Птс таможня: Федеральная таможенная служба

Владивостокская таможня не выдает дубликаты ПТС — Таможенные новости Дальнего Востока от 06.11.2020

С 1 ноября 2020 года в компетенцию Владивостокской таможни не входит выдача паспорта транспортного средства как в бумажном, так и электронном виде. Также таможня не выдает дубликаты ПТС и не вносит изменения в ранее выданные ПТС.

Новый порядок функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники определен Решением Коллегии Евразийской экономической Комиссии от 22 сентября 2015 № 122.

По словам и.о. начальника отдела таможенных процедур и таможенного контроля Владивостокской таможни Ильи Сорокина, выданные ранее бумажные ПТС продолжают действовать. Переходить на электронный ПТС необязательно. Однако если автовладелец хочет внести изменение в бумажный ПТС, ранее выданный таможней, либо получить дубликат утраченных или пришедших в негодность паспортов транспортных средств, ему необходимо перейти на электронный паспорт транспортного средства.

Переход на электронный ПТС не меняет принцип таможенного оформления ввезенного автомобиля. Операции, связанные с выпуском транспортного средства в свободное обращение, уплатой утилизационного сбора и внесением данных сведений в Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов, не изменились.

С 1 по 5 ноября 2020 года Владивостокской таможней выпущено в свободное обращение 153 автомобиля.

Справка

В функции таможенных органов не входит обязанность по выдаче ПТС, внесению изменений в ПТС, выдаче дубликатов ПТС в связи с:

— утратившим силу с 1 ноября 2020 Постановлением Правительства РФ от 18 мая 1993 г. № 477 «О введении паспортов транспортных средств»;

— прекратившим действие Приказом МВД РФ, Министерства промышленности и энергетики РФ и Министерства экономического развития и торговли РФ от 23 июня 2005 г. № 496/192/134 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств».

Владивостокская таможня начала выдачу ПТС на единичные транспортные средства » Новости Владивостока и Приморского края

Владивостокская таможня возобновила выдачу паспортов транспортных средств (ПТС) на ввезенные после 15 февраля единичные автомобили, не оборудованные устройством вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС).

Как сообщил «Вестям Приморье» сотрудник Владивостокской таможни Сергей Григоров, для выдачи ПТС лицо, ввозящие автомобиль, предоставляет на таможенный пост документы, необходимые для таможенного оформления транспортных средств и выдачи ПТС, включая полученное свидетельство о безопасности конструкции транспортных средств (СБКТС), договор о приобретении УВЭОС в виде абонентского терминала «ЭРА-ГЛОНАСС» и расчет суммы утилизационного сбора. При этом в СБКТС должна быть отметка о приобретенной конкретной модели абонентского терминала и его идентификационном номере в привязке к номеру VIN автомобиля, на которое данное устройство должно быть установлено.

Таможенные посты выдают ПТС (с внесением сведений об идентификационном номере УВЭОС в разделе «Особые отметки») на основании упомянутых документов, после их проверки.

Первый ПТС в соответствии с Временных порядком выдан 7 апреля Первомайским таможенным постом на автомобиль «NISSAN X-TRAIL» 2010 года выпуска, ввезенный в адрес юридического лица.

10 апреля, было оформлено и выдано 14 ПТС на единичные автотранспортные средства. Сейчас уже порядка 100 заявок на выдачу ПТС поступило на таможенные посты.

Как уже сообщалось, с 1 января 2017 года вступили в силу изменения, внесенные в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (№ ТР ТС 018/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877 (Технический регламент). В соответствии с которыми на автомобилях, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов (категорий M и N), должно быть установлено УВЭОС. Выдача таможенными органами ПТС осуществляется в соответствии с Положением о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденным в соответствии с совместным приказом МВД России, Минпромэнерго России и Минэкономразвития России от 23 июня 2005 года № 496/192/134. Согласно данному положению представление документов, подтверждающих соответствие автомобиля Техническому регламенту, является обязательным как для юридических, так и для физических лиц.

С 16 февраля и по 10 апреля ввезено 4167 автомобилей, из которых по состоянию на 10.04.2017: оформлено в установленном порядке 3529 (2547 из которых выпущены и вывезены со складов временного хранения (СВХ)), а 1620 находятся непосредственно на СВХ (из которых в отношении 638 не поданы таможенные декларации, а 982 оформлены в установленном порядке, но не вывезены по каким-либо причинам, не зависящим от таможенных органов).

Все таможенные посты Владивостокской таможни обеспечены бланочной продукцией в необходимом количестве, что позволит избежать задержек в процессе оформления и выдачи ПТС.

Для справки:

С порядком оформления СБКТС на такие автомобили можно ознакомиться на официальном интернет-сайте Росакредитации (http://fsa.gov.ru/news/important/show_id/1780/)).

С порядком оснащения автомобилей УВЭОС в виде абонентского терминала «ЭРА-ГЛОНАСС» можно ознакомиться на официальном интернет-сайте АО «ГЛОНАСС» (http://aoglonass.ru/uslugi/).

Источник: «Вести:Приморье» [ www.vestiprim.ru ]

действия таможни по невыдаче ПТС физлицам незаконны — Город В

Таможня не имеет права требовать с физлиц наличие в ввозимом автомобиле кнопки Эры Глонасс и не выдавать ПТС на основании отсутствия правильного свидетельства о безопасности конструкции авто. Об этом заявили эксперты и юристы. Приморские адвокаты готовы побороться в суде с таможней за свободный ввоз подержанных автомобилей и дают большие шансы на победу.

В целом по стране есть прецеденты, когда граждане выигрывали суд, опротестовав действия таможни по невыдаче ПТС из-за отсутствия правильного СБКТС.

Дело в том, что таможенный кодекс прямо запрещает применять нормы технического регулирования к физическим лицам. Об этом напомнил известный автоэксперт Сергей Асланян в недавнем эфире «Эха Москвы».  Статья 352 часть 2 таможенного кодекса гласит, что нормы технического регулирования не распространяются на физических лиц и применять их к простым гражданам запрещено. Они касаются только и исключительно юридических лиц. Соответственно, требования таможни подтвердить установку Эры-Глонасс и невыдача ею ПТС незаконны.

«Это внутренний документ таможни, это их ведомственные проблемы, которые нас не касаются, — объяснил эксперт, — Это можно сравнить с тем, как если бы к вам пришел слесарь и перекрыл вам воду на основании того, что ему пришла инструкция по изменению сечения труб».

Купил на честно заработанные автомобиль, привез, растаможил, получил ПТС, сел и поехал – вот так должно быть по закону, утверждает автоэксперт. Простые добросовестные покупатели не обязаны доказывать наличие системы Эра-Глонас в ввозимых автомобилях.

И если кто-то подаст в суд на эти действия таможни, то его дело правое. По стране есть подобные судебные прецеденты. Так, суд в Брянске встал на сторону местного жителя, которому таможня не выдавала ПТС на основании отсутствия у него свидетельства о безопасности конструкции на привезенный им из Германии грузовик. Судья разобралась в деле и указала, что таможенный кодекс запрещает чинить препятствия гражданам на основании норм технического регулирования, которые не распространяются на физлиц.

«Город В» спросил приморского юриста Алексея Клёцкина, есть ли шансы у такого дела в Приморье? Если бы кто-то подал в суд на таможню за невыдачу ПТС из-за отсутствия в ввезенном автомобиле Эры-Глонасс – мог ли он выиграть?

«Дело сложное, не типовое, но шансы на победу оцениваю, как очень высокие, — ответил юрист «Городу В». – Есть положительная судебная практика по схожему вопросу. Надо найти смельчака, который решит первым посудиться и проторить эту дорожку. У кого-то же по несколько машин. Можно скинуться, а потом по аналогии одно за другим выигрывать подобные дела.

Безусловно, подобный судебный процесс стал бы очень громким. Сам Клецкин готов взяться за такое дело, если кто-то решится посудиться с таможней.

Ранее «Город В» сообщал, что владивостокский адвокат Алексей Клёцкин в прошлом месяце выиграл в суде дело об отмене блокировки в России крупнейшего порносайта YouPorn.

Есть и другие юридические основания рассчитывать на победу в суде. Как утверждают юристы, в принципе нелегитимен сам документ – технический регламент Таможенного союза. Потому что все официальные документы должны быть опубликованы в Российской газете, а техрегламент ТС опубликован в «РГ» не был, а значит он нелегален и исполнению не подлежит.

К тому же, по словам автоэксперта Сергея Асланяна, техрегламент Таможенного союза не ратифицирован и российским правительством, в соответствующей базе его нет, а это уже нарушение требования 15-й статьи Конституции.

Фото: ria.ru, smolmotor.ru

Подписывайтесь на наш Телеграм-канал

все самое интересное
и важное, коротко

Присоединяйтесь к нашей группе в WhatsApp

Как ввести в страну машину

31.01.2018

Красноярцы привозят домой из заграницы не только сувениры, продукты, одежду и бытовые приборы, но, бывает, и дорогие транспортные средства. Так, например, в этом январе в краевом центре проходят растаможивание три новейших квадроцикла, прибывших в нашу страну из Китая. Порядок “легализации” в России личной импортной автотехники разъяснила для читателей “Городских новостей” начальник отделения специальных таможенных процедур Красноярской таможни Ольга Иванова.

— Нужно понимать, что транспортные средства, прибывшие из-за границы, бывают очень разными. Однако на любое из них необходимо получить в таможенном органе паспорт транспортного средства (ПТС).

Одно из основных условий выдачи такого документа — соответствие машины стандарту “Евро-4”, если год выпуска (модельный год) — не ранее 2007-го. Без ПТС владелец не может зарегистрировать технику в ГИБДД и, соответственно, эксплуатировать на территории Российской Федерации. А получить ПТС от таможенных органов возможно только после заполнения таможенной декларации, оплаты таможенных платежей и утилизационного сбора.

Кстати, после получения паспорта транспортного средства на таможне оно должно быть зарегистрировано в ГИБДД в течение 10 дней.

Впрочем вместо ПТС на таможне владельцам завезённых в страну транспортных средств могут выдавать паспорта самоходных машин (ПСМ). Например, на квадроцикл его владелец получит именно такой документ, так как эта машина не предназначена для езды по дорогам общего пользования. Кроме того, при оформлении подобной техники размер утилизационного сбора таможне предоставляет сам декларант, рассчитывая его по специальной таблице.

Большое значение имеет и тот факт, из какой точки земного шара завозится в Россию техника. Импортные легковые автомобили могут быть как из стран Таможенного союза (Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Армения), так и из других государств. При импорте из стран Таможенного союза требуется оплатить лишь небольшой утилизационный сбор и представить “Свидетельство безопасности конструкции транспортного средства”. Этот документ выдаётся органом по сертификации автотранспорта (в Красноярске это компания “УникАВТО”).

А если автомобиль ввозится из других стран (например, из Японии, Кореи, Китая), таможня рассчитывает величину таможенного платежа и оформляет таможенно-приходный ордер. Оплата по нему может производиться сложным способом, через банк, или быстрым — через специальный карточный терминал прямо с карты Visa или MasterCard декларанта.

Ещё одно законодательное условие получения паспорта транспортного средства было введено в 2017 году. И сегодня уже невозможно получить ПТС на импортный автомобиль, не оборудованный устройством вызова экстренных оперативных служб. Это означает, что все ввозимые машины должны быть оснащены российской системой экстренного реагирования при ДТП “ЭРА-ГЛОНАСС”. Иначе им таможню просто не пройти.

ФАКТ

В 2017 году Красноярская таможня выдала не так много паспортов транспортного средства — всего 30 ПТС. Из них четыре — на авто с установленными устройствами экстренных оперативных служб.

ИИ «Городские новости. Красноярск»

Другие новости на эту тему:

Ввоз машин из-за границы в Приангарье увеличился в двое

На таможни Иркутской области с начала года в 2 раза увеличилось количество выданных ПТС физическим лицам по сравнению с январем-июлем 2018 года. Об этом 26 августа 2019 года сообщили в Федеральной таможенной службе Сибирского таможенного управления.

Паспорта транспортных средств в 4,4 раза чаще стали выдавать стали таможни Новосибирской – 613 шт., и в 4,3 раза Алтайской области – 327 шт.. В 2,5 раза до 95 увеличилось количество ПТС, выданных физическим лицам Кемеровской таможней. Удвоился данный показатель в Красноярской и Иркутской таможнях – 43  и 16 ПТС соответственно.

Чаще всего транспорт ввозят из стран: Киргизская Республика – 752 ПТС, Республика Казахстан – 336 ПТС, Республика Армения – 64 ПТС, Республика Беларусь – 46 ПТС.

Одной из причин многократного увеличения случаев выдачи ПТС на автотранспорт, ввозимый с территории государств – членов ЕАЭС, стал ввоз на территорию Киргизской Республики большого количества автомобилей по более низким ставкам таможенных платежей в сравнении с действующими ставками на территории Российской Федерации до ее вступления в ЕАЭС.

Наибольший рост количества выданных юридическим лицам ПТС, почти в 7 раз , отмечен в Новосибирской таможне – 662 ПТС. В 2,7 раза, данный показатель вырос в Иркутской таможне – 181 ПТС. Снижение на 25% количества выданных юридическим лицам ПТС зафиксировано в Красноярской таможне – 301 ПТС.

Основную часть ввезенных юридическими лицами транспортных средств составили легковые автомобили, автобусы и мотоциклы из Китая. Наибольшее количество транспортных средств было временно ввезено через Бурятскую и Алтайскую таможни из Монголии.

Кроме того, при осуществлении контроля за временно ввезенными автомобилями с начала года таможенными органами СТУ было возбуждено 22 дела об административных правонарушениях (АП) по части 1 статьи 16.18 «Невывоз физическими лицами временно ввезенных транспортных средств в установленные сроки» и 7 дел об АП по части 2 статьи 16.24 «Передача права пользования или иное распоряжение временно ввезёнными физическими лицами транспортными средствами» Кодекса об АП РФ. При этом в аналогичном периоде 2018 года было возбуждено 16 дел об АП по части 1 статьи 16.18 и 6 дел об АП по части 2 статьи 16.24 Кодекса об АП РФ.

Кстати:

Подробно ознакомиться с правилами перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС физическими лицами для личного пользования можно на сайте ФТС России (www.customs.ru) или обратившись в Сибирское таможенное управление по телефону (383) 319-90-00.

Также обращаем внимание, что Протоколом об условиях и переходных положениях по применению Киргизской Республикой Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года, определены особенности, в том числе, эксплуатации на территории России транспортных средств, состоящих на регистрационном учете Киргизской Республики.

Так, использование на территории Российской Федерации транспортных средств, находящихся на регистрационном учете в Киргизской Республике, ввезенных из третьих стран и выпущенных в свободное обращение на территории Киргизской Республики после 1 января 2014 года, допускается только лицами, постоянно проживающим в Киргизской Республике.

Использование, отчуждение, передача в пользование указанных транспортных средств иным лицам, в том числе являющимися гражданами Российской Федерации, допускается только при условии их таможенного декларирования и уплаты таможенных платежей.

Таможня Владивостока за два дня выдала более 300 ПТС на ввозимые в РФ иномарки — Экономика и бизнес

ВЛАДИВОСТОК, 19 февраля. /ТАСС/. Таможня во Владивостоке за последние два дня выдала более 300 паспортов транспортных средств (ПТС) на подержанные иномарки, которые «застряли» после вступления в силу нового регламента Таможенного союза об обязательной установке на все импортируемые в РФ автомобили системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-Глонасс». Об этом сегодня сообщила пресс-служба администрации Приморского края.

«Прием документов от владельцев автомобилей начался в Приморье 17 февраля. За два дня работы выдано более 300 ПТС», — говорится в сообщении. Отмечается, что таможенный пост Морской порт Владивосток работает в штатном режиме.

Кроме того, в пятницу в Приморье прошла встреча губернатора Владимира Миклушевского с представителями автомобильного бизнеса края. На ней стало известно, что местная компания «Дальтест» заключит договор на право установки на импортируемые в РФ автомобили системы «ЭРА-Глонасс». На встрече глава Приморья отметил, что «ЭРА-Глонасс» — «большой шаг вперед с точки зрения безопасности вождения», но регламент установки системы нужно доработать, и над этим работает Минпромторг. По его словам, министерству поручено решить проблему с установкой системы «ЭРА-Глонасс» на подержанных автомобилях.

Ранее ТАСС сообщал, что Миклушевский обратился к вице-премьеру — полномочному представителю президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу с предложением отложить как минимум на полгода введение обязательного оснащения продержанных иномарок системой экстренного реагирования при авариях «ЭРА-Глонасс».

Основная цель временного моратория — позволить разработчикам законопроекта доработать порядок оформления и передачи ввезенных транспортных средств владельцу с учетом нововведений, а также определить порядок дооборудования автомобилей системами вызова экстренных оперативных служб. Кроме того, предстоит решить, какая структура будет устанавливать такие системы.

Система экстренного реагирования при авариях

«ЭРА-Глонасс» — государственная система, призванная сократить количество аварий на дорогах и минимизировать их последствия. Система подает сигнал в случае повреждения автомобиля при аварии на спутник, откуда сигнал получают службы экстренного реагирования. В случае аварии встроенный модуль автоматически передает точные координаты в диспетчерский пункт, диспетчер, в свою очередь, связавшись с водителем и получив подтверждение об аварии, организует выезд на место происшествия служб экстренного реагирования (МЧС, ГИБДД, скорая помощь). Если водитель не способен самостоятельно ответить диспетчеру, то система автоматически пошлет этот сигнал; услуга вызова экстренных оперативных служб будет бесплатной в течение всего времени эксплуатации автомобиля.

что это, образец, документы, как заполнить

Любое транспортное средство имеет технический паспорт, иными словами паспорт транспортного средства. Без ПТС новый или б/у автомобиль невозможно купить, продать, застраховать или поставить на учет в МРЭО ГИБДД. Рассмотрим, что такое ПТС автомобиля, какая информация в нем указана, а также некоторые особенности этого документа.

Из чего состоит ПТС

Паспорт транспортного средства – технический документ, в котором содержатся сведения об основных характеристиках автомобиля, идентификационные данные основных агрегатов, сведения о владельце, регистрации и снятии с учета в ГИБДД. Внешне представляет собой бумагу формата А4 со следующими отличительными особенностями:

1. Орнамент паспорта, представляющий собой узор, при детальном рассмотрении не должен оставаться четким.
2. Голограмма в левом верхнем углу должна быть хорошо различимой и читаемой.
3. Объемный рисунок в виде розочки на обратной стороне документа должен определяться на ощупь. Также он меняет цвет от зеленого до серого при разных углах обзора.
4. Объемный водяной знак «RUS» можно найти, если просветить ПТС.

Пример ПТС поможет понять, что он из себя представляет.

Выдает ПТС несколько категорий организаций:

• Таможенные органы, если автомобиль привозится из заграницы.
• Непосредственно автомобильные заводы, которые производят ТС.
• В случае утери, кражи, потери надлежащего вида документа или нехватки места для внесения данных в паспорт транспортного средства, нужно обратиться в ГИБДД, где по заявлению владельца выдает дубликат ПТС. От оригинала подобные ПТС отличают печати с надписью «Дубликат».

Какая информация включена в ПТС

Идентификационные сведения об автомобиле:

• Марка и модель.
• Тип транспортного средства (грузовой, легковой, прицеп, мотоцикл и т.д.).
• Идентификационный номер VIN (сочетание из 17 цифр и букв).
• Год выпуска.
• Категория (А, B, С, D, E, трамвай, троллейбус).
• Номер и модель двигателя.
• Номера рамы и шасси (если есть, чаще актуальны для рамных внедорожников и грузовиков).
• Номер кузова/ прицепа/ кабины (состоит из 7 цифр). Возможно совпадание с идентификационным номером авто. Но если машина пригнана из стран зарубежья, то данные могут различаться.
• Цвет транспортного средства.
• Мощностные характеристики ДВС (в л/с) и его рабочий объем (в литрах).
• Тип мотора (бензиновый, дизельный, электрический, газовый, гибридный).
• Масса авто без нагрузки (в кг).
• Максимально допустимая масса автомобиля (с весом груза, в кг).

Если машина привезена из другой страны, то заполняются такие поля:

• Страна вывоза технического средства (если машина изготовлена, к примеру, на территории РФ, то пишется «Российская Федерация»).
• Номер и серия грузовой таможенной декларации.
• Информация об ограничениях, наложенных таможенными органами.
• Данные о стране и предприятии-производителе ТС.
• Соответствие сертификационным требованиям, разрешающее регистрационные действия (информация об экологическом классе авто: Евро 2, 3, 4, 5).

Информация о физическом или юридическом лице, которому принадлежит или принадлежал автомобиль:

• ФИО.
• Адрес, по которому человек прописан (может отличаться от фактического места проживания).
• Название организации, которая присвоила номер ПТС, ее данные.
• Дата выдачи.

Изменения в ПТС

В случае изменения цвета, конструкции, хозяина автомобиля, все необходимые данные вносятся в ПТС. Осуществляет изменение данных ГИБДД (кроме информации о владельце).

При покраске автомобиля важно помнить, что нельзя демонтировать или видоизменять маркировочную табличку с указанием VIN-номера автомобиля (в зависимости от марки и модели авто, обнаружить ее можно в подкапотном пространстве, у лобового стекла, на стойке водительской двери либо под обшивкой пола у переднего сиденья).

Это делается для того чтобы инспектор ГИБДД мог без проблем сопоставить цвета и быстро зарегистрировать измененный цвет машины.

Дубликат ПТС

Часто сталкиваясь с дубликатом ПТС при покупке, люди отказываются от сделки, т.к. существует некоторая опасность. Дубликат технического паспорта действительно может быть уловкой мошенников на рынке б/у автомобилей. Это могут быть следующие схемы:

1. Машину взяли в автокредит, оригинал ПТС отдали банку, копию «якобы» потеряли, а по заявлению в ГИБДД получили дубликат. Такая же история может быть с залогом в виде машины в ломбарде. Купив кредитный автомобиль, все долги перейдут на нового владельца, а доказать свою непричастность и вернуть деньги можно будет только через суд.
2. Слишком много владельцев авто за относительно небольшой срок с большой долей вероятности говорит о деятельности перекупщиков и о том, что с машиной что-то не так, раз ее продавали, например, 6 раз за 2 года.
3. Встречаются дубликаты ПТС и у угнанных машин, правда это бывает реже, т.к. документ довольно сложно подделать. Покупка угнанного автомобиля, даже по незнанию, не освобождает от ответственности. Если машину остановят сотрудники правоохранительных органов, ее арестуют, а деньги придется возвращать через суд, так же как и доказывать свою невиновность.

Последней ситуации достаточно легко избежать: по VIN-номеру машину можно проверить на штрафы, угоны, аресты, а также узнать всю ее историю. Проверка доступна как через сеть Интернет, так и в отделении ГИБДД. Но если хозяин понравившегося автомобиля отказывается от проверки, то лучше и покупателю отказаться от покупки, т.к. именно подозрительное поведение обычно выдает мошенников.

Проверить машину на залоговый статус сложнее, т.к. единой системы таких данных в России пока не существует, а честность продавца может быть не полноценной. Попробовать проверить машину можно через ГИБДД, либо попросить владельца предоставить бумагу, где указана сумма, за которую был куплен автомобиль. В ней часто указывается, что был оформлен автокредит. Проверить статус машины по залогу в ломбарде и вовсе не представляется возможным.

О нас — TCP Off Road

TCP (Twisted Customs Performance) Off Road зародился как видение Шейна Джампера из-за его ЛЮБВИ к катанию и настройке. Он и его семья начали увлекаться аттракционами / мероприятиями много лет назад. Желая удовлетворить свои собственные потребности, он придумал бизнес-концепцию, в которую она превратилась сейчас.

У него есть план перейти на новый уровень на бездорожье с персональным обслуживанием!

Наша компания находится в Техасе. Наша установка ездит на мероприятия по всей территории Соединенных Штатов, чтобы быть на месте с « Все для вашей бездорожной зависимости! ”Не забудьте заглянуть на нашу страницу событий, чтобы узнать, где мы будем дальше.

Нам нравится помогать нашим клиентам делать свои велосипеды своими собственными. Будь то использование наших запчастей и аксессуаров для квадроциклов / UTV или обеспечение отличного обслуживания клиентов. Мы гордимся тем, что предлагаем нашим клиентам TCP только запчасти высочайшего качества. Для нас очень важны порядочность и качество изготовления!

Мы хотим поблагодарить вас за то, что вы выбрали TCP Off Road и поверили в нас, наше качество и наш сервис для вас, нашего клиента! Мы любим пачкаться, как и все!

Контактная информация: Если у вас есть какие-либо вопросы, просто отправьте электронное письмо по адресу info @ tcpor.com или позвоните по телефону 903-504-5521. Наши дружелюбные представители службы поддержки клиентов будут готовы помочь вам любым возможным способом. Если вы находитесь в городе, зайдите и посетите нас по адресу 13420 Hwy 155 S, Tyler, TX 75703

** ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ **

По вопросам гарантии обращайтесь к производителю продукта.

Возврат / политика возврата

Неправильные, поврежденные или дефектные изделия:

Наша цель — сделать так, чтобы вы, уважаемый покупатель, остались довольны своей покупкой.Товары, отправленные неправильно, с повреждениями или дефектами, будут обменены или возвращены на счет магазина. Если товар необходимо вернуть, свяжитесь с TCP Off Road и получите RA # (номер разрешения на возврат) в течение семи (7) дней с момента получения. Никакие возвраты не принимаются по истечении 14 дней с момента получения. Номер RA должен быть четко написан на внешней стороне коробки, а копия счета-фактуры и пояснительное письмо должны быть помещены внутри. Возврат не будет обработан без RA #. Все предметы (даже бракованные) должны быть возвращены в как можно более чистом состоянии.Стоимость доставки не возвращается. Для обработки возврата нам может потребоваться дополнительная информация, включая фотографии, информацию о доставке и т. Д.

Все остальные возвраты:

В случае расхождений, не связанных с поврежденным, дефектным или неправильным товаром, клиент должен связаться с TCP Off Road в течение семи (7) дней с момента получения, чтобы получить RA # (номер разрешения на возврат). Никакие возвраты не принимаются по истечении 14 дней с момента получения. У клиентов есть 14 дней с момента получения, чтобы вернуть товар перед использованием.Номер RA должен быть четко написан на внешней стороне коробки, а копия счета-фактуры и пояснительное письмо должны быть помещены внутри. Возврат не будет обработан без RA #. При санкционированном возврате новых продуктов взимается комиссия за возврат 20%. Все возвращенные товары должны быть в новом состоянии и в оригинальной упаковке в состоянии 100% перепродажи, в противном случае мы можем отказать в выдаче кредита. Заказчик несет ответственность за все расходы по обратной доставке, если мы не отправили неправильный, поврежденный или дефектный товар.Стоимость доставки не возвращается. Для обработки возврата нам может потребоваться дополнительная информация, включая фотографии, информацию о доставке и т. Д.

К сожалению, не подлежат возврату снятые с производства, закрытые, изготовленные на заказ, электрические компоненты (например, системы зажигания и топливные контроллеры) или продукты, в которых специально указано, что возврат / возврат не предусмотрен.

Политика отмены

Если вы свяжетесь с нами до того, как ваш заказ будет обработан, мы можем отменить его без каких-либо комиссий или сборов.После обработки заказ не может быть отменен, но может быть возвращен. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой возврата, чтобы узнать, как вернуть товар или заказ. Контакты — Если у вас есть какие-либо вопросы, просто отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните по телефону 903-504-5521

Стоимость хранения

Плата за хранение в размере двадцати пяти (25 долларов США) долларов в день будет добавлена ​​к общему счету за ремонт по истечении семи (7) дней после того, как вы получите уведомление о завершении ремонта. После завершения платежа вам необходимо забрать свой квадроцикл / UTV или договориться с руководством.Любой ремонт, который не оплачен полностью (включая плату за хранение) по истечении 30 дней, подлежит удержанию механиком.

Механическое право залога На указанное выше транспортное средство признается право на ускоренное удержание механического залога для обеспечения суммы ремонта. Любые счета, не оплаченные полностью в течение 30 дней после завершения ремонта, подлежат удержанию механиком отремонтированного автомобиля. Залог будет освобожден только после полной оплаты счета и сборов за обработку.

Modbus TCP | PRTG Руководство

Датчик Modbus TCP Custom подключается к серверу протокола управления передачей Modbus (TCP) и отслеживает до пяти возвращаемых числовых значений.

Для получения подробного списка и описания каналов, которые может отображать этот датчик, см. Раздел «Список каналов».

Пользовательский датчик Modbus TCP

на других языках

• Голландский: Modbus TCP Custom
• Французский: Modbus TCP Custom
• Немецкий: Modbus TCP Custom
• Японский: Modbus TCP Custom
• Португальский: Modbus TCP Custom
• Русский: Modbus TCP Custom
• (упрощенный китайский): Modbus TCP Custom
• Испанский: Modbus TCP Custom

Примечания

Добавить датчик

Диалоговое окно «Добавить датчик» появляется, когда вы вручную добавляете новый датчик в устройство.Он показывает только те настройки, которые необходимы для создания датчика. Таким образом, вы не видите все настройки в этом диалоговом окне. После создания вы можете изменить практически все настройки на вкладке «Настройки» датчика.

Специфический канал Modbus

Основные настройки датчика

Щелкните вкладку «Настройки» датчика, чтобы изменить его настройки.

Основные настройки датчика

Обычно датчик подключается к IP-адресу / DNS-имени родительского устройства. См. Подробности в настройках устройства. Для некоторых датчиков вы можете явно указать цель мониторинга в настройках датчика.

Специально для Modbus TCP

Специально для Modbus TCP

Специфический канал Modbus

Специфический канал Modbus

Сенсорный дисплей

Сенсорный дисплей

Параметры отладки

Параметры отладки

Унаследованные настройки

По умолчанию все следующие настройки наследуются от объектов, находящихся выше в иерархии.Мы рекомендуем при необходимости изменять их централизованно в настройках корневой группы. Чтобы изменить параметр только для этого объекта, щелкните под соответствующим именем параметра, чтобы отключить наследование и отобразить его параметры.

Для получения дополнительной информации см. Раздел «Наследование настроек».

Интервал сканирования

Щелкните, чтобы прервать наследование.

Интервал сканирования

Расписания, зависимости и обслуживание Windows

Вы не можете прервать наследование расписаний, зависимостей и окон обслуживания. Соответствующие настройки родительских объектов всегда активны. Однако вы можете определить дополнительные расписания, зависимости и периоды обслуживания. Они активны одновременно с настройками родительских объектов.

Расписания, зависимости и обслуживание Windows

Права доступа

Щелкните, чтобы прервать наследование.

Права доступа

Конфигурация блока каналов

Щелкните, чтобы прервать наследование.

Какие блоки каналов доступны, зависит от типа датчика и доступных параметров. Если настраиваемые каналы недоступны, в этом поле отображается Нет настраиваемых каналов.

Конфигурация блока каналов

Список каналов

Какие каналы показывает датчик, может зависеть от контролируемого устройства, доступных компонентов и настройки датчика.

Подробнее

БАЗА ЗНАНИЙ

Как я могу применить датчики состояния обслуживания Zoom и датчики Modbus с помощью шаблонов устройств?

Какие функции безопасности включает PRTG?

Обзор настроек датчика

Дополнительную информацию о настройках датчика см. В следующих разделах:

Set-NetTCPSetting (NetTCPIP) | Документы Microsoft

Оцените свой опыт

да Нет

Любой дополнительный отзыв?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки «Отправить» ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

Спасибо.

В этой статье

Синтаксис

  Set-Net  TCPSetting
   [[-SettingName] ]
   [-MinRtoMs ]
   [-InitialCongestionWindowMss ]
   [-CongestionProvider ]
   [-CwndRestart ]
   [-DelayedAckTimeoutMs ]
   [-DelayedAckFrequency <Байт>]
   [-MemoryPressureProtection ]
   [-AutoTuningLevelLocal ]
   [-EcnCapability ]
   [-Timestamps ]
   [-InitialRtoMs ]
   [-ScalingHeuristics ]
   [-DynamicPortRangeStartPort ]
   [-DynamicPortRangeNumberOfPorts ]
   [-AutomaticUseCustom ]
   [-NonSackRttResiliency ]
   [-ForceWS ]
   [-MaxSynRetransmissions <Байт>]
   [-AutoReusePortRangeStartPort ]
   [-AutoReusePortRangeNumberOfPorts ]
   [-CimSession ]
   [-ThrottleLimit ]
   [-AsJob]
   [-Пройти через]
   [-Что, если]
   [-Подтверждать]
   []   

  Set-Net  TCPSetting
   -InputObject 
   [-MinRtoMs ]
   [-InitialCongestionWindowMss ]
   [-CongestionProvider ]
   [-CwndRestart ]
   [-DelayedAckTimeoutMs ]
   [-DelayedAckFrequency <Байт>]
   [-MemoryPressureProtection ]
   [-AutoTuningLevelLocal ]
   [-EcnCapability ]
   [-Timestamps ]
   [-InitialRtoMs ]
   [-ScalingHeuristics ]
   [-DynamicPortRangeStartPort ]
   [-DynamicPortRangeNumberOfPorts ]
   [-AutomaticUseCustom ]
   [-NonSackRttResiliency ]
   [-ForceWS ]
   [-MaxSynRetransmissions <Байт>]
   [-AutoReusePortRangeStartPort ]
   [-AutoReusePortRangeNumberOfPorts ]
   [-CimSession ]
   [-ThrottleLimit ]
   [-AsJob]
   [-Пройти через]
   [-Что, если]
   [-Подтверждать]
   []   

Описание

Командлет Set-NetTCPSetting изменяет параметр TCP.Настройки TCP оптимизированы для различных сетевых условий, включая задержку и перегрузку. Чтобы применить параметр TCP к номеру порта или диапазону IP-адресов назначения, создайте транспортный фильтр с помощью командлета New-NetTransportFilter.

Примечание:

1. Вы можете изменять пользовательские и нестандартные параметры в Windows server 2016 и 2019.
2. Вы можете изменять только собственные настройки. Параметры Интернета и центра обработки данных нельзя изменить в Windows 2012 или более ранних версиях.
3. В Windows 10 следующие параметры доступны только для чтения и не могут быть изменены:

• МинРтомы
• InitialCongestionWindowMss
• Автоматический, Пользовательский
• Поставщик перегрузки
• CwndRestart
• DelayedAckTimeoutMs

Примеры

Пример 1. Изменение пользовательской настройки TCP

  PS C: \> Set-NetTCPSetting -SettingName "InternetCustom" -CongestionProvider CTCP -InitialCongestionWindowMss 6  

Эта команда изменяет пользовательскую настройку TCP на значение 6 для начального окна перегрузки и использует составной TCP.

Параметры

-AsJob

Выполняет командлет в качестве фонового задания. Используйте этот параметр для запуска команд, выполнение которых требует много времени.

-AutomaticUseCustom

Указывает, назначает ли автоматический профиль настраиваемый шаблон, настраиваемый Datacenter Custom или Internet Custom, для подключения.Допустимые значения для этого параметра:

-AutoReusePortRangeNumberOfPorts

Указывает количество портов для диапазона портов с автоматическим повторным использованием, который представляет собой диапазон портов, используемый для выбора локального эфемерного порта исходящими TCP-соединениями, для которых в сокете установлен SO_REUSE_UNICASTPORT, или для которых connect () был вызван без вызов bind () в сокете.

Если вы укажете 0, функция автоматического повторного использования будет отключена, и временные порты будут отобраны вместо динамического диапазона портов, как указано в DynamicPortRangeStartPort и DynamicPortRangeNumberOfPorts , даже если для сокета установлено значение SO_REUSE_UNICASTPORT.

-AutoReusePortRangeStartPort

Указывает количество портов для диапазона портов с автоматическим повторным использованием, который представляет собой диапазон портов, используемый для выбора локального эфемерного порта исходящими TCP-соединениями, для которых в сокете установлен SO_REUSE_UNICASTPORT, или для которых connect () был вызван без вызов bind () в сокете.

Если вы укажете 0, функция автоматического повторного использования будет отключена, и временные порты будут отобраны вместо динамического диапазона портов, как указано в DynamicPortRangeStartPort и DynamicPortRangeNumberOfPorts , даже если для сокета установлено значение SO_REUSE_UNICASTPORT.

-AutoTuningLevelLocal

Задает уровень автонастройки TCP для главного компьютера.Автонастройка TCP может улучшить пропускную способность в сетях с высокой пропускной способностью и большими задержками. Допустимые значения для этого параметра:

• Отключено. Устанавливает для окна приема TCP значение по умолчанию.
• Сильноограниченные. Устанавливает окно приема TCP, превышающее значение по умолчанию, но очень консервативно.
• Запрещено. Устанавливает окно приема TCP, превышающее значение по умолчанию, но менее консервативно, чем HighlyRestricted.
• Нормальный. Устанавливает окно приема TCP для увеличения, чтобы соответствовать почти всем сценариям.
• Экспериментальный. Устанавливает окно приема TCP для увеличения в соответствии с экстремальными сценариями.

-CimSession

Запускает командлет в удаленном сеансе или на удаленном компьютере.Введите имя компьютера или объект сеанса, например выходные данные командлета New-CimSession или Get-CimSession. По умолчанию это текущий сеанс на локальном компьютере.

-Подтвердить

Запрашивает подтверждение перед запуском командлета.

-CongestionProvider

Задает свойство поставщика перегрузки, которое использует TCP. Допустимые значения для этого параметра:

• CTCP.Составной TCP увеличивает окно приема и объем отправляемых данных. CTCP может улучшить пропускную способность для соединений с более высокой задержкой.
• DCTCP. TCP центра обработки данных настраивает окно TCP на основе обратной связи о перегрузке сети на основе сигнализации явного уведомления о перегрузке (ECN). DCTCP может улучшить пропускную способность каналов с низкой задержкой.
• По умолчанию. По умолчанию серверы используют DCTCP. Клиентские компьютеры используют NewReno. Для получения информации о NewReno см. RFC 3782.
.

-CwndRestart

Указывает, разрешить ли перезапуск окна перегрузки.Перезапуск окна перегрузки может избежать медленного запуска для оптимизации пропускной способности в сетях с низкой задержкой. Дополнительные сведения о перезапуске окна перегрузки см. В RFC 2581. Допустимые значения для этого параметра:

• Верно. TCP использует перезапуск окна перегрузки.
• Неверно. TCP использует настройку соединения по умолчанию.

-DelayedAckFrequency

Задает количество подтверждений (ACK), полученных до того, как компьютер отправит ответ.

-DelayedAckTimeoutMs

Задает время ожидания в миллисекундах, прежде чем компьютер отправит ACK, если компьютер получает меньше отложенных подтверждений пакетов.Используйте параметр DelayedAckFrequency , чтобы указать значение частоты задержанного ACK. Сокращение времени ожидания может увеличить пропускную способность в сетях с малой задержкой за счет ускорения роста размера окна TCP. Допустимые значения для этого параметра: с шагом 10, от 10 до 600.

-DynamicPortRangeNumberOfPorts

Задает количество портов для динамического диапазона портов, который начинается с порта, указанного в параметре DynamicPortRangeStartPort .

-DynamicPortRangeStartPort

Задает начальный порт для динамического диапазона портов. Этот параметр устанавливает начальный порт для отправки и получения TCP-трафика.Допустимые значения этого параметра: от 1 до 65535.

-EcnCapability

Указывает, следует ли включить возможность ECN. Допустимые значения для этого параметра:

• Включено.Использует возможности ECN.
• Отключено. Не использует возможности ECN.

Если указать значение Disabled, UseECT0 или UseEct1 для параметра EcnMarking командлета Set-NetIPInterface, текущий параметр не действует.

-ForceWS

Указывает, следует ли принудительно масштабировать окно для повторной передачи.Допустимые значения для этого параметра:

• Включено. Требуется масштабирование окна для повторной передачи.
• Отключено. Не требует масштабирования окна для повторной передачи.

Значение по умолчанию — Отключено.

-InitialCongestionWindowMss

Задает начальный размер окна перегрузки.Укажите значение, которое нужно умножить на максимальный размер сегмента (MSS). Допустимые значения этого параметра: четные числа от 2 до 64.

-InitialRtoMs

Задает период в миллисекундах перед повторной передачей соединения или SYN.Допустимые значения для этого параметра: с шагом 10, от 300 мс до 3000 мс.

-InputObject

Задает входной объект, который используется в команде конвейера.

-MaxSynRetransmissions

Указывает максимальное количество раз, когда компьютер отправляет SYN-пакеты без получения ответа.

-Защита от давления памяти

Указывает, следует ли использовать защиту от нехватки памяти.Защита от давления на память TCP помогает обеспечить нормальную работу компьютера при нехватке памяти из-за атак типа «отказ в обслуживании». Допустимые значения для этого параметра:

• Включено. При нехватке памяти во время атаки закройте существующие TCP-соединения и отбросьте входящие SYN-запросы.
• Отключено. Не используйте защиту от давления памяти.
• По умолчанию. Используйте значение компьютера по умолчанию для защиты от нехватки памяти.

-MinRtoMs

Задает значение в миллисекундах для тайм-аута повторной передачи TCP.Допустимые значения для этого параметра: с шагом 10, от 20 мс до 300 мс.

-NonSackRttResiliency

Указывает, следует ли включить отказоустойчивость по времени туда и обратно для клиентов, которые не поддерживают выборочное подтверждение.Допустимые значения для этого параметра:

-PassThru

Возвращает объект, представляющий элемент, с которым вы работаете.По умолчанию этот командлет не генерирует никаких выходных данных.

-Эвристика масштабирования

Указывает, следует ли включать эвристику масштабирования. Допустимые значения для этого параметра:

-SettingName

Задает массив имен настроек.Для этого параметра можно указать только Custom.

-ThrottleLimit

Задает максимальное количество одновременных операций, которые могут быть установлены для запуска командлета.Если этот параметр опущен или введено значение 0 , Windows PowerShell® вычисляет оптимальный предел регулирования для командлета на основе количества командлетов CIM, запущенных на компьютере. Предел дросселирования применяется только к текущему командлету, но не к сеансу или компьютеру.

-временные метки

Указывает, следует ли включать отметки времени.Метки времени упрощают измерение в оба конца и могут помочь защитить от переноса порядковых номеров в каналах с высокой пропускной способностью. Дополнительные сведения о временных метках TCP см. В RFC 1323. Допустимые значения для этого параметра:

-WhatIf

Показывает, что произойдет, если командлет будет запущен.Командлет не запущен.

Входы

CimInstance

Microsoft.Объект Management.Infrastructure.CimInstance — это класс-оболочка, который отображает объекты инструментария управления Windows (WMI). Путь после знака решетки ( # ) предоставляет пространство имен и имя класса для базового объекта WMI.

Выходы

Нет

Поддержка TCP и UDP

Обзор

Для TCP конфигурация базового соединения обеспечивается с помощью фабрики соединений. Предусмотрено два типа фабрики соединений: фабрика соединений с клиентами и фабрика соединений с сервером.Фабрики клиентских соединений устанавливают исходящие соединения. Фабрики подключения к серверу прослушивают входящие подключения.

Адаптер исходящего канала использует фабрику клиентских соединений, но вы также можете предоставить ссылку на фабрику клиентских соединений адаптеру входящего канала. Этот адаптер получает все входящие сообщения, полученные от подключений, созданных исходящим адаптером.

Адаптер или шлюз входящего канала использует фабрику соединений с сервером. (Фактически, фабрика соединений не может функционировать без нее).Вы также можете предоставить ссылку на фабрику серверных соединений для исходящего адаптера. Затем вы можете использовать этот адаптер для отправки ответов на входящие сообщения по тому же соединению.

Вы можете дать ссылку на фабрику подключений максимум одному адаптеру каждого типа.

Spring Integration предоставляет фабрики соединений, которые используют java.net.Socket и java.nio.channel.SocketChannel .

В следующем примере показана простая фабрика соединений с сервером, которая использует java.net. Socket соединений:

В следующем примере показана простая фабрика соединений с сервером, которая использует соединений java.nio.channel.SocketChannel :

В следующем примере показана фабрика клиентских подключений, использующая java.net.Socket и создает новое соединение для каждого сообщения:

Начиная с версии 5.2 фабрики клиентских подключений поддерживают свойство connectTimeout , указанное в секундах, которое по умолчанию равно 60.

Демаркация сообщений (сериализаторы и десериализаторы)

TCP — это протокол потоковой передачи.Это означает, что данным, передаваемым по TCP, должна быть предоставлена ​​некоторая структура, чтобы получатель мог разграничить данные на отдельные сообщения. Фабрики соединений настроены на использование сериализаторов и десериализаторов для преобразования между полезной нагрузкой сообщения и битами, отправляемыми по TCP. Это достигается за счет предоставления десериализатора и сериализатора для входящих и исходящих сообщений соответственно. Spring Integration предоставляет ряд стандартных сериализаторов и десериализаторов.

ByteArrayCrlfSerializer ^* преобразует массив байтов в поток байтов, за которым следуют символы возврата каретки и перевода строки ( \ r \ n ).Это сериализатор по умолчанию (и десериализатор), который может использоваться (например) с telnet в качестве клиента.

ByteArraySingleTerminatorSerializer ^* преобразует байтовый массив в поток байтов, за которым следует один символ завершения (по умолчанию 0x00 ).

ByteArrayLfSerializer ^* преобразует байтовый массив в поток байтов, за которым следует один символ перевода строки ( 0x0a ).

ByteArrayStxEtxSerializer ^* преобразует байтовый массив в поток байтов, которому предшествует STX ( 0x02 ), за которым следует ETX ( 0x03 ).

ByteArrayLengthHeaderSerializer преобразует байтовый массив в поток байтов, которому предшествует двоичная длина в сетевом порядке байтов (обратный порядок байтов). 31-1) байтов.31 — 1) байта. Начиная с версии 5.2, значение заголовка может включать длину заголовка в дополнение к полезной нагрузке. Установите свойство , включая , чтобы включить этот механизм (он должен быть одинаковым для производителей и потребителей).

ByteArrayRawSerializer ^* преобразует байтовый массив в поток байтов и не добавляет никаких дополнительных данных разграничения сообщений. С помощью этого сериализатора (и десериализатора) конец сообщения указывается клиентом, закрывающим сокет упорядоченным образом.При использовании этого сериализатора прием сообщений зависает до тех пор, пока клиент не закроет сокет или не истечет время ожидания. Тайм-аут не приводит к появлению сообщения. Когда этот сериализатор используется, а клиент является приложением Spring Integration, клиент должен использовать фабрику соединений, настроенную с single-use = "true" . Это приводит к тому, что адаптер закрывает сокет после отправки сообщения. Сериализатор сам по себе не закрывает соединение. Этот сериализатор следует использовать только с фабриками соединений, используемыми адаптерами каналов (не шлюзами), а фабрики соединений должны использоваться либо входящим, либо исходящим адаптером, но не обоими сразу.См. Также ByteArrayElasticRawDeserializer далее в этом разделе. Однако, начиная с версии 5.2, шлюз исходящей почты имеет новое свойство closeStreamAfterSend ; это позволяет использовать необработанные сериализаторы / десериализаторы, потому что EOF передается серверу, оставляя соединение открытым для получения ответа.

Каждый из них является подклассом AbstractByteArraySerializer , который реализует как org.springframework.core.serializer.Serializer , так и org.springframework.core.serializer.Deserializer . Для обратной совместимости соединения, которые используют любой подкласс AbstractByteArraySerializer для сериализации, также принимают строку , которая сначала преобразуется в массив байтов. Каждый из этих сериализаторов и десериализаторов преобразует входной поток, содержащий соответствующий формат, в полезную нагрузку байтового массива.

Чтобы избежать исчерпания памяти из-за плохого поведения клиента (того, который не придерживается протокола настроенного сериализатора), эти сериализаторы устанавливают максимальный размер сообщения.Если входящее сообщение превышает этот размер, генерируется исключение. Максимальный размер сообщения по умолчанию составляет 2048 байтов. Вы можете увеличить его, задав свойство maxMessageSize . Если вы используете сериализатор или десериализатор по умолчанию и хотите увеличить максимальный размер сообщения, вы должны объявить максимальный размер сообщения как явный bean-компонент с набором свойств maxMessageSize и настроить фабрику соединений для использования этого bean-компонента.

Классы, помеченные как ^* ранее в этом разделе, используют промежуточный буфер и копируют декодированные данные в конечный буфер правильного размера.Начиная с версии 4.3, вы можете настроить эти буферы, установив свойство poolSize , чтобы эти необработанные буферы можно было повторно использовать вместо того, чтобы выделять и отбрасывать их для каждого сообщения, что является поведением по умолчанию. Установка отрицательного значения свойства создает пул без границ. Если пул ограничен, вы также можете установить свойство poolWaitTimeout (в миллисекундах), после чего выдается исключение, если буфер не становится доступным. По умолчанию это бесконечность. Такое исключение приводит к закрытию сокета.

Если вы хотите использовать тот же механизм в настраиваемых десериализаторах, вы можете расширить AbstractPooledBufferByteArraySerializer (вместо его суперкласса AbstractByteArraySerializer ) и реализовать doDeserialize () вместо deserialize () . Буфер автоматически возвращается в пул. AbstractPooledBufferByteArraySerializer также предоставляет удобный служебный метод: copyToSizedArray () .

Версия 5.0 добавил ByteArrayElasticRawDeserializer . Это похоже на сторону десериализатора ByteArrayRawSerializer выше, за исключением того, что нет необходимости устанавливать maxMessageSize . Внутри он использует ByteArrayOutputStream , который позволяет буферу увеличиваться по мере необходимости. Клиент должен закрыть сокет упорядоченным образом, чтобы сигнализировать об окончании сообщения.

MapJsonSerializer использует Jackson ObjectMapper для преобразования между картой Map и JSON. Вы можете использовать этот сериализатор вместе с MessageConvertingTcpMessageMapper и MapMessageConverter для передачи выбранных заголовков и полезной нагрузки в JSON.

Последний стандартный сериализатор - org.springframework.core.serializer.DefaultSerializer , который можно использовать для преобразования сериализуемых объектов с помощью сериализации Java. org.springframework.core.serializer.DefaultDeserializer предназначен для входящей десериализации потоков, содержащих сериализуемые объекты.

Если вы не хотите использовать сериализатор и десериализатор по умолчанию ( ByteArrayCrLfSerializer ), необходимо установить атрибуты сериализатора и десериализатора в фабрике соединений. В следующем примере показано, как это сделать:

  <фасоль
      />
<фасоль
      />

  

Фабрика соединений с сервером, использующая java.net.Socket подключается и использует сериализацию Java по сети.

Для получения полной информации об атрибутах, доступных на фабриках соединений, см. Ссылку в конце этого раздела.

По умолчанию обратный поиск DNS выполняется для входящих пакетов для преобразования IP-адресов в имена хостов для использования в заголовках сообщений. В средах, где DNS не настроен, это может вызвать задержки подключения. Вы можете переопределить это поведение по умолчанию, установив для атрибута lookup-host значение false .

Пользовательские сериализаторы и десериализаторы

Если ваши данные не в формате, поддерживаемом одним из стандартных десериализаторов, вы можете реализовать свой собственный; вы также можете реализовать собственный сериализатор.

Чтобы реализовать пару настраиваемых сериализаторов и десериализаторов, реализуйте org.springframework.core.serializer.Deserializer и интерфейсы org.springframework.core.serializer.Serializer .

Когда десериализатор обнаруживает закрытый входной поток между сообщениями, он должен выдать SoftEndOfStreamException ; это сигнал фреймворку о том, что закрытие было «нормальным». Если поток закрывается во время декодирования сообщения, вместо этого должно быть сгенерировано какое-то другое исключение.

Начиная с версии 5.2, SoftEndOfStreamException теперь является RuntimeException вместо расширения IOException .

Завод TCP-кэширования клиентских подключений

Как отмечалось ранее, сокеты TCP могут быть «одноразовыми» (один запрос или ответ) или совместно используемыми. Общие сокеты плохо работают со шлюзами исходящей почты в средах с большим объемом, потому что сокет может обрабатывать только один запрос или ответ за раз.

Для повышения производительности вместо шлюзов можно использовать адаптеры каналов для совместной работы, но для этого требуется корреляция сообщений на уровне приложений. См. Корреляцию сообщений TCP для получения дополнительной информации.

Spring Integration 2.2 представила кэширующую фабрику клиентских подключений, которая использует пул общих сокетов, позволяя шлюзу обрабатывать несколько одновременных запросов с пулом общих подключений.

Завод подключений клиента аварийного переключения TCP

Вы можете настроить фабрику TCP-соединений, которая поддерживает переключение на один или несколько других серверов. При отправке сообщения фабрика перебирает все свои настроенные фабрики до тех пор, пока сообщение не будет отправлено или соединение не будет найдено.Первоначально используется первая фабрика в настроенном списке. Если соединение впоследствии не удается, следующая фабрика становится текущей фабрикой. В следующем примере показано, как настроить фабрику соединений с отказоустойчивым клиентом:

  <фасоль>
    
        <список>
            
            
        
    
  

Фабрика соединений имеет два свойства, связанных с восстановлением после сбоя при использовании совместно используемого соединения ( singleUse = false ):

• refreshSharedInterval

• закрытьOnRefresh

Рассмотрим следующий сценарий на основе приведенной выше конфигурации: Допустим, clientFactory1 не может установить соединение, а clientFactory2 может. Когда метод failCF getConnection () вызывается после прохождения refreshSharedInterval , мы снова попытаемся подключиться, используя clientFactory1 ; в случае успеха соединение с clientFactory2 будет закрыто.Если closeOnRefresh равно false , «старое» соединение останется открытым и может быть повторно использовано в будущем, если первая фабрика снова выйдет из строя.

Установить refreshSharedInterval для попытки повторного соединения с первой фабрикой только после истечения этого времени; установите для него значение Long.MAX_VALUE (по умолчанию), если вы хотите вернуться к первой фабрике только при сбое текущего соединения.

Установите closeOnRefresh , чтобы закрыть «старое» соединение после того, как обновление фактически создаст новое соединение.

Начиная с версии 5.3, они по умолчанию равны Long.MAX_VALUE и true , поэтому фабрика пытается выполнить восстановление после сбоя только при сбое текущего соединения.Чтобы вернуться к поведению по умолчанию предыдущих версий, установите для них 0 и false .

python — витой протокол для обработки конкатенированного потока TCP с настраиваемой структурой кадра?

Ни один из набора LineReceiver , NetstringReceiver , Int8 / 16 / 32Receiver , AMP или PB применимы к вашей проблеме, поскольку все они являются реализациями конкретных протоколов формирования кадров (а в случае двух последних — обмена сообщениями).Вместо этого у вас есть собственный протокол, который вы хотите реализовать.

К счастью, это относительно просто: Twisted доставляет вам данные через ваш IProtocol реализация ‘ dataReceived метод .

Лучший способ справиться с подобными проблемами — это реализовать простой сначала работать, а не беспокоиться о том, как именно он будет подключен в Twisted. В вашем случае вам нужна функция, которая анализирует ваш протокол; но, поскольку dataReceived может доставить вам частичный пакет, вам необходимо убедитесь, что функция возвращает 2 вещи: проанализированные данные и все оставшиеся буфер.Когда у вас есть такая функция, вы можете подключить ее к протоколу подкласс довольно легко.

Ваше объяснение протокола было не очень ясным, так что это может быть не совсем правильно, но я интерпретировал ваше описание формата сообщения так:

  октет 0xFD
октет 0xAA
150 октетов realtimeData
октет 0xCC
октет 0xDD
октет 0xFD
октет 0xCC
190 октетов "extraData1"
октет 0xCC
октет 0xDD
октет 0xFD
октет 0xCC
192 октета "extraData2"
октет 0xCC
октет 0xDD
  

другими словами, одно сообщение протокола имеет длину 544 байта и содержит 3 поля и 12 байтов заполнения, которые должны быть правильными.

Итак, давайте сначала напишем класс Message , который представляет сообщение с этими три поля, используя модуль стандартной библиотеки struct для синтаксического анализа и сериализации его поля:

  из struct import Struct

сообщение класса (объект):
    format = Struct (
        "!" # Сетевой порядок байтов; всегда в хорошей форме.
        "2с" # ФД АА
        "150 с" # realtimeData
        "4с" № CC DD FD CC
        "190-е" # extra1
        "4с" № CC DD FD CC
        "192s" # extra2
        "2с" # УК ДД
    )

    def __init __ (self, realtimeData, extra1, extra2):
        себя.realtimeData = realtimeData
        self.extra1 = extra1
        self.extra2 = extra2

    def toBytes (сам):
        вернуть self.format.pack (
            b "\ xFD \ xAA", self.realtimeData, b "\ xCC \ xDD \ xFD \ xCC", self.extra1,
            b "\ xCC \ xDD \ xFD \ xCC", self.extra2, b "\ xCC \ xDD"
        )

    @classmethod
    def fromBytes (cls, октеты):
        [fdaa, realtimeData, ccddfdcc, extra1, ccddfdcc2, extra2,
         ccdd] = cls.format.unpack (октеты)
        # проверить целостность сообщения
        assert fdaa == b "\ xFD \ xAA"
        assert ccddfdcc == b "\ xCC \ xDD \ xFD \ xCC"
        assert ccddfdcc2 == b "\ xCC \ xDD \ xFD \ xCC"
        assert ccdd == b "\ xCC \ xDD"
        вернуть cls (realtimeData, extra1, extra2)

    @classmethod
    def parseStream (cls, streamBytes):
        sz = cls.format.size
        messages = []
        а len (streamBytes)> = sz:
            messageData, streamBytes = streamBytes [: sz], streamBytes [sz:]
            messages.append (cls.fromBytes (messageData))
        возвращать сообщения, streamBytes
  

Важной частью взаимодействия с Twisted является последняя parseStream метод, который превращает стопку байтов в стопку сообщений, и оставшиеся байты, которые еще не были проанализированы. Тогда мы можем иметь протокол понять реальный сетевой поток, например:

  из скрученной.Протокол импорта internet.protocol
класс MyProtocol (Протокол):
    буфер = b ""
    def dataReceived (self, data):
        сообщения, self.buffer = Message.parseStream (self.buffer + data)
        для сообщения в сообщениях:
            self.messageReceived (сообщение)
    def messageReceived (self, message):
        "сделать что-нибудь полезное с сообщением"
  

Вместо того, чтобы вызывать self.messageReceived , вы можете вызвать метод для какой-либо другой атрибут self , или, возможно, ретранслировать объект Message до фабрика, связанная с этим протоколом.Тебе решать! Поскольку вы сказали это вы хотите «проанализировать пакет и сохранить его в буфере в Factory», возможно, вы просто хочу сделать self.factory.messagesBuffer.append (message) . Надеюсь, это кажется чище, чем ваш подход «конкатенации пакетов», который не был описал достаточно ясно, чтобы я мог понять, что вы считали неприятным об этом.

Внутренние балансировщики нагрузки TCP / UDP в качестве следующих переходов | Балансировка нагрузки

Internal TCP / UDP Load Balancing — это региональный балансировщик нагрузки, который позволяет запускать и масштабируйте свои услуги за счет внутреннего IP-адреса.Вы можете использовать внутренний балансировщик нагрузки TCP / UDP в качестве следующего перехода, на который пакеты пересылаются по путь к их конечному пункту назначения. Для этого вы устанавливаете балансировщик нагрузки как следующий переход в настраиваемом статическом маршруте.

Прежде чем просматривать информацию на этой странице, вы должны быть уже знакомы с концепциями из следующих:

Внутренний балансировщик нагрузки TCP / UDP на следующем переходе полезен в следующих случаях:

• Для балансировки нагрузки трафика между несколькими работающими виртуальными машинами. как виртуальные машины шлюза или маршрутизатора.

• Для использования виртуального шлюза Техника в качестве следующего перехода по маршруту по умолчанию. В этой конфигурации виртуальная машина (ВМ) в вашей сети виртуального частного облака (VPC) отправляют трафик в Интернет через набор виртуальных машин виртуального шлюза с балансировкой нагрузки.

• Для отправки трафика через несколько балансировщиков нагрузки в двух или более направлений, используя тот же набор виртуальных машин шлюза или маршрутизатора с несколькими сетевыми картами, что и бэкэнды. Для этого вы создаете балансировщик нагрузки и используете его в качестве следующего перехода. для настраиваемого статического маршрута в каждой сети VPC.Каждый внутренний балансировщик нагрузки TCP / UDP работает в одной сети VPC, распределение трафика на сетевые интерфейсы серверных виртуальных машин в этой сети.

Архитектура

На следующей схеме группа экземпляров виртуальной машины виртуальных машин маршрутизатора служит бэкэнд для двух разных балансировщиков нагрузки. Первая внутренняя балансировка нагрузки TCP / UDP отправляет пакеты на nic0 серверной части. Виртуальные машины, а вторая внутренняя балансировка нагрузки TCP / UDP отправляет пакеты на nic1 на те же бэкенды.

  apiVersion: v1
вид: ConfigMap
метаданные:
  имя: tcp-services
  пространство имен: ingress-nginx
данные:
  9000: "по умолчанию / пример: 8080"
  

  apiVersion: v1
вид: ConfigMap
метаданные:
  имя: udp-services
  пространство имен: ingress-nginx
данные:
  53: "kube-system / kube-dns: 53"