, с потоком в одну/две машину в месяц, просто не может позволить себе закупить дорогостоящее оборудование, затратиться на обучение персонала, и закупить все необходимые материалы для подбора цвета. Отсюда и конечный результат.
Если Вас заинтересовала эта тема, предлагаю ознакомиться с учебным материалом по окраске автомобилей, который подготовили специалисты нашего учебного центра.
Окрашивание – это процесс нанесения на поверхность изделия жидкой краски для создания тонкой пленки, которая затем сушится и отверждается, чтобы образовалось твердое покрытие или «окрасочная пленка».
Является основной целью окрашивания, так как окрасочная пленка обеспечивает защиту изделия от внешних воздействий, вызывающих повреждение его поверхности.
Окраска придает цвет, создает глянец и улучшает эстетический вид изделия, что, в свою очередь, делает изделие привлекательным. Цветовая идентификация является другой целью окрашивания (пожарные и машины скорой помощи имеют определенную окраску, чтобы отличаться от других автомобилей)
1.Листовой металл панели кузова
2.Грунт Защищает кузов от коррозии.
3.Грунт-выравниватель Образует подложку для верхнего слоя краски и выравнивает поверхность грунта.
4.Верхний слой Завершающий слой окраски, который придает кузову блеск и привлекательный вид.
Образуется нанесением единственного верхнего слоя краски на базе красящих пигментов, которые не содержат в своем составе алюминиевых частиц.
1 – Отраженные лучи
Верхний слой покрытия образуется нанесением двух слоев: база — металлизированная краска, которая представляет собой смесь обычной краски и алюминиевой «пудры», а верхний слой образуется прозрачным лаком. Такое покрытие при техническом обслуживании или мытье автомобиля требует большой осторожности, поскольку на поверхности прозрачного слоя лака могут появиться легкие, но очень заметные царапины.
Покрытие состоит из трех компонентов. В состав среднего компонента входят мельчайшие блестящие частицы слюды. Уникальными особенностями такого покрытия являются пространственная глубина, жемчужный блеск и прозрачность. Чтобы уберечь прозрачный верхний слой лака от царапин, следует проявлять немалую осторожность.
Краска обычно растворяется разбавителем для более легкого нанесения. В двухкомпонентную краску добавляется отвердитель.
Краска — Смола. Вязкая и прозрачная жидкость, которая образует пленку. Придает глянец, твердость и обеспечивает адгезию краски.
Краска — Пигмент. Порошок, который придает цвет и является наполнителем краски.
Краска — Растворитель. Жидкость, которая растворяет смолу и способствует более легкому смешиванию пигмента и смолы.
Краска — Добавки. Вещества, добавляемые в соответствием с назначением краски.
Разбавитель — Растворитель. Придает краске требуемую вязкость для более легкого нанесения.
Отвердитель — Отвердитель. Связывает молекулы в смоле, образуя таким образом прочную твердую пленку.
Отвердитель — Растворитель. Жидкость, которая растворяет отвердитель для регулирования его вязкости.
Смола, основной компонент краски, представляет собой вязкую и прозрачную жидкость, которая образует пленку после ее нанесения на изделие и сушки.
Пигментами являются мельчайшие частицы, которые не смешиваются с водой, маслом или растворителями. Сами по себе они не могут сцепляться с другими предметами. Однако они могут сцепляться с другими предметами после их смешивания со смолой и др. компонентами смазки.
Цветовые. Придают цвет покрытию
Блестящие. Придают покрытию металлическую или перламутровую игру цветов
Наполняющие. Придают покрытию прочность и кроющую способность, увеличивают вязкость и предохраняют от осаждения
Противокоррозионные. Используются в нижних слоях покрытия для предохранения от коррозии
Матирующие. Используются для уменьшения глянца покрытия
Растворитель является жидкостью, которая растворяет смолы и облегчает смешивание пигментов и смол в процессе приготовления красок. Обычно он смешивается с краской основного цвета. Разбавитель используется для разжижения краски основного цвета до вязкости, необходимой для выполнения окрашивания. Растворитель и разбавитель испаряются по мере сушки краски и не остаются на покрытии.
| Тип добавки | Назначение |
| Пластификатор | Придает окрасочной пленке пластичность. |
| Диспергатор пигментов | Помогает дисперсии пигментов и препятствует связыванию дисперсных пигментов. |
| Замедлитель осаждения | Замедляет процесс осаждения пигментов в нижние слои в процессе хранения посредством предотвращения отделения их от смол и растворителей. |
| Замедлитель отделения цвета | Препятствует отделению пигмента и его подъему, что часто связано с краской, частицы пигментов которой разных размеров или обладают различным удельным весом. |
| Выравнивающее вещество | Позволяет краске течь и помогает получить ровную пленку без следов кисти или апельсиновой корки. |
| Противовсепенивающее вещество | Предохраняет от появления воздушных карманов, когда воздух смешивается с краской при нанесении ее на изделие и от образования воздушных пузырей. |
| Ультрафиолетовый абсорбент | Поглощает ультрафиолетовые лучи, чтобы предохранить окрасочную пленку от повреждения при воздействии солнечных лучей. |
При использовании двухкомпонентной краски к ней добавляется отвердитель. Добавленный к основному компоненту двухкомпонентной краски, отвердитель реагирует с молекулами основного компонента для получения большего количества молекул или высокомолекулярных полимеров. В качестве отвердителя в уретановой краске используются изоцианатные соединения.
Состав окрасочного покрытия нового автомобиля имеет три слоя. Простым нанесением одного типа краски не достигаются требуемые цели окрашивания. Поэтому для гарантии получения требуемых рабочих характеристик производят послойное нанесение различных окрасочных пленок, обладающих разными свойствами.
Роль верхнего покрытия состоит в придании цвета, глянца, гладкости наряду с другими качествами и в обеспечении стабильности этих качеств. Краски верхнего лакокрасочного покрытия могут быть классифицированы по способу сушки следующим образом:
Это краска однокомпонентного типа, которая отверждается при температуре около 140о С. Она широко используется на автомобильных сборочных конвейерах, но редко применяется для перекраски.
Термореактивная аминоалкидная. В качестве основных компонентов содержит алкидные и меламиновые смолы. Обладает превосходными характеристиками покрытия, включая глянец, твердость, наращивание и стойкость к растворителям.
Термореактивная акриловая. Эта краска, содержащая в качестве основных компонентов акриловые и меламиновые смолы, применяются главным образом для получения металлизированных цветов окраски, которые требуют высокого уровня полупрозрачности.
Спирт (ОН), содержащийся в основном компоненте, и изоцинат, содержащийся в отвердителе, вступают в реакцию для получения поперечно-связной структуры, называемой уретановой связью. Основными компонентами этой связи являются акриловые и полиэфирные смолы.
Обеспечивает превосходные характеристики покрытия, однако она очень медленно сохнет, и для правильной сушки требуется специальное сушильное оборудование. Некоторые акрило-уретановые краски сохнут быстро и легко наносятся, хотя характеристики покрытия могут быть хуже.
Состоит в нанесении краски в распыленном виде и обеспечении сцепления частиц краски с изделием. Этот способ обычно применяют при перекрашивании автомобилей. Для этого способа характерны следующие особенности.
Процесс основан на принципе пульверизации и осуществляется посредством подачи сжатого воздуха через отверстие, что заставляет краску выходить из бачка и подвергаться мельчайшему распылению.
Принцип аналогичен распылению воды, подаваемой по шлангу и проходящей через узкое сопло. Краска подается под высоким давлением и проходя через небольшое отверстие распыляется в воздухе.
Устройство для электростатического окрашивания заряжает краску отрицательным зарядом, заставляя частицы краски отталкиваться друг от друга и превращаться в туман. Затем частицы краски притягиваются к положительно заряженному кузову автомобиля.
Нанесение шпателем. Этот способ используется для нанесения весьма вязкого материала, образующего твердое толстое покрытие (используется для нанесения шпатлевки, наполнителя или лака).
Окрашивание кистью. Может быть легко применено независимо от формы, расположения и типа оборудования.
Окрашивание валиком. Этот способ удобен для окрашивания стен и других плоских поверхностей.
Погружение (окунание). Все изделие может быть окрашено сразу, что является идеальным для массового производства. Потери краски минимальны. Используется в случаях, когда внешний вид не является решающим.
Окрашивание электо-осаждением. Минимальные потери краски. Сразу окрашивается все изделие. Отсутствует каплеообразование. Позволяет регулировать толщину.
Душ. Для окраски этим способом используется насос, который подает краску к соплам, откуда она поступает к изделию.
Порошковые покрытия. После нанесения на деталь порошковой пластмассы, она расплавляется под действием тепла для образования пленки.
Перед нанесением лакокрасочного покрытия следует провести подготовительные работы. Их можно подразделить на две большие группы: подготовка автомобиля к окрашиванию и подготовка краски к нанесению.
Важно следовать инструкциям изготовителя красок для точного измерения количества отвердителя до смешивания с краской. Если эта операция не будет выполнена надлежащим образом, позднее могут возникнуть различные проблемы, такие как отслаивание, пятнообразование и образование водяных пятен.
Вязкость краски в первоначальном состоянии слишком высока для возможности ее нанесения краскораспылителем. Поэтому краску следует развести с помощью разбавителя до уровня вязкости, обеспечивающего требуемое краскораспыление. Для разведения краски используется разбавитель, рекомендованный изготовителем краски. В каталогах краски обычно приводится таблица для выбора такого типа разбавителя, который гарантирует стабильную скорость испарения при данной температуре окружающего воздуха.
Если температура слишком высокая, большое количество разбавителя испарится до нанесения краски на поверхность детали, что приведет к образованию грубого покрытия. И наоборот, если температура слишком низкая, испарится только незначительная часть разбавителя, что приведет к образованию потеков краски.
Даже при одинаковом числе проходов, выполненных с использованием красок, имеющих различную степень разбавления, толщина покрытия (после испарения разбавителя) также будет различной.
При нанесении выявительного покрытия наносится столько краски, чтобы появился незначительный глянец, с целью выявления наличия «оспин». Чтобы их удалить следует увеличить давление воздуха и обдуть поверхность всухую.
Краску следует наносить до тех пор, пока не появится глянец и не будет просвечиваться основа.
Отделка – нанесение краски так, чтобы текстура и глянец стали однородными.
Промежуточная сушка – это время, в течении которого испаряется растворитель и покрытие выдерживается до нанесения нового слоя.
Сразу после нанесения покрытия происходит интенсивное испарение растворителя. Если в это время подвергнуть покрытие воздействию тепла, то разбавитель или растворитель будет испаряться очень быстро, что вызовет появление таких дефектов как кратеры и поры.
Пневматический краскораспылитель — это инструмент, которым наносят краску путем распыления смеси краски и воздуха.
Регулирует расход краски посредством перемещения иглы. Вывинчивание винта увеличивает расход краски, а затягивание винта уменьшает расход краски. Полная затяжка винта приводит к прекращению подачи краски.
Регулирует форму пятна распыления. Вывинчивание винта дает овальную форму факела распыления а затягивание более круглую форму.
Овальная форма более пригодна для распыления краски на больших поверхностях.
Круглая форма более подходит для распыления краски на небольших поверхностях.
Регулирует величину давления воздуха. Вывинчивание винта увеличивает давление воздуха а затягивание винта уменьшает давление воздуха. Полная затяжка винта пол- костью отключает давление воздуха. Недостаточное давление воздуха снижает распыление краски, а чрезмерное давление воздуха вызывает большее разбрызгивание краски что увеличивает ее расход.
Нажатие на курок вызывает распыление воздуха и краски. Курок действует в два этапа. Первоначальное нажатие на курок вызывает открытие воздушного клапана, позволяя распыляться только воздуху. При последующем нажатии на курок открывается игла, вызывая распыление краски вместе с воздухом. Такое устройство краскораспылителя обеспечивает стабильное распыление при нажатии на курок.
Всасывающего типа
Бачок для краски расположен ниже сопла краскораспылителя. Краска подается только под действием силы всасывания в сопле краскораспылителя.
Благодаря большей емкости бачка пригоден для распыления краски на больших поверхностях.
С подачей краски самотеком
Бачок для краски расположен выше сопла краскораспылителя, краска подается к соплу под действием силы собственного веса, а также за счет силы всасывания, создаваемой у сопла.
Сводятся к минимуму отклонения в количестве подаваемой краски из-за изменения вязкости.
Непригоден для непрерывного окрашивания больших поверхностей из-за небольшой емкости бачка.
С подачей краски под действием сжатого воздуха
Резервуар с краской и распылитель являются отдельными устройствами. Краска сжимается в резервуаре под действием сжатого воздуха и подается к распылителю.
Пригоден для непрерывного окрашивания больших поверхностей. Может использоваться с краской большей вязкости.
Непригоден для небольших окрасочных работ.
Расстояние от краскораспылителя до окрашиваемой поверхности панели.
Если держать краскораспылитель слишком близко к окрашиваемой поверхности, будет наноситься большое количество краски, что будет давать более толстый слой покрытия и появятся подтеки краски. Наоборот, если краскораспылитель удерживать на слишком большом расстоянии, объем краски будет меньшим, создавая тонкий слой и шероховатость покрытия.
Идеальное расстояние определяется типом краски, краскораспылителем и используемым способом окрашивания. Кроме того, для получения однородного покрытия важно поддерживать постоянное расстояние даже при окрашивании неровных поверхностей, как показано ниже.
Угол наклона краскораспылителя — это ориентация краскораспылителя относительно поверхности панели. Краскораспылитель должен быть постоянно перпендикулярен к поверхности панели как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях. Иначе отделка будет выглядеть неравномерной.
Перекрытие пятна распыления.
При выходе краски из краскораспылителя она разбрызгивается, как показано на рисунке справа, образуя пятно распыления, причем покрытие получается более тонкое по краям, чем а центре.
Следовательно, для получения однородного покрытия пятно распыления должно иметь одинаковую толщину. Приемлемая величина перекрытия составляет от 1/2 до 2/З пятна распыления.
Процесс, при котором жидкая краска отвердевает и образуется твердое покрытие, называется сушкой или отверждением.
Процесс, при котором краски сушатся и отверждаются, можно классифицировать следующим образом.
При испарении растворителя краски образуется покрытие, но поскольку молекулы смолы не связаны, покрытие может быть растворено разбавителем. Характерной чертой таких красок является быстрое высыхание и простота использования. Однако, они уступают краскам реактивной сушки в части стойкости к действию растворителей и влиянию окружающей среды.
Краски реактивной сушки отличаются такой особенностью, что их отверждение не начинается до тех пор, пока что-нибудь не будет введено для начала химической реакции. В большинстве автомобильных красок такого типа отверждение вызывается теплом или катализатором.
Сразу после распыления свежая краска представляет собой разжиженный слой, в котором смешаны смолы, пигменты, растворители и разбавители.
В процессе отверждения растворитель и разбавитель испаряются и молекулы смолы постепенно связываются друг с другом посредством химической реакции.
После окончания отверждения покрытие полностью освобождается от растворителей и разбавителе. Химическая реакция молекул смолы заканчивается и они образуют твердый высокополимерный слой.
Окислительная полимеризация
Так как молекулы смолы окисляются путем поглощения кислорода из воздуха, они полимеризуются в структуру с поперечными связями. Этот тип краски редко применяется в автомобильном деле, поскольку для получения поперечно-связной структуры требуется много времени и грубая структура не обеспечивает приемлемых характеристик покрытия.
Тепловая полимеризация
При нагреве краски этого типа до определенной температуры (обычно выше 120оС) в смоле начинается химическая реакция, вызывающая отверждение краски. В результате получается настолько плотная поперечно-связная структура, что после отверждения краску не растворяет даже разбавитель (термореактивные амино-алкидные и акриловые краски).
Отверждение двухкомпонентной полимеризацией
В этом типе краски основной компонент смешивается с отвердителем, чтобы вызвать в смоле химическую реакцию, заставляющую краску отверждаться. Несмотря на то, что эта реакция может иметь место и при комнатной температуре, для ускорения процесса используется горячий воздух (60-70оС). Большинство автомобильных красок относится к этому типу.
Пыль или другие посторонние частицы, которые прилипли к окрашенной поверхности при окрашивании, или сразу после окрашивания, называются зернами. Наряду с внешними источниками загрязнений, эти частицы могут присутствовать в самой краске.
Углубления, которые образовались в результате выталкивания из окрасочной пленки масла или воды, или пустоты, возникшие из-за неспособности краски образовать пленку по маслу или воде.
Представляет собой неровную пленку, которая имеет место при быстром отверждении краски до ее выравнивания (самопроизвольного выравнивающего перемещения краски). На появление дефекта оказывают влияние как режим нанесения покрытия, так и толщина пленки.
Потеки вызываются избытком краски, которая стекает вниз и отверждается.
Сморщивание бывает двух видов. Один из них вызывается растворителем, проникающим из свежего окрасочного покрытия в слой старой краски, что приводит к ее внутренним деформациям и образованием морщин в верхнем слое. Другой вид сморщивания имеет место при размягчении верхнего слоя покрытия и его расширений под действием тепла с последующей усадкой по мере охлаждения.
Группы небольших отверстий, называемых порами, появляются при быстром нагреве краски. Если окрашенная поверхность высыхает и отверждается до испарения растворителя, оставшийся растворитель прорывается через пленку, оставляя поры.
Имеет место, когда на поверхности покрытия проявляется шпатлевка. При различном вспучивании первоначальной окраски и шпатлевки растворитель верхнего окрасочного слоя вызывает сморщивание по окрашенным кромкам и появление следов шпатлевки.
Царапины увеличиваются и появляются на поверхности верхнего окрасочного слоя, когда растворитель верхнего покрытия проникает в нижележащие слои.
Имеет место, когда верхнее покрытие теряет свой глянец с течением времени. Если нижний слой пористый, он стремиться впитать краску, вызывая ее выцветание. Кроме того, выцветание имеет место, если полированный состав применяется до полного высыхания окрасочной пленки.
Размеры частиц, оказывающих вредное воздействие на легкие человека, находятся в диапазоне от 0,2 до 5 мкм. В таблице справа показаны размеры типичных частиц, взвешенных в воздухе. Маска является одним из наиболее эффективных средств, которые препятствуют вдыханию таких вредных частиц.
Подбор цветов, подготовка поверхности
Окрашивание
Газовая маска является защитным средством, предназначенным для защиты органов дыхания человека от вредного воздействия органических газов (воздуха, смешанного с парами органических растворителей). Существуют маски двух типов: маски, подключаемые к воздухопроводу и маски, снабженные фильтрами.
Маска с фильтром снабжена респираторной коробкой для поглощения органических газов.
www.nikamotors.ru
Кузов автомобиля – главная его часть. От кузова зависит вся конструкция авто, и, если он повредился при ДТП, то, как правило, авто не подлежит восстановлению. Разве что надо делать замену кузова.
Если все-таки повреждения позволяют восстановить машину, то ремонт будет весьма трудоемким, так много различных работ нужно выполнить, притом непосредственно покраска кузова – самая простая и легкая часть. И, тем не менее, окраска кузова своими руками вполне по силам каждому, кто хоть раз сталкивался с кузовным ремонтом.
Самое главное в покраске кузова – это подготовительные работы.
Вначале необходимо все подготовить. Покрасочные работы надо проводить в хорошо вентилируемом помещении с постоянной температурой. Помещение должно быть таким, чтобы его легко было вымыть, так как в процессе подготовки неоднократно придется мыть автомобиль после некоторых этапов.
Надо подготовить и необходимое оборудование. Если придется рихтовать кузов, то нужны инструменты для выпрямления и вытяжки металла.
Появилась коррозия, нужно обязательно удалить остатки прежнего лакокрасочного покрытия – без шлифовки не обойтись. Вообще лучше в таких случаях сделать пескоструй кузова, дело хоть и хлопотное, но качество зачистки автомобиля будет лучше. Из оборудования нужен, конечно, компрессор с краскопультом – не кистью же будете красить.
Материалы для подготовки перед покраской лучше выбирать одной фирмы, так как они идеально подходят друг к другу. Это же утверждение относится и к лакокрасочным материалам, даже к защитному полимерному покрытию, если владелец решил сделать дополнительную защиту кузова.
Наконец, нужно подготовить и собственные защитные средства: костюм, респиратор, защитные очки.
Вначале, что естественно, надо провести экспертизу автомобиля. Экспертиза автомобиля – это его осмотр и необходимые измерения для определения масштаба и вида повреждений.
Тщательный осмотр, проверка коррозийных очагов, определение глубины царапин, вмятин, деформации кузова – все это экспертиза. От экспертизы автомобиля зависит не только сам процесс кузовного ремонта, но и количество материалов, их виды.
С процессом экспертизы можно познакомиться на видео.
После экспертизы приступают к подготовке автомобиля. Первый раз моют автомобиль (первый, потому что потом это придется делать не раз).
После этого демонтируют все детали, которые можно покрасить отдельно. Можно, конечно, и не демонтировать, но «как бы чего не вышло», как говорил один литературный герой. Лучше снять. Если снять совсем невозможно, можно покрыть эти места защитным слоем из смеси глицерина (30%), воды (10%), декстрина (20%), мела (40%). Элементы кузова можно закрыть пленкой и скотчем.
Если кузов подвергнется пескострую, то такая зашита не будет эффективной.
После защиты или демонтажа начинают рихтование кузова: вытягивание кузова и выпрямление вмятин. Киянками разного номера постукивают по вмятинам, добиваясь выпрямления металла.
После рихтовки обрабатывают коррозийные очаги и удаляют глубокие царапины на кузове автомобиля, повредившие металл. Снимают и старое лакокрасочное покрытие.
Чем можно это сделать? Удалять мелкие царапины надо вручную шлифовальной машинкой с абразивной шкуркой разной зернистости. То же можно сделать и с коррозийными очагами.
Если поверхность повреждений большая, то лучше прибегнуть к пескострую кузова. Пескоструйным пистолетом обрабатывают всю поверхность автомобиля, он легко удалит и коррозию, и старое лакокрасочное покрытие.
На форумах автолюбителей сделать все своими руками много советов по пескострую. Как говорится, кто чем может: скорлупой грецких орехов, солью, но это все может вызвать нежелательные последствия для пескоструйного пистолета. Песок – лучшее средство для эффективной работы.
Надо помнить, что оцинкованный кузов пескоструить нельзя! И все-таки труднодоступные места перед следующим этапом придется затирать вручную.
Когда зачистка сделана, снова моют и хорошенько сушат автомобиль. Теперь можно приступать к шпатлевке отдельных мест. Шпатлевка выполняется для выравнивания и зачистки мелких повреждений, рихтованных мест и мелких царапин.
Шпатлевание выполняют металлическими и резиновыми шпателями, затем производят зачистку обработанных мест. Шлифуют, делая поверхность гладкой. После удаляют грязь и пыль противопылевой салфеткой. Мыть шпатлевку нельзя! Она впитает влагу, и это будет место потенциальной коррозии. Лучше сначала машину обдуть сжатым воздухом от компрессора.
С подготовкой кузова к покраске и покраской кузова ваз можно познакомиться на видео.
Всю поверхность под покраску обезжиривают и наносят грунтовку. Если есть лексановые детали, надо нанести специальную грунтовку. Грунтовка кузова выполняется независимо от того, какая выбрана окраска кузова пастельная или металлизированная.
На форумах автолюбителей распространено мнение, что пастельная окраска наносится на грунтовку, а металлизированная — на металл. Но это не так. На грунтовку наносятся обе — и пастельная, и металлизированная.
Теперь пришла пора навестить колориста. Вот чего точно у неспециалиста не получится, так это подобрать краску кузова. Конечно, есть компьютерные программы, с помощью которых можно это сделать, но это очень приблизительные данные.
Колорист будет это делать вручную, не обращая особое внимание на номер краски кузова. Конечно, здесь немало тонкостей. Например, на цвет краски влияет не его номер, а, например, расстояние, с которого краска наносилась и давление в краскопульте. За этим надо тщательно следить.
Краскопульт и компрессор надо точечно настроить, иначе дефектов покраски не избежать. Когда все готово, можно приступать к покраске автомобиля. Процесс покраски кузова ваз смотрите на видео.
На грунтовку наносится пастельный слой. Отличие пастельной окраски не в грунтовке, а в краске и количестве слоев нанесения. Металлизированное покрытие наносят в несколько слоев, при этом избегая перепыла, иначе металлические частицы краски будут собираться в одном месте и на авто образуются некрасивые пятна.
Покраска закончена, авто тщательно сушат. Не нужно этого делать с кузовом авто при помощи строительного фена: большая поверхность покраски может дать неожиданные дефекты.
Последний штрих – ламинация кузова, то есть нанесение защитной пленки или защитного полимерного слоя. Они предохраняют окраску авто от мелких сколов и царапин. Лучше всего для этих целей подходит жидкий пластик. Он надолго защитит авто от повреждений.
Покрасить кузов авто своими руками не очень сложно, главное – хотеть этого и не бояться трудностей.
CarsCool.ru
Давно известно, что совершая любую покупку, человек руководствуется больше эмоциями, чем разумом. «Хочу вот эту машину, цвета «мокрый асфальт», и точка!». Факт остается фактом – по данным исследования, проведенного концерном DuPont, 40% покупателей готовы отказаться от одной марки в пользу другой, если она окрашена в понравившийся покупателю цвет. Как говорится, спрос рождает предложение.
Конечно, на цветовые решения оказывает влияние и мода. Например, сегодня подавляющее большинство потребителей отдает предпочтение не однотонно окрашенному автомобилю, а тому, чье ЛКП обладает каким-то «спецэффектом», пусть даже и не ярко выраженным. Например — эффектом «металлик».
Помните легендарную фразу, которую приписывают Форду-старшему: «Вы можете получить автомобиль любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным»? В те далекие времена других материалов, кроме черных масляных красок и лаков, пригодных для окраски автомобильных кузовов просто не существовало.
Позже, когда началось производство белого пигмента — двуокиси титана, автомобилестроители получили возможность создавать различные новые оттенки. Добавление этого пигмента в тогдашние краски позволило расширить цветовую гамму кузовов, и гегемонии черного цвета в автомобильном мире пришел конец.
Еще один технологический переворот в истории автомобильных красок совершил алюминий. К сожалению, история не сохранила имени человека, впервые предложившего добавлять в краски частицы этого металла. А жаль. Ведь именно благодаря ему автовладельцы сегодня могут ездить на машинах, окрашенных в модный цвет «металлик», а продавцы автомобилей — начислять дополнительные проценты за эту краску.
Принцип «работы» красок с эффектом «металлик» основан на отражении света. Алюминиевые пластинки, распределенные в слое краски, выполняют роль своеобразных микрозеркал, отражающих падающий на них свет, что и придает покрытию эффект характерного сверкающего блеска.
Помните, как в детстве, взяв в руки зеркальце, мы играли солнечными зайчиками, направляя их друг другу в глаза? Похожий эффект достигается и в металликах
Помимо эффектных пигментов, в этих красках присутствуют и «обычные» цветовые пигменты, обеспечивающие покрытию тот или иной цвет. Только в отличие от одноцветных красок, в которых применяются светонепроницаемые пигменты, в металликах необходимо использовать иной тип пигментов — светопроницаемые. Алюминиевые пластинки ведь распределены в толще краски, в пигментной среде, а значит только прозрачные пигменты позволят световым лучам «пробраться» к этим пластинкам и отразиться от них.
В наше время практически все автомобили окрашиваются автомобильной краской под названием металлик. Раньше в основном это были акриловые однослойные покрытия. Хотя и на данный момент они также применяются, но уже больше в других сферах, нежели в автомобилестроении. Следовательно, у новичков возникает множество вопросов о покраске металликом кузова своего автомобиля. В данной статье попытаюсь предельно ясно и понятно расписать всю технологию покраски металликами, различные нюансы которые необходимо учитывать при выполнении работ.
Прежде чем приступить к технологическому процессу давайте разберём, что из себя представляет автомобильная базовая краска металлик.
Краска металлик это однокомпонентный состав, который не требует добавления специального отвердителя. И разбавляется специальным . Своё название они получили благодаря находящийся в ней алюминиевой пудры. Эти мелкие частицы отражают свет и создают различные цветовые переливания. При разных углах обзора цвет, оттенок, яркость, насыщенность могут отличатся.
Покраска металликом автомобиля своими руками достаточна сложна и требует правильного нанесения. Так как способность краски отражать свет во многом зависит от того как она нанесена на окрашиваемую поверхность. Если она нанесена не равномерно, то может появляться «пятнистость или полосатость » из за разной толщины слоя. Данный факт очень затрудняет технологический процесс покраски металликом, особенно для новичков.
Покраска металликом относится к двухслойным покрытиям. Так как поверх наносится прозрачный лак, который придаёт блеск и защиту поверхности.
База и металлик, в чём отличие? Отличия здесь практически нет. Базовая краска это «Основа» куда добавляют зерно металлика, для получения необходимых оттенков и переливов. Вы наверное слышали выражение «Чистая база». Это базовая краска без добавления зерна типа цвет: Белое облако, которым окрашивают наши Ваз, приоры, гранты и т.д. фирмы Мобихел. Существует большое множество оттенков, самые популярные это: серый металлик, синий, зелёный, золотой, черный, белый, серебро, графитовый.
Подготовка поверхности под нанесение металлика практически не отличается от подготовки к покраске акриловой или алкидной двухкомпонентной эмалью, но всё же имеет свои нюансы и особенности.
Покраска металликом более требовательна к подготовительному процессу. Особенно это светлые цвета такие как: серебро, светлое серебро, золото и другие похожие оттенки.
Дефекты от плохо подготовленной поверхности на таких цветах, заметны в разы сильнее нежели на тёмных (сколы, неровности, царапины, темный мусор и другие).
Запомните для себя! Залог хорошего результата это качественная подготовка. Не надо надеяться, что материал зальёт какие то дефекты, сколы или крупную риску от абразива!.
Краска металлик разбавляется специальным растворителем для базовых красок. Также можно использовать любой фирменный акриловый разбавитель. Разбавляется по стандарту 50-60% разбавителя. Также это значение можно увеличить или уменьшить по своему усмотрению.
Для качественной покраски автомобиля металликом Вы должны иметь хороший с ровным и правильным распылом. От этого будет зависеть многое. Настройки пистолета обычно производят по своему усмотрению. Но следует помнить для покраски металликом не требуется большое давление, так для пистолета Hvlp среднее значение где то от 1-1.8 бара. Перед нанесением сделайте пробный окрас на какой нибудь поверхности.
Покраска металликом автомобиля редко происходит в один слой. Их количество зависит от укрывистости материала и от вида ремонта.
1. Первый слой рекомендуется делать не мокрый «жирный». А полу сухой «припыльный». Так Вы сможете увидеть всё ли идёт нормально и не возникает ли дефектов и избежите подрыва краски если есть протиры до старого лакокрасочного материала.
2. Второй и последующие наносятся полу-мокро, полу глянцевый слой.
3. Главным фактором является межслойная сушка. Следующий слой можно наносить только после полного матовения предыдущего. Не следует спешить, дайте растворителям выпарится из материала.
4. Между слоями необходимо проходиться липкой салфеткой, что бы снять налетевший опыл или мелкий сор.
5. Не следует мотылять в разный стороны туду-сюда. Ваши движения должны быть плавными и равномерными. Так краска ляжет равномерно и правильно и вы избежите перепылов, опылов и разности в толщине.
Краску металлик НИКОГДА нельзя наносить мокрым «жирным» слоем. Поверхность приобретёт некрасивую структуру и появятся такие дефекты как полосы.
Но также нельзя наносить все слоя напылом (сухими). Так вы получите сильный «ёжик » шершавую поверхность как наждачная бумага. Лак на такой базе плохо разольётся и будет иметь некрасивую шагрень и зёрна металлика могут пробиваться через лак после сушки.
Шагрень на лаке также зависит от того как нанесена база, этот момент необходимо учитывать.
Технология покраски авто металликом заканчивается нанесением лака. Лак должен наноситься на полностью заматовевшую базовую краску. Примерно 20-30 минут, всё зависит от температуры окружающей среды и нюансов проводимых работ.
Покраска серебром, выделим этот подраздел и рассмотрим какие проблемы могут возникнуть при нанесении серебра и как их избежать.
Окрасить автомобиль тёмными цветами гораздо проще, в плане нанесения. Это достаточно хорошо может сделать и не сильно опытный маляр. А вот покраска серебристыми металиками светлыми и некоторыми другими цветами, допустим золотистый, требует опыта нанесения таких . При работе с серебром у многих возникают проблемы.
Основными дефектами появляющиеся при покраске светлыми металиками являются: пятна (яблочность) и полосы. С этим думаю сталкивался каждый начинающий маляр.
Основными причинами яблочности и полос при покраске металликом являются:
В следствии всего выше сказанного происходят такие дефекты.
Металлик особенно светлые цвета имеет такое свойства: Чем «жирнее» слой тем темнее становится краска и наоборот, чем тоньше (напыл) цвет меняется в другую сторону.
То есть, Вы нанесли неравномерный слой серебра, где то жирнее где то суше, от этого и получаются пятна и полосы.
Как же убрать яблочность при покраске металликом?
Только не перестарайтесь, излишнего опыла не должно быть. Все настройки выше упомянутые могут быть изменены (по ситуации) за исключением расстояния до окрашиваемой детали.
Зная все эти тонкости и нюансы покраска металликом кузова автомобиля для Вас станет лёгкой задачей и вся работа пройдёт качественно и без дефектов.
Напоследок видео о покраске красным металликом, крыльев и бамперов.
Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью
Краска металлик технология покраски 18 086 Просмотров
Многие автовладельцы, покупая очередной автомобиль, читают в объявлении или в спецификации к машине, что краской металлик. Продавцы и производители указывают, что последняя имеет массу преимуществ. Так, автомобили, обработанные таким образом, стоят дороже, нежели машины в обычной краске. Почему так происходит? Давайте узнаем, что собой представляет почему каждый автовладелец мечтает о ней и почему за нее нужно доплачивать.
Прежде чем говорить об особенностях металлика, необходимо вспомнить состав обычной рядовой эмали. Она состоит из трех базовых составляющих:
Краситель, или же пигмент, представляет собой состав в виде мелкого порошка. Это тот компонент, который формирует цвет краски. Кроме этого, пигменты могут иметь и другие свойства. Так, некоторые красители позволяют дополнительно защитить поверхность кузова от коррозии.
Под связующим звеном понимают слой, который удерживает на поверхности порошкообразный краситель. Когда процесс будет завершен и эмаль высохнет, именно за счет этого связующего звена на окрашенной поверхности образуется ровный блестящий слой.
Главная же задача, которую выполняет растворитель, — сделать краску жидкой. Это нужно для более удобного нанесения ее на кузов. Ведь, как правило, краска наносится с помощью распылителей. Хоть данные компоненты и занимают немалый объем в составе эмали, главная функция его — это все-таки растворение краски. Кроме того, состав после окончания окрашивания должен быстро испариться с поверхности. И зачастую производители автоэмалей в качестве растворителей применяют быстро испаряющиеся жидкости.
Мы перечислили основные составляющие компоненты традиционных автоэмалей, которыми покрашено большинство автомобилей в базовой комплектации. А далее мы рассмотрим, чем же от них отличается краска металлик для авто.
Описываемая краска отличается от традиционной более сложным составом. В стандартной, как уже говорилось, содержится три компонента: краситель, «база» и растворитель. Но в этой эмали наряду с названными тремя составляющими имеется еще один компонент — это алюминиевая пудра.
Когда ее мелкие частицы смешиваются с краской, создается эффект металлического блеска. Это первая причина, по которой выбирают металлик, — краска действительно выглядит очень эффектно.
Частицы отражают лучи света, и создается эффект свечения. Однако за красоту нужно платить. Технология покрытия такой краской значительно сложнее, чем с обыкновенными составами. Эмаль должна ложиться на поверхность ровным слоем. Если состав нанести неравномерно, то появятся пятна. И проблема в том, что на данной краске такие пятна будут более заметны.
Есть еще одно свойство, которым отличается металлик, — краска, за счет содержания в ней алюминиевой пудры, защищает цвет от выгорания, а кузов — от коррозии. Стоимость автомобиля, окрашенного ею, выше, по причине более сложной смеси, использованной для покрытия кузова, а также из-за достаточно сложной технологии нанесения.
Работает краска металлик на базе принципа светоотражения. Мелкая алюминиевая стружка, находящаяся в ее составе, выполняет роль микроскопических зеркал. Частички отражают свет, который падает на них. Это, как мы уже упоминали, и вызывает характерный металлический блеск.
Кроме пигментов, которые создают подобные эффекты, в красках также содержатся и цветовые компоненты, которые обеспечивают оттенок. В отличие от одноцветных автоэмалей, где используются светонепроницаемые красители, в металликах нужно использовать светопроницаемые вещества. Алюминиевая пудра находится в среде красителя. Таким образом, только прозрачный пигмент дает возможность лучам света добраться к алюминию и отразиться в пудре.
Принцип действия можно свести к тому, что свет, попадая на поверхность ЛКП, проходит через полупрозрачную краску, в результате чего формируются лучи определенного цвета. Далее они попадают на алюминий. Затем отражаются и снова проходят через светопроницаемую краску наружу. Поэтому не только виден но и наблюдается особый искрящийся визуальный эффект. Так работает металлик. Краска не только красивая, но и практичная.
Подобный состав в СССР применялся вовсе не на автомобильных кузовах. В СССР “Победы” и “Волги” обрабатывались простыми цветами — белым, серым, бежевым. Металлик же пришел в большую страну на рамах велосипедов, выпущенных в Харькове. Рамы сверкали алюминиевой пудрой, отражая лучи света из-под толстой пленки эмали. Это было не что иное, как однослойный металлик первого поколения. Отличался он тем, что алюминиевая пудра содержалась по всей толщине краски, которая составляла примерно 50 мкм.
Судя по отзывам, такая краска тогда считалась интересной. Но многих отталкивала ее слабая стойкость к различным воздействиям. В процессе эксплуатации к тому же она истиралась — пудра окислялась и уходила по ветру. Поверхность приобретала мутно-белые оттенки. Для того чтобы избежать этого, специалисты разработали двухслойную систему. Поверх краски стали наносить прозрачный лак.
Так появился двухслойный металлик. Краска оказалась более долговечной и прочной, а также эффективной. Лак выполнял функцию лупы. Затем краска стала использоваться и для автомобилей.
Черный металлик, как и белый, а также серебристый, сейчас является одним из самых популярных. Между прочим, психологи уверены, что такой цвет выбирают для себя люди с лидерскими качествами, респектабельные и с хорошим вкусом. За счет особой представительности, черные машины особенно популярны в Германии, Европе, России.
Также данный цвет считается лучшим фоном для создания надписей. Любая аэрография выглядит на черном фоне очень дорого и эффектно.
Автомобильная краска металлик, в отличие от традиционных, отличается более высокими показателями по уровню защищенности кузова. Автомобиль, обработанный такой эмалью, имеет лучшую защиту от выгорания, коррозии и сколов. И в то же время владельцы черных автомобилей жалуются, что уже через несколько месяцев использования машины на поверхности кузова появляется так называемая паутинка, а также потертости. Кроме этого, черный цвет уменьшает размеры авто (естественно, лишь визуально). Черный кузов металлик чаще требует полировки, чем любой другой.
Наряду с черными автомобилями особо популярны серебристые машины, вне зависимости от функциональности и престижности конкретной марки. Данные тенденции справедливы не только при покупке авто из салона, но и при его продаже. Основная причина, по которой люди выбирают для себя серый цвет, — это, конечно же, высокая практичность. По отзывам, краска серый металлик не маркая, машину можно реже мыть. На ней не так видна пыль. А любые брызги и капли грязи сливаются с цветом кузова.
Серебристый цвет — окрас высоких технологий, прогресса и инноваций. Водитель ожидает от такого автомобиля эффектного оснащения и внимания окружающих. Данный цвет у многих ассоциируется с дороговизной и презентабельностью.
По словам автолюбителей, если на кузов нанесена краска серебристый металлик, то машина не утратит свой цвет под воздействием солнечных лучей и не перегреется. В этом оттенке слабо заметны даже царапины. Это покрытие, которое переливается на солнце, выглядит очень богато. А в качестве приятного бонуса — дополнительная защита кузова.
По мнению большинства, выглядит дорого и престижно.
Если слишком консервативный черный не приглянулся, то, как советуют специалисты, его сможет отлично заменить именно серый или серебристый. Это нейтральный оттенок. Он хорошо подойдет как для семейной машины, так и для чисто женской или мужской.
Еще один серьезный плюс этих красок — хорошая заметность на дороге. Блестящая поверхность увеличивает безопасность. Тем, кто захотел этот уникальный эффект, но не принял стандартные черные и серые цвета, можно выбрать любой другой оттенок краски металлик — номера их можно посмотреть в каталоге.
Краска металлик — это специальный состав, предназначенный для придания материалу красивого отблеска. Чаще всего этот вид лакокрасочных материалов (в первую очередь аэрозольная краска металлик) применяется в автомобильной промышленности.
Однако в последние годы металлический блеск стал также популярен и в строительно-ремонтных работах. Использование этого вида ЛКМ имеет свои особенности, на которых мы и остановимся в данной статье.
Основные отличия краски металлик от обычных ЛКМ состоят в следующем:
Остановимся более подробно на составляющих краски металлик:
В продаже имеются несколько типов лакокрасочных материалов:
Совет потребителю! Аэрозольный баллончик — самый простой способ нанесения краски.
Также стоит упомянуть некоторые нюансы, связанные с выбором цвета:
Технологический процесс покраски может разниться в зависимости от выбранного вида лакокрасочного материала, однако процесс подготовки поверхности всегда одинаков. Причем следует заметить, что от тщательности подготовительного процесса напрямую зависит качество полученного покрытия.
Инструкция по проведению работы:
Нанесение лакокрасочного материала из баллончика — процесс относительно несложный: движения должны быть очень плавными, а распылитель нужно держать на расстоянии 25-30 сантиметров от поверхности.
Не столь широко известна технология нанесения двухкомпонентного лака. Работа организовывается следующим образом:
Обратите внимание! Крайне важно не допустить пересушки основы, так в этом случае добиться качественного покрытия невозможно.
Отдельно стоит сказать о так называемой яблочности. Дефект представляет собой появление круглых или полосатых пятен на металле. Яблочность возникает в результате неправильной подготовки основания (например, неверного выбора грунтовки) или неисправного пульверизатора. Также причиной появления «яблок» может стать нанесение краски на влажную поверхность. Следует очень тщательно относиться ко всем этапам процесса, так как в случае ошибки придется заново перекрашивать поверхность весьма дорогостоящим красящим материалом.
Black Metal
# 060606
Lead # 2
# 212121
Cold Steel
# 262335
Bronze # 2
# 3
Gunmetal # 2
# 393939
c #
c Iron # 4
c
# 455765
Iron # 3
# 46434a
Heavy Metal
# 46473e
Кованое железо
# 474749
Чугун
# 484848
Bronze # 7
# 51412d
000
000 # 1
# 536267
Титан
# 545b62
Бронза # 8
# 554a3c
Синий металл
# 5a6370
Цинк # 2
# 5b5c5a
Железо # 1
000 # 5e
000 Листовой металл # 1
Медная патина
# 66d0c0
Бронза # 6
# 6d6240
Бронза # 4
# 704a07
Никель # 1
# 73706f
Латунь # 7
# 776022
# 776022
Сталь # 7b6623
9 0004 Потускневшая латунь Коричневая патина
# 834f3d
Серебристо-синий
# 8a9a9a
Олово
#
Цинк # 1
# 92898a
000 99005 # 92898a
000 # 2
Бронза # 3
# 9c5221
Алюминий # 3
# 9f9586
Алюминий # 3
# 9f9586
Бронза # 5
# a05822
Латунь # 9
# a5823d
Серебро # 4
# a9b0b4
Латунь # 3
# b5a642
Латунь # 3
# b5a642
Латунь # 3
# b5a642
Вольфрам
# b5ac9f
# серебро b76e79
Platinum # 2
# b9baba
Silver # 3
# bbbfc3
Silver # 1
# c0c0c0
Алюминий # 2
# c3c6cd
Латунь # 5
0006 # cfa743
Алюминий # 1
# d2d9db 9000 6
Золото # 2
# d3af37
Латунь # 6
# d5ab2c
Хром
# dcdfe5
Золото # 5
# ddaa00
Золото # 6
# e0ce57
# 2
Серебро # 2
Серебро # 2
4
# e1a84b
Platinum # 1
# e5e4e2
Gold # 3
# f2ab46
Gold # 7
# f5bf03
Gold # 4
# ffd662
# ff6
# ff 1
005
Если вам понравилась эта страница, добавьте в закладки Simplicable.
Обзор индустриального цвета с палитрой. Обзор цветов, связанных с пространством, с палитрой. Большая коллекция цветовых палитр. Палитра сочетаний синего цвета. Обзор того, как комбинировать цвета с примерами палитр. Определение среднего цвета с примером палитры. Список цветов, которые были доступны и популярны в викторианскую эпоху.Обзор пшеничного цвета с палитрой. Обзор натурального цвета с палитрой. Обзор зимних красок с палитрой. Самые популярные статьи о Simplicable за последние сутки. Последние сообщения или обновления на Simplicable. Карта сайта © 2010-2020 Простое. Все права защищены. Воспроизведение материалов, размещенных на этом сайте, в любой форме без явного разрешения запрещено.Просмотр сведений об авторах и авторских правах или цитировании для этой страницы.
Приманка золота стала падением многих, от тех, кто поклонялся библейскому золотому тельцу, до тех, кто безуспешно заявлял о своих претензиях во время золотой лихорадки 19 века.Тем не менее, этот блестящий металл по-прежнему символизирует вершину достижений, о чем свидетельствуют медали Нобелевской премии, олимпийские медали и статуэтки премии Оскар. Уменьшилось бы наше восхищение золотом, если бы мы знали, что его сияющая привлекательность является результатом возбужденных электронов?
Серебро, железо, платина, золото и медь — все металлы, которые обычно ковкие и пластичные, проводят электричество и тепло и имеют металлический блеск. Некоторые из их свойств можно отнести к тому, как электроны расположены в материале.
Это украшение оформлено из желтого золота с лиловой золотой деталью по правому краю. | Эта иллюстрированная рукопись из Часовой книги украшена листовым золотом, вытесанным до очень тонкой фольги. |
Согласно этой гипотезе, каждый атом металла вносит свои внешние электроны в общий пул.Электроны могут свободно перемещаться по металлу, что объясняет его высокую электрическую и теплопроводность, а также блеск.
Когда два атома объединяются, могут возникать разные типы связи: ковалентная, ионная и металлическая. Серебро, железо, платина, золото и медь образуют металлические связи. В отличие от ковалентного связывания, металлическое соединение ненаправленное. Сильная связь состоит из положительно заряженных атомов металла в фиксированных положениях, окруженных делокализованными электронами.Эти делокализованные электроны часто называют «морем электронов», и они могут помочь объяснить, почему медь и золото желтые и оранжевые, а большинство других металлов — серебро.
Когда свет падает на поверхность металла, электроны с более низким энергетическим уровнем могут быть возбуждены на более высокий энергетический уровень. Расстояние между уровнями представляет собой относительную энергию, необходимую для возбуждения электрона. Когда четыре атома объединяются, самые внешние энергетические уровни сливаются, обеспечивая четыре энергетических уровня с низкой энергией и четыре энергетических уровня с более высокой энергией.По мере увеличения числа соседних атомов расстояние между энергетическими уровнями уменьшается. Происходит большее перекрытие, и полосы низкой и высокой энергии заменяют отдельные уровни энергии. По мере объединения большего количества атомов расстояние между двумя полосами уменьшается, ширина запрещенной зоны уменьшается и требуется меньше энергии для возбуждения электрона от одной полосы к другой. В металлах, когда очень большое количество атомов приближается друг к другу, полосы низкой и высокой энергии могут перекрываться, образуя почти непрерывную полосу доступных уровней энергии, где электроны могут свободно перемещаться.
Цвет металлов можно объяснить с помощью теории зон, которая предполагает, что перекрывающиеся уровни энергии образуют полосы.
Подвижность электронов в электрическом поле зависит от ширины энергетических зон и их близости к другим электронам. В металлических веществах пустые зоны могут перекрываться с зонами, содержащими электроны. Электроны конкретного атома могут переходить в то, что обычно было бы состоянием более высокого уровня, с небольшой дополнительной энергией или без нее.Внешние электроны называются «свободными» и готовы двигаться в присутствии электрического поля.
У некоторых веществ перекрытие полос не наблюдается, независимо от того, сколько атомов находится в непосредственной близости. Для этих веществ остается большой промежуток между самой высокой зоной, содержащей электроны (валентная зона), и следующей зоной, которая пуста (зона проводимости). В результате валентные электроны связаны с конкретным атомом и не могут стать мобильными без выделения значительного количества энергии.Эти вещества являются электрическими изоляторами. Полупроводники похожи, за исключением того, что зазор меньше, он находится между этими двумя крайностями.
Самый высокий уровень энергии, занимаемый электронами, называется энергией Ферми, уровнем Ферми или поверхностью Ферми.
Выше уровня Ферми энергетические уровни пусты (пустые при абсолютном нуле) и могут принимать возбужденные электроны. Поверхность металла может поглощать все длины волн падающего света, а возбужденные электроны перескакивают на более высокий свободный уровень энергии.Это создает ток, который быстро разряжается, испуская фотон света той же длины волны. Таким образом, большая часть падающего света немедленно переизлучается на поверхности, создавая металлический блеск, который мы видим в золоте, серебре, меди и других металлах. Вот почему большинство металлов белые или серебряные, а гладкая поверхность будет иметь высокую отражающую способность, поскольку она не позволяет свету проникать глубоко.
Если эффективность поглощения и повторного излучения примерно одинакова при всех оптических энергиях, то все разные цвета в белом свете будут отражаться одинаково хорошо.Это приводит к серебристому цвету полированного железа и серебряных поверхностей.
Эффективность этого процесса выбросов зависит от правил отбора. Однако даже если поданной энергии достаточно и переход уровня энергии разрешен правилами отбора, этот переход может не дать заметного поглощения. Это может произойти из-за того, что уровень энергии вмещает небольшое количество электронов.
Для большинства металлов одна непрерывная полоса простирается до высоких энергий.Внутри этой зоны каждый энергетический уровень вмещает только определенное количество электронов (мы называем это плотностью состояний). Доступные электроны заполняют зонную структуру до уровня поверхности Ферми, а плотность состояний изменяется с увеличением энергии (форма зависит от того, какие уровни энергии расширяются, образуя различные части зоны).
Если эффективность снижается с увеличением энергии, как в случае с золотом и медью, уменьшенная отражательная способность на синем конце спектра дает желтый и красноватый цвета.
Металлы имеют цвет , потому что поглощение и переизлучение света зависят от длины волны. Золото и медь имеют низкую отражательную способность на коротких волнах, а желтый и красный предпочтительно отражаются, о чем свидетельствует цвет здесь. Серебро имеет хорошую отражательную способность, которая не зависит от длины волны, и поэтому кажется очень близкой к белому.
Серебро, золото и медь имеют схожие электронные конфигурации, но мы воспринимаем их как имеющие совершенно разные цвета.Электроны поглощают энергию падающего света и возбуждаются с более низких энергетических уровней на более высокие, свободные энергетические уровни. Возбужденные электроны могут затем вернуться к более низким энергиям и испускать разность энергий как фотон.
Если уровень энергии (например, зона 3d) содержит намного больше электронов (чем другие уровни энергии), то возбуждение электронов с этого сильно занятого уровня на уровень выше уровня Ферми станет весьма важным. Золото отвечает всем требованиям для интенсивного поглощения света с энергией 2.3 эВ (от зоны 3d до уровня выше уровня Ферми). Цвет, который мы видим, желтый, так как соответствующие длины волн повторно излучаются. Медь имеет сильное поглощение при немного более низкой энергии, при этом оранжевый цвет поглощается и повторно излучается сильнее всего. В серебре пик поглощения находится в ультрафиолетовой области около 4 эВ. В результате серебро сохраняет высокий коэффициент отражения равномерно по всему видимому спектру, и мы видим его как чистый белый цвет. Более низкие энергии (которые в данном случае содержат энергии, соответствующие всему видимому спектру цвета) одинаково поглощаются и повторно излучаются.
Серебряные и алюминиевые порошки кажутся черными, потому что переизлученный белый свет поглощается близлежащими крупинками порошка, и свет не достигает глаза.
Показывает изменение плотности состояний и возбуждение, наблюдаемое в золоте, серебре и меди (фактически от зоны 3d до уровня выше уровня Ферми) | Синий конец спектра находится на более высоком уровне энергии, чем желтый и оранжевый. |
настолько пластично, что его можно превратить в сусальное золото толщиной менее 100 нм, которое при прохождении света приобретает голубовато-зеленый цвет. Золото отражает желтый и красный, но не синий или сине-зеленый. Прямое прохождение света через металл при отсутствии отражения наблюдается лишь в редких случаях.
Когда два металла растворяются друг в друге (как в случае со сплавами), цвет часто является их смесью.Например, медь, растворенная в золоте, меняет цвет с желто-золотого на красно-золотой. Серебро, растворенное в золоте, создает зеленовато-золотой цвет. Белое золото содержит палладий и серебро. Цвет золотых украшений можно объяснить добавлением в разном количестве нескольких металлов (например, меди, серебра, цинка и т. Д.). Некоторые из этих изменений цвета можно объяснить сдвигом уровней энергии относительно уровня Ферми.
Это платиновое кольцо украшено цветами из розового золота с алмазными центрами по обе стороны от центрального алмаза и листьями из зеленого золота. | Эти полосы из 18-каратного золота контрастируют с оттенками белого, розового и зеленого золота. |
Некоторые сплавы образуют интерметаллиды, в которых сильные ковалентные связи заменяют металлические связи. Связь локализована, поэтому нет моря электронов.
Добавление алюминия к золоту дает хрупкое пурпурное золото. Пурпурное золото использовалось в булавке, а инкрустация из пурпурного золота в кольце из желтого золота.
При добавлении индия или галлия к золоту может получиться синий цвет. Причина цвета этих интерметаллидов иная, чем у желтого золота.
Многие металлы создают иллюзию цвета. Цвет может быть отнесен к очень тонкому поверхностному покрытию, например краске или красителю, или тонкие оксидные слои могут создавать интерференционные цвета (см. Бабочки), похожие на масляные или мыльные пузыри.
Некоторые металлы, например алюминий (слева) и титан (справа), можно анодировать для придания цвета.В процессе анодирования образуется тонкий оксидный слой. Пленки алюминия и титана, полученные путем анодирования, могут образовывать тонкие прозрачные покрытия, которые создают интерференционные эффекты в отраженном свете. Цвета наносятся с помощью ванны, кисти или губки, причем приложенное напряжение определяет окончательный цвет. Еще одно применение анодирования, особенно алюминия, — формирование толстых пористых покрытий, способных впитывать красители для получения ярких цветов.
Нержавеющая сталь также может быть окрашена, цвет зависит от толщины оксида, но процесс анодирования не используется.В Sky Church фиолетовая область состоит из нержавеющей стали с покрытием для создания интерференционных эффектов. Панели, которые кажутся трепещущими над траекторией монорельса, движущегося внизу, сделаны из окрашенного алюминия.
Золотоможно окрасить путем создания поверхностных оксидных слоев. Поскольку золото не окисляется в чистом виде, для получения синего, коричневого и черного золота необходимо добавлять неблагородные металлы. Коллекция «Hearts» в синем золоте создана Людвигом Мюллером из Швейцарии. Кресты из черного золота могут быть окрашены по-разному, как показано выше.
Это чехословацкое стекло с гравировкой под старину демонстрирует цвет, полученный за счет коллоидных суспензий. Когда золото находится в металлической коллоидной форме, как частицы диаметром 10 нм в «рубиновом стекле», необходимо использовать очень сложную «теорию рассеяния Ми», чтобы объяснить неожиданный красный цвет, показанный на рисунке; желтое стекло на этом рисунке окрашено рассеянием Ми на частицах металлического коллоидного серебра.
Цвет, известный как «Пурпур Кассиуса» в стекле и стеклянной эмали, создается путем включения коллоидной суспензии наночастиц золота, технологии, используемой с древних времен.Коллоидное серебро имеет желтый цвет, а сплавы золота и серебра создают оттенки пурпурно-красного и розового.
Nanoshells — новейший продукт из области нанотехнологий. Диэлектрический сердечник покрыт металлом, а механизм плазмонного резонанса создает цвет, длина волны которого зависит от отношения толщины покрытия к размеру сердечника. Для золота фиолетовый цвет уступает место зеленому и синему, поскольку оболочка становится тоньше. В будущем приложения для ювелирных изделий могут включать и другие драгоценные металлы, например, платину.
Дисперсии дискретных наночастиц золота в прозрачной среде обеспечивают захватывающий диапазон цветов, который только недавно начали использовать при производстве красок и покрытий. Форма частиц и условия просмотра определяют цвет, который мы видим. Частицы золота в пробирках слева показаны в проходящем свете, а изображение справа показывает те же наночастицы золота в отраженном свете.
Диаметр наночастиц золота определяет длину волны поглощаемого света.Цвета на этой диаграмме иллюстрируют этот эффект.
Наночастицы квантовых точек разного размера показаны выше, сначала в ультрафиолетовом свете, а затем в окружающем свете. Длина реакции синтеза определяет размер частиц CdSe, увеличиваясь слева направо. В коллоидной суспензии этот полупроводник ведет себя так же, как металл.
ОбъяснениеЭто одно из самых важных решений, которые вы должны принять в отношении вашего нового автомобиля: какого цвета он будет.Цвет вашего автомобиля может что-то рассказать о вас миру, он может существенно повлиять на внешний вид автомобиля и может радикально повлиять на его использованную стоимость.
Но нужно выбирать не только цвет. Доступно огромное количество вариантов окраски, которые влияют на внешний вид автомобиля и его стоимость.
Здесь carwow объясняет, каковы различные варианты, как они выглядят, сколько они будут стоить и насколько просты в обслуживании и ремонте.
Сконфигурируйте Skoda Fabia в красной твердой краске Corrida
Подавляющее большинство автомобилей в стандартной комплектации поставляется с «сплошной» окраской.Большинство производителей предлагают лишь ограниченный выбор однотонных оттенков — обычно белый, красный, синий и черный. Но даже в этом диапазоне обычно есть множество оттенков на выбор. Итак, хотите ли вы, чтобы ваша машина исчезла на заднем плане или выделялась из толпы, вы сможете найти подходящий цвет, не тратя лишних денег.
Массивная отделка бесплатна, потому что ее легко произвести. Обычно всего три слоя: грунтовка, краска и лак. Многие производители сейчас используют краску, известную как «двухкомпонентная», которая представляет собой просто смесь краски и лака.
Восстановить сплошную краску просто: небольшие каменные крошки можно просто заполнить карандашом подходящего оттенка. Любой магазин автозапчастей (Halfords и т. Д.) Может поставить нужную ручку за небольшие деньги. Более значительный ремонт также сравнительно прост, так как краска быстро высыхает с помощью простой нагревательной лампы. Вы можете сделать это даже дома, так как необходимое оборудование стоит недорого и добиться ровной отделки легко.
Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы избежать ужасной «апельсиновой корки».Это происходит, когда слои разделяются, обычно из-за попадания влаги во время нанесения.
Они могут быть не самыми интересными, но сплошная окраска, безусловно, самая дешевая и самая простая в уходе.
Металлические краски отражают свет, создавая гораздо более яркий блеск, чем твердые тела. Они бывают самых разнообразных цветов и относительно немного добавляют к стоимости автомобиля — от 500 фунтов стерлингов на маленькие автомобили.
Блеск достигается благодаря добавлению небольшого количества алюминиевой пудры в краску.Частицы металла улавливают и отражают свет, отсюда и сияние. Несколько слоев краски и лака, которые в значительной степени являются дополнительными затратами, усиливают эффект.
Металлы лучше всего смотрятся при прямом естественном освещении, но даже в пасмурный день они все равно сияют.
Грязь более заметно проявляется на металлических поверхностях, чем на твердых частицах, поэтому вы можете чаще чистить свой автомобиль. Однако будьте осторожны, так как краска оставляет следы более легко. Используйте подходящий автомобильный шампунь — жидкость для мытья посуды содержит абразивные соли — и убедитесь, что на губке нет песка.Чрезмерная полировка приводит к появлению вихрей, а щетки для автомойки тоже могут оставлять следы. Но любые следы обычно можно аккуратно стереть.
Металлическую краску отремонтировать сложнее, так как добиться точного совпадения сложно. Даже утвержденные производителем автомастерские не дают никаких гарантий.
Они увеличивают стоимость и требуют более тщательного ухода, но металлическая отделка значительно улучшает внешний вид автомобиля и часто повышает его стоимость.
Перламутровые краски сияют даже ярче и глубже, чем металлик.И стоил более 500 фунтов стерлингов.
Обычные производители, как правило, предлагают ограниченный ассортимент перламутровых цветов, но дорогие бренды, похоже, предлагают их десятки.
Перламутровый блеск создается керамическими кристаллами в краске, которые отражают и преломляют свет. Это придает цвету глубину, с которой не может сравниться даже металлика. А под ярким светом более светлые оттенки становятся переливающимися, выглядя разными цветами под разными углами, иногда с впечатляющим эффектом.
С другой стороны, перламутровые краски даже более восприимчивы к царапинам и их даже труднее ремонтировать, чем металлизированные.
Не оставляйте следов, и перламутровый цвет выглядит просто фантастически. Что помогает использовать ценности.
Обзор 4-дверного купе Mercedes-AMG GT: нравится матовое покрытие?
Не блестящие матовые покрытия не являются обычным выбором, потому что они, как правило, бывают только оттенков серебра, серого или черного.И потому что они стоят тысячи.
Существуют различные методы получения матового покрытия: использование грунтовки с высоким содержанием эпоксидной смолы, высоким содержанием ПВХ в самой краске или разглаживающего агента в лаке. Какой бы метод ни использовался, краска поглощает больше света, чем отражает, создавая тусклый блеск с определенной текстурой по сравнению с цветом, который имеет привлекательный вид.
Матовые покрытия требуют очень сложного ухода: их необходимо регулярно чистить специальными шампунями и полиролями.Птичий помет необходимо смывать как можно скорее, так как он содержит кислоты, которые довольно быстро разъедают послевкусие. Когда несколько лет назад BMW продала специальную версию M3 с матовой краской, был отказ от гарантии, требовавший от владельца скрупулезного ухода за ней.
Как и следовало ожидать, матовые покрытия очень сложно и дорого ремонтировать должным образом.
Вы либо любите матовые покрытия, либо нет. Если вы это сделаете, вы можете почувствовать, что дополнительные расходы и хлопоты того стоят.Но не удивляйтесь, если вашу машину будет сложно продать.
Если ничто из вышеперечисленного не помогает вашей лодке, различные производители автомобилей используют ряд других методов, чтобы придать еще более блестящую отделку с кажущимся бесконечным спектром цветов. Однако вы платите за это: даже Vauxhall взимает более 4000 фунтов стерлингов за свою особую отделку.
Наложение более светлых оттенков поверх более темных цветов — например, красного поверх черного — может создать эффектный оттенок.Или нанесение слоев перламутровыми красками может создать многогранный эффект, который при попадании на него солнца сразу же вспыхивает множеством разных цветов. Даже простое использование тонированного лака может иметь драматический эффект.
Идя дальше, большинство производителей автомобилей высокого класса могут создать любой цвет, который вам нравится. Если вы хотите, чтобы ваша машина соответствовала вашей золотой рыбке, или вам нужен совершенно новый цвет, они с радостью вам помогут. Сняв с вас несколько десятков тысяч фунтов стерлингов за привилегию.
Есть еще больше возможностей, если вы покупаете автомобиль из углеродного волокна.Pagani, например, может добавить цветной оттенок к углеродному волокну в процессе производства материала — по цене целого, совершенно нового Ferrari. Bugatti взимает такую же сумму за отсутствие краски, а только за лакированное углеродное волокно.
В верхнем сегменте рынка единственными ограничениями являются воображение и деньги. Есть автомобили, в краску которых примешано настоящее серебро, золото и даже бриллианты.
Между прочим, мы не верим, что какие-либо производители автомобилей в настоящее время предлагают краску «chromaflair», меняющую цвет, но это, вероятно, хорошо.
Последние предложения новых автомобилей
Цвета «металлик» издавна влияют на дух времени и отражают его.
Во время космической гонки 1950-х годов у автомобилей были хвостовые плавники, имитирующие ракеты — металлические частицы в металлической краске сверкали на солнце и подчеркивали контуры. В 1960-х дизайнер Пьер Карден изменил правила моды, наколачивая металлические украшения на платья, так что они напоминали изобразительное искусство и скульптуру того времени.А в 1980-х и 1990-х годах хип-хоп исполнители подчеркнули свой стиль яркими украшениями.
Сегодня золото и серебро стали мейнстримом, и их можно встретить повсюду, от металлических кожаных кроссовок до смартфонов из розового золота. Но почему материалы должны иметь все самое интересное? Дизайнеры могут напечатать свои серебряные и золотые творения, используя принтер или печатную машину с металлическими чернилами, например производственную печатную машину Xerox ® Iridesse ™ , печатную машину Xerox Versant ® 280 или принтер PrimeLink C9065 / C9070
Технологический процесс Xerox отличается уникальным подходом к работе с тонером.«Трудно печатать металлик из-за того, что вам нужно составить тонер», — говорит Беатрис Кустоде, специалист по настройке цвета и инженерной службе Xerox. «Вам действительно нужно втирать в него металлические частицы». Хлопья в тонере — вместо того, чтобы использовать сильный нагрев для запекания и испарения металла на бумагу, чтобы оставить тонкий слой, — существенно влияют на качество изображения. «Вы видите сверкающий эффект, потому что свет отражается в разных направлениях», — говорит Кустоде.
При более низкой стоимости, чем тиснение фольгой, и большей интриге, чем классическая палитра CMYK, наши сухие формулы металлических золотых чернил и металлических серебряных чернил обеспечивают желаемое мерцание по доступной цене.Вы можете смешивать металлизированные чернила с другими цветами для получения целого ряда металлических оттенков, например, бронзы, и наносить на них специальные прозрачные сухие чернила для получения объемной и профессиональной отделки.
Технология Xerox позволяет печатать до шести цветов за один проход, предлагая более сложную печать в стандартной комплектации и, как следствие, экономию времени. «Iridesse — отличное дополнение к производству с большей окупаемостью инвестиций», — говорит Стив Шедден, владелец компании Ivory Graphics в Великобритании. «Серебро и золото идеально подходят для перепродажи при любом заказе.»
Независимо от того, используете ли вы металлические чернила или тонер, мерцающий цвет может улучшить качество ваших печатных материалов. Используйте золото или серебро в качестве основного фокуса или акцента, например, с наложениями изображений. Когда вы знаете, как использовать напечатайте блестящее золото и серебро, вы можете использовать эти элементы для создания широкого спектра личных и деловых материалов. Печатайте маркетинговые материалы с привлекательными логотипами, графикой, изображениями и фотографиями. Помогите простому тексту и печатям произвести впечатление с помощью металлического золота. или гладкое, изысканное серебро.Даже улучшите личное общение, например, пригласите с помощью металлического цвета, который отличает ваши творения от остальных.
«На протяжении тысячелетий металлик был желанным, потому что он означает золото, серебро и другие драгоценные металлы», — говорит Марси Куперман, профессор Парсонс, Новой школы дизайна и консультант по цветовому просвещению компании L’Oreal. «Это всегда был способ почувствовать подъем».
Используйте специальные украшения, созданные с помощью металлического тонера Xerox и печати с металлическими чернилами, чтобы ваши отпечатки стали яркими.
Эта статья является частью серии Color Campaign Xerox, в которой рассказывается о самых интригующих визуальных эффектах и изображениях в мире. Инвестируя в технологию CMYK Plus, у нас есть инструменты и эксперты, которые помогут вам добавить эффекты металлика в ваш следующий проект. Подробнее здесь .
Они очень похожи.Цвета Montana GOLD METALLIC представляют собой нелистовые пигменты (краски с металлической закрытой поверхностью), которые были введены в серию Montana GOLD до того, как была разработана серия Montana METALLIC. Это незаменимые цвета для пользователей Montana GOLD. Их свойства аналогичны или аналогичны цветам Montana METALLIC EFFECT, но имеют более матовый оттенок, чем цвета Montana METALLIC EFFECT. Они доступны только в цветах Silver Matt и GOLD Matt и оптимизированы для работы с обычными цветами Montana GOLD.
Цвета Montana GOLD METALLIC не совсем похожи на обычные цвета Montana GOLD, хотя в сухом состоянии они совместимы друг с другом.Пигменты МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ — это буквально микрометаллические чешуйки, образующиеся в виде частиц серебра, которые затем окрашиваются в желаемый цвет.
Цвета Montana GOLD METALLIC обладают превосходной светостойкостью и содержат УФ-блокаторы. Однако они не такие светостойкие, как обычные цвета Montana GOLD, в зависимости от воздействия вредных ультрафиолетовых лучей. Цвета Montana GOLD METALLIC прослужат дольше других брендов.Вы можете защитить и значительно продлить срок службы цветов Montana GOLD METALLIC, нанеся лак Montana на готовую работу после ее отверждения. Учтите, что нанесение прозрачных лаков может изменить яркость цветов ЗОЛОТОЙ МЕТАЛЛИК.
Цвета Montana GOLD METALLIC превосходят по непрозрачности по сравнению с любыми другими марками спреев с металлическим эффектом. Из-за того, что металлический пигмент распыляется в прозрачном носителе, может потребоваться нанесение нескольких слоев для достижения желаемой оптики.Предварительные покрытия под нанесенными красками Montana GOLD METALLIC также будут влиять на внешний вид непрозрачности. Светлые металлические цвета кажутся более непрозрачными при нанесении на белые / светлые основы, темные металлические цвета кажутся наиболее непрозрачными при нанесении на темные основы (где это возможно).
Да. После отверждения цвета Montana GOLD METALLIC можно смешивать, их можно обрабатывать, перекрашивать или повторно покрывать любым другим цветом Montana GOLD.Обратите внимание, что из-за большего размера пигмента цвета Montana GOLD METALLIC работают по-другому.
Montana GOLD METALLIC не такие блестящие, как цвета CHROME EFFECT. Это связано с тем, что нераспадающиеся частицы металлического пигмента цвета ЗОЛОТОЙ МЕТАЛЛИК расположены внутри транспортного средства для окраски, а не на его поверхности. В красках с хромовым эффектом используются листовые пигменты, которые высыхают поверх краски и становятся видимыми после высыхания краски.Обратите внимание, что основной цвет и его отделка могут повлиять на отделку цветов Montana GOLD METALLIC, нанесенных поверх них.
Для достижения наилучших результатов рекомендуется перед нанесением нанести краски Montana GOLD METALLIC на непористые поверхности с покрытием белого или светлого цвета. Чем больше слоев нанесено, тем ярче и стойче металлический эффект. Между нанесением каждого слоя просушите минимум 10+ минут. При нанесении «мокрый по мокрому» металлический эффект уменьшится.
Montana GOLD METALLIC идеально подходят для окраски велосипедов или металлических предметов. Для достижения наилучших результатов отшлифуйте верхний слой покрытия или вернитесь к голому металлу. Очистить поверхности от пыли, масел и ржавчины. Нанесите Montana METAL PRIMER для дополнительной защиты от коррозии. Нанесите несколько слоев желаемого цвета Montana GOLD METALLIC после того, как каждый слой высохнет в течение ночи, не забывая слегка отшлифовать между слоями.
Цвета Montana GOLD METALLIC устойчивы к истиранию и атмосферным воздействиям.Однако из-за токсичности коммерческих красок, используемых для заводских окрашенных мотоциклов, для отделки, подобной коммерческой, мы предлагаем несколько слоев Montana VARNISH на затвердевшем объекте, чтобы увеличить его прочность. Для отделки товарного качества необходимо нанести 2-компонентное прозрачное покрытие. (Мы рекомендуем обратиться за помощью к специалисту по кузовным работам).
Montana METALLIC EFFECT имеют другое назначение, чем цвета с эффектом хрома.Таким образом, они не такие блестящие, но более прочные и долговечные. Помимо использования в общих творческих проектах, мы рекомендуем использовать спреи Montana GOLD METALLIC для функциональных объектов.
Montana Montana GOLD METALLIC цвета устойчивы к истиранию и имеют твердую поверхность после полного отверждения. Этот процесс обычно занимает не менее 24-48 часов в зависимости от условий, количества слоев и температуры окружающей среды.
золота можно […] представлен как a цвет металлик o r a s a желтый.rotary.org | E l цвет до ra до puede ser metlico o a maril lo . rotary.org |
Выделитесь из толпы с высокотехнологичной горкой […] design, energ et i c цвет металлик a c ce nts, и в одно касание […]доступ к стереодинамикам. europe.nokia.com | Resalta entre la multitud con el diso […]deslizable de alta tecnologa, los […] детали en vibr ant es colores metlicos y el ac ce so con […]un solo toque a los altavoces estreo. nokia.com.ve |
| Хотя t он i r цвет металлик m a ke s их плохие […] выбор для хорошо видимых зубов, зубные коронки из металла могут быть идеальными […] Вариантдля восстановления разрушенных или поврежденных задних зубов. docshop.com | A unqu e e l color metlico las tr asfor ma en una […] mala opcin para dientes muy visibles, las coronas dentales hechas de metal […]pueden ser una opcin perfect para la reparacin de dientes posteriores cariados o daados. docshop.com |
Big Blue 3 X 5 LED Light с функцией Auto […]Вспышка выключена, 6500K Белый свет, Поворотный […] Магнитный Swi TC h , Цвет металлик C h oi ce, Тепловая защита […] Системаи предохранительный замок. diversdirect.com | La linterna Big Blue de 3 LED X 5 vatios tiene apagado de flash automtico, luz […]blanca de 6500K, прерыватель giratorio […] magnt ic o, o pci n de color me t lico, sist em a de proteccin […]trmica y bloqueo de seguridad. es.diversdirect.com |
Это удобное устройство определяет перламутровые эффекты точно так же, как […] надежно как цельный a n d цвет металлик s h ad es.standox.com | Este prctico dispositivo identifya los efectos perlados de forma […] tan fia bl e co mo los colores lis os o me ta lizados.standox.es |
Пескоструйная очистка поверхности с помощью […] серо-белый uni fo r m цвет металлик . I т должно быть бесплатно […]всех масел, смазок, грязи, прокатной окалины, […]ржавчины, коррозии, оксидов, пятен краски, полос или других посторонних веществ на 100% каждого квадратного дюйма. polymerica.com | Una superficie limpiada […] con r faga con color uni form en gri sb lanco, […]Debe estar libre de aceite, граса, суйедад, эскамас, […]xido, corrosin, manchas de pintura, lneas materiales ajenos en un 100% de cada centmetro cuadrado. polymerica.com |
Большие листы (30/38 см. Длины) в […] форма копья и g re e n цвет металлик .elsemillero.es | Grandes hojas (30/38 см. De largo) en […] форма l anza y d e цвет verd e metlico .elsemillero.es |
| Цвет металлик gtcarcenter.com | Metalizado цвет gtcarcenter.com |
| Верх wi t h цвет металлик a n d блеск спортивная одежда.com | T op color me ta liza do y b rillo sportswearclothes.com |
Также доступны с общей проводимостью […] (ниже 2 Omnia, в gr a y цвет металлик m o no компонент. Очень простой […]нанесение и быстрое высыхание. racingindustrial.com | Тамбин доступен в общей сложности (по […] debajo de 2 Omn ios, e n color g ri s metlico m ono com ponente , de fcilaplicacin y secado rpido. racingindustrial.com |
| Кроме того, t h e металлический цвет p i gm Ent создается путем добавления металлического порошка к смоле. alutilepanel.com | Тамбин, […] los pi gm entos de color met licos so n creados por el agregado de po lvo metlico resinaalutilepanel.es |
| Они поставляются с головкой s o f цвет металлик , g ra y и красный. clcsa.cl | Vienen co n cab eza s de color metlico, gr is y roj a . clcsa.cl |
С нашей системой Metallics Unlimited (MU) вы можете сделать любые […] Цвет CMYK или fu l l color i m ag e in to a металлик 9025.trade.4over.com | Con nuestro procso de Metallics Unlimited (MU) с использованием […] converttir cu al quie r color C MYK o i ma ge n a u n co lor metlico .trade.4over.com |
Различный уровень блеска […] панель может вызвать разницу в цвете, особенно для панели wi t h металлический цвет c o at ing.alutilepanel.com | Los differentes niveles de brillo del panel causarn una […] differenci a en el color, espe ci almente para los paneles con una cubi er ta de colo r metlico .alutilepanel.es |
| Новые пигменты с эффектом Xirona и Timiron a d d цвет металлик t r av el эффекты и драматический блеск для любого цвета косметического продукта или продукта личной гигиены. merck-chemicals.com | Dentro de la gama de pigmentos funcionales, contamos con pigmentos para la fabricacin de recubrimientosconductionores y antiestticos, para marcaje lser de plsticos y transmisin selectiva de luz. merck-chemicals.com.mx |
Во время установки направление должно быть одинаковым на одной поверхности для каждой панели, особенно для […] панель с t h e цвет металлик p a in ts.alutilepanel.com | Durante la instalacin, la direccin debe ser la misma en una superficie por cada panel, especialmente para el […] панель co n pin tur as en colores metlicos .alutilepanel.es |
Вы можете выбрать кронштейны […] которые являются clea r o r цвет металлик .smilexo.com | Puede escojer horquillas […] transpar en tes de color metlico .smilexo.com |
Лабрадоресценция: состоит […] в радужной оболочке драгоценного камня в br ig h t металлический цвет , i t создан специально для синих и зеленых драгоценных камней.minadepiedras.com | Лабрадоресценция: consiste en la irisacin […] de la g em a en un color metlico br ill ante, s e Presenta sobretodo e n gema azul yv er de.minadepiedras.com |
| Presen tl y , цвет металлик c o at ings становятся больше и […] более популярны и постепенно принимаются большинством покупателей. alutilepanel.com | Actualmente, […] la cob er tura de color metlico se ha conv er tido cada […]vez ms популярный и постепенный прием для клиентов ms. alutilepanel.es |
Гираторное кресло, подъемник на газ, с подлокотниками […] полиамида черный a n d металлик b a se o f .ofimax-canarias.com | Silln giratorio, Elevacin a Gas, con brazos de […] полиамида негр o y b ase m etali ca de цвет al umi nio .ofimax-canarias.com |
Фиксированное кресло с […] рычаги из дерева a n d металлик s k at e of b la c k цвет 9025.ofimax-canarias.com | Silln fijo con […] brazos de m ad era y pa t n metlico de color neg ro .ofimax-canarias.com |
Под углом, который равен […] не влияет d b y металлик f l ak e, s ha d e 9025 f lo p), видно.www2.konicaminolta.eu | En el ngulo № […] Influenciado por la s es cama s metlicas , se v e el color de la so .www2.konicaminolta.eu |
| Металлик c u pb вес gr a y цвет w th серый цвет, 9025 с дверцами …] ключ. Меры 120x198x45 см. ofimax-canarias.com | Armario meta li co d e color g ris co n puertas de pers ia na de color gris, c on llave. […] medidas 120x198x45 см. ofimax-canarias.com |
Кресло фиксированное с подлокотниками […] полиамида негр и fo u r металлик l e gs of b la c k цвет цветofimax-canarias.com | Silln fijo con brazos de […] полиамида neg ra y cu atr o patas m etalic as de color ne gro .ofimax-canarias.com |
Кресло фиксированное, подлокотники […] полипропилен en e , металлик s k at e of b la c k d 9025 ra пед в полынке.ofimax-canarias.com | Silln fijo, brazos de […] poliprop il eno, pat n metlico de color n egr o, ta pi zado en […]полипиел. ofimax-canarias.com |
| Кроме того, Zephyrs внедрили uc e d metallic s i lv er into t h e s c он я впервые взял […] место традиционно использовавшейся зелени охотника. jambalayanews.com | Тамбин, los Zephyrs han introducido, por […] primera ve z, el color pl at a metlica e n el esque ma de coloracin, rempla za e color color erde mi litar […]que tradicionalmente se ha utilizado. jambalayanews.com |
| Ro ta r y металлик g o ld будет производить только ce e металлик fe ct при печати sp o t color o n c oated paper. rotary.org | El ef ecto metlico del d orado metlico rotar io slo se obtiene impri mi sim 9025 9025 9025 9025 9025 el25 9025 9025 9025 9025 el25 en papel cuch. rotary.org |
14 уникальных металлических цветов — украсьте свои футболки, джинсовые куртки, большие сумки, обувь и аксессуары полупрозрачными красками, которые имеют мерцающий и блестящий вид. Перманентная и машинная стирка — эти устойчивые к выцветанию, смешиваемые краски безопасны для стирки и сушки; использовать утюг, чтобы нагреть дизайн Легко наносится и быстро сохнет — мягкие ткани не отслаиваются, не трескаются и не затвердевают; можно использовать на джинсовой ткани, хлопке, льне, холсте и дереве. Сертификат AP нетоксичен — этот набор металлических красок для текстиля соответствует стандартам ASTM D-4236 и EN71. Персонализируйте свою одежду, обувь и аксессуары с помощью краски для ткани металлик 14 уникальных оттенков.Их можно наносить как на натуральные, так и на синтетические ткани, включая хлопок, лен, деним, кожу и холст; к тому же они подходят и для дерева. Они наносятся с ярким, полупрозрачным внешним видом и не трескаются, не отслаивают и не затвердевают на мягких тканях. Краски имеют быстросохнущую формулу, поэтому вам не придется ждать несколько дней, пока она будет готова. Ваши рисунки станут стойкими и можно будет стирать в машине, как только краска полностью высохнет и закрепится утюгом. Гладкая насыщенная консистенция позволяет легко смешивать и смешивать цвета.Вы даже можете создавать собственные оттенки, смешивая цвета на палитре. Если вы допустили небольшую ошибку в дизайне, не волнуйтесь, просто возьмите кисть и нанесите немного краски. Художники любого уровня могут наслаждаться использованием этого набора красок для ткани металлик, поскольку он сертифицирован AP нетоксичен и безопасен.