Ремонт суппорта форд фокус 2 – 177-2 Ремонт ford focus ii — Энциклопедия журнала «За рулем»
Ремонт суппортов Форд Фокус 2, 3
Задний суппорт выполняет функцию прижатия тормозных колодок к диску. В результате этого образовавшееся трение заставляет автомобиль замедлиться или остановиться. Такую же функцию выполняет и суппорт передний. Практически все системы современных автомобилей обладают датчиками, извещающими владельца транспортного средства о состоянии тормозных колодок. В процессе замены целесообразно следить за степенью износа каждой колодки. Если она неравномерная – это сигнал для регулировки определенной части суппорта.
Замена суппорта может стать необходимой даже в том случае, если на нем разорван пыльник поршня. Явление чревато тем, что внутренности суппорта, а именно его цилиндр, становится беззащитными перед проникновением грязи, которая способна повышать трение между поршнем и цилиндром, и провоцирующей образование ржавчины. Ржавчина в ближайшем будущем приведет к неизбежному заклиниванию поршня.
Способы оплаты
Мы принимаем:
- — Наличные.
- — Кредитные карты.
- — Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Специалисты нашего техцентра быстро и качественно отремонтируют любую поломку вашего автомобиля. Обратившись к нам, Вы получите полную и гарантированно качественную услугу по ремонту и диагностике автомобиля в СПб
Осмотр тормозной системы
500р.
30 мин. Замена тормозных дисков1500р.
60 мин. Замена тормозных колодок550р.
30 мин. Замена тормозного суппорта750р.
40 мин. Чистка тормозного суппорта350р.
20 мин. Обслуживание суппорта350р.
20 мин. Ремонт тормозного суппорта950р.
60 мин. Замена тормозной жидкости950р.
60 мин. Замена распределителя Т У950р.
60 мин. Замена тормозного шланга350р.
20 мин. Замена тормозной трубки2500р.
120 мин. Чистка механизмов350р.
20 мин. Замена колодок ручника1250р.
60 мин. Замена центрального троса750р.
40 мин. Замена троса ручника950р.
50 мин. Замена механизма суппорта1500р.
120 мин. Замена суппорта ручника1500р.
120 мин. Регулировка ручника750р.
40 мин.tormoz-spb.ru
Тормозные суппорты (с. 2,3) — Ford Focus 2
Приветствую читателей форума!Вот фото внутренностей разобранного суппорта
Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня
Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг
12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Винт вкручивается в конусную гайку под собственным весом
очищенный корпус суппорта
окрашенный корпус суппорта
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
ffclub.ru
Очистка суппортов Ford Focus 2 электролизом
Осталась финишная до установки суппортов, но их надо было соответственно подготовить. Сперва хотел отдать их на порошковую покраску, но потом решил испробовать метод очистки от ржавчины электролизом!)
0:370
Ход работ по очистке тормозных суппортов электролизом Ford Focus 2: берем ржавые детали тормозного механизма и погружаем в воду с добавлением очистителя для труб (в моем случае, Крот) К самой детали прикручиваем провод МИНУСОВОЙ (-), а на ПЛЮС (+) вешаем пластину из нержавейки. Все это не должно замыкать между собой, поэтому использовать лучше пластмассовую тару.
2:2042
Подключаем все это дело к зарядному устройству на максимальный ток и происходит реакция. Ионы от делали отделяются и при помощи раствора перемещаются на пластину, при этой реакции выделяется едкие вещества, поэтому делать ТОЛЬКО в хорошо проветриваемом помещении!
3:996
Все это оставляем на пару часов и вынимаем по завершению вот такую деталь.
Осталось немного пройтись щеткой по металлу. Ржавчина при этом слезет как старая шкура.
Потом обрабатываем преобразователем ржавчины, красим, полируем сам цилиндр и направляющие, заменяем некоторые детали резинок суппортов, так как были трещинки на старых, да и для своего спокойствия.
10:871
В финале имеем вот такие суппорта, готовы к установке.
20:1616https://www.drive2.ru/l/454585936752150084/
20:1663следующая статья:
Установка четырехпоршневой тормозной системы Brembo в Ford Focus 2
Мощность автомобиля скоро перевалит за 300 л.с и стоковых тормозов уже стало не хватать. Поэтому я начал изучать
21:2519 22721Метки: тормозные суппорта
Notice: Undefined variable: params in /var/www/montan/spike/spike.su/templates/yoo_nite/layouts/article.php
Закрепленные
Понравившиеся
www.spike.su
Обслуживание суппортов Ford Focus (Форд Фокус) в Марьино Братиславская ЮВАО Москва
В дисковых тормозах суппорт – один из самых сложных и высокотехнологичных узлов. Он работает в условиях высоких температур, от 150°C. Параллельно на суппорт воздействует влага, соль, которой в холодное время года посыпают дороги. Поэтому механизм требует качественной смазки.
Обычная «графитка», нигрол или литол не способны защитить суппорт в экстремальных условиях. Они закоксовываются, разъедают резиновые и пластмассовые детали, вымываются, из-за чего страдает вся тормозная система.
Широко распространенный в России Фокус второго поколения комплектуется двухконтурной тормозной системой с вакуумным усилителем (для машин с ESP). Система работает следующим образом: при нажатии на педаль тормоза седло суппорта прижимает внутреннюю колодку к поверхности диска, аналогичным образом цанга, помещенная на опоры скольжения, воздействует на внешнюю колодку. При износе суппортов нарушается схема торможения, меняется зазор между диском и колодками, некорректно работает усилитель. Следует учитывать наличие ABS и EBD, работа которых напрямую связана с кулачковыми суппортами.
Со временем на поршне суппорта образуется коррозия, задиры. Пылезащитные уплотнения теряют целостность. Поэтому система должна повергаться тщательному осмотру, дефектовке изношенных элементов и грамотному обслуживанию.
Из каких процедур состоит комплексное обслуживание суппортов Форд Фокус?
- Демонтаж поршня суппорта с помощью струи сжатого воздуха.
- Снятие, осмотр и, по мере необходимости, замена пылезащитного уплотнения.
- При установке нового поршня канал смазывают специальной жидкостью – в соответствии со спецификацией компании Форд. Поршень следует обязательно поменять, если на внешних поверхностях имеются царапины.
- Все рабочие элементы – вкладыши, пружины, направляющие – очищаются от старой смазки и ржавчины. После полной ревизии, в том числе проверки пальцев на предмет закисания, всё смазывается согласно заводскому мануалу. При этом нельзя допускать попадания смазки на противопыльную манжету, которая имеет свойство набухать.
Существует три типа смазочных материалов для разных деталей суппорта:
- Противозадирная смазка, которая устойчива к высоким температурам (наносится на скобы, противоскрипные пластины, обратные металлические поверхности колодок; может содержать алюминий, графит, медь, модифицированный молибден, неметаллический наполнитель; изготавливается, как правило, на основе минерального или синтетического масла).
- Универсальная смазка для движущихся элементов, в том числе резиновых и пластмассовых деталей.
- Смазка для других элементов системы (втулки, болты, штифты).
Примечание: при комплексном ТО тормозной системы Фокус мастера техцентра «С-Авто», который находится в ЮВАО Москвы, проверяют не только суппорты, но и уровень тормозной жидкости, состояние колодок, функционирование вакуумного усилителя, герметичность системы.
Ремонт суппорта Форд Фокус
Любой масштабный ремонт сопровождается демонтажем. Обычное снятие суппорта на Фокусе – сложная, многоэтапная процедура, в ходе которой отсоединяют трос ручника, снимают зажим оболочки и т. д. Если пренебречь мерами предосторожности, внутрь попадет грязь, может вытечь тормозная жидкость или завоздушиться система. Поэтому ремонт и обслуживание механизма следует доверять компетентным специалистам.
В «С-Авто» для восстановления суппортов используют качественные ремкомпллекты. Проблемы вроде подклинивания ручника, коррозии направляющих, загустевшей смазки решаются профессионально и оперативно.
Учтите, пренебрегая регламентным обслуживанием, вы рискуете потратиться на установку нового суппорта. Ведь при эксплуатации в российских условиях пальцы и цилиндры имеют свойство ржаветь. Это ведет к ускоренному износу тормозных колодок и дисков, которые покрываются волнистыми бороздами, трещинами, сколами.
Появился неприятный свист? Передается биение на руль? Для оценки работоспособности суппортов обращайтесь в наш техцентр, который расположен в районе Марьино, ЮВАО, на улице Иловайской, дом 4.
Запись по телефонам +7 (495) 155-73-91, а так же онлайн на сайте.
Цены и стоимость обслуживания тормозной системы Ford
|
Замена тормозных колодок |
630 |
|
Замена тормозных дисков и колодок |
1500 |
|
Профилактика направляющих при замене колодок (одно колесо) |
250 |
|
Профилактика направляющих без замены колодок (одно колесо) |
500 |
|
Чистка скоб суппортов со снятием (одно колесо) |
800 |
|
Переборка суппорта (одно колесо) |
1500 |
www.subsuz.ru
Тормозные суппорты (с. 27) — Ford Focus 2
Приветствую читателей форума!По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня
Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг
12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Винт вкручивается в конусную гайку под собственным весом
очищенный корпус суппорта
окрашенный корпус суппорта
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
—
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
ffclub.ru
Тормозные суппорты (с. 3,7) — Ford Focus 2
Приветствую читателей форума!По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня
Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг
12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Винт вкручивается в конусную гайку под собственным весом
очищенный корпус суппорта
окрашенный корпус суппорта
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
—
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
ffclub.ru
Замена суппорта Ford Focus II (Форд Фокус)
Вам потребуются: торцовая головка «на 15»…
…специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 14», ключ для гаек колес, емкость для слива тормозной жидкости
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
2. Ослабьте затяжку нижнего наконечника тормозного шланга.
3. Выверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку…
4. …и отсоедините суппорт от кулака.
5. Отсоедините суппорт от тормозного шланга, свинчивая его с наконечника шланга…
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Подставьте емкость для слива остатка тормозной жидкости из шланга и рабочего цилиндра суппорта.
6. …и снимите суппорт в сборе с направляющей колодок.
7. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. Наконечник тормозного шланга затяните полностью до установки суппорта на по-воротный кулак. При установке суппорта проследите затем, чтобы шланг не был перекручен. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропри-вода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
Поделиться в социальных сетях:
ubs-rus.com