01.07.2018, Просмотров: 1266
Карданный вал – это один из наиболее важных узлов в устройстве автомобиля. Важно понимать, что и кардан, в свою очередь, состоит из ряда деталей, каждая из которых имеет определенное значение. Особенно стоит обратить внимание на подвесной подшипник. Он представляет собой деталь, которая находится между двумя половинками кардана. Сам подшипник состоит из внутренней и наружной обоймы, а между ними включены металлические шарики. Чтобы эти шарики не соприкасались между собой и не терлись друг об друга, они разделены металлическим либо пластиковым сепаратором. Также подшипник надежно защищен специальным корпусом, в который производится закачка специального смазывающего вещества. Оно предотвращает перегревание и слишком сильное охлаждение. Иными словами, смазывающее вещество устойчиво как к высоким, так и чересчур низким температурам.
Крепится подвесной подшипник к кузову при помощи специального кронштейна, имеющего полукруглую форму. Чтобы избежать повреждений, между подшипником и кронштейном помещается резиновая муфта. В совокупности три детали (подшипник, кронштейн и муфта) образуют промежуточную опору карданного вала. Она необходима для того, чтобы минимизировать нагрузки на кардан. Благодаря промежуточной опоре передняя часть вала фиксируется в жестком положении, а задняя располагается под некоторым углом.
Несмотря на то, что производители стараются всячески защитить подвесной подшипник от повреждений, полностью из избежать не получится. Работая в автосервисе, я достаточно часто сталкивался с проблемами, касающимися именно этой детали. Если возникают признаки проблемы с подвесным подшипником, то необходимо обращаться в автосервис за диагностикой. После осмотра механики точно разберутся в причинах неисправности и смогут решить, какой ремонт необходим конкретному автомобилю.
Можно выделить несколько поломок, которые наиболее часто касаются подвесного подшипника. Существует три неисправности, и каждая из них способна повлечь за собой другие опасности. К вероятным проблемам относятся:
Можно выделить несколько причин, которые приводят к перечисленным проблемам. Обычно дело заключается в одной из следующих ситуаций:
Чтобы продлить срок эксплуатации подвесного подшипника, необходимо бережно относиться к автомобилю. Из всего вышесказанного понятно, что необходимо стараться не ездить по воде, бордюрам, пням, высоким кочкам. Если же такое случилось, после чего возникли симптомы, говорящие о проблеме с подшипником, то следует оперативно обращаться в автосервис.
Я могу назвать несколько симптомов, которые точно говорят о неисправности подвесного подшипника. Прежде всего следует отметить гул или шум. Также может присутствовать вибрация, которую явно чувствует водитель. Могут возникать удары в момент переключения передач или начала движения. Если присутствует хотя бы один признак, то необходимо посетить автосервис. Там опытные механики быстро разберутся, в чем конкретно заключается неисправность.
Если есть подозрение, что дело заключается в подвесном подшипнике, то следует загнать автомобиль на подъемник. Это позволит обеспечить необходимый обзор механику. Специалист определит характер поломки подшипника, после чего можно будет сделать вывод о дальнейшем ремонте.
Для начала специалист визуально оценивает состояние промежуточной опоры кардана. Если дно автомобиля в районе крепления забрызгано смазочным материалом, то это точно говорит о проблеме. Брызги сообщают о перегревании смазки либо ее выдавливании из корпуса. Оба варианта не слишком хороши. Также автомеханик должен взяться за обе половины кардана, чтобы проверить целостность резиновой опоры. Кардан следует натягивать на себя и отталкивать. Необходимо прокрутить карданный вал по часовой стрелке и против. Если слышатся посторонние звуки, чувствуется заклинивание, то подвесной подшипник точно неисправен.
В большинстве случае подвесной подшипник ремонтировать нет смысла. Необходимо заменить деталь в сборе, чтобы минимизировать риск дальнейших проблем. Автомеханики могут заменить либо сам подшипник, либо сразу всю опору в сборе.
Для замены детали необходимо сначала демонтировать с машины карданный вал. Далее следует разобрать крестовину и снять подвесной подшипник. Иногда требуется замена и крестовины тоже, особенно если обратно ее собрать не получается. Когда новые детали установлены, то карданный вал собирается в обратном порядке. Если после установки кардана на автомобиль наблюдается вибрация, то подвесной подшипник следует отцентровать. Если это не сделать, то вибрация так и будет сохраняться.
Отцентровка производится на автомобиле, находящемся на подъемнике. Для начала следует ослабить крепежи, чтобы подшипник свободно болтался. После этого следует разогнать авто до 100 км/ч. Должна быть включена четвертая передача. Далее педаль газа отпускается, а человек за рулем ждет, когда колеса полностью остановятся. После окончательной остановки следует заглушить мотор. Далее крепежи подшипника затягиваются.
autoburum.com
Одной из наиболее частых проблем отечественных автовладельцев является расшатывание подвесного подшипника (ПП), которое постепенно переходит в гул. Эксперты утверждают, что причиной этого зачастую является плохое дорожное покрытие, но нередки случаи, когда всё дело в некачественной сборке. Если вы обнаружили исходящий гул со стороны подвески, то нужно немедленно обращаться за помощью в автосервис, так как откладывание решения проблемы может привести к еще более неутешительным последствиям. Браться за ремонт своими руками категорически не рекомендуется – лучше доверить эту работу профессионалам.
Нередко можно услышать вопрос: если загудел подвесной подшипник, сколько можно ездить? Ответ категоричный – нисколько. У вас уже не должно возникать никаких сомнений в этом.
Чтобы хоть как-то продлить срок службы ПП нужно свести к минимуму передвижение по бездорожью, а в случае острой необходимости пересечь сложный участок дороги, делать это максимально осторожно, избегая любых контактов днищем с грунтом или камнями. Конечно, земля ли камни не способны как-то негативно повлиять на карданный вал, но разрушить ПП могут с лёгкостью – даже небольших механических повреждений хватит для того, чтобы признать элемент неисправным. Кроме того, важно помнить, что в зимнее время нужно как можно плавнее переключать передачи, так как рези рывки также могут спровоцировать поломку ПП.
Подвесной подшипник – это один из элементов автомобиля, который выполняет функции перенаправления нагрузки, а также фиксации карданного вала и оси.
ПП является одним из ключевых компонентов карданного вала автомобиля. Конструкционно он состоит из цилиндрического корпуса, внутри которого располагается втулка, выполненная из специального метала.
Особенности ПП таковы:
В связи с тем, что ПП является частью карданного вала, он постоянно подвергается большим нагрузкам, поэтому не странно, что данный элемент редко «доживает» до окончания своего срока эксплуатации.
Если вы обнаружили гул, исходящий от ПП, то автомобиль желательно не эксплуатировать до момента восстановления работоспособности элемента, которое может быть осуществлено в специализированном автосервисе.
Среди причин выхода из строя ПП хочется выделить следующие:
Кроме того, причиной проблем ПП может стать низкое качество самого элемента или несоблюдение правильной технологии при его установке.
В интернете можно встретить большое количество методов и симптомов, с помощью которых можно быстро обнаружить неисправность ПП. Но эксперты уверенны, что достаточно обращать внимание только на один явный признак – во время движения автомобиля со стороны ПП доносится нехарактерный гул и вибрации. Если в этот самый момент сразу же не обратится в автосервис, то вскоре небольшой гул перерастёт в сильные удары, которые значительно ускорят процесс износа элемента.
Сразу же после того как вы обратились в автомастерскую, её специалисты сразу же приступают к изучению проблемы – проводят диагностику неисправного
kardan-piter.ru
Прислушайтесь! Исправен ли подшипник правой полуоси?
Яркий признак неисправности подвесного подшипника — наличие посторонних шумов и вибраций. Тональность звуков зависит от марки автомобиля и характера поломки. Единственное, что остается неизменно, — шум возникает во время движения автомашины. Водители могут услышать гул при езде накатом, осуществляя движения в нагрузку, при разгоне или торможении. В момент, когда автомобиль трогается, также могут прослушиваться нехарактерные для нормальной работы транспорта щелчки. Как правило, тональность шумов повышается с увеличением скорости. Гул может сопровождаться вибрациями. Водитель также может ощущать разного рода дерганья.
В случае неисправности подвесного подшипника характер шумов не зависит и никоим образом не связан с работой мотора, переключением передач или положением сцепления. Источник звука будет смещён вправо. Иногда водитель, находящийся за рулём, не всегда может его услышать со своего места. В таком случае поломка будет выявлена только при её усугублении, в результате прохождения диагностики или при пересадке автолюбителя на переднее пассажирское сидение. Наглядным признаком неисправности подвесного подшипника оказывается наличие люфта.
Важно! Не только неисправность подвесного подшипника может характеризоваться наличием шумов. Для того чтобы точно определить характер и вид поломки, нужно владеть специальными знаниями. Необходимо обладать умением разбираться в наименьших деталях автомобиля и знать, каким образом они функционируют. Этим характеризуются исключительно профессионалы своего дела. При возникновении посторонних шумов рекомендуется в кратчайшие сроки обратиться в автосервис. К тому же, во время диагностики и устранения неисправности подвесного подшипника автомобиля невозможно обойтись без использования специальных инструментов. Не менее важным в данном случае станет наличие эстакады или подъёмника.
Как правило, причин, из-за которых подвесной подшипник правой полуоси перестает нормально функционировать, может быть несколько. Наиболее часто поломка происходит в том случае, когда деталь не защищена от попадания пыли и грязи. Следующей из возможных причин неисправности подвесного подшипника можно считать продолжительный период его работы без специальной смазки. Её нужно периодически обновлять. Это предотвратит быстрый износ детали и продлит период её эксплуатации. К факторам, которые могут стать причиной неисправности относят большие нагрузки и резкое переключение скоростей. Поломка подвесного подшипника правой полуоси может быть вызвана и механическими повреждениями креплений детали.
Диагностика бывает плановой и внеплановой. Первая из них должна обязательно присутствовать и проводится систематически в зависимости от увеличения пробега автомобиля. Однако далеко не все водители проявляют желание и имеют время для прохождения плановой диагностики. В таком случае возникает опасность появления необходимости пройти внеплановую.
Кроме того, необходимость внеплановой диагностики возникает при некорректной работе автомобиля или появлении посторонних и нехарактерных звуков. Для этого лучше всего обратиться в сервисный центр, где опытные специалисты помогут определиться с характером поломки и осуществят быстрый и качественный ремонт, а также замену детали.
Одно из первых действий, которое производится в автосервисе при обращении с проблемой подвесного подшипника — его вскрытие для проверки наличия смазки. Главным признаком неисправности подвесного подшипника является наличие люфта. Определить его может только профессионал.
Во многих других сервисных центрах не всегда проводится
kardan-piter.ru
Подшипники имеются в каждом механизме и агрегате. По своему предназначению они подразделяются на множество подгрупп. Одной из них являются подвесные подшипники. Рассмотрим более подробно вопросы замены этой детали, устанавливаемой на правую полуось автомобиля.
Подшипник является поддерживающим элементом правой полуоси. Запрессован в опору, которая жестко присоединена к кузову автомобиля снизу. Основное предназначение – поддерживать полуось в нужном положении и при этом не препятствовать ее вращению.
Условия работы подшипника тяжелые. Повышенная загрязненность, воздействие вредных веществ внешней среды (влага, соли и др.) способствуют его выходу из строя. Несвоевременная замена подвесного подшипника может спровоцировать ДТП, а в лучшем случае обеспечит далеко не бюджетный ремонт.
Выход из строя подвесного подшипника правой полуоси характеризуется небольшими отклонениями в работе автомобиля. Несмотря на это, оставить их незамеченными трудно даже новичку.
Обращают на себя внимание:
Вибрация. Она возникает с началом движения. Амплитуда не постоянная, меняется в зависимости от скорости. Иногда может исчезать при движении накатом.
Скрежет спереди появляется в самом начале движения. Его тональность с набором скорости начинает меняться и плавно переходит в визг.
Гудение в районе правого колеса при движении появляется в большинстве случаев под нагрузкой. Иногда подобным образом проявляет себя вышедший из строя ступичный подшипник.
Исчезновение посторонних шумов. Отмечается при остановке машины. Это происходит, потому что с остановкой колеса подшипник перестает работать.
Учитывая место расположения подшипникового узла (между коробкой передач и ступицей колеса), не трудно представить, какие агрегаты выйдут из строя в первую очередь в случае его разрушения.
Важно! Езда с неисправным подшипником опасна. При возникновении похожих признаков автомобиль нужно немедленно представить для проведения диагностики на специализированное СТО.
Причин этому явлению множество. Самыми распространенными будут следующие:
Выходу подшипника из строя способствует его замена нелицензионным. Зачастую в погоне за незначительной экономией некоторые «специалисты» ставят другой, подходящий по размерам. Результатом такого «усовершенствования» является необходимость скорой его замены. И это — в лучшем случае.
Современным подшипниковым узлам обслуживание практически не требуется. Но периодически осматривать его состояние необходимо. Особое внимание при этом обращается на отсутствие ржавчины.
Важно! Для продления срока работоспособности подвесного подшипника практически существует только один путь – содержать его в чистоте.
Сразу нужно оговориться о том, что такая операция должна выполняться на специализированном СТО. Только там можно получить гарантию на качество выполненных работ, то есть, ездить не опасаясь, что с подшипником что-то произойдет.
Разрушение подшипникового узла представляет собой выход из строя самого подшипника (заклинивание или рассыпание) либо его обоймы.
Заклинивание или рассыпание подшипника происходит в результате недостаточности смазки или попадания абразива (грязи) в его полость. Поскольку исполнение подшипника закрытое, то такие неисправности могут возникнуть в случае нарушения герметичности или некачественного изготовления (заводской брак).
Разрушение обоймы происходит из-за воздействия на нее влаги и агрессивных сред. Другими словами, она ржавеет настолько, что не в состоянии удерживать заключенный в нее подшипник.
Важно! В каждом из этих случаев производится замена всего подшипникового узла. Но, как исключение, его детали могут меняться отдельно. Правомерность такой замены может подсказать только специалист.
Все просто. Нужно знать много нюансов, выполнение которых необходимо. Пропущенный пункт может привести к необратимым последствиям. Например, вместе с заменой подшипника зачастую приходится менять масло в коробке перемены передач (КПП). Операция вроде не очень сложная. Но не все знают, что на некоторых машинах сливные пробки в КПП одноразовые. А выполнение заказа оригинальной пробки порой растягивается на месяц-два.
Опять же, есть марки автомобилей, где вместе с подшипником устанавливается уплотнение (сальник). Естественно, это расходный материал, и при снятии никто его жалеть не станет – лишь бы снять. А потом оказывается, что заменить его можно только оригинальным.
Приведено всего лишь два примера неожиданностей, которые подстерегают инженеров-любителей. Стоит ли рисковать простоем автомобиля в поисках неожиданно нужной детали или, хуже того, разбитой коробкой передач или ШРУСа?
Важно! При ремонте на СТО исключается замена подшипникового узла контрафактной продукцией.
Стоимость замены подшипника правой полуоси складывается из нескольких составляющих. Основную роль играет цена детали. Понятно, что оригинальная деталь стоит несколько дороже. Кроме этого, учитывается марка автомобиля, на который устанавливается этот узел.
Одним из основных определяющих факторов является сложность ремонтных работ, их трудоемкость. Время выполнения заказа также влияет на общую стоимость работ.
Подшипник, привезенный клиентом на замену вышедшего из строя, заметно уменьшит цену ремонта. Но необходимо помнить, что деталь в этом случае должна быть оригинальной. Дело в том, что специалисты нашего СТО неизвестный подшипник устанавливать не будут, даже если он подойдет по размерам. Марка нашего автосервиса поддерживается на высоте всеми доступными способами.
Диагностика всего подшипникового узла выполняется нашими мастерами за короткое время не в ущерб ее качеству. При диагностировании подшипника:
Несмотря на кажущуюся простоту операций диагностики, знание многих ее нюансов просто необходимо. Только в этом случае можно достоверно выявить техническое состояние узла.
Важно! Все диагностические работы должны выполняться специалистами профильного автосервиса.
Все работы выполняются с высоким качеством. Это наглядно подтверждают благодарственные отзывы наших клиентов. За все время существования автосервиса еще ни один клиент не пригнал свой автомобиль для устранения появившихся недостатков после завершения ремонта. На все выполненные работы мы даем гарантию.
Сервис укомплектован необходимым оборудованием и инструментом для выполнения работ любой сложности. К каждому виду работ допускается только специально обученный персонал.
Наличие нужных запчастей на складе автосервиса значительно ускоряет время проведения замены подшипника правой полуоси.
neva-kardan.ru
Карданный вал – это узел, который связывает коробку передач и задний дифференциал. Он является одной из наиболее важных частей в автомобильном механизме.
В ходе эксплуатации могут возникать неисправности карданного вала. Они проявляются определенными признаками. Одним из наиболее распространенных симптомов является вибрация.
Если автовладелец почувствовал биение, вибрацию, гул, то следует обратиться в автосервис для диагностики и выявления конкретной причины.
После проведенного осмотра специалист определит, какие ремонтные действия следует произвести. К примеру, если выявлена вибрация после замены подвесного подшипника, то его следует отцентровать. Но причина вибрации может быть не только в этом.
Состоит карданный вал из следующих деталей:
Вибрация может появляться по следующим причинам:
Как видно из перечисленного, проблема может заключаться не только в карданном вале и его подшипнике, но и в неисправностях других деталей. Поэтому следует проводить подробную диагностику узлов и агрегатов, чтобы понять, в чем именно заключается причина поломки.
Если было выяснено, что проблема скрывается именно в карданном вале, то проводится соответствующий ремонт. В случае если пришла в негодность крестовина, то ее следует заменить. Для этого проводится демонтаж карданного вала целиком. При помощи специальных съемников извлекается крестовина и меняется на новую. Важно при этом соблюдать заводское положение скользящих вилок. В противном случае вибрация только усилится, так как карданный вал получит дисбаланс.
При неисправности шлицевого соединения необходимо понять степень люфта. Если наблюдается сильный люфт, то производится замена карданного вала. Если же уровень люфта не слишком высок, то карданный вал для начала демонтируется, после чего разъединяется телескопическое шлицевое соединение. Предварительно необходимо сделать насечки на обеих половинах, чтобы в дальнейшем можно было правильно их соединить. Шлицы очищаются от грязи, остатков смазки, ржавчины, если таковая имеется. Далее производится замена грязеоотражательной резинки. Карданный вал снова собирается и устанавливается на место. После этого через специальный штуцер закачивается смазка до того момента, как из-под грязеотражательного пыльника не появится смазка.
В случае с подвесным подшипником может быть две проблемы: вибрация или гул. Если после замены подвесного появилась вибрация, или она присутствует в подшипнике, который не меняли, то его необходимо отцентровать. Для начала необходимо ослабить крепеж при помощи инструмента до той степени, чтобы появился свободный ход подвесного подшипника во все стороны. При этом автомобиль должен находиться на подъемнике. На четвертой передаче автовладелец плавно доводит стрелку спидометра до положения на 100 км/ч, выжимает педаль сцепления, одновременно отпуская педаль газа. Далее нужно дождаться полной остановки колес и заглушить автомобиль. После этого крепежи подвесного подшипника затягиваются крест-накрест. При использовании такого метода вибрация в большинстве случаев исчезает.
Если присутствует гул в подвесном подшипнике, то это говорит о том, что деталь пришла в негодность. Чаще всего в такой ситуации производится замена подвесного подшипника в сборе. Для этого проводится демонтаж карданного вала и разбирается крестовина, откручивается скользящая вилка. Поэтому заменить придет
kardan-piter.ru
Подшипник, несмотря на свои малые габариты, является очень важной деталью в конструкции карданного вала, поэтому к его исправности следует относиться с максимальной серьезностью. Механизм обеспечивает вращение или качение, крепко фиксируя при этом ось карданного вала, поддерживает их постоянное положение, а также перераспределяет нагрузки. Неисправности подвесного подшипника способны очень быстро вывести автомобиль из строя полностью, а также могут негативно сказываться на комфорте и безопасности вождения.
Многие автомобилисты задумываются о том, что такое подвесной подшипник и почему он столь важен. Есть несколько основных аргументов:
Несмотря на то, что ремонт подшипника очень прост, а конструкция может быть с легкостью разобрана, настоятельно не рекомендуется прибегать к самостоятельной процедуре починки. Установка нового элементы должна производиться при помощи специализированного оборудования. Также следует помнить, что сменить испортившуюся составляющую можно лишь при полном демонтаже вала с автомобиля. Подвесной подшипник – это не простая безделушка, а одна из центральных частей карданного вала, от которой целиком зависит качество работы механизма.
Один из самых частых вопросов среди водителей – может ли быть подвесной подшипник некачественным, и может ли это влиять на его срок службы? Конечно, может. Но это далеко не единственная причина возникновения поломки, которая может быть определена по следующим факторам:
Важно! Длительность срока эксплуатации подшипника зависит не только от качества установленной детали, но также и от правильного использования собственного автомобиля.
Имеется ряд советов, которые помогут сохранить ходовую часть в целости долгое время.
Чтобы кардан преждевременно не вышел из строя, Вам необходимо запомнить несколько следующих пунктов:
Как правило, мастера не проводят отдельную диагностику только одного подшипника. Осмотру подвергается абсолютно весь механизм, и состоит диагностика из нескольких этапов, каждый из которых по-своему важен и необходим:
kardan-piter.ru
Важным элементом в цепи передачи крутящего момента от силовой установки на колеса является карданный вал. Благодаря его особой конструкции удается обеспечить вращение разных частей, соединенных под небольшим углом. Для поддержания системы в нужном положении используются такие приспособления, как подвесной подшипник.
При интенсивной эксплуатации узел быстро изнашивается и нуждается в ремонте. Последующая замена подвесного подшипника карданного вала помогает восстановить работоспособность конструкции и повысить безопасность езды на таком транспортном средстве.
Установленный в автомобиле подвесной подшипник имеет классическую базовую конструкцию с некоторой доработкой для использования его с карданом. Фактически он имеет две обоймы: внутреннюю и наружную. Они разделены металлическими шариками, собранными в сепаратор.
Основное отличие изделия заключается в наличии особого крепления, установленного на наружной обойме. Оно способствует удобному креплению к днищу транспортного средства.
Обязательным атрибутом изделия является защитный чехол, внутрь которого набивается смазка. Таким образом удается защитить изделие от негативного внешнего воздействия механического мусора и влаги.
Важно следить за целостностью защитного кожуха для подвесного подшипника, так как в случае его повреждений будет ускорен износ трущихся поверхностей.
К основным функциям подвесного узла относятся такие факторы:
Стоит обратить внимание на деталь, когда проявляется резкий стук на старте авто или при переключении скоростей. В некоторых случаях все дополняется такими негативными факторами, как биение либо вибрация трубы. Их можно даже ощущать сквозь дно машины.
Возникают сторонние шумы также при достижении определенных скоростей. Проявляется резонанс на определенных частотах вращения двигателя. Явление провоцируется нецентрированным вращением вала.
Если в такой ситуации не проводить замену или ремонт подвесного подшипника карданного вала, то негативный результат скажется на вторичном валу коробки передач и будет понижен ресурс заднего моста. Важно своевременно реагировать на выявленные проблемы.
После того как водитель услышал посторонние звуки с области кардана, стоит провести визуальный осмотр узла. Для этого предпочтительней заехать на яму или на эстакаду. Необходимо внимательно осмотреть кожух для выявления возможных повреждений защиты или каких-либо деформаций обойм подшипников.
Чтобы легче проводилась разборка, рекомендуем воспользоваться средством WD-40, которое наносится в область резьбовых соединений. В результате будет легче раскручивать крепеж. После обработки потребуется выждать 20-30 минут, чтобы прошла химическая реакция.
Обычно вместе с заменой подвесного принято менять изношенные крестовины. Это связано с тем, что производитель устанавливает примерно равный ресурс на выработку данных изделий. Если не проводить установку крестовин, то вскоре повторно придется отправляться на эстакаду. Относительно небольшая стоимость крестовин несопоставима с затратами на разборку, сборку, монтаж и демонтаж карданного вала.
Прежде чем снимать вал, специалисты делают на поверхности отметки, а также помечают сопряжения с редуктором и КПП. Таким образом минимизируется возможность образования дисбаланса или вибраций при другом положении трубы.
Рассмотрим мероприятия на примере отечественных авто классической компоновки. К ним относятся машины с задним приводом, например, ВАЗ 2105, 2106, 2107 и пр.
Пошаговый алгоритм включает такие пункты:
Процесс довольно понятный даже новичку. Важно лишь использовать яму, а не поддомкрачивать авто, чтобы комфортней и безопасней работать.
Интересное по теме:
загрузка…
Вконтакте
Одноклассники
Google+
ktonaavto.ru