Menu

Тест нокиан хакапелита 8: Шины Nokian Hakkapeliitta 8 – тест Нокиан Хакапелита 8: отзывы, описание, фото, обзор, страна производитель Nokian Hakkapeliitta 8 шип

Содержание

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 - тест Нокиан Хакапелита 8: отзывы, описание, фото, обзор, страна производитель Nokian Hakkapeliitta 8 шип

Nokian Hakkapeliitta 8 — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. У модели также есть SUV-версия модели для кроссоверов и внедорожников.

На смену модели вышла Nokian Hakkapeliitta 9.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

Тест Nokian Hakkapeliitta 8 от финской Test World, проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты из финской организации Test World провели тест зимней шипованной шины Нокиан Хакапелита 8 в размере 205/55 R16 и сравнили её с двадцатью одной покрышкой бюджетного, среднего и премиум класса.

Для наглядности результатов в тесте использовали аналогичные шипованные шины, фрикционные и одну скоростную шину для европейских мягких зим.

Итоги теста

По итогам теста Nokian Hakkapeliitta 8 разделила первое место в общем зачете с немецкой Continental.

Лучшие свои качества шина ожидаемо раскрыла в зимних дисциплинах: у неё один из лучших результатов на льду и очень хорошее поведение на снегу. На асфальте Нокиан ведёт себя менее уверенно, чем конкуренты, но в целом обеспечивает достаточный уровень сцепления и незначительно отстаёт в результатах от лидеров. Единственным серьёзным недостатком покрышки является высокий уровень шума.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте13-14Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шиной европейского типа) - длиннее на 4,4 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,1 метра;
в) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 0,6 метра.
Торможение на мокром асфальте10Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шиной европейского типа) - длиннее на 10.3 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - длиннее на 1,3 метра;
в) с лучшей шипованной покрышкой - длиннее на 3. 2 метра.
Управляемость на мокром асфальте9-10Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шиной европейского типа) - дольше на 4,6 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,5 сек;
в) с лучшей шипованной покрышкой - дольше на 1,9 сек.
Торможение на снегу6Разница в длине тормозного пути:
а) с аналогичной шипованной покрышкой - длиннее на 2,5 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 0,3 метра;
в) с шиной европейского типа - короче на 8,2 метра.
Управляемость на снегу4-5Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 1,6 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,5 сек;
в) с шиной европейского типа - быстрее на 4,8 сек.
Разгон на снегу4-7Разница во времени разгона до 35км/ч:
а) с шипованной покрышкой - дольше на 0.2 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - дольше на 0,2 сек;
в) с шиной европейского типа - быстрее на 1 сек.
Торможение на льду1Лучший результат. Разница в длине тормозного пути:
а) с лучшей шипованной покрышкой - короче на 0,5 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - короче на 16 метров;
в) с шиной европейского типа - короче на 38,2 метра.
Управляемость на льду3Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 1,4 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - быстрее на 2 сек;
в) с шиной европейского типа - быстрее на 20,3 сек.
Разгон на льду2-3Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) - дольше на 0,1 сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой - быстрее на 3,3 сек;
в) с шиной европейского типа - быстрее на 6,7 сек.
Шумность19-22Худший результат. Субъективная оценка уровня шума - 5 баллов.
Экономичность15-17В сравнении с лидером теста, расход топлива на 2.1% больше.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Нокиан отлично проявила себя на льду, поведение на снегу также предсказуемое и уверенное. Так как шина разработана для суровой зимы, то на асфальте она показала относительно длинный тормозной путь и вялые реакции на повороты руля, однако поведение в целом остается предсказуемым. Самый высокий уровень шума, средняя топливная экономичность.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка...

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Nokian Hakkapeliitta 8 - зимние шипованные шины в России / Nokian Tyres

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

AutoCentre 20/2016
Украина

Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.

Победитель теста

Motor
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Авторевю 18/2016
Россия

Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.

Победитель теста

За рулем 9/2016
Россия

Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.

Победитель теста

Aftonbladet 7.10.2015
Швеция

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Авторевю 18/2015

Россия

Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.

Победитель теста

Motor 5/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 - это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2015
Финляндия

Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.

Nokian Hakkapeliitta 8: Впереди планеты всей

Nokian Hakkapeliitta 8 — легковая направленная зимняя шипованная шина, которая, как утверждает производитель, является «передовицей» в своём сегменте. Данная модель предназначена для автолюбителей, не терпящих абсолютно никаких компромиссов в вопросах безопасности зимнего передвижения.

Авторезина Nokian Hakkapeliitta 8 (Нокиан Хаккапелиитта 8) — это не только отменное сцепление со льдом и утрамбованным снегом, но и акустический комфорт, эффективный расход топлива, отличная курсовая устойчивость, а также предсказуемость поведения.

Шипованная Nokian Hakkapeliitta 8 была представлена в 2013 году как преемница весьма успешной модели Nokian Hakkapeliitta 7. Также, как и предшественница, «восьмёрочка» имеет направленный дизайн протектора. И это не случайно, такой рисунок является идеальным решением для зимней авторезины, поскольку позволяет шине хорошо сопротивляться аквапланируванию и не буксовать на талом снегу. Кроме того, он максимально оптимизирует сцепление и акустические характеристики покрышки.

Количество шипов у шин двух поколений

Направленный оптимизированный рисунок протектора с открытыми плечевыми зонами и глубокими дренажными канавками хорошо сопротивляется аква- и слэшпланингу, обеспечивая безопасное вождение на зимних дорогах. Прочно соединённые друг с другом блоки центральной зоны протектора Hakkapelita 8 способствуют повышению жёсткости протектора и управляемости на сухой дороге.

Якорный шип нового поколения

Самоблокирующиеся 3D-ламели, которыми усеяны блоки плечевых зон протектора, улучшают проходимость и устойчивость в поворотах, а также разгонно-тормозные характеристики модели и управляемость в сухих дорожных условиях.

В задней части блоков протектора располагаются тормозные усилители. Их зубчатый рисунок увеличивает общую длину кромки сцепления, поэтому первоклассное сцепление во время торможения финские шинники гарантируют. Как отмечает технический специалист Shina.Guide, специальная форма тормозных усилителей обеспечивает быстрый отвод слякоти и снега из контактного пятна Hakkapelitta 8 с дорожным полотном.

Ключевые особенности концепции Eco Stud 8: отличная курсовая устойчивость, малошумность, комфорт, экологичность

Применение революционной концепции ошипокви Nokian Eco Stud 8 повысило сцепные свойства и отзывчивость покрышек Hakkapeliitta 8 в экстремальных ситуациях, что положительно повлияло на износостойкость и обеспечило дополнительное удобство езды.

Именно эта концепция, гарантирующая беспрецедентный контакт со льдом как в поперечном, так и в продольном направлении, позволила шипованным автошинам Hakkapeliitta 8 в размере 255/35 R20 97T XL развить рекордные 335,713 км/ч на обледеневшей поверхности Ботнического залива.

Индикатор износа DSI, позволяющий определить остаточную глубину протектора

Усовершенствованная резиновая смесь второго поколения Hakkapeliitta Cryo-Silane при любых погодных условиях сохраняет эластичность, поэтому шины Nokian Hakkapeliitta 8 сохраняют хороший уровень сцепления в широком температурном диапазоне.

Присутствующее в составе резинового «коктейля» рапсовое масло повышает прочностные свойства резиновой смеси на разрыв, а также совершенствует сцепление шины с обледеневшими и заснеженными дорогами. Большое количество силики (диоксида кремния) обеспечивает низкое сопротивление в результате чего Hakkapeliitta 8 отличается лёгкостью вращения.

Конкурентные преимущества модели: отличная курсовая устойчивость, топливная экономичность и комфорт

Впереди планеты всей

На данный момент Nokian Hakkapeliitta 8 без малейшей тени смущения можно смело назвать самой передовой зимней шиповкой. И это не просто слова. Победы этих шин в различных тестах, проведенных профильными журналами и автоклубами, не позволяют думать по-другому.

Тесты Nokian Hakkapeliitta 8:

  • Auto Bild Беларусь, 2016, тест 235/65 R17 — 1(7) место
  • За рулём, 2016, тест 195/65 R15 — 1(12) место
  • Tekniikan Maailma, 2015, тест 205/55 R16 — 1(12) место
  • Auto Motor & Sport, 2015, тест 225/45 R17 — 1(6) место
  • За рулём, 2015, тест 205/55 R16 — 1(13) место
  • Авторевю, 2015, тест 205/55 R16 — 1(11) место
  • NAF, 2015, тест 205/55 R16 — 1(12) место
  • За рулём, 2015, тест 175/65 R14 — 1(11) место

Страшно предположить чего можно ожидать от шин Nokian Hakkapeliitta 9 🙂

Обновлено. В 2017 году финские разработчики представили миру следующее поколение легендарной линейки: шины Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV (специальная разработка для автомобилей с высоким центром тяжести) располагают всеми данными, чтобы заткнуть за пояс предшественницу.

Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Тест зимних шин Nokian в «Белом аду»: какую «Хакку» брать

В северных регионах нашей страны давно привыкли: говорим «зимняя резина», подразумеваем Nokian. Говорим Nokian, подразумеваем Hakkapeliitta. Почему эти зимние шины считаются одними из лучших, как они тестируются и почему недешево стоят? Искать ответы на все эти вопросы эксперты журнала "Движок" отправились за полярный круг, в Лапландию, в ледяное сердце компании Nokian — на полигон White Hell.
Для части наших автомобилистов зима каждый год наступает неожиданно. Проблема покупки зимней резины особо остро встает с наступлением «дня жестянщика». Уже впопыхах, забегая в первый попавшийся магазин (хорошо, если специализированный), автовладелец прикидывает имеющиеся в кармане деньги к предложениям, выбирая чаще всего самое недорогое из тех названий, которые на слуху. (Для таких, кстати, журнал «Движок» подготовил отдельный материал еще по летней резине — «Настоящая фирмА!».)

Шины компании Nokian, как правило, отбрасываются по причине высокой стоимости. В магазинной суете и шиномонтажной спешке трудно понять, что в них особенного за эти деньги, если снаружи выглядят они точно так же, как и все остальные. «Переплата за бренд, — мелькает мысль в голове. — Потом, когда буду новую машину покупать, уже возьму шины подороже. А пока и эти сойдут!»
Что же скрывается за переплатой и от чего приходится отказываться покупателям?
В первую очередь стоит представить, собственно, святая святых компании Nokian — полигон White Hell, по сути уникальную лабораторию, где в самых что ни на есть реальных арктических условиях ни на минуту не прекращается работа над созданием идеальных зимних шин.
Полигон White Hell («Белый ад») был построен компанией Nokian в 1986 году как один из крупнейших мировых исследовательских центров шин. Он располагается в 300 км за полярным кругом, в городке Ивало, в лапландской тундре и занимает более 700 гектаров территории, на которой расположено более 20 специально подготовленных треков и испытательных лабораторий.

Каждый год здесь проходит испытания более 20 000 шин, причем не только Nokian. Условия полигона позволяют тестировать зимние шины в самых суровых реалиях, используя и комбинируя абсолютно все возможные поверхности, будь то снег, лед, зимняя каша, асфальт, микст, а также поведение резины при перепадах температур вплоть до 40 градусов Цельсия.
Одна из уникальных лабораторий — закрытый ангар, где круглый год заморожена идеально гладкая ледяная поверхность, состояние которой никак и никогда не меняется. Здесь специалисты Nokian с точностью до миллиметров могут измерить тормозной путь или разгонную динамику.

Именно тут собравшимся журналистам представили уникальные шины будущего — зимние фрикционные покрышки Nokian с выезжающими шипами. Увы, в серию это гениальное изобретение финнов, скорее всего, никогда не пойдет. Слишком дорогое производство, которое сделает покрышки недоступными по цене, а значит, нерентабельными.
Экспертную группу журнала "Движок" же в первую очередь интересует резина «гражданская» — та, которую можно купить в магазине. А для этого Nokian представила две программы тестов. Начали с нешипованных шин Hakkapeliitta R2.

Экспертам досталась обутая в них безумная Audi RS5. Честно признаться, гремучее сочетание: 450-сильный двигатель полноприводного купе, готового сорваться от малейшего прикосновения к акселератору, и фрикционная резина, на которой предстояло проехать по промерзшим и заметенным лапландским трассам.
Однако группу спорткаров с ожидающими журналистами осадил своеобразный safety-car Nokian, который стал во главе колонны. Так что оценивали эксперты не столько предельные возможности резины R2, сколько ее комфорт.
Главное нововведение — появление технологии Nokian Cryo Crystal. В смесь новой резины финны добавили специальные многогранные кристаллы, которые по своей сути представляют собой микрошипы. В буквальном смысле вгрызаясь в дорожное полотно, они обеспечивают превосходную по меркам нешипованной резины стабильность, особенно на льду.
Микрошипы Cryo Crystal покрышки Hakkapeliitta R2 распределены по всей толщине резины, так что ее износ никак не влияет на эффективность новой разработки.
Помимо инновационной технологии, шинники традиционно «поигрались» с рисунком протектора и силиконовой смесью на основе криосилана. Тут, правда, уже никакой революции нет. Просто идет поиск наиболее оптимальных параметров поведения шины на всех типах «зимней» поверхности, начиная от влажного «плюсового» асфальта до голого льда.
Одни ламели используют принцип «насосов», загребая воду при наезде и сбрасывая ее под силой инерции, позволяя сохранять устойчивость. Другие, внутри которых использованы грунтозацепы, позволяют эффективнее проезжать рыхлые поверхности вроде снежной каши. Ну а упомянутые микрошипы отрабатывают уже на льду.
Шины Nokian Hakkapeliitta R2 имеют и специальную версию для внедорожников и кроссоверов SUV. В новом поколении она заметно отличается от обычной главным образом рисунком протектора и усиленной структурой для преодоления возросших масс и нагрузок.
Езда по лапландской трассе на спорткаре в режиме легкого превышения дозволенной скорости не доставляла никаких проблем. Полный контроль и стабильность без каких-либо эксцессов. Жесткая RS5 вздрагивала только на стыках асфальта и сильных переметах, но на потере устойчивости это не отражалось вообще никак.
Через некоторое время стало скучно настолько, что журналисты начали потихоньку растягивать колонну, чтобы успеть прямо на трассе поупражняться в связке «разгон/торможение», а некоторые даже решили спровоцировать машину, резко поддавая газу в виражах. Бесполезно! Здесь уже Hakkapeliitta R2 представляет собой часть целого комплекса безопасности, работающего вместе с электронными системами автомобиля.
Резкий старт — и рявкнувшая могучим мотором RS5, чуть дернув кормой, уже собралась отправить в пробуксовку все четыре колеса, как тут же получила блок «противобуксовкой», уходя в невероятно интенсивный, но очень плавный разгон. Тормоз — и два передних седока под стрекотание ABS с еле заметным вибрированием педали кивают головой вперед. Водитель при этом переживал только за два момента — как бы не догнать бампер коллег, которые впереди проделывали то же самое, и не получить от них же в зад.
«Плывет» фрикционка только на зимней каше раскатанной грунтовой дороги, под которой оказывается утрамбованный почти в лед снег. Вот тут уже не до хулиганства. Трясущаяся на спортподвеске Audi направление держит четко, но плотного контакта не происходит, отчего управлять машиной нужно очень аккуратно.
На такой дороге — только шипы! И они у Nokian, конечно же, есть. Собственно, две трети продаж финским шинникам обеспечивает именно шипованная Hakkapeliitta с цифровым индексом. По счету поколений он уже восьмой.
Для того чтобы испытать Nokian Hakkapeliitta 8, экспертная группа пересаживается уже в гибридные кроссоверы Q5 и отправляется на закрытый полигон, где в полной мере можно оценить все нюансы управляемости без скидок на выполнение ПДД.

У шипованной резины Nokian главное изменение количественное. Финны умудрились зашиповать, так сказать, почти всю поверхность покрышки, установив вместо традиционных 130 шипов сразу аж 190.
При этом сам шип с якорным креплением и шестигранным фланцем стал легче и короче, не потеряв в эффективности. Еще одна фишка Nokian — пневмокамера EcoStud в основании каждого шипа, которая не только смягчает и распределяет нагрузку, но и снижает уровень шума.
Из-за сложной конструкции шипование покрышек Nokian возможно только в заводских условиях. Никаких дошиповок или перешиповок резины в сервисных центрах не допускается.
Дополнительными улучшениями стали усиление центральной части протектора и появление в его рисунке так называемых зазубренных тормозных усилителей. Первое сильно отразилось на улучшении управляемости, второе — на быстром очищении от снега и слякоти пятна контакта.
Отправленные в «свободное плавание» по укатанному снежно-ледяному треку журналисты буквально после первого круга настолько прониклись устойчивостью автомобиля, что почти сразу отключили на авто систему стабилизации… что делать было запрещено.
Но вгрызающиеся шинами в трассу кроссоверы даже после этого отказывались срываться в скольжение, так что пришлось применять навыки зимней гоночной подготовки. Полноприводные Q5 так эффектно, плавно и предсказуемо «писали боком», что под конец трассы почти весь «пелотон» уже ехал в стиле Себастьяна Леоба, с легкостью перекладывая машины слева направо.
Само собой, заслуга такого легкого и безопасного поведения в предельной ситуации не только в превосходных свойствах резины, но и в самом автомобиле. Гибридный Q5 благодаря батарее обладает чуть ли не идеальной развесовкой, а система стабилизации на самом деле не отключается, а переводится в «лояльный» режим, подстраховывая водителя при совсем уж критической ситуации.
Ну а на десерт организаторы приготовили настоящее гурманское блюдо — "отжиг" по голому льду на классической Audi RS4 — с атмосферным V8 под капотом и «механикой». Электроника деактивирована, вместо обычного переднего бампера специальный силовой, которым можно смело срубать снежные брустверы. В таких условиях финны тестируют свою резину, что называется, по-мужски!
Разминка на Q5 оказалась как нельзя кстати! Старт плавный, иначе машину сразу занесет. Ну а дальше связка широченных поворотов под почти первобытные ощущения кайфа, всполохи снега из-под дрифтующих колес и безумная улыбка на лице! После двух кругов сидящий рядом с экспертом инструктор полигона констатирует: «Прошел чисто, но медленно. Тут можно жать на всю». — «М-м-м… а можно тогда еще кружочек?»

Каков итог?

После такого наглядного сравнения для экспертов журнала "Движок" в первую очередь окончательно закрыт главный вопрос — «липучки» или шипы. С регулярными заездами по трассам со всеми видами покрытия в нескольких регионах России ничего безопаснее отличной шипованной резины нет. Да, шумновата и жестковата, даже несмотря на все современные технологии. Но! Лучше чувствовать каждый миллиметр отклонения руля и контролировать малейшее движение автомобиля, цепляющегося за любой лед и снег шипами. Особенно когда их 190 штук.
Ну а что касается резины Nokian, их цену эксперты считают полностью оправданной подходом к созданию. Новое поколение резины — это результат не экспериментов, а безостановочных тестов и испытаний, чуть ли не половину которых финские шинники сами же и придумывают, загоняя свою продукцию в такие условия, в которых она вряд ли окажется в реальной жизни.

Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «Движок».

Сравнение и тест шин Nokian: Nokian Hakkapeliitta 7 или Nokian Hakkapeliitta 8

8 Февраля 2019

Очень многие эксперты называют серию Nokian Hakkapeliita лучшими в мире зимними шинами. Действительно, эти финские автошины регулярно из года в год занимают места в тройке лидеров всех независимых рейтингов и обзоров зимней резины, предназначенной для эксплуатации на легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках или на коммерческом легкогрузовом автотранспорте.

Однако было бы интересно сравнить, какая финская резина лучше – Хакапелита 7 или 8, причём, на основании практических тестов. Но вначале несколько слов об особенностях этих моделей.



Особенности Nokian Hakkapeliitta 7

Если кратко предложить для Nokian Hakkapeliitta 7 описание, то – это резина для льда. На обледенелой поверхности ей нет равных. Исключительное сцепление с обледенелой дорогой было достигнуто за счёт установки на её протекторе шестигранных шипов, сердечник которых изготовлен в форме усеченного ромба. Именно шесть острых граней позволяют шипу эффективно «вгрызаться» в корку льда, создавая автомобилю жёсткое сцепление с обледенелой дорогой.

Корпусу шипа и фланцу, что крепит шип в гнездо, финские инженеры придали восьмигранную форму, которая предотвращает провороты под действием разнонаправленных сил, возникающих на поверхности протектора во время движения автомобиля. В результате на всем протяжении службы шип повёрнут к вектору движения своей широкой стороной, что обеспечивает наибольшую силу сцепления с дорогой.

Резина, в которую было добавлено рапсовое масло, демонстрирует хорошую износостойкость при движении по чистому от снега асфальту и эластичность протектора даже при очень сильных морозах.



Особенности Nokian Hakkapeliitta 8

Теперь перечислим характерные особенности шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8:

Качественное сцепление с обледенелой дорогой.

На восьмой Хакке финский производитель реализовал свою инновационную технологию Eco Stud 8, которая сделала езду на автомобиле даже в самых сложных условиях безопасной, прогнозированной и контролируемой.

Тормозной усилитель.

Под этим термином подразумевается специфическая форма задней части блоков плечевой зоны протектора. Тормозной усилитель улучшает тормозные качества шины при торможении по свежевыпавшему или уже укатанному снегу.

Быстрая реакция на движения рулевого колеса.

Для этой цели в центральной зоне протектора размещены жёсткие 3D-ламели. Они увеличивают жёсткость центрального ребра, отвечающего за скорость и точность реакции на движения водителя.

Практические сравнение шин

Однако оценивать, какая лучше Хакапелита 7 или 8, следует не на основе их заявленных характеристик, а только по результатам практических испытаний на тестовых полигонах. Что мы и сделаем, выполнив практическое сравнение зимних шин Nokian в разных условиях дорожного покрытия.

Тест шин Nokian Hakkapeliitta 7 и 8 включает в себя следующие дисциплины:

Управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и на льду;

Торможение на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;

Разгон на снеге и льду.

Также мы укажем, какие конкретные результаты показали тесты Nokian Hakkapeliitta 8 и её ближайших конкурентов.

Управление на мокром асфальте

Hakkapeliitta 7 на асфальте не вызывала у экспертов никаких нареканий, впрочем, и особых восторгов тоже. Управляемость средняя, сравнивая с фрикционными автошинами с более скромным ценником.

Ситуация и с «восьмёркой» несколько лучше. Так, отставание от лучшей шипованной резины Pirelli Ice Zero составило всего 1,9 секунды (время прохождение тестового круга составило, соответственно, 38,1 и 40 секунд). Впрочем, плотность результатов оказалась столь велика, что финская автошина пропустили вперёд себя шесть шипованных и две фрикционные модели.

Управление на сухом асфальте

Управляемость Hakkapeliitta 7 на сухом асфальте по сравнению с мокрым асфальтовым покрытием ухудшилась. В частности, экспертами было отмечено рыскание протектора на прямых участках, из-за чего водителю приходится время от времени подрабатывать рулем.

Восьмая Хакка на сухом асфальтовом покрытии значительно улучшила свои показатели. По мнению экспертов, проводивших тестовые заезды, она разделила первое место с двумя другими шипованными автошинами: Continental ContiIceContact 2 и Nokian Nordman 5.

Торможение на мокром асфальте

С торможением у Hakkapeliitta 7 обнаружились проблемы. Тормозной путь у них на мокром асфальте оказался даже длиннее, чем у шипованной резины, находящейся в среднем ценовом сегменте.

У «восьмой» Хакки с торможением на мокром асфальте также не всё в порядке. В тестовых заездах ей удалось занять только десятое место, отстав от лидера Contintntal ContiWinterContact TS850 на 10.3 метра (дистанция торможения с 80 км/ч у немцев составила 31.3 м, а у финнов – 41,6 м).

Впрочем, если сравнивать не с фрикционками, а с шипованными моделями, то отставание уже не выглядит столь критичным. Так, дистанция тормозного пути у Continental IceContact 2 составила всего 38,4 метра (разница - 3,2 м).

Торможение на сухом асфальте

На сухом асфальте седьмая Хакка улучшила показатели торможения, но они всё равно остались посредственными.

А вот «восьмёрка», наоборот, ухудшила свои показатели по сравнению с мокрым треком. По результатам тестовых заездов она даже не смогла войти в десятку лучших, показав только тринадцатый результат. Правда, если оценивать, опять же, только шипованные модели, то тогда финнам достанется бронза, и расстояние, разделившее Toyo Observe G3-Ice, которой досталось условное «золото», и Хакку 8, составило только полметра.

Торможение на льду

Хаккапелиитта 8, как и её предшественница, не оставила по результатам тестовых заездов никаких шансов своим конкурентам, уверенно заняв первое место. Неплохой, по сравнению с финнами, показала результат японская шиповка Bridgestone Noranza 001, отстав всего на полметра (39,7 против 40,2 метра). Остальные участки тестовых заездов отстали от лидера на более чем три метра.

Разгон на льду

Хаккапелиитта 7 регулярно демонстрирует лучший разгон на льду среди всех участниц тестовых заездов, включая и модели из премиального сегмента.

«Восьмая» Hakka на льду разгоняется с нуля до 20 км/ч за 3,6 секунды. Результат только на 0,1 секунды лучше продемонстрировали Pirelli Ice Zero и такое же время разгона у Bridgestone Noranza 001. Еще неплохой результата продемонстрировали немецкие Continental IceContact 2 (3,8 секунды). У остальных участниц теста разгон оказался более 4 секунд.

Управляемость на льду

Автомобиль, «обутый» в седьмую Хакку, на льду управляется чуть хуже, чем разгоняется. В частности, эксперты отмечают, что на высоких скоростях у машины фиксируется склонность к заносам, правда, этот недостаток легко преодолевается небольшой подработкой рулем и сбросом скорости. Поэтому этот недостаток не сильно повлиял на общие высокие оценки управляемости на льду.

Хакке 8 не удалось продемонстрировать наилучшие показатели управляемости на льду. Её обошли немецкая Continental IceContact 2 и японская Bridgestone Noranza 001. Результаты прохождения трекового круга тройки лидеров, соответственно, равны 52.9, 53.5 и 54.3 секунды. Отметим, что управляемость в пределах 54 секунды продемонстрировали ещё 4 шипованные шины, в т.ч., и южнокорейские Hankook.

Торможение на снегу

Торможение на снежном насте у «семёрки» также на высоте. В тестовых заездах она по этому показателю заняла второе место, уступив пальму первенства только французским шиповкам Michelin X-Ice North.

К сожалению, восьмой Hakka не удалось повторить результат своей предшественницы. В ходе тестовых испытаний она пропустила вперёд пять моделей, включая две из среднего ценового сегмента – Hankook Winter i*Pike RS+ W419, занявшую первое место, и Gislaved NordFrost, занявшую пятое место. Финны заняли только шестую позицию, их тормозной путь составил 52 метра, что на 3,5 метра длиннее, чем у лидера.

Разгон на снегу

А вот разгон у седьмой Hakka оказался даже лучшим, чем у её французской конкурентки. Машина, «обутая» в финские шиповки, разгоняется мощно, плавно, позволяя проявить двигателю всю его тяговооруженность.

Относительно восьмой Hakka следует сразу сказать, что лидеры тестовых заездов показали очень плотные результаты. Так, сразу три модели продемонстрировали разгон 5,5 секунды, ещё у четырех, в т.ч., и у финской шиповки, разгон оказался равен 5,7 секунды. А разница между первым и последним местом составила всего 1,2 секунды.

Управляемость на снегу

Эксперты отметили очень хорошую управляемость у Hakkapeliitta 7, которая сохраняется даже в самых экстремальных ситуациях. При возникновении скольжении, а оно случается если при прохождении поворота не соблюсти скоростной режим, автомобиль можно легко вернуть на безопасную траекторию простым доворотом руля и аккуратно вписать машину даже в очень крутой поворот.

Поэтому шины Nokian Hakkapeliitta 7, отзывы автовладельцев тому свидетельствуют, провоцируют на достаточно агрессивное вождение на заснеженных трассах.

Хакке 8 не удалось войти в тройку лидеров, она заняла только четвертое место по результатам заезда по круговому треку, отстав от лидера немецких шипованных автошин Continental IceContact 2 на полторы секунды (53,0 против 54,6).


Отзывы

Какие получили шины Нокиан Хакапелита 7 отзывы среди профессиональных экспертов и автолюбителей? Мы их приведем для самых популярных типоразмеров этой финской резины.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: отличные показатели сцепления и управляемости на льду и снеге. Недостатки: снижение управляемости и сцепления при движении по асфальту, кроме того, на асфальтированном покрытии увеличивается уровень шума.

Типоразмер 215/55 R17. Достоинства те же плюс хорошее торможение на мокром асфальте и высокая защита от слэшпленинга. Недостатки: слабые сцепление и управляемость на сухом асфальте, высокий уровень шума.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: сцепление и управляемость на льду и снеге, низкое сопротивление качению на всех типах зимней дороги. Недостатки: сцепление и управляемость на сухом и мокром асфальте.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства и недостатки те же: отличное сцепление и управляемость на снеге и льду и их посредственные показатели на сухом и мокром асфальте.

А какие отзывы Nokian Hakkapeliitta 8 получила от экспертов по результатам похождения тестовых испытаний?

Они отдали ей первое место в общем зачете наравне с немецкими Continental IceContact 2. Как и было ожидаемо, на льду финская шиповка оказалась вне конкуренции. На снегу она также лидер, хотя уже и не бесспорный. Тот же Континенталь сумел составить ей достойную конкуренцию.

На асфальте по сравнению с фрикционными шинами Хакка 8 показала средние результаты, но, в целом, она обеспечивает безопасное и предсказуемое поведение автомобиля. Впрочем, как особо подчеркнули эксперты, средние показатели на асфальте для финской шиповки для них не стали сюрпризом. Ведь эта резина создаваясь специально для эксплуатации в суровых условиях северных зим. И поэтому асфальт для нее не является естественной «средой обитания».

А какие получили шины Нокиан Хакапелита 8 отзывы от автолюбителей? В общем, автовладельцы приобретают их также для эксплуатации в самых сложных дорожных условиях (глубокий свежевыпавший снег, обледенелый снежный наст, подледеневшая каша из дородной грязи и тающего снега). 

Также были отмечены хорошие скоростные характеристики «восьмерки». Она позволяет легко поддерживать на загородной трассе скоростной режим в 100-160 км/ч. А вот малые скорости эта резина, по мнению некоторых автолюбителей», «не любит». Они отмечают повышенный уровень шума и ощущение тряски в салоне: «как будто по щебню едешь».

Выводы

Так что лучше Nokian Hakkapeliitta 7 Nokian Hakkapeliitta 8? Какую резину лучше выбрать?

И седьмая, и восьмая модель по-прежнему остаются непревзойденными лидерами на льду. Да, и на заснеженной дороге финским шиповкам могут составить достойную конкуренцию только очень редкие модели от ТОР-5 мировых производителей.

В абсолютных цифрах (конкретные показатели устойчивости и управляемости, дистанция тормозного пути и т.п.) «восьмёрка» превосходит свою предшественницу. Но у Hakka 7 имеется одно достаточно весомое преимущество – это более выгодная цена приобретения.

Поэтому для мощного и скоростного автомобиля мы рекомендуем купить восьмую Хакку, тогда как для авто из среднего ценового сегмента эксплуатационные характеристики «семерки» по-прежнему остаются востребованными и актуальными.

Тесты шин Nokian Hakkapeliitta 8

Тест шипованной внедорожной резины 235/65 р17 2016 от За рулем

Кроссоверные шины имеют существенные отличия от легковых. Поскольку им часто приходится ездить по бордюрам и придорожным канавам, они имеют усиленные боковины и плечевую зону. Требования к надёжности, устойчивости к износу, сцеплению на мокром и сухом покрытии остаются неизменными. Именно поэтому к ...

06.02.2017

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней резины 235/65 р17 для внедорожников 2016 от Тест Ворлд

Специалисты Test World сравнили особенности поведения тринадцати моделей шипованных и нешипованных шин для автомобилей класса SUV. Для выявления самых надёжных покрышек был сделан акцент на таких показателях, как эффективность торможения и хорошая боковая устойчивость. Шины для внедорожников част...

23.12.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней шипованной резины 185/65 р15 2016 от Автоцентра

Непредсказуемые зимние условия являются серьёзным испытанием не только для мастерства вождения, но и для шин. От их эксплуатационных характеристик зависит безопасность, поэтому приобретение действительно надёжных зимних шин – ответственная и сложная задача. Для предоставления объективной информации,...

08.12.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной резины 205/55 р16 2016 от Авто Мейл ру

Для выявления надёжных и доступных в ценовом отношении вариантов эксперты Авто Mail.Ru протестировали шесть комплектов шипованных шин размера 205/55 R16. Снежные и ледовые испытания проходили за полярным кругом, а асфальтовые тесты – на юге Финляндии. Шины устанавливались на автомобиль Volkswagen Go...

01.12.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной резины 235/65 р17 2016 от Авто Билд Беларусь

Специалисты белорусского издания Auto Bild протестировали семь моделей шипованных внедорожных шин в размере 235/65 R16. Испытания проводились в Финляндии, при температуре -10…-8°. Список протестированных шин: Continental IceContact 2 SUV Gislaved Nord*Frost 100 SUV Goodyear UltraGrip Ice ...

08.11.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней резины 205/55 р16 2015 от Авто Мотор И Спорт

Появление современных электронных систем, призванных помочь водителю, у некоторых автовладельцев вызывают сомнения относительно актуальности некоторых характеристик шин. Специалисты шведского издания Auto Motor & Sport испытали 16 моделей зимних шин двух типов и ответили на вопрос, насколько важны х...

26.10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 195/65 р15 2016 от За рулем

В связи со сложной экономической ситуацией многие автовладельцы предпочитают приобретать шины из бюджетного сегмента. Эксперты журнала «За рулём» протестировали 12 комплектов зимних шин в популярном размере 195/65 R15, которые относятся к демократичному ценовому сегменту.Испытания на снегу и льду пр...

20.10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2016 от Тест Ворлд

Эксперты финской организации Test World протестировали 22 модели зимних шин. Испытывались шипованные и фрикционные шины нордического типа, а также зимние шины европейского типа, чтобы напомнить об отличиях покрышек данного типа от шин для северной зимы.  Список протестированных шин:   шипованные шин...

17.10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2016 от Текникенс Варлд

Зимние условия в одном регионе могут сильно варьироваться: иногда приходится ездить по заснеженным и обледенелым трассам, а в каких-то случаях – по сухому и мокрому асфальту. Специалисты Teknikens Varld провели тесты, в которых выяснили особенности зимних шин трёх типов, чтобы проверить, как себя ве...

05.10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 205/55 р16 2016 от Тьюлилаши

Эксперты из финского журнала Tuulilasi провели тесты, сравнив характеристики восьми моделей шипованных зимних шин. Среди них были две совершенно новые – Triangle IceLink, привлекающие доступной стоимостью, и Bridgestone Noranza 001, заменившие на скандинавском рынке модель Bridgestone Blizzak Spike-...

27.09.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней резины 185/65 р15 2015 от Автомобили Казахстан

Специалисты журнала «Автомобили Казахстан» провели испытания зимних шин в размере 185/65R15. Шины тестировались на двух полигонах – летнем и зимнем, расположенных в Финляндии. В качестве тестового автомобиля задействовали Skoda Rapid Spaceback.  Список протестированных шин: Federal Himalaya ICE...

08.04.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 205/55 р16 2015 от За рулем

Эксперты автомобильного журнала «За рулём» протестировали  13 моделей шипованных шин в размере 205/55R6, предназначенных для автомобилей гольф-класса. Тесты проходили на полигоне АВТОВАЗа.Испытания на снегу и льду проводились в январе и феврале при температуре  -25…-5 ºС, а на асфальте – в мае, поск...

02.03.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2015 от Текникенс Варлд

Специалисты шведского журнала Teknikens Varld тестировали 17 зимних шин трёх типов – шипованные, нешипованные скандинавского типа и нешипованные европейского типа. Целью испытаний были попытки определить приемлемый бюджетный вариант зимних шин.В испытаниях участвовали как шины премиум-брендов, так и...

22.02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 225/45 р17 2015 от Авто Мотор И Спорт

Процесс выбора шин может быть очень сложным, поскольку многие модели, на первый взгляд представляющиеся хорошим вариантом, в процессе эксплуатации могут не оправдать ожиданий. Ведь оценить многие характеристики покрышек можно лишь в экстренных ситуациях, во время объезда препятствия или резкого торм...

12.02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной резины 205/55 р16 2015 от Ви Билагаре

Специалисты шведского журнала Vi Bilagare совместно с экспертами финского Tuulilasi протестировали восемь моделей зимних шин с различным количеством шипов.Испытания на снегу и льду проводились в Финляндии, рядом с Ивало, в первую неделю марта 2015 года. Погодные условия сильно менялись: в некоторые ...

10.02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест-пилоты Nokian Tyres. Тест Hakkapeliitta 8

Ну теперь, с небольшим опозданием, ввиду ряда причин, отмечусь и я. Это моя вторая резина этой марки, на предыдущей ВАЗ 21124 стояла Hakkapeliitta 4, которая оставила после себя только положительные впечатления. До 8-ки на Фокусе стояли Michelin X-Ice North. Поэтому в дальнейших моих отчетах возможно будут сравнения.
Т.к. шины были установлены на машину только сегодня, то также как и Тихон TVS прохожу положенную обкатку в спокойном режиме. В связи с этим в моем отчете будет несколько слов о шиномонтаже и ощущения после нескольких километров на новой резине.

Фото резины выкладывать не буду, так они есть несколькими постами выше.

На шиномонтаж я приехал в фирменный Нокиановский центр Vianor, расположенный в Саранске, на ул. Рабочая, 61.

Фото было сделано уже после переобувки, так что машина стоит уже на новых колесах.

Подошел на ресепшн, рассказал зачем я приехал, сразу же пригласили в бокс. Заехал, достал резину и диски. Предложили подождать в комнате отдыха, но отдыхать мне некогда ,нужно ж делать фото для отчета. Вобщем мешался мастерам как мог. Забегая немного вперед, скажу, что сделали все очень быстро, на все про все ушло не более 30-и минут вместе с отряхиванием рук. Один мастер занимался монтажом шин на диски, второй в это время снимал "старые" колеса. После переобувки "старые" колеса помыли, помогли упаковать в пакеты и сложить все в машину. Качеством работ, приветливостью и вежливостью персонала остался доволен.


После того, как сделал это фото, сбежались почти все работники (кроме девчонок кассиров) поглазеть на новую резину воочую

Погода сейчас у нас порядка -5...-7, на дорогах чистый сухой асфальт. Всю дорогу с шиномонтажа до работы ехал с опущенным немного стеклом, слушая новую резину. Шипы тихонько шелестят по асфальту. Гула от протектора не слышал, но и шумно в городе, поэтому об аккустическом комфорте напишу немного позже, после положенной обкатки. Специально прокачусь поздно вечером по городу. Также в планах съездить на замерзший пруд и протестировать шины по льду, но это если позволит погода.

Вобщем to be continued

Nokian Hakkapeliitta 8: испытание и обзор шипованной зимней шины

Nokian Hakkapeliitta 8 - шипованная зимняя шина премиум-класса с направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей.

2016 AMS Nokian Hakkapeliitta 8 тест

В 2015 году эксперты шведского издания Auto Motor & Sport протестировали Nokian Hakkapeliitta 8 размером 205/55 R16 и сравнили ее с семью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиального класса. Кроме того, для сравнения результатов эксперты включили в тест восемь нешипованных шин.

10 место по торможению на мокрой дороге (последнее среди шипованных). Тормозной путь на 3,63 метра длиннее, чем у лучшей шипованной шины. 9 место в управляемости на мокрой дороге (последнее среди шипованных). Nokian была на 2,2 секунды медленнее лучшей шипованной шины. 3-е место в торможении на сухом грунте (лучшее среди шипованных шин). Тормозной путь на 0,1 метра короче, чем у следующей шипованной шины. 2-е место в торможении на льду. Тормозной путь на 0,03 метра длиннее лидера - 1 место и лучший результат в сцеплении на льду. Время разгона было 0.На 55 секунд ниже, чем следующая шина. 7-9 место в поперечной устойчивости на льду (один из лучших результатов среди шипованных). 1 место и лучший результат в торможении на снегу. Тормозной путь на 0,05 метра короче, чем у следующей шипованной шины. 1-е место и лучший результат в сцеплении на снегу. Время разгона на 0,15 секунды ниже, чем у следующей шины. 1 место и лучший результат по поперечной устойчивости на снегу. Nokian был на 0,18 секунды быстрее, чем следующая шина, 9-10 место в сопротивлении качению.

Общий обзор Nokian Hakkapeliitta 8

По результатам тестов Nokian заняла 1 место среди шипованных шин.

Основные выводы:

  • Самый низкий результат на мокрой дороге среди шипованных шин.
  • Самый короткий тормозной путь на сухой дороге среди шипованных.
  • Отличные характеристики на льду: очень короткий тормозной путь, лучшее сцепление с дорогой и поперечная устойчивость.
  • Лучшие характеристики на снегу.
  • Хорошее сопротивление качению.

Аналогичные шины из теста:

То же место, машина и водитель, что и раньше, но теперь новая Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Tyres

Новый мировой рекорд скорости на льду был установлен Nokian Tyres, изобретателем зимних шин, когда водитель-испытатель Янне Лайтинен проехал со скоростью 335.713 километров в час (208,602 миль / ч) по льду Ботнического залива в морозную зимнюю погоду. Никогда прежде сцепление и скорость были обеспечены новым передовым продуктом ведущего мирового производителя зимних шин - шипованной шиной Nokian Hakkapeliitta 8 (255 / 35R20 97 T XL).

На высоких скоростях зимняя шина высшего класса должна обладать абсолютным сцеплением, прочностью конструкции и точным управлением, чтобы обеспечить исключительные характеристики мощного автомобиля. Уникальная технология Nokian Eco Stud 8, используемая в этой новейшей части легендарного семейства зимних шин Hakkapeliitta, обеспечивает сбалансированное поперечное и продольное сцепление, которое можно ощутить как стабильную и предсказуемую управляемость.И то, и другое необходимо на экстремальных скоростях на неровном льду, а также при регулярных обгонах на зимних дорогах.

«Неустанные испытания на пределе возможностей всегда работают в интересах потребителя»

- Матти Морри , менеджер по техническому обслуживанию клиентов, Nokian Tyres plc

- Неустанные испытания на предельных значениях всегда служат интересам потребителя. Мы хотели поставить перед новой Hakkapeliitta 8 чрезвычайно сложную задачу.На экстремальных скоростях силы, сосредоточенные на шинах, огромны: автомобиль движется со скоростью более 93 метров в секунду, а шипы 43 раза ударяются о лед. Поскольку сопротивление воздуха увеличивается, нам нужно еще больше сцепления, чтобы разогнать машину. По словам Матти Морри , менеджера по обслуживанию клиентов Nokian Tyres, помимо сцепления с дорогой важны управляемость и стабильность.

То же место, машина и водитель, что и раньше, но теперь новая Nokian Hakkapeliitta 8

Автомобиль, которым управлял в этом исключительном тесте «Ледяной человек» компании Янне Лайтинен, который является обладателем нескольких мировых рекордов, был Audi RS6.Во время рекорда скорость собственного тестового автомобиля Nokian Tyres достигла почти 340 километров в час (211,27 миль в час). Новый мировой рекорд был установлен 9 марта недалеко от города Оулу на 12-километровой трассе, проложенной на льду Ботнического залива.

Nokian Tyres и Laitinen, проработавшие специалистом по тестированию шин более двадцати пяти лет, также установили мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый автомобиль на льду (март 2011 г .: 331,61 км / ч, 206,05 миль / ч) и рекорд вождения. по льду с электромобилем (март 2012: 252.06 км / ч, 156,62 миль / ч).

Организация Гиннеса устанавливает особые правила для установления мирового рекорда вождения по льду. Время прохождения километровой дистанции измеряется в обоих направлениях. Мировой рекорд - это среднее значение этих двух измерений. Автомобиль начинает летать, а на достижение рекорда отводится всего один час. Лед должен быть натуральным, его нельзя придавать шероховатость или обрабатывать химическими веществами. Шины должны быть коммерчески доступными и одобрены для использования на дорогах в стране, где делается запись.

Подробнее:

Установление рекорда скорости 335,713 км / ч!

Nokian Hakkapeliitta 8 в борьбе с природой / Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta 8 в борьбе с природой

Когда новая Hakkapeliitta 8 от Nokian Tyres доказала свою мощь на льду Ботнического залива в суровую северную зимнюю погоду, за ней уже были потрачены тысячи часов на разработку продукта.Но все же потребовались сотни часов профессиональной работы и самоотверженности против льда, снега и ветра, прежде чем новый рекорд вождения по льду был установлен на уровне 335,713 км / ч (208,602 миль / ч).

Охота за мировым рекордом готова начаться, и ледяной Ботнический залив, кажется, имеет собственное мнение у подножия Ботнического залива. Даже команда тестировщиков Nokian Tyres не может повлиять на это. Место, машина и водитель такие же, как два года назад. Nokian Hakkapeliitta 8, новый высокотехнологичный продукт от Nokian Tyres, - новинка на рынке.

Южный ветер давит на лед снизу, и соленая вода хлестает сквозь небольшие щели, несмотря на то, что температура почти десять градусов ниже нуля.

- Это то, для чего мы здесь - экстремальные условия. Мы не можем изменить то, как работает природа. Но это оптимальные условия для теста шин. «Когда мы доведем шину до предельных значений и скоростей, мы сможем собрать много новой информации о ее характеристиках», - говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres, который здесь, чтобы помочь флагманскому продукту Nokian Tyres: Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 (255 / 35R20 97 T XL) к новому рекорду скорости.

Рекорды высоких технологий

Природа встречает высокие технологии на льду Ботнического залива, недалеко от города Оулу. Холодный лед, ветер и снегопад встречают энергичный Audi RS6 с его мощностью почти 1000 лошадиных сил и Янне Лайтинен , крутой и собранный водитель-испытатель Nokian Tyre.

Nokian Tyres и Laitinen, которые проработали профессионалом по тестированию шин более 25 лет, также установили более ранние рекорды Гиннеса как самый быстрый автомобиль на льду (331.61 км / ч, 206,05 миль / ч) и рекорд скорости движения по льду на электромобиле (252,06 км / ч, 156,62 миль / ч).

Шкипер Лайтинен садится за руль Audi; С ним на ружье едет техник автомобильной лаборатории Арто Лехтонен из Университета прикладных наук Оулу, у которого на коленях лежит ноутбук. Его обязанность во время этого пробного запуска - контролировать работоспособность автомобиля, подключаясь к различным датчикам, установленным на нем. Однако в реальной попытке установить мировой рекорд машиной будет управлять только «Айсмен» Янне Лайтинен.

- Этот автомобиль оснащен GPS, который дает нам фактическую информацию о скорости 20 раз в секунду. «Каждое колесо оснащено датчиком скорости, который позволяет нам рассчитать величину пробуксовки», - говорит Лехтонен, лаборант с многолетним опытом проведения высококлассных испытаний автомобилей.

Сцепление на пределе

Когда скорость автомобиля превышает 300 км / ч, на первый план выходит точное управление, быстрая реакция на рулевое управление и наилучшее сцепление с дорогой. Продольное и поперечное сцепление важны, но они также должны быть хорошо сбалансированы.На этих скоростях мощность двигателя менее важна. Это очевидно для Лайтинена, который с самого начала участвовал в разработке Hakkapeliitta 8.

- Особенность Hakkapeliitta 8 в том, что она имеет гораздо лучшую устойчивость, чем другие шины, и более продвинутое сцепление. «Это превосходно и на голых дорогах», - говорит Лайтинен, надевая шлем.

У испытательного автомобиля Nokian Tyres, Audi RS6, была изменена подвеска, а его двигатель настроен на максимальную мощность за счет изменения выхлопной системы и управления двигателем.

Шипы Hakkapeliittas передают на лед огромную мощность. На приборной панели Audi восемь светодиодных индикаторов, которые показывают сцепление шин с дорогой с пятипроцентным интервалом. Есть хватка, но природа еще не готова к рекорду; нам нужно дождаться подходящего момента.

Все на ощупь

Прошло несколько недель с момента предыдущей попытки установить рекорд. Действие на пит-стопе, устроенном на берегу моря, не менее беспокойно, чем у рыб, плавающих под весенним льдом.У каждого и всего есть свое предназначение - в том числе и шины. Они должны быть на высоте, и на скорости более 300 км / ч это равносильно восхождению на вершину вертикального айсберга.

Лаборант Лехтонен занят анализом данных утренних тестов на своем ПК. Захват теперь важен.

Ледовая трасса наконец-то подходит для попытки установления рекорда; это прямая линия длиной 12 километров и шириной до 18 метров. Температура почти минус 16 градусов, и даже ветер вроде утихает.

- Вы можете подумать, что морской лед похож на поверхность стола, но на самом деле он неровный и имеет тенденцию двигаться изо дня в день, - говорит Морри, менеджер по технической поддержке клиентов.

Педаль в металл

Скорость ветра составляет всего один метр в секунду, поскольку Лайтинен прижимает акселератор Audi к поверхности льда. На берегу мы можем видеть только облако снега, когда шины цепляются за лед и разносят автомобиль со средней скоростью более 330 км / ч (205 миль в час) как на подветренной, так и на противветренной участках.

Уже полдень, боковой ветер усиливается, но Айсмен Лайтинен хочет сделать еще несколько пробежек. Цифры на спидометре приближаются к волшебному пределу в 340 км / ч (211 миль / ч).

Синий Audi звучит почти как приземляющийся самолет, когда он пролетает мимо фотоэлемента по прямой ледяной трассе. Двусторонняя радиосвязь оживает.

- Какая была скорость?

- Это было 336,511 км / ч (209,098 миль / ч), а средняя скорость за два заезда составила 335,713 км / ч (208.602 миль / ч).

- это новый мировой рекорд! Тест проводился согласно регламенту. Сейчас мы проведем некоторые дополнительные проверки, сигнализирует Симо Р. Лампинен , легенда ралли, который работает официальным руководителем попытки установления рекорда.

Ожидание на льду сменяется спонтанными проявлениями радости. Водитель-испытатель Лайтинен рад услышать, что установлен новый мировой рекорд - 335,713 км / ч (208,602 миль / ч).

- Это было непросто.Важно было передать всю мощность на лед с помощью шин. Мы смогли это сделать, хотя неровности немного мешали сцеплению. На самом деле, еще оставалось место для увеличения скорости, но сегодня лед был слишком упругим.

Nokian Hakkapeliitta 8 - Зимние шины / Nokian Tyres

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее сцепление на любых заснеженных и обледенелых дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

АвтоЦентр 20/2016
Украина

Отличные тормозные свойства на льду. Хороший разгон и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение на мокром и сухом асфальте.

Победитель теста

Двигатель
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 имеет рейтинг A во всех дисциплинах на льду.Несомненно, 190 шипов пригодятся на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Превосходное сцепление с дорогой при торможении и ускорении. Легко управлять даже в сложных ситуациях. Спокойно и логично на снегу. Никогда не удивляйся.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасно и надежно в зимних условиях.Впечатляет даже на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на снегу и сухом асфальте, и была признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне.Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Победитель теста

AutoReview 18/2016
Россия

Превосходно в условиях обледенения: Hakkapeliitta 8 превосходит все тесты, проводимые на льду. Лучше других на глубоком снегу. Шина должна быть на обледенелой дороге.

Победитель теста

За Рулем 9/2016
Россия

Великолепное боковое сцепление на льду, лучшее ускорение на снегу и великолепная маневренность.Очень низкий расход топлива.

Успешные испытания (разделенное первое место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Великолепен на льду и прост в обращении в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любом покрытии и очень хорошие ходовые качества в любых зимних условиях.

Победитель теста

Туулиласи 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях.Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне. Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Отлично подходит для льда и снега. Лучшее в шести из двенадцати тестовых сегментов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошая рентабельность на снегу. Хорошее боковое сцепление. Уравновешивается при резком торможении. Точное рулевое управление на льду. Легко управлять на мокром асфальте. Удивительно адаптивная и быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шина обладает хорошим боковым сцеплением и обеспечивает безопасное и надежное вождение.Точность на обледенелой дороге. Сбалансирован и легко управляется на мокром асфальте. Быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Победитель теста

Афтонбладет 7.10.2015
Швеция

Отличные характеристики на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее боковое сцепление позволяют шине легко ездить по обледенелой дороге. Шина опережает конкурентов, когда дорога становится более скользкой. Тихое и низкое сопротивление качению.

Победитель теста

AutoReview 18/2015
Россия

Доминирует в тестах во всех зимних условиях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Отличное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Победитель теста

Двигатель 5/2015
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует наилучшие характеристики в экстремальных условиях.Шина получает высшие оценки во всех дисциплинах на льду, с коротким тормозным путем и хорошим боковым сцеплением. Наилучшие ощущения от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшие тормозные свойства и боковое сцепление на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная способность к глубокому снегу. Точная реакция на рулевое управление на зимних дорогах и отличная устойчивость на сухой дороге.Вывод: Nokian Hakkapeliitta 8 удобен в любых зимних условиях и помогает экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Чемпион по льду и снегу. Чрезвычайно хорош на льду с отличным сцеплением на поворотах. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Туулиласи 12/2015
Финляндия

Лучшая шипованная шина как на снегу, так и на льду.Отличное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За Рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Простота управления даже в экстремальных дорожных ситуациях.Надежное сцепление и управляемость. Очень низкое сопротивление качению.

Отзывы пользователей / Nokian Hakkapeliitta 8

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее сцепление на любых заснеженных и обледенелых дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

АвтоЦентр 20/2016
Украина

Отличные тормозные свойства на льду.Хороший разгон и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение на мокром и сухом асфальте.

Победитель теста

Двигатель
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 имеет рейтинг A во всех дисциплинах на льду. Несомненно, 190 шипов пригодятся на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Превосходное сцепление с дорогой при торможении и ускорении.Легко управлять даже в сложных ситуациях. Спокойно и логично на снегу. Никогда не удивляйся.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасно и надежно в зимних условиях. Впечатляет даже на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на снегу и сухом асфальте, и была признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне. Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Победитель теста

AutoReview 18/2016
Россия

Превосходно в условиях обледенения: Hakkapeliitta 8 превосходит все тесты, проводимые на льду.Лучше других на глубоком снегу. Шина должна быть на обледенелой дороге.

Победитель теста

За Рулем 9/2016
Россия

Великолепное боковое сцепление на льду, лучшее ускорение на снегу и великолепная маневренность. Очень низкий расход топлива.

Успешные испытания (разделенное первое место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Великолепен на льду и прост в обращении в экстремальных ситуациях.Короткий тормозной путь на любом покрытии и очень хорошие ходовые качества в любых зимних условиях.

Победитель теста

Туулиласи 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне. Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Отлично подходит для льда и снега. Лучшее в шести из двенадцати тестовых сегментов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошая рентабельность на снегу.Хорошее боковое сцепление. Уравновешивается при резком торможении. Точное рулевое управление на льду. Легко управлять на мокром асфальте. Удивительно адаптивная и быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шина обладает хорошим боковым сцеплением и обеспечивает безопасное и надежное вождение. Точность на обледенелой дороге. Сбалансирован и легко управляется на мокром асфальте.Быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Победитель теста

Афтонбладет 7.10.2015
Швеция

Отличные характеристики на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее боковое сцепление позволяют шине легко ездить по обледенелой дороге. Шина опережает конкурентов, когда дорога становится более скользкой. Тихое и низкое сопротивление качению.

Победитель теста

AutoReview 18/2015
Россия

Доминирует в тестах во всех зимних условиях, особенно на льду.Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Отличное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Победитель теста

Двигатель 5/2015
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует наилучшие характеристики в экстремальных условиях. Шина получает высшие оценки во всех дисциплинах на льду, с коротким тормозным путем и хорошим боковым сцеплением. Наилучшие ощущения от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшие тормозные свойства и боковое сцепление на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная способность к глубокому снегу. Точная реакция на рулевое управление на зимних дорогах и отличная устойчивость на сухой дороге. Вывод: Nokian Hakkapeliitta 8 удобен в любых зимних условиях и помогает экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Чемпион по льду и снегу.Чрезвычайно хорош на льду с отличным сцеплением на поворотах. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Туулиласи 12/2015
Финляндия

Лучшая шипованная шина как на снегу, так и на льду. Отличное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За Рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду.Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Простота управления даже в экстремальных дорожных ситуациях. Надежное сцепление и управляемость. Очень низкое сопротивление качению.

Bäst i test vinterdäck 2019-10 популярных дней i test

KÖPGUIDE VINTERDÄCK

Olika typer av vinterdäck

Även om alla vinterdäck är gjorda för att du ska kunna framföra ditt fordon på ett säkert sätt när det är halt och kallt kan vinterdäcken sinsemellan ha väldigt olika egenskaper.När du ska köpa vinterdäck bör du först och främst bestämma dig för om du ska satsa på dubbdäck eller friktionsdäck.

Dubbdäck

Dubbdäck var länge det självklara valet och de bygger på en beprövad teknik som vidareutvecklas sedan 1960-tallt. Svenska och finska däcktillverkare har varit drivande och detta är en typ av däck som är som gjorda för isbelagd väg i Skandinavien. Dubbarna tränger ner någon миллиметр i underlaget och det förkortar bromssträckan när det är halt.Här är några saker du bör tänka på om du funderar på att köpa dubbdäck:

  • Dubbdäck ruggar upp underlaget - det är därför du får bättre grepp på is och det är därför dubbdäck försämrar vägarna på sikt.
  • För många som bor i norra Sverige och som är beroende av alltid kunna ta bilen oavsett vad det är för väder är dubbdäck det självklara valet.

Friktionsdäck

Friktionsdäck var tidigare ovanliga i vårt klimat men dagens friktionsdäck är utvecklade for att ge dig tillräckligt bra grepp även när det är riktigt halt ute.Friktionsdäck har ett mönster som ger stor friktion mot underlaget och det är tack vare det som du köra säkert med dem även på vintern. Friktionsdäck har ett par egenskaper som gör att de skiljer sig from dubbade vinterdäck:

  • De sliter mindre på vägen och försämrar inte luftkvaliteten på samma sätt som dubbdäck.
  • Rullmotståndet blir lägre med friktionsdäck och det innebär att bränslekostnaden sjunker och att bullret minskar.
  • Friktionsdäck passar bättre än dubbdäck vid barmarkskörning men är alltså sämre när det är väldigt halt.

Friktionsdäck är Inte samma sak som så kallade allvädersdäck. Allvädersdäck, eller året runt däck, är en kompromiss och ett acceptabelt val под såväl en mild vinter som på sommaren. Det finns ingen lag säger att du inte inte får köra med friktionsdäck året runt men det är heller ingen bra idé eftersom de alltså är optimerade for vinterförhållanden.

Ska man välja dubbdäck eller friktionsdäck?

Det finns inget givet svar på frågan om vilken typ av däck du bör välja.Många som kör i stadstrafik till vardags och som har möjlighet att låta bilen stå när det är glashalt väljer på goda grunder friktionsdäck. Om du vill försäkra dig om att ha bra grepp oavsett vad det blir för väder är däremot dubbdäck det säkraste valet. De finns också de som väljer friktionsdäck och sedan kompletterar med snökedjor vid riktigt dåligt väglag.

Var också medveten om att alla däck är unika, vilket vi kommer att visa i den här guiden. Det räcker alltså inte med att bestämma sig för vilken typ av vinterdäck du behöver, två olika däck av samma huvudtyp kan vara för gjorda for olika ändamål.

Vilka regler gäller för vinterdäck?

Детальный крав по атту ска на винтердэк с 1 декабря по 31 марта. Dubbdäck får du tidigast montera på den 1 oktober och du ska ha tagit av dem senast den 15 апреля. Узнайте больше о рисках для винтерваглага с 1 октября до 15 апреля. Med vinterväglag menar man att delar av en väg är täckt av antingen snö eller is. Det är polisen som har sista ordet när det kommer till att bedöma om det är vinterväglag eller inte.

På vissa gator i Stockholm, Uppsala och Göteborg råder förbud mot dubbade vinterdäck. Anledningen till det är att partikeltätheten i luften är högt över gränsvärdet på dessa innerstadsgator och dubbdäck gör att luftkvaliteten försämras ytterligare.

Det minsta tillåtna mönsterdjupet i däckets huvudmönster är 3,0 мм. Человек brukar rekommendera ett djup på minst 5 мм для att ha en viss säkerhetsmarginal.

SÅ GJORDE VI TESTET

Så har vi genomfört testet av vinterdäck

Vi har valt däck i olika prisklasser och testat både däck med dubbar och friktionsdäck.Ett mål har varit att få med modeller from flera av de kända tillverkarna. Finska Nokian Hakkapeliitta deltar med flera modeller och det speglar intresset for dem på den skandinaviska marknaden.

Vi har betygsatt däcken i testet genom att sammanställa resultaten av ett flertal tester под рубрикером:

  • Köregenskaper på snö och is
  • Köregenskaper på barmark
  • Прис

Köregenskaper på snö och is

Vinterdäck är, oavsett om du har dubbar eller inte, gjorda för att du ska få så kort bromssträcka och så god manövrerbarhet som möjligt på is och snö.Det är det som skiljer vinterdäck från sommardäck. Alla däck я детта här testet har fullt godkänd prestanda i detta avseende.

Köregenskaper på barmark

Många vägar saltas och plogas kontinuerligt под винтерном. Hur bra däcken presterar på asfalt vid låga temperaturer kan alltså vara minst lika avgörande som hur väl de är lämpade när det är isfläckar eller djupsnö på vägen. När Det gäller körning på barmark ska däcken inte bara vara säkra for att kunna konkurrera på allvar.Det bör också ha lågt rullmotstånd och bidra till god körkomfort.

Прис

De priser vi utgått från är de lägsta tillgängliga priserna vid testtillfället. Det är inte bara inköpspriset som avgör hur ekonomiska vinterdäck är att äga utan det spelar även in hur hållbara de är och vilkenffekt de har på bränsleförbrukningen.

Valet av däck har större betydelse för hur mycket drivmedel som går än vad många tror. Vi sätter inte ett separat betyg på priset eftersom det måste bedömas i Relations till däckens köregenskaper.Däremot spelar priset en stor roll for det helhetsbetyg som vi anger efter Introduction av respektive däck.

Vissa butiker erbjuder rabattkoder vilket gör priset ännu bättre

Ska man välja premiumdäck eller är billiga vinterdäck lika bra?

Däck for personbilar kan kosta allt from några hundralappar до tiotusentals kronor i extrema fall. Finns det något som säger att dyra däck har bättre köregenskaper än billigare däck? Ja, du får i regel vad du betalar för när det gäller vinterdäck.Att göra hållbara däck som både har ett bra grepp och som ger dig god körkomfort är en utmaning som kostar mycket pengar. Därmed inte sagt att du inte kan köpa däck som är tillräckligt säkra för en bråkdel av vad de dyraste däcken kostar. De allra billigaste däcken from märken med en utpräglad lågprisprofil preterar dock genomgående sämre i tester av däck. Bortsett från däcket från Nankang har vi i det här testet valt bort de allra billigaste vinterdäcken på marknaden.

De flesta nya däck testas och jämförs av flera oberoende aktörer.Många däckköpare läser tester noga innan de bestämmer sig. Enffekt av det är det inte fungerar attroductionra däck som inte alls håller måttet, ingen skulle köpa dem. De kända däckmärkena är beroende av att få bra Recensioner for sina modeller, år efter år. Du får alltså i regel värde för pengarna, oavsett vilken prisklass det handlar om.

En fördel med att välja billiga däck är att du har råd att byta dem oftare än när du valt premiumdäck. Hur nya däck du kör med spelar stor roll för hur däcken presterar.Det är också en fråga om hur mycket bil du kör på vintern. Kör du bara då och då kan du kanske kompromissa lite med komforten ifall det innebär att du sparar in några tusenlappar.

FAQ - vanliga frågor och svar om vinterdäck

Är det en bra idé att köpa beginagnade vinterdäck?

Så länge mönsterdjupet är godkänt behöver beginagnade däck inte vara osäkra. Det är dock inte säkert att det blir billigare i längden att köpa flera uppsättningar beginagnade däck istället för ett par nya med längre hållbarhet.Återanvändning är bra för miljön, i det avseendet är beginagnade vinterdäck en god idé!

Kan man lita på testerna?

Детальная фигура и спонсорский тестер, который оценивает результат, полученный в результате падения, может быть получен с помощью какого-либо дополнительного тестера и теста. Då ska man ta köpråden med en nypa salt. Vi har koncentrerat oss på tester som är oberoende och som bygger på tillförlitlig testdata snarare än subjektiva värdeomdömen.

Kan man köra med samma vinterdäck i hela Europa?

Vinterdäck klassas olika beroende på vilken klimatzon de är optimerade för.Man ska också vara medveten om att dubbdäck är totalförbjudna i till excepel Tyskland, Polen och Tjeckien.

Hur ska man förvara sina vinterdäck?

När vinterdäcken inte används bör de förvaras svalt och torrt och skyddat från solljus. Annars Finns det Risk for sprickbildning och att gummit egenskaper försämras.

Är MS-däck vinterdäck?

MS-däck är däck som har tagits fram för att ge bra egenskaper i både lera och snö. Däck som har den här märkningen är utvecklade för vinterförhållanden men det är inte säkert att de lelee up to de krav som ställs på vinterdäck i Sverige.Om du vill använda ett MS-däck på vintern måste du alltså försäkra dig om att det har rätt märkning för det.

Ресурсер

https://www.test.se/vinterdack/5258

https://www.aftonbladet.se/bil/a/9m40Lr/stort-test-har-ar-basta-vinterdacken-2018

http://www.tyrereviews.co.uk

https://www.dacktest.com

https://teknikensvarld.se/test-av-vinterdack-2019-2020/

Самая популярная трехмерная извилистая головоломка - это кубик Рубика.Изучите самое простое решение для куба здесь.

Тест Piggdekk: De 6 beste piggdekene (2021)

Denne testen tar для seg piggdekk. Vi vurderer og kårer beste vinterdekk 2021.

Piggdekk best i test 2021

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 - BEST I TEST PIGGDEKK

Hakkapeliitta 9 er nylanseringen til den kjente dekkprodusenten Nokian.Для этого она использует все типы винтеров, которые могут быть изготовлены с использованием уникальных запатентованных шин Nokian.

Продукты для детей на:

Skruvat.no

Produktbeskrivelse

Nokian er kjent для продюсера dekk tilpasset de nordiske vinterforholdene. Дерес Hakkapeliitta 9 хочет узнать о ней за время экстремистской винтерсиккерет андре моделлер ikke kan måle seg med. Dette dekket kommer med kjøreegenskaper som er skapt for norske vinterveier, og du får et godt grep på både snø og is.

Hakkapeliitta 9 er en ny og forbedret Versjon av Nokias tidligere modell, Hakkapeliitta 8. Nå får du et enda bedre grep på is og snø, og en svært høy komfort gjennom tøffe vinterforhold. Nokians Hakkapeliitta dekk er kjent for å være en Favoritt hos både eksperter ogbrukere. Derfor var forventningene høye når det niende dekket i familien ble lansert. Heldigvis står dekket til forventningene og vel som det - dekket har allerede kapret hjertet til en rekkebrukere.

En av de mest slående egenskapene, er det nye piggkonseptet som kommer med dekket, Nokian Tyres Functional Stud Concept.Dette er den seneste invasjonen til Nokian innen piggdekk, og sørger for å gi deg en sikker, Komfortabel og stable bilreise. Piggene trenger nå dypere ned i snø og is, uten at dette utsetter lydnivået eller komforten.

Faktisk er Hakkapeliitta 9 det dekket i Nokian-familien med lavest støynivå, hvilket er overraskende med tanke på hvor dypt piggene går ned i det tøffe vinterføre. Dette har Nokian klart å produsere, takket være den nye formen på piggene. De tidligere flate piggene har nå blitt byttet ut med konform, hvilket gjør and piggeneffektiv finner seg til rette i snø og is.

Nokian er kjent для продюсера dekk tilpasset de nordiske vinterforholdene. Дерес Hakkapeliitta 9 хочет узнать о ней за время экстремистской винтерсиккерет андре моделлер ikke kan måle seg med. Dette dekket kommer med kjøreegenskaper som er skapt for norske vinterveier, og du får et godt grep på både snø og is.

Hakkapeliitta 9 er en ny og forbedret Versjon av Nokias tidligere modell, Hakkapeliitta 8. Nå får du et enda bedre grep på is og snø, og en svært høy komfort gjennom tøffe vinterforhold.Nokians Hakkapeliitta dekk er kjent for å være en Favoritt hos både eksperter ogbrukere. Derfor var forventningene høye når det niende dekket i familien ble lansert. Heldigvis står dekket til forventningene og vel som det - dekket har allerede kapret hjertet til en rekkebrukere.

En av de mest slående egenskapene, er det nye piggkonseptet som kommer med dekket, Nokian Tyres Functional Stud Concept. Dette er den seneste invasjonen til Nokian innen piggdekk, og sørger for å gi deg en sikker, Komfortabel og stable bilreise.Piggene trenger nå dypere ned i snø og is, uten at dette utsetter lydnivået eller komforten.

Faktisk er Hakkapeliitta 9 det dekket i Nokian-familien med lavest støynivå, hvilket er overraskende med tanke på hvor dypt piggene går ned i det tøffe vinterføre. Dette har Nokian klart å produsere, takket være den nye formen på piggene. De tidligere flate piggene har nå blitt byttet ut med konform, hvilket gjør and piggeneffektiv finner seg til rette i snø og is.

Результат

Hakkapeliitta 9 от Nokian - надежный и надежный, надежный и надежный.Nokian er kjent for å produsere dekk som er skapt for norske vinterforhold, og deres nylansering Hakkapeliitta 9 er en forbedret utgave av de tidligere modellene.

Takket være det unik Tyron-konseptet, har dekkene fått nye pigger i kjegleform, somffektiv trenger ned i snø og is - med en langt mindre innvirkning på asfalt. Dekket har et enestående grep på både is og snø, så vel som våte og tørre veier. Dersom du vil ha den sikreste og mest solide kjøreopplevelsen i vinter, er det klart and du burde gå для Nokians Hakkapeliitta 9.Dette er den soleklare vinneren og best i test.

Экспедитор:

  • Den største fordelen med Hakkapeliitta 9, er at du får en uslåelig vintersikkerhet. Dekket kommer med to ulike pigger, hvilket er det første patenterte to-piggers-konseptet i verden. De forskjellige piggene gir til sammen et fantastisk grep både under akselerasjon og bremsing. Med dette dekket får du også et ekstremt godt grep vediabikjøring og i svinger - både på snø og is.

  • En annen fordel er at Hakkapeliitta 9 har et bemerkelsesverdig lavt dekkstøy.Blant Nokian и Hakkapeliitta familien, er det denne modellen som gir lavest drivstofforbruk og dekkstøy. Dekket fungerer like godt under all forhold, være seg is eller snø. Du vil oppleve en unik balansert og stable kjørerespons uansett forhold, hvilket sier seg selv at er en stor fordel.

  • En annen fordel er at Hakkapeliitta 9 har et bemerkelsesverdig lavt dekkstøy. Blant Nokian и Hakkapeliitta familien, er det denne modellen som gir lavest drivstofforbruk og dekkstøy.Dekket fungerer like godt under all forhold, være seg is eller snø. Du vil oppleve en unik balansert og stable kjørerespons uansett forhold, hvilket sier seg selv at er en stor fordel.

Спецификация

Деккбредде

205

Профиль

55

Diamenter

16

Лучшая цена хост:
Скруват.нет

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 8 er и dekk som er skapt для оптимального использования в нордисках. Dette er dekket for de som kjører ofte og daglig gjennom vinteren.

Produktbeskrivelse

Nokian Hakkapeliitta 8 er den åttende modellen из Nokians populære piggdekk-serie. Når dekket først ble Introductionsert for market, ble det kjent som mesteren av snø og is. Nå har det likevel kommet nyere modeller from Nokian innen denne serien, men Hakkapeliitta 8 fortsettere å være Favoritten til mangebrukere.

Nokian Hakkapeliitta 8 дней назад на всех этапах разработки и создания новых моделей. Dekkstøyet er også lavt, men den nyeste modellen i serien kan by på noe mindre støy enn hva åtteren kan. Likevel er det mange som fortsatt har Hakkapeliitta 8 som Favoritt grunnet dekkets enestående veigrep på både snø og is, samt de miljøvennlige aspektene.

Dette dekket har nemlig et ekstremt lavt slitasjenivå og en meget lav rullemotstand. Dette gjør Nokian Hakkapeliitta 8, пока вы не найдете больше альтернативных вариантов на рынке.Dekket kommer også med langt mer miljøvennlige pigger enn hva de tidligere modellen har. Ее får du nemlig siste generasjons ankerpigger, og en unik gummiblanding som er spesielt utviklet для nordiske tøffe vinterforhold.

Pigg-plasseringen til Nokian Hakkapeliitta 8 er også meget unik. Dekkmønsteret er symrisk hvilket gir et overlegent akselerasjons- og bremsegrep. Du får også en mye bedre slitestyrke samt komfort enn hva de får med de tidligere modellene. Милые животные, выращенные на ферме Eco Stud, с 8 концепциями и продуктами, которые используются в Eco Stud, для более удобного контакта с детьми и других животных.

Piggputen sørger i tillegg для демонтажа nedslaget hvilket igjen reduserer slaget piggen har mot underlaget. Bremseeffekten er også langt bedre enn tidligere modeller, og du får et solid og godt piggfeste hvilket gjør и slitasjen blir jevn over tid. Når Nokian Hakkapeliitta 8 для того, чтобы продавать разные вещи, которые есть на рынке, и ее навыки работы с клиентами, которые продаются отдельно.

Результат

Nokian Hakkapeliitta 8 er et solid piggdekk med mange gode org unike egenskaper.Dekket skiller seg mest ut med tanke på miljøvennlighet og slitestyrke. Ее har Nokian Hakkapeliitta 8 en unik fordel og kan by på egenskaper ikke mange andre leverandører kan måle seg med. Dekket når ikke helt til topps i kåringen, grunnet den nyeste modellen fra samme serie.

Likevel er Nokian Hakkapeliitta 8 en Favoritt blant mangeribrukere, og dette er et solid valg for de som kjører ofte, eller daglig, på tøffe veiforhold. Dersom du vil ha et miljøvennlig vinterdekk som også gir et utmerket veigrep, vil Nokian Hakkapeliitta 8 være et godt og pålitelig valg.

Экспедитор:

  • En av de mest bemerkelsesverdige fordelene med Nokian Hakkapeliitta 8, ligger i hvor miljøvennlig dette piggdekket er. Slitelitasjen er ekstremt lav og det samme gjelder rullemotstanden. Детский садовый объект на милдже, созданный с использованием свиней, укорочен на эко-стаде 8-концепт.

  • Nokian Hakkapeliitta 8 har et ekstremt godt veigrep, og her for du en garantert trygg og sikker kjøreopplevelse. Selve slitestyrken er forbedret i forhold til de tidligere modellene, og du får dermed høy ytelse over lang tid.Dette er dekket for de som daglig må takle tøffe vinterforhold i Norden.

Улемпер:

  • Det er ikke mye å utsette på Nokian Hakkapeliitta 8, men likevel kan vi pirke på støynivået. Dette er en av modellene i serien med lavest støynivå, мужчинам нравится больше er dekkstøyet noe høyere enn andre modeller. Dersom du vil ha minst mulig dekkstøy, burde de se til den nyeste modellen fra samme serie.

Спецификация

Деккбредде

205

Профиль

55

Dimensjon

16
Лучшая цена хост:
Скруват.нет

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

Er du på jakt etter et piggdekk som er bevist for trygg og sikker kjøring på nordiske veier? Goodyear Ultragrip Ice Arctic может контактировать с нижним слоем, а также использовать его в качестве основы.

Produktbeskrivelse

Goodyear Ultragrip Ice Arctic - это оптимальная система для снятия снёфор-холдена в скандинавии. Dette er dekk som presterer meget godt på både is og snø, og du vil oppleve gode egenskaper vedrørende akselerasjon og bremsing.Dekket gir en logisk- и nøytral kjørerespons i særlig kritiske situasjoner, hvilket øker følelsen av trygghet og sikkerhet.

MultiControl Ice-teknologien от Goodyears gir deg en forbedret kontroll på tøffe vinter- og isete underlag. Piggteknologien vi finner på dette dekket, har evnen til øke kontakten mellom veioverflaten og piggene. Dette gir en optimal gripeevne og Effektiviserer kjøreegenskapene på islagte veier.

Ноу уникальна для Goodyear Ultragrip Ice Arctic, поэтому вы можете купить его в любое удобное для вас время.Takket være de hydroniske rillene vil vann fort bli ført vekk fra dekk overflaten, hvilket igjen reduserer sjansene для Vannplaning. Dekket kommer også med en silisiumsblanding hvilket øker på bremse- og gripeevnen når du kjører på våte veier.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic har en gjennomsnittlig støynivå, men derimot en veldig lav rullestyre. Selv om grepet på is kunne være noe bedre, preterer dekket meget godt på snølaget og våte veier. Для ее ухода за кожей и укладкой.

Результат

Сделано с использованием Goodyear Ultragrip Ice Arctic, прежде чем перейти на новый уровень. De hydrodynamiske rillene fører vannet bort fra overflaten til dekket, og gir deg igjen en utmerket ytelse på våte fører. Selv om dekket har en god gripeevne på isete underlag, finnes det likevel andre modeller på markedet med en bedre gripeevne på dette området.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic Passer derfor gjerne best til de sombor i områder hvor vinterforholdene er skiftende mellom isete og våte underlag.Dersom du kun kjører i dyp snø og på is gjennom vinteren, vil det være andre alternativer som muligens egner seg bedre для дисс форхолден. Альтернативный вариант Goodyear Ultragrip Ice Arctic et godt og solid dekk som gir deg en trygg kjøreopplevelse om vinteren - særlig for de som opplever skiftende vinterføre.

Экспедитор:

  • Med Goodyear Ultragrip Ice Arctic для гидроизоляции каналов и миниатюрных рисунков для фургона. Selv om dette er et piggdekk, fungerer det også utmerket på våte veier.En annen fordel med dekket finner vi i selve piggene. Disse er innovativt utformet for å gi en ekstra stivhet som bidrar til maksimering av bremsekraften på is.

  • Goodyear Ultragrip Ice Arctic har en unik seiping sommer i en V-form. Kombinert med hakk i rillene, vil dette øke trekkevnen på særlig snødekte underlag. Dekkene takler også dyp snø, takket være de spesialdesignede skulderblokkene som evner å gripe inn i snøen fra dekksiden. Kjører du på en sporet vei, vil du oppleve en meget god retningsstabilitet.

Улемпер:

  • Når dekket møter asfalt blir opplevelsen noe mykere, hvilket reduserer presisjonen på styringen noen. Dette er dekket har et sikkert grep på isete veier grunnet de Innovation piggen, likevel finnes det andre modeller på markedet som tilbyr en bedre gripeevne. Dersom du skal kjøre på veier hvor det kontinuerlig vil være mye is, finnes det altså bedre alternativer der ute.

Спецификация

Деккбредде

205

Профиль 55
Dimensjon 16
Лучшая цена хост:
Byttdekk.ком

Бриджстоун Норанза 001

Bridgestone Noranza в избранное для Mange Siden Lanseringen в 2016 году. Men har dekket klart å bestå tidens tann?

Produktbeskrivelse

Når Bridgestone Noranza 001 først ble lansert i 2016, ble det fort en Favoritt blant mange. Piggdekket hadde da utmerkede bremseegenskaper på både snø og is, og en meget god rullemotstand samt bremsestrekning. Систе årene har det derimot blitt lansert en mengde инновационные винтердекки, и другие варианты на Bridgestone Noranza 001 ikke lenger preterer like godt i forhold til konkurrentene.

Bridgestone Noranza 001 kom med en ny generasjons pigger, dekkmønster og en unik materiale bleanding. Dette gir fortsatt meget gode bremseegenskaper på både snø og is. Selve veigrepet er utmerket på is, men vi merker and det ikke gjør det like bra i tester på snø. Et vinterdekk beregnet for nordiske forhold, burde kunne prestere godt på både i og snø, men her faller Bridgestone Noranza 001 noe ut.

Derimot har Bridgestone Noranza 001 ekstremt gode egenskaper når gjelder isbelagte kjørebaner.Ее får du mye kontroll og en komfortabel kjøreopplevelse, samtidig som du merker и kjøringen er både sikker og trygg. Dekket har en et godt grep på is, og det er nettopp denne egenskapen som først gjorde и mangebrukere så til nettopp denne modellen.

сообщить об этой рекламе на Bridgestone Noranza 001 har en ypperlig slitestyrke. Dekket er til og med utstyrt med en slitasjeindikator, hvilket gjør det enkelt forbrukeren å se når det er behov for å bytte dekket. Управляй богом, и ее кан деккет укрепляет конкуренцию мед де ньере модельлен на рынке.

Результат

Bridgestone Noranza 001 er fortsatt et solid piggdekk, men langt ifra det beste som nå er å finne på markedet. Ettersom Bridgestone Noranza 001 ble lansert i 2016, er det gjerne heller ikke å forvente and det skal kunne pretere like godt som de nyere modellene. Likevel har Bridgestone Noranza 001 en lang bremsestrekning, og god stirerespons på asfalt.

Noranza 001 passer godt til de som kjører på veier med varierende vinterforhold в Скандинавии.Selv om det forligger en del ulemper og minuser med dekket, preterer det fortsatt godt på enkelte områder. Nordiske kjøreforhold kan være varierte, og vi opplever ofte både snø, is og slaps og regn på samme uke.

Bridgestone Noranza 001 может быть установлен на место для проверки, но не требуется для проверки. Dette dekket havner derfor midt på tree, og kan see på som et trygt og middelmådig valg, hvor du får gode egenskaper på enkelte områder, men dårligere ytelse på områder som veigrep på snø.

Экспедитор:

  • En stor fordel med Bridgestone Noranza 001, er den ypperlige rullemotstanden. Dekket har også en veldig lang bremsestrekning på tørr asfalt, hvilket gjør and dette dekket egner seg godt for varierte vinterforhold. Sliteindikatoren er også et stort pluss, og er med på å gjøre dette til et brukervennlig dekk.

Улемпер:

  • Bridgestone Noranza 001 больше, чем нужно, чтобы модель была сделана самостоятельно.Vi ser blant annet at dekket har mye dårligere bremseegenskaper på tørre veier, og and risikoen for vannplaning er langt høyere enn hos andre modeller.

  • I tillegg veksler dekket mellom под перенапряжением dersom det er i ferd med å miste grepet på tøffe vinterføre. Dette gjør at det for noe kan oppleves som vanskelig å kontrollere og kjøre, særlig for uerfarne trafikanter. Dekket presterer også noe dårligere i tester på snø, enn på is.

Спецификация

Деккбредде

205

Профиль

55

Dimensjon

16
Лучшая цена хост:
Byttdekk.ком

MICHELIN X ICE NORTH 4

Har du behov for et vinterdekk som ikke Sparer på piggene? Med Michelin X-Ice North 4 для ежедневного использования и полного контроля за винтовой системой. Ее er det lagt vekt på sikkerhet, gode bremseevner og lavt drivstofforbruk

Produktbeskrivelse

Детальная информация о продуктах Michelin, включая навигацию X-Ice North 4. Ее одежда и комплектующие в комплекте с моделями и моделистами по производству.Детям, которые любят свинью, любят X-Ice North. 4 Дизайн для минимальных размеров свиней на плоских поверхностях. Dette gir et lavt støynivå og høy komfort.

Michelin X-Ice North, 4 звезды и другие популярные модели X-Ice North. вейгреп. Денне ные технологии бидрар огсэ тил и тавер дривстоффорбрук, хвилкет вар и ав критериен да производят утвиклет денне моделилен.

Michelin X-Ice North, четыре дня на день и без того, чтобы остаться в стороне. Dersom du er på jakt etter flest antall pigger, behøver du ikke lete lenger. Dette er nemlig dekket med flest pigger av all dekk for personbiler på markedet. Piggene befinner seg både på midten av dekket så vel som på skuldrene.

Альтернативный вариант от Michelin X-Ice North 4 на 22 параллельных линиях, которые можно найти для оптимального поиска по математическому алгоритму. Dette dekket er utviklet for å gi deg god ytelse over lang tid, og passer særlig godt for dem som kjører på isete veier gjennom vinteren.Det V-formede dekkmønsteret sørger også для бога drenering av snø- og ispartikler. Для гарантии и оптимального использования в генном винтерфорхолде, во всех случаях, когда не требуется, чтобы сохранить 50%, я оставлен в течение всего времени модели.

Результат

Michelin X-Ice North 4 с прочным декором и дополнительным веком на комфорте, контролем и уровнем комфорта. Dersom du kjører på særlig isete underlag, vil du få mest ut av egenskapene til dekket. Selv om dette forekommer mange pigger, behøver du ikke å bekymre deg for drivstofforbruket eller støynivået.Dekket er nemlig designet for å holde exc elementene lave.

Michelin X-Ice North 4 пары и днища, когда они и другие, мужчины, которые едят, и которые относятся к ним, когда они идут и заканчиваются. Likevel er det på de isbelagte underlagene и dekket virkelig for vist seg fra sin best side. Støynivået er overraskende lavt med tanke på det høye antallet pigger, og du får en komfortabel kjøreopplevelse selv på asfalt.

Экспедитор:

  • Ярко выражено на Michelin X-Ice North 4, оно определенно определено, как это происходит, когда вы находитесь в течение длительного периода времени, когда вы находитесь на одном уровне с другими специалистами.Dette er piggdekket for de som vet de skal kjøre på særlig isete veier, og her er det hele 22 mulige parallelle pigglinjer å vente seg.

  • En annen fordel med Michelin X-Ice North 4, er den lange levetiden på dekket. Dette er en modell som designet for gi deg ypperlig ytelse over lang tid, og du vil oppleve and dekkmønsteret holder seg godt gjennom sesongen. Ikke mange andre modeller kan måle seg med levetiden til dette dekket.

Улемпер:

  • Вы можете попробовать свои силы в поиске покрытой мишени Michelin X-Ice XI, после чего вы можете испытать ее на своем сайте.Ее er bremsingen noe dårligere enn hva som противостоит på våt, tørr og snøbelagt asfalt. Dekket støyer også en del, hvilket trekker noe ned på helhetsvurderingen.

Спецификация

Деккбредде

205

Профиль

55

Dimensjon

16
Лучшая цена хост:
Byttdekk.ком

Нокиан Нордман 7

Nokia предлагает продукты в серии Nordman, а также предлагает услуги по представлению продуктов Nokian Nordman 7. Она предлагает уникальные технологические решения для комфорта и удобства использования.

Produktbeskrivelse

Nordman-serien til Nokian har lenge vært en Favoritt blant både eksperter og abrukere. Nå har serien fått et nytt familiemedlem, Nokian Nordman 7, некоторый пакет для å takle varierte nordiske vinterforhold.Dekket gjør det bra både når det gjelder is og snø, økonomi og sikkerhet.

Strukturen og mønstret vil du kanskje kjenne igjen, denne er nemlig hentet fra Nokian Hakkapeliitta 7. Dette mønsteret er kjent for å støtte stable kjøring og tilby et utmerket grep. Ее får du et dekk som tilbyr godt grep uten at det utsetter slitestyrken. Foran mønster klossene finner vi dråpeformede luftputer, hvilket er med på å dempe kontakten mellom underlaget og piggene.

Denne luftputen vil gi deg en redusert vibrasjon hvilket igjen forbedrer kjøreopplevelsen.Денне технологические каллесы для Air Claw Technology, og minimerer dekkstøy samt veislitasje. Skal du kjøre på snøfylte og isete veier, vil Nordman 7 være et solid og pålitelig valg. Det blir dog tydelig and det finnes andre modeller med et bedre grep, мужчинам нравится vil vil Nordman 7 gjøre en god jobb.

Результат

Nordman 7 er det siste familiemedlemmet til den populære Nordmann-serien til Nokian. Dekket er skapt på kjøremønsteret og structuren til et av Nokians tidligere populære dekk, hvilket gir et utmerket grep og en стабильный kjøring.Det som derimot skiller Nordman 7 ut på markedet, er den minimale slitasjen dekket etterlater seg på veien.

Air Claw Technology - это инструмент для создания миниатюрных поверхностей и размеров. De dråpeformede putene sørger for at du får en komfortabel kjøreopplevelse, uten at det går utover det ellers gode grepet dekket har på veien. Det skal likevel sies at dersom du kjører på ekstremet isete og snødekte veier, vil du kunne få mer ut av andre modeller.

Dersom du derimot kjører på veier med vanlig nordiske vinterforhold, vil Nordman 7 være et solid, trofast og godt valg.Du får et slitesterkt dekk, med lavt støynivå og Minimal slitasje. Dekket gir deg det grepet du behøver for å kunne kjøre trygt gjennom vinteren, selv om det ikke klatrer helt til topps i denne testen.

Экспедитор:

  • Den største fordelen vi finner med Nordman 7, er hvor skånsomt dekket er mot veien og underlaget. Takket være den unike Air Claw-teknologien, får du et dekk som reduserer slitasje på veibanen, uten at dette går utover veigrepet. Dersom du kjører på vanlige skandinaviske veier, vil du oppleve at dette dekket gir deg den tryggheten og kontrollen du trenger.

Улемпер:

  • Nordman 7 фильмов с возможностью выбора кровати в нижнем белье. Det er tydelig at produsenten har fokusert på et dekk som skal kunne gi godt grep på snø og is, men også her er det mulig å få bedre kjøreegenskaper hos andre modeller. Dette er noe skuffende ettersom Nokian er kjent для продюсера dekk av særlig høy kvalitet ellers.

Спецификация

Деккбредде

205

Профиль

55

Dimensjon

16

Лучшая цена хост:
Скруват.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *