Menu

Сколько качать колеса на 15: Какое давление в шинах R15 летом и зимой

Содержание

Давление в шинах, таблица по размеру, марке

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

  • Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
  • увеличится износ протектора;
  • возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
  • автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
  • будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

  • Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
  • так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
  • протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
  • избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины.
    Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2. Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

  1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
  2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
  3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиусДавление в покрышках, кгс/см2
175/70 R131,9
175/65 R131,9
175/65 R142,0
185/60 R142,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16).

Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см2, при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см2. Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см2. Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см

2.

Последовательность замера давления:

  1. Необходимо обнулить показания манометра.
  2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
  3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
  4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

  1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
  2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
  3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
  4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Сколько качать колеса зимой?

Особенности сезонного накачивания шин следует учитывать каждому автолюбителю. Параметры давления в колесе должны быть идентичными и в холодное, и в жаркое время.

Для этого необходимо учитывать один важный нюанс. Показатели меняются при перепаде температур. Если транспортное средство выехало из теплого гаража, то буквально через 1-2 часа происходит изменение давления воздуха в камере

Как реагируют шины на смену температуры?

Средняя величина падения давления составляет 0,1 бар на каждые 8°С снижения температуры. Особенность воздуха увеличиваться или сжиматься в объеме объясняется его газообразной структурой. Таким образом, при охлаждении наружной среды на 25 градусов давление снизится на 0,08 атм.

Важно учитывать следующий момент – при накачке в теплом гараже или СТО обязательно поднимаем норму на 0,2 бара и проверяем состояние колес через час-полтора после выезда на улицу. При закачивании колес в холодном состоянии, идентичном параметрам окружающей среды, следует четко придерживаться рекомендаций производителя.

Учитываем главные факторы, влияющие на параметры закачивания

Несколько моментов принимаются во внимание при выборе оптимального давления шин вашего автомобиля:

  • указанная производителем масса автомобиля с учетом имеющейся загрузки
  • диаметр и габариты дисков
  • индекс скорости установленных шин
  • наличие шипов

Какие отклонения от рекомендованного производителем давления могут быть:

  • если шины шипованные, то давление, наоборот, лучше поднять на 0,2-0,5 бар, но при этом не допускать превышения показателя max-pressure, указанного на баллоне. Дело в том, что шипованная резина соприкасается со льдом на шипах, и сила трения тем больше, чем больше нагрузка на 1 шип. Повышая давление, вы уменьшаете пятно контакта, меньшее количество шипов начинает соприкасаться с дорогой и соответственно вес на каждый шип становится больше и он эффективнее «вгрызается» в лёд
  • слой мокрого снега легче и безопаснее преодолевать на колесах с нормальным давлением.

При установке на машину колес с большей шириной, чем заводская, следует избегать занижения давления. Игнорирование такого правила приводит к деформации дисков, потере полноценного контроля за управлением автомобиля, неравномерному стиранию резины.

Несколько советов

Для выбора оптимальных показателей давления в зимний период с целью снизить износ шин и уменьшить расход топлива специалисты рекомендуют:

  • приобретать резину, соответствующую критериям качества от надежных производителей
  • придерживаться указанных в паспорте машины параметров давления в шинах
  • следить за равномерным давлением по оси, при необходимости вовремя выполнить корректировку
  • избегать различных показателей в камерах
  • периодически делать проверку давления при понижении температуры воздуха

Не стоит слишком увлекаться экспериментами со своей резиной. Оптимальное решение – придерживаться заводских рекомендаций и вовремя реагировать на климатические факторы. Только так вы увеличите срок службы шин и сможете избежать проблем при гарантийном обслуживании в официальных сервисах.

Давление в шинах 185 65 р15 – АвтоТоп

Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках – необходимая процедура.

Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины – это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто – просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.

Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.

Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI – 0,068 Атмосфер.

Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно

Как проверить давление в покрышках транспортного средства

Проверка производится при помощи специального устройства – манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить – зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.

Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо – просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны – чревата малоприятными последствиями.

Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую – приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное – изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.п.

Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.

Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.

Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.

Этого легко избежать, зная простое правило:

Регулировкой давления нужно заниматься на «холодной» резине

Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).

Зимняя резина

Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.

Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.

Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля

В зависмости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.

Hyundai

Solaris

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.

С табличкой на Ceed все серьезнее – здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.

Таблица давления воздуха (накачки шин) в шинах стандартного размера

размеры шин

давление в шинах

R-13

R-14

R-15

R-16

R-17

R-18

R-19

R-20

Заказать обратный звонок

Введите свой номер и мы перезвоним Вам

Добавлен в корзину

Товар был добавлен в корзину. Вы можете продолжить покупки или перейти к оформлению заказа

Поторгуемся?

Вы нашли этот товар дешевле? Расскажите об этом

Условия акции:
Необходимо предоставить ссылку на сайт с данным товаром и конкурент должен быть из Волгограда.

Записаться на шиномонтаж

Чтобы избежать томительного ожидания в очереди около шиномонтажа Вы можете предварительно записаться у нас. Менеджер свяжется с Вами и уточнит все детали.

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

  • Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
  • увеличится износ протектора;
  • возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
  • автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
  • будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

  • Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
  • так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
  • протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
  • избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

  1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
  2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
  3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиусДавление в покрышках, кгс/см 2
175/70 R131,9
175/65 R131,9
175/65 R142,0
185/60 R142,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

Последовательность замера давления:

  1. Необходимо обнулить показания манометра.
  2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
  3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
  4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

  1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
  2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
  3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
  4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Какое давление должно быть в шинах r13 r14 r15 r16 r17 расскажем подробно в этой статье

Одной из масштабных проблем практически каждого автолюбителя является его невнимание ко многим мелочам. К примеру, многие забывают о весьма важном аспекте – давлении в покрышках автомобиля.

Более того, бытует мнение относительно того, что незначительное повышение либо снижение данного показателя никак не отображается на качестве управления автомобиля. А ведь именно в этом и есть самая главная ошибка!

Давайте рассмотрим вместе, какой уровень должен быть в автомобильных покрышках различного размера и что может привести к отклонению от норм.

Нормативы давления в шинах соответственно типоразмеру

Итак, давайте начнем с рекомендованных норм. Для этого ответим на наиболее популярные вопросы, какой же уровень давления должен быть для каждого типоразмера автомобильной резины:

  1. какое давление должно быть в шинах r13 - 1.9 - 2.0 атм;
  2. какое давление должно быть в шинах r14 - 2.0 - 2.1 атм;
  3. какое давление должно быть в шинах r15 - 2.2 - 2.4 атм;
  4. какое давление должно быть в шинах r16 - 2.2 - 2.3 атм;
  5. какое давление должно быть в шинах r17 - 2. 3 - 2.5 атм.

При этом, не забывайте, что данные ориентировочные. Ведь при повышении температуры воздуха возрастает и уровень этого показателя, а с ее понижением – снижается.

К примеру, при температурных изменениях показатели будут меняться, а именно увеличение на 0.8 атмосфер при повышении температуры и соответственно наоборот.

К тому же, не забывайте, что давление в покрышках зависит и от степени загруженности автомобиля. Чем больше он загружен, тем и показатели будут выше.

Последствия отклонения от рекомендованных норм давления в шинах

Отклонения от норм могут быть разными и соответственно последствия отличаются. Давайте сейчас рассмотрим последствия при показателях в шинах выше нормы:

  1. Покрышка становиться значительно тверже и любые колебания негативно отображаются в салоне.
  2. Высока вероятность при наезде на камень либо выбоину повредить резину.
  3. Снижается качество сцепления с покрытием.
  4. Колесо вращать значительно легче.
  5. Увеличение тормозного пути.

Если же показатель ниже нормы, то вы столкнетесь с такими негативными моментами, как:

  1. Увеличение расхода топлива.
  2. Быстрому износу резины.
  3. Трудности в управлении автомобилем.
  4. Изменении угла наклона и повышение вероятности заноса на дороге.

Специалисты рекомендуют контролировать уровень давления как минимум один раз в месяц, а также при постоянном изменении уровня загруженности транспортного средства.

20 февраля 2017

Как определить правильное давление в шинах зимой?

Давление в шинах серьезно влияет на то, как автомобиль ведет себя на дороге. Особенно важно понимать, как качать зимние шины, ведь погодные условия в холодное время года сами по себе создают дополнительные трудности управлении машиной. В зависимости от степени накачки, свойства колеса и пятно контакта меняются. Это оказывает влияние на маневренность и тормозной путь, которые могут стать определяющими в сложной дорожной ситуации. Именно поэтому так важно поддерживать давление в покрышках на оптимальном уровне. Выясним всё, что нужно об этом знать о том, какое должно быть давление в шинах зимой.

Как измерить давление в шинах?

Прежде чем перейти к тому, как накачивать шины зимой, немного разберемся в азах.

Для измерения давление хоть в зимних, хоть в летних шинах вам понадобится автомобильный манометр. Эти устройства бывают аналоговые и цифровые. Первые обладают большей надежностью, при меньшей цене, и не нуждаются в источнике питания. Вторые — дороже и точнее, а их работа обеспечивается батарейкой или аккумулятором. Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке.

Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит. Если отступление от нормы на 30% и больше сложно не заметить, то недокачку на 10-15% нельзя определить даже на ощупь. Рекомендуется измерять давление каждые 2-4 недели, а также перед поездками на большие расстояния.

Какие единицы измерения применяют к давлению?

Чаще всего давление в шинах измеряют в атмосферах (кг/см2), или барах (1 БАР = 0,980655 кг/см2). Но иногда используются и другие метрики. Имперская метрическая система, которая действует в большинстве стран бывшей Британской империи (Великобритания, США), применяет PSI (фунт на квадратный дюйм). 1 PSI = 0,068 БАР. Также давление могут измерять в Килопаскалях (kPa). 1 kPa = 6.8964 PSI. Важно понимать, как соотносятся эти метрики, поскольку разные автопроизводители могут использовать разные обозначения. Для удобства приведем таблицу пересчета давления в покрышках.

Конвертация значений давления в разных системах исчисления

На что влияет давление в шинах?

Как уже говорилось, давление в шинах прямым образом влияет на маневренность автомобиля и его тормозной путь. Все дело в том, как искажается пятно контакта покрышки. При нормальном давлении колесо полностью соприкасается с дорогой. Износ покрышки происходит равномерно, а протектор выполняет свои функции правильно. Если шина приспущена, то контакт с покрытием происходит только по бокам колеса, а если перекачан — по центру. Это не только сокращает «жизнь» резины, но и несет угрозы безопасности движения.

Как колесо соприкасается с дорогой при разном давлении

Рассмотрим, что происходит при разных степенях накачки колеса:

  • Спущенное колесо (35% от нормального давления). На таких покрышках машина очевидно «присевшая». Проехать много не получится — только пару километров. Диск будет цеплять шину, что приведет к её повреждению.
  • Приспущенное колесо (40-75% от нормального давления). Долго ездить по асфальтированной и другой твердой дороге нельзя. При резком повороте, или маневре на скорости выше 50 км/час возникает риск того, что покрышка просто «выскочит» из диска. Правда, на спущенных колесах лучше преодолевать суровое бездорожье на мягком покрытии (вязкая грязь, мокрый снег). Когда сложный участок пройден, стоит вернуть нормально давление. По асфальту и другой твердой поверхности, а также на высокой скорости лучше не ездить.
  • Немного приспущенное колесо (85-90% от нормального давления). С такой несущественной недокачкой можно ездить долго без особого дискомфорта и опасности повреждения колеса. Наоборот — машина быстрее стартует и мягче едет. Зато страдает управляемость. Это даёт преимущества при езде по прямой и может быть полезно, если вы стрит-рейсер. Но вряд ли порадует при повседневной езде — расход топлива с таким давлением в колесах выше, а износ шины происходит быстрее.
  • Правильно накаченное колесо (нормальное давление). Если давление в покрышках оптимальное и соответствует рекомендациям, машина ведет себя предсказуемо. Пятно контакта увеличивается и протектор полностью соприкасается с дорогой. Износ шины происходит равномерно, а значит вам реже придётся тратится на покупку новой резины.
  • Немного перекаченное колесо (110-115% от нормального давления). Пятно контакта искажается и немного ухудшается управляемость на асфальте. Езда становится жесткой. Впрочем, для шипованных покрышек зимой такое давление может стать плюсом. При такой накачке шипы немного выпирают и лучше контактируют с обледеневшей поверхностью.

ВАЖНО! При неправильно уровне давления в колесе возникает опасность аквапланирования. Из-за того, что пятно контакта искажается, рисунок протектора не может в полной мере выполнять функцию по отводу жидкости: мокрого снега или воды.

Какое должно быть давление в шинах?

Есть четыре основных фактора, которые влияют на оптимальное давление в шинах: температура, распределение веса по осям, степень загруженности машины и диаметр диска.

  • Температура оказывает прямое влияние на давление покрышек. Чем она выше, тем выше давление. В среднем получаем +/-0,1 БАР давления на каждые +/-8◦С от комнатной температуры.
  • Вес по осям автомобиля распределяется по-разному, соответственно и давление в передних и задних колесах должно отличаться. Это стоит учитывать при накачке шин.
  • Чем больше пассажиров или груза везет на себе автомобиль, тем больше он будет «просаживаться». Чтобы это компенсировать, повышают давление в шинах.
  • Размер колеса тоже влияет на оптимальное давление.

Но не беспокойтесь, вам не нужно сидеть с калькулятором и высчитывать правильное давление. За вас это уже сделали инженеры. На кузове практически каждого автомобиля можно найти памятку с рекомендуемым давлением в шинах. Обычно, она располагается на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке двери водителя. Там указаны оптимальные значения для разных размеров колеса и степени гружености машины. Производители автопокрышек тоже дают свои рекомендации.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=0T1erlW3wMM&feature=youtu.be

Есть и другие аспекты, которые стоит учитывать. Например, перед длительной поездкой стоит накачать шины на 110-115% от нормы. А рекомендованные значения указываются для «холодной шины», то есть той, которая не находилась в эксплуатации минимум два часа. Разница в давлении «холодной» и «горячей» шин обычно в рамках 0,2-0,3 БАР, но их тоже нужно учитывать.

Как температура влияет на давление в шинах?

Мы уже говорили о влиянии температуры и том, что измерения важно проводить на «холодной шине». Но проверяя давление в колесах зимой, важно учитывать ещё один момент. Если машина в это время находится в помещении, где температура может отличаться на 20-30◦ от уличной, при выезде на дорогу теряется сразу 0,2-0,4 БАР давления. Езда будет мягче, но разгон и торможение будут дольше. Этот нюанс важно держать в голове.

Летом же — наоборот — важно не перекачать покрышки. Если зимой давление в шинах снижается вслед за температурой воздуха, то в жаркую погоду колесо разогревают и другие факторы. Например, быстрая езда увеличивает трение, а раскаленный асфальт гораздо теплее воздуха. Таким образом, если вы едите жарким летним днем с высокой скоростью, температура колеса может спокойно достигать 100◦С и выше. Давление становится ощутимо выше нормального и наезд на камень или кочку может разорвать покрышку.

Как давление в шинах зимой зависит от размера?

Существует заблуждение, что оптимальный уровень давление в шинах зависит от их размера. На интернет-форумах можно найти массу вопросов вроде «как отличается давление в зимних шинах r15 от r16». В определенной степени этот фактор, конечно же влияет, но не является определяющим. Возьмем для примера колеса размером 235/55 r17. Если поставить их на Opel Astra рекомендованным давлением будет 2,1 БАР. Но такие же колеса устанавливают и на Volkswagen Multivan. На нем шины придётся накачать минимум до 2,9 БАР. Если же «астру» плотно загрузить, то, согласно советам производителя, на задней оси нужно будет дать давление уже в 2,6 БАР.

Рассмотрим, как зависит рекомендованное давление от размера колеса на примере нескольких популярных моделей.

Рекомендованное давление в зимних шинах Ниссан Кашкай (Nissan QASHQAI), в зависимости от размера колес:

  • R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР.
  • R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади.
  • R19 — 2,3 БАР на переднюю ось, 2,6 БАР — на заднюю.

Рекомендованное давление в шинах зимой Форд Фокус (Ford Focus), в зависимости от размера колес:

  • R15 — 2,1 БАР на обе оси, при максимальной нагрузке — 2,4 БАР.
  • R16 — 2,1 БАР для бензиновых версий, для дизеля — 2,3 БАР.
  • R17-R18 — 2,3 БАР, или 2,5 БАР при максимальной загрузке.

Рекомендованное давление в шинах зимой Тойота Королла (Toyota Corolla), в зависимости от размера колес:

  • R15 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при загрузке на максимум.
  • R16 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при полной загрузке.

Как видите, некоторая связь между размером колеса и давлением в нём есть, но ставить этот фактор во главу угла явно не стоит. Лучше обратите внимание на загруженность машины и условия эксплуатации.

Какое давление должно в шинах на зимней резине с шипами?

Специалисты АвтоРевю провели тестирование, чтобы выяснить, какое давление шин должно быть зимой. Для этого они взяли Ладу Весту (1,6 МКПП, 106 л.с.) с шипованной резиной Continental Ice Contact 2 и провели три опытных замера. С рекомендованным (2,1 БАР), пониженным (1 БАР) и повышенным (3 БАР) давлением. Оценивалась быстрота набора скорости (от 5 до 28 км/ч) и тормозной путь (от 28 до 5 км/ч) на льду.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=lZsoexqXa1c

Спущенные шины повели себя хуже всего. Разгон на 10% медленнее, чем при рекомендованном давлении и тормозной путь на 2 метра дольше. Перекаченные колеса, наоборот, показали лучший результат, хоть и не с такой заметной разницей в сравнении с контрольными показаниями. Такой результат механики, проводившие эксперимент объясняют тем, что при повышенном давлении в покрышках, хоть и уменьшалось пятно контакта, но зато шипы выпирали больше, а соответственно лучше сцеплялись с обледеневшей поверхностью.

Чем грозит неправильное давление в зимней резине?

Важность контроля за давлением в шинах часто недооценивают. И, стоит отметить, весьма зря. Проверить степень накачки несложно, а последствия ошибки могут быть серьезными, особенно в зимнее время. Помимо увеличения расхода топлива и быстрого износа резины, неправильный уровень давления в колесах ведет к снижению управляемости транспортного средства. А на скользком покрытии может приводить и к заносам. Не стоит экономить несколько минут времени ради собственной безопасности, ведь обычная проверка раз в 2-4 недели может не только сэкономить вам средства, но и уберечь от аварии.

Давление в шинах зимой и летом: таблица

Вероятно, каждый автомобилист знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Тем не менее, далеко не каждый знает о тех факторах, которые влияют на давление в шинах, а также особенностях, которые обязательно следует учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по расхожему мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет лишь наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут приводить к существенным различиям показателей. В данном материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан с помощью компрессора либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т.д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля после длительной поездки. Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой стоянки автомобиля на открытом воздухе, либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль Размерность колес Давление в шинах летом Давление в шинах зимой
Передняя ось Задняя ось Передняя ось Задняя ось
ВАЗ 2104 165/80R13 1.6 2.1 1.7 2.3
175/70R13 1.6 2.2 1.7 2.4
ВАЗ 2108/09/99 165/70R13 1. 9 1.9 2.0 2.0
175/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
155/80R13 1.9 1.9 2.0 2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Lada Priora 175/70R13 1.9 1.9 2.0 2.0
175/65R14 2.0 2.0 2.1 2.1
185/60R14 2.0 2.0 2.1 2.1

Данные, изложенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранимых в теплом боксе. Как видим, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет порядка 0. 1-0.2 атмосфер и именно она призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сужении воздуха в покрышке.

Несмотря на то, что данный пример мы привели для ВАЗовских популярных моделей, подобный подход может легко использоваться и для автомобилей других производителей.

Также можете скачать таблицу давления в шинах для автомобилей разных марок — ЗДЕСЬ (файл word).

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или их отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике же разница в давлении шин может приводить к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также изменению баланса транспортного средства при движении в поворотах.

Дело в том, что равномерность давления в шинах является важным аспектом правильной развесовки транспортного средства. Особенно остро изменение давления сказывается при езде на скользком покрытии и в зимнее время может привести даже к повышенной «склонности» автомобиля к заносу при движении в повороте.

Как уже говорилось, опасным может быть не только сниженное давление, но и его повышение. Перекачанная покрышка часто оказывается даже опаснее, чем недокачанная. Связано это с тем, что колесо теряет свою эластичность и способность эффективно бороться с ударными нагрузками от покрытия.

В результате проезд крупной неровности на высокой скорости способен привести к скачкообразному увеличению давления, выдержать которое шина будет не в состоянии. Таким образом, колесо может взорваться в сравнительно безобидной дорожной ситуации.

Как видим, следить за давлением в шинах следует обязательно. Хочется верить, что данный материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации транспортного средства.

Если не известен адрес, по которому расположена штрафстоянка, как узнать где машина и куда можно звонить?

Прочитав эту статью, узнаете можно ли смешивать антифриз разных марок.

Принцип работы https://voditeliauto. ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/gidrokompensator-klapanov-chto-eto-takoe.html гидрокомпенсатора клапанов.

Видео — мнение водителя о том какое должно быть давление в шинах зимой:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Какое должно быть давление в шинах?

Представьте следующую ситуацию – вы приехали на шиномонтаж, допустим, сменить сезонную резину. Работник спрашивает вас – «Сколько качать колеса? Какое давление выставить?». Данный момент у многих вызывает ступор. В этой статье вы узнаете, какое давление накачивать в колесах автомобиля, и на что это влияет.
Отправь себе в социальную сеть, пригодится!

Все мы знаем, что колесо состоит из диска, обеспечивающего жесткость конструкции и шины, накаченной воздухом, амортизирующей неровности дороги. При несоответствии давления воздуха рекомендованному значению, изменяются ездовые качества автомобиля и эксплуатационные характеристики шин. Если давления в колесе совсем нет и оно не накачивается, его нужно сменить на запаску, ездить на нем нельзя.

Если колеса недокачаны (давление ниже нормы)

Увеличивается пятно контакта с дорогой, вследствие чего повышается износ резины и расход топлива. Увеличивается риск повреждения диска на ямах и кочках из-за недостаточной упругости покрышки.

Если колеса перекачаны (давление выше нормы)

Пятно контакта с дорогой уменьшается, ухудшается сцепление с дорогой. Шина более упруга, ухудшается комфорт, при езде чувствуется каждая кочка. Подвеска автомобиля подвергается более жестким ударам и велик риск ее поломки. Изношенная перекачанная шина может лопнуть на высокой скорости.

Как измерить давление в шинах?

Давление измеряется специальным автомобильным манометром, который бывает механическим, электронным или идущим в комплекте с насосом. Замер нужно проводить на холодных колесах до начала движения, поскольку при езде колеса нагреваются и давление внутри покрышки увеличивается. Делать это желательно не реже раза в месяц, а визуальный осмотр колеса проводить перед каждой поездкой. Небольшое снижение давления (до 0,5 атмосфер) не заметно со стороны, но более серьезную потерю воздуха можно увидеть. Измерение нужно проводить на каждом колесе.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля?

Среднее нормальное значение давления в шинах – 2 атмосферы. Но для различных автомобилей и различных размеров колес этот показатель немного меняется в сторону. Рекомендованные значения указывают в инструкции по эксплуатации, а так же на самом автомобиле в стандартных местах – обратная сторона крышки бензобака и средняя стойка кузова возле водительской двери.

Давление в шинах зимой

Зимой в колесах устанавливают такое же давление, что и летом. Автопроизводитель не делает различий в сезонах, а значит, и мы не будем. Единственный момент, при стоянке машины на улице при низких температурах, давление в колесе может снизиться на 0,2 атмосфер. После начала движения покрышки разогреются и давление выровняется.

Итак, в данной статье вы узнали, что давление в шинах это очень важный параметр, за которым нужно периодически следить и выставлять рекомендованные значения. Несоответствие давления нужному значению может привести к ухудшению управляемости автомобиля, ухудшению сцепления с дорогой, быстрому износу покрышки, не говоря уже о более печальных последствиях в результате взрыва колеса на скорости.

Таблица давления в шинах автомобилей ВАЗ

Модель автомобиля Размеры шин Давление в шинах (кгс/см2)
стандартное с нагрузкой
перед зад перед зад
ВАЗ (Жигули, Самара, Лада, Нива)
ВАЗ 2104 165/80 R13 1,6 2,1 1,6 2,2
175/70 R13 1,6 2,2 1,6 2,3
ВАЗ 2105 165/80 R13 1,6 1,9 1,6 1,9
175/70 R13 1,7 2,0 1,7 2,0
ВАЗ 2106 165/80 R13 1,6 1,9 1,6 1,9
175/70 R13 1,7 2,0 1,7 2,0
165/70 R13 1,8 2,1 1,8 2,1
ВАЗ 2107 165/80 R13 1,6 1,9 1,6 1,9
175/70 R13 1,7 2,0 1,7 2,0
ВАЗ 2108/ 2109 / 21099 165/70 R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/70 R13 1,9 1,9 1,9 1,9
155/80 R13 1,9 1,9 1,9 1,9
ВАЗ 2114 / 2115 165/70 R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/70 R13 1,9 1,9 1,9 1,9
ВАЗ 2110 / 2111 / 2112 175/70 R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/65R 14 1,8 1,8 1,8 1,8
185/60 R14 1,8 1,8 1,8 1,8
ВАЗ 11183 / 11193 (Лада Калина) 175/70 R14 1,9 1,9 1,9 1,9
185/60 R14 1,9 1,9 1,9 2,1
ВАЗ 2170 / 2171 (Лада Приора) 175/70 R13 1,9 1,9 1,9 1,9
175/65 R14 1,8 1,8 1,8 1,8
185/60 R14 1,8 1,8 1,8 1,8
ВАЗ 2121 / 21213 / 21214 (Нива) 175/80 R16 2,1 1,9 2,1 1,9
ГАЗ (Волга, Газель)
ГАЗ 3110 / 310221 (Волга) 195/65 R15 2,0 2,1 2,1 2,2
ГАЗ 31029 (Волга) 205/70 R14 2,0 2,0 2,0 2,0
ГАЗ 2705 / 3302 / 33023 (Газель) 185/75 R16 3,0 3,0 3,0 3,0
ГАЗ 3221 (Газель) 185/75 R16 3,0 2,8 3,0 2,8
УАЗ
УАЗ Хантер 235/70 R16 2,0 2,3 2,0 2,3
225/75 R16 2,1 2,4 2,1 2,4

Понравилось? Расскажите друзьям!


Смотрите так же:

Спит за рулем Группа

Где ты родился?
Я родился в Форт-Уэрте, штат Техас, где вырос, слушая Боба Уиллса, Lightcrust Doughboys, Asleep at the Wheel, и я научился танцевать в Big Balls в Cowtown, где играли те оригинальные свинг-короли, хотя я скучал по ним в человек на несколько десятков лет!

С какими группами вы играли?
Прежде чем я присоединился к Колесу, я переехал в Остин и общался с как можно большим количеством людей. Я был постоянным участником свинг-группы под названием The Jitterbug Vipers, затем горячей джазовой группы под названием Continental Graffiti, а прямо перед тем, как я присоединился к AATW, я был в группе с некоторыми из моих ближайших друзей, играя сочетание свинга и оригинальных мелодий. под названием «Призраки вдоль Бразо». Чуть больше года назад мы наняли пианиста для Ghosts Коннора Форсайта, и наш новый басист Джош Хоаг играл со мной в Continental Graffiti! Я также знал Денниса Людикера с детства. Так здорово знать этих парней долгое время и каждую ночь объединять усилия на сцене - я не уверен, что мы могли бы получить больше удовольствия!

Какие у тебя хобби?
У меня есть несколько хобби помимо музыки.Мы с мужем живем в уникальной части холмистой местности Техаса, и он по профессии фотограф, поэтому я всегда беру его фотоаппарат, чтобы делать снимки дикой природы. Я также собираю кости животных, которые я нахожу лежащими поблизости, и превращаю их в искусство! Я тоже люблю танцевать, но сейчас я больше нахожусь на сцене, чем на танцполе 🙂

Собаки или кошки?
Я и собака, и кошка. Лошади и куры тоже. Однако на данный момент у нас есть две кошки! У меня был Джордж 10 лет, и он еще не оставался в комнате, когда я достаю скрипку! Мелвину 3 года, и он терпит это, но только из любви и в надежде, что его накормят.

Что вас вдохновляет?
Такой отличный вопрос. Что касается вдохновения для музыки, это может быть что угодно, особенно в том, что касается написания текстов, но я думаю, что больше всего меня вдохновляет природа. На дороге в автобусе, полном 12 человек, может возникнуть суматоха. Когда мы приезжаем в город, я часто нахожу дерево рядом с тем местом, где мы остановились, и беру скрипку и играю, или просто позволяю ветру играть на струнах. Иногда я играю за муравьев или за белку.Иногда я просто слушаю. Музыка настолько трансцендентна, а природа так шумна - будь то птицы, ветер, маленькие жуки ... все это вдохновляет меня на участие и является напоминанием о том, что время постоянно, и что мы все вместе.

15 задних бамперов для 5-го поколения 4Runner

15 задних бамперов для 5-го поколения 4Runner2019-03-032021-01-27https: //trail4runner. com/wp-content/uploads/2017/08/Trail_4R_Logo-4.pngTrail4R. com - 5th Gen 4Runner Modshttps: // trail4runner.com / wp-content / uploads / 2019/01 / top_rear_bumpers_5th_gen_4runner.jpg200px200px

Человек, миф, легенда @fotornr

Задние бамперы, откидные шины и защита от бездорожья для пятого поколения

Если вы заядлый внедорожник, переселенец, воин выходного дня или кто-то, кто хочет улучшить свой 4Runner, вам может подойти задний бампер на вторичном рынке. Это продолжение нашей предыдущей публикации о вариантах переднего бампера.

Несколько плюсов и минусов, которые помогут вам морально и финансово оправдать установку заднего бампера.

Плюсы

  • Добавлены точки восстановления
  • Увеличен угол съезда
  • Защита от повреждений кузова в условиях бездорожья
  • Больше защиты, если задняя часть
  • Перенести шину большего размера на развороте (33 ″ и выше)
  • Крепления для топливных баков, тяговых щитов, домкрата Hi-Lift и т. Д.
  • Встроенная кухонная / кухонная платформа на откидном положении
  • Устойчивость к длительному износу при нормальном использовании
  • Дополнительные крепления для фонарей заднего хода

Минусы

  • Увеличенный вес - больше нагрузки на конструкцию транспортного средства и меньшие MPG
  • Стоимость - при начальной цене около 1000 долларов, они недешевы
  • Неудобство при доступе к задней грузовой зоне
  • Дополнительные требования к техническому обслуживанию

Навесное крепление для шин

Может быть, вам нужно только что-то, чтобы удерживать шину большего размера, и никаких функций полного бампера.Если это так, то вам, возможно, стоит взглянуть только на держатели шин, устанавливаемые на сцепное устройство, такие как Wilco Off-Road Hitchgate или RIGd UltraSwing.

Эти компактные поворотные механизмы позволяют носить с собой негабаритную запчасть вместе с другими необходимыми вещами для бездорожья. И все это при использовании только 2-дюймового приемника сцепного устройства. Это дает пользователю возможность установить его, когда он находится в поездке по бездорожью, и хранить его в гараже для повседневных поездок.

Это простое и относительно доступное решение, которое стоит около 1000 долларов США, для снятия запасного колеса со склада под автомобилем.

Полная замена бампера

Если вы планируете полностью заменить бампер на вторичный рынок, вы, вероятно, ищете множество дополнительных функций; улучшенная защита кузова, увеличенный задний дорожный просвет, перемещение запасного колеса для более крупных шин, сварные точки восстановления, крепления тягового борта, крепления / держатели топливных канистр, раскладывающиеся походные столики и многое другое Эти функции принесут пользу в первую очередь тем, кто использует свои 4Runner для приключений на бездорожье и для езды на 4-х колесах.

Если вы не путешествуете по бездорожью, модернизация заднего бампера может дать некоторые преимущества. Он поможет защитить вас, вашу семью и ваш 4Runner от незначительных столкновений лучше, чем стандартный пластиковый бампер. Для простоты и легкости вы можете рассмотреть бампер без откидной шины, предлагаемый некоторыми производственными компаниями, перечисленными ниже.

Сменные бамперы имеют свою цену, как за счет вашей первоначальной стоимости, так и за счет снижения затрат в будущем. В конечном итоге добавленный вес обойдется вам дороже из-за дополнительного расхода топлива и возможного ремонта, связанного с весом.

Варианты заднего бампера и держателя шины для 5-го поколения 4Runner

Это список «самых распространенных» задних бамперов. Это не список от лучшего к худшему. Он также не указан в каком-либо определенном порядке, хотя мы хотели показать откидные кронштейны шины вверху.

Давайте перейдем к характеристикам и информации о верхних задних бамперах для владельцев 5-го поколения 4Runner.

# 1 - RIGd Supply UltraSwing Hitch Carrier (2003 г. - по настоящее время)

Кредит на фото @RIGdSupply

Возврат: 1100 долларов США

Характеристики:

  • Разработано специально для 4-го / 5-го шасси
  • Легче, чем запасной бампер
  • Держатель шины до 35 ″
  • Крепления RotopaX
  • Варианты кухонного стола для наземного транспорта
  • Совместимость с креплением для велосипеда
  • Сделано в США
  • Пожизненная гарантия
  • Регулируемая / съемная колесная пластина для различных размер шин
  • Выдерживает общий вес 250 фунтов
  • Может откинуть шину И велосипеды
  • 4 положения регулировки для удержания шины в открытом состоянии

Это не полный задний бампер, но он может удовлетворить потребности некоторых из вы читаете это.Если у вас крупногабаритные шины и вы ищете шинодержатель, откидывающаяся навеска может быть хорошим вариантом. Это именно то, на что это похоже: держатель для шин, который устанавливается в 2-дюймовый приемник сцепного устройства 4Runner.

Почему именно UltraSwing?

UltraSwing был разработан специально для 4-го / 5-го поколения 4Runner. При выборе внешнего вида и размеров UltraSwing у RIGd буквально были чертежи САПР 4Runner. Компания начала изучать производство UltraSwing, потому что они не были довольны тем, как другие навесные переноски выглядели и функционировали на 5-м поколении.

Это произошло главным образом из-за того, что сцепное устройство короткое, и компания хотела иметь возможность переносить велосипеды и убирать их с дороги. И на момент их создания не существовало ничего другого, отвечающего этим приоритетам.

UltraSwing Hitch Carrier поставляется с регулируемой по вертикали колесной пластиной, которая вмещает до 35-дюймовых шин.

Шиномонтажный кронштейн оснащен приемниками двойного сцепного устройства. Одна встроена в линию (может использоваться для эвакуации или буксировки транспортных средств), а другая - для дополнительных стоек для велосипедов и т. Д.Они разработали качели так, чтобы выдерживать до 250 фунтов веса, что означает, что вы можете буквально подпрыгивать на этой вещи, не повредив ее.

UltraSwing Hitch Carrier полностью очищает грузовую дверцу 4Runner при открытии. Кроме того, он поставляется со встроенным креплением для перемещения номерного знака и другими надстройками, такими как UltraPlate Rago Fabrication, раскрывающийся походный стол Front Runner и их регулируемое удлинение сцепки.

Держатель шин также предназначен для перевозки контейнеров с топливом и водой RotopaX и может очищать лестницы 4Runner, такие как продукты Gobi и C4 Fabrication.

Чем отличается эта навесная тележка?

После того, как я быстро отправил электронное письмо, чтобы понять предысторию, это действительно здорово, что их отличает. Да, были и другие варианты креплений с креплением на сцепное устройство, но RIGd была первой, кто сделал такой, который качает шину И велосипед (у них есть несколько патентов, поданных на то, как они это сделали), и первым, кто сделал один, специально разработанный для определенный автомобиль.

Важно помнить, что многие другие держатели сцепного устройства универсальны, что не позволяет им плотно прижиматься к 4Runner.

Этот автобетоносмеситель действительно создан для наших ребят из 4-го и 5-го поколений.

ОБНОВЛЕНИЕ: Мы купили один, и вот пошаговая установка.

Так что же не так с UltraSwing? Ничего!

Он просто не обеспечивает такой защиты, как полностью заменяемый бампер, но это может быть изюминкой для некоторых покупателей.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 2 - Wilco Off-Road Hitch Carrier (универсальный)

Кредит на фото @DrewDayToday

Стоимость: 825 долларов и выше

Варианты моделей:

  • Hitchgate Solo
  • Смещение Hitchgate
    • Шина до 37 ″
    • Лучший зазор заднего стекла
  • Hitchgate Max
    • до 38 ″ шины
    • Опция грузовой корзины

Характеристики:

  • Легче, чем запасной бампер
  • Крепления RotopaX, Hi-lift и канистры
  • Крепление номерного знака
  • Функциональный встроенный приемник сцепного устройства, рассчитанный на буксировку
  • Поддерживает общий вес 250 фунтов
  • Сделано в США

Другой вариант В категории откидных шин, устанавливаемых на сцепное устройство, и первой компании, которая стала пионером этого стиля, Wilco предлагает три различных варианта их Hitchgate, чтобы удовлетворить потребности покупателя.

Их базовая модель - Hitchgate Solo, которая позволяет использовать шину до 35 дюймов и максимальный вес откидного колеса до 150 фунтов. Он также поставляется в модели с большим клиренсом, что позволяет устанавливать его на 4 дюйма выше, чем в стандартной версии.

Модель Hitchgate Offset в большей степени откидывается во всю ширину. Он имеет шарнир со стороны пассажира, а шина устанавливается со стороны водителя. Такой смещенный дизайн обеспечивает лучший обзор через заднее окно, чем в стандартной версии.

Hitchgate Max - самая тяжелая версия модельного ряда.В центре этой версии устанавливается запасное колесо, как в Solo, но при этом добавлена ​​поддержка конструкции Offset для лучшего распределения веса. Он поставляется с опциями для различных топливных канистр и грузовой корзины над шиной для дополнительного груза. Эта стойка с номинальной массой откидывания 380 фунтов может вместить большое количество оборудования.

Нет ограничений по годам или транспортным средствам, поэтому он выступает на расстоянии примерно 30 см от автомобиля, чем UltraSwing.

Насколько вы понимаете, Wilco не создана специально для нашего 4Runner.При выпуске «универсального» продукта идут на значительные компромиссы. Главный недостаток этого универсального продукта (и я видел оба лично) заключается в том, что он не такой чистый, как UltraSwing, предназначенный для 4-го и 5-го поколений. Клин довольно далеко заходит в ствольную коробку, что делает затяжку внутри, ну… тугой.

Все опции Hitchgate стандартно поставляются со встроенным ресивером класса IV, сохраняя тяговое усилие 4Runner в 5000 фунтов (официально - до 7500 фунтов)

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 3 - Задний бампер Shrockworks ( С 2010 г. по настоящее время)

Кредит @Roggeezy

Возвращает: 2000 долларов США и выше

Варианты откидывания:

  • Одиночный полноразмерный откидной кронштейн для шины
  • Без откидного кронштейна , простой бампер

Характеристики:

  • Интегрированные опоры фонарей заднего хода
  • Интегрированное крепление Hi-Lift на поворотном устройстве
  • Приварные точки восстановления 1 ″
  • Доступны различные варианты отделки
  • Цельнометаллическая конструкция
  • Интегрированное сцепное устройство Ресивер
  • Сделано в США

Shrockworks предлагает цельный стальной задний бампер 3/16 ″ с ЧПУ. Он имеет 2 точки восстановления толщиной 1 дюйм, приваренные спереди и сзади для надежного восстановления. Сам бампер был разработан в 3D CAD для идеальной посадки.

Бампер можно заказать из чистой стали, но также можно заказать с полуглянцевым черным порошковым покрытием за 125 долларов и текстурированным за дополнительные 10 долларов. Если вас интересует индивидуальный цвет, вы можете связаться с Shrockworks по поводу вашего заказа и сделать его в любом цвете, что является плюсом для тех, кто хочет, чтобы все было согласовано.

Для других опций вы можете выбрать базовый бампер, а затем добавить их двойные фары заднего хода.Вы можете выбрать установленный галогенный свет за + 39,00 долларов США или добавить жесткие светодиодные фонари заднего хода за + 216,00 долларов США. Другой вариант для заднего бампера - поворотный рычаг задней шины со светодиодной подсветкой номерного знака и третьим стоп-сигналом.

Шарнирно-фиксирующий механизм поворотного рычага сконструирован и спроектирован так, чтобы не дребезжать, и он ниже, чем другие варианты бампера. Он также имеет легко открывающуюся защелку, позволяющую работать одной рукой. Наконец, для поворотного рычага вы можете добавить одно или два газовых крепления RotopaX / канистры (от +99 до 249 долларов).

Shrockworks имеет встроенное крепление Hi-Lift на поворотном устройстве, а кронштейн запасного колеса регулируется вверх и вниз.

Последние два варианта - дополнительное буксировочное устройство за + 50 долларов и две скобы с вилкой за +32 доллара.

Несмотря на то, что Shrockworks стоит дорого со всеми опциями и чистым дизайном, оно того стоит, если вы можете себе это позволить.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 4 - Задний бампер BudBuilt (2010–2013 гг.)

Возвращает: 1100 долларов США и выше

Варианты откидывания:

  • Одинарный, частичный - ширина откидывания
  • Без откидывания, простой бампер

Характеристики:

  • Встроенные опоры для ног с обеих сторон
  • Нет дополнительных точек восстановления
  • Доступны различные варианты отделки
  • Цельнометаллическая конструкция
  • Встроенная скрытая Приемник сцепки
  • Дополнительные встроенные ящики для хранения
  • Сделано в США

BudBuilt предлагает бампер для ранней модели 5-го поколения.

BudBuilt имеет отличную репутацию в индустрии брони Toyota. Судя по их прошлым предложениям, мы знаем, что это мощный бампер. Мы также знаем, что он весит всего 120 фунтов без поворотного рычага и 135 фунтов с поворотным рычагом. Для установки не требуется сварка или сверление, и он крепится к раме в 16 различных местах с помощью высокопрочных болтов.

Обновление от BudBuilt

В основном мы строим их из стали, но мы можем переоборудовать их для производства алюминиевых.Просто потребуется специальное предложение на исходное количество сварки, которое требуется нашим бамперам. Мы усиливаем нашу позицию на высшем уровне в индустрии хард-рока. С алюминием мы теряем часть того злоупотребления, которое может возникнуть из-за материала. Однако он будет угрюмым и мясистым.

Бампер BudBuilt может быть окрашен порошковой краской в ​​плоский или полуглянцевый черный цвет, а также может быть окрашен в любой другой цвет по вашему выбору и текстурирован, или оставлен в отшлифованной, готовой к покраске стали. Для опций вы можете добавить шинодержатель или шинодержатель с баллончиком с газом.

Для особых характеристик этот бампер включает в себя дополнительный люк или доступ к ящику для хранения вещей, опоры по бокам для подъема на багажник на крыше, а также верхнюю пластину ступени для подъема на бампер. В целом этот бампер - еще один хороший выбор, и если вы хотите покрасить его самостоятельно, это отличная цена.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 5 - 4 × 4 Labs (2014 - текущий)

Credit @ life.to.the.max

Возврат: $ 3,500

Swing- варианты выхода:

  • Двойные откидные стойки с газовыми стойками

Характеристики:

  • Максимальный зазор
  • Сварные точки восстановления
  • Вся стальная конструкция
  • Полностью заменяет задний бампер (без остатков пластика)
  • Встроенный приемник сцепки
  • Встроенные точки подъема домкрата с каждой стороны бампера
  • Модульные откидные аксессуары (продаются отдельно)
  • Доступно порошковое покрытие
  • Сделано в США

4 × 4 Labs 5th Gen 4Runner задний бампер предлагает большую защиту, больший клиренс, чем у любого другого бампера, и имеет массу дополнительных опций. Бампер представляет собой задний бампер в стиле экспедиции с задним модульным поворотным рычагом, позволяющим использовать различные конфигурации с их болтовым креплением, сменными аксессуарами, включая держатель для газового баллона, лестницу для багажника на крыше, стойку для горного велосипеда и крепления для домкрата Hi-lift. Откидные рычаги с газовыми амортизаторами позволяют легко открывать задний люк одной рукой даже при весе полноразмерной запаски.

Основная оболочка изготовлена ​​из холоднокатаной стали 3/16 дюйма. Он имеет боковую защиту панелей кузова, сохраняя при этом высокий клиренс бампера.Эта боковая защита полностью простирается под задними фонарями, полностью заменяя пластиковый стандартный бампер. Он правильно расположен в панелях кузова, чтобы рама / кузов изгибались. Другие функции защиты включают в себя лыжи из стальной пластины, которые обертываются под корпусом для максимальной защиты под боками и сзади 4Runner. Эта конструкция с большим зазором требует снятия последней поперечины на раме, поскольку бампер прикручивается на свое место и становится структурной частью рамы.

Среди других особенностей - встроенный приемник буксировки, две точки восстановления и отверстия для крепления Hi-lift, встроенные в бампер для дополнительных точек подъема.Это делает бампер 4 × 4 Labs очень подходящим для самых суровых бездорожья, поскольку он был разработан командой, которая часто посещает самые сложные трассы для ползания по камням, которые может предложить Калифорния.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 6 - Southern Style Off-Road (2014 г. - по настоящее время)

Кредит @TrailStandardOffRoad

Возврат: от 2200 долларов США

Варианты раскладывания:

  • Одиночный поворотно-откидной кронштейн для шин с неполной шириной
  • Без откидного бампера

Характеристики:

  • Выпадающий вниз TrailGator во всю ширину, просверленный для дополнительных принадлежностей
  • Сварной точки восстановления
  • Цельнометаллическая конструкция
  • Полностью заменяет задний бампер (без остатков пластика)
  • Встроенный приемник сцепки
  • Встроенные опоры для ног с каждой стороны бампера
  • Дополнительная лестница со стороны водителя
  • Комплект для перемещения камеры и номерного знака
  • Доступно порошковое покрытие
  • Сделано в США

Southern Style Off-Road предлагает удивительный стальной задний бампер для 5-го поколения 4Runner. При весе 225 фунтов бампер усилен изнутри, что делает его чрезвычайно прочным и долговечным на бездорожье.

Самой уникальной особенностью этого заднего бампера является собственный TrailGator компании SSOR, который представляет собой заднюю дверь с откидной крышкой на платформе с универсальными монтажными схемами. Это то, чего не хватало 4Runner с самого начала, - преимущества задней двери с модульностью откидной двери. В нем можно разместить RotopaX, канистры, огнетушители, лопаты, медицинские пакеты и многое другое. В качестве задней двери может использоваться как скамейка, задняя подножка для доступа на крышу или даже как походный кухонный / кухонный стол.

Для вашей шины он имеет дополнительный несущий узел, который крепится к основному бамперу и откидывается на сторону пассажира. Он включает в себя номерной знак и комплект для перемещения задней камеры, который устанавливает их по центру колеса.

Бампер оснащен двумя фиксирующими защелками по 1000 фунтов с каждой стороны, а также нижними петлями, что в сумме дает 4 точки крепления. На каждой из петель со скрытым шарикоподшипником на 500 фунтов, поддерживающих поворотный рычаг, также есть смазываемые фитинги Зерка, что упрощает обслуживание.

В целом этот бампер отлично подходит для тех, кто много путешествует / пересекает сушу и нуждается в функциональности TrailGator, а также в дополнительной защите стального бампера.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 7 - CBI Off-Road Fabrication (2014 г. - по настоящее время)

Кредит @fotornr

Возврат: от 1399 долларов США

Варианты раскладывания:

  • Двойной откидной механизм
  • Одинарный откидной механизм на всю ширину
  • Без откидного механизма, простой бампер

Характеристики:

  • Сварные точки восстановления
  • Цельнометаллическая конструкция
  • Встроенная труба боковой панели защита
  • Частично заменяет задний бампер (необходим стандартный разрез бампера)
  • Встроенный приемник сцепного устройства
  • Дополнительный откидной столик на откидном элементе
  • Крепление для кемпингового фонаря
  • Вырезы для заднего дополнительного освещения
  • Доступно порошковое покрытие
  • Сделано в США

CBI предлагает отличный выбор для тех, кто хочет добавить защиту в свой 4Runner без больших затрат. За 1400 долларов вы можете получить задний бампер базовой модели из голого металла со встроенным фаркопом. Это огромное улучшение по сравнению со стандартным пластиковым бампером с точки зрения защиты. Стальная защита проходит по бокам с трубчатыми ограждениями для защиты задней панели. Этот бампер висит ниже, чем у некоторых конкурентов, но благодаря своей конструкции он не преминет защитить заднюю часть 4Runner.

Но CBI - не лучший вариант только из-за своей цены. Их бамперы могут быть дорогими, но за максимальную цену в 2785 долларов вы получаете задний бампер с буксирным крюком, задним поворотным рычагом, креплением для походного стола и телескопическим фонарем, а также собственным одинарным или двойным креплением CBI.

Строительные бамперы изготовлены из стали 3/16 ″ и сварены методом MIG. Они действительно сделаны из стали, если вы хотите сэкономить, но CBI предлагает матовое черное гладкое порошковое покрытие.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 8 - Hefty Fabworks (2014 - текущее время)

Credit @ Pitorican_4Runner

Возврат: 2400 долларов США и выше

Варианты замены:

    Двойной откидной механизм
  • Одиночный откидной механизм неполной ширины
  • Без откидного механизма, простой бампер

Характеристики:

  • Держатель шины со стороны пассажира
  • Откидывающийся со стороны водителя с помощью канистры или лестница
  • Сварные точки восстановления
  • Алюминиевая конструкция 1/4 ″, усиленная сталью
  • Очень легкий!
  • Частично заменяет задний бампер (необходим стандартный бампер).
  • Сохраняет штатный приемник сцепного устройства или дополнительный приемник сцепного устройства с большим клиренсом.
  • Вырезы для скрытого монтажа заднего дополнительного освещения
  • Доступно порошковое покрытие
  • Сделано в США

Задний бампер Hefty Fabworks для 5-го поколения 4Runner - единственный алюминиевый бампер с высоким клиренсом на рынке.Изготовленный в основном из алюминия 1/4 дюйма, бампер Hefty Fab будет устойчивым к коррозии и будет намного легче, чем большинство других. Чтобы повысить прочность, он разработан со стальным усилением в критических местах и ​​более чем достаточно прочен, чтобы справиться с легкими приключениями на четырех колесах.

Hefty имеет полную конструкцию, защищающую панели кузова от колесных арок. Эта конструкция обеспечивает дополнительные 6 дюймов зазора за колесными арками и полезна при перемещении по валунам на тропе.Для дополнительного зазора в задней части доступен дополнительный более высокий приемник сцепки, обеспечивающий дополнительные 2-1 / 2 дюйма зазора.

Верхний и нижний поддерживаемые шпиндели позволяют весу откидных элементов не влиять на угол наклона бампера в целом, когда они оба выдвинуты. Благодаря поддерживаемой конструкции, откидные створки могут выдерживать дополнительный вес обычных аксессуаров, несмотря на их алюминиевую конструкцию.

В целом задний бампер Hefty Fabworks - отличный выбор для тех, кто хочет добавить заднюю защиту без лишнего веса.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 9 - Изготовление оборотов в минуту (2010 г. - текущее время)

Возвращает: 1150 долларов США и выше

Варианты откидывания:

  • Двойной откидной механизм
  • Одиночный поворотно-откидной механизм на неполную ширину
  • Без откидного бампера

Характеристики:

  • Откидной кронштейн для шины со стороны пассажира
  • Дополнительный откидной кронштейн со стороны водителя с креплением для канистры или лестница
  • Сварные точки восстановления 1 ″
  • Стальная конструкция 3/16 ″, точность резки на станке с ЧПУ
  • Частично заменяет задний бампер (требуется резка стандартного бампера)
  • Сохраняет штатный ресивер сцепного устройства
  • Доступно порошковое покрытие
  • Сделано в USA

RPM Fabrication предлагает несколько вариантов конфигурации.

об / мин. Компания Fabrication производит стальной бампер с ЧПУ с возможностью установки двойного поворотного рычага. Этот бампер стоит от 1200 долларов, но с добавлением каких-либо дополнительных функций, таких как лестница или кронштейны для крепления шин и крепления для аксессуаров, вы скоро приблизитесь к 2500 долларам. Но дополнительные откидные выступы действительно расширяют возможности бампера, делая дополнительные затраты окупаемыми для тех, кому нужно больше.

Будучи стальным бампером, эта опция обеспечит надежную защиту 4Runner на бездорожье.Сам по себе он весит около 110 фунтов, а с добавленными на него стрелами для несущей шины весы опрокинутся до 210 фунтов.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 10 - Proline 4 × 4 (2010 г. - по настоящее время)

Возврат: 875 долл. США и выше

Варианты поворота:

  • Двойное качание -выход
  • Без откидного, простой бампер

Характеристики:

  • Откидной кронштейн для шин со стороны пассажира
  • Опционально откидывающийся со стороны водителя с канистрой и опциями крепления стола Frontrunner
  • Откидные шпиндели для тяжелых условий этот болт на бампере
  • Сварные точки восстановления
  • Стальная конструкция 3/16 ″
  • Вырезы для дополнительного освещения
  • Частично заменяет задний бампер (необходим стандартный вырез на бампере)
  • Доступен болт на ресивере сцепки
  • Доступно порошковое покрытие
  • Сделано в США

Proline 4 × 4 предлагает один из самых дешевых бамперов, доступных для бегунов 5-го поколения 4runner. За невысокую цену в 875 долларов вы можете приобрести неокрашенный стальной бампер, сделанный из холоднокатаной стальной пластины 3/16 ″ и 1/4 ″ и квадратной стальной трубы 2 ″ × 2 ″ для встроенного приемника сцепки. Одно это было бы хорошим вариантом для многих владельцев, как на бездорожье, так и на дорогах.

Этот бампер имеет большинство доступных дополнений, а также дополнительное порошковое покрытие. На бампере вы можете добавить к бамперу задние фонари Rigid или Rough Country. На поворотных механизмах вы можете добавить держатель для шин, держатель канистры или дополнительный откидной столик с передними направляющими со стороны водителя.

Задний бампер Plain 4 × 4 - безусловно, самый экономичный бампер для вашего 4Runner. Примерно за 1000 долларов вы можете добавить задний стальной бампер с порошковым покрытием, который добавит защиты и дополнительного зазора.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 11 - Expedition One (2010 г. - по настоящее время)

Кредит @JeffroMarks

Возврат: 1062 долл. США и выше

Варианты замены:

  • Сдвоенный откидной
  • Одиночный откидной на всю ширину
  • Без откидного бампера

Характеристики:

  • Поворотный кронштейн со стороны пассажира (при наличии)
  • Поворотный механизм со стороны водителя дополнительные опции (при наличии)
    • Крепление Geri Pack (до 2)
    • Стол с поворотным рычагом
    • Подъемное крепление Hi-Jack
    • НАТО / Scepter можно установить
    • Лестница
  • Камера и удлинитель номерного знака
  • Потребитель удобная система защелок (запатентованная конструкция)
  • Сварные точки восстановления 1 ″
  • Стальная внутренняя обшивка 3/16 ″ и 1/4 ″, внешняя стальная обшивка 3/16 ″
  • Круглые вырезы для дополнительного освещения
  • Частично заменяет задний бампер (необходим стандартный бампер).
  • Используемый штатный ресивер сцепного устройства
  • Доступно порошковое покрытие.
  • Сделано в США.

Expedition one предлагает три задних бампера для ваших бегунов 5-го поколения 4 серии Trail.

Первый вариант не включает поворотный рычаг. Базовая модель стоимостью от 1100 долларов США - отличный выбор для тех, кто просто хочет получить дополнительную защиту без всех дополнительных функций. Он по-прежнему включает точки восстановления и вырезы для дополнительного освещения.

Базовая модель, как и все бамперы Expedition One, состоит из стали 3/16 ″ и 1/4 ″ для внутренней конструкции и внешней стальной обшивки толщиной 3/16 ″. Базовый бампер весит 175 фунтов, что делает его тяжелым, учитывая, что у него нет поворотного рычага.

Другие варианты от Expedition One - это версии с двумя и одним поворотными рычагами. Конструктивно основная часть бампера идентична базовому бамперу с добавлением одного или двух сверхмощных шпинделей вместе с их фирменными защелками. Он включает в себя варианты крепления камеры заднего вида / кронштейна для номерного знака, лестницу для экспедиции, регулируемое по углу наклона крепление для шин, крепление для канистры «1 или 2 банки» и защелку, систему крепления нато и, наконец, ваш выбор фонарей заднего хода. Все надстройки также могут быть покрыты голой сталью или покрыты порошковой краской.

Полностью укомплектованный вариант с двойным откидным механизмом весит 250 фунтов. А благодаря своему «сглаженному» дизайну он действительно хорошо сочетается с дизайном 4Runner, делая его менее громоздким, чем другие варианты бампера. Для тех, кто хочет, чтобы вещи выглядели как можно более старыми, с множеством дополнительных возможностей и защиты, это серьезный бампер, который следует учитывать.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 12 - Изготовление C4 (2010 г. - по настоящее время)

Кредит @ 4RunningMutts

Возврат: 1600 долл. США и выше

Варианты замены:

  • Двойной откидной механизм
  • Одиночный откидной механизм на всю ширину (поворотная часть со стороны пассажира или водителя)
  • Одиночный откидной механизм на неполную ширину
  • Без откидного механизма, простой бампер

Характеристики:

  • Откидной кронштейн для шин со стороны пассажира (до 35 ″)
  • Столик на каждом откидном бампере
  • Комплект для перемещения номерного знака с подсветкой
  • Совместим с некоторыми лестницами для люков
  • Усиленный фиксатор
  • Сварной точки восстановления
  • Полностью стальная конструкция
  • Вырезы для дополнительного освещения
  • Полностью заменяет задний бампер
  • Доступен болт на приемнике сцепного устройства
  • Сохраняет возможность использования OEM резервная камера путем перемещения в откидывающееся положение
  • Доступно крепление RotopaX / Maxtrax
  • Порошковое покрытие недоступно
  • Сделано в США

C4 - один из крупнейших игроков в мире брони Toyota. Благодаря качеству сборки и дополнительным опциям, этот бампер является одним из лучших среди предложений. Бампер C4 может поставляться в нескольких различных моделях, от голого бампера до бампера со всеми навороченными функциями. По сравнению с большинством других производителей, C4 может иметь наиболее продуманные и настраиваемые варианты заднего бампера 4Runner.

Задний бампер серии 2010+ overland от C4 доступен только из стали (не из алюминия) и поставляется без покрытия без возможности порошкового покрытия. Они используют сталь различной толщины, чтобы максимально увеличить соотношение веса и прочности, сохраняя при этом жесткость на кручение.Это помогает бамперу сопротивляться скручиванию при раскрытии поворотных рычагов. Модель с голым бампером весит 160 фунтов, в то время как ее более мощный откидной брат - 235 фунтов.

Имея несколько вариантов поворотного рычага, вы можете настроить множество опций, включая крепление Hi-Lift, заводской комплект для перемещения камеры (включая проводку), варианты газовых баллонов / канистр, выключатели обратного света и многое другое.

Со всем, начиная от крепления номерного знака и крепления ствольной коробки на болтах до походного стола, включенного в каждый откидной столик, C4 может иметь все это.В бампере есть отверстия для крепления антенны CB, язычки на молнии и вырезы для облегчения подключения аксессуаров. Внимание C4 к деталям имеет большое значение в этом бампере.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 13 - Безжалостное производство (2010 г. - по настоящее время)

Кредит @Chivas_Sotelo

(Продукт снят с производства)

Возврат: $ 1,150 и выше

Варианты откидывания:

  • Откидывающийся на всю ширину
  • Без откидного бампера

Характеристики:

  • Откидной поворотный шпиндель установлен на сдвоенных ножницах и смазывается
  • Приварной Точки восстановления 3/4 ″
  • Стальная наружная обшивка 3/16 ″ со стальными монтажными пластинами 1/4 ″
  • Предназначены для «заворачивания» внешних краев, защищая нижнюю часть 4Runner
  • Сверхмощный фиксирующий механизм
  • Частично заменяет задний бампер (необходим стандартный бампер)
  • Доступен болт на приемнике сцепного устройства
  • Крепление RotopaX или канистры на откидной крышке
  • Доступно порошковое покрытие
  • Сделано в США

Задний бампер Relentless Fabrication прост, но прочен и хорошо продуман. Они вырезаны на станке с ЧПУ и сварены вручную с прочной стальной внешней оболочкой 3/16 ″, с крепежными пластинами 1/4 ″ и твердыми точками восстановления толщиной 3/4 ″.

Приблизительный вес базового бампера составляет 140 фунтов, а угол поворота будет ближе к 200 фунтам, без учета дополнительных принадлежностей.

Relentless не имеет всех наворотов, как у других бамперов, но они обеспечивают надежный поворот. Их откидной механизм - это только один вариант откидывания на всю ширину. Он может поставляться с держателем для канистр (изготовлен из стали 14-го калибра) или с креплением RotopaX.Внутри есть раскрывающийся столик для кемпинга, чтобы увеличить полезное пространство на задней стороне 4Runner.

Благодаря защелке типа «потяните, чтобы освободить» откидную створку очень просто открыть. Их шпиндель установлен на двойные ножницы и смазывается через фитинг Зерка. Совместимость по умолчанию на шинах составляет до 35 дюймов на 4,5-дюймовом колесе с зазором.

Несмотря на то, что в бампере нет дополнительных приспособлений, обеспечивающих комфорт, таких как комплект резервной камеры, вы знаете, что этот бампер будет крепким как гвоздь и будет работать там, где это необходимо, когда тропа станет трудной.

# 14 - Brute Force Fabrication

Credit @trdnugt

Brute Force Fabrication в прошлом делала задние бамперы для 5-го поколения 4Runner, однако они не перечисляют их как текущий продукт на своем веб-сайте. После разговора с владельцем они все еще делают их, и он предоставляет нам спецификации для включения! Эта статья будет обновлена ​​как можно скорее, чтобы включить информацию об этом бампере.

Brute Force Fabrication специализируется на производстве широкого спектра внедорожной брони для многих платформ Toyota.Они построили детали для наших 4Runner, Tacomas, Tundras и других распространенных платформ. Если вы продаете задний бампер или задний бампер с большим клиренсом, с откидным держателем шины или без него, вам, вероятно, может помочь Brute Force Fabrication. Расположены в центральной части Калифорнии (Кловис, Калифорния), недалеко от районов Северной и Южной Калифорнии.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу компании


# 15 - Прибрежное бездорожье, ** DIY ** Низкопрофильный (2010-2020)

Вернет вам 525 долларов США (без поворотных рычагов), 950 долларов США (с поворотные рычаги)

*** Это набор для самостоятельной сборки и требует сварки и сборки ***

Варианты откидывания

  • Без откидного бампера, простой
  • Одинарный, неполной ширины (Вы выберите пассажира / водителя во время сборки)
  • Двойные поворотные рычаги (доступен двойной держатель канистр)

Характеристики

  • Все комплекты отправляются в течение 1-4 рабочих дней с использованием 2-дневной доставки
  • Перевозчик шин принимает до 35 ”Шина
  • CNC-лазерная резка Комплект для сварки - подробные инструкции по сборке включены.
  • Тонкий профиль разработан для обеспечения максимального дорожного просвета и соответствия заводским линиям кузова.
  • Требуется обрезка стандартного пластикового бампера
  • Heavy-Duty 3/16 ″ Платформа Стальная конструкция для максимальной прочности и долговечности на бездорожье.
  • Опциональная алюминиевая конструкция 1/4 ″ 5052 для легкой, но очень прочной установки на сушу (экономия веса 66 фунтов)
  • Опциональная 2-дюймовая ствольная коробка навески наклонена для аккуратного вида и дополнительного увеличения зазора.
  • Устанавливается непосредственно на раму с использованием 14 заводских точек крепления - сверление не требуется.
  • Усиленные скобы толщиной 9/16 ″ позволяют использовать D-образные кольца 3/4 ″.
  • Все комплекты поставляются как чистый, неизолированный металл, готовый к сварке прямо из коробки - технология лазерной резки азота
  • означает отсутствие переднее окисление и, следовательно, более легкие и прочные сварные швы
  • Сделано в Канаде, Построено вами

Расположенный в Суррее Британской Колумбии недалеко от Ванкувера, Канада, Coastal Offroad может быть немного менее известен в мире бамперов / брони (только потому, что их модель / market - это сделай сам и требует сварки / сборки)… но не стоит недооценивать, насколько хороши их продукты. Coastal, безусловно, является опытным соперником в мире промышленного производства и имеет множество поклонников! Coastal специализируется на точной лазерной резке передних и задних бамперов, а также салазок и ползунов. У Coastal есть много вариантов, которые охватывают практически все модели Toyota, включая 4Runner, Tacoma, Tundra, FJCruiser и Land Cruiser. Также есть варианты для Lexus GX.

Все комплекты поставляются из чистого металла и включают сталь 3/16 дюйма или алюминий 5052 толщиной 1/4 дюйма. Базовый стальной бампер (без поворотных рычагов) весит 130 фунтов, а базовая модель из алюминия (без поворотных рычагов) - всего 64 фунта.Одиночный стальной качающийся рычаг, как показано здесь, добавляет всего 34 фунта к общему весу (как показано на рисунке) 164 фунта.

Этих носители имеют сверхпрочную двойной Heim совместную петлю, 2000lb переключение защелки, Т-образную ручка пружинные штифты и сменную UHMW поймать площадку, которая обеспечивает безопасную, шумовую бесперебойную работу. Шарниры в сочетании с рычажной защелкой обеспечивают множество возможностей регулировки, что упрощает сборку и гарантирует выравнивание защелки держателя.

Бампер Coastal Offroad - отличный вариант, если вы умеете сваривать или хотите нанять сварщика.В зависимости от того, в каком направлении вы пойдете, конечный продукт может стоить 1/3 стоимости большинства существующих бамперов, полностью сборных и с порошковым покрытием.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта

# 16 - Custom (производственный цех или сборка вашего own)

Credit @BFLAN - t4R.org

Как мы уже упоминали в статье о переднем бампере 5-го поколения 4Runner, пользовательские бамперы также могут быть чем-то для вас. Есть много магазинов, которые могут сделать бамперы дешевле, чем фирменные бамперы, сохранив при этом высокие стандарты производства.Тем не менее, выбирайте свой магазин с умом, потому что для индивидуальных проектов потребуется уважаемый производственный цех, чтобы действительно довести до конца готовый продукт.

Самым большим преимуществом бампера, изготовленного по индивидуальному заказу, является то, что он полностью соответствует вашим потребностям и спецификациям. Но для этого вам или изготовителю также потребуется знать, как правильно разработать свой собственный макет.

Другой вариант индивидуальной настройки бампера или откидного бампера - это приобрести бампер в выбранной компании, а затем отнести его в производственный цех, чтобы модифицировать его в соответствии с вашими потребностями.Это обеспечивает структурную целостность первоначально разработанного бампера с индивидуальным поворотом для вашей индивидуальной настройки.

Mainstream

Вы хотите выбрать послепродажный бампер или комплект решетки радиатора, изготовленный из высококачественных материалов; кованая сталь, высококачественная нержавеющая сталь или алюминий и только фирменные наименования, подтверждающие это. Совершенно необходимо обратиться к производителю, который поддерживает их продукт.

Некоторые из этих компаний годами разрабатывают и производят бамперы и внедорожные товары.Их цены могут быть немного высокими, но часто они того стоят в конце дня, когда они защищают вас и ваш груз. У основных компаний обычно больше времени ожидания / выполнения заказа. Багажник Gobi - это крайний пример примерно 3-6 месяцев, чтобы показать багажник на крыше.

Некоторые компании, производящие броню для бездорожья, прибывают быстрее, обычно примерно через 4-8 недель, однако у некоторых есть запасы продукции, готовые к отправке на следующий день. Это зависит от компании.

Custom

Выбор пользовательского маршрута также всегда возможен.

Если вы знаете ближайший к вам производственный цех, вы часто можете заключить более выгодную сделку, чем покупка продукции известного бренда, которая производится серийно. Часто производители производят бампер аналогичного вида, адаптированный для вашего грузовика, по более низкой цене, чем у некоторых основных компаний.

Позвоните в несколько производственных мастерских в вашем районе и узнайте, что они говорят о производстве автомобилей Toyota. Если вы чувствуете себя комфортно, дерзайте. Проведите исследование и посмотрите, есть ли у них опыт работы с семейством Toyota (Landcruisers, Tacomas, Tundras и т. Д.).Всегда помогает, когда у специализированного производственного цеха есть опыт работы с конкретной маркой и моделью или, по крайней мере, брендом Toyota. Но это абсолютно НЕ нужно для создания потрясающего индивидуального продукта. Магазины Jeep или любой другой производитель все еще может работать с грузовиками Toyota, но вы можете сначала поискать магазин, ориентированный на Toyota.

Просто проведите свое исследование.

Какой бампер вам подходит?

Каждый из них имеет свои преимущества в зависимости от того, что вы ищете. Выбранный вами бампер будет зависеть от необходимых вам функций и способов использования вашего 4Runner.Внедорожный стиль, потребности в хранении и кемпинге будут играть решающую роль. Никогда не бывает одного лучшего варианта для всех, потому что лучший задний бампер зависит от ВАС и ваших потребностей.

Мы надеемся, что эта статья позволила вам увидеть доступные варианты и их отличия друг от друга, чтобы помочь вам в исследовании для вашей сборки.

Какой задний бампер вы выбрали? Что вам в этом нравится или не нравится? Мы хотим знать!

Вопрос или комментарии? Оставьте их внизу!

Рэй Бенсон размышляет о 50-летнем семидесятилетии западного свинг-бэнда, спящего за рулем

Августа.25 декабря 1970 года Asleep at the Wheel отыграли свой первый концерт, разогрев для Hot Tuna и Элиса Купера в Вашингтоне, округ Колумбия. The Wheel исполнили кантри-стандарты «Cocaine Blues» и «Truck Drivin 'Man» - настолько прямолинейно, насколько могла бы быть группа с группой длинноволосый босоногий гитарист ростом 6 футов 7 дюймов. Одна молодая певица, Крис О’Коннелл, была так увлечена тем, что «Колесо» открылась для кантри-рок-группы Poco в Американском университете, что последовала за группой обратно в Paw Paw и стала ее вокалисткой.

«Внезапно у нас появился действительно хороший биг-бэнд, - сказал Бенсон.

Группа отправилась в Восточный Окленд, штат Калифорния, в 1971 году и сразу же приобрела последователей, делясь менеджером и клубными свиданиями с Commander Cody и His Lost Planet Airmen, а счета с Doobie Brothers, Tower of Power и Дэном Хиксом и His Hot Лижет. Вскоре после прослушивания одной песни наняли молодого джазового пианиста из Беркли. Затем он изменил свое имя с Джима Хабера на Флойд Домино.

Бенсон и Уилли Нельсон в автобусе Нельсона в 2009 году. Фотография любезно предоставлена ​​Рэем Бенсоном.

Получив возможность поддержать мейнстримные кантри-исполнители, хиппи-кантри стали серьезными, постриглись и облачились в западные костюмы, чтобы играть со Стони Эдвардсом, черным хонки-тонк-певцом на Capitol Records. Примерно в то же время группа отправилась в Нэшвилл для записи своего первого альбома. «Мы хотели быть кантри-группой», - сказал Престон. «Мы не хотели, чтобы нас связывали с« Новыми всадниками пурпурного мудреца »или« Летающими братьями Буррито ».

Их первый альбом, Comin ’Right at Ya , был спродюсирован Томми Олсапом, техасцем, который играл в Texas Playboys Боба Уиллса и был одним из сверчков Бадди Холли.Allsup пригласил скрипача Джонни Гимбла, еще одного выпускника Playboys. Версия The Wheel «Take Me Back to Tulsa» стала звездой их переосмысления западного свинга и заставила группу отправиться в тур по Техасу.

«Публика в Техасе знала нашу музыку скорее как корни, чем причуду», - сказал Престон.

До этого музыка Уиллса составляла лишь небольшую часть репертуара группы. Но Колесо добавило двух скрипачей в Калифорнии, и в 1973 году Бенсон и группа увидели Уиллса в студии в Далласе во время записи альбома Texas Playboys For the Last Time .Официального представления, запланированного на следующий день, не произошло; Той ночью Уиллс перенес инсульт и так и не поправился.

The Wheel выступали на таких площадках, как «Дочь фермера» в Сан-Антонио; Western Place в Далласе, где Уилли Нельсон представился и выступил с группой на сцене; и штаб-квартиру Armadillo World в Остине, где они открылись для командира Коди и его летчиков с Затерянной планеты. «Это было что-то вроде:« Боже мой, это рай! »- сказал Бенсон о безудержном энтузиазме толпы.

Группа переехала в Остин в феврале 1973 года по настоянию Нельсона и Дуга Сэма. Это было захватывающее время, когда длинные волосы в ковбойских шляпах неожиданно стали популярными. Большинство музыкантов клубной сцены Остина - такие легенды, как Стив Фромхольц, Джерри Джефф Уокер и Уиллис Алан Рэмси - играли рок, фолк или то, что в городе было известно как «прогрессивная страна». Колесо подошло как нельзя лучше. «Мы были регрессивной страной», - засмеялся Бенсон.

Нельсону настолько понравилась группа, что он устраивал открытые концерты Wheel по всему Техасу.Они были ансамблем умных игроков с отбивными. О’Коннелл был признанным вокалистом вместе с Бенсоном и Престоном. Домино был известным инструменталистом в стиле буги-вуги. Вертикальный басист Тони Гарнье и Домино поднимали пальцы, показывая, какую классическую ритм-секцию они хотели воспроизвести во время определенного инструментального перерыва. Бенсон разработал четкий стиль свинг-гитары на своем массивном Epiphone, который безупречно сочетается со скрипками и стальной гитарой Oceans.

Как измерить проушину окружности болта колеса прицепа или расположение болтов - Pacific Trailers

совет , лодка прицеп , безопасность , подсказок -

Чтобы заменить ступицу на вашем прицепе, вам необходимо знать расположение болтов или выступов.Расположение ступиц прицепных колес можно определить по количеству болтов или выступов на колесо и диаметру окружности, на которой расположены болты. Определить разболтовку довольно просто, но очень важно провести точные измерения. Большинство дорожных прицепов для лодок имеют 4, 5 или 6 проушин. Очень распространенное обозначение ступиц лодочных прицепов - 5 на 4-1 / 2 или 545 для краткости. Это означает, что ступица имеет 5 болтов, равномерно расположенных по окружности 4-1 / 2 дюйма (см. Схему с 5 выступами).

Определение точки крепления на вашем прицепе:

  1. Сначала необходимо подсчитать количество болтов на одном колесе. Большинство ступиц прицепов обычно имеют 4 или 5 выступов на колесо / ступицу. Более тяжелые прицепы с большей грузоподъемностью обычно имеют 6 или 8 проушин на колесо.
  2. Если ступицы прицепа имеют четное количество болтов, удерживающих колесо, измерьте расстояние от центра одного болта до центра болта прямо напротив, используя линейку, рулетку или штангенциркуль. Расположение болтов выступа ступицы будет определяться количеством болтов выступа и расстоянием между болтом противоположной ступицы (см. Схему ступицы с 4 выступами).Таким образом измеряются все рисунки, кроме 5 выступов.
  3. Если ступица колес вашего прицепа имеет 5 болтов с проушинами, размеры немного отличаются. Выберите любой болт с проушиной и измерьте расстояние между задней частью одного выступа и центром другого, находящегося прямо напротив него. Убедитесь, что вы пропустили один болт при измерении. Вы можете измерить расстояние в любом направлении

Два наиболее распространенных типа выступов: 4 на 4 "и 5 на 4-1 / 2" ступицах . Эти ступицы обычно встречаются на небольших лодках и прицепах.

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене старых ступиц колес, колес, встроенных ступиц / барабанов или ступиц / роторов подшипники следует проверить на износ и при необходимости заменить. При повторной упаковке ступиц прицепов всегда используйте высокотемпературную смазку для ступичных подшипников.


Ступицы колес прицепа с 4, 6 и 8 проушинами измеряются одинаково.


Вождение комбинированных автомобилей | Обучение High Road Online CDL

В этом разделе представлена ​​информация, необходимая для прохождения испытаний комбинированных транспортных средств (тягач с прицепом, двухместные, трехместные, прямой грузовик и прицеп). Информация предоставляет только минимальные знания, необходимые для вождения обычных автопоездов. Вам также следует изучить Раздел 7, если вам нужно сдать экзамены на двойные / тройные.

6.1 Вождение комбинированных транспортных средств

Комбинированные автомобили обычно тяжелее, длиннее и требуют больше навыков вождения, чем отдельные грузовые автомобили. Это означает, что водителям комбинированных транспортных средств требуется больше знаний и навыков, чем водителям одиночных транспортных средств. В этом разделе обсуждаются важные факторы безопасности, относящиеся конкретно к комбинированным транспортным средствам.

Риски опрокидывания

Более половины погибших водителей грузовиков в дорожно-транспортных происшествиях являются результатом опрокидывания грузовиков. Когда в грузовик загружается больше груза, «центр тяжести» перемещается выше от дороги. Грузовик легче переворачивать. Полностью загруженные буровые установки в 10 раз чаще опрокидываются при аварии, чем пустые.

Две вещи помогут предотвратить опрокидывание: удерживать груз как можно ближе к земле и двигаться медленно при повороте .Удержание груза на низком уровне даже более важно для комбинированных транспортных средств, чем для прямых грузовиков. Кроме того, держите нагрузку в центре вашего снаряжения. Если груз находится на одной стороне и прицеп наклоняется, вероятность опрокидывания выше. Убедитесь, что ваш груз расположен по центру и максимально разложен. (Распределение грузов подробно описано в Разделе 3.)

Опрокидывание может произойти, если вы повернете слишком быстро. Медленно объезжайте повороты, съезжайте с пандусов. Избегайте быстрой смены полосы движения, особенно при полной загрузке.

Обратное усиление

Грузовики с прицепами обладают опасным эффектом «кнутом». При быстрой смене полосы движения прицеп может перевернуться благодаря эффекту «щелкни кнутом». Во многих авариях переворачивается только прицеп.

«Усиление назад» вызывает эффект «щелкнуть кнутом». На рисунке 6-1 ниже показаны восемь типов комбинированных транспортных средств и усиление заднего хода, которое каждый имеет при быстрой смене полосы движения. Установки с наименьшим эффектом «взлома кнутом» показаны вверху, а установки с наибольшим - внизу.Заднее усиление 2,0 на графике означает, что вероятность переворота заднего прицепа в два раза выше, чем у трактора. Вы можете видеть, что тройки имеют усиление назад 3,5. Это означает, что последний из тройных прицепов можно катить в 3,5 раза легче, чем 5-осный тягач-полуприцеп.

Рисунок 6-1
Влияние комбинации типа
на усиление в обратном направлении
Осторожно поворачивайте

Управляйте прицепом мягко и плавно. Если вы сделаете резкое движение рулевым колесом, вы можете опрокинуться.Следуйте достаточно далеко позади других транспортных средств - по крайней мере 1 секунду на каждые 10 футов длины вашего транспортного средства, плюс еще одна секунда, если скорость превышает 40 миль в час. Посмотрите достаточно далеко вниз по дороге, чтобы не удивиться и не резко сменить полосу движения. Ночью двигайтесь достаточно медленно, чтобы видеть препятствия фарами, прежде чем станет слишком поздно для смены полосы движения или плавной остановки. Перед поворотом снизьте скорость до безопасной.

Тормоз ранний

Контролируйте свою скорость независимо от того, загружен он полностью или нет.Большие автопоезда останавливаются дольше, когда они пусты, чем когда они полностью загружены. При небольшой нагрузке очень жесткие пружины подвески и сильные тормоза ухудшают сцепление с дорогой и позволяют легко заблокировать колеса. Ваш прицеп может раскачиваться и ударить другие автомобили. Ваш трактор может очень быстро складывать складной нож (см. Рисунок 6-2 справа). Также нужно быть очень осторожным при вождении тракторов типа «бобтейл» (тракторов без полуприцепов). Тесты показывают, что бобтейлов бывает очень сложно остановить плавно.Они останавливаются дольше, чем тягач-полуприцеп, загруженный максимальной полной массой.

В любой комбинированной установке предусмотрите большую дистанцию ​​и смотрите далеко вперед, чтобы можно было затормозить раньше. Не будьте застигнуты врасплох и остановите «панику».

Предотвращение прицепов

Когда колеса прицепа блокируются, прицеп имеет тенденцию раскачиваться. Это более вероятно, когда прицеп пустой или слегка загружен. Этот тип складного ножа часто называют «складным ножом для прицепа» (см. Рисунок 6-3 справа).

Ниже приводится процедура остановки салазок прицепа:

  • Распознать занос. Самый ранний и лучший способ распознать, что прицеп начал заносить, - это увидеть это в своих зеркалах. Каждый раз, когда вы резко нажимаете на тормоза, проверяйте зеркала, чтобы убедиться, что прицеп стоит на своем месте. Как только прицеп съезжает с вашей полосы движения, очень сложно предотвратить складной нож.
  • Прекратить использование тормоза. Отпустите тормоза, чтобы восстановить тягу. Не используйте ручной тормоз прицепа (если он у вас есть) для «разгибания механизма». Это неправильно, потому что тормоза колес прицепа в первую очередь вызвали занос. Как только колеса прицепа снова войдут в контакт с дорогой, прицеп начнет следовать за трактором и выпрямляться.
Широкий поворот

При повороте автомобиля задние колеса движутся по другому пути, чем передние. Это называется «отвод» или «обман».На рис. 6-4 справа показано, как при отклонении от траектории путь, по которому идет трактор-полуавтомат, становится шире, чем сама установка. Более длинные транспортные средства больше уйдут с трассы. Задние колеса приводного агрегата (грузовика или трактора) немного сойдут с пути, а задние колеса прицепа будут смещаться еще больше. Заведите переднюю часть автомобиля достаточно широко, чтобы она завернула за угол, чтобы задняя часть не наезжала на бордюр, пешеходов, другие транспортные средства и т. Д. Однако держите заднюю часть автомобиля ближе к бордюру. Это помешает другим водителям обойти вас справа.

Если вы не можете завершить поворот, не выехав на другую полосу движения, развернитесь широко по завершении поворота (см. Рисунки 6-5-A и 6-5-B ниже). Это лучше, чем широко раскачиваться влево перед началом поворота, потому что это не позволит другим водителям обойти вас справа. Если водители проезжают справа, вы можете столкнуться с ними при повороте.

Рисунок 6-4
Смещение с трека при повороте на 90 градусов
Рисунки 6-5-A и 6-5-B
Правильный поворот направо

Из этого абзаца следует вынести три основных момента:

  • Более половины смертей водителей грузовиков в дорожно-транспортных происшествиях являются следствием опрокидывания грузовиков.
  • Более высокий центр тяжести увеличивает вероятность опрокидывания.
  • Полностью загруженные буровые установки в 10 раз вероятнее перевернутся при аварии, чем пустые буровые установки.

В следующих парах параграфов будет обсуждаться эффект «взлома кнутом». Хотя вам не нужно запоминать что-то конкретное, вы должны уметь понимать, что означает «щелкнуть кнутом».

Рис. 6-1 не нужно запоминать , а не .Но вы должны иметь общее представление о том, какой тип установки прицепа испытывает наибольшее усиление назад, что, таким образом, приводит к более высокому эффекту «щелчка кнутом».

Очень важно правильно запомнить следующее расстояние:

  • Выдерживайте не менее 1 секунды следующего расстояния на каждые 10 футов длины вашего автомобиля.
  • Добавьте 1 секунду для скорости выше 40 миль в час.

Пример 1: 40-футовому транспортному средству, движущемуся на скорости 30 миль в час, требуется не менее 4 секунд следующего расстояния.

Пример 2: 40-футовому транспортному средству, движущемуся со скоростью 60 миль в час, требуется не менее 5 секунд следующего расстояния.

Мы видели это утверждение несколько раз, и довольно часто оно появляется на письменном экзамене. Всегда не забывайте снижать скорость до того, как войдет в поворот.

Многие люди получают это неверно на письменном экзамене. Но это правда, что пустым грузовикам на нужно больше времени, чем , чем полностью загруженным грузовикам.

Вам не нужно запоминать фактическое определение отклонения от трекинга, но вы должны прочитать оставшуюся часть этого параграфа и обратиться к рис. 6-4, чтобы иметь общее представление о том, что означает отклонение от трека. На вашем письменном экзамене может появиться пара вопросов об отказе от отслеживания.

Взгляните на рисунки 6-5-A и 6-5-B и убедитесь, что вы понимаете, как правильно выполнить поворот направо.Остальная часть этого параграфа объясняет, почему поворот должен быть выполнен таким образом. Вам важно понимать этот метод токарной обработки и почему он используется.

CBI Задний бампер, без отклонений [15+ Colorado Z71 и ZR2] - Peak Suspension

CBI Offroad Fab

Обычная цена 1 174,99 долл. США Цена продажи $ 0.00

Особенности:

Задний бампер CBI Offroad Colorado - отличный вариант замены для тех, кто ищет столь необходимое увеличение клиренса и угла съезда, а также для тех, кто ищет задний бампер, который значительно прочнее заводского заднего бампера. Прибавьте к этому добавленные ¾ ”точки восстановления и возможность добавить держатель для шин с поворотным рычагом заднего моста, и вы сможете насладиться бездорожьем, отправиться куда угодно, по суше Колорадо! Мы упоминали, что наши бамперы тоже делают ваш грузовик УДИВИТЕЛЬНЫМ ?!

Цельнометаллическая конструкция с покрытием 3/16 дюйма и креплением 1/4 дюйма

  • Полностью интегрированная сцепка для скрытой ствольной коробки с большим клиренсом и откидным держателем номерного знака
  • Порошковое покрытие (черный матовый, гладкое)
  • Бампер крепится непосредственно к раме с использованием заводских отверстий (без сверления).
  • Значительно увеличен угол съезда по всей задней стороне бампера по сравнению со стандартным
  • Крылья со складками и центральная часть бампера
  • В бампере используется заводской 7-контактный / 4-контактный жгут проводов и заводские фонари освещения номерного знака
  • Встроенные фиксаторы для возврата ¾ ”, которые крепятся непосредственно на раме самосвала для безопасного возврата.
  • Вес бампера составляет 90 фунтов (заводские бампер, ресивер и компоненты - 65 фунтов)
  • Опциональный откидной кронштейн для шин и доступные опции
  • Держатель шин с поворотным рычагом
  • Вариант с одним или двумя поворотными рычагами
  • Вертикальный или угловой кронштейн для шины
  • Регулируемая по высоте опора для шин
  • Дополнительный держатель для одной или двух канистр
  • Дополнительный складной складной стол (опция)
  • Дополнительное крепление для домкрата Hi-lift
  • Перемещение камеры заднего вида с креплением на поворотном рычаге
Применимость:
  • 2017 + Chevrolet Colorado ZR2
  • 2015+ Шевроле Колорадо

Продукты CBI Offroad изготавливаются под заказ и отправляются в течение 6-12 недель

Любая отмена после начала производства приводит к 15% комиссии за возврат.

DT-50 Шиномонтажный станок с поворотным рычагом

Шиномонтажный станок с поворотным рычагом Dannmar DT-50 доступен по цене и включает в себя элементы управления, расположенные спереди, которые логично расположены как для скорости, так и для простоты использования. Шиномонтажный предназначено для обработки потребности на ходе магазинов с его прочным, жестким телом гексагонального вертикальным валом, и закаленными стали горизонтальными выносным опорным рычагом, который устраняет сгибать во время операций по обслуживанию шин.Это также снижает риск повреждения колесных дисков.

Вот некоторые из многих функций Dannmar DT-50, которые экономят ваше время и улучшают результаты вашей работы.

Электрический поворотный стол с высоким крутящим моментом

Обладает более высокими рабочими скоростями и контролем обратного направления для более легкой замены шин, особенно для низкопрофильных и неработающих бортов.

Лезвие для отбойки борта с улучшенными характеристиками

Шиномонтажные станки DT-50 производятся с усовершенствованным отбойным молотком.Резиновый отбойник обеспечивает плавный возврат рычага и снижает ударную нагрузку.

Герметичная

Каждая электрическая клемма главного кабеля, вспомогательный переключатель и кожух двигателя герметичны, не пылят и защищены от загрязнения.

Пневматическая трубка из полиуретана высокого давления

Шиномонтажные станки стандартно поставляются с полиуретановыми пневматическими трубками высокого давления, которые имеют гладкое бесшовное отверстие для улучшения потока.

Предварительное управление
Органы управления шиномонтажным станком

Dannmar и рычаги ножных педалей из кованой стали удобно расположены и логично расположены как для скорости, так и для простоты использования.

Пневмоцилиндры алюминиевые

Dannmar оптимизирует пневматические цилиндры из нержавеющей стали и алюминия. В частности, мы позаботились о том, чтобы внутренние амортизаторы в конце хода были включены в каждый цилиндр, защищая уплотнения, изнашиваемую ленту и шток поршня.

Крепление и демонтажная головка из легированной стали

Равномерная форма нашей монтажно-демонтажной головки позволяет менять шины без изменения положения инструментальной головки. Поверхность головки инструмента выполнена микрогладкой.

Шестигранный вертикальный вал инструмента с усилителем пружины 45 мм

Жесткий 45-миллиметровый пружинный шестигранный вертикальный вал инструмента и горизонтальный опорный рычаг из закаленной стали обеспечивают идеальную неподвижность инструментальной головки для монтажа и демонтажа во время использования. Это снижает вероятность повреждения дорогих колес из-за ослабленной или смещающейся головки инструмента. Шиномонтажный станок оснащен линейными направляющими подшипниками, которые позволяют легко регулировать положение колес как по вертикали, так и по горизонтали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *