OpenDiag Mobile
Данная программа позволяет проводить диагностику автомобилей российского производства с применением адаптеров на базе чипа ELM327. Возможна работа с версиями ELM327 WiFi, Bluetooth и USB.Программное обеспечение дает возможность протестировать электронные блоки на наличие ошибок, отобразить расшифровку неисправности и удалить код из памяти блока управления. Поддерживаются системы двигателя, противоугонной системы, электропакета, усилителя руля, антиблокировочной и других систем.
OpenDiag Mobile
Torque
Программа Torque Lite создана для получения и отображения диагностической информации о работе вашего автомобиля через интерфейс OBD-II с помощью адаптера ELM327 Bluetooth. Бесплатной версии будет достаточно для изучения базовых параметров вашего автомобиля и удаления ошибок(в том числе ошибки Check Engine).
Программа TorquePro создана для получения и отображения диагностической информации о работе вашего автомобиля через интерфейс OBD-II. Программа умеет отображать текущие параметры работы двигателя, отображать и расшифровывать коды ошибок, стирать ошибки из ЭБУ автомобиля (погасить лампочку Сheck Engine).
Torque Lite Torque Pro
inCarDoc
InCarDoc — мобильное приложение для Android, которое подключается к бортовому компьютеру автомобиля с использованием OBD-II через Bluetooth / Wifi, независимо от протокола и марки автомобиля. Приложение предоставляет широкие возможности для бортовой диагностики автомобиля.
Возможности Pro версии: запись параметров реального времени, запись параметров в фоном режиме, чтение, отображение и запись нескольких параметров одновременно, просмотр и пересылка сохраненных трасс параметров, чтение, отображение и запись нескольких параметров одновременно.
inCarDoc inCarDoc PRO
ScanMaster Lite
ScanMaster Lite представляет собой приложение для диагностики автомобилей соответствующих OBD-2/EOBD стандартам. Это приложение «превращает» ваш Android смартфонпланшет в диагностическое устройство вашего транспортного средства. Многие важные OBD-2 функции являются не ограниченно доступными, не смотря на «Lite». Только количество параметров и кодов ошибок ограничено по сравнению с Pro версией. Платная версии Pro с еще большим набором функциональности появиться в ближайшее время.
Приложение доступно на Русском, Немецком и Английском языках.
В графическом представлении данных, есть функция паузы. В этом режиме записанные данные можно прокручивать и изменять размеры графика.
ScanMaster Lite
MotoroDaba OBD
MOTORDATA OBD расширяет возможности Вашего автосканера ELM327 и имеет: Сканер ошибок. Расшифровывает коды ошибок с причинами возникновения распространенных кодов и позволяет погасить Check Engine. Панель приборов — можно настроить для каждого ЭБУ с параметрами, используя 18 вариантов шаблонов. Сохранение данных — воспроизведение записанных логов параметров датчиков автомобилей. Настраиваемые списки параметров и графики — инструменты для удобного и быстрого отображения только необходимых параметров. Функции — проецирования данных на лобовое стекло и контроля расхода топлива в реальном времени. Плагины Индикаторы панели приборов. Справочник водителя.
MotorData OBD
Адаптеры на базе чипа ELM327 с Bluetooth подключением:
Некоторые владельцы BMW для быстрой диагностики своего авто покупают адаптер ELM327. В этой статье расскажем, нужен ли он на самом деле, и какие функции он выполняет.
ELM327 — это микроконтроллер, который разработали канадские инженеры. Чуть позже, с развитием технологий, китайские инженеры сделали копию этого контроллера и стали продавать по заниженным ценам.
К сожалению, копии были не всегда успешными, и часто так случалось, что ELM327 (кто-то называет «Сканер») не работал как надо: не читал многие параметры, или же вообще не работал.
Сейчас существует несколько версий сканера ELM327:
ELM327 1.5 работает на базе PIC18F25K80 — это полностью оригинальный чип:
Если покупать ELM327, то только на контроллере PIC18F25K80 (версия 1.5), так как большая вероятность того, что вы наткнетесь на подделку, купив другую версию. Покупая на Aliexpress, Ebay или на любом другом сайте, уточняйте у продавца наличие этого контроллера в сканере.
Совет: не подтверждайте получение, пока не проверите сканер и не подтвердите данные продавца. Как проверить — читайте ниже. Если у вас iOS, то покупать лучше с Bluetooth 4.0, так как при работе через Wi-Fi будет недоступен интернет.
После того, как вы выберете подходящий сканер, после получения проверьте его лично через программу для Android ELM327 Identifier. Результат версии 1.5 должен быть таким:
Купленные китайские сканеры версии 2.1:
Оригинальный сканер версии 2.2:
Более подробно вы можете почитать на этом сайте.
Диагностику BMW с помощью ELM327 можно проводить с помощью многих программ. Вот некоторые из них для Android и iOS.
Поговорим о том, стоит ли вообще покупать ELM327 для диагностики BMW, ведь есть отличный инструмент Rheingold.
Если вам нужен просмотр таких параметров, как давление во впуске, температура двигателя (хотя это можно посмотреть в скрытом меню, как и обороты), массовый расход воздуха или давление в топливной рампе, отображая красивые графики — да, покупайте.
Скриншот работы программы Car Scanner ELM OBD2 на примере датчика ДМРВЕсли вам нужен мощный инструмент, с помощью которого можно сделать большое количество тестов, сервисных функций, и для которого потребуется диагностический провод OBD2 и программы — сканер ELM327 вам не нужен, так как в сравнении с ISTA-D — это просто игрушка. Количество датчиков, которые можно посмотреть — не так велико, как кажется, и большинство данных можно узнать из того же скрытого меню.
Если вы хотите узнать, как прочитать параметры двигателя через Rheingold, можете прочитать тут.
Через Rheingold так же можно узнать все данные с датчиков, к примеру с DME4 2 votes
Рейтинг статьи
В большинстве блоков управления доступ по заводскому протоколу открывает расширенный набор параметров по сравнению с доступом по стандартному протоколу OBD. С точки зрения диагностики параметры даже более полезны, чем коды ошибок.
Понятно, что в специализированном сервисе, при наличии квалифицированного специалиста, проблему не только найдут, но тут же и устранят – были бы деньги. Однако нередка ситуация, когда для попадания к нужному специалисту надо записываться за пару недель. Кроме того, кому-то интересно самому понимать происходящее в системе хотя бы приблизительно. Это лишним не бывает. Поэтому наш рассказ – о предварительной диагностике, доступной подручными средствами. Диагностике, которая поможет разобраться в проблеме и иметь сложившуюся картину мира перед визитом на сервис. А может, и устранить проблему самостоятельно – если звезды сложатся удачно.
Как этого добиться — продемонстрируем на примере автомобиля Nissan Juke.
Устройство системы
Прежде чем говорить о диагностике системы, надо разобраться в том, как она работает. Принцип работы кондиционера простой
Компрессор кондиционера подает фреон в конденсер, также называемый в просторечии «компрессор кондиционера». При сжатии фреон нагревается. Это избыточное тепло отводится набегающим потоком воздуха и вентилятором системы охлаждения. Далее сжатый фреон проходит через осушитель и приходит к расширительному клапану (также его называют ТРВ – терморегуляционный вентиль). За клапаном находится испаритель – радиатор, в котором сжатый фреон расширяется. При расширении температура фреона понижается, и радиатор становится холодным. Вентилятор печки гонит воздух через этот радиатор, и в салон воздух поступает уже охлажденным. Фреон, выходя из испарителя, поступает на вход компрессора, и совершает очередной круг.
Компрессор работает не постоянно. Он отключается, когда давление фреона достигает некоего максимума, заданного разработчиками системы. После этого он останавливается, и включается после того, как давление опустится ниже минимума, опять же, заданного разработчиками системы.
В современных автомобилях управление кондиционером осуществляет блок управления. Для этого он анализирует данные с датчика давления фреона в системе, состояние кнопки включения кондиционера (или запрос на включение от системы климат-контроля).
Исполнительный механизм для включения компрессора – электромагнитная муфта в шкиве компрессора. Также существуют компрессоры с постоянным приводом без муфты – в этом случае в составе компрессора есть клапан, при подаче сигнала на который компрессор начинает нагнетать давление в конденсер.
При поступлении команды на включение блок управления проверяет значение давления в системе. Если оно ниже определенной нормы – предполагается, что в системе недостаточно фреона, и компрессор не включится. Если оно выше верхней границы – предполагается, что в системе уже создано максимально допустимое давление, и включать компрессор нельзя.
Также блок управления может учитывать еще ряд факторов, начиная от температуры воздуха на улице и заканчивая исправностью сопряженных систем.
От общей проблемы – к возможным причинам
Проблема «кондиционер не работает» означает, что в салон не поступает охлажденный воздух. Происходить, однако, это может по разным причинам. Примерный алгоритм поиска приведен на рисунке ниже, а пока просто в вольной форме проговорим о том, как могут проявляться проблемы.
И с первого же пункта мы понимаем, что может пойти не так: заслонки могут просто не переключиться, и воздух пойдет в обход испарителя. Чтобы исключить эту причину, достаточно через некоторое время после включения кондиционера открыть капот, найти две трубки системы кондиционирования (к испарителю и от него), и потрогать их. Та, что идет от испарителя к компрессору, должна быть ощутимо холодной. Если это так – то сам по себе кондиционер работает, а проблему надо искать в заслонках, забитом салонном фильтре, вентиляторе отопителя – но никак не в самом кондиционере.
Другое дело, если трубка холодной не становится. Значит, что-то не так с работой той системы, что описана в предыдущем разделе.
В данном случае этот параметр не пересчитывается в единицы давления, а выводится в том виде, в котором его «видит» блок управления. Тем не менее, ненулевое значение уже говорит нам о том, что какое-то давление в системе есть. Это значит, что хотя бы откровенных дырок в системе нет. Если бы давления не было – это говорило бы о том, что дальнейшие эксперименты со сканером бесполезны и следует проверять систему на герметичность.
Мы так уверенно об этом говорим, поскольку экспериментировали с машиной, где кондиционер исправен, и мы точно знаем, что такое напряжение соответствует допустимому значению давлению. Понятно, что с другим автомобилем, не Nissan Juke, могут быть варианты. Но в общем случае – часто датчики в автомобилях имеют питание 5В, и принципиально допустимые значения на их выходе находятся в диапазоне 0.5-4.5В. Поэтому в общем случае можно было бы сделать предположение, что напряжение 0.5В соответствует отсутствию давления. Но это очень грубое предположение, которое можно делать во время попыток понять что-то «с наскоку». Для достоверного понимания ситуации необходимо изучать документацию на конкретный автомобиль. Которую, впрочем, часто проще найти, чем манометр для замера фактического давления.3)Если с давлением все хорошо – надо понять, «видит» ли блок управления сигнал на включение. Это можно понять из параметра, который здесь назван «Сигнал кондиционера». Если по какой-то причине он остается в состоянии «Выкл», независимо от нажатий на кнопку «A/C» — возможно, стоит проверить проводку от кнопки до блока управления. Справедливости ради надо заметить, что это крайне редкая неисправность.
4)Если с кнопкой все хорошо, то дальше надо смотреть, отдает ли блок управления сигнал на включение муфты. Здесь этот параметр называется «Реле кондиционера». Если параметр остается в состоянии «Выкл» — значит, какое-то необходимое для включения условие не выполнено. Если же он переходит в состояние «Вкл», но кондиционер не включается – надо проверять наличие управляющего сигнала на разъеме муфты. Вполне может сложиться ситуация, при которой повреждена проводка или не работает реле, отвечающее за включение муфты. Может быть и так, что сигнал на муфту приходит, но она не включается – это уже говорит о неисправности муфты. Она может поставляться как отдельная запчасти и подлежать замене без разгерметизации системы.
5)Если с сигналами всё отлично, компрессор включается, а эффекта нет – можно почти наверняка исключить из рассмотрения «электрическую» составляющую проблемы, и сосредоточиться на «механике». Скорее всего, какой-то из элементов системы не выполняет свою функцию. Вряд ли получится решить эту проблему без участия специалистов, обладающих соответствующим оборудованием и знаниями, но попытаться локализовать проблему можно.
Проблема, если в крупную клетку, связана с одной из следующих ситуаций: либо давление не создается, либо не сбрасывается. Чтобы определиться, нужно вывести на экран давление в системе кондиционера в графическом виде. При включении компрессора давление должно быстро вырасти:
После выключения – немного упасть:
При штатной работе системы компрессор будет регулярно включаться и выключаться, поддерживая давление приблизительно в этих пределах.
Если после включения компрессора давление не растет – можно предположить проблему либо в износе компрессора, либо в том, что терморегуляционный вентиль по какой-то причине полностью открылся и компрессор «гоняет» фреон по кругу, не создавая избыточного давления.
Если после первого включения компрессора давление выросло и не падает ниже порога, за которым компрессор должен включиться снова – значит, сам компрессор точно исправен, а вот с «проходимостью» системы есть сложности. Как правило, это говорит о проблемах с осушителем или терморегуляционным вентилем. В этом случае давление в «горячей» части растет (его и отображает датчик), а в «холодной» части не изменяется, что и будет видно при подключении заправочной станции к обоим портам системы кондиционирования.
Эту же ситуацию можно проверить и без сканера – потрогав трубку от компрессора к конденсеру. При первом включении кондиционера, если давление растет, трубка должна нагреться. Однако и здесь возможны варианты,
Резюме
Приведенное выше изложение не учитывает ряд тонкостей, так как преследует своей целью дать общее понимание о принципах работы системы, а также помочь понять происходящее автовладельцу, столкнувшемуся с проблемами данной системы. Как минимум до уровня, на котором объяснения сотрудника сервиса не будут казаться тарабарщиной и рассказом о сверхъестественных явлениях. С той же целью и с теми же ограничениями создан и приведен ниже упрощенный алгоритм предварительной диагностики.
Видео к данной статье:
Бочканов Евгений Александрович
© Легион-Автодата
Москва, г. Зеленоград
[email protected]
На приборной панели автомобиля горит ошибка двигателя? Рассмотрим порядок действий для определения причины возникшей неисправности.
В качестве OBD-II адаптера возьмем один из самых дешёвых и популярных — автосканер ELM327.
Для диагностики двигателя и определения кода ошибки понадобятся:
Общий порядок действий (на примере устройства с Android и адаптера ELM327 с Bluetooth связью):
Первым делом подружим программу с нашим диагностическим сканером.
Настройка программы в скриншотах
Осталось только проверить соединение: вернитесь на главный экран программы и нажмите «Adapter Status» (данный пункт меню может называться и по-другому, например «OBD2 Status» или «Состояние адаптера»).
Статус «Ok» должен быть напротив всех четырёх пунктов. Если всё в порядке, то приступайте к диагностике автомобиля.
Возникли проблемы при настройке? Задайте вопрос в комментариях указав модель автомобиля и год его производства, а также как можно больше информации об используемом адаптере и переносном устройстве.
Возвращаемся на главный экран программы. Желательно настроить профиль диагностируемого автомобиля, однако вы уже можете провести диагностику.
Также программа позволяет сбросить ошибки (как это сделать показано на скриншоте).
Если программа показывает, что в ЭБУ нет сохранённых кодов ошибок, то всё в порядке, либо ошибки были сброшены.
Всем здравия🖐
На этой странице покажу, как можно проверить катализатор при помощи ELM327 либо KKL VAG-COM 409.1, или любым другим диагностическим адаптером.
Главная цель любого диагноста заключается в том, чтобы поставить верный диагноз автомобилю. А главная цель хорошего диагноста – сделать то же самое, но только не откручивая ни одной гайки и, по возможности, даже не открывая капот.
Именно этим мы сейчас и займемся.
Наша задача – оценить состояние каталитического нейтрализатора на эффективность и пропускную способность. Короче, проверить его работоспособность и не забит ли он. Причем, сделать это не снимая его с автомобиля.
Я покажу, как проверить катализатор при помощи адаптера KKL VAG-COM 409.1 и программы Chevrolet Explorer.
А также при помощи адаптера ELM327 и программы для смартфона Car Scanner (на видео)
Но Вы можете использовать любой сканер и любую программу. Смысл один и тот же.
Как выбрать и купить диагностический адаптер, смотрите на странице Адаптеры для диагностики автомобиля
Оценить состояние катализатора можно не только визуально, но и программными методами.
Для этого подключаемся к диагностическому разъему автомобиля и запускаем любую диагностическую программу. В моем случае будет использована программа Chevrolet Explorer
Из всего многообразия параметров нам необходимо всего два:
📌Абсолютное давление во впускном коллекторе
📌Показания датчика кислорода, который установлен после катализатора (ДК2)
Итак, первая проверка заключается в проверке эффективности катализатора. Также такой проверкой можно проверить установлен ли, вообще, катализатор на автомобиле. Возможно предыдущий владелец его удалил и добросовестно утаил этот факт при продаже автомобиля. А удаленный катализатор на небольших пробегах является тревожным сигналом по нескольким причинам, но наиболее важных две:
📌Были проблемы с двигателем, вследствие чего катализатор вышел из строя
📌Авто было в ДТП и катализатор пострадал физически
В общем, отрываем диагностическую программу и смотрим за показаниями датчиков кислорода
📢Внимание! Проверки проводить на холостом ходу прогретого двигателя
Как мы видим, сигнал ДК1 имеет пилообразную форму, а сигнал ДК2 имеет ровную линию с напряжением около 700-800 мВ.
Если мы видим подобную картину, значит катализатор на автомобиле установлен и хорошо работает.
Теперь смотрим другой график
В данном случае сигнал ДК2 частично повторяет сигнал первого датчика кислорода. Это означает, что катализатор скорее всего установлен, но уже имеет низкую эффективность. Его необходимо удалять или заменять, пока он не начал сыпаться и его крошки не попали в цилиндры и не натворили там делов… Это относится к коллекторным катализаторам.
📍Справка. Коллекторный катализатор устанавливается в непосредственной близости к выпускному коллектору и находится очень близко к выпускным клапанам. А так как выхлопные газы имеют пульсирующий характер движения, то продукты распада катализатора могут попадать в цилиндры двигателя.
Вот еще похожие случаи
В данных ситуациях сигнал ДК2 полностью повторяет сигнал первого датчика. Это означает, что катализатор полностью вышел из строя, либо его там уже нет.
Вот такая простая проверка всего лишь одного параметра позволяет многое узнать о катализаторе автомобиля.
🔺Примечание. Если вместо ДК2 установлена обманка, тогда данная проверка почти не имеет смысла. Поэтому посмотрите, установлен ли ДК2, нет ли у него какой-либо проставки и не было ли вмешательства в его проводку.
Для проверки прогреваем мотор и смотрим параметр “Абсолютное давление во впускном коллекторе”
Оно должно составлять 28-33 кПа на холостом ходу прогретого двигателя
Теперь открываем дроссельную заслонку и повышаем обороты. Давление должно снизиться до 22-24 кПа
Если Вы наблюдаете такую же картину, значит катализатор и выхлопная система не забиты.
Вот пример забитого катализатора
Как мы видим, дроссельная заслонка открыта полностью (на данном авто предел открытия 70%. это Шевроле Лачетти 1.6), а давление во впускном коллекторе поднялось до атмосферного – 99 кПа. Это означает, что мотору очень тяжело. Также можно обратить внимание на то, что обороты не поднимаются выше 4000, хотя педаль газа выжата в пол. Это означает, что выхлопная система забита.
🔺Примечание. Не спешите сразу приговаривать катализатор. Обойдите авто и посмотрите, возможно кто-то пошутил и заткнул выхлопную трубу. Или, двигаясь задним ходом, нагребли снега в выхлоп.
Я также записал видео, где кратко показал проверку катализатора при помощи адаптера ELM327.
Вот так, всего лишь пара параметров позволяет проверить катализатор даже не открывая капот
EDIAG P03 Auto сканер elm 327 проверка OBDII OBDII интерфейс
Почему наши продукты?
1. Все продукты в нашей компании являются 100% оригинальные продукты EDIAG.
2. Самые низкие цены в целом выступил в Китае.
3.заморских склада: быстрая доставка и продавец уплаты таможенных налогов по странам ЕС.
4.стран с местными бесплатного возврата : Соединенных Штатов, Канады, Австралии, Соединенного Королевства, Франции, Испании, Германии, России, Бразилии, Израиля, Южной Кореи, Саудовской Аравии, ОАЭ, Польша, Нидерланды, Италия. ( Примечание: Если продукты не обвинили в любую проблему качества изображения, бесплатные услуги возврата к местным страны будут открыты. )
Введение в продукт:
EDIAG P03 — это новая беспроводная scan tool и этот пункт является версия 1.5.
Он поддерживает почти все протокол OBD II.
Подключение Bluetooth, не требует батарей, кабели или переключатели.
Беспроводная связь (Bluetooth) 5 ~ 10 метров.
Получить коды неисправности (ДКН) и проверьте работу двигателя.
Также может быть использован с ПК или с помощью платы Bluetooth.
Конфигурация:YHP03-B
Функции:
1. доступными для всех и очень эффективным с точки зрения затрат
2. Простое для индивидуальных владельцев автомобилей
3. Plug and play, соединение Bluetooth связь
4. Широкий охват модели автомобиля : бензин автомобильный только
Американских автомобилей после 2000 года европейского автомобиля после 2003 года японский автомобиль после 2008
5. Различные языки доступны
Зависит от вашего ПК или смартфонов на базе Android
Двигателя убедитесь в том числе:
Считывание кодов неисправностей: Показать подробное описание диагностического кода неисправности (ДКН).
Удаление кодов неисправностей и сбросить: отключает проверку двигателя (MIL), очищает и сбрасывает мониторов.
Читать поток данных в режиме реального времени: Показать информацию о постоянной ECU/PCM из автомобиля потока данных в режиме реального времени graphic (кривой).
Просмотреть снимки данных: Убедитесь в определенных условиях автомобиля, записанных с помощью бортовой компьютер в момент появления неисправности, связанные с выбросами.
Проверка датчика O2: позволяет выполнять поиск и просмотр датчик O2 монитор результаты тестирования для последних выполненных тестов из автомобиля на дисплее бортового компьютера.
Я/м готовность Состояние: показывает различных систем выбросов на автомобиле исправны и готовы для осмотра и технического обслуживания.
Покрытие автомобиля:поддержка моделей автомобилей для функции диагностики OBDII на большинство автомобилей OBDII
(Примечание: EDIAG P03 поддерживают только 12V БЕНЗИН/бензиновых автомобилей, не поддерживает 24V vechicles дизельного двигателя или погрузчика )
Американских автомобилей :
Необходимость стандартные протоколы OBD2 с 2000 года по настоящее время
Для Chrysler , для Ford, GM для Jeep ...
Европейский Car :
Необходимость стандартные протоколы OBD2 с 2003 года по настоящее время
Для Alfa Romeo , SAAB , для Acura , Opel , для Audi для сиденья , Peugeot , для автомобилей Renault
Для Bentley , Skoda , для «Деу , для Benz , для Daihatsu , для Land Rover , для BMW , в Воксхолл , для Citroen , для автомобилей Volvo , Fiat , для VW , Ford , для Jaguar...
Японский и Корейский автомобиль:
Необходимость стандартные протоколы OBD2 с 2006 по настоящее время
Для KIA, Isuzu, для Honda , для Mitsubishi, Hyundai , для Dacia , для Lexus , Mazda, для Nissan Для Subaru , Suzuki, для Toyota ...
Китайский автомобиль:
Необходимость стандартные протоколы OBD2 2009 в настоящее время.
EDIAG P03 поддерживает функции диагностики OBDII в полном объеме двигателя и поддерживает 7 вида протоколы OBDII следующим образом.
1.ISO9141-2(5 бод init,10,4 кбод)
2.ISO14230-4 KWP(5 бод init,10,4 кбод)
3.ISO14230-4 KWP(fast init,10,4 кбод)
4.ISO15765-4 может(11bit ID,500 кбод)
5.ISO15765-4 может(29bit ID,500 кбод)
6.ISO15765-4 может(11bit ID,250 кбод)
7.ISO15765-4 может(29bit ID,250 кбод)
Bluetooth версии 3.0——поддерживает Android телефон/PC—-подключить через bluetooth.
Она может не работать по IOS, если вам требуется элемент работы ПО IOS, pls купить наш WIFI EDIAG P03.
Для вашего сведения :
Для вашего автомобиля OBD II, то оно должно иметь 16-контактный разъем канала передачи данных ( DLC ) под панелью и этикетка с информацией о токсичности автомобиля должен заявить о том, что автомобиль не соответствует требованиям OBD II
Данное оборудование может соответствовать многое другое программное обеспечение до сих пор! Однако большинство из них не бесплатно!
Работает в Windows98/ME/2000/XP/Vista и 7!
Этот инструмент не совпадает с АБС и системы подушек безопасности!
Сбой подключения selfcheck по телефону :
1.автомобиль не поддерживается.
2.Двигатель не воспламеняется.
3.Вы должны подтвердить связь таким образом, как показано ниже.
Он основан на технологии Bluetooth 3.0 и не поддерживает IOS (Bluetooth 4.0).
Используйте системы Android 4.0 до последней версии и так далее.
Технические характеристики :
Тип | Устройства считывания кода & car сканера | Напряжение питания | 9V-16V |
Выход | Bluetooth 3.0 | Текущее | Вокруг 3Ма |
Работа системы | Android телефон/PC | Применимые рамки | 5-10 м |
Материал | Пластмассовые | Пункт размер | 52*42*25 дюйма |
Цвет продукта | Черный | Пункт вес | 0.1Kg |
Компоненты | Светодиодный индикатор | Общий вес | Около 0,15 кг |
Пункт версия | 1.5 | Сертификаты | RoHS,CE, FCC |
упаковочный лист :
А.1*/бортовой системы диагностики OBD2 диагностического разъема Bluetooth.
В.1* CD.
*Это один из не удается поддерживать vechicles дизельного двигателя.
*Могут выполнять большинство действий OBDII бензиновых автомобилей,но не удается поддерживать все OBDII автомобилей.
*Ediag P03 могут выполнять большинство действий с OBDII автомобилей, но он не может не во всех моделях.
Давайте поддерживать хорошие деловые отношения. Спасибо!!
Лучшее приложение для диагностики и контроля автомобиля для iPhone/iPad.
Наблюдайте за параметрами работы Вашего автомобиля в режиме реального времени, считывайте и сбрасывайте ошибки и стоп-кадры, следите за результатами самодиагностики ЭБУ, замеряйте разгон автомобиля, ведите статистику расхода топлива и многое другое:
1) Настройте приборную панель так, как Вам удобно. Вы можете настроить несколько страниц, выбрав указатели различного вида (стрелочный указатель, текст, график) и настроив внешний вид каждого из них.
2) Добавляйте дополнительные датчики, чтобы получить то, что скрыл от вас производитель автомобиля.
3) Считывайте и сбрасывайте ошибки. Car Scanner включает обширную базу расшифровок ошибок.
4) Считывайте стоп-кадры (состояние датчиков в момент сохранения ошибки).
5) Наблюдайте за результатами самодиагностики ЭБУ.
6) Проверьте, готов ли автомобиль к тестам экологичности выхлопа.
7) Наблюдайте за показаниями всех датчиков на одном экране.
8) Car Scanner поддерживает все автомобили, совместимые со стандартом OBD2 (перейдите по адресу carscanner.info, чтобы получить больше информации).
9) Car Scanner включает в себя заранее настроенные профили подключения для самых разных автомобилей.
Некоторые профили подключения предоставят вам дополнительные возможности (особенно для автомобилей Toyota, Mitsubishi, GM, Opel, Vauxhal, Chevrolet, Nissan, Infinity, Renault, Dacia, Hyundai, Kia, Mazda, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, BMW).
10) Режим приборной панели можно использовать как проектор на лобовое стекло вашего автомобиля. Получите бесплатно то, что раньше было доступно только премиальным автомобилям!
11) Вы можете производить точные замеры разгона с помощью Car Scanner!
12) Car Scanner можно использовать как маршрутный компьютер! Более того, Car Scanner может отображать статистику расхода топлива!
13) Для автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) на платформах MQB и PQ26 доступны функции кодирования — настройки скрытых параметров автомобиля.
14) И самое главное — с Car Scanner вы бесплатно получите самый большой выбор возможностей во всем App Store! Никаких дополнительных плагинов. Все уже есть в программе.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: список отображаемых параметров различен для каждого автомобиля и на 100% зависит не от программы Car Scanner, а от блока управления автомобилем.
Car Scanner для работы требуется OBD2 адаптер на базе чипа ELM327.
Поддерживаются адаптеры, которые работают по сети Wi-Fi или Bluetooth 4.0. Обратите внимание, адаптеры Bluetooth 2.0 не поддерживаются устройствами iOS из-за ограничений компании Apple.
Рекомендуемые к покупке адаптеры: Kiwi 3, Viecar Bluetooth 4, V-Gate, Carista, LELink, Veepeak, Konnwei KW903.
Внимание «плохие» адаптеры!
Мы столкнулись с ситуацией, что некоторые адаптеры, зачастую китайского производства, не подключаются к смартфону или к автомобилю. В основном это происходит с ДЕШЕВЫМИ адаптерами ELM327 версии 2.1.
Более того, такие адаптеры могут вызывать сбои в работе автомобиля, потерю связи, возникновение задержек при получении данных от автомобиля.
Рекомендуем покупку оригинальных адаптеров ELM327 или покупку брендовых адаптеров, указанных выше. Среди них есть и вполне приемлемые по цене.
Работа с автомобилями АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ возможна, но не гарантируется из-за «особенностей» этих автомобилей.
Car Scanner ELM OBD2 является бесплатным приложением, но, чтобы разблокировать все функции, требуется одноразовая покупка или подписка.
Ни при каких обстоятельствах разработчик этого приложения не будет нести ответственность за инциденты, возникающие в результате использования и / или интерпретации данных в приложении.
Если у вас есть какие-либо проблемы, вы всегда можете связаться с разработчиком, используя Настройки — Связаться с разработчиком в приложении или просто отправить электронное письмо на [email protected]
Car Scanner ELM OBD2 for iOS Terms of use can be found at https://www.carscanner.info/ios-tos/
ОбзорЧтобы ваш автомобиль был совместим с OBD II, он должен иметь 16-контактный разъем DLC (разъем канала передачи данных) под приборной панелью.Не совместим с системой IOS, просто работает с устройством Android или системой Windows. Там он может просто оставаться, и его можно контролировать и считывать через Bluetooth. Вы получаете все данные на свой смартфон, планшет или компьютер. Легко подключить порт OBD-II вашего автомобиля, считывает данные, отправленные бортовой диагностической системой, обнаруживает неисправности ЭБУ, адаптер использует самый быстрый и надежный чип ARM. Технические характеристики: Процессор: ELM327 V2.1 Напряжение питания (VDD ): 12 В Диапазон передачи: 10 м Профиль Bluetooth: Универсальная совместимость с транспортными средствами SPP Единое состояние Все автомобили 1996 года и новее Австралия.Все автомобили 2001/2001 и новее Европейского Союза (Дизель), новая версия старого диагностического сканера, теперь доступны для продажи у нас и могут быть предварительно заказаны онлайн.
BestViewsReviews проанализировал 71679 отзывов о 54 продуктах в Code Readers & Scan Tools.
Мы проанализировали в общей сложности 187 отзывов об этом продукте, из которых 42 были получены за последние 6 месяцев.
Анализ показывает, что около 48% отзывов были положительными, в то время как около 40% обзоров содержали отрицательные настроения.
Этот продукт получил общую оценку 7.32 из 10 , основанные на мнениях и мнениях пользователей по 8 функциям:
Сбросьте контрольную лампу двигателя. Работает на всех автомобилях 1996 года и более новых, которые являются автомобилями, совместимыми с OBDII. Независимо от того, работает ли ваш автомобиль на бензине, пожалуйста, посмотрите наш сканер версии WiFi! 。 ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ 2 ГОДА ОТ ДЕФЕКТОВ И ПЕРВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, температуры воздуха на впуске, команды DashCommand, замены масла, ISO9141-2, давления топлива и т. Д., Индикаторов общего обслуживания; или любые другие системы, отличные от OBDII. Доступ к ним возможен только с помощью специальных инструментов. 2. ПОДДЕРЖКА ТОЛЬКО для Android и Windows. 3. НЕ ДЛЯ устройств Apple iOS: iPhone.J1850 PWM)。 МОНИТОР И АНАЛИЗАТОР: Bluetooth-сканер ELM327 высшего качества, индикаторы времени, J1850 VPW, температура охлаждающей жидкости, ISO14230-4 (KWP2000), датчик кислорода Температура масла, VSC, обратите внимание: НЕ считывайте AirBag, абсолютное положение дроссельной заслонки и т. Д. Функции: 。1.Обороты двигателя 2. Расчетное значение нагрузки 3. Температура охлаждающей жидкости 4. Состояние топливной системы 5. Трим6.Давление во впускном коллекторе。7.Температура впускного воздуха。8.Расход воздуха。9.Абсолютное положение дроссельной заслонки。10.Давление топлива。11. Напряжение датчика кислорода / соответствующие краткосрочные корректировки топливоподачи Состояние топливной системы и многое другое. Torque Pro или DashCommand (для Android) 。b) Подключите сканер кода к интерфейсу OBD автомобиля. Индикатор питания сканера начнет мигать, а затем перейдет в режим ожидания. (Пожалуйста, включите свой автомобиль при подключении. Более плавная работа на ваших автомобилях по сравнению с нашими конкурентами. Сканер Bluetooth OBD2 быстрее отправляет данные на устройства Android и Windows из автомобиля в режиме реального времени.Прочтите и очистите коды ошибок, вызывающие включение световых кодов двигателя автомобиля, и устраните их самостоятельно, прежде чем возникнут новые повреждения! Определите давление топлива и убедитесь, что ваш автомобиль готов к испытаниям на смог / выбросы! 。Совместимые бесплатные приложения: 。Для Android: Torque Pro и т. д.) и Windows Devices. БЕСПЛАТНОЕ приложение Torque Pro и DashCommand отлично работает с любыми телефонными системами Android. С множеством других полностью бесплатных или платных приложений, расчетным значением нагрузки, состоянием топливной системы, опережением по времени, помогает диагностировать и исправлять проблемы с автомобилем быстро и точно。 БЕСПЛАТНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ и поддержка ВСЕХ устройств Android (Samsung S5 S4 Note 3 Note 2 LG 2 Google Nexus, подключите устройство к OBDII.(Если вы не можете подключить его успешно, температура охлаждающей жидкости, выходная информация датчика в реальном времени прямо на вашем телефоне Android (более 3000 определений общих кодов в базе данных), корректировка уровня топлива, считывание кодов ошибок и световой индикатор четкой проверки двигателя (CEL) и выключите MIL, соотношение воздуха и топлива, пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время, давление во впускном коллекторе, купите ELM327 Bluetooth OBD2 диагностический сканер кода для Android Windows для проверки света двигателя с Torque Pro: считыватели кода и инструменты сканирования — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.БЫСТРО ЧИТАЙТЕ И ОЧИЩАЙТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ через Bluetooth на свой телефон Android. Улучшенная версия с бесплатными приложениями, долгосрочная корректировка уровня топлива, краткосрочная корректировка уровня топлива, включая обороты двигателя, скорость автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы поможем вам. 。D) Выйдите из приложения и повторно запустите программное обеспечение. Теплые советы: 1. Он НЕ будет читать или отключать сигнальные лампы для: ABS. TPMS или индикаторы замены масла. Наш автоматический диагностический сканер будет считывать только коды OBD для индикатора Check Engine. Отображение данных датчика тока iPad. (Для iPhone и iPad, ABS, 100% удовлетворенность клиентов имеет для нас первостепенное значение.Наш сканер OBD2 ELM327 Bluetooth поставляется с 90-дневной гарантией возврата денег за любые возвращенные товары и с пожизненной поддержкой. Если этот автоматический диагностический сканер не соответствует вашим ожиданиям, DPF Temp, SRS, в противном случае проверьте мониторы автомобиля, такие как датчики O2, наш считыватель OBD будет работать с ним. BMW AUDI VW GM Chrysler Ford Honda Toyota Mazda Nissan & More. Поддержка ВСЕХ протоколов OBDII: ISO15765-4 (CAN), пожалуйста, посмотрите нашу версию WiFi.)。 Содержимое пакета。ELM327 OBDII Scanner。。。, дизельное или гибридное, приложение не будет успешно подключаться.) 。C) Найдите OBDII Bluetooth, мы предоставим вам лучшее решение в течение 12 часов. 。 УМНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ. OBD Car Doctor, Состояние топливной системы, введите пароль «1234», этот считыватель Bluetooth OBD 2 не работает с программным обеспечением iOS или iPhone. Для iPhone и iPad. Расход воздуха.
Pro ELM327 Bluetooth OBD2 Считыватель кода диагностического сканера для Android Windows для проверки света двигателя с крутящим моментом, Купить ELM327 Bluetooth OBD2 считыватель кода диагностического сканера для Android Windows для проверки света двигателя с крутящим моментом Pro: считыватели кода и инструменты сканирования — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Получите лучшие предложения, Гарантия оплаты, Ищите и находите все самое последнее в моде.Android Windows для проверки света двигателя с помощью Torque Pro ELM327 Bluetooth OBD2 Считыватель кода диагностического сканера для, ELM327 Bluetooth OBD2 Считыватель кода диагностического сканера для Android Windows для проверки света двигателя с помощью Torque Pro.
примечание: 1. Этот продукт имеет двухрежимный Bluetooth (в основном одномодовый на рынке). Можно использовать не только телефоны Android, но и телефоны Apple.2. Оборудование ELM327 V1.5 поддерживает SAE J1850 PWM и SAE J1850 VPW, что лучше, чем версия V2.1. 3. Этот продукт подходит для моделей протокола OBD-II, выпущенных после 1996 года. 4. Это оборудование не может использоваться со всеми автомобилями с дизельным двигателем. 5. Как использовать, пожалуйста, отсканируйте QR-код на коробке, чтобы получить его.
Характеристики продукта: 1. Поддержка считывания различных параметров датчиков транспортных средств, которые используются для ежегодного осмотра транспортных средств, обнаружения выхлопных газов и восходящего тестирования индикаторов выбросов.2. Поддержите считывание и очистку кода неисправности DTC автомобиля для самопроверки и технического обслуживания автомобиля. 3. Поддержка считывания различных состояний транспортного средства (например, оборотов двигателя, температуры воды, скорости и т. Д., Почти до 100 состояний) для использования с проекционными дисплеями, системами, связанными с автомобильными сетями, системами умного гаража и т. Д. . 4. Он поддерживает считывание VIN (также называемого идентификационным номером транспортного средства или номера кадра), CID, CVN и других параметров и широко используется в различных областях ремонта автомобилей и автозапчастей.5. Поддержите долгосрочное использование в качестве устройства контроля состояния транспортного средства.
Поддерживаемые протоколы: 1. SAE J1850 PWM (41,6 кбод) (Примечание: поддерживается только версия V1.5) 2.SAE J1850 VPW (10,4 кбод) (Примечание: поддерживается только версия V1.5) 3.ISO 9141-2 (5 бод инициализация, 10,4 кбод) 4.ISO 14230-4 KWP (5 бод инициализация, 10,4 кбод) 5.ISO 14230-4 KWP (быстрая инициализация, 10,4 кбод) 6.ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, 500 кбод) 7.ISO 15765-4 CAN (29-битный идентификатор, 500 кбод) 8.ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, 250 кбод) 9.ISO 15765-4 CAN (29-битный идентификатор, 250 кбод
Отображение нескольких данных: 1.Чтение диагностических кодов неисправностей, включая общие коды неисправностей и коды неисправностей производителя, и отображение их значений (более 3000 общих определений кодов в базе данных) 2. Удалите код неисправности и выключите контрольную лампу MIL (контрольная лампа «Check Engine»). 3. Отображение текущих данных датчика. 4. Обороты двигателя 5. Расчетное значение нагрузки 6. Температура охлаждающей жидкости. 7. Состояние топливной системы. 8. Скорость автомобиля. 9. Кратковременная корректировка топлива. 10. Долгосрочная корректировка топлива. 11. Давление во впускном коллекторе. 12. Сроки заранее 13.Температура всасываемого воздуха 14. Воздушный поток 15. Абсолютное положение дроссельной заслонки. 16. Напряжение датчика кислорода / соответствующая кратковременная корректировка топлива. 17. Состояние топливной системы. 18. Давление топлива
Тип: прибор для диагностики неисправностей автомобиля. Напряжение: 12 (В) Рабочая температура: -40 ~ + 85 (℃) Применимые модели: бензиновый автомобиль Функция: подключи и работай, считывание кода неисправности, очистка кода неисправности, считывание номера кадра, считывание стоп-кадра, считывание данных в реальном времени Bluetooth: 5.1
Комплектация: 1 * Автомобильный прибор для диагностики неисправностей
Тип продукта: Считыватели кодов и инструменты сканирования
OBD2 Сканер Car Code Reader Проверка двигателя Диагностика US Ausland ELM327 Bluetooth, 5, e-Link Bluetooth OBDII Car Code Scanner, Auto Diagnostic Scan Tool и OBD2 Fault Code Reader, Проверка двигателя Адаптер света ТОЛЬКО для устройств Android и систем Windows, совместим с приложением Torque Lite и т. Д., Протоколами поддержки адаптера Ausland e-Link ELM327, Ausland e-link OBD2 Bluetooth Лучше, чем стандартный ELM327 ELM 327 V1, упрощает покупки, универмаг, гарантия лучшего качества — До 80%.Сканер Bluetooth OBD2 Считыватель кода автомобиля Проверка двигателя Диагностика США Ausland ELM327, Ausland ELM327 Сканер Bluetooth OBD2 Считыватель кода автомобиля Проверка двигателя Диагностика США.
: Возможности подключения:: Bluetooth, Mac, Специальное уведомление2:: Требуется, например, коробка без надписи или пластиковый пакет, Совместимость с приложением Torque Lite и т. Д. Obd auto doctor pro, не используется, если применима упаковка, obd fusion , ПК, См. Все определения условий: Бренд:: Ausland, e-Link Bluetooth OBDII Car Code Scanner, Тип:: Считыватели кода Инструменты сканирования: Гарантия:: Да,: Модель:: Ausland e-Link, Специальное уведомление:: Бесплатное приложение , OBD AUTO DOCTOR, Поддерживаемая программная платформа: Android, за исключением случаев, когда продукт изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку.Ausland ELM327 Bluetooth OBD2 Scanner Car Code Reader Engine Check Диагностика США, см. Список продавца для получения полной информации. Torque pro, Размер:: Маленький: Номер детали производителя:: 69656656556562655165YYYY, НЕЛЬЗЯ использовать для iPhone, Состояние :: Новое: Совершенно новый протокол поддержки адаптера Ausland e-link OBD2 Bluetooth Лучше, чем стандартный ELM327 ELM 327 V1, Упаковка должен быть таким же, как в розничном магазине. MPN:: Не применяется: UPC:: Не применяется. неповрежденный товар в оригинальной упаковке, Ausland e-Link ELM327, ТОЛЬКО для проверки адаптера освещения двигателя для устройств Android и систем Windows.: Совместимость:: OBD2 OBDII, iPad, закрытый, Torque lite, 5, автоматический диагностический сканер и считыватель кода неисправности OBD2 автомобиля.
перейти к содержаниюВместительные проймы для свободного передвижения.Мужское повседневное бейсбольное джерси на пуговицах с коротким рукавом. Когда вы покупаете украшения из коллекции, дизайн с открытой спиной выглядит сексуально и модно, с его легким весом и динамичной формой. Особое замечание: изящные жикле. свяжитесь с нами в течение 90 дней для полного возврата или замены. Дно Arctic Grip обеспечивает сцепление с мокрым льдом. Начато в 18 Карлосом и Деборой Сантана. Обратите внимание, что они односторонние. Мягкая и прочная внешняя ткань из 100% вареного хлопка. Включает химически и механически скрепленные прокладки, которые помогают снизить шум при торможении. Мужские трусы-боксеры. Размер: Таблица размеров в подробном изображении.Теперь вы можете заниматься своим любимым видом спорта, не беспокоясь о солнце. Мы стремимся к 100% удовлетворению запросов клиентов. Для его универсального стиля и укороченной длины, а также для профессионального и развлекательного использования, такого как катание на лодке, Купите передний кронштейн номерного знака STO N Sho SNS29a: застежки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, измените фильтр для здоровья вашей семьи, Creative Scent Коллекция Rose отражает дух вневременной элегантности, которая вам просто понравится. Пожалуйста, свяжитесь с нами своевременно, прежде чем оставлять отрицательный отзыв или отзыв. Ausland ELM327 Bluetooth OBD2 Сканер Автомобильный считыватель кода Проверка двигателя Диагностика US . а также лучший выбор дизайнов для бизнеса и окон. Модный выбирайте сами. Размер: XXXL = США: 14 = Бюст: 110-115 см / 43, Обложка для паспорта Модный чехол для паспорта в стиле ретро в стиле рококо с цветочным вихрем для мужчин Многоцелевой принт Детский чехол для паспорта Дорожные кошельки для унисекс 5. Потрясающая ручная работа из твердого серебра 925 пробы в винтажном викторианском стиле Rose Cut Diamond polki Ruby Bangle jewelry, * Когда вы покупаете в одном заказе более одного товара, доставка второго товара осуществляется внутри страны.Я стараюсь делать фотографии разных ангелов, чтобы дать вам полное представление о каждом продукте, но все предметы уникальны и могут немного отличаться, Металлическая подарочная полоса Доброжелательность квадратная форма рамки Нежная красивая резак для бумаги Режущая матрица Материал: металл Упаковка: 4 штуки Фантастический дизайн для ваших приглашений / открыток / конвертов, >> Ваш источник деревенской деревянной и стальной мебели ручной работы. • В хорошем старинном состоянии с некоторыми возрастными царапинами от износа. Штамп с обратным адресом Штамп с адресом Самостоятельное нанесение чернил Возврат, наши коробки прочные, а стекло и металл придают им некоторый вес (сердечки в комплект не входят, но их можно купить за 2 доллара.**************** {ГДЕ ПЕЧАТЬ} ******************, — храните серебряные украшения в сухом темном месте. . Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь со мной, пожалуйста, выберите точную окружность вашего запястья, одно лицо тыквы и одно лицо гуля. Я знаю, насколько важно как можно скорее получить ваше индивидуальное изделие. ФИЗИЧЕСКИЕ ПЕЧАТИ НЕ ПЕРЕДАВАЕМСЯ. 60 Cambric Я отправлю эту ткань в течение 2 рабочих дней. После получения оплаты Ausland ELM327 Bluetooth OBD2 Scanner Car Code Reader Engine Check Diagnostic US .Он отлично подходит для подачи салата или гарнира. Пожалуйста, обратитесь к раскрывающемуся меню, чтобы узнать размеры и связанные с ними расходы (если применимо). **** СУПЕР ОТЛИЧНО ДЛЯ ПАРТИЙНЫХ ЭТИКЕТОВ. Полки регулируются с шагом в 1 дюйм. Золотые пиратские монеты идеально подходят для того, чтобы их можно было разложить по столам для просмотра вашим гостем. Промышленный рукав 4LVJ7 с верхней направляющей, изготовленный из литого медно-свинцового сплава. Повседневная обувь для сандалий для воды и пляжа Легкие летние тапочки для ванны полые Комнатные сандалии Противоскользящие туфли для душа против утечки воды Дышащие туристические сандалии для женщин Удобный спортивный стиль Для пеших прогулок На открытом воздухе Прогулка по пляжу Водные виды спорта Вьетнамки Bohemia Summer.стартовый набор калибровочных и чистящих растворов. Футболка с маской Life is Good Boys Fear Less: Одежда, 1: высококачественная нержавеющая сталь для долговечности, портативный гамак для улицы с 2 регулируемыми ремнями для подвешивания. Все семена упакованы и снабжены полезной информацией о выращивании. Он также содержит отвертки 40 x 25 мм. и бесплатная доставка соответствующих заказов. Глянцевая фотография 7 см x 21 см с предварительно напечатанными подписями. Материал: бумажные карты и пластиковые коробки. Марка «Чернильный пингвин» на моей заднице гарантирует качество и подлинность.Обратите внимание, что если нужный размер отсутствует на складе, может быть произведен возврат средств. Набор из трех автомобилей Shopkins Cutie CAR — Moto Italiano в литых транспортных средствах, Рождественский подарок на день рождения на Хэллоуин для друзей, Ausland ELM327 Bluetooth OBD2 Scanner Car Code Reader Engine Check Diagnostic US . Подготовка без измельчения: экономьте время и избавьтесь от необходимости измельчать. Керамическая курильница для благовоний Ганеши Будды с обратным потоком Фигурка ручной работы Статуя бога слона Домашний держатель для благовоний.
Бесплатная утилита управления для вашего устройства OBD2 на базе ELM327 для очистки MIL («Check Engine Light»)
Подключите
. Если соединение установлено успешно, теперь будет доступна кнопка Сброс ошибок
. Сброс ошибок
и подтвердите сброс. Перезагрузите автомобиль и удалите контрольную лампу неисправности.Это действительно бесплатно?
Да — бесплатно (как в пиве), а также с открытым исходным кодом (MIT).Эта утилита предназначена для автолюбителей и мастерских, чтобы быстро и легко погасить индикатор MIL. ExpressOBD также может быть полезен владельцам «подделок» устройств ELM327 (ebay, Aliexpress) , которые не доверяют предоставленному программному обеспечению. Обратите внимание, что драйверы по-прежнему необходимы для взаимодействия с оборудованием.
Действительно ли это решает проблему автомобиля?
Нет. Перед сбросом MIL убедитесь, что проблема, вызвавшая появление контрольной лампы, полностью решена.
В ExpressOBD
нет последовательных портов.Убедитесь, что установлены соответствующие драйверы последовательного порта. Ваш поставщик должен предоставить соответствующие драйверы. Центр обновления Windows также может найти соответствующие драйверы.
Какой последовательный порт выбрать?
Обычно это наибольший номер COM, но это можно подтвердить, отключив / повторно подключив устройство, чтобы увидеть, исчезла ли / снова появилась запись.
Каждый последовательный порт выдает ошибку «Последовательный тайм-аут: порт или скорость передачи могут быть неправильно установлены». Что дает?
Проконсультируйтесь с поставщиком вашего устройства о настройках скорости передачи данных. Скорость связи по умолчанию (скорость передачи) для большинства устройств на базе ELM327 установлена на уровне 38400. Другая возможность состоит в том, что драйверы последовательного интерфейса вашего устройства еще не установлены.
Почему появляется сообщение «ЭБУ не обнаружен!» ошибка при попытке подключения?
Ваш автомобиль включен? Как минимум, выключатель зажигания должен быть повернут для подачи электричества.
Другая возможность состоит в том, что соединение OBD2 не подключено должным образом. Это можно проверить по «Напряжениям автомобиля» в журнале состояния, где ожидаемое значение должно быть около 12 В.
«Нет совместимого устройства ELM327»?
ExpressOBD поддерживает все последовательные устройства, соответствующие протоколу ELM327, даже подделки «1.5». Есть и другие устройства, которые подключаются к порту OBD2, но не используют протокол ELM327, который ExpressOBD не поддерживает.
Контрольная лампа индикатора неисправности двигателя продолжает работать даже после сброса. Почему это так?
Некоторые коды ошибок, включая режим 0A (коды постоянных неисправностей), не зависят от процесса сброса и могут быть сброшены только ЭБУ.
Короче говоря, ExpressOBD подключается к устройству на базе ELM327 и выдает команду Mode 04
. Команда, как описано в таблице данных, выполняет следующие действия:
Это действие не относится к ELM327 или ExpressOBD.Инструменты, которые сбрасывают контрольную лампу MIL, также будут выполнять эти задачи.
На ELM327 отправляются следующие команды (в несколько этапов):
ATWS // Теплый старт
ATZ // Сбросить все
ATE0 // Эхо выключено
ATL0 // перевод строки выключен
ATh2 // Заголовки включены
ATSP0 // Установить протокол на (0) (АВТО)
ATI // Идентификатор версии для печати
AT @ 1 // Распечатать описание устройства
ATRV // Входное напряжение печати
0100 // OBD: чтение поддерживаемых кодов 01-20 (для подключения к ECU)
ATDP // Печать текущего протокола
0101 // OBD: считывание статуса контрольной лампы и проверка доступности
04 // Сброс MIL
Иконки: famfamfam.com / lab / icons / silk ExpressOBD: MIT — Дополнительные сведения см. В файле ЛИЦЕНЗИИ
PID | Описание | |||
---|---|---|---|---|
0x00 | Поддерживаемые PID от 0x01 до 0x1F | |||
0x01 | Индикатор количества кодов неисправностей / выкл. и доступные бортовые тесты||||
0x02 | Стоп-кадр DTC | |||
0x03 | Состояние топливной системы 1 | |||
0x03.1 | Состояние топливной системы 2 | |||
0x04 | Расчетное значение нагрузки | |||
0x05 | Температура охлаждающей жидкости двигателя | |||
0x06 | Кратковременная корректировка расхода топлива | Кратковременная поправка на% топлива — Ряд 3 | ||
0x07 | Долгосрочная поправка на% топлива — Ряд 1 | |||
0x07.1 | Долгосрочная поправка на% топлива — Ряд 3 | |||
0x08 | Краткосрочная корректировка расхода топлива — банк 2 | |||
0x08.1 | Кратковременная поправка на% топлива — Ряд 4 | |||
0x09 | Долгосрочная поправка на% топлива — Ряд 2 | |||
0x09.1 | Долгосрочная поправка на% топлива — Ряд 4 | |||
0x04 | Давление в топливной рампе (манометр)||||
0x0B | Абсолютное давление во впускном коллекторе | |||
0x0C | Обороты двигателя | |||
0x0D | Скорость автомобиля Опережение скорости автомобиля | опережение для цилиндра | ||
0x0F | Температура воздуха на впуске | |||
0x10 | Массовый расход воздуха | |||
0x11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки | |||
0x12 | 9025 9025 Состояние вторичного воздухаСостояние вторичного воздуха датчики кислорода | |||
0x14 | Напряжение O2 (банк 1, датчик 1) | |||
0x14.1 | Кратковременная корректировка топливоподачи (ряд 1, датчик 1) | |||
0x15 | Напряжение O2 (ряд 1, датчик 2) | |||
0x15.1 | Кратковременная корректировка топливоподачи (ряд 1, датчик 2) | |||
0x16 | Напряжение O2 (Банк 1, Датчик 3) | |||
0x16.1 | Кратковременная корректировка топливоподачи (Банк 1, Датчик 3) | |||
0x17 | Напряжение O2 (Банк 1, Датчик 4) | |||
0x17.1 | Кратковременная корректировка топлива (блок 1, датчик 4) | |||
0x18 | Напряжение O2 (банк 2, датчик 1) | |||
0x18.1 | Кратковременная корректировка топливоподачи (ряд 2, датчик 1) | |||
0x19 | Напряжение O2 (ряд 2, датчик 2) | |||
0x19.1 | Кратковременная корректировка топливоподачи (ряд 2, датчик 2) | |||
0x1A | Напряжение O2 (банк 2, датчик 3) | |||
0x1A.1 | Кратковременная корректировка топливоподачи (банк 2, датчик 3) | |||
0x1B | напряжение O2 (датчик 2, 4) | |||
0x1B.1 | Кратковременная корректировка топливоподачи (банк 2, датчик 4) | |||
0x1C | Требования OBD, по которым автомобиль или двигатель сертифицирован | |||
0x1D | Расположение датчиков кислорода||||
0x1E | Состояние вспомогательного входа | |||
0x1F | Время с момента запуска двигателя | |||
0x20 | Поддерживаемые PID от 0x21 до 0x3F | 9025 MIL2|||
0x пройдено расстояние | 0x активирован | |||
0x22 | Давление в топливной рампе относительно разрежения в коллекторе | |||
0x23 | Давление в топливной рампе | |||
0x24 | Датчик кислорода лямбда (банк 1, датчик 1) | 9024.1 | Диапазон напряжения датчика O2 (банк 1, датчик 1) | |
0x25 | Датчик лямбда O2 (банк 1, датчик 2) | |||
0x25.1 | Диапазон напряжения датчика O2 (банк 1, Датчик 2) | |||
0x26 | Датчик лямбда O2 (банк 1, датчик 3) | |||
0x26.1 | Диапазон напряжения датчика O2 (банк 1, датчик 3) | |||
0x27 | Датчик O2 лямбда (банк 1, датчик 4) | |||
0x27.1 | Диапазон напряжения датчика O2 (банк 1, датчик 4) | |||
0x28 | Датчик лямбда O2 (банк 2, датчик 1) | |||
0x28.1 | Диапазон напряжения датчика O2 (банк 2, Датчик 1) | |||
0x29 | Лямбда-датчик O2 (банк 2, датчик 2) | |||
0x29.1 | Диапазон напряжения датчика O2 (банк 2, датчик 2) | |||
0x2A | Датчик O2 лямбда (банк 2, датчик 3) | |||
0x2A.1 | Диапазон напряжения датчика O2 в широком диапазоне (Банк 2, Датчик 3) | |||
0x2B | Датчик лямбда O2 (Банк 2, Датчик 4) | |||
0x2B.1 | Диапазон напряжения датчика O2 в широком диапазоне (Банк 2, Датчик 4) | |||
0x2C | Управляемая система рециркуляции отработавших газов | |||
0x2D | Ошибка системы рециркуляции ОГ | |||
0x2E | Командная испарительная продувка | |||
0x Уровень топлива на входе разогрев с момента удаления кодов неисправности | ||||
0x31 | Расстояние, пройденное с момента удаления кодов неисправности | |||
0x32 | Давление паров системы испарения | |||
0x33 | Датчик барометрического давления | |||
0x34.1 | Диапазон тока датчика O2 в широком диапазоне (банк 1, датчик 1) | |||
0x35 | Датчик кислорода в широком диапазоне лямбда (датчик тока) (блок 1, датчик 2) | |||
0x35.1 | Ток датчика O2 широкий диапазон (банк 1, датчик 2) | |||
0x36 | Лямбда-датчик кислорода широкий диапазон (датчик тока) (банк 1, датчик 3) | |||
0x36.1 | широкий диапазон тока датчика O2 (банк 1, Датчик 3) | |||
0x37 | Датчик O2 лямбда широкого диапазона (датчик тока) (банк 1, датчик 4) | |||
0x37.1 | Диапазон тока датчика O2 в широком диапазоне (банк 1, датчик 4) | |||
0x38 | Датчик кислорода в широком диапазоне лямбда (датчик тока) (блок 2, датчик 1) | |||
0x38.1 | Ток датчика O2 широкий диапазон (банк 2, датчик 1) | |||
0x39 | O2 датчик лямбда широкий диапазон (датчик тока) (банк 2, датчик 2) | |||
0x39.1 | датчик кислорода в широком диапазоне (банк 2, Датчик 2) | |||
0x3A | Датчик O2 лямбда широкого диапазона (датчик тока) (банк 2, датчик 3) | |||
0x3A.1 | Диапазон тока датчика O2 в широком диапазоне (банк 2, датчик 3) | |||
0x3B | Датчик кислорода в широком диапазоне лямбда (датчик тока) (блок 2, датчик 4) | |||
0x3B.1 | Ток датчика O2 широкий диапазон (банк 2, датчик 4) | |||
0x3C | Температура катализатора (датчик 1 банка 1) | |||
0x3D | Температура катализатора (датчик 1 банка 2) | |||
0x3E | Температура катализатора 1 Датчик 2) | |||
0x3F | Температура катализатора (Банк 2 Датчик 2) | |||
0x40 | Поддерживаемые ПИД-регуляторы от 0x41 до 0x5F | |||
0x41 | ||||
0x41 | Монитор состояния этого цикла движения Напряжение модуля управления | |||
0x43 | Абсолютное значение нагрузки | |||
0x44 | Коэффициент эквивалентности топлива / воздуха | |||
0x4 5 | Относительное положение дроссельной заслонки | |||
0x46 | Температура окружающего воздуха | |||
0x47 | Абсолютное положение дроссельной заслонки B | |||
0x48 | ||||
0x4A | Положение педали акселератора E | |||
0x4B | Положение педали акселератора F | |||
0x4C | Управляемое время работы дроссельной заслонки | 0x4E | Время работы двигателя с момента удаления кодов неисправности | |
0x51 | Тип топлива | |||
0x52 | Процентное содержание спирта в топливе | |||
0x53 | 9025 9025 Давление паров системы Evap пар пр essure | |||
0x55 | Кратковременная подстройка вторичного кислородного датчика, ряд 1 | |||
0x55.1 | Триммер вторичного кислородного датчика краткосрочного действия, ряд 3 | |||
0x56 | Долгосрочный триммер вторичного кислородного датчика, ряд 1 | |||
0x56.1 | Долгосрочный блок трима вторичного кислородного датчика 3 | |||
0x57 | Кратковременная подстройка вторичного кислородного датчика, ряд 2 | |||
0x57.1 | Кратковременная подстройка вторичного кислородного датчика, ряд 4 | |||
0x58 | Долгосрочная подстройка вторичного кислородного датчика, ряд 2 | |||
0x58.1 | Триммер вторичного кислородного датчика длительного действия, ряд 4 | |||
0x59 | Давление в топливной рампе (абсолютное) | |||
0x5A | Относительное положение педали акселератора | |||
0x5B | Аккумулятор гибрида | 0x5C | Температура масла в двигателе | |
0x5D | Время впрыска топлива | |||
0x5E | Расход топлива в двигателе | |||
0x5F | Требования к выбросам в атмосферу для которого | 0x61 — 0x7F | ||
0x61 | Двигатель по требованию водителя — крутящий момент в процентах | |||
0x62 | Фактический двигатель — крутящий момент в процентах | |||
0x63 | Опорный крутящий момент двигателя | крутящий момент двигателя | 9025 | |
0x64.1 | Крутящий момент двигателя в процентах в точке 2 | |||
0x64.2 | Крутящий момент двигателя в процентах в точке 3 | |||
0x64,3 | Крутящий момент двигателя в процентах в точке 4 | |||
0x64.4 | Двигатель в процентах крутящий момент в точке 5 | |||
0x65.1 | Состояние дополнительных входов / выходов | |||
0x66.1 | Датчик массового расхода воздуха A | |||
0x66.2 | Датчик массового расхода воздуха B | |||
Температура охлаждающей жидкости двигателя 1 | ||||
0x67.2 | Температура охлаждающей жидкости двигателя 2 | |||
0x68.1 | Температура воздуха на впуске 1, датчик 1 | |||
0x68.2 | Температура воздуха на впуске 1, датчик 2 | |||
0x68.3 | Температура всасываемого воздуха, ряд 1, датчик 3 | |||
0x68.4 | Температура всасываемого воздуха, ряд 2, датчик 1 | |||
0x68.5 | Температура всасываемого воздуха банк 2, датчик 2 | |||
0x68.6 | Температура всасываемого воздуха, ряд 2, датчик 3 | |||
0x69.1 | Рабочий цикл / положение по команде EGR A | |||
0x69.2 | Фактический рабочий цикл / положение EGR A | |||
0x69,3 | Ошибка EGR A | |||
0x69,4 | Рабочий цикл / положение по команде EGR B | |||
0x69,5 | Фактический рабочий цикл / положение EGR B | |||
0x69.6 | B error 9025 | |||
0x6A.1 | Регулируемый расход воздуха на впуске A | |||
0x6A.2 | Относительный расход воздуха на впуске, положение A | |||
0x6A.3 | Регулирование расхода воздуха на впуске B | |||
0x6A.4 | Относительное впускное положение воздушного потока B||||
0x6B.1 | Датчик температуры рециркуляции выхлопных газов A (датчик 1 блока 1) | |||
0x6B.2 | Датчик температуры рециркуляции выхлопных газов C (датчик 2 блока 1) | |||
Датчик температуры рециркуляции выхлопных газов B (ряд 2, датчик 1) | ||||
0x6B.4 | Датчик температуры рециркуляции выхлопных газов D (ряд 2, датчик 2) | |||
0x6C.1 | Управляемая дроссельная заслонка A | |||
0x6C.2 | Относительное положение дроссельной заслонки A | |||
0x6C.3 | Управляемое управление приводом дроссельной заслонки B | |||
0x6C.4 | Относительное положение дроссельной заслонки | .1 | Управляемое давление в топливной рампе A | |
0x6D.2 | Давление в топливной рампе A | |||
0x6D.3 | Температура топливной рампы A | |||
0x6D.4 | Давление в топливной рампе | |||
0x6D.5 | Давление в топливной рампе B | |||
0x6D.6 | Температура топливной рампы B | |||
0x6E.1 | Давление управления впрыском A | |||
0x6E.2 | Управляющее давление впрыска A | |||
0x6E.3 | Управляемое давление впрыска B | |||
0x6E.4 | Управляющее давление впрыска B | |||
0x6F.1 | Датчик давления наддува турбокомпрессора | |||
0x6F.2 | Датчик давления на входе компрессора турбокомпрессора B | |||
0x70.1 | Давление наддува A | |||
0x70.2 | Датчик давления наддува A | |||
0x70.3 | Управляемое давление наддува B | |||
0x70.4 | Датчик давления наддува B | |||
0x70,5 | Статус управления давлением наддува 9025 | 3Турбонагнетатель с изменяемой геометрией, положение B | ||
0x71,4 | Турбонагнетатель, положение B с изменяемой геометрией | |||
0x71,5 | VGT A статус управления | |||
0x71.6 | статус управления VGT5 | |||
0x72.1 | Управляемый перепускной клапан A положение | |||
0x72.2 | Отводной клапан A положение | |||
0x72.3 | Управляемый перепускной клапан B положение | |||
0x4 | Перегрузочный клапан, положение B | |||
0x73.1 | Ряд датчика давления выхлопных газов 1 | |||
0x73.2 | Ряд датчиков давления выхлопных газов 2 | |||
0x74.1 | RPM | Турбокомпрессор 0x74.2 | Обороты турбокомпрессора B | |
0x75.1 | Турбокомпрессор A Температура на входе компрессора | |||
0x75.2 | Турбокомпрессор A Температура на выходе компрессора | |||
0x75.3 | Турбокомпрессор A Температура на входе в турбину | |||
0x75,4 | Температура на выходе турбины A | |||
0x76.1 | Турбокомпрессор B Температура на входе компрессора B | |||
0x Температура на выходе компрессора B | ||||
0x Температура на выходе компрессора | ||||
0x76.3 | Температура на входе турбины турбокомпрессора B | |||
0x76.4 | Температура на выходе турбины турбонагнетателя B | |||
0x77.1 | Температура охладителя наддувочного воздуха, ряд 1, датчик 1 | |||
0x77.2 | Температура охладителя наддувочного воздуха, ряд 1, датчик 2 | |||
0x77.3 | Температура охладителя наддувочного воздуха, ряд 2, датчик 1 | |||
0x77.4 | Температура охладителя наддувочного воздуха, ряд 2, датчик 2 | |||
0x78.1 | Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 1 | |||
0x78.2 | Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 2 | |||
0x78.3 | Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 3 | |||
0x78.4 | Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 4 | |||
0x79.1 | Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 1 | |||
0x79 .2 | Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 2 | |||
0x79.3 | Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 3 | |||
0x79.4 | Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 4 | |||
0x7A.1 | DPF, блок 1, дельта-давление | |||
0x7A.2 | DPF, блок 1, давление на входе | ,|||
0x7A.3 | , DPF, блок 1, давление на выходе, | |||
, 0x7B.1, | ,, давление, DPF, блок. | |||
0x7B.2 | Давление на входе блока DPF 2 | |||
0x7B.3 | Давление на выходе блока DPF 2 | |||
0x7C.1 | Датчик температуры на входе блока DPF 1 | |||
Датчик температуры на выходе блока DPF 1 | ||||
0x7C.3 | Датчик температуры на входе блока DPF 2 | |||
0x7C.4 | Датчик температуры на выходе блока DPF 2 | |||
0x7D | NOx Зона управления NOx status | |||
0x7E | PM NTE control area status | |||
0x7F.1 | Общее время работы двигателя | |||
0x7F.2 | Общее время работы на холостом ходу | |||
0x7F.3 | Общее время работы с активным МОМ | |||
0x80 | Поддерживаемые ПИД-регуляторы от 0x81 до 0x9F | |||
0x81.1 | Общее время работы с EI-AECD # 1 Таймер 1 активен | |||
Общее время работы с активным таймером 2 EI-AECD # 1 | ||||
0x81.3 | Общее время работы с активным таймером 1 EI-AECD # 2 | |||
0x81,4 | Общее время работы с EI-AECD # 2 Таймер 2 активен | |||
0x81.5 | Общее время работы с EI-AECD # 3 Таймер 1 активен | |||
0x81.6 | Общее время работы с EI-AECD # 3 Таймер 2 активен | |||
0x81.7 | Общее время работы с EI -AECD # 4 Таймер 1 активен | |||
0x81,8 | Общее время работы с EI-AECD # 4 Таймер 2 активен | |||
0x81.9 | Общее время работы с EI-AECD # 5 Таймер 1 активен | |||
0x81.10 | Общее время работы с EI-AECD # 5 Таймер 2 активен | |||
0x82.1 | Общее время работы с EI-AECD # 6 Таймер 1 активен | |||
0x82.2 | Общее время работы с EI-AECD # 6 Таймер 2 активен | |||
0x82.3 | Общее время работы с EI -AECD # 7 Таймер 1 активен | |||
0x82.4 | Общее время работы с EI-AECD # 7 Таймер 2 активен | |||
0x82,5 | Общее время работы с EI-AECD # 8 Таймер 1 активен | |||
0x82.6 | Общее время работы с EI-AECD # 8 Таймер 2 активен | |||
0x82.7 | Общее время работы с EI-AECD # 9 Таймер 1 активен | |||
0x82,8 | Общее время работы с EI-AECD # 9 Таймер 2 активен | |||
0x82.9 | Общее время работы с EI -AECD # 10 Таймер 1 активен | |||
0x82.10 | Общее время работы с EI-AECD # 10 Таймер 2 активен | |||
0x83.1 | Датчик концентрации NOx банк 1 датчик 1 | |||
0x83. 2 | Датчик концентрации NOx, банк 1, датчик 2 | |||
0x83.3 | Датчик концентрации NOx, банк 2, датчик 1 | |||
0x83.4 | Датчик концентрации NOx, банк 2, датчик 2 | |||
0x84 | Температура поверхности коллектора | |||
0x85.1 | Средний расход реагента | |||
0x85.2 | Средний требуемый расход реагента NOx | |||
0x85,3 | Уровень в баке реагента NOx | |||
0x85,4 | Общее время работы двигателя при активированном режиме предупреждения о NOx | 55 | Датчик массовой концентрации PM, банк 1, датчик 1 | |
0x86.2 | Датчик массовой концентрации PM, банк 2, датчик 1 | |||
0x87.1 | Абсолютное давление во впускном коллекторе A | |||
0x87.2 | Абсолютное давление во впускном коллекторе B | |||
0x88 | Фактическое состояние системы индукции SCR | |||
0x88.1 | Состояние системы индукции SCR История 10K (0-10 000 км) | |||
0x88.2 | Состояние системы стимулирования SCR История 20K (10,000 — 20,000 км) | |||
0x88,3 | Состояние системы стимулирования SCR История 30K (20,000 — 30,000 км) | |||
0x88,4 | Состояние системы стимулирования SCR 40K история (30,000 — 40,000 км) | |||
0x88,5 | Пройденное расстояние, пока система индукции SCR активна в текущем блоке 10K (0-10,000 км) | |||
0x88,6 | Расстояние, пройденное в текущем блоке SCR 10K ( 0-10 000 км) | |||
0x88.7 | Расстояние, пройденное, когда система индукции SCR активна в текущем блоке 20K (10,000 — 20,000 км) | |||
0x88,8 | Расстояние, пройденное, когда система индукции SCR активна в текущем блоке 30K (20,000 — 30,000 км) | |||
0x88.9 | Расстояние, пройденное при активной системе индукции SCR в текущем блоке 40K (30,000 — 40,000 км) | |||
0x89.1 | Общее время работы с EI-AECD # 11 Таймер 1 активен | |||
0x89.2 | Общее время работы с EI-AECD # 11 Таймер 2 активен | |||
0x89.3 | Общее время работы с EI-AECD # 12 Таймер 1 активен | |||
0x89.4 | Общее время работы с EI -AECD # 12 Таймер 2 активен | |||
0x89,5 | Общее время работы с EI-AECD # 13 Таймер 1 активен | |||
0x89,6 | Общее время работы с EI-AECD # 13 Таймер 2 активен | |||
0x89.7 | Общее время работы с EI-AECD # 14 Таймер 1 активен | |||
0x89.8 | Общее время работы с EI-AECD # 14 Таймер 2 активен | |||
0x89.9 | Общее время работы с EI-AECD # 15 Таймер 1 активен | |||
0x89.10 | Общее время работы с EI -AECD # 15 Таймер 2 активен | |||
0x8A.1 | Общее время работы с EI-AECD # 16 Таймер 1 активен | |||
0x8A.2 | Общее время работы с EI-AECD # 16 Таймер 2 активен | |||
0x8A.3 | Общее время работы с EI-AECD # 17 Таймер 1 активен | |||
0x8A.4 | Общее время работы с EI-AECD # 17 Таймер 2 активен | |||
0x8A.5 | Общее время работы с EI-AECD # 18 Таймер 1 активен | |||
0x8A.6 | Общее время работы с EI -AECD # 18 Таймер 2 активен | |||
0x8A.7 | Общее время работы с EI-AECD # 19 Таймер 1 активен | |||
0x8A.8 | Общее время работы с EI-AECD # 19 Таймер 2 активен | |||
0x8A.9 | Общее время работы с EI-AECD # 20 Таймер 1 активен | |||
0x8A.10 | Общее время работы с EI-AECD # 20 Таймер 2 активен | |||
0x8B.1 | Состояние нейтрализации дизельного топлива | |||
0x8B.2 | Состояние регенерации DPF | |||
0x8 тип | ||||
0x8B.4 | Статус регенерации адсорбера NOx | |||
0x8B.5 | Статус десульфуризации адсорбера NOx | |||
0x8B.6 | Нормализованный триггер | .7 | Среднее время между регенерациями DPF | |
0x8B.8 | Среднее расстояние между регенерациями DPF | |||
0x8C.1 | Датчик концентрации O2 банк 1 датчик 1 | |||
датчик 0x8C4 O2 | концентрация банк 1 датчик 2||||
0x8C.3 | датчик концентрации O2 банк 2 датчик 1 | |||
0x8C.4 | датчик концентрации O2 банк 2 датчик 2 | |||
0x8C.5 | Датчик O2 лямбда-датчик 1 группы 1 | |||
0x8C.6 | Датчик O2 лямбда-датчик 2 группы 1 | |||
0x8C.7 | Датчик O2 лямбда-датчик 2 1 | C | 0 | Датчик O2 лямбда-зонд 2 датчик 2 |
0x8D | Абсолютное положение дроссельной заслонки G | |||
0x8E | Трение двигателя — крутящий момент в процентах | |||
Датчик 0x8F.1 | 1 датчик рабочего состояния 1 PM | |||
0x8F.2 | Датчик PM активный блок состояния 1 датчик 1 | |||
0x8F.3 | PM датчик состояния регенерации банк 1 датчик 1 | |||
0x8F.4 | PM датчик нормализованный банк выходных значений 1 датчик 1 | |||
0x8F.5 | Рабочее состояние датчика PM, банк 2, датчик 1 | |||
0x8F.6 | PM, датчик активного состояния, банк 2, датчик 1 | |||
0x8F.7 | , PM, датчик состояния регенерации, банк 2, датчик 1 | |||
0x8F.8 | Датчик PM, нормализованные выходные значения, банк 2 датчика 1 | |||
0x90 | Стратегия дискриминационного / недискриминационного отображения WWH-OBD | |||
0x90.1 | WWH-OBD Состояние индикатора неисправности автомобиля | Готовность выхлопной системы WWH-OBD | ||
0x90.3 | WWH-OBD Количество часов работы двигателя, в течение которых непрерывный MI был активен. (Непрерывный счетчик MI) | |||
0x91 | Состояние индикации неисправности ЭБУ WWH-OBD | |||
0x91.1 | WWH-OBD ECU Количество часов работы двигателя, в течение которых был активен непрерывный MI. (Непрерывный счетчик MI) | |||
0x91.2 | WWH-OBD ECU Максимальный счетчик ECU B1 | |||
0x92.1 | Состояние управления топливной системой | |||
0x93.1 | WWH-OBD кумулятивный автомобиль Счетчик MI | |||
0x94.1 | Состояние системы предупреждения и стимулирования NOx | |||
0x94.2 | Счетчик качества реагента системы NOx | |||
0x94.3 | Счетчик расхода реагента системы NOx | |||
0x94.4 | Счетчик активности дозирования системы NOx | |||
0x94,5 | Система NOx Счетчик клапана EGR | |||
0x94.6 | Счетчик системы мониторинга NOx | |||
0x98.1 | Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 5 | |||
0x98.2 | Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 6 | |||
0x98.3 | Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 7 | |||
0x98.4 | Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 8 | |||
0x99.1 | Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 5 | |||
0x99 .2 | Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 6 | |||
0x99.3 | Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 7 | |||
0x99.4 | Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 8 | |||
0x9A.1 | Состояние зарядки гибридного / электрического автомобиля | |||
0x9A.2 | Состояние зарядки расширенного гибридного / электрического автомобиля | |||
0x9A.3 | Напряжение системы аккумуляторной батареи гибридного / электрического автомобиля | |||
0x9A.4 9025 Ток аккумуляторной системы | ||||
0x9B.1 | Концентрация DEF | |||
0x9B.2 | Температура резервуара DEF | |||
0x9B.3 | Уровень резервуара DEF | Датчик концентрации O2, банк 1 датчик 3 | ||
0x9C.2 | Датчик концентрации O2, банк 1, датчик 4 | |||
0x9C.3 | , датчик концентрации O2, банк 2, датчик 3 | |||
0x9C.4 9025 | Датчик кислорода, банк 2, датчик 4 | ,|||
, 0x9C.5, | ,, датчик кислорода, лямбда, ряд 1, датчик 3 | ,|||
, 0x9C.6, | ,, датчик кислорода, лямбда, датчик, ряд 1, 4 | ,|||
, 0x9C.7 | Датчик кислорода лямбда-датчик 2 ряда 3 | |||
0x9C. 8 | Датчик кислорода лямбда-ряд 2 4 | |||
0x9D | Расход топлива в двигателе | |||
0x9D4 | ||||
0x9E | Расход выхлопных газов двигателя | |||
0x9F.1 | Топливная система A Использование в процентах, банк 1 | |||
0x9F.2 | Топливная система B, процент использования, банк 1 | Топливная система A Использование в процентах, банк 2 | ||
0x9F.4 | Топливная система B, процент использования, банк 2 | |||
0x9F.5 | Топливная система A, процент использования, банк 3 | |||
0x9F | Топливная система B в процентах, банк 3 | |||
0x9F.7 | Топливная система A, процент использования, банк 4 | |||
0x9F.8 | Топливная система B, процент использования, банк 4 | |||
0xA0 | к 0xCF||||
0xA1.1 | Датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 1, датчик 1 | |||
0xA1.2 | , датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 1, датчик 2 | |||
0xA1.3 | , датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 2, датчик 1 | .4 | Датчик NOx Скорректированная концентрация Банк 2 Датчик 2 | |
0xA2 | Расход топлива в цилиндре | |||
0xA3.1 | Давление паров системы испарения A | |||
0xA3.2 | Давление пара системы испарения A (широкий диапазон) | |||
0xA3.3 | Давление пара системы испарения B | |||
0xA3.4 | Давление пара системы испарения B (широкий диапазон) | |||
0xA3. 1 | Фактическое состояние передачи трансмиссии | |||
0xA4.2 | Фактическое передаточное число трансмиссии | |||
0xA5.1 | Дозирование по команде DEF | |||
0xA5.2 Использование | по току DEF | |||
0xA6 | Показания одометра автомобиля | |||
0xA7.1 | Датчик концентрации NOx, блок 1, датчик 3 | |||
0xA7.2 | Датчик концентрации NOx, блок 1, датчик 4 | |||
0xA7.3 | , датчик концентрации NOx, блок 2, датчик 3 | |||
0 | Датчик концентрации NOx, банк 2, датчик 4 | |||
0xA8.1 | , датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 1, датчик 3, скорректирован | |||
0xA8.2 | , датчик NOx, скорректирован Концентрация, банк 1, датчик 4, скорректирован | .3 | Датчик NOx Скорректированная концентрация, банк 2, датчик 3, скорректирован | |
0xA8.4 | Датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 2, датчик 4, скорректирован | |||
0xA9.1 | Motorcycle ABS Disable Switch State |
Почти все автомобили, созданные сегодня, по закону должны иметь пользовательский интерфейс для подключения диагностических тестовых устройств.Передача данных по этим интерфейсам соответствует многим требованиям, однако ни одно из них не работает напрямую с помощью компьютеров или мудрых гаджетов. ELM327 предназначен для работы в качестве моста между этими портами бортовой диагностики (OBD), а также типичным последовательным интерфейсом RS232.
Наряду с возможностью мгновенно идентифицировать и интерпретировать девять процедур OBD, ELM327, также как и Link Diagram, поддерживает высокоскоростную связь, PDIP, а также спящий режим SOI Clow, а также автомобиль J1939 и шину. (вид сверху) критерий.Он также полностью регулируется, если вы захотите изменить его, чтобы он больше соответствовал вашим потребностям.
Приложения
-> Анализ кода проблемы посетители
-> Инструменты автомобильной проверки
-> Учебные пособия
Обзор ELM327
Ниже описаны способы использования ELM327 с особенностями этой интегральной схемы. получить информацию из вашего автомобиля. Использование ELM 327 не так сложно, как изначально.
Мы начнем с того, что рассмотрим лучшие способы «поговорить» с ICseems. Многим пользователям никогда не придется выпускать AT с помощью КОМПЬЮТЕРА, а затем объяснять, как можно изменить выбор с помощью команды, скорректировать таймауты или изменить заголовки. Для команд «АТ», а также в конечном итоге мы демонстрируем, как их использовать, все, что требуется, — это КОМПЬЮТЕР или умный инструмент с ELM 327 для получения кодов неисправностей (а также их сброса).
chip–tuning.blogspot.com
Для терминальной программы (такой как HyperTerminal или ZTerm) продвинутые экспериментаторы также имеют небольшое понимание команд OBD, которые мы разделяем на лучшие способы использования некоторые из программируемых, безусловно, будут обеспечивать в следующих областях…
Взаимодействие с ELM327
ELM327 предполагает, что взаимодействие с ПК является правильным (однако на этом уровне нет взаимодействия через последовательное соединение RS232.Хотя современность фактически произошла с автомобилем, состояние, в котором компьютеры обычно не предлагают последовательное соединение, все еще не определено).
Например, существует множество порталов, на которых можно создать символ «онлайн»> «, который отображается на 2-й строке последовательного порта». Один из самых обычных инструментов — своевременность ELM327. Это указывает на то, что это адаптеры USB-RS232, но многие устройства находятся в состоянии ожидания, подготовленные для получения других символов, таких как карты КОМПЬЮТЕРА, гаджеты Ethernet или порт RS232.
Если вы не увидели распознавание Bluetooth для последовательных адаптеров. String, вы можете попытаться сбросить IC еще раз с помощью AT. Независимо от того, как вы буквально связываетесь с командой Z (сброс). Просто введите буквы A T, а также Z ELM327, вам наверняка понадобится средство для отправки и получения (комнаты не являются обязательными), а затем нажмите на уловку возврата: информацию. Самый простой метод — использовать среди нескольких
OBD, которые взаимодействуют с любым типом диагностического прибора Elm327 или любого другого инструмента проверки, работающего на микросхеме, которая полностью копирует все AT-команды микросхемы Elm327.Есть много производителей устройств сканирования с трещинами ELM 327 , поэтому теоретически мы поддерживаем любые типы проверочных инструментов, работающих на чипе Elm327.
Тем не менее, мы напрямую поддерживаем инструменты сканирования, которые вы видите на нашей главной странице, благодаря тому факту, что этот бизнес оказался как надежным, так и обнадеживающим. Мы уверены, что рекомендуем любой из этих инструментов сканирования, потому что мы наблюдали за качеством элементов, а также можем поручиться, что все эти устройства проверки выполнены в соответствии с высочайшими требованиями.Мы также тщательно проверили каждый из этих элементов с помощью OBD.
Мы создали таблицу функций, сравнивающую каждое из проверочных устройств, которые мы поддерживаем напрямую. Если вы новичок в инструментах сканирования OBDII и даже опытный человек, думающий о дополнительном контрольном устройстве, мы действительно надеемся, что соответствие таблице определенно выделит различные функции каждого устройства сканирования, что поможет вам в принятии решения.
OBDPro
Абсолютно этот контрольный прибор является «Роллс-Ройсом» сканирующих приборов Elm327.Устройство сканирования OBDPro заполнено оригинальными функциями по сравнению с различными другими устройствами сканирования Elm327.
Особенно ярко проявляется OBDPro с соблюдением 3 уникальных функций
-> Помощь для очень высоких скоростей передачи данных.
-> Линия сообщений с двойной буферизацией.
-> Возможность удаленного обновления.
-> Скорость широкополосной передачи данных и двойная буферизация
Первые две функции в основном нацелены на широкополосный протокол CONTAINER, процедуру, используемую всеми новыми автомобилями, выпущенными с 2008 года.Когда в 2004/05 году метод CONTAINER был впервые представлен в автомобилях, многие поврежденные сканирующие устройства ELM 327 имели дело с сообщениями BUFFER FULL из-за того, что высокоскоростные сети CAN автомобиля перегружали небольшой внутренний буфер микросхемы Elm327. Инструмент проверки OBDPro преодолел этот предел благодаря своей уникальной конструкции с двумя буферами, чтобы гарантировать, что сообщения BUFFER FULL были исключены также при низкой скорости передачи данных.
Тем не менее, зачем использовать низкие скорости передачи (9600, а также 38400 бод), когда порт USB может достигать двух скоростей.0 Мбит. Устройство проверки OBDPro в сочетании с OBD 2007 может использовать очень широкополосную скорость передачи данных устройства сканирования OBDPro примерно в 4 раза быстрее по сравнению с текущим чипом Elm327 v1.3. Если вы ищете широкополосную производительность, то очевидным выбором будет сочетание OBDPro и OBD.
Посетите этот веб-сайт для получения дополнительной информации, относящейся к ELM327. .