19 декабря 2018 Артемов Александр
Мягкая резина, управляемость
Поломка шипов
Комментарий:
Ребята, может быть мне еще радоваться надо… Что только в третьем зимнем сезоне…. В общем, в третью зиму шипы осыпались как новогодняя…
05 декабря 2018 Шамхалов Тимур
Отличная шина
Я доволен без шума резина мягкая я думал 250 шипов будет шумно просто класс
27 ноября 2018 Михайлович Виктор
Управляемость отличная
Слишком неадекватная цена
Комментарий:
Очень и очень переоцененная шина, ей красная цена — полторушка. Да, в целом машина управляется хорошо, и по снежной каше, и по…
16 ноября 2018 Анонимный пользователь
Отличная шина
Мало шумная, резина мягкая.
Комментарий:
За год все шипы на месте.
15 ноября 2018 Камоликов Арсений
За 5 лет процентов 70 шипов до сих пор на месте. Когда прикаталась (после первой тысячи км) стала реально тише, чем летний Continental Premium Contact 5 (за исключением легкого цокота шипов на скоростях до 10 км/ч). В целом весьма живуча, мягка и обеспечивает вменяемое торможение. В плюсовую погоду ведёт себя более кисельно, но всё в пределах приличий. К дождю не питает антипатии. В снежно-водяной каше не норовит взбодрить тебя, метнув под встречный камаз, чем в своё время регулярно развлекался Gislaved Nord Frost.
Гребёт по снегу так себе, если сравнивать со свирепыми скандинавами от всемирно известного бывшего производителя мобильных телефонов (это же вроде одна и та же контора, да?). После попадания в яму с острыми краями по одному мохнатому месту пошёл корд и баллон радостно вспучился грыжей по всей окружности. Ребят, алло, ну мы же в России, такую нежную резину сюда просто-напросто противопоказано возить. Как минимум она должна выдерживать установку на омоновский БТР и наезд на мину! Новые 2 баллона 2017 года выпуска шумят как будто машина решила соответствовать теории Дарвина и внезапно эволюционировала в гусеничную технику, и теперь при езде асфальт из под себя отколупывает кусками. Просто мрак, хоть беруши покупай! Управляемость даже по сравнению с вышеупомянутой летней мягкой резиной (Premium Contact 5) ватная. Все реакции происходят с явной задержкой, медленно, размеренно, с соблюдением традиций и обычаев: будто у вас команды рулём почтой РФ отправляются, вместо старой-доброй механической передачи напрямую.
Комментарий:
Перечитав все возможные тесты, в т.ч. иностранных изданий, далекой и тревожной осенью 2013 было принято волевое решение купить и оснастить авто этим продуктом сумрачного гасконского инженерного гения. В главных ролях на позициях…
14 ноября 2018 Филимонов Владимир
Потерял за первую зиму 50% шипов на передней оси, переднеприводного автомобиля. Эксплуатировал в Москве,…
12 ноября 2018 Камоликов Арсений
За 5 лет процентов 70 шипов до сих пор на месте. Когда прикаталась (после первой тысячи км) стала реально тише, чем летний Continental Premium Contact 5 (за исключением легкого цокота шипов на скоростях до 10 км/ч). В целом весьма живуча, мягка и обеспечивает вменяемое торможение. В плюсовую погоду ведёт себя более кисельно, но всё в пределах приличий. К дождю не питает антипатии. В снежно-водяной каше не норовит взбодрить тебя, метнув под встречный камаз, чем в своё время регулярно развлекался Gislaved Nord Frost.
Гребёт по снегу так себе, если сравнивать со свирепыми скандинавами от всемирно известного бывшего производителя мобильных телефонов (это же вроде одна и та же контора, да?). После попадания в яму с острыми краями по одному мохнатому месту пошёл корд и баллон радостно вспучился грыжей по всей окружности. Ребят, алло, ну мы же в России, такую нежную резину сюда просто-напросто противопоказано возить. Как минимум она должна выдерживать установку на омоновский БТР и наезд на мину! Новые 2 баллона 2017 года выпуска шумят как будто машина решила соответствовать теории Дарвина и внезапно эволюционировала в гусеничную технику, и теперь при езде асфальт из под себя отколупывает кусками. Просто мрак, хоть беруши покупай! Управляемость даже по сравнению с вышеупомянутой летней мягкой резиной (Premium Contact 5) ватная. Все реакции происходят с явной задержкой, медленно, размеренно, с соблюдением традиций и обычаев: будто у вас команды рулём почтой РФ отправляются, вместо старой-доброй механической передачи напрямую.
Комментарий:
Перечитав все возможные тесты, в т.ч. иностранных изданий, далекой и тревожной осенью 2013 было принято волевое решение купить и оснастить авто этим продуктом сумрачного гасконского инженерного гения. В главных ролях на позициях…
02 ноября 2018 Караваев Евгений
Комментарий:
купил в интернет магазине, с виду очень мягкая, хорошие ламели — не сильно тяжелая. в сезон конечно проверю — понравились тракторные края — в эту зиму я на переднем приводе, поэтому в снежные горы на даче нужно залезать чётко. Да резина партии 20 неделя 16 год — в магазине сказали что напрямую работаю с мишлен, проблема слома шипов была, резину всем на халяву меняли на исправленную, теперь проблем…
23 октября 2018 Пекарский Андрей
Резина по характеристикам-просто мечта.12шка (по сравнению с Матадором-где свистнул там и встал) прет как трактор-за 2 сезона не сел фатально ни разу.Не смотря на зимний рисунок дорогу на скорости держит четко,не рыскает.По шуму-серединка(чай не липучка).
Ведро дегтя-это шипы.За два сезона потеряны все.Причем выпавших-единицы,все…
18 октября 2018 Вобленко Василий
Отличная шина
Мало шипов (90 шт) — мало шума. Он совсем не напрягает. Высокая износостойкость протектора. Универсальность и сбалансированность для различных дорожных условий.
Шипы наверное могли бы быть прочнее.
Комментарий:
Стиль вождения — активный, с энергичными ускорениями и плавными торможениями, машина — 1.7 тонны с постоянным полным приводом. Ездил на всех 3-х поколениях Мишленовкокй шиповки, они были очень похожи друг на друга и одинаково мне понравились. Отлично сбалансированная, на мой взгляд — просто лучшая шиповка для города и московских зим, когда сухой асфальт, снег и лёд часто сменяют друг-друга. Очень тихая для шиповки, ведёт себя абсолютно адекватно и предсказуемо на любом покрытии, не уступая…
Достоинства: Низкий уровень шума, хорошие борта, стойкость к износу (4 сезона!!!), хорошее поведение на плотном и рыхлом (свежем) снеге, предсказуемость на гололёде
Недостатки: Поведение на льду, устойчивость к боковому сносу на поворотах, длинный тормозной путь
Комментарий: Доброго времени суток! Почитал отзывы о данном продукте и решил оставить свой, так как пришло время приобрести новые колеса, и, как наверное и все нормальные люди читаю отзывы и делаю выводы. Мишку приобрел в 13 году. Основным конкурентом была ХАККА 8. Мучения были до похода в магазин, где повертел и ощупал ХАККУ и все таки заказал МИШКУ. Не могу точно сказать почему, то ли внутренний голос то ли ценник, то ли Фины не впечатлили, но решение было принято. В итоге стояла на новеньком КИА СИД 1,6 с МКПП. Основная эксплуатация: город Москва, поездки в Брянск. Обкатал как в книжке, благо делал это по первому снегу и успел накатать первую тысячу км за неделю. Затем начались испытания: резкие старты со светофоров, парковка на ручнике и другие приятные мелочи, для которых и покупался автомобиль именно на МКПП. Скоростной режим на трассе в пределах 110, иногда и значительно больше. Итог за первый сезон: Пробег: 18500 км, ни одного шипа не потеряно, хоть и давал жару, износ практически отсутствует. Следующий сезон, пробег еще около 20 тыс, с передних скатов по минус 3….5 шипов. Все шипы обломились, нет ни одного чтоб вырвало с корнем. Еще 2 сезона дались нормально, в ИТОГЕ накатал около 70000 км (общий пробег авто 150 000 км). Залетал в такие ямы, что пришлось поменять 2 штампованных диска, резина при этом даже шишкой не пошла. За 70000 потерял половину шипов, остаток протектора чуть менее 6 мм. Резюмирую: покупал резину на новый автомобиль. В мае решил обновить авто на такой же СИД, только с АКПП, так как пробег прежнего составил уже 165000. Так резину отдал вместе с машиной в трейд инн. Как не насиловал её, испытания прошла успешно. Единственное не навилось поведение на поворотах, так как частенько уходил в снос. На рабочей машине стояла ХАККА 7, шумная, лязгает шипами как конь, едешь как на виброкресле, но повороты держала намного лучше. Из плюсов, тихая, достаточно мягкая, трассу на скорости держит нормально, не сносит на колее, хорошие боковые зацепы на протекторе
Алексей, 20.11.2020
Достоинства:
До 3000км едет хорошо
Недостатки:
А после 3000 плохо
Комментарий:
За 3000 км пробега расшатались ВСЕ до одного шипы .Стало шумнее и управляемость не очень .Быстро не ездил трогался спокойно. Те кто пишет что все шипы на месте не верьте .
Гость, 26.12.2017
Достоинства:
За зиму, весну без снега не потерял шипы. Резина мягкая. Держит дорогу хорошо. Очень доволен.
Недостатки:
На передних колесах выгрозы вокруг шипов есть, но не очень большие.
Гость, 10.10.2017
Достоинства:
Протектор в идеале, отходила 8 сезонов. общий пробег машины 170000 км
Недостатки:
шумит, осталось 10% шипов.
Комментарий:
уважаю Michelin особенно летнюю , но на эту зиму хочу попробывать гиславед 5.
Клименко Николай, 21.04.2017
Комментарий:
Стоит на Тойоте Аурис, купил в 2008 году, откатал ~50 000 км, потери — примерно по 5 шипов с колеса, лучше зимней резины даже не представить
kirka128, 15.01.2017
Достоинства:
Хорошее сцепление с дорогой в кашу и в рыхлый снег. Не отлично ведет себя на сухом или мокром асфальте. Не которые зимние на асьфальте летят шурша шипами. Эта не плоха. В лед вгрызается не очень. На четверку с большим минусом. Достаточно тихая.
Недостатки:
Шипы держатся не очень хорошо.
го Илья, 26.10.2016
Достоинства:
Мягкая, не боится ударов
Недостатки:
Повылетали все шипы
Комментарий:
Приобрёл эти колёса в 2008 году. За первый же сезон использования повылетала половина шипов, как на передней так и на задней осях. На воторой год, облысели полностью. Протектор на третий год сильно не стёрся, хотя езжу довольно многоОчень плохо разгоняется на скользкой дороге, посредственно держит машину в повороте, не дружит с рыхлым снегом, но всё же движения довольно предсказуемы. Единственное, где мне понравилась эта резина, это грязь и песок:) Вот оттуда выбирается шикарно.
Grapes Alex, 08.10.2016
Достоинства:
Зима 2012/2013 выдалась на редкость снежной, колёса зимние нужны были как никогда.
+ Тянет по снегу, по каше, по льду
+ По асфальту едут хорошо, машина слушается прекрасно и повороты «внатяг» проходит на ура.
+ Мною не было выявлено недостатков на колее — ездил много по Подмосковью, можно ездить не боясь выноса с дороги
Однажды угодил на 40 км/ч в глубокую яму правым колесом (где-то через неделю после покупки) — думал, хана — но шина была на удивление целым.
Недостатки:
Нареканий нет, отмечу лишь небольшой шум.
Комментарий:
170R13,
ВаЗ 21099,
поставил 2 шины на переднюю ось в начале ноября 2012, вместо пробитого Kleber Kapnor. Отъездил 7000 за зиму — как по асфальту, так и по снегу, льду, на дорогах с лужами и без.
Доволен.
На заднюю ось в следующем году куплю либо такие же, либо более новую модель.
Пока потерянных шипов не заметил.
Budilov Konstantin, 23.08.2016
Комментарий:
Ездил 6 сезонов. После 2-го сезона выпадали по 2 шипа на передних колесах, после 3-го еще по 4, на 4-й сезон поменял передние и задние колеса. В общей сложности за 6 сезона выпало около 30 шипов. Хорошо это или плохо, сравнивать не с чем, ездил только на таких. Забуксовал только 1 раз (одно колесо попало в ледяную ямку).
Дмитрий., 02.12.2015
Достоинства:
Жесткая боковина.
Недостатки:
Шипы вылетают на ура, проходимость оставляет желать лучшего.
Комментарий:
Решил на свою девятку купить резину. Посоветовали в магазине купить её в место нокиан хакки. Так рекламировали, так нахваливали. Но всё это слова. Поставил в начале декабря. Советовали обкатать. Езжу не агрессивно, спокойно. На втором месяце эксплуатации, на задних колёсах по вылетали практически все шипы. Осталось 5-10 штук. На передних штук по 20. На поворотах таскает аж седеешь. После снегопада вообще с лопатой то и дело. Единственное что радовало, нет грыж.
Dima Chernov, 26.11.2015
Достоинства:
Отлично ведет себя на дороге. По льду и накату самое то.
Недостатки:
Не нашел.
Комментарий:
За 3 года повылетело по 5-7 шипов с колеса, при том что их на каждом примерно 100 шт. Теперь я буду брать и лето только мишлен.
Гость, 23.11.2015
Достоинства:
хорошо гребет
Недостатки:
нет
Комментарий:
выбирал между этой и хакапелитой
хакапелита не понравилась, взял эту
отьездил 5 лет на легковушке передний привод
из них проездил 3 месяца на резине летом
прет как танк, вгрызается в асфальт лучше летней резины
зимой гребет отлично
шипы вылетели на 50% за 5 лет
поперся в одно время на дачу
там снега было по колено, думал завязну
но передний привод греб
так на брюхе и доехал
резина одна из лучших
и раздумываний не требует
Павлов Павел, 10.10.2015
Достоинства:
Холода, снега и льда нет, только поставил обкатывать. Так что пока о достоинствах судить рано.
Недостатки:
Шум!
Комментарий:
Стоят летние Michelin Energy Saver 185/65/14 Россия — резина супер доволен как слон. Решил взять зимнюю тоже Michelin 175/70/13. Болансировка на ура, производство резины Россия, руль стал тяжелее. По управляемости еще ничего не могу сказать. Но вот шум… По шуму почувствовал себя водителем убитого Экаруса. Звук очень похож, хоть и гораздо тише но… Надеюсь обкатаеться чуть стихнет да и я подпривыкну.
Гость, 23.04.2015
Достоинства:
Держится за дорогу как прибитая гвоздями. аквапланирование что надо да же не замечаешь, что проехал лужу или кашу.
Недостатки:
Снег в перемешку с мокрым песком противопоказан.
Комментарий:
Резина хорошая слов нет поставил на ВАЗ 21099. Ездил в Карелию на Новый Год не пожалел что купил именно её. снег по бампера ползет как трактор. С нашей Питерской непонятной погодой ведет себя хорошо. Из заносов выходит на ура (специально входил в повороты с заносом) советую всем!
barbarisich77, 20.04.2015
Достоинства:
использовал один сезон, накат порядка 10т вылетел только один шип, больше нет: (
Недостатки:
в конце сезона, при смене резины, смотрел только сколько вылетело шипов, был рад, но очень сольно рассторился, когда снова переобувался — на двух баллонах образовалась грыжа… вот тебе и Мишлен… На колее рыщет, довольно таки сильно гудит, разгон тяжелый, при торможении на асфальте бывает срывается
Комментарий:
Даже не знаю, что и сказать, в принцепе вся шиповка гудит и на асфальте при резком торможении может сорваться… откатав сезон привык к шуму и всем ее повадкам, но вот грыжу на двух баллонах это круто…. не ожидал такого от Мишлена
Sergeev Antar, 03.03.2015
Достоинства:
Мягкая, не шумная
Недостатки:
Не выявлено
Комментарий:
Земля и небо, по сравнению с аналогичным продуктом
Гость, 03.12.2014
Достоинства:
Тихая
Мягкая
Хороший держак
Недостатки:
Слишком мягкая, достаточно легко стирается, и шипы вылетают тоже достаточно легко.
Комментарий:
В общем — немного нежная, но в остальном хороша
Если ездить аккуратно и не гонять, все будет отлично! рекомендую
Спиридонов Дмитрий, 26.10.2014
Достоинства:
Очень хорошо держат дорогу на льду и хорошая проходимость по глубокому снегу.
Комментарий:
Хорошая резина, рекомендую.
Павлюк Роман, 27.03.2014
Достоинства:
Хорошо держит дорогу на любом покрытии(сухая дорога, снег, лед, грязь, не шумит. (Производство Франция).
Недостатки:
нет
Комментарий:
Использую 5 лет из них один год не ставил летнюю. В этом году буду менять на такую же, протектор и шипы еще есть но резина уже высохла и стала скользкой. За первый сезон потерял 3 шипа на четырех покрышках, за второй еще 8, сейчас после 5 лет осталось 30% шипов. Средний пробег 1800 км в неделю. Резина французская, брал такую же сделанную в России на служебную, выбросил после первого сезона почти без шипов, все выше сказанное о французской резине к российской не относиться. Покупая обязательно смотрите где сделана.
Гость, 27.02.2014
Достоинства:
Откатал 2 сезона (примерно 40000км) Эксплуатировалась второй сезон в режимах близких к экстриму (заносы, скорость) Хорошо держит дорогу на трассе до 180км/ч, дальше плывет, да и машина более 200 не тянет. (КИА СИД), по снегу 130 уверено прет, с перестроениями без сильных заносов (ЕСП с резиной отлично работает)
Резина хорошая: на льду, на снегу, на асфальте тоже не плохо. При всем вышенаписанном шипов потеряла не много.
Недостатки:
В Собякинском коктейле вообще не тормозит ИМХО.
Комментарий:
Своих денег стоит, буду рассматривать при покупке к новому авто.
spb2004, 15.12.2013
Достоинства:
Держат на льду и вероятно также на каше
Недостатки:
Гул, тяжело разгоняются, шлифуют прирезком газе и блокируются при резком торможении
Комментарий:
Брал на 2110 в размере 175-65-14 после двух сезонов с половиной протектора и третью шипов в основном изза дисков. сейчас снял размер 185-60-14 нового круизера 7000 на межсезонье и одел эти добить
Колеса реально мудовые. мягкости нет, разгон как с прицепом. на льду держат почти как круизер в минус 5, хотя на нем все шипы. гул, круизер потише
В общем, изза тотальной потери шипов, мудовости и тяжести разгона яб такие не брал себе, хорошо опробовал б-у
Гость, 04.12.2013
Достоинства:
хорошо гребет
Недостатки:
нет
Комментарий:
выбирал между этой и хакапелитой
хакапелита не понравилась, взял эту
отьездил 5 лет на легковушке передний привод
из них проездил 3 месяца на резине летом
прет как танк, вгрызается в асфальт лучше летней резины
зимой гребет отлично
шипы вылетели на 50% за 5 лет
поперся в одно время на дачу
там снега было по колено, думал завязну
но передний привод греб
так на брюхе и доехал
резина одна из лучших
и раздумываний не требует
Байбурсян Сергей, 03.12.2013
Достоинства:
Обалденная резина!!! Работает шестой год на Аутлендере. Шипов практически не потерял (около 8 шт на всех четырех). Держит дорогу отлично, отменная управляемость и на снегу (лазил на дачу подминая под днище снег), на льду. Достаточно тихая. Сравниваю с Хакапеллиттой, Бриджстоуном и Иокогаммой. Следующая будет точно Мишлен, если не выпустят №3 то №2 точно.
Недостатки:
Не заметил.
бегма георгий, 30.10.2013
Достоинства:
хорошо справляется со своими обязанностями
Недостатки:
шипы теряются
Комментарий:
покупал 4 года назад. тогда они стоили по 11 тысяч за штуку! сейчас подешевели почти вдвое. вцелом доволен. Шипы конечно теряются но я их не шлифовал нещядно, ездил долго аж до весны, хранил не правильно (стопкой) в итоге за 4 года 30% шипов потеряно. Сейчас на них жена ездит, а я себе покупаю такие же
Lyubimov Andrey, 06.10.2013
Достоинства:
Великолепное соотношение жесткого корта и мягкого протектора. На скорости выше 100 км/ч не плывет! До этого была Bridgestone Blizzak WS-60, тоже отличная резина, но быстро стирается и выше 100 км/ч ехать страшно, плывет.
Отлично себя ведет как на асфальте, на снегу и на льду. Что касается снега, то я специально искал большие сугробы возле дома и не один меня не остановил.
Шипы на всех шинах держатся долго если следовать рекомендациям производителей а именно их нужно прикатывать 250-300 км (плавно страгиваться, плавно останавливаться и не превышать скорость — 90 км/ч)
Недостатки:
Нет!
Комментарий:
Езжу третий сезон, а протектор стерся лишь наполовину.
Некоторые пишут, что данная резина шумная. Я не согласен. На мой взгляд, нет тихой зимней резины и тем более шипованой.
Рекомендую!!!
Гость, 01.10.2013
Достоинства:
Шикарная резина! Ездил 2 сезона, потерял, не поверите, по 1 шипу на 2 колесах! Правильно обкатал. Ездил по снежной каше со скор.130км/час, по целине с толщ. снега до 15-17 см.. Мягкая, трамв. пути проезжать одно удовольствие. Абсолютная уверенность! Подсел на Мишлен! Летнюю буду брать только Мишлен!
Недостатки:
Не заметил.
Комментарий:
Нужно учитывать, что не все ездят на таких шинах. При торможении обязательно смотреть в зеркало заднего вида, могут догнать на пешеходном переходе или светофоре!
williams dasha, 03.04.2013
Достоинства:
Отличная курсовая устойчивость на зимней дороге и на асфальте, очень хорошая проходимость в глубоком снегу. Хорошая плавность хода, для шиповки шумность приемлемая. Качество ошиповки. Износостойкость рекордная. Стойкая к ударам и порезам.
Недостатки:
Незначительные
Комментарий:
Размер 175/70/13. Куплены в январе 2008. Эксплуатировались 9 лет. Протектор износился за это время процентов на 30-40%. Шипы потеряны примерно по 10-13 с колеса. До сих пор достойно держится на зимней дороге. Всем советую.
Гость, 26.02.2013
Достоинства:
Мягкая резина, отлично держит дорогу на ЛЮБОЙ скорости, не шумная! так же хороша по снегу!
Недостатки:
ну разве что несколько шипов вылетело за 2 сезона, но это соответственно. Если посмотреть на рисунок протектора, то он не внушает что это хорошая резина, вроде как дешевка, но это ошибочно!
Комментарий:
Это бесспорно одна из лучших моделей зимних шин! кто то пишет что они шумные, НЕТ! они ни сколько не шумные! только не подумайте что я тупо перечисляю все хорошие качества этих шин, просто это действительно, может и не самые лучшие, но ОДНИ ИЗ ЛУЧШИХ шин, это точно!!!!! у меня есть с чем сравнить, с уверенностью говорю — эти шины лучшие из каких я встречал!
Andrianov Vova, 21.02.2013
Достоинства:
Отличная курсовая устойчивость на зимней дороге и на асфальте, очень хорошая проходимость в глубоком снегу. Хорошая плавность хода, для шиповки шумность приемлемая. Качество ошиповки. Износостойкость рекордная. Стойкая к ударам и порезам.
Недостатки:
Незначительные
Комментарий:
Размер 175/70/13. Приобрел в январе 2008. Эксплуатировал 9 лет. Протектор износился за это время процентов на 30-40%. Шипы потерял примерно по 10-13 с колеса. До сих пор достойно держится на зимней дороге. Всем советую.
gvargs, 03.02.2013
Достоинства:
Мягкая, отличная резина для снега и асфальта (в городе). Снежная каша на 4+, гололед 4+, ледовая корка 4+. Шипы почти все на месте.
195/65 R15
Недостатки:
На скорости от 60 км/ч «поет». Привыкнуть можно, а за достойные качества зимой — можно и простить.
Комментарий:
Эксплуатирую с 2007 года. Откатал тыс 30-35 на этой резине. Износ минимальный, еще столько же пройдет. Машина Мазда3. В городе по очищенному от снега асфальту проблем не знаю, только шипы клацкают. Снежные каши, высокий снег и т. д. все очень хорошо. Ездил в Эстонию (пару раз). На трассе держит дорогу уверенно, не скользит и не помню случая чтобы подвела. Вытаскивает машину почти из любой ситуации.
Srokov Dima, 28.12.2012
Достоинства:
Асфальт, снег, лед, каша из реагентов со снегом — не беда! Отличный держак! Не теряет шипы и отлично балансируется.
Недостатки:
не обнаружил!
Комментарий:
Лучшая зимняя резина, на которой приходилось ездить. Хакке 7 точно ничем не уступала. Стояла на Opel Astra H GTC. Откатал на ней три зимы и потерял всего 6 шипов (с 4 покрышек)!!! Эксплуатация в Москве и раз в три недели трасса порядка 800км с крейсерской в 130. Главное, что нужно — это обкатать без насилия эти покрышки, а потом они будут служить верой и правдой!
Michelin X-Ice North 3 (XIN-3) — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.
Модель вышла на смену Michelin X-Ice North 2.
На смену модели вышла обновлённая Michelin X-Ice XIN4.
Страна производитель: Россия.
В 2016 году эксперты финской организации Test World провели тест зимней шины Мишлен Икс Айс Норд 3 в размере 205/55 R16 и сравнили её с двадцатью одной моделью зимних шин бюджетного, среднего и премиум класса. Для наглядности результатов в тесте использовали скоростные шины европейского типа, а также шипованные и фрикционные покрышки.
По итогам теста Michelin XIN-3 разделила седьмое место с немецкой Gislaved в общем зачете и в целом показала сбалансированные высокие результаты во всех дисциплинах.
Шина неплохо выступила на снегу и очень достойно повела себя на асфальте, где во многих заездах оказалась лучше аналогичных шипованных моделей. А вот на льду её поведение неоднозначно. С одной стороны, Мишлен лучше некоторых шиповок и всех фрикционных покрышек, однако с другой — разница с лидером в длине тормозного пути составила более 11 метров, что очень слабо для такого именитого бренда.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом асфальте | 8-9 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шиной европейского типа) — длиннее на 3.9 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — длиннее на 0,6 метра; в) с лучшей шипованной покрышкой — длиннее на 0.1 метра. | |
| Торможение на мокром асфальте | 7 | Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шиной европейского типа) — длиннее на 9.1 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — длиннее на 0,1 метра; в) с лучшей шипованной покрышкой — длиннее на 2 метра. | |
| Управляемость на мокром асфальте | 7 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шиной европейского типа) — дольше на 4.3 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — дольше на 0,2 сек; в) с лучшей шипованной покрышкой — дольше на 1,6 сек. | |
| Торможение на снегу | 8 | Разница в длине тормозного пути: а) с аналогичной шипованной покрышкой — длиннее на 3 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — длиннее на 0,2 метра; в) с шиной европейского типа — короче на 7,7 метра. | |
| Управляемость на снегу | 16 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 3,1 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — дольше на 2 сек; в) с шиной европейского типа — быстрее на 3,3 сек. | |
| Разгон на снегу | 11-12 | Разница во времени разгона до 35км/ч: а) с шипованной покрышкой — дольше на 0.6 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — дольше на 0,6 сек; в) с шиной европейского типа — быстрее на 0.6 сек. | |
| Торможение на льду | 8 | Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной покрышкой — длиннее на 11.7 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — короче на 4,3 метра; в) с шиной европейского типа — короче на 26,5 метров. | |
| Управляемость на льду | 5 | Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 1,7 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — быстрее на 1,7 сек; в) с шиной европейского типа — быстрее на 20 сек. | |
| Разгон на льду | 7 | Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 1,4 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — быстрее на 2 сек; в) с шиной европейского типа — быстрее на 5,4 сек. | |
| Шумность | 14-18 | Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов. | |
| Экономичность | 18 | В сравнении с лидером теста, расход топлива на 2.2% больше. | |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Michelin приемлемо отрабатывает в любых условиях, однако им недостаточно сцепления, чтобы сравниться в результатах с лидерами. На льду в целом ведут себя уверенно и предсказуемо, но для такого бренда результаты в тестах слишком слабые. Вероятно шина нуждается в увеличении количества шипов. На мокром асфальте средний тормозной путь и неплохая управляемость (могла бы быть и лучше, но шина замедленно реагирует на поворот руля).
Список протестированных шин:
Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класс
| Плюсы: | В целом, сама резина хорошая, в меру шумная и по снегу неплохо гребет. Но ошиповка оставляет желать лучшего. После первого сезона больше половины шипов обломалось, либо вылетело, хотя на автомобиле ездит жена и эксплуатация крайне аккуратная. В этом сезоне от шипов не осталось и следа, только корешки в посадочных седлах. Если на дороге появилась наледь, то в легкий пригорок машина просто стоит и буксует. При этом, состояние протектора хорошее, проблема именно с шипами. Я обратился по этому поводу к дилеру Michelin нашего города, они предложили сдать шины по рекламации. В итоге, забрав шины на экспертизу, в гарантии было отказано, вот что мне ответили: Уважаемый клиент, обращаем Ваше внимание, что обязательные технические требования к шинам пневматическим, а также технические требования в части предоставляемой на них производственной гарантии на территории Российской Федерации устанавливаются требованиями действующего технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» ТР ТС 018/2011, Правилами ЕЭК ООН №117, а также самим производителем. В свою очередь, указанные выше документы не содержат требований в части удержания шипов противоскольжения. Это не весь текст, но суть понятна. Получается, если шипы вылетят в первый же месяц эксплуатации, то это ваши проблемы, т.к. «документы не содержат требований в части удержания шипов противоскольжения». Складывается такое ощущение, что и экспертизу никто не проводил, просто была банальная отписка. P.S. Добавляю отзыв. |
| R14 | Michelin X-Ice North 3 175/65 R14 86T XL | 175/ 65 R14 | 86 (до 530 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 3.707 ₽ |
| Michelin X-Ice North 3 185/60 R14 86T XL | 185/ 60 R14 | 86 (до 530 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.245 ₽ | |
| R15 | Michelin X-Ice North 3 175/65 R15 88T XL | 175/ 65 R15 | 88 (до 560 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.200 ₽ |
| Michelin X-Ice North 3 185/55 R15 86T XL | 185/ 55 R15 | 86 (до 530 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.678 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 185/60 R15 88T XL | 185/ 60 R15 | 88 (до 560 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.031 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 185/65 R15 92T XL | 185/ 65 R15 | 92 (до 630 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 3.609 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 195/50 R15 86T XL | 195/ 50 R15 | 86 (до 530 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.886 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 195/55 R15 89T XL | 195/ 55 R15 | 89 (до 580 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.181 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 195/65 R15 95T XL | 195/ 65 R15 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.125 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 205/60 R15 95T XL | 205/ 60 R15 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.600 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 205/65 R15 99T XL | 205/ 65 R15 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.796 ₽ | |
| R16 | Michelin X-Ice North 3 185/55 R16 87T XL | 185/ 55 R16 | 87 (до 545 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.885 ₽ |
| Michelin X-Ice North 3 195/50 R16 88T XL | 195/ 50 R16 | 88 (до 560 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.178 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 195/55 R16 91T XL | 195/ 55 R16 | 91 (до 615 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.982 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 195/55 R16 91T XL 2017+ | 195/ 55 R16 | 91 (до 615 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.860 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 195/60 R16 93T XL | 195/ 60 R16 | 93 (до 650 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.768 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 205/55 R16 94T XL | 205/ 55 R16 | 94 (до 670 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.376 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 205/60 R16 96T XL | 205/ 60 R16 | 96 (до 710 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.083 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 205/65 R16 99T XL | 205/ 65 R16 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.875 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 215/55 R16 97T XL | 215/ 55 R16 | 97 (до 730 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.086 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 215/60 R16 99T XL | 215/ 60 R16 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.279 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 215/65 R16 102T XL | 215/ 65 R16 | 102 (до 850 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.721 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/55 R16 99T XL | 225/ 55 R16 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.389 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/60 R16 102T XL | 225/ 60 R16 | 102 (до 850 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.554 ₽ | |
| R17 | Michelin X-Ice North 3 205/50 R17 93T XL | 205/ 50 R17 | 93 (до 650 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.300 ₽ |
| Michelin X-Ice North 3 205/55 R17 95T XL | 205/ 55 R17 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.330 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 205/55 R17 95T XL 2017+ | 205/ 55 R17 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.194 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 215/50 R17 95T XL 2017+ | 215/ 50 R17 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.918 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 215/55 R17 98T XL | 215/ 55 R17 | 98 (до 750 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.072 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 215/60 R17 100T XL | 215/ 60 R17 | 100 (до 800 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.050 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/45 R17 94T XL | 225/ 45 R17 | 94 (до 670 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.349 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/50 R17 98T XL | 225/ 50 R17 | 98 (до 750 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.437 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/55 R17 101T XL | 225/ 55 R17 | 101 (до 825 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.514 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 235/45 R17 97T XL | 235/ 45 R17 | 97 (до 730 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.788 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 235/45 R17 97T XL 2016+ | 235/ 45 R17 | 97 (до 730 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.992 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 235/55 R17 103T XL | 235/ 55 R17 | 103 (до 875 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.323 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 235/55 R17 99H 2016+ | 235/ 55 R17 | 99 (до 775 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 8.720 ₽ | |
| R18 | Michelin X-Ice North 3 215/55 R18 99T XL | 215/ 55 R18 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.624 ₽ |
| Michelin X-Ice North 3 225/40 R18 92T XL | 225/ 40 R18 | 92 (до 630 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.073 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/40 R18 92T XL 2018+ | 225/ 40 R18 | 92 (до 630 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.586 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/45 R18 95T XL | 225/ 45 R18 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.987 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/50 R18 99T XL | 225/ 50 R18 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.891 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 225/50 R18 99T XL 2018+ | 225/ 50 R18 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.584 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 235/40 R18 95T XL 2016+ | 235/ 40 R18 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.717 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 235/45 R18 98T XL | 235/ 45 R18 | 98 (до 750 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 12.344 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 235/50 R18 101T XL | 235/ 50 R18 | 101 (до 825 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.597 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 245/40 R18 97H XL | 245/ 40 R18 | 97 (до 730 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 4.666 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 245/40 R18 97T XL | 245/ 40 R18 | 97 (до 730 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.043 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 245/45 R18 100H XL 2017+ | 245/ 45 R18 | 100 (до 800 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 10.085 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 245/45 R18 100T XL | 245/ 45 R18 | 100 (до 800 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.350 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 245/50 R18 104T XL | 245/ 50 R18 | 104 (до 900 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.815 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 245/50 R18 104T XL 2017+ | 245/ 50 R18 | 104 (до 900 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.692 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 255/45 R18 103T XL 2017+ | 255/ 45 R18 | 103 (до 875 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.800 ₽ | |
| R19 | Michelin X-Ice North 3 225/40 R19 93H XL | 225/ 40 R19 | 93 (до 650 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 13.983 ₽ |
| Michelin X-Ice North 3 235/40 R19 96H XL | 235/ 40 R19 | 96 (до 710 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 11.269 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 245/45 R19 102H XL | 245/ 45 R19 | 102 (до 850 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 11.445 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 255/35 R19 96H XL | 255/ 35 R19 | 96 (до 710 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 17.484 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 255/40 R19 100H XL | 255/ 40 R19 | 100 (до 800 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 12.745 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 255/45 R19 104H XL 2018+ | 255/ 45 R19 | 104 (до 900 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 11.664 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 265/40 R19 102H XL | 265/ 40 R19 | 102 (до 850 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 14.375 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 285/40 R19 107H XL 2016+ | 285/ 40 R19 | 107 (до 975 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 16.660 ₽ | |
| R20 | Michelin X-Ice North 3 245/35 R20 95H XL 2016+ | 245/ 35 R20 | 95 (до 690 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 13.810 ₽ |
| Michelin X-Ice North 3 255/35 R20 97H XL 2017+ | 255/ 35 R20 | 97 (до 730 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 17.220 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 265/40 R20 104H XL | 265/ 40 R20 | 104 (до 900 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 22.977 ₽ | |
| Michelin X-Ice North 3 295/30 R20 101H XL | 295/ 30 R20 | 101 (до 825 кг на шину) | H (до 210 км/ч) | 29.150 ₽ |
Michelin X-Ice North 4 (XIN4) – представленные в 2018 году легковые шипованные автошины, созданные для повышения безопасности на зимних дорогах в самых суровых условиях эксплуатации. Они характеризуются эффективным торможением и стабильной управляемостью на снегу и льду, высокой прочностью, а также акустическим комфортом.
Шины Michelin X-Ice North 4 (Мишлен Икс-Айс Норт 4) пришли на смену модели X-Ice North 3. Разница между покрышками двух поколений разительна. И проявляется она не только в оптимизации рисунка протектора, но и в особом алгоритме размещения шипов противоскольжения, при котором шипов стало ровно в два с половиной раза больше — 250!
Количество линий размещения шипов в шинах X-Ice North 4 в зависимости от размераЭто означает, что на скользких зимних покрытиях, где именно «стальные зубы» принимают на себя основную нагрузку, в надёжности сцепления с Michelin X-Ice North 4 мало кто сможет сравниться. У моделей ведущих конкурентов шипов минимум на 30% меньше. На сегодняшний день XIN4 — одни из самых шипованных зимних шин, представленных на рынке.
Оптимизированная схема расположения шиповШипы в протекторе X-Ice North четвёртого поколения «сидят» особым образом. Как в продольном, так и поперечном направлении они размещены минимум в 22 линии. То есть, каждый шип имеет своё персональное место, что способствует повышению эффективности торможения на льду и снижению уровня шума при качении.
Форма шипов Michelin XIN4 в сравнении с раллийными шипами и шипами шин XIN3Однако больший прирост к сцепным свойствам на льду обеспечивают сами шипы. «Колючки» Michelin XIN4 получили новую уникальную форму, подобную той, которую имеют шипы для шин производителя, участвующих в Чемпионате мира по ралли.
Отличия шипов противоскольжения моделей XIN4 и XIN3Если сравнивать их с шипами модели-предшественницы, то нужно отметить, что длина осталась прежней (11 мм), однако уменьшился диаметр верхнего и базового фланцев, а также изменилось соотношение пропорций горловины шипа и размеров фланцев, говорит технический специалист Shina.Guide. Благодаря чему корпуса шипов практически не соприкасаются с поверхностью, а с дорогой контактирует только твердосплавная вставка со специальным ободом, позволяющая покрышкам Michelin X-Ice North 4 «вгрызаться» в лёд максимально эффективно.
Центральная часть протектора в виде ёлочкиШипы для данной зимней «нордической» модели изготавливаются из сплава на основе железа, что выравнивает скорость износа как самих шипов, так и обхватывающей их резины протектора, а также позволяет шипам с большей эффективностью противостоять повышенным нагрузкам, физическому и химическому воздействию.
Плотная ламелизация блоков протектораНаправленный дизайн с высокой долей позитивного профиля в центральной части протектора способствует повышению производительности Michelin X Ice North 4 на сухом асфальте, снежной шуге и в глубоких лужах. Гребни на одной из боковых поверхностей блоков протектора выполняют функцию усилителей торможения. Трёхмерные ламели видоизменённой П-образной формы усиливают сцепление и улучшают управляемость на снегу.
Трёхмерные П-образные ламелиТемпература стеклования усовершенствованной резиновой смеси Michelin XIN4 X-Ice North 4 достигла нового предела в -65°C, в результате чего даже при сверхнизких температурах шины плотно контактируют с дорожной поверхностью, всё так же гарантия высокую безопасность.
Многослойная резиновая смесьКроме того, применение нового поколения эластомеров в резиновой смеси протектора, обусловило высокую ходимость модели и её способность оптимизировать расход топлива.
Обновлено. В 2019 году французский концерн вывел на рынок SUV-версию модели — разработку под названием Michelin X-Ice North 4 SUV.
Тесты Michelin X-Ice North 4 (XIN4):
Новости и обновления
Интересно, что своего конкурента шинам Michelin X-Ice North 4 (по части зубастости) к зимнему сезону 2020/2021 года выпустила китайская Linglong. Её шины Green-Max Winter Grip 2 в части типоразмеров имеют более 250 шипов противоскольжения.Michelin X-Ice North 4 (XIN4) — это шина премиум-класса для легковых автомобилей и минивэнов, обеспечивающая повышенную безопасность на зимних дорогах в чрезвычайно суровых условиях вождения. Он отличается новой технологией, улучшенным составом, направленным протектором, эффективным торможением и стабильной управляемостью на снегу и льду с высокой прочностью, а также акустическим комфортом.
North 4 был представлен для замены Michelin X-Ice North 3 на хорошо укрепленный состав из северных смесей, который обеспечивает гибкость при низких температурах и остается стабильным при умеренных температурах.Вы узнаете больше об этом X-Ice North в этом обзоре Michelin X-Ice North 4.
X-Ice North 4 (XIN4) — шипованная шина , созданная для повышения безопасности на зимних дорогах и в самых суровых условиях вождения. Они отличаются эффективным торможением и стабильной управляемостью на снегу и льду, а также акустическим комфортом.
X-Ice 4 North поставляется с заводскими шипами и будет доступен в 30 размерах с диаметром обода 15-20 дюймов с индексом скорости T. Шина должна быть доступна для потребителей в сентябре 2020 года.
X-Ice N4 поставляется со специальным зимним эластичным составом, который разработан для сохранения сцепления в экстремальных холодных погодных условиях, включая снег и лед. Он обеспечивает более короткий тормозной путь, чем у ведущих конкурентов.
X-Ice North 4 сконструирован для торможения на льду и управляемости, а также с низким уровнем шума и комфортом езды — аспект, который обычно не встречается у шипованных шин.
КомпаундX-Ice North 4 изготовлен из компаунда Nordic, который обеспечивает гибкость при низких температурах и сохраняет стабильность при умеренных температурах.
Michelin Comfort Control Technology (CCT) помогает обеспечить одну из самых комфортных поездок в отрасли за счет использования оптимизированного с помощью компьютера дизайна и точности изготовления, обеспечивающих значительное снижение вибрации и шума от дороги.
По сравнению с предшественником, шумоподавление шины улучшено за счет конфигурации треугольных шипов вместо плоских шипов, стратегически размещенных с использованием алгоритма для лучшего сцепления с дорогой.
Шина также оснащена блоками протектора различной формы, которые различаются по длине и ширине для повышения комфорта езды.
ТехнологииОн поставляется с гарантией на срок службы протектора 36 000 миль в дополнение к стандартной ограниченной гарантии производителя Michelin, которая покрывает дефекты изготовления и материалов в течение всего срока службы оригинального пригодного для использования протектора или 6 лет с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.
Размеры шин 15 ’’185/65 R15 92 т
195/60 R15 92 т
195/65 R15 95 т
205/60 R15 95 т
16 ’’195/60 R16 93 т
205/55 R16 94 т
205/60 R16 96 т
205/65 R16 99 т
215/55 R16 97 т
215/60 R16 99 т
215/65 R16 102 т
225/55 R16 99 т
225/60 R16 102 т
17 ’’205/50 R17 93 т
205/55 R17 95 т
215/55 R17 98 т
215/65 R17 103 т
225/45 R17 94 т
225/50 R17 98 т
225/55 R17 101 т
235/50 R17 100 т
235/55 R17 103 т
245/45 R17 99 т
18 ’’225/45 R18 95T
235/45 R18 98 т
235/50 R18 101 т
245/40 R18 97 т
245/45 R18 100 т
245/50 R18 104 т
255/40 R18 99 т
255/45 R18 103 т
19 ’’235/45 R19 99H
245/45 R19 102H
255/40 R19 100H
265/40 R19 102H
ЗаключениеПо сравнению со своим предшественником, North 4 отличается низким уровнем шума и улучшенным сцеплением благодаря треугольным шипам.Шина также имеет блоки протектора различной формы, которые различаются по длине и ширине, чтобы повысить комфорт при движении.
Доступен по цене, имеет хороший пробег при хорошей управляемости. Однако его слабое сопротивление аквапланированию и ненадежный контакт 3-х резиновых шипов могут отпугнуть большинство покупателей, несмотря на умеренную цену.
Мы надеемся, что в нашем обзоре Michelin X-Ice North 4 мы дали несколько полезных советов, которые помогут вам принять решение. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или отзывы об этой шине, оставьте их в поле ниже, мы будем рады услышать от вас.
Шины(1) Для ознакомления с условиями. см. руководство по эксплуатации шин MICHELIN ® или посетите сайт michelinman.com.
Правительственные рейтинги UTQG не распространяются на зимние шины.
>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине измерительного обода.Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.
XL = дополнительная нагрузка
DIR = направленная
ВНИМАНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме.Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы по шинам должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы установить борт. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на шину 16.Обод 5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.
Повышение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на транспортном средстве. Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.
Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или увеличение размера шин. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.
Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и давление должны регулироваться в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0.0 1,0 2,0 3,0
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100
Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118124130
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100 10
Код оригинального оборудования [Ключ оригинального оборудования]: AC = Acura RL, HO = Honda Odyssey, N = Nissan Quest
FL = NEW MSPN не совместим со СТАРЫМ MSPN того же размера:
175 / 65R14 Размер: MSPN 16976 не должен быть смешанный с MSPN 40918.
195 / 65R15 Размер: MSPN 34409 не следует смешивать с MSPN 83988.
205 / 55R16 Размер: MSPN 60043 не следует смешивать с MSPN 93113.
Правительственные рейтинги UTQG не относятся к зимним шинам.
>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на ободах указанной ширины.Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.
XL = дополнительная нагрузка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме.Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы по шинам должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы установить борт. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на шину 16.Обод 5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.
Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковой стенке шины. оригинальной шиной, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью шины с самым низким рейтингом скорости на транспортном средстве. Превышение законного ограничения скорости считается ни рекомендовано, ни одобрено.
Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или их размер. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.
Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже.
Номинальные размеры Q-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0
Грузоподъемность (% от макс.) 100
Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118
Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100
Номинальные размеры H-Speed :
Максимальная скорость (миль / ч) 100 106 112 118 124 130
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100100
Вождение по снегу и льду никогда не бывает приятным.Тяга в этих условиях сильно ограничена, а тормозной путь очень большой. К счастью, вы можете значительно уменьшить эти проблемы, выбрав комплект зимних шин.
При этом есть разница даже между разными зимними шинами. Некоторые более дешевые варианты предлагают приемлемое сцепление и торможение на снегу, но они намного хуже на сухой и мокрой поверхности или наоборот. Если вы хотите получить лучшее из обоих миров, вам нужно выбрать зимние шины премиум-класса.
Последняя зимняя шина премиум-класса на рынке — Michelin X-Ice Snow.Преемник бестселлера X-Ice Xi3 , новейшая зимняя шина в арсенале Michelin, вносит в таблицу ряд улучшений. И, если судить по качеству X-Ice Xi3, эти улучшения должны вывести X-Ice Snow прямо на вершину категории.
Позвольте назвать вам несколько цифр. Согласно Michelin, X-Ice Snow имеет сниженное сопротивление качению на 9% (лучшая экономия топлива), на 7% более высокое сопротивление аквапланированию и характеристики слякоти, а также на 2,7 метра (9 футов) более короткий тормозной путь на снегу по сравнению с другими шинами. в категории.
Тем временем компания Michelin также улучшила износ передней части протектора. X-Ice Snow по-прежнему остается единственной зимней шиной, на которую распространяется гарантия на протектор, даже по сравнению с другими продуктами премиум-класса, большинство из которых имеют почти одинаковую цену.
Кроме того, компания Michelin сделала X-Ice Snow доступными во многих размерах для большинства легковых автомобилей в Северной Америке. Вы можете установить эту шину на компактные автомобили, седаны среднего размера, седаны премиум-класса, кроссоверы, внедорожники и даже купе. Некоторые размеры могут быть установлены даже на мощные автомобили, но имейте в виду, что эта шина не предназначена для агрессивных поворотов.
Но как все это перевести в реальный мир? X-Ice Snow сталкивается с жесткой конкуренцией, в первую очередь со стороны Bridgestone Blizzak WS90, которая является моей любимой.
Чтобы превзойти эту шину, X-Ice Snow должна быть исключительной во всех категориях, подходящих для зимних шин, включая сцепление и торможение на снегу, льду и слякоти, управляемость и торможение на мокрой дороге, а также управляемость и торможение на сухой дороге.
Единственное, о чем мы пока не можем говорить, так это о цене Michelin X-Ice Snow.Я ожидаю, что это будет очень дорого, даже по сравнению с другими конкурентами премиум-класса, просто потому, что предшественник уже был самой дорогой моделью в своей категории. Тем не менее, я оставлю свое мнение о цене на потом.
С учетом сказанного, давайте посмотрим, как шина справится с повседневной ездой зимой, в моем подробном обзоре Michelin X-Ice Snow. Здесь я расскажу о характеристиках шины в морозную погоду, долговечности и уровне комфорта.
Прежде чем мы это сделаем, давайте посмотрим, какие функции Michelin встроили в шину, чтобы она работала так же хорошо, как рекламируется.
Эти шины устойчивы даже в самую суровую зимнюю погоду.
Крейг Коул / RoadshowНовые шины Michelin X-Ice Snow — зимние шины, которые обещают лучшее сцепление с дорогой в глубоком снегу и более длительный срок службы без снижения производительности на твердом покрытии.Эта новая шина отличается инновационными характеристиками, обеспечивающими улучшенное сцепление с дорогой в самых разных условиях.
Чтобы доказать, что эта шина готова ко всему, что может предложить Old Man Winter, французская компания пригласила меня в Канаду, чтобы я мог лично испытать X-Ice Snow. Во время моего теста погода помогла: Монреаль и прилегающие районы были засыпаны огромным количеством снега, что идеально подходило для испытаний этих шин.
Моей площадкой для этого события была трасса Мекаглисс, комплекс автоспорта, расположенный примерно в 2 часах езды к северу от Монреаля в красивых Лаврентийских горах.Для меня были созданы самые разные трассы, чтобы протестировать эти шины в различных условиях. Уверенный в превосходстве X-Ice Snow, Мишлен даже провел прямое сравнение с хорошо зарекомендовавшими себя зимними шинами от Nokian и Bridgestone.
X-Ice Snow заменяет линейки шин Michelin X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2, которые существуют уже несколько лет. Он будет предлагаться в широком диапазоне размеров для автомобилей, кроссоверов и больших внедорожников.
Обеспечение превосходного сцепления X-Ice Snow в различных зимних условиях — это ряд инновационных функций. Одним из наиболее важных и очевидных является расположение рисунка протектора, который представляет собой новую V-образную форму.
Инженеры Michelin увеличили размер основных канавок для лучшего отвода снега, слякоти и воды. Они также добавили переплетенное центральное ребро. Эти изменения не только улучшают сцепление с дорогой на снегу, но и делают внешний вид шины более агрессивным, чем ее предшественники, чего, по словам представителей Michelin, хотят потребители.Вы не поверите, но более рельефные зимние шины продать легче, чем те, которые выглядят более благоприятными для погодных условий.
Более агрессивный рисунок протектора обеспечивает не только дополнительное сцепление, но и то, что предпочитают потребители.
МишленЛямки X-Ice Snow — маленькие канавки в блоках протектора шины — также были изменены. Они не только выступают на 2 миллиметра ниже изнашиваемых планок, чтобы поддерживать рабочие характеристики даже при приближении к концу срока службы шины, но и имеют трехмерный дизайн.Под воздействием сдвигающих нагрузок, например при повороте, ламели сцепляются друг с другом, сохраняя жесткость, что способствует лучшему ощущению рулевого управления.
Еще одним важным компонентом является смесь Flex-Ice 2.0. Эта резина на основе диоксида кремния сохраняет гибкость при низких температурах для улучшения сцепления. Это ключевой момент, потому что зимнее вождение — это не только снег и лед. Вода — это проблема, поскольку замерзшие осадки тают, и есть даже сухие участки тротуара, с которыми нужно бороться. Зимняя шина должна выдерживать все эти условия.
Наконец, специальные жесткие полимерные микровключения придают X-Ice Snow дополнительное сцепление на мокрой дороге или на льду. Думайте об этом как о крошечных пластиковых гранулах, которые со временем изнашиваются. По мере того, как они покидают шину, они оставляют после себя маленькие поры, которые создают место для воды и дают шине более острые края для дополнительного сцепления.
Благодаря всем этим и многим другим технологиям, X-Ice Snow должен обеспечивать такой же комфорт езды и уровень шума, как и его предшественники.Michelin также заявляет о снижении сопротивления качению на 9%, что должно означать немного лучшую экономию топлива.
Применяя теорию на практике, я впервые испытал шины X-Ice Snow за рулем Ford Escape предыдущего поколения во время прохождения небольшого курса управляемости, покрытого несколькими дюймами рыхлого снега. На трассе были небольшие перепады высот и несколько слаломов. Для сравнения, Michelin предоставила идентичный автомобиль с шинами Nokian Hakkapeliitta R3, уважаемого конкурента.
Шина X-Ice Snow обеспечивает уверенность водителя в любую зимнюю погоду.
МишленПоездка на этих автомобилях спиной к спине показала, что у X-Ice Snow заметно больше сцепления. Escape не так сильно ловил рывок в поворотах, как тот, который был оснащен шинами Nokian, и когда это происходило, он был гораздо менее драматичным и более легким в управлении. Hakkapeliitta R3 также имели тенденцию вызывать гораздо большую недостаточную поворачиваемость, предполагая, что они обеспечивали меньшее сцепление с передней частью, чем Michelins.С небольшой помпой шины X-Ice Snow направили машину туда, куда я ее указывал, в то время как Hakkapeliittas с меньшей охотой подыгрывали.
При интенсивной езде антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система Escape работали сверхурочно с шинами R3, производя много шума и изо всех сил пытаясь удержать автомобиль в нужном направлении. В автомобиле, оснащенном Michelins, происходило гораздо меньше событий.
Перейдя на следующий курс вождения, я снова протестировал шины Michelin X-Ice Snow и Nokian Hakkapeliitta R3, установленные на кроссоверах Ford Escape, но на этот раз снег был намного глубже, около 30 см порошка.Как и следовало ожидать, Michelins обеспечили лучшее сцепление с дорогой на этом извилистом и поворотном маршруте. У них было меньше шансов попасть в колеи, и если бы я действительно въехал в них, Escape, оборудованный Michelin, был заметно более стремительным выбраться из них. Несмотря на то, что шины Nokian оставались прекрасными зимними шинами, они не внушали такой уверенности, как Michelins.
Главная передача, которую я испытал, была разработана, чтобы продемонстрировать долговечные характеристики шины X-Ice Snow. Благодаря глубоким ламелям и полностью зимнему составу они должны служить на один сезон дольше, чем шины конкурентов, что является хорошей новостью для вашего банковского счета и окружающей среды.В этом тесте Hyundai Elantras были оснащены шинами X-Ice Snow и конкурирующими Bridgestone Blizzaks, еще одним популярным конкурентом. Но есть одна загвоздка: протектор каждого комплекта шин был намеренно уменьшен до одной восьмой дюйма, чтобы имитировать их работу в конце своей жизни. Michelins ехали хорошо, бороздили глубокий снег и обеспечивали хорошее сцепление с дорогой, хотя и не такое сильное, как в новом автомобиле. Изношенные Близзаки вызывали меньше уверенности, вызывая недостаточную поворачиваемость в поворотах и большую «рыбий хвост» при движении по неровным поверхностям.Торможение тоже было проблемой. В этом нет ничего удивительного, поскольку у Bridgestone, похоже, не осталось такого количества протектора, как у Michelins, и их резина фактически переключается с зимнего состава на всесезонный по мере износа, что еще больше снижает тягу при низких температурах.
Скорее всего, есть шина X-Ice Snow, подходящая к колесам вашего автомобиля.
МишленНовейшие зимние шины Michelin поступят в продажу этой осенью.Первоначально будет доступно около 82 типоразмеров, но как только в 2021 году производство выйдет на полную мощность, компания предложит 123 различных варианта с колесами диаметром от 14 до 22 дюймов и шириной от 175 до 335 миллиметров. Эта линейка продуктов будет смещена в сторону большей части спектра, от 18 дюймов в диаметре и выше, из-за того, насколько популярны в наши дни кроссоверы, грузовики и внедорожники. На X-Ice Snow предоставляется гарантия на пробег 40000 миль / 60 000 километров и даже 60-дневная гарантия.
Около 85% этих шин, продаваемых в Северной Америке, будут производиться на производственном предприятии Michelin в Новой Шотландии. Ожидается, что подавляющее большинство шин X-Ice Snow будут приобретены канадскими автомобилистами, где зимние шины более широко распространены, хотя они также должны быть популярны в холодных регионах Соединенных Штатов.
Наконец, пусть это будет напоминанием о том, что независимо от того, какой у вас привод и какой у вас передний, полный или задний привод, зимние шины просто необходимы, если вы живете в холодном климате.Это самый простой шаг к повышению безопасности вашего автомобиля в плохих зимних условиях.
Обзор, описание, характеристики и отзывыКаждый водитель, если он искренне любит свою машину, особенно ответственно относится к выбору запчастей и аксессуаров. Это связано с тем, что многие детали в наше время выполнены плохо, а потому могут выйти из строя в ответственный момент или привести к серьезной неисправности.Такой же подход следует придерживаться и к выбору автомобильной резины, поскольку от этого зависит безопасность дорожного движения. Сегодняшний обзор посвящен относительно новому Michelin X-Ice North xIN3. Для того чтобы разобраться, стоит ли покупать его для своего автомобиля, следует ознакомиться как с официальными характеристиками, так и с любительскими отзывами. Начнем с данных, предоставленных производителем.
Как уже видно из названия, эта модель была разработана для использования зимой и в суровом северном климате.Действительно ли она способна справиться со всеми проблемами, связанными с неблагоприятными погодными условиями? По словам производителя, да. Это стало возможным благодаря использованию большого количества инновационных технологий, запатентованных разработчиками в процессе создания шины Michelin X-Ice North xIN3. Такой подход позволил нам создать самую современную модель, способную удовлетворить пожелания самых привередливых водителей. Производитель не забыл, что каждый водитель имел возможность выбрать размер, подходящий для его машины, доведя количество вариаций почти до сотни.
В процессе разработки были использованы современные интеллектуальные технологии. Благодаря им то, что вы видите, по большей части является моделью, рассчитанной компьютерными программами, созданной с учетом максимальной производительности и вручную измененной в соответствии с результатами живых тестов. Именно такая реализация позволила добиться уверенной работы в любых условиях и позволила шине справляться с плохой погодой.
При создании также был использован опыт, полученный при производстве более старой модели.Итак, рисунок был заимствован с него, но дополнен так, чтобы образовалось максимальное количество режущих кромок. Это добавляло тяги и управляемости в первую очередь при движении по дорогам, покрытым рыхлым снегом, а также во время оттепели, когда приходится ездить по снежной каше, смешанной со льдом, грязью и водой.
Мы не забыли об улучшениях в плечевой зоне, разработав для этого даже специальную новую технологию. Это называется Step In — Step Out. Суть ее работы заключается в том, что на боковых гранях блоков протектора Michelin X-Ice North 3 xIN3 имеются разные уровни снятия, что приводит к повышенной проходимости при движении по глубокому снегу, но при этом не снижает динамических характеристик на других. типы дорожного покрытия, особенно при маневрировании.
При разработке чертежа не забыли о необходимости контролировать прямолинейное движение, особенно при движении по колее, которая довольно часто может образовываться на зимних дорогах. Этому помогла средняя полоса блоков протектора, которая окружает шину Michelin X-Ice North xIN3 по всей длине рабочей поверхности. Однородные элементы протектора, расположенные по центру с диагональными L-образными прорезями, позволяют преодолевать небольшие препятствия, не сбиваясь с пути и не отклоняясь от направления движения.
Зимой одной из проблем является оттепель. Днем температура поднимается выше нуля, в результате чего все вокруг начинает таять, заливая дорогу водой. Здесь и вступает в игру дренажная система зимней шины Michelin X-Ice North xIN3, поскольку качественное удаление влаги из пятна контакта с дорожным покрытием гарантирует надежный контроль и сцепление с дорогой. Кроме того, часто под водой находится еще и слой льда, поэтому возможности шины используются в полной мере.
Обновленная структура распределения глубоких ламелей на поверхности позволила более эффективно решать проблему водоотведения. Итак, при движении по воде шина теперь способна прорезать свою поверхность в самом начале контакта, после чего вода с силой выталкивается по прорезям в стороны, равномерно распределяясь по краям шины. В результате шина постоянно контактирует с твердой поверхностью и имеет минимальный шанс «плыть» даже на значительной глубине.
Чтобы объединить прочность и мягкость, было решено изготовить шину из двух различных резиновых смесей. Сама рабочая зона, то есть поверхность элементов протектора, сделана из более мягкой резины, которая всегда может сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Однако было бы неразумно изготавливать борта или корпуса по аналогичной формуле, так как шина потеряет прочность, а также возникнут проблемы с сохранением формы.Поэтому остальная часть отлита из более жесткой смеси, способной выдержать любые повреждения, риск которых всегда сохраняется при движении по зимним дорогам.
Такой подход позволил продлить жизнь Michelin X-Ice North xIN3, повысить динамические характеристики и завоевать симпатию как автолюбителей, так и профессиональных тестеров.
Благодаря усилению боковин шины получили необходимую прочность, которой можно ожидать при движении по дорогам не самого лучшего качества.При достаточном давлении риск порезаться или проткнуть резину при сильном ударе сводится к нулю, что однозначно может порадовать тех, кто стремится в первую очередь к надежности и безопасности.
Пожалуй, наибольшие изменения претерпел процесс изготовления и установки шпилек по сравнению с предыдущими моделями производителя. Была переосмыслена концепция обучения в целом. Частично этому способствовали новые правила и стандарты относительно размещения шипов на рабочей поверхности, недавно принятые в Европе.
В результате было принято решение изготавливать шипы конической формы, поскольку именно они позволяют эффективно «вгрызаться» в поверхность и обеспечивать надежное сцепление с ней. Место крепления элемента также претерпело изменения и стало изготавливаться из специальной термоактивной резины, которая способна выдерживать нагрузки и уверенно удерживать шип в любых условиях. Особая форма его расположения позволяет легко избавляться от ледяной крошки, которая неизбежно накапливается в процессе ее работы.Однако, как показали отзывы о шинах Michelin X-Ice North xIN3, с ранними партиями были некоторые проблемы, о которых мы поговорим чуть позже.
Поскольку в наше время по дорогам ездит большое количество автомобилей с самыми разными техническими требованиями к размерам резины, производитель постарался произвести максимально возможное количество типоразмеров, чтобы водители могли сделать выбор в пользу именно этой модели. Так, внутренний диаметр диска может составлять от 14 до 20 дюймов, что позволяет устанавливать его как на небольшие седаны, так и на большие тяжелые внедорожники и даже микроавтобусы.
Такая универсальность позволяет сделать наиболее правильный выбор и при этом не переделывать подвеску своего автомобиля под не совсем подходящие варианты. Кроме того, для каждого диаметра Michelin X-Ice North xIN3 предусмотрено несколько размеров относительно высоты профиля и ширины рабочей поверхности. Все это говорит о заботе производителя о своих потенциальных покупателях.
Пора проанализировать мнения водителей и понять, насколько данная резина соответствует заявленным производителем характеристикам, изучив отзывы о Michelin X-Ice North xIN3.Начнем с положительных моментов, среди которых особо можно выделить следующие:
Хорошая проходимость по рыхлому снежному покрытию. Меры, принятые производителем при разработке дизайна протектора, на самом деле работают и позволяют резине хорошо справляться со свежепавшим и укатанным снегом.
Мягкость рабочей поверхности протектора. Использование двухкомпонентной резиновой смеси принесло свои плоды и позволило протектору всегда сохранять эластичность даже в сильные морозы.
Высокая износостойкость. Согласно обзорам Michelin X-Ice North xIN3, даже при больших нагрузках резина может преодолевать большие расстояния без видимых следов истирания. То же самое и с долговечностью — шины выдерживают серьезные повреждения.
Высокая эффективность торможения на льду. Шипы делают свое дело и позволяют резине довольно быстро останавливаться даже в случае экстренного торможения. При езде по чистому асфальту проблем нет — тормозной путь существенно не увеличивается из-за наличия шипов.
Уверенное управление при маневрировании в колее. Боковые блоки позволяют легко выйти из колеи и вернуться на нее даже с достаточно высокими бортами. Автомобиль отзывчивый, позволяет объезжать препятствия без снижения скорости.
Как видите, проблем с ездой по бездорожью нет, а резина дает возможность почувствовать безопасность при движении. Однако у него есть несколько недостатков, которые также следует учитывать.
Итак, среди недостатков многие отмечают хрупкие шипы.Они не выпадают, а именно обламываются. Однако, как указывалось во многих более поздних обзорах, подобная проблема наблюдалась только в экземплярах, выпущенных до 2015 года.
Второй недостаток, связанный с наличием шипов, — это довольно высокий уровень шума. Однако этого просто не избежать из-за наличия металлических элементов.
Третий аспект — довольно высокая цена Michelin X-Ice North xIN3, начиная от 3 тысяч рублей за самый маленький размер. В этом случае за известность производителя придется переплачивать.
Резина дает возможность чувствовать комфорт и уверенность в своей машине при движении в любых условиях и при этом обладает хорошей прочностью и износостойкостью. Основное его слабое место — некачественные шипы, но их без проблем можно заменить на шиномонтаже. Поэтому, если вы в первую очередь заботитесь о своей безопасности, вам следует купить Michelin X-Ice North xIN3, поскольку эта модель будет лучшим выбором.
Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины.
XL = дополнительная нагрузка
DIR = направленная
>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на заданной ширине измерительного обода.Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме.Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы по шинам должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы установить борт. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на шину 16.Обод 5 дюймов.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.
Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковой стенке шины. оригинальной шиной, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью шины с самым низким рейтингом скорости на транспортном средстве. Превышение законного ограничения скорости считается ни рекомендовано, ни одобрено.
Michelin North America (Canada) Inc. не одобряет использование любого транспортного средства небезопасным или незаконным образом.
Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или их размер. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.
Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже.
Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (км / ч) 160170180190
Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100
Номинальные размеры H-Speed :
Максимальная скорость (км / ч) 1601701801
209
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100100