Как устранить неисправность заднего тормозного цилиндра если он потек (течет)
Течет (потек) тормозной цилиндр заднего колеса — неисправность требующая немедленного устранения.
На примере тормозных цилиндров (колесных тормозных цилиндров) задних колес тормозной системы автомобиля ВАЗ 21093 рассмотрим в чем причина этой неисправности и как ее устранить самостоятельно.
Потеки тормозной жидкости на нижней части тормозного барабана и опорного щита тормозного механизма
Заметны если осматривать заднее колесо с внутренней стороны. Если снять тормозной барабан внутри него все будет залито тормозной жидкостью.
Потеки под штуцером прокачки и (или) наконечником трубки к цилиндру
После ремонта или замены тормозного цилиндра штуцер прокачки и (или) наконечник трубки к тормозному цилиндру не были затянуты до конца или затянуты с перекосом.
Падение уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре
Приходится постоянно доливать тормозную жидкость.
Снижение эффективности торможения
Педаль тормоза становится «ватной» так как тормозной барабан смазывается тормозной жидкостью из цилиндра и колодки скользят по нему. Желаемого быстрого торможения после ее нажатия не происходит.
Плохо работает «ручник»
«Ручник» хуже держит автомобиль не смотря на полностью поднятый рычаг.
Изношены уплотнительные кольца тормозных цилиндров
Уплотнительные кольца расположены на поршнях цилиндров. Они постоянно перемещаются вместе с ними при торможении автомобиля и не дают тормозной жидкости вырваться наружу. Со временем происходит их возрастной износ и соответственно разгерметизация цилиндра. Тормозная жидкость сначала просто сочится (цилиндр «потеет»), а потом просто течет все больше и больше (цилиндр потек).
На скорость износа так же влияет качество тормозной жидкости (загрязненность), состояние зеркала внутри тормозного цилиндра (по которому движутся уплотнительные кольца), состояние пыльников цилиндров (под них может попасть грязь), степень износа тормозных колодок (при сильном износе поршни слишком сильно выдвинуты из цилиндров, что может быть причиной смещения и разрыва пыльников).
Детали тормозного цилиндра заднего колеса автомобиля ВАЗ 21093Детали тормозного цилиндра заднего колеса автомобиля ВАЗ 21093
Износ зеркала тормозного цилиндра
Увеличение шероховатости рабочей поверхности — внутреннего зеркала (полированного покрытия) тормозного цилиндра приводит к нарушению плотности прилегания к нему уплотнительных колец поршней и его разгерметизации.
Причины повреждения зеркала: попадание грязи через порванные или смещенные пыльники, тормозная жидкость с загрязнением и (или) низкого качества, давно не менялась (впитала много воды, а где вода, там коррозия).
Износ или смещение пыльников тормозных цилиндров
Пыльники тормозных цилиндров выходят из строя по причине возрастного усталостного износа. Они так же могут смещаться (соскакивать со своих посадочных мест) после неправильной установки при ремонте, либо при сильном выдвижении из цилиндров их поршней из-за большого износа тормозных колодок и (или) барабанов.
Низкое качество деталей
Непредсказуемо ведут себя тормозные цилиндры задних колес и их детали в случае низкого качества изготовления. В таком случае они могут выйти из строя прямо сразу после их установки в тормозные механизмы задних колес.
Плохо затянут наконечник трубки к цилиндру или штуцер прокачки
При ремонте слабо затянули.
Заменить цилиндр новым
Самый оптимальный вариант, так как стоит новый цилиндр не дорого, менять его не так уж сложно и проблем с подтеканием тормозной жидкости удастся избежать на длительное время.
Заменить уплотнительные кольца и пыльники
Такой ремонт целесообразен в случае, если зеркало цилиндра в хорошем состоянии. Ремкомплект заднего тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ 21093 стоит очень не дорого. Но установка его более сложная и длительная, чем просто замена цилиндра новым.
Подтянуть наконечник трубки к цилиндру и (или) штуцер прокачки
Применяем специальный ключ для затягивания.
Заглушить тормозной цилиндр заднего колеса
Способов заглушки несколько. Вот самый простой: отсоединить тормозную трубку, идущую к текущему цилиндру заднего колеса от главного тормозного цилиндра, а на ее место завернуть заглушку (кусок загнутой тормозной трубки с наконечником).
После всех манипуляций с колесным тормозным цилиндром рекомендуется прокачать тормозную систему.
Тормозную жидкость в тормозной системе автомобиля ВАЗ 21093 рекомендуется заменять новой раз в пять лет. Так как она гигроскопична, впитывает влагу из окружающего воздуха. Повышенное содержание воды вызывает коррозию внутренних поверхностей тормозных цилиндров и их течь.
От тормозной жидкости непосредственно зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся в автомобиле. Резкое падение уровня тормозной жидкости чревато крайне неприятными последствиями.
При падении уровня тормозной жидкости ниже минимальной отметки, безопасность водителя и пассажиров оказывается под угрозой.
Хоть в современных автомобиля и стоит датчик отслеживающий уровень тормозной жидкости, полностью полагаться на электронику все же не стоит, рекомендуется периодически проверять ее уровень визуально.
Проверка уровня тормозной жидкости производится достаточно просто. Под капотом автомобиля имеется специальный бачок под нее. Чаще всего бачок под тормозную жидкость, изготавливается из полупрозрачного пластика.
Непосредственно с боку бачка имеются две метки «МАХ» и «MIN» расположенные на разном уровне. Уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться между данными отметками.
Некоторые автомобилисты рекомендуют поддерживать уровень тормозной жидкости по верхней «максимальной» отметке.
Важно! Перед проверкой и доливкой тормозной жидкости в автомобиль, настоятельно рекомендуется прочитать инструкцию к нему. Так как некоторые производители автомобилей оснащенных антиблокировочной системой «ABS», перед проверкой и доливкой тормозной жидкости требуют «прокачать» тормоза.
Если при проверке уровня тормозной жидкости, выявлена большая потеря. Ни в коем случае не допускается эксплуатация автомобиля до выяснения причину потере тормозной жидкости и ее устранения.
Так как потеря тормозной жидкости во время эксплуатации может увеличиться, и как следствие вызвать отказ при экстренном торможении.
Подвергнув опасности как водителя и пассажиров данного транспортного средства, так и других участников дорожного движения.
Причины потери тормозной жидкости в системе автомобиля могут быть разнообразны.
Подробно разберем основные причины потери жидкости в тормозной системе.
В случае выявления при осмотре потери большого количества тормозной жидкости. Не следует сразу начинать разбирать всю тормозную систему автомобиля. Первым делом необходимо произвести тщательный визуальный осмотр непосредственно бачка с тормозной жидкостью. О трещине или повреждение бачка будут говорить характерный мокрый след и потеки.
Важно! При повреждении бочка с тормозной жидкость в некоторых случаях его можно отремонтировать, но все же лучше произвести его полную замену на новый. Так как запаянная трещина может в любой момент побежать вновь.
Если причина потери тормозной жидкости не в поврежденном бачке, следующим шагом заглядываем непосредственно под автомобиль. В случае длительного простоя автомобиля при повреждении тормозного цилиндра под ним останутся характерные пятна тормозной жидкости.
Обнаружив пятно от тормозной жидкости под автомобилем. Необходимо выяснить точную причину его появления. Для выявления повреждений тормозных цилиндров действуем в следующей последовательности:
Важно! Потек задних тормозных цилиндров, как правило, это связано с износом или качеством специальных резиновых уплотнителей. В особенности это актуально для жителей северных районов в сильные морозы. Так как резиновые уплотнители при низкой температуре теряют свои эластичные свойства.
Причиной потере тормозной жидкости в автомобиле может также служить тормозной шланг. Его осмотр производится визуально на предмет потеков. Нормальный не поврежденный тормозной шланг должен быть сухим.
Также при осмотре тормозной шланг рекомендуется потрогать руками, погнуть и попытаться его сдавить. Если тормозной шланг твердый, имеет потеки и покрывается мелкими трещинами при сдавливании и изгибе. Его рекомендуется заменить.
Важно! Довольно часто случается, что тормозной шланг элементарно слетает со штуцера. Данная проблема решается просто, шланг одевается на место и затягивается специальным держащим хомутом.
Кроме вышеперечисленных причин потери тормозной жидкости. Она может происходить из-за повреждения главного тормозного цилиндра «ГТЦ», а именно его резиновых уплотнителей.
В резиновых уплотнителях образуются трещины, через которые и сочится тормозная жидкость.
Причем отсутствие потеков вовсе не означает исправность главного тормозного цилиндра, так как тормозная жидкость может уходить непосредственно в вакуумный усилитель тормозов. Данная неисправность выявляется только снятием главного тормозного цилиндра и выявлением подтеков внутри выкупного усилителя. В случае возникновения данной проблемы главный тормозной цилиндр подлежит полной замене.
Важно! Данную проблему можно устранить заменой резиновых уплотнителей, но специалисты настоятельно рекомендуют произвести полную замену главного тормозного цилиндра.
По завершению ремонтных работ связанных с тормозной системой, необходимо произвести ее прокачку. Это можно сделать как самостоятельно, так и обратится в специализированный автосервис.
Прокачка тормозной системы крайне простой процесс, который вполне под силу каждому автовладельцу, но для этого понадобится напарник, в задачу которого будет входить нажатие на педаль тормоза в нужный момент.
Роль напарника вполне может взять на себя даже ребенок.
Для прокачки тормозной системы нам понадобятся:
И так, найдя напарника и подготовив все необходимое, производим прокачку тормозной системы в следующей последовательности:
Важно! Перед прокачкой тормозной системы рекомендуется прочитать инструкцию к автомобилю. Следует выяснить в какой именно последовательности необходимо прокачивать колеса.
В случае отсутствия данной информации следует начинать от дальнего колеса к ближнему, где конечной точкой является главный тормозной цилиндр.
Как правило, прокачка начинается с задних колес, сначала правое далее левое, потом приходим к передним в той же последовательности.
Источник: https://prosedan.ru/uhodit-tormoznaya-zhidkost-kuda-i-pochemu
Жидкость, как нам известно, вещество текучее. Тормозная жидкость, как и все технические жидкости автомобиля, не являются исключением. С той лишь разницей, что утечка тормозной жидкости, равно как и любой другой технической жидкости, грозит как минимум – выходом из строя какого-нибудь агрегата, а как максимум…аварийной ситуацией во время движения.
Именно по этой простой причине, чтобы постоянно визуально контролировать уровень тормозной жидкости, а также моторного масла и антифриза, вы должны ежедневно перед началом движения из гаража, заглядывать под капот автомобиля. Таким образом, вы сможете наблюдать, сколько тормозной жидкости в системе, и гарантировать себе относительную безопасность во время движения.
Визуальный контроль уровня тормозной жидкости осуществляется по заливному бачку. На нем существуют отметки: «min» и «max». Самый оптимальный вариант – это уровень жидкости между отметками.
Если же он стал снижаться к отметке min, то значит, у вас где-то течёт тормозная жидкость и необходимо срочно приступать к выявлению места утечки. Предварительно протестируйте систему.
Долив тормозную жидкость проследите, уходит ли она, и с какой быстротой.
Одновременно с визуальным контролем, с периодичностью раз в полгода-год, нужно проводить проверку качественного состава тормозной жидкости. Такая проверка производится тестером тормозной жидкости. Периодичность проверки зависит от режима эксплуатации вашего автомобиля.
При визуальном наблюдении за уровнем ТЖ, обращайте внимание и на наличие отложений на внутренних стенках бачка. Если вы наблюдаете грязевые отложения, каких-либо посторонних частиц или капель воды, то это ещё один «звонок» в пользу замены тормозной жидкости.
Если во время визуальной проверки уровня по бачку, вы заметили, что у вас уходит тормозная жидкость, приступаем к выявлению утечки. При чём, заметьте, что в случае утечки тормозной жидкости, не обязательны явные её следы, как, например, в случаях с утечкой моторного масла или при неисправностях амортизаторов.
Итак, низкий уровень тормозной жидкости может быть следствием:
Тщательная дефектовка всей тормозной системы просто необходима. Особенно она нужна в зимнее время года, когда все резино-технические изделия «дубеют» от низкой температуры. Этим самым, потратив время, вы обезопасите себя от закона «падающего бутерброда», когда тормоза откажут в самый ответственный момент.
После обнаружения места утечки тормозной жидкости, естественно требуется произвести ремонт (замену) вышедшего из строя узла, и полную замену тормозной жидкости.
После ремонтных работ и полной замены тормозной жидкости следует обязательно сделать прокачку тормозной системы. Для этого можно обратиться в любой автосервис, но можно сделать самостоятельно, тем более процедура несложная, понадобится только помощник и соблюдение алгоритма прокачки (в какой последовательности покачиваются колёса).
Если такой информации нет (иногда для разных моделей авто используются разные последовательности) начинать нужно с самого дальнего от главного тормозного цилиндра колеса, т. е. с правого заднего.
Если произошла утечка тормозной жидкости, не стоит пренебрегать этим, с неисправными тормозами эксплуатировать автомобиль запрещается, от этого зависит безопасность.
Если в автомобиле предусматривается электронное контролирование уровня тормозной жидкости, не следует всецело полагаться на работу датчиков и периодически самостоятельно проверять уровень в бачке. В тех случаях, когда вышел из строя один или несколько элементов тормозной системы рекомендуется сразу их заменить, чтобы не провоцировать аварийные ситуации на дороге.
Удачи вам, при регулярной проверке тормозной жидкости. Пусть её уровень никогда не понижается на вашем автомобиле.
Источник: https://carnovato.ru/techyot-tormoznaya-zhidkost/
Еще с «детства», то бишь с автошкольных лет, инструктор учит ученика практически не пользоваться средней педалью. Дескать, тормозите, молодой человек, двигателем – так безопаснее.
В ответ на это студент твердит о неэффективности такого процесса замедления во всех случаях. И он прав, поскольку нога тянется к тормозу в непредсказуемых и опасных ситуациях.
Стало быть, этот узел наряду с баранкой не менее важный орган управления и за его исправностью следует послеживать.
Как обычно происходит смена «тормозухи» в системе тормозов? Один садится в салон и нажимает-отпускает педаль тормоза, затем зажимает. Второй в это время отворачивает штуцер и спускает эмульсию, одновременно выпуская воздух. Проходящий мимо гаража человек, сразу же узнает, какая процедура происходит. Не зря же оттуда доносятся фразы: «Держи», «Качай». Обязательно ли искать помощника, если цель – не вытеснить воздушные пузырьки, а полностью насытить систему новым рабочим телом. Ответ – нет.
Способ решения вопроса, как заменить тормозную жидкость одному человеку, всего один. Его цель – обновить состав в бачке и магистралях, не пользуясь помощью напарника. Особенности этого метода аналогичны прокачке тормозов:
Суть замены заключается в стекании рабочего тела под действием силы тяжести. Ведь бачок находится в самой верхней точке. На самом деле операция не сложнее, чем проверить форсунки дизельного или бензинового двигателя. В итоге совокупность действий такова:
Метод актуален в случае отсутствия воздуха в системе замедления. Если же воздушные пузырьки в узле есть, под действием силы тяжести эмульсия не стечет. Требуется избыточное давление для его стравливания – все как на производстве. В этом случае замена состава сводится к прокачке тормозов:
Избыточное давление в системе можно создать несколькими способами:
Процедура повторяется до достижения результата, на что укажет отсутствие в системе воздуха. Прокачать самому систему можно по следующей схеме:
Страх утопленной педали часто возникает у новичков. Ведь они толком не знают конструкции этого узла. Между тем, бояться нечего, если в работу вступает вакуумный усилитель. Обычно он это делает после пуска двигателя. Если давить на рычаг в этот момент, он, при пуске мотора, провалится, и им вмиг легче станет оперировать.
Бить тревогу стоит, когда на запущенной силовой установке проявляется неисправность в виде того, что проваливается педаль тормоза и тормозная жидкость никуда не уходит из бачка. Если бы она уходила, диагноз был бы сразу же поставлен – протечка в системе.
Впрочем, и поставленная проблема всем механикам известна. Суть ее в том, что в системе имеется воздух. Симптом игнорировать не рекомендуется. Лучше сразу же прекратить эксплуатацию автомобиля или, если это случилось в гараже, не выезжать. При этом следует считаться с правилами.
Согласно им буксировка авто на АКПП или роботе, да и на механике в этом случае тоже запрещена – замедляться невозможно. Эвакуатор с полной или частичной погрузкой – единственный вариант добраться до СТО или домой.
К сведению. Еще один признак наличия воздушных пузырьков в магистрали – педаль проваливается, но после нескольких нажатий восстанавливается тугой ход.
Это означает, что узел временно реабилитировался и готов в исправном режиме завершить данный цикл.
Способ решения проблемы – прокачать систему. Процесс уже описан и вполне осуществим в домашних условиях. В технологии важно соблюдать схематику. Не лишним будет повторить схему прокачивания раза 3-5.
Часто при проваливающейся педали винят систему ABS. Однако это ошибочно – на начальную работу узла замедления она не влияет. Это элементарно можно проверить и самому, деактивировав АБС и прокатившись на безопасном участке. Заключение тест-драйва будет отрицательным – проблема не уйдет.
Меняя «тормозуху» автолюбитель выполняет одно из требований регламентных работ по машине. А именно – заменить жидкость по истечении двух-трех лет. Производитель уверенно заявляет, если этого не сделать, то будет худо. На самом деле эмульсия гигроскопична и может на протяжении этого времени «хапануть» влагу из воздуха.
Конечно же, это негативно скажется на функционировании системы в целом.
Безопасность превыше всего – меняем. Все заправили, закрутили, заводимся и едем. И тут замечаем, что после замены тормозной жидкости педаль стала мягкой и малоинформативной. Что же делать? В сети блуждает несколько причин этой неисправности:
Первая особенность – чаще миф, нежели реальность. Вторая – может проявляться при замене колодок вследствие того, что они не притерлись к диску и вдавливаются в пазы выработки. Выхода два – подождать 900-1 000 км, пока все приработается или проточить диски для получения мгновенного эффекта. Однако наиболее часто проблема мягкой педали сопряжена с иными проблемами:
Сходить купить 1 литр ТЖ – казалось бы, что тут особенного. Пришел в магазин, заказал, оплатил и с довольным видом пошел в гараж.
Так было раньше, когда из всех предприятий автохимии на слуху был лишь один – Дзержинский завод. Сейчас же можно не только с легкостью перепутать дизельное и бензиновое масло, а и составы системы торможения.
Ведь на рынке даже у экспертов порой разбегаются глаза. Тут тебе и Rosdot, и Sintec, и еще пачка схожих названий.
Что сделает недобросовестный водитель? Возьмет любую, да и пойдет себе с мыслью побыстрее решить вопрос. Автолюбители спешат предупредить такое безразличие.
Операция смешивания конечно допустима и производитель даже указывает, с какими составами удобоварим его продукт.
Вопрос в том, можно ли доливать тормозную жидкость другой марки, когда потребитель не в курсе происхождения уже залитой эмульсии.
Несомненно, шифр текущего состава можно подсмотреть в книге по эксплуатации. А что, если она потеряна, или автомобиль куплен с рук. В общем, при неясности положения рекомендуется полностью менять рабочее тело.
Чего уж точно не стоит делать – так это вливать ТЖ с низкой температурой кипения. Опасно.
Источник: https://autostadt.su/kak-zamenit-tormoznuju-zhidkost/
Для контроля тормозной жидкости (ТЖ), расширительный бачок, куда заливается «тормозуха», имеет градацию, именно по ней можно отслеживать уровень ТЖ в тормозной системе. Лучше всего чтобы уровень тормозной жидкости находился между отметками «MIN» и «MAX», некоторые автомобилисты советуют держать уровень на верхней отметке.
Если вы однажды обнаружили резкое падение «тормозухи» в бачке, вам обязательно необходимо найти и устранить причину этого явления, в противном случае ваша безопасность, а также безопасность ваших пассажиров будет под угрозой.
Как правило о критическом уровне ТЖ сообщает специальный индикатор, который загорается при нажатии на педаль тормоза, однако полагаться на электронику не стоит, т. к. и она часто дает сбой.
Лучше контролировать уровень тормозной жидкости самостоятельно, сделав это привычной процедурой, тем более, отнимает она от силы несколько секунд.
В этой статье я расскажу о том, куда уходит тормозная жидкость и почему это происходит. Вы узнаете о наиболее частых причинах, которые могут стать причиной утечки тормозной жидкости. Итак, мы начинаем!
Первым делом осмотрите сам бачок, возможно причина заключается в нем. Не спешите сразу же разбирать пол машины для того, чтобы найти причину утечки тормозной жидкости. Вообще, искать источник неисправности лучше всего по характерным следам подтекания, они укажут вам место, а также причину утечки ТЖ.
Если у вас потек тормозной цилиндр, уровень ТЖ будет постоянно падать, а под машиной после длительных простоев, как правило, остаются пятна ТЖ на асфальте. Для того чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение, необходимо выполнить осмотр.
Для этого — снимите колеса и произведите визуальный осмотр передних дисков, проверьте нет ли на суппортах подтеков «томрозухи». Если на задних колесах у вас барабанные тормоза, придется снимать еще и барабаны.
Нарушение герметичности заднего тормозного цилиндра чаще всего связано с повреждением резиновых уплотнителей, они могут быть некачественными или потрескаться от времени. В зимнюю пору данная проблема очень актуальна, уплотнители «дубеют» и возникает утечка ТЖ.
Для установления данной неисправности также достаточно будет визуального осмотра, вы можете потрогать шланги руками, чтобы убедиться в их нормальном состоянии. Если на ощупь шланги твердые или при сгибании трескаются — замените шланги новыми.
Проверьте нет ли подтеков на шлангах, они должны быть абсолютно сухими.
Иногда случается так, что тормозной шланг просто слетает со штуцера, в таком случае вам необходимо одеть его на место и закрепить, используя специальные хомуты или заменить шланг аналогичным, только меньшего диаметра.
В данном случае необходимо осмотреть корпус ГТЦ, в большинстве случаев течь возникает именно по причине уплотнителя. В резинке-уплотнителе может образоваться трещина, которая становится причиной утечки ТЖ.
Возможны и другие сценарии, например, когда тормозная жидкость уходит в «вакуумник», при этом снаружи нет никаких следов подтекания, чтобы обнаружить эту неисправность необходимо снимать главный тормозной цилиндр.
После снятия тормозного цилиндра извлеките его из «вакуумника», обнаружив подтекание внутри «вакуумника» — выполните полную замену всего тормозного цилиндра.
Заведите мотор, включите нейтраль и выжмите тормоз. Если причина утечки «тормозухи» в гидроприводе, педаль станет постепенно «проваливаться». Если вы нажали на педаль тормоза, и она доходит почти до пола — проблема будет связана с неисправностью тормозного контура.
После завершения всех ремонтных работ необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать тормозную систему. Также учтите тот факто, что тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее необходимо менять через определенный интервал времени.
Текст принадлежит: http://www.autoposobie.ru/
Источник: http://www.autoposobie.ru/kuda-i-pochemu-uhodit-tormoznaya-zhidkost-ishhem-prichinu-samostoyatelno/
Исправные тормоза – залог безопасной езды. Необходимо постоянно следить, не уходит ли тормозная жидкость (ТЖ). Не советуем доверять это электронике: она может ошибаться, поэтому нужен личный визуальный контроль.
Тормозная система с гидравлическим приводом состоит из главного тормозного цилиндра (ГТЦ), колесных цилиндров, усилителя тормозов, бачка главного цилиндра, контурных трубопроводов, шлангов и тормозных колодок и дисков.
Нажатие на педаль тормоза передает нагрузку на усилитель тормозов, который двигает поршень главного цилиндра. В системе создается избыточное давление, жидкость перемещается по магистралям, приводит в действие колесные цилиндры, которые прижимают колодки к дискам или барабанам, и машина замедляет движение.
Тормозная жидкость может уходить из одного (или сразу нескольких) элементов системы тормозов. Могут подтекать:
Уровень жидкости может упасть из-за механического повреждения бачка. Эта неисправность легко выявляется при простом осмотре: видны потеки масла. Бачок придется заменить новым, не жадничайте и не пытайтесь запаять его.
Одна из самых опасных поломок. Проявляется она просто: педаль при нажатии уходит в пол почти без сопротивления, при этом ощутимого замедления автомобиля не происходит. Если это случилось с вашей машиной, сразу же остановитесь. Пользуйтесь ручным тормозом или тормозите двигателем. Ездить с такой неисправностью нельзя, вы рискуете жизнью.
Шланги делают из резины, поэтому рано или поздно они трескаются. Это можно определить, тщательно ощупав шланг. Он должен быть сухим (без потеков ТЖ), без повреждений и разрывов, легко сгибаться. Если что-то не так, шланг меняют.
Шланг может слететь со штуцера – это еще одна причина выхода из строя тормозов. Для починки либо надевают его на место, крепко затянув хомут, либо меняют на шланг меньшего диаметра.
Использование некачественной тормозной жидкости, пренебрежение ежедневным уходом за автомобилем и нарушение сроков технического обслуживания могут привести к возникновению засоров в магистральном трубопроводе. Устранение этой неисправности отнимет много сил и времени, поэтому не экономьте на ТЖ и не забывайте о профилактике.
Все переходы и уплотнения между узлами в системе торможения должны быть максимально герметичными, иначе не избежать утечки ТЖ и подсоса воздуха.
Чаще всего из строя выходят уплотнители. Поменять их несложно даже самостоятельно. На неисправность укажут потеки технической жидкости.
Отсутствие следов ТЖ на главном цилиндре не обязательно говорит о его исправности. Жидкость не всегда течет наружу, она может уходить внутрь, в усилитель тормоза. Выявить эту поломку сложнее, придется снимать цилиндр. В данном случае узел подлежит замене, о ремонте речь не идет.
Если вы видите следы ТЖ на асфальте возле одного из колес, вероятнее всего, причина в износе уплотнителя колесного цилиндра. Для замены дефектного уплотнения придется поднимать машину домкратом, снимать колесо и суппорт, только после этого приступать к починке. Если вы не считаете себя специалистом по ремонту автомобилей, лучше обратиться к профессиональным автослесарям.
Опытный водитель перед выездом всегда проверяет уровень технических жидкостей в своей машине (моторное масло, антифриз и тормозная жидкость).
Настоятельно советуем всем автомобилистам иметь такую полезную привычку. Проверить состояние ТЖ несложно, бачок для нее расположен сразу под капотом, на емкости есть контрольные отметки.
Считается, что оптимально заливать жидкость до середины между MAX и MIN.
Если вы первый раз самостоятельно доливаете ТЖ, обязательно прочитайте инструкцию к своему транспортному средству. Для чего это нужно: в некоторых автомобилях система «ABS» (антиблокировка) требует «прокачки» тормозов.
Если при доливании ТЖ вы заметили резкое и быстрое понижение уровня, это повод искать утечку. Выезжать с такой неисправностью категорически запрещено.
Кроме контроля уровня рекомендуется проверять качество жидкости. Нужно купить тестер и раз в полгода измерять процент воды в ТЖ. Повышенный показатель говорит о том, что температура кипения жидкости понизилась (или даже достигла критической отметки, после которой ТЖ «закипит» и выведет тормоза из строя).
При ежедневной проверке уровня следите и за состоянием ТЖ: не должно быть никаких посторонних взвесей, грязи, отложений на внутренней поверхности бачка. Также не должно быть водяных капель.
Тормозную жидкость можно доливать, но лучше менять ее целиком. Помните, что смешивать разные ТЖ не рекомендуется, не экономьте на своей безопасности. Периодичность замены указана в инструкции по эксплуатации технического средства. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Используйте жидкость, которую рекомендует производитель.
Правильный ответ – вызвать эвакуатор. Но может случиться форс-мажор, никто от этого не застрахован. Тогда есть два пути. Можно ехать на низкой скорости (не выше 20 км/ч), максимально прижавшись к обочине и включив «аварийку». Тормозить придется ручником и с помощью мотора.
Второй способ – попытаться временно реанимировать систему торможения подручными средствами. Если под рукой нет ТЖ, нужно залить в систему что-нибудь другое (даже воду, но предпочтительнее спиртосодержащие растворы). Попробовать отыскать неисправность. Утечку в местах соединения узлов постараться герметизировать подручными средствами (подойдет любой пластик или резина).
Оговоримся, эти способы подходят, если до автомастерской ехать недалеко.
Без специальных знаний ремонтировать тормозную систему не рекомендуется. Но если вы достаточно уверены в себе, то можете самостоятельно устранять некоторые неисправности.
Несложно заменять неисправные шланги или трубки, менять уплотнители и манжеты тормозных цилиндров. Самое главное – не забывать, что после любого ремонта тормозов обязательно нужно их «прокачивать».
Ни в каком случае нельзя выезжать на авто с «непрокачанными» тормозами.
Источник: https://autochainik.ru/uhodit-tormoznaya-zhidkost.html
Иногда случается так, что педаль тормоза становится мягкой и податливой. Первое и вполне логичное подозрение, которое возникает у автовладельца – течь жидкости. Однако далеко не всегда причиной неэффективной работы тормозной системы выступает её разгерметизация. Что делать, если проваливается педаль тормоза, а тормозная жидкость не уходит?
Пожалуй, самая распространённая причина провалов педали тормоза – наличие воздушных пробок. Тормозная жидкость относится к абсолютно несжимаемым средам. Воздух же легко сжимается.
И если в тормозной системе образуются газовые пробки, то при нажатии на педаль они просто сжимаются. А усилие от главного тормозного цилиндра передаются на суппорты или рабочие цилиндры лишь частично.
Это явление можно сравнить с попыткой передвинуть какой-либо тяжёлый предмет, воздействуя на него не напрямую, а через мягкую пружину. Пружина будет до определённого момента сжиматься, а предмет двигаться не будет. Так и с завоздушенной тормозной системой: жмёте на педаль – колодки не двигаются.
Причин этому несколько. Самая распространённая – это старая, давно не меняная жидкость. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть способна накапливать влагу из воздуха. Когда процент воды в жидкости превышает 3,5% от общего объёма – её необходимо заменить. Так как при нажатии на педаль тормоза она может закипеть, что и приведёт к образованию пробок.
Вторая причина – это микропоры в регуляторе тормозных усилий, сочленениях магистралей или на исполнительных узлах (суппортах и цилиндрах). Вопреки расхожему мнению, такие поры в некоторых случаях способны всасывать воздух из окружающей среды, но не выпускать тормозную жидкость. Что и приводит к замешательству.
Выход из этой ситуации прост: нужно заменить жидкость, если она устарела, или прокачать систему. Для каждого отдельно взятого автомобиля своя методика прокачки тормозов.
В основном для этой процедуры нужны два человека. Первый жмёт на педаль, второй открывает поочерёдно штуцеры на цилиндрах (суппортах) и спускает тормозную жидкость, выгоняя газовые пробки из системы.
Есть методики прокачки самотёком, в которых напарник не нужен.
Главный тормозной цилиндр, если откинуть систему клапанов и деление на контуры, работает по принципу обычного гидрообъемного привода. Примерно как шприц.
Давим на шток – поршень толкает жидкость и подаёт её под давлением в систему. Если манжеты поршня износились, то жидкость будет протекать в полость за ним.
А это как раз и приведёт к проваливающейся педали и почти отсутствующим тормозам. При этом жидкость в бачке будет оставаться на месте.
Выход из этой ситуации только один: ремонт или замена тормозного цилиндра. Ремонт этого элемента системы сейчас практикуется очень редко и доступен не для всех авто. К тому же ремкоплекты из набора манжет не всегда решают проблему. Иногда коррозией повреждаются поверхность цилиндра, что исключает возможность ремонта.
Ещё одной причиной проваливающейся педали тормоза может быть критический износ колодок, барабанов и дисков.
Дело в том, что суппорты и тормозные цилиндры обладают ограниченным ходом поршня.
И при износе колодок и цилиндров для создания контактного давления между колодкой и диском (барабаном) поршням приходится выдвигаться всё дальше. А это требует все большего объёма жидкости.
После отпускания педали поршни частично возвращаются в исходное положение. И чтобы с первого раза заставить их выдвинуться на увеличившееся расстояние, надавить на колодки и прижать их с усилием к барабану или диску, одного нажатия педали бывает недостаточно.
Объёма главного тормозного цилиндра попросту не хватает, чтобы полностью заполнить систему и привести её в рабочее состояние. Педаль с первого нажатия мягка. Но если нажать второй или третий раз – она, вероятнее всего, станет упругой, и тормоза сработают нормально.
В этом случае нужно проверить состояние исполнительных элементов и заменить их, если обнаружится критический износ.
Также часто причиной проваливающейся педали выступают задние тормозные колодки. На многих авто нет механизма их автоматического подвода по мере износа. И расстояние между колодками и барабаном регулируется за счёт подтяжки тросов стояночного тормоза или подведения эксцентриков. А в свободном состоянии колодки возвращаются в исходное положение пружиной.
И получается, что колодки изношены, барабаны тоже. Расстояние между этими элементами становится недопустимо большим. И чтобы преодолеть это расстояние, до соприкосновения колодок с рабочей поверхностью барабанов, потребуется закачать в систему немало жидкости. Одно нажатие педали тормоза физически не позволит это сделать. И возникает ощущение холостого хода педали, её провала.
Выход здесь один: подвести задние колодки. При этом нужно обязательно оценить степень выработки. На некоторых моделях авто случается такая оказия: колодки и барабаны настолько вырабатываются, что поршни цилиндров попросту вываливаются от чрезмерного выдвижения. А это вызовет резкий и полный отказ тормозной системы.
Источник: https://avtozhidkost.ru/provalivaetsya-pedal-tormoza-tormoznaya-zhidkost-ne-uhodit/
Всем привет. В данной статье мы рассмотрим проблему, заключающуюся в значительном понижении уровня тормозной жидкости.
Изначально хотелось бы сказать, что если жидкость уходит незначительно, то вероятнее всего это связано с износом тормозных колодок, барабанов и дисков. Для компенсации износа, тормозные поршни продвигаются дальше, а пространство, образовавшееся в результате выхода поршня заполняется тормозной жидкостью. Это нормальное явление.
Тормозная жидкость вернётся на свое место после замены изношенных тормозных элементов.
В случае, если тормозная жидкость упала ниже минимума, а тормозные элементы ещё не износились, необходимо заполнить резервуар тормозной жидкостью той же марки, однако необходимо помнить, что при замене изношенных элементов (колодок, тормозного диска, тормозных барабанов) жидкость может переполнить резервуар и вылиться.
Рассмотрим случаи, когда уровень падения жидкости значительный. Это означает, что тормозная система негерметична и следует срочно выявить причину, так как есть риск остаться без тормозов, что представляет большую опасность.
Причин может быть несколько:
1) Треснул резервуар тормозной жидкости. Для начала просто откройте капот и осмотрите бачок, в который заливается тормозная жидкость. Возможно он треснул и есть подтёки тормозной жидкости.
2) Износились тормозные шланги. Так как шланги являются резиновыми, то со временем и под действием различных температур они «дубеют», теряют свою эластичность и трескаются. Такие шланги можно выявить путем визуального осмотра, они будут влажными. В случае, если Вы выявили такие шланги, они подлежат немедленной замене!
3) Утечка жидкости из тормозных цилиндров.
Такая неисправность может возникнуть в связи с тем, что вовремя не были заменены изнашиваемые тормозные элементы (колодки, диски, барабаны) в связи с чем тормозной поршень выходит настолько сильно, что теряется герметичность. Выявляется неисправность осмотром тормозных цилиндров, в ходе которого обращается внимание на состояние резиновых уплотнителей цилиндров.
4) Поломка главного тормозного цилиндра. Необходимо осмотреть его, проверить состояние уплотнителей, на корпусе ГТЦ не должно быть трещин. Также есть вероятность, что тормозная жидкость «утекает» в вакуумный усилитель. Для этого необходимо извлечь главный тормозной цилиндр и заглянуть в вакуумник. На его внутренних стенках не должно быть подтекания тормозной жидкости.
5) Некачественное резьбовое соединение также может являться причиной подтекания. Осмотрите места соединения шлангов к тормозным цилиндрам. Возможно из за недотягивания резьбовых соединений во время нажатия педали тормоза происходит утечка тормозной жидкости, либо резьба пришла в негодность, в результате чего имеется плохое соединение.
Поэтому, в случае выявления уменьшения уровня тормозной жидкости, немедленно проверьте свою тормозную систему, потому что это может привести к завоздушиванию тормозов, в результате чего эффективность торможения значительно уменьшится.
Уважаемые читатели, ездите с исправными тормозами, не подвергайте себя и окружающих опасности. Здоровья Вам и Вашим автомобилям!
Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5ccaf75cd31aa100b344f2b7/5ce61cc62c345b00af784492
Особенности заднего тормозного цилиндра
Современные транспортные средства оснащаются инновационными тормозными системами, которые являются весьма надежными и эффективными. Ох особенностью является весьма прочный материал в основе и дополнительные элементы.
Если тормоза, которые отвечают за передние колеса, работают исправно — транспортное средство не нуждается в ремонте, такой подход практикуют многие современные автомобилисты. Но если не следить за состоянием заднего тормозного цилиндра — можно столкнуться с очень серьезными проблемами, которые пагубно повлияют на функциональность вашего транспортного средства. Эти цилиндры являются очень эффективными компонентами, которые дают возможность правильно и долговечно функционировать тормозной системе вашего транспортного средства. Если вовремя совершать диагностические проверки — можно избежать появления достаточно серьезных проблем. Если вся система исправна — тормозные колодки не будут подвергаться сильному износу. Это позволит продлить эксплуатационный период тормозных дисков и вашего транспортного средства.
Чтобы заказать у высококвалифицированных профессионалов замену тормозного цилиндра, нужно иметь действительно весомый повод.
Тормозной цилиндр «потёк»
Это будет выражаться в наличии следов тормозной жидкости. Если манжеты износились — могут появиться небольшие пятна, вам нужно очень внимательно следить за состоянием своего транспортного средства и обращаться к профессионалам при появлении малейших проблем.
Если не провести ремонт — произойдет поломка тормозного цилиндра, попадание тормозной жидкости в нужные места прекратиться и сломаются задние тормозные колодки — тогда ваше транспортное средство будет нуждаться в действительно дорогостоящем ремонте тормозной системы.
Прайс-лист на запчасти от 18.08.2021
Если своевременно не заменить задний тормозной цилиндр — вы рискуете попасть в неприятную ситуацию на дороге, со временем ваше транспортное средство потеряет управляемость при остановке и испортятся основные тормозные колодки.
Тормозной цилиндр «закис»
Прекратилось основное движение внутри данной детали. Такой тормозной цилиндр не позволит вашему транспортному средству затормозить. Детализированная диагностика тормозной системы позволяет найти и устранить все проблемы. Замена заднего тормозного цилиндра — достаточно простая процедура — обращайтесь к специалистам в автосервис «Гвардейский». Здесь также можно купить задний тормозной цилиндр.
Почти с самого появления ВАЗ 2110 часто у новых и старых машин наблюдался один и тот же дефект — подтекание тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра (ГТЦ) сначала в вакуумник, а позже на землю :
Связано это было с тем, что эластичность рабочих и воротниковых манжет (и даже БРТИ) после -23 С мороза резко падала, что вызывало протечку тормозной жидкости из бачка и ГТЦ. Для этого на ГТЦ было сделано отверстие канал, для «слива» лишней тормозухи с полости между вакуумным усилителем и главным цилиндром:
На фото цилиндр лежит на боку.
С резинками в СССР было ни чего сделать нельзя (на иномарках такого эффекта не наблюдалось) поэтому на этом компромиссе Автоваз успокоился. Шли годы чаще стали выходить из строя ГТЦ, 90 % были проблемы с воротниковой манжетой и первой рабочей камеры. Дальний контур был почти всегда целый.
На моей практике ремонтника, однажды на ВАЗ 21074 ГТЦ вышел из строя резко весь, при вскрытии обнаружились «порезанные» манжеты и из цилиндра вытекли с тормозухой прозрачные игольчатые кристаллы, которые и порезали манжеты. Оказалось, что клиент смешал тормозуху БСК и НЕВУ.
Так вот анализ причин 90% протекание «первых» манжет — это грязь на торце ГТЦ. А как она туда попадала ? Очень просто — через сливное пропил/отверстие для морозов.
Проблемы, возникшие с тормозами в пути, считаются критическими и подлежат немедленному устранению. Виновником неисправности зачастую является основной цилиндр, установленный в подкапотном пространстве и жестко соединенный с педалью. Чтобы выяснить причину поломки и самостоятельно отремонтировать агрегат, необходимо знать устройство главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его принцип действия. В процессе диагностики нужно различать и отсеивать неполадки других элементов системы.
Агрегат состоит из следующих деталей:
Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.
Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.
Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:
Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.
Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:
Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров. Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.
Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:
Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.
Из перечисленных выше признаков нетрудно понять, что в большинстве случаев источник проблем один – резинотехнические изделия, пришедшие в негодность. Манжеты трескаются и набухают, в результате перепускают жидкость и закрывают сбросные отверстия. Отсюда рекомендация: все «резинки» тормозной системы следует менять с интервалом примерно 100 тыс. км, не дожидаясь критического износа.
Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.
Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:
Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:
Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.
Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:
Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.
Если вы однажды обнаружили резкое падение «тормозухи» в бачке, вам обязательно необходимо найти и устранить причину этого явления, в противном случае ваша безопасность, а также безопасность ваших пассажиров будет под угрозой. Как правило о критическом уровне ТЖ сообщает специальный индикатор, который загорается при нажатии на педаль тормоза, однако полагаться на электронику не стоит, т. к. и она часто дает сбой. Лучше контролировать уровень тормозной жидкости самостоятельно, сделав это привычной процедурой, тем более, отнимает она от силы несколько секунд.
В этой статье я расскажу о том, куда уходит тормозная жидкость и почему это происходит. Вы узнаете о наиболее частых причинах, которые могут стать причиной утечки тормозной жидкости. Итак, мы начинаем!
Первым делом осмотрите сам бачок, возможно причина заключается в нем. Не спешите сразу же разбирать пол машины для того, чтобы найти причину утечки тормозной жидкости. Вообще, искать источник неисправности лучше всего по характерным следам подтекания, они укажут вам место, а также причину утечки ТЖ.
Если у вас потек тормозной цилиндр, уровень ТЖ будет постоянно падать, а под машиной после длительных простоев, как правило, остаются пятна ТЖ на асфальте. Для того чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение, необходимо выполнить осмотр. Для этого — снимите колеса и произведите визуальный осмотр передних дисков, проверьте нет ли на суппортах подтеков «томрозухи». Если на задних колесах у вас барабанные тормоза, придется снимать еще и барабаны. Нарушение герметичности заднего тормозного цилиндра чаще всего связано с повреждением резиновых уплотнителей, они могут быть некачественными или потрескаться от времени. В зимнюю пору данная проблема очень актуальна, уплотнители «дубеют» и возникает утечка ТЖ.
Для установления данной неисправности также достаточно будет визуального осмотра, вы можете потрогать шланги руками, чтобы убедиться в их нормальном состоянии. Если на ощупь шланги твердые или при сгибании трескаются — замените шланги новыми. Проверьте нет ли подтеков на шлангах, они должны быть абсолютно сухими. Иногда случается так, что тормозной шланг просто слетает со штуцера, в таком случае вам необходимо одеть его на место и закрепить, используя специальные хомуты или заменить шланг аналогичным, только меньшего диаметра.
В данном случае необходимо осмотреть корпус ГТЦ, в большинстве случаев течь возникает именно по причине уплотнителя. В резинке-уплотнителе может образоваться трещина, которая становится причиной утечки ТЖ. Возможны и другие сценарии, например, когда тормозная жидкость уходит в «вакуумник», при этом снаружи нет никаких следов подтекания, чтобы обнаружить эту неисправность необходимо снимать главный тормозной цилиндр. После снятия тормозного цилиндра извлеките его из «вакуумника», обнаружив подтекание внутри «вакуумника» — выполните полную замену всего тормозного цилиндра.
Заведите мотор, включите нейтраль и выжмите тормоз. Если причина утечки «тормозухи» в гидроприводе, педаль станет постепенно «проваливаться». Если вы нажали на педаль тормоза, и она доходит почти до пола — проблема будет связана с неисправностью тормозного контура.
После завершения всех ремонтных работ необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать тормозную систему. Также учтите тот факто, что тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее необходимо менять через определенный интервал времени.
Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», вороток, удлинитель, специальный ключ «на 11» для гаек трубопроводов, ключ для гаек колес.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Снимите соответствующее колесо.
3. Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита.
4. Снимите тормозной барабан на тормозного барабана.
5. Поднимите рычаг стояночного тормоза -верхние концы колодок отойдут от упоров поршней.
6. Выверните из тормозного цилиндра клапан выпуска воздуха, предварительно сняв с него резиновый колпачок.
7. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру.
8. …и заглушите отверстие трубки, например, колпачком клапана выпуска воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в единое целое, при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае лишь немного строньте гайку трубки, затем выверните болты крепления цилиндра и отсоедините его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки. После отсоединения цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и поворачивая ключом попеременно в обе стороны.
9. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра, придерживая цилиндр с другой стороны…
10. …и снимите рабочий цилиндр.
11. Установите рабочий цилиндр в порядке обратном снятию.
12. Удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
13. Несколько раз резко нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану.
Содержание статьи
Задние тормозные цилиндры толкают колодки на тормозной барабан и происходит остановка автомобиля. Работают только при нажатии на педаль тормоза. Фиксация стояночного тормоза не приводит к активизации цилиндров, а трос ручника толкает колодку на барабан. Со временем цилиндры подвергаются износу и через уплотнения начинает вытекать тормозная жидкость, в связи с чем эффективность тормозов падает. Количество жидкости постепенно уменьшается, а полное опустошение бачка грозит отказом тормозной системы.Будьте аккуратны, следите за жидкостью в бачке и доливайте в случае необходимости. А в сегодняшней статье мы разберем процесс замены цилиндров торможения.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, накидные ключи, отвёртки, молоток с резиновой головкой, подойдет и с металлической, но понадобится проставка (например, маленькая), специальный ключ для прокачки тормозов, бутылка, короткий шланг коротким, новые цилиндры на замену старым тормозным.
Их два (по одному с каждой стороны) и находятся они под тормозными барабанами. Прикручиваются болтами к тормозному щитку. На фото ниже цилиндр указан синей стрелкой. По краям имеются поршни (указаны красными стрелками) — рабочая часть тормозного цилиндра. Поршни двигаются при нажатии на педаль, а именно раздвигаются, тем самым толкая тормозные колодки на барабан, и в результате происходит остановка автомобиля.
Когда менять?Примечание!
Зимой часто случается подобное: поставили машину на ручник на длительное время, затем собираетесь на ней ехать, а задние колодки примёрзли к барабану. Придётся идти за горячей водой и поливать тормозные барабаны, либо ехать несколько километров в ожидании разблокировки колёс.
Причина – износ уплотнительных колец (манжет) на их поршнях. Приобретя дешевый ремкомплект задних тормозных цилиндров (несколько резиновых колечек) можно провести несложный ремонт и на некоторое время продлить их работоспособность. Единственное условие – хорошее состояние внутренней поверхности тормозного цилиндра (зеркала). Коррозия и риски на зеркале не дадут провести ремонт качественно. В этом случае необходимо заменить тормозной цилиндр заднего колеса новым.
— молоток
— накидной ключ на 10 мм
— накидной ключ на 12 мм
— накидной ключ на 13 мм
— специальный ключ для отворачивания тормозной трубки
— плоскогубцы
— устанавливаем автомобиль на яму, ручник должен быть опущен, под колеса упоры
— ослабляем затяжку болтов заднего колеса, поддомкрачиваем его и снимаем
— ослабляем натяжение троса стояночного тормоза (ручника)
Для облегчения проведения этой операции и улучшения доступа к регулировочной гайке привода стояночного тормоза можно разъединить соединение глушителя с резонатором. Ключом на 13 мм отворачиваем гайки крепления хомута на их соединении и разъединяем.
Ключом на 13 мм отворачиваем контргайку на тяге ручника другим ключом на 13 мм придерживая регулировочную гайку. Тем же ключом отворачиваем регулировочную гайку придерживая тягу ручника плоскогубцами.
— отворачиваем направляющие штифты тормозного барабана и снимаем его
Если штифты не отворачиваются, слегка обстукиваем их молотком. Если барабан не снимается, также обстукиваем его молотком со всех сторон через деревянную проставку. Посадочное его отверстие очищаем от загрязнения и обрабатываем ВД-шкой.
— поочередно вынимаем упорные концы тормозных колодок из прорезей в поршнях цилиндра
— слегка нажимаем на педаль тормоза чтобы поршни по возможности максимально выдвинулись из тормозного цилиндра
— отворачиваем крепление тормозной трубки к цилиндру
Применяем для этого специальный ключ. На наконечник трубки после отсоединения надеваем резиновый колпачок, чтобы тормозная жидкость не вытекла.
— отворачиваем два болта крепления тормозного цилиндра к щиту тормозного механизма и снимаем его
Используем накидной ключ на 10.
Если наконечник тормозной трубки заржавел и при попытке его отвернуть может отломиться вместе с тормозной трубкой, то отворачиваем его после снятия тормозного цилиндра. При этом придерживаем наконечник ключом на «10» или спец ключом, и вращаем сам тормозной цилиндр.
Замена уплотнительных колец (манжет) тормозного цилиндра заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— снимем резиновые пыльники с обеих поршней тормозного цилиндра
— вытягиваем плоскогубцами поршни из корпуса цилиндра
Операция требует значительного усилия, так как приходится преодолевать сопротивление стальных колец устройства автоматического поддержания зазора, установленных на каждом из поршней.
Если вытянуть поршни из цилиндра не удается, то попросту выбиваем их из него. Вбиваем один из поршней во внутрь цилиндра молотком, второй выпадает. Надставляем оправку и выбиваем второй поршень.
— снимаем старые манжеты и ставим новые
Для снятия и установки можно использовать отвертку или шило. Перед установкой резиновые манжеты, поршни и зеркало цилиндра смазываем тормозной жидкостью.
— забиваем поршни в цилиндр и производим сборку в обратной последовательности
Залез я как то под машину и увидел такую картину
Картина маслом 🙂
Сразу понял что течет тормозная жидкость и что цилиндры пришли в негодность.
В итоге было решено их поменять, я взял 2 задних цилиндра от фирмы PILENGO
Ну и понеслось! Первым делом ослабил гайку ручного тормоза под днищем машины, что-бы беспрепятственно снять барабан с колодок!
Снял барабан (кстате кто не может открутить направляющие, дам совет, возьмите молоток и стучите по направляющим сверху и снизу не жалея сил, а потом они отвернутся без проблем)
Далее после снятия тормозного барабана снимаем направляющую пружину в колодках, и раздвигаем колодки в стороны, дабы освободить сам цилиндрик.
направляющая пружинка
Откручиваем тормозную трубку(есть спец. Ключ для тормозных трубок. Им откручивать легче и удобнее стоит он в районе 100р ) и два болта крепления цилиндра. Снимаем старый цилиндр- ставим новый.
Подсоединяем тормозную трубку и собираем все в едино. Вот и все!)
Обязательно прокачайте тормоза после того как заменили цилиндры.
Следующим моим шагом будет замена тросиков ручника и тормозных колодок.
В случае появления…
Замена тормозной жидкости.
Замена бачка тормозной жидкости ваз 2109.
Замена рабочего тормозного цилиндра.
Правильная замена тормозной жидкости своими руками.
Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
На фото — Главный тормозной цилиндр.
Утекает тормозная жидкость, весь ГТЦ в ней.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке.
Приложения ВАЗ 2115 (Самара 2). 6.1.7 Стояночная тормозная система с механи…
Главный тормозной цилиндр Снятие и установка.
Подтекает тормозная жидкость ваз 2110.
ВАЗ 2115 (Самара 2). 4. Ходовая часть ВАЗ 2115 (Самара 2). 6.1.6 Тормозной …
Уровень тормозной жидкости в бачке.
3. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра нах…
Конечно, подтеки тормозной жидкости недопустимы, дефект, прямо скажем, на р…
Задние тормоза у Юнкера остались как раз барабанными.
Когда нужно менять тормозной цилиндр.
Генератор ВАЗ 2110 (Лада).
Протекание тормозного цилиндра.
Снятие главного тормозного цилиндра-5.
15.3. Снятие главного тормозного цилиндра.
Устройство тормозной системы ВАЗ 2110.
тестером тормозной жидкости.
5. статья о том. жидкость. адсорбер ваз 2110 для чего нужен.
В этом шланге специальный разрез.
Подтекает тормозная жидкость ваз 2110.
Устанавливаем колдун на ВАЗ от ПРиоры.
Подтекает тормозная жидкость ваз 2110.
Гайки штуцеров тормозных трубопроводов 2110.
Отсоединяем разъем датчика аварийного (минимального) уровня тормозной жидко…
Главный цилиндр — это сердце гидравлической системы тормоза. Он преобразует усилие, прилагаемое к педали тормоза, в гидравлическое давление для включения тормозов. Нажатие на педаль тормоза приводит в движение шток в главном цилиндре. На штоке толкателя установлена пара поршней (первичный и вторичный) в тандеме (один за другим), которые оказывают усилие на жидкость в отверстии главного цилиндра. Создаваемое давление перемещает жидкость через различные тормозные контуры и трубопроводы к каждому колесу и приводит в действие тормоза.
Главный цилиндр может выполнять свою работу, поскольку тормозная жидкость несжимаема. Жидкость внутри действует как жидкостная связь между поршнями главного цилиндра и суппортами и колесными цилиндрами. Любое движение поршней в главном цилиндре передается каждому из тормозов. Однако для правильной работы в жидкости не должно быть воздуха, потому что воздух сжимаемый. Это означает отсутствие пузырей или воздушных карманов в тормозных магистралях, главном цилиндре, суппортах или колесных цилиндрах.А если у автомобиля есть антиблокировочная система тормозов, нет воздуха в блоке гидравлического модулятора или соленоидах ABS.
Когда педаль тормоза отпускается, подпружиненный поршневой узел в главном цилиндре возвращается в исходное положение. Жидкость, которая была вытеснена поршнями, выталкивается обратно в главный цилиндр, когда колодки дискового тормоза и тормозные колодки барабанного тормоза втягиваются, и жидкость возвращается в резервуар для жидкости через компенсационные отверстия.
На многих поздних моделях автомобилей специальный главный цилиндр «быстрого натяжения» используется для уменьшения тормозного сопротивления и повышения экономии топлива.Поршневые уплотнения суппорта втягивают поршни при отпускании тормозов, поэтому колодки не задевают роторы. Поскольку поршни суппорта должны перемещаться дальше при включении, главный цилиндр имеет ступенчатое отверстие, через которое подается больший объем жидкости при первоначальном нажатии педали тормоза. Главные цилиндры этого типа имеют внутри специальный клапан «быстрого натяжения» для управления перемещением этой дополнительной жидкости.
Как и любой другой компонент, который часто используется, главный цилиндр со временем изнашивается.Совершенно очевидно, что вождение по городу с остановками для главного цилиндра намного сложнее, чем при движении по шоссе, поэтому главный цилиндр, который проезжает 150 000 или более миль в одном приложении, может продержаться только 70 000 миль в другом.
Проблемы с главным тормозным цилиндром включают внешние утечки, внутренние утечки и проблемы с клапанами. Утечка тормозной жидкости из задней части отверстия главного цилиндра обычно является плохой новостью, потому что это означает, что уплотнения протекают.Но иногда утечка на входном уплотнении вакуумного усилителя и / или несоосность толкателя могут вызвать утечку жидкости, поэтому для определения причины требуется более тщательный осмотр.
Когда поршни и / или расточка главного цилиндра изнашиваются, поршни перестают удерживать давление, и педаль тормоза постепенно проседает при нажатии на тормоза. Будьте осторожны, чтобы не спутать это состояние с воздухом в линиях, который может вызвать мягкую или губчатую педаль. Низкая педаль обычно возникает из-за изношенных накладок. Однако, если главный цилиндр изношен, рекомендуется его замена.
Большинство специалистов по тормозам сегодня не будут тратить свое время на ремонт негерметичного главного цилиндра с помощью комплекта, потому что во многих случаях отверстие слишком сильно изношено. А если главный цилиндр изготовлен из алюминия, его нельзя отточить, потому что при этом удаляется анодированное покрытие (или то, что от него осталось), защищающее металл от коррозии. Поэтому, чтобы избежать рисков, связанных с восстановлением главного тормозного цилиндра, большинство ремонтных мастерских просто заменят ваш старый главный тормозной цилиндр восстановленным или новым.Восстановленные алюминиевые главные цилиндры обычно имеют гильзы и не уступают по качеству новым, но стоят дешевле.
Главный цилиндр также может испытывать проблемы, если ржавчина или грязь забивают компенсационные или дозирующие отверстия. Иногда это может создавать остаточное давление в системе, вызывая торможение одного или нескольких тормозов. Если суппорт или колесный цилиндр, находящиеся в хорошем рабочем состоянии, тянут, проверьте эту возможность. Иногда остаточное давление может также создаваться неправильно отрегулированным выключателем стоп-сигнала на педали тормоза.
Нет необходимости заменять главный цилиндр, если все, что не так, — это плохой дозирующий или дозирующий клапан. Дозирующий клапан разделяет гидравлическое давление, так что передние и задние колеса получают необходимое количество давления при торможении, чтобы компенсировать разницу в тормозном усилии и распределении веса между передними и задними колесами. Неисправный дозирующий клапан может нарушить баланс тормозов, что приведет к тому, что слишком большое давление достигнет одной пары колес.
Если проблема дисбаланса тормозов, например, буксование задних колес, заставляет вас подозревать, что с дозирующим клапаном что-то не так, клапан следует проверить или заменить.Для тестирования требуются два гидравлических манометра, показывающих до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Установите один манометр сразу за клапаном, а другой перед клапаном. При нажатии на педаль первый датчик будет показывать давление на выходе из главного цилиндра, а второй — пониженное давление. Если клапан не снижает давление в соответствии со спецификациями вашего автомобиля, замените клапан.
Некоторые новые автомобили не имеют пропорционального клапана механического тормоза. Вместо этого они используют систему ABS, чтобы уменьшить давление на задние тормоза, если задние колеса теряют сцепление с дорогой.Преимущество этого подхода заключается в том, что задние тормоза могут выдерживать большую часть тормозной нагрузки и помогают остановить автомобиль на более коротком расстоянии. Обратной стороной является то, что задние тормозные накладки изнашиваются намного быстрее, а иногда даже быстрее, чем передние тормозные колодки.
При замене главного тормозного цилиндра рекомендуется удалить воздух из нового блока перед установкой его в автомобиль.Это особенно важно для главных цилиндров, которые установлены под углом, поскольку они могут задерживать воздух в передней камере.
Для стенда прокачки главного цилиндра необходимо оборудовать обратный канал, чтобы жидкость, выходящая из выпускных отверстий, могла быть направлена обратно в резервуар для жидкости. Вы можете использовать недорогой лабораторный комплект для удаления воздуха, который включает пластиковые фитинги и шланг, или вы можете установить пару возвратных труб, используя гибкие трубки и фитинги, которые подходят к выпускным отверстиям. Если вы выполняете много работы с тормозами, есть также специальные инструменты, такие как Phoenix Brake Bleeder, которые могут «в обратном направлении» прокачать главный цилиндр путем впрыска жидкости в главный цилиндр через выпускные отверстия.
Если вы забыли удалить воздух из него перед установкой, вы можете поднять заднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Это наклонит главный цилиндр вперед, позволяя воздуху перемещаться назад и, надеюсь, выходить наружу.
Для замены главного цилиндра:
1. Включите стояночный тормоз, включите передачу и / или заблокируйте колеса, чтобы ваш автомобиль не катился, пока вы на нем работаете.
2. Поместите поддон или тряпки под главный цилиндр, затем ослабьте и снимите переднюю и заднюю тормозные магистрали, которые крепятся к корпусу.Снимите любые другие гидравлические соединения, которые могут соединять главный цилиндр с системой ABS. Используйте гаечный ключ с развальцовкой, чтобы не повредить фитинги. Закройте концы открытых тормозных магистралей изолентой, чтобы не допустить попадания грязи и воздуха.
3. Открутите главный цилиндр от вакуумного усилителя (обычно два болта) и потяните вперед, чтобы снять с автомобиля.
Если к бачку с жидкостью подсоединяется электрический разъем, отсоедините его. Разъем предназначен для датчика уровня жидкости внутри бачка.
4. После того, как устройство было снято, возможно, вам придется заменить пластиковый резервуар для жидкости со старого устройства на новый (если новый модуль не поставляется с резервуаром). Резервуар просто снимает корпус. Снимите крышку заливной горловины, слейте старую тормозную жидкость, затем отделите бачок от главного цилиндра. Будьте осторожны, не тресните пластиковый резервуар. Если внутренняя часть бачка загрязнена, промойте его чистой тормозной жидкостью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в резервуаре какой-либо продукт на нефтяной основе или очиститель, так как это может привести к загрязнению и повреждению уплотнений в вашей тормозной системе.
5. Установите резервуар на новый главный цилиндр, заполните агрегат чистой свежей тормозной жидкостью (НИКОГДА не используйте старую жидкость повторно) и прокачайте ее на стенде, используя удлинитель ключа с трещоткой на 3/8 или аналогичный инструмент, чтобы протолкнуть тормозной механизм. поршневой узел внутрь. При этом жидкость будет перекачиваться через поршни и дозирующие отверстия, а также через порты тормозной магистрали. Повторяйте до тех пор, пока поршневая камера главного цилиндра не будет заполнена жидкостью и не будет видно пузырьков воздуха в жидкости, выходящей из выпускного отверстия.
6. Расположите новый главный цилиндр напротив усилителя тормозов и протолкните его внутрь, стараясь совместить толкатель с узлом поршня.Установите и затяните болты крепления главного цилиндра. Если в резервуаре есть датчик уровня жидкости, подсоедините электрический разъем.
7. Присоедините переднюю и заднюю тормозные магистрали к главному цилиндру. Осторожно затяните накидным ключом. Не затягивайте слишком сильно, это может повредить фитинги или повредить ступени. Убедитесь, что соединения герметичны. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать тефлоновую ленту или какой-либо другой герметик для резьбовых соединений, так как это может привести к попаданию небольших кусочков ленты или герметика в тормозные магистрали.
8. Удалите воздух из тормозов, чтобы удалить воздух из системы. Следуйте процедуре и последовательности прокачки для вашего автомобиля.
9. Нажмите педаль тормоза несколько раз ПЕРЕД запуском двигателя или попыткой движения или управления автомобилем, чтобы убедиться, что педаль у вас стабильная, ход педали нормальный, и что тормоза остановят ваш автомобиль.
Обслуживание тормозной гидросистемы
Балансировка тормозов и электронное регулирование тормозов
Моя педаль тормоза низкая, мне нужны новые тормоза?
Устранение распространенных проблем с тормозами
Тормозная жидкость: горячая тема
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей
У вас педаль тормоза опускается на пол, когда вы сидите на стоп-сигналах? Это признак неисправности главного цилиндра.Мы рассмотрим диагностику проблем как с ручными, так и с механическими главными тормозными цилиндрами. Затем мы рассмотрим шаги по замене неисправного главного цилиндра.
Уровень умения
Средний
Это проект, требующий некоторых ноу-хау
Время до завершения
60-90 минут
Главный цилиндр или что-то еще?
Откройте капот и осмотрите главный цилиндр на предмет утечек.Протекающие трубопроводы или компоненты могут имитировать проблемы с главным цилиндром. Если возникают какие-либо проблемы с тормозом, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если резервуар полон, вы не испытываете внешней утечки. Если ваша нога медленно опускается на пол при нормальном нажатии на педаль тормоза, главный цилиндр протекает изнутри. Чтобы диагностировать ведущее устройство сцепления, зажмите резиновый трубопровод жидкости рядом с ведомым и нажмите педаль сцепления. Если главный цилиндр исправен, педаль не двигается.
Замена главного цилиндра
Наконечник Pro
Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить тип тормозной жидкости (DOT3, 4 или 5), указанный производителем транспортного средства.Не все тормозные жидкости совместимы, поэтому важно выбрать правильный тип.
Первый шаг при замене главного цилиндра — это предоставить себе доступ к нему. Иногда это просто, как на этом Ford Ranger, а иногда вам может потребоваться убрать некоторые компоненты с вашего пути.
Используйте гаечный ключ или головку с удлинителем, чтобы открутить две гайки, которыми главный цилиндр крепится к брандмауэру или усилителю.
Используя накидную гайку или гаечный ключ, ослабьте и снимите тормозные магистрали с отверстий главного цилиндра.
Отсоедините электрические соединения и любые специальные фитинги или датчики на линиях подачи жидкости. Перенесите фитинги и встроенные датчики в новый главный цилиндр.
Наконечник Pro
Будьте предельно осторожны с тормозной жидкостью вокруг окрашенных поверхностей, так как она приведет к слипанию краски. Если тормозная жидкость попала на краску вашего автомобиля, немедленно промойте ее водой.
Некоторые автомобили, такие как Honda, требуют переноса бачка с жидкостью на новый компонент.На этой Honda это просто — все, что вам нужно сделать, это ослабить зажим, чтобы снять резервуар. На некоторых других автомобилях, таких как Volvo, может потребоваться вынуть резервуар из старого главного цилиндра.
Установите комплект для прокачки главного цилиндра, поставляемый с новой деталью, как показано. Эти новые устройства для прокачки хороши тем, что в них есть маленькие зажимы, чтобы шланги не выскочили из резервуара.
Прокачивайте нового мастера, пока не выйдет весь воздух. Если у вас есть тиски, используйте их, чтобы закрепить новую деталь. В противном случае пройдите этот шаг, пока не выполните следующий.
При прокачке автомобиля потребуются два человека, и человек, нажимающий на педаль тормоза, должен делать это плавно и легко. Не останавливайтесь в панике и не нажимайте на педаль до упора, это может привести к повреждению.
Установите новый главный цилиндр в автомобиль. Установите тормозные магистрали перед монтажными гайками, чтобы вы могли перемещать деталь, чтобы запустить фитинги. Затяните стропы с помощью накидной гайки или гаечного ключа. Затяните болты до указанного момента.
Дважды проверьте затяжку трубопроводов и гаек главного цилиндра.При необходимости долейте резервуар. Если педаль тормоза кажется губчатой, вам нужно прокачать тормоза на всех четырех колесах.
Последнее обновление: 26 апреля 2019 г.
Обеспокоены утечкой тормозной жидкости?
Вот сценарий, в котором не хочет участвовать ни один автовладелец:
Ваша машина не тормозит так быстро, как раньше.Кроме того, когда вы нажимаете на педаль тормоза, она падает на пол с минимальным сопротивлением.
Естественно, вы задаетесь вопросом, что не так, смотрите на днище вашего автомобиля и замечаете незнакомую желтоватую лужу жидкости.
Похоже, что-то не так.
Но что это?
Любая утечка из вашего автомобиля может стать поводом для беспокойства.
И, судя по внешнему виду, это могла быть утечка тормозной жидкости, что может быть опасно.
Но не волнуйтесь.
В этой статье мы покажем вам, как обнаружить утечку тормозной жидкости, ее причины и лучший способ решения проблем с тормозами.
В этой статье содержится(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)
Что такое тормозная жидкость?Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, которая используется в тормозной системе вашего автомобиля.
Когда педаль тормоза нажата, тормозная жидкость действует как канал для передачи давления на тормозной механизм каждой шины.
Почему используется жидкость ?
Жидкость несжимаема, и любое давление, оказываемое на жидкость, распределяется равномерно.
Таким образом, от педали тормоза ко всем четырем шинам одновременно передается усилие , равное . В тормозной магистрали не должно быть воздуха, поскольку пузырьки воздуха могут влиять на гидравлическое давление тормозной жидкости, что изменяет реакцию тормозов.
Подумайте об этом так:
Это как вода в соломинке.
Если соломинка наполнена водой и дует с одного конца — вода движется вместе равномерно. Но если в соломке есть пузырьки воздуха, вода больше не движется равномерно, поскольку пузырьки воздуха нарушают распределение давления.
Итак, что происходит при тормозе утечка жидкости ?
Вы теряете тормозное давление, поскольку утечка не только уменьшает количество жидкости в тормозной магистрали, но также приводит к попаданию воздуха в тормозную систему.Это пониженное давление в гидравлических тормозах приводит к проблемам с остановкой вашего автомобиля.
Итак, как узнать, есть ли у вас утечка тормозной жидкости ?
4 общих симптома тормоза Утечка жидкостиЕсть несколько распространенных красных флажков, указывающих на утечку тормозной жидкости.
В целом, если тормозные характеристики вашего автомобиля ухудшаются, скорее всего, проблема где-то в вашей тормозной системе.
Вам просто нужно определить, из-за изношенных тормозных колодок , утечки тормозной жидкости или другой проблемы.
Вот признаки, обычно связанные с утечкой тормозной жидкости:
1. Тормоз Предупреждение Мигает светЭто явный показатель того, что что-то не в порядке с тормозами .
Когда горит сигнальная лампа тормоза, это может означать несколько вещей:
Поскольку существует множество возможных причин, всегда лучше отвести машину к механику, если вы видите, что мигает сигнальная лампа тормоза.
2. Под автомобилем лужа жидкостиЭто наиболее очевидный признак утечки тормозной жидкости.
Однако не каждая лужа жидкости под автомобилем указывает на утечку тормозной жидкости.
Помните, что ваш автомобиль использует всех типов жидкостей для своего функционирования. Лужа под автомобилем может указывать на многое, поэтому не паникуйте сразу. Иногда это просто конденсат от кондиционера, особенно если он работал в жаркий день.
Вот почему лучше всего внимательно посмотреть на жидкость.
Цвет может обозначать, что это:
Однако обращать внимание на положение лужи так же важно, как и на цвет. Если из вашего автомобиля вытекает тормозная жидкость, положение лужи может указывать на , какой из компонентов тормозной системы вызывает проблемы.
Например:
Ваша педаль тормоза внезапно становится менее устойчивой, чем обычно? Возможно, он кажется мягким или мягким?
Обычно это происходит, если есть проблема с главным цилиндром, усилителем тормозов или при низком уровне тормозной жидкости в бачке. Однако воздух в тормозной магистрали из-за утечки также может привести к мягкому ощущению педали тормоза.
Вы можете несколько раз накачать тормоза, чтобы создать гидравлическое давление.Если давление по-прежнему не повышается, то, скорее всего, произошла утечка в тормозной системе.
4. Тормоз Педаль падает на лету rЕсли ваша педаль тормоза опускается до пола, когда вы наступаете на нее, у вас может быть серьезная проблема.
Если это произойдет за до начала поездки , не садитесь за руль.
Это важный предупреждающий знак, который может указывать на сильную утечку или проблему с главным цилиндром.Есть большая вероятность, что уровень тормозной жидкости слишком низкий для эффективной работы тормозов.
Если такие проблемы с тормозом возникают , когда вы ведете автомобиль , лучшее, что вы можете сделать, — это использовать торможение на передаче. Понизьте передачу, чтобы замедлить машину с помощью двигателя, и как можно скорее найдите безопасное место для остановки.
Если вы двигаетесь достаточно медленно, вы можете плавно задействовать стояночный тормоз, чтобы катиться до полной остановки. Не нажимайте на стояночный тормоз, когда вы все еще на скорости, так как это может привести к вращению.
Где проверить Утечка тормозной жидкостиЕсли вы заметили какой-либо из упомянутых симптомов, вы можете осторожно открыть капот и проверить бачок тормозной жидкости, чтобы убедиться в утечке. Сильная утечка приведет к очень низкому уровню тормозной жидкости в бачке. Если у вас возникли проблемы с поиском бачка с тормозной жидкостью, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Если уровень тормозной жидкости в норме, все же существует вероятность того, что где-то у вас есть небольшая утечка, через которую попадает воздух, в результате чего тормозная жидкость теряется медленнее.
Итак, где вы ищете эти небольшие утечки?
Типовые автомобильные тормозные системы можно разделить на следующие разделы:
Хотя вы можете проверить эти секции на предмет утечки, всегда лучше позволить профессиональным техникам по тормозам сделать эту работу.
Почему?
Утечки тормозной жидкости могут возникать по нескольким причинам, некоторые из которых требуют проверки деталей, с которыми рядовой автовладелец может быть не знаком.Профессиональные механики гораздо лучше разбираются в проверке тормозов и имеют необходимое оборудование для решения этих проблем.
С учетом сказанного, вот некоторые из наиболее распространенных причин утечки тормозной жидкости:
6 общих причин Тормозная жидкость УтечкаВот некоторые из наиболее распространенных виновников утечек тормозной жидкости, которые может помочь вам найти технический специалист:
1. Поврежден Главный тормозной цилиндр РезервуарБачок главного тормозного цилиндра обычно изготавливается из пластика и может стать хрупким из-за теплового воздействия.Когда это происходит, он в конечном итоге треснет, из-за чего тормозная жидкость просочится и потечет по задней части двигателя.
2. Неисправное уплотнение поршняТормозные компоненты, такие как главный цилиндр, суппорт дискового тормоза или цилиндр барабанного тормозного колеса, работают через поршень.
Поршень — это подвижная часть, которая приводится в действие тормозной жидкостью. У него есть уплотнения, которые помогают удерживать жидкость, и они могут быть повреждены в результате регулярного износа, что приведет к утечке.
3.Изношены Тормозные колодки , Колодки , роторы и барабаныТормозные колодки , роторы, тормозные колодки и барабаны также могут со временем изнашиваться.
Когда это происходит, поршень суппорта или поршень колесного цилиндра может чрезмерно растянуться, что приведет к повреждению уплотнений поршня и утечке жидкости.
Также прочтите: Изучите различия между керамическими и полуметаллическими тормозными колодками , чтобы определить, какая из них вам подходит.
4. Повреждены Тормозные магистрали или тормоз ШлангТормозные магистрали и шланги рассчитаны на работу в большинстве дорожных и погодных условий. Но со временем они подвержены ржавчине, ямкам и разрывам.
A Обрыв тормозной магистрали , разрыв тормозного шланга или поврежденные фитинги тормозной магистрали могут привести к утечкам тормозной жидкости.
5. Поврежден или плохо закреплен выпускной клапанКаждый тормозной суппорт или тормозной барабан имеет спускной клапан (или выпускной винт), используемый для «выпуска воздуха из тормозов», что позволяет удалять воздух из стальных тормозных магистралей.
Если выпускной клапан поврежден или ослаблен, это может привести к утечке тормозной жидкости.
6. Неисправен Модуль АБСНекоторые части насоса АБС в ваших тормозах несут и удерживают тормозную жидкость под высоким давлением. К сожалению, уплотнения тормозного бачка с АБС со временем изнашиваются, что приводит к утечке тормозной жидкости.
На этом этапе вы или ваш механик должны выяснить источник утечки тормозной жидкости.
Следующий вопрос — во сколько вам обойдется ремонт?
Средняя стоимость ремонта Тормоз Утечка жидкостиСтоимость устранения утечки тормозной жидкости зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, какой компонент вызывает утечку.
Чтобы дать вам представление, вот приблизительная разбивка затрат:
| Компонент автомобиля | Средняя стоимость замены (включая детали и ремонт) |
| Утечка в главном цилиндре | $ 400-550 | Утечка в тормозной магистрали | $ № повторно обученный автомобильный профессионал.Всегда лучше нанять механика, чтобы обеспечить правильное выполнение ремонта. Лучший способ устранить утечку тормозной жидкости Утечка тормозной жидкости Устранена Если вы ищете механика, который поможет вам диагностировать и устранить утечку тормозной жидкости, убедитесь, что они:
RepairSmith — это наиболее удобное решение для обслуживания и ремонта автомобилей, которое предлагает все вышеперечисленное и многое другое.В настоящее время они доступны в Аризоне, Калифорнии, Неваде, Орегоне и Техасе. Вот преимущества использования RepairSmith в качестве решения для ремонта вашего автомобиля:
Чтобы получить точную оценку стоимости утечки тормозной жидкости, просто заполните эту онлайн-форму. Никогда не игнорируйте лужу под машинойБольшинство владельцев автомобилей обычно не проверяют герметичность под автомобилем, что может затруднить диагностику утечки тормозной жидкости. Однако, если вы столкнулись с какими-либо из упомянутых нами симптомов, не забудьте немедленно проверить свой автомобиль. А если вам нужно отремонтировать автомобиль, не ищите ничего, кроме RepairSmith. Достаточно нескольких щелчков мышью, чтобы записаться на прием, и сертифицированный специалист ASE появится на подъездной дорожке, готовый вернуть вас в дорогу. Свяжитесь с нами сегодня и позвольте RepairSmith устранить утечку тормозной жидкости, о которой вы беспокоились! 5 Признаки утечки тормозной жидкости (и затраты на ремонт)(Обновлено 2 июня 2020 г.) Автомобиль не сможет двигаться без исправных тормозов. Если ваша тормозная система когда-либо вышла из строя, это вполне может быть связано с утечкой тормозной жидкости. В тормозной системе есть четыре места, где может произойти утечка. Он может быть в главном тормозном цилиндре, переднем тормозном суппорте, тормозной магистрали или в заднем тормозном суппорте. Независимо от того, откуда происходит утечка, симптомы утечки тормозной жидкости должны позволить вам легко распознать проблему. Общие признаки утечки тормозной жидкости1) Сигнальная лампаПервым признаком, который вы должны заметить, является включение контрольной лампы тормоза на приборной панели. На этом этапе вы можете даже не почувствовать серьезных проблем с тормозом. Но если вы видите горящую сигнальную лампу, это ранний признак того, что с вашими тормозами что-то не так, и вам следует остановиться и немедленно осмотреть их. 2) Странное ощущение педали тормозаТормозные магистрали должны содержать только тормозную жидкость. Если есть утечка тормозной жидкости и воздух смешивается с жидкостью в тормозных магистралях, жидкость не сможет течь правильно. В результате, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза, она становится мягкой или пористой. Другими словами, педаль тормоза будет очень мягкой. 3) Педаль тормоза заходит слишком далеко внизЭта проблема относится к номеру 2 в этом списке.Если воздух продолжает попадать внутрь тормозных магистралей во время утечки, он приведет к попаданию переносимых по воздуху загрязняющих веществ в тормозную систему. Кроме того, начнет образовываться конденсат, который в конечном итоге приведет к тому, что педаль тормоза полностью опустится, когда вы ее нажмете. После устранения утечки необходимо «прокачать тормоза», чтобы удалить воздух из тормозных магистралей и заменить всю старую тормозную жидкость новой. 4) Видимая жидкость выходитЕсли вы видите утечку жидкости из-под вашего автомобиля (особенно вокруг колес), и вы уже испытали один из первых трех симптомов, то у вас определенно есть утечка тормозной жидкости. Вы должны немедленно остановиться и проверить уровень тормозной жидкости и либо (в зависимости от серьезности утечки) немедленно отвезти машину к механику, либо отбуксировать ее туда. Чем больше жидкости выходит, тем меньше жидкости будет в вашей тормозной системе и тем опаснее она будет. 5) Автомобиль не останавливаетсяНаверняка будет заметен худший из возможных симптомов. Вы не должны дойти до этого момента, не испытав сначала предыдущих симптомов. Но если вы проигнорировали эти симптомы, ожидайте, что в конечном итоге ваши тормоза вообще откажутся. Тогда вы в конечном итоге будете водить машину, не имея возможности остановиться. Это, конечно, приведет к автомобильной аварии, которая может привести к повреждению автомобиля и, возможно, серьезным травмам или даже хуже. Стоимость ремонта утечки тормозной жидкостиСтоимость устранения утечки тормозной жидкости будет зависеть от того, откуда происходит утечка. Как упоминалось ранее, в тормозной системе есть четыре основных места, из которых может вытекать жидкость. В большинстве случаев вы можете отремонтировать эти места без необходимости полностью заменять деталь.Если требуется замена, то вы учитываете затраты на запчасти и рабочую силу. При простом ремонте стоимость рабочей силы и запчастей почти одинакова. В целом, вы должны заплатить от 100 до 300 долларов за ремонт утечки тормозной жидкости. Если есть утечка в главном тормозном цилиндре, вы можете рассчитывать заплатить в среднем от 100 до 200 долларов за детали и 100 долларов за работу. Если есть утечка в тормозной магистрали или переднем тормозном суппорте (с одной стороны), она также составляет от 100 до 200 долларов за детали и 100 долларов за работу. Самый дешевый ремонт — это протечка в цилиндре заднего барабана или в заднем тормозном суппорте. Это будет около 80 долларов на оплату труда и 20 долларов по частям, на общую сумму 100 долларов. Почему из моего заднего тормозного барабана течет тормозная жидкость?Ползите под автомобилем и найдите то место , где жидкость капает с на тормоза . Если утечка исходит изнутри колеса , тогда вам, возможно, придется снять колесо , чтобы проверить на утечки в линиях и суппортах.Это автомобиль имеет тормозных барабанов он может иметь утечку в колесе цилиндра. Нажмите, чтобы увидеть полный ответ Точно так же можно спросить, почему мой барабанный тормоз протекает? Ползите под автомобилем и найдите то место , где жидкость капает с на тормоза . Если утечка исходит изнутри колеса, тогда вам, возможно, придется снять колесо , чтобы проверить на утечки в линиях и суппортах.Это автомобиль имеет тормозных барабанов он может иметь утечку в колесном цилиндре . Также знайте, как я могу узнать, что мой задний тормозной цилиндр неисправен? Когда цилиндры тормозного колеса действительно выходят из строя, они обычно вызывают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что они могут нуждаться в замене:
Также знайте, может ли тормозная жидкость вытекать из задней части автомобиля? Если вы обнаружите, что лужа тормозной жидкости находится под задней двигателя, а не рядом с одним из колес — у вас может быть утечка где-то в главном цилиндре (или рядом с ним). Сливные болты, иногда называемые выпускными клапанами, расположены на суппортах тормоза и предназначены для выхода тормозной жидкости из системы. Откуда будет течь тормозная жидкость? Распространенные причины этого: Изношены Тормозные колодки : Если вы подозреваете, что жидкость — это утечка из-за низкого уровня в резервуаре, может быть не более чем изношенными колодками. Если это произойдет, жидкость будет постоянно вытекать из линии . Неисправный колесный цилиндр: на барабанных тормозах одним из наиболее вероятных виновников является уплотнение колеса. Утечки тормозной жидкости | EricTheCarGuyОбнаружение и устранение утечекУтечка тормозной жидкости может быть опасной.Если у вас есть утечка тормозной жидкости, немедленно устраните ее. Утечка тормозной жидкости может произойти практически из любого места под автомобилем. Тормозная жидкость обычно прозрачного янтарного цвета. По мере старения он становится коричневатым. Как и в случае с большинством утечек, вам нужно внимательно следить за источником, чтобы точно знать, что это за источник. Вы можете начать с проверки колес. Большинство утечек происходит в суппортах или колесных цилиндрах. Обычно лучше снять колесо и воочию увидеть утечку. В случае колесных цилиндров снимите колесо и барабан, чтобы получить доступ к колесному цилиндру.Затем снимите пылезащитные чехлы и поищите утечки жидкости. Если жидкость вытечет, замените колесный цилиндр. Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки Я не рекомендую их восстанавливать. Часто отверстие ржавеет и изрывается до такой степени, что становится непригодным для использования. Простая замена уплотнений в одном из них не поможет. В конечном итоге вы потратите на это свое время и деньги только для того, чтобы снова дать течь в колесном цилиндре. Колесные цилиндры достаточно дешевы; Я рекомендую вам просто заменить их, если вы обнаружите утечку. На заметку: о небольшом количестве жидкости, когда вы оттягиваете багажник, не может быть и речи. На самом деле, это могло быть нормально. Если при оттягивании чехла назад вытекает жидкость, замените колесный цилиндр. Если вы просто увидите там несколько капель, я буду следить за ситуацией и посмотреть, не станет ли она хуже. Используйте здесь свое суждение. Если вы сомневаетесь, замените его и покончите с этим. Помимо суппортов и колесных цилиндров проверьте сами тормозные магистрали. Если ваша ходовая часть покрыта ржавчиной, можно сомневаться, что ваши тормозные магистрали тоже.Если они подвергаются коррозии до точки утечки, лучше их заменить. Часто легче сказать, чем сделать. Когда тормозные магистрали устанавливаются на заводе, кузов часто не устанавливается на шасси. У тебя нет такой роскоши. Возможно, вам придется согнуть стропу, чтобы установить ее. Вывод здесь состоит в том, что не все тормозные магистрали будет легко установить; на самом деле, чаще всего они доставляют настоящую боль. Просто будьте готовы к этому, если вам нужно с этим справиться. Одно примечание о тормозных магистралях.Меня часто спрашивают о покупке тормозной магистрали и необходимости ее гибки и развальцовки. Это нормально, ЕСЛИ у вас есть подходящие инструменты. Энди под правильными инструментами я имею в виду качественные инструменты, которые правильно выполняют свою работу. Я не могу сказать вам, сколько раз я использовал дешевые инструменты для развальцовки только для того, чтобы обнаружить, что они не подходят для этой задачи, и в результате создал утечку. Качественные инструменты стоят денег. Вы можете взять их напрокат или одолжить, но лучшие инструменты дают наилучшие результаты, когда дело доходит до выполнения этого типа работы. Альтернативой покупке или заимствованию дорогостоящих инструментов для развальцовки является покупка готовых линий, которые уже развальцованы и имеют установленную арматуру.Сама линия не будет изгибаться, чтобы соответствовать вашему приложению; вам нужно будет выполнить эту задачу. Но если вы покупаете правильную длину, все, что вам нужно сделать, это согнуть ее на место. Если вы пойдете по этому пути, вы можете принести свою старую тормозную магистраль в магазин запчастей, чтобы сопоставить ее с линией, которая будет работать для вашего приложения. Это хорошая альтернатива, если вы столкнулись с этой проблемой. Другие утечки тормозной жидкости могут быть не столь очевидны. Например, если ваш главный цилиндр протекает, он может протекать изнутри ИЛИ в усилитель тормозов.В этом случае вы не обязательно увидите, куда уходит жидкость. Однако вы можете почувствовать эффект. В основном, что вы заметите при утечке в главном цилиндре, так это то, что ваша нога медленно опускается на пол, когда вы находитесь на стоп-сигнале. Автомобиль также может начать ползать вперед, когда вы задействуете тормоза и включите передачу. Если это произойдет, внимательно посмотрите на главный цилиндр. Я подробно освещаю эти вопросы, а также то, как прокачать тормозную систему, в статье о тормозах. Обязательно проверьте усилитель тормозов на наличие признаков загрязнения жидкостью, если обнаружите, что у вас неисправный главный цилиндр.Иногда можно поставить там свет и зеркало, чтобы посмотреть, что происходит. Если вы обнаружите жидкость в усилителе тормозов, вы можете подумать о ее замене, так как это может вызвать проблемы в будущем. Когда усилители тормозов выходят из строя, они часто сильно нажимают на педаль тормоза, и автомобиль трудно остановить. Это потому, что усилитель тормозов делает именно то, что он говорит: помогает увеличить мощность педали тормоза. Без него педаль тормоза становится очень жесткой, потому что нет помощи. См. Статью о тормозах выше для получения более подробной информации. Инструменты / расходные материалы для этой сборки:Название видео: Утечки тормозной жидкости — Поиск и устранение утечек жидкости -EricTheCarGuy Описание видео: Если у вас есть утечка тормозной жидкости, немедленно устраните ее. Утечки тормозной жидкости могут произойти практически из любого места под автомобилем. Как снять и заменить главный автомобильный тормозной цилиндрМы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали это руководство, чтобы показать почему у вас не работает главный тормозной цилиндр и чем его можно заменить. Как это работает?Главный тормозной цилиндр — это гидравлическая часть тормоза. система, удерживающая тормозную жидкость в резервуаре. Когда вы нажимаете педаль тормоза плунжер внутри корпуса главного тормозного цилиндра выталкивается вперед который передает жидкость под давлением к тормозным суппортам или колесным цилиндрам, которые затем приводит в действие тормозную систему, чтобы замедлить автомобиль. Главный цилиндр разделен на две отдельные секции, первичную и вторичную систему давления.Эта система безопасности была создана внутри главного цилиндра, поэтому, если половина тормозная система выходит из строя, у автомобиля все еще будет оставшаяся половина, чтобы помочь замедлить транспортное средство. Эта система безопасности делится на передние и задние тормоза. Что пошло не так?Главный цилиндр снабжен резиновыми уплотнениями, которые со временем могут выйти из строя. и позвольте тормозной жидкости выйти изнутри или вытечь через заднюю часть мастер. Когда мастер тормоза выходит из строя, педаль тормоза опускается и тормоз загорится сигнальная лампа.Это условие значительно уменьшит остановку способность автомобиля. Проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости вокруг главного цилиндра. и регулярно проверяйте уровень жидкости. Если утечка присутствует, немедленно замените главный цилиндр. Если шток привода главного цилиндра отрегулирован на это не позволит главному плунжеру тормоза полностью вернуться, создавая остаточное тормозное давление, которое вызывает тормоза. заблокировать и не дать машине скатиться. Должно быть 1/16 дюйма или 1.Зазор 5 мм между главным цилиндром и усилителем тормозов или штоком педали. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Сколько это стоит?Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или в представительстве, вы можете рассчитывайте заплатить от 270 до 380 долларов США. Есть два вида замена главного цилиндра, восстановленный и новый. Мы рекомендуем новый блок просто потому что тормозная система является жизненно важной частью безопасности вашего автомобиля.Новый хозяин Баллон будет стоить от 35 до 75 долларов США на Amazon или в вашем магазине. местный магазин запчастей. Тормозная жидкость будет стоить около 4 долларов, а комплект для прокачки — около 8,00 долларов США. Каков срок службы главных тормозных цилиндров?Поскольку мастер тормоза имеет резиновые прокладки, которые используются каждый раз, когда вы нажимаете тормоза, эта деталь является предметом нормального износа, срок службы которого составляет от 70000 до 110 000 миль в зависимости от стиля вождения и условий, таких как резкое торможение вместе с остановками и движением. Начало работыПрипаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом. Вы будете иметь дело с тормозной жидкостью, поэтому надевайте защитные очки и перчатки. Тормоз жидкость вызывает коррозию краски, поэтому, если вы попадете на машину, быстро вымойте ее. с мылом и водой. Используйте тормозную жидкость только из герметичного контейнера, чтобы избежать попадание влаги, которое может повредить тормозную систему. Необходимый инструмент и расходные материалы
Шаг 1Поднимите капот, чтобы определить место главного цилиндра, который обычно противопожарная стена со стороны водителя.Тормозных магистралей будет две или четыре. соединил основной корпус мастера и небольшой разъем проводки, прикрепленный к бачок тормозной жидкости. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Шаг 2Снимите главный цилиндр: Вы захотите удалить как можно больше старого тормозную жидкость по возможности во избежание проливания при снятии. Начните с удаления резервуара для жидкости. колпачок и вставьте намазку для индейки, чтобы удалить жидкость, а затем установите колпачок на место. Освободите фиксатор электрического разъема и осторожно вытяните его из датчик уровня жидкости в бачке. Используйте линейный гаечный ключ и надежно закрепите его на трубопроводах тормозной жидкости, чтобы снять их. Эти линейные ключи обычно имеют размеры 13 мм, 14 мм, 15 мм. или 16мм. Приложите усилие к гаечному ключу против часовой стрелки, чтобы ослабить и удалить линия фитинга. Повторяйте операцию до тех пор, пока не будут сняты все жидкостные трубопроводы. Эти линии могут быть довольно плотными, так что будьте готовы.Когда вы ослабляете шланги, тормозная жидкость будет начинают вытекать. Вы можете установить магазинное полотенце под мастером, чтобы поймать жидкости, а затем выбросьте полотенце, как только работа будет завершена. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ После снятия всех линий используйте гаечный ключ или головку, чтобы ослабить и снимите болты крепления главного цилиндра. Эти размеры гаек обычно составляют 14 мм или 15мм. После того, как все крепежные болты будут удалены, выдвиньте мастер вперед и затем снимите его с монтажных шпилек и выньте из моторного отсека.Приготовьте магазинное полотенце для снятия, чтобы тормозная жидкость не капала и не попадала на краска автомобиля. Шаг 3Установите новый главный цилиндр на место: Перед тем, как новый главный цилиндр сможет быть установленным он должен быть обескровлен. Удерживайте главный цилиндр в тисках, чтобы он не двигается. Затем снимите крышку резервуара для жидкости. Снимите пылезащитные колпачки которые закрывают линейные отверстия мастера. Затем установите главный цилиндр комплект для прокачки, который состоит из двух или четырех пластиковых фитингов и резиновых шлангов, которые будут соединяется с фитингами, а затем направляется обратно в резервуар для жидкости.Делать Убедитесь, что трубопроводы достаточно глубоко входят в резервуар, чтобы не всасывать воздух. Заполните главный бачок с тормозной жидкостью. Используйте большую отвертку Phillips и поместите это сзади мастера и в поршень. Теперь начните толкать поршень в мастера. Из резиновых шнуров внутри начнут выходить пузырьки воздуха. резервуар при нажатии внутрь. Как только плунжер полностью откроется, отпустите отвертку (медленно), которая будет втягивать жидкость в мастер, пока вы смотрите уровень тормозной жидкости понизился в бачке.Продолжайте эту операцию, пока не закончится воздух. пузыри присутствуют. При необходимости долейте резервуар для поддержания уровня жидкости. После завершения снимите комплект для прокачки и закройте крышку резервуара. Маленький количество жидкости начнет вытекать. Используйте магазинное полотенце, чтобы защититься от лакокрасочное повреждение при установке мастера тормозов обратно в автомобиль. Сдвиньте установите обратно на шпильки усилителя и затяните вручную крепежные гайки. Пока мастер еще немного болтается, переустановите тормозные магистрали, это приведет к помощь в установке линии.Используйте обычный гаечный ключ, чтобы затянуть стропы до упора. мастер от подтекания дополнительной жидкости. Никогда не позволяйте тормозной жидкости стекать. полностью из мастера. Если жидкость полностью вытечет из мастера, она нужно будет повторно прокачать кровь. После того, как крепежные болты будут полностью затянуты, используйте линейный ключ, чтобы окончательно затянуть тормозные магистрали. Спецификация крутящего момента на Крепежные болты главного цилиндра обычно составляют от 35 до 45 футов фунтов. Подсоедините датчик уровня жидкости и заправьте главный цилиндр жидкостью и переустановить колпачок. Шаг 4После завершения работы прокачайте оставшуюся часть тормозной системы, чтобы удалить воздух из системы. СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ Посмотреть видео!
Не управляйте автомобилем, если педаль тормоза не работает нормально. |