Отзывы ниссан террано 2018 2 литра автомат: Nissan Terrano 2020 , 2 , SUV, , , , 10.0, ,
Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Terrano (Ниссан Террано) на Авто.ру
23 Проходимость
14 Расход топлива
11 Комфорт
11 Вместительность салона
9 Обзорность
Минусы
9 минусов
9 Динамика
Все плюсы и минусы
Терраник)
Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD
Добрый всем день) захотел рассказать вам о ещё одном интересном пополнении в семье… Точнее это случилось год назад, тем и лучше, можно уже делиться собранной информацией. Честно… в планах брать
ТЕРРАНО-II Мой первый джип
Nissan Terrano
В прошлом году решил сменить машину — ездил очень долго на Ниссан Максима. Поскольку люблю выезжать на природу, для себя решил, что следующая машина должна обладать возможностями передвижения на пере
Тест-драйв Авто.ру
Made in Russia: тест двух русских внедорожников и кроссовера-экспата
Надёжен
Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD
2.0, 4wd, АКП, Elegance Plus (всё, кроме кожи и навигации).
Мой ручной теранозавр.
Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD
Покупал его новым, и по этому сразу расстроился отсутствием задних подкрылок, и решеткой мелкоеечеестой на радиаторы. Зато был установлен удаленный запуск, который работает только с пяти метров. В це
Ниссан Террано-2 2001 год
Nissan Terrano
При выборе машины руководствовался богатым опытом общения с самыми разными авто, у меня лично этот стал девятым или десятым,уже сбился со счета. Помимо своих собственных, эксплуатировал машины всех св
Terrano
Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD
Выбирал себе машину на смену шнивы, хотелось сохранить проходимость и получить больше комфорта в салоне. Смотрел машины с салона, чтоб было меньше головной боли в обслуживании. Честно сказать выбора с
Ниссан Террано II-простой как велосипед
Nissan Terrano
Решил выложить немного впечатлений о своем 4Х4,всегда/везде Террано II (R 20) 1999 года;-)).
. ИМХО, Террано, как никакая другая машина, соответствует этому определению..
Как это обычно бывает, купи
Террано-отличный внедорожник
Nissan Terrano
В прошлом году решил менять автомобиль. А так как живу круглый год живу в деревне, на своем Спейс Рунере часто застревал (сами знаете, какие у нас дороги и климат). Остановился на рамном внедорожник
Универсал для небольшого города Ниссан Террано 1.6, 4х2
Nissan Terrano 1.6 MT (114 л.с.)
Прошёл год и почти 9 тыс.км пройденного пробега, в связи с чем решил поделиться опытом владения данным автомобилем. Итак… До приобретения сего агрегата был владельцем замечательного Опеля Мерива 2007
Отзыв владельца про Nissan Terrano 2015
Nissan Terrano 1.6 MT (102 л.с.) 4WD
Доброго времени суток тебе) Что можно рассказать о данном автомобили? Напрямую является родственником своего собрата дастера, но с симпатичным внешним видом. Из плюсов хочу выделить её управляемость
Всё о Nissan Terrano
Рейтинг модели — 4.
4 / 5
Показать все — 23
плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
Nissan Terrano 1.6 MT Elegance
Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…
Nissan Terrano — Доволен в общем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/3279/ Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р… Артём КопишевNissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Nissan Terrano
едет пока хорошо. проехал 500 км. каждый день открываю что-то новое, что заставляет закрывать лицо рукой и спрашивать небеса: «Почему?» Почему подушка пассажира запаяна и пайку пластика видно, будто её ногой туд…
Андрей Скворцов
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/ 5.0 0.1 3.5Nissan Terrano
Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…
Nissan Terrano — Немного прожорливый https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2706/ Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет. Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Dust…Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Nissan Terrano
Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер…
Nissan Terrano — Обновленный кроссовер – просто сказка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2653/ Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000 км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утвер…Евгений Соколов
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/Nissan Terrano
Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утверж…
Nissan Terrano — Обновленный внедорожник третьего поколения в необычном облике https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/review/2583/ Кроссовер Nissan Terrano 2018 SUV 5‑местный. Брал в базовой комплектации Comfort и белом матовом цвете. Пробег уже составил 15 000км. В общем, есть чем поделиться и что рассказать. Начнем сначала – многие утверж… Евгений СоколовNissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Nissan Terrano
Хотела бюджетный внедорожник, практичный и надежный, выбор пал на Nissan Terrano. Прошло почти полгода очень активной эксплуатации, я нисколько не разочарована. Главное достоинство машины — мощный движок. Часто…
анна шевченко
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 III (D10), 2014-нв https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/2014/iiid10/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Nissan Terrano
Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…
Nissan Terrano — Почти идеальный автомобиль https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/2528/ Так получилось, что на этом автомобиле я ездил три недели. Теперь, когда машину пришлось вернуть владельцу, могу рассказать всё, что о ней думаю. Во-первых, к Террано не нужно привыкать. Я сел за руль и появилос…Виталий Роженко
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Nissan Terrano 2 MT Elegance Plus
Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…
Nissan Terrano — Наприхотливая тачка https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/150/ Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было. Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…Макс
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Nissan Terrano 2 AT Elegance Plus
Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений…
Nissan Terrano — Надежно и практично https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/149/ Купил год назад Nissan Terrano. Брал новым, хотелось попробовать что это такое- новый автомобиль. В итоге машинка, конечно, простая, но и стоит понятных денег. Пластик жесткий, зато моется легко. Обивка сидений…Алексей
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Nissan Terrano 1.6 MT Comfort
Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п…
Nissan Terrano — Ожидал большего https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/145/ Второй Ниссан в нашей семье, и снова точное попадание! Выбирали между этим и Рено Дастером, они очень похожи даже внешне. Салон без люфтов, масса настроек. Автомат — это, конечно, нечто! В городе вечно пробки, п…Андрей
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Nissan Terrano 1.6 MT Elegance
Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…
Nissan Terrano — уверенно и безопасно — такие чувства за рулем https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/147/ Приветствую! Брала Терри в салоне. Мучалась только с выбором комплектации. Остановилась на Tekna. Хотя она конечно немного подороже, чем остальные. Могу сказать с уверенностью, что она этого стоит. Объем двигате…Dobroslava
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Nissan Terrano 1.6 MT Elegance
Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…
Nissan Terrano — Идеальное сочетание цены и качества https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/148/ Брал два месяца назад новую Ниссан Террано, 2.0 (143 л.с), АКПП, комплектация — Tekna. Выбирал между Дастером и Террано. Выбрал Террано — проходимее, легче. Внешний вид вполне достойный, а вот внутри, бюджетнень…Павел
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Nissan Terrano 2 AT Tekna
При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения с объемом движка – 1,6…
Nissan Terrano — Террано — это про надежность и управляемость https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/review/146/ При выборе модели машины в первую очередь отталкивалась от практичных соображений: чтобы была вместительной, экономичной, комфортной и безопасной. Мой выбор пал на Террано 3-го поколения с объемом движка – 1,6…Valentina
Nissan
Terrano 2021 Nissan Terrano 2021 2014 – н.в., III (D10) https://autospot.ru/brands/nissan/terrano/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Недостатки Ниссан Террано 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Ниссан Террано 2020-2021
➖ Постоянно грязные пороги
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Ниссан Террано 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Terrano 1.6 и 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Машина как задумка неплохая. Качество сборки на троечку. Проходимость и просвет радует.
При это новый Nissan Terrano ОЧЕНЬ шумный автомобиль! Обязательно нужна полная шумоизоляция. После двух часов движения нужно выходить и слушать тишину. Отмечу также вечно пачкающийся порог, отсутствие освещения в салоне на заднем ряду и шумную работ печки.
Алексей Сергеевич, ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) 4WD MT 2015 г.
Выбирал между новыми ТЛК Прадо и Террано. Выбрал последнего, поскольку он проходимее и легче. Оборудовал его и вроде все хорошо. Бюджетность не смущает.
Коробка по началу подпинывалась, но сейчас мы с ней сработались. Печку не испытал еще, кондиционер в норме — в самую жару комфортно.
Комбинация приборов при влюченных ДХО не подсвечена и слепа. Зеркальце в водительском козырьке заклеил на второй день, надоело смотреть на свои руки в нем.
Сигнал хотелось бы на руль и управление музыкой сделать как у Рено. В остальном к эргономике нового Terrano претензий нет, надо понимать какая цена у авто.
Против ожидания машина едет — и едет неплохо. Расход при этом тоже хорош: 10,3 л в смешанном режиме. Правда последние пробеги только по городу. Но меньше 10 л не опускался пока.
Подвеска ожидаемо хороша, по грязи лезет хорошо. В общем, нормальная машина. Но к 7 000 км полетел подвесной подшипник кардана, или, как гордо говорят в Ниссане, промежуточная опора карданного вала.
Константин ездит Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD AT 2019 года
Машина неудобная — это грязесборник. Пороги убивают. Выступающая форма арок задних крыльев — грязесборник. Одним словом, машина так себе. Она не стоит таких денег, за какие продают. Террано хорош только тем, кто пересел на него после классики жигулей. Вот они в восторге. А восторгаться-то не чем.
Особый разговор о регулировке водительского сиденья по высоте. Это же надо такую регулировку придумать. Умнее ничего не придумали ? Пожалели резину на коврик под водителем. Всесь песок с педалей сцепления, тормоза и акселератора падает прямо под коврик — это ужас. Под ковриком всегда песок.
Магнитола очень слабая, и тут пожалели хорошую магнитолу поставить. Даже в городе не всегда хорошо ловит. Появляется треск, а на трассе, попав в небольшой овражек, иногда вообще ничего не ловит. Стоит один треск.
Лев Николаев, ездит Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD на автомате 2018 г.
Видео отзыв
Небольшие габариты и достаточно большой для кроссовера дорожный просвет. Хорошую работу 4×4 заметно на скользких глиняных горках. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль тоже. Можно подобрать удобное положение.
Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции. Багажник вместительный, запаска внутри салона.
Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно. По дырам в асфальте Terrano скачет аки сайгак. Управляемостью вполне доволен, на 110 км/ч входит в повороты без проблем. Расход, с учетом того, что пока идет обкатка, по нашим сопкам весьма приятный — 12 литров по городу, меньше 10 по трассе.
Связке двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает. Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. Шумоизоляция не на высоте, однако при скорости 110-120 км/ч звук мотора хоть и слышен, но не напрягает.
А вот постоянно грязные пороги — это да. Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны. Кнопка сигнала расположена на рычаге поворотников — извращение то еще! Печка на высоких оборотах довольно шумная, но постоянно ее держать так нет смысла. Управление оборудованием специфичное, но раздражения не вызывает.
Юрий ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) 4WD AT 2019 г.
Итог таков, что если нужна машина ездить на работу, и по выходным на рыбалку и охоту, не заезжая совсем уж в места, куда даже УАЗ не пролезит, то машина идельна! Денег уж точно своих стоит!
На машине уезжу не так давно, но хотел бы отметить, что мне машина нравится! Езжу на рыбалку и охоту, ну и, конечно же, на работу. Расход нормальный: по городу 9 литров, за городом — 7,5 л. Багажник в ровный пол (ну не совсем идеально, но нормально).
Из недостатков стоит отметить некоторую схожесть с Дастером. Также у автомобиля неудачная эргономика панели управления.
Отзыв про Nissan Terrano 1.6 (114 л.с.) с механикой и полным приводом 2018 г.в.
Дизайн автомобиля многие считают спорным, однако на мой взгляд смотрится очень хорошо. Салон достаточно просторный, и 4 человека среднего роста (170-175 см) помещаются без проблем, задним пассажирам колени не жмут, водитель и пассажир локтями не трутся. Пластик деревянный, но смотрится неплохо.
Багажник достаточно объемный, а запаска находится в салоне под полом. Водительское сиденье и руль регулируются по высоте, и я без проблем подобрал под себя удобное положение.
Связка 2,0-литровый мотор и четырехступенчатый автомат прекрасно тянут автомобиль. У меня при дневном пробеге 60 км расход выходит от 10 до 12 литров в зависимости от маршрута и стояния в пробках. На трассе выходит меньше — 10 литров на скорости 100-110 км/ч.
Шумоизоляция, можно сказать, никакая. Кто-то жалуется, что на трассе мотор будет реветь, что уши закладывает. Лично у меня до 120 км/ч звук двигателя раздражения не вызывает. По управляемости замечаний нет. На 110 км/ч входит в повороты без проблем.
Отзыв о Ниссан Террано (143 л.с.) автомат с полным приводом 2020
Отзывы реальных владельцев Ниссан Террано 2020 все минусы и плюсы
Конкуренты Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, Suzuki VitaraПервые впечатления — полны плюсов и минусов. Сначала о плюсах. После Тииды чувствуешь себя как в джипе, большие машины на дороге перестают такими казаться, очень качественно повышается обзор на дорогу и психологический комфорт.
Очень порадовала ночная езда — освещение дороги великолепное, равномерное по всей полосе движения. Машина очень хорошо проглатывает кочки, ямки, волны и прочий трэш наших дорог. Процесс езды — комфортен и приятен, от начала движения и до окончания парковки. Обзор по зеркалам и изнутри машины — тоже не вызывает нареканий, все хорошо и красиво.
Теперь о минусах, они начинаются с момента посадки в машину — при росте 180см садится неудобно, ноги не пролазят под руль даже при отодвинутом кресле. Аналогично — по окончанию движения, вылезать из машины неудобно и неловко. Про широкую подножку говорят все, она пачкается сама и пачкает штаны при посадке и высадке.
Конструкция дверных уплотнителей и задних боковых стекол неудачна. Пыль легко забивается под верхнюю кромку двери и при открытии — радостно осыпается внутрь салона. На задних же боковых стеклах — просто щель между стеклом и уплотнителем, которая будет забита грязью в кратчайшее время. И это не дефект — это мать его дизайнерская мысль!
Владелец ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) AT AWD 2020 года
| ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ | 1,6 л. MT5 4X2 | 1.6 л. MT6 4×4 | 2,0 л. AT 4X4 | 2 л. МТ6 4X4 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||||
| Маркировка | h5M | h5M | F4R | F4R |
| Число и расположения цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | |
| Объем двигателя [см³] | 1598 | 1598 | 1998 | 1998 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня [мм] | 78 x 83,6 | 78 x 83,6 | 82,7 x 93 | 82,7 x 93 |
| Степень сжатия | 10,7 | 10,7 | 11,1 | 11,1 |
| Максимальная мощность двигателя [кВт/(л.с.)/мин-1] | 84(114) / 5500 | 84(114) / 5500 | 105 (143) / 5750 | 105 (143) / 5750 |
| Максимальный крутящий момент [Нм/мин-1] | 156 / 4000 | 156 / 4000 | 195 / 4000 | 195 / 4000 |
| Примeняемое топливо | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
| Экологический стандарт | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| ТРАНСМИССИЯ | 1,6 л. MT5 4X2 | 1.6 л. MT6 4×4 | 2,0 л. AT 4X4 | 2 л. МТ6 4X4 |
| Тип | 5-ступенчатая механическая | 6-ступенчатая механическая | 4-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| ШАССИ | 1,6 л. MT5 4X2 | 1.6 л. MT6 4×4 | 2,0 л. AT 4X4 | 2 л. МТ6 4X4 |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Рулевое управление | Гидроусилитель | Гидроусилитель | Гидроусилитель | Гидроусилитель |
| Тормозная система передняя Дисковые | 269 / 22 | 280 / 24 | 280 / 24 | 280 / 24 |
| Тормозная система задняя Барабанные | 9″ | 9″ | 9″ | 9″ |
| Колеса | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Размерность шин | 215 / 65 R 16 | 215 / 65 R 16 | 215 / 65 R 16 | 215 / 65 R 16 |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | 1,6 л. MT5 4X2 | 1.6 л. MT6 4×4 | 2,0 л. AT 4X4 | 2 л. МТ6 4X4 |
| Снаряженная масса мин/макс [кг] | 1248 | 1375 | 1434 | 1416 |
| Максимально допустимая нагрузка [кг] | 1700 | 1800 | 1856 | 1841 |
| Максимальеая грузоподъемность [кг] | 475 | 475 | 475 | 475 |
| Длина [мм] | 4315 | 4315 | 4315 | 4315 |
| Ширина [мм] | 1822 / 2000 | 1822 / 2000 | 1822 / 2000 | 1822 / 2000 |
| Высота (с рейлингами/без рейлингов) [мм] | 1695/1625 | 1695/1625 | 1695/1625 | 1695/1625 |
| Колесная база [мм] | 2673 | 2673 | 2673 | 2673 |
| Дорожный просвет [мм] | 205 | 210 | 210 | 210 |
| Колея передняя [мм] | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| Колея задняя [мм] | 1567 | 1567 | 1567 | 1567 |
| Макс. допустимая нагрузка на переднюю ось [кг] | 900 | 920 | 1000 | 980 |
| Макс. допустимая нагрузка на заднюю ось [кг] | 935 | 1010 | 1000 | 1000 |
| Максимальная масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами [кг] | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Максимальная масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами [кг] | 620 | 685 | 715 | 705 |
| Объем топливного бака [л] | 50 | 50 | 50 | 50 |
| РАСХОД ТОПЛИВА л/100км | 1,6 л. MT5 4X2 | 1.6 л. MT6 4×4 | 2,0 л. AT 4X4 | 2 л. МТ6 4X4 |
| Городской | 9.3 | 9.1 | 11.3 | 10.1 |
| Загородный | 6.3 | 6.8 | 7.2 | 6.4 |
| Комбинированный | 7.4 | 7.6 | 8.7 | 7.8 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | 1,6 л. MT5 4X2 | 1.6 л. MT6 4×4 | 2,0 л. AT 4X4 | 2 л. МТ6 4X4 |
| Содержание CO2 в выхлопе | 171 | 177 | 206 | 185 |
| Максимальная скорость | 167 | 166 | 174 | 180 |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 | 12.5 | 11.5 | 10.7 |
Nissan Terrano 1.6, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензин
Nissan Terrano – компактный кроссовер бюджетного класса, самая доступная внедорожная модель Nissan. На сегодняшний день выпускается Terrano образца 2014 года, не имеющий ничего общего с Terrano прошлых двух поколений. Современный автомобиль третьего поколения является модифицированной версией кроссовера Renault Duster. По сути, это две одинаковые модели, однако японская машина выглядит более престижно за счет имиджевого дизайна и дополнительного оснащения. Новый Terrano выпускается в Индии и России.
Nissan Terrano двигатели. Официальная норма расхода на 100 км.
Бензиновые:
- 1,6, 114 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 9,3/6.3 л на 100 км
- 2,0, 143 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 10,1/6,4 л на 100 км
- 2,0, 143 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 11,3/7,2 л на 100 км
Nissan Terrano отзывы владельцев
С двигателем 1.6 МКП 2WD
- Святослав, Пенза. Renault Duster – просто во всех смыслах автомобиль. И конструктивно и по управляемости, словно как наши советские Лады. Машина понятна в управлении, хорошо разгоняется и тормозит. Расход топлива с механикой и 1.6 9-11 литров.
- Владимир, Иркутск. Renault Duster — кроссовер на все случаи жизни, универсальный и мягкий. Оснащен двигателем 1,6 и МКПП. С этим тандемом расход топлива от 9 до 10 литров бензина.
- Александр, Липецк. Покупал машину еще в 2014 году по предзаказу. Я стал одним из первых покупателей. Очень ждал этот авто, даже не смотря на то что это копия Renault Duster. Японская версия выглядит более внушительно и даже оригинально, в стиле других Ниссанов. Взял себе базовую комплектацию, с 1,6-литровым движком и механической коробкой. Такого движка для Terrano достаточно для городских нужд. Машина переднеприводная, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. Серьезных или непредвиденных поломок не обнаружено, все ремонтные работы проводятся только на фирменном сервисе. Машина практичная и удобная, хозяйственная и семейная. В салоне все сделано просто, и со вкусом. Видно, что интерьер более богатый и качественный, чем у «Дастера». Хотя по сути это одинаковые машины.
- Максим, Санкт-Петербург. Долго думал, что взять – Дастер или Ниссан. Последний вроде престижнее – бренд все таки, но на самом деле отличий от француза по пальцам посчитать. Я вообще люблю японские машины, возможно именно поэтому и взял Террано. Машина нравится – экономичная, в городе потребляет всего 10 литров на сотню. Под капотом стоит 1,6-литровый мотор, есть передний привод и механическая КПП. Машина не создана для бездорожья, так как нет полного привода. Но для города или заснеженных дорог тачка то что нужно.
- Анна, Николаев. Мне Террано подарили на день рожденья. Машина все еще свежая, экземпляр поддержанный, 2014 года. Без особых поломок, с 1,6-литровым мотором и механикой. То что нужно для новичка, который не хочет покупать ТАЗ. Дастер понравился, кушает в среднем 10 литров.
- Яна, Новосибирск. Весьма комфортный и недорогой в эксплуатации кроссовер. Террано у меня с мотором 1,6 и МКП. Расход топлива 10-11 литров на 100 км.
- Олег, Ленинградская область. Машина 2015 года, за два года проехал 80 тысяч км. Автомобиль оснащен 1,6-литровым движком и МКП. Взял вариант с передним приводом – я считаю, что такой машине полный привод не нужен, в нем нет смысла. К тому же, на переднем приводе лучше разгонная динамика – сам проверял у друзей. Мой кроссовер потребляет в среднем 10-11 литров по городу.
С двигателем 1.6 МКП 4WD
- Лариса, Питер. Автомобиль вполне современный, не смотря на логановскую конструкцию родом из середины 2000-ых годов. Слышала, в этом году выйдет новый Дастер, очень хочу его. А пока Террано меня устраивает, двигатель 1,6 и МКП неприхотливы и надежные в пользовании. Расход топлива с полным приводом 10-11 литров.
- Юлия, Томск. Машина создана для наших разбитых дорог, у нее просто непробиваемая подвеска. Короче Ниссан как всегда рулит. С мотором 1,6 и механикой потребляет не более 10-11 литров.
- Никита, Нижегородская область. Само собой, довелось выбирать между Террано и Дастером. Елси Дастер то самая топовая версия, если более дорогой Террано, тогда вот взял такую комплектаци – с мотором 1,6, механикой и полным приводом. Похвалю машину за стильный внедорожный дизайн, даже получше чем у оригинальной модели. Выглядит более оригинально, и ну прям настоящий Ниссан. Кажется, что на самом деле это Рано Дастер является копией Ниссана, а не наоборот. Ну да ладно, но автомобиль отличный для своих денег. Расход топлива 11 литров на 100 км.
- Василий, Ставропольский край. Машину купил в 2015 году в автосалоне. Выбрал версию с мотором 1,6, полноприводную. Этот кроссовер хорошо себя показал на бездорожье и в городских условиях. Хотя надо признать, что машина более легковая по сравнению с Ладой 4х4. В общем, у каждого свои плюсы и минусы. Но в любом случае, Террано я считаю более современным авто, чем Дастер и тем более Ладу 4х4 или Шевроле Ниву. У меня с механической коробкой, средний расход топлива 10-12 литров на 100 км.
- Анатолий, Калининград. С таким автомобилем мне никакие преграды не страшны. Под капотом мотор 1,6 с механикой, есть полный привод. Бездорожье штурмует, словно настоящий вездеход. Ну а если серьезно, то лучше не рисковать, хотя можно порезвиться в городских условиях, в снежных сугробах и т. д. Расход топлива 10-11 литров.
- Елена, Ярославль. Машина 2015 года выпуска, с коробкой МКП и 115-сильным мотором. Ниссан Террано меня приятно впечатлил, достойный кроссовер и в какой-то мере полноценный внедорожник. Кушает в среднем 10-11 литров. У меня версия с полным приводом.
- Борис, Нижегородская область. Мне нужен был универсальный автомобиль, с узнаваемым брендом, невысокой ценой и хорошей проходимостью. Именно таким и оказался мой Дастер – с мотором 1,6 и МКП. Экономичная машина, с расходом 10-12 литров в городе.
С двигателем 2.0 МКПП 4WD
- Игорь, Ростов. Автомобиль 2016 года выпуска, за целый год проехал 50 тысяч км. У меня одна из топовых версий, с двухлитровым мотором и механикой. Движок выдает около 140 сил, вполне надежный и экономичный, если брать с МКП. Потребляет в среднем 10-11 литров по городу, а на трассе выходит не более 8 литров. В общем, машиной оказался доволен. Неплохие материалы в салоне, очень комфортно сидеть. Хотя внутри Террано чувствуется атмосфера от другого автомобиля – Рено Логана образца 2005 года. Но это ничего, цена все решает.
- Николай, Донецк. Это настоящий внедорожник, и я не преувеличиваю. Во-первых похвалю машину за брутальный дизайн, мощный двухлитровый мотор и расторопную механическую коробку. Само собой есть полный привод и все опции. Во-вторых, это высокая топливная экономичность – в городе получается 11 литров, на трассе до 8, а на бездорожье расход не превышает 12-13 литров на сотню. В общем, мне тачка по душе, она создана для удовольствия.
- Ольга, Белгород. Автомобиль отвечает всем моим потребностям. Надежный и динамичный, с мотором 2,0 и МКП, проблем и поломок не доставляет. Расход 10-12 литров на 100 км.
- Станислав, Тамбов. За этот кроссовер заплатила немаленькую сумму, и не пожалела, что не купила более топовый Дастер. У меня машина с полный приводом, потребляет до 12 литров на 100 км. Стоит двигатель 2.0 и МКПП.
- Олег, Подмосковье. Nissan Terrano 2014 года, поддержанный экземпляр. Покупал в интернете по частному объявлению, достался экземпляр с пробегом 80 тысяч км. Более менее свежачок. Двигатель 1,6 и коробка МКП в нормальном состоянии, ездить можно, даже нужно. В целом, автомобиль порадовал, за исключением мелких косяков. Расход топлива 10-11 литров в городском цикле.
- Наталья, Екатеринославль. Террано – достойный имиджевый автомобиль, если надо сэкономить. В городе потребляет около 11 литров на сотню, с двигателем 2.0 и механикой. Стоящий авто, собираюсь покупать новое поколение.
- Александр, Иркутск. Мне Ниссан Террано понравился, я чел нетребовательный. Ну и что, что он копия Рено Дастера. Ну и что, что он дороже. У нас свобода выбора, кто что хочет, то и покупает. В моем владении машина с двухлитровым мотором и механикой, потребляет в среднем 10-11 литров.
С двигателем 2.0 и АКПП
- Алексей, Великий Новгород. Долго подбирал универсальную тачку, с хорошей управляемостью и неплохой проходимостью, и чтоб подвеска была подходящая – для наших дорог так сказать. В общем, выбирать было не из чего – выбор пал на Ниссан Террано в самой топовой комплектации. Можно было взять и Дастер, но эта машина есть у всех, а мне хотелось как-то выделиться. Ниссан не такой продаваемой, но зато более эксклюзивный, а значит более оригинальный. И он современнее. Машина потребляет около 12 литров на 100 км. Мощности 140 лошадей хватает. Надежный городской кроссовер на каждый день.
- Артем, Санкт-Петербург. Купил Террано с самым мощным двигателем – двухлитровым на 140 сил и коробкой автомат. Есть полный привод и абсолютно все опции, которые могут быть в этом классе. Машина воспринимается как более имиджевая, чем соплатформенный Renault Duster. Хотя по конструкции обе модели ничем не отличаются. У Террано расход топлива в среднем составляет 12 литров на 100 км.
- Даниил, Пятигорск. Автомобиль меня приятно порадовал, что тут еще сказать. Машина на все случаи жизни – мощная и экономичная. С мотором 2.0 и полным приводом потребляет в среднем 11-12 литров.
- Сергей, Харьков. Мой Террано годится как для бездорожья, так и городских условий. Ему везде комфортно. Средний расход 10-11 литров с коробкой АКПП и 140-сильным мотором.
- Никита, Новосибирск. Машина комфортная и надежная, думаю что проедет тысяч 200 как минимум. У меня сейчас на одометре 70 тысяч км, поломок вообще не было. Ну разве что неисправности по гарантии, это не в счет. Машина своих денег стоит, расход топлива с двигателем 2.0 и АКПП составляет от 10 до 12 литров на 100 км. Есть полный привод.
- Александр, Воркута. Ниссан Террано снаружи выглядит более оригинально и современно, чем снаружи. Купил машину за дизайн можно сказать. Мотор объем 2 литра и автомат – не самые современные, но работают исправно. С таким тандемом получается 12 литров.
- Татьяна, Липецк. У меня Terrano с двухлитровым мотором, полным приводом и автоматической КПП. Самая топовая версия, расход топлива 12-13 литров при самой динамичной езде.
плюсы и минусы Nissan Terrano
В советские времена ходила серия анекдотов про чукчу, В одном из них приехав на съезд писателей в гостинице, насколько я помню, чукча-писатель в ответ на упрек администратора в том, что он не прочитал инструкцию в номере, заявляет:»Чукча не читатель. Чукча — писатель!» Так и я. Я не водитель, я — пассажир. И мой отзыв — впечатления пассажира. Дело в том, что мой непосредственный начальник сменил свою Ниву на «Ниссан Тиррано». А поскольку он практически каждый день, в конце работы, подвозит меня в город, где я уже пересаживаюсь на общественный транспорт, то я могу сравнить свои впечатления стороннего пассажира от езды на Ниве и на Ниссан Тиррано.Ну, во-первых, как и любой другой сторонний наблюдатель, я отмечу внешний вид автомобиля. Полагаю, вполне очевидно, что Ниссан Тиррано смотрится гораздо презентабельнее Нивы.Кузов почти точная копия того, что стоит на Дастере от Рено. У нас есть на предприятии владельцы Рено Дастер, так что есть с чем сравнить. Отличия не уловимы. но все-таки на Тиррано кузов смотрится гораздо приятнее, чем на Дастере и это повлияло, насколько я знаю, на выбор… В общем-то сие неудивительно. Рено и и Ниссан сотрудничают на уровне совместной комплектации своих авто. Не случайно они на пару владеют нашим Автовазом…Объем и мощность двигателя, конечно, превосходят Ниву и это заметно, как говорится, невооруженным глазом… Т. е. даже я, не автолюбитель, по поведению автомобиля отмечаю его мощь по сравнению со старым авто. Он легко берет препятствия и разгоняется. Конечно, я не засекал за сколько он там разгоняется до 100 км в час, поскольку в городе без нарушения скоростного режима это и не измеришь. Могу только сказать, что эта характеристика на практике никакой пользы кроме «понтов» не несет. Гораздо важнее то, что начальник из экономии взял переднеприводную машину и теперь я иногда слышу от него стенания и сожаления об отсутствии полного привода. Особенно они усиливаются в осенне — весенний период, когда ему приходится ездить на дачу по размытой дороге. Я, понятное дело, в этих поездках не участвовал, но уже неоднократно слышал от своего начальника жалобы на неадекватное поведение авто на размытой проселочной дороге. Там где Нива на полном приводе легко справлялась с бездорожьем, у Ниссана возникают проблемы и мощь движка тут не выручает…Вторая проблема, это автоматическая коробка передач. С одной стороны, это вроде бы и хорошо, можно несколько расслабиться за рулем. С другой стороны, она лишила владельца возможности экономить топливо. Как? А вот как. Например, по дороге на дачу есть участок пути пролегающий частично по «танцующему мосту», идущий под уклон. На Ниве начальник разгонялся в начале участка и выключал двигатель, катя по инерции несколько километров, при этом и тормоза работают. На автомате такой фокус не прокатывает. Кроме того Ниссан «жрет» бензин с гораздо большим аппетитом, что вполне естественно.Что касается комфорта, то тут и говорить, по-моему, не о чем. Не знаю о каком таком шуме говорят в некоторых отзывах. На мой взгляд, шумоизоляция оптимальная. Для сравнения ее критикам посоветовал бы сначала прокатиться на Ниве. Кроме того считаю, что абсолютная звукоизоляция вредна на дороге. Водитель, во время движения должен не только видеть окружающую обстановку, но и слышать ее. Что до мультимедия, то ее при движении по тем же соображениям лучше не слушать. Впрочем, у Ниссан Тиррано предусмотрено автоматическое увеличение громкости акустической системы при увеличении оборотов двигателя. У авто имеется климат-система, подогрев стекол, сидений, дистанционной управление боковыми зеркалами заднего вида. Кстати не сказал бы, что они маленькие все в них прекрасно видно, если правильно под себя выставить угол обзора. При этом, за счет наличия зеркала в зеркале, угол обзора заднего вида расширен, что видно из двух следующих снимков -В целом достойный автомобиль для города. Несмотря на то, что собирается у нас, собран крепко при движении по ухабам ( а дорога в нашей пром зоне та еще) ничто не скрипит и не трещит в отличии от Нивы. Наши автознатоки на предприятии, однако, считают, что выгоднее все-таки было брать Дастер с полным приводом и дешевле и существенный плюс для любителя рыбалки и огородника (каковым начальник мой и является) имеет в виде дополнительного заднего приводного моста, что с их точки зрения перевешивает улучшенный внешний вид. К этому могу только добавить, что в их случае решали только они, а в случае с начальником существенное влияние на выбор оказывала жена начальника. А для женщины, известное дело, внешний вид главнее технических возможностей…
Отзывы, технические характеристики и история Nissan Terrano
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Nissan Terrano
Nissan Terrano — автомобиль повышенной проходимости с трех- или пятидверным кузовом.
Первое поколение компактных внедорожников Nissan Terrano в кузове WD21 дебютировало в августе 1986 года. Собирали его как в Японии, так и в Америке (под именем Nissan Pathfinder). Изначально предлагался только трехдверный вариант, и лишь в 1990-м в продажу поступил пятидверный Terrano-I.
Одна из отличительных особенностей первого Terrano в том, что длина трех- и пятидверок одинаковая (2650 мм), и именно поэтому трех- и пятидверные модели технически совершенно идентичны. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной ‘полуторной’ (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. У пятидверного варианта ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности. Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной лонжеронной раме, характеризующейся высокой прочностью и неплохой коррозионной стойкостью, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Дизайн салона простоват, но достаточно эргономичен. Панель приборов в типичном для ‘японцев’ середины 1980-х годов прямоугольном стиле, над средней частью панели возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления ‘раздаткой’) легкодоступны. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объем багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки громоздких предметов. На Terrano с инжекторными двигателями предусмотрена возможность самостоятельной диагностики всех систем и датчиков впрыска. Это весьма удобно тем, что можно поставить квалифицированный диагноз своему автомобилю без всяких компьютеров на станциях техобслуживания. Под сиденьем переднего пассажира установлен блок диагностики, на котором с помощью двух светодиодов отображаются все коды неисправностей. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой же элемент или датчик болен.
В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano комплектовался различными двигателями. Z24 — бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 г. На европейский рынок шли модели с моновпрыском (в то время как на рынках третьих стран и в США встречались и карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания). С 88-го года начинает выпускаться (завоевавший впоследствии наибольшую популярность) бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с ременным приводом ГРМ —VG30. Мощность моновпрыскового мотора составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Несколько меньшее распространение получил двигатель с турбокомпрессором TD27Т объемом 2,7 л и мощностью 99 л.с. Это весьма надежный и современный мотор, правда, требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.
Terrano комплектуется полноприводной трансмиссией типа part-time. Основной привод задний, а при необходимости подключается передний мост. В заднем мосту у большинства машин присутствует дифференциал повышенного трения — LSD, который в тяжелых дорожных условиях несколько повышает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, приводящаяся в действие цепным приводом. Ручная коробка передач только 5-ступенчатая. Часть машин комплектовалась 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем — около 16 л/100 км.
Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Спереди вентилируемые дисковые тормоза, а вот сзади возможны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые дисковые (встречаются нечасто). Эффективность и надежность всей тормозной системы высока.
В 1993 году дебютировал Terrano II. Новая модель — совместная разработка с компанией Ford, создана технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), так же как и его двойник Ford Maverick. Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников, только Terrano II проектировался для Европы. Дизайн автомобиля разработан бельгийским стилистом Аленом Блоне.
Поначалу на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-х дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже появилась 5-дверная версия удлиненная до 2650 мм по базе с габаритными размерами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести маленький багажник всего 425 л и неудобную посадку на заднее сиденье. Пятидверный универсал этих минусов лишен — багажник увеличился до 1900 л, и на некоторых версиях в нем устанавливали третий ряд сидений.
Модель Terrano II с его плотно сбитым и в то же время аккуратным дизайном имеет оцинкованный кузов. Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов смонтирован на шасси через резиновые опоры, которые предохраняют салон от ударов и вибрации. Расположенный высоко центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на больших скоростях. Особенно сильно это ощущается на короткобазной версии. Для уменьшения раскачки кузова при быстром прохождении поворотов в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Зимняя езда на Terrano II не приносит хлопот лишь при движении в режиме 4х4. На заднем приводе машина крайне подвержена заносам даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места.
Terrano II — довольно высокая машина, и это имеет свои преимущества: просторный салон с высоким потолком и большой площадью остекления. Приподнятый задок и запаска на задней двери значительно ограничивают обзорность при движении задним ходом, особенно при парковке. Салон отделан достаточно качественно, удобство и эргономика на высоте. Хорошая звукоизоляция салона позволяет не напрягаясь слушать музыку на скоростях до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогатая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.
Terrano II 1993-1995 годов выпуска существует только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них — турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с., а второй — бензиновый инжекторный 12-клапанный мотор объемом 2,4 литра и мощностью 124 л.с. Дизель тяговитее и экономнее, но с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя раскручивать его приходится до 4,5-5 тыс. оборотов. На Terrano II до 1995 года выпуска ставилась исключительно механическая пятиступенчатая КПП. Она славится своей надежностью и практически не ломается.
В июле 1996 автомобиль подвергся модернизации. Изменилось оформление передка (поднадоевшие квадратные фары заменили на революционные и хорошо забытые старые круглые), а бамперы измененной формы начали красить под цвет кузова. 2,7-литровый турбонаддувный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, благодаря чему его мощность возросла со 100 до 125 л.с. 2,4-литровый бензиновый двигатель на трехдверном варианте Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинном пятидверном — 118 л.с. В серийное оборудование вошла подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. АБС в качестве дополнительной опции.
В 1999 во Франкфурте была представлена новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые роднят Nissan Terrano c флагманом Nissan Patrol GR. Передние фары с улучшенными светопоказателями собраны в единый блок (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальнобойность» увеличилась на 22%). Задняя часть более низкая и широкая, оснащается новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе висящего на задней двери запасного колеса появились характерные прорези, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей машины. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. Но узнаваемость модели Terrano II обеспечивает характерный, с плавной ступенькой, подъем нижней границы боковых стекол. Из-за этого машина кажется выше и создается впечатление, что задние пассажиры очень надежно защищены стальной скорлупой. На боковые стекла Terrano II теперь наносится так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно контакта с каплями воды. Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается вполне прозрачным.
В основе силовой конструкции Terrano II — несущая рама. Подвеска Terrano II весьма короткоходна для внедорожника и поэтому отрегулирована жестко, что при прохождении серьезных неровностей (наподобие железнодорожного переезда) отзывается ударом по кузову. Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины предыдущей размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16. В обычном, «транспортном» режиме Nissan Terrano II — автомобиль заднеприводный. Если потянуть на себя «раздаточный» рычаг, то включится передний мост (эту операцию рекомендуется производить при скорости не более 40 км/ч).
Полностью обновлен дизайн салона. Слегка изменилась центральная консоль. Новый щиток приборов прост, показания основных приборов воспринимаются отлично, а второстепенные мелочи не отвлекают внимания. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, выдает водителю информацию о температуре за бортом. Комплектации получили своим собственные имена: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация. В число устанавливаемого оборудования входит аудиосистема с шестью колонками.
С 1999 года на Nissan Terrano II устанавливают и автоматическую трансмиссию. Как и прежде, модель предлагается либо со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым мотором, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 125 л. с. В Европе больше жалуют дизельные Terrano II (к тому же, только дизельные машины могут комплектоваться автоматическими коробками). Автомобиль Nissan Terrano II — победитель ралли Гренада-Даккар 1999 в дизельном классе DI.
Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения. Система ABS улучшена за счет установки неблокируемых тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В добавление к четырем датчикам на колесах имеется специальный сенсор, который следит за темпом замедления на поверхности с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и выключается при скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, теперь на Terrano II применяют электронную систему распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), что позволило в итоге на 8,2 м сократить тормозной путь при остановке со 100 км/ч.
Весной 2002 г. состоялась очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 3,0 л., прекрасно зарекомендовавший себя на автомобиле Nissan Patrol GR, и лучший в данном классе набор средств безопасности делают Terrano идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.
Обновленный внешний вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Основное изменение внешности — новый дизайн капота с четко выделенным воздухозаборником промежуточного охлаждения, разработанный специально под больший по размерам двигатель объемом 3,0 л. Этот дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства Nissan. Решетка радиатора скомбинирована с блок-фарами, что создает индивидуальный облик автомобиля. Новые 16-ти дюймовые легкосплавные диски с 6-ю спицами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, имеющимся в большинстве комплектаций, добавляют еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano. Значительно расширена цветовая гамма — добавлены четыре новых варианта окраски кузова.
Обновленный интерьер — новые дверные панели, видоизмененные панель приборов и консоль, а также усовершенствованная форма сидений. Благодаря новым материалам отделки изменен внешний вид центральной консоли и панели приборов. Панель приборов выполнена с учетом последних конструкторских разработок, все приборы управления расположены в пределах 30 градусов от линии взгляда водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водитель и передний пассажир наверняка оценят преимущества сидений новой формы, передняя подушка которых увеличена в длину на 25 мм и изменен каркас спинок сидений, что делает поездки более удобными. Для большего комфорта сидения и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение водительского сидения обеспечивает отличную обзорность. Все переключатели на дверях обновлены для максимального облегчения использования. Ещё одно практическое усовершенствование появилось в задней части автомобиля — багажное отделение отныне прикрывает легкосъемная полка из достаточно жесткого материала, на которую можно поставить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона на все стекла нанесено специальное покрытие. Оно также способствует сохранению прохлады в салоне, даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне, усовершенствована система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, в дополнение к аудио системе с 6-ю колонками, на центральной консоли может быть расположен проигрыватель компакт-дисков. Последняя версия противоугонной системы Nissan совмещена с системой anti-hijack (при первом нажатии на кнопку дистанционного управления замками дверей открывается только водительская дверь, а при повторном нажатии — все остальные двери). После того, как ключ вставлен в замок зажигания происходит проверка уникальных кодов ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого возможен запуск двигателя.
Появление нового двигателя объемом 3,0 л. наряду с уже имеющимися турбодизельным двигателем объемом 2,7 л. и бензиновым двигателем объемом 2,4 л. значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных автомобилей. Вся гамма двигателей будет доступна как для 3-х дверных, так и для 5-ти дверных моделей. ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16-ю клапанами. Такая конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сгорания топлива M-Fire (управляемое сгорание), позволяет повысить экономичность и увеличить мощность. На автомобили с 3,0 литровым турбодизельным двигателем устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач или 4-х ступенчатая автоматическая, имеющая блокировку гидротрансформатора на высшей передаче для большей экономии топлива при длительных поездках.
Подвеска нового Terrano адаптирована под 3,0 литровый двигатель с учетом движения по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима может быть сделан на любой скорости. Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен дифференциалом повышенного трения, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания. В дополнение к уже привычным средствам активной безопасности таким, как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (система электронного распределения тормозных усилий), Terrano впервые в данном классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечения пассажирам наивысшего уровня безопасности. В случае удара подголовники выдвигаются вперед и вверх для снижения риска травмы шейных позвонков. 14-ти литровые боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Luxury и Elegance, а для остальных комплектаций устанавливаются дополнительно. Ремни безопасности снабжены преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с фронтальными подушками безопасности. Вместе с инерционной катушкой ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае фронтального удара.
В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника — 2004 Nissan Terrano II. Изменения коснулись внешнего вида и интерьера машины. Теперь на автомобиль ставят 17-дюймовые легкосплавные колеса. Появилось три новых цвета кузова (красный Roma Red, зеленый Tickford Green и серый Techno Grey).
Новый интерьер 2004 Nissan Terrano II выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury появилась центральная консоль «под титан», а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях устанавливаются складные столики для задних пассажиров.
Nissan Terrano 2014 – самый бюджетный кроссовер в линейке Nissan, и по совместительству являющийся братом-двойником и соплатформенником Renault Duster. Данная модель хоть и носит легендарное имя, под которым в некоторых странах осуществлялись продажи двух поколений Nissan Pathfinder, на деле является полностью самостоятельной моделью. Для России Terrano 2014 производят на предприятии Автофрамос с ноября 2013 года.
Внешние габаритные размеры кузова Terrano 2014 составляют: 4342 мм в длину, 1822 мм (с зеркалами заднего вида 2000 мм) в ширину, 1668 мм в высоту, с 2674 мм колесной базы и 205 мм (210 мм для версий с полным приводом) дорожным просветом. Полная масса автомобиля составляет 1726 кг.
Кроссовер обут в покрышки размерностью 215/65R16, в зависимости от уровня комплектации диски стальные или легкосплавные, запаска полноразмерная, топливный бак на 50 литров, бачок омывателя рассчитан на 5 литров жидкости, стандартно устанавливается стальная защита картера двигателя.
Передняя часть Nissan Terrano 2014 оформлена в корпоративном стиле японской компании с крупными блоками фар головного света, фальшрадиаторной решеткой с V-образными вставками, стильным и солидным бампером с широким воздухозаборником, классическими противотуманками круглой формы. Профиль Terrano характеризуют мощные передние и задние колесные арки, почти прямые линии крыши и подоконника, большая площадь бокового остекление. Дабы получить более контрастный дизайн, стойки крыши выполнены в «радикально-черном» цвете. Корма кроссовера получила крупные фонари габаритной светотехники, разместившиеся не только на вертикальных стойках, но и частично на плоскости крышки багажного отделения. Дополняют картину обновленный бампер с новым расположением отражателей и треугольная площадка для номерного знака, увенчанная широкой пластиной из хрома.
Выбор цветов эмали для окраски кузова Terrano 2014 состоит из шести вариантов: ледниковый белый, серый, серебристый, бежевый, синий и черный.
Оформление салона Terrano 2014 по архитектуре передней панели, центральной консоли, карт дверей и в целом внутреннего мира повторяет убранство брата-близнеца Renault Duster. Но интерьер японского кроссовера более современный и солидный, чем у французского паркетника с румынскими корнями.
Приборная панель классический набор — тахометр, спидометр, экран бортового компьютера. На вертикальной стенке центральной консоли расположились блоки управления аудиосистемой, системой кондиционирования и отопления салона, чуть ниже (для версий с полным приводом) ручка управления системой полного привода All Mode 4X4, на вершине торпедо удобный бокс с крышкой для хранения мелких вещей. Все элементы управления находятся под рукой и удобны в использовании, кроме, пожалуй, блока регулировки зеркала, который располагается под рычагом ручного тормоза.
Салон полноценно пятиместный и позволяет комфортно разместиться водителю и пассажиру на первом ряду и троим взрослым пассажирам на диване второго ряда. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60. Минимальный объем багажника – 475 л в переднеприводной модификации и 408 л в полноприводной. Если сложить задний ряд кресел, то полезный объем возрастет соответственно до отметок 1636 и 1570 литров. Ну а при сложенной спинке переднего пассажирского сидения появится возможность перевозить длинномеры длиной до 2,65 метров.
Так как Terrano 2014 построен на базе шасси Renault Duster, характеристики подвески у обоих автомобилей одинаковы, за исключением отдельных настроек, сделанных японцами с целью повышения плавности хода. Спереди несущий кузов Nissan Terrano опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками типа МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть кузова покоится на полузависимой торсионной балке в модификациях с передним приводом и на многорычажной системе с винтовыми пружинами в версиях, имеющих полный привод. Сама система 4WD (All Mode 4×4) основана на типичной для бюджетных кроссоверов схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось в случае пробуксовки передних колес. Тормозная система кроссовера включает передние дисковые механизмы и задние барабаны механизмы.
Начальная комплектация Nissan Terrano Comfort располагает бамперами окрашенными в цвет кузова, двумя фронтальными подушками безопасности, центральным замком с ДУ, ABS+EBD, системой EBA (экстренное торможение), а также ESP (системой стабилизации), кондиционером, креплениями ISOFIX для детских кресел, электростеклоподъемниками спереди, розеткой 12В на консоли, аудиосистемой с 4-мя динамиками (MP3/CD, Bluetooth, разъем USB и AUX), регулировкой рулевой колонки по высоте, гидроусилителем руля, стальной защитой моторного отсека.
Топовая версия «Tekna» дополнена боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и рулевого колеса, подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками для задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, мультимедийной системой Nissan Connect с 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, молдингами и корпусами зеркал, окрашенными в основной цвет кузова, тонированными задними стеклами, противотуманками и рейлингами.
Моторная гамма, доступная Nissan Terrano 2014 года, практически полностью совпадает с линейкой моторов Дастера. Разница заключается лишь в отсутствии дизельного двигателя, а два бензиновых агрегата полностью перекочевали из-под капота француза. В качестве базового покупателям будет предложен 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 литра (1598 см3), который оснащен распределенным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4. Максимальная мощность данного мотора составляет 102 л.с., а пик крутящего момента приходится на отметку 145 Нм.
Двигатель агрегируется либо с 5-ступенчатой «механикой» в версиях с передним приводом, либо с 6-ступенчатой «механикой» в полноприводном исполнении. В первом случае кроссовер сможет набрать первые 100 км/час на спидометре за 11,8 секунды, или разогнаться до 163 км/час максимальной скорости. Во втором случае динамика заметно ухудшится: разгон с 0 до 100 км/час составит 13,5 секунды, а «максималка» упадет до 158 км/час. Что касается расхода топлива, то переднеприводный Nissan Terrano с младшим мотором съедает в смешанном цикле порядка 7,6 литра, а полноприводный – 8,2 литра.
Топовым мотором для кроссовера стал также 4-цилиндровый силовой агрегат, но уже с рабочим объемом 2,0 литра (1998 см3). Двигатель вписывается в рамки стандарта Евро-4, оснащается 16-клапанным ГРМ DOHC, системой распределенного впрыска топлива и способен производить 135 л.с. максимальной мощности, а также выдавать до 191 Нм крутящего момента. Переднеприводный Nissan Terrano 2014 с данным мотором получит в качестве КПП 4-диапазонный «автомат», ну а полноприводные модификации будут оснащаться 6-ступенчатой «механикой». В первом случае разгон кроссовера с 0 до 100 км/час займет не более 11,2 секунды, а вот втором и вовсе уложится в 10,4 секунды. Верхний скоростной порог составит соответственно 168 и 177 км/час. Что касается потребления бензина, то в смешанном режиме переднеприводная версия Terrano съест 8,3 литра, а полноприводная ограничится 7,8 литра.
Nissan Terrano AMT — Обзор | Найдите новые и готовящиеся к выпуску автомобили | Последние новости об автомобилях и мотоциклах | Обзоры и сравнения автомобилей | Видео и фото автомобилей и мотоциклов
Compact SUV все больше и больше становятся тенденцией на индийском рынке. После них это был первый Renault Duster, который проверил разум и предпочтения потребителя, а остальное, как говорится, уже история. В мгновение ока эти внедорожники стали притчей во языцех, когда дело дошло до покупки набора новых мужских колес.
Однако с ухудшением дорожных условий в наших городах из-за массовых пробок и длительных периодов созревания пользователь начал искать что-то новое, особенно с точки зрения удобства.Таким образом, чтобы ответить на этот вопрос, многие производители, такие как Nissan, вошли в «автоматическое» пространство, в котором вся их оригинальная ДНК сохраняется в премиальном внедорожнике Terrano. Слишком поздно для вечеринки, так как уже есть Renault Duster AMT и Hyundai Creta automatic, чтобы довольствоваться, сможет ли Nissan Terrano избавиться от некоторых симпатий к себе, давайте узнаем!
Что касается внешнего вида, нет никаких сомнений в том, что премиальный статус, который он, по его утверждению, обеспечивает, делает его еще более заметным.По сравнению с Renault Duster AMT, Nissan Terrano AMT более привлекателен для глаз, но проигрывает автоматической Hyundai Creta из-за сложного профиля более позднего.
Кроме того, чистый дизайн вопиет о его мужественности со всеми изгибами и выпуклостями, которые обеспечивают перспективу хардкорного внедорожника. Поэтому элементы, которые могут привлечь внимание, — это фирменная хромированная передняя решетка Nissan, блоки фар с 4 стойками, пара противотуманных фар, 16-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, задние комбинированные задние фонари и многие другие.Если посмотреть с точки зрения, есть ли что-нибудь новое, что отличает их (автоматический от ручного — Terrano) с точки зрения дизайна? Честно говоря, кроме парочки значков, изображающих вариантный тип, ничего нет.
Теперь о салоне, как и о внешнем дизайне, интерьер подчеркивает привлекательность премиум-класса. Однако с точки зрения внедрения нового варианта мало что предлагается. Поэтому то, что предлагается в салоне на столе, — это двухцветный интерьер, который с его высококачественным пластиком и отделкой кажется достойным местом.Но это не совсем то, что касается характеристик, имеющихся на борту, Nissan Terrano AMT значительно отстает от своих конкурентов. Сегодня мы поговорим об информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном, которая не применима к таким внедорожникам, как Hyundai Creta и Renault Duster.
Не существует такой элементарной необходимости, как органы управления на рулевом колесе, как и в случае с круиз-контролем. В остальном следует сказать, что уровень комфорта как спереди, так и сзади является удовлетворительным, поскольку в салоне легко могут разместиться 5 человек.Плюс к этому 475 литров относительно большого багажного пространства для хорошего отдыха на выходных. Что касается функций безопасности, здесь есть двойные подушки безопасности, ABS с EBD, система помощи при трогании с места и другие.
Это та часть, на которую следует отвлечь все ваше внимание. Nissan Terrano AMT предлагает 1,5-литровый дизельный двигатель Common Rail с прямым впрыском топлива. Этот рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1461 куб.см развивает максимальную мощность 108 л.с. и крутящий момент 245 Нм.Это те же показатели мощности, которые также можно увидеть на Duster, предоставленном альянсом Renault и Nissan (объединение технологий).
Кроме того, их способ работы очень отличается, и Terrano AMT, о котором здесь идет речь, является достойным малолитражным моторным маслом. Но может ли это быть удобно, как и другие в классе, для этого давайте копнем глубже. Terrano AMT оснащен 6-ступенчатой системой автоматического вождения, которая призвана упростить вождение, особенно во время движения от бампера до бампера.Для этого сценария он отлично работает до тех пор, пока вы не нажмете на педаль газа.
Здесь двигатель вместе с трансмиссией показывает свой темперамент, первый показывает свое рвение, в то время как более поздний просто чувствует себя очень ленивым, чтобы ответить. По этой причине быстрый обгон может быть проблемой, которая может быть проблемой при движении по шоссе. Что касается езды, этот внедорожник относительно удобен, поскольку он с особой легкостью впитывается в выбоины и разбитые дороги, в то время как управляемость удовлетворительна, учитывая огромные размеры этой машины.Автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, не так экономичны, но если мы говорим о Nissan Terrano AMT, то для начала у него есть режим Eco, и он на удивление хорош для получения чисел, которые составляют более 15 км / ч в обычных условиях движения по городу.
Подводя итог, можно сказать, что Nissan Terrano AMT — мускулистый внедорожник, в котором есть немало шика. Будь то экстерьер или интерьер, нет особой разницы между версией с ручным управлением и этой.Однако по сравнению с конкурентами, кабина уступает по многим характеристикам, но конечного потребителя могут привлечь ее внешний вид и удобство. С точки зрения практичности трансмиссию можно было бы немного оптимизировать, что компенсируется лучшей экономией топлива.
Nissan Terrano Цена в Индии 2021 — Изображения, пробег и обзоры
Компания Nissan India представила обновленный Nissan Terrano 2017 года по цене от 9,99 до 14,2 рупий (бывший выставочный зал в Дели).Прошло более трех лет с тех пор, как Terrano был запущен в октябре 2013 года и получил только одно обновление, когда было выпущено Terrano Groove Edition. Тем не менее, в прошлом году японский автопроизводитель выпустил автоматическую механическую коробку передач.
Nissan представил 22 новые функции в обновлении Nissan Terrano 2017 года, среди которых есть некоторые очень необходимые функции — новая 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, навигацией и распознаванием голоса. Другие функции включают в себя: ORVM с электрическим приводом, систему помощи при подъеме на холм и круиз-контроль.Интерьер также был украшен приятной черно-коричневой двухцветной цветовой схемой, а также новыми тканями или кожаной обивкой, в зависимости от варианта. Рулевое колесо было переработано и теперь имеет элементы управления телефонной связью и звуком. К счастью, Nissan также предоставил подлокотник для водителя Nissan Terrano 2017 года. Кнопки электрических стеклоподъемников теперь подсвечиваются, а в боковые зеркала заднего вида встроены индикаторы.
Под капотом новый внедорожник Terrano продолжает получать 1.6-литровый бензиновый двигатель, развивающий 103 л.с. и 148 Нм максимального крутящего момента, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 1,5-литровым дизельным двигателем, который поставляется в двух вариантах исполнения. Менее мощный двигатель развивает 84 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм, а более мощный — 108 л.с. и 245 Нм максимального крутящего момента. Первый получает 5-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, в то время как вариант мощностью 108 л.с. поставляется с опцией либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо блоком AMT.
Nissan Terrano ExteriorsВнешний вид и стиль впечатляют, передний профиль получил агрессивную обработку с использованием типичной хромированной решетки Nissan с решеткой радиатора с сотовой структурой и большими фарами.Нижняя часть бампера получила большие воздухозаборники, защитную пластину и круглые противотуманные фары. Толстые шины размещены под расширяющимися колесными арками, а боковой шаговый механизм позволяет без проблем входить и выходить. Дизайн задней части также привлекателен с очаровательными задними фонарями и большим бампером.
Nissan Terrano InteriorsДвухцветная приборная панель в черно-бежевой цветовой гамме выглядит шикарно. На плоской прямоугольной центральной консоли есть вентиляционные отверстия, аудиосистема, датчики температуры и т. Д. Приборная панель большая, есть трехспицевое рулевое колесо, на котором отсутствуют встроенные органы управления.В целом дизайн интерьера немного устарел, но кабина довольно удобна с точки зрения пространства, предлагая много места для пассажиров. В салоне есть несколько мест для хранения вещей, и места для багажа тоже много.
Технические характеристики двигателя и трансмиссии Nissan TerranoДвигатель включает 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат, развивающий 104 л.с. при 5750 об / мин и 148 Нм при 3750 об / мин. Дизельные варианты приводятся в движение 1,5-литровым агрегатом, производящим мощность в двух разных вариантах — 85 л.с. и 110 л.с.В то время как младший вариант включает версию 85PS, более высокие варианты получают блок 110PS. Трансмиссионные функции выполняются пятиступенчатой механической коробкой передач с бензиновым двигателем и дизельным двигателем мощностью 85 л.с., а варианты 110 л.с. получают шестиступенчатую трансмиссию.
| Тип двигателя | 1,6-литровый бензиновый | 1,5-литровый дизель | 1,5-литровый Дизель THP |
| Рабочий объем | 1598 куб.см | 1461 куб.см | 1461 куб.см |
| Максимальная мощность | 103 л.с. при 5750 об / мин | 84 л.с. при 3750 об / мин | 108 л.с. @ 4000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 148 Нм при 3750 об / мин | 200 Нм при 1750 об / мин | 245 Нм при 1750 об / мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая MT | 5-ступенчатая MT | 6-ступенчатая коробка передач MT / AMT |
| Топливная эффективность | 13.04 км / л | 19,87 км / л | 19,64 / 19,61 км / л |
| Параметры | Бензиновый | Дизель |
| Длина | 4331 мм | 4331 мм |
| Ширина | 1822 мм | 1822 мм |
| Высота | 1671 мм | 1671 мм |
| Колесная база | 2673 мм | 2673 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм | 205 мм |
| Топливный бак | 50 л | 50 л |
| Полная масса автомобиля | 1770 кг | 1779 кг |
Особенности внешнего оформления, такие как 4-х элементные фары, бамперы в цвет кузова, антенна, хромированная решетка радиатора, ORVM в цвет кузова и наружные ручки дверей, боковые пороги, рейлинги и 16-дюймовый фрезерный сплав колеса есть в продаже.В интерьерах предлагается выбор между тканевыми чехлами для сидений и кожаной обивкой. Хром широко используется внутри, что придает салону элитный вид, и есть аналогичная приборная панель с 3 циферблатами.
Nissan Terrano Производительность и пробегЗаявленная мощность Terrano с дизельным двигателем составляет 19,87 км / л, тогда как бензиновые варианты могут обеспечивать скорость 13,04 км / л в стандартных условиях.
Аксессуары и информационно-развлекательная система Nissan TerranoЗа исключением отделки начального уровня, весь модельный ряд поставляется со встроенной аудиосистемой 2-DIN с CD-плеером, MP3-плеером, AM- и FM-плеером, USB-портом, Aux-in и Блютус.
Nissan Terrano Braking & HandlingДисковые блоки спереди и барабанные блоки сзади обеспечивают тормозное усилие, антиблокировочная система тормозов с EBD и система помощи при торможении доступны во всех вариантах, за исключением базовой отделки салона.
Nissan Terrano Safety & Security Функции безопасности на борту включают передние подушки безопасности, передние противотуманные фары, иммобилайзер двигателя, центральный замок, напоминание о ремне безопасности водителя, предупреждение о закрытии двери, обогреватель заднего стекла, датчик парковки заднего хода, трехточечный ремень безопасности с втягивающим устройством спереди и сзади, автоматическим замком двери с датчиком скорости и автоматическим замком двери с датчиком удара.
Среди различных функций, упакованных внутри, ORVM с регулировкой мощности, регулятор высоты сиденья водителя, подстаканники на напольной консоли, индикатор переключения передач, электрические стеклоподъемники, 4-ступенчатый кондиционер, задний Кондиционер переменного тока с независимым управлением, поясничная опора, складывающаяся спинка заднего сиденья, регулируемые подлокотники, розетка 12 В, приводной компьютер и т. Д. Включены в комплект.
Все варианты оснащены бескамерными шинами 215/65 R16.Легкосплавные диски предлагаются в моделях высокого класса, в то время как остальные обойдутся полностью стальными колесными колпаками.
CompetitionВ сегменте компактных внедорожников Nissan Terrano побеждает французских собратьев Renault Duster, Hyundai Creta и Maruti S-Cross.
Предстоящие модели Nissan — это новые X-Trail и Leaf.
Nissan Terrano. Вибрации кабины меньше, но сцепление тяжелее.
. 2013 год в Индии.Этот внедорожник начального уровня, несомненно, является одним из самых популярных автомобилей Nissan в Индии. Nissan Terrano — красивый и просторный автомобиль, выпускаемый в 7 вариантах, из которых только один — бензиновый, а остальные — дизельные.
Дизельные комплектации Nissan Terrano оценены между рупиями. 9,99 лакхов в рупии 13,15 лакх, в то время как бензиновая отделка Nissan Terrano стоит рупий. 9,99,000. Все цены указаны в выставочном зале Дели.
Nissan Terrano конкурирует с Renault Duster, Mahindra XUV 500, Ford EcoSport, Force One, Tata Safari Storme и Mahindra Scorpio.
ДВИГАТЕЛЬ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Nissan Terrano поставляется с тремя вариантами двигателей: одним бензиновым объемом 1,6 л и двумя дизельными двигателями объемом 1,5 л. Бензиновый двигатель представляет собой 1,6-литровый двигатель с многоточечным впрыском топлива (MPFI) с рабочим объемом 1598 куб. См и мощностью 102 л.с. при 5850 об / мин и максимальным крутящим моментом 145 Нм. Бензиновый двигатель в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
С другой стороны, 1,5-литровый дизельный агрегат dCi поставляется с двумя вариантами мощности — 85 л.с. и другой, более мощный, 110 л.с.Мощные версии имеют объем 1461 куб. См с максимальным крутящим моментом 248 Нм при 2250 об / мин, в то время как 85 л.с. предлагают 200 Нм крутящего момента при 1900 об / мин. Дизельный двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Примечательно, что все три только переднеприводные.
Что касается пробега, 1,6-литровый бензиновый двигатель обеспечивает пробег 13,2 км / ч, тогда как 1,5-литровый дизельный двигатель обеспечивает пробег 19 км / ч, а тот же двигатель с выходной мощностью 85 л.с. обеспечивает пробег 20.5кмпл, как заявляет компания.
Бензиновый двигатель преодолевает отметку 100 км / ч с места за 10 секунд при максимальной скорости 165 км / ч. С другой стороны, дизельному двигателю требуется 12 секунд, чтобы преодолеть отметку 100 км / ч с места с максимальной скоростью 175 км / ч.
НАРУЖНЫЙ
Внешний вид Nissan Terrano похож на Renault Duster, но получил обновленный стиль. Боковой профиль автомобиля привлекателен и имеет угловатые смелые линии, которые отличаются от пышных линий Renault Duster.Сильная передняя панель Nissan Terrano отличается смелыми линиями капота, полностью новой решеткой радиатора, фарами с четырехугольным дизайном, измененным бампером, серебристыми защитными пластинами и слегка измененными рейлингами на крыше, а в задней части внедорожник получил новый дизайн бампера. совмещение отражателей, новый дизайн группы задних фонарей и задней двери, а также одноцветные панели кузова.
Кроме того, топовая версия Nissan Terrano получит спортивные 16-дюймовые легкосплавные диски, а базовый вариант внедорожника — стальные.Кроме того, сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой позволяет легко найти идеальное место для водителя на Nissan Terrano.
Габаритные размеры Nissan Terrano составляют 4,33 метра в длину и 1,83 метра в ширину. Общая высота автомобиля с фиксированной рейлингом на крыше составляет 1,67 метра, а колесная база — 2,67 метра. И при этом у Nissan Terrano клиренс 205 мм, что аналогично Renault Duster. Nissan Terrano доступен в 6 цветах: огненно-красный, серебристый, жемчужно-белый, бронзово-серый, сапфировый черный и стерлинговый серый.
ИНТЕРЬЕР
Интерьер 5-местного Nissan Terrano тоже выглядит привычным для Renault Duster, но претерпевает некоторые существенные изменения. Внедорожник имеет просторную кабину, которая включает в себя боковые зеркала с электроприводом, регулируемые по углу наклона рулевого колеса, черную отделку дверей, многофункциональный дисплей, бесключевой доступ, электрические стеклоподъемники, регулируемый подголовник переднего сиденья, встроенный подголовник заднего сиденья, 4-ступенчатый кондиционер, передний центральный потолочный светильник с таймером, пыльцевым фильтром, задними карманами для обоих передних сидений и музыкальной системой с 4 динамиками с возможностью подключения Bluetooth, USB и AUX.
Загрузочное пространство
Кроме того, у внедорожника есть аналоговый спидометр и консоль спидометра, которые легко читаются днем и ночью. Nissan Terrano имеет вместительный перчаточный ящик, два подстаканника перед рычагом переключения передач и 475 литров багажного отделения. Автомобиль также имеет достаточно места для головы и удобные подлокотники в каждой двери.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Несомненно, Nissan Terrano предлагает плавную и спокойную езду, какой бы плохой она ни была.Управление также хорошее, и в то же время тормозные возможности внедорожника надежны, а передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза мгновенно останавливают его.
Кроме того, Nissan Terrano предлагается с множеством функций безопасности, таких как предупреждение о распахнутой двери, подушки безопасности водителя, задний двухточечный центральный ремень безопасности, центральный замок, иммобилайзер двигателя и высоко установленный стоп-сигнал. Топовые варианты Nissan Terrano оснащены сложной антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозных сил (EBD) с усилителем тормозов (BA), передними противотуманными фарами, передними подушками безопасности для водителя и пассажира, парковкой задним ходом. датчик и обогреватель заднего стекла вместе со всеми стандартными функциями.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Nissan Terrano выделяется с точки зрения динамики движения и предлагает хороший уровень шума и шума. Автомобиль имеет прочный кузов и просторный салон. К тому же внедорожник предлагает плавную и комфортную езду.
ВЕРДИКТ
Стабильность на высоких скоростях и высокие характеристики Nissan Terrano превосходны. Управляемость, трансмиссия и рулевое управление у внедорожника хорошие. С точки зрения безопасности автомобиль превосходен. В целом, с мужественным внешним видом, невероятными характеристиками, комфортабельным салоном, просторным и светлым салоном Nissan Terrano — лучший внедорожник.
Nissan Terrano AMT Review: Handy Charm
Как и Duster, на котором он основан, Nissan Terrano выпускается в различных вариантах. Последний — с новой 6-ступенчатой AMT, во всех отношениях аналогичной новому Renault Duster Easy-R, за исключением стиля. Мы прожили с ним пару дней, и вот наши наблюдения.
Nissan Terrano AMT Design
Внешне нет ничего, что визуально отличало бы Terrano с AMT от Terrano с ручкой.Даже значка. Но сначала давайте познакомимся с внешним видом Террано.
Мне всегда казалось, что он выглядит умнее, чем Duster, на котором он основан. Может, так и должно было быть. В то время как дизайнеры Duster добавили пару унций фанка к его в основном утилитарному сочетанию элементов дизайна, Terrano был разработан, чтобы иметь более учтивый и утонченный образ.
Скажем так. Если Duster предназначался для того, чтобы запачкать заднюю часть при движении по грязной лесной тропе, то Terrano был рожден, чтобы быть городским нарядом; неоновые блики на его безупречном серебристом лаке и на этих прекрасных легкосплавных дисках с алмазной огранкой.
Terrano впечатляет своей большой квадратной хромированной решеткой радиатора и прямоугольными фарами. Его бока выглядят особенно красиво с их большими мускулистыми расширениями колесных арок, которые являются одами кузову Duster.
Задняя часть — это то место, где дизайн Terrano превосходит Duster, с большими, авторитетными задними фонарями первого, которые притупляют тусклые, маленькие агрегаты на Renault. В целом, Terrano по-прежнему выглядит свежо и привлекательно, несмотря на то, что существует уже некоторое время.
Nissan Terrano AMT Interiors
Та же история и внутри. По сравнению с Duster, кабина Terrano пытается скрыть утилитарную манеру прежнего с недавно разработанными центральными вентиляционными отверстиями, некоторыми черными акцентами рояля и некоторыми бежевыми.
Получается? Ну, в некоторой степени, но не полностью. Интерьер по-прежнему оставляет желать лучшего из-за цены, особенно из-за некоторых используемых материалов. Эргономика для водителя приемлемая, и все, кроме переключателей стеклоподъемников, находится в пределах легкой досягаемости.
Укорененная кабина Дастера начала показывать свой возраст. Ручки и переключатели находятся в зачаточном состоянии, в то время как старая аудиосистема 2-DIN с оранжевым освещенным фоном не совсем соответствует предлагаемому современному оборудованию. Атмосфера внутри не очень современная, изысканная или фанковая.
Сиденья красивые, обтянутые кремовой кожей, с подлокотником для водительского кресла, что особенно удобно в этом варианте AMT. Сиденья достаточно удобны на дальних дистанциях, будь то передние или скамейки сзади.
Nissan Terrano AMT Характеристики
Что касается функций, компактный внедорожник получил вышеупомянутые кожаные сиденья с подлокотником для водителя, Bluetooth, USB, AUX-вход для аудиосистемы, окна с защитой от защемления и электрические зеркала заднего вида. Однако отсутствие информационно-развлекательной системы, оснащенной сенсорным экраном, и отсутствие элементов управления на рулевом колесе — явные упущения в этом сегменте.
Nissan Terrano AMT Performance
Но давайте поговорим о вождении — конечно, с AMT — потому что мы уже хорошо привыкли к тому, как ездит Terrano.
Механика, конечно же, такая же, как у Terrano с MT. Nissan предлагает AMT на вершине линейки дизельных двигателей, то есть «XV». Он оснащен 1,5-литровым турбодизельным двигателем, который развивает мощность 108,5 л.с. и крутящий момент 245 Нм. Заявленная эффективность Terrano AMT составляет 19,61 км / л.
Мы уже знаем, что двигатель — это настоящая жемчужина, с его энергичным рывком, который делает компактный внедорожник настоящим удовольствием для вождения под видом MT. Приглушил ли новый AMT отклик двигателя? Ну да и нет.Это зависит от того, как вы управляете им и в каком режиме вы находитесь.
Просто позвольте этому быть, нажмите на газ, и AMT будет действовать так, как задумано — медленные, ленивые переключения, которые могут раздражать энтузиаста в вас. , при этом заметно притупляет производительность по прямой. Езжайте как хороший мальчик, и AMT хорошо реагирует на низкие обороты, переключаясь относительно плавно, когда вы кладете локоть на удобный подлокотник.
Однако есть ручной режим, который спасает положение. Нажмите на рычаг, чтобы увеличить переключение, одновременно отпуская педаль газа, подождите немного, пока передача не встанет на место, и снова увеличьте скорость.Вам не нужно снимать ногу с педали газа, нажимая на рычаг переключения передач на пониженную передачу, и слышать, как двигатель одобрительно рычит при согласовании оборотов.
Этот метод хорошо работает, если вы хотите немного развлечься из автомобилей с базовым оборудованием AMT, и он творил чудеса во время пилотирования Terrano AMT. К этому нужно время, чтобы привыкнуть, но этот метод несколько похож на работу MT, ожидайте, что роботизированная рука смещается, когда вы просто нажимаете на рычаг переключения передач.
В целом Terrano AMT удобен в управлении.В автоматическом режиме это снижает производительность, но упрощает согласование трафика. AMT даже имеет функцию сканирования. После включения режима «Drive» автомобиль начинает медленно двигаться вперед без каких-либо толчков со стороны дроссельной заслонки. Это действительно хорошо работает, когда вам приходится проводить много времени в движении от бампера к бамперу.
В ручном режиме водить действительно весело, если вы убираете ногу с педали газа при переключении на повышенную передачу. Вы даже можете почувствовать небольшую турбо-задержку и сильный толчок после этого, как вы это делаете в MT, потому что в отличие от обычного автоматического, AMT не маскирует отставание.Также есть режим Eco, но он рано переключается на более высокую и снижает огневую мощь турбодизеля, поэтому вам действительно не захочется его использовать.
Nissan Terrano AMT Ride & Handling
Плюшевые ходовые качества Terrano AMT, безусловно, являются лучшими в своем классе, сравнимыми только с Duster, с которым он разделяет плоть, кости и органы. И его динамика тоже. Платформа, созданная для ралли, имеет очень высокие ограничения при сильном толчке. Конечно, есть недостаточная управляемость и небольшой крен кузова, но изначально хорошо сбалансированное шасси не так легко вывести из строя.Тем не менее, ESP приходит на помощь, когда ситуация действительно выходит из-под контроля.
Nissan Terrano AMT Safety
В целях безопасности Nissan Terrano AMT оснащен ESP (электронной программой стабилизации), ABS, двумя подушками безопасности и системой помощи при спуске на подъеме. Даже на малейшем уклоне функция помощи при спуске на подъеме прекрасно работает, облегчая жизнь водителям, которые не очень уверены в себе при ползании по склону после полной остановки.
Nissan Terrano AMT Verdict
Нельзя отрицать красивый внешний вид, мощный двигатель, приветливую динамику и простоту использования AMT.Однако неинтересный интерьер и отсутствие некоторых ключевых функций немного разочаровывают. Terrano с его умным внешним видом и дизельно-автоматической коробкой передач по-прежнему имеет много преимуществ. К сожалению, он до сих пор живет в тени своего семейного врага — Renault Duster. Это несколько поймано в ловушку.
При розничной продаже за 13,75 лакх индийских рупий (бывший выставочный зал, Дели) и конкурирующий с более популярным Renault Duster Easy-R и лидером сегмента Hyundai Creta, Terrano AMT в целом является хорошей покупкой, особенно для тех, кто любит культовый Nissan. -Внедорожник выглядит как машина.
Основные характеристики
Nissan Terrano AMT Image Gallery (Нажмите, чтобы начать слайд-шоу)
Nissan Terrano 2017 — Цена, Пробег, Отзывы, Технические характеристики, Галерея
₹ 9,99 лакха — 14,46 ₹ лакха (Бывший выставочный зал)
₹ 11.77 лакхов — 17,62 ₹ лакха (На дороге)
₹ 9,99 лакха — 14,56 ₹ Лахов (Бывший выставочный зал)
₹ 11.75 лакхов — 17,44 ₹ лакха (На дороге)
₹ 9,99 лакха — ₹ 14,2 лакха (Бывший выставочный зал)
₹ 11.31 лакха — ₹ 15,9 лакха (На дороге)
₹ 9.91 Лаха — 14,32 ₹ лакха (Бывший выставочный зал)
₹ 11.33 лакха — 16,95 ₹ лакха (На дороге)
Покупаете подержанный Nissan Terrano? Основные вещи, которые вы должны проверить в первую очередь
zeenews.india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении используемых нами технологий. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие подобные технологии могут храниться на вашем устройстве и доступны с него, когда вы используете или посещаете zeenews.Веб-сайты india.com, на которых размещена ссылка на настоящую Политику (совместно именуемые «сайты»). Эту политику использования файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности.
Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике.
Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания?
Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который может быть сохранен на вашем устройстве и доступен с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны.Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают активность вашего веб-сайта, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты. Это позволяет нашим сайтам отличать ваше устройство от устройств других пользователей на наших сайтах. Приведенная ниже информация о файлах cookie также применима к этим другим технологиям отслеживания.
Как наши сайты используют файлы cookie и другие технологии отслеживания?
Zeenews.com используют файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (совместно именуемые «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации всякий раз, когда вы используете или взаимодействуете с нашими zeenews.india.com приложения и сайты. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews.india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и обрабатывать любые запросы, которые вы нам делаете.
Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях, zeenews.india.com также заключил договор со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объеме информации от пользователей нашего сайта. Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять контентом нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их.
Основные и сторонние файлы cookie
Основные файлы cookie
Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или файлы cookie, установленные веб-сайтом, который пользователь посещает в данный момент (например,g., файлы cookie, размещенные zeenews.india.com)
Сторонние файлы cookie
Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать отправку файлов cookie на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете любой встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы делитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Нравится» Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому, пожалуйста, посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими.
Постоянные файлы cookie
Мы используем постоянные файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтами. Это включает в себя запись вашего согласия с нашей политикой в отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта.
Сессионные файлы cookie
Сессионные файлы cookie являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера.Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы отслеживать использование Интернета, как описано выше.
Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующие настройки в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера таким образом, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть захвачены, когда вы направите свой браузер на наши сайты.
Данные, собранные сайтами и / или с помощью файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для достижения целей, упомянутых выше.В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явного согласия на удаление всех сохраненных файлов cookie.
Мы классифицируем файлы cookie следующим образом:
Основные файлы cookie
Эти файлы cookie необходимы нашему сайту, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих важных файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и выполнили вход / выход для доступа к контенту сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках одного сеанса просмотра и защищать наши сайты.
Аналитические / рабочие файлы cookie
Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент наиболее часто посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители.Если вы подписываетесь на информационный бюллетень или иным образом регистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами.
Функциональные файлы cookie
Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» в промежутках между посещениями. Например, мы узнаем ваше имя пользователя и запомним, как вы настроили сайты и услуги, например, путем настройки размера текста, шрифтов, языков и других частей веб-страниц, которые являются изменяемыми и предоставят вам те же настройки во время будущих посещений.
Рекламные файлы cookie
Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших и других сайтах для предоставления вам целевой рекламы. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, например платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов.
Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie?
Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете настроить настройку своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie размещается на вашем устройстве. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «справка» / «инструмент» или «редактирование» вашего браузера, чтобы узнать о настройках файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. Д.
Обратите внимание, что если в настройках вашего браузера уже настроена блокировка всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов.
Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках вашего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше.
Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании целевых / рекламных файлов cookie посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если находитесь в США.
Свяжитесь с нами
Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике в отношении файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону:
. Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или настоящей политики конфиденциальности, или жалобы в отношении использования вашей личной информации, пожалуйста, напишите нам. на ответ @ zeemedia.esselgroup.com.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия 24/7 в Европе
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка для пробоя UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская крышка пробоя
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.