Menu

Рулевой стабилизатор: Рулевой стабилизатор (регулируемый) Tough Dog для SUZUKI Jimny 2019-

Содержание

Демпфер рулевой (стабилизатор) УАЗ ПАТРИОТ Tough-Dog ЕХТ5005 (БЕЗ крепления) / Tough-Dog ЕХТ5005

Онлайн-оплата

Возможна при любом способе доставки

(Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)

Оплата наличными

Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина

Оплата банковской картой

Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом

Оплата по счету (на счет компании)

Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».

Наложенный платеж (только по согласованию)

Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.

(Только при доставке Почтой России или EMS)

Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? - Нет проблем.

Сроки возврата - в течение 14 дней, не считая дня покупки.

Условия возврата:

товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;

сохранена упаковка, ярлыки.

Порядок обращения.

Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.

Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.

В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.

Никаких дополнительных затрат.

Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.

Демпфер (стабилизатор) рулевой на УАЗ Патриот, Хантер, 469, 452 Буханка "SHTOKAUTO" (ухо-ухо) серии TrofiLift

Демпфер (стабилизатор) рулевой на УАЗ Патриот, Хантер, 469, 452 Буханка "SHTOKAUTO" (ухо-ухо) серии TrofiLift
Артикул: SA485-2915004-007
Первый отечественный демпфер на УАЗ. Разработаны и произведены по заказу Ульяновской компании автокомплектующих для внедорожников.
Рулевой демпфер для УАЗ универсальный Шток-авто
Устанавливается между рамой и рулевой тягой
Преимущества:
- комфортное управление автомобилем, гашение вибраций, передаваемых на руль
- оптимальная величина сжатия/растяжения (450-775 мм, ход 325 мм) для рамных внедорожников
- универсальный тип крепления
Устанавливается на УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 31519 Хантер (Hunter) (на рама-тяга), УАЗ 469 (редукторные мосты), УАЗ 452. Рама- тяга
Изготовлен по образу и подобию рулевого демпфера Rancho

Крепление: ухо-ухо
Рулевой стабилизатор (демпфер) ухо/ухо "SHTOKAUTO" (77,50см)
Демпфер защищает рулевое управление внедорожника от сильных перегрузок
Уникальность этого устройства состоит в том, что он имеет большую жесткость на разжатие
и сжатие, чем обычные демпфера.
Демпфер улучшает курсовую устойчивость, уменьшае удары на руль, передаваемые
колесами во время езды по неровностям.
Устанавливают рулевые демпфера между рулевой тягой и мостом автомобиля или
между рулевой тягой и рамой кузова. Отличает данный продукт, высокое качество изготовления и надежность.
Технические характеристики:
Крепление ухо-ухо
Длина в выдвинутом состоянии: 30.5" (77,5 см)
Длина в сжатом состоянии: 17.7" (45,0 см)
Ход демпфера: 12.8" (32,5 см)

Общие
Производитель SHTOKAUTO
Артикул производителя
ST-1
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Демпфер

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Что такое стойка стабилизатора. Особенности, конструкция, функции и для чего нужны

Сегодня мы узнаем, что такое стойка стабилизатора поперечной устойчивости подвески автомобиля, какой принцип работы, конструкция и ресурс механизма, а также, как определить износ элемента

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНАЯ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА. ОСОБЕННОСТИ, КОНСТРУКЦИЯ, ФУНКЦИИ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН


Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется стойкой стабилизатора (“косточкой“) поперечной устойчивости подвески автомобиля, каков принцип работы и конструкция механизма, какие разновидности деталей существуют, а также, как определить износ элементов. Кроме того, расскажем про то, каковы основные причины выхода

из строя стоек стабилизатора, сколько в среднем по пробегу составляет ресурс узлов при правильной эксплуатации и обслуживании транспортного средства, из каких компонентов состоят детали, а также, какое строение имеют типовые элементы подвески. В заключении поговорим о том, как происходит проверка стоек автомобиля на исправность, какие факторы влияют на ускоренный износ компонентов стабилизатора поперечной устойчивости и можно ли восстанавливать данные детали.


Если на миг заглянуть в прошлое и вспомнить отечественные автомобили то, как таковой стойками поперечной устойчивости в подвески они не оснащались. Однако раньше кузов стабилизировался при помощи тяг и втулок. А самое интересно, что именно тяги со втулками и выполняли функции стоек стабилизатора, но эффективность их была крайне низкая по сравнению с современными элементами подвески. Таким образом, стойки стабилизатора на современном этапе автомобилестроения являются одними из ключевых узлов 

в передней подвески независимо от модели транспортного средства. 

 

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ И СТРОЕНИЕ

 

Справочно заметим, что стойки стабилизатора нередко используются также в задней подвески транспортного средства наравне с передними. Однако, можно точно утверждать, что на сегодняшний день массового характера установка стоек на заднюю подвеску не получила, из-за не целесообразности в плане затрат. Кроме того, стоит напомнить, что прогресс в производстве современных машин не стоит на месте, техника стремительно развивается, становится более совершенной, о чем могут свидетельствовать постоянно возрастающие скорости и мощности автомобилей. Поэтому подвеска из год в год вместе с автомобилем также видоизменяется и требования к ней постоянно возрастают – она должны быть прочной, безопасной и при этом отлично держать дорогу.

1. НАЗНАЧЕНИЕ, ОСОБЕННОСТИ, КОНСТРУКЦИЯ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Чтобы понять, какое основное назначение таких элементов подвески, как стойки, нужно просто представлять, где они установлены в автомобиле, а стоят они на стабилизаторе поперечной устойчивости. Следовательно можно утверждать, что стойка стабилизатора – это один из элементов ходовой системы транспортного средства, который предназначен для обеспечения поперечной устойчивости кузова машины. Если представить, автомобиль не оснащенный стойками стабилизатора, то во время движения при маневрировании машина будет намного хуже слушаться руля, при вхождении в повороты, будет ощущаться чрезмерная вибрация корпуса кузова и возможно даже появление заносов. В том случае, если стойки находятся в неисправном состоянии, то зачастую кузов машины просто теряет равновесие и ускоряется износ других деталей подвески, причем быстрыми темпами.


Справочно заметим, что значительная доля автопроизводителей в последние годы стараются не только

совершенствовать систему подвески машины, но и делают ее более простой в обслуживании. Вот поэтому на большом количестве автомобилей бюджетного ценового сегмента можно встретить установленные стойки с типом действия MCPherson, которые не только просты по своей конструкции, но еще при этом соответствуют множеству требований производителей. Таким образом, подавляющее большинство подвесок независимого типа, в обязательном порядке оснащаются стойками стабилизатора, которые являются частью сложной системы. Кроме того, стойки – это только один из элементов стабилизации кузова машины, в комплексе с ними выступают еще всевозможные рычаги и опоры подвески.


Как мы знаем подвеска автомобиля – это система, состоящая из большого количества отдельных узлов и механизмов, которые работая в совокупности обеспечивают во время движения машины комфорт, безопасность и необходимую управляемость. Среди многочисленных деталей подвески отдельно выделяется стабилизатор
, который отвечает за уменьшение крена кузова во время входа автомобиля в повороты, а также удержание траектории движения при разгонах и подавление заноса при торможении транспортного средства. Стойки в свою очередь намного снижают раскачивание автомобиля во время движения. Данные элементы относятся к ключевым деталям стабилизатора, которые принимают на себя колоссальные нагрузки. В какой то степени задача стоек заключается в связывании подвески и кузова машины, превращая их в единый крупный механизм.

Исходя из всего вышесказанного, даже представить сложно, как бы подвеска автомобиля существовала без стоек стабилизатора, ведь даже на отечественных машинах были специальные элементы, которые стабилизировали кузов во время движения. Кстати, в тех же Жигулях, функции стоек выполняли втулки и тяги. На современных же машинах, если бы не было стоек стабилизатора, то кузов и подвеска просто жили бы своими отдельными жизнями, без связи друг с другом, что очень не безопасно, особенно при вхождении в повороты. Стабилизация кузова автомобиля нужна не только для того, чтобы объединить кузов с подвеской, но также, она необходима для улучшения динамических показателей и безопасности транспортного средства.
Для того, чтобы понять, какую роль играют стойки и стабилизатор передней подвески автомобиля, давайте рассмотрим простые жизненные примеры. Итак, особенно четко отражаются все прелести отсутствия стоек и стабилизатора во время разгона машины, дек вот, если бы их не было, то автомобиль очень жестко бы кренился назад. Что касается процесса торможения, то здесь ситуация обратная предыдущей, так как кузов машины наоборот резко бы кренился вперед, а на поворотах корпус наклонялся бы в левый или правый бок. Кроме того, без тех же стоек стабилизатора автомобили не имели бы высоких скоростей, вылетали бы с дороги в поворотах, а на скользком покрытии, передвижение и вообще представить было бы сложно.

Как видим, надобность в стабилизации кузова не создалась инженерами и конструкторами за один день. Данная система разрабатывалась годами, много раз изменялась и даже сейчас она еще находится на стадии развития. Подвеска и кузов любого современного транспортного средства функционируют, как единое целое, равномерно распределяя нагрузки при наклонах корпуса машины между собой. Таким образом, получается, что стойки стабилизатора, как бы удерживают элементы подвески в определенном балансе, благодаря объединению компонентов в одну большую систему

 


2. НЕИСПРАВНОСТИ, РЕСУРС, ПРИЗНАКИ ИЗНОСА И КАК ПРОВЕРИТЬ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Как и любая другая деталь автомобиля, стойки стабилизатора имеют свой определенный срок службы. Износ стоек наступает вследствие высоких нагрузок, которые они выдерживают в процессе эксплуатации транспортного средства. Кроме того, на ресурс стоек напрямую влияет качество дорог. В связи с низким качеством отечественных дорог, данные элементы подвески ломаются и выходят из строя порой в 2 раза быстрее, чем заложено изготовителем в жизненный цикл детали.


Кроме качества дорог, не менее важной причиной скорых поломок стоек является качество полотна, из которого они изготовлены. Справочно заметим, что гарантия автопроизводителя на элементы ходовой в среднем закладываются на пробег в 100 тысяч километров, в том числе и на стойки стабилизатора, но это с учетом качества европейских дорог. На наших дорогах, большинство же деталей подвески начинают “сыпаться уже с пробега в 40-50 тысяч километров. Кроме того, не стоит забывать про манеру и стиль вождения управляющего, так как этот момент также достаточно сильно влияет на долговечность стоек стабилизатора. Не зря многие специалисты в области обслуживания транспортных средств утверждают, что чем аккуратнее водит машину водитель, тем дольше служат детали подвески, в том числе стойки со стабилизатором.


Основные признаки, указывающие на замену стоек стабилизатора:

– Наиболее распространенным симптомом для скорой замены стоек является отчетливое постукивание во время движения, которое доносится со стороны передней подвески автомобиля. Особенно четко звук слышен при езде по неровностям или при вхождении в повороты;

– Появление увода машины в бок, то есть автомобиль начинает тянуть вправо или влево во время движения. Заметим, что опытные автомеханики проверяют изношенность стоек именно способом на увод, то есть во время движения не несколько секунд отпускают рулевое колесо и смотрят, как себя ведет машина. Но стоит понимать, что не всегда этот признак на все сто процентов свидетельствует о чрезмерном износе стоек стабилизатора. Порой причиной могут выступать банально неравномерно накачанные шины или неправильно настроенный развал со схождением.

– Также свидетельствовать о повышенном износе стоек может тот факт, когда один бок автомобиля слегка сильней опущен к земле, чем другой. Однако, в этом случае причиной проблем могут быть пружины с амортизаторами. Поэтому, чтобы этот признак наверняка подтвердил неисправность стоек, машину обязательно нужно проверять на яме или на подъемнике.

– Заключительным основным признаком, который может указывать на поломку стоек стабилизатора является чрезмерное раскачивание кузова автомобиля на скорости, при торможении или при входе в повороты.


Как проверить стойки стабилизатора самостоятельно? Для этого существует простой способ, который с высокой долей вероятности установит состояние деталей. Алгоритм проверки исправности стоек стабилизатора заключается в выворачивании переднего колеса вправо или влево до полного упора. Затем беремся рукой за стойку, которая расположена в колесной нише и сильно дергаем ее из стороны в сторону. Справочно заметим, что при проверке таким способом, не стоит волноваться по поводу того, что мы поломаем стойку, как мы говорили ранее эти детали выдерживают колоссальные нагрузки, поэтому наши касания они точно переживут. В том случае, если при раскачивании стойки она имеет сильный люфт, то есть ходит вперед-назад, то с вероятностью в 99 процентов – стойка нуждается в замене. Такой способ касается не только передних стоек, но также и задних, если такие имеются у автомобиля.


В том случае, если в нашем распоряжении имеется гараж с ямой, то можно проверить стойки стабилизатора на исправность иначе. От стойки откручиваем нижнюю гайку, тем самым освобождаем деталь и как со способом выше, тянем элемент в разные стороны. Если шарниры не оказывают нам упорного сопротивления, при этом действия сопровождаются стуком с люфтом, то опять же с вероятностью в 100% можно утверждать, что стойка вышла из строя. Вторую стойку стабилизатора можно проверить без откручивания крепежной гайки. Для этого, не возвращая на место уже частично снятую первую деталь, раскачиваем автомобиль держась за стабилизатор и прислушиваемся к появлению возможных звуков со стороны стойки. Если стук при раскачивании имеется, то собираемся и идем в автомагазин за комплектом стоек стабилизатора.


Также при помощи ямы можно использовать еще один способ проверки стоек стабилизатора. Правда для него понадобится помощь друга, который будет раскачивать автомобиль, а мы тем самым спустимся в яму под днище кузова в районе передней подвески. Чтобы установить состояние стоек, необходимо приложить несколько пальцев к шарниру во время горизонтального раскачивания машины. В том случае, если стойка нуждается в замене, то рука со стороны шарнира почувствует вибрацию, которые ни с чем не попутаешь. 

Таким образом, когда мы представляем, какие задачи выполняют и для чего нужны стойки стабилизатора, то навряд ли будем игнорировать подозрительные звуки доносящиеся с их стороны во время движения. Ведь стойки стабилизатора – это прежде всего безопасность во время движения, так как они напрямую влияют на управляемость транспортного средства.



Видео обзор: “Renault Kaptur/Рено Каптюр – гарантийная замена стоек стабилизатора”


В заключении отметим, что если бы стойки стабилизатора или как их еще называют автомеханики “косточки” в подвеске отсутствовали, то автомобиль значительно хуже бы себя вел при боковых нагрузках, например при вхождении в повороты или в случае резкого торможения могло бы происходить неуправляемое раскачивание корпуса машины. Так что говорить о том, что стойки стабилизатора являются лишними деталями в подвеске транспортного средства является большим заблуждением.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Отзывы о стойках стабилизатора RUVILLE: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о стойках стабилизатора RUVILLE

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://webcat.schaeffler.com/web/schaeffler/ru/index.xhtml?reset=1.

В августе 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о стойках стабилизатора RUVILLE. Оценка PR - 48 из 100, базируется на основе 23 отзывов и 75 голосов. 8 отзывов имеют положительную оценку, 6 - нейтральную, и 9 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 2.7 (из 5). Голоса распределились так: 36 - за, 39 - против.

Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на стойки стабилизатора RUVILLE.

Пользователи также составили мнение о качествах стоек стабилизатора RUVILLE:

  1. Пыльник - качество резины и крепления пыльника - оценивается негативно. 2.1 балла из 5.
  2. Смазка - количество и качество изначальной смазки - оценивается негативно. 1 балл из 5.
  3. Долговечность - сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока - оценивается негативно. 2.2 балла из 5.

Стойки стабилизатора RUVILLE в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили стойки стабилизатора RUVILLE на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. RUVILLE на первом месте в авторейтинге стоек стабилизатора для: Mazda 626 .
  2. RUVILLE на втором месте в авторейтинге стоек стабилизатора для: Volkswagen Caddy, Daewoo Lanos (Sens), Volkswagen Touran .
  3. RUVILLE на третьем месте в авторейтинге стоек стабилизатора для: Volkswagen Sharan, Volvo S60 .

Стойки стабилизатора RUVILLE в сравнении

На PartReview доступны 37 сравнений стоек стабилизатора RUVILLE c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи стойки стабилизатора лучше: RUVILLE или NIPPARTS, RUVILLE или Patron, RUVILLE или MARSHALL, RUVILLE или AMD, RUVILLE или SS20 .

Контрактные запчасти в Новосибирске – АвтоДиК

Наша компания входит в число крупнейших фирм Новосибирска в сфере торговли контрактными запчастями для иномарок. Мы начали свою работу на рынке автоуслуг с 1999 года и сумели зарекомендовать себя как профессионалы в своей области.

Контрактные двигатели, акпп, кузовные и другие автозапчасти

У нас в наличии представлен большой выбор контрактных АКПП, МКПП, двигателей внутреннего сгорания и навесного оборудования двигателей. В каталоге нашей компании Вы также найдёте оптику, кузовное и новые расходники с новосибирского склада (пыльники, сальники, приводы и прочее). ООО «АвтоДиК» оказывает широкий спектр обслуживания автомобилей, осуществляет экспертную помощь и техподдержку, а также предоставляет гарантийный и послегарантийный сервис, включающий весь комплекс мероприятий, необходимых для безупречной работы Вашей машины.

Гарантия на запчасти

Гарантия на автозапчасти приобретённые в нашей компании, составляет от 30 до 60 дней со времени совершения покупки.
Также у нас доступна диагностика Вашего автомобиля и установка на него купленных в нашей фирме запчастей.

В случае отправки запчастей в регионы, гарантия исчисляется с момента доставки груза транспортной компанией.
Так же просим ознакомиться с .

Доставка запчастей по всей России

ООО «АвтоДиК» осуществляет активную работу за чертой Новосибирска. Мы поставляем контрактные АКПП, ДВС и кузовные элементы в Новокузнецк, Кемерово, Барнаул, Екатеринбург, Москву, Уфу, Тюмень и прочие регионы.

Вы можете заказать в нашей компании контрактные двигатели, коробки, кузовное железо, навесное на двс, а также оптику на японские, корейские, европейские и американские авто.

В удобном каталоге нашего интернет-магазина Вы с лёгкостью подберёте запчасть, которая подойдёт именно Вашему автомобилю, сможете проверить наличие интересующей детали, посмотреть её фотографию с описанием, и затем заполнить несложную форму заявки. В случае если Вам не удалось отыскать необходимые запчасти, позвоните нашим консультантам. Они уточнят наличие товара, поскольку не исключено, что изделие проходит на складе обработку, и поэтому ещё не занесено в базу каталога.

Ответы на вопросы по оплате продукции и вариантах доставки Вы найдёте в разделах «Доставка междугородняя» и «Доставка в черте города», по остальным – свяжитесь с менеджерами нашей компании.

Мы делаем всё, чтобы наши клиенты были довольны обслуживанием. Обращаясь к нам, Вы всегда будете уверены в грамотном сервисе и высоком качестве продукта!

Специализированный автосервис HONDA

Никто не станет спорить с тем, что на данный момент времени автомобиль по-настоящему является незаменимым помощником в любом деле. Нет ничего удивительно в том, чтобы акцентировать свое внимание только на самых качественных и проверенных марках, к которым, без сомнения, относится Honda. Эти машины зарекомендовали себя с лучшей стороны, они отлично подходят под условия эксплуатации в нашей стране, причем даже относительно старый автомобиль все равно радует надежностью и практичностью. Да что мы рассказываем – вы и так прекрасно все знаете сами, как осведомлены и о том, что ничего вечного не существует, поэтому рано или поздно все равно придется обратиться за квалифицированной помощью к мастерам самого высокого класса. Это нужно в первую очередь для того, чтобы сэкономить собственное время деньги, а уж мы-то как никто знаем, как правильно оказывать помощь нашим клиентам. Ниже мы представим вам список очевидных причин, почему стоит обратиться именно в наш специализированный сервис Honda:

Всё по честному

В нашем сервисе все полностью прозрачно и понятно для клиента. Это значит, что мы всегда проводим точную калькуляцию всех расходов и затрат, поэтому сумма ремонта или технического обслуживания, утвержденная вначале, никогда не будет выше после завершения работ. Скажем, на корректировку фар, замену масла, замену сайлентблоков или замену свечей зажигания у нас фиксированный тариф, поэтому вам легко и просто рассчитывать собственный бюджет.

Без переплат

Все мы прекрасно знаем, как некоторые сервисные центры специально навязывают клиенту дополнительные виды работ, необходимость в которых, мягко говоря, пока отсутствует. Мы ценим и уважаемых каждого автомобилиста, приехавшего к нам, мы слишком дорожим репутацией, чтобы опускаться до чего-то подобного. У нас вы проведете ремонт только того, что по-настоящему необходимо исправить. Если есть потребность в замене антифриза или чистке форсунок, то эти виды работ будут произведены, если нет, то до следующего раза.

Экономия времени

Наш специализированный автосервис Honda гарантирует пунктуальность для каждого клиента. Замена амортизаторов или наконечника рулевой тяги, а также замена тормозных дисков и замена радиатора охлаждения будет проведена максимально оперативно, но без потери качества. Это даст вам возможность рационально распланировать свое время, ведь вы заберете свой автомобиль в заранее оговоренный день и час.

Никакого самостоятельного поиска запчастей

У клиента нет необходимости самостоятельно искать запасные элементы. За долгие годы нашей работы мы уже успели обзавестись надежными и проверенными поставщиками, которые предоставляют вам все необходимое для любой модели Honda. Это значит, что требуемые детали, например, сцепления, генератора или кондиционера либо сразу есть в наличии, либо попадают к нам максимально быстро.

Богатый опыт наших сотрудников

Многолетний опыт ремонта и технического обслуживания автомобилей Honda. Наш сервисный центр один из первых в Москве, поэтому за такой долгий срок мы успели досконально изучить, что именно нужно автомобилистам, как это им лучше всего предоставить, а также обрели множество полезных связей и успели заработать солидную репутацию, терять которую не собираемся. Каждый элемент работы, начиная от регулировки клапанов, заканчивая полной заменой автоматической коробки передач проводится под строгим контролем и снабжается гарантией.

В том случае, если какие-либо вопросы или сомнения относительно нашей компетентности остались, то рекомендуем вам лично приехать и убедиться в истинности наших слов. Кроме того, можно будет ознакомиться с отзывами тысяч благодарных клиентов, многие из которых теперь приезжают исключительно к нам. Надеемся на то, что вы станете одним из них и по достоинству оцените наши старания.

Главная страница

Снятие/установка генератора от 600
Замена подшипников генератора от 800
Замена диодного моста генератора от 800
Диагностика генератора без с/у от 200
Дополнительный слесарный ремонт генератора от 200
Замена аккумуляторной батареи от 200
Снятие /установка стартера от 800
Ремонт стартера от 800
Компьютерная диагностика ДВС от 500
Диагностика и ремонт эл.проводки от 600
Замена датчика давления масла от 300
Замена датчика включения вентилятора со сливом охл. жид. от 700
Замена датчика колен.вала от 300
Замена датчика распред.вала от 200
Замена датчика детонации от 300
Замена (ДМРВ) от 400
Замена датчика полож.дрос.заслонки от 500
Замена регулятора холостого хода от 300
Замена свечей от 350
Замена катушки зажигания от 300
Замена коммутатора от 300
Замена контактной группы от 300
Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания от 500
Проверка давления топливной системы от 300
Диагностика цепей питания топл.системы от 400
Промывка топливных форсунок без с/у 1800
Замена регулятора давления топлива без с/у модуля бензонасоса от 500
Замена бензонасоса на инжекторном автомобиле от 800
Замена фильтра грубой очистки (сетка в бензонасосе) от 800
Замена топливной рампы от 1000
Замена передн. лампы без с/у фары 100
Замена передн.лампы со с/у фары от 250
Замена лампы противотум.фар без с/у защиты 200
Замена лампы противотум.фар со с/у защиты 300
Замена лампы поворотника без с/у 100
Замена лампы поворотника со с/у 200
Замена лампы заднего фонаря без с/у 100
Замена лампы заднего фонаря со с/у 150
Замена ламп в панели приборов от 1000
Замена лампы освещения салона 100
Замена лампы освещения номерн.знака 100
Диагностика и ремонт цепей питания ламп 200
Компьютерная диагностика системы ABS от 500
Замена колесного датчика системы ABS от 450
Диагностика цепей питания системы ABS 300
Компьютерная диагностика системы от 500
Замена передн.водительской подушки безопасности 800
Замена передн. пассажирской подушки безопасности 800
Замена (шторка) подушки безопасности 800
Замена дверной подушки безопасности 100
Диагностика цепей питания системы srs 200
Установка автосигнализации от 2000
Установка автосигнализации с автозапуском от 3500
Демонтаж старой сигнализации 800
Подключение блока комфорта (доводчик стекол) 800
Подключение к сигнализации автозапуск 1500
Снятие и установка новой автомагнитолы от 500
Подключение автомагнитолы от 500
Подключение и установка передних динамиков 2шт. без изготовления подиумов от 1000
Подключение задних динамиков от 1200
Подключение усилителя для сабвуфера от 1000
Подключение 6-ти канального усилителя от 2500
Замена панели приборов от 2000
Замена мотора отопителя от 1000
Замена мотора вентилятора от 800
Замена блока предохранителей на аналогичный от 500
Замена передней фары от 300
Замена задней фары от 300
Замена звукового сигнала 300
Замена мотора омывателя без с/у прочих элементов кузова от 200
Замена трапеции стеклоочистителя от 1000
Замена резистора отопителя от 300
Ремонт сцепления
Услуга Цена
Замена выжимного подшипника от 2500
Замена цилиндра сцепления главного от 550
Замена троса сцепления с регулировкой от 700
Замена тормозной жидкости сцепления от 650
Замена вилки сцепления от 3850
Прокачка сцепления от 300
Ремонт рулевого управления
Услуга Цена
Замена редуктора от 1650
Замена рулевой рейки от 3500
Замена пыльника рулевой рейки от 450
Замена насоса гидроусилителя руля от 1250
Замена рейки с гидроусилителем от 2000
Замена одного наконечника от 450
Замена короткой тяги в сборе от 2000
Замена средней тяги от 450
Замена маятника от 400
Замена рулевой трапеции в сборе от 750
Замена тяги в сборе (на рейке) с наконечником от 550
Замена в сборе от 1250
Замена подшипника (ступица) 1ст. от 400
Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст. от 250
Снятие и установка поворотного кулака от 1450
Удаление заломыша кулака (суппорта) от 250
Удаление заломыша кулака (шаровой) от 250
Замена подшипника задней ступицы от 900
Ремонт передней подвески
Услуга Цена
Замена двух пружин от 1250
Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) от 800
Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) от 900
Замена комплектов сайлентблоков от 2000
Замена шарового шарнира нижнего (1 шт.) от 600
Замена балки от 3000
Замена амортизатора (1 шт.) от 900
Замена втулок стабилизатора от 750
Переборка передней подвески от 3500
Замена передней стойки в сборе от 950
Замена верхней опоры стойки от 950
Замена сход-развального болта 1 ст. от 650
Замена сайлент-блоков передних рычагов от 950
Замена стойки стабилизатора от 300
Ремонт переднего привода
Услуга Цена
Замена привода в сборе от 1000
Замена шруса (пыльника) наружного от 1000
Замена шруса (пыльника) внутреннего от 1000
Замена комплекта пыльников 4шт от 2600
Замена хомута пыльника 150
Ремонт глушителя
Услуга Цена
Замена прокладки приемной трубы без высверливания от 950
Замена части приёмной трубы от 950
Замена резонатора 550
Замена глушителя от 550
Ремонт глушителя (свар.работы) от 450
Замена гофры от 1250
Замена в сборе от 1850
Ремонт заднего привода
Услуга Цена
Замена заднего моста от 3500
Замена балки от 4500
Замена редуктора заднего моста от 4500
Замена полуоси (шрус внутр.) от 1000
Замена полуоси (шрус наруж.) от 1000
Замена сальника полуоси от 1000
Замена амортизатора, стойки (1 шт.) от 500
Замена пружины задней (1шт.) 750
Замена комплекта реактивных штанг 1850
Ремонт карданного вала
Услуга Цена
Замена в сборе от 950
Замена подвесного подшипника от 2000

Внедорожники

Ремонт двигателя
Услуга Цена
Замена прокладки коллектора (вып.+впуск.) от 1100
Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана без с/у ГБЦ от 4200
Замена шкива к/в от 650
Замена монтажных пробок ГБЦ без с/у ГБЦ от 8000
Замена монтажных пробок БЦ от 1250
Замена успокоителя цепи от 1500
Замена бензонасоса без диагностики от 1000
С/у бензобака от 1500
Капитальный ремонт двигателя от 19500
Ремонт головки блока от 9500
Замена прокладки ГБЦ от 4650
Замена прокладки клапанной крышки от 550
Замена прокладки картера от 1000
Замена опоры двигателя (1 шт.) от 500
Замена переднего сальника коленвала от 1850
Замена заднего сальника коленвала входит: с/у КПП, с/у сцепления, с/у маховика от 3500
Замена распределительного вала от 2850
Замена цепи ГРМ от 3850
Замена ремня ГРМ от 2240
Замена натяжителя цепи от 800
Замена башмака цепи от 1850
Замена масляного насоса от 1850
Замена бензонасоса от 650
Экспресс-замена масла без с/у защиты картера 300
С/у двигателя от 10000
Ремонт КПП
Услуга Цена
Замена в сборе КПП от 4850
Замена сцепления от 4850
Замена кулисы переключения от 1850
Замена датчика заднего хода от 350
Замена привода спидометра от 450
Переборка без С/У от 3000
Замена сальника привода (шрус) от 800
Замена сальника перв.вала КПП от 3850
Ремонт тормозной системы
Услуга Цена
Замена передних колодок 600
Замена тормозного диска 2 стор. 1000
Замена переднего тормозного цилиндра (1 ст.) от 450
Замена суппорта в сборе (1 ст.) от 450
Замена тормозного шланга переднего, заднего от 350
Замена заднего тормозного цилиндра 1 стор. 550
Замена задних колодок (барабан) от 1250
Замена задних колодок (дисковые) от 650
Замена вакуумного усилителя тормозов от 1950
Замена троса ручника от 1350
Замена штока ручника (ручка) от 650
Разработка направляющих 1 сторона от 150
Замена тормозной жидкости 600
Ремонт системы охлаждения
Услуга Цена
Замена радиатора охлаждения вместе со сливом/заливом антифриза от 1450
Замена патрубка (1 шт.) от 250
Замена термостата от 750
Замена водяного насоса (помпа) от 2150
Замена вентилятора охлаждения от 750
Замена краника печки 01 от 950
Замена краника печки 07 от 950
Замена радиатора отопителя 01 от 4250
Замена радиатора отопителя 07 от 4250
Замена патрубков печки (2 шт.) от 650
Замена эл.двигателя отопителя от 650
Замена тройника печки отопления от 650
Замена воздуховодов отопителя (в сборе) от 3650
Ремонт механизма регулирования заслонки от 550
Ремонт электрики
Услуга Цена
Снятие/установка генератора от 600
Замена подшипников генератора 700
Замена диодного моста генератора 700
Диагностика генератора без с/у 200
Дополнительный слесарный ремонт генератора 200
Замена аккумуляторной батареи 100
Снятие /установка стартера 600
Ремонт стартера 800
Компьютерная диагностика ДВС 500
Диагностика и ремонт эл.проводки от 300
Замена датчика давления масла 200
Замена датчика включения вентилятора со сливом охл. жид. 600
Замена датчика колен.вала 300
Замена датчика распред.вала 200
Замена датчика детонации 200
Замена (ДМРВ) 300
Замена датчика полож.дрос.заслонки 400
Замена регулятора холостого хода 300
Замена свечей 300
Замена катушки зажигания 200
Замена коммутатора 200
Замена контактной группы 200
Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания 400
Проверка давления топливной системы 300
Диагностика цепей питания топл.системы 300
Промывка топливных форсунок без с/у 1100
Замена регулятора давления топлива без с/у модуля бензонасоса от 300
Замена бензонасоса на инжекторном автомобиле 800
Замена фильтра грубой очистки (сетка в бензонасосе) 800
Замена топливной рампы от 800
Замена передн. лампы без с/у фары 100
Замена передн.лампы со с/у фары 250
Замена лампы противотум.фар без с/у защиты 200
Замена лампы противотум.фар со с/у защиты 300
Замена лампы поворотника без с/у 100
Замена лампы поворотника со с/у 200
Замена лампы заднего фонаря без с/у 100
Замена лампы заднего фонаря со с/у 150
Замена ламп в панели приборов 500
Замена лампы освещения салона 100
Замена лампы освещения номерн.знака 100
Диагностика и ремонт цепей питания ламп 200
Компьютерная диагностика системы ABS 500
Замена колесного датчика системы ABS 350
Диагностика цепей питания системы ABS 300
Компьютерная диагностика системы 500
Замена передн.водительской подушки безопасности 800
Замена передн. пассажирской подушки безопасности 800
Замена (шторка) подушки безопасности 800
Диагностика цепей питания системы srs 200
Установка автосигнализации от 1500
Установка замка на одну дверь 600
Установка автосигнализации с автозапуском от 2500
Демонтаж старой сигнализации 700
Подключение блока комфорта (доводчик стекол) 800
Подключение к сигнализации автозапуск 1500
Снятие и установка новой автомагнитолы от 500
Подключение автомагнитолы от 500
Подключение и установка передних динамиков 2шт. без изготовления подиумов от 1000
Подключение задних динамиков от 1200
Подключение усилителя для сабвуфера от 1000
Подключение 6-ти канального усилителя от 2500
Замена панели приборов от 1000
Замена мотора отопителя от 800
Замена мотора вентилятора 500
Замена блока предохранителей на аналогичный 400
Замена передней фары 300
Замена задней фары 200
Замена звукового сигнала 200
Замена мотора омывателя без с/у прочих элементов кузова 100
Замена трапеции стеклоочистителя 800
Замена резистора отопителя 300
Ремонт сцепления
Услуга Цена
Замена выжимного подшипника от 3500
Замена цилиндра сцепления главного от 800
Замена троса сцепления с регулировкой от 1000
Замена тормозной жидкости сцепления от 650
Замена вилки сцепления от 5850
Прокачка сцепления от 400
Ремонт рулевого управления
Услуга Цена
Замена редуктора от 1650
Замена рулевой рейки от 4500
Замена пыльника рулевой рейки от 650
Замена насоса гидроусилителя руля от 1250
Замена рейки с гидроусилителем от 2500
Замена одного наконечника от 450
Замена короткой тяги в сборе от 400
Замена маятника от 750
Замена внутренней тяги на рейке от 550
Замена рулевой трапеции в сборе от 1250
Замена тяги в сборе (на рейке) с наконечником от 400
Замена в сборе от 1250
Замена подшипника (ступица) 1ст. от 1250
Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст. от 250
Снятие и установка поворотного кулака от 1850
Удаление заломыша кулака (суппорта) от 250
Удаление заломыша кулака (шаровой) от 250
Замена подшипника задней ступицы от 900
Ремонт передней подвески
Услуга Цена
Замена двух пружин от 1500
Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) от 950
Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) от 900
Замена комплектов сайлентблоков от 2000
Замена шарового шарнира нижнего (1 шт.) от 800
Замена балки от 4860
Замена амортизатора (1 шт.) от 950
Замена втулок стабилизатора от 950
Переборка передней подвески от 4000
Замена передней стойки в сборе от 1250
Замена верхней опоры стойки от 1250
Замена сход-развального болта 1 ст. от 650
Замена сайлент-блоков передних рычагов от 1250
Замена стойки стабилизатора от 250
Ремонт переднего привода
Услуга Цена
Замена привода в сборе от 1650
Замена шруса (пыльника) наружного от 1000
Замена шруса (пыльника) внутреннего от 1000
Замена комплекта пыльников 4шт от 2600
Замена хомута пыльника 150
Ремонт глушителя
Услуга Цена
Замена прокладки приемной трубы без высверливания от 950
Замена части приёмной трубы от 950
Замена резонатора 650
Замена глушителя от 600
Замена гофры от 1850
Замена в сборе от 1850
Ремонт заднего привода
Услуга Цена
Замена заднего моста от 3500
Замена балки от 4000
Замена редуктора заднего моста от 4500
Замена полуоси (шрус внутр.) от 1000
Замена полуоси (шрус наруж.) от 1000
Замена сальника полуоси от 1200
Замена сальника хвостовика кпп, мост от 500
Замена амортизатора, стойки (1 шт.) от 700
Замена пружины задней (1шт.) от 950
Замена комплекта реактивных штанг от 1850
Замена раздаточной коробки от 3650
Ремонт карданного вала
Услуга Цена
Замена в сборе от 950
Замена подвесного подшипника от 2000
Замена крестовины задней (на с/кард.валу) от 950

Сохранить на EMAIL

Обновленный автосервис

к вашим услугам

Любое масло в наличии

в наличии для вашего автомобиля

Записаться на ремонт

Персонал

У нас работают квалифицированные специалисты со стажем не менее 10 лет. Постоянно производится переаттестация

Оборудование

Все работы производятся с помощью профессиональных инструментов и оборудования дилерского уровня

Цены

Наш выбор - политика разумных дифференцированных цен. Мы имеем гибкую систему дисконтных карт и сезонных скидок

Сроки

Все работы производятся максимально быстро, этому способствует грамотное распределение труда между персоналом

Предоставляемые услуги

Аргонная сварка

Выбор в пользу данного способа соединения деталей обусловлен способностью газа защищать св...

Прошивка двигателя

Специалисты "Автосервиса на пятнадцатом" осуществят компьютерную диагностику электронных систем...

Замена ремня ГРМ

В автотехцентре "Автосервис на пятнадцатом" мы осуществляем замену ремня механизма газораспределения...

Сварочные работы

Наш автосервис осуществляет все виды основных сварочных работ, замена виброподавителя выхлопной...

Осмотр автомобиля перед дилерским ТО

Мы предлагаем новую услугу: осмотр и диагностика вашего автомобиля перед поездкой к официальным...

Плановое обслуживание

В нашем сертифицированном автосервисе есть все необходимое оборудование для проведения планового...

Заказ успешно оформлен, мы перезвоним в ближайшее время

Заказ пустой! Вам нужно что-нибудь выбрать прежде чем оформлять заказ

Оформить
заказ запчастей

Введите имя:

Введите телефон:

Отправить

Спасибо! Файл отправлен.
Мы перезвоним в ближайшее время

Файл не должен превышать 4Мб!

Отправить резюме
в нашу компанию

Выбрать файл:

Выберите файл

Ваша заявка принята, мы перезвоним в ближайшее время

Прайс-лист успешно отправлен на Ваш E-mail

Бесплатный
обратный звонок

Отправить прайс-лист
на ваш E-mail

Что такое стабилизатор рулевого управления? - Carli Suspension, Inc.

Вопреки распространенному мнению, это не волшебное лекарство от блуждающего грузовика и не избавит вас от смертельного колебания. Что ж, он может маскировать Смертельное Колебание и, безусловно, помогает предотвратить его, подавляя ведущие к нему силы передней части, но, я отвлекся - прочтите нашу другую статью в блоге, если вам нужно исправить смертельное колебание ... Стабилизатор рулевого управления - это просто демпфер разработан для вашего рулевого управления. Демпфер рулевого управления предназначен для повышения предсказуемости рулевого управления при минимизации неустойчивости, дорожного шума и утомляемости водителя.Проще говоря, хороший стабилизатор рулевого управления стабилизирует рулевое управление; шокер, правда?

Штатные стабилизаторы рулевого управления предназначены для штатных рулевых и стоковых шин. Они хорошо работают в этом приложении (около 50 000 миль) и ТОЛЬКО в этом приложении. Добавьте комплект Carli и шины размером 35 или 37 дюймов, и вы останетесь без желания. При увеличении размера шины следует модернизировать и стабилизатор. Шины большего размера, приобретенные на вторичном рынке, значительно тяжелее, и их сложнее контролировать, чем заводские шины, даже при использовании на дорогах.

Типы стабилизаторов:

Существует два основных типа стабилизаторов вторичного рынка, эмульсионные и IFP (внутренний плавающий поршень). Оба заправлены «газом» и содержат нефть. Эмульсионные шоки значительно дешевле, чем их аналог IFP. Эти демпферы смешивают масло с газом. Хотя масло находится под давлением газа, эмульсионные удары плохо работают в горизонтально установленных приложениях; т.е. рулевые стабилизаторы. При установке на боку масло остается внизу, так как оно тяжелее, чем газ, поднимающийся вверх.В результате поршень только наполовину погружен в масло. Когда поршень начинает двигаться вперед и назад, он плещется и вспенивает масло, практически не демпфируя. Это стабилизаторы, которые вы обычно найдете в более дешевых наборах сдвоенных стабилизаторов рулевого управления, которые больше предназначены для эстетики, чем для производительности.

Их много. Быстрый поиск в Google по запросу «Emulsion Shock» или «Twin Tube Shock» покажет их короткий срок службы, крошечные поршни и плохую способность управлять подвеской или рулевым управлением. Единственный флажок, который они ставят… ДЕШЕВО.

Обеспечивая максимальное использование запатентованной арматуры, ВСЕ Стабилизаторы Carli являются амортизаторами IFP . Короче говоря, амортизатор IFP имеет второй поршень, расположенный внутри корпуса амортизатора, известный как разделительный поршень (отмечен зеленым уплотнительным кольцом на рисунке ниже). Этот вторичный поршень отделяет полость с азотом (КРАСНАЯ) от масла (синяя). Это позволяет амортизатору работать в любой ориентации - т.е. на его стороне (стабилизатор) - , поскольку регулируемый заряд азота создает давление в масляной полости, обеспечивая постоянное погружение поршня , таким образом, задействуя запатентованную клапанную систему на поршне с максимально возможной эффективностью.

Заправка азотом, повышающая давление в масляной полости, также увеличивала термостойкость масла, устраняя кавитацию (вспенивание).

Главный вопрос, о котором идет речь, - это то, что выделяет эту головку и плечи этого стабилизатора над всеми другими стабилизаторами - корпус изготовлен из прочной нержавеющей стали 304. Необработанная обработка этого стабилизатора привлекает как механиков, так и неспециалистов; это действительно красота.

На задней части корпуса из нержавеющей стали находится алюминиевая крышка.В этой крышке, изготовленной из цельной заготовки, затем анодированной в черный цвет, находится подшипник 1/2 ″ с тефлоновым покрытием и клапан Шредера с уплотнительным кольцом.

Клапан Шрадера позволяет клиенту удалить воздух из предварительно заправленного стабилизатора. При отгрузке с нашего склада давление составляет 200 фунтов на квадратный дюйм. Многие, кто добавляет этот стабилизатор, борются с радиальным тяговым усилием шины вправо или влево (направление, в котором эти стабилизаторы «толкают», зависит от точек крепления / оборудования - подробнее об этом в разделе «Применения» ниже).Клиенты, которым нужен стабилизатор высокого класса, который гасит рулевое управление без «толчка», могут использовать прилагаемый колпачок для понижения давления стабилизатора (до спецификации нейтрального давления: 40-70 фунтов на квадратный дюйм), чтобы заправка азотом обеспечивала все функции IFP без компенсации направленности. .

На другом конце стабилизатора, на конце штанги другой заготовки, находится еще один подшипник 1/2 дюйма. Мы предлагаем короткую и длинную версии этого стержня в зависимости от области применения. Монтажные приспособления часто требуют полного смещения подшипника, на которое способны эти стабилизаторы.Чтобы обеспечить работу без заедания, мы обрабатываем и предварительно устанавливаем наши штифты с высоким смещением из нержавеющей стали 17-4, если это необходимо, на конец штока, чтобы обеспечить еще больший диапазон движения для подшипника на конце штока.

Вы, вероятно, заметите, что вал темнее, чем у наших моделей Fox или King - это связано с процессом азотирования (термической обработки). Азотирование вала приводит к отверждению (упрочнению изнашиваемой поверхности), что обеспечивает исключительную коррозионную стойкость и увеличивает усталостную долговечность материала.Что это означает для неспециалистов, мы не видели ни одного вала с изъедами / ржавчиной с момента выпуска наших нержавеющих стабилизаторов.

Очистка вала от загрязнений осуществляется пластиковой защитой от грязи. Это первая линия защиты, предотвращающая попадание дорожной грязи в масло.

Снимите пылезащитный колпачок и снимите стопорное кольцо, и вы найдете то, что защищено, - корпус главного уплотнения. В этом корпусе уплотнения имеется направляющая вала и уплотнение, вторичное по отношению к уплотнению пылезащитных колпачков, что дополнительно предотвращает попадание мусора.Корпус главного уплотнения функционирует в точности так, как следует из его названия. Фиксируемый стопорным кольцом, он является основным средством защиты внутренних частей амортизатора от загрязнений.

Над корпусом главного уплотнения находится поршень, который мы изготовили на заказ для более крупных, неоригинальных шин. Этот прочный блок клапанов быстро справляется с гашением дорожного усилия, передаваемого на рулевое колесо, даже с 37-дюймовыми шинами, увеличивающими вращающуюся массу на 50% по сравнению со стандартной шиной. Многие жалуются на то, что послепродажные стабилизаторы сделают рулевое колесо жестче и не позволят грузовику вернуться в центр после поворота, требующего ручной корректировки.Это НЕ относится к стабилизаторам Carli; можно было запускать стабилизаторы с высокой и низкой опорой со стандартными шинами, не испытывая при этом жесткости колес. Мы работали над тем, чтобы наши стабилизаторы обеспечивали приглушенное, но при этом активное ощущение, чтобы избежать ощущения онемения и жесткости, присущего большинству комплектов стабилизаторов вторичного рынка.

Оперативная память:

2003-2012 Ram 2500/3500:

  • Стабилизатор рулевого управления с высокой опорой: Устанавливается вверх и в сторону с помощью прилагаемого кронштейна рамы и зажима рулевого механизма.Это вспомогательный стабилизатор, который следует использовать в дополнение к заводскому или низкорасположенному рулевому амортизатору Carli. Более высокий заряд азота смещается влево, чтобы противодействовать вытаскиванию шины правой рукой.
  • Низкоопорный стабилизатор рулевого управления: Устанавливается вместо заводского стабилизатора; предоставляется все оборудование. Как и в случае с верхом, более высокий заряд азота смещается влево, чтобы противодействовать вытаскиванию шины правой рукой.
  • Противоположный стабилизатор поворота: Объединяет верхний и нижний стабилизаторы поворота.При установке независимо друг от друга они сдвигаются влево. Противоположная установка также поставляется с защитой дифференциала и кронштейном для изменения ориентации низкорасположенного стабилизатора. Установленный в обратном порядке с этой конфигурацией, нижний стабилизатор сдвинут вправо, а верхний - влево для истинной, плавно регулируемой системы стабилизации для оптимального демпфирования с любой шиной.

2013-18 Ram 2500 и 2014-18 Ram 3500:

  • Низкий стабилизатор рулевого управления: Устанавливается вместо заводского стабилизатора; предоставляется все оборудование.Более высокий заряд азота смещается вправо, чтобы противодействовать вытаскиванию шины левой рукой.
  • Стабилизатор рулевого управления с высокой опорой: Устанавливается вверх и в сторону с помощью прилагаемого кронштейна рамы и зажима рулевого механизма. Это вспомогательный стабилизатор, который следует использовать в дополнение к заводскому или низкорасположенному рулевому амортизатору Carli. Более высокий заряд азота смещается влево, чтобы противодействовать вытаскиванию шины правой рукой. В сочетании с Carli Low-Mount вы получите настоящую, плавно регулируемую систему стабилизации для оптимального демпфирования с любой шиной.

2019-21 Баран 2500/3500:

  • Низкий стабилизатор рулевого управления: Устанавливается вместо заводского стабилизатора; предоставляется все оборудование. Более высокий заряд азота смещается вправо, чтобы противодействовать вытаскиванию шины левой рукой.
  • Стабилизатор рулевого управления с высокой опорой: Кронштейн устанавливается между рамой и опорой стабилизатора поперечной устойчивости; другой конец зажимает тягу. Более высокий заряд азота смещается влево, чтобы противодействовать вытягиванию шины правой рукой.А еще лучше - в сочетании со стабилизатором рулевого управления с низким креплением, обеспечивающим двойную противоположную стабилизацию, плавно регулируемую для корректировки любого натяжения шин!

Super Duty:

2005-07 Super Duty:

  • Низко опорный стабилизатор рулевого управления: Защитный кожух дифференциала Carli и зажим рулевой тяги обеспечивают монтажное положение для этого стабилизатора. Более высокий заряд азота смещается вправо, чтобы противодействовать вытаскиванию шины левой рукой.

2008-16 Super Duty: Добавляет возможность управлять High-Mount.

  • Низко опорный стабилизатор рулевого управления: Защитный кожух дифференциала Carli и зажим рулевой тяги обеспечивают монтажное положение для этого стабилизатора. Более высокий заряд азота смещается вправо, чтобы противодействовать вытаскиванию шины левой рукой.
  • Стабилизатор рулевого управления с высокой опорой: Устанавливается вверх и в сторону с помощью прилагаемого крепежа рамы и кронштейна Drag-Link. Более высокий заряд азота смещается влево, чтобы противодействовать вытаскиванию шины правой рукой. В сочетании с Carli Low-Mount вы получите настоящую, плавно регулируемую систему стабилизации для оптимального демпфирования с любой шиной.

2017-21 Super Duty: То же, что и в 2008-16, но высокое крепление проходит через короткий конец штанги на кронштейне тяги.

  • Низко опорный стабилизатор рулевого управления: Защитный кожух дифференциала Carli и зажим рулевой тяги обеспечивают монтажное положение для этого стабилизатора. Более высокий заряд азота смещается вправо, чтобы противодействовать вытаскиванию шины левой рукой.
  • Стабилизатор рулевого управления с высокой опорой: Устанавливается вверх и в сторону с помощью прилагаемого крепежа рамы и кронштейна Drag-Link.Более высокий заряд азота смещается влево, чтобы противодействовать вытаскиванию шины правой рукой. В сочетании с Carli Low-Mount вы получите настоящую, плавно регулируемую систему стабилизации для оптимального демпфирования с любой шиной.

Что такое рулевой стабилизатор?

Стабилизатор рулевого управления, также называемый рулевым демпфером, - это устройство, которое управляет силами, действующими на переднюю часть мотоцикла.

Что наиболее важно, стабилизатор может помочь поглотить резкие повороты, которые в противном случае могли бы привести к потере управления.

Как именно работает стабилизатор рулевого управления?

На самом базовом уровне стабилизаторы рулевого управления добавляют сопротивление рулевому управлению велосипеда. Руль требует большего усилия для поворота из стороны в сторону, а это означает, что непреднамеренное движение, например, тряска головой на высокой скорости, будет иметь меньшее влияние на переднюю часть (и, следовательно, на руль). Это помогает водителю сохранять контроль. Например, попадание в выбоину при наклоне на повороте может на мгновение разгрузить и отклонить переднее колесо.Задача стабилизатора рулевого управления - предотвратить неконтролируемое движение, когда переднее колесо пытается восстановиться.

Стабилизатор рулевого управления Shindy Daytona, установленный на Ducati Sport 1000. Фотография Денниса Братланда, через WikiMedia Commons.

В ранних стабилизаторах рулевого управления использовались наборы фрикционных дисков, но сегодня гидравлические системы являются стандартом. Гидравлические стабилизаторы используют два основных типа конструкции: линейные и поворотные. Линейные стабилизаторы перемещают поршень по маслу, подобно тому, что вы можете увидеть под внедорожником или джипом.Поворотные стабилизаторы располагаются на верхней части рулевого вала и проталкивают масло через небольшие каналы внутри устройства. Некоторые стабилизаторы регулируются, как правило, с помощью небольшой ручки. Третьи имеют электронные компоненты, сопротивление которых различается, как правило, в зависимости от скорости. Чем быстрее вы двигаетесь, тем сильнее нарастает сопротивление. Нерегулируемые стабилизаторы все еще можно «отрегулировать», заменив жидкость внутри на другой вес. Прежде чем пытаться это сделать, проведите небольшое исследование своей модели.

Линейный демпфер, установленный возле рулевой трубы.Амортизаторы, установленные таким образом, обычно имеют более короткий ход, чем амортизаторы, устанавливаемые между рамой и вилкой. Фотография Bumper12, взята из WikiMedia Commons.

Зачем мне использовать стабилизатор рулевого управления?

Устройство Джорджа Scotts Performance помогло ему достичь этого взгляда на его WR250R. Джордж Арменанте фото.

Стабилизаторы рулевого управления действительно эффективны в нескольких ключевых сценариях. Во-первых, хорошо настроенный стабилизатор на спортивном байке может приручить колебания скорости или удары танка. Это не редкость, когда гоночные реплики 600 и 1000 носят их с завода.Некоторые гонки даже требуют прохождения технического осмотра. Мощные двигатели, короткая колесная база и агрессивная геометрия означают, что передняя часть спортивного мотоцикла может столкнуться со всеми видами влиятельных сил. Подавляя их, ваше колесо с большей вероятностью останется там, где должно быть.

Еще одна сфера применения, в которой стабилизаторы рулевого управления действительно могут проявить себя, - это бездорожье. Хотя в среднем мотоциклы для бездорожья имеют гораздо меньшую скорость, чем спортивные, на неровной местности вилки могут сильно скручиваться. В лучшем случае эти постоянные скручивания со временем утомляют гонщика.В худшем случае препятствие может вывести руль из-под контроля всадника. Благодаря магии гидравлики стабилизатор может снизить эти резкие движения до разумного уровня. Я сел на очень мягкий велосипед на свой любимый байк B-road, на котором часто видны выбоины, выбоины и выбоины. После года катания с ней снимать не собираюсь.

Но стабилизатор рулевого управления затрудняет поворот руля, разве это не раздражает?

С обычными масляными амортизаторами большее усилие, прикладываемое к вилке, означает большее сопротивление со стороны устройства, поэтому вы вряд ли что-нибудь почувствуете, просто поворачивая руль от упора к упору или толкая велосипед на парковочное место.Приведите свой велосипед в движение, и вы почувствуете разницу. Как отметил Сперджен в своей статье о модификациях Tiger, рулевые стабилизаторы могут затруднить выполнение технических маневров на низкой скорости. Без «истинного байпаса» даже стабилизатор, установленный на ноль, имеет некоторый эффект.

Сперджен демонстрирует радиальный демпфер Scotts Performance. Обратите внимание на ручки регулировки. Фото RevZilla.

Я хочу одну, потому что они круто выглядят. Рискую ли я, добавляя ненужное оборудование?

Стабилизаторы рулевого управления - это специализированное оборудование, предназначенное для того, чтобы действительно хорошо выполнять одну задачу.Если вашему мотоциклу не нужна помощь в отделе стабилизации, тогда вы получите лучшее соотношение цены и качества, вложив средства в другое место. (Почему не шины? Подвеска?) Но, как и в случае со многими другими аксессуарами, стабилизаторы рулевого управления - популярный выбор для придания мотоциклам такого вида, как будто они предназначены для бизнеса. Добавлять скоростные детали - это весело! Если вы хотите добавить к мотоциклу ненужный стабилизатор, сделайте это. Просто выберите модель, подходящую для вашего применения, и поймите, что установка на велосипед чего-то, что в этом не нужно, может сделать вашу поездку менее приятной.Должен признать, мне нравится внешний вид линейного рулевого демпфера, особенно на старых гоночных мотоциклах.

Сможет ли стабилизатор рулевого управления предотвратить удары танка / исправить странную тряску, которую испытывает мой байк / сделать меня непобедимым?

Нет, стабилизатор рулевого управления не защитит ваш велосипед от ударов. Но это может дать вам шанс побороться, если вы зайдете слишком далеко. Если ваш мотоцикл испытывает неприятные вибрации, трясет головой или частые колебания скорости, устраните их, прежде чем пытаться скрыть проблему с помощью стабилизатора рулевого управления.Амортизатор не заменяет надлежащего ухода за подшипниками головки, износа шин и другого технического обслуживания передней части. А стабилизатор рулевого управления не дает вам права ездить за пределами ваших возможностей - на улице, на трассе или в грязи - только потому, что у вас есть металл и масло, прикрученные к вилке. Напротив, это ценные инструменты для правильных гонщиков и, возможно, разница между плохой ситуацией и хорошим сейвом.

Стабилизаторы рулевого управления - ПРАВДА в тексте.com

Кажется, существует довольно много дезинформации относительно стабилизаторов рулевого управления относительно того, для какой цели они служат, какие проблемы с рулевым управлением можно исправить, установив один, а также есть ли необходимость в двойном стабилизаторе рулевого управления, а не в одиночном.

Я часто подслушиваю людей, предполагающих, что более тяжелый или двойной стабилизатор рулевого управления - это решение «исправить блуждающую или непостоянную проблему рулевого управления», или «если у вас был эпизод Смертельного колебания, установка улучшенного стабилизатора рулевого управления или даже двойного стабилизатор рулевого управления устранит проблему ».Нет ничего более далекого от правды!

Дело в том, что если ваша подвеска / рулевое управление настроены правильно, вы можете ездить весь день без какого-либо стабилизатора рулевого управления и, вероятно, не заметите разницы на гладкой ровной местности. Я хочу внести ясность: мы не предлагаем вам вообще не нуждаться в стабилизаторах рулевого управления вашего автомобиля, потому что они действительно имеют цель. Если бы они этого не сделали, автомобиль не поступил бы с завода с установленным. Если стабилизатор рулевого управления протекает или поврежден, его необходимо заменить.

Основная функция стабилизатора рулевого управления состоит в том, чтобы гасить или стабилизировать поперечное движение колес почти так же, как амортизаторы, ограничивая чрезмерное движение и колебания подвески. Стабилизаторы рулевого управления являются необходимым компонентом, поскольку они помогают устранить неровности и непостоянство рулевого управления. Если у вас есть сверхмощный стабилизатор рулевого управления, он устранит больше проблем с ухабом и непостоянным рулевым управлением.

При этом некоторые стабилизаторы рулевого управления с газовым наддувом имеют тенденцию все время полностью выдвигаться.Иногда это может привести к постоянному толканию рулевого управления влево. Как правило, это проблема Jeep Wrangler, на которой установлены сверхмощные газовые стабилизаторы с послепродажным обслуживанием. Вот почему всегда рекомендуется снимать стабилизатор рулевого управления перед тестовым вождением автомобиля для устранения неисправностей или диагностики проблем с рулевым управлением.

Стабилизатор рулевого управления часто действует как пластырь, чтобы скрыть или замаскировать реальные причины блуждания или неустойчивого рулевого управления, которые могут быть вызваны чем угодно, от плохого выравнивания до неправильной геометрии рулевого управления до сломанного крепления поперечной балки на раме или оси. или любое количество других вещей.

Важно понимать, что стабилизатор рулевого управления НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ и НЕ УСТАНАВЛИВАЕТ никаких проблем с рулевым управлением. Это только смягчит симптомы.

Многие люди устанавливают сдвоенные стабилизаторы просто потому, что им нравится, как они выглядят. Если вы используете слишком большие / широкие шины, это может быть разумным соображением. Однако существует очень мало ситуаций, когда колебания в рулевом управлении будут настолько сильными, что ТРЕБУЕТСЯ сдвоенные стабилизаторы рулевого управления для их поглощения, а не прикрытия гораздо более серьезной, лежащей в основе проблемы рулевого управления.

Важно, чтобы были предприняты шаги для диагностики и устранения фактического источника любой проблемы рулевого управления, с которой вы можете столкнуться, в отличие от маскировки или сокрытия ее с помощью стабилизатора рулевого управления.

Roadmaster Inc. - Буксирные балки, тормозные системы и аксессуары для жилых автофургонов


Концепция «возврата в центр» и принцип ее действия… Возьмите пружину из шариковой ручки.Удерживая каждый конец большим и указательным пальцами, сожмите его к середине. Чувствуете давление, раздвигающее пальцы? Теперь осторожно вытяните пружину. Чувствуете давление пружины, возвращающей пальцы в нейтральное положение? Это то, что физики называют «памятью» или способностью материала возвращаться в исходное состояние.

Стабилизаторы рулевого управления Reflex имеют пружину из закаленной стали, закрепленную с обоих концов на специально разработанном клапанном демпфере рулевого управления.Один конец стабилизатора крепится к самой рулевой тяге; другой конец надежно прикреплен к ходовой части шасси. Когда стабилизатор рулевого управления сжимается, пружина возвращается в нейтральное положение. При растяжении пружина возвращается в нейтральное положение. Независимо от того, какой у вас автомобиль, ваш стабилизатор рулевого управления Reflex устанавливается в один час, без сверления или сварки.

Что могут сделать стабилизаторы рулевого управления Reflex…

    • При лопнувшем переднем колесе - Когда вы лопаете переднее колесо на своем доме на колесах, первое, что происходит, - автодом пытается резко и резко повернуть к выезду, в результате чего вы направляетесь на встречу. движение или бездорожье.Стабилизатор рулевого управления Reflex помогает вам контролировать эту ситуацию с помощью положительной физики «возврата в центр».
    • Боковой ветер и попутное движение - Одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сегодня сталкиваются RVers, - это сильный боковой ветер, вызванный попутным движением. Современные дома на колесах больше по размеру и более восприимчивы к этим ветрам. Когда вас проезжает 18-колесный автомобиль, воздух перед грузовиком необходимо отвести в сторону. И если вы ему мешаете, он пытается подтолкнуть вас за собой.Стабилизатор рулевого управления Reflex всегда работает, чтобы держать ваше рулевое управление по центру, предотвращать избыточную поворачиваемость и помогать более эффективно управлять RV.
    • Усталость на дороге - Представьте: вы только что вышли из дома сегодня утром и очень хотели бы разбить палаточный лагерь к ночи. Было пять часов интенсивного движения, и солнце все время светило вам в глаза. Естественно, вы бы устали. Но даже если ваша сила и время отклика отстают, стабилизатор рулевого управления Reflex использует свой гидроцилиндр и пружинную систему, чтобы удерживать рулевое колесо по центру.
    • Отслеживание колеи - Хотя в наши дни дороги лучше, ровнее и безопаснее, колеи все еще существуют. Это не проблема, пока вы не попытаетесь сменить полосу движения или обогнать автомобиль; тогда существует вероятность того, что колеи могут стать причиной чрезмерной поворачиваемости. Благодаря встроенному стабилизатору рулевого управления Reflex ваши действия станут проще и устранят чрезмерную компенсацию при выходе из колеи.
    • Бордюр - Всякий раз, когда ваша шина временно падает с края тротуара, это может напугать даже самого осторожного водителя.Но когда ваш RV стремится следовать по пути наименьшего сопротивления - спускаться под гору, это может быть совершенно опасно. Это усугубляется, когда край глубокий или плечо мягкое. Стабилизатор рулевого управления Reflex будет усердно работать, чтобы вы продолжали двигаться прямо по дороге, помогая управлять RV достаточно долго, чтобы вы вернулись на правильный путь.

Посмотрите это замечательное видео от нашего друга Зака ​​в The Southern Ginger Workshop,
, чтобы узнать, каково это установить один из наших самых продаваемых наборов Reflex.


Нужна помощь в выборе планки Reflex? Позвоните нашим специалистам
по телефону 1-800-669-9690 и выберите вариант 2!

Стабилизаторы рулевого управления Reflex также находятся в сети. Найдите здесь свою.

Прочтите, что покупатели ROADMASTER говорят об этом продукте ....
«У меня был установлен стабилизатор рулевого управления Reflex, и разница была ночью и днем ​​- мой дом на колесах класса C управляется как спортивный автомобиль.Стабилизатор удерживает рулевое управление по центру, независимо от того, что меня бросает на дорогу. Колеи, неровности и изгибы шпильки не проблема. Мое рулевое колесо больше не принадлежит выбоинам - оно принадлежит мне ».
—J. Miller, Portland, OR

Посетите страницу отзывов о решениях для суспензий

Copyright 2000-2021, ROADMASTER, Inc. Все права защищены.


Рулевые амортизаторы Performance | Одиночные и сдвоенные стабилизаторы - CARiD.com

Рулевые амортизаторы, также известные как рулевые стабилизаторы, похожи на амортизаторы. И точно так же, как амортизаторы амортизируют подъем и опускание подвески и колес, чтобы поддерживать контакт с шинами и предотвращать резкую езду, рулевые амортизаторы поглощают поперечные движения подвески и рулевого управления, обеспечивая плавное и предсказуемое рулевое управление, предотвращая вибрацию. , колебания, шимминг и ухабистые повороты, которые могут возникнуть при движении тяжелого транспортного средства или транспортного средства с крупногабаритными шинами по пересеченной местности или в опасных дорожных условиях, таких как выбоины, боковой ветер и проезжающие прицепы тракторов.

Рулевые амортизаторы особенно полезны для больших тяжелых транспортных средств, таких как внедорожники, и для поднятых грузовиков, которые обычно имеют большие и тяжелые колеса и шины, чем стандартные. Такие автомобили подвержены вибрации колес, иногда называемой «смертельным колебанием», когда колеса неконтролируемо колеблются после столкновения с неровностями, заставляя водителя бороться с рулевым колесом, чтобы сохранить контроль над транспортным средством. Наезд на неровность или яму также может вызвать «ухабистое управление», когда автомобиль уносится от желаемой линии и поворачивает в непредусмотренном направлении.

Колебание и неровности руля могут сделать вождение в лучшем случае утомительным и неприятным, а в худшем - крайне опасным. Это явление известно производителям оригинальных комплектующих, поэтому многие грузовики и тяжелые автомобили поставляются с заводскими амортизаторами рулевого управления. Но так же, как удары, эти компоненты могут изнашиваться и становиться неэффективными, и если автомобиль модифицирован, например, с помощью подъемного комплекта и больших колес и шин, заводской амортизатор может оказаться неадекватным. Если вы испытываете нежелательные повороты рулевого колеса из-за отсутствия рулевого демпфера или изношенного или слабого заводского агрегата, у нас есть высокопроизводительные амортизаторы, которые восстановят плавность и управляемость рулевого управления.У нас также есть обширный выбор монтажных кронштейнов и сменных башмаков и втулок.

Наши рулевые амортизаторы производятся ведущими производителями подвески и, как правило, основаны на амортизаторах, которыми эти компании так хорошо известны. Они имеют сверхпрочную конструкцию, и, хотя конкретные характеристики будут различаться в зависимости от амортизатора и области применения, в большинстве из них используется газ для предотвращения выцветания, а клапаны цилиндров специально разработаны для обеспечения плавного рулевого управления на пересеченной местности с более крупными и тяжелыми колесами и шинами.Установив один из этих стабилизаторов, вы получите оптимальное управление рулевым управлением с минимальными усилиями и неограниченным движением, а также подавите вибрацию, колебания и удары. У нас есть полные комплекты для оснащения вашей установки рулевым демпфером, а также запасные демпферы, которые являются модернизацией оригинального агрегата.

Мы предлагаем как одинарные, так и двойные рулевые демпферы, каждый из которых разработан для конкретного применения. Для автомобилей с умеренным увеличением размера шин подойдет один стабилизатор, но для очень больших шин и тяжелых аксессуаров, таких как установлен снегоочиститель или лебедка.Конечно, вам может понадобиться двойная система только для прочного, готового к бездорожью вида. Наряду с превосходной функциональностью наши одинарные и сдвоенные рулевые амортизаторы отличаются прочностью благодаря прочным корпусам и креплениям, привлекательной и прочной отделке, а во многих из них предусмотрены пыльники для защиты штока и уплотнения. В некоторых случаях заслонка перемещается вверх и в сторону для дополнительной защиты. У нас также есть кронштейны для перемещения, чтобы переместить имеющуюся заслонку в более защищенное место.

Вождение большого автодома по дорогам с колеями и выбоинами, против бокового ветра, а также при проезде тракторных прицепов или проезде мимо них может вызвать колебания рулевого управления и блуждание, а также вынудить вас постоянно пилить руль, чтобы скорректировать линию рулевого управления.Это может быть утомительно и лишить вас удовольствия от поездки. Наши системы рулевого управления улучшат управляемость и помогут обеспечить прямое движение вашего дома на колесах независимо от дорожных условий, так что вы можете расслабиться за рулем и наслаждаться путешествиями в отпуск. Они также могут предотвратить серьезные травмы и повреждения, позволяя вам сохранять полный контроль и не допускать поворота на другую полосу движения в случае лопнувшего переднего колеса. Помимо агрегатов для автодомов, мы предлагаем системы рулевого управления для коммерческих грузовиков и автобусов, а также для грузовых автомобилей повышенной проходимости.

Scotts Performance Products

Стабилизатор рулевого управления Scotts Техническая информация

Что такое стабилизатор рулевого управления Scotts?
Это компактный, полностью регулируемый гидравлический амортизатор, который устанавливается в зоне рулевого управления прямо над креплением на руль. Это помогает контролировать естественную тенденцию движений передней части «слева направо», известную как «встряхивание головы» на мотоцикле. Помогая стабилизировать переднюю часть вашего мотоцикла, задняя часть мотоцикла будет двигаться ровнее, позволяя остальной части вашей подвески работать так, как она была спроектирована.Результатом стабилизации передней части является также более точное рулевое управление. Кроме того, стабилизатор рулевого управления Scotts устраняет этот внезапный «эффект толчка», когда руль вырывается из рук после того, как вы случайно наткнулись на что-то непредвиденное, например, камни, корни деревьев, колеи и выбоины. Ситуация с накачкой руки, которая возникает при борьбе с передней частью мотоцикла, особенно на пересеченной местности. После установки она значительно снижает нежелательное явление, известное как «тряска головой», которое обычно встречается на ВСЕХ внедорожных мотоциклах, особенно на бездорожье. преобладает на шоссейных велосипедах, когда вы отпускаете дроссель и передняя часть кренится, вызывая ощущение «раскачивания» из-за увеличения угла наклона головы.Сейчас это более распространено из-за более крутого угла наклона головы, который можно найти на серийных байках. Он помогает мотоциклу двигаться прямо на критических ударах, снижает дрожание головы при приближении к повороту и сглаживает эти неровные участки, предотвращая рывки руля.

Как это работает?
По сути, он работает по тому же принципу, что и ваша передняя вилка или амортизатор, поглощая нежелательную энергию от неожиданных ударов через замену масла через клапанные контуры, которыми управляет гонщик.Клапаны внутри устройства реагируют на малейшие толчки, которые передаются через вилки и короны вашего мотоцикла. Внутренняя схема и гидравлические клапаны регулируют величину удара, который был бы получен через ваш руль, помогая удерживать мотоцикл в том направлении, в котором вы его планировали. Тяга, которая соединяет стабилизатор с рамой, мгновенно реагирует, поглощая любое нежелательное движение. Ваша подвеска была разработана с учетом вертикального движения мотоцикла, а стабилизатор Scotts Stabilizer дополняет ваш пакет подвески, помогая контролировать нежелательное поперечное движение.

Где стабилизатор работает лучше всего?
Везде есть силы, которые пытаются толкать или тянуть переднюю часть слева направо. Если вы едете по пустыне, наш стабилизатор скоро станет вашим лучшим другом. Вы обнаружите, что он почти полностью устраняет тряску головой и нестабильность, возникающую при езде по пожарным дорогам, каменистым участкам и высокоскоростной смывке песка. Это помогает держать мотоцикл прямо на гребне волны. В лесу мечта сбылась. Острые камни и корни деревьев, которые сотрясают всю вашу челюсть, сводятся к незначительным нарушениям, которые позволяют вашей подвеске работать так, как задумано.Мотокроссисты найдут, что Scotts Stabilizer обеспечивает выигрышное преимущество, снижая утомляемость гонщика и работая с гонщиком, когда он / она приближается к концу длинного Мотоцикла. Ваш байк будет двигаться ровнее через неровности, большие катки и крутые повороты, обеспечивая более безопасное приземление в конце больших дублеров или столешниц. Шоссейные велосипеды получают преимущества при резком торможении, повышенную стабильность на высоких скоростях и дополнительную безопасность после того, как приподнимите переднюю часть при резком ускорении и слегка опустите ее назад, передняя часть хочет «хлестнуть» назад прямо, вот где стабилизатор поможет поглощать энергию, помогая держать ситуацию под контролем.Мы приложили все усилия, чтобы создать клапаны, подходящие специально для применения на шоссейных велосипедах, а не на велосипедах грязи. У шоссейных велосипедов есть демпфирование отскока, в то время как велосипеды Dirt не имеют демпфирования отскока, чтобы можно было быстро принять меры во время скольжения. Благодаря тому, что он бесступенчато регулируется, нет причин не использовать его. Минусов нет!

Почему наш стабилизатор намного лучше других?
Хорошо, помните, мы начали это в 1987 году. Опыт - всегда большой бонус.Наше качество и допуски не имеют себе равных. Мы тщательно следим за процедурами разбивки, чтобы обеспечить соблюдение допусков, чтобы вы могли получить наиболее надежный и точный стабилизатор. Стабильность в широком диапазоне температур может быть достигнута только при соблюдении этих жестких допусков, что позволяет нам использовать очень жидкое масло, которое, в свою очередь, имеет более высокий индекс вязкости, что делает его более стабильным в любых условиях. Читайте отзывы потребителей, наши покупатели - наши лучшие продавцы.

Одной из наших наиболее важных функций является полностью регулируемая отдельная высокоскоростная клапанная система , аналогичная регулировке высокой скорости в вашем амортизаторе.Это огромное преимущество перед другими стабилизаторами. Некоторые из наших конкурентов заявляют, что у них есть высокоскоростной клапан, но у большинства их нет. Поскольку стабилизатор буквально представляет собой небольшой амортизатор, контролирующий нежелательное движение рулей слева направо, имеет смысл только то, что вы захотите иметь отдельную цепь, которая поглощает удары, превышающие нормальный диапазон ударов, аналогично высокоскоростному клапану. в вашем шоке. Большинство ударов и сотрясения головы передним колесом - это высокоскоростные движения.С другой стороны, поворот - это движение с низкой скоростью. Если вам не нравится ощущение, которое дает стабилизатор в поворотах или во время прыжка SX, вы можете отрегулировать его с помощью нашего и при этом сохранить его способность поглощать удары на высокой скорости. НЕТ ДРУГОГО СТАБИЛИЗАТОРА, КАК НАШЕ . Почему? Потому что это дорого строить и сложно копировать. Регулируются не только скорость демпфирования и высокоскоростной контур, но и регулируемая дуга движения, которую мы называем этими элементами управления разверткой.Таким образом, стабилизатор Scotts имеет 3 полностью регулируемых контура, каждая из которых имеет решающее значение для правильной работы любого стабилизатора. Еще одна важная особенность внедорожников заключается в том, что стабилизатор Scotts амортизирует только при повороте руля от центра. Рукоятка с «свободными клапанами» снова стала прямой. Эта особенность заставляет байк сам по себе ехать прямо. Это еще одно огромное преимущество перед другими стабилизаторами. Он также может похвастаться регулировкой демпфирования, это регулируется на лету .Чтобы изменить демпфирование, требуется всего лишь мгновение езды одной рукой, примерно столько же, сколько потребуется, чтобы оторвать отрывную линзу. Шоссейные велосипеды оснащены клапанами отскока назад к центру, поскольку они обычно наклоняются в поворотах, а не скользят в поворотах, как велосипеды Dirt. Это снова является огромным преимуществом в том, чтобы держать переднюю часть там, где вы хотите, гасить энергию, генерируемую при попытке перемещать вилки вперед и назад, слева направо при крутом угле наклона головы шоссейного велосипеда.

Можно ли установить амортизатор на другие велосипеды, которые у меня есть?
Да! В отличие от других мотоциклов, амортизатор Scotts обладает еще одной хорошей особенностью: его можно переносить с одного велосипеда на другой за секунды.Если у вас более одного велосипеда, вам понадобится только один амортизатор и пара монтажных комплектов, чтобы можно было переносить его с велосипеда на велосипед. Таким образом, вы можете использовать его в субботу на своей двойной спортивной поездке, а в воскресенье надеть его на свой пустынный байк или мотокросс. В отличие от модов подвески или мотора, когда вы продаете свой велосипед, вы можете взять его с собой, чтобы установить на свой следующий велосипед. В большинстве случаев для крепления используются очень простые болты на кронштейнах. Журнал "Dirt Rider" сказал: "Это лучшее вложение, которое вы можете сделать!"

Это действительно работает для мотокросса или фристайла?
Если вы мотокросс, стабилизатор рулевого управления Scotts придаст вам дополнительный импульс и уверенность, сэкономив ранее потраченную впустую энергию.Вы когда-нибудь приземлялись в выбоине, колее или камне и пугались? Когда-нибудь не хватало дабл, и штанги вырывались из рук? Случалось ли, что условия трассы сбили ВАС с курса? Вы не поверите, как эта маленькая жемчужина компенсирует подобные ошибки. Просто спросите кого-нибудь, у кого он есть! Его можно плавно регулировать для всех ситуаций катания, поэтому нет причин не использовать его. У него НЕТ недостатков!

Подходит к любому мотоциклу?
Теоретически стабилизатор рулевого управления Scotts может быть адаптирован практически для любого применения с определенными ограничениями.Мы разработали устройство, которое можно закрепить на большинстве мотоциклов основных марок. Мы также предлагаем приварную версию для тех, кто предпочитает эту функцию или имеет ограниченное пространство для крепления на болтах. Мы были официальным стабилизатором для Kawasaki Team Green, KTM America, Husaberg America, гонщиков Yamaha Factory и, конечно же, команды Honda Off Road Racing Team, у которой теперь есть двузначные победы Baja 1000 с нашим стабилизатором на борту.

Легко надеть?
Если вы можете заменить свечу зажигания, вы сможете установить стабилизатор рулевого управления Scotts.Если во время установки у вас возникнут какие-либо вопросы, мы готовы вам помочь. Большинство комплектов не требует сварки и монтируется за считанные минуты. К устройству прилагается пошаговое руководство, которое упростит задачу даже для Forest Gump. Однако помните, что это очень сложное устройство, которое делает для вашего мотоцикла больше, чем какие-либо другие улучшения, сделанные после рыночных улучшений. Вам нужно убедиться, что вы правильно установили его, чтобы получить максимальный потенциал.

Требуется ли постоянное обслуживание, как некоторые другие заслонки, которые я видел?
Ни в коем случае.Фактически, при правильной установке он почти не требует внимания. Однако, как и ваши вилки и амортизаторы, вам нужно будет немного «расслабиться» после многих часов использования. Он сконструирован таким образом, чтобы при правильной установке не было изнашиваемых деталей (просто усталость от масла). Scotts Performance Products предлагает полную программу обслуживания, если она вам понадобится. Просто подключите устройство к нам между поездками или гонками и проведите его через нашу программу осмотра из десяти пунктов, которая включает: проверка допусков и замена масла.Вы должны вернуть его вовремя к следующей гонке.

Стоит ли вложения?
Что ж, каждый ведущий внедорожный журнал страны считает этот продукт одним из десяти лучших продуктов всех времен! Это мощное заявление. Это не единственный стабилизатор на рынке, но он определенно лучший и имеет больше функций, чемпионских побед, национальных титулов и положительных отзывов, чем все остальные вместе взятые! Помните, что мы разработали эту идею и владеем патентом! Если вы планируете продолжать кататься в течение одного года или следующих десяти лет, наш стабилизатор все равно будет там, когда другие уже давно вас разочаровали.

Основные характеристики:
  • Это единственный стабилизатор с тремя полностью регулируемыми контурами.
  • Это единственный стабилизатор с регулируемым демпфированием, который позволяет регулировать 25 щелчков во время езды.
  • Это единственный стабилизатор, который позволяет вам регулировать степень демпфирования от центральной линии.
  • Это единственный стабилизатор, который имеет «высокоскоростную цепь», предназначенную для поглощения этих толчков с острыми краями.
  • Это единственный стабилизатор, который успешно работает для любого типа бездорожья... включая мотокросс.
  • Это единственный стабилизатор, который легко переключается с мотоцикла на мотоцикл буквально за секунды.
  • Это единственный стабилизатор, который существует уже 25 лет и выигрывал все крупные гонки по бездорожью, включая изнурительную Baja 1000, 17 раз.
  • Это единственный стабилизатор, который был протестирован и одобрен каждым ведущим внедорожным журналом и лично использовался лидерами отрасли.
  • Какие профессиональные внедорожники используют стабилизатор рулевого управления Scotts?
    Было бы намного проще сказать вам, какие из них этого не делают.Просто нажмите здесь, чтобы небольшая выборка, из которых гонщики используют стабилизатор Scotts. Нужно ли говорить больше ??

    Где мне купить?
    Вы можете купить его прямо здесь, сделав онлайн-заказ с помощью кредитной карты. Или вы можете заказать его у местного дилера, и, если он их не несет, позвоните нам, и мы обычно отправляем его в тот же день, когда вы его заказываете.

    Общая информация: Как произносится слово Damper?
    Кажется, есть некоторая двусмысленность в том, как произносится слово «Damper».Мы часто видим, как это неправильно пишется как «Демпфер» или «Демпнер». На самом деле это пишется и произносится как Damper, в этом слове нет буквы «N». Гидравлическая жидкость, проходящая между управляемыми камерами, «гасит» действующие силы, поэтому слово «демпфер» используется для описания устройства, которое гасит или замедляет нежелательные колебания или движения. Слово «стабилизатор» в данном случае является синонимом слова «демпфер», поэтому уместно сказать «рулевой демпфер» или «рулевой стабилизатор», поскольку обе функции выполняются, когда вы устанавливаете его на свой велосипед.Мы все равно будем знать, что вы имеете в виду, если вы произнесете или произнесете это по буквам в любом случае, мы просто подумали, что было бы неплохо очистить воздух.

    Могу я получить дополнительную информацию?
    Если это не ответило на все ваши вопросы, просто напишите нам по электронной почте, факсу или позвоните нам. если ты Мы также хотели бы добавить вас в наш список рассылки и отправить вам наш последний каталог. Просто нажмите здесь, чтобы предоставить нам свою информацию.

    Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с линейкой демпферов рулевого управления Scotts!

    Что такое стабилизаторы рулевого управления? | CJ Off-Road

    Если вам нужно было угадать, что делает стабилизатор рулевого управления, вы наверняка могли бы выяснить, для чего это нужно.Если ты не тип угадывания, тогда мы пойдем дальше и раскроем ответ: рулевое управление стабилизатор стабилизирует ваше рулевое управление.

    Шутки в сторону, рулевые стабилизаторы не такие простые и монофонические, как их название будет подразумевать. Пока они это делают служат для стабилизации рулевого управления вашего автомобиля. Есть множество причин, по которым вы может потребоваться обновить ваш или установить новый. Скорее всего, если вы водитель Jeep Wrangler, вы слышали о рулевых стабилизаторах как о решение печально известного «смертельного колебания».В этом утверждении есть доля правды, но, как и большинство вещей, правда не все так просто. Продолжайте читать, чтобы узнать, на что способен стабилизатор рулевого управления. ваша поездка и какой тип рулевого управления стабилизатор вам понадобится.

    Если подвеска вашего автомобиля полностью штатная, то вы, вероятно, никогда не чувствовал, что ваша поездка нуждается в каком-либо стабилизация. Автомобили, поступающие с завода, рассчитаны на предсказуемо и легко. Это начинает измените, как только вы начнете возиться с заводскими настройками.

    Негабаритные колеса и шины, подъемные комплекты или любые модификации для вашего автомобиля приостановка может нарушить естественный остаток средств. Хотя сначала эти изменения могут показаться незначительными, малейший дисбаланс может в конечном итоге привести к серьезным проблемы с решением.

    Шины большего размера и подъемные комплекты обычно являются виновниками нестабильности рулевого управления. Что как уже было сказано, другие моды, такие как усиленный бампер и лебедка потенциально могут затруднить управляемость вашего автомобиля, так как хорошо.

    Основной тип нестабильности автомобиля, с которым могут помочь стабилизаторы рулевого управления, это: отбойник рулить.Bump Steer - это когда некоторые препятствие, обычно что-то вроде выбоины, соприкасается с вашим колесом и заставляет его вращаться без каких-либо ваш вклад. Хотя небольшой поворот на ухабах вполне возможен, он может стать серьезным проблема.

    Как работают стабилизаторы рулевого управления?

    Рулевые стабилизаторы - это, по сути, амортизаторы для системы рулевого управления вашего автомобиля. В отличие от других амортизаторов подвески, они выровнены по горизонтали.

    Стабилизаторы рулевого управления поглощают ударные волны, проходящие через переднюю часть автомобиля. ось.Это помогает гасить толчки, которые выбоины и другие неожиданные препятствия могут попасть в ваш автомобиль.

    Есть два основных положения стабилизаторов рулевого управления, с которыми вы можете столкнуться. Есть одинарное и двойное рулевое управление. настройки стабилизатора. Механические различия между ними - вот что дает им их имена. Главное отличие между двумя установками стабилизатора рулевого управления величина демпфирующей силы предоставлена. В принципе, если у вас очень неуправляемая система рулевого управления, то двойные стабилизаторы могут быть для вас.В противном случае одинарный рулевой стабилизатор должен быть в состоянии выполнить работу.

    Как установить стабилизаторы рулевого управления

    Установка стабилизатора рулевого управления - относительно простой проект. Пока ты будешь нужна домкрат или лифт, остальное Установка состоит из снятия и повторной установки болтов. В то время как специфика меняется от автомобиля к автомобилю, общие методы процесса установки такие же.

    Если вы подумываете об установке стабилизатора рулевого управления на свою поездку, то обязательно зацените эту установку на CJ Канал Off-Road на YouTube.Эта конкретная установка имеет двойное рулевое управление. стабилизатор на JL Wrangler. Также есть примеры установки стабилизатора рулевого управления на JK Wrangler.

    Стабилизаторы рулевого управления определенно могут улучшить управляемость вашего автомобиля, но они не панацея от всех проблем проблемы. Несмотря на то, что вы, возможно, слышали, стабилизатор рулевого управления - не лекарство. для смертельного колебания. Кроме того, Стабилизаторы рулевого управления не обязательно сами по себе являются решениями. Рулевое управление стабилизатор может лечить симптомы, но не причины большинства проблем с подвеской.Если вы действительно испытываете частые смертельные колебания, то тщательная оценка приостановка вашего Wrangler в порядке. Во всяком случае, стабилизатор рулевого управления будет скрыть скрытые проблемы под.

    Несмотря на то, что стабилизаторы рулевого управления могут скрывать основные проблемы с подвеской, это это не значит, что их даже нет необходимо в первую очередь.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *