Вседорожники занимают первые места в списке самых популярных новых автомобилей в Украине. Причем, наибольшим спросом пользуются именно небольшие городские модели. Совсем недавно в этом сегменте на украинском рынке произошло пополнение – в продажу поступил обновленный Volkswagen Tiguan. Мы решили сравнить его с популярными моделями класса – Ford Kuga и Kia Sportage.
Ford Kuga третьего поколения преобразился внешне и стал элегантнее на вид. В дизайне вседорожника теперь преобладают плавные формы, а крыша стала более покатой. Широкая решетка радиатора в виде улыбки сочетается с овальными фарами. Кстати, оптика является светодиодной и адаптивной. Капот стал длиннее, оконную линию немного понизили, а у задних стоек крыши увеличен угол наклона. Продолговатые фонари Kuga растянуты на крылья.
Kia Sportage в скором времени уступит место модели нового поколения. Профиль вседорожника отличается большим углом наклона лобового стекла и высокой оконной линией. Капот выполнен рельефным, а колесные арки расширены. Высоко посаженные фары являются полностью светодиодными. Пороги украшены серебристыми накладками. Пятая дверь выполнена рельефной, а сверху ее прикрывает немаленький спойлер. Узкие фонари соединены прозрачной вставкой.
Дизайн Volkswagen Tiguan более сдержанный, чем у соперников. «Лицо» вседорожника стало свежее и элегантнее благодаря новой широкой решетке радиатора и слегка раскосым фарам. Оптика светодиодная и адаптивная. Капот и боковины профилированные, а колесные арки немного расширены. На порогах появились хромированные молдинги, а нижняя часть кузова прикрыта защитными пластиковыми накладками. Спойлер на крыше увеличен в размерах, а ширину задней части подчеркивают освеженные Г-образные фонари.
Kuga немного крупнее своих соперников – достигает 4614 мм в длину против 4480 мм у Sportage и 4486 мм – у Tiguan. Его колесная база также самая крупная – 2710 мм тогда, как у Kia – 2670 мм, а у Volkswagen – 2681 мм. Правда, Ford и тяжелее – 1735 кг в то время, как немецкий автомобиль весит 1673 кг, а корейский – 1637 кг.
В салоне Ford Kuga многие детали знакомы по родственному Focus. Рулевое колесо обшито кожей, а передняя панель теперь напоминает распростертые крылья. Вместо рычага автоматической трансмиссии установлен круглый селектор. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый экран и проецируются на лобовое стекло. К рельефной центральной панели Ford Kuga сверху крепится 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы SYNC 3. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля стало меньше, хотя некоторые из них мелковаты. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, широкий диапазон настроек и у водительского кресла. Передние сиденья комфортабельные и хорошо удерживают спину. Они оснащены подогревом, как и руль, и лобовое стекло. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность во всех направлениях.
Салон Kia Sportage обшит кожей, присутствуют в отделке и черные лакированные вставки. Трехспицевое рулевое колесо очень компактное и плоское снизу. Циферблаты приборов разделены цветным дисплеем бортового компьютера. Внутри спидометра находится указатель остатка топлива в баке, а в тахометре установлен датчик температуры двигателя. Широкая центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы UVO. Клавиши блоков аудиосистемы и климатической установки четко разделены друг от друга и довольно крупные, чтобы пользоваться ими на ощупь. Их подсветка – ярко-красная. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья несколько упругие, но зато обладают неплохой боковой поддержкой. Они оснащены электроприводом, подогревом и вентиляцией, обогревается и рулевое колесо. Кресла разделены высоким трансмиссионным тоннелем, на котором установлены подстаканники и подлокотник с боксом и беспроводной зарядкой для смартфона. Толстые задние стойки крыши несколько ограничивают обзорность.
Салон Volkswagen декорирован тканью, а пластик щедро разбавлен серебристыми накладками. А вот новый трехспицевый руль с плоским ободом снизу обшит кожей. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей, конфигурацию которого можно изменять нажатием кнопки. Центральная панель Tiguan немного повернута к водителю, а венчает ее новый сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю 10,25 дюймов. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля заменены, а их количество уменьшено. Они рационально упорядочены, хотя и немного мелковаты. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Передние сиденья Volkswagen Tiguan достаточно упругие, но зато хорошо удерживают спину. Они оснащены подогревом, как и обод руля. Обзорность в Tiguan самая лучшая в тройке. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс.
На втором ряду в Ford немного больше места для ног, чем в Kia и Volkswagen. Над головой пространство примерно одинаковое во всех трех автомобилях. Во всех трех автомобилях регулируется угол наклона спинок сидений, а в Volkswagen и Ford есть еще и горизонтальная регулировка. Задние кресла Sportage и Tiguan получили подогрев. Volkswagen имеет самый вместительный 615-литровый багажник тогда, как у Kuga его объем 556 л, а у Sportage его объем – 466 л. Со сложенными сиденьями получается 1655, 1478 и 1455 л, соответственно. Все три автомобиля оснащены электроприводом двери багажника с сенсорным открытием.
В сравнительном тест-драйве участвуют приблизительно равноценные варианты моделей – Ford Kuga 2,0 TDI Lux, Kia Sportage 2,0D GT Line и Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Life. Все три автомобиля оснащены системой доступа без ключа, раздельным климат-контролем, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, датчиками света и дождя, аудиосистемой, парктроником, легкосплавными дисками, связью Bluetooth, системой стабилизации, круиз-контролем и парктроником. Ford получил камеры кругового обзора, а два других автомобиля – камеру заднего вида. Kuga и Sportage также укомплектованы спутниковой навигацией, а Kia оснащен люком. У Ford и Kia по 7 подушек безопасности, а у Volkswagen – 9. В Sportage есть система мониторинга «слепых» зон, а в Kuga и Tiguan – технологии автоматического торможения, и контроля полосы движения.
Все три автомобиля укомплектованы четырехцилиндровыми 2,0-литровыми турбодизелями. Двигатель Ford Kuga мощнее, чем у соперников – 190 л. с. при 4000 об/мин. Приличные 400 Н∙м крутящего момента доступны с 2000 об/мин, что делает его эластичным и тяговитым в среднем диапазоне оборотов. Двигатель работает тихо и без вибраций. Новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает очень плавно. Вседорожник демонстрирует лучшую в тройке динамику: разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с и способен развить 208 км/ч. А еще он самый экономичный – в городском цикле расход топлива составляет 5,7 л/100 км, а на трассе – 5,0 л/100 км. Kuga также можно оснастить 1,5-литровыми двигателями: 150-сильным бензиновым и 120-сильным дизельным.
Мотор Kia Sportage развивает 185 л. с. Его пиковый крутящий момент такой же, как у Kuga (400 Н∙м), но доступен при более низких 1750 об/мин, то есть тяги на малых оборотах более, чем достаточно. Да и динамика неплохая – 9,5 с до 100 км/ч и максимальные 201 км/ч. А 8-ступенчатый «автомат» отличается быстротой реакций. Однако, следует отметить, что этот турбодизель становится чересчур громким по мере того, как увеличиваются его обороты. В городском цикле расход топлива составляет 7,9 л/100 км, а в загородном – 5,3 л/100 км. Также в линейке есть 1,6-литровый 136-сильный турбодизель и 132-сильный бензиновый двигатель такого же объема.
Турбодизель Tiguan объемом 2,0 л имеет меньшую мощность, чем моторы соперников – 150 л. с. при 3500 об/мин. Максимальный крутящий момент также самый небольшой – 340 Н∙м при 1750 об/мин. Но более легкий Volkswagen демонстрирует неплохие динамические характеристики – 9,3 с до 100 км/ч и максимальные 198 км/ч. Способствует этому и 6-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Мотор работает тихо, да и вибрации не проявляются. В городском цикле автомобиль расходует 6,8 л/100 км, а на трассе – 5,1 л/100 км. Volkswage Tiguan в Украине предложен также с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 220 л. с.
У всех трех вседорожников полный привод – подключаемый, причем в Kia при надобности можно принудительно заблокировать муфту на малых скоростях. Дорожный просвет равен 201 мм у Kuga, 191 мм у Tiguan и 182 мм у Sportage.
Ford Kuga всегда отличался хорошо настроенным шасси и новое поколение модели – не исключение. Руль автомобиля точный и вполне информативный, а в спортивном режиме он становится острее. Крены в поворотах на удивление небольшие, но вместе с тем с 17-дюймовой высокопрофильной резиной езда комфортабельная даже на дорогах плохого качества. С недостаточной поворачиваемостью борется технология Torque Vectoring Control, имитирующая дифференциал повышенного трения. На больших скоростях в салоне стало тише благодаря улучшенной шумоизоляции и системе активного подавления звуков.
Настройки ходовой Kia в версии GT Line позволяют весьма интересную езду. Подвеска не слишком упругая, хотя с 19-дюймовыми низкопрофильными шинами на дорогах низкого качества неровности все же ощутимы. Зато у этого варианта есть система векторизации тяги, уменьшающая недостаточную поворачиваемость. Рулевое управление весьма точное, но обратной связи у него немного. Диаметр разворота у Sportage самый небольшой – 11 м против 11,4 м у Kuga и 11,5 м – у Tiguan. Курсовая устойчивость на больших скоростях очень хорошая. Шумоизоляция у Sportage неплохая, хотя несколько хуже, чем у Ford.
Управляемость Volkswagen не настолько интересна, как у Ford, но получше, чем у Kia. Рулевое управление легкое, но в то же время точное и довольно информативное. Технология XDS+ имитирует межколесный дифференциал повышенного трения и сводит на нет недостаточную поворачиваемость. Подвеска слегка упругая, но ощутимы только серьезные дорожные неровности. А нежелательные движения кузова в поворотах не слишком проявляются. Также следует отметить лучшую в тройке шумоизоляцию пассажирского отсека.
Kia Sportage 2,0D GT Line самый доступный из трех вседорожников – 1 013 000 гривен. Ford Kuga 2,0 TDI Lux стоит 1 036 650 гривен, а его преимущество – богатая комплектация. Цена Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Life – 1 054 400 гривен. Он привлекает вместительным багажником.
Технические характеристики | |||
| Модель | Ford Kuga | Kia Sportage | Volkswagen Tiguan |
| Тип кузова | универсал | ||
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1735 | 1637 | 1673 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4614/1883/1678 | 4480/1855/1645 | 4486/1839/1643 |
| Колесная база, мм | 2710 | 2670 | 2681 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1678/1661 | 1585/1585 | 1582/1572 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 201 | 182 | 191 |
| Объем багажника мин/макс, л | 556/1478 | 466/1455 | 615/1655 |
| Диаметр разворота, м | 11,4 | 11,0 | 11,5 |
Двигатель | |||
| Рабочий объем, см3 | 1997 | 1998 | 1968 |
| Тип | дизельный, с турбонаддувом | ||
| Расположение | спереди, поперечно | ||
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 | ||
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 | ||
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 190 при 3500 | 185 при 4000 | 150 при 3500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин | 400 при 2000 | 400 при 1750 | 340 при 1750 |
| Топливо/емкость бака, л | Дт5/54 | Дт/55 | Дт/60 |
Трансмиссия | |||
| Тип привода | Подключаемый полный | ||
| Коробка передач | 8ст. автоматическая | 8ст. автоматическая | 6ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
Ходовая | |||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | ||
| Тормоза задние | дисковые | ||
| Количество подушек безопасности, шт. | 7 | 6 | 9 |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, Brake Assist, ESP | ABS, EBD,BAS, ESC | ABS, EBD, Brake Assist, ESP |
| Размер шин | 225/65 R17 | 245/45 R19 | 215/55 R17 |
Эксплуатационные показатели | |||
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 8,7 | 9,5 | 9,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 208 | 201 | 198 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| городской цикл | 5,7 | 7,9 | 6,8 |
| загородный цикл | 5,0 | 5,3 | 5,1 |
| смешанный цикл | 4,5 | 6,3 | 5,7 |
| Стоимость тестируемого автомобиля, гривен | 1 036 650 | 1 013 000 | 1 054 400 |
| Первое техобслуживание, км | 10 000 | ||
| Периодичность техобслуживания, км | 10 000 | ||
Ну раз пошла такая пьянка, то…
Эргономика. В общем и целом для людей невысокого роста, можно сказать — очень на уровне, но вот если рост выше 180 см., то такого водителя поджидают два момента, и не очень приятных. Первый из которых — это регулировка дефлекторов системы вентиляции ровно от морды и до морды, что при включенном кондиционере практически гарантирует постоянный насморк с перспективой воспаления тройничного нерва. А вторая — невозможность сесть по всем канонам эргономики — либо на. пардон, на ягодицы весь вес придеться, а от этого могут отниматься ноги, особенно если водитель щуплого телосложения с неразвитой ягодичной мускулатурой, либо буду руки согнуты в локтях более чем на 110 градусов, что при дальней поездке приведет к бурному протесту со стороны последних.
Управление автомобилем в целом: Педаль тормоза слишком резкая и дозировать тормозные усилия сложновато, равно как и педаль газа, особенно с турбированными моторами, тоесть дозировать газ на турбомоторах не очень удобно, в свою очередь мотор серии Nu вялый. тухлый и на трассе будет не лучьшим компаньоном, особенно в сочетании хоть и с прекрасно настроеным, но гидроавтоматом, который крадет и без того немногочисленные мосчь и мощность у двигателя. Да, пик момента сдвинули в правильный частотный диапазон вращений коленвала, но 190 ньютонов с метром — это хорошо для автомобилей Гольф — Класса, но не для полуторатонного кроссовера отягощенного автоматом. Другое дело турбированные моторы, но они новые по конструкции и чего от них ждать — неизвестно пока. Робот семиступенчатый работает куда лучьше ГМАКПП, но опять таки — управление динамикой не очень удобное.
Рулевое управление также слишком синтетическое, изменений с предыдущим поколением есть, но синтетика стопроцентная . И тот экземпляр на котором Я ездиил на огромных колесах слишком нервно ведет себя на прямой, несколько рыская по траектории, причем в определенном диапазоне скоростей — что то намудрили корейцы с ПО для ЭУР.
Коррозийная стойкость выше средней, но лакокрасочное покрытие способно вспучиваться, причем на задней двери это не объяснишь ударами камней. Во вспомогательном оборудовании наибольшая вероятность неисправностей ожидается от центрального замка, электропривода стояночного тормоза, подогревателя Webasto, стеклоочистителей и омывателей, компрессора кондиционера, датчика уровня топлива. Для устранения неисправностей системы освещения для Tiguan 2008-2011 годов объявлялась сервисная акция.
Дизелей 2.0 также два — 140 и 170 л.с. Их система питания Common Rail нежна, двухмассовые маховики, сажевые фильтры и клапаны EGR могут создавать проблемы, но это стандартный набор неприятностей, преподносимых современными дизелями любых марок. Ничего другого, чтобы отговаривать от покупки, за 2.0 TDI не числится.
6МКП ненадежной себя не зарекомендовала. С 6АКП не все так гладко из-за недостаточной эффективности теплообменника и возможности перегрева по этой причине, что необходимо учитывать, если Tiguan покупается для реализации джиперских амбиций владельца. Известны также отказы клапанов в гидроблоке АКП. После рестайлинга начали устанавливать «робот» DSG с недолговечным сцеплением. Tiguan бывает с полным или только передним приводом. Возможный источник проблем в полном приводе — подвесной подшипник карданного вала. Известны случаи выхода его из строя после 60 тыс. км. Ремонт карданного вала заводом не предусмотрен, из-за чего при проблемах с подвесным, как и с крестовинами, могут предложить поменять кардан целиком, что недешево.
В передней подвеске чаще всего напоминают о себе стойки стабилизатора и задние сайлент-блоки рычагов, которые способны потребовать замены после 50-70 тыс. км. До 80 тыс. км могут побеспокоить подшипники опор амортизаторов, но амортизаторы, шаровые опоры, передние сайлент-блоки и шарниры рулевых тяг такой пробег обычно выдерживают. Жаль, электроусилитель руля зарекомендовал себя способным на каверзы. В задней подвеске раньше 80-100 тыс. км замена может понадобиться только стойкам стабилизатора и сайлент-блокам «развальных» тяг.
KIA Sportage (2004-2010)
Антикоррозийной обработкой лучше не пренебрегать, но при должном уходе есть шанс, что кузов Sportage долго не станет главной проблемой автомобиля. Наиболее вероятны отказы заднего стеклоочистителя, датчиков подушек безопасности и температуры за бортом, блока управления климат-контролем, датчиков скорости вращения колес и угла поворота руля, лампочек подсветки внутри салона. Для Sportage 2007-2011 годов проводилась сервисная инспекция работоспособности включателя стоп-сигналов.
Версии с моторами 2.0 комплектовались МКП, 2.7 — АКП. Проблемы с обоими КП маловероятны как минимум до 250-300 тыс. км, если только машине не достался чересчур активный водитель. В противном случае в МКП возможны износы синхронизаторов и втулок кулисы, а АКП ждут еще более серьезные вопросы. Возможны два варианта трансмиссии — с передним или полным приводом. В полном приводе муфта, подключающая задний мост, склонна к перегреву при продолжительном движении в тяжелых условиях. Не вечны подвесной подшипник и шарниры карданного вала, но сомнительно, что они побеспокоят до 140-170 тыс. км.
В передней подвеске стойки и втулки стабилизатора выдерживают не меньше 40-60 тыс. км, шаровые опоры и передние сайлент-блоки рычагов — не меньше 60-80 тыс. км. После 80 тыс. км в зону риска попадают амортизаторы, а также шарниры рулевых тяг. Имели место отдельные случаи течей масла по рулевой рейке. В задней подвеске после 50-70 тыс. км может потребоваться замена стоек и втулок стабилизаторов. Амортизаторам и сайлент-блокам рычагов до 100 тыс. км замена вряд ли понадобится, но если водитель готов пересчитывать все встреченные по дороге ямы, есть вероятность, что кроме указанных узлов раньше срока отправятся в утиль подшипники задних ступиц и верхние опоры амортизаторов.
Вердикт «Автобизнеса»
Риск пожалеть, что не хватило терпения накопить на Tiguan, есть. Дизели у Sportage не хуже, а бензиновые моторы определенно лучше подходят для эксплуатации, обслуживания и ремонта в наших условиях, но только из двигателя состоит автомобиль. По всему остальному Tiguan выглядит выигрышней. Учитывая непоколебимость имиджа VW в глазах белорусов и его отсутствие у модели корейской марки, что не сулит ничего хорошего с ликвидностью, сочетание цены и качества не кажется неоспоримым преимуществом Sportage.
Сергей БОЯРСКИХ,
фото Глеба МАЛОФЕЕВА.
Ценообразование
Дешевле чем за 20 тыс. у.е. Tiguan не купишь, но чтобы стать владельцем Sportage 2008-2009 годов выпуска должно хватить 17-17,5 тыс. у.е.
Денис ЛЮБЕЦКИЙ, «Атлант-М на Машиностроителей»:
— По затратам на обслуживание бензиновые и дизельные Tiguan примерно одинаковы. По надежности тоже трудно отдать чему-то из них предпочтение. При выборе дизельных версий надо учитывать, что сажевыми фильтрами оснащались не все из них.
Юрий ОСКЕРКО, СТО «Автомаксиком»:
— Дизель у Sportage не хуже других, но, учитывая дороговизну ремонта топливной системы и влияние независящих от владельцев причин типа неудачной заправки или сильного мороза, самый разумный выбор — с бензиновым 2.0. Его только молодежь не хвалит, мол, плохо разгоняется, зато очень надежный мотор. Плохо, что Sportage из-за дешевизны покупают, то есть когда денег в обрез. Затем для экономии ставят газ, а 2.0 без гидрокомпенсаторов, после 70-80 тысяч зазоры в клапанах «уходят» — начинается катавасия. 2.7 тоже надежен, но расходует больше — опять газ и пошло-поехало…
| Большое ТО | ||
| Деталь | Цена, у.е.* | |
| KIA Sportage 2.0i | VW Tiguan 2.0 TSI | |
| Фильтр масляный | 4-9 | 8-14** |
| Фильтр воздушный | 5-15 | 8-16 |
| Фильтр топливный | 16-20 | — |
| Фильтр салонный | 6-17 | 9-18 |
| Водяной насос | 24-54 | 36-90 |
| Термостат | 9-14 | 35-55 |
| Выжимной подшипник сцепления | 11-18 | 44-90 |
| Ведомый диск сцепления | 58-95 | — |
| Комплект сцепления без выжимного подшипника | — | 250-460 |
| Тормозные колодки передние | 16-40 | 25-100 |
| Тормозные колодки задние | 14-40 | 18-70 |
| Диск тормозной передний | 30-61 | 43-80 |
| Подшипник ступичный передний (комплект) | 44-82 | 55-145 |
| Стойка переднего стабилизатора | 8-14 | 11-27 |
| Рычаг передней подвески | 55-75 | 75-180 |
| Шаровая опора | 9-38 | 11-25 |
| Амортизатор передний | 55-150 | 73-115 |
| Амортизатор задний | 55-160 | 60-115 |
| Наконечник рулевой тяги | 9-15 | 12-42 |
| Рулевая тяга | 9-17 | 12-35 |
| * в среднем по г. Минску, ** макс. цена — качественная «лицензия» или «оригинал», на дилерских СТО цены на запчасти могут отличаться | ||
Эксперты «За рулем» всесторонне испытали соперников и подготовили подробный технический справочник по ним.
Светодиодные фары Фольксвагена самые эффективные и продвинутые. В дорогих комплектациях они поворотные, со статической подсветкой, встроенными противотуманками и автоматикой дальнего света. Пучок равномерный, омывателя нет. В минимальной комплектации тоже ставят светодиоды.
Kia светит чуть ярче, но заметно уже. Оптика не помогает в поворотах, но умеет сама включать-выключать дальний. Неосвещенный сектор перед бампером охватывают противотуманки (на фото выключены). «База» — галогенные фары. Омывателя нет в принципе.
Toyota огорчила и дальностью, и неравномерностью света. Противотуманки галогенные и не слишком эффективные. Зато у неё единственной есть омыватель фар. Даже в стартовой версии ближний и дальний — на светодиодах.
Вся жизнь человека теперь в смартфоне, и синхронизация с медиасистемой выходит на первый план. Явный аутсайдер — RAV4. Прайс-лист обещает поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay. Но в тестовой машине её не было! Синхронизировать телефон можно по технологии Mirrorlink. А она дружит всего с тремя десятками гаджетов, большая часть из которых — малопопулярные HTC и Sony.
Все три описанных протокола есть в Тигуане и работают хорошо. Но телефон на Андроиде покажет на бортовом дисплее только навигацию Google или Waze, а у них данные по пробкам плохие.
Sportage предлагает на выбор Android Auto, Apple CarPlay или — уже предустановленный Яндекс.Навигатор. Для работы ему нужно раздать интернет со смартфона. Приложение не тормозит и не сбоит: твердая «пятерка».
Над иерархией медиасистем по общему функционалу долго думать не нужно. Volkswagen дает самый большой экран (9,2 дюйма), отменную графику и быстродействие, обилие настроек. Листать экраны можно взмахом руки! Дисплей Kia (8 дюймов) чуть подтормаживает и скромнее по всем параметрам, но не вызывает отторжения. В отличие от тойотовского (8 дюймов). У него худшая графика, самые медленные реакции и минимум позиций в меню. Уровень 10‑летней давности.
Volkswagen обули в шины Michelin Pilot Alpin 5 для мягкой европейской зимы. На разгоне никаких проблем: полный привод рулит! И в снежной целине со всеми ведущими хорошо, хотя система стабилизации не отключается и порой душит тягу в неподходящий момент. При интенсивном торможении машину начинает заметно «крестить», а если под колесами лед или раскатанный снег, тормозной путь драматически растет. Именно поэтому «еврозиму» для средней полосы России мы не рекомендуем.
Kia цепляется за дорогу шиповками Nokian Hakkapeliitta 9 и чувствует себя увереннее всех — и на разгоне, и на торможении. ESP не отключается и порой мешает вне асфальта. Шумовой фон самый высокий, но с шипами другого мы и не ждали.
На Тойоте — скандинавские фрикционки Nokian Hakkapeliitta R3. Их характер на снегу и льду в целом не отличается от Мишлена. Машина приплясывает на торможении по снегу, но останавливается настолько раньше, что это заметно и без приборов. ESP у «рафика» отключается до 50 км/ч, срабатывает грубо и громко.
Вывод: ничего лучше шипов под сложные зимние условия по-прежнему не придумано.
У всех участников теста обогреваются руль, ветровое стекло, передние и задние сиденья. Никаких оговорок не требует Tiguan. Опции работают честно, а у сидений виден усиленный обогрев в плечевой зоне. RAV4: на руле греется только зона хвата, а нити в ветровике работают слабо и недолго. Tiguan отогрел стекло за 5 минут на двадцатиградусном морозе и продолжал его «топить». У Тойоты цикл работы всего 3,5 минуты, и даже два подряд не дали видимого эффекта. Sportage заслужил упрек только по части ветрового стекла: греется только зона стоянки дворников.
Машины с ростом скорости (40, 60 и 80 км/ч) отрабатывают неровность мягче. Самая жесткая — Toyota! Мелкие и средние неровности на 19‑дюймовых колесах отрабатывает очень мягко, но крупные препятствия ей не по нраву.
Volkswagen на шинах такого же посадочного размера немногим мягче, однако он трясет на дефектах асфальта любого размера. Зато — самая «легковая» управляемость с минимальными кренами и точными реакциями.
Kia оказался комфортнее всех в проезде «лежачего полицейского». Спасибо «жирным» колесам на 17 дюймов. В обычных условиях его место по жесткости между Тигуаном и RAV4. А вот в рулежке он проигрывает обоим — кренится и досаждает паразитной раскачкой.
Все участники теста по-своему капризничали на морозе, несмотря на юный возраст. Volkswagen каждое утро стабильно не включал одну из задних габариток. Ко второму-третьему пуску мотора проблема уходила до следующего дня. Toyota набрала снега в верхний зазор пятой двери, из-за чего та отказалась опускаться на электроприводе. Ей, мол, что-то мешает. Давить вручную бесполезно и страшновато, пришлось вычищать. Kia не всегда реагировал на нажатия медиадисплея. От степени прогретости салона косяк не зависел, но проявлялся очень редко.
KIA SPORTAGE | TOYOTA RAV4 | VOLKSWAGEN TIGUAN | |
Снаряженная / полная масса, кг | 1782 / 2180 | 1715 / 2175 | 1642 / 2160 |
Время разгона 0–100 км/ч | 9,6 с | 8,5 с | 8,1 с |
Максимальная скорость | 185 км/ч | 200 км/ч | 204 км/ч |
Топливо / запас топлива, л | АИ-95/62 | АИ-92/55 | АИ-95/60 |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 12,0 / 6,6 / 8,6 л / 100 км | 8,8 / 6,9 / 7,7 л / 100 км | 9,1 / 6,4 / 7,4 л/ 1 00 км |
ДВИГАТЕЛЬ | |||
Тип | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 | P4 / 16 |
Рабочий объем | 2359 см³ | 2487 см³ | 1984 см³ |
Степень сжатия | 11,3 | 13,0 | 11,7 |
Мощность | 135 кВт / 184 л.с. при 6000 об/мин | 147 кВт / 199 л.с. при 6600 об/мин | 132 кВт /180 л.с. при 3940–6000 об/мин |
Крутящий момент | 237 Н·м при 4000 об/мин | 243 Н·м при 4000–5000 об/мин | 320 Н·м при 1500–3940 об/мин |
ТРАНСМИССИЯ | |||
Тип привода | полный | полный | полный |
Коробка передач | A6 | A8 | Р7 |
Передаточные числа: | 4,64 / 2,83 / 1,84 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / — / — / 3,39 | 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,01 | 3,56 / 2,53 / 1,59 / 0,94 / 0,72 / 0,69 / 0,57 / — / 2,79 |
Главная передача | 3,2 | 3,18 | 4,73 / 3,94 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||
Подвеска: спереди / сзади | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная |
Рулевое управление | реечное, с ЭУР | реечное, с ЭУР | реечное, с ЭУР |
Тормоза: спереди / сзади | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые |
Шины | 225/60 R17 | 235/55 R19 | 235/50 R19 |
Периодичность ТО | Гарантия | Дилеры | |
Kia Sportage | 15 000 км или 12 месяцев | 5 лет или 150 000 км | 198 |
Toyota RAV4 | 10 000 км или 12 месяцев | 3 года или 100 000 км | 113 |
VW Tiguan | 15 000 км или 12 месяцев | 3 года или 100 000 км (первые 2 года без ограничения пробега) | 132 |
KIA SPORTAGE | TOYOTA RAV4 | VW TIGUAN | |
Просвет | |||
a | 190 мм | 185 мм | 180 мм |
b | 235 мм | 195 мм | 205 мм |
c | 215 мм | 220 мм | 205 мм |
Угол | |||
α | 20,0° | 20,5° | 19,5° |
β | 27,5° | 24,0° | 26,5° |
γ | 19,0° | 16,5° | 17,5° |
Kia Sportage | Toyota RAV4 | Volkswagen Tiguan | |
60 км/ч | 65 | 61 | 61 |
80 км/ч | 68 | 64,5 | 64 |
100 км/ч | 71 | 68 | 66 |
Шины | Nokian Hakkapeliitta 9 (шипы) | Nokian Hakkapeliitta R3 | Michelin Pilot Alpin 5 |
Kia Sportage | Toyota RAV4 | Volkswagen Tiguan |
90–110 | 100–115 | 110–120 |
На Kia самый тонкий слой краски, но Toyota недалеко от него ушла. Volkswagen окрашен равномернее остальных: в пределах одной детали разброс по толщине самый маленький. Основная поверхность дверей на слой краски чуть щедрее, но в наиболее уязвимой нижней части створок защита самая тонкая.
Модель | Kia Sportage | Toyota RAV4 | Volkswagen Tiguan |
Рабочее место водителя | Сиденье Тигуана близко к эталонному: удобно всё. Эргономика органов управления хороша у всех. На RAV4 хуже читается комбинация приборов, но пенализации она не стоит. Volkswagen получил бонус за обзорность благодаря камерам кругового обзора, заднему объективу с омывателем и большому заднему стеклу. | ||
Сиденье | 8 | 8 | 9 |
Органы управления | 8 | 8 | 8 |
Обзор | 8 | 8 | 9 |
Салон | Одна только экономия на подсветке в Тойоте ставит её ниже соперников. Tiguan продуман до мелочей спереди и сзади, предлагая множество опций. Характерный момент: внутренности дверных карманов обиты тканью. Зато в RAV4 просторнее сзади, самый большой багажник и небольшая погрузочная высота. Kia не провалился, но и похвалиться нечем. | ||
Передняя часть | 8 | 7 | 9 |
Задняя часть | 8 | 9 | 9 |
Багажник | 8 | 9 | 8 |
Ходовые качества | Самый слабый в тесте Volkswagen обходит соперников по динамике. Эффективное использование мощности достойно высокой оценки. Он точнее рулится, почти легковушка. Kia и Toyota середнячки. У RAV4 неплохая динамика, но при 200 силах должно быть лучше. | ||
Динамика | 8 | 8 | 9 |
Тормоза | 8 | 8 | 8 |
Управляемость | 8 | 8 | 9 |
Комфорт | Tiguan тих в любых условиях. RAV4 ровня ему на постоянной скорости, но сильно шумит при разгоне. Sportage при шипованных шинах умеренно шумный. Volkswagen жесткий, но отыгрывает баллы многочисленными и качественными обогревами, а также трехзонным климатом. У Kia и Тойоты обогревы не без огрехов. | ||
Шум | 8 | 8 | 9 |
Плавность хода | 8 | 8 | 7 |
Климат | 8 | 8 | 9 |
Приспособленность к России | Геометрические параметры Тигуана самые скромные, хотя и его соперники наработали лишь на средний уровень. Kia обладает самой широкой дилерской сетью и длинной гарантией. Тойоту нужно гонять на сервис каждые 10 000 км, но кто-то найдет в этом плюс: для здоровья машины полезнее. Бонусы в разделе «Эксплуатация» Kia получил за полноразмерную запаску, Toyota — за допустимость АИ‑92. | ||
Геометрическая проходимость | 8 | 8 | 7 |
Сервис | 9 | 8 | 8 |
Эксплуатация | 9 | 9 | 8 |
Промежуточная оценка | 8,13 | 8,13 | 8,40 |
Поведение вне дороги | Sportage позволяет принудительно заблокировать межосевую муфту. RAV4 и Tiguan вооружены системами адаптации к дорожному покрытию. На хорошем морозе и в снегу муфты перегреваться отказались, хотя нагрузку им давали старательно. Ходы подвесок у всей троицы по-кроссоверному невелики. | ||
Энерговооруженность | 9 | 9 | 9 |
Выносливость | 8 | 8 | 8 |
Ходы подвесок | 8 | 8 | 8 |
Общая оценка | 8,17 | 8,17 | 8,39 |
Tiguan, Sportage и RAV4: тест в цифрах
Tiguan, Sportage и RAV4: тест в цифрах
Сравнительный тест
Источник
(Visited 195 times, 1 visits today)
09 Декабрь 2010 10865
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ: КОМПАКТНЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ КРОССОВЕРЫ С АКПП
Стиль кантри наводнил большие города. И не только женщины предпочитают деревенский тренд. Как покажет себя новый Kia Sportage на дорогах между бульварами мегаполиса и крестьянским подворьем?
Деревня? Бр-р! Это слово напоминает о спертом воздухе коровника и дымящихся кучах навоза. Неудивительно, что некоторые городские жители сразу оскорбленно морщат носы. Однако чем больше люди устремляются в мегаполисы, где жизнь бьет ключом и гораздо легче найти работу, тем более активно согласно статистике расцветает ренессанс всего спокойного и деревенского. Уже давно в офисах в моде не шерстяные блейзеры, а грубоватые твидовые пиджаки. А квартиры обставляются не холодным стеклом и металлом, а в теплом стиле шале. А с этикетки на банке с джемом или йогуртом по-прежнему улыбается румяная деревенская бабуля. Теперь деревня – своего рода точка, в которой сходятся все страстные желания и стремления, в том числе и автомобильные. А как иначе объяснить то, что грубоватые внедорожники все чаще появляются среди городских джунглей?
К этим четверым, например, не придерешься. Будь-то новехонький, разработанный в Германии и собранный в Словакии Kia Sportage, классический Toyota RAV4, спортивный Ford Kuga или лидер на европейском рынке VW Tiguan – все они при длине менее 4,50 м остаются достаточно компактными, чтобы в тесных городских паркингах на лбу наших нежных дам не выступали капли холодного пота.
Все четверо и внешне стали достаточно изысканными для города, предельно практичный фермерский вид остался в прошлом. На лице Kia модно сверкают украшения из светодиодов, безукоризненный Kuga штурмом берет сердца поклонников выразительного дизайна. В будни этот квартет дефилирует по улицам. Однако на выходных благодаря своему полному приводу и крепким подошвам они упорно карабкаются по горам напролом, приближаясь к идеальному месту для пикника. Действительно разносторонне одаренные авто. Типажи, в которых даже во время пыльного часа пик в городе вас не оставляет легкое дуновение ветра приключений. Сможет ли недорогой Kia пошатнуть трон Tiguan? Посмотрим, кто опередит конкурентов в поисках компромиссов между бульварами мегаполиса и крестьянским двором…
Toyota RAV 4 2.2 D-4D 4×4 317 БАЛЛОВИ первые станут последними – так сказано в Библии. Теперь это пророчество сбылось и для RAV4. 16 лет назад он был в авангарде, подготавливая почву для появления целого поколения SUV. А сегодня этот былой лидер плетется в хвосте. Его ворчливый дизель «ест» слишком много (тестовый расход 8,0 л), а АКПП работает лениво и медлительно. Несмотря на это, он умудряется оставить всех позади на дороге, так как выигрывает от большей мощности и самого низкого веса – 1620 кг. К сожалению, ему не удается так же быстро и проворно остановиться: тормозной путь около 40 м – это уже вчерашний день в автомобильной технике. Если в гололед вы выберите Tiguan, то со скорости 100 км/ч вы остановитесь раньше почти на целый корпус автомобиля. Зато при прохождении поворотов Toyota снова оказывается на высоте. Он отточено легко огибает поворот, а короткий ход подвески гасит раскачивание кузова. Обратная сторона этой медали состоит в том, что на неровных дорогах этот автомобиль брыкается, как капризная лошадь, вынуждая водителя и пассажиров участвовать в родео на изящных, не слишком удобных сиденьях. Самый большой багажник (1752 л), самая высокая грузоподъемность (570 кг), самый низкий край багажника (62 см) и откидывание спинок задних сидений из багажника делают его лучшим выбором для любителей путешествий и хобби с большим количеством экипировки. Раздражает только открывающаяся в сторону дверка багажника. Она хорошо вписывается в условия левостороннего движения в Японии, но для нас она открывается не в ту сторону. Куда ты катишься, Toyota? Качество пластика раньше было
куда лучше. Разбросанные в беспорядке переключатели, а рулевое колеса
расположено несколько глубоко для высокого водителя Внутренняя ширина перед./зад.: 1500/1490 • От 450 до 1752 л, 570 кг полезной нагрузки – никто не вмещает больше. Непрактично: открывающаяся вправо дверка багажника |
Kia Sportage 2.0 CRDi AWD 324 БАЛЛАВ этом Kia корейским осталось только имя. Его дизайнер Петер Шрейер, ранее работавший в VW, родом из Германии. Завод, на котором он производится, находится в Словакии. А его «колыбель» – в Рюссельсхайме, где Kia основал собственную кузницу идей. И там все были, видимо, так сосредоточены на качестве и симпатичной «оптике», что совершенно упустили из виду прогресс во всех остальных областях. Посадка в автомобиль и сиденья в порядке. Однако мини-окошки идут в ущерб обзорности, а багажник (от 326 до 1353 л), несмотря на общий прирост автомобиля в длине на 9 см, оказался меньше, чем у предшественника. Sportage c дизельным двигателем и АКПП способен утащить за собой прицеп массой неболее 1600 кг, поэтому он меньше всего годится на роль тяговой лошадки. Удивительно, но версия с МКПП готова тащить на себе на 400 кг больше. Шестиступенчатый агрегат переключает передачи расторопно, но плавно. Он отлично гармонирует с распределением нагрузки двигателя, который повышает голос только при резком нажатии на педаль газа. Комфорт? Средненький. Большие ухабы плавно и мягко скрадываются подвеской, зато на короткие толчки передняя ось реагирует весьма жестко. В вопросе маневренности Kia, несмотря на такую довольно упругую подвеску, остается позади конкурентов. Этот автомобиль кажется склонным к заносу и противится быстрому изменению курса утяжелением руля. Рекордов экономичности он тоже не ставит: с тестовым расходом в 7,6 л он оказывается только на третьем месте – как и в общем зачете. Дешевизна – это в прошлом: тут безукоризненное качество и мягкие поверхности. Пользование функциями удается без проблем. Система навигации с сенсорным полем управления и камерой заднего вида – уже за доплату в $1600 Внутренняя ширина перед./зад.: 1510/1480 • От 326 до 1353 л: Kia предлагает меньше всего места. При сложенных спинках задних сидений поверхность багажника имеет легкий уклон |
Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 340 БАЛЛОВЗаостренный перед, резко устремленные вверх линии окон, задний бампер с противотуманными фарами: внешне этот Ford скорее претендует на участника гонок, что сразу дает повод усомниться в том, что практичность в нем не играет роль первой скрипки. И в самом деле, объем его багажника (от 410 до 1405 л) – второй самый маленький в нашем сравнении, а грузоподъемность в 436 кг вообще кажется мизерной. И все-таки Kuga единственный располагает ровной погрузочной поверхностью при сложенных спинках задних сидений. Откидывающееся кверху сиденье, правда, отбирает несколько сантиметров длины погрузочной поверхности. Высокое положение на слишком коротких передних сиденьях оставляет после себя двоякие чувства. С одной стороны, радует хороший обзор. С другой стороны, здесь невозможно избавиться от ощущения, что сидишь верхом на чем-то, что движется. И очень жаль, ведь чуть большее тесная связь с дорогой только прибавила бы удовольствия от езды на этом авто. Благодаря своему непосредственному управлению Ford жадно вгрызается в повороты и почти не кренится. 140-сильный дизельный мотор обеспечивает неплохую мощность и тягу, но при собственной массе в 1724 кг его ношу нельзя назвать легкой. Преселективная коробка передач также не способствует взрывному темпераменту Kuga. По сравнению с DSG в Tiguan она переключается почти медлительно, к тому же, часто придерживает максимальные обороты на передачах дольше, чем это необходимо. Расход? Лишь посредственные 7,4 л. Кельнский карнавал: Kuga делает ставку на блестящий грим – и это иногда может выглядеть дешево. Экран системы навигации «слепнет» в солнечный день Внутренняя ширина перед./зад.: 1445/1450 • От 410 до 1405 л, скудные 436 кг грузоподъемности. Заднее сиденье и его спинка складываются отдельно; почти ровная поверхность |
VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion 364 БАЛЛАНасколько уверенно выступил Tiguan в нашем сравнении, показывает первый же взгляд на нашу таблицу в баллами. Самая большая вместимость, самый лучший комфорт, самый эффективный привод (расход всего 7,1 л), самая лучшая динамика – VW настолько уверенно прошел через все категории, что даже занявший второе место Ford явно находится на значительном отдалении от него. Хотя приборная панель и не вызывает бури эмоций, она встречает водителя и пассажиров добротным качеством и удобством пользования, которое говорит само за себя. Даже опции, такие как парковочный ассистент, который как по взмаху волшебной палочки направляет автомобиль в узкое парковочное пространство, не требуют изучения инструкции перед пользованием. Хотя двухлитровый TDI и производит снаружи гораздо больше шума, чем двигатель Ford, его грохот проникает внутрь куда меньше. Легко и мягко он жужжит через всю шкалу тахометра и находит в семиступенчатой коробке DSG своего идеального партнера. Преселективная коробка точно, плавно и без рывков проходит все передачи. Благодаря адаптивной подвеске ($1289) VW амортизирует более чутко, чем остальные. Хотя он располагает продольно передвигающимся задним сиденьем (как и Toyota), оно складывается менее удобно. В ежедневной эксплуатации мешает также самый высокий край багажника (78,5 см) и большой радиус разворота (11,9 м), что, однако, ничего не меняет в победе VW. Вольфсбургский быт: практичная «стенка» очень скучная на
вид. За камера заднего вида доступна за $1344 при заказе магнитолы RCD 510 за $403 Внутренняя ширина перед./зад.: 1500/1470 • От 470 до 1510 л; без дополнительных емкостей для вещей под извлекаемым фальшполом багажного отделения ($175) – неровная поверхность |
Последняя омолаживающая инъекция ботокса не вернула RAV4 очарование юности и свежести. Напротив, после этой процедуры Toyota на фоне своих конкурентов стал выглядеть еще старше. Ford и Kia разыгрывают модную карту. С их стороны очень смело отойти от исключительно рациональной утилитарной формы, однако, как показывает практика, эксперименты в сфере стиля приедаются гораздо быстрее, чем извечный классический вольфсбургский дизайн. В вопросе темперамента VW показывает класс остальным участникам квартета. Правда, согласно секундомеру, Toyota проворнее разгоняется с места. Но пока его устаревшая АКПП плещется в масляной ванне, шустрая коробка DSG в Tiguan уже опережает ее на две передачи. Kia скорее отдает предпочтение неторопливой езде, быстрое маневрирование лучше удается его соперникам. Зато в отношении комфорта он снова впереди. Уютный салон и щедрая комплектация поднимают его на уровень Tiguan. Повержен: RAV4. Его жесткая подвеска пропускает всю дорожную мелочь к пассажирам, а обилие жесткого пластика в салоне подрывает репутацию Toyota за высокое качество. Имидж? У всех неплохой, но VW немного впереди как негласный представитель класса премиум среди практичных недешевых автомобилей.
А что думаете вы? Пишите на redaс[email protected]
Tiguan – большой, удобный и экономичный. Но как типичный VW он недешев. Однако его цена не заоблачна.
На поле выходит спортсмен: эффектная внешность, маневренная ходовая– но тесный салон отбрасывает Kuga далеко назад.
Благодаря выгодной цене и пятилетней гарантии Kia побеждает в категории «затраты». Но расстраивает его мини-багажник и отсутствие вариативности салона.
Несмотря на курс омоложения, «японец» оказался в хвосте четверки: слишком слабые тормоза, слишком высокий расход, низкий уровень комфорта, посредственное впечатление от качества.
Много громких обещаний, но в итоге только средненькое третье место: новый Kia Sportage – не плохой автомобиль, однако слишком серьезно делает ставку на внешнюю красоту вместо внутренней всесторонней практичности. Тем не менее, этот кореец лишь немного отстал от Ford Kuga. Но об успешных продажах Kia может не беспокоиться: пять лет гарантии и приемлемые цены для многих покупателей важнее, чем способность искусно проходить повороты или большой объем багажника. Kia показывает на своем примере, что упустил Toyota.
Мартин Путц
У Спортейджа есть принудительная межосевая блокировка, но у Тигуана и RAV4 — собственные системы адаптации к дорожному покрытию.
Недавний рестайлинг Тигуана — отличный повод собрать вместе три бестселлера в сегменте среднеразмерных кроссоверов. В компанию к «немцу» мы добавили RAV4 и Kia Sportage — и устроили им испытание проселком. Но для начала заглянули каждому кроссоверу под днище.
У Тигуана от пластиковой защиты до земли всего 180 мм, передний бампер щеголяет ненужным хромом понизу, зато днище продумано до мелочей: все прикрыто пластиком. У Спортейджа с просветом получше — 190 мм, а бампер грамотный, без блестящей накладки снизу. Но антикор и «шумку» стоит сделать самостоятельно — штатные составы нанесены фрагментарно. Тойота имеет клиренс в 185 см, сравнительно небольшой угол въезда и «красивую» (в течение недолгого времени) накладку на бампер. Зато средняя часть днища прикрыта щитками, вниз ничего не выпирает.
А потом мы набили в снегу глубокую колею и буксовали по ней, пока не надоело. Ни одна из трансмиссий не перегрелась! Видимо, помогли погодные условия: уровень снега доходил до порогов, а температура стояла —15 °С.
Зато проверка на стенде с роликовыми платформами, имитирующими лед с нулевым сцеплением, выявила отстающих: Sportage не прошел «диагональ», хотя только у него есть принудительная блокировка межосевой муфты — но помогло это лишь в случае перераспределения тяги по осям.
Обездвижила «диагональ» и RAV4: в его новомодной трансмиссии нет заднего дифференциала, и при замыкании фрикционы должны имитировать блокировку, но этого почему-то не происходит. Тигуан же упражнение выполнил без проблем, причем обошелся без всяких блокировок, самостоятельно распределив момент по нужным колесам.
Однако в целом и принудительная блокировка у Sportage, и системы адаптации к дорожному покрытию у RAV4 и Tiguan — подспорье на легком бездорожье очень неплохое. Но вот ходы подвесок у всей троицы по-кроссоверному невелики. И по сумме баллов, выставленных нашей экспертной группой, получился совершеннейший паритет. Но это лишь на бездорожье: учтя прочие аспекты — комфорт, управляемость, динамику, технологичность — мы все же выявили победителя.
Текст подготовлен по материалам публикации «Хит-трик» Кирилла Милешкина.
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 29 890 долларов США.
Счет-фактура
28 693 долл. США
Средняя уплаченная цена
$ 31 011
2.0T S 4Motion AWD
Средняя уплаченная цена
$ 27 242
2.0T S 4Motion AWD
Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 33 582
2.0T S 4Motion AWD
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 29 735
2.0T S 4Motion AWD
С момента прибытия в Соединенные Штаты в 2009 году Volkswagen Tiguan прошел путь от причудливого европейского варианта кроссоверов, в котором доминируют американские и японские бренды, до …
Умение обращаться Оценил Ford Escape 2021 года хуже.
«Менее ухабистая и тихая»Volkswagen Tiguan 2022 года
2.0T S 4Motion AWD
Усовершенствованная трансмиссия, превосходная посадка и отделка, непревзойденный комфорт, низкая стоимость владения.| Volkswagen Tiguan 2022 года 2.0T S 4Motion AWD | |||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая | |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | Полный привод | Полный привод | |
| Экономия топлива, Город | 22 MPG | — | |
| Экономия топлива, шоссе | 26 год MPG | — | |
| Объем топливного бака | 16.4 галлона | 15,9 галлона | |
| Двигатель | |||
| Тип топлива | Бензин | Бензин | |
| Мощность | 181 л.с. при 6000 об / мин | 184 л.с. при 6000 об / мин | |
| Крутящий момент | 175 фунт-фут при 4000 об / мин | 221 фунт-фут при 1900 об / мин | |
| Цилиндры | 4 цилиндра | 4 цилиндра | |
| Степень сжатия | 11.3: 1 | 11,7: 1 | |
| Рабочий объем | 2400 куб. | 2000 куб. | |
| Диаметр x ход поршня | 3.46 дюймов x 3,82 дюйма | 3,25 дюйма x 3,65 дюйма | |
| Безопасность | |||
| ABS Тормоза | Стандарт | Стандарт | |
| Подушка безопасности водителя | Стандарт | Стандарт | |
| Подушка безопасности пассажира | Стандарт | Стандарт | |
| Передние боковые подушки безопасности | Стандарт | Стандарт | |
| Шторы подушки безопасности | Стандарт | Стандарт | |
| Результаты краш-тестов NHTSA | |||
| Всего | 4 звезды | — | |
| Передняя авария в целом | 4 звезды | — | |
| Передний водитель аварии | 4 звезды | — | |
| Передний пассажирский автомобиль | 5 звезд | — | |
| Боковое столкновение в целом | 5 звезд | 5 звезд | |
| Драйвер бокового барьера | 5 звезд | 5 звезд | |
| Боковой барьер Пассажирский | 5 звезд | 5 звезд | |
| Боковой полюсный драйвер | 5 звезд | 5 звезд | |
| Ролловер | 5 звезд | 5 звезд | |
| Комфорт и удобство | |||
| Люк на крыше / Люк на крыше | Стандарт | — | |
| Кондиционер | Стандарт | Стандарт | |
| Радио | Стандарт | Стандарт | |
| Стеклоподъемники | Стандарт | Стандарт | |
| Электрические дверные замки | Стандарт | Стандарт | |
| Сиденья водителя | Стандарт | — | |
| Интерьер | |||
| Максимальное количество мест | 5 мест | 5 мест | |
| Пространство для ног передних | 41.5 дюйм | 40,2 дюйма | |
| Место для ног сзади | 38,2 дюйма | 38,7 дюйма | |
| Полезная нагрузка и буксировка | |||
| Объем груза | 30.7 куб футов | 37,6 куб. Футов | |
| Максимальная полезная нагрузка | 1302 фунтов | 937 фунтов | |
| Максимальная буксирная способность | 2000 фунтов | 1500 фунтов | |
| Внешний вид | |||
| Длина | 176.4 дюйм | 186,1 дюйма | |
| Ширина | 73 дюйм | 72,4 дюйма | |
| Высота | 65,2 дюйма | 66.5 дюйм | |
| Колесная база | 105,1 дюйма | 109,9 дюйма | |
2.0T S 4Motion AWD
2.0T S 4Motion AWD
Мы начнем с того, что посмотрим, сколько стоят эти два автомобиля. Стоимость Kia Sportage 2021 года начинается с 24 090 долларов, а Volkswagen Tiguan 2021 года — от 25 245 долларов. Если бы вы решили купить Sportage и сэкономить примерно 200 долларов, на что вы бы это потратили?
Есть ли у вас в ближайшее время проекты по дому? Вам нужен новый автомобиль, чтобы можно было буксировать прицеп? Kia Sportage 2021 года может буксировать больше, чем Volkswagen Tiguan 2021 года.Sportage может буксировать 1653 фунта при правильной настройке, в то время как Tiguan может буксировать только 1500 фунтов при правильной настройке.
Когда вы садитесь за руль в долгую поездку, придирчивы ли вы к своему сиденью? В Kia Sportage 2021 года водителю доступна поясничная поддержка. Этого нет в базовой комплектации Volkswagen Tiguan 2021 года.
Наконец, вы когда-нибудь случайно выезжали на полосу рядом с вами? Система предупреждения о выезде с полосы движения входит в стандартную комплектацию Kia Sportage 2021 года.Эта функция недоступна в базовой комплектации Volkswagen Tiguan 2021 года.
Как видите, если вы ищете новый кроссовер, который не сломает банк, может буксировать большой вес и наполнен различными функциями, то Kia Sportage 2021 года будет для вас отличным вариантом. Хотите узнать больше? Свяжитесь с нами сегодня!
* «Начальная рекомендованная цена» — это рекомендованная производителем розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) для самой низкой модели отделки. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензионные сборы, опции и дилерские сборы.Показаны автомобили с дополнительным оборудованием. Фактическая цена устанавливается дилером и может отличаться. Kia Motors оставляет за собой право в любое время вносить изменения в доступность автомобиля, пункт назначения и плату за обработку, цвета, материалы, спецификации, функции, аксессуары, пакеты и модели. Не несет ответственности за типографские или компьютерные ошибки.
Получите больше информации о Kia Sportage 2021 годаKia Sportage 2021 года включает в себя четыре комплектаций в своей линейке, одна из которых имеет отличную трансмиссию, чем остальные.Базовая цена составляет 24 090 долларов, подъем по трапу может стоить около 35 500 долларов, включая полный привод и пакет защиты от покраски. Volkswagen Tiguan 2021 года поставляется с пятью комплектациями, начиная с 25 245 долларов и заканчивая 40 290 долларами за его топовую комплектацию.
Разница в стартовых ценах на оба внедорожника составляет около 1100 долларов, но у обоих автомобилей есть одна общая черта: оба автомобиля предлагают вариант полного привода, тогда как в самой высокой комплектации Tiguan это стандартный вариант трансмиссии. В 2021 Sportage нет каких-либо серьезных изменений или обновлений.С другой стороны, Tiguan 2021 года получит 17-дюймовые колеса для комплектаций S и SE с адаптивным круиз-контролем, начиная с комплектаций SE и новенького информационно-развлекательного пакета MIB.
Накладки и ценыKia Sportage 2021 года предлагает четыре варианта отделки салона по базовой цене от 24 090 до 33 750 долларов. Volkswagen представляет Tiguan 2021 года потребителям с 5 комплектациями по цене от 25 245 долларов до 39 045 долларов; в зависимости от выбранной комплектации.
Оба автомобиля предлагают возможность выбора трансмиссии AWD для обеспечения превосходного и гарантированного опыта в любых погодных регионах.В самой высокой комплектации Tiguan трансмиссия AWD входит в стандартную комплектацию. Кроме того, хотя начальные диапазоны цен не сильно различаются, в случае более высоких комплектаций Tiguan намного дороже.
Модели | Киа Спортейдж | Цена | Фольксваген Тигуан | Цена |
|---|---|---|---|---|
Комплектация и цены | LX | 24 090 долл. США | S | 25 245 долларов США |
S | 26 590 долларов США | SE (Лучшее соотношение цены и качества) | 27 395 долларов США | |
EX (Лучшее соотношение цены и качества) | 27 390 долл. США | SE R-Line Черный | 30 595 долларов США | |
SX Turbo | 33 750 долл. США | SEL | 32 545 долларов США | |
SEL Premium R-Line | $ 39 095 |
Если вы предпочитаете устанавливать полный привод на свой Kia Sportage или полный привод на модели Volkswagen Tiguan, они добавляют к базовым ценам около 1500 и 1300 долларов соответственно.Доступный популярный пакет LX на отделке LX позволяет установить удобные функции в Sportage за дополнительную плату на 1900 долларов сверх базовой цены. Если вам нравятся затемненные версии, Kia Sportage предлагает пакет Nightfall Edition для моделей с отделкой S по цене около 1500 долларов. Пакет технологий EX, доступный в комплектациях EX, добавляет Sportage премиум-функции, добавляя при этом внушительную сумму в 4560 долларов к вашему бюджету. Sportage предлагает гораздо более доступные более высокие комплектации и, следовательно, смеется здесь последним.
Наш выбор: 2021 Kia Sportage
Рабочие характеристики, цифры 0-60 и MPGЛучшие модели Turbo Kia Sportage предлагают здоровую 2.0L 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 240 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 фунт-фут. Этот двигатель соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с перегрузкой, которая достигает 60 миль в час с нуля примерно за 7 секунд. Нижние триммеры оснащены двигателем Inline-4 объемом 2,3 л, который развивает мощность 181 л.с. при 6000 об / мин с максимальным крутящим моментом 175 фунт-фут. при 4000 об / мин и может разогнаться до 60 миль в час с места примерно за 8,2 секунды.
Volkswagen Tiguan оснащен 2-литровым двигателем с турбонаддувом, выдающим 184 лошадиных силы и впечатляющими 221 фунт-фут крутящего момента на низких оборотах 1500 об / мин, что делает его спокойным городским жителем.Этот двигатель в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач способен разогнать Tiguan с места до 100 км / ч за 8,2 секунды, что сравнительно разочаровывает. Тем не менее, вы получаете максимальную скорость 124 миль в час, что возвращает его в гонку.
Модели | Киа Спортейдж | Фольксваген Тигуан |
|---|---|---|
Двигатель | 2.4-цилиндровый двигатель 3L 2,0 л с турбонаддувом 4 цил. двигатель | Двигатель 2,0 л Turbo I-4 |
Мощность (л.с.) | 181/240 л.с. | 184 л.с. |
Крутящий момент (фунт-фут) | 175/260 фунтов-фт. | 221 фунт-фут |
Трансмиссия | АКПП 6-ступенчатая | 8-ступенчатая АКПП |
0-60 (сек) | 7,1-8,2 с | 8.2 секунды |
MPG (Город / шоссе / комбинированный) | 23/30/26 миль на галлон | 22/29/25 миль на галлон |
И Kia Sportage, и Volkswagen Tiguan медленнее своих конкурентов с почти одинаковыми показателями ускорения. Именно здесь Kia Sportage представляет свою модель Turbo, достаточно быструю для езды по шоссе.Оба внедорожника имеют красивый и почти одинаковый пробег. У Sportage более резкое рулевое управление и более уравновешенная управляемость, хотя и Tiguan нельзя назвать плохим. Тем не менее, характеристики моделей R-Line Tiguan дают атлетизму Sportage очень тяжелую борьбу. При всесторонней оценке Sportage выигрывает благодаря более совершенной управляемости и превосходной мощности в моделях Turbo.
Наш выбор: 2021 Kia Sportage
Интерьер и информационно-развлекательная системаТрудно напрямую сравнивать Kia Sportage и Volkswagen Tiguan из-за 7 пассажирских мест в Tiguan.Оба они имеют просторные передний и второй ряды с достаточным количеством пассажирского места, чтобы с комфортом разместились взрослые. Было бы неправильно называть эксклюзивные для класса сиденья третьего ряда в Tiguan тесными, вместо этого мы можем лучше выразить это, заявив, что передние два ряда предназначены для взрослых, в то время как дети в семье могут иметь комфортное время за спиной.
Грузоподъемность Sportage ниже среднего для своего класса, а за вторым рядом сидений он предлагает 30 мест.7 кубических футов, в то время как Tiguan предлагает 33 кубических фута за собственными сиденьями второго ряда и выделенные 12 кубических футов багажного отделения за сиденьями третьего ряда. Учитывая сидения в третьем ряду Tiguan, кажется, что в багажнике много места. Таким образом, Tiguan лидирует как по пассажировместимости, так и по грузоподъемности.
Модели | Киа Спортейдж | Фольксваген Тигуан |
|---|---|---|
Характеристики | Стандартный 8-дюймовый информационно-развлекательный комплект UVO с сенсорным экраном и 6 динамиками | Стандарт 6.Информационно-развлекательный комплект с 5-дюймовым сенсорным экраном и 6 динамиками |
Стандартная тканевая обивка с регулируемыми вручную передними сиденьями | Стандартная тканевая обивка с дополнительным регулируемым сиденьем водителя | |
Доступен дополнительный двухзонный климат-контроль | Доступен дополнительный двухзонный климат-контроль | |
Эксклюзивная стандартная функция Siri Eyes Free, Bluetooth и распознавание голоса, а спутниковое радио — опционально. | Стандартная точка доступа Bluetooth и WiFi, а спутниковое радио опционально | |
Стандартный Apple CarPlay и Android Auto | Стандартный Apple CarPlay и Android Auto |
Kia Sportage включает в себя 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая наклонена под некоторым углом к водителю и имеет чувствительный сенсорный экран.Точно так же информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном Volkswagen Tiguan имеет простые параметры меню и очень быстро реагирует на прикосновения. В то время как опция включения 12,3-дюймового дисплея в Volkswagen Digital Cockpit делает информационно-развлекательную систему Tiguan привлекательной. Чтобы обеспечить улучшенное звучание, Sportage поставляется с дополнительной аудиосистемой Harman Kardon с восемью динамиками премиум-класса, а Volkswagen Tiguan — с аудиосистемой Fender с семью динамиками. Хотя Sportage лидирует во многих аспектах информационно-развлекательной системы, цифровая кабина Tiguan делает его более привлекательным.Таким образом, здесь побеждает Tiguan.
Наш выбор: 2021 Volkswagen Tiguan
Безопасность и надежностьKia Sportage 2021 года получает 5-звездочный рейтинг в NHTSA в целом и на боковых краш-тестах, а также приличных 4-х звезд в лобовых тестах и тестах на опрокидывание. Автомобиль также получил оценку «Хорошо» и отметку «Лучший выбор безопасности 2021 года» от IIHS. Между тем, Tiguan 2021 года получает 5 звезд в боковых краш-тестах NHTSA и 4 звезды в тестах на опрокидывание.Тем не менее, было 2 отзыва и проблемы с безопасностью в Tiguan, отмеченном NHTSA. Однако рейтинги IIHS говорят о совершенно ином, поскольку итерация Tiguan 2021 года также получила отметку «Top Safety Pick» 2021 года от IIHS.
Модели | Киа Спортейдж | Фольксваген Тигуан |
|---|---|---|
Функции безопасности | Стандартная антиблокировочная тормозная система | Стандартное автоматическое экстренное торможение |
Опциональная система предупреждения о перекрестном движении сзади и стандартный ассистент дальнего света | Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестке сзади | |
Стандартный ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения | Дополнительный ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения | |
Стандартная система предотвращения лобовых столкновений | Стандартная система предупреждения о лобовом столкновении | |
Стандартная камера заднего вида | Стандартная камера заднего вида |
Sportage 2021 получил общую оценку надежности 82 из 100 от J.D.Power, а Tiguan 2021 года набирает 81 балл из 100 возможных. Sportage 2021 лидирует в этом разделе по двум основным причинам: во-первых, его немного более высокий показатель надежности, а во-вторых, отзывы и проблемы безопасности, поднятые NHTSA в случае Tiguan, что делает Sportage самым безопасным вариантом. .
Наш выбор: 2021 Kia Sportage
2021 Kia Sportage VS 2021 VW Tiguan — Наш вердиктИ Kia Sportage 2021 года, и Volkswagen Tiguan 2021 года достаточно компетентны в своем сегменте.Цена на более низкие комплектации в Kia Sportage кажется более доступной и привлекательной, чем у Volkswagen Tiguan. Но Tiguan обладает эксклюзивной вместимостью 7 сидячих мест, что делает его хорошим вариантом для больших семей. С точки зрения производительности Kia Sportage опережает Volkswagen Tiguan благодаря своим спортивным характеристикам. В дополнение к этому включение версии Turbo, которая снижает мощность и спортивность, делает ее более прибыльной. Что касается интерьеров, то Tiguan вмещает больше багажа, чем Sportage.Кроме того, информационно-развлекательная система MIB и перспектива цифровой кабины делают Tiguan идеальным выбором. С точки зрения безопасности, несмотря на то, что он оснащен гораздо более продвинутыми функциями безопасности, отзывы и проблемы безопасности, которые были подчеркнуты в Tiguan NHTSA, делают его проигрышным Sportage. Наконец, это прямой выбор между более крупным семейным самосвалом Sportage с роскошной кабиной или более производительным, безопасным и надежным Sportage с гораздо более экономичной ценой.
Паркер, Литтлтон и Касл-Рок, Колорадо, у водителей есть множество возможностей, которые следует учитывать при выборе следующего внедорожника. Volkswagen Tiguan 2021 года и Kia Sportage наверняка будут довольно близко к началу вашего списка кандидатов.
Именно по этой причине наша команда в McDonald Volkswagen составила это краткое сравнение этих двух. Мы разместим эти внедорожники бок о бок, чтобы узнать, как они противостоят друг другу в категориях комфорта салона, развлечений, безопасности и т. Д.Читайте дальше, чтобы на шаг приблизиться к определению, какая модель вам подходит.
Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете зайти в наш дилерский центр и поговорить с одним из членов нашей команды. Не стесняйтесь, напишите нам по электронной почте или позвоните нам!
Автомобиль | Мощность | Вместимость |
| Фольксваген Тигуан | 184 л.с. | 7 |
| Киа Спортейдж | 181 л.с. | 5 |
Под капотом VW Tiguan 2021 года и Kia Sportage 2021 года вы найдете впечатляющие силовые агрегаты, которые окажутся способными практически на все, что вам может понадобиться.
Оба оснащены 4-цилиндровыми двигателями; однако VW Tiguan предоставит вам немного больше мощности. Этот внедорожник VW готов развить 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что Kia Sportage по-прежнему впечатляет, его мощность в 181 лошадиная сила и крутящий момент 175 фунт-фут не могут сравниться с VW.
Цветной многофункциональный дисплей премиум-класса внутри VW Tiguan предоставляет вам важную статистику вождения, чтобы держать вас в курсе вашего MPG. Между тем, внедорожник Kia поставляется с более стандартным бортовым компьютером с оттенками серого.
В то время как и VW Tiguan, и Kia Sportage обеспечивают своим пассажирам щедрый комфорт и пространство в салоне, VW Tiguan лидирует в этой категории . VW Tiguan предоставляет вам и вашим пассажирам более чем достаточно места, чтобы сесть, расслабиться и насладиться поездкой.
| Высота потолка (передний ряд) | Пространство для ног (задний ряд) | Плечо (задний ряд) | |
| VW Tiguan | 39.6 дюймов | 36,6 дюймов | 55,9 дюймов |
| Киа Спортейдж | 39,3 дюйма | 38,2 дюйма | 55,1 дюймов |
VW Tiguan может вместить больше пассажиров, чем Kia Sportage. Сиденья третьего ряда в VW Tiguan позволяют разместить до семи человек, в то время как Kia Sportage вмещает только пять пассажиров.
VW Tiguan и Kia Sportage позволяют настроить сиденье для увеличения объема груза.Внедрение универсального складывающегося второго ряда с разделением 40/20/40 на VW Tiguan позволит вам создать грузовой объем объемом до 65,7 кубических футов.
Kia Sportage поставляется с более стандартной системой складывания задних сидений с разделением 60/40, которая позволяет максимально увеличить грузовой объем до 60,1 кубических футов, что немного меньше, чем у модели Volkswagen.
Одним из способов, которым Volkswagen Tiguan может улучшить общее впечатление от вождения для всех, кто находится на борту, является доступная аудиосистема Fender® Premium Audio.Оцените свой любимый саундтрек за рулем в полной мере с этой впечатляющей аудиосистемой. Kia Sportage имеет сопоставимую акустическую систему Harman Kardon® Surround Sound.
Еще одна особенность, на которую стоит обратить внимание, — это Volkswagen Car-Net Ò Система удаленного доступа . Это предоставляется с пятилетним доступом и позволяет интегрировать ваш телефон с вашим опытом вождения для таких функций, как блокировка и разблокировка автомобиля, удаленный запуск и многое другое.В Kia есть аналогичная система под названием UVO link, но она не обеспечивает такого же уровня удобства за рулем.
Что касается безопасности, то и VW Tiguan, и Kia Sportage оснащены всем необходимым для вашей безопасности. Эти впечатляющие внедорожники оснащены вспомогательными функциями для водителя, такими как:
Однако в Volkswagen Tiguan добавлена функция автономного экстренного торможения. Эта функция возьмет на себя управление, если вы не нажмете на тормоз, помогая избежать столкновений.
Для создания полноценного опыта безопасности вам понадобится вершина техники безопасности. Подушки безопасности, ремни безопасности и система LATCH помогут повысить общую безопасность вашего автомобиля.
Некоторые другие функции, характерные для обоих внедорожников, включают:
Этот краткий обзор Volkswagen Tiguan vs.Kia Sportage 2021 года ясно показывает, что VW Tiguan является лучшим выбором. Водителям этого внедорожника VW предстает кульминация инженерии, технологий и дизайна.
Если вы хотите узнать, как Volkswagen Tiguan может внести свой вклад в ваши регулярные поездки по Паркеру, Литтлтону и Касл-Року, Колорадо, , свяжитесь с McDonald Volkswagen сегодня , чтобы запланировать тест-драйв!
Если вы ищете новый внедорожник, скорее всего, вы слышали о Volkswagen Tiguan и Kia Sportage.Хотя оба варианта предлагают множество преимуществ, как решить, какая модель лучше всего подходит для езды по Ньютону, Хакеттстауну и Спарте, штат Нью-Джерси?
Наша команда Volkswagen World of Newton готова помочь вам найти ответ на этот вопрос. Ниже мы помещаем Volkswagen Tiguan 2021 года и Kia Sportage 2021 года рядом, чтобы вы ближе познакомились с производительностью, пространством и функциями, которые вы получите в каждой модели.
Одно из отличий этих двух внедорожников — это двигатели, с которыми каждый из них поставляется.Kia Sportage оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л. Это производит 181 лошадиную силу и 175 фунт-фут крутящего момента. Volkswagen Tiguan поставляется с двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает такую же мощность, но гораздо больший крутящий момент.
Этот 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом для VW Tiguan выдает 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Что для вас будет означать этот дополнительный крутящий момент? Это обеспечит более быстрый отклик и общую более быструю производительность. Эта дополнительная сила также очень необходима, когда у вас есть машина, полная пассажиров и груза, или когда вы буксируете дополнительное оборудование.
Еще одно большое различие между этими двумя автомобилями — это количество места в каютах. В то время как Sportage имеет два просторных ряда сидений, новый Volkswagen Tiguan поставляется с дополнительным третьим рядом.
Это означает, что вы можете разместить детей и их друзей в этом внедорожнике Volkswagen, независимо от того, возите ли вы их в школу, на тренировку или на день рождения. Кроме того, этот дополнительный ряд может сложиться и дать вам много места для семейного отдыха.Складывание третьего ряда создает 33 кубических фута грузового пространства позади второго ряда. У 2021 Sportage грузовой объем позади второго ряда составляет всего 30,7 кубических футов.
Хотя оба автомобиля позволят вам подключаться к смартфону и отображать его приложения, совершать звонки, отправлять тексты и слушать музыку, только VW Tiguan 2021 года позволит вам это сделать. это без проводов. Таким образом, вы можете подключить свой телефон к информационно-развлекательной системе из любого места благодаря доступному беспроводному приложению App-Connect.
В внедорожнике Volkswagen также есть дополнительный дисплей. Это доступный Volkswagen Digital Cockpit. Этот 10-дюймовый дисплей предлагает настраиваемый просмотр состояния вашего автомобиля, данных о вождении, вспомогательных функций для водителя и многого другого. Вы даже можете открыть полноэкранный режим навигации, чтобы увидеть свой маршрут прямо перед собой.
Kia Sportage 2021 года предлагает только доступную комбинацию счетчиков наблюдения, которая представляет собой всего лишь 4,2-дюймовый дисплей и не может отображать полноэкранный вид навигации по маршруту на приборной панели.
Универсальность VW Tiguan, помимо его высокой производительности и передовых технологий, делает его отличным выбором для водителей в Ньютоне, Хакеттстауне и Спарте, Нью-Джерси. кто ищет новый внедорожник.
Хотите поближе познакомиться с этим внедорожником Volkswagen? Зайдите в Volkswagen World of Newton, чтобы проверить VW Tiguan 2021 года, и свяжитесь с нами сейчас, чтобы запланировать тест-драйв.
Если посмотреть вокруг в наши дни, может показаться, что маленькие внедорожники с каждым годом становятся все более популярными.Двумя наиболее популярными моделями стали Volkswagen Tiguan 2018 года и Kia Sportage 2018 года. Оба автомобиля являются фантастическими представителями своего класса и сделают больше, чем просто проведут вас по районам Уэст-Вэлли, Орем или Мюррей-Сити. В Volkswagen SouthTowne мы знаем, что определенно найдется подходящий автомобиль для каждого человека, и хотим помочь вам найти его. В результате мы составили сравнение Volkswagen Tiguan и Kia Sportage 2018 года, чтобы помочь вам сузить круг вопросов, который может вам подойти.Когда вы будете готовы принять решение, приходите к нам, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь. Сколько можно прицепа VW Tiguan? Узнайте, прочитав наш Обзор буксировочной способности Volkswagen Tiguan 2018 года.
Volkswagen Tiguan против Kia Sportage: мощность и трансмиссияТо, что находится внутри вашего внедорожника, так же важно, как и внешний вид. Для большинства водителей силовая составляющая их транспортного средства является одной из наиболее важных характеристик. VW Tiguan 2018 предлагает прекрасный и компактный стандарт 2.0L TSI с комбинированным расходом топлива, оцененным EPA *, равным 24 миль на галлон. Аналогично оборудованный Sportage с самым высоким уровнем отделки салона предлагает тот же двигатель с турбонаддувом, но ожидаемый комбинированный расход бензина, оцененный EPA, составляет 23 мили на галлон. Для водителей это означает меньше остановок для заправки топливом и более длительные моменты в машине с семьей. В обоих автомобилях более чем достаточно пикапа, чтобы попасть в очередь на шоссе, однако трансмиссия на каждом из них немного отличается. VW Tiguan стандартно поставляется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом, а Sportage предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач с таким же режимом переключения.По сути, ручной режим добавлен для водителей, которым не хватает ощущения контроля, которое присуще обычному автомобилю с ручным переключением передач, но более высокие «скорости» в вашей трансмиссии означают, что двигатель имеет больше возможностей по мере раскрытия своего потенциала.
Количество мест и пассажировместимостьВ отличие от многих автомобилей этого класса, VW Tiguan 2018 предлагает сиденья третьего ряда и достаточно места для семи человек. В Sportage 2018 достаточно сидений для пяти взрослых. Если вы предпочитаете небольшой внедорожник из-за свободного места, вам нужно взвесить все варианты и посмотреть, какой автомобиль лучше всего подходит для ваших нужд, но вряд ли ошибетесь, выбрав больше сидений.Когда ваш автомобиль является вашим собственным, вы не тратите много времени на размышления о количестве предлагаемого пространства для головы и ног, но когда вы едете на нем как на семейном автомобиле, есть над чем подумать. У VW Tiguan 123,9 куб. футов пассажирского пространства, в то время как Sportage предлагает 98,6, что и следовало ожидать, поскольку VW Tiguan больше. У вас будет 39,6 дюйма свободного пространства на переднем сиденье вашего VW Tiguan и 37,6 дюйма в вашем Sportage. Больше места над головой означает больше места для более высоких пассажиров, и ваш друг Том ростом 6 футов 3 дюйма может оценить этот факт.
Техническая смекалка и меры безопасностиПоскольку мы с каждым днем становимся все более технологичными, мы ожидаем, что наши автомобили будут не отставать, поэтому технические характеристики — это одно из первых, на что мы обращаем внимание. Оба автомобиля оснащены информационно-развлекательной системой с центральным сенсорным экраном с высоким разрешением, и оба предлагают улучшенные опции. Каждое транспортное средство также оснащено камерой заднего вида, поэтому водители могут лучше оценить пространство вокруг себя, чтобы определить, когда резервное копирование является наиболее безопасным. Каждое транспортное средство также предлагает некоторые опции безопасности, которые желательны для современных водителей.На VW Tiguan 2018 года водителей ждет инновационная стандартная интеллектуальная система аварийного реагирования, которая отключает питание топливного насоса, разблокирует двери и срабатывает подушки безопасности. В Sportage 2018 года такая система не упоминается, но она оснащена другими функциями безопасности.
Volkswagen Tiguan против Kia Sportage: когда вы готовы, мы готовыКогда вы будете готовы сделать покупку, мы будем готовы к работе в Volkswagen SouthTowne. Мы доверяем нашим водителям из Уэст-Вэлли, Мюррей-Сити и Орема принять правильное решение, а наша команда профессионалов по продажам более чем готова провести вас на тест-драйве, который может помочь вам в принятии решения.Приходите к нам сегодня! * Ваш пробег может быть разным и зависит от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля.
Магазин Новый инвентарь
Пришло ли время для универсального компактного внедорожника добавить немного удовольствия к вашим служебным поездкам, бегу по делам и всему остальному? VW Tiguan и Kia Sportage — это два таких внедорожника, которые обязательно вызовут у вас чувство приключений, пока вы боретесь со всеми районами Механиксберг, Кэмп-Хилл и Гаррисберг.
Сотрудники Faulkner Volkswagen провели полезное сравнение VW Tiguan и Kia Sportage, чтобы познакомить вас с преимуществами каждого автомобиля. Следуйте инструкциям, чтобы узнать больше о VW Tiguan и Sportage.
VW Tiguan против Kia Sportage: производительностьКак и ожидалось, оба этих внедорожника обладают впечатляющими характеристиками. Тем не менее, VW Tiguan имеет преимущество в этой категории благодаря своей доступной функции полного привода 4MOTION®, которая повышает устойчивость и тягу за счет передачи мощности на передние и задние колеса в соответствии с изменяющимися условиями.Вот четыре режима производительности в рамках этой функции:
Как и в случае с характеристиками, следующие внешние размеры показывают некоторые явные различия между этими двумя автомобилями. Колесная база VW Tiguan составляет 109 дюймов, а ширина колеи — 64 дюйма. Kia Sportage имеет значительно более компактную колесную базу — 105,1 дюйма, а ширина колеи — 63,5 дюйма.Пока что VW Tiguan показывает себя немного крупнее.
Эту тему продолжают и остальные внешние характеристики. VW Tiguan имеет длину 185,1 дюйма и высоту 65,3 дюйма. Sportage имеет длину 176,4 дюйма и высоту 64,4 дюйма. Увеличенный рост VW Tiguan дает ему значительное преимущество, поскольку придает ему большую общую устойчивость.
Tiguan против Sportage: комфорт салонаДавайте посмотрим на основные внутренние размеры кабин VW Tiguan и Kia Sportage.Оба внедорожника предоставляют своим задним пассажирам достаточно места для головы — 39,1 дюйма. Тем не менее, Tiguan отличается от Sportage своим передним пространством для головы, которое составляет 39,6 дюйма, тогда как Sportage имеет только 39,3 дюйма для пассажиров на переднем сиденье.
Кроме того, при сложенном втором ряду сидений максимальный грузовой объем Tiguan составляет 73,5 кубических футов. Максимальный грузовой объем внутри составляет значительно меньше 60,1 кубических футов.
VW Tiguan против Kia Sportage: правильный компактный внедорожник для васКак показывает приведенное выше сравнение, Volkswagen Tiguan значительно превосходит Kia Sportage по своим характеристикам, габаритам и комфорту в салоне. Если вы хотите узнать, как VW Tiguan ведет себя на дорогах в районе Механиксберг, Кэмп-Хилл и Гаррисбург, свяжитесь с Faulkner Volkswagen сегодня по телефону , запланируйте тест-драйв .