Ресурс сцепления – Почему горит сцепление и как продлить его ресурс

Содержание

5 действий неопытных водителей, которые снижают ресурс узла сцепления на МКПП

Многие водители допускают ошибки при управлении автомобилем, которые могут значительно снижать ресурс такого узла, как сцепление…

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Сегодня хочу поделиться с вами некоторым опытом о том, как делать ненужно, чтобы узел сцепления прослужил вам не меньше положенного ресурса, а больше.

Итак, как работает механизм сцепления в автомобиле с механической коробкой передач?

Постараюсь описать процесс работы сцепления максимально доходчиво.

Сцепление это узел, который предназначен для отключения на короткое время двигателя от коробки передач.

Происходит это с помощью двух основных дисков(ведущий и ведомый). Вы управляете этими дисками педалью сцепления.

Когда вы нажимаете педаль сцепления, диски разжимаются, происходит отсоединение двигателя от коробки передач и соответственно когда отпускаете, происходит соединение дисков.

Момент, когда диски при отпускании педали сцепления только-только начинают касаться друг друга, называют началом рабочего хода сцепления. В этот момент происходит пробуксовка диска, которая обеспечивает плавное начало движения автомобилю. Но, конечно именно в этот момент пробуксовки, происходит износ дисков сцепления.

Это объяснение не подробное, но простыми словами. Если хотите узнать о работе сцепления в подробностях и со всеми тонкостями, лучше посмотреть видео в интернете, так будет понятнее, чем сухой текст.

Переходим к 5 действиям неопытных водителей, которые снижают ресурс узла сцепления на МКПП.

1. Резкий старт.

Если включить первую передачу и плавно отпускать сцепление, остановив педаль на несколько секунд, когда почувствовали, что машина начала движение, автомобиль поедет даже без использования педали газа, на холостых оборотах.

За счет притирания(пробуксовке) дисков, о которых я говорил. А вот если резко отпускать педаль сцепления при повышенных оборотах, автомобиль будет «рвать» с места, а узел сцепления в этот момент получает удар, от которого страдает почти весь узел.

2. Езда на полувыжатом сцеплении.

Особенно любят еще неопытные водители, таким образом трогаться в горку или выезжать из грязи, если застряли.

В момент, когда автомобиль тронулся, сцепление нужно отпускать полностью, новички же, боятся заглохнуть и держат педаль в полувыжатом состоянии. Получается происходит пробуксовка дисков, они естественно изнашиваются на много быстрее. В такие моменты чувствутся запах гари.

3. Стоянка с включенным сцеплением.

Многие стоят на светофорах или в пробках, не выключая передачу. То есть, узел сцепления находится в постоянной работе, хотя он для этого не предназначен! Больше всех при включенном сцеплении изнашиваются лепестки корзины сцепления и выжимной подшипник.

4. Игнорирование гула выжимного подшипника.

Если включить и выключить сцепление на нейтральной передаче, то при выключенном сцеплении можно слышать небольшой шум. Это подшипник. Либо выжимной, либо на первичном валу коробки передач. Так вот когда подшипники изношенны, разница в уровне шума при выключенном и включенном сцеплении сильно различается. Это значит, что пришла пора менять какой-то из подшипников. Если не сделать это вовремя, подшипник может выйти из строя, повредив при этом остальной узел сцепления.

5. Торможение двигателем.

Торможение двигателем использовать не рекомендуются, для этого придумали тормоза, непосредственно на колесах!

Но, так как речь идет сегодня о сцеплении, то скажу вам, что понижая передачи и таким образом останавливаясь с помощью двигателя, вы нагружаете еще и узел сцепления.

Если вы правильно осуществляете тормоз двигателем, то сильно вы, конечно, авто не навредите, но ведь многие не знают, как правильно остановиться с помощью двигателя.

К примеру включают пониженную передачу и резко бросают педаль сцепления или включают пониженную передачу через одну, например с 5 на 3ю и потом на 1ю передачу.

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!

avtoidei.ru

Сцепление автомобиля: ресурс, проверка и износ

Сцепление выполняет важную роль в процессе постоянной работы автомобиля. Именно благодаря ему Ваша машина плавно трогается с места, не глохнет во время остановки. Также, без сцепления было бы не возможным переключение передач.

Как правильно установить диск сцепления

Для того чтобы выполнить правильную установку диска сцепления необходимо:

Поставить диск и корзину сцепления;
Аккуратно пододвинуть коробку к двигателю;
Закрутить болты крепления коробки перемены передач;

Прикрутить поддон картера сцепления;
Подсоединяем заднюю опору двигателя к кузову;
Присоединяем кронштейн КПП;
Присоединяем левую опору двигателя к кузову;
Присоединяем привод кпп к коробке, прикручиваем провод заземления;
Прикручиваем левый кронштейн от растяжки, и крепление от левого рычага;
Отцепляем заднюю часть двигателя;
Закручиваем гайку ступицы от переднего колеса;
Присоединяем привод сцепления;
Ставим защиту стартер, защиту двигателя и клемму на аккумулятор.

Примечание: если вы снимали трос сцепления, то его необходимо установить обратно, на том же этапе, на котором Вы его снимали.

Как проверить сцепление

Сцепление бывает двух видов – с гидравлическим и механическим приводом. При этом — сцепление с гидравлическим приводом устанавливается на заднеприводных автомобилях, а с механическим (где используется трос сцепления) на переднеприводных. Проблемы, не вызванные тем, что ресурс сцепления подошел к концу, возникают из-за различных причин, манера езды, механические поломки и другие.

Износ сцепления проверяют следующим образом — первое что необходимо проверить – это ход педали сцепления. Как правило, он должен быть плавным и мягким, но при этом должно чувствоваться нажимное усилие. Как правило – сцепление должно срабатывать приблизительно после прохода четвертой части от хода педали. Сам привод можно проверить используя подъемник, яму или эстакаду.

Проверяя износ сцепления, нужно убедиться, что отсутствует подтекание жидкости для гидравлического привода. Для механического привода следует убедиться в том, что не висят обрывки ниток приводного тросика.

После вышеприведенных проверок – садимся в машину, заводим двигатель, включаем первую передачу, нажимает педаль акселератора и резко отпускаем педаль сцепления. Машина должна резко дернуться, это означает что со сцеплением все в порядке. В том случае, если машина вяло среагировала, то значит нужно проводить разборку и осмотр сцепления, вероятно сцепление ведет.

Чтобы проверить корзину сцепления необходимо плавно тронуться, при этом не должно быть никаких ощутимых вибраций.

Стоит отметить что также необходимо проверить, как работает трос сцепления. Таким образом можно определить – ведет сцепление или нет. Помните, что правильная манера езды увеличивает ресурс сцепления.

Как определить износ сцепления

Как правило ресурс сцепления ограничен, износ сцепления, можно определить в процессе эксплуатации автомобиля. Как правило, при износе сцепления автомобиль начинает пробуксовывать. То есть, сцепление как бы срабатывает, но при этом не происходит полной сцепки диска и маховика.

Также определить износ сцепления можно по поведению автомобиля при старте на подъем. Если автомобиль также начинает пробуксовывать и не трогаться с места (происходит лишь подергивание автомобиля) то конечно же, ваше сцепление износилось.

Еще один способо, если сцепление повело, это можно определить при нажатии на педаль, если Вы выжимаете сцепление и пытаетесь выключить передачу, а она заедает, возможно растянулся трос сцепления. То есть происходит неполный выжим сцепления. В этом случае трос сцепления необходимо заменить. Как правило ресурс сцепления достаточно высок, и составляет 20 тыс. км пробега или 1 год, в зависимости от езды.

avtomobilisty.com

Ресурс сцепления? [Архив] — Passat WORLD

Просмотр полной версии : Ресурс сцепления?

Страницы : [1] 2 3

sergulius

01.04.2012, 19:11

В поиске ничего не нашел. Собираюсь ехать на юг в начале июня,пробег на данный момент 229000 км. Стоить ли менять сцепление? Машина трогается плавно,не дергается и не буксует при ускорении.Старый хозяин сказал,что он его не менял.Значит родное еще стоит.Как быть? Спасибо.

Domingos

01.04.2012, 19:16

sergulius, Ну я думаю это уже на твоё усмотрение, если сомневаешься и не уверен то лучше заменить при возможности.

Ресурс сцепления?
:-k:noo::-k

у него нет ресурса, вернее он зависит от прокладки между рулем и сиденьем,…Когда начнет буксовать тогда и поменяешь…, зачем ломать то что работает:-sy

sergulius

01.04.2012, 19:27

Спасибо мужики,просто ехать 3000 км до геленджика,и дорога туда серпантин и горы.Поэтому переживаю:-k

Может кто в курсе, диск отдельно меняется или вместе с корзиной? Кто менял — отзовитесь, на каком пробеге меняли и симптомы, ну вопрос цены. Просто интересно, у самого прбег почти 230т.км

Vasilich

01.04.2012, 20:06

Нет ресурса… Можно за пару тыс км убить, м ожно несколько сотен проездить. Я, на б5-м менял сцепу, когда на одометре было за 400 тысяч км! И то из-за маховика (вибрации давал). Кстати, сама сцепа была еще живая :mrgreen:vosmilie:

Костян 1973

01.04.2012, 22:23

vosmilie: +100500

Стоить ли менять сцепление?
стоит. средний ресурс сцепы 150 тыс. Также можно посмотреть-нет ли потений масла со стороны маховика — тогда заменить также задний сальник коленвала.

— Добавлено чуть позже —

м ожно несколько сотен проездить. Я, на б5-м менял сцепу, когда на одометре было за 400 тысяч км!
ты проездил сам 400 тысяч или до тебя были владельцы? Сколько реально ты проехал именно на том пассате?

Vasilich

01.04.2012, 23:22

ты проездил сам 400 тысяч или до тебя были владельцы? Сколько реально ты проехал именно на том пассате?

Я проездил 250… Из Германии пришел 4 леткой — еще 150 минимум. Владелец был один — немец… На снятой сцепе стояла дата выпуска… :-k
Есть одно но. Я часто передачи переключал без сцепления. :-k

Я проездил 250… Из Германии пришел 4 леткой — еще 150 минимум. Владелец был один — немец… На снятой сцепе стояла дата выпуска…

ну все конечно возможно, хотя могли и сцепу б.у. поставить при замене 🙂 Просто 400 тыс… я конечно понимаю что дизель, что ездил грамотно, но… это как бы не рекорд Гинеса.

Я часто передачи переключал без сцепления.
как-то сказалось на ресурсе коробки>? Синхронизаторы четко работали? Я тож так умею, но не пользуюсь, все-таки есть опасения за синхронизаторы.

Я на 100 поменял.
Износ был странный. Как бы конусом. Видимо корзина виновата.

А так хватит ровно 1 старта, чтобы спалить сцепу…:mrgreen: Все индивидуально!

karbofos

01.04.2012, 23:33

3500 км я по городу с убитым сцеплением иногда пробуксовывающем накатал. полёт нормальный. езжай не парься если проблем нет ещё. если уже пробуксовывала то я бы заменил.

passatworld.ru

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД