Слабые места и недостатки форд куга: Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Содержание

Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на фирменный внешний вид, удобство салона и надежность оснащения. Кроссовер Ford Kuga приобрел многие положительные свойства еще в первом поколении. Так почему же компания вскоре выпустила второе? Марка унаследовала и плюсы, и минусы кроссоверов того времени. Поэтому владельцам и планирующим приобретение следует знать об очевидных недостатках Форд Куга 2008-2012 года выпуска.

Слабые места кроссовера Ford Kuga первого поколения

Эффектный внешний вид скрывает откровенно слабые стороны авто:

двигатели;
турбокомпрессоры;
сварные швы;
электроника;
салон.

Теперь подробнее…

Двигатели.

Неприятный запах и повышенный расход топлива во время регенерации фильтра твердых частиц иногда сочетается с проблемами датчика сажевого фильтра. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Со временем также значительно ухудшаются характеристики маховика. Придется заменить и его.

Бензиновые моторы не требуют столь внимательного ухода, как дизельные, но и недостатков не лишены. Казалось бы, внушительного объема бака в 66 литров должно хватать с лихвой, но в городских условиях неэффективность расхода топлива особо заметна.

Турбокомпрессоры.

Мощные дизельные двигатели подвергают большой нагрузке турбокомпрессоры и существенно снижают их ресурс. С пробегом лопатки турбины изнашиваются все сильнее, ведь подвергаются постоянным механическим повреждениям. Дисбаланс крыльчатки также вызывает обмерзание при сильных морозах. В базовой комплектации недоступен дополнительный узел, установка которого способна избавить от этого недостатка.

Сварные швы.

Коррозирующие швы могут проявиться в скрытых зонах кузова, на днище или в нише лобового стекла в следствии не качественной сборки. Прямым последствием недостаточной герметичности является протекание воды в салон. Она сама по себе неприятна, но если накопившаяся влага проникнет в электронное оснащение транспорта и выведет его из строя, беды не избежать. Как можно раньше обратите внимание на столь серьезную болячку. Это избавит от необходимости дорогостоящего ремонта.

Электроника.

Выход электронных модулей из строя чаще всего связан с недостаточной герметичностью и попаданием внутрь влаги. В сочетании со сварными швами лобового стекла откровенно плохого качества это настоящая беда. Периодически возникают поломки датчиков уровня подвески и топлива. Короткое замыкание системы подогрева стакана маслоотделителя моментально приводит к перегоранию предохранителя. Что касается дизельных двигателей, довольно часто придется заменять свечи накала.

В случаях интенсивной эксплуатации не особо надежны и генераторы.

Салон.

Автомобили марки отличаются приемлемой шумоизоляцией. Но если не быть внимательным и не прислушиваться к советам по эксплуатации, придется смириться с назойливыми скрипами сидений, стуками втулок фиксации и задней двери, вибрацией капота и зеркала заднего вида, а также неприятным шумом вентилятора внутрисалонной температуры.

Среди уязвимых мест Куги особого внимания заслуживает просторность салона и багажника. Места на задних сидениях вряд ли хватит даже для трех людей средней комплекции. Маловато пространства и для размещения груза. Серебрянка на многих декоративных элементах подвержена царапинам и постепенному отслаиванию. Резиновые уплотнители, оберегающие от шума ветра, довольно быстро ослабевают и требуют замены уже через пять лет.

Основные недостатки Форда Куга 2008-2012 гг. выпуска

огрехи в эргономике салона и багажника;
фильтр твердых частиц;
задние сайлентблоки подлежат замене только в сборе с рычагами;
слишком высокий расход топлива в бензиновой версии;
неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
слабую герметизацию швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
завести двигатель в мороз иногда помогает только отогревание.

Заключение.

Судить о качестве кроссовера Ford Kuga – субъективное решение каждого водителя. Кому-то понравятся проходимость, отзывчивость управления, характеристики электронного оборудования и мощность двигателя, соотношение «качество-цена». Кто-то не оценит неэкономичный расход бензина, слабоватую шумоизоляцию, тесноту салона и багажника, жесткость.

Все зависит от личных предпочтений, особенностей конструкции и условий эксплуатации, но в любом случае до покупки транспорта следует ознакомиться с указанными неприятностями Ford Kuga 1 поколения, и совершать выбор на их основании.

Слабые стороны и важные недочеты форда куга

Ford Kuga — достаточно известный автомобиль, который не нуждается в лишнем представлении. Впервые, данная модель была представлена в 2006 году, по тем меркам машина имела настолько футуристический дизайн, что, мало кто верил в ее серийное производство, которое началось спустя 2 года.

Несмотря на то, что Форд долгое время готовился к выпуску своего первого кроссовера, машинка получилась достаточно интересной для автолюбителей – оригинальный дизайн, хорошее оснащение и адекватная стоимость позволили автомобилю составить достойную конкуренцию лидерам рынка.

А вот насколько он оказался надежным, сейчас и попробуем разобраться.

Технические характеристики

Марка и тип кузова – SUV, кроссовер;
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм – 4443 x 1842 x 1677
Колесная база, мм – 2690;;
Дорожный просвет, мм – 188;
Размер шин – 235/55 R17;
Объем топливного бака, л – 66;
Снаряженная масса, кг – 1584;
Полная масса, кг – 2160;
Вместимость багажника, л – 360;
Комплектации – Trend, Trend ECO, Titanium и Titanium S.

Проблемные места Ford Kuga с пробегом

Недостатки кузова:

Лакокрасочное покрытие – к качеству покраски претензий практически нет, у аккуратных водителей лакокрасочное покрытие остается в хорошем состоянии даже после 7-8 лет эксплуатации. Со временем на кромках дверей может начать вспучиваться краска.

Хром – хромированные элементы кузова плохо противостоят воздействию реагентов, которыми у нас щедро посыпаю дороги, как результат, хром мутнеет, а затем начинает слазить. На автомобилях, которые эксплуатируются в небольших городках (селах), данная проблема встречается реже.

Коррозионная стойкость – кузовные детали имеют неплохую защиту от коррозии, благодаря этому уверенно сопротивляются натиску рыжей болезни, но, некоторые элементы, все же, требуют повышенного внимания – на сварных швах, в скрытых полостях днища со временем может появляться ржавчина. Также, следует следить за состоянием герметика на швах, под капотом и в районе лобового стекла.

Лобовое стекло – достаточно мягкое, из-за этого, быстро покрывается царапинами и сколами. Такая же проблема свойственна и защитному пластику передних фар.

Уплотнители дверей – требуют замены после 4-5 лет эксплуатации.

Распространенные неисправности силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежен и обладает неплохим ресурсом – около 500000 км. Провод ГРМ ременной, интервал замены ремня и роликов 120000 км, но многие владельцы рекомендуют проводить данную процедуру раз в 90-100 тыс. км пробега.

Основные слабые места – система вентиляции картера (быстро загрязняется, при наличии проблемы мотор во время работы начинает выть), модули зажигания,уплотнители (сальники), генератор (чтобы пролить ресурс его работы, нужно избегать поездок по грязи и следить за чистотой под капотом).

К недостаткам данного мотора также можно отнести:

Небольшой ресурс оригинального бензонасоса – в среднем служит 2-3 года.

Радиатор охлаждения имеет достаточно маленькие соты, из-за этого быстро забивается. Если за радиатором не следить (чистить 1-2 раза в год), увеличивается риск перегреть мотор.

Выхлопная система со временем теряет герметичность. Причина – износ уплотнителей труб в местах стыковки.

Турбина, данную деталь нельзя назвать проблемной (как правило, служит 200000 км и более), но вот стоимость ее замены для многих становится неприятным сюрпризом (от 400 у.е.).

Датчик уровня топлива, как и на других родственных моделях, не славится надежностью, может выйти из строя и после 10-20 тыс. км.

Дизель

Дизеля как и бензиновый двигатель, имеют в основном положительные отзывы. В отличие от бензинового силового агрегата, данный тип двигателя оснащен не только ремнем ГРМ, но и цепным приводом – приводит в действие распредвал. Цепь служит долго, но при условии своевременного и качественного обслуживания.

При несоблюдении интервалов межсервисного обслуживания цепь может растянуться после 100-150 тыс. км. При использовании масла малой вязкости, например, SAE20 и SAE30 увеличивается вероятность появления задиров на коленвале и его вкладышах.

Помимо обслуживания двигатель требователен к качеству топлива, при использовании солярки из «канистры» существенно уменьшается ресурс форсунок, ТНВД, клапана EGR исажевого фильтра.

Основные недостатки дизельных моторов:
Ухудшение динамики и провалы при резком ускорении: проблема, как правило, кроется в топливной системе – из-за прохудавших уплотнителей начинает подсасывать воздух.
Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу: данная особенность чаще всего появляется в холодное время года – дубеют резиновые элементы опор двигателя, после длительного прогрева проблема проходит.

Турбонагнетатель: на 163-сильном моторе может выйти из строя достаточно рано (на пробеге 100-120 тыс. км), причина – гнет лопатки в результате механического повреждения (за ремонт просят от 70 у.е.). Основная причина проблемы – запуск двигателя в сильные морозы.

Двухмассовый маховик, как правило, выходит из строя на пробеге 150-200 тыс. км. Симптомы – появляется металлический скрежет при разгоне.

Свечи накала на Ford Kuga, по сравнению с другими моделями, имеют ограниченный ресурс – 60-80 тыс. км. Некоторые владельцы столкнулись спреждевременным отказом блока управления свечами накала, к счастью, такие случаи единичны.

Вакуумный насос тормозной системы к 100000 км пробега начинает подтекать. Есть два решения данной проблемы: радикальное – замена насоса на новый (50-100 у.е.), и бюджетное – замена заклепок на болты (1-2 у.е.). Описание процедуры можно найти, на форумах и в ютубе.

Коробки передач

Механическая и автоматическая трансмиссии практически не имеют отрицательных отзывов. Не будет часто докучать поломками и роботизированная коробка передач PowerShift, но только при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 60000 км).

Если своевременно не менять масло, PowerShift может преподнести такой неприятный сюрприз как отказ сцепления и соленоидов.

Также, несвоевременное обслуживание увеличивает вероятность перегрева коробки, результатом которого могут стать подтеки масла и повышенная вибрация агрегата.

Полный привод – на Ford Kuga первых годов выпуска устанавливалась муфта Haldex 3, ее слабым местом является насос, очень часто выходит из строя после 60-80 тыс. км. Стоимость замены около 400 у.е.

На автомобилях, выпущенных в 2009 году и позже, установлена муфта Haldex 4, в отличие от предыдущей версии проблема с насосом встречается намного реже. Если насос начал течь, с его заменой лучше не затягивать, так как это может привести к преждевременному отказу блока управления муфтой «DEM».

Замена блока обходиться в 1000-1300 у.е., за ремонт блока просят от 200 долларов. Также к распространенным недостаткам муфты можно отнести течи сальников. Стоит отметить, что оба узла плохо переносят длительные пробуксовки и сильные нагрузки.

После 150000 км пробега требуется замена ШРУСа карданного вала, при его неисправности во время подключения задних колес появляется характерное клацанье.

Подвеска Ford Kuga

По конструкции подвеска Ford Kuga мало чем отличается от соплатформенника Ford Focus: спереди – MacPherson, сзади – «многорычажка». Такое сочетание позволяет с комфортом передвигаться не только по трассе, но и далеко за ее пределами.

Болты задних поперечных рычагов со временем намертво закисают, из-за этого возникают трудности при установке развал-схождения (болты приходится срезать болгаркой).

Во избежание дополнительных затрат, необходимо смазывать крепеж рычагов при каждом ТО.

Ресурс подвески:

Стойки и втулки стабилизатора – переднего 40-50 тыс. км; заднего — 60-70 тыс. км.
Ступичные подшипники – 80-120 тыс. км (ресурс зависит от радиуса установленных колес, чем больше радиус, тем меньше ресурс).
Сайлент-блоки рычагов– 150-200 тыс. км.
Амортизаторы – 120-150 тыс. км.
Рычаги задней подвески – 100-150 тыс. км.

Рулевое управление – данный узел надежен и нечасто преподносит сюрпризы. Рулевые наконечники в среднем служат 100-130 тыс. км, тяги — до 150-200 км.

Тормоза – тормозная система имеет одну неприятную особенность – при износе колодок больше 50% на некоторых экземплярах появляется неприятный писк, как правило, при движении назад после длительного движения вперед. Для беспроблемной работы суппортов (могут начать подклинивать) необходимо периодически смазывать их направляющие.

Салон и электрика

Большинство элементов отделки салона Ford Kuga сделаны из добротных материалов, не вызывает вопросов и качество сборки.

Несмотря на это, пару недостатков здесь все же, есть – после 3-4 лет эксплуатации на кожаной оплетке руля и ручке КПП появляются потертости, также, появляются посторонние звуки (скрип, стук).

Основные источники посторонних звуков – полка багажника, сидения и светильник салона.

Влага в салоне – может появиться по двум причинам: патрубок кондиционера или герметик на швах, как правило, в районе лобового стекла, теряет свою герметичность. Попавшая в салон влага может вывести из строя блоки управления оборудованием.

Электрооборудование – чаще всего сбоят стеклоподъемники и GEM-модуль отвечающий за работу внешнего освещения и световой сигнализации.

Подведем итоги:

Ford Kuga это типичный паркетник, предназначенный для эксплуатации в пределах города, поэтому, данный автомобиль вряд ли подойдет любителям частых покатушек по бездорожью, охотникам и рыбакам.

Опыт эксплуатации показал, что Ford Kuga надежный автомобиль, также, это подтверждают и положительные отзывы владельцев.

Из основных недостатков модели можно выделить ненадежность муфты Халдекс и высокую стоимость обслуживания.

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Источник: https://autoexperte.ru/ford-kuga/

Слабые места автомобилей Форд

На рынке СНГ автомобили Форд хорошо знакомы всем автомобилистам. Зарекомендовали они себя относительно недорогим ремонтом и доступностью запчастей, современным дизайном, удобством эксплуатации, да и умеренный расход топлива создают приятное впечатление.

Но, как и в любой другой марке у автомобилей ФОРД есть и свои слабые места, и недостатки.

В первую очередь хотелось бы поговорить о качестве сборки в целом. Оно оставляет желать лучшего. Уже спустя пару десятков тысяч километром начинают появляется скрипы, что вызвано появлением люфтов в кузове от вибрации автомобиля.

Это же касается панелей и сидений. Ну и фирменная болезнь всех фордов — хлипкие и ненадежные бамперы.

Разумеется, это касается не всех марок автомобилей ФОРД. И, по существу, нужно разбираться в слабых местах одной конкретной марки

Например, рассмотрим автомобиль Форд Фокус.

Первое поколение этих автомобилей появилось в 1998 – 2005 годах и имело проблемы в ряде двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Уже после пробега в 100000-130000 км начинались поломки в клапанах, а это уже приводило в полному ремонту блока цилиндров

Но, главная проблема — это подвеска и рулевое управление.

После пробега все тех же 100000 км потребуется замена или ремонт рулевых наконечников и опорных подшипников. В топливной системе так же имелись свои недостатки.

Второе поколения «фокуса». Период производства 2004-2011 года.

И опять двигатель. На этот раз бензиновый 1.8. Плавают и барахлят обороты. Доходило до абсурда. Невозможно было припарковаться — автомобиль начинал дергаться, либо же просто глох.

Требовалась перепрошивка контроллера, но выпустить нормальную прошивку автопроизводитель так и не смог, что мало радовало автовладельцев. Осталась проблема и с рулевым управлением, а также с подвеской.

Тут неприятности начинались уже на пробеге в 60000-80000 км. А все из-за некачественного металла ступиц подвески.

Третье поколение Фокуса производится с 2011 по сей день. Первые автомобили этого поколения имели заводской дефект в бензиновом двухлитровом двигателе. Проблема была в маслосъемных кольцах из-за которых резко возрастал расход масла.

Падала мощность. Что приводило к неустойчивости работы поршней и полной замене блока цилиндров. Ремонту такой блок уже не подлежал.

Рулевое управление и тут подвело. Из-за технических особенностей установки ручной рейки появлялся стук.
Подвеска была переработана, но все же были проблемы со стойками стабилизаторов и опорных подшипников.

Ну и общей проблемой Фокусов можно назвать конденсат в фарах, что может вылиться в ремонт электрики.
Все автомобили Форд в той или иной степени обладают своими недостатками и слабыми местами, а поломки — это обыденность.

Однако, из-за широкого распространения этих автомобилей, их ремонт не представляет особой сложности. Накопленный опыт и знания помогают диагностировать и исправлять большинство неисправностей на ранних стадиях их появления.

Хочется отметить важность своевременного обслуживания автомобиля. Соблюдения графика замены фильтров и масел, это не дорого и окупается как на последующих ремонтах, так и за счет уменьшения расхода топлива.

Источник: http://petroavtotrans.com/articles/slabye-mesta-avtomobilej-ford

Тонкости вторички: учимся правильно выбрать подержанный Ford

На рынке новых автомобилей Ford в Екатеринбурге теряет позиции с ужасающей скоростью. Но на рынке вторичном спросом эти автомобили по-прежнему пользуются завидным. Почему? Ответ достаточно прост: надежность и простота обслуживания.

Наиболее популярные на вторичке модели (Focus, Fusion, Fiesta, Mondeo) на рынке присутствуют далеко не первый год, промышленность всех стран — от Китая до ОАЭ — отменно освоила выпуск комплектующих, поэтому ни с их объемами, ни с ценами проблем нет. Да и надобности, как мы узнаем чуть ниже, особой — тоже.

В «Фордах» последнего десятилетия если что-то и ломается, то только нарочно, если предыдущий хозяин изрядно старался. Об этих нюансах нам расскажут специалисты вторичного рынка — эксперты сразу нескольких салонов автомолла «Белая башня».

Ford Focus I, II, III Появившийся на стыке столетий Focus во всем мире стал бестселлером и заслужил репутацию не то чтобы неубиваемого, но по меньшей мере долговечного автомобиля. Успех первого «Фокуса» объяснялся не только прогрессивным для конца 90-х дизайном, но и передовым для гольф-класса шасси. Бомба — многорычажная задняя подвеска Control Blade с подруливающим эффектом, которая дарила «Фокусу» действительно небывалую управляемость. Законодатель мод в классе — Golf IV — в ту пору довольствовался полузависимой задней подвеской, а многорычажку получил только четыре года спустя после выхода «Фокуса». С незначительными вариациями ходовая часть перекочевала на II и III поколение Focus. Вот что бывает, когда инженеры смотрят на десятилетия вперед!

Причем успехом пользуется не только модель второго поколения, в народе известная также как «Кредитофокус», но и экземпляры более ранние, которые до сих пор актуальны и на вторичном рынке.

Станислав Загороднов, руководитель отдела продаж автосалона Fresh Motors:

— По нашему опыту, Focus I поколения на рынке задерживается не более недели. Причем все экземпляры в отличном состоянии — даже те, которые всеволожской сборки. Очень долговечные оцинкованные кузова. Даже многие модели BMW более подвержены коррозии, нежели первый Focus! Коррозийную стойкость кузова «Фокусов» отмечают многие эксперты вторичного рынка. Связывают ее, кстати, с пресловутой российской сборкой, которая на первых порах у населения вызывала изрядный скепсис.

Игорь Высоцкий, руководитель отдела продаж автосалона «Империя Авто»:

— Качество нашей сборки, на мой взгляд, чуть хуже, чем у «Фордов», собранных в других странах. Зазорчики побольше, стыки местами не такие ровные. На агрегатном уровне тоже есть различия — на наших машинах чаще из строя выходят бензонасосы, гидроусилители руля. На «Фокусах» первых лет сборки — 2005/06 годов — были проблемы с электроникой. Но к концу 2006 года эти недочеты устранили. И каких-то особых нареканий не было.
А вот слой краски на наших машинах толще, потому что кузова выходили из другой покрасочной камеры, настроенной под наши условия. Соответственно, такой кузов менее восприимчив к коррозии. Ходовая часть всех поколений Ford Focus — самое, пожалуй, слабое место. Специалисты отмечают достаточно ограниченный ресурс элементов ходовой части, которые особенно сильно проявляются у машин I и II поколения.

Артур Шарафиддинов, директор автосалона «Кристалл-Моторс»: — В первую очередь устает подвеска. Реже можно столкнуться с неисправностями мотора — бывает, что обороты плавают. Иногда ломаются рулевые рейки. Но обычно первыми признаки усталости показывают именно ходовая часть и двигатель. Самые недолговечные моторы — малообъемные, 1,4 литра. Самые долговечные — 1,6 и 1,8 литра, цепные. Их любят больше всего. Дизельные моторы встречаются очень редко. Несмотря на дешевизну и доступность расходников и запчастей, работы по подвеске могут оказаться труднее, чем должны бы. Особенно это касается Focus II поколения. Станислав Загороднов: — У второго «Фокуса» слабые элементы передней подвески — особенно ступичные подшипники. И в замене они не так просты: поставить один подшипник не получится, придется менять всю ступицу в сборе. Еще к числу сильных сторон «Фокусов» стоит отнести очень хорошее качество салона. Даже машины с пробегом далеко за 100 000 километров выглядят более чем пристойно.

Александр Мезрин, специалист автосалона «Союз»: — У второго «Фокуса» детали интерьера практически не изнашиваются: если хозяин более-менее следил за салоном, то ни потертостей, ни царапин быть не должно. Обивка и пластик с годами от солнца практически не выгорают, даже у машины с пробегом свыше 80 000 километров интерьер (после химчистки, конечно) может выглядеть как новый. Пока трудно говорить о сильных или слабых сторонах Focus 3-го поколения: на рынке машина уже три года, и активно продавать их владельцы только-только начинают. Но те экземпляры, которые уже уходят, у специалистов нареканий не вызывают. Ford Focus I, II, III: выводы Сильные стороны: коррозийная стойкость кузова, долговечность моторов 1,6 и 1,8 л, низкий износ деталей интерьера
Слабые стороны: сравнительно небольшой ресурс малообъемных моторов, слабые элементы передней подвески, ресурсоемкий процесс ремонта ходовой части

Ford Fiesta Mk V/Fusion

Два автомобиля построены на одних агрегатах, но нацелены на разные сегменты рынка. «Фиесту» часто выбирают в качестве первого автомобиля или как машину для жены. Fusion же, несмотря на очень условную разницу в габаритах, спросом пользуется у более возрастной и семейной аудитории за счет кажущейся величины и высокого дорожного просвета. Общая агрегатная база Fiesta Mark V и Fusion рождает и общие проблемы

Артур Шарафиддинов: — Fiesta не самая ходовая позиция, но есть люди, которые приходят непосредственно за ней. Потому что эти машины к нам в страну поставлялись исключительно немецкой сборки, а потому они очень надежны и неприхотливы в эксплуатации. По-моему, один из самых надежных «Фордов» в принципе. Еще популярнее — Fusion. Машина в нашей стране очень долго была в числе бестселлеров класса В+, на вторичном рынке этот расклад сохраняется. Но несмотря на то что во многом Fusion по сравнению с «Фиестой» стал лучше (салон просторнее, багажник больше), слабые стороны от младшей сестры достались по наследству без перемен. Александр Мезрин: — Fusion очень дешев на вторичке — хороший экземпляр можно взять в пределах 300 000. Но надо быть осторожным — на этих машинах встречается роботизированная трансмиссия, крайне ненадежная. На моих глазах несколько «роботов» у Fusion умерли чуть ли не на ходу. В какой-то момент узел напрочь выходит из строя, передачи отказываются включаться — машина просто стоит на месте. Станислав Загороднов: — Роботизированными трансмиссиями комплектовались как Fusion, так и Fiesta. Но исключительно в версиях с с мотором 1,4 литра. Топовый мотор, 1,6, агрегатировался сугубо с автоматической трансмиссией. К ней нареканий не было никаких, а вот «робот» своими капризами попортил немало нервов и покупателям, и продавцам. Игорь Высоцкий: — Проблемы с роботизированными трансмиссиями у «Фьюжена» действительно были часто — передачи попросту не переключались. Но это ошибки с управляющей электроникой, со временем они отошли на второй план. Проверить такую машину достаточно просто: если есть сильные рывки при смене передач, то лучше такой экземпляр обойти стороной. Ну а если передачи вообще не переключаются, тут и так все понятно.

Ford Fiesta V/Fusion: выводы Сильные стороны: прочные кузов, подвеска, надежные моторы
Слабые стороны: роботизированная коробка передач

Ford Mondeo Mk III и IV

Как это часто с «Фордом» бывает, востребованы на вторичном рынке не только свежие модели, но и экземпляры постарше. Так, 3-е поколение Ford Mondeo до сих пор крайне популярно. И во многом специалистам видится более оправданным и надежным приобретением, нежели его последователь.

Артур Шарафиддинов: — Mondeo предыдущего поколения, на мой взгляд, во многом был лучше, понятнее, надежнее, чем новый. Он проще! А это всегда плюс в обслуживании. К тому же, на рынке много экземпляров прошлого поколения Ford Mondeo еще германской сборки. Всволожский Mondeo последнего поколения — уже более сомнительный. Но главное, что отпугивает, — высокий расход. Особенно у машин с двигателем 2,3 литра. Слаболиквидная позиция, потому что так разоряться на топливе согласны не все. Так и подмывает назвать уже примелькавшийся Mondeo Mk IV «машиной прошлого поколения», но живем мы не в Штатах, поэтому для нас он актуальный до сих пор. Хотя смена поколений с 4-го на 5-е произошла еще в 2012 году. Mondeo этого поколения построен на одном шасси с минивэном S-Max. На Mondeo в России дебютировала трансмиссия PowerShift — робот с двумя «мокрыми» сцеплениями.

С оглядкой на жалобы на преселективные трансмиссии от владельцев «Фольксвагена», интересует живучесть похожего узла от Ford. Судя по тем экземплярам Mondeo, которые есть на рынке, PowerShift беспокойства вызывать не должен. Станислав Загороднов: — Ярко выраженных слабых мест у Mondeo мало. Кузов хоть и оцинкованный, но не самый долговечный. Это касается в первую очередь окраски: нередко краска облетает с порогов, с кузова. Нареканий к «роботу» с двумя сцеплениями PowerShift не слышал — такие машины встречаются достаточно редко. Тут стоит отметить, что жалобы на PowerShift от владельцев третьих «Фокусов» уже появляются — и достаточно массовые. Но конструктивно узел там другой — с «сухими» сцеплениями, то есть без дополнительной смазки фрикционов. Такой агрегат дешевле, у него выше КПД. У Mondeo трансмиссия с «мокрыми» сцеплениями — пакет фрикционов находится в масляной ванне. Ресурс у такого узла выше, работа — мягче. Универсальных советов от специалистов два: беречь и тщательно обслуживать. Игорь Высоцкий: — PowerShift у Ford Mondeo надежнее, чем DSG у «Фольксвагена». Так что опасаться таких машин я бы не стал. Главное — правильно ее эксплуатировать: например, если встали где-то в пробке, селектор нужно перевести в нейтральное положение — чтобы сцепления не молотились впустую. Прогревать трансмиссию — обязательно. А то у нас люди как привыкли: зимой завели — и сразу поехали на полную катушку. А потом удивляются, почему коробка начала переключаться с рывками? Артур Шарафиддинов: — Трансмиссии себя зарекомендовали довольно живучими. Единственное, что я бы рекомендовал сегодняшним и будущим владельцам подержанного Mondeo, так это чуть сократить межсервисный интервал (45 000 км) замены масла в коробке передач. Менять его надо чаще, тогда проблем с долговечностью не будет.

Ford Mondeo IV: выводы

Сильные стороны: двигатели, подвеска, салон, надежный PowerShift
Слабые стороны: нежное лакокрасочное покрытие, прожорливый мотор 2,3 Очень относительным спросом пользуются остальные модели Ford — C/S-Max, американская экзотика типа Maverick, Ranger, очень скромна доля кроссовера Kuga, который славы не снискал ни на рынке новых легковушек, ни на вторичном. С другой стороны, в их продвижение Ford никогда особо не вкладывался. Зато те модели, которые в расчете на наш рынок выходили, репутацию свою снискали вовсе не зря. Конечно, всегда остается риск нарваться на откровенно уставший вариант. Но для этого и существуют разные способы технической и юридической проверки автомобиля перед покупкой, да и компетентных специалистов хватает.

За помощь в подготовке материала благодарим Автомолл «Белая башня».
Кирилл Зайцев
Фотограф: Николай Ковалевский

Иллюстрации фирмы-производителя

AndromeDkO,

Источник: https://ekabu.ru/87742-tonkosti-vtorichki-uchimsya-pravilno-vybrat-poderzhannyy-Ford.html

Подержанный Ford Kuga 2012-2016. Достоинства и недостатки

Систематизировать проблемы, связанные с этим автомобилем, оказалось неожиданно сложно. Идеализировать автомобили мы не склонны, однако Ford Kuga второго поколения очень долго сопротивлялся, прежде чем нам удалось накопать на него хоть какой-либо компромат. Быть может, автомобиль еще слишком свежий?

Обычно к пятилетнему возрасту практически за каждым автомобилем уже формируется целый шлейф типичных недостатков и наиболее часто встречающихся неисправностей. За «фордовский» кроссовер мы принялись, как обычно, потирая руки.

И каково же было наше удивление, когда интернет-форумы в едином порыве выдали лишь один типичный «косяк» по этой модели. И тот яйца выеденного не стоит.

Выяснилось, что 5-летний срок эксплуатации, именно столько сегодня наиболее пожилым автомобилям из наших подопытных, для Ford возраст не показательный.

Многие на форумах обращают внимание на высокое качество пластика отделки. Он стойкий и богато выглядит. Но количество кнопок вам может не понравиться. Их много

Прочитав изрядное количество отзывов, понимаешь, что кроссовер изжил «болезни» первого поколения и вообще сделан довольно качественно. Хорош собой снаружи, современный и добротный изнутри.

Однако среди его главных преимуществ и владельцы, и специалисты указывают отличные ездовые качества, а также надежность и безотказность основных агрегатов.

Здесь даже сложно что-либо выделить в качестве лидера, поэтому пойдем по порядку, отмечая нюансы, которые стоит иметь в виду при покупке этого автомобиля.

Переходя к подробностям, начнем с дизеля, тяги которого хватает при любых условиях. Производитель предлагал на выбор две версии мотора TDCi разной мощности (150 и 180 л.с).

Обе на данном этапе проблем не доставляют, за исключением неурядиц, спровоцированных откровенно негодным топливом. Что же до бензинового мотора 1.6 EcoBoost (150 и 182 л.с.), то и он не разочарует.

Мотор может похвастать крутящим моментом 240 Нм, чего вполне достаточно для сносной динамики.

Тонкое и легкоранимое

Порекомендовать какую-либо одну из двух предлагавшихся трансмиссий мы тоже не можем.

Обе 6-ступенчатые – «механика» и автомат работают надежно и еще не дошли до возраста, когда следует прислушиваться и «принюхиваться» к процессу их деятельности.

По бездорожью, вне зависимости от типа привода, обе работают нормально в контексте, конечно, ограниченных возможностей кроссовера в этой сфере. А система полного привода Kuga сверх регламентного контроля пока внимания к себе не требует.

Ford F-150 научили разгоняться до «сотни» за 3,5 секунды

Не скажешь ничего предосудительного и о кузове. Конечно, его размер устраивает не всех, но даже многие владельцы десятилетних кроссоверов все еще не могут пожаловаться на коррозию или даже легкое «цветение» железа.

И это при том, что ЛКП у «Куги» довольно тонкое и легкоранимое. А к отделке салона и вовсе никаких претензий. Что ткань, что кожа ведут себя достойно.

Вопросы вызывают лишь некоторые моменты эргономики и функционала оснащения.

Зато где уж точно не возникнет претензий, так это в управляемости. По настройке электроусилителя вопросы есть. Уж слишком много «синтетики» в околонулевой зоне.

Но с более серьезным отклонением на руле возникает органичное и правильное обратное усилие, и колеса откликаются на команды точно и быстро. Баланс настроек подвески помогает получить от езды максимум удовольствия.

Здесь и комфорт, и быстрота реакций на дорожные условия.

Где тот чудак?

Раз уж речь зашла о подвеске, то не лишним будет несколько теплых слов сказать и о ней. Важное достоинство ходовой – долговечность. Наиболее частая замена – стойки стабилизаторов – спустя 60–80 тыс. км. Прочие детали при случае ходят до 200 тыс. км.

Это ресурс шаровых, сайлент-блоков рычагов, опорных подшипников и самих подушек, амортизаторов). Однако сайлент-блоки задней «многорычажки» в среднем служат до трех лет, независимо от пробега. После чего крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, может «прикипеть». Нужна регулярная смазка.

Кстати, ремонт ходовой обходится недешево – многие компоненты меняются вместе с рычагами.

Ford Mustang превратили в ретрокар в стиле GT40Багажник не считается гигантом, всего 406 л. Но сложенный диван увеличит его до 1603 л. Среди удач- ных решений – отсутствие срединного тоннеля. Без него разместиться сзади гораздо проще. Не советуем гоняться за электроприводом пятой двери, он очень медленный

А что касается того единственного «косяка», то раз уж мы о нем упомянули, надо выкладывать до конца. Это так называемая коса – пластиковая накладка над номерным знаком, что на пятой двери. Своими углами она трется о кузов и с гарантией протирает до металла две полноценные «промоины». Рецепт профилактики прост – снимать «косу» и стесывать уголки напильником.

И напоследок, нынче не бывает машин без электронных глюков. Kuga тут не исключение. С электрикой как-то лучше, иногда страдает блок управления фар, но несогласованность различных электронных протоколов вылезает частенько.

Это может проявляться в непонятном поведении магнитолы, зажигающихся тревожных лампочках, нелогичной работе обогрева зеркал и сидений. Но, как вы уже поняли, для Ford Kuga второго поколения это уже сущие пустяки.

Они не испортят впечатления от автомобиля, если найдется чудак, который согласится вам его продать за небольшие деньги.

Управляемость, энергоемкость и комфорт подвески, дизельный двигатель, автоматическая коробка передач, противодействие коррозии
Высокая цена автомобиля, динамика версии с мотором 1.6 EcoBoost
Подвеска

Конструктивно ходовая часть Kuga схожа с соплатформенным Focus, но не взаимозаменяема. На обеих осях – стабилизаторы поперечной устойчивости. Важное достоинство ходовой – долговечность. Рулевые наконечники способны запросто продержаться более 100 тыс. км, а рулевые тяги могут отходить вдвое больше

Трансмиссия

Работу АКП стремительной не назовешь, зато претензии к ней редки. Пожалуй, это лучшая из бюджетных 6-ступенчатых коробок, созданных американцами в этом веке. На поломки МКП тоже не жалуются. Разве что подбор передаточных чисел… Первую передачу в МКП можно сделать «длиннее», тогда как вторую существенно «укоротить»

Источник: https://www.avtomir.ua/cars/usedcars/poderzhannyiy-ford-kuga-2012-2016-dostoinstva-i-nedostatki/

Сильные и слабые стороны концепции Г.Форда

Создано 30.03.2013 18:40

Мария

Одно из самых сильных качеств Г. Форда – это понимание значения производительности. Он стремился обеспечить своей компании автономность, а другим людям – изобилие. Последнее было отражено в его девизе: «Высокие зарплаты для создания крупных рынков». Интересы покупателей и рабочих Г. Форд ставил выше интересов акционеров.

Основным достижением Г. Форда является то, что он смог сделать автомобиль массовым средством передвижения, не прибегая к тяжелому физическому труду работников, а также способствовал общему повышению благосостояния населения Америки. Также Г. Форду удалось довести процесс индустриализации до определенного уровня зрелости.

Основными факторами, способствовавшими достижению его цели, являются:
1. масштабная механизация отрасли и глубокое разделение труда
2. вертикальная интеграция;
3. непрерывно перемещающиеся запасы;

4. представление о рабочем как о потребителе, что способствует развитию массового рынка через массовое производство и высокие зарплаты.

Г. Форду удалось максимально использовать многие достижения коммерции и техники своего времени. Он не боялся инноваций, был гибким в серьезных ситуациях.

Считал, что предприятие само должно обеспечивать себя всеми необходимыми элементами производства: быть комплексным. Именно поэтому Форд налаживает свое металлургическое производство, а позже приобретает угольные шахты и железные рудники.

И тем самым осуществляет контроль над продукцией на протяжении всего жизненного цикла (вертикальная интеграция).

Что касается механизации трудовых операций, Генри Форду удалось усовершенствовать изобретение Р. Олдса – конвейер, сделав его главной осью производственного процесса. Форду также удалось упростить труд, путем сведения сложных процессов к ряду простых приемов.

Все процессы на его заводах были доведены до автоматизма. Бригадам не приходилось передвигаться по цеху от одного автомобиля к другому. Запчасти перемещались мимо рабочих по конвейеру, не давая человеку расслабиться, превращая его в придаток машины.

Также рабочим не приходилось при работе наклоняться за инструментами. Конвейер двигался с определенной скоростью, что заставляла рабочего оперативно справляться с заданием.

Выше сказанное способствовало сокращению времени производства автомобиля, без ущерба качеству, а также снижению цены на него.

Г. Форд активно использовал труд инвалидов и калек, и полагал, что тем самым решает ряд социальных проблем общества. Хотя на деле неполноценные трудоспособные люди работали лучше здоровых рабочих, так как понимали, что в другом месте они могут не получить работу вообще.

Г. Форд ввел восьмичасовой рабочий день и пятидневную рабочую неделю, при этом увеличил заработную плату на конвейере почти в 2 раза.

Он установил минимальный уровень заработной платы — 30 долларов в неделю, ввел систему надбавок, уравнял женщин в оплате труда с мужчинами, активно использовал труд инвалидов и калек.

Также стоит отметить, Форд стремился уменьшить стоимость изделия, увеличив при этом объемы продаж, что ему и удалось. Автомобили перестали быть предметом роскоши, и стали доступны тем, кто их производил. Это способствовало зарождению общества массового потребления.

В то же время у Форда наблюдалось отсутствие интереса и уважения к планированию, он не относился серьезно к теории менеджмента, в работе был склонен опираться на интуицию. Его действия были недальновидны и своевольны. Также Форд отдавал предпочтение рабочим без высшего образования и мало внимания уделял рекламе.

Но, несмотря на это, Г. Форд способствовал смелым и позитивным переменам. Его основанные на интуиции методы внедрения инноваций сначала активно критиковались, а затем получили признание и стали считаться неотъемлемой составляющей эффективного поведения руководителя.

Источник: http://StudyFinance.ru/raznoe/3042-silnye-i-slabye-storony-koncepcii-g-forda

Ford Kuga 2018-2019 отзывы владельцев

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

Распродажа новых авто 2019 года

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками).

Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015 г.

Можно скорость переключать на коробке автомат в ручном режиме. Очень удобные сиденья, садишься в машину как в космический аппарат. Хороший плоский квадратный объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

Дорогу Ford Kuga II держит отлично, машина очень маневрена при движении по городу. И очень здорово заправлять бензин: открыл лючок и нет никаких пробок, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и комфортно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой большой период обкатки? Багажник в дождливую погоду бывает не открывается с ноги с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.

Да, боковые окна в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Жалоба была только одна — после 35 000 км, вышел из строя байпас охлаждения мотора, поменяли по гарантии, при том что на ТО ни разу не приезжал, масло и фильтра менял самостоятельно.

Николай Шерышев, ездит на Форд Куга 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013 года

Видео отзыв

Очень комфортное и приятное в вождении авто, много опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сидушки, очень хорошо показавшие себя в дальних поездках (1 300 км без остановки спокойно можно проехать), хорошие материалы отделки салона, пристойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости вплоть до 200 км/ч.

Но есть и косяки: то коробка пищит, толкается и пинается, рулевая рейка стучит и просит замены, опорники хрустят, сабля протерла в задней двери дырки до металла, бесключевой доступ отваливается, музыка — полное г..

, рулевая колонка щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника с ноги то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, побрякивает, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывайки тоже…

В дополнение к этому столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо предпринимать в рамках своих гарантийных обязательств. Полным от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же точно отношение получил со стороны головного российского Форда…

Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и работой на холостых показал 13,9 л. Это плавная езда.

Сами понимаете, пока обкатываю, не насилую. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в один конец — расход показал уже 7,3 литра. Бензин 92-ой заливаю, продавец посоветовал только на 92-ом ездить, не знаю на сколько это правильно, вы что заливаете?

Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Еще большой плюс, на который обращали внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге он есть плюсом к обогреву ног. По-моему, на СХ-5 нет. Сзади возим ребенка. Еще плюс — это регулируемые по наклону сиденья заднего ряда.

Машину заводил и при -30 градусах (после 12 часов простоя), вообще нет намеков, что Куга не заведется. Салон теплый, и в текущие морозы я свободно в футболке сижу.

По поводу управляемости — вообще кайф. Не ощущается ни гололед, ни снежная каша между полосами. При обгоне все ровно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Нокиа 5 R17 (получили в подарок от салона).

Отзыв о Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 года

Сравнивать Кугу буду со своей прежней Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Нравится спереди. Все-таки морда украсила данный агрегат. Не люблю предыдущий кузов (спереди какой-то прищуренный). Сбоку ничего не изменилось, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

Салон. В ширину на первом ряду такой же, как и на Сузуки. Сидения удобнее. Устроился сразу, поясничная поддержка хорошая, так же как и боковая. Правая нога не устает.

Ветровое переднее стекло с подогревом замечательная вещь, пожалуй, после кондиционера самая полезная. Не надо ждать, когда нагреется движок, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит не надо со скребком делать нелепые движения.

Под капотом достаточно просторно, но горлышко для омывайки сантиметров на несколько выше — удобней было бы. Вот, что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить достаточно объективно, так как ежедневно на работу и с работы одной тропой (дорогой) хожу. В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, сейчас пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

Двигатель. То, что хотел, то и получил. Простой объемный атмосферник. Кому-то может быть тяги не хватает, а мне достаточно волне, да и на крайний случай спорт режим есть. Вот только обслуживать (менять масло) надо раз в 15 000 км. Для меня явное кощунство.

Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016 г.

Ford Kuga 2019: фото, комплектации и цены

У меня штатная комплектация, но в ней есть все что нужно. Привод передний. Машина держит прекрасно и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не кушает колейность — врут! Нормально Форд ее переваривает, любая машина почувствует этот недостаток наших дорог. По нормальной размазне, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кривляется.

Управляемость у Куга прекрасная и повороты держит идеально, даже на круговом. При скоростном заходе крена нет! Никого не слушайте, так как я тоже где-то прочитал, что сильно крениться.

Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач медленнее, чем хотелось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч необходимо 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 л. По городу — 12 л.

Отзыв о Форд Куга 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Источник: https://roadres.com/ford/kuga-2/review/

Выбираем Ford Kuga I с пробегом: плохой дренаж и мелкие проблемы

Современный кроссовер должен быть красивым, удобным и хорошо оснащенным – все остальное, включая внедорожные способности, уже не так важно. Ford Kuga уже в первом поколении вобрал в себя эти истины – но вместе с тем получил и некоторые недостатки, свойственные легковым автомобилям марки. Сегодня мы выясним, почему он так быстро сменил поколение, и какие проблемы не миновали новый кроссовер от «голубого овала».

Немного истории

У компании Ford в середине двухтысячных годов было множество внедорожников, но все они как один оказались не слишком-то популярны в Европе. Даже сравнительно компактный и «легковой» Escape/Maverick не выдерживал конкуренции с новыми кроссоверами других производителей – уж слишком «американо-азиатским» он был. Внутреннего пространства и мощности в нем хватало, но качество отделки и изготовления, а также ходовые характеристики отставали от новых моделей японских и европейских конкурентов. Именно поэтому новое поколение Escape было сделано в лучших европейских традициях и на европейской же платформе – ведь если американские машины в Европе непопулярны, то в США слегка адаптированные к местным условиям «европейцы» продаются очень неплохо.

Основой стала платформа С1, на которой построены такие бестселлеры, как Mazda 3 и Ford Focus II, и многие другие машины – например, Volvo S40. Дизайн в духе Mondeo, удобный салон – немного более «дорогой», нежели у соплатформенных Ford, но попроще, чем у премиальных Volvo.

Европейским машинам в качестве основных двигателей предложили двухлитровый дизельный мотор в двух вариантах форсирования и хорошо известную рядную «пятерку» 2,5 с турбонаддувом от Volvo, которая ставилась и на Focus ST/RS. Для европейских покупателей предлагались либо 6-ступенчатая «механика», либо дизель с преселективной АКПП PowerShift. Россиянам выдали «классическую» АКПП Aisin 55-51, знакомую по машинам Volvo, в паре с мотором 2,5Т. Высокий класс машины подчеркнули наличием двух дорогих комплектаций – Zetec и Titanium.

По части техники обошлось без сюрпризов: моторы давно известны по другим машинам концерна, трансмиссия тоже. Подвески и электроника по принципу мало отличаются от «фокусовских», множество компонентов от Mondeo, Focus и Volvo. А вот дизайн салона – все же свой собственный, о «родстве» напоминает разве что приборная панель. Да и внешне машина была стилизована скорее под Mondeo, чтобы больше соответствовать имиджу и цене.

Однако весьма интересное авто пользовалось очень ограниченным спросом даже в Европе, не говоря уже о России – банально потому, что стоимость такой машины оказалась близка скорее к продукции концерна VW в дорогих комплектациях, чем к сравнительно скромным «японцам» европейской сборки. Зато появился интерес к машине из-за океана – правда, в итоге она была поставлена на более современную платформу, и с 2011 года появилось новое поколение американского Escape, которое в 2012-м стало Kuga II в Европе.

Удивительно короткая жизнь модели мало связана с какими-то недостатками в конструкции – скорее, причиной стала смена платформ и адаптация под заметно большие объемы выпуска в США. Сама машина неплохо смотрится и сейчас, радуя как ценой, так и стоимостью обслуживания. А стоит ли покупать этот довольно редкий кроссовер, решайте сами. Конечно, после того, как внимательно ознакомитесь с нашими материалами.

Кузов

Все Ford Kuga унаследовали технологии окраски от Mondeo того периода. Это значит, что кузов окрашен далеко не идеально, но внешний вид в десятилетнем возрасте он сохраняет в подавляющем большинстве случаев. Незначительная коррозия швов в скрытых областях и на днище, к сожалению, весьма возможна: огрехи герметизации швов проявляют себя и тут. Особенно неприятно низкое качество герметизации ниши лобового стекла в сочетании с не очень большими стоками, которые легко забиваются – но об этом мы подробнее поговорим в разделе «Электрика».

А вот внешний вид – обычно без изъянов, разве что хром облезает, ломаются нижние решетки переднего бампера, иногда облезает пластик дверных ручек и легко царапаются бамперы. Да и сам кузов царапается ветками и грязью очень уж легко – но, к счастью, самые уязвимые места прикрыты пластиком. При аккуратной эксплуатации и промывании днища со всеми его полостями хотя бы раз в сезон остаются шансы на минимальную коррозию даже без дополнительного антикора. Помимо коррозии в скрытых полостях на некоторых авто встречается вспухание краски внизу задней двери, но случается это нечасто.

Предложение по типу кузова В целом, кузовные элементы выполнены не особенно долговечными – это заметно по затирающимся фарам и лобовому стеклу, облезающим поводкам дворников и прочей «мелочи». Повреждения локеров и краски на нижней части бамперов еще можно списать на «внедорожные» подвиги, хотя в большинстве случаев на этой машине с асфальта съезжают редко.

Салон

Салон сделан стильным и довольно простым. Тут вполне приличные материалы отделки и качество сборки, а также хорошая «легковая» эргономика, и досаждает салонное оснащение очень редко. Основные проблемы – это стуки задней двери, полки багажника, скрипы сидений и отказы мелкой салонной механики и электрики. Но систематических среди них почти нет – разве что стеклоподъемники подводят частенько, да арматура кресел не отличается богатырской мощью, так что если ваша масса под сотню, то будьте поаккуратнее в салоне. Вибрация зеркала заднего вида – просто родовая «болячка», а на Kuga как раз все силовые агрегаты подвержены этой напасти – что рядная «пятерка», что дизели. Сломаться по мелочи может многое, но чинится оно столь же легко: большая часть проблем – из серии «вывалилось» и «сломали крепеж кривыми руками». А вот возрастные изменения у машины очень заметны: обилие крашенного серебрянкой пластика дает хорошие шансы на царапины и облезание покрытия в зонах контакта, а ткани хорошо впитывают грязь, потому уже в пятилетнем возрасте лучше промыть все обивки и напольный ковер для сохранения внешнего вида. Следите и за резиновыми уплотнениями дверей: они тоже начинают расползаться уже в пятилетнем возрасте и понемногу теряют целостность – двери начинают закрываться без благородного шлепка, а на скорости шум ветра становится громче.

Электрика и электроника

Качество изготовления электрических деталей на машинах Ford традиционно высокое, а сама электросистема не слишком сложная. Так что проблем с этой стороны ожидать не стоит – во всяком случае, для Kuga еще слишком рано. Выход из строя модуля GEM (модуль наружного освещения) обычно связан с попаданием воды из-за течей с ниши лобового стекла. Причина либо в забитых сливах (вспоминаем начало статьи), либо в треснувшем герметике, а чаще – и в том, и в другом. Посему следить за влажностью в ногах водителя и пассажира и в самой нише нужно регулярно. Кроме того, стоит помнить, что герметичность всех салонных и подкапотных блоков управления низкая, при попадании в воду они выходят из строя с гарантией, да и просто во влажной среде работают плохо. Предложение по типу топлива Проводка под днищем тоже может подвести, особенно часты сбои датчиков парктроника и уровня подвески. На моторах 2,5Т частенько подводит подогрев стакана маслоотделителя. Эта деталь – и так одна из самых проблемных у вольвовского мотора: частенько рвется мембрана, но иногда коротит система подогрева, в результате чего сгорает предохранитель F35. Особой живучестью не отличаются лямбды и модули зажигания мотора, а свечи накала на дизельных двигателях служат крайне мало. Генераторы в целом тоже не хвастают надежностью: после грязевых ванн выход из строя – не редкое дело, да еще и на машинах с обгонной муфтой в приводе лишняя беда. Как и на родственных машинах, датчик уровня топлива в баке может «скончаться» даже при небольшом пробеге. В остальном заметных проблем нет – если вас не испугало вышеперечисленное, разумеется.

Что еще?

Разобравшись с кузовом, салоном и электрикой, в следующем материале мы выясним, почему не все «двухпедальные» Kuga одинаково хороши, и есть ли «миллионники» под капотом кроссоверов Ford.

Средние цены и пробег

Цены на некоторые запчасти

Все минусы Форд Куга 2018-2019

Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Слабые места кроссовера Ford Kuga первого поколения

Эффектный внешний вид скрывает откровенно слабые стороны авто:

двигатели;
турбокомпрессоры;
сварные швы;
электроника;
салон.

Теперь подробнее…

Двигатели.

Дизельные моторы создают гораздо больше проблем, чем бензиновые аналоги. Большинство проблем связано с подачей воздуха на впуске или топливной системе. В режиме холостого хода или при разгоне часто отмечается вибрация. Неприятный запах и повышенный расход топлива во время регенерации фильтра твердых частиц иногда сочетается с проблемами датчика сажевого фильтра. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Со временем также значительно ухудшаются характеристики маховика. Придется заменить и его.

Турбокомпрессоры.

Сварные швы.

Электроника.

Салон.

Основные недостатки Форда Куга 2008-2012 гг. выпуска

огрехи в эргономике салона и багажника;
фильтр твердых частиц;
задние сайлентблоки подлежат замене только в сборе с рычагами;
слишком высокий расход топлива в бензиновой версии;
неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
слабую герметизацию швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
завести двигатель в мороз иногда помогает только отогревание.

Заключение.

polomkiauto.ru

Внешность

Дизайн машины сильно напоминает «Фокус» второго поколения – эдакий «хетчбек-переросток». Да, эти машины построены на общих платформах. Но «Куга» выглядит весьма достойно: огромные литые диски, массивные арки и стремительный взгляд фар. Последние, кстати, не мутнеют. Как о оснащен неплохим ксеноном – в доработках он не нуждается. Качество покраски – на уровне «Мондео» и тех же «Фокусов». Сколы появляются, но ржаветь металл не будет. Коррозия появляется только в случае, если лакокрасочное покрытие полностью отслоилось от металла при ДТП.

Машина была выпущена в 2008 году, и сейчас ее вид существенно устарел. Выделиться из потока на таком автомобиле не получится – во всяком случае, так говорят отзывы. «Форд Куга» лишен агрессивных форм. В большей мере это семейный внедорожник.

Форд Куга страдает от неисправностей двигателя 1.6 ЭкоБуст

Ноябрь 26, 2013, 23:22

Несмотря на все усилия Ford по по популяризации своего «смарт-кроссовера» Kuga 2013, компании в очередной раз приходиться бороться с «детскими болячками» новинки. Теперь производитель будет вынужден отозвать более 161 000 Escape по всему миру, дабы излечить автомобили от утечек масла и топлива, которые могут привести к возгоранию двигателя.

Отзыву подлежат кроссоверы с 1.6-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, головки цилиндров которого могут треснуть из-за перегрева, вследствие чего может вытечь масло. Также, у 12 000 отзываемых кроссоверов топливный тракт мог быть неправильно смонтирован, что может стать причиной утечки топлива. По словам Ford, зарегистрировано 13 случаев возгорания из-за утечки масла, в которых, к счастью, обошлось без жертв и травм. По причине утечки топлива не было зарегистрировано ни одного пожара.

Возгорания начали фиксироваться компанией еще с конца августа, тогда же было инициировано корпоративное расследование, в ходе которого и были определены их причины. Специалисты в области автомобильной юриспруденции говорят об из ряда вон выходящем количестве отзывных кампаний и отзываемых автомобилей в отношении совершенно новой модели, что, по их мнению, явно указывает на проблемы с качеством.

Пресс-секретарь Ford Келли Фелкер с юристами не согласна: «Мы стремимся предложить своим клиентам автомобили действительно высокого качества, а посему обязаны немедленно реагировать на любые потенциально-опасные проблемы и нести ответственность перед покупателями».

Всего же новый Ford Kuga отзывался уже 7 раз, начиная с июля 2012 года. В основном, отзывы касались американской версии — Ford Escape. Среди обнаруженных проблем числятся блокирующие педали салонные коврики, неисправные топливные тракты, утечки антифриза и замки от детей. Нынешняя отзывная кампания начнет реализовываться в январе, когда владельцев всех подверженных проблемам Kuga пригласят в сервисные центры для бесплатного ремонта.

Подписка на новости и тест-драйвы!

Свежие новости на почту!

allroader.ru

Подвеска и ходовая

Передняя подвеска оснащена стойками МакФерсон. Задняя – многорычажная независимая. Подвеска достаточно жесткая, короткоходная, можно даже сказать – спортивная. Несмотря на высокий центр тяжести, обусловленный типом кузова, автомобиль рулится очень «драйвово». Иногда даже забываешь, что едешь не на седане, а на кроссовере с увеличенным дорожным просветом.

ФОРД КУГА. Замена масла, описание и проблемы трансмиссии

Автомобили марки Ford востребованы на нашем рынке. Любовь среди потребителей продукция завоевала надёжностью, простотой и комфортом. Сегодня каждая модель Ford, продаваемая у официального дилера, по желанию комплектуется автоматической коробкой передач.

АКПП популярный вид трансмиссии среди автолюбителей, коробка сумела занять нужную нишу, и спрос на неё постоянно растёт. Среди автоматов, устанавливаемых на автомобили компании, удачной моделью считается АКПП 6F35. В нашем регионе агрегат известен по Ford Kuga, Mondeo и Focus. Конструктивно коробка проработана и испытана, тем не менее, у 6F35 АКПП проблемы присутствуют.

Описание коробки 6F35

Автоматическая коробка 6F35, это совместный проект компаний Ford и GM, начало которому было положено в 2002 году. Конструктивно, продукт соответствует предшественнику, коробке GM 6T40 (45), у которой взята механика. Отличительные особенности 6F35, это электрика, выходы, рассчитанные на всевозможные компоновки автомобиля и поддоны.

Краткие технические характеристики и информация, о том, какие передаточные числа используются в коробке, представлены в таблице:

Коробка переменных передач, марка	6F35
Коробка переменных передач, тип	Автоматическая
Трансмиссия	Гидромеханическая
Количество передач	6 вперед, 1 назад
Передаточные числа коробки:
1 передача коробки	4,548
2 передача коробки	2,964
3 передача коробки	1,912
4 передача коробки	1,446
5 передача коробки	1,000
6 передача коробки	0,746
Задний ход коробки	2,943
Главная передача, тип
Передняя	Цилиндрическая
Задняя	Гипоидная
Передаточное число	3,510

АКПП выпускают в Америке, на заводах Ford, расположенных в Sterling Heights, штат Michigan. Некоторые комплектующие делают и собирают на заводах GM.

С 2008 года коробка устанавливается на автомобили с передним и полным приводом, американской фирмы Ford и японской Mazda. Автоматы, применяемые на автомобилях с силовой установкой менее 2,5 литра, отличаются в сравнении с автоматами, которые ставят на автомобили с двигателем, объёмом 3 литра.

Автоматическая коробка 6F35 унифицирована, построена по модульному принципу, узлы АКПП меняются блоками. Метод позаимствован у ранней модели 6F50(55).

В 2012 году конструкция изделия претерпела изменения, стали отличаться электрические и гидравлические составляющие коробки. Некоторые комплектующие механизма, устанавливаемого на транспортные средства в 2013 году, перестали подходить к ранним модификациям. Второе поколение коробки получило индекс «E» в маркировке и стало называться 6F35E.

Проблемы коробки 6F35

Поступают жалобы авто владельцев автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga. Симптомы поломок проявляются в виде толчков и увеличенных пауз при переключениях передач со второй на третью. Так же часто переключение селектора из положения R в D сопровождается ударами, шумом, включением сигнальной лампочки на приборной доске. Большинство жалоб приходятся на автомобили, у которых АКПП эксплуатируется в паре с силовой установкой, объёмом 2,5 литра (150 л.с.).

Недостатки коробки, так или иначе, связаны с неправильной манерой вождения, настройками управления, и маслом. АКПП 6F35, ресурс, уровень и чистота жидкости, которой взаимосвязаны, плохо переносит нагрузки на холодной смазке. Прогревать АКПП 6F35 в зимнее время надо, иначе преждевременного ремонта не избежать.

С другой стороны, динамическая езда перегревает коробку, что приводят к раннему старению масла. Старое масло изнашивает прокладки и уплотнения коробки. Как следствие, после пробега в 30-40 тысяч километров возникает недостаточное давление трансмиссионной жидкости в узлах. Это преждевременно изнашивает клапанную плиту и соленоиды.

Несвоевременное решение вопроса с падением давления масла ведет к проскальзыванию и износу фрикционов гидравлического трансформатора. Требуется замена изношенных деталей, гидравлического блока, соленоидов, сальников и втулок насоса.

Срок жизни АКПП зависит, в том числе и от настройки модуля управления. Первые коробки выходили с настройками, которые предполагали агрессивное вождение. Это увеличивало КПД и уменьшало расход топлива. Однако, приходилось расплачиваться ресурсом коробки и ранним выходом из строя. Продукция, позднего выпуска поставлена в жесткие рамки, которые ограничивали водителя и не давали вывести из строя гидравлический блок и трансформатор коробки.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Замена масла в АКПП 6F35 Форд Куга зависит от условий эксплуатации автомобиля. При стандартной эксплуатации, подразумевающей езду по асфальту, жидкость меняется после каждых 45 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался при минусовых температурах, испытывал пробуксовки, подвергался агрессивной манере вождения, использовался, как тяговое средство и др., замену проводится после каждых 20 тысяч километров пробега.

Определить необходимость замены масла можно по степени износа. При выполнении этой операции ориентируются на цвет, запах, структуру жидкости. Состояние масла оценивают на холодной и горячей коробке. При проверке на горячей АКПП рекомендуется проехать 2-3 километра, что бы поднять осадок со дна. Нормальное масло, красного цвета, без запаха гари. Наличие стружки, запах гари или чёрный цвет жидкости говорит о необходимости срочной замены, недостаточный уровень жидкости в коробке недопустим.

Возможные причины утечек:

Сильный износ валов коробки;
Износ сальников коробки;
Биение первичного вала коробки;
Старение уплотнителя коробки;
Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
Нарушение слоя герметика;
Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
Засорение каналов и плунжеров коробки;
Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

Выбирая трансмиссионную жидкость в коробку, следуют рекомендациям производителя. Для техники марки Ford родное масло, это жидкость ATF спецификации типа Mercon. Для Форда Куга так же используют масла заменители, которые выигрывают в цене, например: Motorcraft XT 10 QLV. Для полноценной замены потребуется 8-9 литров жидкости.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

Прогрейте коробку, проехав 4-5 километров, протестировав все режимы переключения;
Поместите автотранспортное средство ровно на эстакаде, или яме, переведите селектор коробки в положение «N»;
Открутите сливную пробку и слейте отработанную жидкость в заранее приготовленную ёмкость. Проследите, нет ли в жидкости опилок или металлических включений, их наличие требует обращения в сервис для дальнейшего возможного ремонта;
Установите сливную пробку на место, при помощи ключа с манометром проконтролируйте момент затяжки, равен 12 Нм;
Откройте капот, открутите заливную пробку коробки. Залейте через заливное отверстие новую трансмиссионную жидкость, объёмом, равному объёму слитой отработанной жидкости, ориентировочно, 3 литра;
Закрутите пробку, заведите силовую установку автомобиля. Дайте проработать двигателю 3-5 минут, переводите селектор переключения во все положения с паузой в несколько секунд на каждом из режимов;
Повторите процедуру слива и залива нового масла 2-3 раза, это позволит максимально очистить систему от примесей и старой жидкости;
Окончательно заменив жидкость, прогрейте двигатель и проверьте температуру смазки;
Проконтролируйте уровень жидкости в коробке на соответствие требуемой норме;
Проконтролируйте коробку и уплотнения на предмет утечки жидкости.

При проверке уровня масла помните, что на коробке 6F35 нет мерного щупа, проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при помощи контрольной пробки. Делать это надо регулярно, предварительно прогрев коробку, проехав десять километров.

Масляный фильтр установлен внутри коробки, для извлечения снимается поддон. Меняется фильтрующий элемент в случае повышенного пробега и при каждом снятии поддона коробки.

Полная замена масла в коробке проводится на сервисной станции, оборудованной специальными стендами для проведения процедуры. Однократный слив и залив масла обновит жидкость на 30%. Частичной замены масла, описанной выше, достаточно, с учетом регулярного проведения и малого периода эксплуатации коробки между заменами.

Обслуживание коробки 6F35

Коробка 6F35 не проблемная, как правило, причиной поломок становится владелец, который неправильно эксплуатирует устройство. Правильное использование коробки и замена масла, согласно пробегу, гарантирует работу изделия свыше 150000 км без проблем.

Диагностика коробки проводится в случае:

Слышны посторонние шумы, вибрации, треск в коробке;
Неправильное переключение передач коробки;
Передачи коробки не переключаются вовсе;
Падение уровня масла коробки, изменение цвета, запаха, консистенции.

Симптомы, перечисленные выше, требуют незамедлительного обращения в сервисный центр с целью диагностики и устранения неисправности.

Предотвратить преждевременные поломки изделия и продлить срок эксплуатации, цель плановых мероприятий, проводимых согласно установленного технического регламента для коробки автомобиля Ford Kuga. Работа выполняется на специально оборудованных станциях, обученным персоналом на специальном оборудовании.

АКПП 6F35 технический регламент плановое ТО, автомобиль Ford Kuga:

ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тысяч километров	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Регулировка сцепления	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена трансмиссионной жидкости коробки	–	–	Да	–	–	Да	–	–	Да	–
Замена фильтра коробки	–	–	Да	–	–	Да	–	–	Да	–
Проверка трансмиссии на наличие видимых повреждений и протечек	–	Да	–	Да	–	Да	–	Да	–	Да
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для авто с полным приводом.	–	–	Да	–	–	Да	–	–	Да	–
Проверка состояния приводных валов, подшипников, шарниров равных угловых скоростей для авто с полным приводом.	–	–	Да	–	–	Да	–	–	Да	–

В случае не проведения или нарушения времени проведения работ, установленных техническим регламентом, возможны следующие последствия:

Потеря рабочих качеств жидкости коробки;
Выход из строя фильтра коробки;
Выход из строя соленоидов, планетарного механизма, гидравлического трансформатора коробки и др.;
Выход из строя датчиков коробки;
Выход из строя фрикционных дисков, клапанов, поршней, прокладок коробки и др.

Этапы устранения неисправностей:

Обнаружение проблемы, обращение на станцию ТО;
Диагностика коробки, выявление неисправностей;
Демонтаж, полная или частичная разборка коробки, выявление неработоспособных деталей;
Замена изношенных механизмов и узлов коробки;
Сборка и установка коробки на место;
Заправка коробки трансмиссионной жидкостью;
Проверка коробки на работоспособность, обкатка.

Коробка передач 6F35, устанавливаемая на Ford Kuga надёжный и экономичный агрегат. В сравнении с другими шести ступенчатыми агрегатами, эта модель считается удачной коробкой. При условии соблюдения в полном объёме правил эксплуатации и ТО, срок службы изделия соответствует сроку, установленному заводом изготовителем.

motoran.ru

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы и наши специалисты найдут решение

625

Замена трансмиссионного масла в 6-ступенч. автомат. коробке -6F Mid-Range, полная емкость

Ответить 1Ответов

сколько масла необходимо для двигателя экобуст

Ответить 1Ответов

Стоит ли купить машину с этим двигателем Выгодно ли будет обслуживать и эксплуатировать мотор

Ответить 2Ответов

После ремонта гиброблока дергается на четвертой форд куга как лечить?

Ответить 4Ответов

После замены переднего ступичного подшипника информация на дисплее и спидометр работают только на первой скорости а потом просто прочерки в чём причина?

Ответить 2Ответов

Кто будет отвечать за микротрещины и ракушечки на блоке двигаткля?!Если двигатель не перегрел!

Ответить 2Ответов

вот задумываюсь откуда и по какой причине Трещина и ракушечки?.!

Ответить 1Ответов

Почему на форд куга 1.6 и150 л.на блоке двигателя микротрещина(виде царапины толще волоска)на поверхности.Как я вожу машину общей сложности с 1994 г.При перегреве двигателя в первую очередь поведет ГБЦ.А у меня ГБЦ в идеале.И между 3 и 4 ми цилиндрами ракушечки.В чем может быть причина.

Ответить 2Ответов

Псле замены аккумулятора всё сбилось ,все функции голосовое управление итд как можно решить эту проблему

Ответить 2Ответов

Кто подскажет как обнулить борт компьютер форд круга 2.0 дизель

Ответить 1Ответов

Добрый день. У меня куга2011 года . Вылезла большая проблема -не выключается дисплей бортового комп. и садит аккумулятор. Для эксперимента отключили сигнализацию.

Ответить 3Ответов

Здравствуйте, у меня Куга 2-го поколения, подскажите какое давление должно быть в шинах?

Ответить 1Ответов

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи

Выбор и покупка щеток стеклоочистителя – вопрос, который рано или…
06.01.2019
Аккумулятор – один из самых коварных источников проблем в автомобиле.…
04.01.2019
9 января 2020 года российские водители встретят повышением расценок на…
04.01.2019
Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле…
31.12.2018
Если и есть в жизни автомобилиста что-то стабильное и постоянное…
30.12.2018
Чисто теоретически система охлаждения и обогрева в автомобиле должна быть…
19.12.2018

avtoexperts.ru

Эргономика и интерьер

Объем багажника немного вырос, по сравнению с первым Форд Куга. Хотя колесная база не изменилась, кузов немного увеличился в длину. За счет этого полезный объем багажника вырос на 46 литров и теперь составляет 406 литров, а если сложить задние сиденья, то все 1603 литра. Задний диван можно сложить по частям в пропорции 60:40.

Внутренний интерьер Куга полностью пересмотрен. Передняя панель, консоль и приборы выполнены в корпоративном стиле Форд и полностью копируют дизайн последнего Форд Фокус.

Обивка салона тканевая в стандартных комплектациях и кожаная в дорогих топ-версиях. Передние сиденья могут иметь механические или электрические регулировки. Руль регулируется в двух плоскостях – по вылету и по высоте. Запуск двигателя производится с помощью кнопки «Ford Power».

форд куга проблемы Видео

10 мес. назад

Отзыв реального владельца новой Форд Куга 2020 года — обзор проблем автомобиля за первые 2000 километров Реаль…

11 мес. назад

В нашей рубрике «технопорно» пациент АКПП Ford Kuga с пробегом 70000км. Ищем причину выхода из строя. Наши контакты…

5 мес. назад

Заказать газовые упоры капота для различных автомобилей Вы можете прямо на сайте производителя: https://upor-kapota…

1 г. назад

Впервые загорелся чек. Проблема оказалась в клапане турбонагнетателя.

2 г. назад

Большая благодарность порталу https://vvm-auto.ru/ за предоставление информации. В контакте https://vk.com/club125500696 Чем…

12 мес. назад

Столкнулся в этом году с тем что климат стал очень слабо отапливать салон и вот что из этого получилось…

2 нед. назад

Подписывайтесь на канал «За рулем», самого уважаемого автомобильного ресурса России. Кроссовер Ford Kuga втор…

2 дн. назад

Двигатель FORD DURATEC-HE 2.5 L I4 15.

9 мес. назад

Устранение проблем с системой охлаждения двигателя форд куга.

7 мес. назад

3-я часть моего отзыва про форд куга 2020 года суть — это кроссовер для города и он закрывает большую часть…

11 мес. назад

Разбор классического автомата с Форд Куга второго поколения 2014 года, 100000 км. пробега. Причина поломки это…

11 мес. назад

Вся правда про Форд Куга 2020 собранная в Елабуге Татарстан Почему я взял FORD KUGA 2020 — https://www.youtube.com/watch?v=lF7sN-OL1BA…

2 г. назад

Как купить НОВЫЙ Ford Kuga 2020 и не пожалеть что не взял «японца»? Обзор новинки Форд Куга 2020 ожидаемо показывает,…

2 мес. назад

Купили автомобиль FORD KUGA в комплектации trend или trend + пакет комфорт, решили послушать свою любимую музыку,…

3 г. назад

через YouTube Объектив.

7 мес. назад

2я часть видео про форд куга 2020 — 2020 модельного года Отзыв и опыт эксплуатации ford kuga igrion iBlog форд куга.

10 мес. назад

Почему ломаются АКПП Форд. История ATF. Правильная эксплуатация автоматической коробки передач. Допуски…

2 г. назад

Максимально-подробные впечатления от тест-драйва Форд Куга 2 без купюр и прикрас. Вместительность, эргономи…

videohot.ru

Технические характеристики

Рестайлинговая модель получила новые двигатели – бензиновые турбированные моторы EcoBoost объемом 1,6 литра и мощностью 150 или 182 л.с. и турбодизель Duratorq TDCi объемом 2 литра и мощностью 140 л.с. Турбодизели уже успешно себя зарекомендовали в таких моделях компании, как Mondeo, Galaxy и S-Max. Кроссовер в полноприводной комплектации с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и АКПП расходует 7,7 л. топлива на 100 км при смешанном стиле езды.

Бензиновые двигатели могут агрегатироваться с механической 6-ти ступенчатой КПП или с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Для турбодизелей предусмотрено более интересное решение – 6-ти ступенчатый робот-автомат Power Shift, работающий в паре с двойным сцеплением.

Покупатель может выбрать кроссовер с передним приводом или версию с интеллектуальной системой полного привода, оснащенную муфтой Haldex и электроникой, подтормаживающей пробуксовывающие колеса, тем самым передавая усилие на ось или колесо, которое имеет наилучшее сцепление с поверхностью.

не заводится в мороз, проблемы и неисправности

Болячки автомобиля Ford Kuga

Форд Куга – весьма популярный автомобиль, не нуждающийся в дополнительном представлении. Машина имеет оригинальный дизайн, качественное оснащение и адекватную стоимость, что обеспечивает ее возможностью составлять очень достойную конкуренцию лидирующим игрокам на рынке. Тем не менее, некоторые болячки и проблемы в конструкции транспортного средства все же присутствуют.

Кузовные недостатки Форд Куга

Лакокрасочное покрытие машины имеет довольно высокое качество и у аккуратного владельца может сохранять первозданный вид на протяжении 7-8 лет. Разве что на кромках дверей наблюдается вспучивание краски. Хромированные кузовные детали плохо переносят реагенты, в большом количестве лежащие на наших дорогах. Результатом становится помутнение хрома и его облезание.

Элементы кузова Ford Kuga обладают хорошей коррозионной устойчивостью, но некоторым отдельным деталям требуется особое внимание. Так, подобные болячки Форд Куга выражаются в появлении ржавчины в скрытых полостях днища и на сварных швах с течением времени.

Лобовое стекло автомобиля довольно мягкое, что приводит к быстрому появлению сколов и царапин. Эта же неприятность наблюдается на защитном пластике передних фар. Что касается уплотнителей дверей, они способны прослужит 4-5 лет.

Распространенные неполадки силовых агрегатов

Бензиновый мотор Форд Куга отличается надежностью и довольно высоким ресурсом, на уровне 500 тысяч километров. Привод ГРМ ременной, заменять ремни и ролики необходимо каждые 120 тысяч километров пробега. Среди слабых мест можно выделить то, что Ford Kuga не заводится в мороз, быстрое загрязнение вентиляционной системы картера, малый ресурс сальников и модулей зажигания.

Среди недостатков бензинового силового агрегата также выделяют:

Малый ресурс бензонасоса, служащего порядка 3 лет.
Маленькие соты радиатора охлаждения, что предполагает их скоростное засорение. Чистить радиатор важно 1-2 раза в год, чтобы избежать перегрева мотора, а также избежать ситуаций, при которых не заводится двигатель автомобиля Форд Куга.
Потеря герметичности выхлопной системы в результате износа уплотнителей труб в зонах стыковки.
Ненадежный датчик топлива.

Дизельные двигатели Ford Kuga довольно надежны и оснащаются не только ремнем ГРМ, но также и цепным приводом, что запускает распредвал. Ресурс цепи довольно велик, если имеет место качественное и своевременное обслуживание. Силовой агрегат весьма требователен к горючему – если использовать солярку из «канистры», это значительно снижает ресурс ТНВД и форсунок. Также если машина не заводится с кнопки, это могут быть неполадки как с двигателем, так и с электроникой.

Такие моторы имеют ряд отрицательных моментов:

На резких ускорениях может ухудшаться динамика, в связи с вышедшими из строя уплотнителями топливной системы.
Усиленная вибрация на холостом ходу, на что влияют замерзающие зимой резиновые компоненты опор двигателя.
Небольшой ресурс турбонагнетателя – порядка 100-120 тысяч километров пробега.
Двухмассовый маховик способен прослужит около 150-200 тысяч километров, после чего возникает скрежет металла на разгонах.
Случаются ситуации, при которых Форд Куга дизель не заводится в мороз.
У свечей накала отмечается ограниченный ресурс на уровне 60-80 тысяч.
Протечки вакуумного насоса тормозной системы к 100 тысячам километров пробега.

Трансмиссия Форд Куга и ее слабые места

У механической и автоматической коробки передач Ford Kuga практически отсутствуют отрицательные отзывы. Также весьма надежной считается и роботизированная версия PowerShift, если обеспечить ей надлежащее обслуживание и замену масла через каждые 60 тысяч километров. При несвоевременной замене масла робот может «отплатить» отказом сцепления и соленоидов. Помимо этого, редкое обслуживание приводит к перегреву КПП, в связи с чем проявляется подтекание масла и усиленная вибрация узла.

Для полного привода Куга первых моделей использовалась муфта Haldex 3, чьим недостатком выступал насос, частенько выходящий из строя уже через 60 тысяч километров пробега. Для версий автомобиля позже 2009 года уже использовалась Haldex 4, где неполадки насоса имеют довольно редкий характер. Среди распространенных проблем этой муфты выделяется течь сальников, также оба узла довольно слабо переносят повышенные нагрузки и долгосрочные пробуксовки.

Салон и электрика Ford Kuga

Многие компоненты отделки салона машины изготовлены из качественных материалов, но имеется немного недостатков. Так, спустя 3-4 года эксплуатации кожаная оплетка рулевого колеса и ручки КПП протирается, возможно появление скрипов и стуков сидений, полки багажника, светильника салона.

Из электроники отмечаются редкие сбои стеклоподъемников и GEM-модуля, который обеспечивает работу световой сигнализаций и внешней подсветки.

Какие двигатели стоят на Ford Kuga?

Сколько ходит турбина на Форд Куга?

Ресурс ГРМ – 100 тыс. км, турбина ходит 200-250 тыс. км, примерно столько же, сколько и сам двигатель.

Какой двигатель на Форд Куга 2.0 дизель?

2.0-литровый двигатель Форд TXDA или 2.0 TDCi Duratorq DW выпускался с 2010 по 2012 годы и устанавливался только на первое поколение популярного кроссовера Куга после рестайлинга. Данный силовой агрегат по сути являлся клоном известного французского дизеля DW10CTED4.

Какие слабые места Форд Куга?

Основные недостатки Форда Куга 2008-2012 гг. выпуска

огрехи в эргономике салона и багажника;
фильтр твердых частиц;
задние сайлентблоки подлежат замене только в сборе с рычагами;
слишком высокий расход топлива в бензиновой версии;
неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;

15.10.2018

Где производится Ford Kuga?

Kuga выпускают в Елабуге по технологии полного цикла. Перед запуском производства в РФ кроссовер адаптировали к российским климатическим и дорожным условиям.

Когда менять ремень грм Форд Куга 2?

Компания Форд сообщает, что замена ремня ГРМ должна проводиться каждые 160000 км. У нас интервал лучше сократить до 100000 км пробега.

Где производят Ford Kuga?

Ford Kuga — компактный кроссовер американского автомобильного концерна Ford Motors.

Какой двигатель на Форд Куга 2?

Двигатель Ford Kuga рестайлинг 2016, джип/suv 5 дв., 2 поколение

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
1.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1498	JQMA, JQMB
1.5 л, 182 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1498	M9MA
2.5 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод	2488	Duratec 25

Сколько лошадиных сил у Форд Куга?

Технические характеристики нового Ford Kuga

Трансмиссия	6АКП
Мощность(л.с.)	150
Привод	AWD
Крутящий момент(Нм)	240 (при 1600-4000 об/мин)
Расход топливав смешанном цикле(л/км)	8.0/100

Что означает на машине TDCi?

В качестве альтернативы бензиновым двигателям компания Ford предлагает моторы, работающие на дизельном топливе и использующие систему TDCi. Аббревиатура расшифровывается как Turbo-Diesel mit Common-Rail-Injection, или система непосредственного впрыска дизельного топлива.

Почему назвали Форд Куга?

Куга – это разновидность животных семейства кошачьих. В честь этого зверя и назван автомобиль.

Какой автомат на Ford Kuga?

Выбора трансмиссии у потенциального покупателя нет, внезависимости от типа двигателя, кроссовер Форд Куга второго покоелния оснащается 6-ти ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Что такое система EcoBoost?

EcoBoost — это маркетинговое название семейства бензиновых ДВС с прямым впрыском и турбонаддувом. Серия производится концерном Форд, разработана совместно с немецкой компанией FEV Engeneering. По утверждению производителя агрегаты обеспечивают на 30% лучшую экономичность, сокращенный на 15% выброс парниковых газов.

Где собирали Форды в России?

Позднее компания официально подтвердила информацию. В 2019 году Ford свернул выпуск двигателей и легковых автомобилей в России, сохранив только производство Ford Transit на заводе Соллерс-Елабуга.

Как называется Ford Kuga в Америке?

На американском рынке машина Ford Kuga известна под именем Ford Escape.

Где собирали Форд Куга 2?

2 поколение, 2012

Кроссовер «Форд Куга» второго поколения дебютировал в 2012 году. С 2013 года сборка машин для российского рынка была организована в Елабуге. В России автомобиль предлагался с бензиновыми моторами объёмом 1,5 и 2,5 литра, а также с двухлитровыми дизелями.

Достоинства и недостатки Ford Kuga

Автомобильный американский концерн Ford Motors известен во всем мире. Он выпускает надежные транспортные средства более ста лет. Большинство моделей стали легендарными, востребованы на рынке. Производитель регулярно обновляет их не только внешние данные, но и технические характеристики. Явным тому подтверждением стал компактный кроссовер Форд Фуга. Дебютировал он в 2008 году на автошоу, которое проводилось в Женеве. Сборка первого поколения модели осуществлялась на германском заводе. Создавалась на базе платформы С1.

Спустя 10 лет кроссовер был обновлен. Второе поколение сохранило основные черты – передний бампер, радиаторную решетку, форму фар, установленных сзади, интерьер внутреннего пространства. Название автомобиля связано с образом крупной дикой кошки, живущей в скалистой местности. Он, как и животное, славиться отличной проходимостью. Но стоит помнить, что Форд Фуга не относится к внедорожникам, это хороший кроссовер. Он подойдет, как для городской езды, так и путешествий на природу. Автомобиль хорошо преодолевает маленькие и большие расстояния. Он экономичен, компактен и привлекает внимание своим стильным дизайном. Более детально достоинства и недостатки Ford Kuga рассмотрим далее.

Технические характеристики:

Преимущества и достоинства Ford Kuga

Необычный и гармоничный дизайн кузова;
Привлекательный салон;
Комфортный и легкий в управлении;
Отличный уровень безопасности;
Впечатляющие технические характеристики;
Надежные и экономные силовые установки.

Необычный и гармоничный дизайн кузова

Ford Kuga не просто красивый автомобиль, но и необычный. Линии капота, крыши мягкие и аккуратные. Выглядит машина удивительно гармонично. Несмотря на габаритный кузов и хорошую вместительность, не создается впечатление большого авто. Оно достаточно компактно выглядит. Последнее поколение обладает интересным свойством – бесконтактное открытие багажного отделения. Специальный сенсор в автоматическом режиме подымает крышку после активации.

Кроссовер имеет изысканный вид. Стильность придают передняя решетка из металла и фонари, расположенные сзади. Заводская палитра цветов достаточно широкая. Именно это привлекает многих покупателей. Они могут выбрать тот оттенок авто, который им нравиться. Самый популярный – белое золото. Дополнительное украшение машины — фирменные литые диски. Они предложены в шести комплектах.

Привлекательный салон

Для отделки салона используется не только ткань, но и кожа. Первый вариант смотрится красиво, материал на ощупь приятный, в эксплуатации практичный. Второй встречается в дорогих комплектациях. Заказывают в основном те, кто хочет больше комфорта.

Крепежи все скрыты. В качестве верхнего освещения используются декоративные диоды. Руль многофункционален. На нем расположены различные кнопок, которые выполняют разные функции. Приборная панель стильная и удобная. Отлично работает аудиосистема, проста в управлении, звучание качественное.

Конструкция сидений комфортная, есть поддержка сбоку. Багажник объемный – 406 литров. При необходимости его размер можно увеличить. Для этого достаточно сложить задний ряд сидений.

В машине встроена система SYNC 3. Она через специальное приложение дает возможность контролировать состояние авто на расстоянии. Таким образом, можно завести или заглушить мотор, определить, закрыты ли все двери, какой уровень масла в двигателе, количество топлива. Особенно хорошо система помогает, если кроссовер угонят. Позволит узнать о его месторасположении.

Комфортный и легкий в управлении

Впечатляет и внутренняя начинка авто. Производитель приложил максимум усилий, чтобы сделать комфортную и легкую в управлении машину. Поездив на ней, пересесть на другую вряд ли получиться. Чего стоит только один комплекс системы безопасности. Стоит отметить, что Ford Kuga один из самых безопасных автомобилей.

В кроссовере есть то без чего сложно обойтись современному человеку – круиз-контроль. Ассистент парковки часто выручает неопытных водителей. Поможет наблюдать за рядами движения специальная система. Ближний и дальний свет переключаются в автоматическом движении.

Отличный уровень безопасности

На дороге достаточно опасно. Данная модель позволяет максимально защитить себя и своих близких от непредвиденных ситуаций. По результатам проведенного тестирования авто получило наивысший бал.

Впечатляющие технические характеристики

Технические характеристики отличные. Положительные отзывы владельцев получили турбированные бензиновые силовые установки. В разных комплектациях отличается их объем и мощность. Учитывая свои цели, можно подобрать самый оптимальный вариант. Например, одним достаточно 160 л.с., чтобы ездить по городу, другим хочется мощность побольше.

Уверенности водителю за рулем придает передний или полный привод. Второй вариант особенно востребован у любителей поездок за город. Им важно, чтобы автомобиль имел хорошую проходимость. Благодаря муфте Haldex и электронным датчикам, посредствам которых реализована полноприводная система, авто достойно ведет себя на любом дорожное покрытие. Особого внимания заслуживает и 6 – ступенчатая коробка передач. Бывает двух видов – механика ли автомат. Во втором присутствует гидротрансформатор. Кроссовер отлично ведет себя на дороге.

Надежные и экономные силовые установки

Силовые установки получили массу отзывов владельцев, большинство из которых положительные. Установленные двигатели работают тихо, выносливые и надежны в эксплуатации. Система экономии топлива позволяет снизить расход горючего.

Ценят Форд Куга не только за наличие мощного мотора, но и за хорошее сцепление с дорогой, отличную управляемость. Это авто для удовольствия, а не гонок. Хорошую устойчивость обеспечивает подвеска. Впереди — со стойками MacPherson suspension, сзади – самостоятельная. Отмечен хороший дорожный просвет. Высокая посадка и габариты не ощущаются, кроссовер поворотлив.

Основные недостатки Форд Куга

Быстро облазит хромированное покрытие на кузове;
Ненадежная система вентиляции картера в бензиновом моторе;
Слабые модули зажигания;
Небольшой срок службы и высокая цена турбин;
Быстро забивается радиатор охлаждения;
Небольшой багажный отсек;
Дорогостоящие запчасти.

Форд Фуга – достойный вариант автомобиля для приобретения в подержанном состоянии. У него высокий рейтинг надежности. Получил положительные отзывы владельцев. Выбирая автомобиль, все же стоит обратить внимание на некоторые моменты. Проблемные места:

Швы на днище. Встречается ржавчина;
Дверная кромка. Лакокрасочное покрытие вздувается;
Лобовое стекло. Плохая герметизация;
Дверные ручки. Теряют первозданный вид;
Фирменная марка на некоторых деталях отсутствует.

Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение моделям, которые выпускались после 2009 года.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

1 283

Проблемы форд куга 2 передний привод. Слабые стороны и основные недостатки бывшего в употреблении Ford Kuga

При выборе автомобиля мы обращаем внимание на фирменный внешний вид, комфорт салона и надежность оборудования. Кроссовер Форд Куга приобрел много положительных качеств в первом поколении. Так почему же вскоре после этого компания выпустила вторую? Бренд унаследовал как плюсы, так и минусы кроссоверов того времени. Поэтому владельцы и планирующие покупку должны знать об очевидных недостатках Ford Kuga 2008-2012 годов.

Слабые стороны кроссовера Ford Kuga первого поколения

Эффектный внешний вид скрывает откровенно слабые стороны автомобиля:

двигатели;
;
сварных швов;
электроника;
салон.

А теперь подробнее …

Дизельные двигатели создают гораздо больше проблем, чем бензиновые. Большинство проблем связано с подачей всасываемого воздуха или топливной системой. Вибрация часто отмечается на холостом ходу или при разгоне.Плохой запах и повышенный расход топлива при регенерации сажевого фильтра иногда сочетаются с проблемами датчика DPF. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Рабочие характеристики маховика также значительно ухудшаются со временем. Придется и его заменить.

Бензиновые двигатели не требуют такого тщательного обслуживания, как дизельные двигатели, но они не лишены недостатков. Казалось бы, внушительного объема бака в 66 литров должно хватить с лихвой, но в городских условиях особенно заметна неэффективность расхода топлива.

Турбокомпрессоры.

Мощные дизельные двигатели сильно нагружают турбокомпрессоры и значительно сокращают срок их службы. С пробегом лопатки турбины изнашиваются все больше, потому что подвергаются постоянным механическим повреждениям. Дисбаланс рабочего колеса также вызывает обмерзание при сильных морозах. В базовой комплектации отсутствует дополнительный блок, установка которого позволяет избавиться от этого недостатка.

Коррозионные швы могут появиться на скрытых участках кузова, на дне или в нише лобового стекла в результате неправильной сборки.Прямое следствие недостаточной герметичности — утечка воды в салон. Само по себе это неприятно, но если скопившаяся влага проникает в электронное оборудование транспорта и выводит его из строя, неприятностей не избежать. Как можно скорее обратите внимание на такую серьезную болячку. Это избавит от необходимости дорогостоящего ремонта.

Электроника.

Выход из строя электронных модулей чаще всего связан с недостаточной герметичностью и попаданием влаги.В сочетании со сварными швами лобового стекла откровенно некачественного — это настоящая катастрофа. Периодически происходят поломки подвески и датчиков уровня топлива. Короткое замыкание в системе подогрева чашки маслоотделителя мгновенно сгорает предохранитель. В дизельных двигателях свечи накаливания нужно будет заменять довольно часто. В случаях интенсивной эксплуатации генераторы тоже не отличаются особой надежностью.

Автомобили этой марки отличаются приемлемой шумоизоляцией. Но если не соблюдать осторожность и не прислушиваться к советам по эксплуатации, придется мириться с надоедливыми скрипами сидений, стуком фиксирующих втулок и задней двери, вибрацией капота и зеркала заднего вида. , а также неприятный шум вентилятора внутренней температуры.

Среди уязвимых мест Куги особого внимания заслуживает простор салона и багажника. На задних сиденьях вряд ли хватит места даже для трех человек среднего телосложения. Недостаточно места для размещения груза. Серебро на многих декоративных элементах подвержено царапинам и постепенному отслаиванию. Резиновые уплотнители, защищающие от шума ветра, довольно быстро изнашиваются и требуют замены через пять лет.

Основные недостатки Ford Kuga 2008-2012 года выпуска

недостатков эргономики салона и багажника;
сажевый фильтр;
задние сайлентблоки подлежат замене только в сборе с рычагами;
слишком большой расход топлива в бензиновой версии;
неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
плохая герметизация швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
Возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
иногда запускает двигатель на морозе только прогрев.

Заключение.

Судить о качестве кроссовера Ford Kuga — субъективное решение каждого водителя. Кому-то понравится проходимость, отзывчивость управления, характеристики электронного оборудования и мощности двигателя, соотношение цены и качества. Кого-то не оценят неэкономичный расход бензина, слабая звукоизоляция, тесный салон и багажник, жесткость.

Все зависит от личных предпочтений, конструктивных особенностей и условий эксплуатации, но в любом случае перед покупкой транспортного средства следует ознакомиться с указанными неисправностями Ford Kuga 1-го поколения и сделать выбор на их основе.

Слабые стороны и основные недостатки бывшего в употреблении Ford Kuga последний раз модифицировались: 15 октября 2018 г. администратором

Ford Kuga стал первым среднеразмерным кроссовером европейского подразделения FORD. Kuga разработан на платформе C1, которая лежит в основе Ford Focus и Ford C-Max. Серийное производство кроссовера началось в феврале 2008 года.

Двигатели

Ford Kuga имеет бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 л и мощностью 200 л.с. и турбодизели рабочим объемом 2.0 литров — 136, 140 и 163 л.с.

Бензиновый агрегат Kuga не имеет серьезных проблем благодаря надежной, проверенной временем конструкции. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем.

Дизельные двигатели

имеют цепной привод ГРМ. В отличие от своего бензинового аналога, дизеля, у его владельцев иногда возникают небольшие неприятности. Но, как правило, до серьезных вмешательств и ремонтов дело не доходит. Чаще всего проблемы вызваны утечками воздуха в топливной системе или на впуске. Некоторые владельцы отмечают заметную вибрацию при работе двигателя на холостом ходу или при интенсивном разгоне в момент выхода указателя скорости за диапазон 1800 — 2100 об / мин.Зимой вибрации на холостом ходу способствуют загорелые на морозе подушки двигателя.

Для снижения вредных выбросов в выхлопной системе турбодизелей установлен сажевый фильтр DPF. В зависимости от режимов работы дизельного Ford Kuga примерно раз в 1000 км при движении по трассе или 500 км — в городском цикле запускается режим регенерации сажевого фильтра. При этом часовой расход топлива на холостом ходу повышается с обычных 0,5-0,6 л / ч до 2.0 л / ч появляется резкий запах гари и включается охлаждающий вентилятор. В среднем процесс занимает около 5 минут. При движении по трассе процесс регенерации практически незаметен. На автомобилях 2008 года часто возникают проблемы с датчиком сажевого фильтра. На новый датчик потребуется около 6 тысяч рублей.

На дизелях мощностью 163 л.с. иногда возникают проблемы с турбокомпрессором при пробеге более 30-40 тыс. Км. Лопатки турбины механически повреждены и погнуты.Часть Куги с таким двигателем попала в отзывную компанию из-за возможных проблем с турбокомпрессором.

В некоторых примерах требовалась замена маховика из-за люфта, сопровождающегося детонацией. Проблема возникла при пробеге более 30-50 тыс. Км. Новый маховик стоил 10-12 тысяч рублей.

Нередки случаи выхода из строя датчика уровня топлива в топливном баке, что свидетельствует о недоливе при полном заполнении бака.

Трансмиссия

Все двигатели Kuga агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Бензиновый агрегат, кроме того, комплектуется 5-ступенчатым «автоматом» от Aisin, а дизельный — роботизированным 6-ступенчатым Power Shift от Getrag. У владельцев Ford Kuga проблем с коробками передач нет.

Муфта Haldex отвечает за подключение задней оси. Ford Kuga изначально был оснащен сцеплением третьего поколения, которое доставляло много проблем. Позже его заменили на сцепление четвертого поколения, имеющее более надежную конструкцию.Муфты третьего поколения отказали при пробеге более 40-60 тыс. Км из-за выхода из строя помпы. За новую помпу пришлось заплатить около 20-25 тысяч рублей. Насос сцепления 4-го поколения более прочный. Выход из строя насоса может привести к выходу из строя блока управления муфтой ДЭМ. Новый модуль стоит недешево — от 80 до 100 тысяч рублей. Отказ блока вызван выгоранием дорожек в блоке. Некоторые электрики способны отремонтировать неисправный модуль, что намного дешевле, чем покупка нового.

Чаще всего проблемы с помпой появляются в сильные морозы. Насос не справляется с загустевшим маслом и начинают гореть щетки электронасоса. Возникает короткое замыкание. Штатный предохранитель на 7,5А не успевает перегореть и блок сгорает. Избежать этого можно, заменив штатный предохранитель на аналог с нижним пределом срабатывания — 5А.

Старое масло в муфте с забитым масляным фильтром также может способствовать выходу из строя насоса Haldex. Чтобы уберечь себя от возможных проблем, необходимо менять масло в сцеплении вместе с фильтром не реже, чем каждые 30 тысяч км.

Если появляется сообщение «AWD Fault», это не означает, что сцепление действительно вышло из строя. Часто причина — слабый заряд аккумулятора. После зарядки аккумулятора или его замены проблема исчезнет.

Шасси

Подвеска кроссовера надежно переносит движение по дорогам России. В ходовой части нет откровенно слабых мест. Стойки стабилизатора ходят более 70-90 тыс. Км. Новинка недорого — около 600 руб. К тому же подходят и втулки переднего стабилизатора.Ступичные подшипники имеют пробег более 100-150 тыс. Км. Оригинальные обойдутся в 2,5-3 тысячи рублей, а работы по замене обойдутся примерно в 1000 рублей. Дилеры за новые хабы вместе с работой просят около 6 тысяч рублей. Амортизаторы служат более 130-150 тыс. Км. Сдаются сайлентблоки рычагов при пробеге более 150-200 тыс. Км.

Прочие проблемы и неисправности

К утюгу Куга кузова претензий нет. Некоторые владельцы сталкиваются с «заклеиванием» шва на внутренней стороне капюшона.

Нередки случаи появления воды в салоне через уплотнители патрубков кондиционера. Иногда виной утечки является потрескавшийся сварочный герметик под внешней пластиковой накладкой в нижней части лобового стекла. Опасность этого явления — попадание воды в электрические блоки, их выход из строя, появление проблем с электрикой и, как следствие, дорогостоящая замена неисправных блоков.

Со временем обтирается кожаное рулевое колесо и декоративная крышка рычага МКПП.Как правило, дилеры признают корпус гарантийным и заменяют изношенный элемент.

Скрип передних сидений признан производителем недостатком конструкции. Некоторые дилеры заменяют крепления сидений. Другие устраняют скрип, смазывая салазки сидений.

Иногда сверчки появляются на стыке обивки двери с панелью приборов или в районе натяжителя ремня безопасности. «Фирменный» скрип спинок задних сидений устраняется обмоткой защелок изолентой.

Электрик сюрпризов не преподносит. Иногда возникают проблемы с GEM-модулем (внешнее освещение и световая сигнализация) или выходит из строя обгонная муфта генератора (3-4 тысячи рублей).

Заключение

Ford Kuga, как это ни покажется многим странным, оказался довольно надежным автомобилем. Этот факт подтверждается высокими рейтингами надежности в немецкой статистике. Единственное слабое место кроссовера — сцепление Haldex.

Кроссовер Ford Kuga второго поколения выпускается с 2012 года.Тогда же модель начал выпускать завод Ford Sollers в Елабуге. В 2013 году Кугу в Татарстане уже производили по полному циклу. Помимо производства Куг Елабуга, на российском рынке часто встречаются испанские автомобили. Качество сборки примерно такое же.

В 2016 году автомобиль прошел рестайлинг. Отличить такую машину можно, прежде всего, по широкой решетке радиатора, напоминающей Mondeo, и уменьшенным задним фарам.

В 2015 году мы прекратили продажу Kugi с дизельными двигателями, оставив на российском рынке только бензиновые двигатели.Это 1,5-литровый EcoBoost с наддувом мощностью 150 лошадиных сил, безнаддувный 2,5-литровый двигатель равной мощности и 1,5-литровый EcoBoost, увеличенный до 182 л.с. Полтора литровые машины идут с полным приводом, на 2,5 — только с передним. Трансмиссия для всех версий одинакова — 6-ступенчатая АКПП, классическая гидромеханика.

Кузов и салон

За что ценится Kuga? За отличные ходовые качества, стильный вид, вместительность, комфорт. У этого автомобиля семь подушек безопасности, а в топовых версиях также есть система автоматического торможения, автостоянка, мониторинг слепых зон, мониторинг давления в шинах и многое другое.

Если вы покупаете подержанный Ford Kuga, в первую очередь следует обратить внимание на состояние кузова. Отличная новость — Куга второго поколения прошла горячую оцинковку на заводе, и если машина не попадала в серьезную аварию, проблем с кузовом быть не должно!

Салон Куга очень хорош для этого класса, хотя, конечно, некоторые огрехи могут проявиться уже на предстайлинговых машинах. Обратите внимание не только на состояние обивки, руля, педалей и коробки передач, но и на сохранность уплотнителей дверей — если видна пыль и влага, значит проблема с герметичностью.Однако это случается нечасто.

Электрика и электроника Kuga надежны. Одна из самых распространенных проблем — это неисправная мультимедийная система SYNC, которая внезапно начинает издавать шум вместо музыки. Этого можно избежать простой «перепрошивкой», то есть перепрограммированием системы. Спросите первого хозяина, нужно ли вам это сделать.

Двигатели и трансмиссии

Атмосферным моторам Куджи нечего критиковать. Если первый хозяин вовремя провел все работы по обслуживанию, проблем не будет.Только при пробеге около 200 тысяч километров может возникнуть необходимость в замене двухмассового маховика — эту необходимость легко определить по шлифовке металла. Важно то, что все двигатели Кугова адаптированы для работы на 92-м бензине. Старайтесь заправляться только на сетевых заправках. Двигатели EcoBoost с наддувом не любят некачественное топливо. Кто вообще его любит?

Гидромеханическая автоматическая трансмиссия 6F35, разработанная Ford совместно с General Motors, считается одной из самых надежных 6-ступенчатых автоматических трансмиссий.Эта коробка спокойно уходит за 200 тысяч, если владелец машины не увлекается гонками и соблюдает интервалы технического обслуживания. Установить галочку довольно просто: он должен плавно переключать передачи на всех режимах и не шуметь.

К коробке робота GETRAG Powershift претензий было намного больше, но и то только до 2014 года. Инженеры проделали серьезную работу и устранили основные недостатки. Так что покупать такие машины тоже можно. Естественно после проверки. А после покупки отправляю машину на ТО с заменой всех технических жидкостей и фильтров.

{! LANG-a7ecbcc865b815a21978b717c1956eea!}

{! LANG-f60874cb1f8ee5ab6e7cb0698a39437b!}

{! LANG-a7ecbcc865b815a21978b4ddd2d2e08d1903e07e07e03e03e07e07e07e07e07e9e07e07e9e08e07e9e07e9e9e8

{! LANG-382434997f4316d60d43348d750231a3!}

{! LANG-a594cfbc42eb10b4d4551f388324884d!}

{! LANG-8034b735266379f4e55688b835203515!}

4 443/1 842/1 677

{! LANG-9709aa31928c389dc2bb7c6529d153c7!}

Главный минус в том, что, к сожалению, не все детали подвески можно просто заказать по каталогу: производитель настоятельно рекомендует менять рычаги целиком.Поклонникам экономии предстоит освоить каталоги Volvo и Mazda. Второй недостаток заключается в том, что ступичные подшипники на форде — вообще больное место, и Kuga не избежал этой напасти. Они здесь совершенно «не вечны», низкая степень герметичности и недостаток смазки со временем приводят к шуму или даже заклиниванию. Приходится их менять — и, как обычно, лучше вариант от Volvo — он сделан чуть лучше «оригинала».

С рулевым обычно не бывает хлопот: есть крепкая стойка и не очень прочные наконечники, которые легко выдерживают «удар», но быстро изнашиваются в сочетании с широкими шинами.Это компенсируется тем, что это очень распространенные запчасти.

Трансмиссия

Вот беда побольше, да и стоят они намного дороже. Только переднеприводные автомобили с «механикой» не имеют проблем — у них только двухмассовые маховики, которые иногда нужно менять или ремонтировать.

В полноприводных автомобилях к числу проблемных узлов добавляется сцепление Haldex: не любит длительную работу и пробуксовку, к тому же требует замены масла не реже одного раза в 30-50 тысяч километров, иначе может выйти из строя как насос, так и другое его наполнение.На Кугу установили сцепление двух поколений: к концу 2009 года можно встретить Haldex 3-го поколения — у него очень уязвимая помпа, да и алгоритм работы не самый лучший. Но после 2009 года это всегда Haldex 4 — с ним меньше проблем, но он по-прежнему требует частого обслуживания и иногда преподносит сюрпризы.

Если горит надпись «AWD неисправен», то в случае с автомобилями до конца 2009 года это, скорее всего, неработающий насос. Стоимость ремонта от десяти тысяч рублей, если только электрик пострадал.Изредка сбои связаны с проводкой к электронике агрегата, так как она расположена достаточно открыто, а у любителей лазать по бездорожью участок, где находится сцепление, загрязняется, в результате чего контакты может потерпеть неудачу. К сожалению, на этом список неприятностей не заканчивается.

Привод

Утечки масла через уплотнения сцепления часто приводят к повреждению самого насоса, в том числе на машинах с сцеплением Haldex 4. А поскольку объем масла всего около полулитра, сцепление крайне чувствительно к таким потерям.При активном использовании полного привода менять фильтры и масло нужно регулярно, причем чем выше нагрузка на задний мост, тем чаще. А если помпу, например, при поломке лучше купить новую, то проще и дешевле купить фильтры Volvo: каталожный номер 30787687 для автомобилей с Haldex 3 и номер 31325173 для более поздних единицы. Если чем-либо из этого пренебречь, то конструкция начинает «крошиться»: сначала выходит из строя помпа, затем блок сцепления и электроника.

Все владельцы автомобилей Volvo середины 2000-х знакомы с самой распространенной АКПП Aisin AW55-51, она использовалась и дальше, и даже дальше. Достаточно прочный механически, он не радует владельцев малым ресурсом накладок ГТД при активной езде и малым ресурсом гидроблока. Крайне капризен к любым загрязнениям, соленоиды у него тонкие, да и конструкция в целом довольно сложная, ремонтировать «на коленке» сложно и требует тщательной диагностики.

Тем не менее за 200-250 тысяч такая коробка будет нормально работать при условии своевременной замены масла, тем более что на Куге оно работает с внешним радиатором и редко перегревается. Но все же рекомендуется снимать термостат, устанавливать внешний фильтр тонкой очистки и менять масло каждые 30-40 тысяч километров. Форд получил последнюю версию этой АКПП, и она не особо прихотлива. Все детские недуги давно вылечены, и можно не бояться машин с АКПП, если только внимательно не проверишь, ездил ли на ней «гонщик» — коробка не любит такие нагрузки.

Предложение типа КПП

Максимальная скорость, км / ч

Но автоматическая трансмиссия PowerShift серии 6DST450, которая часто встречается с дизельными двигателями, прошла совсем другое испытание. Этот преселективный шестиступенчатый «робот» оказался очень проблемным, как и все преселективы этого поколения. Основная проблема — это длительный межсервисный интервал и связанное с этим накопление загрязнений в масле. Основные расходные материалы в этом случае — соленоиды и комплект сцепления.Сложность конструкции оказалась завышенной для большинства неспециализированных услуг, а значит, цена любого ремонта у «правильных» людей будет немаленькой. Да и цена на запчасти кусается.

Еще один серьезный недостаток — ограничения на буксировку — ограничения здесь даже строже, чем у Audi с их «вариатором»: 20 км при скорости 20 км / ч. И ни в коем случае не наоборот. Кстати, соленоиды совместимы с «хитом» Volkswagen DQ250, да и коробки действительно похожи по конструкции.

Утечки масла и вибрации агрегата обычно говорят о проблемах с перегревом: скорее всего, масло до предела загрязнено, и муфта пробуксовывает при длительной нагрузке. Если коробка живая, то можно порекомендовать очень частую замену масла, каждые 20-30 тысяч, и дополнительный внешний полнопоточный фильтр — лучше всего с датчиком загрязнения. В случае своевременной замены масла и режимов движения по трассе коробка демонстрирует чудеса ресурса: есть экземпляры с пробегами за 350 тысяч без ремонта, но большинство владельцев при эксплуатации в городе ограничится пробегом в 150 тысяч. и очень дорогой ремонт.

Моторы

Двигатели и мощность

Kuga мало двигателей, и все они знакомы. Бензиновый двигатель 2.5T поступает от Volvo. Для использования на Фордах его немного изменили, но не факт, что его улучшили. Однако в целом это исключительно находчивый мотор на «миллион с плюсом», способный без особых нагрузок преодолевать отметку в 400-500 тысяч километров при минимальном уровне обслуживания, а при хорошем — даже больше.

Основные проблемы двигателей на Куга — это система вентиляции картера с интегрированным в маслоуловитель клапаном PCV, не самые лучшие уплотнения, слабые модули зажигания и дорогие турбины.Тем более что некоторые проблемы на Вольво отсутствуют — в любом случае с турбинами там все проще, да и к модулям зажигания претензий меньше. Ремень ГРМ приводится в движение ремнем со стабильно высоким ресурсом, порядка 90-120 тысяч километров — только следите за его смазкой, так как после попадания масла ремень долго не живет.

Топливный насос Pierburg выходит из строя буквально через несколько лет, поэтому лучше заменить его на неоригинальный.А радиаторы нуждаются в регулярной чистке, особенно в условиях преимущественно городского движения. Выхлоп часто теряет герметичность, изнашиваются стыки труб — а с дизелями это часто бывает … Кстати, полностью менять так называемый «старый» маслоотделитель не нужно: есть отдельный PCV. Клапанная мембрана в продаже, а корпус можно мыть. А вот чуть более надежный новый без «колхоза» уже не ремонтируют.

Предложение силового агрегата

Двухлитровые дизельные двигатели хорошо известны по другим моделям Ford — это двигатели, разработанные совместно с PSA, серии DW10 и DW12.Их основные проблемы заключаются в низкой вязкости масла Ford (на SAE20 и даже SAE30 шансы задира коленвала и «кулака дружбы» сильно возрастают) и в сравнительной редкости таких двигателей, поэтому не каждый сервис сможет обслужить им хорошо. Не обошли стороной и дорогие форсунки, трудности с прогоранием сажевого фильтра и прочие неприятности дизеля. Так что такой мотор при большом пробеге может доставить массу неприятностей.

Расход топлива на 100 км

С другой стороны, ресурс поршневой группы высок, и большой кроссовер с дизельным двигателем даже в пробках будет иметь расход менее 10 литров на сотню (а в некоторых случаях около 7).И контрактных единиц хватает. Но «проблема короткого блока» очень надуманная: отсутствие некоторых комплектующих в продаже не означает, что двигатель не подлежит ремонту, так как поршни и кольца есть, вкладыши можно купить. Просто недорогой короткий блок действительно решает массу проблем, гарантируя при этом качественное восстановление. Главное, постараться не повредить коленвал и колодку. Изучите алгоритм работы системы очистки сажевого фильтра, заливайте не «марку», а правильное масло.И помните, что дизельное топливо часто требует больше денег на обслуживание — настолько же, насколько оно «съедает» меньше топлива. При покупке проверьте работу вакуумного клапана системы торможения и наддува, а также состояние свечей накаливания и исправность их блока управления.

Сводка

Первый опыт разработки собственного европейского кроссовера у Ford был явно не комковатым. Разве что странный выбор силовых агрегатов и ценовая политика не дали ему шанса — но, похоже, так и было задумано.Этот автомобиль во многом лучше, солиднее, удобнее и надежнее своих конкурентов. Из несомненных плюсов можно отметить мощные бензиновые двигатели и проверенную миллионами Focuses конструкцию.

Минусы тоже есть, но идеальных машин нет. Полный привод на автомобилях первых годов выпуска очень капризен, дизели при дилерском обслуживании в опасности, а роботизированная коробка очень хлопотная и дорогая в обслуживании, на нее нельзя положиться.Но цена на машины более чем привлекательная. В общем, если вы влюблены в эту машину, но не готовы тратиться, подумайте о приобретении самого простого варианта с передним приводом и «механикой». Если трудности вас не пугают, внимательная диагностика и терпение помогут подобрать вариант с автоматической коробкой передач, подходящим двигателем и сцеплением Haldex 4-го поколения.

Цены на некоторые запчасти

26.12.2017

Ford Kuga — достаточно известный автомобиль, не нуждающийся в дополнительном представлении.Впервые эта модель была представлена в 2006 году, по тем меркам автомобиль имел настолько футуристический дизайн, что мало кто верил в его массовое производство, начавшееся 2 года спустя. Несмотря на то, что Ford долго готовился к выпуску своего первого кроссовера, автомобиль оказался достаточно интересным для автомобилистов — оригинальный дизайн, хорошее оснащение и адекватная стоимость позволяли автомобилю конкурировать с лидерами рынка. Но насколько он оказался надежным, теперь попробуем разобраться.

Технические характеристики

Марка и тип кузова — внедорожник, кроссовер;
Размеры кузова (Д х Ш х В), мм — 4443 х 1842 х 1677
Колесная база, мм — 2690 ;;
Дорожный просвет, мм — 188;
Размер шин — 235/55 R17;
Объем топливного бака, л — 66;
Масса снаряженная, кг — 1584;
Полная масса, кг — 2160;
Объем багажника, л — 360;
Опции — Trend, Trend ECO, Titanium и Titanium S.

Проблемные места б / у Ford Kuga

Недостатки кузова:

Лакокрасочное покрытие — к качеству покраски претензий практически нет, у аккуратных водителей лакокрасочное покрытие остается в хорошем состоянии даже после 7-8 лет эксплуатации операция. Со временем краска может начать набухать по краям дверей.

Хром — хромированные элементы корпуса не сопротивляются воздействию реагентов, которыми я щедро поливаю дороги, в результате хром мутнеет, а затем начинает скользить.На автомобилях, которые эксплуатируются в небольших городах (поселках), эта проблема встречается реже.

Коррозионная стойкость — детали кузова обладают хорошей защитой от коррозии, благодаря этому они уверенно противостоят натиску рыжей болезни, но некоторые элементы все же требуют повышенного внимания — на сварных швах, в скрытых полостях днища может возникнуть ржавчина. появляются со временем. Также следует следить за состоянием герметика на швах, под капотом и в районе лобового стекла.

Лобовое стекло — довольно мягкое, из-за этого быстро покрывается царапинами и сколами. Такая же проблема присуща защитному пластику фар.

Уплотнители дверей — требуют замены через 4-5 лет эксплуатации.

Распространенные неисправности трансмиссии

Двигатель бензиновый надежен и имеет хороший ресурс — около 500000 км. Провод ГРМ ременной, интервал замены ремня и роликов — 120 000 км, но многие владельцы рекомендуют проводить эту процедуру каждые 90-100 тыс. Км.Основными слабыми местами являются система вентиляции картера (быстро пачкается, при неисправности двигатель во время работы завывает), модули зажигания, сальники (сальники), генератор (для снижения срока службы, нужно избегать езды по грязи и содержать в чистоте под капотом) …

К недостаткам этого мотора также можно отнести:

Небольшой ресурс оригинального ТНВД — в среднем хватает на 2-3 года.

Радиатор охлаждения имеет довольно мелкие ячейки, из-за чего быстро забивается.Если за радиатором не следить (чистить 1-2 раза в год), увеличивается риск перегрева мотора.

Выхлопная система со временем теряет герметичность. Причина — износ уплотнителей труб на стыках.

Турбина , эту деталь нельзя назвать проблемной (как правило, она служит 200000 км и более), но стоимость ее замены для многих становится неприятным сюрпризом (от 400 долларов).

Датчик уровня топлива , как и на других родственных моделях, не славится своей надежностью, может выйти из строя даже через 10-20 тыс. Км.

Дизель

Дизельный двигатель, как и бензиновый, имеет в основном положительные отзывы. В отличие от бензинового силового агрегата, этот тип двигателя оснащен не только ремнем ГРМ, но и цепным приводом — он приводит в движение распределительный вал. Сеть существует долго, но при условии своевременного и качественного обслуживания. При несоблюдении межсервисных интервалов цепь может растянуться через 100-150 тысяч км. Использование масел с низкой вязкостью, таких как SAE20 и SAE30, увеличивает вероятность задира коленчатого вала и его гильз.Помимо обслуживания, двигатель требователен к качеству топлива; при использовании солярки из «канистры» ресурс форсунок, ТНВД, клапана рециркуляции ОГ и сажевого фильтра значительно сокращается.

Основные недостатки дизелей:

Ухудшение динамики и провалы при резком разгоне : проблема, как правило, кроется в топливной системе — из-за негерметичных сальников начинает засасываться воздух.

Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу : эта особенность чаще всего проявляется в холодное время года — загорелись резиновые элементы опор двигателя, после длительного прогрева проблема исчезает.

Турбокомпрессор : на 163-сильном двигателе может выйти из строя довольно рано (при пробеге 100-120 тыс. Км), причина — загиб лопастей в результате механического повреждения (ремонт просят от 70 долларов). Основная причина проблемы — запуск двигателя в сильные морозы.

Двухмассовый маховик , как правило, выходит из строя на пробеге 150-200 тыс. Км. Симптомы — при разгоне слышен металлический скрежет.

Свечи накаливания на Форд Куга, по сравнению с другими моделями, имеют ограниченный ресурс — 60-80 тыс. Км.Некоторые владельцы столкнулись с преждевременным выходом из строя блока управления свечей накаливания, к счастью, такие случаи редки.

Вакуумный насос тормозов на 100000 км начинает течь. Вариантов решения этой проблемы два: радикальное — замена помпы на новый (50-100 долларов) и бюджетное — замена заклепок на болты (1-2 доллара). Описание процедуры можно найти на форумах и в YouTube.

Коробки передач

Коробка передач механическая и автомат практически не имеет отрицательных отзывов.Роботизированная трансмиссия PowerShift не будет часто заморачиваться с поломками, а только при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 60 000 км). Если своевременно не заменить масло, PowerShift может преподнести такой неприятный сюрприз, как отказ сцепления и соленоида. Также несвоевременное обслуживание увеличивает вероятность перегрева коробки, что может привести к утечкам масла и повышенной вибрации агрегата.

Полный привод — сцепление Haldex 3 устанавливалось на Ford Kuga первых лет выпуска, его слабое место — помпа, очень часто выходит из строя после 60-80 тыс. Км.Стоимость замены около 400 долларов США. На автомобилях 2009 года выпуска и позже устанавливается муфта Haldex 4, в отличие от предыдущей версии проблема с помпой встречается гораздо реже. Если насос начинает протекать, при замене его лучше не подтягивать, так как это может привести к преждевременному выходу из строя блока управления муфтой ДЭМ. Замена блока обойдется в 1000-1300 долларов, за ремонт блока просят от 200 долларов. Также к общим недостаткам муфты можно отнести негерметичность сальника.Следует отметить, что оба узла плохо переносят длительное проскальзывание и большие нагрузки. После 150 000 км пробега необходимо заменить ШРУС карданного вала; при его неисправности появляется характерное звяканье при подключении задних колес.

Подвеска Ford Kuga

Конструкция подвески Ford Kuga мало чем отличается от соплатформенной Ford Focus: спереди — MacPherson, сзади — «многорычажная». Такое сочетание позволяет с комфортом перемещаться не только по трассе, но и далеко за ее пределы.Болты задних поперечных рычагов со временем плотно закисают, из-за этого возникают трудности при установке развала (болты приходится срезать болгаркой). Чтобы избежать дополнительных затрат, необходимо смазывать крепежные детали рычагов при каждом обслуживании.

Ресурс подвески:

Стойки и втулки стабилизатора — передние 40-50 тыс. Км; задние — 60-70 тыс. км.
Ступичные подшипники — 80-120 тыс. Км (ресурс зависит от радиуса установленных колес, чем больше радиус, тем меньше ресурс).
Сайлентблоки рычагов — 150-200 тыс. Км.
Амортизаторы — 120-150 тыс. Км.
Рычаги задней подвески — 100-150 тыс. Км.

Рулевое управление — этот узел надежный и редко удивляет. Рулевые наконечники служат в среднем 100–130 тыс. Км, тяга — до 150–200 км.

Тормоза — тормозная система имеет одну неприятную особенность — при износе колодок более 50% на некоторых экземплярах появляется неприятный скрип, как правило, при движении назад после длительного движения вперед.Для безупречной работы суппортов (они могут начать заклинивать) необходимо периодически смазывать их направляющие.

Салон и электрика

Большинство элементов отделки салона Ford Kuga выполнены из качественных материалов, а качество сборки вопросов не вызывает. Несмотря на это, здесь все же есть пара недостатков — после 3-4 лет эксплуатации на кожаных ножнах руля и ручки КПП появляются потертости, появляются посторонние звуки (скрип, стук).Основными источниками посторонних звуков являются полка багажника, сиденья и лампа освещения салона.

Влага в салоне — может появиться по двум причинам: патрубок кондиционера или герметик на швах, как правило, в районе лобового стекла, теряет герметичность. Влага, попавшая в салон, может повредить блоки управления оборудованием.

Электрооборудование — чаще всего выходят из строя окна и GEM-модуль, отвечающий за работу внешнего освещения и световой сигнализации.

Подведем итоги:

Ford Kuga — типичный внедорожник, предназначенный для городского использования, поэтому этот автомобиль вряд ли подойдет любителям частой езды по бездорожью, охотникам и рыбакам. Опыт эксплуатации показал, что Форд Куга — надежный автомобиль, что подтверждают и положительные отзывы владельцев. К основным недостаткам модели можно отнести ненадежность муфты Haldex и дороговизну обслуживания.

Если у вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, расскажите, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Ford Kuga второго поколения — пять достоинств и пять недостатков. Слабые стороны и основные недостатки бывшего в употреблении Ford Kuga Проблемы переднеприводного Ford Kuga 2

Ford Kuga — современный кроссовер-внедорожник, сочетающий в себе красоту, хорошее оснащение и немного внедорожных характеристик. В целом машина хорошая, за доступные деньги выпускается с 2008 года, но уже сменила поколение, можно купить Кугу второго поколения.Но на вторичном рынке сейчас много автомобилей 1-го поколения с разным пробегом и по разным ценам. В целом автомобили надежные, но есть и недостатки, об этом мы сейчас и поговорим.

Ford Coogee 1-го поколения основан на платформе C1, а также Ford Focus и Volvo S40 2-го поколения. В машине комфортный салон, дороже, чем в Форд Фокус, по духу больше похож на Мондео, но выглядит проще, чем вольво.

Европейские версии имеют больше дизельных двигателей.Есть 2 варианта мощности, объем 2 литра. А бензиновый двигатель здесь пятицилиндровый, объемом 2,5 литра и турбиной. Для Европы существует 2 варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая коробка передач PowerShift, которая идет на дизельные двигатели. Для российского рынка — автомат Aisin 55-51, на них устанавливается двигатель объемом 2,5 литра. Тем, кто хочет больше возможностей, ищите более дорогие конфигурации: Zetec и Titanium ..

По надежности хорошо себя зарекомендовали моторы, редукторы тоже.В целом автомобиль такой же по надежности, как Focus или Mondeo, у них много одинаковых деталей в подвеске и электрике. В Kuga характерный дизайн интерьера был сделан более премиальным, чтобы соответствовать его цене. Но машина не пользовалась особой популярностью как в России, так и в Европе, ведь цена Ford Coogee была такой же, как и на Volkswagens в более дорогих комплектациях. Но был интерес к привезенным из Америки машинам, особенно после 2011 года. В 2012 году появился Ford Coogee 2-го поколения.То есть 1 поколение выпускалось всего 4 года, цена на машину неплохая, стоимость обслуживания тоже, запчасти недорогие.

Кузов

Кузов Ford Kuga окрашен так же, как и Mondeo тех же лет, потому что использовалась та же технология окраски, но ее нельзя назвать идеальной. Но если машине меньше 10 лет, то кузов будет в хорошем состоянии. На швах и по низу может появиться коррозия. Внешний вид достойный, со временем нижние решетки переднего бампера могут отломиться или сломаться.Но если водить аккуратно и раз в сезон промывать все полости днища, то коррозии не будет, даже антикор делать не надо.

Салон

Интерьер простой, но стильный, с материалами достойного качества. Все в стиле Ford, удобно пользоваться приборами и всеми функциями автомобиля. Через какое-то время могут появиться стуки в задней двери, также со временем отваливаются полки багажника, возможны мелкие поломки в электрике.Иногда бывает, что окна перестают работать. Также нужно быть осторожным с креслами, если ваш вес превышает 100 кг, потому что у них достаточно слабое армирование.

И зеркала заднего вида со временем начинают вибрировать, вне зависимости от конфигурации. Вообще в мелочах много чего может сломаться, но починить несложно и стоит недорого. После долгих лет эксплуатации на пластике могут появиться царапины, а в местах частого контакта покрытие отслоится.Тканевый салон легко впитывает грязь, поэтому рекомендуется проводить химчистку салона каждые 5 лет. Также после 5 лет эксплуатации резиновые уплотнители на дверях могут сползти, это приведет к тому, что двери закроются с не очень приятным звуком, а также ухудшится звукоизоляция.

Электроника

Электрооборудование достаточно качественное, а сложной электроники в машине нет. Поэтому проблем с электроникой у Куги в ближайшее время не возникнет.Если есть случаи выхода из строя модуля наружного освещения, значит, в него попала влага из ниши лобового стекла. В этой нише иногда начинаются утечки.

Причиной могут быть засоренные стоки или потрескавшийся герметик. Итак, если вы видите, что намок коврик на водительском сиденье, значит, нужно проверить, все ли в порядке со стоками с лобового стекла. Герметичность всех блоков управления довольно низкая, поэтому, если в них попадет вода, они не будут работать очень хорошо.

Бывают случаи, что со временем может выйти из строя и проводка под днищем, например, у парктроника есть неисправности. Также недолго служат модули зажигания двигателя и лямбда. И на дизельных двигателях свечи накаливания тоже недолго. Что касается генераторов, то они тоже могут выйти из строя, если машина ехала по грязи. Бывают случаи, когда датчик уровня топлива может выйти из строя даже при очень небольшом пробеге. Но в целом машина надежная и кроме вышеперечисленного по интерьеру, электронике и кузову ничего другого нет.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Тормозная система в Форд Куга исправна, бывает, что выходит из строя блок АБС. Но поскольку машина тяжелая и мощная, то тормоза в ней серьезно нагружены, но, несмотря на это, ресурс дисков и колодок достаточно серьезный, 60 000 км. — ресурс дисков и колодок — 30 000 км. А бывают случаи, когда диски служат 150 000 км. Это уже зависит от стиля вождения.

Подвеска надежная, со стойками Макферсон спереди и более сложной многорычажной подвеской сзади.Даже после 100000 км. пробег, все детали передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры) в отличном состоянии. Если только опора стойки не прогнется, это уже потребует вмешательства. К этому пробегу амортизаторы тоже не как у новых, но пока не текут. Итак на 100000 км. пробег, машина по-прежнему прилично ездит.

Задняя многорычажная подвеска более сложная. Износ сайлентблоков заметен уже после 80 000 км. пробег. Если машина не сильно загружена, то 150 000 км.задняя подвеска прослужит. А амортизаторы такие же по сроку службы, как на передней подвеске. Также минусом является то, что производитель стремится менять сборочные детали, что не всегда удобно с финансовой точки зрения. Но для желающих сэкономить можно поставить запчасти от Mazda или Volvo, в большинстве случаев они одинаковые.

А вот ступичные подшипники у Фордов слабое звено, в Куге тоже. Они быстро изнашиваются, потому что плохо уплотнены и в них мало смазки, это приводит к тому, что появляется шум, а через некоторое время заклинивают.Поэтому лучше всего после износа ставить ступичные подшипники от Вольво, они более качественные.

Рулевое управление не вызывает проблем, так как здесь установлена надежная стойка с долгоиграющими наконечниками. Но если поставить более широкую резину, то рейка и наконечники будут изнашиваться быстрее, но их можно легко и быстро поменять, эти детали не проблема.

Коробка передач

Здесь не все так просто. Самыми безопасными автомобилями считаются переднеприводные и механические коробки передач.Через много лет надо будет менять двухмассовый маховик и все.
Но в автомобилях с полным приводом проблемным узлом считается сцепление Haldex, масло в нем нужно менять каждые 50 000 км, а также не очень терпит пробуксовку. В нем может выйти из строя помпа и другие ее элементы. До 2009 года была установлена муфта Haldex 3, в которой выходит из строя помпа. А после 2009 года появилось 4-е поколение Haldex, проблем у него уже меньше, но за ним еще нужно следить.

Чтобы определить, что насос сцепления вышел из строя, достаточно увидеть, что на панели приборов загорелась надпись «AWD неисправен». Ремонт обойдется не очень дорого — в районе 10 000 рублей, если только дело в электрике. Также бывает, что выходит из строя проводка в электронике блока и его контакты могут испортиться, особенно если вы часто ездите по бездорожью и в этот блок попадает грязь.

Если вы активно пользуетесь полным приводом, то фильтры и масло нужно менять вовремя, в сцеплении всего пол-литра масла, поэтому если его уровень немного снизится, это приведет к заметному повреждению сцепления.Поэтому необходимо следить за тем, чтобы масло не протекало через сальники. Если помпа вышла из строя, то лучше купить новую, но лучше взять фильтр от Volvo.

В России большинство автомобилей с автоматической коробкой передач Aisin AW55-51, она также устанавливалась на многие модели Volvo. Коробка эта довольно надежная, разве что накладки газотурбинного двигателя служат не очень долго и гидроблок тоже не очень долго. А все потому, что плохо переносит грязь, соленоиды тоже не очень прочные.И конструкция не настолько проста, что для ремонта такого ящика в гараже, для ремонта нужно будет обратиться в сервис.

Но если вовремя поменять масло в коробке, то на 250 000 км., А может и больше. Кстати даже не перегревается, потому что подключен к внешнему радиатору. Итак, автомобили с автоматической коробкой передач можно смело покупать, главное при покупке проверять ее состояние, чтобы передачи включались плавно и машина не дергалась.

Есть еще роботизированный бокс PowerShift, он устанавливался на дизельные комплектации. С ней дела обстоят не так радужно. Это 6-ступенчатый предварительный выбор. Его нужно чаще обслуживать и менять масло, потому что оно быстро загрязняется. Часто выходят из строя соленоиды и сцепление. Конструкция достаточно сложная, ремонтировать ее нужно в специализированных сервисах, а там ремонт будет стоить больших денег. Запчасти тоже стоят денег.

Если масло подтекает или появляются вибрации, это значит, что масло грязное, начался перегрев, и при длительной нагрузке сцепление пробуксовывает.Итак, чтобы этого не произошло, пока коробка еще работает, нужно просто менять масло каждые 30 000 км. и она все еще путешествует. И фильтр с датчиком загрязнения тоже нужно сразу менять. Если не ездить по пробкам и вовремя менять масло, то ваши 250 000 км. Так же будет служить, если проезжать по пробкам, то ресурс уменьшится до 150 000 км.

Двигатели

Двигатели разные, мощность от 140 до 200 л.с.с участием. Бензиновый мотор здесь — 2,5 турбо, такой же, как в Вольво. Для того, чтобы он хорошо работал в Ford Kuga, его немного доработали. Но ресурс у него довольно большой, без особого труда он составляет 500 000 км. продлится, если специально не убить его то продлится дольше.

Мотор имеет ремень ГРМ, который имеет большой срок службы, его нужно менять каждые 100000 км. Главное, чтобы масло не попало на ремень, потому что это быстрее его разрушит. Если в машине стоит бензонасос Pierburg, то нужно знать, что он выходит из строя каждые 2-3 года, поэтому лучше сразу после поломки установить какой-нибудь неоригинальный.Также не забывайте чистить радиатор, особенно если машина большую часть времени ездит по городу.

Ford Kuga стал первым среднеразмерным кроссовером европейского подразделения FORD. Kuga разработан на платформе C1, лежащей в основе Ford Focus и Ford C-Max. Серийное производство кроссовера началось в феврале 2008 года.

Двигатели

В активе Ford Kuga Газовый двигатель 2.5л с турбонаддувом 200 л.с. и турбодизели рабочим объемом 2,0 л — 136, 140 и 163 л.с.

Бензиновый агрегат Kuga не имеет серьезных проблем благодаря своей надежной, проверенной временем конструкции. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем.

Дизельные двигатели

имеют цепной привод ГРМ. В отличие от своего бензинового аналога, дизеля, его владельцам иногда доставляют небольшие хлопоты. Но, как правило, до серьезных вмешательств и ремонтов дело не доходит. Чаще всего проблемы вызваны утечками воздуха в топливной системе или на впуске. Некоторые владельцы отмечают заметную вибрацию при работе двигателя в режиме холостого хода или при интенсивном разгоне в момент выхода указателя оборотов за диапазон 1800 — 2100 об / мин.Вибрации на холостом ходу в зимнее время способствуют опоры подушек двигателя, загорают на морозе.

Для снижения вредных выбросов в выхлопной системе турбодизелей установлен сажевый фильтр DPF. В зависимости от режимов работы дизельного Ford Kuga примерно каждые 1000 км при движении по трассе или 500 км — в городском цикле запускается регенерация сажевого фильтра. При этом часовой расход топлива на холостом ходу увеличивается с обычных 0,5-0.От 6 л / ч до 2,0 л / ч, появляется резкий запах гари и включается охлаждающий вентилятор. В среднем процесс занимает около 5 минут. При движении по трассе процесс регенерации практически незаметен. На автомобилях 2008 года часто возникают проблемы с датчиком сажевого фильтра. На новый датчик потребуется около 6 тысяч рублей.

На дизелях мощностью 163 л.с. иногда возникают проблемы с турбокомпрессором при пробеге более 30-40 тыс. Км. Лопатки турбины механически повреждены и погнуты.Часть Куги с таким мотором попала в отзывную фирму из-за возможных проблем с турбокомпрессором.

Нередки случаи выхода из строя датчика уровня топлива в топливном баке, показывающего недолив при полном баке.

Трансмиссия

Все двигатели Kuga агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Бензиновый агрегат, кроме того, комплектуется 5-ступенчатым «автоматом» от Aisin, а дизельный — роботизированным 6-ступенчатым Power Shift от Getrag. У владельцев Ford Kuga проблем с коробками передач нет.

Муфта Haldex отвечает за подключение задней оси. Ford Kuga изначально оснащался сцеплением третьего поколения, что доставляло немало проблем. Позже на смену сцеплению пришло четвертое поколение с более надежной конструкцией. Муфты третьего поколения отказали при пробеге более 40-60 тыс. Км из-за выхода из строя помпы.За новую помпу пришлось заплатить около 20-25 тысяч рублей. Насос сцепления 4-го поколения более прочный. Выход из строя насоса может привести к выходу из строя блока управления муфтой ДЭМ. Новый модуль стоит недешево — от 80 до 100 тысяч рублей. Отказ блока вызван выгоранием дорожек в блоке. Некоторые электрики способны отремонтировать неисправный модуль, что намного дешевле, чем покупка нового.

Чаще всего проблемы с помпой появляются в сильные морозы. Насос не справляется с загустевшим маслом и начинают гореть щетки электронасоса.Возникает короткое замыкание. Штатный предохранитель на 7,5А не успевает перегореть и блок сгорает. Избежать этого можно, заменив штатный предохранитель на аналог с нижним пределом срабатывания — 5А.

Старое масло в забитой муфте также может способствовать выходу из строя насоса Haldex. масляный фильтр … Чтобы уберечь себя от возможных проблем, необходимо менять масло в сцеплении вместе с фильтром не реже, чем каждые 30 тыс. км.

Если появляется сообщение «AWD Fault», это не означает, что сцепление действительно вышло из строя.Часто причина — слабый заряд аккумулятора. После зарядки аккумулятора или его замены проблема исчезнет.

Ходовая часть

Подвеска кроссовера надежно переносит движение по дорогам России. В ходовой части нет откровенно слабых мест. Стойки стабилизатора ходят более 70-90 тыс. Км. Новинка недорого — около 600 руб. К тому же подходят и втулки. передний стабилизатор … Ступичные подшипники пробег более 100-150 тыс. км. Оригинальные будут стоить 2.5-3 тысячи рублей, а работы по замене обойдутся примерно в 1000 рублей. Дилеры за новые хабы вместе с работой просят около 6 тысяч рублей. Амортизаторы служат более 130-150 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов сдаются при пробеге более 150-200 тысяч км.

Прочие проблемы и неисправности

Нередки случаи появления воды в салоне через уплотнители патрубков кондиционера.Иногда виной утечки является потрескавшийся сварочный герметик под внешней пластиковой накладкой в нижней части лобового стекла. Опасность этого явления — попадание воды в электрические агрегаты, их выход из строя, появление проблем с электрикой и, как следствие, дорогостоящая замена неисправных агрегатов.

Со временем обтирается кожаное рулевое колесо и декоративная крышка рычага МКПП. Как правило, дилеры признают корпус гарантийным и заменяют изношенный элемент.

Иногда сверчки появляются на стыке обивки двери с панелью приборов или в районе натяжителя ремня безопасности. «Фирменный» скрип спинок заднего сиденья устраняется обмоткой защелок изолентой.

Электрик сюрпризов не преподносит.Иногда возникают проблемы с модулем GEM (внешнее освещение и световая сигнализация) или выходит из строя обгонная муфта генератора (3-4 тысячи рублей).

Заключение

При выборе автомобиля мы обращаем внимание на фирменный внешний вид, комфорт салона и надежность оборудования.Кроссовер Форд Куга приобрел много положительных качеств в первом поколении. Так почему же вскоре после этого компания выпустила вторую? Бренд унаследовал как плюсы, так и минусы кроссоверов того времени. Поэтому владельцы и планирующие покупку должны знать об очевидных недостатках Ford Kuga 2008-2012 модельного года.

Слабые стороны кроссовера Ford Kuga первого поколения

Эффектный внешний вид откровенно скрывает слабые стороны авто:

двигатели;
;
сварных швов;
электроника;
салон.

А теперь подробнее …

Дизельные двигатели создают намного больше проблем, чем бензиновые. Большинство проблем связано с подачей всасываемого воздуха или топливной системой. Вибрация часто отмечается на холостом ходу или при разгоне. Плохой запах и повышенный расход топлива при регенерации сажевого фильтра иногда сочетается с проблемами датчика DPF. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Рабочие характеристики маховика также значительно ухудшаются со временем.Придется и его заменить.

Бензиновые двигатели не требуют такого тщательного ухода, как дизельные, но они не лишены недостатков. Казалось бы, внушительного объема бака в 66 литров должно хватить с лихвой, но в городских условиях особенно заметна неэффективность расхода топлива.

Турбокомпрессоры.

Мощные дизельные двигатели сильно нагружают турбокомпрессоры и значительно сокращают срок их службы. С пробегом лопатки турбины изнашиваются все больше, потому что подвергаются постоянным механическим повреждениям.Дисбаланс крыльчатки также вызывает обмерзание в сильные морозы. В базовой комплектации отсутствует дополнительный узел, установка которого позволяет избавиться от этого недостатка.

Коррозионные швы могут появиться на скрытых участках кузова, на дне или в нише лобового стекла в результате неправильной сборки. Прямое следствие недостаточной герметичности — подтекание воды в салон. Само по себе это неприятно, но если скопившаяся влага проникает в электронное оборудование транспорта и выводит его из строя, неприятностей не избежать.Как можно скорее обратите внимание на такую серьезную болячку. Это избавит от необходимости дорогостоящего ремонта.

Электроника.

Выход из строя электронных модулей чаще всего связан с недостаточной герметичностью и попаданием влаги. В сочетании со сварными швами лобового стекла откровенно некачественного — это настоящая катастрофа. Периодически происходят поломки подвески и датчиков уровня топлива. Короткое замыкание в системе подогрева чашки маслоотделителя мгновенно сгорает предохранитель.В случае дизельных двигателей свечи накаливания нужно будет заменять довольно часто. В случаях интенсивного использования генераторы тоже не отличаются особой надежностью.

Автомобили этой марки отличаются приемлемой шумоизоляцией. Но если не соблюдать осторожность и не прислушиваться к советам по эксплуатации, придется мириться с надоедливыми скрипами сидений, стуком фиксирующих втулок и задней двери, вибрацией капота и задних — Смотровое зеркало, а также неприятный шум вентилятора внутренней температуры.

Среди уязвимых мест Coogee особого внимания заслуживает простор салона и багажника. На задних сиденьях вряд ли хватит места даже для трех человек среднего телосложения. Недостаточно места для размещения груза. Серебро на многих декоративных элементах подвержено царапинам и постепенному отслаиванию. Резиновые уплотнители, защищающие от шума ветра, довольно быстро изнашиваются и требуют замены через пять лет.

Основные недостатки Ford Kuga 2008-2012 года выпуска

недостатков эргономики салона и багажника;
сажевый фильтр;
сайлентблоки задние подлежат замене только в сборе с рычагами;
слишком большой расход топлива в бензиновой версии;
неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
плохая герметизация швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
Возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
Иногда запустить двигатель в мороз помогает только прогрев.

Заключение.

Судить о качестве кроссовера Ford Kuga — субъективное решение каждого водителя. Кому-то понравится проходимость, отзывчивость управления, характеристики электронного оборудования и мощности двигателя, соотношение цены и качества. Кого-то не оценят неэкономичный расход бензина, слабая шумоизоляция, тесный салон и багажник, жесткость.

Слабые места и основные недостатки бывшего в употреблении Ford Kuga последний раз модифицировались: 15 октября 2018 г. администратором

Систематизировать проблемы, связанные с этим автомобилем, оказалось на удивление сложно. Мы не склонны идеализировать автомобили, но Ford Kuga второго поколения сопротивлялся очень долго, прежде чем мы успели выкопать на нем хоть какую-то грязь. Машина еще слишком свежая?

Обычно к пяти годам почти каждый вагон уже сформировал целый поезд.типичные недостатки и самые частые неисправности. По кроссоверу «Форд» мы, как обычно, начали потирать руки. И каково же было наше удивление, когда интернет-форумы за один раз выдали всего один типичный для этой модели «косяк». И это наплевать. Оказалось, что 5-летний срок службы, такой же, как сегодня у самых старых автомобилей из нашего подопытного, для Ford не показателен.

Многие на форумах обращают внимание на высокое качество пластиковой отделки.Он упругий и богатый на вид. Но вам может не понравиться количество кнопок. Их очень много

Прочитав изрядное количество отзывов, понимаешь, что кроссовер пережил «болезни» первого поколения и в целом выполнен достаточно качественно. Красивый снаружи, современный и солидный внутри. Однако среди его основных достоинств и владельцы, и специалисты указывают отличные ходовые качества, а также надежность и надежность основных агрегатов.Здесь даже сложно выделить что-либо в качестве лидера, поэтому давайте по порядку, отметив нюансы, которые следует учитывать при покупке этой машины.

Переходя к деталям, начнем с дизельного двигателя, тягового усилия которого хватает в любых условиях. Производитель предлагал на выбор две версии двигателя TDCi с разной мощностью (150 и 180 л.с.). Оба на данном этапе не доставляют проблем, за исключением неприятностей, вызванных откровенно непригодным топливом. Что касается 1.6 EcoBoost (150 и 182 л.с.) тоже не разочарует. Мотор может похвастаться крутящим моментом 240 Нм, чего вполне достаточно для сносной динамики.

Тонкий и легко повреждаемый

Мы также не можем рекомендовать ни одну из двух предлагаемых трансмиссий. И 6-ступенчатая — «механика», и автомат работают надежно и еще не достигли того возраста, когда нужно слушать и «нюхать» процесс их деятельности. На бездорожье, вне зависимости от типа привода, оба работают нормально в контексте, конечно, ограниченных возможностей кроссовера в этой сфере.А система полного привода Kuga не требует к себе внимания, кроме рутинного контроля.

Ничего предосудительного по поводу тела не скажешь. Конечно, его размер устраивает далеко не всех, но даже многие владельцы десятилетних кроссоверов до сих пор не могут пожаловаться на коррозию или даже небольшой «налет» железа. И это при том, что лакокрасочное покрытие «Куги» довольно тонкое и легко повреждается. А к отделке салона претензий нет вообще.Что ткань, чтобы кожа вела себя достойно. Вопросы вызывают только некоторые аспекты эргономики и функциональности оборудования.

Но где нареканий конечно нет, то это в управляемости. Есть вопросы по настройке электроусилителя. В околонулевой зоне слишком много «синтетики». Но при более сильном прогибе руля происходит естественная и правильная отдача, а колеса точно и быстро реагируют на команды.Баланс настроек подвески помогает получить от поездки максимум удовольствия. Здесь и комфорт, и скорость реакции на дорожные условия.

Где этот чудак?

Раз уж речь идет о подвеске, не лишним будет сказать о ней несколько теплых слов. Важное преимущество ходовой части — долговечность. Самая частая замена — стойки стабилизатора — через 60-80 тыс. Км. Остальные запчасти иногда доходят до 200 тыс. Км. Это ресурс шаровых, сайлентблоков рычагов, опорных подшипников и самих подушек, амортизаторов).Однако сайлентблоки задней «многорычажной» в среднем служат до трех лет вне зависимости от пробега. Тогда могут «залипнуть» крепежи задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес. Требуется регулярная смазка. Кстати, ремонт ходовой части стоит недешево — вместе с рычагами меняются многие узлы.

Багажник не считай гигантским, всего 406 л. А вот сложенный диван увеличит его до 1603 л. Среди удачных решений — отсутствие промежуточного туннеля.Без него сидеть сзади намного проще. За электроприводом пятой двери гнаться не рекомендуем, он очень медленный

А что до того единственного «косяка», то раз уж мы о нем уже говорили, надо выложить до конца. Это так называемая тесьма — пластиковая накладка над номерным знаком на пятой двери. Уголками трется о корпус и с гарантией протирает до металла два полноценных «оврага». Рецепт профилактики прост — убрать «косу» и срезать углы напильником.

И, наконец, на сегодняшний день не бывает машин без электронных глюков. Куга не исключение. С электрикой как-то лучше, иногда страдает блок управления фарами, но часто вылезает несогласованность различных электронных протоколов. Это может проявляться в непонятном поведении магнитолы, загорании лампочек сигнализации, нелогичной работе обогрева зеркал и сидений. Но, как вы уже поняли, для Ford Kuga второго поколения это уже сущие мелочи.Они не испортят впечатлений от машины, если найдется чудак, который согласится продать ее вам за небольшие деньги.

Управляемость, энергоемкость и комфорт подвески, дизельный двигатель, автоматическая коробка передач, защита от коррозии

Высокая цена автомобиля, динамика версии с двигателем 1.6 EcoBoost

Подвеска

Конструктивно ходовая часть Kuga аналогична соплатформе Focus, но не взаимозаменяема. На обеих осях — стабилизаторы поперечной устойчивости.Важное преимущество ходовой части — долговечность. Рулевые наконечники могут легко продержаться более 100 тыс. Км, а рулевые тяги — вдвое больше

Трансмиссия

Работу АКПП нельзя назвать быстрой, но претензии к ней редки. Это, пожалуй, лучшая бюджетная 6-ступенчатая коробка передач, когда-либо сделанная американцами в этом веке. На поломки МКПП тоже не жалуются. Разве что выбор передаточных чисел… Первую передачу в механической коробке передач можно сделать «длиннее», а вторую передачу можно значительно «укоротить»

Пару недель назад Ford официально объявил о своем желании уйти с российского рынка. легковые автомобили … Продажи Форда небольшие, и российский автосалон приносит убытки. О том, как Ford дошел до такой жизни, можно говорить долго — были и маркетинговые просчеты, и необоснованная ценовая политика, и отсутствие действительно крутых моделей, которые могли бы полноценно конкурировать в своих сегментах.Из шести официально продаваемых легковых моделей, пожалуй, не провальным можно назвать только кроссовер Ford Kuga. Автомобиль хоть и кажется дороговатым (на момент написания статьи цены, согласно официальному сайту, начинались от 1,6 миллиона рублей за базовую комплектацию), но не страдает валовым маркетингом и техническими просчетами.

Ford Kuga II — фото drive2

Ford Kuga второго поколения появился в России в 2013 году, автомобили собирали и собирали на заводе в Елабуге.Проблем с русской сборкой за все время не выявлено. Второе поколение как бы исправило ошибки автомобиля первого поколения — внешний вид стал брутальнее, появились новые электронные системы, облегчающие управление автомобилем, набор двигателей и коробок передач стал более разумным. В 2014 году, еще до обвала рубля, базовые комплектации стоили меньше миллиона — и это было хорошее предложение. Но кризис сильно ударил по Ford даже по сборочным предприятиям. В 2016 году машина прошла рестайлинг и многое изменилось.Посмотрим, какими положительными и отрицательными чертами нас наполнил Ford Kuga.

профи

1. Управляемость … Ford всегда делал автомобили с интересным шасси и восхитительной управляемостью. Куга второго поколения не исключение. Управлять автомобилем приятно: хорошее рулевое управление, высокая энергоемкость подвески, уверенное и предсказуемое поведение на поворотах. Повышенный выражается слегка увеличенными кренами, но на общем фоне это незаметно.В целом Kuga хорошо подходит для активных водителей, но также не доставляет неудобств пассажирам тряски и удары подвески о неровности.

2. Нагрев … Практически все владельцы Куги отмечают мощный обогреватель. С учетом 2,5-литрового двигателя, который очень быстро прогревается, кроссовер получается комфортным для зимней эксплуатации. Верхнюю одежду можно снять в течение пяти минут после запуска двигателя. Стекла не потеют и не замерзают, особенно в комплектациях, в которых лобовое стекло подогревается.Но и без него владельцам Куги не приходится жаловаться на холод или плохую вентиляцию.

3. После непродолжительных экспериментов с роботом Ford вернулся на Kuga с старомодным гидромеханическим автоматом с индексом 6F35 … Надежный шестиступенчатый агрегат редко является проблемой. Он имеет достаточную скорость переключения передач, адекватную логику работы и ручной режим с подрулевыми переключателями. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла нареканий ни к чему.

4. Хорошая шумоизоляция … Форд раньше не видел влюбленных в шумоизоляцию, но с Куга этот параметр прокачали. Машина тихая, как говорят большинство владельцев. Инженерам удалось поработать практически со всеми видами шума. Мотор слышен только при активном разгоне на очень высоких оборотах, песок и камни не стучат по аркам, также не слышен вой и свист от набегающего потока ветра. Даже на скорости 140 км / ч в салоне можно разговаривать, не повышая голоса.Это отличный показатель даже с учетом цены автомобиля.

5. Богатая комплектация … Когда Kuga второго поколения впервые поступила в продажу, Ford позиционировал автомобиль как «интеллектуальный кроссовер». К тому времени количество электронных систем, помощников и подсказок было действительно впечатляющим. Сегодня конкуренты подтянулись и даже в чем-то вышли вперед, но владельцу Куги, особенно топовой версии, жаловаться на бедность не придется.В списке комплектаций отметим семь подушек безопасности, помощника удержания автомобиля в полосе движения, помощника автоматического торможения, оператора самостоятельной парковки, систему контроля слепых зон, адаптивный биксенон с автоматическим переключением и многое другое. другие функции.

И это, конечно, не считая банального нагрева всего и вся, климат, круиз, датчики света и дождя. Да, большинство «вкусняшек» продается только в богатых комплектациях по высокой цене, но общий функционал по меркам класса все равно выглядит интересно.Даже учитывая возраст модели.

Плюс-минус

Мы долго думали, в какой раздел отнести моторы Kuga — к достоинствам или недостаткам. В итоге не решили, вынесли в отдельный пункт, потому что вопрос неоднозначный. После того, как Ford в 2015 году решил прекратить продажу дизельной Kuga, в нашей стране остались только бензиновые агрегаты: атмосферный двигатель объемом 2,5 литра (150 л.с.) и турбированный EcoBoost 1.5 (он поменял двигатель 1.6) на 150 или 182 л.с. прошивка).Доступен атмосферник только с передним приводом, с турбонаддувом агрегаты можно получить и в комплекте.

Хорошо, что Форд предоставляет выбор. Более консервативные водители, вероятно, предпочтут объемный, но двигатель, который приводится в движение с холостого хода, конструктивно проще и имеет больший ресурс. Для прогрессивных водителей есть агрегат с турбонаддувом, его нужно крутить для динамичной езды, но он отлично фишка и может в этом случае удивить динамикой.

Оба мотора относительно надежны и не доставляют хлопот, однако оба имеют довольно большой расход топлива.2.5 в городском цикле расходует примерно 12-14 литров, это много, но как-то все объясняется. А вот то, что более скромные 1.5 столько же «съедают» при активной езде, удивляет. И, что обескураживает, нет эффективности от более технологичного двигателя. Хорошо, что Ford разрешает использовать оба двигателя на АИ-92, иначе стоимость бензина была бы откровенно пугающей. Они уже настолько высоки, что вкупе с дорогой услугой бьют по карману автовладельцев.

Учитывая все это, нам так и не удалось сформировать отношение к двигателям Kuga. Как говорится, думайте сами, решайте сами.

Следует помнить, что репутация моторов EcoBoost была несколько испорчена предыдущим 1,6-литровым агрегатом.

Сложно сказать, в чем причина и каковы последствия неисправности этого мотора, но даже будучи новым, он мог внезапно перегреться. Дело было либо в ненадежных пластиковых патрубках системы охлаждения, которые часто лопались, либо в слабой ГБЦ, которая даже при небольшом пробеге имела трещины между вторым и третьим цилиндрами.В любом случае моторное масло вскоре начало вытекать из трещины, что привело как минимум к 13 зарегистрированным случаям возгорания. Пострадавших в них не было, но Форд устроил отзывную компанию, в ходе которой поменял детали системы охлаждения и проверил головку на предмет трещин. К счастью, двигатель 1.6 не заставил себя долго ждать, а пришедший ему на замену 1.5 уже не имеет такой проблемы.

Двигатель 1.5 — улучшенный аналог двигателя 1.6 EcoBoost

Минусы

1. Тесный салон … У Форда просто болезнь какая-то, что нет такой машины в салоне меньше, чем у одноклассников. Куга не избежала этой участи, тем более что его платформа представляет собой модернизированное шасси. 3-й фокус который очень тугой. В Kuga, конечно, места больше, чем в Focus, но все равно машина вряд ли оправдывает принадлежность своего класса к среднеразмерным кроссоверам. Третьему пассажиру на заднем сиденье откровенно неудобно, честная формула посадки 2 + 2. К тому же багажник не такой уж и большой по сравнению с конкурентами.

2. При достаточно богатой комплектации Форду иногда удается сэкономить на спичках. Скажем, в базовой комплектации Trend ехала очень давно простенькая магнитола … Безусловно, топовой мультимедиа в базовой версии никто не ожидает, поэтому к малому количеству динамиков или скромности претензий нет. размер дисплея (который в народе называют калькулятором). Но, древовидные палочки, где же порт USB ?! В радио есть только CD-чейнджер, музыку можно слушать только с дисков.Да, можно выйти и придумать что-нибудь, чтобы иметь возможность проигрывать музыку с USB, но почему производитель сразу не подумал об этом? Разъем копеечная штука.

3. У владельцев накопилось очень много претензий к организации работы электрооборудования … Почему-то при выключенном зажигании не отключается питание потребителей. Это значит, что магнитолу, магнитофон, навигатор, детектор и все остальное оборудование необходимо выключать ручками.Если вы забыли, то утром вам, вероятно, придется ехать в общественном транспорте, потому что аккумулятор на удивление слабый. Всего 60 А / ч для кроссовера с начинкой электроникой. Мало, неудивительно, что в интернете много жалоб на быструю батарею. Комбинированное расположение самой батареи для тех, кто хочет ее зарядить или заменить. Он спрятан в недрах вытяжки: чтобы добраться до него, нужно поработать гаечными ключами и отвертками. В целом машина не прощает ошибок с электрооборудованием.

4. Несмотря на то, что кузов машины хорошо оцинкован и покрашен, есть пара косяков. Причем не очень понятно, просчет это в конструкции, или недоработки при сборке. Проблемы с дверью багажника. Проем отделан пластиком, который с одной стороны защищает от грязи и улучшает внешний вид, а с другой — создает проблемы. При открытии дверцы ее верхний край трется о пластик. … Полгода-год — и в месте контакта краска стирается до металла. Продолжаем работать дальше — и вот оно место коррозии. Да, обученные владельцы, почитав форумы, заклеивают места контакта пленкой, которая бьет по себе и удерживает краску, но в целом конечно странно, что завод не исправил этот явный косяк.

5. С технической точки зрения машина не имеет явных проблем и слабых мест, но в то же время ее нельзя назвать и очень надежной.Вы читаете отчеты реальных владельцев — практически каждый с тем или иным вопросом обращался к дилеру за гарантийным ремонтом … Вот мелочь, есть мелочь, но общее впечатление надежной и безотказной машины рассеивает это. Среди конкретных поломок можно выделить только одну. На автомобилях с пробегом 150-200 тысяч километров может потребоваться замена маховика. Да, пробег вроде немалый, но износ маховика — вещь очень необычная, обращает на себя внимание.А стоимость ремонта в этом случае такова, что хозяин обязательно ее запомнит.

В общем, будет обидно, что Куга скоро уйдет с рынка. Автомобиль далеко не лидер в своем сегменте, но он очень сбалансирован, стоит более-менее разумно. Но на среднеразмерном кроссовере нельзя построить целый бизнес, тем более что у Ford явный провал в других сегментах. Fiesta, Focus и EcoSport разорились, а Kuga ушел с российского рынка вместе с ними.Какая жалость.

SWOT-анализ

Ford 2021 | SWOT-анализ Ford

Компания: Ford Motor Company
Генеральный директор: Джим Фаримбли
Год основания: 1903
Головной офис: Дирборн, США
Количество сотрудников (на 2020 финансовый год): Государственное или частное: Государственное
Тикер: NYSE: F
Рыночная капитализация (сентябрь 2021 г.): 52 миллиарда долларов
Годовой доход (2020 финансовый год): 127 долларов США.14 миллиардов
Прибыль | Чистая прибыль (2020 финансовый год): — 1,28 миллиарда долларов

Интересный факт:
Знаете ли вы, что Ford — вторая по величине семейная компания в мире?

Обзор Ford

Генри Форд основал компанию Ford в 1903 году.Штаб-квартира находится в Дирборн, Мичиган, США . Это один из ведущих автомобильных брендов в мире, который продает коммерческие автомобили под маркой Ford, а роскошные автомобили под маркой Lincoln — .

Это также один из лучших американских производителей автомобилей с наибольшей прибылью в североамериканском сегменте. Ежегодно он производит около 4+ миллионов автомобилей. Это пятый по величине производитель автомобилей в мире.

С такими массовыми продажами каждый год и тем, что он является одним из ведущих автомобильных брендов в мире, где он находится сегодня?

Давайте узнаем больше об этом бренде роскошных автомобилей и подробно обсудим SWOT-анализ Ford.

SWOT-анализ Ford

SWOT-анализ Ford представлен ниже:

Сильные стороны Ford — внутренние стратегические факторы

Мировое признание — Ford — широко известный бренд в автомобильной промышленности, а также признанный на мировых рынках благодаря своим успехам в маркетинге и рекламе.Он управляет двумя брендами Ford Motor Company, а именно Ford и Lincoln. Согласно отчету Statista за 2021 год, стоимость его бренда составляет 10,44 миллиарда долларов.
Автомобильный сегмент — Ford в настоящее время является вторым по величине автопроизводителем в США (после GM) и пятым по величине (после Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM) в мире. Ford Motors продала в общей сложности 4 187 000 автомобилей в 2021 году по всему миру. [1]
Исследования и разработки — Исследования и разработки Ford являются одной из его сильных сторон, поскольку компания стремится создавать и разрабатывать новые продукты.Они постоянно пытаются улучшить характеристики своих автомобилей. Оцениваются такие факторы, как топливо, эффективность, безопасность и удовлетворенность клиентов.
Разнообразные предложения — Ford обслуживает все виды демографических групп с их разнообразными брендами и моделями автомобилей. Они заботятся о потребностях и желаниях своих потребителей, предоставляя им более широкий выбор автомобилей и коммерческих автомобилей.
Адаптивность — Ford имеет широкий портфель продуктов и услуг, который дает им сильные рычаги воздействия и меньшую зависимость только от одного ассортимента продукции.Их приверженность внедрению новых технологий также дает им толчок на конкурентном автомобильном рынке. Они также работают над облегчением, кабиной и трансмиссией, чтобы повысить качество своей продукции.
Ford недавно модернизировал свой самый продаваемый пикап F-150, чтобы приспособиться к меняющимся предпочтениям потребителей и демографии. Пикап нового поколения F-150 был переработан, чтобы привлечь более молодой целевой рынок, и его выпуск намечен на ноябрь 2020 года.Ford также планирует построить электрическую версию F-150, которая будет выпущена к середине 2022 года. Это позволяет компании гарантировать, что ее самая продаваемая модель не отстает от перехода потребителей от бензина к электричеству. [2]
Огромная сеть дилеров — Компания также разнообразна в своей деятельности и распределении, так как у них огромная сеть, насчитывающая около 10,717 дилеров по всему миру. Ford разрабатывает свои автомобили по стандартизированным процедурам. Они также вкладывают большие средства в различные источники топлива.
Сильное финансовое положение — Сильное финансовое положение Ford обусловлено спросом на пикапы и внедорожники. В 2020 году годовая выручка компании превысила ожидания в 127 миллиардов долларов. Тот факт, что Ford набирает обороты, несмотря на потрясения в 2020 году, подчеркивает, что рост компании в будущем будет еще более значительным. [3]

Слабые стороны Форда — внутренние стратегические факторы

Отзыв продукции — Компания Ford понесла огромные убытки, и имидж их бренда пострадал из-за отзыва продукции в мае 2016 года.Они отозвали около 830 000 автомобилей Ford и Lincoln для замены неисправных защелок боковых дверей. Он также отозвал автомобили в мае 2015 года из-за того, что подушки безопасности Takata вышли из строя. Ford отозвал 20 500 автомобилей Kuga PHEV в Европе после того, как их высоковольтная аккумуляторная батарея загорелась. Компания также отозвала более 558 000 внедорожников среднего размера в Северной Америке из-за проблем с тормозами. [4]
Слабый плацдарм на развивающихся рынках — Поскольку операции Ford диверсифицированы во многих географических регионах, им не хватает внимания к производительности и производительности.У них нет оплота на развивающихся рынках, таких как Индия.
Плохая репутация — У Ford плохая репутация по сравнению со своими европейскими и японскими конкурентами. Lincoln, в частности, считается второстепенным брендом по сравнению с английскими и немецкими брендами роскошных автомобилей.
Зависимость от рынков США — Ford сильно зависит от рынков США и Европы. Это ограничивает его прибыль и доходы. Эксперты прогнозируют, что большая часть будущих продаж автомобилей будет приходиться на развивающиеся рынки, такие как Китай и Индия.Продажи Ford на рынке США из года в год снижаются из-за насыщения рынка. В 2020 году в США было продано чуть более 2,04 миллиона автомобилей , что на 15% меньше 2,4 миллиона автомобилей в 2019 году. Зависимость от рынка США становится для Ford серьезным недостатком. [5]
Чрезмерная зависимость от грузовиков и внедорожников — Разнообразие разнообразия продукции Ford быстро исчезает, поскольку компания уделяет больше внимания грузовикам и внедорожникам. В настоящее время грузовики составляют более половины (54%) от общего числа автомобилей Ford, проданных в США.S. market, с планами по увеличению количества внедорожников в будущем. В 2020 году автомобильный сегмент снизился на 45% (проданные автомобили). Слишком много зависеть от грузовиков и внедорожников — это рискованно, поскольку большинство потребителей осведомлены об изменении климата и уходят от крупных пожирателей бензина. [6]

Возможности Ford — внешние стратегические факторы

Экологичные автомобили — Поскольку Ford уже пытается быть технологически адаптивным, у них есть фантастическая возможность производить экономичные автомобили и коммерческие автомобили. Например, , они могут создавать автомобили, работающие на различных формах энергии. Таким образом, у них появляется больше возможностей при разработке экологически чистых автомобилей. Модель автомобиля C-Max и Fusion Hybrid 2018 года может стать для них наиболее важной возможностью, поскольку они уже захватили рынок с этой новой моделью.
Увеличение клиентской базы — Ford уже работает над проникновением на автомобильный рынок Индии и Китая, у них есть прекрасная возможность подключиться к другим небольшим странам мира и расширить свою клиентскую базу.С июля по сентябрь 2020 года продажи Ford в Китае выросли на 25% до 164 352 единиц, что указывает на растущую клиентскую базу компании в Азии. [7]
Цифровой маркетинг — Цифровой маркетинг сегодня преобладает во всем мире, поэтому у Ford есть возможность поработать над своими навыками цифрового маркетинга, чтобы расширить взаимодействие с клиентами и поставщиками.
Беспилотный автомобиль — В 2017 году Ford инвестировал 1 миллиард долларов в компанию, занимающуюся искусственным интеллектом, Argo AI, для разработки своей технологии беспилотного вождения.Кроме того, Ford заключил партнерские отношения с Walmart и Postmates, чтобы проверить будущее доставки продуктов. Ford объявил, что представит «Активный пакет 2.0 Prep Package» в своей модели Mach-E, который позволяет управлять автомобилем без помощи рук в определенных ситуациях. Автомобили с этой технологией полуавтономного вождения появятся на рынке ко второй половине 2021 года. [8]
Разверните в смежных областях — Ford имеет обширный опыт в различных секторах, связанных с автомобильной промышленностью.Новый генеральный директор компании Джим Фарли недавно объявил, что она расширит свою деятельность в области программного обеспечения, управления автопарком, зарядки электромобилей и других смежных технологических областей. [9]

Угрозы Ford — внешние стратегические факторы

Высокая конкуренция — Ford уже сталкивается с ожесточенной конкуренцией со стороны своих конкурирующих компаний, таких как Toyota, Tesla, и Tata. Ford продолжает бороться за сохранение своей инновационной позиции в отрасли.
Повышение цен на сырье — Рост цен на сырье и сталь в рулонах может напрямую повлиять на себестоимость и размер прибыли компании.
Нормы и соответствие — Соответствие и нормативные угрозы для автомобильных брендов увеличились в последние годы из-за улучшения состояния окружающей среды, происходящего во всем мире. Транспортные средства теперь проверяются на предмет общественной безопасности и качества. Ford может столкнуться с серьезными проблемами, если не соблюдает новые правила.Ford сталкивается с гражданским иском в Верховном суде США после того, как против него подали иски два человека, пострадавших в авариях с участием подержанных автомобилей Ford. [10]
Неопределенность рынка — В первом квартале 2020 года глобальная неопределенность рынка сильно ударила по Ford, что привело к снижению продаж до 516 330 автомобилей, что на 12,5% ниже по сравнению с тем же периодом 2019 года. хуже, чем его конкуренты General Motors и Fiat Chrysler.Неопределенность на рынке также вынудила немецкое отделение Ford подать заявку на заем в размере 582 млн долларов от правительства Германии, чтобы смягчить последствия падения продаж. [11]
Сильные профсоюзы — Канадский профсоюз автомобильных рабочих становится сильнее и использует свое влияние против таких производителей автомобилей, как Ford, работающих в стране. В 2020 году профсоюз пригрозил забастовкой, если Ford не инвестирует в долгосрочную защиту своей занятости. Чтобы избежать забастовки, Форд был вынужден вложить 1 доллар.4 миллиарда на его заводах в Оквилле и Виндзоре в Канаде в рамках сделки с профсоюзом. [12]
Ford закрывает заводы в Индии и Бразилии — Ford прекращает производство автомобилей в Индии. Это означает, что Ford прекратит продавать Figo, Aspire, Freestyle, Ecosport и Endeavour в Индии. Тем не менее, Ford продолжит работу по бизнес-решениям, проектированию и поддержке клиентов в Индии. Точно так же Ford закрыл 3 завода в Бразилии в 2021 году.
Ford проходит программу реструктуризации с целью повышения прибыльности, и глобальная пандемия ускорила это решение.

SWOT-анализ Ford
Рекомендации
Поскольку Ford производит производство в разных странах, им следует попытаться улучшить свой производственный отдел на , увеличив эффективность и , наняв нужных сотрудников и рабочую силу.
Ford должен начать производство более экологически чистых автомобилей , потому что спрос на эти виды транспортных средств растет во всем мире.
Ford может сотрудничать с Uber и другими автомобильными сервисами на основе приложений для увеличения своих доходов и клиентской базы.
Последние мысли
Приведенный выше SWOT-анализ Ford подчеркивает сильные и слабые стороны, возможности и угрозы этого крупного производителя автомобилей. Чтобы оставаться конкурентоспособной и прибыльной, компании необходимо действовать быстро и практично.
Ссылки и дополнительная информация
Вагнер, И.(2020, 29 октября). Ford — мировые продажи автомобилей по кварталам 2019 и 2020 гг. Statista
White, J. (2020, 17 сентября). Ford заявляет, что пикапы нового поколения F-150 поступят в продажу в ноябре. Reuters
Клайман, Б. (29 октября 2020 г.). Ford ожидает годовой прибыли до вычета налогов и более сильных, чем ожидалось, квартальных доходов. Reuters
AP (13 августа 2020 г.). Ford отзывает внедорожники среднего размера, чтобы устранить возможные утечки тормозной жидкости. Экономический Таймс
ZX (7 января 2020 г.). Ford сообщает о снижении продаж в США в 2019 году, несмотря на оптимистичные данные по грузовикам.Синьхуа Нетто
Тибодо, И. (6 января 2020 г.). В прошлом году продажи Ford упали на 3%, но в целом по отрасли все еще составили 17,1 миллиона автомобилей. Детройтские новости
Вс, Ю. (2020, 16 октября). Продажи автомобилей Ford в Китае в третьем квартале выросли на 25% до 164 352 единиц. Reuters
О’Кейн, С. (18 июня 2020 г.). Функция громкой связи Ford будет доступна не раньше конца 2021 года. Verge
Линерт, П. (4 августа 2020 г.). Новый генеральный директор Ford Фарли планирует расширить свою деятельность в технических областях. Reuters
Франкель, А.(2020, 8 октября). Верховный суд борется за общие правила юрисдикции в делах о дорожно-транспортных происшествиях Ford. Reuters
Миллер, Б. (4 апреля 2020 г.). Коронавирус ударил по Ford, поскольку продажи упали более чем на 12 процентов. Деловые журналы
AFP (22 сентября 2020 г.). Форд заключает сделку с канадским профсоюзом, предотвращая забастовку. Экономический Таймс
Расскажите, что вы думаете? Вы нашли эту статью интересной?
Поделитесь своими мыслями и опытом в разделе комментариев ниже.
на что обратить внимание. Слабые стороны и недостатки бывшего в употреблении Ford Kuga 2 проблемы при эксплуатации
24 декабря 2012 г. → пробег 4000 км.
Несемейный привод.
Часть 1. О старой машине
Более 4 лет ездил на Peugeot 307 2.0 (2003 г.в.) с АКПП в максимальной комплектации (включая кожу и люк) — это была моя первая машина.
Поездил немного и по городу «дом-мастерская» — пробег 33 тыс. Км за 4 года (купил недорого с пробегом 11 тыс. У знакомых).Машина отличная, впечатления о ней только положительные.
АКП-4 знала «тонкости душевной организации», поэтому согревалась и действовала осторожно, но двигалась активно. Зимой очень помог «зимний режим», для разгона — «спортивный».
Автомобиль управляется неплохо, жесткость средняя, но мой расход (короткие поездки по левому ряду) колебался от 11 до 16 литров (последний — зимой, при включенном всем (свет, музыка, климат, иногда подогрев).Но расход не был критерием (подробнее об этом ниже).
Замены все плановые и больше по срокам (ведь скоро машине 10 лет) чем по износу. Недорогой сервис из неформального. Автомобиль успешно передан другому владельцу.
Часть 2. Критерии выбора компактного городского внедорожника и кандидаты
Мои критерии: управляемость, безопасность, полный привод и клиренс, автомат (классика, не робот и не вариатор), бензин (дизель в наших условиях не хочу), до 40 тысяч долларов .Расход не принципиален — езжу мало (7-8 тыс. Км в год), практически полностью по городу. В любом случае на бензине не разорюсь — следовательно, это не было критерием (психологическая планка — до 20 литров на 100 км).
Из того, что выбрал. Выкинул корейцев (ix35 и Sportage не идут, коробка и двигатель плохо сочетаются, хотя дизайн мне нравится), RAV-4 (вариатор, жесткий и повышенный ценник). Мне нравится Mitsubishi XL, но только в первом поколении, и опять же — вариатор.Плюс он мне как-то великоват, неудобен. ASX и французские клоны — не ходи, вариатор. «Тигуан» — в обычной комплектации вышел за рамки бюджета (стоил более 41 тысячи долларов), но главное, что дизайн мне не нравится ни внешне, ни внутренне (про «Йети» я вообще молчу) и DSG неоднозначно. Suzuki Grand Vitara — даже не рассматривал, не нравится. Еще смотрел Citroen DS4 (на АКПП с турбомотором 150 л.с.) — очень нравится, хороший клиренс 18 см, но полного привода нет, и все же это не внедорожник.Поэтому с сожалением перечеркнул — но в Европе обязательно возьму.
В финал вышли два кандидата — Nissan Qashqai и Ford Kuga.
Qashqai (2.0 с полным приводом) решил все таки попробовать — после многочисленных восторженных отзывов. Но он меня разочаровал — хорошая управляемость, приемлемый комфорт, клиренс, но вариатор! Это надоедливое ревущее зло, которое не уходит (ну или не уходит). Я не гонщик, но езжу умеренно активно, и вообще мне нужна мощность.Передняя панель мне все равно не понравилась — она очень убого выглядела на фоне всех остальных (подробнее о них ниже).
Заодно прокатился на Nissan murano — все как описано. Типа люкс, внутри понравился, мягкий, комфортный, но ватный и непонятное управление. Наверное, для трассы неплохо. Не мой. Кстати, хваленый вариатор со светофора тоже завыл, но мягче и шустрее у Кашкай (все-таки 3.5), хотя все равно хуже Куги.
Потом случайно протестировал еще раз Honda CR-V предыдущего поколения. Дизайн не нравится, но мы искали девушку. 2.0 на «автомате» — не едет, рулевое просто ужасное — хуже, чем в компьютерном симуляторе. 2.4 Приятно удивил — управляемость (отлично вписывается в повороты), привод, автомат (не идеально, но неплохо) при этом очень мягкий и комфортный, сзади есть коляска сидений. Отличная машина для девушки в городе, если закрыть глаза на тупой подключаемый привод и средний клиренс.
Так же ездил на Jeep Patriot (Liberty) 2012 г. — 2,4 л с вариатором. У моего брата была практичная пишущая машинка предыдущего поколения. А этот настоящий «американец», руль ватный, вообще ничего не понятно, как в CR-V 2.0, даже как-то страшно. С вариатором разгоняется слабо. Спасает только полный привод и высокий клиренс.
Часть 3. Ford Kuga 2,5-турбо (200 л.с.)
Это европейский продукт Ford.Разработан и изготовлен в Германии. Поэтому настройки рулевого управления европейские, но при этом очень хорошо сохранились американские комфорт и мягкость. Ощущение «вещи» из-за тяжелого закрывания дверей с правильным звуком дорогой машины.
Важная вещь, которая поспособствовала моему выбору — 2,5 турбомотор, полный привод (сцепление Haldex) и АПК-5 Айсин были обкатаны и испытаны на Volvo … Мотору более 10 лет. Такой даже ставят на немаленький Volvo XC-90.Надежность ключевых элементов автомобиля греет душу 🙂
Машина мне обошлась в 36 300 долларов (это с учетом скидки официального дилера 2500 долларов — полностью стоила почти 39 000 долларов). Мне нравится «кинетический» дизайн, у него свое лицо. Особенно в белом — взял вот этот, да и доплачивать за цвет 600 долларов не пришлось.
Максимальная комплектация Титан странно , а точнее — неполная какая-то максимальная комплектация для Форда. Хотя это позволяло поддерживать адекватную стоимость.
Кожа есть, но нет люка (хотя мне он и не нужен). Заводские передний (переключаемый) и задний парктроник, но без сенсорной мультимедийной системы, без камеры заднего вида. У официальных лиц последняя превышает 1300 долларов, но я не стал ставить. Нет дневных светодиодных фонарей (появится только в новом поколении).
5-цилиндровый турбомотор «Хитрый», конструктивно отличный и отличный от других «турбо» (например, на Mazda CX-7) — остывать не нужно, разве что после долгой активной езды в течение получаса , без турбо.Как кто-то сказал, «для немецких бюргеров» все должно быть без проблем. «Хотя сомневаюсь, что бережливые немецкие бюргеры купят машину по такой стоимости.
Потому что расход стоит на« тройку с минусом ». Даже по паспорту в городе — 14,6 литра, смешанный — 10,3 литра. С другой стороны нет турбины для активной езды и заточки для экономии.
Городской расход (при этом 30% пробега по трассе) у меня не меньше 15,5 л, обычно 18 л / 100 км. Зимой при прогревах и пробках рекорд был 22 литра. Считаю не по компьютеру (занижает), а по проверкам и пробегу. Но такой расход специально для меня имеет объяснение: езда на короткие расстояния (7 км в одну сторону утром и вечером на работу, в выходные — всякий раз), динамичная езда (люблю нажимать на газ — машина позволяет) , пробки, высокое энергопотребление зимой (свет, музыка, климат, отопление). По другим отзывам — по городу летом 15-18 литров.По трассе на круиз-контроле у меня расход был 8-10 литров.
Да неэкономично, но какой драйв! Лично для меня расход не проблема, а для экономных — не вариант. Посмотрите на дизели (140 и 163 л.с.) — их тоже хвалят, максимальный крутящий момент тоже 320 Нм, расход по городу 10-11 литров.
Мне очень нравится звук мотора — бархатный и негромкий рокочущий — вместо агрессивного рычания из «Эволюшн» и т. Д.По паспорту разгоняется до 100 км за 8,8 с. Субъективно — все быстро, «мощности хватает». После тест-драйва я понял: вот оно! Лично мне мощность нужна не только для удовольствия, но и для безопасности — в быстрых маневрах, требующих ускорения.
Подобрать сразу почувствовал — по паспорту максимальный крутящий момент 320 Нм при 1500-4800 об / мин. Лично мне для города даже с учетом разгона на светофоре до 3000 хватает, обычно 1500-2500 оборотов. Причем никаких отказов или турбо-петель — равномерно АКПП тоже работает быстро и точно. Но после заклинивания ей нужно перенастроить ездить, коробка адаптивная.
Полный привод — так называемая «интеллектуальная», означает муфта Haldex. На форумах хвалят, перегрева при скольжении не боится. Нет никаких режимов подключения полный привод-моно-автомат. «Мозги» машины все решают сами.Они прекрасно мыслят. По умолчанию 90% идет на передний привод и 10% на задний привод. Поэтому в случае перераспределения крутящего момента рывков нет, а соединение плавное.
Интересно, что в инструкции к автомобилю про полный привод всего несколько скудных строк — типа «есть и работает», без подробностей и пояснений. Так оно и есть — проверил при езде по льду на горке во двор — «прет как танк», там все машины заносят и поворачивают назад.На снегу подключение полного привода не чувствуется — все быстро и незаметно. Доволен.
Клиренс –19 см с установленной металлической защитой. Езжу по городу везде, по бордюрам и снегу хватает.
Традиционно для Ford предусмотрено 3 режима рулевого управления — нормальный, комфортный и спортивный. Езжу в режиме «спорт» — руль легкий, но информативный. На твердой «4» машина чувствует себя хорошо … Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине.
Подвеска отличная — руль хороший, но мягкий и комфортный (17-е диски). После Пежо со средней жесткостью езжу по такой же ухабистой дороге, как и по трассе.
Педаль газа несколько демпфированная, не такая чувствительная, как в Пежо. Тормоза отличные и информативные. На трассе разогнался до 160 км — ощущения в норме, дискомфорта и раскачки нет.
Шумоизоляция — вроде , для бюджетного класса хорошо, на скорости есть шум, но тут вроде бы многое зависит от шин (стоковая всесезонная «Континенталь», но есть и шум на зимнем мишлен xi2).
Рулоны минимальные. Но не советую входить в повороты на большой скорости (то, что здесь произошло в Peugeot, вызвало неприятные ощущения). В конце концов, машина высокая, и это не Porsche.
ESP отключена через меню бортового компьютера. Странные люди. Хотя, может, и правильно — чтобы водительские шаловливые руки не сделали это случайно или по глупости. Система стабилизации работает качественно и плавно — проверено зимой.
Заводской звук (магнитола «Сони», 8 динамиков) оказался просто для своего класса отлично, все хвалят этот звук — подтверждаю, очень достойно.Слушаю музыку с флешки (битрейт 320, если что J).
Управление аудиосистемой находится не на руле, а под рулем. Сразу привык, он был похож на Пежо — только здесь слева, а не справа. Мне комфортно. На руле — только круиз-контроль.
Bluetooth легко подключается к «айфону», отличное качество звука при разговоре — меня тоже отлично слышно. USB спрятан в большом подлокотнике (огромная ниша, куда я воткнул флешку).3 разъема на 12 вольт по всей машине.
Зеркала и обзор … Зеркала большие, с поворотниками, обзор хороший. Зеркало салона с автоматическим затемнением (не выключается кнопкой, как на Пежо). Учитывая заводскую тонировку задних и боковых окон — никто не слепнет.
Дизайн передней панели — без вычурности, без восторга, но приятно. Мягкий пластик по центру. С эстетической точки зрения белая подсветка устройств и красная подсветка радио и климат-контроля не соответствуют друг другу.Причем дисплеи старые, монохромные (инверсионные), какие были у меня на Пежо. Никаких сенсорных дисплеев или камеры заднего вида — а это уже позор в топовой комплектации 2012 года.
Сиденья — с электрорегулировками от водителя, но не могу себе идеально (рост 176 см, вес — 64 кг), хотя есть поясничная поддержка. В более дешевой версии Trend сиденья на удивление удобнее. Но это индивидуально, надо попробовать.
Посадка высокая, автобус.Но сзади места мало — даже меньше, чем в Пежо. Водительское сиденье отодвигаю полностью назад (или почти полностью) — в этом случае за мной будет сидеть только ребенок. Хотя так обстоит дело с большинством моих одноклассников, но я езжу один, максимум — вместе. Но на семью эта машина не тянет.
Багажник — маленький, но все из супермаркета подойдет. Под задним сиденьем есть ниша для хранения вещей, но я ею не пользуюсь.
В двери багажника два отделения — верхнее (для мелочей, по линии окна) и обычное, полноразмерное.Отдельно от заводского брелка можно открыть только багажник (а вот электропривода нет. Но у новой Kuga есть крутая опция: поставьте ногу под багажник, и он откроется).
На дверных картах есть подлокотники для руки, на трассе удобно.
Кожа — среднего качества для данной ценовой категории. Хуже Пежо, но не выглядит дермантином.
При открывании дверей или отпирании замков ключом лампы в зеркалах освещают пространство вокруг автомобиля.
Капот закрывается на ключ. Это немного запутано, но я к этому привык.
Подогрев — не только заднего стекла и зеркал, но и переднего стекла + форсунки омывателя. К тому же переднее стекло прикрыто тонкой сеткой нагревательных элементов — бросается в глаза, но не критично. (А зимой бесценно :)) Наиболее заметно на солнышке. Подогревом сидений пока не пользовался — максимально проехал при -18 и нормально обходился без него.
Кнопка старт-стоп » рядом с аварийкой прямо по центру — надо было подумать.Конструктивный просчет ради дизайна. Легко перепутать и выключить двигатель вместо «спасибо» аварийке. Но на ходу двигатель при нажатии на кнопку старт-стоп не глохнет — проверил. Некоторая защита того стоит. За полгода случайно нажал только один раз, на стоянке (машина стояла и заглохла, но рядом никого не было). В движении с «аварийкой» ни разу не ошибся — привык, но сначала непривычно ее расположение рядом с замком.Сама кнопка зажигания — вещь очень удобная.
Свет биксенон отличный … По немецким тестам ближний свет у Куги один из лучших (а то и лучший) среди компактных внедорожников (таких как РАВ-4, Тигуан). Выскажу свое мнение — 5 баллов.
А вот дневных светодиодов нет! В принципе, нет. Сейчас это уже отсталость, у корейцев много бюджетных машин. Как вариант, у дилера неадекватные деньги (кажется, 700 долларов). Есть альтернативы заказу из-за границы — но пока руки не дошли.
Двухзонный климат-контроль — 5 баллов. Работает очень мягко, комфортно и быстро. Я потушил и забыл. В -13 жара начинает уходить минут через 10. Очень удобное и интуитивно понятное управление. Все выдувные стрелки (стекло, корпус, ножки) включаются отдельно и независимо друг от друга — их можно комбинировать в любом исполнении.
Проблемные места: изучил российские и украинские форумы, жалоб очень мало и ничего распространенного.Больше всего нареканий было на батарею … На форумах много жалоб на ее разряд на новых машинах в течение полугода-года. Они приходят в разряженном состоянии либо с завода, либо по вине дилеров. И, по отзывам, после полной разрядки то и служат мало.
Я тоже столкнулся с разрядом аккумулятора где-то около 800 км. Правда грешил на сигнализацию Pandora 3200. Глючил, да и аккум разряжался несколько раз за несколько месяцев (благо в рамках гарантии быстро пришла «помощь» и дала «огонь», бесплатно J).Два дилера по диагностике не смогли дать внятного ответа о причине разряда.
В итоге снес сигнализацию (официалы неофициально кивнули, хотя сами установили. Может да, а может и нет — но нельзя исключить брак «сигнализацию» или косяк с установкой ). Но утечка все же была (хотя стартер, генератор, ЭБУ на наличие ошибок — все проверяли, и ничего). А у дилера в итоге поменяли аккумулятор по гарантии (а он оказался дорогим — где-то около 200 долларов (!), Хотя остальные запчасти средние).Более того, другой дилер не захотел этого делать и убедился, что заводской аккумулятор исправен.
После этого проехал 1500 км — все нормально. Знаю, что также может быть, что езжу на небольшие расстояния и аккумулятор не успевает зарядиться, поэтому стараюсь ехать на трассу.
Не пафосный. Малоинтересный для преступников
Недостатки:
Большой расход топлива в версии с бензиновым турбонаддувом
Мало места сзади, небольшой багажник
Нет камеры и сенсорного дисплея, дневные светодиодные фонари, люк
Плохое расположение кнопки старт-стоп
Безопасность Комфорт Ходовые качества Надежность Внешний вид
➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзор
➖ Расход топлива
профи
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проход
➕ Комфортный салон
Достоинства и недостатки Форд Куга в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже:
Отзывы владельца
Автомобиль удобен для дальних поездок более 1000 км в сутки. Ехали и по трассе, и по военным грунтовым дорогам, лазили по осыпным дорогам в горах (экстрима нет) — Куга 2 уверенно едет, при скольжении подъезжает, при остановке на обратном спуске назад не ходит, можно двигайтесь спокойно, как будто на первом уровне.
До 140 км / ч скорость особо не чувствуется, становится шумнее и появляются вибрации, но на 160 курс держит уверенно. Автомобиль в целом сбалансирован, откровенно слабых мест нет.
Турбированный мотор в городе тянет довольно резво, для резких обгонов на трассе есть Спорт, а для низких — кнопка.
Подвеска более урбанистическая, по проселочным дорогам, быстро не поедешь, по девственным полям, по дождливым лесным дорогам, по пологому пляжу, ездит приятно.На 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.
Но при этом не нравится компоновка: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка закрывает вид сбоку, зеркала не складываются до конца и торчат наружу, подсветка ног почему-то есть, но нет подсветки бардачка, на двери багажника есть ручка закрывания на только с одной стороны, поэтому с занятой правой рукой нужно ухитриться закрыть, а ход довольно тяжелый, слабой женщине придется за нее держаться.
Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015
Можно переключать скорость на автоматической коробке в ручном режиме. Сиденья очень удобные, садишься в машину как в космический корабль. Красивое плоское квадратное багажное отделение со сложенными задними сиденьями.
Ford Kuga II отлично держит дорогу, машина очень маневренная при движении по городу. А заправляться бензином очень круто: открыла заслонку и пробок нет, вставил пистолет-вынул пистолет, чисто и комфортно.
Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой долгий период обкатки? В дождливую погоду багажник не открывается с ноги с первого раза. Двери также иногда (очень редко) не открываются с первой попытки без ключа.
Да, боковые стекла почему-то очень быстро пачкаются под дождем. Жалоба была только одна — через 35000 км вышел из строя байпас охлаждения мотора, его меняли по гарантии, при том, что на ТО я так и не приехал, масло и фильтр менял сам.
Николай Шерышев, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013
Видеообзор
Очень комфортно и приятно водить машину, множество опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сиденья, очень хорошо зарекомендовавшие себя в дальних поездках (1300 км без остановок) , можно легко ездить), хорошие материалы отделки салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, удобная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км / ч.
Но есть и косяки: то коробка скрипит, толкает и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, дефлекторы хрустят, сабля протерла дырки в задней двери до металла, отваливается бесключевой доступ, музыка полный р .., рулевая колонка щелкает, спидометр кривая, капот вибрирует на холостом ходу, дверь багажника открывается и то уже нет, что-то скрипит, постукивает, дребезжит, не работает система контроля давления в шинах, датчик уровня омывателя тоже …
Вдобавок столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров делать что-либо в рамках своих гарантийных обязательств. Завершите от слова «абсолютно». Крепко обмороженные ребята. И такое же отношение он получил от главы российского Ford …
Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD автомат 2016 г.
Где купить?
Забрав, проехали первые 200 км — средний расход показал 8.6 литров. В городе расход со всеми прогревами и холостым ходом показал 13,9 л. Это плавная поездка.
Понимаешь, пока обкатываюсь, не заставляю. Выезд за город, расстояние 200 км в одну сторону — расход показал аж 7,3 литра. Лью бензин на 92-й, продавец посоветовал только 92-го погонять, не знаю сколько правильно, что льете?
Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры идет вверх.Такое ощущение, что это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.
Еще один большой плюс, на который обратили внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге есть плюс подогрев ног. На мой взгляд, CX-5 нет. Несем ребенка на спине. Еще один плюс — регулируемые по наклону задние сиденья.
Завел машину даже при -30 градусах (после 12 часов простоя) вообще никаких намеков на то, что Куга не заводится.В салоне тепло, а в текущие морозы сижу свободно в майке.
Насчет управляемости — вообще кайф. Между полосами нет ни ледяной, ни снежной каши. При обгонах все плавно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Nokia 5 R17 (получил в подарок из салона).
Отзыв о Ford Kuga 1.5 turbo (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 г.
Я сравню Кугу со своей бывшей Сузуки Гранд Витара.Внешний вид. Вроде спереди. И все же морда украшала этот агрегат. Не нравится мне предыдущий кузов (прищурился какой то спереди). Со стороны ничего не изменилось, безразлично. Немного изменилась задняя часть в лучшую сторону.
Салон. Ширина переднего ряда такая же, как у Suzuki. Сиденья более удобные. Сразу устроился, поясничная поддержка хорошая, как и боковая. Не устает правая нога.
Лобовое стекло с подогревом — вещь замечательная, пожалуй, самая полезная после кондиционера.Нет необходимости ждать, пока прогреется двигатель, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагревает стекло, а значит, не нужно делать нелепых движений скребком.
Под капотом довольно просторно, но горловина для омывателя на несколько сантиметров выше — так было бы удобнее. Что мне не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.
Подвеска. Компромиссное решение. Я могу оценивать это достаточно объективно, так как каждый день езжу на работу и с работы по одному и тому же пути (дороге).В тех местах, где я всех вспоминал, начиная с дорожников и кончая нашей верховной властью, плохими словами, сейчас пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.
Двигатель. Я получил то, что хотел. Простой объемный атмосферник. Кому-то может не хватить тяги, но мне волны хватает, а на крайний случай есть спортивный режим. Вот только обслуживание (замена масла) надо каждые 15000 км. Для меня сплошное богохульство.
Владелец водит Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) АКПП AWD 2016
У меня стандартная упаковка, но в ней есть все необходимое. Передний привод. Машина отлично держит и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не ест колейность — врут! Форд это нормально переваривает, это бездорожье ощутит любая машина. На обычном мазке, вне асфальта и после дождя машина едет уверенно и не гримасничает.
Управляемость Kuga отличная и отлично держит повороты даже на круговой траектории.Крена при скоростном заходе нет! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читал, что слишком много шатает.
Это мой первый пулемет, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач происходит медленнее, чем хотелось бы. Также разочаровывают расходы. По трассе при скорости 110-130 км / ч нужно 9,5-10 литров, а на 140-150 — уже 10-11 литров. По городу — 12 литров.
Отзыв о Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) с АКПП 2019 г.
Ford Kuga — современный кроссовер-внедорожник, сочетающий в себе красоту, хорошее оснащение и немного внедорожных характеристик.В целом машина хорошая, за доступные деньги выпускается с 2008 года, но уже сменила поколение, можно купить Кугу второго поколения. Но на вторичном рынке сейчас много автомобилей 1-го поколения с разным пробегом и по разным ценам. В целом автомобили надежные, но есть и недостатки, об этом мы сейчас и поговорим.
Ford Coogee 1-го поколения основан на платформе C1, а также Ford Focus и Volvo S40 2-го поколения.В машине комфортный салон, дороже, чем в Форд Фокус, больше по духу напоминает Мондео, но выглядит проще, чем у Вольво.
Европейские версии имеют больше дизельных двигателей. Есть 2 варианта мощности, объем 2 литра. А бензиновый двигатель здесь пятицилиндровый, объемом 2,5 литра и турбиной. Для Европы существует 2 варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая коробка передач PowerShift, которая подходит для дизельных двигателей.Для российского рынка — автомат Aisin 55-51, на них устанавливается двигатель объемом 2,5 литра. Тем, кто хочет больше возможностей, ищите более дорогие конфигурации: Zetec и Titanium ..
По надежности хорошо себя зарекомендовали моторы, редукторы тоже. В целом автомобиль такой же по надежности, как Focus или Mondeo, у них много одинаковых деталей в подвеске и электрике. В Kuga характерный дизайн интерьера был сделан более премиальным, чтобы соответствовать его цене.Но машина не пользовалась особой популярностью как в России, так и в Европе, ведь цена Ford Coogee была такой же, как и на Volkswagens в более дорогих комплектациях. Но был интерес к привезенным из Америки машинам, особенно после 2011 года. В 2012 году появился Ford Coogee 2-го поколения. То есть 1 поколение выпускалось всего 4 года, цена на машину неплохая, стоимость обслуживания тоже, да и запчасти недорогие.
Кузов
Кузов Ford Kuga окрашен так же, как и Mondeo тех же лет, потому что использовалась та же технология окраски, но ее нельзя назвать идеальной.Но если машине меньше 10 лет, то кузов будет в хорошем состоянии. На швах и по низу может появиться коррозия. Внешний вид достойный, со временем нижние решетки переднего бампера могут отломиться или сломаться. Но если водить аккуратно и раз в сезон промывать все полости днища, то коррозии не будет, даже антикор делать не надо.
Салон
Интерьер простой, но стильный, с материалами достойного качества.Все в стиле Ford, удобно пользоваться приборами и всеми функциями автомобиля. Через какое-то время могут появиться стуки в заднюю дверь, со временем отваливаются и полки багажника, возможны мелкие сбои в электрике. Иногда бывает, что окна перестают работать. Также нужно быть осторожным с креслами, если ваш вес превышает 100 кг, потому что у них достаточно слабое армирование.
И зеркала заднего вида со временем начинают вибрировать, вне зависимости от конфигурации.Вообще в мелочах много чего может сломаться, но починить несложно и стоит недорого. После долгих лет эксплуатации на пластике могут появиться царапины, а в местах частого контакта покрытие отслоится. Тканевый салон легко впитывает грязь, поэтому рекомендуется проводить химчистку салона каждые 5 лет. Также после 5 лет эксплуатации резиновые уплотнители на дверях могут сползти, это приведет к тому, что двери закроются с не очень приятным звуком, а также ухудшится звукоизоляция.
Электроника
Электрооборудование достаточно качественное, а сложной электроники в машине нет. Поэтому проблем с электроникой у Куги в ближайшее время не будет. Если есть случаи выхода из строя модуля наружного освещения, значит, в него попала влага из ниши лобового стекла. В этой нише иногда начинаются утечки.
Причиной могут быть засоренные стоки или потрескавшийся герметик. Итак, если вы видите, что намок коврик на водительском сиденье, значит, нужно проверить, все ли в порядке со стоками с лобового стекла.Герметичность всех блоков управления довольно низкая, поэтому, если в них попадет вода, они не будут работать очень хорошо.
Бывают случаи, что со временем может выйти из строя и проводка под днищем, например, у парктроника есть неисправности. Также недолго служат модули зажигания двигателя и лямбда. И на дизельных двигателях свечи накаливания тоже недолго. Что касается генераторов, то они тоже могут выйти из строя, если машина ехала по грязи. Бывают случаи, когда датчик уровня топлива может выйти из строя даже при очень небольшом пробеге.Но в целом машина надежная и кроме вышеперечисленного по интерьеру, электронике и кузову ничего другого нет.
Подвеска, рулевое управление и тормоза
Тормозная система в Форд Куга исправна, бывает, что выходит из строя блок АБС. Но поскольку машина тяжелая и мощная, то тормоза в ней серьезно нагружены, но, несмотря на это, ресурс дисков и колодок достаточно серьезный, 60 000 км. — ресурс дисков и колодок — 30 000 км. А бывают случаи, когда дисков хватает на 150 000 км.Это уже зависит от стиля вождения.
Подвеска надежная, со стойками Макферсон спереди и более сложной многорычажной подвеской сзади. Даже после 100000 км. пробег, все детали передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры) в отличном состоянии. Если только опора стойки не прогнется, это уже потребует вмешательства. К этому пробегу амортизаторы тоже не как у новых, но пока не текут. Итак на 100000 км. пробег, машина по-прежнему прилично ездит.
Задняя многорычажная подвеска более сложная. Износ сайлентблоков заметен уже после 80 000 км. пробег. Если машина не сильно загружена, то 150 000 км. задняя подвеска прослужит. А амортизаторы такие же по сроку службы, как на передней подвеске. Также минусом является то, что производитель стремится менять сборочные детали, что не всегда удобно с финансовой точки зрения. Но для желающих сэкономить можно поставить запчасти от Mazda или Volvo, в большинстве случаев они одинаковые.
А вот ступичные подшипники у Фордов слабое звено, в Куге тоже. Они быстро изнашиваются, потому что плохо уплотнены и в них мало смазки, это приводит к тому, что появляется шум, а через некоторое время заклинивают. Поэтому лучше всего после износа ставить ступичные подшипники от Вольво, они более качественные.
Рулевое управление не вызывает проблем, так как здесь установлена надежная стойка с долгоиграющими наконечниками. Но если поставить более широкую резину, то рейка и наконечники будут изнашиваться быстрее, но их можно легко и быстро поменять, эти детали не проблема.
Коробка передач
Здесь не все так просто. Самыми беспроблемными автомобилями считаются переднеприводные автомобили с механической коробкой передач. Через много лет надо будет менять двухмассовый маховик и все.
А вот в машинах с полным приводом проблемным узлом считается сцепление Haldex, масло в нем нужно менять каждые 50 000 км, а также пробуксовку не терпит. В нем может выйти из строя помпа и другие ее элементы. До 2009 года была установлена муфта Haldex 3, в которой выходит из строя помпа.А после 2009 года появилось 4-е поколение Haldex, проблем у него уже меньше, но за ним еще нужно следить.
Чтобы определить, что насос сцепления вышел из строя, достаточно увидеть, что на панели приборов загорелась надпись «AWD неисправен». Ремонт обойдется не очень дорого — в районе 10 000 рублей, если только дело в электрике. Также бывает, что выходит из строя проводка в электронике блока и его контакты могут испортиться, особенно если вы часто ездите по бездорожью и в этот блок попадает грязь.
Если вы активно пользуетесь полным приводом, то фильтры и масло нужно менять вовремя, в сцеплении всего пол-литра масла, поэтому если его уровень немного снизится, это приведет к заметному повреждению сцепления. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы масло не протекало через сальники. При выходе из строя помпы лучше купить новую, но лучше взять фильтр от Volvo.
В России большинство автомобилей с автоматической коробкой передач Aisin AW55-51, она также устанавливалась на многие модели Volvo.Коробка эта довольно надежная, разве что накладки газотурбинного двигателя служат не очень долго и гидроблок тоже не очень долго. А все потому, что плохо переносит грязь, соленоиды тоже не очень прочные. И конструкция не настолько проста, что для ремонта такого ящика в гараже нужно будет обратиться в сервисный центр для его ремонта.
Но если вовремя поменять масло в коробке, то на 250 000 км., А может и больше. Кстати даже не перегревается, потому что подключен к внешнему радиатору.Итак, автомобили с автоматической коробкой передач можно смело покупать, главное проверять ее состояние при покупке, чтобы передачи включались плавно и машина не дергалась.
Есть еще роботизированный бокс PowerShift, он устанавливался на дизельные комплектации. С ней дела обстоят не так радужно. Это 6-ступенчатый предварительный выбор. Его нужно чаще обслуживать и менять масло, потому что оно быстро загрязняется. Часто выходят из строя соленоиды и сцепление. Конструкция достаточно сложная, ремонтировать ее нужно в специализированных сервисах, а там ремонт будет стоить больших денег.Запчасти тоже стоят денег.
Если масло подтекает или появляются вибрации, это значит, что масло грязное, начался перегрев, и при длительной нагрузке сцепление пробуксовывает. Итак, чтобы этого не произошло, пока коробка еще работает, нужно просто менять масло каждые 30 000 км. и она все еще путешествует. И фильтр с датчиком загрязнения тоже нужно сразу менять. Если не ездить по пробкам и вовремя менять масло, то ваши 250 000 км. Так же будет служить, если проезжать по пробкам, то ресурс уменьшится до 150 000 км.
Двигатели
Двигатели разные, мощность от 140 до 200 л.с. с участием. Бензиновый мотор здесь — 2,5 турбо, такой же, как в Вольво. Для того, чтобы он хорошо работал в Ford Kuga, его немного доработали. Но ресурс у него довольно большой, без особого труда он составляет 500 000 км. послужит, если специально его не убить, то продержится дольше.
Мотор имеет ремень ГРМ, который имеет большой срок службы, его нужно менять каждые 100000 км. Главное, чтобы масло не попало на ремень, потому что это быстрее его разрушит.Если в машине стоит бензонасос Pierburg, то нужно знать, что он выходит из строя каждые 2-3 года, поэтому лучше сразу после поломки установить какой-нибудь неоригинальный. Также не забывайте чистить радиатор, особенно если машина большую часть времени ездит по городу.
Кроссовер Ford Kuga второго поколения выпускается с 2012 года. Тогда же модель начал выпускать завод Ford Sollers в Елабуге. В 2013 году Кугу в Татарстане уже производили по полному циклу.Помимо производства Куг Елабуга, на российском рынке часто встречаются испанские автомобили. Качество сборки примерно такое же.
В 2016 году автомобиль прошел рестайлинг. Отличить такую машину можно, прежде всего, по широкой решетке радиатора, напоминающей Mondeo, и уменьшенным задним фарам.
В 2015 году мы прекратили продажу Kugi с дизельными двигателями, оставив на российском рынке только бензиновые двигатели. Это 1,5-литровый наддув EcoBoost мощностью 150 л.с., атмосферный 2.5-литровый двигатель равной мощности и 1,5-литровый EcoBoost, форсированный до 182 л.с. Полтора литровые машины идут с полным приводом, 2,5 — только с передним. Трансмиссия для всех версий одинакова — 6-ступенчатая АКПП, классическая гидромеханика.
Кузов и салон
За что ценится Kuga? За отличные ходовые качества, стильный вид, вместительность, комфорт. В этом автомобиле семь подушек безопасности, а в топовых версиях также есть система автоматического торможения, парковка, мониторинг слепых зон, мониторинг давления в шинах и многое другое.
Если вы покупаете подержанный Ford Kuga, в первую очередь следует обратить внимание на состояние кузова. Отличная новость — Куга второго поколения прошла горячую оцинковку на заводе, и если машина не попадала в серьезную аварию, проблем с кузовом быть не должно!
Салон Куга очень хорош для этого класса, хотя, конечно, некоторые огрехи могут проявиться уже на предстайлинговых машинах. Обратите внимание не только на состояние обивки, руля, педалей и коробки передач, но и на сохранность уплотнителей дверей — если видна пыль и влага, значит проблема с герметичностью.Однако такое бывает редко.
Электрика и электроника Kuga надежны. Один из самых частых сбоев — это неисправность мультимедийной системы SYNC, которая внезапно начинает шуметь вместо музыки. Этого можно избежать простой «перепрошивкой», то есть перепрограммированием системы. Спросите первого хозяина, нужно ли вам это сделать.
Двигатели и трансмиссии
Атмосферные двигатели Coogee не заслуживают критики. Если первый хозяин вовремя провел все работы по обслуживанию, проблем не будет.Только при пробеге около 200 тысяч километров может возникнуть необходимость в замене двухмассового маховика — эту необходимость легко определить по шлифовке металла. Важно то, что все двигатели Кугова адаптированы для работы на 92-м бензине. Старайтесь заправляться только на сетевых заправках. Двигатели EcoBoost с наддувом не любят некачественное топливо. Но кто вообще его любит?
Гидромеханическая автоматическая трансмиссия 6F35, разработанная Ford совместно с General Motors, считается одной из самых надежных 6-ступенчатых автоматических трансмиссий.Эта коробка спокойно уходит за 200 тысяч, если владелец машины не увлекается гонками и соблюдает интервалы технического обслуживания. Установить галочку довольно просто: он должен плавно переключать передачи на всех режимах и не шуметь.
К коробке робота GETRAG Powershift претензий было намного больше, но и то только до 2014 года. Инженеры проделали серьезную работу и устранили основные недостатки. Так что покупать такие машины тоже можно. Естественно после проверки. А после покупки отправляю машину на ТО с заменой всех технических жидкостей и фильтров.
Автомобиль переднеприводный. А вот полноприводных Кугов в продаже очень много. В систему входит электромагнитное сцепление американского бренда Dana, которое Форды предпочли широко распространенному сцеплению Haldex из-за его скорости. И пусть вас не пугают страшилки о перегреве муфты — сделать это практически невозможно. А еще проще всего проверить работоспособность на ходу: если все четыре колеса машины «рядятся», то сцепление в порядке.
Амортизаторы и подшипники
Родные амортизаторы, при аккуратной эксплуатации, служат по 150 тысяч, как и сайлентблоки передних рычагов.А вот сайлентблоки задней независимой подвески сдавали дважды раньше. И каждые 50 тысяч надо менять стойки и втулки заднего стабилизатора. Однако все зависит от стиля вождения.
Срок службы ступичного подшипника зависит от размера колеса. С 18-дюймовыми колесами он, конечно, меньше, может потребоваться замена на 100 тысяч. Ресурс деталей тормозной системы сильно зависит от амбиций первого владельца. Многие версии Coogee позволяют ездить быстро — и водители злоупотребляют этой возможностью!
Систематизировать проблемы, связанные с этим автомобилем, оказалось на удивление сложно.Мы не склонны идеализировать автомобили, но Ford Kuga второго поколения сопротивлялся очень долго, прежде чем мы успели выкопать на нем хоть какую-то грязь. Машина еще слишком свежая?
Обычно к пяти годам практически у каждой машины уже образуется целая череда типичных недостатков и наиболее частых неисправностей. По кроссоверу «Форд» мы, как обычно, начали потирать руки. И каково же было наше удивление, когда интернет-форумы за один раз выдали всего один типичный для этой модели «косяк».И это наплевать. Оказалось, что 5-летний срок службы, такой же, как сегодня у самых старых автомобилей из нашего подопытного, для Ford не показателен.

Многие на форумах обращают внимание на высокое качество пластиковой отделки. Он упругий и богатый на вид. Но вам может не понравиться количество кнопок. Их очень много
Прочитав изрядное количество отзывов, понимаешь, что кроссовер пережил «болезни» первого поколения и в целом выполнен достаточно качественно.Красивый снаружи, современный и солидный внутри. Однако среди его основных достоинств и владельцы, и специалисты указывают отличные ходовые качества, а также надежность и надежность основных агрегатов. Здесь даже сложно выделить что-либо в качестве лидера, поэтому давайте по порядку, отметив нюансы, которые следует учитывать при покупке этой машины.
Переходя к деталям, начнем с дизельного двигателя, тягового усилия которого хватает в любых условиях.Производитель предлагал на выбор две версии двигателя TDCi с разной мощностью (150 и 180 л.с.). Оба на данном этапе не доставляют проблем, за исключением неприятностей, вызванных откровенно непригодным топливом. Что касается бензинового двигателя 1.6 EcoBoost (150 и 182 л.с.), то он тоже не разочарует. Мотор может похвастаться крутящим моментом 240 Нм, чего вполне достаточно для сносной динамики.
Тонкий и легко повреждаемый
Мы также не можем рекомендовать ни одну из двух предлагаемых трансмиссий.И 6-ступенчатая — «механика», и автомат работают надежно и еще не достигли того возраста, когда нужно слушать и «нюхать» процесс их деятельности. На бездорожье, вне зависимости от типа привода, оба работают нормально в контексте, конечно, ограниченных возможностей кроссовера в этой сфере. А система полного привода Kuga не требует к себе внимания, кроме рутинного контроля.
Ничего предосудительного по поводу тела не скажешь. Конечно, его размер устраивает далеко не всех, но даже многие владельцы десятилетних кроссоверов до сих пор не могут пожаловаться на коррозию или даже небольшой «налет» железа.И это при том, что лакокрасочное покрытие у «Куги» довольно тонкое и легко повреждается. А к отделке салона претензий нет вообще. Что ткань, чтобы кожа вела себя достойно. Вопросы вызывают только некоторые аспекты эргономики и функциональности оборудования.
Но где нареканий конечно нет, то это в управляемости. Есть вопросы по настройке электроусилителя. В околонулевой зоне слишком много «синтетики».Но при более сильном прогибе руля происходит естественная и правильная отдача, а колеса точно и быстро реагируют на команды. Баланс настроек подвески помогает получить от поездки максимум удовольствия. Здесь и комфорт, и скорость реакции на дорожные условия.
Где этот чудак?
Раз уж речь идет о подвеске, не лишним будет сказать о ней несколько теплых слов. Важное преимущество ходовой части — долговечность.Самая обычная замена — стойки стабилизатора — через 60-80 тыс. Км. Остальные запчасти иногда доходят до 200 тыс. Км. Это ресурс шаровых, сайлентблоков рычагов, опорных подшипников и самих подушек, амортизаторов). Однако сайлентблоки задней «многорычажной» в среднем служат до трех лет вне зависимости от пробега. После этого крепления задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, могут «залипнуть». Требуется регулярная смазка.Кстати, ремонт ходовой части стоит недешево — вместе с рычагами меняются многие узлы.

Багажник не считай гигантским, всего 406 л. А вот сложенный диван увеличит его до 1603 л. Среди удачных решений — отсутствие промежуточного туннеля. Без него сидеть сзади намного проще. За электроприводом пятой двери гнаться не рекомендуем, он очень медленный
А что до того единственного «косяка», то раз уж мы о нем уже говорили, надо выложить до конца.Это так называемая тесьма — пластиковая накладка над номерным знаком на пятой двери. Уголками трется о корпус и с гарантией протирает до металла два полноценных «оврага». Рецепт профилактики прост — убрать «косу» и срезать углы напильником.
И, наконец, на сегодняшний день не бывает машин без электронных глюков. Куга не исключение. С электрикой как-то лучше, иногда страдает блок управления фарами, но часто вылезает несогласованность различных электронных протоколов.Это может проявляться в непонятном поведении магнитолы, загорании лампочек сигнализации, нелогичной работе обогрева зеркал и сидений. Но, как вы уже поняли, для Ford Kuga второго поколения это уже сущие мелочи. Они не испортят впечатлений от машины, если найдется чудак, который согласится продать ее вам за небольшие деньги.
Управляемость, энергоемкость и комфорт подвески, дизельный двигатель, автоматическая коробка передач, защита от коррозии
Высокая цена автомобиля, динамика версии с 1.6 Двигатель EcoBoost
Подвеска
Конструктивно ходовая часть Kuga аналогична платформе Focus, но не взаимозаменяема. На обеих осях — стабилизаторы поперечной устойчивости. Важное преимущество ходовой части — долговечность. Рулевые наконечники могут легко продержаться более 100 тыс. Км, а рулевые тяги — вдвое больше
Трансмиссия
Работу АКПП нельзя назвать быстрой, но претензии к ней редки.Это, пожалуй, лучшая бюджетная 6-ступенчатая коробка передач, когда-либо сделанная американцами в этом веке. На поломки в МКПП тоже не жалуются. Разве что подбор передаточных чисел … Первую передачу в МКПП можно сделать «длиннее», а вторую значительно «укоротить»
SWOT-анализ
Ford Motor Company
Ford EcoSport (BK) Trend 2015 года. SWOT-анализ Ford Motor Company подчеркивает необходимость инноваций и расширения для развития бизнеса. (Фото: Public Domain)
Успех Ford Motor Company в сохранении своего положения в качестве пятого по величине производителя автомобилей в мире отчасти основан на ее способности решать проблемы, поднятые в этом SWOT-анализе.SWOT-анализ определяет сильные стороны, которые фирма может использовать для преодоления своих слабых сторон, использования возможностей и устранения угроз. SWOT-анализ Ford показывает основные проблемы, которые необходимо решить компании, чтобы улучшить свою работу. Цель фирмы — стать лидером в мировой автомобильной промышленности. Для достижения этой цели процесс разработки стратегии Ford должен включать вопросы в свой SWOT-анализ.
Этот SWOT-анализ Ford Motor Company показывает, что компания способна учитывать внутренние и внешние факторы своего бизнеса.Сосредоточение внимания на инновациях и расширении может поддержать постоянный рост компании и повышение производительности.
Сильные стороны Ford Motor Company (внутренние стратегические факторы)
Сильные стороны Ford связаны с его брендом, глобальными операциями, а также исследованиями и разработками. В этой части SWOT-анализа представлены организационные характеристики (внутренние стратегические факторы), которые поддерживают эффективность бизнеса. Основные сильные стороны Ford Motor Company:
Сильный имидж бренда
Глобальная цепочка поставок
Эффективные инновационные процессы
Являясь одним из ведущих игроков в мировой автомобильной промышленности, Ford обладает сильным имиджем бренда, который способствует привлекательности продукции и лояльности клиентов.Кроме того, у Ford есть глобальная цепочка поставок, которая поддерживает его операции по всему миру. Еще одной сильной стороной компании являются инновационные процессы, которые теперь стали более эффективными после запуска плана One Ford в 2008 году. В этой части SWOT-анализа Ford развивающиеся сильные стороны поддерживают рост компании.
Слабые стороны Форда (внутренние стратегические факторы)
Слабые стороны
Ford основаны на ограничениях компании по сравнению с конкурентами. Эта часть SWOT-анализа показывает организационные ограничения или недостатки, которые являются внутренними стратегическими факторами, снижающими бизнес-потенциал.Основные недостатки Ford:
Ограниченная глобальная производственная сеть
Более высокие затраты по сравнению с конкурентами
Медленные инновационные процессы
Одной из слабых сторон Ford Motor Company является ограниченная сеть производственных мощностей, особенно по сравнению с обширной глобальной сетью Toyota. В последние годы Ford также закрыл некоторые свои производственные предприятия в Европе, что еще больше усугубило эту слабость. Кроме того, по сравнению с такими конкурентами, как Toyota, затраты и цены Ford относительно выше, а его инновационные процессы относительно медленнее реагируют на новые или возникающие тенденции, даже несмотря на то, что компания увеличила свою инновационную эффективность.Таким образом, эта часть SWOT-анализа Ford показывает, что компания относительно слаба по сравнению с другими ведущими игроками, особенно с Toyota.
Возможности Ford (внешние стратегические факторы)
Возможности Ford связаны с ростом и расширением. В этой части SWOT-анализа основное внимание уделяется рыночным или отраслевым характеристикам (внешним стратегическим факторам), которые поддерживают рост бизнеса. Ниже перечислены основные возможности Ford:
Глобальное расширение за счет проникновения на рынок
Рост за счет разработки продуктов
Снижение затрат за счет стратегического управления цепочкой поставок
Ford Motor Company имеет возможность расти и расширяться за счет проникновения на рынок (например,грамм. больше дилерских центров и улучшенный маркетинг) и разработка продуктов (например, инновации для внедрения новых продуктов для решения экологических проблем). У Ford также есть возможность улучшить свое финансовое положение за счет расширения цепочки поставок для достижения большей экономии за счет масштаба и снижения производственных затрат. В этой части SWOT-анализа у Ford есть возможности для роста за счет расширения производства и инноваций.
Угрозы, с которыми сталкивается Ford (внешние стратегические факторы)
Угрозы для Ford основаны на конкуренции и мировых ценах на нефть.В этой части SWOT-анализа представлены внешние стратегические факторы, которые могут ограничить или снизить эффективность бизнеса. Ниже приведены угрозы в адрес Ford:
Агрессивное конкурентное соперничество
Новое поступление высокотехнологичных фирм
Колебания цен на нефть
Ford сталкивается с угрозой со стороны конкурентов, таких как General Motors и Toyota, которые занимаются агрессивным маркетингом и инновациями. Также существует угроза со стороны технологических компаний, таких как Google и Apple, в их усилиях по созданию беспилотных автомобилей, которые могли бы конкурировать с продуктами Ford.Кроме того, нестабильность цен на нефть ставит под угрозу показатели продаж продукции Ford, большинство из которых оснащено двигателями внутреннего сгорания. Таким образом, эта часть SWOT-анализа показывает, что Ford должен вводить новшества для сохранения конкурентного преимущества.
SWOT-анализ Ford Motor Company — Рекомендации
Основными проблемами, выявленными в этом SWOT-анализе Ford, являются ограничения в скорости инноваций и масштабах производственной сети, а также конкуренция с существующими фирмами и новыми участниками.Ford необходимо улучшить свои инвестиции в исследования и разработки и увеличить скорость внедрения инноваций, чтобы противостоять агрессивной конкуренции и появлению высокотехнологичных компаний в отрасли. Кроме того, Ford необходимо расширить свою производственную сеть для увеличения эффекта масштаба, что может снизить затраты и цены и сделать автомобили Ford более привлекательными.
Список литературы
Ford Motor Company (2015). Поддерживая One Ford.
Форма 10-К компании Ford Motor Company, 2014 г.
Джексон, С.Э., Джоши А. и Эрхардт Н. Л. (2003). Недавнее исследование командного и организационного разнообразия: SWOT-анализ и последствия. Журнал менеджмента , 29 (6), 801-830.
Джейкобс Т., Шеперд Дж. И Джонсон Г. (1998). Анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз (SWOT). Изучение методов анализа и оценки в стратегическом менеджменте. Лондон: Prentice Hall , 122-133.
Пиктон, Д. В., и Райт, С. (1998).Что такое SWOT в стратегическом анализе? Стратегические изменения , 7 (2), 101-109.
Пирси, Н., и Джайлз, В. (1989). Заставить SWOT-анализ работать. Marketing Intelligence & Planning , 7 (5/6), 5-7.
Валентин, Э. К. (2001). SWOT-анализ с точки зрения ресурсов. Журнал теории и практики маркетинга , 54-69.
Наиболее частые жалобы, о которых вы должны знать
Ford Escape — один из самых популярных компактных внедорожников в отрасли.Благодаря отличным рейтингам безопасности, множеству стандартных функций и хорошим оценкам надежности, недавно переработанный внедорожник, как правило, нравится как обозревателям, так и владельцам. Ford расширил и без того просторный салон Escape, чтобы с комфортом поместились пять пассажиров, а в 2020 году были добавлены улучшенная информационно-развлекательная система, более плавное управление и новая система трансмиссии.
Несмотря на то, что Escape был широко популярен с момента своего появления в 2001 году и стал вторым самым продаваемым автомобилем Ford после пикапа Ford F-Series, у него были проблемы с ростом.Мы составили список наиболее частых жалоб на Ford Escape, о которых вам следует знать.
Ford Escape страдает пропуском зажигания
Побег Форда | John Sciulli / Getty Images для Ford Motor Company
Согласно RepairPal.com, наиболее распространенной проблемой, с которой сталкиваются владельцы Ford Escape, являются пропуски зажигания. 418 потребителей сообщили, что катушки зажигания вышли из строя и требуют замены. Общая стоимость новой катушки и установки находится в диапазоне от 576 до 711 долларов.
Проблема широко распространена, затрагивая все размеры двигателей для каждого модельного года с 2001 по 2013 год. Важно отметить, что если вы столкнетесь с этой проблемой, ее следует немедленно отремонтировать, чтобы избежать повреждения других деталей автомобиля.
Двигатель спотыкается и колеблется
Вторая по величине жалоба покупателей от владельцев Ford Escape — это неуверенность в работе двигателя. 360 водителей сообщили, что автомобиль споткнулся или умер во время движения, что сопровождалось включением лампы проверки двигателя.
Проблема, по-видимому, вызвана ошибочным датчиком системы рециркуляции отработавших газов, который вызывает неправильное давление рециркуляции выхлопных газов. В зависимости от модели и степени повреждения датчик рециркуляции ОГ, а иногда и клапан рециркуляции ОГ необходимо заменить на сумму от 211 до 280 долларов. Эта проблема затрагивала каждую модель Ford Escape с момента первого выпуска автомобиля.
Раздаточная коробка на полноприводных моделях
В проблеме, характерной для полноприводных автомобилей Ford Escape, раздаточная коробка может издавать вой или щелчки.Даже при нормальном использовании трансфер может быть поврежден изнутри. В случае повреждения его нельзя будет восстановить, и его придется заменить по цене примерно от 88 до 111 долларов.
211 Владельцы Ford Escape сообщили об этой проблеме, и о ней сообщалось во всех моделях в период с 2001 по 2016 год. RepairPal предупреждает пользователей, что звук похож на звук, издаваемый нерегулярно изношенными или грязными шинами, поэтому необходима диагностика, чтобы гарантировать, что передача источник проблемы.
Отказ трансмиссии

Основной проблемой, о которой сообщили владельцы Ford Escape, является отказ трансмиссии.Фактически, CarComplaints.com сообщает, что две основные жалобы на этот автомобиль связаны с отказом трансмиссии на расстоянии примерно 70 000 миль. Car Complaints указывает, что худшими годами для этой конкретной проблемы являются 2014 и 2008, и на их сайт было размещено более 120 жалоб.
Самым распространенным решением, о котором сообщают владельцы, является полная замена трансмиссии, хотя некоторым удалось восстановить. В среднем стоимость ремонта этой проблемы составляет от 3110 до 4390 долларов.
Насколько серьезны проблемы с Ford Escape?
Хотя это может показаться большим количеством проблем, Ford Escape все же выходит победителем. Большинство проблем легко диагностируются и устраняются менее чем за 800 долларов. Отказ трансмиссии — серьезная проблема, но жалоб меньше, чем по другим, менее дорогостоящим вопросам.
Водителям, которые собираются купить подержанный Escape, было бы разумно обратить особое внимание на трансмиссию в моделях 2008 и 2014 годов.Остальные проблемы легко обнаружить и быстро устранить. В целом, преимущества автомобиля перевешивают потенциальные проблемы, и владельцы могут считать Ford Escape хорошей инвестицией.
Куга 2 проблемы. Ford Kuga
второго поколения
Тормозная система Kuga не имеет особых недостатков, разве что изредка выходит из строя блок АБС, а его алгоритмы работы на неровной поверхности не идеальны — слишком сильное нажатие. В целом тормоза нагружены хорошо — машина получилась тяжелой и достаточно мощной.Тем не менее, ресурс дисков и колодок вполне приемлем: диски проходят не менее 50-60 тысяч километров, а зачастую и полторы сотни. Комплекта дисков обычно хватает на два-три комплекта колодок, что можно считать отличным результатом.
Подвеска в целом крепкая, с основными вопросами о политике Ford в отношении запчастей. Впереди Макферсон, а ходит он долго: при пробегах более ста тысяч все сайлентблоки и шаровые опоры обычно в идеальном состоянии, и только провисшая опора стойки требует вмешательства.Сами амортизаторы при аналогичном пробеге уже теряют в эффективности, но пока не текут, и на дороге машина сохраняет достойное поведение.
Габаритные размеры (Д / Ш / В), мм
4 443/1 842/1 677
Задняя многорычажная посложнее. Здесь в основном изношены сайлентблоки и опоры нижнего несущего рычага, а также сайлентблоки сабельного рычага. У тех, кто регулярно ездит с полной нагрузкой, стук может начаться после 60-80 тысяч пробега, но при небольшой нагрузке вся система пробегает заметно больше полутора сотен тысяч.С амортизаторами ситуация примерно аналогична переду.
Главный минус в том, что, к сожалению, не все детали подвески можно просто заказать по каталогу: производитель настоятельно рекомендует менять рычаги целиком. Поклонникам экономии предстоит освоить каталоги Volvo и Mazda. Второй недостаток заключается в том, что ступичные подшипники на форде — вообще больное место, и Kuga не избежал этой напасти. Они здесь совершенно «не вечны», низкая степень герметичности и недостаток смазки со временем приводят к шуму или даже заклиниванию.Приходится их менять — и, как обычно, лучше вариант от Volvo — он сделан чуть лучше «оригинала».

С рулевым обычно не бывает хлопот: есть крепкая стойка и не очень прочные наконечники, которые легко выдерживают «удар», но быстро изнашиваются в сочетании с широкими шинами. Это компенсируется тем, что это очень распространенные запчасти.
Трансмиссия
Вот беда побольше, да и стоят они намного дороже.Только переднеприводные автомобили с «механикой» не имеют проблем — у них только двухмассовые маховики, которые иногда нужно менять или ремонтировать.
У полноприводных автомобилей к числу проблемных агрегатов добавляется сцепление Haldex: не любит длительную работу и пробуксовку, к тому же требует замены масла не реже одного раза в 30-50 тысяч километров, в противном случае и то, и другое. насос и другое его наполнение могут выйти из строя. На Кугу устанавливали сцепление двух поколений: до конца 2009 года можно встретить Haldex 3-го поколения — у него очень уязвимая помпа, да и алгоритм работы не самый лучший.Но после 2009 года это всегда Haldex 4 — с ним меньше хлопот, но он по-прежнему требует частого обслуживания и иногда сюрпризов.

Если горит надпись «AWD неисправен», то в случае с автомобилями до конца 2009 года, скорее всего, это неработающий насос. Стоимость ремонта от десяти тысяч рублей, если только электрик пострадал. Изредка сбои связаны с проводкой к электронике агрегата, так как она расположена достаточно открыто, а у любителей лазать по бездорожью участок, где находится сцепление, загрязняется, в результате чего контакты может потерпеть неудачу.К сожалению, на этом список неприятностей не заканчивается.
Привод
Утечки масла через уплотнения сцепления часто приводят к повреждению самого насоса, в том числе на машинах с сцеплением Haldex 4. А поскольку объем масла всего около полулитра, сцепление крайне чувствительно к таким потерям. При активном использовании полного привода менять фильтры и масло нужно регулярно, причем чем выше нагрузка на задний мост, тем чаще. А если помпу, например, при поломке лучше купить новую, то проще и дешевле купить фильтры Volvo: каталожный номер 30787687 для автомобилей с Haldex 3 и номер 31325173 для более поздних единицы.Если чем-либо из этого пренебречь, то конструкция начинает «крошиться»: сначала выходит из строя помпа, затем блок сцепления и электроника.
Все владельцы автомобилей Volvo середины 2000-х знакомы с самой распространенной АКПП Aisin AW55-51, она использовалась и дальше, и даже дальше. Достаточно прочный механически, он не радует владельцев малым ресурсом накладок ГТД при активной езде и малым ресурсом гидроблока. Крайне капризен к любым загрязнениям, соленоиды у него тонкие, к тому же конструкция в целом достаточно сложная, ремонтировать «на коленке» сложно и требует тщательной диагностики.
Тем не менее 200-250 тысяч такая коробка будет работать отлично, если масло менять вовремя, тем более что на Куге оно работает с внешним радиатором и редко перегревается. Но все же рекомендуется снимать термостат, устанавливать внешний фильтр тонкой очистки и менять масло каждые 30-40 тысяч километров. Форд получил последнюю версию этой АКПП, и она не особо прихотлива. Все детские недуги давно вылечены, и можно не бояться машин с АКПП, если только внимательно не проверишь, ездил ли на ней «гонщик» — коробка не любит такие нагрузки.
Предложение типа КПП
Максимальная скорость, км / ч
Но автоматическая трансмиссия PowerShift серии 6DST450, которая часто встречается с дизельными двигателями, прошла совсем другое испытание. Этот преселективный шестиступенчатый «робот» оказался очень проблемным, как и все преселективы этого поколения. Основная проблема — это длительный межсервисный интервал и связанное с этим накопление загрязнений в масле. Основные расходные материалы в этом случае — соленоиды и комплект сцепления.Сложность конструкции оказалась завышенной для большинства неспециализированных услуг, а значит, цена любого ремонта у «нужных» людей будет немаленькой. Да и цена на запчасти кусается.
Еще один серьезный недостаток — ограничения на буксировку — ограничения здесь даже строже, чем у Audi с их «вариатором»: 20 км при скорости 20 км / ч. И ни в коем случае не наоборот. Кстати, соленоиды совместимы с «хитом» Volkswagen DQ250, да и коробки действительно похожи по конструкции.

Утечки масла и вибрации агрегата обычно говорят о проблемах с перегревом: скорее всего, масло до предела загрязнено, а сцепление пробуксовывает при длительной нагрузке. Если коробка живая, то можно порекомендовать очень частую замену масла, каждые 20-30 тысяч, и дополнительный внешний полнопоточный фильтр — лучше всего с датчиком загрязнения. В случае своевременной замены масла и режимов движения по трассе коробка демонстрирует чудеса ресурса: есть экземпляры с пробегами за 350 тысяч без ремонта, но большинство владельцев при эксплуатации в городе ограничится пробегом в 150 тысяч. и очень дорогой ремонт.
Моторы
Двигатели и мощность
У
Kuga мало двигателей, и все они знакомы. Бензиновый двигатель 2.5T поступает от Volvo. Для использования на Фордах его немного изменили, но не факт, что его улучшили. Однако в целом это исключительно находчивый мотор «на миллион с плюсом», способный без особых нагрузок преодолевать отметку в 400-500 тысяч километров при минимальном уровне обслуживания, а то и больше, если он хороший.
Основные проблемы двигателей на Куга — это система вентиляции картера с интегрированным в маслоуловитель клапаном PCV, не самые лучшие уплотнения, слабые модули зажигания и дорогие турбины.Тем более что некоторые проблемы на Вольво отсутствуют — в любом случае с турбинами там все проще, да и к модулям зажигания претензий меньше. Ремень ГРМ приводится в движение ремнем со стабильно высоким ресурсом, порядка 90-120 тысяч километров — только следите за его смазкой, так как после попадания масла ремень долго не живет.

Топливный насос Pierburg выходит из строя буквально через несколько лет, поэтому лучше заменить его на неоригинальный.А радиаторы нуждаются в регулярной чистке, особенно в условиях преимущественно городского движения. Выхлоп часто теряет герметичность, изнашиваются патрубки — а с дизелями это часто бывает … Кстати, полностью менять так называемый «старый» маслоотделитель не нужно: есть отдельный клапан PCV. в продаже мембрана, а корпус можно мыть. А вот чуть более надежный новый без «колхоза» уже не ремонтируют.
Предложение силового агрегата
Двухлитровые дизельные двигатели хорошо известны по другим моделям Ford — это двигатели, разработанные совместно с PSA, серии DW10 и DW12.Их основные проблемы заключаются в низкой вязкости масла Ford (на SAE20 и даже SAE30 шансы задира коленвала и «кулака дружбы» сильно увеличиваются) и в относительной редкости таких двигателей, поэтому не каждый сервис сможет обслуживайте их хорошо. Не обошли стороной и дорогие форсунки, трудности со сжиганием сажевого фильтра и прочие неприятности с дизельным двигателем. Так что такой мотор при большом пробеге может доставить массу неприятностей.
Расход топлива на 100 км
Зато ресурс поршневой группы высокий, и большой кроссовер с дизельным двигателем даже в пробках будет иметь расход менее 10 литров на сотню (а в некоторых случаях около 7).И контрактных единиц хватает. Но «проблема короткого блока» очень надуманная: отсутствие некоторых комплектующих в продаже не означает, что двигатель не подлежит ремонту, так как поршни и кольца есть, вкладыши можно купить. Просто недорогой короткий блок действительно решает массу проблем, гарантируя качественное восстановление. Главное, постараться не повредить коленвал и колодку. Изучите алгоритм работы системы очистки сажевого фильтра, залейте не «фирменное», а нужное масло… И помните, что дизель часто требует больше денег на обслуживание — ровно настолько, насколько он «съедает» меньше топлива. При покупке проверьте работу вакуумного клапана системы торможения и наддува, а также состояние свечей накаливания и исправность их блока управления.

Сводка
Первый опыт разработки собственного европейского кроссовера у Ford был явно не комковатым. Разве что странный выбор силовых агрегатов и цен не дал ему шанса — но похоже, что он был задуман.Этот автомобиль во многом лучше, солиднее, удобнее и надежнее своих конкурентов. Из несомненных плюсов можно отметить мощные бензиновые двигатели и проверенную миллионами Focuses конструкцию.
Минусы тоже есть, но идеальных машин нет. Полный привод на автомобилях первых годов выпуска очень капризен, дизели при дилерском обслуживании в опасности, а роботизированная коробка очень хлопотная и дорогая в обслуживании, на нее нельзя положиться.Но цена на машины более чем привлекательная. В общем, если вы влюблены в эту машину, но не готовы тратиться, подумайте о приобретении самого простого варианта с передним приводом и «механикой». Если трудности вас не пугают, внимательная диагностика и терпение помогут подобрать вариант с автоматической коробкой передач, подходящим двигателем и сцеплением Haldex 4-го поколения.
Цены на некоторые запчасти
При выборе автомобиля мы обращаем внимание на фирменный внешний вид, комфорт салона и надежность оборудования.Кроссовер Форд Куга приобрел много положительных качеств в первом поколении. Так почему же вскоре после этого компания выпустила вторую? Бренд унаследовал как плюсы, так и минусы кроссоверов того времени. Поэтому владельцы и планирующие покупку должны знать об очевидных недостатках Ford Kuga 2008-2012 годов.
Слабые стороны кроссовера Ford Kuga первого поколения
Эффектный внешний вид откровенно скрывает слабые стороны авто:
двигатели;
Турбокомпрессоры
;
сварных швов;
электроника;
салон.
А теперь подробнее …
Дизельные двигатели
создают намного больше проблем, чем бензиновые аналоги. Большинство проблем связано с подачей всасываемого воздуха или топливной системой. В режиме холостого хода часто отмечается вибрация при разгоне. Плохой запах и повышенный расход топлива при регенерации сажевого фильтра иногда сочетается с проблемами датчика DPF. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Рабочие характеристики маховика также значительно ухудшаются со временем.Придется и его заменить.
Бензиновые двигатели не требуют такого тщательного ухода, как дизельные, но они не лишены недостатков. Казалось бы, внушительного объема бака в 66 литров должно хватить с лихвой, но в городских условиях особенно заметна неэффективность расхода топлива.
Турбокомпрессоры.
Мощные дизельные двигатели сильно нагружают турбокомпрессоры и значительно сокращают срок их службы. С пробегом лопатки турбины изнашиваются все больше, потому что подвергаются постоянным механическим повреждениям.Дисбаланс рабочего колеса также вызывает обмерзание при сильных морозах. В базовой комплектации отсутствует дополнительный блок, установка которого позволяет избавиться от этого недостатка.
Коррозионные швы могут появиться на скрытых участках кузова, в нижней части кузова или в нише лобового стекла в результате плохого качества сборки. Прямое следствие недостаточной герметичности — утечка воды в салон. Само по себе это неприятно, но если скопившаяся влага проникает в электронное оборудование транспорта и выводит его из строя, неприятностей не избежать.Как можно скорее обратите внимание на такую серьезную болячку. Это избавит от необходимости дорогостоящего ремонта.
Электроника.
Выход из строя электронных модулей чаще всего связан с недостаточной герметичностью и попаданием влаги. В сочетании со сварными швами лобового стекла откровенно некачественного — это настоящая катастрофа. Периодически происходят поломки подвески и датчиков уровня топлива. Короткое замыкание в системе подогрева чашки маслоотделителя мгновенно сгорает предохранитель.В дизельных двигателях свечи накаливания нужно будет заменять довольно часто. В случаях интенсивного использования генераторы тоже не отличаются особой надежностью.
Автомобили этой марки отличаются приемлемой шумоизоляцией. Но если не соблюдать осторожность и не прислушиваться к советам по эксплуатации, придется мириться с надоедливыми скрипами сидений, стуком фиксирующих втулок и задней двери, вибрацией капота и задних — Смотровое зеркало, а также неприятный шум вентилятора внутренней температуры.
Среди уязвимых мест Куги особого внимания заслуживает простор салона и багажника. На задних сиденьях вряд ли хватит места даже для трех человек среднего телосложения. Места для размещения груза мало. Серебро на многих декоративных элементах подвержено царапинам и постепенному отслаиванию. Резиновые уплотнители, защищающие от шума ветра, довольно быстро изнашиваются и требуют замены через пять лет.
Основные недостатки Ford Kuga 2008-2012 года выпуска
недостатков эргономики салона и багажника;
сажевый фильтр;
задние сайлентблоки подлежат замене только в сборе с рычагами;
слишком большой расход топлива в бензиновой версии;
неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
плохая герметизация швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
Возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
иногда запускает двигатель на морозе только прогрев.
Заключение.
Судить о качестве кроссовера Ford Kuga — субъективное решение каждого водителя. Кому-то понравится проходимость, отзывчивость управления, характеристики электронного оборудования и мощности двигателя, соотношение цены и качества. Кого-то не оценят неэкономичный расход бензина, слабая шумоизоляция, теснота салона и багажника, жесткость.
Все зависит от личных предпочтений, конструктивных особенностей и условий эксплуатации, но в любом случае перед покупкой транспортного средства следует ознакомиться с указанными неисправностями Ford Kuga 1-го поколения и сделать выбор на их основе.
Слабые стороны и основные недостатки бывшего в употреблении Ford Kuga последний раз модифицировались: 15 октября 2018 г. администратором
Кроссовер Ford Kuga второго поколения выпускается с 2012 года. Тогда же модель начал выпускать завод Ford Sollers в Елабуге. В 2013 году Кугу в Татарстане уже производили по полному циклу. Помимо производства Куг Елабуга, на российском рынке часто встречаются испанские автомобили. Качество сборки примерно такое же.
В 2016 году автомобиль прошел рестайлинг.Отличить такую машину можно, прежде всего, по широкой решетке радиатора, напоминающей Mondeo, и уменьшенным задним фарам.
В 2015 году мы прекратили продажу Kugi с дизельными двигателями, оставив на российском рынке только бензиновые двигатели. Это 1,5-литровый EcoBoost с наддувом мощностью 150 лошадиных сил, атмосферный 2,5-литровый двигатель равной мощности и 1,5-литровый EcoBoost, повышенный до 182 л.с. Полуторные машины идут с полным приводом, на 2,5 — только с передним. Все версии имеют одну трансмиссию — 6-ступенчатая АКПП, классическая гидромеханика.
Кузов и салон
За что ценится Kuga? За отличные ходовые качества, стильный вид, вместительность, комфорт. В этом автомобиле семь подушек безопасности, а в топовых версиях также есть система автоматического торможения, парковка, мониторинг слепых зон, мониторинг давления в шинах и многое другое.
Если вы покупаете подержанный Ford Kuga, в первую очередь следует обратить внимание на состояние кузова. Отличная новость — Куга второго поколения прошла горячую оцинковку на заводе, и если машина не попадала в серьезную аварию, проблем с кузовом быть не должно!
Салон Куга очень хорош для этого класса, хотя, конечно, некоторые огрехи могут проявиться уже на предстайлинговых машинах.Обратите внимание не только на состояние обивки, руля, педалей и коробки передач, но и на сохранность уплотнителей дверей — если видна пыль и влага, значит проблема с герметичностью. Однако это случается нечасто.
Электрика и электроника Kuga надежны. Одна из самых распространенных проблем — это неисправная мультимедийная система SYNC, которая внезапно начинает издавать шум вместо музыки. Этого можно избежать простой «перепрошивкой», то есть перепрограммированием системы.Спросите первого хозяина, нужно ли вам это сделать.
Двигатели и трансмиссии
Атмосферные двигатели Coogee не заслуживают критики. Если первый хозяин вовремя провел все работы по обслуживанию, проблем не будет. Только при пробеге около 200 тысяч километров может возникнуть необходимость в замене двухмассового маховика — эту необходимость легко определить по шлифовке металла. Важно то, что все двигатели Кугова адаптированы для работы на 92-м бензине. Старайтесь заправляться только на сетевых заправках.Двигатели EcoBoost с наддувом не любят некачественное топливо. Кто вообще его любит?
Гидромеханическая автоматическая трансмиссия 6F35, разработанная Ford совместно с General Motors, считается одной из самых надежных 6-ступенчатых автоматических трансмиссий. Эта коробка спокойно уходит за 200 тысяч, если владелец машины не увлекается гонками и соблюдает интервалы технического обслуживания. Установить галочку довольно просто: он должен плавно переключать передачи на всех режимах и не шуметь.
Гораздо больше жалоб было на роботизированную коробку Powershift марки GETRAG, но и то только до 2014 года.Инженеры проделали серьезную работу и устранили основные недостатки. Так что покупать такие машины тоже можно. Естественно после проверки. А после покупки отправляю машину на ТО с заменой всех технических жидкостей и фильтров.
Автомобиль переднеприводный. А вот полноприводных Кугов в продаже очень много. В составе системы электромагнитное сцепление американской марки Dana, которое Форды предпочли широко распространенному сцеплению Haldex из-за его быстродействия. И пусть вас не пугают страшилки о перегреве муфты — это сделать практически невозможно.А еще проще всего проверить работоспособность на ходу: если все четыре колеса машины «рядятся», то сцепление в порядке.
Амортизаторы и подшипники
Родные амортизаторы, при аккуратной эксплуатации, служат по 150 тысяч, как и сайлентблоки передних рычагов. А вот задние сайлентблоки независимой подвески сдавали вдвое раньше. И каждые 50 тысяч надо менять стойки и втулки заднего стабилизатора … Впрочем, все зависит от стиля вождения.
Срок службы ступичного подшипника зависит от размера колеса.С 18-дюймовыми колесами он, конечно, меньше; замена может потребоваться на 100 тыс. Ресурс запчастей тормозной системы сильно зависит от амбиций первого владельца. Многие версии Coogee позволяют ездить быстро — и водители злоупотребляют этой возможностью!
Ford Kuga стал первым среднеразмерным кроссовером европейского подразделения FORD. Kuga разработан на платформе C1, лежащей в основе Ford Focus и Ford C-Max. Серийное производство кроссовера началось в феврале 2008 года.
Двигатели
В активе газовый двигатель Ford Kuga 2.5л с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и турбодизели рабочим объемом 2,0 литра — 136, 140 и 163 л.с.
Бензиновый агрегат Kuga не имеет серьезных проблем благодаря надежной, проверенной временем конструкции. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем.
Дизельные двигатели
имеют цепной привод ГРМ. В отличие от своего бензинового аналога, дизеля, у его владельцев иногда возникают небольшие неприятности. Но, как правило, до серьезных вмешательств и ремонтов дело не доходит. Чаще всего проблемы вызваны утечками воздуха в топливной системе или на впуске.Некоторые владельцы отмечают заметную вибрацию при работе двигателя на холостом ходу или при интенсивном разгоне в момент выхода указателя скорости за диапазон 1800 — 2100 об / мин. Колебания на холостом ходу зимой способствуют возникновению загара в холодных подушках двигателя.
Для снижения вредных выбросов в выхлопные газы турбодизелей установлен сажевый фильтр DPF. В зависимости от режимов работы дизеля Ford Kuga примерно каждые 1000 км при движении по трассе или 500 км — в городском цикле запускается режим регенерации сажевого фильтра.При этом часовой расход топлива на холостом ходу увеличивается с обычных 0,5-0,6 л / ч до 2,0 л / ч, появляется резкий запах гари и включается вентилятор охлаждения. В среднем процесс занимает около 5 минут. При движении по трассе процесс регенерации практически незаметен. На автомобилях 2008 года часто возникают проблемы с датчиком сажевого фильтра. На новый датчик потребуется около 6 тысяч рублей.
На дизелях мощностью 163 л.с. иногда возникают проблемы с турбокомпрессором при пробеге более 30-40 тыс. Км.Лопатки турбины механически повреждены и погнуты. Часть Куги с таким мотором попала в отзывную фирму из-за возможных проблем с турбокомпрессором.
В некоторых примерах требовалась замена маховика из-за люфта, сопровождающегося детонацией. Проблема возникла при пробеге более 30-50 тыс. Км. Новый маховик стоил 10-12 тысяч рублей.
Нередки случаи выхода из строя датчика уровня топлива в топливном баке, показывающего недолив при полном баке.
Трансмиссия
Все двигатели Kuga агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Бензиновый агрегат, кроме того, оснащен 5-ступенчатым «автоматом» от «Aisin», а дизельный двигатель — роботизированным 6-ступенчатым Power Shift от Getrag. У владельцев Ford Kuga проблем с коробками передач нет.
Муфта Haldex отвечает за подключение задней оси. Ford Kuga изначально был оснащен сцеплением третьего поколения, которое доставляло много проблем. Позже на смену сцеплению пришло четвертое поколение, имевшее более прочную конструкцию… Сданы муфты третьего поколения при пробеге более 40-60 тыс. Км из-за выхода из строя помпы. За новую помпу пришлось заплатить около 20-25 тысяч рублей. Насос сцепления 4-го поколения более прочный. Выход из строя насоса может привести к выходу из строя блока управления муфтой ДЭМ. Новый модуль стоит недешево — от 80 до 100 тысяч рублей. Отказ блока вызван выгоранием дорожек в блоке. Некоторые электрики способны отремонтировать неисправный модуль, что намного дешевле, чем покупка нового.
Чаще всего проблемы с помпой появляются в сильные морозы. Насос не справляется с загустевшим маслом и начинают гореть щетки электронасоса. Возникает короткое замыкание. Штатный предохранитель на 7,5А не успевает перегореть и блок сгорает. Избежать этого можно, заменив штатный предохранитель на аналог с нижним пределом срабатывания — 5А.
Старое масло в муфте с забитым масляным фильтром также может способствовать выходу из строя насоса Haldex. Чтобы уберечь себя от возможных проблем, нужно менять масло в сцеплении вместе с фильтром не реже, чем каждые 30 тысяч км.
Если появляется сообщение «AWD Fault», это не означает, что сцепление действительно вышло из строя. Часто причина в слабом заряде аккумулятора … После зарядки аккумулятора или его замены проблема уходит.
Шасси
Подвеска кроссовера надежно передает движение по российским дорогам … Откровенно говоря, слабых мест в ходовой части нет. Стойки стабилизатора ходят более 70-90 тыс. Км. Новинка недорого — около 600 руб. Одновременно с этим идут втулки переднего стабилизатора… Ступичные подшипники пробегают более 100-150 тыс. Км. Оригинальные обойдутся в 2,5-3 тысячи рублей, а работы по замене обойдутся примерно в 1000 рублей. Дилеры за новые хабы вместе с работой просят около 6 тысяч рублей. Амортизаторы служат более 130-150 тыс. Км. Сдаются сайлентблоки рычагов при пробеге более 150-200 тыс. Км.
Прочие проблемы и неисправности
К утюгу Куга кузова претензий нет. Некоторые владельцы столкнулись с «заклеиванием» шва изнутри капюшона.
Нередки случаи появления воды в салоне через уплотнители патрубков кондиционера. Иногда виной утечки является сухой герметик сварных швов под внешней пластиковой накладкой в нижней части лобового стекла. Опасность этого явления — попадание воды в электрические блоки, их выход из строя, появление проблем с электрикой и, как следствие, дорогостоящая замена неисправных блоков.
Со временем обтирается кожаное рулевое колесо и декоративная крышка рычага МКПП.Как правило, дилеры признают корпус гарантийным и заменяют изношенный элемент.
Скрип передних сидений признан производителем недостатком конструкции. Некоторые дилеры заменяют крепления сидений. Другие устраняют скрип, смазывая салазки сидений.
Иногда сверчки появляются на стыке обивки двери с панелью приборов или в районе натяжителя ремня безопасности. «Фирменный» скрип спинок задних сидений устраняется обмоткой защелок изолентой.
Электрик сюрпризов не преподносит. Иногда возникают проблемы с модулем GEM (внешнее освещение и световая сигнализация) или выходит из строя обгонная муфта генератора (3-4 тысячи рублей).
Заключение
Ford Kuga, как это ни покажется многим странным, оказался довольно надежным автомобилем. Этот факт подтверждается высокими рейтингами надежности в немецкой статистике. Единственное слабое место кроссовера — сцепление Haldex.
Пару недель назад Ford официально заявил о намерении покинуть российский рынок легковых автомобилей… Продажи Ford невелики, и российский дилерский центр приносит убытки. О том, как Ford дошел до такой жизни, можно долго говорить — были и маркетинговые просчеты, и необоснованная ценовая политика, и отсутствие действительно крутых моделей, которые могли бы полноценно конкурировать в своих сегментах. Из шести официально проданных легковых автомобилей, пожалуй, не неудачным можно назвать только кроссовер Ford Kuga. Машина хоть и кажется дороговатой (на момент написания статьи цены, если верить официальному сайту, начинались с 1.6 млн рублей на базовое оборудование), но при этом не страдает валовыми маркетинговыми и техническими просчетами.
Ford Kuga II — фото drive2
Ford Kuga второго поколения появился в России в 2013 году, автомобили собирали и собирали на заводе в Елабуге. Проблем с русской сборкой за все время не выявлено. Второе поколение как бы исправило ошибки автомобиля первого поколения — внешний вид стал брутальнее, появились новые электронные системы, облегчающие управление автомобилем, набор двигателей и коробок передач стал более разумным.В 2014 году, еще до обвала рубля, базовые комплектации стоили меньше миллиона — и это было хорошее предложение. Но кризис сильно ударил по Ford даже по сборочным предприятиям. В 2016 году машина прошла рестайлинг и многое изменилось. Посмотрим, какими положительными и отрицательными чертами нас наполнил Ford Kuga.
профи
1. Управляемость … Ford всегда делал автомобили с интересным шасси и восхитительной управляемостью. Куга второго поколения не исключение.Управлять автомобилем приятно: хорошее рулевое управление, высокая энергоемкость подвески, уверенное и предсказуемое поведение на поворотах. Повышенный выражается слегка увеличенными кренами, но на общем фоне это незаметно. В целом Kuga хорошо подходит для активных водителей, но не доставляет неудобств пассажирам толчками и ударами подвески на кочках.
2. Нагрев … Практически все владельцы Куги отмечают мощный обогреватель. Принимая во внимание 2.5-литровый мотор, который очень быстро прогревается, кроссовер оказывается комфортным для зимней эксплуатации … Верхнюю одежду можно снять в течение пяти минут после запуска двигателя. Стекла не потеют и не замерзают, особенно в комплектациях, в которых лобовое стекло нагревается. Но и без него владельцам Куги не приходится жаловаться на холод или плохую вентиляцию.
3. После непродолжительных экспериментов с роботом компания Ford вернулась на Kuga со старомодным гидромеханическим автоматом с индексом 6F35 … Надежный шестиступенчатый агрегат редко является проблемой. Он имеет достаточную скорость переключения передач, адекватную логику работы и ручной режим с подрулевыми переключателями. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла нареканий нет.
4. Хорошая шумоизоляция … Форд раньше не видел влюбленных в шумоизоляцию, но с Куга этот параметр прокачали. Машина тихая, как говорят большинство владельцев. Инженерам удалось поработать практически со всеми видами шума.Мотор слышен только при активном разгоне на очень высоких оборотах, песок и галька не стучат по аркам, также не слышен вой и свист от набегающего потока ветра. Даже на скорости 140 км / ч в салоне можно разговаривать, не повышая голоса. Это отличный показатель даже с учетом цены автомобиля.
5. Богатая комплектация … Когда Kuga второго поколения впервые поступила в продажу, Ford позиционировал автомобиль как «умный кроссовер». К тому времени количество электронных систем, помощников и подсказок было действительно впечатляющим.Сегодня конкуренты подтянулись и даже в чем-то вышли вперед, но владельцу Куги, особенно топовой версии, жаловаться на бедность не придется. В списке комплектаций отметим семь подушек безопасности, помощника удержания автомобиля в полосе движения, помощника автоматического торможения, оператора самостоятельной парковки, систему контроля слепых зон, адаптивный биксенон с автоматическим переключением и многие другие функции.
И это, конечно, помимо банального нагрева всего и вся, климата, круиза, датчиков света и дождя.Да, большинство «вкусняшек» продается только в богатых комплектациях по высокой цене, но общий функционал по меркам класса все равно выглядит интересно. Даже учитывая возраст модели.
Плюс-минус
Мы долго думали, в какой раздел классифицировать моторы Kuga — по достоинствам или по недостаткам. В итоге не решили, вынесли в отдельный пункт, потому что вопрос неоднозначный. После того, как в 2015 году Ford решил прекратить продажу дизельной Kuga, в нашей стране остались только бензиновые агрегаты: атмосферный 2.5-литровый мотор (150 л.с.) и турбированный EcoBoost 1.5 (поменял двигатель 1.6) на 150 или 182 л.с. (различаются только прошивкой). С атмосферным двигателем доступен только передний привод, с турбонаддувом можно получить полный.
Хорошо, что Форд предоставляет выбор. Более консервативные водители, вероятно, предпочтут объемный, но двигатель, который приводится в движение с холостого хода, конструктивно проще и имеет больший ресурс. Для прогрессивных водителей есть агрегат с турбонаддувом, для динамичной езды его нужно крутить, но он отлично поддается чипу и в этом случае может удивить динамикой.
Оба мотора относительно надежны и не доставляют хлопот, но у обоих довольно большой расход топлива. 2.5 в городском цикле расходует примерно 12-14 литров, это много, но как-то все объясняется. А вот то, что более скромные 1.5 столько же «съедают» при активной езде, удивляет. И это обескураживает, от более технологичного мотора нет КПД. Хорошо, что Ford разрешает использовать оба двигателя на АИ-92, иначе затраты на бензин были бы откровенно пугающими.Они уже настолько высоки, что вкупе с дорогой услугой бьют по карману автовладельцев.
Учитывая все это, нам так и не удалось сформировать отношение к двигателям Kuga. Как говорится, думайте сами, решайте сами.
Следует помнить, что репутация моторов EcoBoost была несколько испорчена предыдущим 1,6-литровым агрегатом.
Сложно сказать, в чем причина и каковы последствия неисправности этого мотора, но даже будучи новым, он мог внезапно перегреться.Дело было либо в ненадежных пластиковых патрубках системы охлаждения, которые часто лопались, либо в слабой ГБЦ, которая даже при небольшом пробеге имела трещины между вторым и третьим цилиндрами. В любом случае моторное масло вскоре начало вытекать из трещины, что привело как минимум к 13 зарегистрированным случаям возгорания. Пострадавших в них не было, но Форд устроил отзывную компанию, в ходе которой поменял детали системы охлаждения и проверил головку на предмет трещин. К счастью, на Кугу установить двигатель 1.6 не пришлось долго, а на 1.5 пришедший на замену уже не имеет такой проблемы.
Двигатель 1.5 — улучшенный аналог двигателя 1.6 EcoBoost
Минусы
1. Тесный салон … У Форда просто какая-то болезнь, что нет машины меньше в салоне, чем у одноклассников. Куга не избежал этой участи, тем более что его платформа представляет собой модернизированное шасси третьего Фокуса, которое очень тесновато. В Kuga, конечно, места больше, чем в Focus, но все равно машина вряд ли оправдывает принадлежность своего класса к среднеразмерным кроссоверам.Третьему пассажиру на заднем сиденье откровенно неудобно, честная формула посадки 2 + 2. К тому же багажник не такой уж и большой по сравнению с конкурентами.
2. При достаточно богатой комплектации Форда иногда удается экономить на спичках. Скажем, в базовой комплектации Trend ехал очень давно простая магнитола … Безусловно, топовой мультимедиа в базовой версии никто не ждет, поэтому к малому количеству динамиков или скромности претензий нет. размер дисплея (который в народе называют калькулятором).Но, древовидные палочки, где же порт USB ?! В магнитоле есть только CD-чейнджер, музыку можно слушать только с дисков. Да, можно выйти и придумать что-нибудь, чтобы иметь возможность проигрывать музыку с USB, но почему производитель сразу не подумал об этом? Разъем копеечная штука.
3. У владельцев накопилось очень много жалоб на организацию работы электрооборудования … Почему-то при выключении зажигания не отключается питание потребителей.Это значит, что магнитолу, магнитофон, навигатор, детектор и все остальное оборудование необходимо выключать ручками. Если вы забыли, то утром наверняка придется ехать на общественном транспорте, потому что аккумулятор на удивление слабый. Всего 60 пк / ч для кроссовера с электронным оснащением. Неудивительно, что в Интернете много жалоб на быстрое время автономной работы. Комбинированное расположение самой батареи для тех, кто хочет ее зарядить или заменить. Он спрятан в недрах вытяжки: чтобы добраться до него, нужно поработать гаечными ключами и отвертками.В целом машина не прощает ошибок с электрооборудованием.
4. Несмотря на то, что кузов машины хорошо оцинкован и покрашен, есть пара косяков. Причем не очень понятно, просчет это в конструкции, или недоработки при сборке. Проблемы с дверью багажника. Проем отделан пластиком, который с одной стороны защищает от грязи и улучшает внешний вид, а с другой — создает проблемы. При открывании дверцы ее верхний край трется об пластик. … Полгода-год — и в месте контакта краска стирается до металла. Продолжаем работать дальше — и вот оно место коррозии. Да, обученные владельцы, почитав форумы, заклеивают места контакта пленкой, которая бьет по себе и удерживает краску, но в целом конечно странно, что завод не исправил этот явный косяк.
5. С технической точки зрения машина не имеет явных проблем и слабых мест, но в то же время ее нельзя назвать и очень надежной.Почитайте отчеты реальных владельцев — практически каждый с тем или иным вопросом обращался к дилеру за гарантийным ремонтом … Вот мелочь, есть мелочь, но общее впечатление от надежной и беспроблемной машины развеивает Это. Среди конкретных поломок можно выделить только одну. На автомобилях с пробегом 150-200 тысяч километров может потребоваться замена маховика. Да, пробег вроде немалый, но износ маховика — вещь очень необычная, обращает на себя внимание.А стоимость ремонта в этом случае такова, что хозяин обязательно ее запомнит.
В общем, будет обидно, что Куга скоро уйдет с рынка. Автомобиль далеко не лидер в своем сегменте, но он очень сбалансирован, стоит более-менее разумно. Но на среднеразмерном кроссовере нельзя построить целый бизнес, тем более что у Ford явный провал в других сегментах. Fiesta, Focus и EcoSport разорились, а Kuga ушел с российского рынка вместе с ними.Какая жалость.
.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Сигнализация шерхан 11: Автосигнализация с автозапуском SCHER-KHAN MAGICAR 11
Next post: Форд фокус универсал или киа сид универсал: Ошибка 404 — страница не найдена

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Слабые места и недостатки форд куга: Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Слабые места кроссовера Ford Kuga первого поколения

Основные недостатки Форда Куга 2008-2012 гг. выпуска

Слабые стороны и важные недочеты форда куга

Проблемные места Ford Kuga с пробегом

Распространенные неисправности силовых агрегатов

Дизель

Коробки передач

Подвеска Ford Kuga

Салон и электрика

Подведем итоги:

Слабые места автомобилей Форд

Тонкости вторички: учимся правильно выбрать подержанный Ford

Подержанный Ford Kuga 2012-2016. Достоинства и недостатки

Тонкое и легкоранимое

Где тот чудак?

Сильные и слабые стороны концепции Г.Форда

Ford Kuga 2018-2019 отзывы владельцев

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Выбираем Ford Kuga I с пробегом: плохой дренаж и мелкие проблемы

Немного истории

Кузов

Салон

Электрика и электроника

Что еще?

Все минусы Форд Куга 2018-2019

Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Слабые места кроссовера Ford Kuga первого поколения

Основные недостатки Форда Куга 2008-2012 гг. выпуска

Внешность

Форд Куга страдает от неисправностей двигателя 1.6 ЭкоБуст

Подвеска и ходовая

ФОРД КУГА. Замена масла, описание и проблемы трансмиссии

Описание коробки 6F35

Проблемы коробки 6F35

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Обслуживание коробки 6F35

Этапы устранения неисправностей:

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Эргономика и интерьер

форд куга проблемы Видео

Технические характеристики

не заводится в мороз, проблемы и неисправности

Болячки автомобиля Ford Kuga

Кузовные недостатки Форд Куга

Распространенные неполадки силовых агрегатов

Трансмиссия Форд Куга и ее слабые места

Салон и электрика Ford Kuga

Какие двигатели стоят на Ford Kuga?

Сколько ходит турбина на Форд Куга?

Какой двигатель на Форд Куга 2.0 дизель?

Какие слабые места Форд Куга?

Где производится Ford Kuga?

Когда менять ремень грм Форд Куга 2?

Где производят Ford Kuga?

Какой двигатель на Форд Куга 2?

Сколько лошадиных сил у Форд Куга?

Что означает на машине TDCi?

Почему назвали Форд Куга?

Какой автомат на Ford Kuga?

Что такое система EcoBoost?

Где собирали Форды в России?

Как называется Ford Kuga в Америке?

Где собирали Форд Куга 2?

Достоинства и недостатки Ford Kuga

Преимущества и достоинства Ford Kuga

Основные недостатки Форд Куга

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Проблемы форд куга 2 передний привод. Слабые стороны и основные недостатки бывшего в употреблении Ford Kuga

Слабые стороны кроссовера Ford Kuga первого поколения

Основные недостатки Ford Kuga 2008-2012 года выпуска

Двигатели

Трансмиссия

Шасси

Прочие проблемы и неисправности

Заключение

Кузов и салон