Menu

Сравнение nokian hakkapeliitta 5 и nokian nordman 5: Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5 лидеры тестов журнала «За рулем»

Содержание

Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5 лидеры тестов журнала «За рулем»

Авторитетное российское автомобильное издание — журнал «За рулем» в новом сентябрьском №9 (999) 2014 года опубликовало результаты тестов популярных зимних шипованных шин, представленных на российском рынке.

В тесте участвовали 10 моделей зимних шипованых покрышек от «бюджетного» до «премиум» классов, широко известных российским водителям брендов: Nokian Tyres, Continental, Pirelli, Bridgestone, Cordiant, Toyo, Amtel и Kama.

Эксперты «За рулем» подвергли проверяемые покрышки различным тестам. Это были тесты на длину тормозного пути на льду, снегу, сухом и мокром асфальте, скорости разгона на льду и снегу, скорости переставки на снегу, тесты на время прохождения ледяного круга. Оценивались также управление разгоном и управляемость на ледяной и снежной зимней дороге, проходимость в глубоком снегу, а также курсовая устойчивость на асфальте и заснеженной дороге. Не обошли эксперты вниманием и комфорт использования покрышек, а именно, внутренний шум и плавность хода, а также экологичность, то есть расход топлива при разных скоростях.

Результаты тестов:

Безусловным лидером практически в каждом тесте оказалась зимняя шипованная шина от концерна Nokian Tyres Nokian Hakkapeliitta 8 , которая набрала 944 балла. Эксперты также отметили, что характеристики покрышки оставались высокими даже после довольно длительного пробега.

На втором месте с результатом в 915 баллов оказались шины от концерна Continental ContiIceContact. Однако, из опубликованных результатов не понятно, имелись ли ввиду покрышки ContiIceContact BD или их обновленная версия ContiIceContact HD .

На третьем месте, обойдя своих более дорогих соперников от Gislaved, Pirelli и Bridgestone, оказалась бюджетная модель от Nokian Tyres Nokian Nordman 5 , набравшая 886 баллов.

Полная таблица результатов:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 — 944 балла
2. Continental ContiIceContactBD — 915 баллов

3. Nokian Nordman 5 — 886 баллов
4. Gislaved Nord*Frost 100 — 884 балла
5. Pirelli Formula Ice — 863 балла
6. Bridgestone Blizzak Spike-01 — 859 баллов
7. Cordiant Snow Cross — 856 баллов
8. Toyo Observe G3-Ice — 853 балла
9. Amtel Nordmaster ST — 829 баллов
10. Kama Euro 519 — 818 баллов

Более подробно с результатами тестов и выводами экспертов Вы можете в №9 (999) журнала «За рулем» за сентябрь 2014 года. Сайт журнала www.zr.ru .

Nokian Nordman 5 SUV — бюджет-фрэндли резина

Nokian Nordman 5 SUV — направленная зимняя шипуемая автошина, разработанная специально для внедорожников. Характеризуется надёжным сцеплением со снегом и наледью, хорошей тягой на чистом асфальте, устойчивостью, а также высокой прочностью и «мёртвым» креплением шипов противоскольжения.

Прочная и сбалансированная модель Nokian Nordman 5 SUV (Нокиан Нордмэн 5 Сав)

— это созданная на платформе Hakkapeliitta SUV 5 современная бюджетная вариация. Производитель утверждает, что шина в состоянии выдержать абсолютно любые зимние погодные условия. Хорошее соотношение цены и качества покрышки гарантируется солидным опытом «Nokian Tyres» и проверенными временем техническими решениями.

Направленный рисунок протектора Nordman 5 SUV эффективно выдавливает воду, снег и слякоть из пятна контакта, обеспечивая исключительное боковое сцепление на зимних дорогах, отмечает технический специалист Shina.Guide. Скользкие полированные дренажные канавки способствуют очень быстрому очищению поверхности протектора, усиливая надёжность контакта шины с дорожным полотном. Покрышка оптимально работает на чистых дорогах благодаря сдвоенным шашкам в центральной части протектора.

Жёсткие блоки плечевых зон с волнообразными ламелями

У модели Nokian Nordman 5 SUV используется два типа протектора: со сплошным жёстким центральным ребром — для небольших внедорожников и автомобилей класса CUV, а другой — с разделенным центральным ребром, чтобы обеспечить дополнительный канал для воды, слякоти и эвакуации снега на широких размерах.

«Безжалостная хватка» Nokian Nordman 5 SUV обеспечивается рядом технических инноваций, одна из которых — технология медвежьего когтя (Bear Claw Technology). Специальные выступы на шашках протектора, которые создают при качении напряжение в блоках, удерживают шипы в перпендикулярном к дороге положении — наиболее идеальном положении во время прямолинейного движения транспортного средства и торможения, а также при маневрировании.

Усиленная боковина Nordman 5 SUV

Шипы не прокручиваются и тем более не выпадают, что оптимизирует сцепные свойства модели Nordman 5 SUV. Четырёхгранные направленные шипы улучшают сцепление с дорогой, особенно сцепление в плечевых зонах, наиболее важных для торможения.

Высокопрочный резиновый компаунд шины с диоксидом кремния и включениями рапсового масла предназначен для универсального использования на полноприводных транспортных средствах в зимних условиях.

Технология Bear Clow

Надёжные шины Nokian Nordman 5 SUV — это отличный выбор для водителей, которые ищут экономичную и безопасную авторезину с высокой производительностью в зимний период.

Обратите внимание, что модель Nordman 5 SUV имеет два варианта протектора: с одним центральным жёстким ребром и со сдвоенным центральным ребром.

Nordman 5 SUV со сдвоенным центральным ребром

Перечисленные ниже типоразмеры относятся ко второму случаю:

  • 245/70 R16
  • 275/70 R16
  • 245/65 R17
  • 255/70 R16
  • 245/70 R17
  • 265/65 R17
  • 265/70 R16
  • 265/70 R17
  • 255/60 R18

P.S. В 2017 году финские разработчики представили миру следующее поколение среднеценовой линейки Нордман. Шины Nokian Nordman 7 SUV и Nokian Nordman 7 (специальная разработка для легковых автомобилей), созданные на основе технологий модельного ряда Nokian Hakkapeliitta

располагают всеми данными, чтобы заткнуть за пояс предшественниц.

Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Сравнение шин Gislaved Nord Frost 5 и Nokian Hakkapeliitta 5. Какая резина лучше Gislaved или Nokian

Отзывы Gislaved Nord Frost 5…

сравниваются с Bridgestone Ice Cruiser 5000 шумность Поведение на снегу Поведение на льду admin  |  Ford Fiesta  |  Размер шин не указан  |  2010-08-20 17:13:05

Первый гиславед.До этого ездил на нокиа и бриджстоунах.Взял по совету друзей.Езжу довольно быстро.Плюс только один-очень тихая.Безобразное торможение при гололеде.При дрогании даже на снегу сильно шлифует.Очень аккуратно надо входить в поворот-на переднем приводе бывает снос задней оси.Это мой последний гиславед.Всем удачи-не гоняйте!

сравниваются с Nokian Hakkapeliitta 4 шумность сцепление Поведение на снегу Поведение на льду

225/55 R16 шипованная. Отъездил два сезона. Седан, тяжелый, привод задний. После Хаки 4, 2, и зимней Йоки ожидал худшего. Тем не менее резина вполне на уровне, на твердую четверку по всем ощущениям. Тормозит на льду уверенно, еще лучше ведет себя на твердом насте. В рыхлом снегу не очень понравилась. Учитывая цену — резина хорошая. И резина тихая для шипованной. Для спокойной езды по зиме самое то!

.User  |  Nissan Note  |  195 / 65 R15  |  2015-11-09 11:53:29

Везде лезут гниды страстно желающие что-то продать и им наплевать и на правду и на потребителя и вообще на все кроме себя.
Тошнит от вас!
Conti и Gislaved делают на одних заводах в Германии и лично я никакой разницы между ними не усматриваю при сравнении аналогичных моделей. Сравнивать NF5 с ContiIceContact мне сложнее, поск первый выпускался в 2000х и сегодня его найти сложно, тогда как второй — актуальная модель, которую я не пробовал, да и чтобы сравнивать должны быть свежие впечатления. Могу лишь высказаться относительно сравнения NF5 со многими иными шинами которые пробовал и прежде всего с Хаккой. Так вот по моему мнению NF5 легко затыкает Хакку 4 и Хакку 5 (т.е. те модели которые выпускались одновременно с NF3 NF5, а 7ю и 8ю я не пробовал, посему ничего сказать не могу). Хакка 4 уступает НФ5 фатально на любых типах покрытий, кроме снега, где она едет сравнимо. Быстро изнашивается, хреново держит сцепление на асфальте (не то чтоб совсем плохо, но скажем посредственно, чего не скажешь о NF5, который я донашивал в жару 2010г не хуже хорошей летней резины). Летом на Хакке4 ездить можно, но свойства значительно хуже летней резины, она банально «плывет». Снашивается летом оч быстро (впрочем как и НФ5). Хакка 5 лучше. Собственно ныне она у меня стоит, но лишь потому, что досталась даром. На снегу и льду дорогу держит аналогично НФ5, разницу выловить сложно. На асфальте заметно хуже НФ5, но сильно лучше Хакки 4. Посмотрим сколько она проходит. Пока только 2 сезона, но ресурса еще много. НФ5 для сравнения у меня ходит по 4 сезона зимой и 1 летом (когда менее4мм остается). Хакку5 летом еще не гонял ибо жалко просто. Как 4мм останется так пущу на лето (по нынешнему закону надо будет остатки шипов повыдергать — не верите прочтите закон в первоистонике :)).На НФ5 зимой прыгал чз снежные брустверы на скорости более 100кмч, ездил 160 по свежему тонкому снегу, ни разу при этом не попал в сложную ситуацию, не усмотрел неожиданного поведения. Более того, запас всегда оказывался больше чем я ожидал. На Хакке 4 наоброт неск раз попадал в неожиданные неприятные ситуации и после опасался на ней ездить так быстро. Хакка5, едет вроде почти также, но всеж проскальзывать на снегу и льду, как мне показалось, начинает раньше, хотя вроде все предсказуемо. Нет видимо того запаса, что был на НФ5. Про остальные бренды — российская резина вообще не идет ни в какое сравнение даже с хаккой 4. Я давно на ней не ездил, может сейчас лучше, но раньше разница была оч явной. «Совместные» бренды значительно получше, но даже до Хакки4 они не дотягивают. Ездить на росс резине можно, только оч осторожно… 🙂 но мне до глубины души всегда будет не понятно как можно брать такое… всего на 20-30% дешевле не то что топовых, но «нехужетоповых» продуктов. Неужели убогая и опасная езда, независимо от скорости, стоит этих 20-30%? Бридж зимний не пробовал, летняя B391, доставшаяся с одной из машин, с ContiEcoContact (про премиум и говорить не стоит) ни в какое сравнение не идет. Все эти попытки сэкономить на износе любой ценой неск раз чуть не стоили мне крупных ДТП, особенно на мокрой дороге, когда люди использующие нормальную резину резко тормозили впереди (далеко или близко) С BF Goodrich, который оч любят джипари, было аналогично, но лучше чем B391, Возможно тоже попалась дешевая модель (не помню названия). Кумхо — тоже самое, что B391, долго ходит, но сцепление с конти не сравнить. :Ханкук не пробовал. Жалко не довелось нормально попробовать Michelin и Dunlop (ни зиму ни лето). На чужой машине загонять ни резину ни само авто, понятно, не станешь. Неск человек, «умеющих ездить», по моему мнению, весьма хвалили на лето Бридж Потензу, но мне ее попробовать не довелось. Еще один чел, перепробовавший кучу резины по роду деятельности меня уверял, что оч хороши НЕбюджетные модели японской Тойо (модели не помню). Стоят они все равно куда дешевле раскрученных брендов, но едут по его словам не хуже Потензы, которую он также оч нахваливал.

сравниваются с Nokian Hakkapeliitta 4 управляемость сцепление Поведение на снегу Поведение на льду проблемы riv77  |  Chevrolet Niva  |  215 / 65 R16  |  2012-09-30 23:09:41

Не будьте дебилами, как я. Ездил на Hakke, купил gislaved, очень жалею, как-бы сэкономил.

сравниваются с Nokian Hakkapeliitta 4 шумность Поведение на снегу Поведение на льду admin  |  Honda Accord  |  195 / 65 R15  |  2010-08-20 17:14:21

Поставил вчера на Хонду Аккорд 195/65/15 первые впечатления не однозначные, сравнивая их с хакой2 хочу сказать что гиславед гораздо тише и гребёт по снегу и каше гораздо уверенней, такое ощущение , что им плевать какое покрытие, рекомендую, покупал сам по рекомендации знакомых через сеть мво 3380 за 1 покрышку. Удачи на дорогах всем!

сравниваются с Nokian Hakkapeliitta 4 управляемость Поведение на снегу Поведение на льду admin  |  Honda CR-V  |  205 / 70 R15  |  2010-08-20 17:09:34

Купил эти шины на Honda CR-V-1. 205/70/15. Стояли Нокиан Хакка-4. Причина замены- возраст шин и одно колесо пошло винтом из-за крупного прокола. Хотя, шиномонтажники говорят, что это болезнь Нокии. Первое впечатление в их сравнении — разочарование. Ощутил сразу, по свежим впечатлениям , до шиномонтажа ехал на Нокиа, из него -на НФ5. Нокиан, которым было уже 8 лет и половины шипов нет, снег, лед и снежный асфальт держали много увереннее. АБС срабатывает чаще. На скорости 40-60 на асфальте плавает при перестроении. То-ли боковины подламывает,то-ли скользят. Из сугробов вылезает, но явно хуже Нокии. Есть небольшая надежда, что ламели после обкатки немного разойдутся и держать снег и лед будут лучше. На Нокиан именно так. А пока блоки с ламелями производят монолитное впечатление. По шуму разница если и есть, то очень незначительная.

admin  |  Ford Focus  |  195 / 60 R15  |  2010-07-01 00:13:19

шины стоят друг-друга. на совсем уж голом льду хакку не пробовал, из разницы гиславеды вроде чуть потише. ну и подешевле :)

сравниваются с Gislaved Nord Frost 5 шумность управляемость сцепление Поведение на снегу admin  |  Nissan Juke  |  Размер шин не указан  |  2020-02-24 11:15:41

Отзыв на эту резину на Джуке 205 60 r16 в сравнении с Гиславетом 5нф r 15 на логане: реально очень тише — тише родной летней логана и родного континенталя r17 (правда при -3-4), асфальт держит отлично — на два порядка острее, на снегу тормозит отлично, поперечные сносы на поворотах очень малы — нужно постараться для их получения. В городе чуствую себя очень уверенно. Конечно и джук авто другого класса, тем более на обкатке, и веришь в ИСП, но то что лучше шипованной — однозначно.
Пока езжу 2 дня при -3-4 градуса. Осталось дождаться голого льда и мороза, тогда допишу.

сравниваются с Gislaved Nord Frost 5 шумность управляемость сцепление Поведение на снегу admin  |  Mitsubishi Lancer  |  Размер шин не указан  |  2020-02-24 11:08:25

При выборе резины ориентировался на результаты всевозможных тестов. До этого ездил только на шипах, а так как зимой в городе в основном асфальт, и снег со льдом преимущественно только во дворах за редким исключением, то решил попробовать фрикционку.
Поставил на второй сезон, нареканий никаких, для города подходит на мой взгляд идеально.
Получил то, что хотел — тишину (относительную, машина Lancer x, кто знает какой там уровень шума в салоне — поймет).
На льду наверное уступает шипам, хотя в сравнении с предыдущими Гиславед нф5 разницы особой не заметил, к тому же у гиславеда к третьему сезону осталось процентов 50% шипов и это при спокойном стиле езды с отсутствием резких торможений и стартов с пробуксовкам.
Резина впечатлила проходимостью в снегу, гребет и вытягивает на ура, тормозит очень хорошо.
На асфальте не плывет, курсовая устойчивость на трассе вопросов также не вызвала.
Для города самое оно.

sdf  |  Ford Focus  |  Размер шин не указан  |  2020-02-20 14:49:35

sdf

Alex-789  |  Ford Focus  |  FFClub  |  Размер шин не указан  |  2011-03-11 15:18:13

Пользуясь случаем вчера забрал с сестринской матрёшки Мишлен Х-айс, сам ездил на Гиславеде НФ-5 (а то простаивала без дела 2-ой сезон). Огромный плюс Мишки — в разгоне на снегу-льду, НФ-ки старт проваливали ей вчистую, то что раньше постоянно приходилось сбрасывать газ и раньше переходить на повышенную теперь стало не так актуально. Мишки ощутимо мягче. В торможении особой разницы не заметил, надо попробовать на снегу с сотки тормознуть, потому как на НФ пока потихоньку передачами до 60 не скинешь тормоза вообще неэффективны были. В общем доволен как слон и жду очередного снегопада для оценки проходимости. Пока стояли на Мазде сложно их было объективно сравнивать, на ней подрамник ниже и начинал колею шлифовать раньше.

сравниваются с Dunlop Graspic DS2 управляемость сцепление Поведение на снегу Поведение на льду проблемы tulakicker  |  Ford Focus  |  FFClub  |  Размер шин не указан  |  2011-03-11 15:04:38 мой фокус проездил 4 зимы на gislaved nordfrost5

начитавшись подобных отзывов, жене на мазду 3 купил dunlop graspic ds2. Волею судеб на мазде проездил целый месяц зимой. Обе машины с движками 1,6, ручной коробкой передач — так что считаю сравнение объективным. Так вот…

с моей точки зрения ds2 — ужасная резина. Машина «плывет» на асфальте, при любых условиях движения я не чувствую «предела» — просто непонятно, нормально она сейчас затормозит на мокром асфальте или заскользит. На льду и на снегу также уверенности никакой. Перейти снежный нанос между полосами для обгона — смертельный номер. Итого всё время ездил потихоньку, с очень большим запасом — страшно.

Фокус на гиславеде, которому пошёл третий сезон, с половиной потерянных шипов — вел себя надежнее и предсказуемее в любой ситуации.

Жена как то ехала на нем с дачи — после поездки сказала что то вроде «я раньше боялась с тобой по трассе ездить, больно люто ты гоняешь — а сейчас проехала и поняла что всё ок»

так что я зарекся экспериментировать с липучками, теперь только шипы

сравниваются с Michelin X-Ice North шумность сцепление проблемы Ваше имя  |  Mazda 626  |  185 / 65 R14  |  2011-02-15 15:25:39

Отмахал уже 2000 за этот сезон. Зимы пока как таковой не было, поэтому в основном езжу по асфальту. Что очень приятно удивило за это время — тормоза на асфальте, машина отлично цепляется. И шипы пока все на месте. В этом плане Гиславеды на порядок лучше предыдущих Мишлен Xice North. Шум и аквапланирование на отличном уровне, но другого я от Гиславедов и не ожидал :-)

сравниваются с Nokian Hakkapeliitta 5 шумность Поведение на снегу Поведение на льду Ваше имя  |  Toyota Camry  |  215 / 55 R16  |  2011-02-15 15:23:32

вообще не шумит по сравнению с хаккапелита 5

сравниваются с Gislaved Nord Frost 5 шумность управляемость сцепление Поведение на снегу Поведение на льду Вашe имя  |  Honda CR-V  |  225 / 65 R17  |  2010-12-27 11:45:30

Покатался на Latitude x-ice по Москве 24-26 декабря 2010. Кто не знает — это в те дни, когда сверху лил дождь, а снизу было -2 и все тут же замерзало в слой льда и падали деревья. Резиной пока доволен, хорошо себя ведет и по льду и по снегу. Правда, быстро не ездил.

Раньше ездил на NF3. NF5 понравились больше за счет лучшей устойчивости и более цепких тормозов. На 90-100 км.ч гудят, но не очень сильно. В целом очень сбалансированная резина

сравниваются с Pirelli Winter Carving сцепление Поведение на снегу Поведение на льду admin  |  Audi A4  |  Размер шин не указан  |  2010-08-20 17:19:13

Хорошие колёса. Асфальт, снег, лёд держат хорошо. За городом на накатаной дороге чувствуешь себя уверенно. Отъездил около 10 000, все шипы на месте. Тормозит то же хорошо, на юз не разу не срывался (ABS нет). До этого ездил на Бриджстоуне и Пирелли, NF5 нравятся больше. Выбирал по отзывам и тестам на этом сайте. Покупкой доволен. (Ауди 1986 г/в)

сравниваются с Pirelli Winter Carving шумность управляемость Поведение на снегу Поведение на льду admin  |  Mazda 6 (GG | 1 Gen)  |  Размер шин не указан  |  2010-08-20 17:18:04

Отъездил всю зиму, потерял 7+4+4+1 шип. Малошумная. По снегу гребет отлично. А на льду так себе… Курсовая устойчивость на льду и снегу средняя. (Мазда 6, 2005) До этого был Пирелли карвинг — у того отличная курсовая устойчивость и на льду, и на снегу, но плохая проходимость по снегу.

сравниваются с Nokian Hakkapeliitta 5 шумность управляемость проблемы admin  |  Ford Focus  |  195 / 65 R15  |  2010-08-20 17:16:32

отъездил две зимы примерно 20тыс.км, общий 50тыс. (Фокус II универсал, 195-65-R15), мне очень нравится, курсовая устойчивость лучше Хакки-5, но боковой занос держит слабо. Шум чутьниже среднего, снег и гололед держит. Покупайте не пожалеете.

Производитель шин нокиан нордман 5

Выбор резины зачастую является одним из главных беспокойств любого водителя. Это обусловлено как желанием максимально обезопасить свой автомобиль, так и поиском возможности сэкономить. В результате приходится выбирать среди бюджетных вариантов, постоянно находясь в поисках шин, плюсов в которых будет больше, чем минусов.

При этом еще и нужно, чтобы попались такие минусы, с которыми можно было бы мириться впоследствии. Помочь разобраться в существующих предложениях может интернет-сообщество водителей, которые зачастую оставляют правдивые отзывы о продукции, которой они пользуются. На основании таких рецензий рассмотрим сегодня довольно известную резину «Нокиан Нордман 5». Отзывы о ней помогут составить общее мнение и позволят определиться, стоит ли ее брать и какими положительными качествами она обладает. Однако сначала взглянем на официальные тесты и технические характеристики от производителя.

Новое – хорошо забытое старое

Всем известно, что компания «Нокиан» специализируется в первую очередь на производстве элитной резины, которая имеет, соответственно, высокую стоимость. Однако объемы продаж таких шин недостаточно высоки, чтобы поддерживать крупную компанию на плаву, даже несмотря на высокие цены. Как итог, руководством было принято решение выпускать резину и более бюджетного сегмента, последней из которых стала «Нокиан Нордман 5». Цена ее значительно ниже, чем у элитного модельного ряда того же производителя.

Нельзя сказать, что стоимость стала уж очень низкой, все же за имя приходится платить. Ведь бюджетные модели также нужно просчитать, продумать, протестировать и только потом выпускать на рынок. Чтобы избежать затрат на разработку, производитель решил дать новое имя своей прошлой легенде, известной как «Нокиан Хакапелита 5», которая была презентована еще в 2006 году.

Само собой, шины «Нокиан Нордман 5» не являются полной копией, однако сходство очень уж очевидно. В результате, благодаря удешевлению самой резиновой смеси, применяемой при изготовлении, и переносе производства в Россию, удалось выкатить довольно достойный продукт по более приятной цене. Те водители, которые в свое время имели возможность испытать оригинальную «пятерку», теперь смогут сравнить, слишком ли изменились динамические характеристики вследствие снижения стоимости.

Коротко о главном

В первую очередь, ввиду вышесказанного, появляется резонный вопрос: а действительно ли можно назвать современной резину, разработка которой проводилась более десятка лет назад? Как оказалось, вполне, ведь многие сделанные в то время открытия и выводы до сих пор применяются и в элитной серии от этого производителя.

В первую очередь финны постарались максимально приспособить шины для суровых зимних условий, так хорошо знакомых большому количеству автолюбителей. Поэтому на вопрос: «Где производят “Нокиан Нордман 5”?» можно с уверенностью отвечать: «В России, поближе к реальным условиям эксплуатации». Она предназначается для уверенного прохождения по любым видам зимних дорожных покрытий, будь то обледеневший асфальт или же снежная каша на грунте. А ее прочности должно быть достаточно, чтобы справляться с наездами на различные препятствия, которые могут встречаться на дорогах. Так ли это на самом деле, подскажут отзывы, к которым мы обратимся в конце статьи.

Особенности шиповки

Так как резина делалась в первую очередь для российского рынка, то и названия для разработанной технологии крепления шипа было подобрано соответствующее. Новая разработка получила имя «Медвежий коготь». Звучит солидно, да и выглядит в целом очень неплохо.

Суть самой технологии заключается в наличии специальных выступов, которые находятся у основания шипа. Их роль – удерживать шип в вертикальном положении независимо от текущей нагрузки и не давать ему выпасть из крепления независимо от угла расположения.

Эта особенность особенно пригодится при маневрировании на заледенелой дорожной поверхности, обеспечивая уверенное сцепление даже на высокой скорости. Полезно это будет и при внезапном выезде на гололед с заснеженного или, наоборот, расчищенного участка трассы при установленной «Нокиан Нордман 5». Тесты резины позволяют определить, насколько удачна эта технология. К ним мы обратимся в конце статьи.

Особенная форма шипа

Мы уже разобрались с основанием шипа, которое представляет собой квадратную пластину. И при таком строении вполне можно было ожидать ту же форму и у самого шипа. Тем более что у оригиналов десятилетней давности он был именно четырехгранным. Почему же теперь было принято решение отказаться от такой концепции?

Ответ оказался гораздо проще, чем можно было предположить. Можно было бы долго рассуждать, какая форма будет лучше подходить для уверенной сцепки с дорогой и качественнее вгрызаться в лед, если бы не одно «но». Каким бы ни был материал, из которого изготавливается каждый шип, после обкатки, независимо от первоначальной формы, эти элементы становятся все равно круглыми. А значит, на этом можно удешевить производство, не заморачиваясь приданием определенных форм шипам с завода.

Кроме того, элементы с четырех- или шестигранной формой, как показали тесты, изнашиваются быстрее круглых, так как больше сопротивляются при движении по чистому асфальту. Так что такая концепция в «Нокиан Нордман 5 SUV» позволила еще и продлить срок службы шипов, что позволяет не тратиться лишний раз на перешиповку.

Знакомый рисунок протектора

Зимние шины производства «Нокиан» узнаются с первого взгляда благодаря особой V-образной форме рисунка протектора. Не обошел он стороной и новинку, которая, как уже говорили выше, получила практически полную копию протектора от «Хакапелиты 5».

Стоит отметить, что к рисунку финны подходят с особенным вниманием, разрабатывая его таким образом, чтобы он оптимально справлялся с любыми трудностями, возникающими при движении по зимнему дорожному полотну. Именно с этой целью он поделен на отдельные зоны, каждая из которых отвечает за свою задачу. И благодаря этому, несмотря на симметрическое строение, шипованная резина «Нокиан Нордман 5» относится к классу универсальных, хоть это свойство чаще всего можно присваивать только резине с асимметрическим рисунком.

Центр шины по традиции выполнен в виде монолитного зигзагообразного продольного ребра. Оно обеспечивает высокую прочность и жесткость резины. Кроме того, его задачей является удержание курсовой устойчивости независимо от скорости движения, в чем помогают боковые кромки. А благодаря жесткости разнообразные преграды, вроде небольших камней или кусков льда, не создают особых трудностей при езде и не способны навредить самой шине.

Как дополнительные свойства, реализованные также благодаря особой форме центрального ребра, можно выделить повышенную маневровую устойчивость и максимально сниженное сопротивление качения. Это делает шину «Нокиан Нордман 5 R16» еще более безопасной, а также экономичной, ведь она позволяет немного снизить расход топлива по сравнению с конкурентами.

По обе стороны от ребра расположены симметричные плечевые зоны, дополняющие функциональность резины. Благодаря четырехугольной форме, расположенной противоположно направлению движения, они способны качественно загребать снег, что позволяет шине показывать превосходные динамические характеристики даже в рыхлом снегу или снежной каше. В данном случае в работу снова вступает и край центрального ребра шины «Нокиан Нордман 5», кромки которого помогают создавать эффект десятков маленьких гребных «лопат».

Отдельные блоки отдалены друг от друга на приличное расстояние. Поначалу цель такой задумки может выглядеть неясной, но благодаря ей достигается сразу две задачи. Одна из них – это построение широких ламелей, о которых мы поговорим более подробно немного позже. Вторая – это возможность максимально очищаться от налипающего снега. Именно расстояние дает необходимое время, чтобы благодаря естественной деформации шины при движении снег буквально выталкивался из дорожек, образуя максимально благоприятные условия для последующей сцепки с поверхностью.

Строение протекторных ламелей

Стоит отметить, что в первую очередь бросается в глаза ширина ламелей на этой модели резины. Они действительно выглядят шире, чем на других вариантах, и тому есть свои причины.

Такая ширина обусловлена лучшей проходимостью по заснеженной территории. Все ламели расположены поперечно друг другу и имеют волнообразную форму. Это образовывает большое количество кромок, что положительно сказывается во время разгона или торможения по заснеженной трассе.

Однако все блоки протектора соединены между собой жестко. И их не начинает «болтать» при высокой скорости или близкой к плюсовой температуре за бортом. Благодаря этому даже при движении по очищенному сухому асфальту автомобиль остается устойчивым, комфорт управления не снижается.

Жесткость достигается благодаря форме каждого отдельно взятого элемента протекторного рисунка. Стенки блоков под нагрузкой взаимодействуют краями друг с другом, создавая монолитную структуру, но сохраняя при этом динамические характеристики резины.

Особенности модельного ряда (по заявлениям производителя)

Давайте рассмотрим, что обещают разработчики своим покупателям в качестве основных привлекательных сторон резины «Нокиан Нордман 5». Отзывы помогут сравнить эту информацию с мнением реальных водителей, откатавших на данных шинах уже какое-то время. Это поможет увидеть, стоит ли платить за бренд при наличии более дешевых предложений от менее известных производителей, а также узнать, преувеличивает ли разработчик свои достижения, и если да, то насколько.

  1. Разработка является вторым рождением легендарной «Хакапелиты 5» и получила от нее все положительные стороны, плюс доработки, сделанные с учетом современных тенденций. Само собой, минусы, которые были у образцовой модели, должны были быть устранены или сведены к минимуму.
  2. Особенный рисунок протектора, которым обладает резина «Нокиан Нордман 5», выполнен в фирменном V-образном стиле и позволяет шине обладать превосходными динамическими характеристиками при любом виде зимнего дорожного покрытия, будь то гололед на грунтовой дороге или же чистый сухой асфальт большой автомагистрали.
  3. Выполненное в жестком стиле и расширенное центральное ребро, получившее большое количество боковых зигзагообразных кромок, призвано максимально стабилизировать курсовое направление при скоростном движении. Кроме того, оно облегчает маневрирование, обеспечивая качественную боковую сцепку с поверхностью в пятне контакта.
  4. Сниженный расход топлива, приводящий к реальной экономии, также являющийся заслугой жесткого среднего ребра. Таким образом, довольно высокая стоимость резины должна полностью окупаться благодаря сэкономленным на топливе средствам.
  5. Специально разработанная уникальная технология крепления шипов под названием «Медвежий коготь», позволяющая надежно и при этом жестко фиксировать их в отведенных для этого местах. Благодаря ей шип находится всегда в вертикальном положении, независимо от текущей нагрузки, которую испытывает зимняя резина «Нокиан Нордман 5» в данный момент.
  6. Шипы выполнены из облегченной стали сразу в круглом варианте, чтобы избежать излишнего износа при стачивании квадратной или шестиугольной верхушки. Обеспечивают уверенную устойчивость на скользкой поверхности вроде укатанного снега или чистого льда.
  7. Волнообразные ламели отвечают за гребные характеристики при движении по рыхлому снегу, снежной каше или даже воде. Их форма и ширина помогают шине максимально быстро очищаться от остатков снега, что позволяет не терять характеристик при длительном движении по подобному дорожному покрытию.

Итак, если подытожить все вышесказанное, производитель обещает покупателям устойчивую резину с хорошим сцеплением с дорожным покрытием, которая обладает высокой прочностью и надежностью как самой шины, так и шипов, расположенных на ней, и все это за приемлемую для рядового пользователя цену.

Насколько все это соответствует действительности, мы сейчас и увидим, разобрав некоторое количество правдивых отзывов и выделив из них главные моменты.

Положительные отзывы о резине от водителей

Рассматривая существующие об «Нокиан Нордман 5» отзывы, которых ввиду высокой популярности изделия скопилось немало, сложно определиться, что является положительной стороной, а что – отрицательной, ведь многие моменты зависят от личных предпочтений конкретных водителей. Но есть момент, в котором все водители более-менее однозначны, и это сама стоимость резины. Изделие с успехом входит в бюджетный сегмент, хотя и стоит немного дороже продукции конкурентов.

Второй момент, единогласно отмечаемый водителями в рецензиях – это превосходные гребные характеристики. Особенно это видно, когда приходится сталкиваться со свежевыпавшим глубоким снегом или же ездить по каше из снега и воды, возникающей в период оттепели. Протектор хорошо себя ведет, позволяя чувствовать безопасность вождения и всю машину как таковую, словно это живой организм.

Такие же характеристики авторезина «Нокиан Нордман 5» показывает при движении по грунтовым трассам, особенно в период оттепелей, когда очень много грязи. Протектор хорошо приспособлен к передвижению в лужах, естественно, при не слишком высокой скорости движения. Если резко влететь в лужу, то можно поплыть, но этой проблемой страдает абсолютно вся зимняя резина, так что недостатком это не является.

Третьим аспектом является мягкость, которую тоже можно назвать фирменной чертой всей резины от «Нокиан». Благодаря ей резина хорошо себя чувствует на трассе даже в очень сильные морозы и не дубеет при низких температурах за бортом. При этом основная рабочая поверхность остается жесткой благодаря форме самого протектора и не начинает плыть или деформироваться.

Еще одним плюсом мягкости, который, впрочем, можно выносить в отдельный показатель, является ее способность «проглатывать» мелкие неровности на трассе, не доводя вибрацию или удар до подвески. Мелкие камни или льдины попросту огибаются шиной, при этом качество сцепки с дорогой не ухудшается.

Следующий, пятый плюс хорошо могут ощутить те, у кого современный автомобиль, оборудованный технологией ABS. Дело в том, что по непонятной причине именно на таких авто резина «Нокиан Нордман 5» может проявить свои маневровые свойства, а также показывает довольно неплохие результаты относительно тормозного пути при различном состоянии трассы.

Ну и последней в этом списке станет отличная курсовая устойчивость. Даже при высокой скорости машина держится на трассе уверенно и не пытается вильнуть куда-то в сторону. Иногда, как отмечают некоторые водители, этот момент настолько силен, что ощущается сопротивление при повороте, и даже приходится прилагать немного больше усилий, чем обычно, особенно при высокой скорости движения.

Пожалуй, на этом можно завершить список основных положительных свойств этих шин, с которым так или иначе согласно большинство протестировавших новинку водителей. Давайте теперь рассмотрим, чем они были явно недовольны. На основании этого можно будет подвести итог и выяснить, что совпало с заявлениями производителей, а в чем они откровенно преувеличили свои достижения.

Отрицательные моменты (на основании рецензий водителей)

Первое место в данном списке по праву занимает инновационная технология «Медвежий коготь», применяемая в «Нокиан Нордман 5». Характеристики неоднократно подчеркивают ее как плюс, но это далеко не так. Да, шипы довольно неплохо справляются с гололедицей, но вот то ли вертикальная фиксация идет им не на пользу, то ли посадочные места продуманы не очень хорошо, но многие водители жалуются, что элементы начинают вылетать уже после нескольких сотен километров.

Можно было бы списать эту проблему на агрессивный стиль вождения, если бы она прослеживалась не так часто. В данном же случае о ней пишет практически каждый первый пользователь, что означает полный провал в разработке инноваций. Так что, покупая эту резину, будьте готовы регулярно ее дошиповывать на ближайшем шиномонтаже.

Некоторые водители сталкивались с частичным заводским браком при установке. Это могли быть боковые грыжи, проявляющиеся сразу же при монтаже на диск, когда подавалось на «Нокиан Нордман 5» давление, небольшие недоливы резины по протектору или же в глубине ламелей, а также плохая центровка шин. Однако в защиту производителя можно сказать следующее: практически везде водителя ждет безупречное гарантийное обслуживание, дефектные образцы меняются на беспроблемные по первому требованию. Отчасти этому могла поспособствовать в случае с «Нокиан Нордман 5» цена, которая выше, чем у конкурирующих моделей других производителей.

Третий отрицательный аспект касается шумности резины. По чистому асфальту, в силу своей шипованности, она идет довольно громко. И это можно было бы простить, ведь подобной проблемой страдает почти вся «шиповка», если бы эти самые шипы не вылетали так часто.

Ну и последней проблемой, о которой, правда, упоминают не очень часто, является слабая устойчивость, которой обладают колеса «Нокиан Нордман 5» с высоким профилем при плюсовой температуре. В силу своей мягкости резина начинает плавать на диске, что отрицательно сказывается при маневрировании.

Сравнение отзывов с заявленными производителем особенностями. Вывод

Как видно из вышеперечисленного материала, резина «Нокиан Нордман 5», отзывы о которой мы проанализировали, в целом может оправдывать ожидания большинства автолюбителей. Она вписывается в невысокую бюджетную планку и позволяет уверенно себя чувствовать на трассе.

Единственный критичный момент, который абсолютно не соответствует описанию – это прочность шиповки. Некоторые водители делают предположение, что вылет шипов связан с повышенной мягкостью резиновой смеси, применяемой при изготовлении, и это мнение не лишено здравого смысла. Как бы там ни было, для производителя было бы лучше выпустить эту модель вовсе без шипов, чем подавать надежды на неосуществимое.

В остальном резина «Нокиан Нордман 5», обзор которой должен помочь вам в выборе, вполне годна для условий суровой зимы и прекрасно справляется со своими функциями. Если ездить аккуратно, большую часть шипов удастся сохранить, а недостающие можно будет доустановить в межсезонье.

Шины этого бренда производятся финской компанией Nokian Tyres — крупным поставщиком зимней и летней резины.

Заводы бренда и штаб-квартира фирмы находятся в финском городе Нокиа. В нашей стране шинное производство Nokian налажено в Всеволожск — Ленинградской области.

Официальный сайт компании на русском

О бренде Nokian

С 1924 года компания стала производить велосипедные шины, а с 1932 – автомобильные. В 1934 году Suomen Gummitehdas совершила революцию в шинном производстве, выпустив первую в мире зимнюю шину. С 1936 года завод в Нокиа выпускает шины для легкового автотранспорта. Год рождения Nokian Tyres — 1988-й.

Цены на новинки Нокиан

НаименованиеЦена в рублях
Nordman RS22744
Hakkapeliitta SUV7078
Hakka Green 23407
Hakkapeliitta 9 SUV7794
Hakka Blue 24104

Nokian Nordman RS2

Зимние шины, как и Нордман 5 7 SX2, разрабатывались специально для эксплуатации в сложных условиях Заполярья. Для модели характерны:

  • управляемость и сцепление с обледенелыми и заснеженными покрытиями с комплексом технологических решений и современных материалов при изготовлении;
  • эффективность при низких температурах, обусловленная резиновой смесью с содержанием силики на криосилановой основе;
  • сокращенная протяженность отрезка тормозного пути благодаря ламелям в плечевых блоках;
  • подсушивание дорожной поверхности путем всасывания воды в каплеобразные полости;
  • повышенная стойкость к слэшпленнингу, созданная зубцами на боковых поверхностях плечевых блоков;
  • улучшенные сцепные свойства со скользким зимним покрытием, полученные за счет увеличения плотности ламелей.

Автовладельцы утверждают, что резина не справляется со снежной кашей и гололедом, особенно с глубоким снегом. Отмечается плохое торможение и неуверенный старт на льду.

Шины Нокиан Хакапелита 8

В нашей стране эта резина от финского производителя приобретается владельцами авто повышенной проходимости и кроссоверов. Плюсы:

  • превосходное сцепление с заснеженными и обледенелыми поверхностями, чему способствует оптимизированный V-образный дизайн протектора, имеющий симметрично направленный рисунок;
  • повышенная курсовая устойчивость и эффективность при торможении и разгоне за счет широкого центрального ребра, имеющего треугольные края;
  • улучшенное сцепление с обледенелыми поверхностями благодаря большому числу разнонаправленных ламелей S-образной формы и применению четырехгранного шипа.

Автовладельцы считают резину Nokian Hakkapeliitta 8 недешевой и шумной, даже гудящей на чистом асфальте, сообщают об утрате шипов и неуверенном торможении на асфальте.

Nokian Hakka Green 2

Летние шины Хакка Грин созданы финскими шинниками с использованием разработок и технических решений, хорошо проявившихся на других типах резины. Плюсы:

  • значительно улучшена стабильность сцепных показателей на больших скоростях и сниженный расход топлива, ставшие возможными по причине небольшого веса и повышенной жесткости брекера;
  • противодействие аквапланированию за счет поперечных канавок в плечевых зонах перьевой формы, а у продольных изогнуты внутренние стенки;
  • сниженный уровень шумов и низкочастотных вибраций, генератором которых выступает стальной корд, благодаря дополнительному слою в шинных боковинах.

Судя по отзывам автолюбителей, покрышки Nokian Hakka Green 2 шумны, отличаются низким уровнем износоустойчивости, имеют мягкую боковину не стойкую к проколам.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Модель ориентирована на оснащение мощных кроссоверов и внедорожников. По заявлению производителя эти шины:

  • демонстрируют легкость преодоления обледенелых участков, что обусловлено инновационной ошиповкой, включающей несколько видов шипов;
  • созданы на базе модели Hakkapeliitta 7, получив тем самым все ее лучшие качества;
  • создают комфортные условия для езды за счет системы Eco Stud System, подавляющей шумы и компенсирующей вибрации;
  • имеют отличное управление, причиной которого стали эффективная система самоочищения и наличие самоблокирующихся ламелей вкупе с усилителями тормозного эффекта.

С точки зрения владельцев автотранспорта, резина Hakkapeliitta 9 SUV демонстрирует валкость на асфальте, плывет в снежной каше и имеет очень мягкую боковину.

Nokian Hakka Blue 2

Финский производитель летних шин этой марки позиционирует их как коммерчески успешный продукт, сочетающий относительно невысокую цену с достаточной производительностью и демонстрирующий:

  • оптимальную эластичность для широкого температурного диапазона за счет нового компаунда;
  • сниженный нагрев протектора при уменьшенном износе и сопротивлении качению по причине добавления в композицию соснового масла;
  • сниженное удельное давление на площадь поверхности, его равномерное распределение, увеличенный ресурс, улучшенную управляемость и хорошее сцепление благодаря увеличению жесткости брекера и оптимизации профиля протектора.

Среди недостатков шин марки Hakka Blue 2 автолюбители выделяют усиленный износ.

Отзывы

Позволяют хорошо тронуться с места на плотном и сильно укатанном снежном покрытии и на льду. Сцепные свойства растут по мере снижения температуры, но падают при увеличении. По снегу имеют среднюю проходимость. Плохо управляются на мокром асфальте, имеют плохую курсовую устойчивость и плохо удерживают дорогу в слякоть, абсолютно неуправляемы на рыхлом снегу.

Оксана Егорова о летней резине Nokian Nordman SX2.

Купила эти покрышки так как их очень превозносил продавец. После месяца езды индикатор показал 6 мм, а еще через пару – 4 мм! Это резина не более, чем для одного сезона, очень мягкая, плюс появление боковой грыжи заднего колеса. Сплошное разочарование, не рекомендую.

Nokian Nordman 5 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.

Модель вышла на смену Nokian Nordman 4.

На смену модели была выпущена Nokian Nordman 7.

Тест Nokian Nordman 5 от российского «За рулем» (2016)

В 2016 году эксперты российского издания «За рулем» провели тест зимней шины Нокиан Нордман 5 в размере 195/65 R15 и сравнили её с 11 аналогичными шипованными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Nokian Nordman 5 заняла пятое место в общем зачете, обошла в результатах некоторые премиальные модели и получила экспертную оценку «очень хорошо».

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на мокром асфальте с 60км/ч8Тормозной путь на 1,7 метров длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на сухом асфальте с 80км/ч10Тормозной путь на 2,5 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на льду с 30км/ч8Тормозной путь на 1,6 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на льду5Время прохождения трассы на 0,8 сек дольше, чем у лидера теста.
Разгон на льду1-2Один из лучших результатов. Время разгона до 20км/ч на 1,7 сек меньше, чем у шины на третьем месте.
Торможение на снегу с 40км/ч7-9Тормозной путь на 0,6 метров длиннее, чем у лидера теста.
Разгон на снегу4-5Время разгона до 20км/ч на 0,1 сек дольше, чем у лидера теста.
Экономичность при 60км/ч1-3Один из лучших результатов. Расход топлива на 0.1 л/100км меньше, чем у шины на 4 месте.
Экономичность при 80км/ч1-4Один из лучших результатов. Расход топлива на 0.1 л/100км меньше, чем у шины на 5 месте.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Слабо ведут себя на сухой дороге. На льду уверенная и надёжная управляемость. Высокая проходимость на глубоком снегу. Высокая топливная экономичность.

Список протестированных шин:

Сравнение nokian hakkapeliitta 7 и nordman 7

Новые модели зимних шин Nokian и Nordman — тест ЗР

В окрестностях финского заполярного городка Ивало испытываем шины Nokian Hakkapeliitta очередного поколения и новую модель из бюджетной линейки Nordman.

На острие революции

Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.

Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.

Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.

Игрушки для больших

Шипы копируют «легковые», но примерно на 10% крупнее: выше и тяжелее.

Самое сложное — оборудование для ошиповки. Ведь оно должно «понимать», куда ставить «боковые» шипы, а куда — «центральные», к тому же их надо развернуть в нужном направлении. Этот секрет хранят под семью замками, а изготовление шиповального оборудования поэлементно заказывают разным производителям, чтобы никто не догадался, чтό в целом представляет собой этот сложный механизм.

Черно-белые картинки

Я поездил на автомобилях VW Golf и Audi Q5 по асфальтовым дорогам общего пользования, которые местами были покрыты укатанным снегом. Затем довелось вдоволь «поцарапать» озерный лед. Продольное сцепление оценивал по ускорениям при разгоне и торможении, а поперечное — по боковым силам.

Для зимних шин — необычайно сильно! Порадовал хороший баланс продольного и поперечного сцепления — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах надежно цепляются за любое покрытие. С началом скольжений сцепление не снижается: автомобиль продолжает четко слушаться руля и реагирует на изменения в подаче топлива — управляемость надежная, понятная. Поэтому корректировать курс легко, даже если в повороте машина уже начала сползать с желаемой траектории. А уж озоровать в скольжениях — одно удовольствие. Непременно сравним эти шины с конкурентами по полной программе!

Новинки уже выходят в продажу. Легковая HKPL 9 — в размерностях от 175/65 R14 до 245/40 R20, а HKPL 9 SUV — от 215/65 R16 до 265/45 R21. Значительная часть из них — с повышенным индексом нагрузки XL.

А минус всё тот же — высокая цена. Но финны не забыли о российском кризисе и обновили бюджетные шины второй линии.

Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чём отличия?

Несколько лет назад в продаже на полках российских магазинов начали появляться покрышки Nokian Nordman, внешне до боли напоминающие хорошо известные в России шины Nokian Hakkapeliitta.

Причём названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 была очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 была очень похожа на шину Nokian Hakkapeliitta 5 и т.д.

Из этой статьи вы узнаете:

Немало автовладельцев, из тех, кто попробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство если и есть, то очень незначительное. В то время как многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, пишут обратное, что сходства у этих шин предостаточно.

Так как же на самом деле, так уж ли много отличий в шинах Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta на самом деле? Разберёмся подробнее.

Бренд Nokian Nordman

Для начала разберёмся, для чего, собственно, такая хорошо известная компания как Nokian, придумала ещё один самостоятельный шинный бренд — Nordman.

Не удивительно, что у самого северного производителя автомобильных покрышек Nokian основной продукт, приносящий прибыль компании – это зимние шины. Причём 70% продаваемых шин под брендом Nokian – это шипованные шины, которые в большинстве европейских стран запрещены.

В свою очередь в России – как в северной стране – шипованные шины разрешены, поэтому Россия – это основной рынок сбыта для финской компании Nokian.

Однако, под брендом Nokian финны продавали, как правило, шины премиум – сегмента, достаточно дорогостоящие, которые могли себе позволить далеко не все российские автовладельцы. Для того, чтобы кардинально увеличить продажи финской компании необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых перестала бы отпугивать большую часть потенциальных покупателей.

Шины эконом-класса не очень сочетались с брендом Nokian, которая всегда себя позиционировала как премиум-бренд. Поэтому было принято решение выводить на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.

Производство шин Nordman

Производство шин под брендом Nordman было изначально налажено на мощностях совместного предприятия с хорошо знакомым российским автовладельцам шинным брендом Амтел. Причём сырьё для финских шин было российским, а технологии производства – финскими, что делало итоговый продукт достаточно качественным, он нравился покупателям.

Однако, через какое то время совместное предприятие распалось и финнам пришлось перевести производство покрышек своего эконом-бренда в Китай, что резко ухудшило качество продукции. Соответственно, на шины под маркой Nodrman резко упал спрос и долго такая ситуация продолжаться не могла.

К тому времени у самой Nokian вышел на проектную мощность завод в России (под Санкт-Петербургом) и руководством финской компании было принято решение перенести производство шин Nordman в Россию. На тот же самый завод, где выпускаются шины под основным брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одна из самых известных зимних моделей под брендом Nordman – это Nordman 7, которая имеет большое сходство с моделью Nokian Hakkapeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине – это то, что модель Nordman 7 (и модель для кроссоверов и минивенов Nokian Nordman 7 suv), как и её «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7, имеет ярко выраженный скандинавский (арктический) тип. То есть шина предназначена для северного климата с суровыми температурами и обильными снегопадами.

При создании этой модели финские инженеры пошли по самому правильному пути: они взяли всё то лучшее, что накопил опыт эксплуатации безусловного хита своего времени – модели Nokian Hakkapeliitta 7 и дополнили некоторыми новшествами.

Шина Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 suv) имеет практически идентичный с Nokian Hakkapeliitta 7 состав резиновой смести и рисунок протектора. Правда, с одной оговоркой – материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но вцелом, как протектор, так и резиновая смесь уже проявили себя с самой лучшей стороны за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому вносить изменения не было необходимости.

Основные изменения, которые были внесены в протектор Nordman 7 касались только шипов.

Во-первых был добавлен «воздушный коготь» (air claw), это запатентованная технология представляющая из себя специальную амортизирующую подушечку, расположенную перед шипом и позволяющую предотвратить чрезмерное повреждение шипа во время быстрого движения.

Во – вторых, была добавлена технология «медвежьего когтя» (bear claw), специальное шестигранное навершие, позволяющая шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, в модель Nokian Nordman 7 suv была добавлена технология Eco Stud System (разработанная для Hakkapeliitta 8), предотвращающая излишнее повреждение шипа при движении достаточно тяжёлых кроссовера и минивена, для которых предназначена эта модель.

Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5

Что касается ещё одной самой популярной зимней модели Nordman 5, то здесь ситуация во многом аналогичная. Для своей бюджетной модели финские инженеры выделили всё то лучшее, что было у «прототипа» Hakkapeliitta 5 и постарались убрать всё лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Так, например, рисунок и состав резиновой смеси разработчики оставили прежними, со всеми проверенными временем решениями, за исключением того факта, что сырьё для резиновой смеси теперь российское.

А вот шипы стали другими. Вместо «оригинального» четырёхгранного шипа на Hakkapeliitta 5 на модели Nordman 5 теперь присутствует обычный круглый шип. Причём сделано это было, в том числе и потому, что четырёхгранный шип достаточно быстро изнашивался и превращался в круглый.

Что ещё нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит сказать, что для самой компании Nokian продажи премиум – шин из линейки Hakkapeliitta приносят гораздо больший доход, чем продажи эконом — шин из линейки Nordman.

Соответственно, для увеличения собственной прибыли маркетологи финской компании идут на один хитрый шаг. Количество выпускаемых покрышек под маркой Nordman занижается, а количество шин под маркой Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит иметь ввиду, что шины Nordman имеют свойство очень быстро заканчиваться в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести – лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.

Сравнение и тест шин Nokian: Nokian Hakkapeliitta 7 или Nokian Hakkapeliitta 8

Очень многие эксперты называют серию Nokian Hakkapeliita лучшими в мире зимними шинами. Действительно, эти финские автошины регулярно из года в год занимают места в тройке лидеров всех независимых рейтингов и обзоров зимней резины, предназначенной для эксплуатации на легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках или на коммерческом легкогрузовом автотранспорте.

Однако было бы интересно сравнить, какая финская резина лучше – Хакапелита 7 или 8, причём, на основании практических тестов. Но вначале несколько слов об особенностях этих моделей.


Особенности Nokian Hakkapeliitta 7

Если кратко предложить для Nokian Hakkapeliitta 7 описание, то – это резина для льда. На обледенелой поверхности ей нет равных. Исключительное сцепление с обледенелой дорогой было достигнуто за счёт установки на её протекторе шестигранных шипов, сердечник которых изготовлен в форме усеченного ромба. Именно шесть острых граней позволяют шипу эффективно «вгрызаться» в корку льда, создавая автомобилю жёсткое сцепление с обледенелой дорогой.

Корпусу шипа и фланцу, что крепит шип в гнездо, финские инженеры придали восьмигранную форму, которая предотвращает провороты под действием разнонаправленных сил, возникающих на поверхности протектора во время движения автомобиля. В результате на всем протяжении службы шип повёрнут к вектору движения своей широкой стороной, что обеспечивает наибольшую силу сцепления с дорогой.

Резина, в которую было добавлено рапсовое масло, демонстрирует хорошую износостойкость при движении по чистому от снега асфальту и эластичность протектора даже при очень сильных морозах.


Особенности Nokian Hakkapeliitta 8

Теперь перечислим характерные особенности шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8:

Качественное сцепление с обледенелой дорогой.

На восьмой Хакке финский производитель реализовал свою инновационную технологию Eco Stud 8, которая сделала езду на автомобиле даже в самых сложных условиях безопасной, прогнозированной и контролируемой.

Под этим термином подразумевается специфическая форма задней части блоков плечевой зоны протектора. Тормозной усилитель улучшает тормозные качества шины при торможении по свежевыпавшему или уже укатанному снегу.

Быстрая реакция на движения рулевого колеса.

Для этой цели в центральной зоне протектора размещены жёсткие 3D-ламели. Они увеличивают жёсткость центрального ребра, отвечающего за скорость и точность реакции на движения водителя.

Практические сравнение шин

Однако оценивать, какая лучше Хакапелита 7 или 8, следует не на основе их заявленных характеристик, а только по результатам практических испытаний на тестовых полигонах. Что мы и сделаем, выполнив практическое сравнение зимних шин Nokian в разных условиях дорожного покрытия.

Тест шин Nokian Hakkapeliitta 7 и 8 включает в себя следующие дисциплины:

Управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и на льду;

Торможение на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;

Разгон на снеге и льду.

Также мы укажем, какие конкретные результаты показали тесты Nokian Hakkapeliitta 8 и её ближайших конкурентов.

Управление на мокром асфальте

Hakkapeliitta 7 на асфальте не вызывала у экспертов никаких нареканий, впрочем, и особых восторгов тоже. Управляемость средняя, сравнивая с фрикционными автошинами с более скромным ценником.

Ситуация и с «восьмёркой» несколько лучше. Так, отставание от лучшей шипованной резины Pirelli Ice Zero составило всего 1,9 секунды (время прохождение тестового круга составило, соответственно, 38,1 и 40 секунд). Впрочем, плотность результатов оказалась столь велика, что финская автошина пропустили вперёд себя шесть шипованных и две фрикционные модели.

Управление на сухом асфальте

Управляемость Hakkapeliitta 7 на сухом асфальте по сравнению с мокрым асфальтовым покрытием ухудшилась. В частности, экспертами было отмечено рыскание протектора на прямых участках, из-за чего водителю приходится время от времени подрабатывать рулем.

Восьмая Хакка на сухом асфальтовом покрытии значительно улучшила свои показатели. По мнению экспертов, проводивших тестовые заезды, она разделила первое место с двумя другими шипованными автошинами: Continental ContiIceContact 2 и Nokian Nordman 5.

Торможение на мокром асфальте

С торможением у Hakkapeliitta 7 обнаружились проблемы. Тормозной путь у них на мокром асфальте оказался даже длиннее, чем у шипованной резины, находящейся в среднем ценовом сегменте.

У «восьмой» Хакки с торможением на мокром асфальте также не всё в порядке. В тестовых заездах ей удалось занять только десятое место, отстав от лидера Contintntal ContiWinterContact TS850 на 10.3 метра (дистанция торможения с 80 км/ч у немцев составила 31.3 м, а у финнов – 41,6 м).

Впрочем, если сравнивать не с фрикционками, а с шипованными моделями, то отставание уже не выглядит столь критичным. Так, дистанция тормозного пути у Continental IceContact 2 составила всего 38,4 метра (разница — 3,2 м).

Торможение на сухом асфальте

На сухом асфальте седьмая Хакка улучшила показатели торможения, но они всё равно остались посредственными.

А вот «восьмёрка», наоборот, ухудшила свои показатели по сравнению с мокрым треком. По результатам тестовых заездов она даже не смогла войти в десятку лучших, показав только тринадцатый результат. Правда, если оценивать, опять же, только шипованные модели, то тогда финнам достанется бронза, и расстояние, разделившее Toyo Observe G3-Ice, которой досталось условное «золото», и Хакку 8, составило только полметра.

Торможение на льду

Хаккапелиитта 8, как и её предшественница, не оставила по результатам тестовых заездов никаких шансов своим конкурентам, уверенно заняв первое место. Неплохой, по сравнению с финнами, показала результат японская шиповка Bridgestone Noranza 001, отстав всего на полметра (39,7 против 40,2 метра). Остальные участки тестовых заездов отстали от лидера на более чем три метра.

Хаккапелиитта 7 регулярно демонстрирует лучший разгон на льду среди всех участниц тестовых заездов, включая и модели из премиального сегмента.

«Восьмая» Hakka на льду разгоняется с нуля до 20 км/ч за 3,6 секунды. Результат только на 0,1 секунды лучше продемонстрировали Pirelli Ice Zero и такое же время разгона у Bridgestone Noranza 001. Еще неплохой результата продемонстрировали немецкие Continental IceContact 2 (3,8 секунды). У остальных участниц теста разгон оказался более 4 секунд.

Управляемость на льду

Автомобиль, «обутый» в седьмую Хакку, на льду управляется чуть хуже, чем разгоняется. В частности, эксперты отмечают, что на высоких скоростях у машины фиксируется склонность к заносам, правда, этот недостаток легко преодолевается небольшой подработкой рулем и сбросом скорости. Поэтому этот недостаток не сильно повлиял на общие высокие оценки управляемости на льду.

Хакке 8 не удалось продемонстрировать наилучшие показатели управляемости на льду. Её обошли немецкая Continental IceContact 2 и японская Bridgestone Noranza 001. Результаты прохождения трекового круга тройки лидеров, соответственно, равны 52.9, 53.5 и 54.3 секунды. Отметим, что управляемость в пределах 54 секунды продемонстрировали ещё 4 шипованные шины, в т.ч., и южнокорейские Hankook.

Торможение на снегу

Торможение на снежном насте у «семёрки» также на высоте. В тестовых заездах она по этому показателю заняла второе место, уступив пальму первенства только французским шиповкам Michelin X-Ice North.

К сожалению, восьмой Hakka не удалось повторить результат своей предшественницы. В ходе тестовых испытаний она пропустила вперёд пять моделей, включая две из среднего ценового сегмента – Hankook Winter i*Pike RS+ W419, занявшую первое место, и Gislaved NordFrost, занявшую пятое место. Финны заняли только шестую позицию, их тормозной путь составил 52 метра, что на 3,5 метра длиннее, чем у лидера.

Разгон на снегу

А вот разгон у седьмой Hakka оказался даже лучшим, чем у её французской конкурентки. Машина, «обутая» в финские шиповки, разгоняется мощно, плавно, позволяя проявить двигателю всю его тяговооруженность.

Относительно восьмой Hakka следует сразу сказать, что лидеры тестовых заездов показали очень плотные результаты. Так, сразу три модели продемонстрировали разгон 5,5 секунды, ещё у четырех, в т.ч., и у финской шиповки, разгон оказался равен 5,7 секунды. А разница между первым и последним местом составила всего 1,2 секунды.

Управляемость на снегу

Эксперты отметили очень хорошую управляемость у Hakkapeliitta 7, которая сохраняется даже в самых экстремальных ситуациях. При возникновении скольжении, а оно случается если при прохождении поворота не соблюсти скоростной режим, автомобиль можно легко вернуть на безопасную траекторию простым доворотом руля и аккуратно вписать машину даже в очень крутой поворот.

Поэтому шины Nokian Hakkapeliitta 7, отзывы автовладельцев тому свидетельствуют, провоцируют на достаточно агрессивное вождение на заснеженных трассах.

Хакке 8 не удалось войти в тройку лидеров, она заняла только четвертое место по результатам заезда по круговому треку, отстав от лидера немецких шипованных автошин Continental IceContact 2 на полторы секунды (53,0 против 54,6).

Какие получили шины Нокиан Хакапелита 7 отзывы среди профессиональных экспертов и автолюбителей? Мы их приведем для самых популярных типоразмеров этой финской резины.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: отличные показатели сцепления и управляемости на льду и снеге. Недостатки: снижение управляемости и сцепления при движении по асфальту, кроме того, на асфальтированном покрытии увеличивается уровень шума.

Типоразмер 215/55 R17. Достоинства те же плюс хорошее торможение на мокром асфальте и высокая защита от слэшпленинга. Недостатки: слабые сцепление и управляемость на сухом асфальте, высокий уровень шума.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: сцепление и управляемость на льду и снеге, низкое сопротивление качению на всех типах зимней дороги. Недостатки: сцепление и управляемость на сухом и мокром асфальте.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства и недостатки те же: отличное сцепление и управляемость на снеге и льду и их посредственные показатели на сухом и мокром асфальте.

А какие отзывы Nokian Hakkapeliitta 8 получила от экспертов по результатам похождения тестовых испытаний?

Они отдали ей первое место в общем зачете наравне с немецкими Continental IceContact 2. Как и было ожидаемо, на льду финская шиповка оказалась вне конкуренции. На снегу она также лидер, хотя уже и не бесспорный. Тот же Континенталь сумел составить ей достойную конкуренцию.

На асфальте по сравнению с фрикционными шинами Хакка 8 показала средние результаты, но, в целом, она обеспечивает безопасное и предсказуемое поведение автомобиля. Впрочем, как особо подчеркнули эксперты, средние показатели на асфальте для финской шиповки для них не стали сюрпризом. Ведь эта резина создаваясь специально для эксплуатации в суровых условиях северных зим. И поэтому асфальт для нее не является естественной «средой обитания».

А какие получили шины Нокиан Хакапелита 8 отзывы от автолюбителей? В общем, автовладельцы приобретают их также для эксплуатации в самых сложных дорожных условиях (глубокий свежевыпавший снег, обледенелый снежный наст, подледеневшая каша из дородной грязи и тающего снега).

Также были отмечены хорошие скоростные характеристики «восьмерки». Она позволяет легко поддерживать на загородной трассе скоростной режим в 100-160 км/ч. А вот малые скорости эта резина, по мнению некоторых автолюбителей», «не любит». Они отмечают повышенный уровень шума и ощущение тряски в салоне: «как будто по щебню едешь».

Выводы

Так что лучше Nokian Hakkapeliitta 7 Nokian Hakkapeliitta 8? Какую резину лучше выбрать?

И седьмая, и восьмая модель по-прежнему остаются непревзойденными лидерами на льду. Да, и на заснеженной дороге финским шиповкам могут составить достойную конкуренцию только очень редкие модели от ТОР-5 мировых производителей.

В абсолютных цифрах (конкретные показатели устойчивости и управляемости, дистанция тормозного пути и т.п.) «восьмёрка» превосходит свою предшественницу. Но у Hakka 7 имеется одно достаточно весомое преимущество – это более выгодная цена приобретения.

Поэтому для мощного и скоростного автомобиля мы рекомендуем купить восьмую Хакку, тогда как для авто из среднего ценового сегмента эксплуатационные характеристики «семерки» по-прежнему остаются востребованными и актуальными.

Nokian Nordman 7 и 7 SUV – достойный выбор для переменчивой зимней погоды

Финская Nokian Tyres обновляет линейку зимних шин среднеценового сегмента и представляет новые надежные и долговечные шипованные шины Nokian Nordman 7 и Nokian Nordman 7 SUV, в которых используется специальная технология ошиповки, обеспечивающая безопасное и комфортабельное вождение зимой. Тщательно испытанные технологические решения гарантируют, что новые шины Nokian Nordman 7 и Nordman 7 SUV являются достойным выбором для сложных изменчивых климатических условий в плане безопасности и с точки зрения экономии.

Новые покрышки Nokian Nordman 7 надежно работают в условиях переменчивой зимней погоды. Рисунок протектора и конструктивные решения, унаследованные от успешной модели Nokian Hakkapeliitta 7, обеспечивают улучшенное сцепление и стабильность управления транспортным средством. Новинка представляет собой органичное сочетание бескомпромиссного зимнего сцепления и износостойкости.

Надежное сцепление и мягкий контакт с дорогой обеспечиваются благодаря технологии Air Claw, которая сочетает в себе каплевидные воздушные амортизаторы на шашках протектора перед шипами. Технология напоминает амортизаторы для пяток на кроссовках: воздушные отверстия на шине смягчают и ослабляют влияние шипа на дорожное полотно, а также уменьшают вибрацию шипа во время контакта с дорогой, снижая шум, создаваемый шинами.

Размерная линейка Nokian Nordman 7 включает в себя в общей сложности 24 типоразмера для колес диаметром от 13 до 17 дюймов.

Новая шина Nokian Nordman 7 SUV предназначена для владельцев внедорожников и отличается особо прочным строением, что позволяет ей справляться даже с самыми сложными зимами. Сочетание гарантированной долговечности новой шины с устойчивым и приятным управлением предлагает привлекательный новый вариант для водителей внедорожников, которые ищут надежное сцепление. Этот прочный новый вариант успешно использует инновации и технические решения из линейки Nokian Hakkapeliitta.

Широкий якорный шип обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление при вождении на скользкой поверхности. Технология Bear Claw (Медвежий Коготь), уже использованная ранее в шинах Nokian Hakkapeliitta, удерживает шип в вертикальном положении, оптимально поддерживая шашки протектора при торможении. Адаптивное и мягкое комфортабельное вождение также гарантируется наличием системы Eco Stud System с амортизатором шипа, который смягчает воздействие шипа на дорогу.

Для новой шины Nokian Nordman 7 SUV также используется технология воздушной амортизации. Воздушные амортизаторы в виде капель перед шипами снижают шум от шин и износ дорожного полотна без ухудшения качества сцепления.

Линейка Nokian Nordman 7 SUV представлена широким выбором размеров – 37 вариантов с посадочным диаметром от 15 до 20 дюймов.

Семейство продукции Nokian Nordman дополняет ассортимент продукции компании Nokian Tyres для различных групп потребителей. Ключевым рынком для шипованных шин Nokian Nordman являются страны Северной Европы, Россия и Северная Америка. Широкий выбор размеров новинок будет доступен потребителям уже осенью 2017 года.

Moottori: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2021) | Colesa.ru

В новом тесте финского издания Mottori из восьми шин сразу три являются новинками сезона. Компания Goodyear не так давно представила новые UltraGrip Arctic 2, и, по словам экспертов, шины первого поколения (UltraGrip Ice Arctic), выпущенные девять лет назад, действительно пора менять, поскольку они уже не могут показывать высокие результаты в тестах. В то же время Nokian презентовала шины Hakkapelitta 10, хотя и «девятка» все так же остается одним из лидеров независимых испытаний. Добавим, что финны протестировали версию новинки для своего рынка, тогда как для России предназначены Hakkapeliitta 10p, отличающиеся увеличенной длиной шипов. Для того чтобы посмотреть, как покажут себя Hakkapeliitta 10p в сравнении с соперниками, видимо, придется подождать результатов тестов «За рулем».

Третьей новинкой стали Nordman 8 от той же Nokian. Количество шипов в сравнении с Nordman 7 было увеличено со 130 до 190 штук (в размере 205/55 R16, который и был выбран для тестов), что потенциально должно повысить сцепление на льду. У Hakkapelitta число шипов также выросло – со 190 до 220 штук, так что теперь Nokian по этому параметру почти догнали Michelin X-Ice North 4 (в них устанавливается по 250 шипов), которые тоже приняли участие в испытаниях.

В список участников также вошли Continental IceContact 3, ранее показывавшие очень хорошие результаты в финских тестах, а также три шины от брендов второй линии, принадлежащих крупным производителям — BFGoodrich G-Force Stud от Michelin, Gislaved Nord*Frost 200 от Continental и Sava Eskimo Stud от Goodyear. В шины Gislaved и Sava устанавливается по 130 шипов, а у BFGoodrich, выпущенных более 10 лет назад, их и вовсе только 114 штук.

Лед

В первой дисциплине – тяговое усилие на льду – Nokian занимают первое место, а новинка от Goodyear, хотя и тоже смогла показать хороший результат, но уступила Michelin, а также Nordman из менее высокого ценового класса. Самым большим сюрпризом стали показатели Continental, которые в предыдущих тестах демонстрировали высокую эффективность на льду, но на этот раз заняли только шестую строчку, пропустив вперед Gislaved. В свою очередь, BFGoodrich и Sava выступили явно слабее соперников.

В тестах на торможение на льду лучшими стали Goodyear, за которыми с небольшим отрывом разместились Nokian, Michelin и Nordman. Шины Continental снова не вошли в группу лидеров, а тормозной путь BFGoodrich и Sava был охарактеризован как «опасно длинный». 

На извилистой ледяной трассе лучшее время круга осталось за Nokian, и эксперты отметили, что после небольшого смещения кормы автомобиля, вызванного слишком большой скоростью, Nokian эффективно восстанавливают сцепление. Michelin X-Ice North 4, представленные три года назад, все так же отлично показывают себя на льду и занимают вторую строчку. По словам испытателей, сцепление передних шин не такое высокое, как у Nokian, но зато Michelin менее склонны к заносам на задней оси. В тройку лидеров также вошли Goodyear, которые заметно превосходят модель прошлого поколения в плане сцепления на льду. В то же время Goodyear хорошо сопротивляются боковому уводу только до определенного предела, и при больших углах скольжения они были не такими надежными, как Nokian и Michelin. 

BFGoodrich на этот раз приятно удивили. В поворотах шины хорошо сопротивляются потере сцепления, а когда предел наконец достигнут, проявляется небольшая недостаточная поворачиваемость, и сцепление можно легко вернуть, ослабив давление на педаль газа. В то же время BFGoodrich явно отстали от лидеров, а причиной тому стало недостаточно эффективное торможение. Шины Gislaved превосходят BFGoodrich в плане разгона и торможения, но у них более явная склонность к недостаточной поворачиваемости, и восстановление сцепления тоже происходит более медленно.

По поводу Nordman эксперты отметили, что они напоминают предыдущие поколения Hakkapeliitta, что и неудивительно. Склонность к заносу более выражена, чем у трех лучших шин, однако в отличие от Goodyear шины одинаково пытаются противостоять боковому скольжению вне зависимости от угла заноса. За Nordman расположились Continental, для которых это не самое привычное место. По словам испытателей, в поворотах лучше не развивать больших скоростей, так как может потеряться сцепление, которое при этом также восстанавливается медленнее, чем у шин на первых строчках. В скоростных пологих поворотах появляется избыточная поворачиваемость, которая при этом может резко смениться на недостаточную, поскольку сцепление на передней оси несколько слабее. На последнем месте оказались Sava, у которых, вероятно, уже сказывается возраст. Потеря сцепления происходит внезапно, а его восстановление – медленно, так что ездить нужно с повышенной осторожностью.

Снег

На снегу шипы уже не имеют такого значения, как на льду, и здесь на первый план выходят рисунки протекторов и другие технические факторы, а разница между шинами была намного меньше. Разгон лучших шин на льду был более чем на 82% быстрее, чем у шин на последнем месте, а на снегу разница снизилась до чуть более 9%, тогда как в плане торможения отрыв сократился с 50 до 5%. Лучшее тяговое усилие, как и на льду, продемонстрировали Nokian, Michelin и Nordman, а быстрее всего остановили автомобиль шины BFGoodrich, Michelin и Continental. Худшими в обеих дисциплинах стали Sava, тогда как у новых Goodyear были средние результаты.

Лучшее время круга на снежной трассе показали Nokian и Michelin, у которых были практически одинаковые результаты. Благодаря высокому сцеплению на передней оси Nokian точно удерживают траекторию на входе в поворот, а крутые виражи можно проходить при помощи контролируемого заноса. При небольшом угле скольжения шины, как и предыдущая модель, восстанавливают сцепление либо сами, либо при помощи контрруления. Michelin в поворотах не так хорошо держатся на траектории, и недостаточная поворачиваемость появляется на более низких скоростях. В то же время Michelin лучше сопротивляются избыточной поворачиваемости и быстрее восстанавливают сцепление после его потери.

После разочаровывающих результатов на льду Continental возвращаются на более привычное для себя третье место. По словам экспертов, в резких поворотах шины хорошо удерживают сцепление, но они также эффективнее Nokian и Michelin сопротивляются заносам в скоростных виражах, из-за чего ездить на них, безусловно, очень безопасно, но и несколько скучно. По поводу Goodyear в Moottori отметили, что сцепление на передней оси выше, чем у Continental, что позволяет проходить повороты на высоких скоростях, тогда как BFGoodrich в корректном скоростном режиме ведут себя очень стабильно, но если скорость все-таки оказывается чрезмерной, сцепление теряется резко, и восстанавливают его шины медленнее, чем Michelin от той же компании.

Шины Nordman показали практические такое же время круга, как BFGoodrich, а по поведении они снова напоминали Hakkapeliitta прошлых поколений, от которых получили рисунок протектора. Мощное сцепление на передней оси и менее высокое на задней облегчают прохождение поворота, но иногда из заноса придется выходить при помощи контрруления.

Gislaved были несколько похожи на Continental, но сцепление на передней оси было не таким хорошим, из-за чего увеличилась склонность к недостаточной поворачиваемости. В то же время Gislaved достаточно хорошо справлялись с заносами на задней оси.

Шинам Sava в очередной раз пришлось довольствоваться последним местом, поскольку им банально не хватало сцепления. Шины имеют сильную склонность к недостаточной поворачиваемости, и на восстановление сцепления уходит много времени. Если же передним шинам удалось найти сцепление на входе в поворот, Sava могут удивить водителя резким заносом на задней оси, так что опять же необходимо соблюдать осторожность.

Асфальт

Шипованные шины не созданы для того, чтобы максимально хорошо работать на асфальте, поэтому в тестах в подобных условиях и шины премиальных брендов могут занимать места в конце рейтинга. Лучшими же в плане торможения на сухом и мокром покрытии стали соответственно BFGoodrich и Goodyear.

В тесте на управляемость на мокром покрытии лучшие результаты показали Goodyear и Continental, которые в целом хорошо удерживают сцепление, хотя в поворотах обе шины то и дело пытаются уйти в скольжение. В этом отношении особенно порадовали Gislaved, которые уверенно сохраняют сцепление на задней оси. Остальные шины не могут сравниться с лидерами, и на Nordman устойчивость на задней оси не такая хорошая, а, к примеру, Sava легко срываются в занос.

Эксперты также оценили чувствительность шин к колейности, и самыми устойчивыми были признаны Nokian и Michelin, за которыми расположились Nordman, BFGoodrich, Continental, Gislaved и Goodyear, а Sava и здесь заняли последнее место, поскольку имеют склонность менять направление движения при попадании в колею. Nokian также обеспечивают лучшую устойчивость при резкой переставке и хорошо сопротивляются боковому скольжению при 80 и 100 км/ч. У остальных шин, даже премиум-класса, при приближении к 100 км/ч начинаются проблемы.

Шум

На высоких скоростях самыми тихими были BFGoodrich, и достаточно приглушенными были даже звуки от контакта шипов с асфальтом. Continental и Gislaved тоже не раздражали слух, но они более явно сообщали в салон о том, что оснащены шипами, а шум остальных шин был существенно громче. Худший средний показатель в трех скоростных режимах продемонстрировали Michelin, но эксперты отметили, что их шум был не таким утомительным, как у Nordman и Sava. Кроме этого, было отмечено, что Nokian теперь шумят не так громко, как шины прошлых поколений.

Вердикт 

В прошедшие годы Michelin привлекала покупателей и демонстрировала отличные результаты в тестах благодаря максимальному количеству шипов, но в своем первом тесте всех соперников опередили Nokian, которые тоже отлично работают на льду. Michelin стали вторыми, а бронзу получили новые Goodyear, которые несколько уступили лидерам на льду, но добрали баллов на асфальте. На четвертой строчке оказались новые Nordman, которые неожиданно обошли Continental, а причина в том, что IceContact 3 на удивление слабо выступили в тестах на льду. Шины BFGoodrich и Gislaved также не очень хорошо функционируют на льду, но на снегу и асфальте у них достаточно хорошие показатели для шин этой ценовой категории, а худшими на этот раз стали Sava, которые не в состоянии обеспечивать оптимальное сцепление на скользких поверхностях.

Обзор шин Нокиан Нордман 5 (Nokian Nordman 5), характеристики

Выбор зимних шин – не самое легкое занятие. К нему нужно относиться тщательно, так как от покрышек во многом зависит безопасность и комфорт. Поэтому многие автомобилисты предпочитают покупать шины от известных производителей, которые дорожат своей репутацией. У компании Нокиан имеется несколько вариантов шин для зимы. Наиболее популярные из них – это Хакапелита и Нордман.

Nokian Nordman 5 – это бюджетная линейка, которая по характеристикам практически не уступает Хакапелите. Что же собой представляют шины? Где производятся? Как устанавливать? Эти и другие вопросы будут рассмотрены ниже.

Nokian Nordman 5 для легковых авто

Нордман 5 предназначены для суровых русских зим. По сути, они являются более удешевленной версией покрышек Нокиан Хакапелита. При этом такое удешевление не повлекло за собой негативных последствий. Они так же способны обеспечить высокие показатели в сложных условиях.

Шины Nokian Nordman 5 производятся в России, в городе Всеволожске. Производственный процесс осуществляется на высоком современном уровне, так как предприятие было построено совсем недавно и является лучшим в Европе.

Здесь применяется только инновационное оборудование, а за качеством готовой продукции следят высококвалифицированные специалисты.

Покрышки оснащаются шипами. Их форма скругленная, из-за этого они становятся более легкими. Шипы закреплены на твердой резине, благодаря чему более плотно крепятся и обеспечивают отличное сцепление на льду и снегу.

Одна из технологий, которая была позаимствована у Хакапелиты – это «Медвежий коготь», заключающаяся в изменении формы шипов, из-за чего они зацепляются за дорожное покрытие, обеспечивая сцепление с дорогой, а также минимальный тормозной путь.

На боковой части имеются канавки, которые отвечают за курсовую устойчивость. В центральной части блоки расположены нестандартно – это повышает отзывчивость колес на повороты руля, делая движение более точным. Рисунок протектора при движении максимально снижает дополнительные шумы.

Анализируя отзывы о шинах от их владельцев, несложно выяснить, что на льду сцепление лучше, чем у многих других аналогов. На снегу оно также неплохое.

Покрышки обеспечивают улучшение динамики автомобиля и уменьшение тормозного пути. Однако на асфальте все показатели ухудшаются, да и проходимость шин не самая лучшая.

Nokian Nordman 5 SUV

Модель предназначена для кроссоверов и внедорожников с полным приводом. Шипы состоят из четырех граней, которые полноценно обеспечивают отличную проходимость и сцепление в любых условиях. Рисунок протектора разработан так, чтобы гарантировать высокие показатели независимо от условий.

Дренажная система имеет множество канавок, благодаря которым при езде по влажному покрытию сцепление и проходимость не ухудшаются. В центральной части расположены шашки, предназначенные для улучшения свойств на сухом асфальте.

В отзывах автомобилисты отмечают, что шины очень надежные. За несколько сезонов теряется лишь малая часть шипов. Тормозной путь с такими покрышками минимален, а управляемость значительно лучше, чем у конкурентов. Однако есть один серьезный недостаток – шумность на скорости выше среднего, что многим не нравится.

Советы по установке

Лучше всего для этого обратиться в специализированный сервис, но при наличии необходимого инструмента можно установить шины Нокиан Нордман 5 самостоятельно. При этом важно не перепутать направление рисунка протектора, так как от этого могут ухудшиться многие свойства.

Также необходимо следить за давлением в покрышках. В зависимости от погодных условий оно должно быть 2-3 Бар. При этом нормой считается, если за месяц в морозы давление снизится на 0,1 Бар или чуть больше.

Именно поэтому следить за ним нужно постоянно, а при необходимости повышать. Это может продлить срок эксплуатации покрышек.

Итог

Шины Нокиан Нордман 5 – это неплохой вариант для тех, кому важна безопасность при вождении, но желательно за небольшие деньги. Подобрать покрышки можно практически под любой автомобиль, так как они представлены в разных размерностях.

Более 20 побед в тестах зимних шин Nokian в Скандинавских странах и Европе / Nokian Tyres

Вт 4 ноября, 22:10 2014 в категории Новости компании

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta, разработанные для суровой северной зимы, безоговорочно заняли лидирующие позиции в автомобильных журналах Северных стран.Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 и нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R2 Nordic выиграли все важнейшие испытания зимних шин в Финляндии, Швеции, Норвегии и даже в России.

— Наши отличные успехи в тестах являются доказательством нашего уникального опыта в разработке еще более безопасных зимних шин для сложных зимних погодных условий. Новые инновации можно почувствовать и увидеть в повседневной жизни всех участников дорожного движения. В течение года мы тестируем более 20 000 зимних шин в собственном испытательном центре в Ивало, к северу от Полярного круга, — говорит менеджер по развитию продукции Юха Пирхонен из Nokian Tyres.

В общей сложности зимние шины, созданные изобретателем зимних шин и самым северным производителем шин в мире, этой осенью одержали более 20 побед в тестах.

Nokian Hakkapeliitta 8 — Великолепная шипованная шина на льду и снегу

Согласно Tekniikan Maailma (17/2014), шипованная Nokian Hakkapeliitta 8 остается лучшей шиной на рынке для потребителей, ищущих наилучшее возможное зимнее сцепление. У него отличное сцепление на льду, а тормозной путь остается коротким.На обледенелой и скользкой дороге большое количество шипов облегчает управление Nokian, сохраняя управляемость даже в сложных условиях. «Даже на снегу Nokian очень хорошо держится и ведет себя логично и спокойно», — пишет TM. В окончательной оценке Hakkapeliitta 8 получил идеальную десятку за все субтесты, которые проводились на льду и снегу. Всего в тесте шипованных шин было задействовано 13 зимних шин. Тестируемый размер был 205/55 R16.

Nokian Hakkapeliitta 8 стал абсолютным чемпионом в зимних условиях в тесте зимних шин для журнала Tuulilasi (12/2014).В ледовых испытаниях у Hakkapeliitta 8 был самый короткий тормозной путь. На ледовой дорожке многократный победитель тестов чувствовал себя быстрым и уравновешенным, а поведение было очень предсказуемым. Hakkapeliitta 8 также была лучшей в тестах на снегу, и Туулиласи утверждает, что она также очень хорошо справляется со слякотью.


Hakkapeliitta 8, отличающийся уникальной концепцией шипов и большим количеством шипов (190), также получил положительные отзывы за низкий уровень шума на сухой дороге. У экономичной Nokian Hakkapeliitta 8 также был самый низкий расход топлива в тесте.


Важным открытием теста Туулиласи было то, что выступ шпильки имеет тенденцию увеличиваться во время испытаний. Увеличенный выступ шипа отрицательно сказывается на сроке службы шипованной шины. Nokian Hakkapeliitta 8 показал наименьшее увеличение выступа шипа во время теста, что гарантирует долгий срок службы и низкий износ дороги. В сравнительном тесте участвовали восемь шипованных шин размером 205/55 R16.

Nokian Hakkapeliitta R2 — отличное сцепление, надежность и бесшумность, а также самый низкий расход топлива

Превосходное сцепление с дорогой в зимнее время дало Nokian Hakkapeliitta R2 первое место в сравнительном тесте нешипованных шин, проведенном Tekniikan Maailma (17/2014).«Nokian Hakkapeliitta R2 легко ездить по льду, а шины имеют отличное сцепление на снегу. Ездить особенно надежно и спокойно », — пишет Текниикан Мааилма. Безопасное и комфортное вождение подчеркивается низким уровнем шума при качении и самым низким сопротивлением качению во всем тесте. В сравнительном тесте участвовали 12 нешипованных шин размером 205/55 R16.

В сравнительном тесте Tuulilasi (13/2014) Nokian Hakkapeliitta R2 разделила первое место благодаря своим превосходным зимним характеристикам.По словам Туулиласи, Nokian Hakkapeliitta R2 обеспечивает хорошее сцепление на льду. Hakkapeliitta R2 заслуживает особой похвалы за сцепление с дорогой и управляемость на неровном льду. «Nokian Hakkapeliitta R2 — лучшая шина на снегу: она кажется логичной и простой в управлении», — заявляет Туулиласи.

Комфортному вождению способствует низкий уровень шума качения в сочетании с самым низким расходом топлива в ходе испытаний. Разница в экономии топлива между безопасной и экономичной Nokian Hakkapeliitta R2 и самой слабой нешипованной шиной в тесте составила 0.053 галлона (0,2 литра) / 60 миль (100 км). Основываясь на этой экономии топлива, использование Hakkapeliitta R2 может сэкономить вам до 100 долларов США [1] (150 канадских долларов [2]) в течение срока службы вашей шины. [3]

Hakkapeliittas также одержали победы в тестах в Швеции, Норвегии и России

Легендарные чемпионы по зимним шоссам также продолжали одерживать победы в Швеции, Норвегии и России. Nokian Hakkapeliitta 8 заняла первое место в сравнительных тестах самого известного шведского автомобильного журнала Vi Bilägare (13/2014), Norwegian Motor magazine (5/2014) и крупнейшего российского автомобильного журнала Za Rulem (9/2014).

За Рулем пишет, что Hakkapeliitta 8 превосходен на снегу и льду. В журнале говорится, что новая шипованная шина удобна в управлении, долговечна и имеет самый низкий расход топлива в тесте. Nokian Nordman 5 занял твердое третье место в том же тесте. Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8, предназначенный для внедорожников, также выиграл зимние испытания внедорожников в За Рулем (10/2014). В сравнительном тесте Российского Авторевю (19/2014) зимние шины Nokian победили во всех категориях: лучшая шипованная шина (Hakkapeliitta 8), лучшая скандинавская нешипованная шина (Hakkapeliitta R2) и лучшая центральноевропейская нешипованная зимняя шина. покрышка (Nokian WR A3).

Nokian Hakkapeliitta R2 заняла отличное общее первое место в сравнительном тесте, проведенном Motor, самым важным автомобильным журналом Норвегии. Это было повторено в большом тесте нешипованных шин в шведском журнале Vi Bilägare (14/2014). По словам Ви Билягаре, Hakkapeliitta R2 отличается превосходными зимними характеристиками, а слегка катящаяся нешипованная шина безопасна в любую погоду.

Подробнее об успешных испытаниях


Nokian Hakkapeliitta 8

Фотографии продукта

Посмотреть видео о продукте


Nokian Hakkapeliitta R2

Фотографии продукта

Посмотреть видео о продукте


Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Фотографии продукта

Посмотреть видео о продукте


Nokian Hakkapeliitta R2 Внедорожник

Фотографии продукта

Подробнее:

Nokian Hakkapeliitta 8: Мировой рекорд самой быстрой машины на льду, 335.713 км / ч

Первая в мире зимняя шина с выдвижными шипами

Как была изобретена первая в мире зимняя шина?

Сравнение первой в мире зимней шины с современной нешипованной зимней шиной

Оценка шин в блоге Hakkapeliitta Test Driver

Зимняя автошкола Hakkapeliitta — На пути к более безопасному вождению зимой

Блоги профессионалов Nokian Tyres

На вершине испытаний зимних шин: Испытательный центр Ивало — Белый Ад


Дополнительная информация
:

Nokian Tyres, Inc./ Nokian Tyres Canada Inc.

P.O. Box 623

Essex Junction, VT 05453

1-800-565-2525

Эл. Почта: [email protected]

Твиттер: https://twitter.com/NokianTyresNA

YouTube: http://youtube.com/nokiantyresna

Facebook: www.facebook.com/NokianTyresNA

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/nokian-tyres-plc

Instagram: https: // www.instagram.com/NokianTyresNA

Google Plus: http://google.com/+nokiantyresna

[1] На основе средней цены за галлон (обычного неэтилированного топлива) 3,16 доллара США

[2] На основе средней цены за литр (обычное неэтилированное топливо) 1,25 долл. США

канадских долларов

[3] При среднем сроке службы 37 000 миль (60 000 км), что приводит к экономии топлива 31,7 галлона (120 литров).

Шины

качества: Nokian Nordman 5 SUV Tyres — Сравните цены в США и купите онлайн

Тип автомобиля

Все Автомобильные шины Шины для мотоциклов Шины для легких грузовиков Грузовые шины Внедорожные шины Специальные шины Велосипедные шины Восстановить

Ширина

Все 1.00 1.5 1,10 1,25 1,35 1,40 1,50 1,60 1,75 1,375 2,00 2,10 2,15 2,20 2,25 2.30 2.35 2,40 2,50 2,60 2,75 2.80 3,00 3,25 3,50 4.00 4.10 4,80 7,50 11 18/25 18×8,50 20 20,5 x 8,00 22 23 25 28 год 28/47 30×9,50 31×10,50 32 32/47 32×11.50 33 33 x 12,50 35 год 35 x 12,50 35 x 13,50 37 37 x 12,50 37 x 13,50 40 40/62 42 47 47/62 50 54 55 57 год 60 80 90 100 110 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 215 225 235 240 245 255 265 275 285 295 305 315 325 335 345 MT90

Рост

Все 4.00 20 23 25 30 35 год 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 88 90 95 100

Диаметр

Все 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14.5 15 15.3 16 16,5 17 17,5 18 19 19,5 20 21 год 22 22,5 23 24 24,5 25 26 год 27 27,5 28 год 29 30 32 34 38 39 42 46 110 194/222 203 279/298 288/305 305/349 305 340 340/355 355 355/400 369 390 400 406/451 406 440 451 489 489/501 490 507/541 507/540 507 541 559 559/571 559/597 571 584 584/635 590 609/642 622 622/630 622/635 635

что лучше и в чем отличия? Состав резиновой смеси

Несколько лет назад на прилавках российских магазинов стали появляться шины Nokian Nordman, внешне до боли напоминающие хорошо известные в России шины Nokian Hakkapeliitta.

Причем названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 была очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 была очень похожа на шину Nokian Hakkapeliitta 5 и т. Д.

Из этой статьи вы узнаете:

Многие автовладельцы из тех, кто пробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство, если оно есть, очень незначительное. Хотя многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, утверждают обратное, между этими шинами есть много общего.

Так как же на самом деле так много различий между шинами Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta? Разберемся поподробнее.

Марка Nokian Nordman

Для начала разберемся, почему на самом деле такая известная компания, как Nokian, придумала еще один независимый бренд шин -.

Неудивительно, что для самого северного производителя шин, Nokian, основным прибыльным продуктом компании являются зимние шины. Более того, 70% шин, продаваемых под брендом Nokian, являются шипованными шинами, что запрещено в большинстве европейских стран.

В свою очередь, в России — как и в северной стране — разрешены шипованные шины, поэтому Россия является основным рынком сбыта финской компании Nokian.

Однако под брендом Nokian финны, как правило, продавали шины премиум-сегмента, которые были достаточно дорогими, что было по карману далеко не всем российским автовладельцам. Чтобы резко увеличить продажи финской компании, необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых перестала бы отпугивать большую часть потенциальных покупателей.

Шины

Economy плохо вписывались в бренд Nokian, который всегда позиционировал себя как бренд премиум-класса. Поэтому было принято решение вывести на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.

Производство шин Nordman

Производство шин под брендом Nordman изначально было налажено на мощностях совместного предприятия с шинным брендом Amtel, хорошо известным российским автовладельцам. Причем сырье для финских шин было российским, а технологии производства — финскими, что делало конечный продукт достаточно качественным, понравившимся покупателям.

Однако через некоторое время СП распалось, и финнам пришлось перенести производство шин своей эконом-марки в Китай, что резко ухудшило качество выпускаемой продукции. Соответственно, спрос на шины под маркой Nodrman резко упал, и такая ситуация не могла продолжаться долгое время.

К тому времени завод в России (недалеко от Санкт-Петербурга) вышел на проектную мощность у самой Nokian, и руководство финской компании приняло решение перенести производство шин Nordman в Россию.На тот же завод, который производит шины под основным брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одна из самых известных зимних моделей под маркой Nordman — это Nordman 7, которая очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине, это то, что модель Nordman 7 (и модель внедорожника Nokian Nordman 7 для кроссоверов и минивэнов), как и ее «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7, имеет ярко выраженный скандинавский (арктический) тип.То есть шина предназначена для северного климата с суровыми температурами и обильными снегопадами.

Создавая эту модель, финские инженеры пошли по правильному пути: они взяли все лучшее, что они извлекли из опыта эксплуатации безоговорочного хита своего времени — модели Nokian Hakkapeliitta 7 и добавили некоторые новшества.

Покрышка Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 suv) имеет почти такой же состав резины и рисунок протектора, что и Nokian Hakkapeliitta 7.Однако с одной оговоркой — материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но в целом и протектор, и резиновая смесь уже показали себя с лучшей стороны за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому не было необходимости вносить какие-либо изменения.

Основные изменения протектора Nordman 7 коснулись только шипов.

Во-первых, был добавлен воздушный захват, запатентованная технология, которая имеет специальную амортизирующую подушку, расположенную перед шипом, чтобы предотвратить чрезмерное повреждение шипа во время быстрого движения.

Во-вторых, была добавлена ​​технология когтей медведя, специальная шестигранная рукоять, которая позволяет шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, к модели внедорожника Nokian Nordman 7 добавлена ​​система Eco Stud System (разработанная для Hakkapeliitta 8), которая предотвращает ненужное повреждение шипа при управлении достаточно тяжелым кроссовером и минивэном, для которого предназначена эта модель.

Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5

Что касается другой самой популярной зимней модели, то здесь ситуация во многом аналогичная.Для своей бюджетной модели финские инженеры выделили все самое лучшее, что было в «прототипе», и постарались убрать все лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Так, например, конструкция и состав резиновой смеси остались прежними, со всеми проверенными временем решениями, за исключением того, что сырье для резиновой смеси теперь российское.

Но шипы изменились. Вместо «оригинальной» четырехсторонней шипа на Hakkapeliitta 5, у Nordman 5 теперь есть обычный круглый шип.Причем это было сделано в том числе потому, что четырехгранный шип достаточно быстро изнашивался и превратился в круглый.

Что еще нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит отметить, что для самой Nokian продажа шин премиум-класса из линейки Hakkapeliitta приносит гораздо больший доход, чем продажа экономичных шин из линейки Nordman.

Соответственно, чтобы увеличить свою прибыль, маркетологи финской компании делают один хитрый шаг.Количество шин, производимых под брендом Nordman, занижается, а количество шин под брендом Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит учитывать, что шины Nordman имеют свойство очень быстро заканчиваться в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести, лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.

Шины Nokian Nordman 7 финского производства

поступили в продажу в 2017 году. При разработке новой модели шин главной целью создателей было обеспечение комфортного и безопасного вождения.Эта модель зимних шин отличается высокой износостойкостью и сцеплением с дорогой в любую погоду.

Шины

Nokian Nordman 7 относятся к среднему ценовому сегменту. Несмотря на это, их рисунок протектора и структурные характеристики соответствуют характеристикам более дорогого Hakkapeliitta 7. Это обеспечивает идеальное сцепление шины с дорогой даже на особо сложных участках дороги. Сам производитель позиционирует свою новую модель как воплощение идеального сцепления с дорогой и отличной износостойкости.

Инновационная технология Air Claw обеспечивает мягкий контакт шины с дорогой и надежное взаимодействие с зимними покрытиями.Амортизирующие шипы обладают отличными противоскользящими свойствами. Несмотря на это, они не создают нежелательной вибрации, которая могла бы побеспокоить водителя. Технология Air Claw не только обеспечивает бесшумное движение, но и снижает износ дорожного покрытия.

Шины

Nokian Nordman 7 отличаются удлиненным фланцем. Он остается в протекторе, поэтому шип вообще не раскачивается. Для этого фланец часто сравнивают с анкером.

Расширенная часть шипа установлена ​​перпендикулярно направлению движения, а площадь контакта увеличена.Соответственно улучшается сцепление с дорогой при трогании с места и торможении. Якорные шипы отлично работают при маневрировании на высокой скорости и делают этот процесс более безопасным.

Nokian Nordman 7 производится с использованием специальной технологии крепления шипов, называемой Eco Stud System. Ранее он уже использовался в других моделях бренда. Эта технология обеспечивает полную безопасность вождения за счет специальных отверстий и колодок. Вместе они надежно удерживают шипы в области протектора.

При изготовлении изделий используется другая технология, которая называется «медвежий коготь».Благодаря этому шипы противоскольжения удерживаются в вертикальной плоскости, сокращается тормозной путь и повышается износостойкость шины.

Продукция Nokian Nordman 7 гарантирует надежность. Во-первых, эта модель производится по успешно внедренным и проверенным технологиям, которые применялись в продукции премиум-сегмента. Во-вторых, эти шины заслужили множество восторженных отзывов автолюбителей.

В регионах с холодными и морозными зимами автомобилисты более внимательно относятся к выбору зимних шин, стараются приобретать проверенные резины известных производителей.Nokian издавна славится своими зимними шинами, которые чаще всего адаптированы к суровым условиям эксплуатации. Из бюджетного сегмента у компании есть Nokian Nordman 7 — именно о ней и пойдет речь ниже.

Концерн Нокиан был образован еще в 1898 году. Практически сразу после этого в ассортименте появились модели Hakapelita и Nordman. Из-за огромной популярности эти шины долгие годы не прекращали выпускать, а потом решили модернизировать.

В итоге это привело к тому, что сегодня они представлены в 7-м поколении, и спрос на них не снижается.

Общая информация

Nokian Nordman 7 — это резина, разработанная для безопасности и комфорта в сложных зимних условиях. При разработке использовались те же технологии, что и при производстве Hakapelite 7. Однако стоимость Nordman 7 намного ниже.

Шипы

Для улучшения сцепления производитель решил ввести шипы в рисунок протектора. Они имеют необычную форму и созданы по технологии «Медвежий коготь». Суть его в том, что шип при движении цепляется за дорожное покрытие, а также не меняет своего положения, он всегда остается вертикальным.

Также для снижения шума при движении в рисунок протектора возле каждого шипа были введены специальные воздушные подушки. Такие изменения позволили улучшить не только сцепление с дорогой, но и эффективность разгона и торможения, что очень важно для зимних дорог.

Состав резиновой смеси

Чтобы шины могли работать в холодную погоду, необходимо было изменить их состав. Чаще всего для этого добавляют кремнезем, но в Nordman 7 был введен криосилан.Благодаря ему шины не твердеют на морозе.

Служит клеем, соединяя все остальные элементы и повышая их эффективность. В общем, такие изменения улучшают не один показатель, а сразу несколько.

Благодаря этому резина стала более прочной, что значительно снижает риск порезов или грыж. Они также стали эластичными в любых условиях, благодаря чему достигается комфорт.

Помимо прочего, значительно снижено количество выбросов в атмосферу.За счет измененного состава резины удалось хоть немного снизить расход топлива.

Ламелирование

Рисунок протектора улучшает все характеристики. Несмотря на то, что у него есть шипы, кроме того, к каждому блоку добавлены ламели для улучшения сцепления с дорогой. У них нестандартная форма — объемная и с разными вырезами. Благодаря им сцепление становится намного лучше.

На протекторе также есть канавки, образующие дренажную систему.Благодаря им при движении по мокрой дороге не наблюдается ухудшения свойств, что подтверждено многими исследованиями.

Нордман 5 или Нордман 7: что лучше?

Этот вопрос задают многие автомобилисты, ведь на первый взгляд различий между этими двумя моделями не так уж и много, а вот стоимость существенно отличается. Поэтому стоит рассуждать исходя из финансовых возможностей.

Если средства позволяют приобрести Nokian Nordman 7, то лучше отдать им предпочтение, так как это улучшенное, новое поколение, и при разработке использовались инновационные технологии.Nordman 5 — тоже неплохой вариант, но их технические и эксплуатационные характеристики немного хуже.

Если вы живете в регионе, где зимы снежные и характеризуются сильными морозами, то Nokian Nordman 7 будет незаменим для оснащения вашего автомобиля.

Зимние шипованные шины

Nokian Tyres Nordman 7 предназначены для водителей широкого спектра легковых автомобилей. Nordman 7 — вторая жизнь хорошо зарекомендовавшей себя Hakkapeliitta 7 для регионов со сложными климатическими условиями.Шины Nokian Tyres Nordman 7 сочетают в себе современные технологические решения, направленные на достижение высокого уровня безопасности на зимних дорогах, и доступную цену.

Модель имеет шип с ромбовидной твердосплавной вставкой, улучшивший сцепление в продольном и поперечном направлениях. Усовершенствованная система AirShockAbsorber представляет собой пружинящую подушку под шипом, которая снижает шум, предотвращает его выпадение и повышает долговечность шипа.

Технология

Air Claw состоит из воздушных отверстий в блоке протектора, чтобы смягчить воздействие шипа на дорогу.Это снижает вибрацию от контакта шпильки с дорогой. Помимо прочего, эта технология позволила снизить износ дороги и шум шин, а также повысила долговечность шипов.

Технология под названием Bear Claw, которая уже доказала свою эффективность в шинах Nokian Tyres Hakkapeliitta, поддерживает шипы в вертикальном положении и обеспечивает оптимальную поддержку блоков протектора во время торможения. Это обеспечивает Nokian Tyres Nordman 7 улучшенные характеристики разгона и торможения на льду.

Большое количество самоблокирующихся трехмерных ламелей, работающих как дополнительные кромки сцепления, удаляют остаточную влагу с дорожного покрытия и блокируют блоки протектора в экстренных ситуациях. Благодаря этому финским инженерам удалось добиться уверенной управляемости, хорошей тяги и короткого тормозного пути.

Обзор внедорожников Nokian Nordman 7 и Nokian Nordman 7

На рубеже 2016 и 2017 годов финская компания Nokian Tyres анонсировала две новинки — продолжение флагманской серии зимних шин «Nokian Hakkapeliitta 9» и «Nokian Нордман 7 «… Мы говорили о нововведениях обновленной Hakkapeliitta 9, а теперь расскажем вам о Nordman 7.

Линия зимних шин Nokian Nordman продолжает линейку зимних шин Nokian Nordman 7 для легковых автомобилей и Nokian Nordman 7 SUV для минивэнов и минивэнов. Внедорожники. Как и другие модели линейки Nokian Nordman, Seven рассчитана на работу в северных широтах с ярко выраженным зимним климатом и суровыми условиями: север Европы, центр и север России, а также Канада. Для успешного применения шин Nokian Nordman 7 инженеры Nokian Tyres разработали специальную технологию крепления шипов, обновили состав резины и улучшили рисунок протектора.В результате удалось значительно улучшить ходовые качества новой шины, сделать ее универсальной при экстремальных температурах и гарантировать лучшее соотношение цены и качества. С точки зрения экономической политики Nokian Tyres, несмотря на все инженерные новшества, новая «семерка» — достаточно бюджетный вариант для водителей, которые не выбрасывают деньги на ветер. Новый Nokian Nordman 7 выпускается в 24 размерах от 13 до 17 дюймов, включая версию XL с увеличенным индексом нагрузки.

«Nokian Nordman 7»: состав и структура

Опытные автовладельцы наверняка поняли, что новая зимняя модель «Nokian Nordman 7» создана финскими инженерами на основе безусловного хита — «Nokian Hakkapeliitta 7»: Рисунок протектора и дизайнерские решения, позаимствованные у успешного «тезки», обеспечивают износостойкость и стабильное сцепление с бескомпромиссной защитой от аквапланирования и слэшпленнинга. Проверенная временем надежность и долгосрочные гарантии, предоставляемые финскими инженерами, делают новый Nokian Nordman 7 отличным решением для легкового или полноприводного автомобиля.

Мягкость контакта с дорожным покрытием и надежность сцепления Nokian Nordman 7 созданы с помощью запатентованной технологии Air Claw — «Air Claw» , это специальная амортизирующая накладка каплевидной формы, которая является расположен перед шипом и защищает его от повреждений и деформации. Эта технология также направлена ​​на сохранение целостности асфальтового покрытия: за счет плавного хода шипа асфальт меньше деформируется, не остается следов шипов.


Три основных параметра Nokian Nordman 7:
  • Устойчивое управление и сцепление;
  • Исключительное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге;
  • Первоклассный комфорт вождения;

Зимняя модель «Нокиан Нордман 7» также имеет внедорожную версию. В отличие от своей пассажирской версии, модель внедорожника Nokian Nordman 7 представлена ​​еще более широким диапазоном типоразмеров — 37 вариантов от 15 до 20 дюймов.
Версия Nokian Nordman 7 SUV для полноприводных автомобилей отличается усиленной рамой, многослойным ремнем и прочной резиновой смесью.Большинство факторов было позаимствовано у чрезвычайно успешного зимнего внедорожника Nokian Hakkapeliitta 7. Эти факторы образуют сочетание качественного и долговечного продукта, отвечающего всем потребностям самого требовательного автовладельца.

Широкие шпильки анкерного типа имеют шестигранную головку, обеспечивающую продольное и поперечное сцепление с обледенелой дорожкой. Запатентованная технология Bear Claw ( Bear claw ) позволяет шипу всегда оставаться в вертикальном положении, не деформируя его, а также поддерживает блоки во время движения.


Система Эко-шпилька Система — еще одно технологическое решение, предназначенное для увеличения срока службы каждой шпильки протектора Nokian Nordman 7 SUV. Это подушка под шип, которая позволяет ему амортизировать и «пружинить», не повреждая себя и блоки рисунка протектора.

Nokian Nordman 5: Отзывы владельцев

Компания «Нокиан» — крупнейший производитель автомобильных шин в Скандинавии. Финская компания находится в городе Нокиан, отсюда собственно и название.Компания была основана в 1904 году, но первые шины для автомобиля сошли с конвейера только в 1932 году. В настоящее время это один из самых известных производителей зимней шипованной резины. Рассмотрим подробнее шины Nokian Nordman 5. Отзывы покупателей, характеристики и результаты тестов — все это будет включено в эту статью.

Общая информация

Несмотря на то, что компания «Нокиан» ориентирована на производство зимних шин для легковых и грузовых автомобилей, у нее есть и летние варианты.Но финнам удалось разработать практически идеальную резину для суровых погодных условий. Вот почему этот бренд часто ассоциируется с зимой.

В России во Всеволожске в 2005 году был запущен завод «Нокиан Шин», имеющий полный производственный цикл. Это говорит о том, что цена на финские шины, произведенные в России, будет более чем приемлемой. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что ассортимент зимних шин просто огромен. Компания не пошла по пути наименьшего сопротивления и разрабатывает новые модели, но иногда улучшает старые, которые хоть и пользовались большим спросом, но недостатков не было.Наибольшее распространение получили зимние шипованные шины Nokian Nordman 5. Отзывы экспертов и автомобилистов практически всегда сводятся к тому, что эти шины исключительно качественные и относительно недорогие.

Идеально для русской зимы

Не всегда можно найти зимнюю резину, которая так грамотно адаптировалась бы к суровому климату. Езда по обледенелой дороге, по снежной каше или мокрому асфальту — все это продумано финскими инженерами компании «Нокиан». Линейки зимних шин существенно различаются.Одни лучше подходят для более мягкой зимы, другие будут незаменимы в северных регионах, где большое количество снега на дорогах и сильный мороз — норма.

Для эксплуатации в районах на глубоком севере зимние шипованные шины Nokian Nordman 5 идеально подходят. Отзывы это неоднократно подтверждают, и тест-драйвы, проведенные экспертами тоже. Все потому, что финны не только адаптировали шину, но и испытали ее на себе, а потом уже выпустили в свет. Что ж, теперь мы переходим к рассмотрению ключевых особенностей, которых довольно много.

Прототип стандарта

Нельзя сказать, что «Nokian Nordman 5» похож на своего предшественника. Более того, это практически полная копия популярной у россиян «Хакапелиты». Эта шина считается эталонной и идеально подходит для наших погодных условий. Компания «Нокиан» не могла не заметить высокий спрос на «Хакапелит» и не отреагировать на него. Так получилось, что мы сделали более бюджетный вариант «Нордман 5», вобравший в себя все положительные стороны дорогой резины финской компании.

Так называемая «четверка» («Нордман 4») практически не имеет отношения к пятой версии. Последний изготовлен с использованием инновационных решений и современных технологий. И это при том, что рисунок протектора, блоки, ламели и другие его элементы практически такие же, как на «Хакапелите», но есть и отличия.

Что такое «медвежий коготь»

Компания «Нокиан» всегда старалась как можно больше уделять больше внимания адгезии шин. В этой модели использованы инновационные технологии создания шипов.Переделаны форма, конструкция и вес. Теперь они не прогибаются под тяжестью машины. Получается, что в любой момент шип остается в вертикальном положении. Это нововведение сложно недооценить. Такой подход обеспечивает максимальное сцепление шины со льдом, к чему на самом деле стремятся современные производители шипованных зимних шин.

Технология «медвежьего когтя» ранее использовалась, поэтому является истинным нововведением. Но гораздо важнее то, что он оказался действительно эффективным, а значит, финны не зря постарались и выпустили надежные зимние шины Nokian Nordman 5.Отзывы относительно качества и целесообразности таких шипов очень распространены, и в 95% случаев они носят положительный характер.

Утилизация плечевой зоны покрышки

Зимой от общих характеристик протектора зависит устойчивость автомобиля на дороге. Например, возьмем плечевую зону протектора. Он нужен не просто так, а выполняет ряд ответственных функций. Во-первых, он укрепляет протектор, делая его более жестким и не позволяя деформироваться при ударе в яму или при ударе об острый предмет.Во-вторых, защищает от бокового заноса. Конструкторы шин обратили внимание именно на поперечную устойчивость. У квартета был такой минус, как резкий снос, эта модель практически лишена его. Конечно, занос все равно произойдет, если не соблюдать элементарные правила безопасности при зимней езде, но и здесь снос проходит более плавно и предсказуемо. Восстановить управляемость стало намного проще. Именно благодаря этому зимняя резина Nokian Nordman 5 стала еще надежнее.Отзывы специалистов подтверждают это, поскольку были эксперименты, которые показали, что шины отлично противостоят боковому сносу.

Протектор и его особенности

Каждый производитель шин акцентирует внимание на том, что именно их протектор уникален и позволяет эффективно управлять автомобилем в суровых погодных условиях. Но на практике, особенно после тестирования, с некоторыми шинами ситуация не так радужна. Но «Nokian» действительно выделяется среди аналогов своей ценовой категорией.В первую очередь бросается в глаза дренаж. Канавки расположены таким образом, чтобы максимально эффективно отводить воду из пятна контакта. Это позволяет шине эффективно справляться с «водяным клином». Но все же аквапланирование никто не отменял, и при превышении допустимой скорости потеря управления неизбежна. Тем не менее широкие и глубокие дренажные канавки способствуют тому, что вода не так уж плоха. Рисунок протектора направленных шин, обеспечивающий не только повышенную устойчивость на дороге, но и меньший уровень шума.

Необычное, но эффективное

Одним из самых интересных и необычных решений компании «Нокиан» является объединение блоков протектора для увеличения жесткости конструкции и ее эффективности. Взять, к примеру, шины Nokian Nordman 5 XL. Отзывы говорят о том, что увеличенный размер шины обеспечивает дополнительную устойчивость. Но повышенная управляемость обеспечивается не только из-за большой ширины резины. Дело здесь в протекторе. Его центральная часть имеет один сплошной блок, который разделен только дренажными канавками.Такой подход сделал менеджмент более «острым». При малейшем движении рулевого колеса отзывается колесо. Это позволяет чувствовать дорогу и проходить даже самые сложные повороты и заносы.

Шины Nokian Nordman 5 XL: отзывы о вождении по асфальту

Часто на зимних шинах приходится ездить не только по льду и снегу, для которых она предназначена, но и по мокрому и сухому асфальту. Особенно это актуально для марта, когда снега нет, но он может выпадать и сопровождаться морозами. В этот период переходить на летнюю резину рано и многие уходят с зимней.Но езда по такой проезжей части на зимней шипованной резине ничего хорошего не приносит. Конкретно в нашем случае износу подвержены шипы. Так называемый медвежий коготь измельчает и работает менее эффективно. Но разработчики и этот нюанс учли, поэтому шипы имеют такую ​​конфигурацию, что шлифуют равномерно, не теряя эффективности, так как острая кромка остается.

Nokian Nordman 5, шипованная шина: отзывы автомобилистов

Отзывы экспертов и рядовых водителей о шинах данных чрезвычайно распространены в Интернете.Но несмотря на большое количество отзывов, большинство из них положительные. Чаще всего отмечаются следующие преимущества, которые наблюдаются в процессе эксплуатации:

  • высокий уровень курсовой устойчивости;
  • хорошее сцепление на льду;
  • отлично противостоит аквапланированию;
  • средний уровень шума;
  • умеренная стоимость.

Кроме того, есть еще и высокопрочные шипы. Обычно после первого сезона эксплуатации они не выпадают. Через 2-3 зимы остается около 70% шипов, что неплохо по сравнению с конкурентами в этом ценовом диапазоне.Для кроссоверов и минивэнов лучше всего подходит шина Nokian Nordman 5 SUV (шипованная) (отзывы), заявив, что такая шина была специально разработана для более тяжелых автомобилей.

Сколько стоит такое удовольствие?

Конечно, нельзя не коснуться ценового аспекта. Дело в том, что при выборе зимней резины бюджет зачастую ограничен. Именно поэтому многие автолюбители сначала смотрят на цену, а уже потом на характеристики. Как было отмечено выше, довольно приятно смотреть на ценник шины Nokian Tyres Nordman 5.Отзывы сводятся к тому, что это бюджетный вариант, не проигрывающий по характеристикам более дорогим моделям, таким как Hakapelita. Важную роль в ценообразовании играет размер шин. Так, 13-й радиус стоит порядка 2100-2300 рублей, а 14-й колеблется от 2300 до 3000. Чем шире, тем дороже будет стоить легковая шина Nokian Nordman 5. Отзывы свидетельствуют о том, что лучше отдавать предпочтение резине средней ширины, например, 205 мм. Модификация XL 17R шириной 235 мм стоит около 8 200 рублей за шину, а если взять за основу ширину 215, то цена уже будет 7200.

Есть ли существенные недостатки

Можно смело сказать, что критических недостатков нет. Но все равно без мелких недостатков нигде. Для примера возьмем обзоры шин Nokian Nordman 5. Шипы здесь не всегда держатся крепко, несмотря на заявления разработчиков. Торможение заносом способствует их вырыванию из основания протектора. Так что останавливаться, конечно, не рекомендуется, но ситуации бывают разные, иногда это необходимо. В целом аварийные остановки на льду помогают уменьшить количество шипов, что нехорошо.

Некоторым потребителям довольно шумны зимние шины Nokian Nordman 5 SUV. Отзывы, однако, есть неоднозначные. Кто говорит, что так и должно быть, ведь покрышка с шипами. Другие хотели бы, чтобы продукция производила меньше шума.

Подведем итоги

Итак, мы рассмотрели с вами зимние шины Nokian Tyres Nordman 5. Отзывы, как вы заметили, практически всегда сводятся к тому, что эта резина достойна внимания. Он показывает отличные характеристики даже в самых суровых погодных условиях.Не боится низких температур, что на самом деле неудивительно, ведь для тех, которые он разработан, служит около четырех сезонов. Это немного и не мало, но с нашими дорогами и зимами вполне достаточно.

Для минивэнов или кроссоверов лучше брать шины Nokia Nordman 5 SUV XL. Отзывы экспертов подтверждают целесообразность использования модели SUV на большегрузных автомобилях. В общем, у нас есть более дешевая версия Nokian Hakapelita. Именно поэтому многие берут эту резину, даже не глядя на стоимость, а здесь она не такая уж и большая.Самый популярный радиус R15, R16 стоит около 3-5 тысяч рублей. Учитывая характеристики этих шин, это более чем приемлемо. Правда, многие не рекомендуют покупать резину финской фирмы, произведенную в России, так как часто страдает ее качество.

NOKIAN Nordman 5 185 / 65R15 92T XL (2020)

Anksčiau Nokian шины Lietuvoje buvo vertinamas kaip Suomijoje gaminamų suomiškų padangų gamintojas. Tačiau dėl siekio sutaupyti gamintojas didžiąją dalį gamybos iškėlė į gamyklą Rusijoje.Nors Skandinavijos rinkai vasarinės padangos Nokian Hakka H, ​​V, Z ir Hakka SUV gaminamos Suomijoje, tačiau į Baltijos šalis jos netiekiamos ir čia pagrinde parduodamos Rusijoje gaminamos padangos. Siekis sutaupyti Retai suderinamas су aukščiausia kokybe, чуть Норинт užmaskuoti ТАМ Tikras spragas pasitelkiami marketinginiai triukai, кай Seno protektoriaus Padangos gaminamos nauju pavadinimu ар gamyboje susitelkiama Tik į тас savybes, Куриос akivaizdžiai matomos ES ženklinimo reikšmėse.

Pavyzdžiui, Rusijoje esančiame fabrike gaminamų ir Lietuvos rinkai siūlomų «Nokian W +» žieminių padangų gamyboje taupumo sumetimais naudojamos senos technologijos ir senas protektoriaus.Tad, padangos, nors ir yra pažymėtos garsiu prekiniu ženklu, gali smarkiai Skullis nuo analogų, pagamintų naudojant naujausias technologijas.

Контрактные новые модели и модели русского языка. Pavyzdžiui naujosios „Nokian WR D4“ nepriklausomuose testuose pasirodė gerokai prasčiau nei buvo galima tikėtis. Garsių Austrijos л Vokietijos automobilinkų klubų: АСЕ Lenkrad л ARBO Автоклуб Österreich Bei Vokietijos sertifikavimo Centro GTU (Gesellschaft für Technische Überwachung) bendromis jėgomis šiais Metais atliktame kieto mišinio padangų 225 / 50R17 (H / V Greičio indekso) Teste aukščiausią «А» KLASE turinčios « Nokian WRD4 «Padangos testuose ant šlapios dangos klasifikuotos tik 6 vietoje iš 8 bandyt padangų ir gerokai nusileido žemesnę klasę (B ir C) turinčioms padangoms.I testuotojų rezultat svarumu ir svarba sunku suabejoti, nes pats Nokian Tyres gamintojas savo svetainėje prie testų vertinimų publikuoja šių testuotoj pateiktus kitų savo padangų modelių rezultatus.

Pirkėjai rinkdamiesi padangas turėt atkreipti dėmesį, kad garsus vardas ne visuomet garantuoja kokybę, kurios tikitės. Norint išvengti sudėtingų svarstymų ir nesumokėti nepagrįstai didelės kainos už garsų pavadinimą bei «vintažines» technologijas, rekomenduojama visuomet pasitarti su šios srities profesionalais.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *