Бесплатная консультация при ДТП в Европе. Помощь транспортным компаниям при авариях и штрафах в Германии. Возмещение ущерба без предоплаты
Помощь на контроле полиции
Помощь в общении с полицией и BAG в процессе контроля, перевод и поддержка на немецком языке. Инструкции по поведению на контроле и по снятию запрета на дальнейшее движение
Проверка штрафов в Европе
Устный перевод протоколов, актов прокуратуры, писем полиции и BAG. Информация по срокам оплаты, порядку обжалования и вопросам ответственности по штрафам за нарушение пдд в Германии и Австрии
Обжалование штрафов в Европе
Обжалование и опростестование штрафов за нарушения в Германии и Австрии
Освобождение тс из-под ареста
Освобождение транспорта из-под ареста властей при нарушениях водителей, неоплаченных штрафах, авариях, нарушениях таможенного и транспортного права
Получение справок
Получение копий актов расследования, установление точных причин задержания, ареста, штрафов. Консультация по возможностям и рискам при обжаловании
Лишение прав в Европе
Получение справок полиции и прокуратуры, подача заявления на оплату штрафа в рассрочку, прошение об отмене или отсрочке решения по лишению прав в Европе, помощь в процедуре восстановления прав
Заполнение бланков
Заполнение бланков полиции, прокуратуры и BAG. Подача заявления об оплате штрафа в рассрочку
СОДЕРЖАНИЕ
(ссылки для быстрого перехода по странице)Не нашли нужную информацию в содержании заметки?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Информация, изложенная ниже,
не имеет документального подтверждения!
Данная заметка скомпилирована из информации по теме уплаты штрафов за нарушения ПДД в европейских странах, собранной с различных форумов посвященных данной тематике и на основе личного опыта (что также не показатель, поскольку «личный опыт» — это некий частный случай, а не повсеместно действующее правило).
Просто кинувшись искать ответы в сети, я обнаружил, что у нас никто и ничего на тему оплаты штрафов за нарушение ПДД в Европе, доподлинно не знает. Что делать? Платить штрафы, не платить? И что за это будет, если что?
(«Доподлинно» — это опираясь на требования конкретных документов, а не на рассказы на форумах или личный опыт).
Вот я и решил собрать в этой заметке в единое целое все, что мне известно на тему оплаты штрафов за нарушения ПДД, и поделиться этой информацией. Принимать же ее к сведению или нет — ваше личное дело.
Штрафы за нарушение правил дорожного движения в европейских странах, зачастую, мягко говоря, негуманные с точки зрения водителей.
И, разумеется, что во время выполнения поездки на автомобиле по Европе, можно получить штраф(ы) за нарушение правил движения — дело житейское.
Вопрос, который поднимается в этой заметке — стоит ли эти штрафы оплачивать? Нужно ли обязательно оплачивать европейский штраф за нарушение ПДД, или можно на это дело «подзабить»? И (самое главное) какие будут (могут быть) последствия неуплаты штрафа за нарушение ПДД?
Вы можете заметить: любезный, ну что ты, мол, нас здесь штрафами пугаешь? Кто ж их нам там выпишет? И где нас потом искать будут? Мы же не местные! Отчасти это верно, но только лишь отчасти.
Во-первых, штраф могут выписать задержав (остановив) вас прямо на месте нарушения. Это как повезет. И (настойчиво) попросить, кстати, чтобы вы его сразу и оплатили (не имею в виду взятку, а именно, оплату штрафа).
Во-вторых, наличие штрафов у вас проверят и на границе, при выезде из ЕС. И если штрафы будут — вас попросят их оплатить. И да, вы даже можете отказаться их оплачивать (наверное), но потом, у вас могут возникнуть проблемы при получении следующей визы, или при следующем въезде (вплоть до отмены визы при въезде).
В-третьих, в некоторых случаях штраф может вас найти и дома. Просто придет «письмо счастья» совсем как наше, только штемпели на конверте будут иностранные. И да, такие случаи бывают. И человек начинает думать: платить — не платить?
Для того, чтобы разобраться с вопросом какие штрафы оплачивать обязательно, а какие можно и не платить, надо разобраться с вопросом, а какие вообще есть варианты, и почему одни штрафы можно не оплачивать, а другие оплачивать обязательно.
Единых правил дорожного дорожного движения в Европе нет. Хотя, нужно сказать, что в основных моментах, правила дорожного движения в различных странах Европы достаточно тесно перекликаются между собой (и с российскими ПДД тоже).
Единых правил нет, но правила при этом одинаковые в основных моментах. На красный — стой, на зеленый — едь, ремень пристегни, по телефону не болтай, сплошную не пересекай и т.п.
За это можно сказать спасибо Венской конвенции о дорожном движении (1968), которая значительно унифицировала ПДД европейских государств (и России в том числе).
Но тем не менее, в ПДД каждой страны есть свои нюансы. И эти различия касаются в том числе и системы наложения и сбора штрафов.
За нарушения допущенные при нахождении на территории стран ЕС, административная (или уголовная, если это предусмотрено законом) ответственность, будет назначаться по законом той страны, на территории которой было допущено нарушение.
Если же говорить о том, какие штрафы нужно оплачивать, то можно в общем сказать так: желательно уплачивать штрафы попавшие в национальные базы данных о нарушениях, а местные штрафы можно, как правило, не оплачивать. Подробнее — ниже.
Следует также отметить, что единой, общеевропейской базы данных по штрафам за нарушения ПДД — на данный момент не существует.
Есть общая система обмена информацией о нарушениях ПДД водителями стран, входящих в ЕС, поэтому, если голландец, допустим, нарушил ПДД в Испании, то свой штраф он получит.
Но эта система касается только стран, присоединившихся к ней (на данный момент 25 государств), и никак не относится к водителям третьих стран (не входящих в ЕС). Об этой системе чуть подробнее будет рассказано ниже.
Национальные же базы данных о нарушениях, в том числе проверяются консульствами при запросе вами визы, но консульство может проверить национальную базу данных о нарушениях ПДД (и неоплаченных штрафах) только своей страны.
При этом, следует отдавать себе отчет в том, что в некоторых случаях, неоплаченный штраф (если он довольно крупный, т.е. если нарушение было серьезным) может стать причиной отказа во въезде на границе, и отмены визы пограничниками (они имеют на это право).
Но это только в том случае, если вы будете въезжать через ту страну, в которой вы нарушили ПДД (и чей штраф не оплатили). При въезде через другую страну, все может пройти вполне гладко.
Под катом ниже, реальная история, которую мне прислал в «личку» один из читателей (стилистика и орфография автора сохранены, публикуется с разрешения автора, личные данные, детали и подробности опущены):
«… здесь было вступление, пропущено …
О себе: нарушил скоростной режим в Эстонии, торопясь на границу в забронированную очередь на выезд, был пойман на трассе полицией, ехал 144 км/ч. В рапорте указали 132, так как они учитывают погрешность измерения в движении. Штраф выписали в 500 евро.
Удалось даже договориться оплачивать частями, но этот момент я тоже упустил.
После моего рассказа о последствиях отказа во въезде и отмены визы на границе, и уточнения о деталях и причинах отказа и отмены визы, а также о том, оплатил ли он штраф, автор ответил следующее:
Спасибо за оперативный и емкий ответ!
Да, визу мне именно ОТМЕНИЛИ (не аннулировали) по этому пункту касаемо угрозы внутр. безопасности.
… здесь были личные подробности (пропущено) …
Насчет штрафа — сначала вообще говорили 800 eur, потом главный коп сказал, что правила изменились, теперь 500. (До 130 км/ч при разрешенных 90 км/ч — штраф 200 eur). А если бы еще на 6 км/ч превысил бы — поехал бы в арестантский дом, без обсуждений. Предложили еще рассрочку на 6 месяцев, так как я сказал что столько не зарабатываю.
Но штраф я так и не оплатил.
И вот ещё: получается, если я его все же погашу, я перестану быть персоной нон-грата?
Спасибо!
То есть, человек получил штраф (большой и за серьезное нарушение), оплачивать его не стал, но поездки продолжил. Через некоторое время (когда закончился отведенный законом срок для уплаты штрафа), эстонцы обиделись, и внесли его данные в национальную систему штрафников/должников.
При очередной попытке въезда, пограничники обнаружили его в этой базе, и отменили ему визу (и въезд запретили, само собой). Вот практический пример последствий отказа от уплаты штрафа.
Продолжение этой истории, может, напишу позже, когда автор уладит проблемы с эстонским консульством (потому что они ему еще и въезд на год закрыли, то есть, визу шенгенскую он не сможет получить нигде, до истечения срока запрета), и расскажет, как и что для этого ему пришлось сделать.
А вот это уже серьезно. Поскольку информация об отмене визы, в обязательном порядке попадает в ВИС (визовую информационную систему), к которой имеют доступ все консульства стран-членов ЕС, и которая в обязательном порядке проверяется перед выдачей следующей визы.
И вместе с информацией об отмене визы, в ВИС (обязательно) указывается и причина отмены. А в случае с нарушениями ПДД, это обычно пункт «i» части В Приложения V Шенгенского кодекса «О границах»:
«Рассматривается как представляющий угрозу общественному порядку, внутренней безопасности, общественному здоровью или международным отношениям одного или нескольких государств-членов Европейского Союза»
И вот с такой формулировкой отказа во въезде, очень сложно невозможно получить следующую визу, даже обратившись в консульство другого государства шенгенской зоны (ибо, как и говорилось выше — информация в ВИС проверятся обязательно, перед выдачей визы).
Для того, чтобы лучше понимать, о чем идет речь дальше, надо хоть примерно представлять, как это все работает в общем.
Все правонарушения совершенные на территории стран ЕС, условно говоря, делятся на три уровня ответственности: местный, национальный и общеевропейский уровень. За каждый уровень отвечает свой вид полиции.
Схематично это выглядит так, как описано ниже (в каждой отдельной стране могут быть свои нюансы), но общий принцип такой:
Во многих странах Европы (речь идет о достаточно больших странах, не об Андорре, Монако, Лихтенштейне или Сан-Марино), вся полиция подразделяется на муниципальную и национальную. Кроме этого, существует и общеевропейская полиция («Европол»).
Муниципальная полиция — это местная полиция. Эти ребята занимаются всякой «мелочевкой» по части правонарушений на местном уровне.
В основном это именно «административка» (т.е. нарушения предусматривающие административное наказание, куда относится и большая часть нарушений ПДД).
Дела, которыми занимается местная полиция, как правило не попадают в общенациональные базы данных о нарушениях/преступлениях. Ну, не заносить же, в самом деле, туда дело о том, что кто-то неправильно перешел дорогу, или припарковался на газоне?
Делами покрупнее, на уровне преступлений предусматривающих уголовную ответственность (но в некоторых случаях и административную) — занимается уже национальная полиция.
Ее подразделения также занимаются и административными нарушениями произошедшими вне городов и поселков, т.е. там, где местная полиция не имеет полномочий (сюда относятся и нарушения ПДД совершенные вне населенных пунктов, на магистралях федерального значения).
Вопросы, которыми занимается национальная полиция, как правило заносятся в общенациональный реестр правонарушений (в национальную базу данных о нарушениях).
В некоторых случаях связанных с нарушением, например, миграционного законодательства, или уголовных дел, национальная полиция (или не полиция, а соответствующая служба) имеет право заносить сведения о нарушителях и в базу данных шенгенской информационной системы (ШИС).
Общеевропейская полиция занимается преступлениями, произошедшими на территории одновременно нескольких стран ЕС.
В основном, это крупные нарушения международного уровня, такие как торговля наркотиками, фальшивомонетничество, незаконная торговля оружием и т.п. Нарушениями ПДД данная полиция не занимается от слова «совсем».
Все сведения и данные о лицах, попавших во внимание «Европола», обязательно заносятся в ШИС.
Описанная выше схема — достаточно общая, но где-то в среднем, это работает примерно так, как описано. Иногда, допустим, нарушениями ПДД (независимо от места их совершения), занимается исключительно и только национальная полиция — это уже зависит от особенностей местного законодательства.
Справочно, для информации. В Европе, несколько лет назад начала работу система трансграничного обмена информацией о нарушениях правил дорожного движения.
Суть этой системы в том, что страны-участницы (на начало 2018 года их было 25, но планируется, что в ближайшее время система охватит все страны ЕС) обмениваются между собой информацией по некоторым видам нарушений ПДД, на уровне специально созданных для этой цели полицейских органов.
Смысл работы системы в том, чтобы можно было наказать (востребовать штраф с) любого иностранного водителя, проживающего на территории любой страны ЕС, и нарушившего ПДД в любой из стран-участниц системы.
Например, поехал немец на море, и превысил скорость во Франции. Раньше, ему бы это сошло с рук (кроме случая, когда его остановили бы на месте нарушения сотрудники полиции), а теперь, французская полиция через эту систему направит уведомление о нарушении прямо ему домой, причем, на его родном языке.
Делать она это будет через полицию Германии, которая будет следить в том числе и за тем, чтобы штраф был оплачен. Соответственно, система работает и в обратном направлении.
Таким образом, в Европе решается вопрос с нарушениями ПДД, совершенных на территории других стран иностранными водителями, проживающими в странах ЕС. Сведения в этой системе, передаются по восьми типам нарушений:
Данная система трансграничного обмена информацией о нарушениях ПДД, касается только водителей и ТС, проживающих (зарегистрированных) в странах, входящих в систему.
Данная система никак не затрагивает людей и автомобилей, проживающих (зарегистрированных) за пределами ЕС, а также в странах ЕС, которые не входят в систему.
Все мелкие нарушения (не только ПДД, но и другие) совершенные в городах (на территории населенных пунктов) относятся к епархии муниципальной полиции.
То есть, если вы, где-то в городе не пропустили пешехода, проехали на красный, повернули не туда, куда разрешено, нарушили правила парковки — всей этой мелочью будет заниматься, скорее всего, местная полиция (ее подразделение отвечающее за порядок на дорогах).
Сведения о таких нарушениях скорее всего не попадут (в большинстве случаев) в национальную базу данных, кроме самых серьезных: управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, ДТП с пострадавшими или жертвами произошедшее по вашей вине, очень большое превышение скорости и т.п. случаев.
Так же, муниципальная полиция не сможет «достать» вас дома (по месту жительства в РФ), у нее нет таких полномочий.
То есть, если вы ездите по Европе на автомобиле зарегистрированном в РФ, то в принципе, местные штрафы можно смело не платить если есть такая возможность, и абсолютно ничего за это вам не будет.
А вот если машина у вас местная (арендная) то такой штраф придется, скорее всего, уплатить. И лучше это сделать добровольно и сразу.
Потому что если фирма, которая сдала вам в аренду автомобиль обидится (не захочет списывать убытки по вашим штрафам на свой счет) и решит подать на вас в местный суд по взысканию денег на уплату полученных вами штрафов (а все ваши данные, включая паспортные, у нее имеются), то само-собой, суд она выиграет, а вы попадете в национальную базу нарушителей/должников.
Таким образом, если вы ездите по Европе на машине с номерами РФ (или РБ), то, все местные штрафные квитанции вы смело можете выкидывать, если, конечно, их не держит в руках полицейский, остановивший вас за нарушение. В таком случае, штраф лучше оплатить.
Но, например, квитанцию выписанную вам за нарушение правил парковки, и заботливо подсунутую под дворник, вы можете (если вам, конечно, блокиратор на колесо не поставили) аккуратно отнести в ближайшую урну или сохранить на память — проблем не будет. Это проверял лично, (да и многие другие тоже проверяли).
Если же вы нарушаете, допустим, скоростной режим на трассе за городом, где за порядком следит национальная дорожная полиция, то сведения об этом нарушении зафиксированные камерами контроля, попадают уже напрямую в национальную базу данных.
Впрочем, нет полной гарантии того, что и местная полиция не занесет ваше нарушение в национальную базу данных, особенно, в случае если вы отказались оплатить его на месте (здесь правила могут отличаться от страны к стране).
Сведения о нарушениях, штраф за которые был уплачен своевременно (или на месте) не попадают в базу данных о нарушениях. Это относится к любым нарушениям (не только ПДД).
Если ваш штраф попал в национальную базу данных о нарушениях, то вы об этом можете узнать только в трех случаях (речь об авто с регистрацией РФ или РБ):
Какого-либо единого европейского сайта (или базы данных) доступных для общего пользования, по которым можно проверить наличие штрафа в Европе — не существует на данный момент.
Национальные базы данных о штрафах (как например, у нас, в РФ) по которым местные водители могут проверить свои штрафы, в некоторых странах есть, в некоторых нет, но какой-то единой, общеевропейской нет.
Можно, конечно, просто напрямую сделать запрос в органы полиции того или иного государства на предмет проверки наличия штрафов, но только, зачем?
Если же вы катались на местной (арендованной на месте) машине, то о полученных в автоматическом режиме штрафах, вы скорее всего узнаете когда будете ее сдавать, и вас попросят сразу же их оплатить.
Если же штраф придет с запозданием, (т.е. уже после того, как вы сдадите автомобиль), то прокатная фирма направит вам штрафную квитанцию домой, с просьбой оплатить ее (все ваши данные, напомню, у нее есть).
Оплачивать ли штрафы полученные в Европе за нарушения правил дорожного движения или нет — зависит от ситуации. В большинстве случаев (но не всегда), если вам уже предъявили конкретную претензию (штрафную квитанцию), то тему лучше «закрыть» оплатив ее. Но иногда можно и не платить. С этим и разберемся.
В большинстве континентальных европейских стран (кроме восьми, которые перечислены ниже), штраф за незначительные нарушения ПДД, можно оплатить прямо на месте, сотруднику дорожной полиции, который выпишет вам квитанцию об оплате.
В Черногории, Греции, Болгарии, Македонии, Сербии, Латвии, Швеции и Финляндии, оплата штрафа на месте не предусмотрена законом. В этом случае, вы должны будете оплатить штраф через банк или почту.
И поверьте, тамошние законодатели предусмотрели, чтобы вы это сделали обязательно. У вас, например, могут забрать права, или даже задержать автомобиль до уплаты штрафа — это уже зависит от особенностей местного законодательства.
В случаях, когда оплата штрафа на месте нарушения предусмотрена законом, вы можете так же отказаться от оплаты на месте, сказав, что оплатите его через банк «завтра».
Правда, в некоторых случаях (странах) отказ от отплаты чреват задержанием или вас, или автомобиля, или ваших документов до момента оплаты штрафа (также как и в тех странах, где оплата на месте не предусмотрена). Так что здесь будьте осторожны.
Следует также отметить, что оплатить на месте, можно лишь штрафы за незначительные нарушения, право наложения штрафа за которые, входит в компетенцию сотрудников дорожной полиции.
За нарушения, наказания за которые определяются в суде (например, пьяный за рулем, или существенное превышение скорости), штраф на месте заплатить, разумеется, не получится. Только через банк, и только после решения суда.
ПЛАТИТЬ ШТРАФ НА МЕСТЕ, ИЛИ НЕТ?
Однозначно платить. Как правило, это будет проще и дешевле, чем затягивать дело до суда и т.п. мероприятий. Тем более, в некоторых случаях (странах), у вас существенно прибавится проблем, в случае неуплаты штрафа на месте.
Кроме того, есть шанс того, что при неуплате штрафа на месте, он все-таки будет занесен в национальную базу данных как непогашенный. Это (в некоторых случаях) не очень хорошо с точки зрения получения следующей визы (см. ниже).
При выезде из ЕС на автомобиле, пограничники обязательно проверят вас на наличие полученных штрафов за нарушения ПДД. И если таковые обнаружатся в национальной системе, то вам предложат их оплатить.
Здесь надо понимать, что пограничники могут проверять на наличие штрафов только свою национальную базу данных и, соответственно, востребовать штрафы, выписанные только в своей стране (т.е. польские — по Польше, эстонские — по Эстонии и т.п.).
То есть, как минимум, постарайтесь не нарушать правила в той стране, через которую вы планируете выезд из ЕС.
ПЛАТИТЬ ШТРАФ НА ГРАНИЦЕ, ИЛИ НЕТ?
Вы, разумеется, можете отказаться от оплаты, но это повлечет за собой возможные проблемы при запросе очередной визы в консульстве этой страны. При запросе визы в консульстве другой страны — проблем не будет (см. ниже).
В некоторых случаях (такие случаи описаны на форумах по данной теме), особенно настырные представители дорожной полиции отдельных стран, могут прислать вам штрафную квитанцию и прямо домой, в Россию.
Потом люди, получившие такую квитанцию, сидят и спрашивают на всех подряд форумах: «…а вот мне венгры прислали штраф по почте… оплачивать мне эту квитанцию, или нет?».
Ну, это зависит от ситуации. Здесь надо понимать вот что: национальная дорожная полиция может узнать ваш адрес в РФ только в случае, если вы запрашивали визу в консульстве именно этой страны.
В противном случае, полиции никто (кроме миграционной службы своей страны), не предоставит таких данных, как: фамилия и домашний адрес владельца автомобиля с определенным регистрационным номером (российским или белорусским).
Эти данные известны только консульству (а значит и МИДу) той страны, в которое вы обращались за визой, и в которое подавали план поездки (в котором, в т.ч. указываются модель, марка и гос.номер авто, и прикладываются копии документов на автомобиль).
Дорожная полиция других стран не сможет собрать эти данные «в кучу» (то есть, по номеру не зарегистрированного на территории ЕС автомобиля, нарушение которого зафиксировано камерой, установить фамилию владельца, его домашний адрес в стране проживания и т.п.).
Нет, при огромной нужде (совершено уголовное преступление и т.п.), они, конечно, смогут это сделать. Безусловно. Но если речь идет об обычном административном правонарушении, то вряд ли кто-нибудь будет этим заниматься всерьез.
А вот полиции той страны, которая выдавала вам визу, установить ваш домашний адрес гораздо проще, поскольку все данные о вас и вашем автомобиле, о вашем адресе, есть в местной государственной миграционной службе (или ее аналоге).
ТАК ПЛАТИТЬ ИЛИ НЕТ?
Если вы собираетесь и дальше получать шенгенские визы в консульстве именно этого государства (которое прислало вам штраф), то однозначно платить, во избежание потенциальных проблем с получением виз.
Если же вы не собираетесь в обозримом будущем получать шенгенскую визу в консульстве этой страны, то можете и не платить.
Впрочем, последствия неуплаты штрафов будут зависеть от ситуации: если за вами числится один-два штрафа на общую сумму 30-80 евро, то проблем, скорее всего не будет.
Но если за вами числится десять штрафов на общую сумму, например, в тысячу евро, то возникновение проблем с получением визы весьма вероятно, злостных нарушителей не любит никто.
При обращении же за визой в другое консульство, проблем можно не ожидать. Сбор штрафов за нарушения ПДД совершенные гражданами третьих стран — это не общеевропейская забота, а дело каждой отдельной страны. Во в всяком случае, в настоящее время.
Ну, действительно, с чего бы властям, например, Испании, беспокоиться о том, что вы нарушили ПДД, допустим, Польши? Им-то, какое дело до этого? Да нет им никакого дела до этого факта.
Нарушение ПДД — это чистая «административка» (если обошлось без тяжелых последствий), ну так пусть власти той страны чьи правила были нарушены и разбираются с выписанными их дорожной полицией штрафами, если им надо.
Хотя, нужно отметить, что в некоторых, особо сложных случаях (очень серьезное нарушение, большая сумма штрафа и т.п.), государство, которое вы «обидели» своим поведением на дороге, может и отменить вашу визу, и установить вам запрет на въезд (обычно, сроком на 1 год).
В таком случае, вы столкнетесь с проблемами при следующем въезде (пограничники любой страны ЕС отменят вашу визу и развернут вас на границе), а когда вы попытаетесь обратиться за новой визой, вас тоже ждут проблемы (отказ).
Это как раз то, о чем говорилось выше, в случае с человеком, который нарушил ПДД в Эстонии и так и не оплатил штраф. Или вот еще показательный случай (тоже из Эстонии), ознакомьтесь, и прочитайте про возможные последствия нарушения ПДД (по ссылке — короткая заметка).
КАК ОПЛАТИТЬ ШТРАФ ПОЛУЧЕННЫЙ ПО ПОЧТЕ?
Реквизиты для оплаты, в принципе, должны быть указаны на штрафной квитанции или в сопроводительном письме к ней. Как и сроки оплаты, нарушать которые тоже не рекомендуется (последствия неуплаты штрафа в срок, описаны чуть выше).
Для оплаты нужно пойти в банк (в любой, в принципе), и обратиться с просьбой выполнить банковский перевод в размере суммы штрафа, по указанным реквизитам для оплаты. Ну и какую-то копейку придется дополнительно уплатить банку за выполнение перевода.
Если реквизитов нет (не указаны), то можно обратиться в консульство той страны, полиция которой выписала вам штраф, и попросить у них необходимую информацию («как мне оплатить штраф?»).
Обращаться можно по электронной почте (сведения о ней всегда есть на сайте посольства/консульства) и на русском языке — вас поймут, сотрудники консульства владеют языком той страны, в которой они работают.
Либо обратиться за разъяснениями (тоже по электронной почте), непосредственно в полицию той страны (города), которая имеет к вам претензии. Но там уже обращаться нужно либо на национальном языке (лучше всего), либо, как минимум, на английском делать запрос.
Банковскую квитанцию об оплате штрафа сохранить. Копию квитанции можно выслать (но не обязательно) по обратному адресу (в полицию).
Если (по каким-то причинам) у вас возникнут проблемы из-за неоплаченного штрафа (при следующем въезде, или при получении следующей визы), то эта квитанция будет служить четким подтверждением того факта, что назначенный штраф вы оплатили.
Напоследок, поделюсь личным опытом нарушения ПДД в Европе, и расскажу, что мне за это было (анонс: ничего). Также, разберу причины почему все обошлось.
Дело было осенью 2014-го года. Едем по Австрии (по маршруту Братислава — Венеция), по автомагистрали. Хорошо едем, но правила вроде не нарушаем.
Но в какой-то момент времени, я обратил внимание, что как-то уж больно резво обгоняю всех местных водителей. Смотрю на спидометр — 135 км/ч (норма), но все равно, всех обгоняю уверенно. Ну ладно. Едем дальше.
Вижу впереди камеры на дороге — стационарный пост контроля скорости, все по-честному, знаки предупреждения висят и всё такое. Смотрю на спидометр — скорость 130, ладно, едем, все нормально вроде.
Проехали камеры, и вдруг, через несколько сотен метров, я вижу знак «конец ограничения скорости 100 км/ч». Оп-па! Понятно, почему местные ехали так медленно.
Я где-то «прозевал» начало ограничения скорости на этом участке. Это вообще сложно там (не заметить знак на магистрали), но, как видите, можно.
И ладно бы просто «прозевал», но там же камера была! Терзаемый сомнениями (штраф 56-90 евро), продолжил путь в Венецию.
По итогам:
За данное нарушение, штраф меня так и не нашел. На границе, на выезде из ЕС (выезжал через Литву, где-то три недели спустя), никаких проблем и вопросов не возникло. В Россию штраф не пришел (хотя не прячусь, живу по адресу прописки и т.п.).
На следующий год, летом 2015-го, въезжал в ЕС на том же авто, с теми же номерами и документами, (границу пересекал в Польше), на въезде проблем и вопросов не было. Выезжал из ЕС (в Хорватию через Венгрию, ехал на Балканы) — тоже без проблем.
На обратном пути (заезжал из Сербии в Венгрию), также вопросов не было, и на выезде из ЕС в РБ (выезжал через Польшу), тоже обошлось без вопросов.
При получении следующей визы (через год с небольшим после нарушения, в октябре 2015-го) — проблем и вопросов не возникло. То есть, это нарушение прошло для меня безнаказанно.
Так почему так вышло?
Во-первых, выезжал я через Литву, и на выезде пограничники если и проверяли штрафы, то только литовские, которых у меня не было. Соответственно, вопросов не возникло.
Во-вторых, визу я запрашивал латышскую, а нарушил ПДД в Австрии. Разумеется, у консульства Латвии ко мне никаких претензий не было (и быть не могло). Если бы запрашивал австрийскую визу… не знаю. Нарушение не такое уж и серьезное.
В-третьих, если бы дорожная полиция Австрии и захотела даже прислать мне письмо со штрафной квитанцией домой, в Россию, то для этого ей пришлось бы установить сначала: кто именно (ФИО) въезжал на этой машине в ЕС, и какой у него адрес в России (т.е. установить личные данные владельца ТС).
Но для того чтобы получить такую информацию, ей нужно было «поднять на уши» погранслужбы, как минимум половины стран ЕС (разослать запросы и т.п.). Ну, кто этим будет заниматься за 56-90 евро? Поэтому, в тот раз все обошлось.
Но это всё не значит, что так будет и в следующий раз, в какой-либо другой ситуации (каждая ситуация имеет свои особенности). Поэтому, я правила стараюсь не нарушать.
* * * * *
На этом, заметку посвященную вопросам оплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения в Европе, я закончу.
Напомню, что вся информация изложенная в ней, документально не подтверждена. Информация собрана из различных источников, и не всегда официальных. Поэтому, принимать ее к сведению или нет — решать вам.
Сам я, при поездках за границей правила стараюсь не нарушать (вышеописанный случай, пожалуй, единственное мое нарушение, о котором я точно знаю), поэтому, я не могу квалифицированно ни подтвердить, ни опровергнуть информацию изложенную здесь.
И проверять ее на себе, тоже не собираюсь. Мне проще не нарушать правила, благо, это не сложно. А вы думайте сами: нарушать — не нарушать, платить — не платить — решение остается за вами.
А лучше всего — не нарушайте правил дорожного движения (да и никаких правил не нарушайте), и не получайте штрафы. И жизнь спокойнее будет, и кошелек полнее, и голова болеть не будет на эту тему.
Всем удачных поездок!
СВЯЗАННЫЕ ЗАМЕТКИ
В конце апреля 2020 года в Германии вступили в силу изменения в правила дорожного движения (ПДД), принятые ранее бундестагом и одобренные бундесратом. В частности, повышены наказания за нарушение скоростного режима и правил парковки, а также приняты меры для лучшей защиты велосипедистов и пешеходов.
Как наказывают водителей в Германии
Для начала отметим, что в Германии есть четыре вида наказаний для водителей, если не считать уголовной ответственности, например, за вождение в состоянии сильного алкогольного или наркотического опьянения: денежные штрафы, штрафные баллы, временный запрет на вождение и лишение прав.
За самые незначительные нарушения ПДД — просто денежные штрафы в несколько десятков евро, за более существенные — денежные штрафы повыше плюс баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Погашаются, то есть сгорают эти картотечные штрафы не быстро. Штраф в один балл — через 2,5 года, в два балла — через 5 лет, в три балла — через 10 лет.
Когда в личном деле во Фленсбурге накапливается 8 баллов, водительские права отбираются (Entzug der Fahrerlaubnis), то есть нужно делать новые (Wiedererteilung, Neuerteilung), а это очень дорого, сложно и возможно лишь при соблюдении разных требований, зависящих от конкретных обстоятельств в каждом случае, вроде прохождения медицинско-психологического обследования — МПО (MPU), которое в Германии также в народе называют «тестом для идиотов». Ежегодно это обследование проходит около 90 тысяч водителей, включая тех, кого лишают прав сразу прямо на месте, то есть отбирают удостоверения, например, после совершения ДТП в состоянии сильного опьянения. Успешно МПО проходит около 60 процентов. Власти могут также потребовать пересдать экзамены — только по вождению или вождение и теорию.
Если во Фленсбурге водитель уже насобирал до пяти баллов, он может добровольно посетить специальный семинар (Punkteabbauseminar) в одной из автошкол, после которого один балл будет погашен. Начиная с шести баллов, это уже невозможно. Стоит такой семинар от 300 до 400 евро.
В свою очередь, временные запреты на вождение (Fahrverbot) налагаются дополнительно к денежным штрафам и баллам и действуют от одного до трех месяцев. После истечения срока права возвращаются автоматически.
Спасательный коридор на автобане A9 под Мюнхеном
Размеры денежных штрафов, количество баллов и продолжительность временных запретов на вождение в Германии зависят, в частности, от вида транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль и так далее), а также от места, где было совершено нарушение (внутри населенных пунктов или вне населенных пунктов). Подробные таблицы занимают много страниц. Что в конце апреля 2020 года изменилось для подавляющего большинства водителей, то есть тех, кто управляет легковыми машинами? Приведем здесь лишь некоторые примеры.
Превышение скорости
Во-первых, вдвое увеличены размеры начальных штрафов за незначительное превышение скорости: 20 евро — за превышение до 10 км/ч вне населенных пунктов, 30 евро — на территории населенных пунктов. Однако это изменение — не самое болезненное. Одно из наиболее ощутимых касается временных запретов. На целый месяц теперь будут оставаться без прав водители, превысившие скорость на 21-25 км/ч внутри населенных пунктов и на 26-30 км/ч вне населенных пунктов. Раньше это наказание начинали применять только после двух таких нарушений в течение 12 месяцев — вне населенных пунктов. Внутри населенных пунктов — тоже после двух нарушений за 12 месяцев, но при более существенном превышении: от 26 до 30 км/ч. При этом верхние размеры штрафов не изменились. Например, более чем на 70 км/ч выше разрешенных внутри населенных пунктов — 680 евро, 2 балла и 3 месяца.
Защита велосипедистов и пешеходов
Среди новых штрафов в Германии — наказание в размере 100 евро плюс один штрафной балл за остановку транспортного средства на специальных полосах проезжей части для движения велосипедов. Парковка или остановка на тротуарах и отделенных от проезжей части велосипедных дорожках будут наказываться денежными штрафами от 25 до 100 евро.
В новой редакции ПДД также впервые зафиксирован минимальный боковой интервал, который водители должны соблюдать при обгоне велосипедистов: внутри населенных пунктов — полтора метра, вне населенных пунктов — два метра. Раньше говорилось, что он «должен быть достаточным». Теперь указаны конкретные минимальные цифры. При несоблюдении этого расстояния штраф составляет 30 евро, если речь идет о взрослом велосипедисте, и 80 евро плюс один балл во Фленсбурге, если угрозе подвергся ребенок или пожилой человек.
Остановка или парковка на таких велосипедных дорожках теперь обойдется водителям в 100 евро и один балл
Другие штрафы для водителей
В Германии теперь также введено наказание за незаконный проезд по спасательным коридорам, которые водители обязаны создавать между полосами движения на автобане при образовании пробок, чтобы в случае аварии скорые, полиция и другие специальные машины могли быстро добраться до места ДТП. Движение посреди пробки по такому коридору обойдется нарушителям штрафами до 320 евро, лишением прав на месяц и двумя баллами во Фленсбурге. А водители, препятствующие движению спасательных машин со включенными спецсигналами, будут платить в бюджет 100 евро и получат один балл в личное дело.
Что еще нового? Штраф за использование приложений, предупреждающих о радарах, составляет теперь 75 евро плюс один балл. Бесцельная езда туда-сюда, перегазовки на перекрестках и прочие подобные проявления асоциального или незрелого поведения за рулем, без необходимости нарушающие спокойствие и наносящие дополнительный ущерб окружающей среде, могут повлечь за собой штрафы в размере до 100 евро.
Смотрите также:
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.
В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.
В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.
Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…
Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.
Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.
В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.
| Штрафы в Германии: за превышение скорости, нарушение пдд, мусор, оскорбления и другие. За что придется неожиданно заплатить в Германии, можно ли дарить учителям дорогие подарки, сколько стоит скачать любимый фильм? Как не попасться на нарушениях? Узнайте обо всём заранее из нашей статьи! Собираясь в путешествие по Германии важно знать не только начальный запас слов, список достопримечательностей, но и некоторые законы, за нарушение которых полагается штраф. Немецкий Орднунг, великий и беспощадный, не дремлет и стоит на страже немецких законодательства. Чтобы не попасть впросак (а точнее на кругленькую сумму евро), лучше заранее поинтересоваться, что в Германии под запретом. Человек и закон Прогуливаясь по тихой чистой улице частного сектора Германии, туристы удивляются этой “игрушечности” вида: аккуратные домики, ничего лишнего вокруг, низкий забор или же вовсе его отсутствие — заходи, кто хочет! Правда, такой открыточный вид создается жителями не совсем по своему желанию, а согласно закону.Не хочешь получить штраф — будь добр, строй забор не выше полутора метров. Никаких пристроек и гаражей без согласования с определенными инстанциями построить даже на своей территории не выйдет. 3ахотелось вечером погреться у камина, да топить нечем. Почему бы не выйти в лес по дрова? Нельзя, такая выходка будет караться штрафом.Экология Германия известна своей заботой об окружающей среде, поэтому многие законы связаны с защитой природы. Даже если эта природа сама угрожает человеку. Так, например, обнаружив в своей дома гнездо ос, порядочный житель Германии не может самостоятельно избавиться от него. 3а это придется платить штраф, размер которого может достигать 50 тысяч (!) евро. Причина проста: по закону все дикие существа находятся под защитой. При обнаружении ос в доме советуют приманить их в безопасную ловушку (банку со сладким внутри), затем выпустить на природе. Чтобы не допустить появления гнезда, следует регулярно мыть балкон и чердак, проверять старую мебель на балконе, прочищать кормушки для птиц. Если гнездо все же возникло, нужно обратиться в союз по охране природы за помощью, чтобы извлечь гнездо максимально безопасно для вас и для насекомых. Ни в коем случае не следует предпринимать самостоятельных попыток. К тому же, успокаивают экологи, из всех видов ос только некоторые из них действительно больно кусают. Остальные же вполне безобидны. Отдельная забота немцев — мусор.
Интересно, что за брошенный на асфальт окурок полагается 20 евро штрафа. Однако, если пройтись по улицам Берлина или другого крупного города, можно подивиться, сколько же здесь нарушителей! И почему-то никому не выписывают штраф. Со всей строгостью относятся однако к “собачникам” — за неубранные фекалии своего питомца хозяин может получить штраф до 125 евро. В Германии одни из самых строгих по Европе правила сортировки мусора. Туристов и приехавших студентов поначалу пугает количество баков разных цветов, предназначенных каждый для отдельной категории мусора. Выбросил пластиковый мусор в бак для стекла, а органику в пластик? Получи штраф! Чтобы мусор из баков у дома забрали, нужно заплатить. Некоторым жителям больших городов не охота нести дополнительные расходы…и они выбрасывают мусор на обочину за городом. Это имеет не только неблагоприятные экологические последствия, но и грозит распространением болезней, например, африканской чумы. 3а такой поступок штраф в Северной Рейн-Вестфалии, может достигать 500 евро. Привычное дело в России после ремонта выставить старый диван у помойки или вообще у подъезда — кому надо, тот заберет. В Германии крупногабаритный мусор забирает специальная служба, обычно раз в год. 3а выставленную в неположенное время мебель можно получить штраф от 100 до 300 евро. 3а шины и колеса, брошенные на природе, полагается штраф до 200 евро. Думаете, что у вас недостаточный уровень владения языком? Хотите выучить немецкий, как дополнительный язык, разговаривать на нем в путешествиях или учиться за границей? Проверьте, подходит ли вам обучение в Deutsch Online. День бесплатных онлайн-уроков для начинающих и для продолжающих. После бесплатного урока вы сможете спрягать глаголы, самостоятельно строить предложения, освоите новую лексику и даже составите рассказ о себе. Мы поможем вам преодолеть языковой барьер. Запишитесь прямо сейчас, это абсолютно бесплатно, а присоединиться сможет даже новичок из любой точки мира всего в несколько кликов. Кина не будет!Быть пиратом в Германии не модно. Немцы знают, а приезжие порой узнают из оповещений о штрафе, что скачивание фильмов, музыки, книг с нелегальных источников подлежит штрафу как нарушение закона об авторских правах. Хочется посмотреть фильм, но жалко платить 10 евро за просмотр в кинотеатре или на официальном ресурсе? Почему бы не скачать в черном интернете? Можно, конечно, только фильм выйдет вам гораздо дороже, чем хотелось бы. Готовы раскошелиться? С музыкой дела обстоят примерно также: решил сэкономить и скачать хит бесплатно (без регистрации и смс) — получай штраф на 600 евро. Вот уж точно, бесплатный сыр только в мышеловке.Как пройти в библиотеку? Что ж, теперь понятно, скачивать нелегально ничего не надо, а лучше вообще брать напрокат, безопаснее будет! Или вот книжки брать из библиотеки. Да, хорошая идея, главное не забывать эти книги вовремя вернуть, а то за это будет немаленький…ну вы уже догадались. Резонансный случай произошел в Крефельде: профессор Джина Кэстеле вовремя не вернула книги и получила штраф на 2250 евро. К слову, книги задержаны были немногим дольше, чем на месяц. Ничего не вижу, ничего не слышуЕзда с телефоном за рулем — неважно, автомобиля или велосипеда — одинаково опасна. Отвечать на срочное смс, скроллить ленту соцсетей, делать селфи — такие безобидные действия могут привести к страшным последствиям. Согласно статистике, более половины всех аварий на дорогах Европы происходит из-за невнимательности водителя. И такая тенденция, к сожалению, растет с каждым годом. Что не удивительно в условиях, где присутствие в виртуальном мире становится все более важным. Учитывая, что Германия это страна велосипедистов, строгие правила в отношении телефона и громкой музыки применимы к ним в равной степени, как и к автомобилистам. Опасным отвлекающим фактором являются и наушники — если музыка слишком громкая, можно не услышать предупреждающий сигнал автомобиля или другого велосипедиста, и музыка, играющая в ушах, может стать последним, что горе-велосипедист услышит в своей жизни. Штраф за слишком громкую музыку — 15 евро, за использование смартфона за рулем — 55 евро. Начало учебного года — в России школьники спешат в школу с шикарными букетами и конфетами в подарок своей первой учительнице. В Германии букет конфет получают сами первоклашки. Может показаться, что учителя не уважают, если ничего не дарят. Однако к таким поздравлениям в Германии нужно относиться очень аккуратно: подарок учителю может стать поводом для скандала и даже увольнения. Одно из самых громких разбирательств случилось в Берлине в 2011 году. В одной школе в районе Фридрихсхайн родители учеников в знак благодарности к концу учебного года подарили учительнице небольшую скульптуру стоимостью примерно 190 евро и букет цветов за 20 евро. Каждая семья сдала по 15 евро. Такой презент для классной руководительницы неожиданно обернулся крупным штрафом. Преподавателю пришлось выплатить четыре тысячи евро за принятие такого подарка. Нужно начать понимать немецкий и говорить на бытовые темы? А может, хотите подтянуть свой уровень или просто попробовать изучать новый язык? Тогда записывайтесь на групповые онлайн-курсы в школу Deutsch Online! Занятия проводятся на платформе в личном кабинете: уроки, весь материал для подготовки, тесты и задания в одном месте. Не откладывайте на завтра то, чему можно научиться уже сегодня! Смешные законы Долгожданный отпуск или уикенд на балтийском побережье, чайки, соленый бриз, дети, строящие замки из песка.. идиллия! Ой, а вот последний пункт может привести к штрафу. Строить слишком высокие замки из песка на некоторых немецких пляжах (например, в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн) категорически запрещено. Допустимая высота замка — не более 20 сантиметров. В противном случае грозит штраф до 1000 евро. Так что, отправляясь на пляж, прихватите с собой линейку, мало ли что. Такое правило связано с тем, что слишком высокие сооружения из песка создают потенциальное препятствие для спасателей, если кому-то понадобится оказать срочную помощь. Гостиницы, кафе и рестораны западногерманского городка Бад-Зоден-Аллендорф обязаны выдерживать все солнцезащитные зонты в бежевых, песочных или пастельных тонах. То же правило распространяется и на подушки на стульях. Никаких ярких расцветок. Нарушение этого запрета строго карается согласно распоряжению муниципалитета. Кто ругается, тот сам так называется. А, кроме этого, еще и выплачивает приличные штрафы. Некоторые жесты, мимика и выражения облагаются солидными штрафами. Сумма от 400 до 6000 евро придется выложить хулигану, показавшему средний палец. Даже за высунутый язык придется заплатить целых 300 евро. Если разозлившись на кого-либо вы бросите «тупая корова», будьте готовы заплатить 300 евро за свою вспыльчивость. А вот что за «тупую свинью» грозит штраф уже 500 евро. А еще в Германию запрещено ввозить подделки. Желание пощеголять в модных, но поддельных Lacoste, Balenciaga и Louis Vuitton может обернуться штрафом гораздо большим, чем стоимость оригиналов. Пополняем словарный запас!
Штрафы собирала |
МВД, Минтранс, Минюст, ФТС и ФСБ по поручению правительства разработают систему, которая позволит штрафовать за нарушение ПДД владельцев машин с иностранными номерами. Сейчас послать им «письмо счастья» практически невозможно: нет необходимых данных. Лидерами среди иностранцев-нарушителей в Москве являются машины с украинскими номерами. По данным “Ъ”, столичные власти и ГИБДД уже нашли решение: инспекторы, получив список злостных уклонистов, будут останавливать машины, проверять и оформлять все ранее вынесенные постановления на водителя, который находится за рулем.
Вице-премьер Максим Акимов поручил МВД, Минтрансу, Минюсту, ФТС и ФСБ, правительству Москвы, Ространснадзору и Российскому союзу автостраховщиков до 15 октября подготовить и представить в правительство план («дорожную карту») действий по созданию системы наказания водителей-иностранцев, нарушающих ПДД и уклоняющихся от ответственности. Поручение закреплено протоколом заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Представитель господина Акимова подтвердил “Ъ” этот факт.
Проблема наказания водителей-иностранцев обсуждается уже много лет, но эффективного решения до сих пор нет. Острее всего проблема стоит в Москве.
За полтора минувших года в городе выявлено 1,86 млн нарушений, совершенных на автомобилях с иностранными номерами (данные столичного правительства). При этом удалось вынести только 28,8 тыс. постановлений, в остальных случаях (более 98% от общего числа нарушителей) данных на собственников автомобилей не было. Больше всего нарушителей на машинах с Украины (24 тыс. машин), из Армении (1,75 тыс.) и Молдавии (1,47 тыс.). В топ-10 также входят автомобили с болгарской, грузинской, германской, латвийской, азербайджанской регистрацией. Данные ФТС о владельце машины часто неполные, использовать их не получается. Если же нарушитель приехал из Белоруссии или Казахстана, то при пересечении границы сведения об автовладельце вовсе не фиксируются. С 2018 года действует межправительственное соглашение между Россией и Белоруссией об обмене сведениями о нарушителях, но протокола информационного обмена нет.
Проблема наказания иностранцев обсуждалась в ходе заседания Госсовета по безопасности движения в июне этого года. По его итогам Владимир Путин поручил правительству до 1 февраля 2020 года «принять меры по обеспечению неотвратимости наказания иностранных граждан и иностранных перевозчиков».
По сведениям “Ъ”, в качестве временного решения московские власти и ГИБДД разработали такую схему. Столичный Центр организации дорожного движения, используя данные с камер, составит список самых злостных нарушителей с иностранными номерами. Сведения будут переданы ДПС, инспекторы которой остановят машину для проверки документов. Водитель, если признает совершенные нарушения, будет доставлен в УГИБДД по Москве, где на него оформят все постановления, выявленные за последние два месяца (срок давности привлечения к административной ответственности). Доставление в отделение полиции, напомним, допускает КоАП.
Сведения о собственнике внесут в базу данных, чтобы потом выносить постановления автоматически. По данным “Ъ”, в ближайшее время этот механизм начнут тестировать, причем не только в Москве, но и ряде других регионов.
В дальнейшем должна пройти интеграция информационных систем МВД, ФТС, ФСБ, Ространснадзора и других ведомств для сбора данных о водителях, но точных сроков пока никто назвать не может.
Проблему не могут решить годами главным образом из-за несовершенства информационной системы ИСОД МВД, в которую и должны поступать сведения с таможни, считает первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. «Она постоянно подвисает, люди даже машину не могут зарегистрировать, не говоря уже о вынесении штрафов,— говорит он.— Сначала нужно решить технические вопросы». В Белоруссии, говорит депутат, система задержания нарушителей давно работает: если машина с иностранным номером нарушает под камерой, ее догоняет ГАИ и оформляет постановление. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов говорит, что получает много жалоб от граждан Белоруссии, Армении и других государств о постоянных проверках со стороны ГИБДД. «В Москве их по нескольку раз в день останавливают, пробивают по базам. Могут продержать час, а потом отпустить,— рассказывает господин Шкуматов.— Психологически это на многих действует, в результате они ездят очень аккуратно. Дополнительные проверки с доставкой водителя в отделение лишь усилят эффект». Однако, отмечает Петр Шкуматов, проконтролировать уплату вынесенных штрафов сложно. Теоретически, говорит он, таможенная служба может проверить уплату на границе и не пустить водителя в Россию, если у него долги, но эта схема не работает с Белоруссией и Казахстаном, где таможенного контроля как такового нет.
Иван Буранов
При путешествии на автомобиле за границей будьте готовы к тому, что вас могут оштрафовать. Чаще всего наших соотечественников наказывают за нарушения правил парковки, неоплату проезда по дорогам и превышение скоростного режима. Следует помнить, что в Европе погрешность радара обычно не превышает 5 км/ч. И если вы превысите скорость, скажем, на 6 км/ч, то вам выпишут штраф (чаще всего нарушение скоростного лимита будет зафиксировано при помощи камер, которых на европейских дорогах очень много). Что касается нарушений правил парковки, то обычно наши туристы получают штрафы исключительно из-за незнания особенностей местных законов и неправильного прочтения дорожных знаков.
Штрафы за нарушение ПДД за границей серьезные. Будьте готовы к тому, что за случайное нарушение правил парковки вам могут выписать 40-80 евро. Превышение скорости на 10-40 км/ч в Италии может обойтись в сумму до 674 евро, а если ехать во Франции на 60 км/ч быстрее положенного, то вы получите квитанцию на 1500 евро!
Как же заплатить штраф, который вам выписали за границей? Если вы имеете квитанцию на руках, то лучше всего немедленно направиться в банк (иногда на почту) и погасить задолженность (в некоторых странах штраф можно оплатить прямо полицейским). Следует помнить — при оплате в течение 7-15 дней после нарушения водителю, как правило, предоставляется существенная скидка (а после 30-60 дней начисляются пени). Например, во Франции превышение скорости на 20 км/ч «стоит» 68 евро, при оплате в течение 15 дней сумма уменьшается до 45 евро. Но стоит не заплатить штраф за 45 дней, как сумма наказания автоматически увеличится до 180 евро!
А если нарушение было зафиксировано при помощи камер видеонаблюдения? Придет ли штрафная квитанция по почте на ваш домашний адрес при путешествии на своей машине? Во многом это зависит от страны — швейцарская полиция работает настолько четко, что «письмо счастья» найдет вас даже у нас. А, скажем, при нарушении ПДД в Финляндии будьте готовы получить штрафную квитанцию при выезде из страны. Если все-таки квитанция пришла, то что с ней делать? Оплачивать как можно быстрее, ведь пока письмо добиралось до вас, все сроки оплаты, наверняка, уже прошли! Пугаться этого не надо — после оплаты напишите электронное письмо в полицию того региона, где вас оштрафовали, с описанием проблемы (живу в другой стране, письмо со штрафом только что пришло). Опыт показывает, что этого часто бывает достаточно. Имейте в виду, что наши банки могут взять очень большую комиссию за перевод денег — от 15 до 40 евро при штрафе в 50 евро! Кстати, полиция некоторых стран предоставляет возможность оплатить штраф на своем сайте при помощи банковской карточки.
Несколько проще обстоят дела с оплатой штрафов в том случае, если вы были за рулем прокатного автомобиля. Обычно компании просто-напросто списывают сумму штрафа с вашего залога, который был заблокирован на счете при получении автомобиля.
А что если не оплатить штраф? В отличие от местных жителей, вас не могут посадить в тюрьму за это преступление или арестовать имущество. Но вы очень рискуете не получить в следующий раз визу. И это не просто «пугалка».
Однако сегодня мы рассмотрим вопросы только связанные со штрафами, ожидающими нарушителей-автомобилистов. Поговорим сегодня о штрафах на дорогах за границей. Штрафы за превышение скорости Как и в России, превышение разрешённой скорости — самая частая причина получения штрафа и на зарубежных дорогах.
Конечно, соблазн разогнаться до максимальной скорости, на европейском автобане велик. Но прежде чем это сделать — оцените, хватит ли у вас финансовых возможностей для того, чтобы оплачивать штрафы за превышение скорости за границей. Здесь за порядком следят очень строго: дорожных камер в Европе не просто много, а очень много. А это — существенная сумма! Как видите — полетать не получится. Нужно помнить, что правила в разных странах отличаются и нужно уточнить их до того, как вы тронетесь с места за рулём автомашины.
Такая же скорость должна быть у автомашины, на которой установлены цепи. Штрафы за нарушение парковки Случайно или вынужденно вы оставили автомобиль в неположенном месте — не важно! Изучите правила заранее, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.
Приготовьтесь к тому, что даже за непреднамеренное нарушение правил парковки можно получить штраф в евро. В Германии подобные нарушения фиксируются камерами и стоимость ошибки растёт в зависимости от времени, которое машина провела в неположенном месте: от 10 до 30 евро. Другие штрафы Разговоры по телефону за рулём строго караются в большинстве европейских и не только европейских стран.
В Германии, к примеру, получить штраф в 60 евро можно только за то, что вы взяли сотовый телефон в руки при работающем двигателе даже в стоящей машине. Как оплатить штрафную квитанцию? Если вы получили штраф на месте — до выезда из страны, то отправляйтесь в ближайший банк или на почту и погашайте квитанцию.
Во многих странах своевременная и быстрая уплата штрафа позволяет существенно уменьшить его сумму. А вот просрочка приведёт к наложению на вас пени. В некоторых местах штрафную квитанцию можно оплатить прямо на месте — полицейскому, установившему факт нарушения правил. Штрафная квитанция может ожидать вас на границе, если нарушение установлено при помощи камеры. В Финляндии это происходит именно так.
В подобном случае оплатите квитанцию на месте. Штраф может найти вас и дома. Некоторые из них можно будет оплатить с банковской карточки. Если это невозможно, то срочно идите в банк будьте готовы, что с вас возьмут проценты , а после оплаты отправьте письмо по электронной почте в полицию того региона, где вас оштрафовали. Приложите скан оплаченной квитанции и укажите, что живёте в другой стране, получили квитанцию по почте и сразу же оплатили.
Необходимо помнить, что штраф, оплаченный на месте или в день выписки практически всегда обойдется значительно дешевле, чем отсроченный расчёт. Проще всего разобраться с теми штрафами, которые вы получили, находясь за рулём прокатного авто.
Сумму спишут из денег, замороженных на вашей карте при аренде. Последствия неуплаты штрафа Если вы штраф не оплатили, то, скорее всего вас не станут сажать в тюрьму или описывать ваше имущество.
Вам просто больше не выдадут визу. И это не просто страшилка. Чтобы вернуть себе возможность путешествовать вам придётся выложить гораздо большую сумму: оплатить и штраф и пени.
Хотя даже это в некоторых случаях не гарантирует получение визы. Так что будьте аккуратными. В следующих публикациях мы поговорим о том — какие ещё штрафы ожидают путешественников за границей.
Хотите узнать больше?
Однако порог повысился не для всех должников. Для должников, не выплативших алименты, компенсации за причиненный вред здоровью, за имущественный и моральный ущерб, за смерть кормильца, порог остается прежним. Кроме того, его снова могут понизить для тех, кто не погасил задолженность во время льготного двухмесячного срока.
Обязательно заранее перед поездкой проверьте, нет ли у вас долгов перед судебными приставами. Необходимо помнить, что уплата долга займет некоторое время, и желательно начать делать проверку долгов не менее чем за две недели, а лучше всего месяц, до предполагаемой поездки.
Автомобиль — одно из самых необходимых средств для современного человека. С его помощью намного удобнее передвигаться по городу, ездить на дачу, либо в отпуск. Но, к сожалению, помимо комфорта, он иной раз приносит и некоторые неудобства. Вне зависимости от опытности водителя, нечасто можно встретить человека, который хоть раз в жизни не нарушил ПДД. За подобные проступки положены денежные штрафы, которые нарушитель должен своевременно выплачивать.
Закон ЕС, а именно Рамочное решение 2005/214 / JHA, применяет принцип взаимного признания финансовых штрафов, позволяя судебным или административным органам передавать финансовые штрафы непосредственно органам власти в другая страна ЕС и признание и исполнение этого штрафа без каких-либо дополнительных формальностей.
Этот принцип применяется ко всем правонарушениям, в отношении которых могут быть наложены финансовые санкции, а двойные проверки на наличие уголовных преступлений отменены в отношении 39 перечисленных правонарушений (e.грамм. участие в преступной организации, терроризм, торговля людьми, изнасилование, кража, нарушение правил дорожного движения). Наказания должны быть наложены судебными или административными органами государств-членов, и это решение должно быть окончательным, то есть больше нет возможности обжаловать это решение.
Решение вместе со справкой (107 Кб), как предусмотрено в Рамочном решении, может быть передано в компетентные органы государства-члена, в котором физическое или юридическое лицо, против которого было принято решение, имеет собственность или доход, обычно является резидентом или имеет зарегистрированное местонахождение.Каждое государство-член назначает один (или несколько) органов, компетентных в соответствии с его национальным законодательством для управления передачей решений о наложении финансовых штрафов в трансграничных делах. В 2017 году по инициативе отдельных государств-членов были реализованы 5 стандартизированных форм. Они не имеют обязательной силы и направлены на облегчение механизма исполнения международных финансовых штрафов, как это предусмотрено в Рамочном решении, и приведут к снижению финансового и административного бремени, связанного с процедурой.
Государство, которому было передано решение, может отказать в исполнении решения только в ограниченных случаях (например, если предусмотренный сертификат не предоставлен, является неполным; финансовый штраф составляет менее 70 евро; заинтересованное лицо имеет ограничения для средств правовой защиты так далее). Исполнение решения регулируется правом государства исполнения. Он может налагать тюремное заключение или другие санкции, предусмотренные национальным законодательством, в случае невозмещения финансового штрафа. Денежные средства, полученные от исполнения решений, поступают на счет государства-исполнителя, если соответствующие государства-члены не договорились об ином.
Чтобы получить более подробную информацию о реализации в различных государствах-членах, нажмите здесь (вы будете перенаправлены на специальную страницу Европейской судебной сети по уголовным делам).
Европейский комиссар по конкуренции Маргрет Вестагер выступает на пресс-конференции в штаб-квартире Комиссии ЕС в Брюсселе, 15 апреля 2015 года.
Франсуа Ленуар | Reuters
Европа зарекомендовала себя как лидер в сфере технического регулирования.
Европейская комиссия, исполнительный орган Европейского Союза, с 2017 года наложила на Google антимонопольные штрафы на общую сумму 9,5 млрд долларов, и ее босс намекает, что Amazon и Apple могут быть следующими.
Facebook, тем временем, стал объектом расследований со стороны органов по вопросам конкуренции и защиты данных по всему ЕС с тех пор, как в прошлом году вступил в силу новый строгий региональный набор правил конфиденциальности, называемый Общим регламентом защиты данных (GDPR).
По мере того, как регулирующие органы и законодатели США наращивают свои усилия по господству в крупных технологических компаниях, Европа преподает некоторые ценные уроки.
«Вы видели здесь много войн через посредников из-за характера того факта, что у нас есть один общеевропейский регулятор антимонопольного законодательства, и законы ясны, и у этого регулятора определенно есть зубы», — Марк МакГанн, бывший глава отдела государственной политики Uber в Европе и основатель венчурной и консалтинговой компании Moonshot Ventures, сказал CNBC в интервью.
Когда дело доходит до правоприменения, Европейская комиссия предпочла наложить штрафы и предписания для технологических компаний на изменение их деловой практики, вместо того, чтобы доводить дело до их разделения, сказал Джон Касселс, партнер европейской фирмы Fieldfisher, специализирующийся на антимонопольном праве. , в интервью.Эта тактика может привести к разногласиям между подходом Европы и некоторыми американскими законодателями, выступающими с жесткой риторикой о роспуске крупных технологических компаний. Штрафы ЕС мало повлияли на прибыль технологических компаний.
«Комиссия выглядела так, как будто собиралась зайти так далеко до своего рода распада, но на самом деле в последнее время она как бы уклонялась от этого», — сказал Касселс.
Вот как Google, Facebook, Amazon и Apple до сих пор преуспевали среди регулирующих органов ЕС.
Штраф ознаменовал третий год подряд антимонопольные решения ЕС в отношении Google.В 2018 году регулирующий орган предъявил Google рекордный штраф в размере 5,1 миллиарда долларов за антиконкурентную практику на его устройствах Android, заявив, что компания вынудила производителей устройств предварительно установить свои собственные приложения. Аналитики Evercore ISI на прошлой неделе написали в записке, что ожидают, что Министерство юстиции США может принять во внимание этот конкретный случай, который вынудил Google предложить альтернативы браузерам и поисковым приложениям на устройствах Android.
«Мы полагаем, что это может быть та область, в которой американские следователи будут более внимательно изучать, чем раньше, учитывая гораздо большее значение мобильной экосистемы по сравнению с 2011 годом», — пишут аналитики Evercore.
Европейская комиссия впервые обратилась к Google в 2017 году, оштрафовав Google на 2,7 миллиарда долларов за злоупотребление своим доминирующим положением в качестве поисковой системы. ЕС обвинил Google в том, что он предпочитает собственный сервис сравнения покупок в результатах поиска конкурентам.
Эксперты по правовым вопросам заявили, что результаты 2017 года, которые были опубликованы после почти семилетнего расследования, также могут служить руководством для антимонопольных действий в США, когда речь идет о поисковой практике Google. Но они также предупредили, что легче доказать доминирование на рынке в соответствии с правовыми стандартами ЕС, чем в США.S.
«В США пороговые значения выше, и Федеральная торговая комиссия и Министерство юстиции как бы подвергаются испытанию судами», — сказал Касселс Филдфишера.
Штаб-квартира Facebook в ЕС находится в Ирландии, и этот гигант социальных сетей сталкивается с несколькими запросами от Комиссии по защите данных. Жалобы варьируются от того, что Facebook не предоставляет доступ к личным данным, до того, как компания таргетирует рекламу на своей платформе.
«В ближайшие месяцы вы увидите множество решений национальных регулирующих органов в Европе, особенно в Ирландии», — сказал МакГанн.
Эксперты также указывают на результаты трехлетнего расследования деятельности Facebook, проведенного немецкой антимонопольной службой, которое может служить руководством для возможного расследования Федеральной торговой комиссии, поскольку оно направлено как на сбор данных, так и на проблемы монополии. В феврале немецкий регулирующий орган обнаружил, что Facebook злоупотребил своим господством на рынке в том, как он собирает, объединяет и использует пользовательские данные на своих платформах, включая WhatsApp и Instagram. Он приказал компании прекратить объединение данных в отдельных приложениях без намеренного согласия пользователей.Facebook подал апелляцию.
Немецкая антимонопольная служба также расследует Amazon. На карту поставлено то, не препятствует ли розничный гигант добросовестной конкуренции на своем онлайн-рынке в стране. Регулирующий орган привел «многочисленные жалобы», полученные от продавцов по поводу деловой практики Amazon.
Роль Amazon в электронной коммерции вызвала недавние расследования, проводимые национальными антимонопольными органами Австрии и Италии. В случае Италии регулирующие органы выделили практику Amazon как в сфере онлайн-торговли, так и в сфере логистики.Amazon заявила, что полностью сотрудничает с властями.
Тем временем Маргрет Вестагер, глава отдела конкурентной политики в Европе, сообщила CNBC в апреле, что расследование ЕС в отношении Amazon находится на «продвинутой» стадии. Европейская комиссия изучает, использует ли Amazon данные продавцов.
В марте Spotify подала жалобу на Apple в Европейскую комиссию, заявив, что сборы Apple App Store ставят конкурентов в невыгодное положение. Стокгольмская компания, занимающаяся потоковой передачей музыки, не согласилась с 30-процентным сокращением, которое производитель iPhone берет на большинство покупок в приложениях, совершаемых через App Store.Apple заявляет, что ее гонорары разумны.
Жалоба Spotify в ЕС отражает иск, поданный на этой неделе в США разработчиками приложений, утверждающими, что Apple достигла «монопольной власти» через свой App Store.
ЕС заявил, что рассмотрит жалобу Spotify в соответствии со своими стандартными процедурами. Но в прошлом Вестагер без колебаний брался за Apple, приказывая компании выплатить Ирландии 14,5 млрд долларов налогов в 2016 году.
Акции технологических компаний оказались под давлением с тех пор, как появились новости о возможных расследованиях Министерства юстиции и Федеральной торговой комиссии с акциями Google Акции материнской компании Alphabet упали примерно на 5%, а Facebook — примерно на 6% за последние пять дней.Акции Amazon и Apple за этот период выросли.
Последнее обновление 5.2.2020 | Впервые опубликовано 20 мая 2004 г.
Трудно найти информацию по этому поводу: Я ценю любые комментарии, любые исправления. Вы можете сделать это внизу каждой страницы. Спасибо!
Это не призыв к противоправному поведению:| Штрафы за превышение скорости и изъятие лицензий по странам | |
| щелкните любую диаграмму, чтобы увеличить . Обратите внимание, что некоторые данные могут быть устаревшими. | |
| Сколько вы заплатите за 21 километр больше в Европе | Когда вы потеряете свои водительские права в Европе |
| Европейские законы о радар-детекторах | |
| щелкните диаграмму, чтобы увеличить | |
| Законы в Европе разные для каждой страны.В некоторых странах разрешено иметь при себе радар-детектор, но не использовать его, а в других даже незаконно держать их в руках. Для обсуждения и мирового списка см. Википедию. Исправление: В Норвегии законно владеть, продавать и покупать, но незаконно использовать. | |
| Спасибо RatedRadarDetector за эту карту | |
Хорошее транспортное сообщение и превышение скорости:
сотрудничать
Спустя почти два года после подачи иска Европейский Союз требует от Valve и других издателей средств правовой защиты в отношении игр с географической блокировкой.Европейская комиссия оштрафовала Valve, Bandai Namco, Capcom, Focus Home, Koch Media и владельца Bethesda ZeniMax на общую сумму 7,8 миллиона евро (более 9,4 миллиона долларов) за ограничение доступа к некоторым играм Steam между странами ЕС. По словам официальных лиц, этот шаг нарушил закон о конкуренции, запрещающий компаниям ограничивать трансграничные продажи в Союзе.
По данным Комиссии, с сентября 2010 года по октябрь 2015 года между Valve и издателями существовали различные соглашения о географической блокировке и «согласованные действия».Штрафы издателей были уменьшены как минимум на 10 процентов за сотрудничество с регулирующими органами, но Valve грозит полный штраф (более 1,6 миллиона евро или более 1,9 миллиона долларов) за противодействие обвинениям.
Геоблокировка якобы не позволяла людям в одной стране ЕС покупать более дешевые ключи Steam в другой, сокращая прибыль. Штрафы для большинства компаний относительно небольшие. Тем не менее, они посылают сигнал о том, что ЕС не потерпит, чтобы игровые компании (и другие производители цифровых товаров) ограничивали доступ к играм на своем рынке.В целом это хорошая новость для геймеров, ищущих выгодные предложения, хотя в некоторых странах это может привести к повышению цен магазинами и издателями в качестве компенсации.
Valve предоставила нам следующее заявление:
В ходе семилетнего расследования Valve активно сотрудничала с Европейской комиссией («ЕК»), предоставляя доказательства и информацию по запросу. Однако Valve отказалась признать, что нарушила закон, как того требовала Еврокомиссия. Valve не согласна с выводами ЕС и штрафом, наложенным на Valve.
Сборы ЕК не связаны с продажей компьютерных игр в Steam — игровом сервисе Valve для ПК. Вместо этого ЕС утверждает, что Valve включила геоблокировку, предоставив ключи активации Steam и — по запросу издателей — заблокировав эти ключи для определенных территорий («региональные блокировки») в пределах ЕЭЗ. Такие ключи позволяют клиенту активировать игру в Steam и играть в нее, если пользователь приобрел ее у стороннего реселлера. Valve бесплатно предоставляет ключи активации Steam и не получает никакой доли от стоимости покупки, если игра продается сторонними торговыми посредниками (такими как розничный продавец или другой интернет-магазин).
Блокировка региона применяется только к небольшому количеству игр. Примерно 3% всех игр, использующих Steam (и ни одной из игр Valve) в то время, подвергались оспариваемой блокировке регионов в ЕЭЗ. Valve считает, что расширение ответственности ЕС на поставщика платформы в этих обстоятельствах не поддерживается действующим законодательством. Тем не менее, из-за опасений ЕС, Valve фактически отключила региональные блокировки в ЕЭЗ, начиная с 2015 года, если только эти региональные блокировки не были необходимы для местных юридических требований (таких как законы о контенте Германии) или географических ограничений на то, где партнер Steam имеет лицензию на распространение. игра.Отмена региональной блокировки может также побудить издателей поднять цены в менее богатых регионах, чтобы избежать ценового арбитража. Отправка ключей активации из одной страны в другую не требует затрат, а ключ активации — это все, что пользователю нужно для активации и игры в компьютерную игру.
Обновление , 13:30 по восточноевропейскому времени: Добавлено заявление от Valve.
Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки.Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.
ЛЮКСЕМБУРГ— Alphabet Inc. GOOG 0,68% Google заявил в суде в среду, что у антимонопольного органа Европейского союза нет законных оснований для наложения многомиллиардного штрафа за якобы злоупотребление своим господством над более мелкими конкурентами.
Поисковый гигант пытается отменить три антимонопольных постановления, которые он проиграл в отношении ЕС, в результате чего сумма штрафов составила более 9 миллиардов долларов.Хотя вердикт ожидается не раньше начала следующего года, судебный процесс является испытанием для царя конкуренции ЕС, Маргрет Вестагер, и продолжающие исследования в Facebook Inc., ФБ -0,86% Apple Inc. а также Amazon.com Inc. AMZN 2,07% за якобы злоупотребление своим господством с целью изгнания более мелких соперников.
«Закон о конкуренции не требует, чтобы Google сдерживал инновации или ставил под угрозу их качество в угоду соперникам», Томас Граф, Об этом сообщил адвокат Google коллегии из пяти судей в Генеральном суде Люксембурга.Суд является вторым по величине в блоке, и его решения все еще могут быть обжалованы в Европейском суде.
В 2017 году г-жа Вестагер обнаружила, что Google злоупотребил доминирующим положением своей поисковой системы для привлечения трафика к своим собственным рекламным объявлениям за счет конкурентов, которые управляли своими собственными сайтами сравнения покупок, связанными с продавцами.
Г-н Граф утверждал, что решение г-жи Вестагер было «неверным с точки зрения фактов и неверным с точки зрения закона».
В данном случае на карту поставлен юридический прецедент самовыражения и то, несут ли доминирующие технологические компании особую ответственность за то, чтобы не отдавать предпочтение своим собственным продуктам и услугам по сравнению с конкурентами.
Еженедельный дайджест технических обзоров, заголовков, столбцов и ответов на ваши вопросы гуру по персональным технологиям WSJ.
Решение ЕС оштрафовать Google было принято после почти десятилетнего официального расследования.Исследования были вызваны жалобами от компаний, которые каким-то образом конкурировали с Google, включая такие американские фирмы, как Yelp Inc. а также Корпорация Майкрософт — который сам провел десять лет под микроскопом антимонопольного законодательства ЕС.
Более десяти лет назад многие сайты сравнения покупок зависели от трафика Google, пока компания не изменила свои алгоритмы таким образом, чтобы снизить рейтинг сайтов, которые, по ее словам, бесполезны для пользователей.Затем Google начал показывать свои собственные товарные объявления на страницах поиска популярных товаров.
Google утверждает, что самоопределение является новым принципом в законодательстве о конкуренции и что у комиссии не было законных оснований, чтобы выдвинуть его и наложить штраф в размере 2,42 миллиарда евро (2,71 миллиарда долларов) на его основании.
Адвокат комиссии не согласился. «Решение не такое уж необычное, как предлагает Google», — сказал Николай Хан, юрист Европейской комиссии.Он сказал, что компания несет юридическое обязательство «не использовать рычаги контроля, предоставляемые ее подавляющим господством… для получения антиконкурентного преимущества».
Если суд постановит, что технологическим платформам незаконно продвигать свои собственные продукты в ущерб более мелким конкурентам, это может побудить комиссию проводить больше антимонопольных расследований, подобных тому, которое в настоящее время проводится против Amazon.
Судья, ответственный за рассмотрение дела, Лаури Мадисе, сказал, что в законе ЕС о конкуренции «нет общего запрета для бизнеса поддерживать свои собственные продукты», и потребовал от комиссии разъяснить, что именно сделало поведение Google антиконкурентным.
Юрист комиссии сказал, что, хотя у Google или других компаний нет обязанности сохранять нейтралитет, в этом конкретном случае потребители пострадали, потому что они были лишены лучших результатов поиска от конкурентов и потому, что Google применял другие стандарты к тому, что он будет отображать, когда он пришел к своим результатам и к результатам соперников.
Европейские организации потребителей, немецкие издатели и почти прекратившие существование конкурирующие поисковые системы для покупок выступили в поддержку выводов комиссии и предупредили о подобном поведении Google в других областях.«Такое поведение необходимо прекратить, потому что в противном случае конкуренция будет уничтожена на всех остальных рынках, на которые Google решит выйти», — сказал юрист ассоциации немецких издателей.
Базирующаяся в Вашингтоне ассоциация индустрии компьютеров и связи, представляющая технологические компании, встала на сторону Google на слушаниях и заявила, что аргумент комиссии о самоопределении создает юридическую неопределенность. «Мы просим суд восстановить ясность и последовательность в отношении закона, чтобы позволить технологическому сектору делать то, что у него получается лучше всего: вводить новшества», — сказал Джеймс Киллик, юрист отраслевой группы.
Напишите Валентине Поп по [email protected] и Сэму Шехнеру по адресу [email protected]
Copyright © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Технологические гиганты, считающиеся привратниками, могут столкнуться со штрафами до 10% годового дохода, если они не соблюдают новые правила Европейского Союза по использованию данных будет обнародовано во вторник, согласно проекту постановления, с которым ознакомился Bloomberg News.
Компаниям, в число которых могут входить Google, Amazon.com Inc. и Apple Inc., будет запрещено использовать любые данные бизнес-пользователей для конкуренции с ними или более благоприятно относиться к своим услугам в рейтингах, помимо других обязательств. Фьючерсы на Nasdaq снизились.
Компания, которая «систематически нарушает» обязательства, может столкнуться с приказом Европейской комиссии произвести поведенческие и структурные изменения, например, продать бизнес. Считается, что компании систематически не соблюдают правила, если ЕС наложил не менее трех штрафов в течение пяти лет.
Правила все еще находятся в форме проекта и могут быть изменены. Представитель Евросоюза от комментариев отказался. Представители Google, Apple и Amazon не сразу ответили на комментарий.
Новый Закон о цифровых рынках будет нацелен на фирмы-привратники, определенные Европейской комиссией по ряду критериев, включая количество пользователей в миллионах и общий доход в миллиарды долларов, а также их значительное влияние на единый рынок, говорится в документе.Согласно документу, эти обозначения будут обновляться комиссией каждые два года.
Регулирование привратников является частью более широкого пакета технических политик, который должен быть обнародован 15 декабря. ЕС также предложит отдельные правила, которые повысят ответственность платформ за то, что пользователи публикуют на своих сайтах, и грозят штрафами до 6% мирового дохода для очень крупных социальных сетей, если они не выполняют приказы об удалении террористической пропаганды или других незаконных публикаций.
Планы ЕС заключаются в том, что регулирующие органы по всему миру оказывают давление на технологических гигантов, которые, по их мнению, стали слишком большими, слишком мощными и слишком прибыльными. Facebook Inc. уже столкнулась с угрозой распада бизнеса в США после того, как против нее подали в суд антимонопольные органы США и коалиция государств, которые хотят отменить ее приобретения Instagram и WhatsApp.
Новые инструменты, которые ЕС хочет подавить в отношении крупных технологий: QuickTake
ГлаваЕС по цифровым технологиям Маргрет Вестагер заявила, что правила привратника должны дополнять антимонопольный закон, который дает регулирующим органам право расследовать действия компаний в прошлом.
Несмотря на годы расследований и штрафов в отношении таких компаний, как Google Alphabet Inc., более мелкие компании говорят, что регулирующим органам ЕС не удалось достаточно быстро восстановить конкуренцию. Напротив, новые правила призваны предотвратить плохое поведение в сфере технологий до того, как оно произойдет, заявили официальные лица ЕС.
Антимонопольное подразделение комиссии ранее стремилось решить некоторые проблемы, отмеченные в новом постановлении, в том числе посредством нескольких судебных процессов против Google.
В 2017 году он оштрафовал компанию за несправедливое продвижение собственного сервиса покупок в поисковой выдаче.В настоящее время антимонопольный орган ЕС проводит расследование в отношении Apple, а в ноябре Amazon обвинили в нарушении правил использования бизнес-данных независимых продавцов на своем рынке в собственных интересах.
Другие обязанности привратников, изложенные в проекте постановления, включают требование к привратникам воздерживаться от объединения личных данных в своих услугах без предоставления пользователям возможности отказаться. ЕС также потребует, чтобы бизнес-пользователи или потребители могли загружать и передавать свои данные в новую службу.
После того, как комиссия официально предложит новые правила, могут пройти месяцы, если не годы, прежде чем они станут законом. Он по-прежнему будет нуждаться в одобрении других законодательных институтов блока, включая Европейский парламент и Совет европейских государств-членов.
(Обновления с ответом на комментарий ЕС, дополнительный контекст в последних двух абзацах.)
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
УЧИТЬ БОЛЬШЕЕвропейские чиновники в среду оштрафовали Google на 1,49 миллиарда евро (1,7 миллиарда долларов) за более чем десятилетние злоупотребления при посредничестве при размещении онлайн-рекламы для других веб-сайтов, таких как газеты, блоги и агрегаторы путешествий. Это третий по счету антимонопольный штраф в размере миллиарда долларов, наложенный на Google Европейской комиссией, которая с 2017 года оштрафовала компанию на более чем 9 миллиардов долларов за антиконкурентную практику. Некоторые критики поспешили указать на то, что штрафы, похоже, не повлияли на Google доминирование.Но реакция также показывает, насколько активизировались дебаты вокруг антимонопольного законодательства всего за несколько лет — от опасений, что правоприменение может задушить инновации, до опасений, что даже огромные штрафы не обеспечивают достаточной защиты для доминирующих технологических гигантов.
В рамках первой принудительной меры комиссара Маргрет Вестагер против Google в 2017 году агентство приказало компании изменить способ обработки результатов поиска по покупкам, чтобы лучше отображать их для других продавцов. В то время эксперты беспокоились, что такие ограничения могут помешать инновациям или создать ложное впечатление об усилении конкуренции, говорит Морис Стак, профессор права в Университете Теннесси и соучредитель Konkurrenz Group.
С тех пор дискуссия изменилась, говорит он, указывая на недавние антимонопольные предложения официальных лиц из Франции, Германии, Австралии, Великобритании и даже США. Стаке процитировал 150-страничный отчет британских официальных лиц на прошлой неделе о необходимости пересмотра антимонопольной политики для борьбы с ущербом, наносимым крупными технологиями потребительскому выбору и инновациям, предложение о разделении крупных технологических компаний сенатором и кандидатом в президенты США Элизабет Уоррен (штат Массачусетс) ), а также резкое письмо представителя США Дэвида Чичиллина (штат Род-Айленд) в Федеральную торговую комиссию с призывом к агентству исследовать рыночную власть Facebook.
«Ключевым моментом сейчас является то, что Соединенные Штаты собираются сделать, чтобы подняться на свою тарелку?» — говорит Штуке.
В решении, вынесенном в среду, Европейская комиссия заявила, что Google «защитил себя от давления со стороны конкурентов», наложив ограничения на другие веб-сайты, которые хотели предлагать функцию поиска и показывать рекламу рядом с результатами. Комиссия утверждает, что служба Google AdSense для поиска либо запрещала издателям размещать поисковые объявления от других онлайн-рекламных брокеров, таких как Microsoft и Yahoo, либо не позволяла конкурентам размещать рекламу в «наиболее заметных и популярных» частях страницы результатов.Google начал эту практику в 2006 году и прекратил ее в июле 2016 года, через несколько месяцев после того, как комиссия заявила о своих возражениях. По данным комиссии, в течение большей части этого времени доля Google на рынке поисковой онлайн-рекламы в ЕС превышала 85 процентов.
Изменение в AdSense для поиска — одно из изменений, внесенных Google в ответ на расследования или жалобы европейских регулирующих органов. Во вторник, перед принятием последнего решения, Кент Уокер, старший вице-президент Google по глобальным связям, опубликовал в блоге компании сообщение, в котором отметил изменения, в том числе изменения в Google Покупках и изменениях в лицензиях Google на мобильные приложения.Уокер также пообещал дальнейшие обновления продуктов Google в Европе.