| 1. Выньте механизм выбора передач из коробки передач (смотрите тут). | |||||
| 2. Снимите стопорную шайбу направляющей оси блокировочных скоб. | 3. Выньте направляющую ось. | 4. Отверните болт крепления оси рычага выбора передач (под головкой болта установлена пружинная шайба). | |||
| 5. Выньте ось рычага. | 6. Подцепив отверткой, снимите цилиндрическую пружину. | 7. Снимите с пружины пластмассовую опорную шайбу. | |||
| 8. Снимите блок рычагов и… | 10. Снимите стопорную шайбу с оси вилки включения заднего хода. | ||||
11. Снимите вилку включения заднего хода с корпуса механизма выбора передач. | |||||
12. Проверьте состояние рычагов выбора передач переднего и заднего хода и блокировочных скоб. Если эти детали изношены, повреждены или деформированы, замените их в сборе. | |||||
13. Замените изношенные оси рычагов. | |||||
14. Замените искрувленные, поломанные или просевшие пружины. | |||||
15. Замените изношенную, поврежденную или деформированную вилку включения заднего хода. | |||||
16. Соберите механизм выбора передач в порядке, обратном разборке, смазав предварительно все трущиеся части трансмиссионным маслом. При этом коническая пружина с опорными шайбами устанавливается стороной | |||||
17. Чтобы легче попасть болтом крепления в резьбовое отверстие оси рычага выбора передач, на торце оси сделан специальный шлиц под отвертку. | |||||
См. также Разборка и сборка привода механизма выбора передач )
| Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка, молоток, бородок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Видео
Не мне вам рассказывать про проблемы переключения передач КПП (DUU, DUW и т.п.) Octavia I (Tour) с атмосферными моторами. Все в Шкоде хорошо, кроме штангового механизма переключения передач!
За историю владения Шкодой лично мной были предприняты следующие действия:
Ну и пятый пункт, о чем я вам хочу рассказать сегодня — это замена тяг и втулок на так называемом «вертолете» штанги переключения передач.
Что понадобится:
Процесс:
Для выполнения работ потребуется помощник — одному делать невозможно -рук не хватит. Все работы производились из подкапотного пространства без ямы. Работа занимает порядка 4 часов. Повторюсь, одному там делать нечего,
У двигателя BCA места под капотом больше, и откручивать консоль проще, а за выпускным коллектором места у AKL совсем нет.
BCA. Уже результат.
BCA. Все новенькое, приятно посмотреть.
Итак, далее буду рассказывать про процесс на примере 1,6 AKL. В первую очередь снимаем воздушный фильтр и получаем доступ к тягам.
Грязь налипшая на смазку… Частично уже оттер.
Стрелками указаны гайки, которыми крепится кулиса. С противоположной стороны головки болтов. Открутить данную конструкцию в стесненном подкапотном пространстве — самое сложное. На BCA чуть легче, так как можно дотянуться за двигателем вдоль моторного отсека.
Тяги и штанги селектора удобно отщелкивать рожковым ключом. Новые тяги одеть вручную нереально — использовались пассатижи с регулировкой рычага (цанги). Разбираете все, снимаете стопорные кольца. Задача добраться до болта под №16 на схеме.
Болт, который удерживает штангу от рычага КПП. Фото из будущего, здесь уже заменен механизм.
Снимаем и видим следующее:
Все в грязи, которая налипла за годы смазок и эксплуатации. У втулок люфт, причем если снять втулку то под ней сухо, жидкая смазка туда практически не поступала. Металлический шток имеет выработку, буртик, который чувствуется.
Фото выше — это узел возле хомута №17 на схеме. Внутри него крутится капролоновый, как я думаю, шар на оси. Выработка на металле, а не на шаре… Шар был весь в липкой грязи. Судя по схеме, данный узел отдельно купить нельзя.
То самое место, где крутится капролоновый шар. Вверх ногами.
Это шток вилки переключения передач 1J0 711 183 F. На схеме №23. Выработка была и на BCA c 27 тысячами пробега и на AKL с 145 тысячами пробега. Менять однозначно! Резинки на фото в трещинах, либо совсем порваны.
Фото грязных узлов не все, т.к. часть уже очищены, а большинство пришлось выбросить.
Сборка:
Сборку узла лучше произвести максимально на земле, а не в подкапотном пространстве. До последнего эта идея выглядела фантастично, т.к. места очень мало чтобы все запихнуть обратно. Однако, все влезло, вот что значит опыт! Вторую кулису уже ведь собираем!
Белая втулка на фото на снятой детали имела большой люфт. К слову, умельцы их уже изготавливают. Просят за нее 500 р., но заменить одну втулку мало…
Узел перед установкой обратно. Все максимально отмыто и смазано.
Дальше была куча матерных слов, как и при снятии, но узел был внедрен обратно. Чтобы одеть хомут на шток помощник должен руками из салона автомобиля удерживать рычаг КПП. После чего хомут неоднократно ослабляли и выставляли рычаг передач. Тем временем на улице пошел снег))
Сборка окончена. По патрубкам и блоку АБС видно, что все обтерто робой, места очень мало…
Что же в итоге?!
Переключения стали плотными. Первая передача включается на скорости 30км/ч, я считаю — это результат! Непривычно ведет себя рычаг: раньше он болтался как в проруби, а сейчас в нейтраль возвращается спокойно и плотненько. Приятное чувство новизны! Вторая включается хорошо, одна из целей замены — чтобы вторая скорость включалась совсем без упора, раньше она часто включалась как бы в два этапа.
На этом ремонт механизма переключения передач завершен, однако если быть совсем педантом, стоит произвести регулировку рычага КПП в соотвтествии с сервисной инструкцией.
Прим: Текст статьи в редакции тех. редактора.
Поделиться с друзьями
Все мы прекрасно знаем, что за свои двадцать лет выпуска один из автомобилей, который выпускался, в том числе, и на Украине, стал здесь по-настоящему народным.
Естественно речь идёт именно о Дэу Ланос.
Эта модель выпускалась в кузовах седан и хэтчбек с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач в качестве трансмиссии, а также и четырёхступенчатым автоматом.
В данном случае разговор пойдёт о механической КПП.
Управление этой коробкой осуществляется, как обычно, с помощью рычага, который находится в салоне машины.
А вот связующим звеном между этой коробкой и рычагом её управления является специальный механизм.
Форма этого механизма напоминает лопасти вертолёта, поэтому в среде автолюбителей ему и дали название именно вертолёт.
Конструктивно механизм переключения передач представляет собой пластинчатый корпус, находящийся в соединении с вилкой, штоком, тягой, а также их пальцем, стопорным кольцом и Т-образным болтом крепления.
В связи с этим не удивительно, что в соединениях между всеми этими деталями с течением времени могут возникать люфты или выработки. Всё это приводит к затруднению выбора или даже невозможности включения передач.
Обычно механизм переключения передач автомобиля Daewoo Lanos выхаживает не менее 100-150 тыс. километров.
Но, при нормальной эксплуатации вертолёт может прослужить и намного больше.
Однако, при появлении признаков выхода со строя механизма его не стоит сразу менять на новый.
Дело в том, что в торговой сети предлагается специальный ремкомплект, с помощью которого можно заменить вышедшие со строя отдельные детали вертолёта и он будет нормально функционировать дальше.
В тех случаях, когда это невозможно сделать, механизм подлежит замене.
В предлагаемой статье мы хотим поделиться своим опытом проведения ремонта механизма переключения передач КПП Дэу Ланос.
| Для ремонта механизм переключения передач снимают с коробки передач |
| Вам потребуются: съемник для стопорных колец, отвертка, бородок, молоток. |
|
|
|
|
| 9. Соберите механизм переключения передач в порядке, обратном разборке, заменив изношенные или поврежденные детали. |
|
руководство по ремонту
Увеличился свободный ход кулисы переключения передач? Пропала четкость переключения? Тяжело «найти» заднюю передачу или с первого раза не получается включить первую? Если Вы говорите да, на все вопросы (или почти на все) и Вы счастливый обладатель автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), то в этой статье Вы сможете найти решение своей проблемы. Так же, статья будет интересна и полезна, не менее счастливым владельцам автомобилей Opel Kadett (Опель Кадетт) и Opel Vectra (Опель Вектра).
Причиной ухудшения переключения передач в данных автомобилях, является «разбитый» привод переключения передач. И есть два варианта решения этой проблемы. Первый вариант, самый простой, быстрый и дорогой, замена привода целиком. Второй вариант, более хлопотный и дешевый (значительно дешевый!), покупка ремкомплекта для привода переключения передач. Какой из вариантов будет для Вас более удобным, Вы сможете решить после прочтения статьи. И так….
Начнем, с запчастей. Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…
Переходим к инструменту. Для того, чтобы отремонтировать привод переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Вам понадобятся: молоток, отвертка, разжимные пассатижи для съема стопорных колец (фото 4), два сверла на 5мм, и торцовый ключ на «12».
Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).
2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).
3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.
Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).
2. Меняем пластиковый треугольник привода (его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10) – стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали – треугольник и ось; расклепываем конец новой оси (фото 11).
3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).
Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем.
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).
2. После этого лезем в салон и …. «Ланосоводы» просто снимают чехол с кулисы переключения передач, а вот владельцы Нексий занимаются небольшой разборкой салона (фото 16 и 17). После этого, находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе. Совмещаем их и фиксируем вторым сверлом (фото 18).
3. Когда все у нас будет зафиксировано, можно затягивать хомут соединения вала и привода переключения передач.
4. Вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются передачи.
Если все сделано правильно, то дополнительной регулировки уже не потребуется. Передачи будут все «на месте». Правда, кулиса будет немного туговатой, но как показываем практика, это не надолго, на первые 3-4 дня.
UPD 03.01.2016
Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.
В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))
Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Время от времени каждый владелец транспортного средства с рычагом переключения передач сталкивается с проблемой системы. Шестерня — это один из компонентов, который используется несколько раз во время езды, а единственное соединение между рычагом и коробкой передач — это соединительный трос.
Из-за многократного использования трос сильно изнашивается, начинает давать сбои и со временем выходит из строя; остановка автомобиля.Замена троса переключения передач и рычагов — дорогостоящее дело. Стоимость кабеля и рабочей силы может облегчить ваш карман на сотни долларов. И проблемы с поиском подходящей механики — совсем другая проблема.
Чтобы избежать затрат на ремонт рычажного механизма переключения передач, единственный вариант — отремонтировать рычаг. С ремонтными наборами, доступными в Интернете, теперь даже непрофессионал может отремонтировать рычаг переключения передач в считанные минуты. Итак, первое преимущество наличия под рукой комплекта тяг состоит в том, что теперь вам не нужно зависеть от ошибочных и дорогостоящих механизмов.
Ремкомплект для самостоятельного ремонта способен решить все проблемы с рычажным механизмом переключения передач. С его помощью можно очень легко соединить трос с втулкой и зафиксировать шестерню. Это очень простой процесс, и его исправление занимает не более 20 минут.
Вот несколько шагов, которые следует помнить, чтобы исправить это правильным и безопасным способом.
После завершения установки, чтобы убедиться, что установка была выполнена правильно, попробуйте перевести автомобиль на другую передачу в неподвижном положении, прежде чем проверять его в движении.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Fiat Chrysler отзывает все Dodge Dart с автоматической коробкой передач в Соединенных Штатах, чтобы починить трос переключения передач, который может сломаться и сделать селектор бесполезным, согласно заявлению компании и регистрации в Национальной службе безопасности дорожного движения. Администрация.
В общей сложности 298 439 седанов Dart модели 2013–2016 гг. Втулка на тросе переключателя может изнашиваться и привести к отсоединению троса от шестиступенчатой автоматической коробки передач на любой передаче, говорится в заявлении. Единственным признаком того, что это происходит, является сам рычаг переключения передач, который при переключении между положениями передачи будет необычно легким на ощупь. Это означает, что трансмиссия может не стоять в стоянке, даже если рычаг переключения передач показывает, что это так, что может позволить машине откатиться.По сути, дефект ставит под угрозу любое количество критических ситуаций вождения, когда трансмиссия не реагирует на выбранную передачу.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
FCA сообщило, что обнаружило проблему в октябре с помощью автоматизированного программного анализа требований о ремонте. Затем автопроизводитель осмотрел поврежденные втулки автомобилей владельцев и рассмотрел другие претензии в течение следующих нескольких месяцев. До 29 марта FCA сообщило, что ему известно не менее 10 206 сообщений о сломанных тросах переключателя, в том числе среди гарантийных и платных сервисных визитов у дилеров Dodge.Проблема настолько часта, что, согласно документации, она встречается в восьми из каждых 1000 претензий по гарантии на Dart. Агентство FCA заявило, что ему не известно о каких-либо несчастных случаях или травмах, возникших в результате дефекта.
С 31 мая дилеры начнут замену втулки троса переключения передач на «более прочную» деталь. Владельцы дротиков, которые ранее оплатили этот ремонт, должны связаться с FCA для получения возмещения, которое будет подробно описано в следующем письме, отправленном по почте США. В августе 2015 года FCA отозвало меньшее количество моделей Dart для автоматических коробок передач, которые могли переключаться на нейтральную передачу без предупреждения.В декабре 2015 года FCA отозвало еще несколько седанов Dart из-за потери тормозов с усилителем. Первый год 2013 Dart был отозван пять раз.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Ford находится в центре массового поселения, в котором он страдает от последствий производства и поставки неисправных трансмиссий для компактных автомобилей Focus и Fiesta. Разочарованная толпа клиентов жаловалась на несколько проблем с шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift, включая пробуксовку, вызванную ошибочным программированием.
Это стало одним из самых больших отзывов трансмиссии за всю историю, но программное обеспечение — лишь одна из многих вещей, которые могут вызвать сбои трансмиссии.Клапаны, жидкости, шестерни, муфты и шестерни — все подвержены проблемам, которые могут вызвать сбой в работе механизма. Коробки передач — одни из самых сложных компонентов автомобиля, и если все работает не в гармонии, водитель это почувствует.
Несмотря на сложности, уход за трансмиссионной жидкостью — простой и эффективный способ предотвратить эти проблемы. избавьте от беспокойства о трансмиссии и дольше сохраните плавность хода вашего автомобиля. Трансмиссия со смазкой — счастливая трансмиссия.Узнайте, как и почему ваша жидкость влияет на остальную часть трансмиссии, поскольку маниакальная информационная команда The Drive объясняет причины проскальзывания вашей трансмиссии.
Как часть трансмиссии транспортного средства, трансмиссия — это устройство, которое интерпретирует мощность от двигателя и передает ее на колеса для перемещения транспортного средства. Наиболее распространенными типами трансмиссий в обычных потребительских транспортных средствах являются механические трансмиссии, традиционные автоматические трансмиссии и бесступенчатые автоматические трансмиссии (CVT).
Механическая трансмиссия — это трансмиссия, для которой требуется педаль сцепления и передачи, приводимые в действие водителем с помощью переключателя передач, в то время как автоматическая трансмиссия не требует педали сцепления и управляет своими зубчатыми передачами самостоятельно. CVT — это другой тип автоматической трансмиссии, в которой используются ремни или цепи в паре со шкивами для создания плавного ускорения без ступеней переключения передач.
Говоря простым языком (трансмиссии — это чрезвычайно сложные машины), основными компонентами трансмиссии являются преобразователь крутящего момента, корпус клапана и планетарные редукторы.
Гидротрансформатор — это устройство, которое передает и умножает энергию от двигателя, корпус клапана управляет передачей и синхронизацией жидкости, а шестерни определяют передаточные числа привода. Разные передаточные числа обеспечивают разное ускорение, скорость и ходовые качества.
Depositphotos
Гидротрансформатор разделен на части, чтобы можно было видеть его внутренности.
Внутри автомобиля водитель видит ручное переключение передач или автоматическое переключение, будь то переключатель колонки, кнопочный переключатель, дисковый переключатель или рычаг переключения передач.Ручка переключения передач обычно обозначается «R, 1, 2, 3, 4, 5, 6» в зависимости от того, сколько передач имеет автомобиль, в то время как автоматическая трансмиссия обычно обозначается «P, R, N, D, L». , »С парой цифр и иногда появляющейся буквой S. В автоматической коробке передач P обозначает парковку, R обозначает задний ход, N обозначает нейтраль, D обозначает движение, а L обозначает низкие передачи. Поменяйте переключатель, поменяйте трансмиссию.
В автомобиле с автоматической коробкой передач перевод автомобиля в режим Drive включает набор передач.Трансмиссия получает мощность двигателя от входного вала и передает ее на колеса через выходной вал. В автоматических трансмиссиях передачи постоянно меняются в зависимости от входного сигнала дроссельной заслонки и скорости. При остановке автоматическая коробка передач автоматически отключается.
В автомобиле с механической коробкой передач, иногда называемой стандартной коробкой передач или рычагом переключения передач, от водителя требуется переключать трансмиссию между передачами с помощью педали сцепления и ручного переключателя.Водитель нажимает педаль сцепления каждый раз, когда автомобилю необходимо переключиться на другую передачу.
Короче говоря, как автоматическая, так и ручная трансмиссии передают энергию от двигателя к ведущим колесам. Теперь о том, что мешает передаче энергии.
Пробуксовка коробки передач — признак более серьезной проблемы. Давайте разберемся, что происходит, и, надеюсь, , развеют ваши страхи.
Как и двигатель без моторного масла, трансмиссия без трансмиссионного масла выйдет из строя.Передача также может сработать, если уровни слишком низкие или слишком высокие. В случае проскальзывания трансмиссионная жидкость, вероятно, низка или загрязнена.
Подумайте, как работают шестерни. Наборы зубов сцепляются друг с другом и толкают друг друга. Если эти зубы изношены из-за низкого уровня или загрязненности трансмиссионной жидкости, возраста и общего износа, они не смогут эффективно удерживать их. Это также могло привести к проскальзыванию.
Ленты трансмиссии и блоки сцепления — это внутренние механизмы, которые используются для включения или торможения шестерен.Износ со временем может разъедать эти компоненты и делать их менее эффективными. Если они не работают, ваша трансмиссия может проскочить.
Соленоид трансмиссии контролирует распределение жидкости. Если он дает сбой, передача не получает должного количества жизненно важной жидкости. Без жидкости трансмиссия могла проскочить.
Гидротрансформатор — это первичный соединитель между двигателем и трансмиссией. Если он выходит из строя или работает неправильно, передача отразит это.
Компьютеры могут быть умными, но без искусственного интеллекта они по-прежнему ограничены тем, что им программируют люди. Если есть ошибка в программировании, это может привести к пробуксовке или остановке трансмиссии. Трансмиссия Ford PowerShift — прекрасный тому пример.
Depositphotos
Корпус автоматической коробки передач часто имеет форму колокола.
Вы могли ожидать, что первым шагом в устранении проскальзывания трансмиссии является замена или промывка жидкости, но это не так.
Если коробка передач буксует, это, вероятно, означает, что внутренние компоненты уже изношены. В некоторых случаях фрикционный материал таких вещей, как пакеты сцепления, может изнашиваться и плавать в используемой жидкости. Хотя это плохо, фрикционный материал все же может способствовать созданию необходимого трения. Если эту жидкость заменить, то проскальзывание может быть еще хуже.
Кроме того, добавление новой жидкости в место скопления загрязненной жидкости может привести к перемещению частиц и загрязнений и дальнейшему повреждению трансмиссии.
На этом этапе вы можете попробовать использовать такой продукт, как Lucas Transmission Fix Stops Slip, но это редко срабатывает. Если у вас плохая жидкость, это, как правило, указывает на более серьезную проблему, требующую профессионального диагноза. Коробки передач можно ремонтировать и восстанавливать, но из-за того, что они такие сложные, исправления обычно оставляют парням, которые этим зарабатывают на жизнь. К сожалению, ремонт трансмиссии может стоить тысячи долларов.
Лучший способ предотвратить плохую жидкость — это выполнять замену и / или промывку примерно каждые 40000 миль или через интервалы, указанные производителем, когда трансмиссионная жидкость по-прежнему выглядит прилично.
В зависимости от вашего автомобиля, как вы будете обслуживать трансмиссию. Некоторые системы полностью закрыты и требуют профессионального обслуживания. Точно так же для полной промывки трансмиссии требуется конкретная машина, которую можно найти только в сервисных центрах. Однако, если вы просто хотите отремонтировать трансмиссионную жидкость и заменить ее, это работа для вашего домашнего гаража. Узнайте больше из руководства по трансмиссионной жидкости The Drive .
Depositphotos
Автоматические коробки передач автоматически переключают передачи.
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
А . Проскальзывающую передачу легко распознать, если вы знаете, что ищете.Симптомы буксования трансмиссии включают внезапную потерю мощности, рывки, неуверенное переключение на более высокую передачу и высокие обороты.
A. Технически да, автомобиль будет работать с пробуксовкой коробки передач (до тех пор, пока не свалится), но мы советуем немедленно поехать домой в гараж или в магазин, где вы сможете диагностировать проблемы. Чем дольше вы едете с буксирующей коробкой передач, тем выше вероятность повреждения ее внутренних компонентов.
А . Если замена или обновление жидкости решает ваши проблемы, счет прекращается за счет жидкости. Однако, если ваша трансмиссия буксует из-за поврежденных деталей, вы потеряете тысячи долларов на восстановление или замену трансмиссии.
A. Да, проблема может заключаться в вашей жидкости, загрязненной, слишком высокой или слишком низкой.Однако промывка обычно выполняется профессиональной машиной в магазине, так что это непростая работа в домашнем гараже.
Red Line API GL-4 Смазка для механических коробок передач и главной передачи, 1 кварта
Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco Professional Dexron, 1 кварт
Castrol Transmax Dex / Merc Synthetic Automatic Transmission Fluid, 1 галлон
Got вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com
Известно, что у Mercedes с механической и автоматической коробкой передач есть проблемы с переключателем передач. Устранение неисправности переключателя передач может быть стрессовым и дорогостоящим, но регулярное техническое обслуживание автомобиля может помочь снизить вероятность того, что у вашего Mercedes возникнут проблемы с переключателем передач. Ниже приведены некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание, и несколько способов сохранить здоровье вашего автомобиля.
Важно знать, что искать, если вы подозреваете, что у вас проблемы с переключателем передач. Одним из первых симптомов, которые вы можете заметить, является скрежет или щелчок при переключении передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач у вашего автомобиля могут быть проблемы с переключением передач, и вы можете заметить некоторые рывки, когда вы пытаетесь ускоряться или замедляться. Кроме того, могут возникнуть проблемы с переключением с привода на задний ход.
Проблемы с трансмиссией могут иметь симптомы, похожие на симптомы других автомобильных проблем, и их трудно распознать.Для более точной диагностики как можно скорее отправьте машину в гараж, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Ремни, рычаги, тросы и шестерни трансмиссии со временем изнашиваются. Важно брать свой Mercedes, чтобы проходить регулярные настройки и осмотры. Это может помочь предотвратить отказ селектора передач.
Гидроблок важен для автоматической коробки передач. Он поддерживает правильное течение гидравлической жидкости, что позволяет переключать передачи.Вы должны попросить специалиста осмотреть корпус клапана, чтобы убедиться, что проблема с переключателем передач не связана с этим. Если ценное тело повреждено, его нужно будет заменить.
Производственные проблемы могут вызвать множество проблем, включая отказ переключателя передач. Модуль переключения — это еще одна деталь, которая обычно имеет производственные проблемы, которые могут вызывать аналогичные проблемы.
Лучшее, что можно сделать, если у вас возникнут проблемы с переключателем передач или трансмиссией, — это показать свой автомобиль профессиональному механику.При работе с Мерседесом требуется соответствующее оборудование и навыки. Не пытайтесь отремонтировать самостоятельно, так как это может привести к дальнейшим проблемам и в конечном итоге будет стоить вам больше денег.
Селектор передач соединен с коробкой передач тросом. У автоматики один кабель, у мануалов — два. Трос включает трансмиссию на соответствующие передачи, указанные водителем. Механические коробки передач имеют два троса, потому что рычаг переключения передач может перемещаться как вертикально, так и горизонтально.
Если трос переключателя передач заедает или заедает, переключение передач затрудняется. Однако при обрыве троса трансмиссия вообще не сможет переключать передачи. В механических коробках передач чаще возникают проблемы с тросом переключателя передач, потому что они используются чаще, чем автоматические.
указывает на необходимость замены троса переключателя передач:
Индикатор переключателя передач показывает, на какой передаче находится ваша трансмиссия.Однако индикатор есть только у автомобилей с автоматической коробкой передач. Индикатор переключения передач прикреплен к кабелю индикатора переключения передач. Кабель индикатора перемещает положение индикаторов переключения передач, чтобы отразить, на какой передаче вы находитесь.
Многие индикаторы механического типа имеют стрелку, которая движется по дорожке. Если игла сломается, индикатор переключения передач не сможет отобразить правильную передачу, на которой находится ваша трансмиссия. Если индикатор переключателя передач не работает должным образом, ваша трансмиссия должна продолжать работать нормально, но вам будет сложнее. управлять вашим автомобилем.Если ваш индикатор переключения передач цифровой и перестает работать, вам может потребоваться ремонт проводки или замена датчика коробки передач.
указывает на необходимость замены индикатора переключателя передач:
Есть много вещей, которые могут вызвать проблемы с переключателем передач. Важно понимать причины и симптомы этих проблем, чтобы вы могли исправить их как можно скорее.Если вы находитесь в Пайнвилле, Шарлотте или Гринсборо, Северная Каролина, или рядом с ним, свяжитесь с одним из наших специалистов в A&M Auto Service, чтобы узнать, какой вариант обслуживания вам подходит.
* Изображение белого Mercedes-Benz C180 предоставлено: joephotographer.
Q: Приветствую всех в журнале. Я получаю удовольствие от статей с практическими рекомендациями уже несколько лет. У меня есть Corvette 1998 года выпуска с механической коробкой передач, и мне нравится думать о себе как о механике выходного дня.Недавно я заметил дребезжащий звук переключателя на Первой или Второй передаче при ускорении. Также кажется, что вся моя манетка имеет много движений, как будто что-то не туго. Вы думаете, мой переключатель просто изношен? Надеюсь, вы сможете подсказать мне, что искать.
Спасибо,
Шелби
A: Шелби, я думаю, что смогу помочь. Chevrolet использует резиновые втулки на коробках переключения передач Corvette C5 и C6, чтобы минимизировать передачу вибрации и шума в салон автомобиля.Резиновые втулки оригинального оборудования на коробках ручных переключателей Corvette обычно изнашиваются преждевременно.
Просмотреть все 9 фотографийНекоторые из симптомов могут включать чрезмерное или неаккуратное движение рычага переключения передач и трудности при попытке переключения на повышенную или пониженную передачу. Вы также можете почувствовать вибрацию и дребезжание, исходящие из туннеля трансмиссии или рукоятки переключения передач.
Единственный способ получить втулки рычага переключения передач от Chevrolet — это купить коробку переключения передач целиком.Однако есть несколько компаний, например Zip Corvette, которые продают сменные втулки переключения передач по цене около 30 долларов.
Замена изношенных втулок переключателя передач и регулировка переключателя — очень простая работа, которую можно выполнить за пару часов с минимальным набором инструментов. Это должно решить вашу проблему с переключателем и снова дать вам положительное отношение к переключателю.
Получение доступа к переключателю передач
Первым шагом является получение доступа к переключателю, это делается путем снятия панелей центральной консоли, чтобы получить доступ к коробке переключения передач.
Просмотреть все 9 фотографийСнятие панели кнопки контроля тяги
Снимите панель, на которой находится кнопка контроля тяги, поддев узел, стараясь не выдолбить окружающую лицевую панель консоли.
Просмотреть все 9 фотографийСнятие отсека консоли
Отсек консоли открывается после удаления четырех гаек. Две гайки видны после снятия панели управления тяговым усилием. Остальные гайки находятся под овальными крышками в каждом заднем углу консоли.Крышки снимаются небольшой отверткой, чтобы обнажить гайки. Дополнительный 12-вольтовый порт питания требует отключения разъема перед тем, как отсек можно будет полностью снять.
Просмотреть все 9 фотографийСнятие крышки датчика кондиционирования воздуха
Как только отсек будет убран, снимите датчик кондиционирования воздуха небольшой отверткой и удалите скрытый винт под датчиком. Это позволит отсоединить верхнюю панель центральной консоли.
Чтобы снять центральную панель, необходимо вывернуть винты с головкой torx под дверцей пепельницы / прикуривателя.
После того, как эти винты удалены, облицовочная пластина просто удерживается на месте с помощью защелкивающихся фиксаторов, которые позволяют отодвинуть пластину от приборной панели. Не забудьте на этом этапе отсоединить кабель от прикуривателя.
Посмотреть все 9 фотоСледующее, что нам нужно будет снять, — это ручка переключения передач. Заводская ручка переключения передач имеет верхнюю крышку, которая просто отрывается. Сама ручка удерживается на месте клином, который плотно входит в рукоятку переключателя. Осторожно подденьте клин. Затем ручку можно открутить против часовой стрелки.Снимите 10-миллиметровые гайки, чтобы отсоединить пыльник переключателя.
Как снять и отрегулировать рычаг переключения передач и коробку переключения передач
Перед снятием переключателя переведите коробку передач в нейтральное положение с включенным аварийным тормозом.
Сдуйте весь мусор или загрязнения, которые могли накопиться.
Посмотреть все 9 фотографийКогда коробка передач находится в нейтральном положении, вставьте установочный штифт на передней части переключателя вниз в небольшой вырез в передней части основания переключателя. Это может потребовать некоторого покачивания механизма и переключателя, но не заставляйте его, так как он легко встанет на место, когда вы найдете правильное положение.Снимите заводской узел переключения передач, который удерживается на месте четырьмя 10-миллиметровыми болтами, осмотрите нейлоновый изолятор в нижней части переключателя и убедитесь, что он не имеет трещин и деформаций.
Посмотреть все 9 фотографийСнятие крепежа коробки переключения передач
Используйте бит Torx T-40, чтобы удалить три крепежа Torx на коробке переключения передач, два на торсионной трубке и один на задней части коробки переключения передач для рычага переключения передач. Стяжной болт тяги переключения. При повторной установке нанесите немного Loctite на болты Torx, чтобы они не расшатывались.Снимите коробку переключения передач с автомобиля.
Очистите торсионную трубку и установите на торсионную трубку немного самоклеящегося Dynamat. Это поможет снизить дорожный шум и не допустить нагревания коробки переключения передач. Не закрывайте прорезь на торсионной трубке, в которую входит пыльник коробки переключения передач. Резиновый чехол переключателя можно увидеть на дне коробки переключения передач.
Потяните вверх установочный штифт в передней части коробки переключения передач и отсоедините фиксатор заднего хода от передней части коробки переключения передач.
Посмотреть все 9 фотоВыньте стержень из коробки, чтобы его можно было почистить. При установке стержня обратно в коробку переключения передач его следует смазать хорошей высокотемпературной смазкой. Если имеется чрезмерный люфт вверх и вниз в том месте, где шток переключателя проходит через коробку переключения передач, втулки штока коробки переключения передач, возможно, необходимо заменить. Это не обычная ошибка.
Установите новые втулки на верхнюю часть коробки переключения передач и соберите коробку переключения передач.
Установите коробку переключения передач обратно на автомобиль, убедившись, что башмак коробки переключения передач установлен правильно.
Заверните два болта Torx на торсионной трубке, но не затягивайте. Также прикрепите болт Torx, который проходит через стяжной болт вала переключения. (См. Предыдущее изображение и обратите внимание на вырез в форме полумесяца на стержне, через который будет проходить третий болт Torx.) Болт предназначен для прохождения через зажим и вырез в форме полумесяца, этот вырез поможет предотвратить скольжение вала переключения передач. .
Вставьте установочный штифт в передней части переключателя вниз в небольшой вырез в передней части основания переключателя.Если позиционирующий штифт отсутствует, вы можете использовать шестигранник или сверло в качестве временного инструмента для сборки.
Затем затяните три болта Torx на торсионной трубке с усилием 22 фунт-сила-футов. Сначала необходимо затянуть два крепежных болта, а затем стяжной болт. Затем потяните вверх установочный штифт в передней части переключателя, и вот он. Переключатель должен быть отрегулирован.
Shelby, на этом этапе вы можете временно переустановить ручку переключения передач и переключатель трекшн-контроля и провести дорожные испытания автомобиля перед установкой любой из панелей.Сообщите мне, как этот ремонт подойдет вам.
Введение
Если вам не нравится читать с экрана компьютера, просто распечатайте его и читайте так, как вам удобнее и удобнее.
Это руководство относится к износу механической коробки передач. Его цель — пошагово описать все операции, связанные с ремонтом (точно описаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). В руководстве в ясной и простой форме представлена наиболее важная информация об износе коробки передач, в том числе:
Коробка передач — Принцип работы
Трансмиссия также используется на педальных велосипедах и стационарных машинах, где необходимо адаптировать скорость вращения и крутящий момент. Коробка передач часто имеет несколько передаточных чисел (или просто «передач») и предлагает функцию переключения между ними при изменении скорости. Велосипеды обычно имеют многоступенчатую трансмиссию, переключение которой осуществляется вручную.Используя цепи и звездочки меньшего размера, чем шины, можно достичь гораздо большего числа оборотов с гораздо меньшими усилиями велосипедиста. Например, цепные колеса могут иметь 20 зубьев по сравнению с шинами диаметром 25 дюймов. Задняя шестерня может иметь 28 зубьев. Это создает соотношение, которое позволяет шинам поворачиваться намного чаще, чем это было бы возможно при одном повороте педали.
Аналогичный принцип действует и в случае автомобильной механической трансмиссии. Благодаря правильному расположению зубчатых колес доступны пять или шесть передач и задняя передача.Водитель также может использовать холостой ход, когда автомобиль не движется, хотя двигатель работает.
Трансмиссия включает коробку передач, сцепление, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и валы главной передачи. В случае с автомобилем вам понадобится сцепление, потому что двигатель все время крутится. Однако колеса машины не крутятся. Поэтому, чтобы остановить машину, не заглушив двигатель, нужно как-то отсоединить колеса от двигателя. Сцепление позволяет нам плавно переключать вращающийся двигатель на не вращающуюся трансмиссию, контролируя проскальзывание между ними.Муфта — это механизм передачи вращения, который можно включать и выключать.
В чем причина износа коробки передач и проблем с МКПП?
Наиболее частые причины включают:
Ad.1 Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.
Износ компонентов трансмиссии очень часто вызван ошибками водителя, в том числе неправильным переключением передач. Это приводит к столкновению зубчатых колес друг с другом с силой, вызывающей их преждевременный износ.
Поскольку они уязвимы, больше всего страдают синхронизаторы. Это также может привести к преждевременному абразивному износу зубьев или питтингу зубьев шестерни.
Рисунок 1.Зубчатая рейка с синхронизатором.
Ad. 2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.
Одна из самых упускаемых из виду частей обслуживания автомобиля — поддерживать свежесть и заливку масла в коробке передач. Чем больше работает сцепление и трансмиссия, тем сильнее «сдвигается» масло. Он теряет вязкость, что приводит к перегреву некоторых компонентов и их преждевременному износу. Грязное или некачественное масло сначала приводит к износу синхронизатора , который вначале очень часто остается незамеченным.
Поскольку тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, «изношенное» масло не отводит тепло от рабочих компонентов . Это особенно заметно зимой , когда нужно приложить больше усилий при переключении передач. Старое масло быстро затвердевает при низких температурах и чрезмерно разжижается при высоких.
Как часто следует менять масло в механической коробке передач? Масло следует менять не реже, чем рекомендовано производителем.Для некоторых автомобилей замену масла нужно менять после достижения 60 тыс. Км . Этот вид обслуживания очень прост. Для некоторых автомобилей предусмотрено масло, рассчитанное на многолетнюю эксплуатацию. Руководство для этих автомобилей не рекомендует более частую замену. Однако на практике масло стоит менять чаще. Это особенно актуально для автомобилей возрастом от десяти до двадцати лет. Более частая замена масла помогает продлить срок службы коробки передач.
Недостаточный уровень масла в коробке передач — еще одна причина ее преждевременного износа . Чаще всего это , вызванное негерметичностью коробки передач . Емкость коробки передач в среднем составляет ~ 2 л, и даже небольшая протечка может привести к полному опустошению коробки передач.
Вы помните, когда в последний раз проверяли уровень масла в коробке передач?
Ad. 3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу для скорости и нагрузки двигателя.
Переключение на передачу, не подходящую для скорости и нагрузки двигателя, также приводит к преждевременному износу подшипников коробки передач из-за их работы при экстремальных нагрузках.
В результате происходит износ металлических шариков и конусов подшипников, что вызывает чрезмерный люфт на валу коробки передач и, в то же время, шумную работу. Продолжительная эксплуатация такого редуктора может привести к плохому выравниванию зубьев и повреждению редуктора.
Вождение автомобиля доставляет много радости водителям при условии, что автомобиль находится в хорошей форме. Вот почему важна правильная диагностика .
Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.Вы можете лично заметить или услышать некоторые неисправности в коробке передач, если проявите особую осторожность.
К основным неисправностям, которые могут свидетельствовать о неправильной работе коробки передач, относятся:
1. Утечка масла
В начале диагностики стоит проверить уровень масла .Даже незначительная утечка, например, через корпус коробки передач, уплотнение полуосей или сливную пробку, может привести к износу коробки передач или вывести автомобиль из строя во время движения, что может вызвать дорогостоящие проблемы. Проверить отсутствие утечек рядом с коробкой передач и двигателем, а также полуосями.
Регулярно проверяйте парковочное место на предмет протечек при выезде. Если вы заметили какие-либо утечки, устраните их, прежде чем недостаток масла или жидкости может вызвать дорогостоящие проблемы.
Рисунок 2.Видна утечка масла из коробки передач.
2. Шумная работа коробки передач
Еще один симптом, требующий вашего внимания, — шумная работа коробки передач.
Шум при работе коробки передач в основном вызван изношенными подшипниками . В этом случае шум очевиден и заметен при движении на любой передаче.
Иногда шум или неровности, возникающие при движении на любой передаче, могут свидетельствовать об износе дифференциала заднего моста (заднеприводные и полноприводные автомобили имеют задний мост).
Если на этой конкретной передаче появляется шум, это может быть вызвано ямкой зуба шестерни.
Иногда при нажатии на сцепление может быть слышен шум. Это может быть вызвано износом подшипников сцепления. Работа подшипника фактически следует после нажатия на педаль сцепления. Вот почему шум не следует после отпускания сцепления.
3. Шум шлифования и сопротивление при переключении передач
Скрежет или сопротивление при переключении передач очень часто указывает на износ синхронизаторов шестерен .Они используются для согласования скорости двух движущихся шестеренок внутри вашего ящика. Когда вы перемещаете рычаг переключения передач, он толкает / скользит шестеренку на другую шестерню, и шестерни включаются. Чтобы сделать этот переход плавным, один зубец, который обычно имеет форму конуса (сужающийся), а другой будет скользить по нему, как если бы вы надели колпачок на ручку, причем оба они вращались.
При быстром переключении передач (особенно на высоких оборотах) изношенный синхронизатор шестерен не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса. В результате следует шлифовка.
Поскольку каждая шестерня снабжена собственным синхронизатором, отказ синхронизатора обычно относится к конкретной передаче (например, скрежет при переключении с одной на две передачи указывает на отказ синхронизатора двух передач).
Рис. 3. Износ шестерен синхронизатора, часто приводящий к скрежету
Помимо шлифовки, во время переключения также может возникать сопротивление.
Если эта неровность проявляется на любой передаче и только при низких температурах (при этом исчезает притирка горячего масла), причина может быть в неподходящем трансмиссионном масле . Иногда решением может быть замена масла на масло, рекомендованное производителем (обычно синтетическое).
В случае замены масла в коробке передач ранее применявшееся масло не имеет значения, в отличие от замены моторного масла.Поэтому можно применять любое минеральное или синтетическое масло. Однако учтите, что применение синтетического масла может увеличить утечку в случае утечки из коробки передач.
Однако в любом другом случае — если стоимость не имеет значения (синтетические масла дороже) — рекомендуется синтетическое масло. Минеральные масла в начале эксплуатации по своим характеристикам аналогичны синтетическим. Однако в долгосрочной перспективе они не могут конкурировать со своей производительностью. Синтетическое масло очень медленно стареет и имеет лучшие параметры вязкости.Также он отличается лучшим качеством и устойчивостью к перепадам температур. В результате зимой характеристики коробки передач улучшаются, и вы можете получить экономию топлива до 1-2%.
Сложное переключение на любой передаче может указывать на износ ведущего диска . В результате педаль сцепления отсоединяется от диска сцепления в самом конце, у пола, или не может полностью отсоединиться.
Рис. 4. Сложное переключение передач может указывать на износ ведущего диска.
4. Трудное или невозможное переключение передач
В случае затрудненного или невозможного переключения передач стоит проверить опоры двигателя / коробки передач (с возможной передачей вибрации на кузов автомобиля) или люфт.
Рис. 5. Невозможное переключение передач может быть вызвано повреждением опор двигателя или коробки передач.
Сложное переключение во время движения также может быть признаком значительного износа или повреждения (точечной коррозии) данного зубчатого колеса или направляющей «защелки», отвечающей за скольжение на данную передачу .Этот отказ часто происходит из-за низкого уровня масла или его плохих смазывающих свойств.
Рисунок 6. Отмеченная область указывает на возможную причину затруднения переключения передач — повреждение шестерни 4-й передачи.
Ремонт коробки передач сложен и может существенно отличаться для каждой коробки передач (из-за различных технических решений, применяемых производителями). Поэтому в данном руководстве этот процесс не рассматривается (дополнительная информация содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля).
Ремонт коробки передач включает в себя следующие работы:
Рисунок 7. Коробка передач в разобранном виде для осмотра и разборки.
Как правило, все изношенные детали коробки передач подлежат замене. В первую очередь это касается синхронизаторов и подшипников. Во время ремонта рекомендуется подумать о замене всех подшипников. Это не приводит к значительному увеличению общих затрат на ремонт (обычно большая часть затрат приходится на разборку, ремонт и установку коробки передач).
Зубчатые шестерни, дифференциалы, корпуса коробок передач, вилки переключения передач или валы (ведомые и ведущие) также иногда требуют ремонта.
Если коробка передач была разобрана, рекомендуется также заменить уплотнение коробки передач, например, сальник полуоси или сальник промежуточного вала.
Как и в случае любого ремонта автомобиля, вы всегда можете выбрать метод «сделай сам», если обладаете необходимыми навыками и ноу-хау.
Если у вас нет необходимых навыков, знаний и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет ремонт в ремонтной мастерской. Механизмы передачи точно синхронизированы. Поэтому неумелое обращение (любая ошибка при сборке) может привести к серьезному повреждению коробки передач.
Рис. 8. Ремонт коробки передач очень сложен и должен выполняться механиком с необходимыми знаниями и опытом.
Поэтому рекомендуется посетить ремонтную мастерскую, чтобы произвести ремонт и наладку у профессионалов.
Стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, обладающего знаниями и опытом в этой области. Некоторые веб-сайты и социальные сети, а также ссылки ваших знакомых могут быть очень полезны. Лучшее решение — это заказать ремонт или регулировку на авторизованной станции технического обслуживания или в ремонтную мастерскую, имеющую опыт работы с конкретным типом автомобиля (например, ремонт только японских автомобилей или автомобилей BMW).
Такой подход обеспечивает профессиональный ремонт и предотвращает любые дополнительные незапланированные расходы, связанные с услугами, выполняемыми некомпетентными и неопытными механиками.На некоторых станциях техобслуживания есть в наличии необходимые запчасти. Это позволяет относительно быстро произвести ремонт и сэкономить ваше время и нервы.
Есть еще некоторые операции по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, например, проверка уровня масла в коробке передач и доливка, если необходимо. . Если у вас есть необходимое оборудование для этих операций по техническому обслуживанию механических коробок передач, вы можете заменить масло самостоятельно. На самом деле, заменить масло в коробке передач тем, кто не имеет опыта в этой области, очень просто, если это делать осторожно и точно.Обязательно заправляйте редуктор рекомендованным маслом (желательно новым синтетическим).
Общие затраты на ремонт зависят от следующих факторов:
1. Метод ремонта и поставщик.
2. Запасные части и расходные материалы.
3. Тип, модель и возраст автомобиля.
4. Объем ремонта.
Фактически расходы будут выше при ремонте, выполненном авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.Вот почему стоит поискать независимую ремонтную мастерскую, которая имеет опыт ремонта коробок передач данной марки автомобиля. Стоимость услуги, включая разборку, ремонт и сборку (без запасных частей), составляет от 350 до 1500 злотых — в зависимости от рабочей силы и поставщика услуги.
Запасные части также существенно влияют на общие затраты на ремонт . Обычно поставщик услуг проконсультирует вас по поводу выбора запасных частей (дешевых или дорогих).Если ремонт необходим, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. Поскольку ремонт коробки передач оборачивается значительными расходами, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители. Замена запасных частей неизвестного происхождения может впоследствии привести к значительным незапланированным расходам.
Теперь проанализируем затраты, связанные с ремонтом коробки передач.
Чем моложе и дороже автомобиль, тем больше необходимость в ремонте коробки передач.
Например, если вы выберете ремонт коробки передач для 20-летней Alfa Romeo, с пробегом 350 тыс. Км, ремонт коробки передач будет стоить столько же или превысит стоимость автомобиля.
необходимо залить в коробку передач рекомендованное масло (желательно новое синтетическое).
Рисунок 9. Для ремонта коробки передач может потребоваться несколько запасных частей, включая синхронизаторы, подшипники и вилки переключения.
Сколько стоит ремонт коробки передач?
Стоимость ремонта зависит от многих факторов, таких как марка автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщик услуг, а также объем ремонта.
В качестве примера проанализируем затраты на Honda Civic 2003 года выпуска с показанием одометра около 180 тыс. Км.
Ремонт КПП — Honda Civic 2003.
Обслуживание, включая разборку, ремонт и сборку — примерно 400 фунтов стерлингов (независимая ремонтная мастерская) и примерно 800 фунтов стерлингов (авторизованная сервисная станция)
Комплект подшипников коробки передач, оригинальные детали (примерно 200 фунтов стерлингов)
Синхронизаторы — две шестерни с направляющими (примерно 150 фунтов стерлингов) )
Масло, прокладки, сальник полуоси (примерно 70 фунтов стерлингов)
Затраты на ремонт будут намного выше в случае серьезно поврежденной коробки передач (поврежденные зубья, дифференциал, сломанный корпус или зубчатая передача) и могут быть нерентабельными с точки зрения экономии и практики.
1. Замена КПП на б / у
Из-за дороговизны ремонта коробки передач стоит рассмотреть альтернативные решения.
Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанной коробки передач для замены изношенной. Хотя это может быть дешевле, у этой альтернативы есть некоторые недостатки. Вы сможете оценить работу коробки передач, а не ее сборку.
Перед покупкой подержанной коробки передач слейте немного трансмиссионного масла, чтобы проанализировать его цвет и плотность. Если присутствует металлическое наполнение, покупка этой коробки передач может быть не самой удачной идеей. Следует отметить, что опорожненная коробка передач или низкий уровень масла могут указывать на потенциально ржавые внутренние детали.
Вы также можете рассмотреть возможность покупки регенерированной сборки. Некоторые поставщики могут разрешить вам вернуть старую и неисправную сборку в обмен на более привлекательную цену. Например, регенерированная коробка передач VW Golf 1.9 Sdi IV стоит около 400 фунтов стерлингов. Вам все равно придется заплатить за замену коробки передач, которая стоит от 200 до 400 фунтов стерлингов.
Приобретенная коробка передач должна иметь такую же маркировку, как и старая, снятая с автомобиля. Коробки передач, собранные в нескольких моделях (например, Seat Leon 1.9 TDI и Seat Leon 1.8 T), могут иметь разные передаточные числа коробки передач. Вот почему стоит проконсультироваться с продавцом относительно условий продажи, а также гарантии (желательно трехмесячная гарантия
В случае среднего износа редуктора рекомендуется применять присадку, предотвращающую регенерацию, а именно Ceramizer®.Эта подготовка облегчает восстановление и восстановление изношенных синхронизаторов (которые чаще всего являются причиной скрежета при переключении передач или затрудненного переключения). Применение Ceramizer® для коробок передач улучшает переключение передач, обеспечивает бесшумную работу и может продлить срок службы узлов в пять раз. В большинстве случаев это устраняет проблемы с механической коробкой передач.
На самом деле этот процесс не происходит сразу.Это связано с тем, что керамическое покрытие образуется (создается соединение частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры поверхностей, подверженных трению из-за действия добавки Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км. Этот препарат также регенерирует детали двигателя и res
.
Рис. 10. Присадка Ceramizer® для механической трансмиссии — улучшает работу коробки передач (например, изношенных синхронизаторов), обеспечивает регенерацию и продлевает срок ее службы в пять раз.
Используемое металлокерамическое покрытие защищает редуктор от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.
Рис. 11. Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км.
Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт коробки передач. Affordable Ceramizer® не оказывает негативного воздействия, и его применение может улучшить работу коробки передач и двигателя, что было подтверждено многими нашими клиентами (прочтите отзывы наших клиентов — более 140 страниц — нажмите здесь).
Применение Ceramizer® может не дать положительных результатов в случае поломки (например, поломки зубчатого колеса) или чрезмерного износа редуктора. Такая поломка требует разборки и ремонта.
Можно предотвратить дорогостоящий ремонт коробки передач, следуя 9 советам по обслуживанию, которые позволят вам продлить срок службы коробки передач :
1.Масло в коробке передач меняйте так часто, как рекомендовано в инструкции по эксплуатации, желательно каждые 60 тысяч км.
2. Не переключайте трансмиссию резко и быстро, так как синхронизатор не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса.
3. При переключении передач полностью выключите сцепление, нажав педаль сцепления до конца.
4. Не держите руки за рычаг переключения передач, так как вилка переключения шестерен может соприкасаться с вращающимися частями и вызывать их преждевременный износ.
5.Регулярно проверяйте парковочное место на герметичность каждые 5 тысяч км и осматривайте коробку передач на наличие масляных пятен.
6. После переключения передач медленно и равномерно отпустите педаль сцепления (особенно на 1 и задней передаче), чтобы избежать рывков и резкого запуска.
7. Никогда не включайте заднюю и первую передачу, пока автомобиль не остановится полностью.
8. Всегда включайте передачу, соответствующую частоте вращения двигателя. Не забывайте следить за счетчиком оборотов и проконсультироваться с инструкциями производителя по советам по экономичному вождению (обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с дилером).
9. Нанесите присадку к маслу для механической трансмиссии Ceramizer®, препарат, обеспечивающий профилактическое обслуживание коробки передач. Присадка к трансмиссионному маслу не только улучшает характеристики и предотвращает скрежет при переключении передач, но также обеспечивает бесшумную работу и продлевает срок службы агрегата. Это экономит ваши деньги и обеспечивает регенерацию поверхностей, которые подвергаются трению при работе коробки передач.