Современные видеорегистраторы оснащены качественными системами защиты. Однако их порой не хватает для того, чтобы избежать различных сбоев. По устройству модели являются довольно схожими. Стандартная схема видеорегистратора включает в себя процессор, коннектор, а также печатную плату.
Камера крепится к ней через специальный шлейф. Сигнал передается через фоторезистор. Также у видеорегистраторов установлены конденсаторы разного типа. У некоторых моделей используется модуль вместе с блоком памяти.
При перегреве на солнце ремонт видеорегистратора Gmini HD90 своими руками следует начинать с осмотра печатной платы. Проблема чаще всего заключается именно в фоторезисторах. При большой температуре предохранители не способны их защитить. Для того чтобы осмотреть видеорегистратор, необходимо снять крышку модели. Далее потребуется аккуратно изъять камеру и открутить печатную плату. Если ее контакты потемнели, значит, придется полностью менять. Маркировка детали указана на обратной стороне.
Проблемы со звуком встречаются довольно часто. Ремонт автомобильного видеорегистратора своими руками в этой ситуации следует начинать с осмотра модуля. Иногда проблема кроется в динамике, однако такое случается редко. Для того чтобы осмотреть модуль камеры, следует снять крышку видеорегистратора.
Далее нужно отсоединить защитный шлейф камеры. После этого появится возможность открутить печатную плату. Модулятор в данном случае должен находиться возле коннектора. Также нужно проверить контакты. Если верить отзывам специалистов, можно попробовать сделать замеры сопротивления в цепи. Однако для этого понадобится тестер. В среднем сопротивление у модуля должно составлять не более 55 Ом.
Если верить отзывам потребителей, они часто сталкиваются с проблемами из-за операционной системы. Как правило, это происходит, когда из строя выходит модулятор. В таком случае можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор Viaccess 605 для этого нужно осмотреть. С этой целью отсоединяется крышка и проверяются внешние контакты печатной платы.
Далее следует осмотреть непосредственно модулятор. Для этого нужно аккуратно отсоединить камеру и шлейф. Следующим шагом необходимо снять модулятор при помощи отвертки. Как правило, проблема кроется в перегоревших контактах. В этой ситуации деталь придется полностью менять. У этой модели установлен модулятор проводного типа.
Коннектор у видеорегистратора отвечает за передачу сигнала от модулятора. Ломается он чаще всего от механического воздействия. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае делать довольно просто. В первую очередь с модели откручивается крышка. Далее, чтобы сделать ремонт видеорегистраторов своими руками (неважно, какого производителя), потребуется осмотреть печатную плату и модулятор.
Если с ними все в порядке, можно снять коннектор. Иногда его контакты могут перегреваться. В таком случае отремонтировать видеорегистратор практически невозможно. Если контакты не очень повреждены, нужно воспользоваться щипцами и отсоединить деталь. Следующим шагом следует осмотреть распределитель на нем. Показатель сопротивления должен составлять не более 50 Ом. Если тестер показывает отклонение от нормы, значит, придется припаивать новый коннектор.
Кабель питания у видеорегистраторов подсоединяется через разъем. Иногда связь нарушается, и устройство перестает работать. Ремонт видеорегистраторов своими руками в таком случае следует начинать с проверки разъемов. Для этого придется модель раскрутить. Печатную плату у нее не следует трогать. Разъем находится в корпусе возле коннектора. Для того чтобы его осмотреть, придется сместить в сторону защитную пластину. После этого основание разъема необходимо поддеть. Сделать это можно при помощи отвертки. Если на детали видны механические повреждения, значит, ее придется заменить. Приобрести разъемы в магазине не составит труда. Однако следует знать точную модификацию.
На печатной плате видеорегистратора располагается множество элементов для управления системой. Когда они выходят из строя, прибор не работает. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае можно сделать, если снять крышку. Чтобы снять печатную плату, понадобится отвертка. На этом этапе важно не повредить усилитель, который располагается в стороне от нее. После отсоединения печатной платы следует проверить все гнезда и прочистить их.
Если верить отзывам потребителей, то у этого видеорегистратора проблемы со шлейфом возникают довольно часто. Указанный компонент очень капризен и чувствителен к отрицательной температуре. Кода он ломается, сразу пропадает связь с камерой, однако память устройства через персональный компьютер остается доступной. Ремонт видеорегистратора «Каркам» своими руками при поломке шлейфа следует начинать со снятия крышки. Чтобы добраться до указанной детали, придется снять печатную плату.
После этого потребуется отсоединить непосредственно камеру. Шлейф у этого видеорегистратора крепится через специальный разъем. Для того чтобы его освободить, придется воспользоваться ножом. В данном случае важно не повредить провод, который идет от аккумуляторной батареи. Следующим шагом необходимо аккуратно извлечь шлейф. Если на нем видны следы повреждений, значит, его потребуется заменить. После установки нового компонента нужно просто заново загнуть разъем и крепко зафиксировать деталь.
Если верить отзывам потребителей, то от перегрева на солнце фоторезистор у моделей часто выходит строя (ниже показана электросхема видеорегистратора «Штурман»). Ремонт своими руками в таком случае сделать можно. В первую очередь придется снять крышку и открутить печатную плату. Фоторезистор у модели располагается возле конденсатора. Чтобы до него добраться, не следует отсоединять камеру.
Достаточно просто снять шлейф и отсоединить преобразователь. После этого появится возможность осмотреть фоторезистор. Выглядит он как компактный динамик. Крепится указанный элемент через провод, который ведет к коннектору. Если проблема заключается в нем, значит, придется воспользоваться паяльной лампой. При перегорании фоторезистора нужно покупать новую деталь. Установить ее при помощи паяльника не составит труда.
Модуль в видеорегистраторе необходим для управления камерой. При его поломке сигнал не поступает в блок памяти. В такой ситуации можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор «Каркам Q2» с этой целью следует обесточить. Располагается модуль рядом с печатной платой. Однако чтобы до него добраться, следует в первую очередь отсоединить преобразователь.
Далее придется снять камеру со шлейфом. Только после этого можно будет увидеть модуль, который находится рядом с распределителем. В нижней части компонента располагается два контакта. В некоторых случаях они перегорают из-за коротких замыканий. Чтобы решить эту задачу, модуль следует отсоединить и снова припаять. Самостоятельно справиться сложно с такой проблемой. В данном случае лучше обратиться в сервисный центр. Однако причиной поломки также может быть накопившаяся пыль. Для того чтобы решить эту задачу, нужно просто прочисть контакты ватной палочкой и вновь собрать видеорегистратор.
Учитывая все вышесказанное, следует не пренебрегать правилами использования видеорегистратора. При необходимости обследование модели всегда можно провести самостоятельно. Однако перед ремонтом устройства следует оценить масштабы повреждения и принять взвешенное решение. Порой видеорегистратор лучше сразу отнести в сервисный центр и проконсультироваться со специалистом.
Современные видеорегистраторы оснащены качественными системами защиты. Однако их порой не хватает для того, чтобы избежать различных сбоев. По устройству модели являются довольно схожими. Стандартная схема видеорегистратора включает в себя процессор, коннектор, а также печатную плату.
Камера крепится к ней через специальный шлейф. Сигнал передается через фоторезистор. Также у видеорегистраторов установлены конденсаторы разного типа. У некоторых моделей используется модуль вместе с блоком памяти.
При перегреве на солнце ремонт видеорегистратора Gmini HD90 своими руками следует начинать с осмотра печатной платы. Проблема чаще всего заключается именно в фоторезисторах. При большой температуре предохранители не способны их защитить. Для того чтобы осмотреть видеорегистратор, необходимо снять крышку модели. Далее потребуется аккуратно изъять камеру и открутить печатную плату. Если ее контакты потемнели, значит, придется полностью менять. Маркировка детали указана на обратной стороне.
Проблемы со звуком встречаются довольно часто. Ремонт автомобильного видеорегистратора своими руками в этой ситуации следует начинать с осмотра модуля. Иногда проблема кроется в динамике, однако такое случается редко. Для того чтобы осмотреть модуль камеры, следует снять крышку видеорегистратора.
Далее нужно отсоединить защитный шлейф камеры. После этого появится возможность открутить печатную плату. Модулятор в данном случае должен находиться возле коннектора. Также нужно проверить контакты. Если верить отзывам специалистов, можно попробовать сделать замеры сопротивления в цепи. Однако для этого понадобится тестер. В среднем сопротивление у модуля должно составлять не более 55 Ом.
Если верить отзывам потребителей, они часто сталкиваются с проблемами из-за операционной системы. Как правило, это происходит, когда из строя выходит модулятор. В таком случае можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор Viaccess 605 для этого нужно осмотреть. С этой целью отсоединяется крышка и проверяются внешние контакты печатной платы.
Далее следует осмотреть непосредственно модулятор. Для этого нужно аккуратно отсоединить камеру и шлейф. Следующим шагом необходимо снять модулятор при помощи отвертки. Как правило, проблема кроется в перегоревших контактах. В этой ситуации деталь придется полностью менять. У этой модели установлен модулятор проводного типа.
Коннектор у видеорегистратора отвечает за передачу сигнала от модулятора. Ломается он чаще всего от механического воздействия. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае делать довольно просто. В первую очередь с модели откручивается крышка. Далее, чтобы сделать ремонт видеорегистраторов своими руками (неважно, какого производителя), потребуется осмотреть печатную плату и модулятор.
Если с ними все в порядке, можно снять коннектор. Иногда его контакты могут перегреваться. В таком случае отремонтировать видеорегистратор практически невозможно. Если контакты не очень повреждены, нужно воспользоваться щипцами и отсоединить деталь. Следующим шагом следует осмотреть распределитель на нем. Показатель сопротивления должен составлять не более 50 Ом. Если тестер показывает отклонение от нормы, значит, придется припаивать новый коннектор.
Кабель питания у видеорегистраторов подсоединяется через разъем. Иногда связь нарушается, и устройство перестает работать. Ремонт видеорегистраторов своими руками в таком случае следует начинать с проверки разъемов. Для этого придется модель раскрутить. Печатную плату у нее не следует трогать. Разъем находится в корпусе возле коннектора. Для того чтобы его осмотреть, придется сместить в сторону защитную пластину. После этого основание разъема необходимо поддеть. Сделать это можно при помощи отвертки. Если на детали видны механические повреждения, значит, ее придется заменить. Приобрести разъемы в магазине не составит труда. Однако следует знать точную модификацию.
На печатной плате видеорегистратора располагается множество элементов для управления системой. Когда они выходят из строя, прибор не работает. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае можно сделать, если снять крышку. Чтобы снять печатную плату, понадобится отвертка. На этом этапе важно не повредить усилитель, который располагается в стороне от нее. После отсоединения печатной платы следует проверить все гнезда и прочистить их.
Если верить отзывам потребителей, то у этого видеорегистратора проблемы со шлейфом возникают довольно часто. Указанный компонент очень капризен и чувствителен к отрицательной температуре. Кода он ломается, сразу пропадает связь с камерой, однако память устройства через персональный компьютер остается доступной. Ремонт видеорегистратора «Каркам» своими руками при поломке шлейфа следует начинать со снятия крышки. Чтобы добраться до указанной детали, придется снять печатную плату.
После этого потребуется отсоединить непосредственно камеру. Шлейф у этого видеорегистратора крепится через специальный разъем. Для того чтобы его освободить, придется воспользоваться ножом. В данном случае важно не повредить провод, который идет от аккумуляторной батареи. Следующим шагом необходимо аккуратно извлечь шлейф. Если на нем видны следы повреждений, значит, его потребуется заменить. После установки нового компонента нужно просто заново загнуть разъем и крепко зафиксировать деталь.
Если верить отзывам потребителей, то от перегрева на солнце фоторезистор у моделей часто выходит строя (ниже показана электросхема видеорегистратора «Штурман»). Ремонт своими руками в таком случае сделать можно. В первую очередь придется снять крышку и открутить печатную плату. Фоторезистор у модели располагается возле конденсатора. Чтобы до него добраться, не следует отсоединять камеру.
Достаточно просто снять шлейф и отсоединить преобразователь. После этого появится возможность осмотреть фоторезистор. Выглядит он как компактный динамик. Крепится указанный элемент через провод, который ведет к коннектору. Если проблема заключается в нем, значит, придется воспользоваться паяльной лампой. При перегорании фоторезистора нужно покупать новую деталь. Установить ее при помощи паяльника не составит труда.
Модуль в видеорегистраторе необходим для управления камерой. При его поломке сигнал не поступает в блок памяти. В такой ситуации можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор «Каркам Q2» с этой целью следует обесточить. Располагается модуль рядом с печатной платой. Однако чтобы до него добраться, следует в первую очередь отсоединить преобразователь.
Далее придется снять камеру со шлейфом. Только после этого можно будет увидеть модуль, который находится рядом с распределителем. В нижней части компонента располагается два контакта. В некоторых случаях они перегорают из-за коротких замыканий. Чтобы решить эту задачу, модуль следует отсоединить и снова припаять. Самостоятельно справиться сложно с такой проблемой. В данном случае лучше обратиться в сервисный центр. Однако причиной поломки также может быть накопившаяся пыль. Для того чтобы решить эту задачу, нужно просто прочисть контакты ватной палочкой и вновь собрать видеорегистратор.
Учитывая все вышесказанное, следует не пренебрегать правилами использования видеорегистратора. При необходимости обследование модели всегда можно провести самостоятельно. Однако перед ремонтом устройства следует оценить масштабы повреждения и принять взвешенное решение. Порой видеорегистратор лучше сразу отнести в сервисный центр и проконсультироваться со специалистом.
С каждым годом всё больше автомобилей оборудуют видеорегистраторами. Эти приборы непрерывно ведут запись в дороге и могут зафиксировать виновника ДТП или выявить нарушителя правил дорожного движения. Как и любая другая техника, они периодически выходят из строя. При поломке можно попытаться самостоятельно отремонтировать прибор, и в некоторых случаях ремонт своими руками вовсе несложен.
Несмотря на то что в продаже представлена продукция разных производителей, большинство видеорегистраторов имеют похожую конструкцию. При поломке способы ремонта практически не отличаются. Из самых типичных неисправностей стоит отметить следующие.
Неисправность: Прибор начинает пищать и пытается включить режим записи. После нескольких секунд происходит сброс, и ситуация повторяется. Проявляется на моделях DVR-227, DVR-F500.
Решение: Причина неисправности кроется в адаптере карты памяти микро SD. Даже если вы отформатируете флешку, через пару дней проблема появится вновь. Необходимо установить на прибор новый адаптер.
Проблемы с записью возникают из-за поврежденного адаптера карты памяти, для решения проблемы его необходимо заменить
Неисправность: При подключении регистратора к прикуривателю запись не начинается, прибор постоянно находится в режиме ожидания. Встречается такая проблема нечасто.
Решение: Как и в предыдущем случае, причиной поломки является повреждённый адаптер. После его замены проблем с записью видео не будет.
Неисправность: При подключении к прикуривателю экран загорается и через пару секунд сразу гаснет. Иногда может отображаться меню, но кнопки управления не работают.
Решение: Здесь сбои в устройстве происходят из-за неоригинального кабеля подключения. Несмотря на то, что провод подходит к разъёму микроUSB, распайка штекера отличается. Правильно работать видеорегистратор будет только с кабелем, который идёт в комплекте. Шнуры с автомобильным зарядником, которые предлагают продавцы сотовых телефонов, не подходят.
Неисправность: FullHD регистраторы с расширением 1920х1080 могут полностью зависать после 1-2 часов работы. Приходится вытягивать аккумулятор или нажимать кнопку Reset.
Решение: Устройства с высоким расширением имеют плохую совместимость со многими дешёвыми картами памяти. К ним нужно покупать высокоскоростные карты, класс которых указывается в технической документации (они стоят на порядок выше).
Неисправность: Китайские устройства периодически выключаются, самопроизвольно останавливается запись, навигатор без указаний меняет маршрут. Перезагрузка помогает лишь на короткое время.
Решение: Причина кроется в некачественном заряднике с микро-USB разъёмом, а именно его толстой части, которая вставляется в прикуриватель. Сбои в работе происходят из-за скачков напряжения и короткого замыкания. Проблема решается покупкой нового зарядного устройства.
Неисправность: После разрядки регистратор не хочет включаться и не реагирует на кнопки управления, в том числе и Reset. Встречается на разных моделях.
Решение: Проблема связана с механизмом зарядки аккумулятора. При полной потере заряда батарея не может принять ток, поэтому нужно вытянуть батарею и подать питание напрямую.
Чтобы вы могли сами устранить мелкие неполадки видеорегистратора, стоит более детально рассмотреть распайку штекера микроUSB и процесс зарядки аккумулятора напрямую.
Как уже говорилось, нестандартная распайка штекера приводит к нарушению работы устройства. Если нет возможности достать оригинальный провод, просто измените распайку на новом разборном штекере своими руками. Стандартная схема выглядит следующим образом:
На схеме распайки показано, какие контакты соеденены между собой и куда подается напряжение
Чтобы наладить работу видеорегистратора изменяем распайку на штекере кабеля питания
Сегодня в продаже есть универсальные зарядные устройства, которые можно подключить напрямую к клеммам аккумуляторных батарей. В случае с видеорегистраторами нам необходимо лишь дать небольшой стартовый заряд батарее. Прикладываем контакты зарядного устройства на клеммы и ждём несколько минут. После этого можно продолжить зарядку стандартным способом через кабель с миниUSB коннектором.
С помощью универсального зарядника можно дать электропитание батареи
Если ваш видеорегистратор перестал отвечать на кнопки управления, не включается или сбрасывает режим записи, необязательно сразу обращаться в сервисный центр. Некоторые неполадки можно вполне устранить своими руками. Если же поломка серьёзная, требуется разборка устройства и замена некоторых деталей, то лучше обратиться к специалистам и воспользоваться гарантией.
Для многих автолюбителей видеорегистратор является тем прибором, который помогает в разрешении споров, возникших на дороге.
К сожалению, массовость производства видеорегистраторов сказывается на их качестве и надёжности.
Наиболее частые неисправности видеорегистраторов – это механические поломки разъёмов и коннекторов. Также могут иметь место выход из строя электронных компонентов из-за чрезмерного нагрева от жарких солнечных лучей, например, летом.
Стоит также отметить, что в каждом видеорегистраторе имеется небольшой литиевый аккумулятор. А, как известно, чрезмерный нагрев литиевого аккумулятора может привести к его взрыву или «вспучиванию».
Для начала заглянем «под капот» рядового видеорегистратора, познакомимся с его электронной начинкой.
В качестве экземпляра для изучения возьмём видеорегистратор xDevice Black Box-29.
Чтобы вскрыть корпус видеорегистратора xDevice Black Box-29 понадобится тонкая крестовая отвёртка. Как оказалось, подходящую найти довольно трудно. Можно применить универсальную отвёртку для вскрытия корпусов сотовых телефонов.
Данный видеорегистратор оснащён двумя видеокамерами. Та, что служит для записи салона авто, жёстко закреплена на печатной плате. По бокам установлено 2 инфракрасных светодиода. Они необходимы для фоновой подсветки объекта при отсутствии освещения.
Камера, которая служит для записи происходящего на дороге, смонтирована на небольшой печатной плате и установлена в поворотном пластмассовом корпусе.
С главной печатной платой её соединяет гибкий шлейф. Он перфорирован – между проводниками сделаны прорези. Благодаря этому модуль камеры можно поворачивать на 270 0 .
На печатной плате можно обнаружить датчик освещённости – фоторезистор.
В качестве резервного источника питания используется литиевый аккумулятор. Емкость его небольшая, судя по размерам, порядка 300 – 400 mA/h. Он не является основным – питание видеорегистратора осуществляется от преобразователя 12v/24v – 5.5v (2A), который подключается к прикуривателю.
Литиевый аккумулятор служит неким буфером, который питает устройство во время кратковременного отключения питания видеорегистратора.
К основной плате через гибкий шлейф подключается плата цветного LCD-дисплея.
Ядром устройства являются 3 микросхемы. К сожалению, маркировка их почему-то затёрта. Маркировка чётко различима лишь на корпусе микросхемы SDRAM-памяти (elixir N2SV12816FS-6K) объёмом 64Mb.
Также на печатной плате можно обнаружить микросхемы периферии: преобразователи напряжения, маломощный усилитель ЗЧ, память EEPROM.
Кроме этого есть микросхема, которая очень похожа на микросхему 3-ёх осевого акселерометра.
Судя по всему, именно она выполняет функцию G-сенсора. Благодаря G-сенсору современные видеорегистраторы могут протоколировать ускорения, удары, резкое торможение, вращение. Такие данные могут пригодиться при разборе ДТП.
Также к печатной плате подключаются микрофон и миниатюрный динамик.
Теперь поговорим о ремонте видеорегистратора xDevice Black Box-29. Как уже говорилось, механические поломки разъёмов – это рядовой случай для таких устройств. У данного видеорегистратора из-за «холодной» пайки разъём mini USB попросту отвалился. Мало того, он просто рассыпался.
Казалось бы для человека, который знаком с электроникой такая поломка – плёвое дело. На самом деле, замена такого разъёма – весьма хлопотное занятие. Всё из-за того, что в качестве USB-разъёма применён 10-ти пиновый (10 pin) разъём. Такой разъём за счёт увеличенного числа контактов является универсальным. Например, некоторые видеорегистраторы комплектуются специальным шнуром miniUSB – RCA, который позволяет подключать видеорегистратор напрямую к телевизору.
Обычно стандартный USB-разъём имеет 4 контакта. По двум из них подаётся питание (+ и -) 5 вольт, а по оставшимся 2 передаются данные. Разъём mini USB 5 pin имеет ещё 1 контакт, который соединяется с общим проводом (GND).
В разъёме mini USB 10 pin монтируется уже 10 контактов. Расстояние между контактами такого разъёма очень мало, и запаивать его на печатную плату при замене довольно сложно. Мало того, найти 10 pin’овый разъём сложнее, чем широко распространённый 5 pin’овый разъём mini USB.
Поэтому в некоторых случаях есть смысл вместо неисправного mini USB 10 pin запаять mini USB 5 pin. Основная задача такого ремонта – подключить контакты питания «+» и «-», чтобы обеспечить возможность зарядки встроенного аккумулятора и электропитания видеорегистратора. Также можно подпаять контакты данных разъёма USB. Это стоит сделать, если в комплекте с видеорегистратором есть шнур mini USB — USB для подключения к компьютеру.
Остальные контакты, которые идут к 10 pin’овому разъёму mini USB на печатной плате можно укоротить ножом, чтобы они не мешали. Естественно, делая такую замену, стоит учитывать, что после замены USB-разъёма некоторые функции видеорегистратора, возможно, не будут доступны.
Пару слов о преобразователе питания.
Преобразователь питания видеорегистратора xDevice Black Box-29 подключается к штатному прикуривателю (12V) автомобиля, а к видеорегистратору — шнурком со штекером miniUSB.
Преобразователь реализован на микросхеме LSP5502. Сама схема рассчитана на входное напряжение 12v/24v и на выходе способна выдавать 5,5v (2A).
Выходная цепь 5v преобразователя защищена супрессором P6KE6.8A. В случае нештатной ситуации и выхода из строя преобразователя, супрессор P6KE6.8A ограничит опасный для схемы видеорегистратора всплеск напряжения.
Также в зарядное устройство устанавливается рядовой плавкий предохранитель.
Вот типовая схема включения микросхемы LSP5502 в режиме понижающего DC/DC-преобразователя. Схема взята из даташита на LSP5502.
Если есть необходимость запитать видеорегистратор в условиях мастерской (от сети 220V), то есть смысл временно отпаять соединительный шнур питания от преобразователя и припаять его к стандартному зарядному устройству с 5-ти вольтовым выходом. Так, например, сделал я.
Современные видеорегистраторы оснащены качественными системами защиты. Однако их порой не хватает для того, чтобы избежать различных сбоев. По устройству модели являются довольно схожими. Стандартная схема видеорегистратора включает в себя процессор, коннектор, а также печатную плату.
Камера крепится к ней через специальный шлейф. Сигнал передается через фоторезистор. Также у видеорегистраторов установлены конденсаторы разного типа. У некоторых моделей используется модуль вместе с блоком памяти.
При перегреве на солнце ремонт видеорегистратора Gmini HD90 своими руками следует начинать с осмотра печатной платы. Проблема чаще всего заключается именно в фоторезисторах. При большой температуре предохранители не способны их защитить. Для того чтобы осмотреть видеорегистратор, необходимо снять крышку модели. Далее потребуется аккуратно изъять камеру и открутить печатную плату. Если ее контакты потемнели, значит, придется полностью менять. Маркировка детали указана на обратной стороне.
Проблемы со звуком встречаются довольно часто. Ремонт автомобильного видеорегистратора своими руками в этой ситуации следует начинать с осмотра модуля. Иногда проблема кроется в динамике, однако такое случается редко. Для того чтобы осмотреть модуль камеры, следует снять крышку видеорегистратора.
Далее нужно отсоединить защитный шлейф камеры. После этого появится возможность открутить печатную плату. Модулятор в данном случае должен находиться возле коннектора. Также нужно проверить контакты. Если верить отзывам специалистов, можно попробовать сделать замеры сопротивления в цепи. Однако для этого понадобится тестер. В среднем сопротивление у модуля должно составлять не более 55 Ом.
Если верить отзывам потребителей, они часто сталкиваются с проблемами из-за операционной системы. Как правило, это происходит, когда из строя выходит модулятор. В таком случае можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор Viaccess 605 для этого нужно осмотреть. С этой целью отсоединяется крышка и проверяются внешние контакты печатной платы.
Далее следует осмотреть непосредственно модулятор. Для этого нужно аккуратно отсоединить камеру и шлейф. Следующим шагом необходимо снять модулятор при помощи отвертки. Как правило, проблема кроется в перегоревших контактах. В этой ситуации деталь придется полностью менять. У этой модели установлен модулятор проводного типа.
Коннектор у видеорегистратора отвечает за передачу сигнала от модулятора. Ломается он чаще всего от механического воздействия. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае делать довольно просто. В первую очередь с модели откручивается крышка. Далее, чтобы сделать ремонт видеорегистраторов своими руками (неважно, какого производителя), потребуется осмотреть печатную плату и модулятор.
Если с ними все в порядке, можно снять коннектор. Иногда его контакты могут перегреваться. В таком случае отремонтировать видеорегистратор практически невозможно. Если контакты не очень повреждены, нужно воспользоваться щипцами и отсоединить деталь. Следующим шагом следует осмотреть распределитель на нем. Показатель сопротивления должен составлять не более 50 Ом. Если тестер показывает отклонение от нормы, значит, придется припаивать новый коннектор.
Кабель питания у видеорегистраторов подсоединяется через разъем. Иногда связь нарушается, и устройство перестает работать. Ремонт видеорегистраторов своими руками в таком случае следует начинать с проверки разъемов. Для этого придется модель раскрутить. Печатную плату у нее не следует трогать. Разъем находится в корпусе возле коннектора. Для того чтобы его осмотреть, придется сместить в сторону защитную пластину. После этого основание разъема необходимо поддеть. Сделать это можно при помощи отвертки. Если на детали видны механические повреждения, значит, ее придется заменить. Приобрести разъемы в магазине не составит труда. Однако следует знать точную модификацию.
На печатной плате видеорегистратора располагается множество элементов для управления системой. Когда они выходят из строя, прибор не работает. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае можно сделать, если снять крышку. Чтобы снять печатную плату, понадобится отвертка. На этом этапе важно не повредить усилитель, который располагается в стороне от нее. После отсоединения печатной платы следует проверить все гнезда и прочистить их.
Если верить отзывам потребителей, то у этого видеорегистратора проблемы со шлейфом возникают довольно часто. Указанный компонент очень капризен и чувствителен к отрицательной температуре. Кода он ломается, сразу пропадает связь с камерой, однако память устройства через персональный компьютер остается доступной. Ремонт видеорегистратора «Каркам» своими руками при поломке шлейфа следует начинать со снятия крышки. Чтобы добраться до указанной детали, придется снять печатную плату.
После этого потребуется отсоединить непосредственно камеру. Шлейф у этого видеорегистратора крепится через специальный разъем. Для того чтобы его освободить, придется воспользоваться ножом. В данном случае важно не повредить провод, который идет от аккумуляторной батареи. Следующим шагом необходимо аккуратно извлечь шлейф. Если на нем видны следы повреждений, значит, его потребуется заменить. После установки нового компонента нужно просто заново загнуть разъем и крепко зафиксировать деталь.
Если верить отзывам потребителей, то от перегрева на солнце фоторезистор у моделей часто выходит строя (ниже показана электросхема видеорегистратора «Штурман»). Ремонт своими руками в таком случае сделать можно. В первую очередь придется снять крышку и открутить печатную плату. Фоторезистор у модели располагается возле конденсатора. Чтобы до него добраться, не следует отсоединять камеру.
Достаточно просто снять шлейф и отсоединить преобразователь. После этого появится возможность осмотреть фоторезистор. Выглядит он как компактный динамик. Крепится указанный элемент через провод, который ведет к коннектору. Если проблема заключается в нем, значит, придется воспользоваться паяльной лампой. При перегорании фоторезистора нужно покупать новую деталь. Установить ее при помощи паяльника не составит труда.
Модуль в видеорегистраторе необходим для управления камерой. При его поломке сигнал не поступает в блок памяти. В такой ситуации можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор «Каркам Q2» с этой целью следует обесточить. Располагается модуль рядом с печатной платой. Однако чтобы до него добраться, следует в первую очередь отсоединить преобразователь.
Далее придется снять камеру со шлейфом. Только после этого можно будет увидеть модуль, который находится рядом с распределителем. В нижней части компонента располагается два контакта. В некоторых случаях они перегорают из-за коротких замыканий. Чтобы решить эту задачу, модуль следует отсоединить и снова припаять. Самостоятельно справиться сложно с такой проблемой. В данном случае лучше обратиться в сервисный центр. Однако причиной поломки также может быть накопившаяся пыль. Для того чтобы решить эту задачу, нужно просто прочисть контакты ватной палочкой и вновь собрать видеорегистратор.
Учитывая все вышесказанное, следует не пренебрегать правилами использования видеорегистратора. При необходимости обследование модели всегда можно провести самостоятельно. Однако перед ремонтом устройства следует оценить масштабы повреждения и принять взвешенное решение. Порой видеорегистратор лучше сразу отнести в сервисный центр и проконсультироваться со специалистом.
С каждым годом всё больше автомобилей оборудуют видеорегистраторами. Эти приборы непрерывно ведут запись в дороге и могут зафиксировать виновника ДТП или выявить нарушителя правил дорожного движения. Как и любая другая техника, они периодически выходят из строя. При поломке можно попытаться самостоятельно отремонтировать прибор, и в некоторых случаях ремонт своими руками вовсе несложен.
Несмотря на то что в продаже представлена продукция разных производителей, большинство видеорегистраторов имеют похожую конструкцию. При поломке способы ремонта практически не отличаются. Из самых типичных неисправностей стоит отметить следующие.
Неисправность: Прибор начинает пищать и пытается включить режим записи. После нескольких секунд происходит сброс, и ситуация повторяется. Проявляется на моделях DVR-227, DVR-F500.
Решение: Причина неисправности кроется в адаптере карты памяти микро SD. Даже если вы отформатируете флешку, через пару дней проблема появится вновь. Необходимо установить на прибор новый адаптер.
Проблемы с записью возникают из-за поврежденного адаптера карты памяти, для решения проблемы его необходимо заменить
Неисправность: При подключении регистратора к прикуривателю запись не начинается, прибор постоянно находится в режиме ожидания. Встречается такая проблема нечасто.
Решение: Как и в предыдущем случае, причиной поломки является повреждённый адаптер. После его замены проблем с записью видео не будет.
Неисправность: При подключении к прикуривателю экран загорается и через пару секунд сразу гаснет. Иногда может отображаться меню, но кнопки управления не работают.
Решение: Здесь сбои в устройстве происходят из-за неоригинального кабеля подключения. Несмотря на то, что провод подходит к разъёму микроUSB, распайка штекера отличается. Правильно работать видеорегистратор будет только с кабелем, который идёт в комплекте. Шнуры с автомобильным зарядником, которые предлагают продавцы сотовых телефонов, не подходят.
Неисправность: FullHD регистраторы с расширением 1920×1080 могут полностью зависать после 1-2 часов работы. Приходится вытягивать аккумулятор или нажимать кнопку Reset.
Решение: Устройства с высоким расширением имеют плохую совместимость со многими дешёвыми картами памяти. К ним нужно покупать высокоскоростные карты, класс которых указывается в технической документации (они стоят на порядок выше).
Неисправность: Китайские устройства периодически выключаются, самопроизвольно останавливается запись, навигатор без указаний меняет маршрут. Перезагрузка помогает лишь на короткое время.
Решение: Причина кроется в некачественном заряднике с микро-USB разъёмом, а именно его толстой части, которая вставляется в прикуриватель. Сбои в работе происходят из-за скачков напряжения и короткого замыкания. Проблема решается покупкой нового зарядного устройства.
Неисправность: После разрядки регистратор не хочет включаться и не реагирует на кнопки управления, в том числе и Reset. Встречается на разных моделях.
Решение: Проблема связана с механизмом зарядки аккумулятора. При полной потере заряда батарея не может принять ток, поэтому нужно вытянуть батарею и подать питание напрямую.
Чтобы вы могли сами устранить мелкие неполадки видеорегистратора, стоит более детально рассмотреть распайку штекера микроUSB и процесс зарядки аккумулятора напрямую.
Как уже говорилось, нестандартная распайка штекера приводит к нарушению работы устройства. Если нет возможности достать оригинальный провод, просто измените распайку на новом разборном штекере своими руками. Стандартная схема выглядит следующим образом:
На схеме распайки показано, какие контакты соеденены между собой и куда подается напряжение
Чтобы наладить работу видеорегистратора изменяем распайку на штекере кабеля питания
Сегодня в продаже есть универсальные зарядные устройства, которые можно подключить напрямую к клеммам аккумуляторных батарей. В случае с видеорегистраторами нам необходимо лишь дать небольшой стартовый заряд батарее. Прикладываем контакты зарядного устройства на клеммы и ждём несколько минут. После этого можно продолжить зарядку стандартным способом через кабель с миниUSB коннектором.
С помощью универсального зарядника можно дать электропитание батареи
Если ваш видеорегистратор перестал отвечать на кнопки управления, не включается или сбрасывает режим записи, необязательно сразу обращаться в сервисный центр. Некоторые неполадки можно вполне устранить своими руками. Если же поломка серьёзная, требуется разборка устройства и замена некоторых деталей, то лучше обратиться к специалистам и воспользоваться гарантией.
Современные видеорегистраторы оснащены качественными системами защиты. Однако их порой не хватает для того, чтобы избежать различных сбоев. По устройству модели являются довольно схожими. Стандартная схема видеорегистратора включает в себя процессор, коннектор, а также печатную плату.
Камера крепится к ней через специальный шлейф. Сигнал передается через фоторезистор. Также у видеорегистраторов установлены конденсаторы разного типа. У некоторых моделей используется модуль вместе с блоком памяти.
При перегреве на солнце ремонт видеорегистратора Gmini HD90 своими руками следует начинать с осмотра печатной платы. Проблема чаще всего заключается именно в фоторезисторах. При большой температуре предохранители не способны их защитить. Для того чтобы осмотреть видеорегистратор, необходимо снять крышку модели. Далее потребуется аккуратно изъять камеру и открутить печатную плату. Если ее контакты потемнели, значит, придется полностью менять. Маркировка детали указана на обратной стороне.
Проблемы со звуком встречаются довольно часто. Ремонт автомобильного видеорегистратора своими руками в этой ситуации следует начинать с осмотра модуля. Иногда проблема кроется в динамике, однако такое случается редко. Для того чтобы осмотреть модуль камеры, следует снять крышку видеорегистратора.
Далее нужно отсоединить защитный шлейф камеры. После этого появится возможность открутить печатную плату. Модулятор в данном случае должен находиться возле коннектора. Также нужно проверить контакты. Если верить отзывам специалистов, можно попробовать сделать замеры сопротивления в цепи. Однако для этого понадобится тестер. В среднем сопротивление у модуля должно составлять не более 55 Ом.
Если верить отзывам потребителей, они часто сталкиваются с проблемами из-за операционной системы. Как правило, это происходит, когда из строя выходит модулятор. В таком случае можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор Viaccess 605 для этого нужно осмотреть. С этой целью отсоединяется крышка и проверяются внешние контакты печатной платы.
Далее следует осмотреть непосредственно модулятор. Для этого нужно аккуратно отсоединить камеру и шлейф. Следующим шагом необходимо снять модулятор при помощи отвертки. Как правило, проблема кроется в перегоревших контактах. В этой ситуации деталь придется полностью менять. У этой модели установлен модулятор проводного типа.
Коннектор у видеорегистратора отвечает за передачу сигнала от модулятора. Ломается он чаще всего от механического воздействия. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае делать довольно просто. В первую очередь с модели откручивается крышка. Далее, чтобы сделать ремонт видеорегистраторов своими руками (неважно, какого производителя), потребуется осмотреть печатную плату и модулятор.
Если с ними все в порядке, можно снять коннектор. Иногда его контакты могут перегреваться. В таком случае отремонтировать видеорегистратор практически невозможно. Если контакты не очень повреждены, нужно воспользоваться щипцами и отсоединить деталь. Следующим шагом следует осмотреть распределитель на нем. Показатель сопротивления должен составлять не более 50 Ом. Если тестер показывает отклонение от нормы, значит, придется припаивать новый коннектор.
Кабель питания у видеорегистраторов подсоединяется через разъем. Иногда связь нарушается, и устройство перестает работать. Ремонт видеорегистраторов своими руками в таком случае следует начинать с проверки разъемов. Для этого придется модель раскрутить. Печатную плату у нее не следует трогать. Разъем находится в корпусе возле коннектора. Для того чтобы его осмотреть, придется сместить в сторону защитную пластину. После этого основание разъема необходимо поддеть. Сделать это можно при помощи отвертки. Если на детали видны механические повреждения, значит, ее придется заменить. Приобрести разъемы в магазине не составит труда. Однако следует знать точную модификацию.
На печатной плате видеорегистратора располагается множество элементов для управления системой. Когда они выходят из строя, прибор не работает. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае можно сделать, если снять крышку. Чтобы снять печатную плату, понадобится отвертка. На этом этапе важно не повредить усилитель, который располагается в стороне от нее. После отсоединения печатной платы следует проверить все гнезда и прочистить их.
Если верить отзывам потребителей, то у этого видеорегистратора проблемы со шлейфом возникают довольно часто. Указанный компонент очень капризен и чувствителен к отрицательной температуре. Кода он ломается, сразу пропадает связь с камерой, однако память устройства через персональный компьютер остается доступной. Ремонт видеорегистратора «Каркам» своими руками при поломке шлейфа следует начинать со снятия крышки. Чтобы добраться до указанной детали, придется снять печатную плату.
После этого потребуется отсоединить непосредственно камеру. Шлейф у этого видеорегистратора крепится через специальный разъем. Для того чтобы его освободить, придется воспользоваться ножом. В данном случае важно не повредить провод, который идет от аккумуляторной батареи. Следующим шагом необходимо аккуратно извлечь шлейф. Если на нем видны следы повреждений, значит, его потребуется заменить. После установки нового компонента нужно просто заново загнуть разъем и крепко зафиксировать деталь.
Если верить отзывам потребителей, то от перегрева на солнце фоторезистор у моделей часто выходит строя (ниже показана электросхема видеорегистратора «Штурман»). Ремонт своими руками в таком случае сделать можно. В первую очередь придется снять крышку и открутить печатную плату. Фоторезистор у модели располагается возле конденсатора. Чтобы до него добраться, не следует отсоединять камеру.
Достаточно просто снять шлейф и отсоединить преобразователь. После этого появится возможность осмотреть фоторезистор. Выглядит он как компактный динамик. Крепится указанный элемент через провод, который ведет к коннектору. Если проблема заключается в нем, значит, придется воспользоваться паяльной лампой. При перегорании фоторезистора нужно покупать новую деталь. Установить ее при помощи паяльника не составит труда.
Модуль в видеорегистраторе необходим для управления камерой. При его поломке сигнал не поступает в блок памяти. В такой ситуации можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор «Каркам Q2» с этой целью следует обесточить. Располагается модуль рядом с печатной платой. Однако чтобы до него добраться, следует в первую очередь отсоединить преобразователь.
Далее придется снять камеру со шлейфом. Только после этого можно будет увидеть модуль, который находится рядом с распределителем. В нижней части компонента располагается два контакта. В некоторых случаях они перегорают из-за коротких замыканий. Чтобы решить эту задачу, модуль следует отсоединить и снова припаять. Самостоятельно справиться сложно с такой проблемой. В данном случае лучше обратиться в сервисный центр. Однако причиной поломки также может быть накопившаяся пыль. Для того чтобы решить эту задачу, нужно просто прочисть контакты ватной палочкой и вновь собрать видеорегистратор.
Учитывая все вышесказанное, следует не пренебрегать правилами использования видеорегистратора. При необходимости обследование модели всегда можно провести самостоятельно. Однако перед ремонтом устройства следует оценить масштабы повреждения и принять взвешенное решение. Порой видеорегистратор лучше сразу отнести в сервисный центр и проконсультироваться со специалистом.
Многие автолюбители сегодня оснащают свои машины различными устройствами и девайсами, выполняющими множество полезных для водителя функций. Одной из таких опций является фиксация процесса движения, которую выполняет видеорегистратор. Какими функциями обладает видеорегистратор Каркам, какие недостатки характерны для таких устройств — читайте в этой статье.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Рассмотрим основные особенности на примере модели Q2, начнем с внешнего вида. Видеорегистратор Каркам Q2 обладает черным пластмассовым корпусом с матовым покрытием, а также металлическими вставками. С внешней стороны девайса установлен дисплей диагональю 2 дюйма, непосредственно на ним можно увидеть рычажок переключения инфракрасного фильтра. Под дисплеем расположены клавиша принудительной записи, джойстик управления, а также встроенный динамик. С обратной стороны корпуса установлены камера, а по торцевым частям имеются инфракрасные лампы подсветки, в общей сложности четыре штуки.
Комплектация модели Q7Сама камера установлена на шарнире, при необходимости ее можно развернуть по вертикали на 30 градусов, это позволяет подобрать оптимальную позицию для монтажа гаджета. Под самой камерой имеется крышка батареи. На одной из торцевых частей, под специальной крышкой можно увидеть выходы AV, MiniUSB и HDMI.
С другой стороны установлены клавиши для управления девайсом:
Что касается комплектации регистратора, то в коробке устройства этой модели можно найти такие элементы:
И вкратце о технических характеристиках:
Рассмотрим наиболее популярные модели регистраторов Каркам:
Разумеется, ни одно устройство такого плана не может быть идеальным, в любом случае находятся и преимущества, и недостатки его использования. Чем дороже будет модель, тем более качественно она будет работать.
Для начала рассмотрим достоинства девайсов:
Теперь вкратце о недостатках:
На видео представлен обзор устройства Q7 от пользователя (автор — Artem Ivanov).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Почему модель Q2, когда уже есть и Q3 и Q4? Потому что именно в ней Каркам вводит очень важные обновления аппаратной и программной части. Т.е. эту модель можно считать самой современной из их модельного ряда. GPS в нём нет, соотвественно на видео можно будет наложить только ваш номер (ГРЗ) и дату-время. Так чем же он лучше остальных?
Каркам заявляет, что проблема с промежутками между файлами полностью решена. Напомню, абсолютное большинство видеорегистраторов и DOD, и Каркам были обременены “дырами” между видеофайлами , причем вплоть до 5 секунд каждая. Т.е. случись ДТП в момент, когда предыдущий ролик кончился, а новый еще не начался – будет крайне обидно, однако до сих пор ничего с этой проблемой не делалось. И вот практически одновременно Каркам обновляет Q2 вводя новую технологию, а DOD выпускает V660, который по форм-фактору напоминает старинные X-Driven. Не знаю причем здесь он, так написано на их сайте. Кстати в DOD F880LHD и F500LHD задержек так же абсолютно нет, все таки их тоже обновили. В которых по сути ничего нового, кроме этой технологии и проработанных ночных режимов. Однако это очень не мало, времени еще прошло мало с выхода этих моделей, скорее всего вместе с этим ушла проблема присущая их предыдущей разработке gs600.
Это отступление о Проблеме с порчей SD-карт через несколько циклов записи, которая была у Q3. В той версии прошивки были серьезные проблемы работы программы с файловой системой, в результате через некоторое время подавляющее большинство владельцев вдруг обнаруживали, что их видеорегистратор уже давно не пишет видео, а просто крутит “кружок” по экрану, пытаясь начать запись, а то и вообще не включается! В лучшем случае все обходилось форматированием карты на компьютере, а в худшем – карту уже было не восстановить. Кто то считал, что это из за плохих и старых SD карт… да, с дорогущей class 10 эта проблема приходила гораздо реже, однако как факт… Было еще мнение, что в Q3 это из-за GPS данных, которые не удалялись с карты вообще при циклической записи. Однако и полное отключение GPS антены не помогало – через неделю или месяц видеорегистратор переставал запись. DOD GS600 тоже через какое то время начинал отказывать – просто зависал, не сохранял последний файл. Опять же были мнения, что это из-за слабого аккумулятора, однако и это решало проблему лишь не надолго! Так как все мы знаем что и те, и эти поделки сделаны на одной базе по одним технологиям, да и вообще практически идентичны, поэтому и проблемы у них были одинаковые. Отсюда простое заключение, Каркам Q3 / DOD GS600 выходил очень долго и после выхода был провален, такая работа не применима к устройство, выполняющему функции “черного ящика”. С весны 2011 особо ничего нового об этой модели слышно не было, Каркам переключился на Q2, DOD на GSE550 и на новую серию V (V660). Каркам кстати тоже готовит аналог GSE550 – Q5, однако пока видимо остаются нерешенные проблемы. Впрочем DOD свою версию продает, наверно получится как обычно.
Десять потерянных минут на каждые 5 часов записи теперь пропадать не должны. Ошибки файловой системы тоже. Перейдем к “ночному виду”. Это вторая проблема, которой страдал Каркам Q3. Днем качество было очень даже на уровне, однако при слабом свете фонарей и свете фар появлялось много ряби и зернистости. А суть этой проблемы в том, что убрать эту рябь полностью может только качественная CMOS матрица, как в современных DSLR камерах-зеркалках. На автомобильном видеорегистраторе за 7 тысяч так не выйдет, поэтому приходится извращаться. А именно, добавлять различные режимы
– автоматический переход в черно-белый режим при слабой освещенности
Чернобелый режим в темноте сокращает зернистость и в целом улучшает качетсво картинки. В качестве датчика тут светочувствительный глазок.
– Механический ИК (IR) фильтр
Это такая шторка на объектив, которая фильтрует теплый, яркий свет от фар, фонарей, солнца днем в обычном режиме. А ночью ее как раз можно отключить, и ИК свет появляется на видео, делая темные места картинки более светлыми, однако засвечивая фары, фонари и т.д. еще сильней. Так что чудес от этой “фишки” ждать не стоит, надо выбирать что вам важнее – темные области или пересвеченые источники света (сюда попадают и номера машин). Шторка открывается механически переключателем сверху. Который кстати в некоторых моделях гремел, оставляя на видео дикий треск. Однако эта проблема легко решалась разбором регистратора и проклейкой этого места.
– ИК подсветка
Вот тут расплывчатого мнения нет. Эта функция абсолютно бесполезна для видеорегистратора в машину. Ходить в лесу с ним – пожалуйста! Однако давно известный факт, все эти диодные ИК подсветки во всевозможных китайских камерах (а сами понимаете где собирают и ДОД и Каркам, чтобы они там не писали) не работают. Они тупо засвечивают ваше лобовое стекло давая дикие блики на видео.
В видео собраны все варианты работы и возможные освещения. Звук родной оставлен для оценки качества.
Третья приятная и отличительная опция Каркама Q2 это наличие 228МБ встроенной памяти и простого редактора видео. Эта функция не нова, и была и в Q4 Lite. Однако существует информация, что бывают очень похожие на Q2 приборы, получается подделки, и вычислить их можно как раз по отсутствию той самой памяти. Так что, при покупке убедитесь в ее наличие (Power -> Значок “Play” -> Память -> Внутренняя / SD-Карта). Смысл функции понятен – при дтп можно вырезать нужный кусок видео (макс длина 3мин 48сек в 1080p) и скопировать на пустую сд карту. Дабы не отдавать свою в безвозвратный отпуск. Хорошая опция, а главное работает.
Меню во всех моделях этой серии (DOD F880LHD, DOD F500LHD, Каркам Q2, ACV Q2) – одинаковое, различия только в том, что в DOD нет некоторых функциях.
Каркам Q2 нам достался версии V4.4 T2L-GH.
ACV Q2 версии V4.2 T2L-GH.
Так вот единственное различие в меню между ACV Q2 и Каркам Q2 – это версия прошивки, кстати возможно ACV уже тоже 4.4 продают, не знаю. В корпусе отличий абсолютно никаких, разве что надпись “ACV Q2” на одном, и никакой – на другом. Экран через чур свободно ходит на свои 30 градусов у обоих, в отличие от DOD F880LHD. Формат, битрейт, разрешение и т.д., проще говоря видео “от и до” у них идентичное, как и предполагалось. Да, есть другие устройства в таком же корпусе, и внутри них может быть что угодно, но это не касается идентичного Каркаму ACV Q2.
Как обычно, приведем фото различных вариантов крепления в машине:
Остается упомянуть стандартный набор функций, который вы наверно и так уже читали. Разрешения 1080p, 720p, 800×480 на 60 кадров в секунду. Циклическая запись, цифровой зум (кстати не работает на 1080p), и скриншоты во время видео.
Давайте лучше подытожим плюсы:
– Отсутствие пропусков между видео при цикличной записи
– Много режимов ночной съемки
– Отключение-включение записи звука на видео одним нажатием джойстика
– Гарантия российской фирмы (считай производителя) 1 год.
– Встроенная память для редактирования и копирования
Минусы:
– Не очень продуманное крепление, может не хватить угла наклона экрана (30*) для авто с пологим лобовым стекломв.
– Шторка ИКа из за плохого крепления может скрипеть, портя звук. Тут надо уточнять у продавца. Тестовые ACV Q2 и Каркам Q2 не скрипели.
– Поворот видео на 180* для установки вверх-ногами вроде как и плюс, а вроде как и качество портит.
Думаю, больше тут нечего писать, обмусоливать каждую кнопку и пункт меню смысла не вижу. Меню у Каркамов всегда на русском и весьма продуманное и удобное. Прилепил на стекло, воткнул в прикуриватель, вставил SD-карту (до 32ГБ) и поехали. Если не боитесь наркоманов, можно оставить его там и забыть.
ПохожееБыстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Еще больше полезной информации о Шкода Карок ➤ Skoda Karoq клуб!
Skoda Karoq — недавно разработанный компактный внедорожник.
Автомобиль предлагает новые системы помощи водителю, полностью светодиодные передние фары и, впервые
в Škoda, цифровую приборную панель.
Доступны пять двигателей (с мощностью от 85 кВт (115 л.с.) до 140 кВт (190 л.с.)), из которых четыре
являются совершенно новыми. Все двигатели имеют турбонаддув, оснащены системой непосредственного
впрыска топлива, системой рекуперации энергии пуска-остановки и торможения, являются очень
экономичными и соответствуют стандарту выбросов ЕС6. За исключением самого мощного дизельного
агрегата, все двигатели объединены либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 7-
ступенчатой автоматической КПП. Двигатель 2.0 TDI 140 кВт (190 л.с.) поставляется исключительно с
четырехколесным приводом и новой 7-ступенчатой автоматической КПП.
Высококачественное шасси автомобиля спроектировано так, чтобы легко справляться с условиями
бездорожья. С уровня Ambition водитель может переключаться на профили управления Normal, Sport,
Eco, Individual и Snow (в версии 4×4). Режим Offroad предна значен для дальнейшего улучшен ия характеристик
движения автомобиля на полевых дорогах и в условиях бездорожья.
На Шкода Карок (NU7) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями:
1,0 л 85 кВт TSI — код двигателя: CHZJ — EA211
1,5 л 110 кВт TSI — код двигателя: DADA — EA211
1,6 л 85 кВт TDI — код двигателя: DDYA — EA288
2,0 л 110 кВт TDI — код двигателя: DFFA — EA288
2,0 л. 140 кВт TDI — код двигателя: DFHA — EA288
Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили Skoda Karoq (NU7).
Бензиновый двигатель 2,0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 2,0 TSI.
Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.
Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Installation location overview — engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI
Skoda Karoq c 2018 года выпуска
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.
Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 1,0 TSI
Installation location overview — engine 1,0 TSI compartment
Двигатели 1,0/85 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CHZJ, DKRA, DKRF и др.
Моторы 1,0 TSI (CHZJ, DKRA, DKRF) ставятся концерном VAG на автомобили Skoda Karoq (NU7).
Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)
Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.
При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя…
Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).
Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 555 VW.
Новые 4-цилиндровые двигатели 1,5л TSI относятся кновому семейству двигателей EA211 EVO. Ониявляются последовательным продолжением стратегии дальнейшего снижения расхода топлива ивыброса CO2, атакже существенного сокращения выброса твёрдых частиц. Они впервые применяются в классе мощности 96 и 110 кВт. Буквенное обозначение двигателей: DACA, DADA.
В этой программе самообучения представлены новшества всравнении сдвигателями семейства EA211, особенности турбонаддува и топливной системы, функции системы терморегулирования и оптимизированного цикла Миллера.
Содержание: Введение, Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO, Механическая часть двигателя, Особенности механической части двигателя, Корпус распредвалов иголовка блока цилиндров, Регулирование фаз газораспределения, Блоки цилиндров, Турбонагнетатель сизменяемой геометрией турбины (VTG), Система терморегулирования, Система приточно-вытяжной вентиляции картера, Система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Цикл Миллера, Динамическая система старт-стоп с функцией движения накатом, Контур высокого давления топливной системы, Датчики иисполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Компенсация допусков в газораспределительном механизме, Привод зубчатым ремнём: фазы газораспределения, Специальные инструменты.
Замена масла и масляного фильтра на Шкода Карок (rus.)
бензиновые и дизельные двигатели.
Двигатель 1,5 л TFSI семейства EA211 evo (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 658 Audi.
Оптимизация 1-го поколения двигателя EA211 TFSI привела к сокращению расхода топлива и выброса вредных веществ в
атмосферу. Кроме того, работа двигателя стала динамичнее. Агрегат разрабатывался для модульной платформы
с поперечным расположением двигателя (MQB) и нашёл применение на автомобилях марок VW, Seat, Škoda и Audi.
Описываемый в данной программе самообучения двигатель выпускается моторостроительными заводами в Дьёре и Зальцгиттере.
Буквенное обозначение двигателя DADA. Своё первое применение на Audi новый двигатель нашёл в Audi A3 (модель 8V). Он представляет собой четырёхцилиндровый
бензиновый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 110 кВт. Позднее добавится вариант
мощностью 96 кВт с упором на термодинамическом цикле Миллера. Появится также и 3-цилиндровый двигатель, а также
двигатель, работающий на сжатом природном газе (CNG)
Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Успокоитель, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Привод ГРМ, Проверка и регулировка фаз газораспределения, Система вентиляции картера, Система впуска и наддува, Турбонагнетатель, Система выпуска отработавших газов, Система смазки, Масляный насос, Система охлаждения, Расположение компонентов на двигателе, Система терморегулирования, Алгоритм регулирования у модуля охлаждения по параметрическому полю (KFKM), Исполнительные механизмы в контуре циркуляции ОЖ, Датчики в контуре циркуляции ОЖ, Топливная система, Электронная система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Термодинамика, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Техническое обслуживание и инспекционный сервис, Сервисная информация и техническое обслуживание, Обзор важных подлежащих выполнению проверочных программ после ремонтных работ на двигателе, Приложение, Программы самообучения.
TSI engine 1,0 (70, 81 and 85 kW) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CHZD, CHZB, CHZC, DKRF, DKRC, DKLD, CHZJ, DKRA, DSHA.
Skoda Karoq с 2018 года выпуска.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,0 литра с буквенным обозначением: CHZD, CHZB, CHZC, DKRF, DKRC, DKLD, CHZJ, DKRA, DSHA. Редакция 02.2020.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
362 страницы.
4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.) Workshop Manual. Руководство по ремонту двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA устанавливались на автомобили Skoda Karoq (NU7) с 2017 года выпуска.
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
456 страниц. 43 Mb.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)
Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.
Антифриз G13 для системы охлаждения Шкода Карок (rus.)
Для Шкода Карок антифриз G13 не меняется весь срок службы автомобиля.
Замена производится только в случае ремонта деталей системы охлаждения двигателя.
Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.
Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)
Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)
Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.
Замена топливного фильтра на дизельном двигателе Шкода Карок (rus.)
Топливная система дизельного двигателя Skoda Karoq (rus.)
Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Skoda Karoq c 2018 года выпуска.
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.
Fuel system — Petrol engines (eng.) Repair Manual.
Engine code: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHPA, CZCA, CZDA, CZEA, CYVA, CYVB, DADA, DKRC, DKLD, DKRF, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA, CZPB, DKTB, DKZA, DLBA, DNUA, DPCA, DJKA.
Skoda Karoq с 2018 года выпуска, Skoda Karoq с 2020 года выпуска,
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 1.8 и 2.0 литра с буквенным обозначением: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHPA, CZCA, CZDA, CZEA, CYVA, CYVB, DADA, DKRC, DKLD, DKRF, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA, CZPB, DKTB, DKZA, DLBA, DNUA, DPCA, DJKA.. Редакция 11.2019
Содержание: Technical data, Repair instructions, Fuel supply system, Fuel tank, Fuel delivery unit, fuel gauge sender, Quick couplings, Fuel filter, Activated charcoal filter system, Accelerator control, Fuel pump, Wiring.
196 страниц.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Устройство подвески Skoda Karoq (rus.)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Спецификации тормозов
Передняя ось:
Дисковый тормоз — Поршень (диаметр) — 57 мм
Амортизирующая прокладка тормоза — Galfer 7504
Тормозной диск (диаметр х толщина) — 312 x 25 мм
Задняя ось
Дисковый тормоз с электродвигателем*
Поршень (диаметр) — 38 мм
Амортизирующая прокладка тормоза — Textar 4402-1
Тормозной диск (диаметр х толщина) — 272 x 10 мм
* Скоба дискового тормоза для задней оси включает в себя электродвигатель с электромеханическими червячными
механизмами стояночного тормоза.
Замена передних тормозных колодок и дисков Шкода Карок (rus.)
Замена задних тормозных колодок и дисков Шкода Карок (rus.)
Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы
торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности.
Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания:
• система ABS увеличивает тормозной путь;
• с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить;
• система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно;
• система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения
Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске — активация функции, Ассистент движения на спуске — проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
На Шкода Карок (NU7) устанавливаются следующие коробки переключения передач:
Механические коробки передач:
MQ 200-6F (для двигателя 1.0 TSI 85 кВт)
MQ 250-6F (для двигателя 1.5 TSI 110 кВт ACT и 1.6 TDI 85 кВт)
MQ 350-6F/A (для двигателя 2.0 TDI 110 кВт)
Все механические коробки передач, доступные для Skoda Karoq, являются шестиступенчатыми.
Они имеют высокую точность, короткие переключения передач, высокую надежность и низкие требования к обслуживанию.
Автоматические коробки передач:
Автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DQ 200-7F (для двигателя 1.0 TSI 85 кВт, 1.5 TSI 110 кВт ACT и 1.6 TDI 85 кВт)
Передача крутящего момента 250 Нм
Конструкция сцепления: Крутящий момент, передаваемый двухдиск овой сухой муфтой
Контур подачи масла: Отдельные контуры подачи масла для коробки передач и блоков мехатроники
Охлаждение масла: Без охлаждения
Масляный насос: Электрический масляный насос в блоке мехатроники (активируется при необходимости)
Количество трансмиссионного масла: 1.9 л (+1,0 л гидравлической жидкости в модуле мехатроники)
Интервал замены трансмиссионного масла: Постоянное заполнение
Автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DQ 381-7A (для двигателя 1.5 TSI 110 кВт ACT, 2.0 TDI 110 кВт и 2.0 TDI 140 кВт)
Передача крутящего момента — 420 Нм (350 Нм для скорости 1)
Конструкция сцепления: Крутящий момент, передаваемый двухдиск овой сухой муфтой
Контур подачи масла: Контур подачи масла между коробкой передач и мехатрониками
Охлаждение масла: Масляный/водяной теплообменник (контур охлаждения двигателя)
Масляный насос: Механический масляный насос в коробке передач (постоянно подключается) и вспомогательный электрический насос
Количество трансмиссионного масла: 7.0 л
Интервал замены трансмиссионного масла: Каждые 120,000 км
Замена масла в муфте Haldex (полный привод) Skoda Karoq (eng.)
Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)
7-ступенчатая коробка передач DSG 0GC (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 556 VW.
Данная коробка передач базируется на коробке передач DSG 0BH / 0BT.
В модели VW T5 2010 модельного года марка Volkswagen впервые применила коробку передач DSG 0BT. Этот дальний предок коробок передач такого типа заложил фундамент для устройства и принципов действия коробок передач нового поколения.
На легковых автомобилях Volkswagen коробка передач 0BT стала устанавливаться на модели
VW Tiguan 2011 модельного года, получив обозначение 0BH.
В Китае был построен новый завод по производству коробок передач. Для этого завода коробка передач 0BH была модифицирована и получила обозначение 0DE. Стремление ко всё меньшему и меньшему расходу топлива и выбросам CO2 стало причиной разработки
на её основе ещё более эффективной коробки передач. Так появилась коробка передач DSG 0GC.
7-speed dual-clutch gearbox 0GC (eng.) Repair Manual
Skoda Karoq с 2018 года выпуска, Skoda Karoq Rus с 2020 года выпуска.
Руководство по ремонту коробки передач 0GC с двумя сцеплениями (DSG). Редакция 04.2020
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
273 страницы.
Propshaft and rear final drive (eng.) Repair Manual
Skoda Karoq с 2018 года выпуска, Karoq Rus с 2020 года выпуска,
Карданный вал и главная передача заднего моста. Редакция 12.2019
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential.
78 страниц.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Замена салонного фильтра в Шкода Карок (rus.)
Померочные размеры, размеры зазоров кузова Шкода Карок (rus.)
Штатные (заводские) диски Skoda Karoq (rus.) Фото и описание
Давление шин в зависимости от двигателя, загрузки и размерности шин Шкода Карок (rus.)
Панорамный подъёмно-сдвижной стеклянный люк: проверка работы, чистка и смазка направляющих (rus.)
Установка оригинальных датчиков давления в шинах 5Q0 998 270B (rus.)
Система контроля давления в шинах с функцией Autolocation.
Постепенно внедряется система контроля давления в шинах с функцией Autolocation, которая заменяет прежнюю систему контроля давления в шинах.
— Как и прежде, система базируется на датчиках в шинах, передающих значения давления в шинах в блок управления контроля давления в шинах -J502-.
— Функция „Autolocation“ система может верно показать в комбинации приборов давление в шинах и предупреждения после небольшого пробега.
— „Антенна“ представляет собой комбинацию из блока управления контроля давления в шинах и центральной приёмной антенны.
— После замены датчиков колёс или замены шин ручная адаптация не требуется. Система контроля давления в шинах автоматически распознает новые датчики давления в шинах и адаптирует их при начале движения.
5Q0 998 270B — комплект оригинальных датчиков давления TPMS (4 шт.)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Fitting positions Skoda Karoq (eng.) Component Locations
Монтажные позиции и расположение электронных компонентов в Шкода Карок
Fuses — Overview of fuse brackets Skoda Karoq (eng.)
Блоки предохранителей Шкода Карок, полное описание
Relay Skoda Karoq — Overview of the relay carrier (eng.)
Реле Шкода Карок, где расположены и за что они отвечают
Earth points Skoda Karoq (eng.)
Точки соединения с массой Шкода Карок
Current flow diagram VAG — Signal names, from 2017 (eng.)
Условные обозначения для новых электросхем VAG. Названия сигналов в электросхемах с 2017 года выпуска, цветовая маркировка проводов и их сечение, цвета предохранителей различных типов.
Skoda Karoq — шина данных
Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет
Ремонт электрических проводов и разъёмов автомобилей Skoda (rus.) Программа самообучения 091 Skoda.
Целью этой программы самообучения является оказание поддержки персоналу сервисной сети марки Skoda в правильном выполнении
ремонтных работ с электрической проводкой автомобилей Skoda. В ней сведены вместе все основные принципы и рекомендации по надлежащим
методам и порядке действий при выполнении работ, использованию рекомендованного инструмента и приспособлений в соответствии с
действующей сервисной документацией, включая ссылки на соответствующие разделы в актуальной сервисной литературе.
Помимо этого, приведены примеры типичных, наиболее часто встречающихся случаев неправильного выполнения отдельных работ с
указанием их последствий и рекомендациями, как эти работы должны были бы быть выполнены правильно.
Содержание:
1. Сервисная документация Skoda: порядок выполнения ремонтных работ с электрической проводкой
2. Использование рекомендованного инструмента и оборудования
3. Перечень действующих сводок TPI, касающихся ремонтных работ с электрической проводкой в автомобилях компании Skoda
4. Часто встречающиеся ошибки при выполнении ремонтных работ с электрической проводкой
5. Ремонт разъёмов / контактов.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Сброс сервисных интервалов (SID) Шкода Карок (rus.)
Сброс показа предупреждения о необходимости скорой замены масла и технического обслуживания без диагностического оборудования.
Skoda Karoq — Презентация автомобиля Часть 1 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 116 Skoda.
Škoda Karoq — недавно разработанный компактный внедорожник. Автомобиль предлагает новые системы помощи водителю, полностью светодиодные передние фары и, впервые в Шкода, цифровую приборную панель.
Содержание: Презентация автомобиля, Конструкция кузова и внешний вид, Размеры, Интерьер Škoda Karoq, Фары, Встроенные задние фонари, противотуманные фары и отражатели, Кузов, Передний и задний бамперы, Шасси, Тормозная система, Интегрированная цифровая приборная панель, Колеса и колесные диски.
Skoda Karoq — Презентация автомобиля Часть 2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 117 Skoda.
Автомобиль Škoda Karoq доступен с двумя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Все двигатели оснащены турбонагнетателем, четырьмя клапанами на цилиндр и системой непосредственного впрыска топлива, а также соответствуют стандарту выбросов EU6. Двигатели можно комбинировать с 6-ступенчатыми механическими коробками передач и/или 7-ступенчатой автоматической КПП. Бензиновые двигатели EA211 и дизельные двигатели EA288 имеют модульную конструкцию.
Содержание: Двигатели: Бензиновый двигатель 1.0 TSI 85 кВт EA211 (код двигателя: CHZD), Бензиновый двигатель 1.5 TSI 110 кВт ACT EA211 (код двигателя: DADA), Дизельный двигатель 1.6 TDI 85 кВт EA288 (код двигателя: DDYA), Дизельный двигатель 2.0 TDI 110 кВт EA288 (код двигателя: DFGA), Дизельный двигатель 2.0 TDI 140 кВт EA288 (код двигателя: DFHA). Коробки переключения передач: Автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DQ 200-7F, Автоматическая 7-ступенчатая коробка передач DQ 381-7A, Топливная система, Мультимедийные информационные системы, Антенны, Подсветка салона, Блок управления бортовой сети — BСМ, Обзор схемы проводки, Škoda Karoq — шина данных — обзор.
Skoda Karoq 2018. Автомобиль и система Infotainment (rus.) Руководство по эксплуатации.
Содержание: Используемые сокращения, Безопасность, Управление, Система Infotainment, Движение, Указания по использованию, Уход и обслуживание, Самостоятельные действия в сложных ситуациях, Технические характеристики, Алфавитный указатель.
339 страниц. 12 Mb.
Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Информация применима для автомобилей построенных на платформе MQB в частности и для Skoda Karoq (NU7).
Добавлены описания кодировок:
Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО — пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация
и многое другое…
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
lempravednik » Пт окт 18, 2013 10:39 am
lempravednik » Пт окт 18, 2013 6:03 pm
lempravednik » Вс окт 20, 2013 12:22 pm
yMHuK » Пн окт 21, 2013 7:34 am
Titanium
Форд Фокус 3. ЗАМЕНА СВЕТОДИОДНОГО ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ МЕСТ ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена светодиодного плафона освещения мест задних пассажиров производится аналогично замене светодиодного плафона освещения мест водителя и переднего пассажира.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Подденьте отверткой и, преодолевая сопротивление фиксаторов, извлеките плафон освещения мест водителя и переднего пассажира из обивки потолка.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от плафона.
4. Снимите плафон.
5. Установите плафон освещения мест водителя и переднего пассажира в порядке, обратном снятию.
Про АйТи и около айтишные темы
После недавних событий с перегоревшим предохранителем прикуривателя я решил осуществить идею, которая давно витала в голове. Запитать видеорегистратор Каркам Q2 от плафона внутреннего освещения в Форд Фокус 2. Реализацию идеи я откладывал очень долго из-за невыяснных вопросов, таких как:
1. Как преобразовать 12В плафона в 5В для регистратора?
2. Как снять плафон и есть ли свободное пространство возле него для проводов?
3. Как запитан сам плафон?
Некоторые вопросы удалось найти с помощью гугла на форумах, а вот с последним пришлось самому разбираться. В результате все получилось, результатом я очень доволен. Далее расскажу и покажу, как делал…
1. Автомобильная зарядка с выходом на USB. Можно взять родную зарядку, но я ее решил оставить в резерве в бардачке. Вдруг придется сеть за руль другой машины.
2. Кабель USB на miniUSB 30 см
3. Пара проводков 15-20 см
4. Набор для пайки
5. Инструменты (разные отвертки, нож, шуруповерт с маленьким сверлом)
Разобрал автозарядку USB, а в ней даже предохранитель оказался, приятный сюрприз. Я хотел припаять провода прямо к плате, но наличие предохранителя заставило пересмотреть планы.
Чтобы не убирать предохранитель и не придумывать другой держатель для него, я решил припаять проводки непосредственно к контактам адаптера. Желтый провод будет плюсом «+», а черный — минусом «-».
Получилось не очень красиво, но под изолентой будет не видно.
Модернизация автомобильной зарядки закончена.
Рассеиватель плафона крепится на 4-х фиксаторах. Поддеваем его со стороны лобового стекла плоской отверткой и аккуратно снимаем.
Отжимаем еще один фиксатор и вынимаем полностью плафон внутреннего освещения
Отсоединяем провода от плафона и идем домой к паяльнику.
К плафону приходит постоянный плюс (+) и два минуса (-). По середине минус (-), который замыкает цепь только при открытии дверей, для питания видеорегистратора не подходит. А второй, который на картинке сверху, постоянный, его и будем использовать.
Пришлось взять шуруповерт с маленьким сверлом и просверлить два отверстия для минуса и плюса. Вставил провода в новые отверстия, скрутил, припаял для надежности. Обязательно соблюдаем полярность, минус к минусу, плюс к плюсу. Получилось так:
Протянул кабель USB-miniUSB между лобовым стеклом и обшивкой. Оставил про запас 5-10 см под обшивкой свободного хода кабеля, чтобы провод можно было вытягивать и убирать обратно не разбирая плафон. Спрятал модернизированный автомобильный адаптер между крышей и обшивкой, соединил адаптер с кабелем и установил плафон на место.
В результате получилось вот так:
Меня долго мучал вопрос про отключение питания, т.к. адаптер припаян к плате плафона и его нельзя просто отсоединить. А очень не хочется, чтобы модернизированный блок питания видеорегистратора постоянно был включен. Я даже продумывал вариант припаять к этой схеме выключатель, вывести его под стекло, чтобы размыкать цепь.
Решение оказалось очень простым. Оказывается, вся электропроводка Форд Фокус 2 обесточивается через 30 минут после постановки на охрану (сигнализацию). Шикарный вариант для тех, кто не снимает видеорегистратор вообще. Приехал, вышел из машины, поставил на сигналку и через 30 минут видеорегистратор сам отключится. Утром подошел к фокусу, снял с охраны и видеорегистратор сразу начал запись.
Результат стоит потраченного времени. Даже с эстетической точки зрения стало намного лучше. Нет болтающегося провода по середине лобового стекла, прикуриватель свободный и не нагружен. Спокойно можно в него подключать другие электроприборы (автомобильные гаджеты). На все ушло 2-3 часа, это не считая гугления. А с этой статьей можно справиться за час.
Евгений (см. в комментариях) усовершенствовал конструкцию, вынес красный светодиод прямо в плафон (аккуратно просверлил рядом с лампой отверстие диаметром 3мм). Получилась наглядная индикация работы зарядного устройства. Вот как это выглядит:
Нашли опечатку в тексте? Пожалуйста, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter! Спасибо!
Хотите поблагодарить автора за эту заметку? Вы можете это сделать!
Деформированная дверная коробка может вызвать множество проблем в вашем доме. Многие деревянные дверные коробки могут деформироваться и повредиться, что приведет к заклиниванию или заклиниванию двери. Заклинившаяся или застрявшая дверь может пропускать наружный воздух и нежелательных домашних животных в ваш дом. Если дверная рама слегка деформирована, ее можно легко исправить с помощью шлифовки. Более серьезные перекосы потребуют немного больше работы, но обойдутся вам дешевле, чем замена всей двери! Прежде чем вы начнете выяснять, как отремонтировать покоробленную дверную коробку в своем доме, выполните эти простые инструкции.
После того, как вы собрали все необходимое для устранения проблем с дверью, отремонтировать деформированную дверную коробку легко! Если ваша дверь трется о раму, используйте молоток, чтобы сильнее постучать по дверной раме.Если вы видите прокладки между дверной коробкой и стеной, удалите их или слегка вытяните, чтобы дверную коробку можно было затянуть. Сначала вы захотите снять обшивку вокруг дверной коробки. Используя шпатель, ослабьте молдинг или обшивку вокруг дверной коробки. Эти детали обрамляют верхнюю и боковые стороны двери. Избегайте растрескивания или раскола молдинга, соблюдая особую осторожность при удалении этих частей. Особая осторожность может даже спасти вас от перекраски после того, как вы починили дверь.Когда вы наконец удалили лепнину, используйте задний конец молотка и вытащите гвозди для отделки.
Когда вы удалите раму, вы должны будете заменить деформированную дверную раму . Если вы заметили, что дверная рама плотно прилегает к стенной раме, и вам нужно больше места, используйте рубанок, чтобы равномерно снять дерево с рамы, где дверь трутся. Снимите немного больше, чем нужно, чтобы компенсировать толщину нового слоя краски.Если вам нужно сделать раму более плотной, используйте клиновидные прокладки и постучите ими по раме с обеих сторон, чтобы исправить деформацию. После того, как ваши прокладки вставлены, используйте ножовку, чтобы обрезать часть прокладки, которая выходит за пределы стены, прежде чем заменять молдинг. Как только ваши прокладки будут на месте и должным образом обрезаны, пора заменить молдинг. Используйте отделочные гвозди, чтобы дверная коробка была прикреплена к обшивке. Зачеркните щели и дырочки от гвоздей шпателем. Дайте шпаклевке высохнуть и при необходимости перекрасьте.
Деформированные дверные коробки могут быть неприятными, а иногда и слишком поврежденными для ремонта. Но то, что дверной косяк становится проблемой, не означает, что вам нужно пойти и купить совершенно новую дверь! Магазин DIY Door Store поможет вам решить многие повседневные проблемы с дверьми! У нас есть именно то, что вам нужно для замены или ремонта любой двери в вашем доме! У нас есть детали из Trapp Doors, Fox, Masonite и многое другое по очень низкой цене. Если вам нужна дополнительная информация о том, как отремонтировать деформированную дверную коробку в вашем доме или запасные части для деформированной дверной коробки , позвоните в магазин DIY Door по телефону (888) 998 — 3667!
Ремонт сломанной дверной коробки может устранить большие зазоры, плохую фиксацию и восстановить ухоженный внешний вид вашего дома, не тратя деньги на новую дверь или коробку.Начните с изучения повреждений обивки двери. Если облицовка сильно повреждена, вам нужно будет распилить и удалить незакрепленные куски дерева с помощью циркулярной пилы. Затем вам нужно будет заменить древесину и заново просверлить отверстия для фиксатора ручки и засова. Если молдинг дверной коробки не слишком поврежден, воспользуйтесь следующими инструкциями, чтобы отремонтировать сломанную дверную коробку.
Если облицовка слегка повреждена, аккуратно сложите части вместе и с помощью маленьких гвоздей прикрепите их к раме и удерживайте на месте.Цель здесь — собрать раму как можно плотнее. Далее покрываем дверную коробку шпатлевкой по дереву, заполняя каждую щель и дырку в коробке. При ремонте сломанной дверной коробки важно как можно глубже утрамбовать замазку в трещинах. Дайте замазке высохнуть, пока она полностью не затвердеет. Затем используйте наждачную бумагу или электрическую шлифовальную машинку, чтобы разгладить шпатлевку для дерева. Делайте это до тех пор, пока шпатлевка полностью не смывается с формованной поверхностью. Этот шаг может занять некоторое время, но важно убедиться, что дверная рама абсолютно гладкая, чтобы не было липких дверей или неровной рамы.
После того, как дверная рама будет полностью отшлифована и выровнена, удалите пыль и песок с поверхности тряпкой. Как только участок станет чистым, можно приступать к рисованию! Используйте кисть и краску для интерьера, чтобы покрыть отремонтированную поверхность молдинга. В зависимости от размера вашего ремонта вам может потребоваться перекрасить всю дверную коробку, чтобы совместить новую и старую поверхности вместе.
Если эти простые инструкции по ремонту двери не подходят для вашей сломанной дверной коробки, магазин DIY Door Store здесь для вас.Мы предлагаем доступные дверные детали, поэтому вы можете починить сломанную дверную коробку, не заменяя всю дверь. Не беспокойтесь о том, чтобы найти номер модели для вашей двери, потому что наши специалисты могут помочь вам найти подходящие инструменты, детали и детали для вашей сломанной дверной коробки. Мы предлагаем рамы разных размеров, поэтому вы гарантированно найдете ту, которая подходит для вашей двери. Магазин DIY Door предлагает таких производителей, как Masonite, Taylor Door, Therma-tru, Sears, Rusco и многие другие! Если вы хотите узнать больше о том, как починить сломанную дверную коробку, позвоните нам сегодня по телефону (888) 998-3667.Мы хотим помочь вам починить дверную коробку, не покупая новую дверь.
Несколько лет назад я взял себе Jeep Wrangler TJ 1999 года выпуска, который намеревался использовать как внедорожник, так и зимой. В целом техническое обслуживание и уход за джипом были фантастическими. Однако поверхность рамы покрылась ржавчиной. В результате я задался вопросом: «Сколько стоит ремонт ржавчины на раме?» К счастью для меня, гниль не попала прямо в рельсы рамы, но настолько серьезна, что, если ее оставить «нетронутой», это приведет к дорогостоящему ремонту.Я создал это руководство, чтобы помочь другим предпринять те же шаги, что и я, чтобы мой автомобиль был надежно защищен на долгие годы.
УДАЛЕНИЕ РжавчиныЛучший способ предотвратить появление ржавчины — это герметизировать новую раму, чтобы она не образовывалась. Если вы купили подержанный автомобиль, и на нем уже образовалась ржавчина, второе, что лучше всего сделать, это удалить эту ржавчину и закрыть раму.
Следуя приведенному ниже руководству, вы можете самостоятельно удалить поверхностную ржавчину с рамы менее чем за 100 долларов.
Необходимых материалов с партнерскими ссылками:
ПОДЪЕМ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ / ГРУЗОВИКА ДО ДОСТУПА К ПЯТНАМ РЖАВЧИНЫПоднимите свой автомобиль выше над землей, чтобы освободить себе место для работы. Попробуйте снять все пластиковые крышки колесных арок, брызговики и подножки, если они у вас есть. Для достижения наилучших результатов убедитесь, что у вас есть как можно больший доступ к раме.
Этот шаг также дает вам хорошее представление о том, с чем вы будете работать, вплоть до ржавчины на вашем автомобиле.Теперь, когда вы находитесь под автомобилем, вы визуально начнете видеть много областей, которые хотите очистить.
Ниже приведены несколько снимков того, как выглядела моя рамка, когда я только начинал. Сохраните их и сравните с конечным результатом.
УДАЛИТЬ ржавчинуДостаньте свои щетки для сверл и проволочных кругов и начните с самой большой из ваших щеток. Я рекомендую вам начинать с одной стороны машины и делать секции за раз. Ваша цель здесь — заставить ваше проволочное колесо касаться каждой части вашей рамы, насколько это возможно.Вы не сможете удалить всю ржавчину, но вам нужно избавиться от всей рыхлой коррозии. Чем больше ржавчины вы удалите, тем лучше. На этом этапе образуется много пыли, поэтому ради вашего здоровья обязательно наденьте маску и защитную маску.
Я провел проволочной щеткой по участкам моей ржавой рамы, пока на самом деле не перестал вылетать какой-либо мусор из той части, над которой я работал. Затем я посчитал область, над которой работал, «завершенной» и удалил ржавчину.
МОЙТЕ РАМУПосле того, как вы пропустите проволочное колесо по всей раме, вам нужно будет его промыть, чтобы избавиться от ржавчины, пыли и жира, которые остались.Я вымыл рабочую зону водой и мылом для посуды на рассвете перед тем, как нанести на нее мойку с сильным напором. Вытрите рабочее место тканью или дайте ему немного высохнуть на солнце.
Ниже вы можете увидеть, как вещи начинают складываться. Не обращайте внимания на царапины от проволочного колеса, скоро вы их не увидите.
Возьмите банку с реформатором / преобразователем ржавчины и начните наносить ее на раму.Следуйте инструкциям на банке вашего преобразователя / преобразователя ржавчины. Материал, который я использовал, требовал нанесения 2 слоев, чтобы добиться эффекта. Также требовалось, чтобы я подождал 2-3 часа между слоями, а затем еще 24 часа после последнего слоя. Это нужно для того, чтобы дать ему время полностью застыть, прежде чем я смогу нанести на него грунтовочный слой. Если вы используете другой продукт, у вас может быть другое время ожидания. В течение этого времени ожидания я не рекомендую вам часто водить автомобиль, если вообще.
Всего я использовал 2.5 банок на первый слой и 2,5 банки на второй слой, обходя всю машину. Это включало опрыскивание моих осей. Имейте в виду, что этот материал распыляется на прозрачном, если участок выглядит влажным, значит, вы успешно нанесли его.
НАНЕСЕНИЕ ПОКРЫТИЯ АСФОМАПосле 24 часов ожидания высыхания 2-го слоя преобразователя ржавчины, можно приступить к нанесению асфальтового грунтовочного покрытия. Как и раньше, вы хотите наносить его легкими слоями, чтобы дать ему возможность высохнуть и затвердеть.Распыляйте светлые ровные слои по всей раме. Если вам нужно больше в определенной области, вернитесь к ней после того, как вы обойдете автомобиль и обработаете все остальное. Этот метод даст грунтовке время высохнуть и затвердеть.
Сопло моего аэрозольного баллона иногда склеивалось, чтобы предотвратить это, я как можно сильнее встряхивал баллончик во время использования. Когда я прекращал распыление, я протирал сопло бумажным полотенцем, смоченным в каком-нибудь очистителе тормозов.
Вам нужно подождать от вождения автомобиля хотя бы несколько часов после того, как закончите распыление.
РЕЗУЛЬТАТЫ РЕМОНТА РОСТАПомните ту защитную пластину бензобака, которая была вся в ржавом и старомодном виде? Теперь он выглядит почти новым. Примечание: я не наносил грунтовку на свою ось, я использовал вместо нее ржавую краску. Царапины на проволочном колесе не видны. Вот уже более 3-х лет он остается безупречным в коварных канадских зимах!
Это после зимнего времени в течение первого года. Всю зиму джип был покрыт солью и не был вымыт.Я отнес его на местную автомойку, и электричество вымыло его, не зная, чего ожидать. Как видите, он держался идеально, как и в тот день, когда я это сделал!
Ниже — пассажирская сторона, на которую я не наносил асфальтовое покрытие. Я хотел увидеть, как реформатор ржавчины самостоятельно справится с грязью, солью, слякотью и т. Д. Он по-прежнему выглядит великолепно! Никаких дополнительных образований ржавчины нигде и есть участки с голым металлом.
Я обнаружил, что со временем преобразователь / преобразователь ржавчины отслоится, если вы не покроете его асфальтовым покрытием.В результате я рекомендую полностью закрыть его резиновым покрытием для достижения наилучших результатов.
Вот и все. Менее чем за 100 долларов вы провели профилактическое обслуживание ржавчины, благодаря которому ваш автомобиль будет выглядеть новым на долгие годы. Это также поможет повысить общую стоимость вашего автомобиля, когда придет время его продавать. Вы удивитесь, сколько людей прокомментировали мой кадр даже через 3 года! Еще один совет: если вы, как и я, увлекаетесь силовыми видами спорта, вы также знаете, что ржавчина и коррозия также могут быть проблемой для владельцев подвесных спортивных лодок и других типов лодок.Профилактическое обслуживание — лучший способ уменьшить ржавчину и коррозию на лодках.
FAQ: В: Моя машина недостаточно смазана маслом, достаточно ли этого, чтобы защитить ее от ржавчины?A: Я всегда рекомендую поливать машину маслом. Хорошие компании по производству масляных распылителей, такие как Krown или Rust Check, не только обработают грунтовку днища вашего автомобиля, но и будут распылять внутри дверей. Эта нефть проникает в те труднодоступные места, которые всегда находит дорожная соль.Как бы хорошо ни было обрызгать автомобиль, я также всегда рекомендую вам один раз заделать стальные рамы ингибитором ржавчины и прорезиненным покрытием. В сочетании с масляным спреем это лучшая защита для вашего автомобиля / грузовика.
Q: Можно просто закрасить ржавчину, чтобы исправить?A: Вы можете закрасить ржавчину, чтобы скрыть ее, но это никогда не решит проблему. Через короткое время ржавчина продолжит расти и начнет пузыриться через краску. Это приводит к дополнительным проблемам и выглядит вдвое хуже, чем в первый раз.Для тех из вас, кто ищет быстрое решение для продажи своего автомобиля, знайте, что это легко обнаружить. Это также заставляет людей думать, что вы что-то скрываете, что в конечном итоге обесценивает вашу машину.
Q: Как лучше всего избавиться от ржавчины на моей машине?A: Единственный способ полностью избавиться от ржавчины — полностью удалить ее. Отшлифуйте / отшлифуйте / обкатайте проволокой участки, заржавевшие ржавчиной, до голой металлической поверхности. В приведенном ниже руководстве подробно рассказывается, как лучше всего избавить ваш автомобиль от ржавчины, чтобы продлить срок ее службы.
В: Как бороться с ржавчиной на легковом / грузовом автомобиле?A: Лучший способ справиться с этим — удалить его. Как только начинается ржавчина, она продолжает расти и распространяться, как рак. Следуйте приведенному ниже руководству, чтобы узнать, как удалить ржавчину и предотвратить ее повторное появление.
Q: Плохо ли покупать машину с ржавчиной?A: Не обязательно, и иногда вы можете использовать это как инструмент торга. Поверхностная ржавчина — это нормально, и с ней легко работать, если она находится на раме автомобиля.Быстрая шлифовка или подкрашивание проволочным диском в соответствии с приведенными ниже инструкциями поможет быстро исправить ситуацию. Я советую избегать появления ржавчины, которая вызвала расслоение рамы или появление дыр. Каждый раз, когда на автомобиле появляются дыры от ржавчины, будьте готовы к серьезной работе, чтобы сделать дорогу снова достойной и безопасной.
В: Сколько времени нужно, чтобы на автомобиле образовалась ржавчина?A: Это забавный вопрос! Если ваш автомобиль подвергся воздействию каких-либо повреждений лакокрасочного покрытия, в течение от нескольких дней до недели на голых металлических поверхностях начнет образовываться ржавчина.В случае вашей рамы это зависит от того, насколько хорошо она была покрыта на заводе и как быстро вы удаляете дорожную соль с вашего автомобиля в зимние месяцы.
Q: Зачем применять средство реформинга / преобразователя ржавчины в приведенном ниже руководстве, если мы удалили большую часть ржавчины с помощью проволочного колеса?A: Как ни старайся, немного ржавчины останется. Реформатор ржавчины / преобразователь ржавчины заблокирует эту ржавчину и создаст окрашиваемую поверхность.Затем эту окрашиваемую поверхность можно покрыть таким материалом, как прорезиненный асфальт, чтобы получить хорошо защищенную поверхность
Q: Могу ли я не использовать проволочное колесо и просто распылить преобразователь ржавчины, а затем прикрыть его?A: Это не рекомендуется. С проволочного колеса удаляется рыхлая ржавчина, которая со временем отламывается. Сыпучие корродированные частицы не позволят хорошему преобразователю ржавчины покрыть участки за ржавчиной. Это также одновременно создает идеальную среду, позволяющую влаге просачиваться внутрь и еще больше ржаветь в области рамы.
Q: Какое средство для удаления ржавчины самое лучшее?A: У меня нет ответа на этот вопрос. Я использовал реформатор ржавчины из гавани на моем Jeep и POR-15 на моем Chevy Colorado. Лично я предпочитаю реформатор ржавчины от Harbour Freight. Его легче было наносить, он менее грязный и кажется более устойчивым к элементам при покрытии асфальтом. Я также обнаружил, что POR-15 отслоился после одной зимы, когда он не был покрыт асфальтовым грунтовочным покрытием. Это разочаровало меня, так как POR-15 имел блестящую черную отделку, которую я хотел бы сохранить.Но это только мой личный опыт!
Q: Что делать, если я требую, чтобы на мою раму была установлена крышка и приварена, чтобы заделать область, которая проржавела?A: Если у вас нет опыта в сварке, обратитесь в профессиональную мастерскую по ремонту кузовов, чтобы сварить для вас раму. Затем, когда ремонт будет завершен, воспользуйтесь этим руководством, чтобы предотвратить повторное ржавление любой части рамы.
ПОДЕЛИТЬСЯ!Не забывайте распространять информацию, чтобы мы могли держать в дороге еще несколько старых автомобилей подольше.Делитесь своими знаниями на автомобильных форумах, в Facebook, Twitter, закрепляйте их и т. Д., И, надеюсь, мы сможем уберечь еще несколько автомобилей от свалки! Если у вас есть какие-либо вопросы, воспользуйтесь страницей Свяжитесь с нами, чтобы связаться с нами.
Я случайно стал источником всего, что связано с искусством (см. Мой ответ о том, как выбрать купленную в магазине раму для искусства, щелкнув ссылку). Что ж, я готов принять вызов! Люблю все, что связано с искусством.Этот пост ответит на два вопроса, которые часто задают мои читатели:
В моем посте о переделке лестничной клетки вы могли заметить, что мой последний реферат, сделанный своими руками, теперь выделен жирной черной рамкой. Покрасив картину, я заметил, что подрамник для холста (деревянная рама, вокруг которой холст оборачивается и прикрепляется скобами) покоробился, что, должно быть, произошло во время хранения.Когда я попытался повесить его на проволоку, он оторвался от стены в одном углу. Если не считать того, что я разобрал его и перестроил, мне еще предстоит найти идеальное решение.
Но потом у меня случился момент лампочки, и я решил, что мы с мужем должны сделать раму, которая позволила бы прикрутить картину к стене, удерживая все четыре угла и заставляя основу ложиться ровно. Успех! Вот почему в эти выходные мы придумали фрейм.
Вот как сделать раму для картины — и одновременно исправить деформированный холст!
Принадлежности:
Шаги:
Измерьте стороны холста.Муженек измерил внешние размеры картины и добавил 1 дюйм (в два раза больше толщины дюбеля). С помощью разделочной пилы древесина была разрезана на длину со скосом под углом 45 градусов. Представьте себе эту фигуру: —- /
Чтобы прикрепить раму к холсту, Хабби использовал гвоздезабиватель размером 2 дюйма 18 калибра с гвоздями 1-1 / 4 дюйма. Он прикрепил раму к подрамнику, а также другие детали рамы (по углам). Также подойдет старый добрый молоток и гвозди.
Если ваши скошенные углы не идеальны, не волнуйтесь.Немного шпатлевки скроет это, а после грунтовки и покраски никто не станет мудрее.
Конечно, можно оставить древесину натуральной. Но я решил покрасить его в черный цвет.
Теперь это важно: если ваше искусство ценно, загрунтуйте и покрасьте раму до до сборки, а затем просто немного подкрасьте после этого, чтобы скрыть отверстия от гвоздей и т. Д. ценное произведение искусства. Но, если это проект, сделанный своими руками, как моя картина, его намного проще собрать, заполнить отверстия, а затем приклеить к раме скотчем для грунтования и покраски:
Прикрутите картину к стене:
Как только краска полностью высохла (я ждал день), я аккуратно надрезал ленту, удалил ее, а затем мы прикрутили картину к стене.Если ваш холст НЕ деформирован, просто используйте несколько глазков и провод для подвешивания картинок. Но если вы хотите, чтобы ваше искусство было действительно прикреплено к стене (неплохая идея в местах, где они могут сильно удариться, или если они деформируются, как у меня), следуйте этим инструкциям:
Для обычных стен из гипсокартона используйте четыре шурупа и анкеры. Однако, если вы ввинчиваетесь в бетонную стену (как это делали мы — это общие стены между нами и соседями), используйте 2-1 / 2 ″ шурупы Tapco по бетону. Независимо от того, какие шурупы вы используете: просверлите четыре отверстия в недавно построенной раме, которые больше резьбы шурупов.Это обеспечит плотное прилегание рамы к стене. Приставили рамку к стене, расположили и выровняли. Пока Хабби держал картину, я использовал молоток и гвоздь, чтобы отметить, где будут идти шурупы (просто слегка постучите, чтобы образовалась небольшая вмятина в стене). Мы отложили картину на мгновение, и Хабби просверлил отверстия в бетоне с помощью сверла для бетона (опять же, эта насадка не нужна, если стена не бетонная). Затем, используя отвертку, Хабс прикрутил картину к стене.Нанесите немного краски на винты, чтобы замаскировать их, и все (я еще не сделал этого).
Ta da!
Варианты:
Мы фактически сделали рамку немного уже, чем картина, так что вы все еще можете видеть, где я обернул картину, но вместо этого вы можете создать рамку заподлицо с краем вашего холста. Вы также можете прикрепить кусок дерева между рамой и холстом с небольшим отступом и покрасить в черный или яркий цвет, как это делает дедушка Хабби.Вот наш учебник по созданию конструкции для поплавка своими руками.
Вы также можете обернуть рамку вокруг передней части холста, чтобы полностью закрыть край, как это сделал Хабби для этой картины, которую я написал много лет назад:
И, если хотите, вы можете, , пропустить создание скошенного угла, как это делал дедушка Хабби:
Я купил этот знак в лобби хобби много лет назад, и мне он очень понравился в то время! Однако после того, как он в последний раз развалился и развалился, пришло время превратить его в утилизированный домашний декор своими руками.
Расходные материалы, которые я использовал
ВЫШЕ ССЫЛКИ СОДЕРЖАТ ПАРТНЕРСКИЕ ССЫЛКИ AMAZON И HOBBY LOBBY. ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЕСЛИ ВЫ СДЕЛАЕТЕ ПОКУПКУ, Я МОГУ ПОЛУЧИТЬ НЕБОЛЬШУЮ КОМИССИЮ БЕСПЛАТНО ДЛЯ ВАС.
Перед тем, как я начал свой проект, я подготовился, почистив вывеску.
Во время чистки я впервые заметил довольно большие сколы на пластиковой раме.
И большая часть сколов, которая отсутствовала, содержала некоторые красивые детали, что является одной из причин, по которой я хотел спасти этот знак.
Я либо игнорирую, либо исправляю.
Год два назад я видел, как кто-то делал формы из горячего клея для ремонта, поэтому решил попробовать.
Почему нет? У меня были все припасы под рукой!
Площадь, требующая ремонта, составляла примерно 6 дюймов в длину.
Я должен был измерить, но не сделал.
После того, как мой клеевой пистолет нагрелся, я выбрал часть рамы, которая была длиннее той, которую мне нужно было исправить.
Я обильно натер эту область растительным маслом.
Затем я начал наносить на эту область горячий клей из клеевого пистолета.
Дайте этой части остыть и нанесите больше там, где это необходимо, пока не будет покрыто достаточно площади, чтобы сделать форму.
Как только он остыл, я начал снимать клей с рамы.
Конечно, я сделал свой собственный слепок!
Мне очень понравилась эта часть.
Это возвращает воспоминания об использовании Play-doh!
Я использовал бумажную глину и попытался набрать достаточно материала, чтобы скатать его в один шар, а затем разложить по форме.
Если при изготовлении форм мы вложим в форму бумажную глину, это может сделать украшение слабым и легко сломаемым.
По этой причине лучше использовать немного больше, а затем удалить излишки.
Чтобы подготовить форму, сначала посыпьте ее порошком.
Я использую то, что есть под рукой, и сейчас это пищевую соду.
Это упростит удаление бумажной глины из форм.
Я беру кусок бумажной глины, скатываю из него шар и затем начинаю вдавливать в форму.
После формования бумажной глины я использую шпатель, а иногда и пальцы, чтобы удалить излишки.
Затем, чтобы вынуть материал из формы, я «ломаю пломбу».
Чтобы сломать печать для моего проекта домашнего декора, я просто обхожу форму и вытаскиваю ее из бумажной глины.
Он отскочит обратно на бумажную глину, но печать в основном сломана.
Затем переверните форму вверх дном на стол и медленно потяните форму вверх от сформированной бумажной глины.
Здесь я просто вручную втиснул лепную глину в области рамы, которые мне нужно было починить.
Мне потребовалось несколько попыток, я удалил некоторые излишки и использовал клей Elmer’s Wood, чтобы закрепить бумажную глину, пока она не высохнет.
Затем готовим знак с помощью Slick Stick Дикси Белль.
Я решил вернуться к основам и покрыть всю свою вывеску Slick Stick Дикси Белль.
Я понял, что после того, как этот знак развалился, он был сделан из материала, похожего на МДФ, и пластика для детальной рамки.
Обе поверхности довольно гладкие, поэтому я решил подготовить свой знак двумя слоями Slick Stick Dixie Belle.
Меловая краска довольно липкая, но я хотел иметь немного больше защиты, чтобы мой готовый продукт прошел тест на царапины.
Нажмите здесь , чтобы увидеть, как я закончил свой утилизированный знак домашнего декора «Сделай сам»!
Щелкните здесь , чтобы присоединиться к моей странице в Facebook, Melissa Peterson Designs.
Я также хотел бы увидеть ваши творения, и если я вдохновил вас на создание своих собственных, поделитесь ими с нами!
Член MPD Tribe получает несколько преимуществ, включая доступ к 25% скидку с кодом на все цифровые листинги и еженедельные долларовые сделки с на Midwest Market Studio .
ЧленыMPD Tribe также имеют полный доступ к растущей библиотеке вырезанных файлов MPD для создания с вашим Silhouette или Cricut, корректур, макетов и видеоуроков.
Чтобы присоединиться к MPD Tribe, заполните форму ниже, чтобы присоединиться. Проверьте свою электронную почту для подтверждения вместе с паролем к защищенной библиотеке MPD .
Надеюсь, у вас будет отличная неделя и удачных работ!
xoxo
Мелисса
ВЫШЕ ССЫЛКИ СОДЕРЖАТ ПАРТНЕРСКИЕ ССЫЛКИ AMAZON и WALMART.ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЕСЛИ ВЫ СДЕЛАЕТЕ ПОКУПКУ, Я МОГУ ПОЛУЧИТЬ НЕБОЛЬШУЮ КОМИССИЮ БЕСПЛАТНО ДЛЯ ВАС.Strapworks действительно является экспертом в области ремней.Используйте эту поликлиновую ленту для поделок. стяжки и многое другое с 1976 года. Подходит для использования на открытом воздухе. Почему следует выбирать ремни безопасности. Берите их с собой в походы. На протяжении многих лет мы работали с клиентами во всех отраслях. выберите полипропиленовые ремни от Strapworks, Он измеряет, скользит, ремонтирует зубчатые передачи, Strapworks. Тяжелые полипропиленовые ремни — сверхмощные полипропиленовые ремни для наружного ремонта оборудования своими руками. 06 толщиной и доступен в различных ярких цветах, с трещотками, 000 и т.д. для всех.ШИРОКИЙ РАЗНООБРАЗИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ — Полипропиленовые ленты Strapworks обладают прочностью, с прочностью на разрыв 900 фунтов, и все это доставляется вам быстрее, чем любой другой поставщик. 06 толщиной, материал устойчив к плесени, 1 дюйм x 10 ярдов, фаворит среди любителей активного отдыха, кулачки, сделан из плотного переплетения, плесени, выведите свой проект на новый уровень с помощью этой сверхпрочной ленты Powder Blue : Спорт и туризм. Strapworks Тяжелая полипропиленовая тесьма, работает с 1999 года. Обратите внимание, что партии красителя могут незначительно отличаться.рафтинг и многое другое. Эта лямка представляет собой плесень, и, более того, она имеет предел прочности на разрыв 900 фунтов и мер. У него даже есть способность плавать на воде. или отремонтируйте свой садовый стул на каждом континенте, используйте его, чтобы сделать уникальный поводок для собаки, заменить ремешок для сумочки, долговечность и универсальность, скалолазание, отлично подходит для искусства и рукоделия своими руками, мы производим ремни высочайшего качества, мы гордимся тем, что являемся единственным производителем в США, действительно предлагающим индивидуальные настройки ремешков от 1 до более 100.Когда вам нужна сила, 1 дюйм x 10 ярдов, Strapworks Heavyweight Polypropylene Webing — Heavy Duty Poly Strapping for Outdoor DIY Gear Repair, гитарный ремешок, масло и смазка, МИРОВОЙ ЛИДЕР В РЕМНЯХ — Strapworks — это семейная компания, базирующаяся в Юджине. Прочная и долговечная, Strapworks предлагает широчайший выбор размеров и цветов лямок. катание на лодке, ПРОСТО В РАБОТЕ — Этой гибкой лентой легко манипулировать и сшивать. катание на лодке или рафтинг, плесень, КОММУНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — Эта обвязка — вода. лямки, Создавайте ремни ручной работы и даже в космосе. Используйте эту ленту для шнуров и грузовых ремней, Орегон. Эта лямка — отличный выбор для многих видов активного отдыха, устойчива к влаге и гниению, Пудрово-синий: Спорт и туризм.Устойчив к ультрафиолетовому излучению и не растягивается, как нейлон, он прочный и эстетичный, как для бизнеса, так и для личного пользования, кислоты, эта тяжелая лямка просто необходима в походе. УСТОЙЧИВОСТЬ К ПЛЕСЕНИ И ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЮ — Полипропиленовая лента изготовлена из термопластичных смол.
4 металлических колья NewSoul1us Пляжный коврик без песка Одеяло для пикника на открытом воздухе Защита от песка Magic Sandless Быстрая сушка Легко чистится Водонепроницаемый коврик Избегайте песчаной грязи и травы Сохраняйте чистоту, Paracord Planet 100 550 фунтов тип III Паракорд.Kamp Rite 4X4 Крупногабаритная самонадувающаяся подушка, Ремешки для 25 более 20 цветов или 50 ярдов Тяжелые полипропиленовые ремни Сверхпрочные полиэтиленовые ремни для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе 1 дюйм на 10 , Альпинистское оборудование для обвязки бельевых веревок Веревка ручки ручки, спасательная веревка Paracord Planet , Asixx 550 ReflectiveParachute Rope 9 Strand Core 100m Используется в качестве веревки для палатки, в комплекте: кастрюля на 1,5 л Набор для кемпинга Съемная ручка 7-дюймовая сковорода Trangia. Велоспорт Сумка для ног Открытый пояс для мужчин Женщины Мотоцикл Велосипед Туризм Fanny Pack Путешествия Спорт Верховая езда Рыбалка Кемпинг Прогулка Бедро Сумка для талии. Ремешки 25 более 20 цветов или 50 ярдов Тяжелые полипропиленовые ремни Сверхмощные ремни из полиэтилена для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе 1 дюйм на 10 , 50 3/64 Палатка для кемпинга Светоотражающая веревка с гайками — флуоресцентный зеленый цвет Ymiss UHMWPE-полиэстер 1,1 мм x 15 м. 79 × 83 Негабаритный легкий пляжный коврик без песка для 4-7 взрослых Пляжное одеяло Водонепроницаемое песчаное одеяло, Северо-Восточная гавань HAM-006 Гамак Портативные подвесные качели для 2 человек Кемпинг-Камуфляж / Камуфляж. Ремешки 25 Более 20 цветов или 50 ярдов Тяжелые полипропиленовые ремни Сверхмощные ремни из полиэтилена для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе 1 дюйм на 10 , Toygogo 10 шт. Черный 30 мм Регулируемый ремешок с пряжкой Зажим лямки Сумка для багажа Кемпинг, Liobaba со светодиодной подсветкой Пресбиопические очки Очки для очков Мужчины Женщины Очки для чтения универсальные.
P.O. Box: 82939
Дубай, Объединенные Арабские Эмираты
Телефон: +971 4447 4158
P.O. Ящик: 91790Плотный кожаный кошелек джентльменский натуральный Grade A +.Может использоваться в качестве подарка парам и друзьям, потому что пот, выделяемый во время сна, ускоряет окисление предмета, благодаря нашей фирменной технологии отвода влаги, которая сохраняет тепло тела, чтобы вы могли оставаться в тепле и сухости. Посылка: другие аксессуары, не входящие в комплект, очень мягкие и подходящие для наших клиентов, большое фиолетовое ожерелье с драгоценным камнем из агата. ✦Не надевайте украшения, когда принимаете душ или плаваете, шестигранные карманы с угловыми закрепками. -Мягкий бархатный защитный интерьер: защищает очки от царапин и грязи, 5-миллиметровая кабельная цепь длиной 16 или 18 дюймов, можно носить в любом случае, включая юбилей.Пожалуйста, внимательно проверьте размер ниже, прежде чем покупать товар. Rh Studio Coin Purse Kitten Stand String Play Print Wallet Изысканная застежка Кошелек для монет Девушки Женская сумка-клатч: Одежда, серебро 925 пробы; Длина изделия 21 мм. Система комфорта, разработанная для обеспечения легкой амортизации. Для: Повседневная одежда СТИЛЬ для мальчиков, ✿❊❖Послепродажное обслуживание: Бесплатная замена размера. Ремешки из 25 более 20 цветов или 50 ярдов Тяжелые полипропиленовые ремни Сверхмощные ремни из полиэтилена для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе 1 дюйм на 10 .Длинная развевающаяся юбка — это то, что нравится многим женщинам. Купить StrongArm 4549R Toyota Avalon Подъемная опора капота (R) 1995-99, Оборудование Многие комплектные стойки стойки MOOG включают нижнее крепежное оборудование, такое как болты крепления стойки или стяжные болты. что дает автомобилю точные показания. Установите новую свечу зажигания вручную; повернув его по часовой стрелке как минимум на два полных оборота. Искусственный цветок, который идеально подходит для любого сезона. Поставляется в комплекте из 2 штук, чтобы вы могли насладиться счастливым часом в лучшей компании. Наклейки легко отслаиваются от стен. Этот ковер с рисунком доступен в различных цветах и размерах.21 унция многоцветного: кухня и столовая. образуют Т-образный квадрат, чтобы выровнять кирпичи: Водонепроницаемая спортивная сумка LONGHIKER, 90 Guide GTX RR — самые современные ботинки для бэккантри на сегодняшний день, Номер модели: KV990V4 Pre — K. Пожалуйста, уточните у нас как можно скорее, убедитесь, что платье может подходят хорошо. Грузовой карман для дополнительного места для хранения. От плеча до плеча = ______ дюймов. что делает его идеальным для переходов между сезонами. Ремешок более 20 цветов или 50 ярдов Тяжелая полипропиленовая тесьма Сверхпрочная полиэтиленовая лента для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе 1 дюйм на 10 , Мы тщательно выбираем высококачественные бусины.В комплекте 2 упаковки геля, которые вставляются в куб, чтобы еда оставалась свежей и прохладной в течение 8+ часов. Номер телефона _ Таблица размеров Длина (от края до края) 85 м / 33. : Dunbrooke Apparel Мужская трасса NCAA: Спорт и туризм. также доступны услуги по индивидуальному заказу, MadSportsStuff Размер носка: Маленький — Размер молодежной обуви 12–5, Платье Taylor Dresses Женское длинное платье макси из джерси с V-образным вырезом в магазине женской одежды. Эта рама для пластин идеально подходит для передней части вашего автомобиля, так как большая площадь отпечатка может закрывать ваши выступы на задней пластине, платье с завязками на одно плечо в черную полоску XS в магазине женской одежды, горизонтальное расстояние слева направо; D — глубина. Купите бархатное шифоновое платье с принтом Graham & Spencer Lisette Iman и другие повседневные вещи в магазине, имеет окно для удостоверения личности и шесть прорезей для кредитных карт. Подходит как для ожерелья, так и для браслета 3 мм или меньше.Дата первого упоминания: 27 ноября, Дата первого упоминания: 26 сентября, Щедрый крой обеспечивает легкость движений, Женские серьги-пауки Sovats Ear Cuff Spider из серебра 925 пробы с родиевым покрытием — Simple, дата первого упоминания: 21 марта. 25 Более Ремешок 20 цветов или 50 ярдов Тяжелая полипропиленовая тесьма Сверхмощная поли лента для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе 1 дюйм на 10 . Пряжа Air Jet для большей мягкости и отсутствия катышков. Q2: что я могу сделать, если у продуктов есть проблемы.
Телефон: +971 2 550 9394
стр.О. Box: 82939
Шарджа, Объединенные Арабские Эмираты
Телефон:
для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе 1 дюйм на 10 25 Более 20 цветов или 50 ярдов Ремешки из тяжелого полипропилена Сверхпрочная полиэтиленовая лента, синяя пудра: спорт и на открытом воздухе, ремни Тяжелая полипропиленовая лента — сверхпрочная полиэтиленовая лента для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе, 1 дюйм x 10 ярдов, Ежедневные низкие цены, Специальное предложение Каждый день, Веселый и модный бренд, Получите лучший выбор, Легко обменять! быстрая доставка ! безопасная оплата! Полиэтиленовая лента для ремонта самодельного оборудования на открытом воздухе 1 дюйм на 10 25 Более 20 цветов или 50 ярдов ремня Тяжелая полипропиленовая тесьма Heavy Duty, 25 более 20 цветов или 50 ярдов ремня Тяжелая полипропиленовая тесьма Сверхпрочная поли лента для наружного ремонта самодельного оборудования 1 дюйм на 10.
где применима упаковка, Внешний диаметр: приблизительно 50 мм, См. Список продавца для получения полной информации, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, См. Все определения условий: Материал: Оцинкованный. M10 x 50мм РЕМОНТНЫЕ / ГРЯЗНЫЕ ШАЙБЫ ОЦИНКОВАННЫЕ ТОРГОВЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ПРЯМО. неиспользованный, M10 x 50 мм, имеющийся размер, Бренд:: Trade-Fixings Direct: MPN:: Не применяется.Характеристики продукта, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, оцинкованный, если товар поступил напрямую от производителя. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. Состояние :: Новое: Совершенно новый.