Menu

Гайки для штампованных дисков: Гайка колесная – купить гайки для литых и штампованных дисков

Содержание

Болты и гайки для штампованных дисков, как правильно выбрать

Традиционно самые распространенные диски – стальные штампованные. Новые автомобили, сходящие с заводского конвейера, по умолчанию комплектуются именно ими. Тем, кто оставляет их в качестве постоянного автомобильного элемента, в любом случае время от времени необходимо проводить их обслуживание. Для этого требуются определенные аксессуары.

Виды болтов

Диски штамповка крепятся к ступице крепежными элементами с прижимной частью самой разной формы. А именно:

  • Сфера,
  • Конус,
  • С плоской шайбой.

Вид болта обязательно должен соответствовать конструкции отверстия колесного обода.

Характерные отличия

Колесные болты для штампованных дисков отличаются длиной, а также материалом изготовления. Обычно используется хорошая сталь, имеющая несколько видов покрытия:

  • Никелевое,
  • Молибденовое,
  • Хромовое.

Надо сказать, что любой вид покрытия является только верхним защитным слоем. Поэтому оказать надежную защиту от коррозии он не может.

Чтобы штампованный диск приобрел более эстетичный вид, идеально подходят болты, имеющие хромовое покрытие. Если правильно ухаживать за автомобилем, нормально его эксплуатировать, болты никогда не будут ржаветь.

Какие болты нужны для штампованных дисков

Если речь идет о дисках ВАЗ, то они закрепляются на ступице крепежами, длина которых позволяет сделать 7-9 оборотов при вкручивании. Наиболее подходящим считается значение длинны, достаточное для вкручивания во всю толщу ступицы с одной стороны, при небольшом выступе – в 2-3 мм – с другой.

Чтобы определить точную длину, можно воспользоваться проверочными способами:

  1. Скрутить с колеса имеющийся там б/у болт, посчитать, сколько на нем витков резьбы. Затем получившееся число поделить на имеющуюся длину болта. В итоге будет получен результат, показывающий рабочую длину детали.
  2. Купить в магазине нужный элемент и закрутить его в штамповочный диск. При соответствии параметров ободу можно быть уверенным, что он легко вкрутится в ступицу.

При покупке болта следует учесть основные параметры:

  • Длину,
  • Ширину,
  • Шаг резьбы.

Подбирать крепежные элементы необходимо так, чтобы не происходило их самопроизвольное откручивание. Если ошибиться с диаметром, может случиться так, что затянется только один-два крепежа, остальные будут свободными.

В результате колесо не займет нужное положение, шины начнут быстро изнашиваться, автомобиль будет неустойчивым и может потерять управление.

Промышленность выпускает также болты для штампованных дисков, получившие название «секретки». Надо сказать, что такая конструкция не имеет большой эффективности в плане крепления, однако защитную функцию выполняет успешно. Для вкручивания-выкручивания надо иметь особый «секретный ключ».

Какие гайки нужны для штампованных дисков

Сегодня на некоторых отечественных автомобилях, а также иномарках, сделанных в США и Японии, крепление дисков осуществляется гайками нескольких типов:

  • Открытые,
  • Закрытые,
  • С буртиком или без него.

Гайки для колесных дисков закрытого типа защищают ступицу от попадания грязи. Они изготавливаются, аналогично болтам, из разных материалов.

Чаще всего используется нержавеющая сталь или титан. Делая выбор колесной гайки, необходимо учесть самый важный параметр – совпадение резьбы.

Изготавливаются гайки и из алюминия. Они предназначены для крепления колеса на спортивных автомобилях.

Детали отличаются небольшим весом и увеличенной мягкостью металла. За такими гайками требуется постоянно следить и проводить их подтяжку.

Для крепления штамповок используют также конусные гайки открытого типа. Для тюнинга колеса устанавливают титановые гайки. Их главным отличием считается высокая прочность и небольшая масса.

Однако титан – благородный и не дешевый металл, потому не всем они по карману – их стоимость на порядок выше аналогичных крепежных изделий.

в чём отличия для литых и штампованных


Каждому автовладельцу, кто планирует покупку литых дисков, необходимо знать, что конструкция болтов и гаек, предназначенных для литых дисков, отличается от конструкции болтов и гаек, предназначенных для обычных штампованных дисков. Они не взаимозаменяемы, литые диски нельзя крепить болтами или гайками от штампованных и наоборот.

Из этой статьи вы узнаете:

Поэтому для нормальной эксплуатации двух комплектов колёс – на штампованных дисках и на литых – так же необходимо иметь и два комплекта болтов или гаек для них. Если используются секретные болты – то их так же должно быть два комплекта.


В чём отличия?

Отличия конструкции крепления прямо вытекают из конструкции самих колёсных дисков.

Штампованные диски чаще всего выпускаются из высокопрочной стали и имеют сравнительно небольшую толщину в месте крепления к ступице автомобиля. Поэтому болты или гайки, предназначенные для штамповки, имеют небольшую плоскую поверхность соприкосновения с диском в форме обычной «шляпки». Для надёжного крепления стального диска этого вполне достаточно.

Литые диски, в свою очередь, для уменьшения веса выпускаются из сплавов лёгких металлов, прочность которых ниже, чем у стали. Болты и гайки для литых дисков имеют конусообразную поверхность соприкосновения, площадь контакта которой больше, чем площадь контакта плоской «шляпки», применяемой для штамповки. Это сделано чтобы уменьшить точечную нагрузку на диск в месте крепления. И именно поэтому литой диск очень легко испортить, если попытаться закрепить его болтами или гайками от штампованного – место крепления просто разрушится.

Кроме всего прочего литые диски имеют заметно большую толщину, в отличие от штампованных, что так же обуславливается  мягкостью материала, из которого они изготовлены. Этот момент необходимо учитывать и для крепления литых дисков подбирать более длинные болты. А если диски  крепятся гайками — необходимо проверить остаточную длину шпилек в ступице автомобиля, количество полных оборотов гайки на которых должно быть не менее шести (примерно 10мм). Если оборотов получается меньше – ради собственной безопасности стоит задуматься о другой модели дисков или о замене шпилек в ступице.

Стоит отметить, что большинство конусообразных болтов и гаек для литых дисков выполняются под стандартным углом 60 градусов. Но иногда в продаже попадаются диски, крепление которых может отличаться от стандартного, например угол конуса может быть другим. Поэтому перед монтажом колеса необходимо проверить соответствие крепёжных отверстий дисков и ботов (или гаек).


Что ещё нужно знать?

В связи с тем, что литые диски выполняются из более мягкого материала, существует большая вероятность, что со временем их крепление к ступице может ослабнуть.

Во избежание неприятных ситуаций на дороге автовладельцу необходимо время от времени проверять затяжку болтов или гаек на литых дисках и, при необходимости, подтягивать.

Гайки с шайбой для литых дисков

Каждый автовладелец, который приобрел литые диски задумывается о том, какие гайки лучше всего подойдут для них. Резьбовые крепежные детали, которые закрепляют диски на колесе, являются наиболее важными компонентами любого транспортного средства, однако об их важности практически всегда забывают.

Неправильно установленные крепежные детали могут привести к деформации частей колеса и комплекта шин во время работы автомобиля. Мы должны уделять больше внимания этим жизненно важным крепежам.

Из-за огромного разнообразия типов транспортных средств и колес существует большое количество различных типов гаек и болтов. Некоторые гайки и болты подходят для одних дисков автомобилей, другие — для других. Важно знать, какие колесные гайки и болты подходят вашему транспортному средству, чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали. Если у вас есть какие-то сомнения, в этой статье мы расскажем обо всём, что вам необходимо знать, чтобы обезопасить вас от внезапных поломок.

Оглавление:

Для чего нужны гайки к литым дискам

Общий метод крепления диска к колесу включает в себя группу отдельных резьбовых крепежных элементов колес (колесные гайки или колесные болты), чаще всего включающие в себя четыре, пять, шесть или восемь крепежных элементов на колесо.

Другой тип системы зажима колес включает прикрепление колеса к ступице с помощью одной шпиндельной гайки. Это чаще всего называют системой с выбиванием или штифтом.

Так как второй вариант встречается очень редко, мы сосредоточимся на нескольких конструкциях крепежных деталей с резьбой. Существует несколько типов колесных гаек. Поскольку эти детали являются единственными элементами, которые держат колеса и оси вместе, вы должны убедиться в том, что гайки приспособлены к вашему колесу. Также убедитесь, что вы соблюдаете правильный порядок затяжки, чтобы предотвратить случайный ущерб.

Виды колесных гаек для литых дисков

Всего имеется три вида посадок гаек для литых дисков:

  • Конические
  • Закругленные
  • Плоские

Гайки для литых дисков также разделяют по размеру шестигранника. Размер шестигранника — это размер гексагональной вершины на ваших колесных гайках или колесных болтах. Это важно знать, чтобы узнать, какой размер гнезда или гаечного ключа вам понадобится, чтобы приложить гайки или болты к вашему автомобилю или уметь их снимать в случае использования запасной шины на обочине дороги.

Наиболее распространенными размерами шестигранных гаек или колесных гаек / колесных болтов являются: 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют другие размеры.

Гайки необходимо выбирать не только по типу посадки, но и по размерам

Имейте в виду, что не все размеры доступны во всех типах резьбы

Тип резьбы

Не все резьбы гайки и болта разрезаются точно так же: в зависимости от машины, используемой при ее изготовлении, резьба может сильно различаться. Это очень важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезному повреждению как колесных гаек, так и колесных болтов и вашего транспортного узла. Наиболее распространенными типами резьбы для транспортных средств являются: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1 / 2UNF.

У болтов для дисков бывает разная резьба

Длина резьбы

Длина резьбы — это просто длина резьбы на вашем болте. Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, не забудьте точно измерить длину резьбы на существующем болте, чтобы обеспечить правильную посадку. Однако, если вы планируете установить комплект колесных прокладок, вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут проходить через прокладку, но при этом обеспечить надлежащую подгонку вашего колеса.

Длина резьбы болтов также бывает разной

Многие комплекты прокладок колес будут поставляться с более длинными болтами, но если вам потребуются замена, вы можете выбрать из широкого диапазона от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, какая дополнительная длина резьбы вам понадобится для использования с вашими прокладками, просто добавьте толщину прокладки к существующей длине резьбы болтов.

Как подобрать гайки для литых дисков

Помимо подбора вышеперечисленных показателей, вам необходимо установить, как далеко гайка перемещается по шпильке, или как далеко колесный болт перемещается внутри резьбового отверстия ступицы.

Правило большого пальца при обсуждении резьбового зацепления застежки заключается в достижении минимальной длины зацепления, равной диаметру резьбы крепежа. Например, если хвостовик гайки имеет диаметр 15 мм, гайка должна зацепиться за резьбу не менее чем на 15 мм. Это обеспечивает минимальное теоретическое зацепление для правильной зажимной нагрузки. Тем не менее отрасль обычно использует бóльшую глубину зацепления резьбы для дополнительной безопасности. Чем глубже задействована резьба, тем больше времени требуется, чтобы фактически потерять крепеж, а в некоторых случаях более длинные шпильки используются просто для облегчения установки колес на концентратор.

Минимальное количество оборотов гайки для безопасной эксплуатации литых дисков – 7-9

Все типы колесных гаек для литых дисков доступны в широком диапазоне длин, с точки зрения площади привода или области зацепления резьбы. Высота рабочей зоны может определяться толщиной центральной ступицы колеса или конструкцией колеса (возможно, головка гайки или болта должна проецировать дальше для облегчения доступа к гаечным ключам).

Необходимая площадь зацепления резьбы также будет влиять на длину, включая либо внутреннюю резьбу, либо внешний выступ на основе длины шпильки. Часто с литыми дисками можно использовать коническую гайку, которая также имеет короткий прямой хвостовик. Хвостовик может увеличивать длину зацепления нити, а также центрировать вспомогательное колесо на ступице.

Головки гаек

«Головка» колесного болта или гайки имеет специфический дизайн привода. Самый обычный стиль привода включает шестигранник, который требует использования шеститочечного ключа. Однако существуют и другие стили, хотя они встречаются не так часто. К ним относятся гайки с шестигранной головкой, которые имеют относительно небольшой и гладкий внешний диаметр корпуса (чтобы вписаться в отверстия для крепления небольших диаметров на некоторых колесах). Вместо внешней шестигранной головки используется гнездовая шестерня.

Гайки для литых дисков на Ford Focus

Еще одним стилем привода гайки является шлицевая головка, которая имеет симметричную структуру прямых наружных сплайнов вместо шестигранных стенок. Естественно, гайки с шестигранной головкой тюнера требуют использования шестнадцатеричного бита в качестве драйвера; и шлицевые крепежные детали требуют специального гнезда для штырей.

Затяжка колесных гаек

Помимо правильного выбора гаек и болтов для литых дисков нужно ещё и правильно из установить и затянуть.

Никогда не используйте винтовой пистолет для снятия или установки резьбовых крепежных деталей при работе с колесами из литых дисков

Причина, по которой стоит избегать использования этого инструмента во время удаления, заключается в том, чтобы не допустить царапин на карманах крепления колеса. В принципе, повод для того, чтобы избежать использования ударного пистолета для установки крепежа, еще более прост — это элементарно неправильно.

Правильная сила зажима имеет решающее значение как для ухода за колесами, так и для работы. С одной стороны, чрезмерное затягивание может деформировать карманные сиденья крепежа колеса. В крайнем случае это может создать перелом в сплаве, что способно привести к возможному отказу колеса. Учитывая легкие роторные шляпы, представленные на многих сегодняшних автомобилях, это открытое приглашение к деформации диска и деформации педали тормоза.

Если колесо центрировано с помощью его центрального отверстия, подходящего к фланцу ступицы, это центровая конструкция. Это означает, что центрирующий подход основывается на центральном отверстии колеса на центральном установочном фланце ступицы.

Установка диска и дисковых болтов (вид сверху) без центровочного кольца и с ним

«Круг болтов» (PCD) относится к расстоянию между крепежными отверстиями колеса, используя диаметр или круг, в качестве измерения. Если мы проведем круговую линию, проходящую через центр всех отверстий для болтов, это измерение кругового диаметра укажет круг болта. Например, если 4,5-дюймовая окружность может быть расположена в центре группы болтовых отверстий, это «4,5-дюймовый круг болта». Если круг измеряет 100 мм, это круг диаметром 100 мм и т. д.

Если хотите измерить круг болта с помощью линейки, помните, что мы просто пытаемся найти диаметр воображаемого круга, который проходит через центр каждого отверстия крепления. Если колесо или ступица имеют прямо противоположные отверстия (как показано на колесе с четырьмя болтами, шести болтами или 8-болтовым колесом), просто измерьте от центра одного отверстия до центра отверстия непосредственно по образцу (или снаружи одного отверстия во внутреннее пространство противоположного отверстия).

Замер «круга болтов» для четного количества крепежный отверстий

Если колесо или ступица имеют рисунок с пятью болтами, измерьте от центра одного отверстия до внешнего края отверстия, расположенного дальше всего.

Замер «круга болтов» для нечетного количества крепежный отверстий

Замер «круга болтов» в зависимости от количества крепежный отверстий

Материалы болтов и гаек

Выбор подходящего материала для конкретного применения жизненно важен. Это связано с тем, что гайки используются для различных тяжелых и легких применений, поэтому материалы должны быть выбраны соответствующим образом. Гайка из стали, а не из алюминия, может сильно влиять на качество и долговечность соединения, которое он образует. Другие факторы, такие как наличие коррозионных компонентов, а также структурная стабильность, могут влиять на эффективность материала.

Наиболее используемый материал благодаря высокой пластичности и прочности на растяжение и долговечности — сталь, стоит недорого и широко доступна. Доступны в различных сплавах для обеспечения различной степени прочности для различных применений. Сплав, который смешивает атрибуты низкоуглеродистой стали и конкретных количеств хрома и никеля.

Хром из нержавеющей стали делает его устойчивым к коррозии. Низкое содержание углерода обеспечивает защиту от затвердевания. Мартенситная нержавеющая сталь прочная и долговечная и может быть усилена посредством применения тепла, но обеспечивает низкую коррозионную стойкость. Аустенитная нержавеющая сталь является наиболее распространенным видом нержавеющей стали. Он состоит из высоких уровней никеля и хрома и, следовательно, обеспечивает превосходную стойкость к коррозии. Такая нержавеющая сталь также может выдерживать значительные нагрузки без трещин.

Отделки, нанесенные на основной металл болта, повышают долговечность и коррозионную стойкость материала. Черная оксидная отделка не увеличивает размеры винта и обрабатывается черной ржавчиной. Он в основном используется для эстетических целей. Хромированное покрытие — яркая, отражающая, декоративная и очень прочная. Он применяется при электропитании. Оцинкованные покрытия действуют как жертвенный анод, защищающий лежащий в основе металл. Он применяется как мелкая белая пыль. Другие покрытия, такие как гальванизация и фосфатирование, являются общими для конкретных типов оборудования, например, винтов, предназначенных для ограждений или оконных приложений.

Для крепления колеса автомобиля к ступице применяется специальный вид крепежного элемента – гайки . Обычная форма, которую имеют автомобильные колесные гайки – шестигранник. В настоящее время ассортимент их включает в себя гайки, которые могут отличаться по многим параметрам. Это не только высота гайки , диаметр и шаг резьбы , но и внешний вид, класс прочности и устойчивость покрытия . Поэтому, планируя приобрести гайки для дисков, не стоит пренебрегать советами профессионалов, которые помогут сделать правильный выбор.

Еще один параметр, по которому могут быть классифицированы гайки – это материал изготовления . Стандартные изделия обычно выполняются из стали . Они отличаются оптимальной прочностью и надежностью, а также доступной ценой. Для повышения защитных свойств металла, а также для придания изделиям привлекательного внешнего вида, на поверхность гайки может наноситься хромированное, оцинкованное покрытие или цветное покрытие.

Если гайки для колес должны отвечать определенным специфическим требованиям, они могут быть изготовлены из алюминия. Как правило, такой крепеж применяется на гоночных автомобилях. Основное их отличие – небольшая масса, а также повышенная мягкость металла. Такие гайки приходится достаточно часто подтягивать.

При проведении тюнинга могут быть установлены гайки на колеса из титана. Они отличаются исключительной прочностью в сочетании с небольшим весом. Однако необходимо иметь в виду, что стоимость их значительно выше, чем у других крепежных изделий аналогичного назначения.

Штампованные и литые диски требуют применения различных видов гаек . Это связано с тем, очень часто бывает так, что на литых дисках применяются сферические колесные гайки, а на штампованных дисках-конусные колесные гайки. Также чаще всего на штампованных дисках применяют колесные гайки открытого типа, а на литых дисках колесные гайки закрытого типа. Этому требованию в полной мере соответствуют качественные колесные гайки от производителя «Крепеж Колес» . Еще один момент: так как металл литых дисков сравнительно мягкий, на первых порах после их установки желательно проверять степень затяжки гаек и болтов.

В нашей компании вы можете приобрести гайки колесные для различных разновидностей современных дисков. Специализируясь в сфере производства и поставки крепежного элемента для автомобильных колес уже в течение длительного времени , мы наладили связи с целым рядом надежных зарубежных заводов. Это позволяет нам не только гарантировать высокое качество изделий и наличие широкого ассортимента, но и устанавливать доступные цены на все предлагаемые нами виды продукции. У нас вы можете приобрести гайки для литых дисков Форд и практически для всех легковых марок автомобилей. Наши специалисты помогут вам с выбором крепежного элемента, и вы можете быть уверены, что приобретете именно такие гайки, которые подходят к вашему автомобилю и колесным дискам. Вы обеспечите тем самым не только комфорт и безопасность езды, но и привлекательный экстерьер вашего автомобиля.

Гайки колесные оптом и в розницу : большой выбор и отличное качество

Решили заказать гайки колесные оптом и ищете надёжного поставщика? Нужна качественная продукция? Вам поможет компания «Крепёж Колёс» . Нас выбирают по нескольким причинам:

• Широкий выбор. Каталог включает в себя более тысячи наименований продукции. Вы сможете найти то, что нужно вам.

• Доставка. По Москве продукция оптовым покупателям отправляется бесплатно, условия доставки в другие города уточните у менеджера. Уверены, решение найдётся. Для розничных покупателей есть срочная доставка, доставка в вечернее время и в выходные дни.

• Надёжные изделия. Мы предлагаем продукцию собственного производства и отвечаем за качество своих изделий. Вся продукция сертифицирована.

Если вам нужны гайки колесные оптом и в розницу, вы можете связаться с нашими специалистами по телефонам: 8 (499) 343-92-24 или 8 (926) 623-27-14 .

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Гайки для штампованных дисков киа рио 3 – АвтоТоп

После покупки летних колес на литых дисках Скад Мальта возник вопрос о том, какие гайки использовать…как оказалось, данный вопрос мучает многих владельцев рио/солярисов. Изучая всевозможные варианты и информацию в инете, пришел к выбору, о котором сейчас и расскажу.
Для начала немного информации.
С завода идут два типа гаек на 21′ в зависимости от дисков штампы/литье:

52950-17000 — для штамповки
52950-М1000 — для литых

Гайки для штампов отличаются наличием юбки для крепления колпаков и чуть большей длиной. Крепить ими литые диски нельзя, т.к. диск прижимается не конусом (как положено), а юбкой.
В свою очередь гайками от литья можно крепить штампы, но при условии отсутствия колпаков. В противном случае колпаки будут крепиться с перекосом и топорщиться.

Вопрос выбора гаек был рассмотрен вместе с товарищем Sergievo-posadec у которого Hyundai Solaris (2nd generation) 2017 года и как в последствии выяснилось комплектность гайками с завода на наших авто различается…
От него я получил важную информацию по официальному запросу в СКАД по поводу гаек.

Так же рассматривался вариант заказа гаек меньшей длины от ряда других моделей киа/солярис 52950-14140, но у меня были опасения, что их длины может не хватить для надежного крепления колеса и проверить опытным путем не удалось.

Гайка колёсная конусная M12x1.5 L34 ключ 19 оцинковка

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка колёсная конусная M12x1.5 L34 ключ 19 оцинковка

Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.5 L34 Ключ 19 Италия

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.5 L34 Ключ 19 Италия

Гайка конусная, закрытая нерж.колпачком M12x1.5 L30 h29 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, закрытая нерж.колпачком M12x1.5 L30 h29 цинковое покрытие

Гайка конусная закрытая с направляющей 6мм. М12×1,5 L34 цинк

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: юбка
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая с направляющей 6мм. М12×1,5 L34 цинк

Гайка конусная, закрытая M12x1.5 L34 h27 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Гайка конусная, закрытая M12x1.5 L34 h27 цинковое покрытие

Гайка конусная, закрытая M12x1.5 L34 h27 чёрная

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Гайка конусная, закрытая M12x1.5 L34 h27 чёрная

Гайка конусная закрытая M12*1,5/17/34

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Гайка конусная закрытая M12*1,5/17/34

Гайки на оригинальные колеса Ford M12x1.5 L28 h29 крутящийся конус d28мм, закрытая, Гайки для дисков Форд Фокуc, mondeo, Куга, Фиеста и др.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайки на оригинальные колеса Ford M12x1.5 L28 h29 крутящийся конус d28мм, закрытая, Гайки для дисков Форд Фокуc, mondeo, Куга, Фиеста и др.

Гайки на оригинальные колеса Ford M12x1.5 L30 конус d28мм h29 закрытая, Гайки для дисков Форд Фокус, Kuga, Мондео, Fiesta

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайки на оригинальные колеса Ford M12x1.5 L30 конус d28мм h29 закрытая, Гайки для дисков Форд Фокус, Kuga, Мондео, Fiesta

гайка Bimecc конус М12х1,5х40 закрытая облегченная (алюминевый сплав) Italy

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

гайка Bimecc конус М12х1,5х40 закрытая облегченная (алюминевый сплав) Italy

Гайка сферическая R12 с колпачоком M12x1.5 L27 h29 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: сфера R12
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка сферическая R12 с колпачоком M12x1.5 L27 h29 цинковое покрытие

Гайки для дисков Ellis закрытые конус M12x1.5 L34 h31 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайки для дисков Ellis закрытые конус M12x1.5 L34 h31 цинковое покрытие

Гайка конусная закрытая M12x1.5 L41 h29 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая M12x1.5 L41 h29 цинковое покрытие

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 ХРОМ Сделано в Китае.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 ХРОМ Сделано в Китае.

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 h29 короткая грань

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 h29 короткая грань

Гайка длинная 48 мм, резьба M12X1,50, закрытого типа, ключ 17мм, конусная.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка длинная 48 мм, резьба M12X1,50, закрытого типа, ключ 17мм, конусная.

Гайка закрытая, хромированная М12х1,5 L25 без бурта

Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка закрытая, хромированная М12х1,5 L25 без бурта

Гайка закрытая М12х1,5 L25 без бурта

Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка закрытая М12х1,5 L25 без бурта

Гайка сферическая закрытая нерж. колпачок М12х1,5 L27 h29

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: сфера R12
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка сферическая закрытая нерж. колпачок М12х1,5 L27 h29

Гайка с конусной шайбой, хромированная M12x1,5 L36 конус d28мм на оригинальные диски Ford

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка с конусной шайбой, хромированная M12x1,5 L36 конус d28мм на оригинальные диски Ford

Гайка конусная, закрытая, хромированная М12х1,5 L22

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, закрытая, хромированная М12х1,5 L22

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 h31 короткая грань, хромированная

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка конусная закрытая М12х1,5 L35 h31 короткая грань, хромированная

Гайка конусная хромированная M12x1.5 L30 под 19 ключ

В наличии: 393шт.

В наличии: 393шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная хромированная M12x1.5 L30 под 19 ключ

Гайка конусная открытая М12×1,5 L25

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная открытая М12×1,5 L25

Гайка конусная открытая М12х1,5 L17

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная открытая М12х1,5 L17

Гайка конусная, открытая, хромированная M12x1,5 L18

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, открытая, хромированная M12x1,5 L18

Гайка конусная, открытая, цинк M12x1,5 L22

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, открытая, цинк M12x1,5 L22

Гайка открытая, хромированная М12х1,5 L17 без бурта

Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка открытая, хромированная М12х1,5 L17 без бурта

Гайка открытая М12х1,5 L17 без бурта

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка открытая М12х1,5 L17 без бурта

Гайка открытая М12х1,5 L17 h29 без бурта

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка открытая М12х1,5 L17 h29 без бурта

Гайка сферическая, открытая, хромированная M12x1,5 L18 R12

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: сфера R12
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка сферическая, открытая, хромированная M12x1,5 L18 R12

Гайка колёсная Вектор 300945 SF Ti М12Х1,50 Радужный Титан Хром высота 47мм вращающийся Конус с выступ. открытая с накаткой Ключ 17 мм

В наличии: больше 20шт.

В наличии: больше 20шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Гайка колёсная Вектор 300945 SF Ti М12Х1,50 Радужный Титан Хром высота 47мм вращающийся Конус с выступ. открытая с накаткой Ключ 17 мм

Гайка Bimecc под внутренний ключ-звездочку M12x1,5 L37

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: Внутренний

Гайка Bimecc под внутренний ключ-звездочку M12x1,5 L37

Гайка под внутренний ключ-звездочку – 10 граней М12х1,5 L36

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: Внутренний

Гайка под внутренний ключ-звездочку – 10 граней М12х1,5 L36

Гайка хромированная M12X1,5 высота 37.5 мм, d=18.5, прессшайба Toyota, Lexus RX330

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка хромированная M12X1,5 высота 37.5 мм, d=18.5, прессшайба Toyota, Lexus RX330

Гайка хромированная M12X1,5 высота 37,5 мм Прессшайба Диаметр носика 18,5мм. Mitsubishi

Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка хромированная M12X1,5 высота 37,5 мм Прессшайба Диаметр носика 18,5мм. Mitsubishi

Гайка с плоской шайбой М12х1,5 L37,5 hex21, направляющая d18.5 шайба d30, L направляющей 12мм.

Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 21

Гайка с плоской шайбой М12х1,5 L37,5 hex21, направляющая d18.5 шайба d30, L направляющей 12мм.

В разделе болты колесные и гайки представлены запасные части для автомобиля KIA RIO III. Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали. Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Уфа.

Указанные в списке запчасти не охватывают весь ассортимент производителей оригинальных и не оригинальных запчастей KIA RIO III, доступных для заказа в интернет-магазине PROFICARS.RU.

Обратитесь к нашим менеджерам, чтобы подобрать деталь группы болты колесные и гайки для KIA RIO III или его аналоги. Для этого вы можете написать онлайн консультанту (внизу справа на этой странице) или приехать в магазин PROFICARS.RU

Для более точного подбора:

  • Выберите модель автомобиля

Подбор гаек для литых дисков

Литые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Этот факт учитывают многие владельцы при тюнинге своего транспортного средства. Однако, если неверно подобрать гайки для крепления литых конструкций, то при езде, даже по ровной дороге, возможны стуки и поскрипывания.

Гайки для штампованных и литых дисков

Штампованные диски на автомобиль производятся из достаточно плотного и тяжелого металла, для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской шляпкой. Чем больше ее площадь, тем надежнее будет закреплена центральная часть колеса. Какие гайки для литых дисков следует использовать?

Литые элементы авто выполнены из легких сплавов металла, они визуально красивее штампованных аналогов, однако менее надежны. Именно от конструкции крепежных элементов зависит надежность крепления диска. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусообразную форму, в силу чего существенно позволяют снизить на нее нагрузку в месте крепежа. Стоит добавить, что конусообразные болты и гайки подойдут для фиксации кованых колесных дисков.

Разновидности крепежных элементов

Отвечая на вопрос о том, какие гайки нужны на литые диски, необходимо отметить, что крепежные элементы для «литья» имеют определенные различия. Например, по размеру. Такие детали бывают короткими и длинными.

Длинные гайки используются для крепежа литых и кованых колесных дисков. О таких гайках, собственно, и пойдет речь. А короткие болты используются для "штамповки".

Как правильно подобрать гайки?

Чтобы избежать стука и скрипа при передвижении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для дисков. Данный процесс требует от автомобилиста наличия определенных знаний. Подбор гаек для литых дисков рекомендуется осуществлять, обязательно учитывая:

• материал, из которого сделаны болты и гайки;

Зная вышеуказанные показатели, можно без особых проблем подобрать нужные детали для фиксации литых дисков. Однако от выполнения данной процедуры можно избавиться, если приобретать колесную деталь в комплекте с креплением либо отдельно крепления, но сразу же после покупки «литья». Главным остается правило: крепления от штампованных дисков на литые модели не подойдут.

Несколько слов о покрытии

Гайки и болты на литые диски могут покрываться хромом, имеющим различные оттенки, а также цинком. Стоит сразу отметить, что покрытие не влияет на коррозийную устойчивость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепежные элементы с покрытием, руководствуясь распространенным мнением о том, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к воздействию коррозии.

При ответе на вопрос о том, какие гайки ставить на литые диски, нужно упомянуть и о том, что крепежные элементы с покрытием, равно как и без него, в течение одного года использования сохраняют первоначальный внешний вид.

Исходя из вышесказанного, необходимо отметить, что детали с покрытием имеют ровно такую же антикоррозийную устойчивость, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для "литья" стоит руководствоваться типом материала, а не покрытия. Не следует переплачивать за эстетические показатели, так как крепежные элементы с покрытием стоят на порядок больше обыкновенных.

Материалы изготовления крепежей

На данный момент крепежные элементы для литых поверхностей производятся из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что наиболее надежными являются титановые болты и гайки. Меньше внушают доверие, как правило, бюджетные изделия. К ним относят болты и гайки из железа и алюминия, последние будут стоить дороже. Средними показателями прочности и надежности обладают стальные гайки и болты, хотя и они не вечны. При долгой эксплуатации литых дисков крепежи необходимо заменить.

При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса обязательно нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства. При высокой интенсивности езды на автомобиле или использовании транспортного средства в тяжелых дорожных условиях нужно установить титановые крепежные элементы. Они надежно прослужат достаточно долгое время. Если автомобиль будет эксплуатироваться в обычных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Ну а для сугубо городских условий оптимальным будет приобретение алюминиевых колесных гаек для литых дисков. Но нет гарантии того, что они прослужат долгое время.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как выбрать гайки для литых дисков. В ответе на поставленный выше вопрос обязательно должна присутствовать информация, рассказывающая о материалах, из которых изготавливаются колесные крепежные элементы.

Количество оборотов

Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты – вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.

Для того чтобы узнать, какие крепежные элементы позволят осуществить необходимое количество полных оборотов, требуется определить оптимальную длину болта для конкретной модели колесного диска. Данный процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, подсчитывается число его полных оборотов, далее полученное значение делится на его длину. Благодаря произведенным действиям можно узнать длину оборота.

Гайки-«секретки»

Эти крепежные элементы можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции, гайки-«секретки» способны обезопасить автомобиль от возможных хищений. Секретные болты располагаются в неприметных местах, что до минимума снижает риск «остаться без колес».

Особенностью болтов является форма колесной гайки для литых дисков. Внешняя сторона детали имеет специальную движущуюся втулку, не позволяющую снять колесо с помощью обыкновенного разводного ключа. Для того чтобы открутить секретный крепежный элемент, нужно воспользоваться индивидуальным ключом, который поставляется в комплекте с особыми крепежными элементами.

Использование болтов-эксцентриков

При монтаже крепежных элементов для литых дисков зачастую возникает проблема несоответствия диаметра болтов. Для ее решения приобретаются болты-эксцентрики. Эти крепежные элементы оснащены подвижным конусом, который позволяет устранить образовавшуюся разницу в размере.

При хорошем качестве болтов со смещенным конусом не возникнет проблем с креплением колесного диска. Но прежде чем приобретать болты-эксцентрики, нужно убедиться, что отверстия подходят под смещенный конус болта. Ведь нередко встречаются автомобильные колесные диски под радиусный крепеж. Если на автомобиле установлено именно такое литье, то применение болтов-эксцентриков недопустимо.

Правила выбора крепежных элементов

При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:

Оптимальным вариантом являются стальные крепежные элементы. Они могут прослужить достаточно долгое время и имеют достаточно адекватную стоимость.

На рынке автозапчастей можно отыскать крепежные элементы, покрытые цинком либо хромом. Они достаточно красивы и способны придать автомобилю яркий, презентабельный внешний вид. Однако они гораздо дороже обыкновенных. Существует расхожее мнение о том, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, однако на практике это не подтвердилось.

При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные – для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.

Фактор, вытекающий из предыдущего. Чем короче болт, тем меньше число оборотов. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, чье количество полных оборотов достигает показателя от 7 до 9.

Некоторые нюансы установки болтов

После того как были подобраны необходимые крепежные элементы, гнезда для посадки болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит крепежным элементам легко прокручиваться при взаимодействии с диском. Тем самым металлическая основа колеса и крепежные элементы будут плотно прилегать друг к другу. Кроме того, данный шаг позволит избежать стопорения по причине возросшей силы трения.

Если длина оборота меньше 10 миллиметров или же число полных оборотов меньше 7, то следует поменять крепежные элементы на более длинные либо приобрести другой колесный диск. Данная манипуляция обезопасит от неожиданной поломки транспортное средство в процессе его эксплуатации.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, стоит заметить, что диски в зависимости от разновидности имеют различные крепежные элементы. Использование несоответствующих крепежей создает угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.

Для литых основ применяются длинные болты. Кроме того, они различаются по материалам и конструкции. Наиболее эффективно использование титановых гаек и болтов, но они достаточно дорогие. Оптимальным вариантом в соотношении «цена-качество» являются стальные элементы.

Отвечая на вопрос о том, как правильно подобрать гайки для литых дисков, нужно упомянуть про соответствие размеров. Если в диаметре между деталями имеет место определенная разница, можно воспользоваться особыми болтами с подвижным конусом. Для уменьшения риска кражи колес рекомендуется использовать гайки-«секретки». Их конструкция устроена таким образом, что для демонтажа понадобится особый индивидуальный ключ.

Если же использовать неподходящие детали для крепежа дисков на колеса (например, для «штамповок» – гайки с болтами от «литья»), то можно обеспечить себе ряд проблем, связанных со скорым износом и поломкой составляющей автомобильного колеса. Незакрепленная конструкция будет стучать, кроме того, она приведет к быстрой поломке ходовой части транспортного средства. Некорректно закрепленные диски могут привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.

При выборе дисковых крепежных деталей следует понимать, что этот процесс достаточно важный: нужно учитывать все нюансы, начиная с типа покрытия и заканчивая размером крепежных элементов. От этого зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

Чтобы закрепить диск к ступице колеса, применяют специальные болты применимые для литых дисков. Применение болтов от штампованных дисков недопустимо. В зависимости от конструкции крепления также могут применяться и гайки для литых дисков, гайки от штампованных дисков также не применимы к использованию с литыми дисками.

Все дело в том, что болты и гайки для литых дисков имеют более развитую сферическую или конусную поверхность контактирующую с диском. Эта особенность крепежа является следствием мягкости металла из которого сделан литой диск и соответственно влечет за собой увеличение площади контакта диск – крепеж.

Для легкосплавных дисков, толщина диска больше, чем у стального, поэтому используются более длинные болты.

Также стоит сказать, что в следствии мягкости металла диска необходимо регулярно проверять затяжку болтов и гаек, особенно на новых дисках, когда в контактном пятне диска металл еще не упрочнился за счет усилий нагрузки на колесо и крепления болтов.
При выборе болтов и гаек важно приобрести именно тот крепеж который подходит к вашему диску. В противном случае на месте контакта болт – диск возможны забои, царапины, крошение металла и как следствие вы безвозвратно испортите диск.
Кроме того неплотное прилегание приводит к цикличным ударам по крепежу и самораскручиванию болтов и гаек.

Гайки крепления литых дисков необходимо подбирать те, которые обязательно имеют аналогичную с диском высоту и резьбу, а также поверхности соприкосновения (у гаек для литых дисков должны быть специальные шайбы, увеличивающие площадь сопряжения). Следите и за тем, чтобы конус гайки совпадал с конусом отверстия.

Обычно сферические гайки идут на крепление штампованных (металлических) дисков, а конусные на литые и кованые диски (алюминиевый сплав).
Учитывать при установке запаски и замене штамповки на литье!

Затяжка болтов и гаек на литых дисках

Болты для литых дисков и гайки для литых дисков перед тем как установить в посадочные гнезда, смажьте графитовой смазкой, это необходимо для того чтобы при начале контакта с диском у головки болта или гайки была возможность прокручиваться обеспечивая полное прилегание, а не застопориться за счет начальных сил трения между диском и крепежом.

Также существуют и болты компенсирующие незначительное отклонение размеров крепежа на колесном диске. Более подробно о них в статье "Болты с плавающим конусом (эксцентрики)".

При подборе колесного крепежа особенно важно учитывать длину резьбовой части болтов, ввинчиваемой в ступицу, где количество полных ввинченных витков должно составлять не менее шести (10мм), тоже самое относится и к гайкам. Если количество полных витков меньше шести следует заменить болт (шпильку) на более длинный размер.

Подготовлено по материалам и статьям из интернета.

Каждый автовладелец, который приобрел литые диски задумывается о том, какие гайки лучше всего подойдут для них. Резьбовые крепежные детали, которые закрепляют диски на колесе, являются наиболее важными компонентами любого транспортного средства, однако об их важности практически всегда забывают.

Неправильно установленные крепежные детали могут привести к деформации частей колеса и комплекта шин во время работы автомобиля. Мы должны уделять больше внимания этим жизненно важным крепежам.

Из-за огромного разнообразия типов транспортных средств и колес существует большое количество различных типов гаек и болтов. Некоторые гайки и болты подходят для одних дисков автомобилей, другие — для других. Важно знать, какие колесные гайки и болты подходят вашему транспортному средству, чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали. Если у вас есть какие-то сомнения, в этой статье мы расскажем обо всём, что вам необходимо знать, чтобы обезопасить вас от внезапных поломок.

Оглавление:

Для чего нужны гайки к литым дискам

Общий метод крепления диска к колесу включает в себя группу отдельных резьбовых крепежных элементов колес (колесные гайки или колесные болты), чаще всего включающие в себя четыре, пять, шесть или восемь крепежных элементов на колесо.

Другой тип системы зажима колес включает прикрепление колеса к ступице с помощью одной шпиндельной гайки. Это чаще всего называют системой с выбиванием или штифтом.

Так как второй вариант встречается очень редко, мы сосредоточимся на нескольких конструкциях крепежных деталей с резьбой. Существует несколько типов колесных гаек. Поскольку эти детали являются единственными элементами, которые держат колеса и оси вместе, вы должны убедиться в том, что гайки приспособлены к вашему колесу. Также убедитесь, что вы соблюдаете правильный порядок затяжки, чтобы предотвратить случайный ущерб.

Виды колесных гаек для литых дисков

Всего имеется три вида посадок гаек для литых дисков:

  • Конические
  • Закругленные
  • Плоские

Гайки для литых дисков также разделяют по размеру шестигранника. Размер шестигранника — это размер гексагональной вершины на ваших колесных гайках или колесных болтах. Это важно знать, чтобы узнать, какой размер гнезда или гаечного ключа вам понадобится, чтобы приложить гайки или болты к вашему автомобилю или уметь их снимать в случае использования запасной шины на обочине дороги.

Наиболее распространенными размерами шестигранных гаек или колесных гаек / колесных болтов являются: 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют другие размеры.

Гайки необходимо выбирать не только по типу посадки, но и по размерам

Имейте в виду, что не все размеры доступны во всех типах резьбы

Тип резьбы

Не все резьбы гайки и болта разрезаются точно так же: в зависимости от машины, используемой при ее изготовлении, резьба может сильно различаться. Это очень важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезному повреждению как колесных гаек, так и колесных болтов и вашего транспортного узла. Наиболее распространенными типами резьбы для транспортных средств являются: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1 / 2UNF.

У болтов для дисков бывает разная резьба

Длина резьбы

Длина резьбы — это просто длина резьбы на вашем болте. Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, не забудьте точно измерить длину резьбы на существующем болте, чтобы обеспечить правильную посадку. Однако, если вы планируете установить комплект колесных прокладок, вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут проходить через прокладку, но при этом обеспечить надлежащую подгонку вашего колеса.

Длина резьбы болтов также бывает разной

Многие комплекты прокладок колес будут поставляться с более длинными болтами, но если вам потребуются замена, вы можете выбрать из широкого диапазона от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, какая дополнительная длина резьбы вам понадобится для использования с вашими прокладками, просто добавьте толщину прокладки к существующей длине резьбы болтов.

Как подобрать гайки для литых дисков

Помимо подбора вышеперечисленных показателей, вам необходимо установить, как далеко гайка перемещается по шпильке, или как далеко колесный болт перемещается внутри резьбового отверстия ступицы.

Правило большого пальца при обсуждении резьбового зацепления застежки заключается в достижении минимальной длины зацепления, равной диаметру резьбы крепежа. Например, если хвостовик гайки имеет диаметр 15 мм, гайка должна зацепиться за резьбу не менее чем на 15 мм. Это обеспечивает минимальное теоретическое зацепление для правильной зажимной нагрузки. Тем не менее отрасль обычно использует бóльшую глубину зацепления резьбы для дополнительной безопасности. Чем глубже задействована резьба, тем больше времени требуется, чтобы фактически потерять крепеж, а в некоторых случаях более длинные шпильки используются просто для облегчения установки колес на концентратор.

Минимальное количество оборотов гайки для безопасной эксплуатации литых дисков – 7-9

Все типы колесных гаек для литых дисков доступны в широком диапазоне длин, с точки зрения площади привода или области зацепления резьбы. Высота рабочей зоны может определяться толщиной центральной ступицы колеса или конструкцией колеса (возможно, головка гайки или болта должна проецировать дальше для облегчения доступа к гаечным ключам).

Необходимая площадь зацепления резьбы также будет влиять на длину, включая либо внутреннюю резьбу, либо внешний выступ на основе длины шпильки. Часто с литыми дисками можно использовать коническую гайку, которая также имеет короткий прямой хвостовик. Хвостовик может увеличивать длину зацепления нити, а также центрировать вспомогательное колесо на ступице.

Головки гаек

«Головка» колесного болта или гайки имеет специфический дизайн привода. Самый обычный стиль привода включает шестигранник, который требует использования шеститочечного ключа. Однако существуют и другие стили, хотя они встречаются не так часто. К ним относятся гайки с шестигранной головкой, которые имеют относительно небольшой и гладкий внешний диаметр корпуса (чтобы вписаться в отверстия для крепления небольших диаметров на некоторых колесах). Вместо внешней шестигранной головки используется гнездовая шестерня.

Гайки для литых дисков на Ford Focus

Еще одним стилем привода гайки является шлицевая головка, которая имеет симметричную структуру прямых наружных сплайнов вместо шестигранных стенок. Естественно, гайки с шестигранной головкой тюнера требуют использования шестнадцатеричного бита в качестве драйвера; и шлицевые крепежные детали требуют специального гнезда для штырей.

Затяжка колесных гаек

Помимо правильного выбора гаек и болтов для литых дисков нужно ещё и правильно из установить и затянуть.

Никогда не используйте винтовой пистолет для снятия или установки резьбовых крепежных деталей при работе с колесами из литых дисков

Причина, по которой стоит избегать использования этого инструмента во время удаления, заключается в том, чтобы не допустить царапин на карманах крепления колеса. В принципе, повод для того, чтобы избежать использования ударного пистолета для установки крепежа, еще более прост — это элементарно неправильно.

Правильная сила зажима имеет решающее значение как для ухода за колесами, так и для работы. С одной стороны, чрезмерное затягивание может деформировать карманные сиденья крепежа колеса. В крайнем случае это может создать перелом в сплаве, что способно привести к возможному отказу колеса. Учитывая легкие роторные шляпы, представленные на многих сегодняшних автомобилях, это открытое приглашение к деформации диска и деформации педали тормоза.

Если колесо центрировано с помощью его центрального отверстия, подходящего к фланцу ступицы, это центровая конструкция. Это означает, что центрирующий подход основывается на центральном отверстии колеса на центральном установочном фланце ступицы.

Установка диска и дисковых болтов (вид сверху) без центровочного кольца и с ним

«Круг болтов» (PCD) относится к расстоянию между крепежными отверстиями колеса, используя диаметр или круг, в качестве измерения. Если мы проведем круговую линию, проходящую через центр всех отверстий для болтов, это измерение кругового диаметра укажет круг болта. Например, если 4,5-дюймовая окружность может быть расположена в центре группы болтовых отверстий, это «4,5-дюймовый круг болта». Если круг измеряет 100 мм, это круг диаметром 100 мм и т. д.

Если хотите измерить круг болта с помощью линейки, помните, что мы просто пытаемся найти диаметр воображаемого круга, который проходит через центр каждого отверстия крепления. Если колесо или ступица имеют прямо противоположные отверстия (как показано на колесе с четырьмя болтами, шести болтами или 8-болтовым колесом), просто измерьте от центра одного отверстия до центра отверстия непосредственно по образцу (или снаружи одного отверстия во внутреннее пространство противоположного отверстия).

Замер «круга болтов» для четного количества крепежный отверстий

Если колесо или ступица имеют рисунок с пятью болтами, измерьте от центра одного отверстия до внешнего края отверстия, расположенного дальше всего.

Замер «круга болтов» для нечетного количества крепежный отверстий

Замер «круга болтов» в зависимости от количества крепежный отверстий

Материалы болтов и гаек

Выбор подходящего материала для конкретного применения жизненно важен. Это связано с тем, что гайки используются для различных тяжелых и легких применений, поэтому материалы должны быть выбраны соответствующим образом. Гайка из стали, а не из алюминия, может сильно влиять на качество и долговечность соединения, которое он образует. Другие факторы, такие как наличие коррозионных компонентов, а также структурная стабильность, могут влиять на эффективность материала.

Наиболее используемый материал благодаря высокой пластичности и прочности на растяжение и долговечности — сталь, стоит недорого и широко доступна. Доступны в различных сплавах для обеспечения различной степени прочности для различных применений. Сплав, который смешивает атрибуты низкоуглеродистой стали и конкретных количеств хрома и никеля.

Хром из нержавеющей стали делает его устойчивым к коррозии. Низкое содержание углерода обеспечивает защиту от затвердевания. Мартенситная нержавеющая сталь прочная и долговечная и может быть усилена посредством применения тепла, но обеспечивает низкую коррозионную стойкость. Аустенитная нержавеющая сталь является наиболее распространенным видом нержавеющей стали. Он состоит из высоких уровней никеля и хрома и, следовательно, обеспечивает превосходную стойкость к коррозии. Такая нержавеющая сталь также может выдерживать значительные нагрузки без трещин.

Отделки, нанесенные на основной металл болта, повышают долговечность и коррозионную стойкость материала. Черная оксидная отделка не увеличивает размеры винта и обрабатывается черной ржавчиной. Он в основном используется для эстетических целей. Хромированное покрытие — яркая, отражающая, декоративная и очень прочная. Он применяется при электропитании. Оцинкованные покрытия действуют как жертвенный анод, защищающий лежащий в основе металл. Он применяется как мелкая белая пыль. Другие покрытия, такие как гальванизация и фосфатирование, являются общими для конкретных типов оборудования, например, винтов, предназначенных для ограждений или оконных приложений.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Подойдут ли болты от литья на штамповку

Чтобы закрепить диск к ступице колеса, применяют специальные болты применимые для литых дисков. Применение болтов от штампованных дисков недопустимо. В зависимости от конструкции крепления также могут применяться и гайки для литых дисков, гайки от штампованных дисков также не применимы к использованию с литыми дисками.

Все дело в том, что болты и гайки для литых дисков имеют более развитую сферическую или конусную поверхность контактирующую с диском. Эта особенность крепежа является следствием мягкости металла из которого сделан литой диск и соответственно влечет за собой увеличение площади контакта диск – крепеж.

Для легкосплавных дисков, толщина диска больше, чем у стального, поэтому используются более длинные болты.

Также стоит сказать, что в следствии мягкости металла диска необходимо регулярно проверять затяжку болтов и гаек, особенно на новых дисках, когда в контактном пятне диска металл еще не упрочнился за счет усилий нагрузки на колесо и крепления болтов.
При выборе болтов и гаек важно приобрести именно тот крепеж который подходит к вашему диску. В противном случае на месте контакта болт – диск возможны забои, царапины, крошение металла и как следствие вы безвозвратно испортите диск.
Кроме того неплотное прилегание приводит к цикличным ударам по крепежу и самораскручиванию болтов и гаек.

Гайки крепления литых дисков необходимо подбирать те, которые обязательно имеют аналогичную с диском высоту и резьбу, а также поверхности соприкосновения (у гаек для литых дисков должны быть специальные шайбы, увеличивающие площадь сопряжения). Следите и за тем, чтобы конус гайки совпадал с конусом отверстия.

Обычно сферические гайки идут на крепление штампованных (металлических) дисков, а конусные на литые и кованые диски (алюминиевый сплав).
Учитывать при установке запаски и замене штамповки на литье!

Затяжка болтов и гаек на литых дисках

Болты для литых дисков и гайки для литых дисков перед тем как установить в посадочные гнезда, смажьте графитовой смазкой, это необходимо для того чтобы при начале контакта с диском у головки болта или гайки была возможность прокручиваться обеспечивая полное прилегание, а не застопориться за счет начальных сил трения между диском и крепежом.

Также существуют и болты компенсирующие незначительное отклонение размеров крепежа на колесном диске. Более подробно о них в статье "Болты с плавающим конусом (эксцентрики)".

При подборе колесного крепежа особенно важно учитывать длину резьбовой части болтов, ввинчиваемой в ступицу, где количество полных ввинченных витков должно составлять не менее шести (10мм), тоже самое относится и к гайкам. Если количество полных витков меньше шести следует заменить болт (шпильку) на более длинный размер.

Подготовлено по материалам и статьям из интернета.

Про болты.
На фотографии болты двух видов «короткие» и «длинные».

«Короткие» предназначены для крепления колёс на штампосварных дисках, а «длинные» для крепления литых и кованых дисков. Болты для «штамповок» имеют меньшую длину резьбовой части и меньшую по высоте шляпку болта по сравнению с длинными.

Традиционно самые распространенные диски – стальные штампованные. Новые автомобили, сходящие с заводского конвейера, по умолчанию комплектуются именно ими. Тем, кто оставляет их в качестве постоянного автомобильного элемента, в любом случае время от времени необходимо проводить их обслуживание. Для этого требуются определенные аксессуары.

Виды болтов

Диски штамповка крепятся к ступице крепежными элементами с прижимной частью самой разной формы. А именно:

Вид болта обязательно должен соответствовать конструкции отверстия колесного обода.

Характерные отличия

Колесные болты для штампованных дисков отличаются длиной, а также материалом изготовления. Обычно используется хорошая сталь, имеющая несколько видов покрытия:

Надо сказать, что любой вид покрытия является только верхним защитным слоем. Поэтому оказать надежную защиту от коррозии он не может.

Чтобы штампованный диск приобрел более эстетичный вид, идеально подходят болты, имеющие хромовое покрытие. Если правильно ухаживать за автомобилем, нормально его эксплуатировать, болты никогда не будут ржаветь.

Какие болты нужны для штампованных дисков

Если речь идет о дисках ВАЗ, то они закрепляются на ступице крепежами, длина которых позволяет сделать 7-9 оборотов при вкручивании. Наиболее подходящим считается значение длинны, достаточное для вкручивания во всю толщу ступицы с одной стороны, при небольшом выступе – в 2-3 мм – с другой.

Чтобы определить точную длину, можно воспользоваться проверочными способами:

  1. Скрутить с колеса имеющийся там б/у болт, посчитать, сколько на нем витков резьбы. Затем получившееся число поделить на имеющуюся длину болта. В итоге будет получен результат, показывающий рабочую длину детали.
  2. Купить в магазине нужный элемент и закрутить его в штамповочный диск. При соответствии параметров ободу можно быть уверенным, что он легко вкрутится в ступицу.

При покупке болта следует учесть основные параметры:

Подбирать крепежные элементы необходимо так, чтобы не происходило их самопроизвольное откручивание. Если ошибиться с диаметром, может случиться так, что затянется только один-два крепежа, остальные будут свободными.

В результате колесо не займет нужное положение, шины начнут быстро изнашиваться, автомобиль будет неустойчивым и может потерять управление.

Промышленность выпускает также болты для штампованных дисков, получившие название «секретки». Надо сказать, что такая конструкция не имеет большой эффективности в плане крепления, однако защитную функцию выполняет успешно. Для вкручивания-выкручивания надо иметь особый «секретный ключ».

Какие гайки нужны для штампованных дисков

Сегодня на некоторых отечественных автомобилях, а также иномарках, сделанных в США и Японии, крепление дисков осуществляется гайками нескольких типов:

  • Открытые,
  • Закрытые,
  • С буртиком или без него.

Гайки для колесных дисков закрытого типа защищают ступицу от попадания грязи. Они изготавливаются, аналогично болтам, из разных материалов.

Чаще всего используется нержавеющая сталь или титан. Делая выбор колесной гайки, необходимо учесть самый важный параметр – совпадение резьбы.

Изготавливаются гайки и из алюминия. Они предназначены для крепления колеса на спортивных автомобилях.

Детали отличаются небольшим весом и увеличенной мягкостью металла. За такими гайками требуется постоянно следить и проводить их подтяжку.

Для крепления штамповок используют также конусные гайки открытого типа. Для тюнинга колеса устанавливают титановые гайки. Их главным отличием считается высокая прочность и небольшая масса.

Однако титан – благородный и не дешевый металл, потому не всем они по карману – их стоимость на порядок выше аналогичных крепежных изделий.

Узнаем как будет правильно подобрать гайки для литых дисков? Какие колесные гайки на литые диски ставить?

Литые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Этот факт учитывают многие владельцы при тюнинге своего транспортного средства. Однако, если неверно подобрать гайки для крепления литых конструкций, то при езде, даже по ровной дороге, возможны стуки и поскрипывания.

Гайки для штампованных и литых дисков

Штампованные диски на автомобиль производятся из достаточно плотного и тяжелого металла, для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской шляпкой. Чем больше ее площадь, тем надежнее будет закреплена центральная часть колеса. Какие гайки для литых дисков следует использовать?

Литые элементы авто выполнены из легких сплавов металла, они визуально красивее штампованных аналогов, однако менее надежны. Именно от конструкции крепежных элементов зависит надежность крепления диска. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусообразную форму, в силу чего существенно позволяют снизить на нее нагрузку в месте крепежа. Стоит добавить, что конусообразные болты и гайки подойдут для фиксации кованых колесных дисков.

Разновидности крепежных элементов

Отвечая на вопрос о том, какие гайки нужны на литые диски, необходимо отметить, что крепежные элементы для «литья» имеют определенные различия. Например, по размеру. Такие детали бывают короткими и длинными.

Длинные гайки используются для крепежа литых и кованых колесных дисков. О таких гайках, собственно, и пойдет речь. А короткие болты используются для "штамповки".

Как правильно подобрать гайки?

Чтобы избежать стука и скрипа при передвижении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для дисков. Данный процесс требует от автомобилиста наличия определенных знаний. Подбор гаек для литых дисков рекомендуется осуществлять, обязательно учитывая:

• материал, из которого сделаны болты и гайки;

• тип покрытия;

• шаг резьбы;

• диаметр изделия.

Зная вышеуказанные показатели, можно без особых проблем подобрать нужные детали для фиксации литых дисков. Однако от выполнения данной процедуры можно избавиться, если приобретать колесную деталь в комплекте с креплением либо отдельно крепления, но сразу же после покупки «литья». Главным остается правило: крепления от штампованных дисков на литые модели не подойдут.

Несколько слов о покрытии

Гайки и болты на литые диски могут покрываться хромом, имеющим различные оттенки, а также цинком. Стоит сразу отметить, что покрытие не влияет на коррозийную устойчивость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепежные элементы с покрытием, руководствуясь распространенным мнением о том, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к воздействию коррозии.

При ответе на вопрос о том, какие гайки ставить на литые диски, нужно упомянуть и о том, что крепежные элементы с покрытием, равно как и без него, в течение одного года использования сохраняют первоначальный внешний вид.

Исходя из вышесказанного, необходимо отметить, что детали с покрытием имеют ровно такую же антикоррозийную устойчивость, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для "литья" стоит руководствоваться типом материала, а не покрытия. Не следует переплачивать за эстетические показатели, так как крепежные элементы с покрытием стоят на порядок больше обыкновенных.

Материалы изготовления крепежей

На данный момент крепежные элементы для литых поверхностей производятся из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что наиболее надежными являются титановые болты и гайки. Меньше внушают доверие, как правило, бюджетные изделия. К ним относят болты и гайки из железа и алюминия, последние будут стоить дороже. Средними показателями прочности и надежности обладают стальные гайки и болты, хотя и они не вечны. При долгой эксплуатации литых дисков крепежи необходимо заменить.

При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса обязательно нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства. При высокой интенсивности езды на автомобиле или использовании транспортного средства в тяжелых дорожных условиях нужно установить титановые крепежные элементы. Они надежно прослужат достаточно долгое время. Если автомобиль будет эксплуатироваться в обычных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Ну а для сугубо городских условий оптимальным будет приобретение алюминиевых колесных гаек для литых дисков. Но нет гарантии того, что они прослужат долгое время.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как выбрать гайки для литых дисков. В ответе на поставленный выше вопрос обязательно должна присутствовать информация, рассказывающая о материалах, из которых изготавливаются колесные крепежные элементы.

Количество оборотов

Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты - вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.

Для того чтобы узнать, какие крепежные элементы позволят осуществить необходимое количество полных оборотов, требуется определить оптимальную длину болта для конкретной модели колесного диска. Данный процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, подсчитывается число его полных оборотов, далее полученное значение делится на его длину. Благодаря произведенным действиям можно узнать длину оборота.

Гайки-«секретки»

Эти крепежные элементы можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции, гайки-«секретки» способны обезопасить автомобиль от возможных хищений. Секретные болты располагаются в неприметных местах, что до минимума снижает риск «остаться без колес».

Особенностью болтов является форма колесной гайки для литых дисков. Внешняя сторона детали имеет специальную движущуюся втулку, не позволяющую снять колесо с помощью обыкновенного разводного ключа. Для того чтобы открутить секретный крепежный элемент, нужно воспользоваться индивидуальным ключом, который поставляется в комплекте с особыми крепежными элементами.

Использование болтов-эксцентриков

При монтаже крепежных элементов для литых дисков зачастую возникает проблема несоответствия диаметра болтов. Для ее решения приобретаются болты-эксцентрики. Эти крепежные элементы оснащены подвижным конусом, который позволяет устранить образовавшуюся разницу в размере.

При хорошем качестве болтов со смещенным конусом не возникнет проблем с креплением колесного диска. Но прежде чем приобретать болты-эксцентрики, нужно убедиться, что отверстия подходят под смещенный конус болта. Ведь нередко встречаются автомобильные колесные диски под радиусный крепеж. Если на автомобиле установлено именно такое литье, то применение болтов-эксцентриков недопустимо.

Правила выбора крепежных элементов

При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:

• Материалы.

Оптимальным вариантом являются стальные крепежные элементы. Они могут прослужить достаточно долгое время и имеют достаточно адекватную стоимость.

• Покрытие.

На рынке автозапчастей можно отыскать крепежные элементы, покрытые цинком либо хромом. Они достаточно красивы и способны придать автомобилю яркий, презентабельный внешний вид. Однако они гораздо дороже обыкновенных. Существует расхожее мнение о том, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, однако на практике это не подтвердилось.

• Размеры.

При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные - для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.

• Число оборотов.

Фактор, вытекающий из предыдущего. Чем короче болт, тем меньше число оборотов. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, чье количество полных оборотов достигает показателя от 7 до 9.

Некоторые нюансы установки болтов

После того как были подобраны необходимые крепежные элементы, гнезда для посадки болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит крепежным элементам легко прокручиваться при взаимодействии с диском. Тем самым металлическая основа колеса и крепежные элементы будут плотно прилегать друг к другу. Кроме того, данный шаг позволит избежать стопорения по причине возросшей силы трения.

Если длина оборота меньше 10 миллиметров или же число полных оборотов меньше 7, то следует поменять крепежные элементы на более длинные либо приобрести другой колесный диск. Данная манипуляция обезопасит от неожиданной поломки транспортное средство в процессе его эксплуатации.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, стоит заметить, что диски в зависимости от разновидности имеют различные крепежные элементы. Использование несоответствующих крепежей создает угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.

Для литых основ применяются длинные болты. Кроме того, они различаются по материалам и конструкции. Наиболее эффективно использование титановых гаек и болтов, но они достаточно дорогие. Оптимальным вариантом в соотношении «цена-качество» являются стальные элементы.

Отвечая на вопрос о том, как правильно подобрать гайки для литых дисков, нужно упомянуть про соответствие размеров. Если в диаметре между деталями имеет место определенная разница, можно воспользоваться особыми болтами с подвижным конусом. Для уменьшения риска кражи колес рекомендуется использовать гайки-«секретки». Их конструкция устроена таким образом, что для демонтажа понадобится особый индивидуальный ключ.

Если же использовать неподходящие детали для крепежа дисков на колеса (например, для «штамповок» - гайки с болтами от «литья»), то можно обеспечить себе ряд проблем, связанных со скорым износом и поломкой составляющей автомобильного колеса. Незакрепленная конструкция будет стучать, кроме того, она приведет к быстрой поломке ходовой части транспортного средства. Некорректно закрепленные диски могут привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.

При выборе дисковых крепежных деталей следует понимать, что этот процесс достаточно важный: нужно учитывать все нюансы, начиная с типа покрытия и заканчивая размером крепежных элементов. От этого зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

The Amazing Frisbee Black Box или BASIC Stamp Frisbee


Сделайте ваши любимые спортивные товары!

Это птица? Это самолет? Нет, это компьютеризированный фрисби со штампом BASIC! В этом простом проекте я покажу вам, как сделать сверхлегкий, но простой в сборке регистратор ускорения, который можно использовать для измерения динамики небольших транспортных средств, как и бортовые самописцы «черного ящика».

ДАННЫЕ В ГРАФИКЕ.


Фон фрисби

Я хотел понять аэродинамику фрисби, измеряя в полете подъемную силу и сопротивление.Хотя фрисби (название - искаженное имя Уильяма Фрисби, пекаря из Коннектикута, чьи формы для пирогов послужили источником вдохновения для летающих дисков - является торговой маркой Wham-O, Inc.) - очень знакомые объекты, их впечатляющие летные характеристики только задокументированы. с горсткой опубликованных исследований и измерений в аэродинамической трубе. Некоторую предысторию можно найти на http://mae.engr.ucdavis.edu/~biosport/frisbee/frisbee.html . Проведя измерения в полете, я смогу понять, как меняются аэродинамические силы во время свободного полета.

Задача заключалась в создании сверхлегкого и компактного комплекта инструментов. Акселерометр и микроконтроллер были достаточно маленькими, но источник питания представлял проблему. Две последовательно соединенные литиевые кнопочные батареи (CR2032) могут обеспечивать 6 В, но только около 10 мА. Однако этого достаточно для запуска BASIC Stamp II (хотя и недостаточно для запуска других, более быстрых микроконтроллеров, таких как BS2-SX или BasicX-24). Акселерометр потребляет не более нескольких миллиампер.

Сама схема очень проста, так как акселерометр очень легко взаимодействует с микроконтроллером.При напряжении 5 В он излучает два прямоугольных сигнала, которые модулируются с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ) за счет ускорения по двум осям. Если он обнаруживает нулевое ускорение, если эта ось акселерометра (их две) горизонтальна, или если устройство находится в свободном падении, рабочий цикл выхода составляет 50%. Рабочий цикл увеличивается на 12,5% на каждый «g» ускорения, до двух в каждом направлении. Итак, все, что делает схема, это измеряет длительность импульсов на двух осях акселерометра, записывает эти числа и затем считывает их.Простой!

Выбор акселерометра

Лучшее устройство для использования - Analog ADXL202 (если вы еще можете их найти). Сам акселерометр представляет собой крошечное устройство для поверхностного монтажа, но его удобно продавать на оценочной плате. Раньше этот блок продавался компанией Parallax (создателем BASIC Stamp), но они заменили его в своем каталоге блоком MEMSIC, который немного меньше.

Между этими устройствами есть три больших различия. Аналоговое устройство использует изгибающуюся балку для определения ускорения и может быть настроено для оптимизации полосы пропускания по отношению сигнал-шум (два 0.Конденсаторы 1 мФ и резистор 120 кОм на плате правильно задают ширину импульса и полосу чувствительности для этого приложения (период ШИМ составляет около 1 мс) и потребляет всего около 0,5 мА. Блок MEMSIC использует другой принцип измерения, измеряя «гравитационную» конвекцию нагретого воздуха. Следовательно, он имеет более медленный отклик и потребляет больше тока - около 4 мА. Оценочная плата, продаваемая Parallax, имеет фиксированный период ШИМ 10 мс, что дает большую точность, но медленный отклик.Для удобства я привожу детали конструкции (, рис. 1, A, , , B, ) для обоих типов акселерометров, но ADXL202 лучше.

А.

Б.

РИСУНОК 1. Принципиальная схема акселерометров ADXL202 (A) и MEMSIC 2125 (B) .


Строительство

Большая часть подъемной силы фрисби идет сверху, поэтому было безопасно установить контур на нижней стороне диска, где он не сильно влияет на воздушный поток.Я наклеил прозрачную пластиковую ленту на большую часть схемы после сборки, чтобы сгладить воздушный поток и минимизировать любые эффекты сопротивления.

Я собрал свою первую схему на куске картона для прочности, но, поскольку на самом деле соединений очень мало, проще (и легче) выполнять отдельные проводные соединения с разъемом IC. Версия с платой в комплекте с батареями и переключателем весила около 28 г; голая версия весила менее 20 г ( Рисунок 2 ). Эти веса минимальны по сравнению с массой фрисби в 175 г - менее 20%.

А.

Б.

РИСУНОК 2. Расположение деталей на нижней стороне фризби (A) с крупным планом версии ADXL202, построенной на небольшой печатной плате (B) . Два кружка - это литиевые кнопочные элементы. Зеленая фишка - это BASIC Stamp, маленькая зеленая плата - ADXL202EB.


Я добавил светодиод, чтобы видеть, что делает программа. Программа быстро запускает его, когда принимает данные, и постоянно продолжает работать после этого, когда код считывает данные.Темный светодиод - верный признак того, что что-то не работает.

Другими элементами схемы являются две ячейки, соединенные последовательно (я дал им несколько дюймов провода, чтобы ячейки можно было разместить вокруг центра фрисби, уравновешивая его) и ползунковый переключатель. Размещение этого рядом с ободом диска означало, что цепь может быть включена так же, как я бросал фрисби. Я закрепил все детали на нижней стороне диска с помощью силиконового клея (, рис. 3, ). Важно установить акселерометр как можно ближе к центру.Одна ось акселерометра должна быть расположена вдоль оси вращения фрисби.

РИСУНОК 3. Крупный план "каркасной" безплатной конструкции вокруг 24-контактного разъема IC, с акселерометром MEMSIC слева. Обратите внимание на контакты заголовка для переключателя реального времени / выборки и считывания и последовательного разъема.


Один из подходов, если у вас есть макет BASIC Stamp, - это загрузить на него программу и передать чип в установку Frisbee. Однако, если вы хотите настроить программу, это может быть утомительно и может привести к сгибанию булавок на штампе.Я сделал отдельный кабель для подключения девятиконтактного последовательного разъема к контактам 1-4 на штампе через небольшой разъем (, рис. 4, ).

РИСУНОК 4. Детали последовательного подключения.


Поскольку последовательная обработка для загрузки данных из устройства после полета проще, вывод данных находится на контакте 5 (P0) - двухпроводной разъем (или два контакта пятиконтактного) соединяет контакт 4 (земля) и вывод 5 к последовательному разъему. Этот разъем легко подключается после полета.

Работа программы

BS2 имеет 2 КБ EEPROM, который должен содержать программу, а также любые данные. Сама программа довольно короткая и оставляет около 1600 байт памяти EEPROM для хранения данных. BS2 считывает показания акселерометра с помощью команды PulseIn, которая возвращает длину положительного импульса PulseIn в выходном потоке ШИМ, измеренную в единицах («тиках») по две микросекунды. (Я обнаружил, что использование двух команд PulseIn снижает шум для ADXL202, хотя для MEMSIC это слишком сильно снижает скорость выполнения.)

Теперь числа, подобные выходу PulseIn, представляют собой 16-битные (двухбайтовые) слова. Для сохранения каждого показания для каждой из двух осей акселерометра потребуются не только две операции записи EEPROM (которые медленнее, чем большинство операций BS2, например арифметические), но и два драгоценных байта EEPROM. Но адекватная точность (около 2%) для этого приложения может быть достигнута только с восемью битами данных. Выход ADXL202 легко масштабируется до восьмибитного диапазона (0–255) путем вычитания около 80 из выходного.Гораздо более медленное устройство MEMSIC имеет большую длину импульса, поэтому выходной сигнал в тиках необходимо разделить на коэффициент 10, а также вычесть - вам, возможно, придется настроить эти числа самостоятельно. Программа считывает датчики, выполняет это преобразование и сохраняет один байт на чтение в EEPROM.

После того, как программа завершила выборку (около 12 секунд для версии ADXL202 - достаточно долго для чего угодно, кроме рекордного полета фрисби!), Она считывает данные в последовательный порт в виде двух столбцов чисел, разделенных запятой.Два ускорения представлены в виде восьмибитных целых чисел. Чтобы преобразовать в реальные ускорения, я считываю данные в программе для работы с электронными таблицами и конвертирую в соответствии с такой формулой, как:

, где показание 1 g соответствует той оси акселерометра, которая направлена ​​вниз, а показание 0 g - ортогональным осям.

Для тестирования / отладки и получения этих калибровочных показаний я обнаружил, что проще заставить BS2 считывать данные в реальном времени на последовательный порт, а не сохранять и считывать их позже.Вместо того, чтобы каждый раз перепрограммировать BS2, я переключался между двумя режимами с помощью перемычки, которая действует как переключатель на контакте 12 - вы можете легко установить переключатель, хотя он может быть тяжелее перемычки. Чтобы упростить электромонтаж, я применил ленивый подход к подаче 5 В для этого теста с контакта 11; Контакт 12 замыкается на землю резистором 100 кОм, если контакты 11 и 12 не соединены.

Данные могут быть получены путем настройки программы терминала (Hyperterminal установлен на большинстве ПК с Windows) - настройки должны быть 9600 бод, 8 бит данных, 1 стоповый бит, без контроля четности и без управления потоком.Данные можно записать в текстовый файл, преобразовать, как указано выше, в программе для работы с электронными таблицами, а затем построить график для анализа.

Осмысление всего

800 показаний за 12 секунд соответствуют примерно 65 двухосевым отсчетам в секунду. (При использовании устройства MEMSIC получается всего около 30 выборок в секунду, хотя запись длится дольше). Вы можете получить частоту дискретизации, посмотрев на светодиод, чтобы определить точное время записи и разделив его на 800.

Запись показывает сильное возмущение при броске диска.Канал осевого акселерометра показывает почти постоянное среднее по времени значение около -0,8 g, что указывает на почти горизонтальный полет до конца, хотя есть много колебаний, добавленных из-за раскачивания слегка несбалансированного фрисби сразу после броска. Радиальный акселерометр также показывает смещение -0,5 g из-за того, что акселерометр не совсем мертвая точка, и поэтому он регистрирует постоянное смещение из-за центростремительного ускорения, пропорциональное квадрату скорости вращения. Радиальный сигнал имеет спин-модулированный компонент около этого среднего значения из-за того, что ось акселерометра попеременно проходит вдоль и против силы сопротивления (на самом деле диск летит с небольшим «углом атаки» носом вверх, так что здесь ощущается сила сопротивления и небольшая подъемная сила, которая наклонена назад).Период этого колебания напрямую указывает на скорость вращения фрисби, которая, как показывает тщательное исследование, снижается с примерно 6,5 до примерно 5,5 оборотов в секунду.

Интерпретация этих результатов в количественных аэродинамических терминах, конечно, требует значительных усилий, но простой просмотр графиков дает хорошее представление о том, что происходит. Подобный анализ данных может стать хорошей научной ярмаркой или другим проектом.

РИСУНОК 5. Результаты полета (см. Текст).Ромбами показан осевой (подъемный) акселерометр с модуляцией качания, а сплошной линией показаны сглаженные данные. Крестики - это радиальный акселерометр с модуляцией спина. Ускорения выходят за пределы допустимого диапазона для броска в начале и удара в конце.


Другие идеи

Вы можете использовать такую ​​схему на радиоуправляемом самолете, машине или лодке. Аналогичную схему можно использовать для модели ракеты, хотя перегрузки будут намного больше, чем диапазон ± 2 g ADXL202, поэтому потребуется другой акселерометр - ADXL210 аналогичен 202, но с диапазон 10 г.Для более высоких ускорений вам может потребоваться более сложная схема с аналого-цифровым преобразователем, поскольку выходы PWM не типичны для таких устройств с высоким g.

Вы также можете попробовать всевозможные варианты такой схемы - фотодиоды для измерения положения солнца и, следовательно, «колебания» фрисби или датчики давления для измерения всасывания, вызывающей подъем фрисби. Возможно, инфракрасные или ультразвуковые рейнджеры смогут определить высоту как функцию времени. Удачного полета! NV


ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ И ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАВЦЕ

24-контактный разъем для микросхем

BASIC Stamp 2 (Parallax BS2-IC или Jameco # 130892)
Резистор 330 Ом 1/4 Вт
Красный светодиод
Резистор 100 кОм 1/4 Вт
Ползунковый переключатель
2x 2-контактный разъем и разъем

2x CR2032 литиевые кнопочные элементы (Jameco # 14162CF)
2x держателя ячейки кнопки (Jameco # 38535)

9-контактная розетка D-типа

MEMSIC 2125 (Parallax # 28017) или аналоговый акселерометр ADXL202EB

(опционально, для программирования штампа на месте)
Заменить один 2-контактных разъемов выше с 5-контактным разъемом и добавьте один 4-контактный разъем и одну 9-контактную розетку D-типа

www.jameco.com
www.parallax.com

См. также
www.analog.com
www.memsic.com


ОБ АВТОРЕ

Доктор Ральф Лоренц - планетолог из Университета Аризоны, где его исследования сосредоточены на спутнике Сатурна, Титане. Ему нравится создавать небольшие сенсорные системы и изучать с ними физический мир. Посетите его веб-сайт по адресу www.lpl.arizona.edu/~rlorenz .

итальянское блюдо - сообщений

Я люблю готовить макароны ручной работы, а готовить корцетти очень весело.Это диски для пасты, на которых нанесен рисунок, который помогает удерживать соус. Это региональная паста для Лигурии в Италии. В средние века на них были отчеканены фамильные гербы Дженовезе. Чтобы сделать их своими руками, у вас должен быть штамп корсетти.

Марка «Корцетти» состоит из двух частей. Одна часть, основа, имеет выемку на стороне для нарезки дисков для макаронных изделий. Другая сторона основания имеет рисунок и является той стороной, на которую вы кладете диск для макаронных изделий. Другой предмет каждого набора корцетти - это штамп с ручкой.У него другой дизайн, чем у основания.

Вырежьте диски из макарон режущей стороной штампа. (внизу слева)

Поместите нарезанный диск для макаронных изделий поверх основы для корцетти. (внизу справа)

Возьмите верх штампа и надавите на диск. (внизу)

Теперь у вас есть диск двух разных дизайнов, по одному с каждой стороны. (внизу)

Марки

Corzetti найти непросто.В маленьком городке Кьявери живет мастер Франко Касони, который вручную вырезает эти марки и поставляет их в такие места, как A.G. Ferrari. Их сейчас очень трудно найти, а A.G. Ferrari обычно отсутствуют в наличии. Вы можете позвонить им, чтобы узнать, будут ли они получать их в будущем. Я понимаю, что у Corti Brothers они иногда бывают. Если вам посчастливилось оказаться в этом районе Италии, недалеко от Генуи, вы можете зайти в магазин синьора Касони, и он на самом деле вырежет вам штамп прямо на месте с любым дизайном, который вам нравится.Для некоторых забавных рассказов о людях, делающих именно это, прочитайте этот восхитительный пост Медленного Путешественника, который отправился в Киавери (она также разместила фотографии Франко) и пост Дивины Кучины о Франко и штампе, который он ей сделал.

Вы также можете найти марки корцетти в магазине Artisanal Pasta Tools.

Корцетти с пармезаном, кедровыми орехами и травами

, чтобы просмотреть рецепт для печати, щелкните здесь

В Лигурии принято добавлять в тесто для макарон немного вина.

составляет около 90 корсетти

Состав:

для теста :

  • 1 стакан универсальной муки или итальянской муки 00
  • 4 яичных желтка
  • 1/4 стакана белого вина

для Соуса:

  • 1/3 стакана оливкового масла
  • 2 измельченных или натертых зубчика чеснока
  • 1/8 стакана кедровых орехов, простых или поджаренных *
  • горсть измельченной зелени (петрушка, базилик и др.)
  • перец черный молотый, соль по вкусу
  • свежий тертый сыр пармезан-реджано

Инструкции:

Сделайте тесто для макарон: Насыпьте муку на рабочее место и сделайте углубление в центре. Выложите яичные желтки в углубление и слегка взбейте вилкой. Добавьте белое вино во взбитые яйца и перемешайте вилкой. Медленно перемешайте муку вилкой до образования теста. Замесить и всыпать муку, пока тесто не станет липким.Скребок для выпечки очень помогает. Для этого может потребоваться немного больше муки - вам нужно просто следить за ощущением теста. Оберните присыпанный мукой полиэтилен и дайте постоять при комнатной температуре 15-30 минут. Разрежьте пополам, возьмите каждый кусок и пропустите его через ролики для макаронных изделий на самом широком расстоянии. Сложите пополам и повторите еще несколько раз. Отрегулируйте ролики на следующую самую тонкую настройку и пропустите макароны. Продолжайте до тех пор, пока не получите желаемую толщину - обычно №4 или №5 для корцетти. Если вы сделаете пасту тоньше, используя № 5, вы сможете приготовить еще несколько корцетти.Выложите листы макарон на присыпанный мукой стол и накройте полотенцем.

Вырежьте тарелки из пасты основой для корцетти и выложите на лист пергаментной бумаги на противне. Вы можете взять обрезки и снова пропустить их через ролики для макарон, чтобы получить максимальное количество корцетти. Повторяйте, пока вся паста не будет использована, и у вас не будет 80-100 дисков пасты.

Клеймо corzetti: Поверните основу corzetti так, чтобы рисунок был лицевой стороной вверх. Поместите один диск с макаронами на основание.Возьмите штамп корцетти и нажмите. Удалите макаронный диск на пергамент. Если макароны прилипают к топлению, слегка посыпьте мукой. Повторяйте, пока все диски не будут отпечатаны.

Поместите корцетти в кипящую подсоленную воду и варите две минуты. Поднимите ситечко и заправьте соусом.

(Вы можете положить корцетти в морозильную камеру на противни, а затем положить их в полиэтиленовые пакеты и, если хотите, хранить в морозильной камере. Для приготовления их не нужно размораживать.)

Соус: Нагрейте оливковое масло в сковороде и обжарьте чеснок в течение одной минуты.Добавьте кедровые орехи и зелень. Добавьте перец и соль по вкусу. Когда корцетти готово, достаньте их с помощью ситечка и поместите прямо в сковороду. Перемешать с соусом. Положите макароны в сервировочную миску и добавьте столько свежего тертого сыра пармезан, сколько захотите.

* Чтобы поджарить кедровые орехи (это немного лучше раскрывает их вкус), положите в небольшую сухую сковороду и обжарьте на среднем огне до легкого золотистого цвета.

Корцетти с кедровыми орехами, пармезаном и зеленью.

динамических дисков Lucid Truth Emac Metal Flake Handeye Stamp Disc Golf Midrange 179g

Состояние: Использовал: Предмет, который использовался ранее. Изделие может иметь признаки косметического износа, но полностью в рабочем состоянии и функционирует по назначению. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков.... Подробнее о состоянии Рейтинг скорости: 5
Выцветание (слева) Рейтинг: 1 Цвет: апельсин
Тип: Диск для гольфа MPN: Не применяется
Поверните (вправо) Рейтинг: -1 Рейтинг скольжения: 5
Тип диска: Среднечастотный диск Вес диска: 179 грамм
Модель: Осознанная правда Тип пластика диска: Lucid
Тема: Emac Metal Flake Handeye Торговая марка: Динамические диски
РОЗА В СТРАНЕ ЧУДЕС от Atkinsons Unisex 30 мл, 1 эт.унция масла, новое в коробке, без спирта 8002135158122 & nbsp 6 предметов Замок холодильника Замок окна Защита от детей Замок безопасности Черный АНТИЧНЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ ПИСТОЛЕТ РУЧНОЙ ИГРУШКИ ДЕТСКАЯ ИГРУШКА С КОЖАНЫМ РЕМНЕМ НА ПЛЕЧЕ & nbsp GFT Limited 1/144 Unicorn Gundam RC Destroy Unit 3 Phenex Type Mode Ver.GFT F / S 4549660006275 & nbsp Подлинный Bach Stradivarius Bb Trumpet Bell 43H, необработанная латунь, тяжелая НОВИНКА! 641064619557 & nbsp A Certain Scientific Railgun Toaru Kagaku Kuroko Shirai Fragrance Perfume 50ml & nbsp Оправки для прецизионных фрезерных станков Конус 30-40-50 - Длина от плеча до гайки: & nbsp Битва за полную фольгу Zendikar Full Art Land Set // 25 | 25 // NM-EX // Англ.& nbsp BigBird / Aeroclassics 1: 400 Австралийский B767-300 Expo 2005 VH-OGK & nbsp LED гибкий фиксируемый книжный светильник / Hobby light / Work Light 639277413949 & nbsp Variador J.Costa PRO para: Yamaha TMAX 500cc & nbsp CK ONE by Calvin Klein EDT SPRAY 6,7 OZ & nbsp Atlas Fighters of WWII JR09 1/72 Supermarine Spitfire Mk.Va 'Douglas Bader' 1941 & nbsp MEDLINE Одноразовые подкладки, синие, 36 "X 23" 150 шт. / Футляр & nbsp Диск Golf-Innova Champion Valkrie & nbsp Powermatic Drill Press Hood 15 "Подходит для прессов с регулируемой скоростью! 5" Коллекция из 5 Triang Minic. Коллекция Британских военно-морских кораблей в хорошем состоянии, антикварные игрушки, Dayton Friction Drive Trolley, 1909 & nbsp Baby Banz BABY MINI НАУШНИКИ ЗАЩИТА СЛУХА Защитные наушники Safety Kids BN 4711 Original Eau De Cologne Натуральный спрей 10 мл / 0.35 унций. Аромат унисекс

Динамические диски Lucid Truth Emac Metal Flake Handeye Stamp Disc Среднечастотные диски 179 г

Динамические диски Lucid Truth Emac Metal Flake Handeye Stamp Disc Средние частоты для гольфа 179 г

Спортивные товары ММП товар
  • Около
  • Возможности
  • CSR
  • Контакт
  • МЕНЮ
  • кухонные принадлежности
    • посуда
      • ковш [2 тонны]
      • ложка сплошная [2 тона]
      • шумовка [2 тона]
      • сервер для спагетти [2 тона]
      • скиммер [2 тона]
      • токарный прорезь [2 тона]
      • токарь цельный [2 тона]
      • ковш
      • ложка твердая
      • шумовка
      • скиммер
      • сервер спагетти
      • токарщик шлицевой
      • токарь цельный
      • Сито диаметром 22 см с ячейкой
      • Сито диаметром 18 см с ячейкой
      • Сито диаметром 12 см с ячейкой
      • 7.Сито диаметром 5 см с ячейкой
      • токарщик шлицевой
      • шумовка
      • ложка твердая
      • ковш
      • ложка для спагетти
      • скиммер
      • токарь китайский
      • токарный станок с широким пазом
      • вилка для приготовления пищи
      • токарь цельный
    • трехкомпонентная посуда
      • спагетти-сервер из нейлона
      • полный нейлон вок токарь
      • нейлоновый токарный станок с прорезью
      • токар из цельного нейлона
      • шумовка, полностью нейлон
      • Ложка цельная из нейлона
      • Половник из нейлона
      • нейлоновый скиммер
      • джамбо-токар из полного нейлона
      • токарный станок с широкими пазами из нейлона
      • Вилка для приготовления пищи, полностью нейлоновая
      • Токарный станок с прорезью, нейлон
      • токарный станок из нейлона
      • шумовка, нейлон
      • Ложка сплошная, нейлон
      • Половник нейлоновый
      • нейлоновый сервер для спагетти
      • скиммер нейлоновый
      • Вок токар нейлон
      • нейлоновый токарный станок jumbo
      • Токарный станок с широким пазом из нейлона
      • Рыболовник нейлоновый
      • Лопатка лопатка нейлоновая
      • Вилка для готовки, нейлон
      • токарный станок с пазами из нержавеющей стали
      • токарный станок из нержавеющей стали
      • шумовка из нержавеющей стали
      • ложка из нержавеющей стали
      • ковш из нержавеющей стали
      • ss спагетти-сервер
      • скиммер из нержавеющей стали
      • Вилка из нержавеющей стали
    • силиконовая посуда
      • токарный станок силиконовый с прорезью
      • силиконовый твердый токарный станок
      • ложка силиконовая твердая
      • шумовка силиконовая
      • Силиконовый сервер для спагетти
      • ковш силиконовый
      • силиконовый скиммер
      • силиконовый шпатель
      • силиконовый шпатель
      • Шпатель для силиконовой глазури
      • силиконовая наметочная щетка
      • ложка силиконовая твердая
      • Силиконовые щипцы 12 дюймов
      • токарный станок силиконовый с прорезью
      • силиконовый твердый токарный станок
      • шумовка силиконовая
      • ложка силиконовая твердая
      • силиконовая щелевая угловая ложка
      • Силиконовая угловая ложка сплошная
      • шумовка силиконовая
    • стальная посуда
      • токарщик шлицевой
      • токарь цельный
      • шумовка
      • ложка твердая
      • ковш
      • ложка для спагетти
      • скиммер
      • токарь китайский
      • токарный станок с прорезями jumbo
      • токарный станок с широким пазом
      • токарь для рыбы
      • ковш поворотный
      • вилка для приготовления пищи
    • пуля стальная посуда
      • Ручка для посуды из ТПЭ
        • токарное устройство с прорезями из нейлона
        • токарный станок из нейлона
        • шумовка, нейлон
        • Ложка сплошная, нейлон
        • Половник нейлоновый
        • нейлоновый сервер для спагетти
        • скиммер нейлоновый
        • Вок токар нейлон
        • Токарный станок с широким пазом из нейлона
        • Вилка для готовки, нейлон
    • приготовление пищи
      • гаджет
        • Очиститель спаржи
        • Двусторонняя овощечистка с щеткой
        • Терка кукурузная 2-х сторонняя с щеткой
        • Нож для пиццы
        • регулируемая ломтерезка для сыра
        • расширяемый питтер
        • набор из 4 палочек для еды
        • венчик для яиц
        • измельчитель обрезков теста
        • измельчитель теста
        • набор для измельчения теста и скребка
        • чесночный пресс
        • путаница для коктейлей
        • лимонный расширитель
        • щелкунчик
        • силиконовый поддон для льда
        • сердцевина перца
        • измельчитель для зелени
        • венчик
        • набор из 8 кукурузодержателей
        • овощечистка для цитрусовых
        • цедра лимонная
        • питтер для фруктов
        • Разбрасыватель авокадо
        • вилка для авокадо
        • слайсер для авокадо
        • набор овощечисток
        • измельчитель чеснока
        • подставка силиконовая
        • отпариватель разборный
        • Чашка для соуса для лобстера
        • машина для нарезки фасоли
        • ролик для мяса
        • Вальцорезка для трав
      • терка
        • терка крупная
        • терка 2-х сторонняя
        • терка мелкая
        • терка
        • овчарка мелкая терка
        • овальная крупная терка
        • терка башенная
        • крупная решетка
        • Двухсторонняя решетка
        • ломтерезка решетка
        • Решетка мелкая
        • терка
        • набор терок
      • столовые приборы
        • Силиконовый магнитный стержень для ножа
        • комплект из 2 держателей магнитных ножей
        • Нож для хлеба 9 дюймов
      • анаглиф гаджет
        • овощечистка
        • расширитель для цитрусовых
        • цедра лимонная
        • баллончик для дыни
        • яблоко corer
        • Нож для пиццы
        • силиконовая кисточка для наметки
        • сырный самолет
        • Машинка для измельчения картофеля
        • терка мелкая
        • 2 терка
        • терка крупная
        • шарик для мороженого
        • Венчик для яиц 30 см
        • Венчик для яиц, плоский 25 см
        • Венчик для яиц 25 см
        • гибкий токарь
        • токарный станок с гибкой прорезью
        • открывалка для бутылок
        • скоростной нож
        • Y-овощечистка - жульен
        • венчик спиральный
        • консервный нож
        • чесночный пресс
        • силиконовый шпатель
      • чистый гаджет
        • овощечистка
        • расширитель для цитрусовых
        • цедра лимонная
        • баллончик меллон
        • яблоко corer
        • Нож для пиццы
        • силиконовая наметочная щетка
        • сырный самолет
        • Машинка для измельчения картофеля
        • терка мелкая
        • 2-терка
        • терка крупная
        • шарик для мороженого
        • Венчик для яиц 30 см
        • Венчик для яиц, плоский 25 см
        • Венчик для яиц 25 см
        • гибкий токарь
        • токарный станок с гибкой прорезью
        • открывалка для бутылок
        • скоростной нож
        • Y-овощечистка - жульен
        • венчик спиральный
        • консервный нож
        • чесночный пресс
        • силиконовый шпатель
      • разделочная доска
        • доска разделочная
      • скалка
        • скалка с антипригарным покрытием для охлаждения
        • скалка пп
      • дуршлаг
    • инструменты для выпечки
      • измерение
        • 0.Мерная чашка 5 л
        • Мерная чашка 1,0 л
        • Мерная чашка 1,0 л
        • Мерная чашка 0,5 л
        • набор из 4 мерных ложек
        • набор из 4 мерных стаканов
        • 1.Мерный стакан 0л
        • Мерный стакан 0,5 л
      • формочка для печенья
        • дед мороз
        • снеговик
        • новогодняя елка
        • пряничный человечек
        • цыпленок
        • яйцо
        • зайчик
        • тыква
        • летучая мышь
        • Франкенштейн
        • монстр
        • единорог
        • ангел
        • легковой
        • поезд
        • ракета
        • робот
        • цветок
      • забавный токарь
        • елка
        • снеговик
        • пряничный человечек
        • цыпленок
        • яйцо
        • зайчик
        • призрак
        • тыква
        • летучая мышь
        • бабочка
        • цветок
        • легковой
        • самолет
        • сердце
      • силиконовый шпатель
        • вес пирога
          • вес пирога
        • малыши
          • Скалка для теленка мини
          • мини венчик для теленка / обезьяны
          • венчик для мини-собачки
          • щетка для мини-свинки
          • шпатель для мини-котят
          • мини-совок для медведя
        • чаша для смешивания
        • набор из 4 чаш для смешивания
      • чай и напитки
        • чайник
          • заварочный узел для чая - daisy
          • заварочный узел для чая - роза
          • заварочный узел для чая - catcus
          • силиконовый чайный шарик - маленький
          • Силиконовый чайный шарик - большой
          • Силиконовый заварочный узел для чая - круглый
          • Силиконовый заварочный блок для чая - овальный
          • заварочное устройство для чая с контейнером
          • заварочный узел для чая
          • Соковыжималка для чайных пакетиков
        • барная посуда
          • автоматический штопор
          • двойная отсадочная машина
          • шейкер для коктейлей
          • друг официанта
          • штопор рычаг
          • пробка для вина
          • разливатель вина
          • открывалка для бутылок
          • резак для фольги
          • винный воротник
          • воронка для вина
          • Мешалка для коктейлей
          • Ситечко для коктейлей
          • винный холодильник
        • чистый бар
          • автоматический штопор
          • Разделитель рецептов батончиков
          • открывалка для бутылок
          • штопор официанта
          • ведерко для льда с щипцами
          • шейкер
          • мешалка
          • разливатель вина
          • пробка для вина
          • двойная отсадочная машина
          • Ситечко для коктейлей
          • набор подставок
        • чайный персонаж
          • заварочный узел для чая - полицейский
          • заварочный блок для чая - thief
          • заварочный чайник - невеста
          • заварочный чайник - жених
          • заварочный узел для чая - angel
          • заварочный узел для чая - devil
          • заварочный узел для чая - мужчина
          • заварочный узел для чая - для женщин
          • заварочный чайник - мумие
          • заварочный узел для чая - pharoh
          • заварочный узел для чая - крестный отец
          • заварочный узел для чая - вампир
      • столешница
        • силиконовая посуда
          • набор чашек для вечеринок
          • 0.Канистра 5л
          • Канистра 1,0 л
          • Канистра 1,5 л
          • прижимная чаша
          • набор соли и перца
          • 1.Чайник 0л с заварочным узлом
          • бутылка для масла и винергара
          • Бутылка для заправки салата
          • Кувшин для воды 1,0 л
          • набор щеток для наметки
          • набор ковшей для меда
          • 0.Маслоотделитель 5л
        • стальная посуда
          • Кувшин для воды 1 л
          • набор ковшей для меда
          • Набор кистей для масляных наметок
          • наметочный набор для уксуса
      • другие
        • забавный гаджет
          • набор из 4 мерных стаканов (рыбки)
          • набор из 4 мерных ложек (рыбки)
          • картофельный пюре (курица)
          • пюре из авокадо (курица)
          • набор из 2 кукурузоуборочных комбайнов (курица)
          • Набор ковшиков для меда (пчела)
          • ковшик для меда (пчелиный)
          • овощечистка (змейка)
          • шарик для мороженого (морской лев)
          • резак для пиццы (кролик)
          • венчик (кальмар)
          • клипса для большой сумки (обезьяна)
          • набор из 2-х средних зажимов для сумок (обезьяна)
          • набор из 3 маленьких зажимов для сумок (обезьяна)
          • дыня баллончик (лягушка)
        • забавная посуда
          • токарь с крестообразным шлицем
          • токарь цельный с лягушкой
          • шумовка лягушка
          • Ложка для лягушки твердая
          • ковш для лягушки
          • сервер для спагетти с лягушкой
          • скиммер для лягушек
          • Лягушка вок токарь
          • Лягушка Джамбо Тернер
          • Токарь с широким шлицом
      • скоро появится
        • раковина
          • Корзина для чистки раковины
      • предметы

        шт.

        Сделать цитату
      • ролик для мяса

      • сердцевина перца

      • чесночный пресс

      • набор овощечистки

      Список всех продуктов MMP все авторские права защищены 2014

      Ремонт тормозных дисков

      Вы набираете скорость на шоссе , и внезапно машина пересекает вашу полосу движения, чтобы съехать.Вам удается замедлить скорость, чтобы избежать неприятной аварии, но тормоза определенно не работают. Педаль тормоза уже пару недель испытывает такую ​​вибрацию, но только на малых оборотах. Теперь кажется, что вы наступаете на работающую цепную пилу, а передние колеса не хотят идти туда, куда вы хотите.

      Забудьте о догадках
      Потяните за колеса, чтобы увидеть крупным планом. При снятых колесах вы можете осмотреть контактные поверхности ротора и футеровки. Сначала найдите трещину, которая проходит через вентилируемый ротор или, по крайней мере, на одной из двух его поверхностей.Треснувший ротор вызывает сильную пульсацию, и единственное лекарство - замена.

      Ржавчина на краях ротора бессмысленна, как и умеренные царапины на поверхности диска или несколько нецветных пятен на блестящих участках, охваченных колодками. Однако не забудьте проверить обе стороны ротора. Когда вы тянете колеса, на задней стороне должно быть доступное место (даже если есть пылезащитный экран), где вы можете осмотреть поверхность. Проблемой является сильное ржавление контактных поверхностей футеровки. А также толстые, глубокие порезы, неравномерная толщина и боковое биение (коробление).

      * Для получения дополнительной информации о том, как работают дисковые тормоза, щелкните здесь.

      Если поверхность роторов никогда не заменялась, теоретически возможно их механическую обработку для удаления значительной ржавчины и глубоких царапин (глубиной около 0,060 дюйма). Однако многие роторы поздних моделей изначально не очень толстые и не могут выдерживать более 0,030 дюйма. шлифовка. Разве что ротор хотя бы.На 060 дюймов толще минимальной толщины, нанесенной где-то на роторе, забудьте о попытках ее сохранить. Купить новые роторы. Как вы можете проверить глубину оценки? Если он достаточно толстый, вставьте в него головку десятицентовика. Если десятицентовик уйдет за пределы головы президента, счет будет слишком большим. Если царапина слишком тонкая, чтобы в нее можно было проскользнуть, она безвредна. Другой тест - провести ногтем по поверхности в радиальном направлении. Если ваш гвоздь заедает, ротор необходимо заменить. Если нет, то, вероятно, все в порядке, при условии, что на работающем роторе осталась достаточная толщина.

      Равномерная толщина имеет решающее значение. Измерьте каждый ротор внешним микрометром в нескольких точках, равномерно расположенных вокруг контактной поверхности футеровки. Вариации 0,005 дюйма или более достаточно, чтобы вызвать пульсацию, которую вы чувствуете.

      Боковое биение вызвано ротором однородной толщины, но волнистым. Неравномерная толщина и чрезмерное биение часто идут рука об руку. То есть биение вызывает неравномерный износ ротора. Поэтому, если вы поймаете это раньше, ротор может пройти проверку на толщину, но у него все равно может быть чрезмерное боковое биение.Сильный нагрев (а затем быстрое охлаждение) от резкого торможения является основной причиной биения, но за ним следует неравномерная затяжка гаек колесных болтов. Скопление грязи или ржавчины между ротором и ступицей также может вызвать биение.

      Для проверки чрезмерного биения / деформации вам понадобится циферблатный индикатор, который можно взять напрокат во многих магазинах автозапчастей. Когда вы тянете колеса, роторы могут ослабнуть на шпильках, поэтому установите на место гайки и надежно затяните их. Установите циферблатный индикатор и закрепите его на подвеске.Затем наведите плунжер индикатора на середину контактной поверхности футеровки под углом как можно ближе к 90 °. Установите плунжер так, чтобы он слегка прижимался к контактной поверхности футеровки ротора, затем обнулите шкалу. Медленно вращайте ротор и следите за шкалой. Если оно превышает 0,005 дюйма, ротор работает неправильно.

      Возможно, вам не придется заменять или восстанавливать поверхность ротора. Выключив ротор, вы можете искать и удалять налет грязи или ржавчины. Если проблема не в этом, вы можете попробовать переиндексировать ротор.То есть просто снимите его, поверните на одно или два отверстия под штифт, установите и затяните гайки крепления и повторите проверку. Хотя обычный ротор просто соскальзывает со шпилек при снятом колесе (может потребоваться некоторое предварительное опрыскивание проникающим растворителем), сначала необходимо снять суппорт.

      Сначала снимите болты, которые крепят сам суппорт к его анкерной раме или к подвеске. Затем приподнимите суппорт, снимите его с рамы и подключите к подвеске. Это снизит нагрузку на тормозной шланг.Многие автомобили имеют откидные суппорты. Снимите один нижний фиксирующий болт, поднимите суппорт и снимите его со шпильки. Если тормозные колодки остаются в анкерной раме, возможно, удерживаются фиксирующим зажимом, затем удалите их.

      Наконец, открутите анкерную раму, поднимите ее, и ротор должен соскользнуть. Но сначала, если ротор не обязательно заменяется, сделайте отметки совмещения на секции ступицы и шпильке, чтобы вы могли переустановить его в том же месте. Если он заедает на ступице, это нормальное образование ржавчины.Просто опрыскайте шпильки, отверстия и соединения ступицы / ротора проникающим растворителем, покачайте ротор тянущим движением, и он должен улететь. Очистите ступицу от ржавчины ультратонкой наждачной бумагой или металлической щеткой. Также очистите сопрягаемую поверхность ротора.

      Если вы работаете с задними дисками, они, вероятно, будут иметь механический привод для функции стояночного тормоза или стояночный тормоз барабанного типа, встроенный в ступицу. В случае барабанного типа сам ротор будет иметь глубокую «шляпочную» секцию, подходящую для ступицы, а внутренняя часть этой шляпы является барабаном для стояночного тормоза.Обычно при выключенном стояночном тормозе ротор просто соскальзывает, но если стояночный тормоз имеет саморегулирующуюся тягу, возможно, что он слишком отрегулирован, и накладки барабанных башмаков заблокированы внутри шляпки. В этом случае вы можете достать сзади через отверстие для доступа (в ступице, а также, возможно, через пылезащитный экран) и отодвинуть регулятор. С типом, который использует привод на накладках дискового тормоза, вы можете просто снять суппорт. В худшем случае вам сначала придется отсоединить тормозной трос от привода на суппорте.

      Канавки на поверхности достаточно глубокие, чтобы зацепить ноготь, необходимо удалить, обработав тормоз на токарном станке.

      Циферблатный индикатор покажет вам полное боковое биение - 0,005 дюйма - это слишком много.

      Установка
      Если вам нужен новый ротор, устанавливайте его прямо из коробки. Некоторые из легких роторов, изготовленных из штампованной стальной ступицы с чугунной тормозной поверхностью, можно проверить на деформацию, если вы не проверите их со всеми установленными и затянутыми гайками.

      Примечание. Есть роторы, которые очень сложно удалить, поэтому, если производитель транспортного средства указывает специальные инструменты или если необходим пресс, ротор можно обработать на транспортном средстве. Лучше оставить это профессионально экипированному.

      Обе стороны, пожалуйста
      Обычно то, что происходит с одним колесом, происходит с другим. Если один ротор отсутствует, а другой не подходит для обработки, замените оба. Однако, если один из них особенно плох, возможно, автомобиль тянет, оставляя другую сторону нетронутой.Тормоз может применяться неравномерно, возможно, из-за гидравлической или механической проблемы с колесом. Помимо устранения проблемы с ротором, выявите причину.

      Очистите гайки и резьбу шпилек мягким растворителем и вытрите насухо. Не смазывайте их, так как сегодняшние требования к крутящему моменту основаны на чистой, сухой резьбе. Один из самых важных инструментов, который вы можете использовать, - это динамометрический ключ. При повторной индексации ротора обязательно установите на место зажимные гайки и затяните их в соответствии со спецификациями как минимум в три этапа.Используйте крест-накрест на каждом этапе, пока все не получится плотно.

      Для снятия дисковых задних тормозов может потребоваться сначала отключить регуляторы стояночного тормоза, чтобы ослабить натяжение колодок стояночного тормоза.

      КАК ЭТО РАБОТАЕТ: ТОРМОЗНОЙ РОТОР

      Тормозной ротор, диск в дисковых тормозах крепятся на ступице с колесом, и ротор, и ступица удерживаются одними и теми же шпильками и гайками.Когда вы нажимаете на тормоз, гидравлическое устройство, называемое суппортом, прижимает тормозные колодки (также называемые колодками) к ротору, а фрикционный материал на колодках останавливает вращение ротора (и, следовательно, колеса). Фрикционный материал на колодках вызывает преобразование энергии движения колеса и ротора в тепло, и температура ротора может взлететь до более чем 1000 ° F при резкой остановке. Это тепло должно отводиться очень быстро, чтобы ротор мог остыть перед следующей остановкой. Поскольку передние тормоза выполняют около 75 процентов работы в автомобиле с передним приводом (более 50 процентов в автомобиле с задним приводом), передние роторы должны рассеивать гораздо больше тепла, чем задние тормоза, барабанные или дисковые.В результате передние роторы практически всех современных автомобилей имеют два контактных слоя, разделенных вентиляционной зоной, которая напоминает лопастной вентилятор, для выпуска горячего воздуха. Такая конструкция не только дает каждой тормозной колодке отдельный диск, но и поток воздуха через центр обеспечивает лучшее охлаждение. Некоторые высокопроизводительные автомобили также имеют вентилируемые задние диски.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      разрывной диск HPX-PT | Continental Disc Corporation

      Держатель HPX-PT с предварительным затягиванием:

      • Позволяет прикладывать точную крутящую нагрузку в контролируемой среде мастерской перед установкой
        , что упрощает окончательную установку
      • Поддерживает точную нагрузку на разрывную мембрану даже там, где могут возникнуть проблемы с неправильным выравниванием фланца и холодным потоком прокладки, улучшая рабочие характеристики
      • Винты держателя с предварительной затяжкой защищены покрытием для предотвращения износа, коррозии, заедания и истирания винтов, что снижает затраты на техническое обслуживание

      Обычное оборудование

      • Технологическое оборудование со стеклянными или фторполимерными фланцами, которые не могут обеспечить достаточное сжатие для герметизации разрывной мембраны в держателе
      • Если трубопроводы ограничивают доступ, препятствуя правильной крутящей нагрузке на крепежные детали фланца
      • Процессы, требующие регулярного снятия и проверки разрывной мембраны и узла держателя
      • Приложения, требующие проверки герметичности узла разрывной мембраны перед установкой в ​​систему трубопроводов

      Доступные опции

      • Альтернативная высота
      • Метчики на выходе держателя
      • Фланцевые шпильки и гайки, легированная сталь или нержавеющая сталь 316
      • J-образный крюк на входе держателя
      • Повышенная коррозионная стойкость за счет фторполимерных покрытий или обработки TANTALINE

      Обратите внимание, что конструкции держателей с предварительным затягиванием могут различаться в зависимости от класса и размера болтов.

      Диапазон номинальных размеров: 1 ″ - 12 ″ (25 мм - 300 мм)

      Диапазон давления разрыва: НЕТ

      Максимальный рекомендуемый рабочий коэффициент: Н / Д

      Конфигурация сиденья: Плоское сиденье

      Сервис: Жидкость или газ

      Совместима с системой сигнализации BDI ?: Она доступна в соответствии с ASME Section VIII Division 1, но также должна использоваться с разрывной мембраной HPX, соответствующей ASME Section VIII Division 1.

      Штамп с символом кода ASME ?: Он доступен в соответствии с ASME Section VIII Division 1, но также должен использоваться с разрывной мембраной HPX, соответствующей ASME Section VIII Division 1.

      NEW Westside Discs VIP STAG 173g (марка ограниченного выпуска)

      Состояние: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применимый).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. ... Подробнее о состоянии Рейтинг скорости: 8
      Тип: Диск для гольфа Цвет: Розовый
      Выцветание (слева) Рейтинг: 2 MPN: Не применяется
      Поверните (вправо) Рейтинг: -1 Рейтинг скольжения: 6
      Тип диска: Драйвер расстояния Вес диска: 173 грамма
      Модель: Олень Тип пластика диска: VIP
      Тема: ограниченный выпуск Торговая марка: Вестсайдские диски
      UPC: Не применяется
      Дезинфицирующее средство Glissen Chemical Nu-Foamicide, 1 галлон 732252300484 & nbsp Plarail Sunrise Express Модель поезда S-22 Takara Tomy JR Train Пластик Япония 4
    • 0677550 & nbsp 4 Спичечный коробок Carousel Horses Fashion Parade Collection - Frisco Royal Ribbon Hopper & nbsp DISCRAFT ZEUS PAUL MCBET | ВЫБЕРИТЕ ЦВЕТ | 173-174г | Диск для гольфа Disc | Driver & nbsp Toys Lot Junk Drawer Mixed Hello Kitty Барби Новая бывшая в употреблении Снупи Пез Disney Pony & nbsp Серебряная миниатюрная мебель для кукол, стерлинговая, винтажная, английская, с клеймом 1976 & nbsp В духе Drive Nimbo 2G Lightweight Posterior Walker, Medium, Wiza... 822383583884 & nbsp Authentic Creed Original Vertiver 100 мл ** TESTEUR - NO CAP ** & nbsp Медицинский баллон со сжатым кислородом, размер C UN1072 Пустой (e31) & nbsp Nature's Plus, Ultra Chewable Cranberry With Vitamin C, Cranberry / Strawberry, 90 97467039568 & nbsp Baby Ниппель для бутылок с молоком, носик насадки для чайника, нейлоновая щетка, очистка L2K6 O2E7 & nbsp Cincinnati Lamb L175220216 Гайка гайки резьбового шпинделя & nbsp Набор для удаления ушной серы - Набор для чистки ушей с распылителем, ушным шприцем, тазом и переключателем фар СТАНДАРТ для 1967-1974 GMC P25 / P2500 VAN & nbsp 360 таблеток (6 банок) Cà gai leo Tuệ Linh - очистка печени и алкоголя, защита печени & nbsp 6PCS / Set Средство для чистки детских бутылочек Набор щеток для чистки сосков Губка для мытья чашек & nbsp MULTIPLEX 615 _1.ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТА ОБЪЕМОМ 5 ДЮЙМОВ_VDI 40 SHANK_108905 & nbsp Gucci Mens G Rhombus Monogram Logo Коричневые спортивные штаны Jogger на шнурке Маленькие S & nbsp 7-дюймовый регулируемый шлифовальный шаблон для ножей, приспособление для углового скоса 200-миллиметровая ленточная шлифовальная машина для изготовления ножей и плоские лопаточные лодки высокого давления 12V 12PSI Электрический насос для надувных лодок Байдарки Kite SUP

      НОВЫЕ Westside диски VIP STAG 173 г (марка ограниченной серии)

      NEW Westside диски VIP STAG 173 г (марка ограниченной серии)

      Спортивные товары

      Велосипедные быстросъемные механизмы

      Велосипедные быстросъемные механизмыБыстросъемные шампуни

      Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.


      Быстроразъемные устройства для велосипедов

      Анатомия быстрого выпуска

      В быстросъемных колесах используется кулачковый механизм, позволяющий быстро снимать колеса велосипеда без каких-либо инструментов. Быстросъемные крепления также иногда используются для подседельных штырей и выносов.Легенда гласит, что в 1927 году Туллио Кампаньоло не смог повернуть заднее колесо своего велосипеда задним ходом, чтобы переключить передачи, во время гонки через перевал Кроче д'Он в итальянских Альпах. Его замороженные пальцы не могли ослабить барашковые гайки, которые удерживали его колеса на месте. Этот инцидент якобы привел к его изобретению быстросъемного устройства, впервые появившегося на рынке в начале 1930-х годов, хотя недавнее исследование, проведенное историком велосипедного спорта Дэвидом Херлихи, показало, что Кампаньоло не входил в список участников легендарной гонки!

      Быстроразъемное соединение работает, зажимая внешние поверхности дропаутов велосипеда, в свою очередь зажимая их против контргаек ступицы (или аналогичных поверхностей некоторых ступиц с картриджными подшипниками).

      Шампур - это стержень, который вставляется в полую ось ступицы. Быстроразъемный механизм состоит из узла рычаг / кулачок / шампур, двух небольших конических пружин; и регулировочную гайку (гайку желудя), как показано на фото ниже. Быстроразъемный механизм иногда необходимо снимать со ступицы, например, при капитальном ремонте ступицы. Шпажка может выскользнуть из оси после снятия регулировочной гайки и одной конической пружины. Всегда устанавливайте пружину и регулировочную гайку на шпажку для хранения, чтобы не потерять их.

      Конические пружины прижимаются к концам оси и центрируют шампур над дропаутами. Узкий конец каждой пружины должен упираться в конец оси. Когда вы затягиваете шпажку, каждая из этих пружин сжимается, так что она входит в выемку на внутренней поверхности кулачка или регулировочной гайки. Если пружина направлена ​​в неправильную сторону, она изогнется по мере того, как вы отрегулируете и затянете быстроразъемное соединение.

      Быстроразъемное устройство по-прежнему работает без пружин, но установка колеса более сложна, поскольку шпажку необходимо отцентрировать вручную, прежде чем ось войдет в дропауты.

      Регулирующая гайка обычно имеет фрикционную вставку, поэтому колесо обычно можно снимать и повторно устанавливать без дополнительной регулировки, за исключением случаев, когда передняя вилка имеет систему вторичного удержания «губы юриста». Подробнее об этом позже ...

      Подседельный штырь или регулируемый стержень могут быть зафиксированы с помощью механизма быстрого отсоединения с более короткой шпажкой. Пример на фото ниже показан в разобранном виде, поэтому вы можете увидеть внутренний механизм.

      Установка быстросъемного колеса

      Традиционный, правильно установленный быстросъемный механизм предохраняет от натяжения цепи тандемного велосипеда.Однако правильная установка важна.

      Проверка правильности установки

      Особенно с новой комбинацией колеса и рамы, или если было повреждение, убедитесь, что все подходит.

      Размер оверлочной гайки ступицы должен соответствовать расстоянию между дропаутами. Ось должна входить в прорези для дропаутов и быть прямой - поверните ее, чтобы проверить, не качаются ли ее концы: это проще всего, если было снято быстросъемное соединение. Концы оси не должны выступать за внешние поверхности дропауты, иначе быстрая разблокировка только затянет их и оставит колесо ослабленным - иногда проблема с выпадениями из тонкой штампованной стали на старых велосипедах.В этом случае укоротите ось или используйте колесо велосипеда с более толстыми дропаутами. Проблема может возникнуть и с автомобильными багажниками на крыше, поэтому всегда проверяйте их.

      Убедитесь, что шампур стоит прямо. Он должен свободно вращаться внутри оси ступицы, а регулировочная гайка не должна раскачиваться при вращении ручки на другом конце. Тщательно проверьте, чтобы дропауты были правильно выровнены и контргайки ступицы полностью вошли с ними. У нас есть статья, в которой описывается, как проверить и отрегулировать отсевы, но вы также можете быстро проверить это с помощью колеса.Когда быстроразъемное соединение находится в свободном положении, не должно быть клиновидного зазора между контргайкой ступицы и дропаутной поверхностью. Если вы видите клиновидный зазор, не затягивайте быстроразъемное соединение, иначе вы можете погнуть шпажку или ось. Быстроразъемное нажатие должно происходить резко, а усилие не сильно меняется при нажатии на рычаг: мягкое или пружинящее зацепление является признаком плохой посадки. После затяжки, а затем снятия колеса, «следы укусов» на контргайках ступицы и быстросъемном разъединении должны быть одинаковой глубины по всей поверхности дропаутов.

      Рычаг должен находиться с левой стороны от заднего колеса, чтобы переключатель не мешал ему. Таким образом, правая сторона фиксируется гайкой из желудя, которая навинчивается на противоположный конец вертела. Обычно рычаг переднего колеса также находится с левой стороны, но некоторые дорожные велосипеды Bike Friday складываются легче, если ручка находится с правой стороны.

      Быстроразъемное устройство является зажимным устройством и не работает как барашковая гайка. Вы поворачиваете рычаг на одной стороне колеса против регулировочной гайки на другой стороне только для подготовки к зажиму, а не для фиксации колеса.Использование быстросъемной гайки в качестве барашковой гайки не обеспечит надежную фиксацию колеса.

      Для установки колеса:

      1. Встаньте с левой стороны велосипеда. С рычагом быстрой разблокировки в открытом положении вставьте колесо в дропауты. Переднее колесо или заднее колесо на раме с вертикальными дропаутами или регулировочными винтами должно полностью входить в прорези дропаутов. Заднее колесо велосипеда с захватом адаптера переключателя должно полностью входить в захват адаптера с правой стороны.Гравитация сдвигает колесо и раму вместе, если колесо опирается на землю или если велосипед перевернут.

        На фото ниже хаб вставлен в дропауты. Поскольку быстросъемный механизм находится в открытом положении, между корпусом кулачка и дропаутом есть зазор. Зеленая стрелка указывает на этот разрыв.

      2. Удерживая рычаг левой рукой, потянитесь за колесо и поверните регулировочную гайку правой рукой до тех пор, пока зазор между корпусом кулачка и дропаутом не закроется, а рычаг будет выступать под углом примерно 70 градусов от колеса. как показано на фото ниже.Корпус кулачка и регулировочная гайка слегка прилегают к дропаутам.

      3. Заднее колесо велосипеда с горизонтальным дропаутом и без регуляторов, возможно, придется центрировать вручную между нижними перьями. Если велосипед стоит на колесах, прислоните его к левому бедру и удерживайте колесо за нижние перья левой рукой, одновременно слегка закрывая быстросъемный рычаг правой рукой. После того, как быстросъемный фиксатор удерживает колесо в центре, вы можете переключить одну руку на раму или седло, чтобы удерживать велосипед устойчиво, в то время как другой рукой нажимаете рычаг быстрого отсоединения в исходное положение.
      4. Нажмите рычаг в сторону колеса до упора в направлении, указанном зеленой стрелкой на фотографии ниже. Для этого потребуется достаточно силы, чтобы оставить отпечаток на ладони. Вы должны почувствовать нижнюю часть рычага до жесткого упора, и теперь он должен находиться под прямым углом к ​​оси втулки. Возможно, вам придется пару раз отрегулировать регулировочную гайку, чтобы получить правильное усилие зажима. На фото колесо готово к езде, а то было бы колесо, а не только ступица!

      Кулачок быстросъемного механизма выходит "через верх", поэтому при нажатии на рычаг до упора он немного ослабляется.В результате вибрация имеет тенденцию удерживать быстросъемное устройство закрытым, а не открывать его. Если быстроразъемное соединение затянуто слишком сильно, чтобы оно не давило до конца, оно ослабнет.

      Натяжение быстроразъемного шампура слегка сжимает ось ступицы и может вывести подшипники ступицы из строя. Другая статья на этом сайте описывает, как проверить правильность настройки.

      Снять колесо

      Чтобы снять колесо, потяните рычаг наружу и в сторону от колеса и продолжайте до тех пор, пока рычаг не окажется полностью в открытом положении.Как только зажимное усилие будет ослаблено, рычаг легко повернется до конца в открытое положение. Если у передней вилки есть «губы юриста», а иногда просто потому, что детали не подходят идеально, вы также должны открутить регулировочную гайку на несколько оборотов. Затем одной рукой возьмитесь за колесо, а другой поднимите велосипед.

      Демонстрация видео

      Снятие и замена быстроразъемного заднего колеса также просты, если вы знаете, где стоять и как держать велосипед.На видео ниже показано, как это сделать.

      Снятие и замена заднего велосипедного колеса от Джона Аллена на Vimeo.

      Измерение быстросъемного узла для замены

      Иногда необходимо заменить быстросъемный механизм, или вы можете заменить обычную шпажку на противоугонную. Если вы не можете взять старый с собой при покупке нового, вам необходимо знать его размеры. Три важных параметра - это диаметр, резьба и длина.

      • Диаметр: шпажка должна входить в полую ось ступицы. Вы можете измерить либо внутренний диаметр оси, либо диаметр имеющейся шпажки. Для большинства осей используется шпажка толщиной 5 мм. Шпажки для колес, предназначенные для вилок подвески, могут иметь диаметр 9 мм (спереди) и 10 мм (сзади). Шпажки для подседельных штырей и выносов обычно имеют диаметр 6 мм. Не используйте шпажку меньшего размера.
      • Заправка резьбы: это важно знать только в том случае, если вы заменяете шпажку или регулировочную гайку независимо друг от друга.5 x 0,8 мм наиболее распространен; 5 х 0,9 мм и 5 х 0,75 мм встречаются на старых французских шпажках. Измерьте шаг резьбы или оставьте набор регулировочных гаек, если вы восстанавливаете старые французские велосипеды, а шпажки обязательно должны быть подлинными!
      • Длина вертела зависит от расстояния между внешними поверхностями дропаутов и глубины регулировочной гайки. Расстояние между внешними гранями дропаутов проще всего измерить после снятия колеса. Это расстояние должно соответствовать длине шампура от основания корпуса кулачка до основания регулировочной гайки.Некоторые сменные шпажки для защиты от кражи имеют тонкие гайки и более короткие шпажки, но если вы знаете расстояние между внешними гранями дропаутов, вы сможете указать правильную замену независимо от конструкции шпажки. У большинства передних ступиц расстояние между оверлокерами составляет 100 мм. Расстояние между задними оверлоками может составлять от 110 мм для старых велосипедов с одной задней звездочкой до 160 мм для тандемов. 130 мм чаще всего встречается на новых шоссейных велосипедах, а 135 мм - на горных. Толщина дропаутов, считая с обеих сторон, составляет от 8 мм для стальных штампованных дропаутов до 20 мм для дропаутов из алюминия.Захват адаптера переключателя, сцепное устройство для прицепа или другой аксессуар могут увеличить длину.

      Эффективная длина быстросъемного шампуня

      Вторичные удерживающие устройства

      Начиная с "велосипедного бума" начала 1970-х годов, многоскоростные велосипеды с переключателем передач все чаще продавались неискушенным покупателям. Люди использовали бы быстроразъемное соединение как барашковую гайку, или закрывали бы его, не зажимая, или перетягивали бы регулировочную гайку, чтобы рычаг не давил вниз до конца.Вандал также может намеренно ослабить быстрое освобождение. Шпажка может сломаться, если она была изогнута, перетянута силой гориллы или изготовлена ​​неправильно. Изогнутый дропаут может не закрепить колесо. Отсоединение переднего колеса привело к серьезным авариям и судебным искам, а также к внедрению вторичных удерживающих устройств.

      Ваша первая линия защиты от потери колес - это правильно установить колеса; второй - проверить велосипед перед поездкой. Вторичное удерживающее устройство предназначено для удержания колеса на месте в случае неудачи этих мер.

      Вторичные удерживающие устройства бывают трех основных типов:

      Зажимы Schwinn

      Один тип, изобретенный инженером Schwinn Фрэнком Бриландо, использует зажимы, прикрепленные к оси втулки внутри контргаек, и которые зацепляются за штифты на внутренней стороне лезвий вилки. Это устройство быстро работает и удерживает колесо на месте, даже если быстроразъемная шпажка сломается и выпадет. Необходимы модифицированная ступица и вилка. Я когда-либо видел это устройство только на велосипедах Schwinn. Рисунок ниже взят из патента Бриландо.

      Вот довольно ржавая, но все еще пригодная к эксплуатации клипса Schwinn, найденная в дикой природе.

      Зажимы выпадающие

      В устройствах второго типа используются зажимы, которые прикрепляются к дропаутам. Бриландо изобрел такое устройство, показанное на представленном ниже чертеже патента, - до того, как ему в голову пришла идея получше. Зажимы для дропаутов Brilando требуют специальных дропаутов, но работают с любыми хабами. Быстроразъемное соединение необходимо ослабить, чтобы снять зажимы. Это устройство действует как шайба и делает соединение между ступицей и вилкой менее надежным.Другие подобные приспособления вращаются вокруг вертела и прикрепляются к дропауту. Они не удерживают колесо, если шампур сломается или выпадет, и легко снимаются после отвинчивания регулировочной гайки быстросъемного механизма.

      «Юрист губ»

      Однако наиболее распространенными являются так называемые «губы юриста» - приподнятые поля на дропауте вилки, чтобы сохранить корпус кулачка и регулировочную гайку быстросъемного механизма. «Губы юриста» больше, чем другие приспособления, усложняют снятие и замену колеса, так как быстроразъемную регулировочную гайку нужно открутить на несколько оборотов, чтобы снять колесо, а затем снова завинтить и отрегулировать для его замены.«Губы юриста» работают с любым хабом, и они избежали выплаты гонорара Швинну. Однако патент Бриландо истек в 2006 году!

      На фото ниже на лицах выбывших есть потертости: быстроразъемное соединение было ослаблено, а колесо в отсевах двигалось, несмотря на «губы юриста». Также обратите внимание на неравномерную глубину потертостей. Эти дешевые выпадения, образовавшиеся в результате раздавливания концов лезвий вилки, не имеют идеально ровных поверхностей.

      Нет вторичного удерживающего устройства, фиксирующего колесо, как и самого быстросъемного механизма.Устройство, которое опирается на шпажку для удержания колеса, не обеспечивает защиты, если шпажка сломается.

      Варианты быстрого выпуска

      Шампура должна быть из стали. Быстросъемные шпажки из титана и алюминия позволяют сэкономить несколько граммов веса. Сталь намного прочнее, а стальная шпажка весит всего на несколько граммов больше.

      Шампура должна быть за одно целое с корпусом кулачка, а их соединение должно быть закругленным, чтобы избежать резкого перехода, вызывающего повышение напряжения.

      Когда вы закрываете вертел, сила вашей руки выполняет две задачи: оно прикладывает усилие зажима к вертлюгу и преодолевает механическое трение механизма.

      Быстроразъемные механизмы бывают двух различных типов: закрытый кулачок и открытый кулачок.

      Закрытый кулачок:

      Оригинальный тип быстросъемного вертела, изобретенный Туллио Кампаньоло, имеет стальной кулачок, окруженный прочным металлическим корпусом. Корпус - это часть, которая движется вперед и назад, когда вы щелкаете рычагом, и обычно имеет зубцы, чтобы прижать левый дропаут.

      Кулачок хорошо защищен от загрязнения, и его можно смазывать, добавляя пару капель масла каждые пару лет.

      Открытый кулачок:

      Где-то в 80-х годах был представлен вариант шампура, который дешевле в производстве, а иногда и немного легче. В этом типе используется раздельный внешний кулачок, охватывающий конец вертела. В шпажках с внешним кулачком используется изогнутая пластиковая шайба между кулачком и зубчатой ​​металлической шайбой, которая прижимает дропаут.

      Этот тип изначально продавался как «апгрейд», потому что его можно было сделать немного легче.

      Несмотря на маркетинговую шумиху, связанную с этими «бутик-шампурами», они на самом деле значительно уступают по функциональности традиционному типу. Их часто видят под довольно престижными именами, как тот, что был здесь сфотографирован. (Я снял логотип на фото, чтобы не выбирать одну конкретную марку.)

      Открытый кулачок нельзя содержать таким же чистым и хорошо смазанным, как экранированный.

      Кроме того, открытый кулачок имеет больший диаметр (обычно 16 мм против 7 мм для закрытого кулачка), поэтому трение действует на более длинное плечо момента (радиус кулачка).

      В результате тип с открытым кулачком обеспечивает гораздо меньшее усилие зажима при заданной величине усилия руки на рычаге.

      К счастью, переход к «бутиковым» шампурам произошел после того, как индустрия в основном перешла на рамки с вертикальным выпадением и вилки с «губами юриста».

      Шампуры с открытыми кулачками, как правило, подходят для вертикальных дропаутов в спине и вилок с «губами юриста», но не следует полагаться на горизонтальные дропаузы или простые вилки.

      Дизайн желудь-орех

      У качественных шампуров есть желудевые гайки со стальными зубцами, которые могут вгрызаться в лицо дропаута, поэтому колесо не проскальзывает, но у большинства «бутиковых» шампуров в этом положении есть мягкие алюминиевые детали, предположительно для экономии веса.

      Алюминиевые «зубцы» слишком мягкие, чтобы надежно удерживать дропаут. Поскольку цепь тянет за правую сторону ступицы, где обычно находится желудевая гайка, этот тип вертела почти всегда неудовлетворителен для использования с рамой, имеющей горизонтальные дропы.Кроме того, у "бутиковых" шампуров обычно есть (фу!) Алюминиевая резьба, в отличие от стальной резьбы двухкомпонентных желудевых гаек. Алюминиевые нити снимать гораздо легче.

      Цельная алюминиевая гайка желудя.
      Алюминиевая резьба и зубья.
      Гайка желудевая алюминиевая
      со стальной вставкой.

      Из-за этих недостатков конструкции нельзя использовать шпажки "бутик" на рамах с горизонтальным выпадением или на старых вилках, у которых нет "губ юриста".«

      Бутик-хабы

      На изображении ниже есть две проблемы с концентратором. Один из них очевиден и обсуждается в нашей статье о колесостроении. Другая проблема - гладкая поверхность конца оси, которая не врезается в дропаут. Это менее надежно, чем зубчатый конец оси или контргайка.

      Рулетка быстросъемная

      Поступали сообщения об особенно неприятном режиме отказа с шампуром с открытым кулачком, связанным с закругленной пластиковой шайбой.Если пользователь неосторожен, иногда эту шайбу можно повернуть на 90 градусов, так что кулачок давит на плоские поверхности, как показано на фотографии ниже, а не сидит в впадине изогнутой стороны шайбы. Это создает вероятность того, что шпажка может вращаться, если она ослабнет, и кулачок упадет в долину. Когда это происходит, быстроразъемное соединение становится настолько ослабленным, что колесо может выпасть, даже если у передней вилки есть «губы юриста».

      .

      Проблемы с дисковым тормозом

      Джеймс Аннан вызвал бурю в отрасли, указав на серьезную угрозу безопасности пользователей передних дисковых тормозов с традиционными вилками.Он обнаружил механизм, с помощью которого силы, создаваемые дисковым тормозом, могут расшатывать вертел во время использования!

      Этот вид отказа возможен даже с лучшими конструкциями шампуров, но более вероятен с типом внешнего кулачка.

      Статьи Шелдона Брауна и других

      Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *