Пропала тяга форд мондео 4 дизель: Отзыв владельца автомобиля Ford Mondeo 2011 года ( IV ): 2.0d MT (140 л.с.)
В каких случаях может пропасть мощность двигателя
К основным причинам, почему пропадает тяга на турбодизеле, относятся:
- Турбина по какой-то причине перестала включаться;
- Турбина включается, но работает не на полную мощность (например, не до конца входит шток геометрии).
- Неисправен клапан аварийного сброса турбины.
- Неисправна система управления турбиной — когда сама турбина исправна, но не управляется. Турбины управляются электронными актуаторами (компьютером двигателя напрямую), бывает через электровакуумные клапана, бывает просто вакуумом, бывает что не управляется вообще и у них есть только клапан аварийного сброса давления.
- Износ распредвала и ГРМ.
- Неправильные показания датчиков расходомера воздуха, датчика давления, датчика разрежения. По этим же причинам загорается Check Engine.
- Негерметичность впускной системы воздуха — системы патрубков, интеркулера, либо же самой турбины.
- Форсунка потеряла свою производительность, что повлекло потерю мощности по цилиндру.
- В случае, если топливный насос даёт меньше топлива в режиме работы.
- От некачественного топлива.
- Забит воздушный фильтр — очень простая но часто встречаемая проблема. Люди приезжают и говорят: “Вот, машина перестала ехать”. Открываешь фильтр — а там уже можно картошку сажать! Земля, листва, прошлогодний пух — все забетонировано после дождя и пыли.
- Забит топливный фильтр — тоже частая проблема. Топливная система исправна, топливо хорошего качества, но фильтр забит и его пропускной способности недостаточно. Очень долго можно искать, а проблема может оказаться элементарная.
Качество нашего дизельного топлива оставляет желать лучшего. Своевременная замена топливного фильтра поможет избежать капитального ремонта топливной аппаратуры. Мы рекомендуем менять топливный фильтр во время планового техосмотра, раз в 10 тыс. км.
На различных марках автомобилей производители зашили разные алгоритмы, которые снижают мощность двигателя при появлении определенной неисправности. К примеру на KIA и Hyundai в топливных фильтрах есть датчики воды. Если они определяют в фильтре воду — компьютер снижает мощность, машина не едет, чек не горит и нужно ехать на сервис.
Также на некоторых машинах из-за неправильной работы системы управления свечами накала может пропадать мощность двигателя.
Примеры потери мощности двигателя
Давайте рассмотрим несколько примеров потери мощности дизельного двигателя:
Пример №1. Клиент говорит, что ехал по трассе, при обгоне добавил газу и у него резко пропала тяга на дизеле, появился белый дым. Предположительно, необходимо проверить уровень масла, узнать что именно является источником дыма — масло или топливо. Как правило, в подобных случаях главным диагнозом является турбина, которая разлетелась.
Пример №2.Клиент говорит, что после заправки начала постепенно пропадать тяга. По мере движения автомобиль терял мощность, а затем появился дым. В таком случае, алгоритм говорит нам, что нужно проверить топливную аппаратуру. История автомобиля до проявления болезни и после существенно упрощает процедуру диагностики. Клиенту необходимо участвовать в процессе, чтобы специалисты смогли быстрее найти источник проблемы.
Как оценить проблему?
Поиск неисправности по диагнозу «плохая тяга дизельного двигателя» — достаточно непростая процедура. Дело в том, что причин поломок, так мы уже написали, может быть очень много и потому крайне важно обладать полной историей происхождения “болезни автомобиля”. Если такой информации не будет, алгоритм проверки станет слишком обширным, ведь множество деталей одновременно могут вызвать падение мощности. Возможно, какой-то электронный механизм не включает системы машины. Возможно, одна ошибка приводит к появлению другой. Порой, диагностика данного вопроса выглядит очень запутанной.
Для того, чтобы провести полноценную диагностику вашего автомобиля, необходимо обладать специальным инструментарием для проверки каждой системы. Достаточно затратно покупать это все для самостоятельный диагностики, гораздо выгодней обратиться в Турбо Дизель Сервис. Мы ежедневно сталкиваемся с подобного рода задачами и за 7 лет работы научились и эффективно решать.
Диагностика дизельного двигателя
При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач
Заказать диагностикуПочему наша диагностика — пожалуй, лучшая в Киеве?
ОПЫТ МАСТЕРОВ
С 2013 года успешно занимаемся диагностикой и ремонтом дизельных автомобилей.
ОБОРУДОВАНИЕ
На станции есть все необходимое оборудование для проведения работ любого типа.
АЛГОРИТМ ПРОВЕРКИ
За годы работы мы разработали последовательность правильных действий, что позволяет добиться желаемого результата в 99% случаев.
Процесс работы
- Вы приезжаете к нам по предварительной записи
- Наш специалист подключает специальный сканер и диагностирует автомобиль
- После компьютерной диагностики анализируем данные и предлагаем решения
Стоимость диагностики
Компьютерная диагностика
400 грн
Замер компрессии дизельного двигателя
300 грн / цилиндр
Диагностика топливной системы
от 1500 грн
Нужна консультация?
Наш специалист вам перезвонит!
Турбина на форд мондео 4 ecoboost
Новая турбина + видео того, что стало со старой. — бортжурнал Ford Mondeo EcoBoost + PowerShift 2012 года на DRIVE2
Всем привет. Как я писал ранее, мне согласовали замену турбины по ФСК. Приехал вчера с раннего утра на замену. Машина часик остывала, затем начались работы.Сам процесс по замене турбины не сказать чтоб сложный, но кропотливый, на всё про всё ушло 3 с небольшим часа.
Сняли старую турбину.Интереснее всего было понять, почему шмонило выхлопом в салоне, что же с ней случилось. В итоге при осмотре коллектора всё стало ясно. Правый крайний патрубок просто оторвался и держался на соплях.
Вот для наглядности видео, что бы было понятно из чего сделан коллектор нашей турбины (извиняйте за вертикалку))
Конечно, по идее это можно было бы заварить, но в моём случае всё бесплатно)В очередной раз подтвердилась теория большинства людей о том, что коллектор сделан из какого-то г%вна.
Ради интереса заглянул внутрь. Сразу видны небольшие трещинки на корпусе. Но пока не критичные.
Крыльчатка выглядит целой, но какие-то странные зазубрины на лопастях присутствуют. Либо просто раньше крыльчатка была чуть чуть другая.
Вот для сравнения новая. На ней лопасти идеально ровные, без этих срезов на кончиках.
Ну и финальный этюд — новая турбина ставится на машину.
Всё подключается, антифриз заливается обратно, всё собирается, замывается. Поехали.
Вонь в салоне и под капотом сразу пропала, ибо отверстий больше нету, откуда может сечь выхлопом.Сама езда никаким образом не поменялось, дует турбина новая также. Машина едет так же как и ехала до замены. Но на душе разумеется сразу тепло и хорошо. Я в очередной раз подтверждаю теорию о том, что Форда можно брать только ради безупречно работающей гарантийной поддержки) Мне уже пол машины обновили. По идее она теперь в состоянии — ИДЕАЛ! Ближе к концу осени или началу зимы буду задумываться о продаже, так что кому нужна тачка с новой турбиной, сцеплением, мехатроником, ТНВД и ещё много чем — добро пожаловать)))
Всем мир!
Ремонт Турбины Форд Мондео /Ford Mondeo/ 2.0T 200л.с. — ✵ ТУРБО-ТЕХ
Ford Mondeo EcoBoost 2.0T 200 h.p.
Причина обращения-пропала тяга, синий дым, повышенный расход моторного масла.
Причина выхода из строя — закоксовка, грязное моторное масло.
Пробег автомобиля составляет 68тыс км., к дилеру клиент обращаться по гарантии не стал, т.к. не проходил официально ТО
В какой-то момент появился сизый дым выхлопа, и заметно стал падать уровень моторного масла, далее периодически стала пропадать тяга. Диагностика показала, что дело в турбокомпрессоре.
Серийный номер турбокомпрессора.
При разборке сразу стало ясно в чем причина данной проблемы. Моторное масло менялось по регламенту в 150000, и видимо не было достаточно хорошим, т.к. при старении и нагреве стало гореть и коксовать движущиеся части турбокомпрессора. Плавающие уплотнительные кольца сложной формы вала ротора закоксовались и заклинили, масло стало проходить в сторону турбинного колеса и гореть в горячей улитке. Появился избыточный люфт при котором колесо компрессора стало цеплять холодную улитку тем самым отражаясь на производительность двигателя. Турбокомпрессор требует полного капитального ремонта.
При капитальном ремонте были заменены вал ротора, колесо компрессора и рем. комплект корпуса. Турбокомпрессор полностью восстановлен и передан клиенту.
Есть вопросы по ремонту турбин? Звоните:
8 (483) 334-50-04
Похожее
Замена турбины на форд мондео ecoboost — бортжурнал Ford Mondeo Mondeo 270сил 2012 года на DRIVE2
02.05.2013 поехал на своем фордюше на работу по пути к работе у меня резко пропала мощность примерно процентов на 70 не меньше при этом не загорелся не один датчик не каких предупреждений, я сразу понял что это проблемы с турбиной так как мотор работал как часы но при это мощности не-было совсем в тот же день загоняю в автопассаж к дилерам пол так и так ехал все норм тут на тебе вроде пробег то маленьких 27т всего они в ответ разберемся мол 6го числа выйдет инженер по гарантии будет решать что делать, А пока машинку оставляйте Я был в шоке! думаю как так майские праздники а я без машины ну думаю издеваются начал на них наезжать мол давайте я до 6го так поезжу в ответ услышал жесткое нет! так как сниму с гарантии рисковать не стал 6го числа мне звонят и автопассажа говорят следующее турбину согласовали сегодня будем ставить завтра можете забирать авто я был на седьмом небе от счастья все кто писал про проблемы с турбинами в других регионах ждали месяцами мне же починили за пару днейя задал вопрос почему вышла из строя мне в ответ сказали заводской брак
честно сказать я очень хорошо гонял на ней и никогда не давал остывать и почти не грел машинку и дело вовсе не во мне у меня до этого были турбовые моторы просто нужно язык оторвать менеджерам в автопасаже за их рассказы о том что на мондео стоит турбина нового поколения которые вообще не греются идиоты я спросил у мастера если не по гарантии сколько бы стоил ремонт стоимость турбины с рассадниками 108т + замена думаю еще 10т
Цена вопроса: 120 000 ₽ Пробег: 27000 км
беда, турбина приказала долго жить — бортжурнал Ford Mondeo Ecoboost 200 Пуля 2011 года на DRIVE2
случилось это неприятное событие в прошлую пятницу возврощаясь домой обнаруживаю что машина перестает отзыватся на акселератор. Первое что приходит на ум, турбина. Так оно и есть, гарантия закончилась и я понимаю что попадаю на бабки, ездил к диллеру там сделали диагностику двигателя что подтвердило факт поломки у диллера туурбинка стоит 103 т.р. без установки . На машине передвигаюсь так как ни каких посторонних звуков нет, черного дыма тоже нет, и пока денег нет. ищем турбину за адекватную сумму. Езжу и думаю почему покупая машину за милион с лишним, ты должен платить сотку денег ненаезжая при этом еще 100 тыс. И что еще через столько же км пробега опять платить такую же сумму. Короче расттроился, и разочаровался в экобусте. Вот такие дела.P.S. подскажите кто знает можно ли ездить в моей ситуации и какие могут быть последствия.
P.S. и еще пока был у диллера взял на тест драйв мондео 5. С двигателем 2.5 149 л.с конечно не едет он после экобуста но зато атмосферник и говорят его еще чипануть можно, что в нем понравилось конечно же дизайн, кресла передние очень хороши против нынешних, ну и вообще салон классный конечно фары чень навороченные, ручник электро, обогрев руля есть. В живую выглядит красивше чем на фото. Вот так заканчиваю на оптимиоптимистичной ноте.
Проблемы с дизельным двигателем Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA 130 л.с.
Приветствую вас читатели-автовладельцы! В этой статье хочу рассказать, как став счастливым обладателем дизельного Форд мондео 3 TDCi с системой Common Rail и 2-х литровым турбированным двигателем, я тут же вкусил все прелести как дизеля, так и ремонта иномарок.
Одна из причин почему дизель дымит на холодную
Собственно как появилась проблема. Ехал я из Москвы, трасса не загружена, да и две полосы так и просят поддать газку. Я не любитель резвой езды, но получив после ВАЗа дизельный Форд Мондео 3 с 2 литрами, уж очень захотелось узнать на что способна машина мощностью в 130лс и турбированным двигателем. Хорошая управляемость и приемистость авто оставили положительные впечатления. Но кто же знал что крутить дизельные двигатели больше 4 тыс. оборотов не очень то рекомендуется. Как я потом выяснил, дизель вообще не любит высоких оборотов. Но опыт приходит не сразу.
Итак, через какое то время после активной езды по трассе я заметил как на приборной панели мигает «спиралька». Причем лампа «Check Engine» не горит. Ну замигала и ладно. На горячем двигателе проблем особо не наблюдалось, разве что тяга чуть пропала и машина стала больше «тупить».
Проблемы начались позже. Остановившись на ночлег и попытавшись завести с утра, двигатель на холодную стал очень плохо заводиться и троить, при этом выбрасывая клубы белого дыма. Ошибка конечно никуда не исчезала. Слышав что-то про свечи накала, которые есть на дизельных двигателях, я сразу подумал о них. А от недостатка знаний, уверенность что я спокойно доберусь до Крыма стала исчезать.
Хорошо, что погода была относительно теплая и днем было около 10-15 градусов, а ночью всего около 4. Это позволяло прогреть машину до более стабильной работы двигателя и продолжать путь.
Вопрос почему дымит дизель меня не оставлял ни на минуту. Воспользовавшись мобильным интернетом, я вкратце нашел информацию о подобном поведении дизельного двигателя и о мигающей спиральке на приборной панели. Однако суть проблемы эти данные никак не раскрывали. Решено было прогреться и попытаться ехать дальше, наблюдая за поведением двигателя. С прогревом проблема постепенно уходила и двигатель работал ровно. Но остывая, а дизель остывает быстро, двигатель снова начинал дымить белым и «троить».
По пути в Воронеже пришлось заменить развалившийся подшипник передней правой ступицы. Но не будем вдаваться в детали о том как я добрался до Крыма, а перейдем непосредственно к диагностике и решению проблемы.
Поиск решения почему дизель дымит белым
По приезду начались поездки на СТО, чтение форумов, советы «специалистов» — мол «надо снимать головку двигателя, а там посмотрим что вскрытие покажет». По этой логике при насморке необходимо делать трепанацию черепа и смотреть на проблему изнутри. Остальные советы мастеров были в том же духе и так же не пестрили наличием обильных познаний, применимых к данной ситуации. Я конечно время не терял и перечитал массу информации о подобных симптомах у Форд Мондео с дизельным двигателем TDCi. Но и здесь какого-то однозначного мнения по проблеме не наблюдалось. Не секрет что в Форд Мондео 2003 года есть блок управления двигателем, проще говоря — мозги. Поэтому в первую очередь решено было подключить машину к компьютеру и считать код ошибки. А тут еще стало холодать и проблема начала усугубляться.
Ошибка P2336 на Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA
Заехав к знакомому толковому мастеру, он же владелец СТО, мы получили следующее:
Ошибка P2336 «превышение порогового значения детонации в первом цилиндре». P2336 CYLINDER #1 ABOVE KNOCK THRESHOLD.
Описав ему вкратце свою проблему — не ровные обороты, плохо заводиться, мигающая спираль на приборке, он предложил попробовать прописать форсунку. Что это такое я не знал. И на тот момент я отказался, так как код, который находиться на самой форсунке был поврежден и не хватало двух последних символов. Но покопавшись в интернете, я окончательно убедился что надо пробовать прописывать код форсунки, ибо это есть наиболее подходящее решение моей проблемы.
Коды форсунок на клапанной крышке Ford Mondeo 3 TDCi 2.0 FMBA
Коды форсунок delphi
Но как быть если не хватает символов в коде?
Первое что стоит знать — это то, что коды всех четырех форсунок на дизельных двигателях размещены на наклейке на клапанной крышке! Это первоначальные коды форсунок после калибровки на заводе при сборке автомобиля. На тех же просторах интернета вычитал что код форсунки состоит из 16 символов. А так же что код форсунки это шестнадцатеричные числа. А в шестнадцатеричной системе счисления число записывается с помощью двух символов из следующих: 0123456789ABCDEF. Внимательно посмотрев на поврежденную наклейку форсунки, я заметил что видно кусочек одного из двух недостающих символов. Сопоставив увиденное со шрифтом на форсунке было похоже что это остаток буквы F. То есть круг значений резко сузился. Соответственно у меня не хватало 1 символа для какого то значения в параметрах форсунки.
Решение проблемы с дизелем. Как прописать коды форсунок
Сначала решено было попробовать прописать код первой форсунки который указан на наклейке на крышке двигателя. А потом, если ошибка не уйдет, то прописать код указанный на самой форсунке, а недостающий символ указать как F8 и посмотреть на результат. Все решилось при первом варианте. Код с наклейки на двигателе был успешно принят и двигатель стал работать ровно без всякого белого дыма. В дальнейшем я все же решил попробовать второй вариант — с кодом на самой форсунке и добавлением последних двух символов. И на этот раз тоже все заработало без каких либо признаков неисправности. Изменений в работе двигателя после перепрописывания форсунки с того кода что на наклейке движка на код что на самой форсунке не заметил.
Выводы о ремонте дизельных форсунок
Если на дизельном двигателе вылетает ошибка со спиральками, то это не означает что проблема в дизельных свечах накала. Это значит идите и считайте код ошибки! Если нет возможности считать код, а симптомы похожи на мои — троит, белый дым, плохо заводиться и т.п., то не паникуйте! Все может быть намного проще чем вам кажется. Не бойтесь и не доверяйте первому попавшемуся специалисту на СТО. Страх появляется когда нет знаний! Читайте форумы и ищите информацию самостоятельно. В моем случае никакого снятия головки не потребовалось. Кто-то говорит что умирает форсунка, надо на стенд, калибровку, форсунку менять и т.д. Но мне кажется — не надо ничего трогать пока оно нормально работает. Каких то явных признаков неисправностей, связанных с этим моментом, не наблюдается. А значит, пусть все остается так как есть!
P. S.
Дизельные свечи накала
Кстати, одна из свечей накала оказалась сломана. Видимо предыдущие мастера пытались ее выкрутить и обломали. Но свеча сломана на 4-ом цилиндре и по отзывам дизелистов, вполне можно ездить и так. Зимы у нас в Крыму теплые и температура сильно не падает, а дизельные свечи накала используются только при температуре воздуха от 4-х и ниже градусов. Так и езжу пока. Ибо выкрутить свечку это снимать головку двигателя. Хотя конечно хотелось бы восстановить все как должно быть. Не люблю недоделки!
Подписывайтесь, ставьте лайки и…
Мозг вам в помощь и удачи на дорогах!
Неисправности дизельных двигателей — тряска дизельного двигателя
Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 14 Сентябрь 2006Если двигатель трясется (это касается всех двигателей внутреннего сгорания вообще), значит, какие-то цилиндры не работают или плохо работают. Когда цилиндр не работает, т.е. двигатель «троит», то причины этого легко определяются, так как их всего две: нет сжатия или нет топлива. И определить, какая из причин вызвала дефект, несложно. Гораздо сложнее определить причину, если все цилиндры вроде бы работают, но двигатель трясет, и что в таком случае делать — непонятно. В дизельном двигателе, как уже отмечалось, топливо воспламеняется от сжатия, вернее, от повышения температуры, вызванного сжатием. Поэтому большой износ цилиндро-поршневой группы (а любой износ всегда неравномерен) приводит к тому, что компрессия по цилиндрам разная. Следовательно, и температура в камере сгорания в конце тактов сжатия у разных цилиндров будет разная. Когда двигатель нагреется, общий температурный фон поднимется, и, хотя температура по камерам сгорания в конце тактов сжатия останется по-прежнему разной, впрыскиваемое топливо начнет уверенно загораться в каждом цилиндре. Тряска двигателя прекратится. В качестве примера можно привести такой случай. Автомобиль «Toyota 2C» с хорошо работающим двигателем попадает в ремонт по поводу прогоревшей прокладки. Хотя прогоревшая прокладка — это, как правило, результат отклонений в эксплуатации двигателя. После замены прокладки и заводки двигателя обнаружилась его тряска. Двигатель трясся до тех пор, пока на автомобиле не проехали несколько километров, после чего тряска прекратилась. Автомобиль заглушили, двигатель остыл, а после заводки картина опять повторилась. Причина такого поведения двигателя заключалась в том, что ему во время ремонта установили новую прокладку головки блока, которая была на несколько «десяток» толще штатной. В результате компрессия во всех цилиндрах снизилась, и температура, достигаемая в конце тактов сжатия в некоторых цилиндрах, оказалась недостаточной для уверенного возгорания топлива. После небольшого пробега общая температура двигателя поднялась, и топливо стало уверенно вспыхивать даже в тех цилиндрах, в которых в результате износа компрессия была занижена.
Вторая причина тряски холодного двигателя заключается в неисправных свечах накаливания. Свечи, как известно, служат для двух целей. Первая — поднять температуру в камере сгорания для легкого запуска двигателя и поддерживать ее 3-5 минут до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вторая — улучшить распыление топлива. Струя топлива из форсунки ударяется в стержень свечи и хорошо перемешивается с воздухом, что способствует хорошему сгоранию. Если свечи накаливания будут нагреваться по-разному, то и температура в камерах сгорания будет разная, и двигатель будет трястись. То же самое произойдет, если свечи после запуска двигателя не будут слегка подогреты, т.е. на них не будет подаваться заниженное напряжение (5-7 вольт) второй ступени накала. Все это будет продолжаться до тех пор, пока двигатель сам не прогреется. Напряжение со свечей тогда полностью снимется, и станет не важно, работает свеча или нет. Но у свечи остается еще одна функция, и если у нее обгорел нагреваемый кончик, то струе из форсунки не обо что будет разбиваться, топливо в данном цилиндре будет сгорать плохо, что также приведет к тряске двигателя.
Теперь о форсунках. Если они имеют низкое давление впрыска, то топливо будет плохо распыляться. Если топливо будет плохо распыляться, то оно плохо будет и сгорать. Даже если давление впрыска форсунок нормальное, но «пылят» они по-разному, то в разные цилиндры будет поступать разное количество топлива и распыляться оно также будет не одинаково, т.е. процесс этот в каждом цилиндре будет отличаться, что и приведет к тряске двигателя. Но поднимать давление впрыска форсунок тоже нежелательно: снизится объем подаваемого топлива. На слух это можно определить по жесткой, с детонационными стуками, работе дизеля, а так работать ему вредно. Чтобы избежать этого, надо, во-первых, чтобы давление впрыска не превышало величину, определенную для этого двигателя, во-вторых, чтобы ТНВД был правильно отрегулирован для данного давления впрыска. Вы, наверное, не раз слышали истории о том, что кто-то заменил распылители, спрессовал форсунки, сделал давление впрыска штатным, и двигатель стал работать жестко, со стуком. А все потому, что или ТНВД изношен, и его «здоровья» не хватает для того, чтобы, продавив форсунки, по-дать требуемое количество топлива, или он неправильно отрегулирован для данного давления впрыска.
Поговорим об опережении впрыска. Всем ясно, что чем дольше будет находиться топливо в горячей камере сгорания, тем больше у него шансов хорошо прогреться и полностью сгореть, даже если оно плохо распылено. Но слишком ранний впрыск приводит к износу двигателя, к его жесткой работе, хотя и несколько повышает мощность двигателя и снижает дымность. Однако конструкторы дизельных двигателей из экологических соображений идут на это, и в результате на многих ТНВД есть прогревное устройство, которое поддерживает повышенные обороты холостого хода при холодном двигателе и несколько изменяет опережение впрыска, делая его более ранним. После прогрева двигателя его обороты снижаются, опережение впрыска становится стандартным для данного двигателя при данных оборотах, и двигатель начинает работать «мягче». При наборе оборотов дизеля для лучшего смесеобразования, а попросту для того, чтобы топливо успело сгореть, надо увеличить опережение впрыска. Для этого в ТНВД есть специальное устройство. В нижней части насоса находится подпружиненный поршень, который через штифт связан с роликовым кольцом. При повышении оборотов двигателя увеличиваются и обороты вала ТНВД. На этом валу находится питающий насос, который в соответствии с увеличением оборотов увеличивает и давление топлива в корпусе ТНВД. От этого давления зависит положение поршня и, соответственно, разворот всего роликового кольца, а в конечном итоге — опережение впрыска. При несоответствии давления топлива в корпусе ТНВД оборотам двигателя возникает и несоответствие опережения впрыска. В общем, неправильное опережение впрыска может быть следствием износа в приводе ТНВД (ремень, например, вытянулся), износа в самом ТНВД (роликовое кольцо постоянно ерзает на одном и том же месте, что приводит к выработке и подкли-ниванию), оно может быть вызвано забитым топливным фильтром в «обратке», неисправным редукционным клапаном и т.п. Опережение впрыска может быть нештатным только в одном диапазоне оборотов двигателя или во всех диапазонах, в зависимости от того, какая неисправность вызвала отклонения в опережении впрыска. Из опыта следует, что к заметной тряске и даже перебоям в работе двигателя приводит только запаздывание впрыска. Приходит в ремонт «Nissan Safari» с TD-42, «только что с парохода». Двигатель на холостом ходу работает великолепно («стоит, как вкопанный»), начинаешь увеличивать обороты — сначала все отлично, и вдруг после 2000 об/ мин двигатель как подменили. Он весь дергается, трясется, даже смотреть на это страшно. Одновременно отключается не один, а случайным образом то ли два, то ли три цилиндра. При таком режиме работы из выхлопной трубы летит, конечно же, несгоревшая солярка, т.е. двигатель дымит сизым дымом. Но после 2500 об/мин снова все отлично, ни одного вздрагивания. Поскольку хозяина поджимало время, мы не стали снимать ТНВД и разбираться с его механизмами, а, вывернув «глушилку», болт «обратки» и болт подачи топлива, просто продули насос сжатым воздухом (на всякий случай), после чего, ослабив крепления, повернули его на более ранний впрыск. Все ТНВД на всех двигателях крепятся так, что, ослабив крепящие болты и гайки, их можно повернуть в ту или иную сторону и тем самым изменить момент впрыска. Эта регулировка аналогична той, которая предусмотрена у бензиновых двигателей, когда им туда-сюда вращают трамблер, изменяя угол опережения зажигания. Поворачивая туда-сюда корпус ТНВД, можно изменить угол опережения впрыска топлива. Но трамблер можно поворачивать руками, а ТНВД — только монтажкой, пересиливая жесткость металлических трубок высокого давления к форсункам. После проведенной регулировки двигатель сразу стал нормально работать во всем диапазоне оборотов. Можно было бы и вернуть машину, но, чтобы облегчить жизнь двигателю, мы снова отдали крепление ТНВД и немного повернули его назад. После этого он в холодном состоянии при числе оборотов около 2000 об/мин чуть-чуть вздрагивал, но после небольшого прогрева это полностью проходило. Следует заметить, что все ТНВД крепятся в своей передней части к лобовине двигателя двумя или тремя гайками на 12, а задняя часть — одним или двумя болтами, обычно на 14, к кронштейну блока.
В рассмотренном примере тряска двигателя была в диапазоне 2000-2500 об/мин. Но из-за несоответствия опережения впрыска оборотам двигатель может трясти и в других диапазонах, вплоть до холостого хода; все зависит от причины несоответствия. У нас была машина, двигатель которой («Nissan» CD-20) «троил» при 1000-1100 об/мин. После поворота насоса этот дефект стал наблюдаться при 1300 об/мин. Еще немного повернули, дефект переместился на 1400 об/мин. Сделали впрыск еще более ранним, тряска прекратилась, но в режиме холостого хода двигатель стал работать очень жестко, с лязгом. Исчез же этот дефект только после того, как насос разобрали, почистили, собрали и заново все отрегулировали.
Автор неизвестен
Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель
Оставьте свой отзыв!
Потеря мощности двигателя в Опель Инсигния, как устранить и что делать?
Описание симптома #потеря мощности двигателя
Потеря мощности двигателя
Есть немало причин, по которым двигатель теряет свою мощность, особенно при ускорении. Некоторые из этих распространенных причин таковы:
- Механические проблемы: низкая компрессия в двигателе, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засоренный выпускной коллектор.
- Неисправность датчиков: датчик положения распределительного вала, кислородный датчик (лямбда-зонд), датчик коленчатого вала.
- Проблема с форсунками, топливным насосом, плохие свечи зажигания.
Причины потери мощности
Низкая компрессия
Чтобы двигатель внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивал достаточную мощность автомобиля, необходимо хорошее сжатие (компрессия) цилиндров. Если компрессия низкая, то и мощность двигателя будет низкой. Для устранения потери компрессии требуется провести диагностику сжатия цилиндров.
Засоренный топливный фильтр
Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом. Работа топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать бензин от любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Это буквально барьер, между загрязнениями в бензине и ДВС автомобиля. Если фильтр засорен, то загрязняющие вещества попадают в ДВС, в результате чего общая функциональность автомобиля и мощность двигателя будет снижена. Самое простое решение засоренного фильтра — его замена.
Засоренный воздушный фильтр
Камера внутреннего сгорания смешивает бензина и воздух, чтобы генерировать энергию, необходимую для запуска вашего авто. Прежде чем воздух дойдет до камеры, он должен пройти через воздушный фильтр, который отсеивает насекомых, мусор и другие виды примесей. Если эти примеси попадут в ДВС, они могут вызвать серьезные повреждения.
Как только воздушный фильтр засоряется, он ограничивает количество воздуха, поступающего в камеру внутреннего сгорания. Это негативно скажется на функциональности авто, поскольку мотор не сможет производить достаточное количество энергии для запуска авто. В таком случае следует поменять или очистить воздушный фильтр.
Засоренная выхлопная система
В выхлопной системе есть два фильтра: глушитель и каталитический нейтрализатор. Работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы сократить количество загрязнений, образующихся из-за выхлопных газов.
Задача глушителя уменьшить количество шума. Если выхлопная труба или любой из фильтров засорится, то снизится производительность двигателя, уменьшив его мощность.
Неисправный датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала автомобиля отвечает за сбор информации о частоте вращения распредвала авто и последующую передачу ее в электронный блок управления (ЭБУ). Блок ЭБУ представляет собой компьютер, который имеется у большинства автомобилей. ЭБУ управляет временем впрыска топлива и зажигания, как только получит информацию о частоте вращения распределительного вала. Когда датчик положения распредвала неисправен, он не сможет передавать информацию в электронный блок управления. Поэтому производительность ДВС будет заметно снижена.
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Основная обязанность датчика массового расхода воздуха измерять количество поступающего в двигатель воздуха, а затем сообщать об этом количестве в модуль управления трансмиссией. Модуль использует эту информацию для расчета нагрузки на ДВС.
Если произойдет какая-то неисправность с датчиками, то производительность ДВС снизится.
Неисправность кислородного датчика
Кислородный датчик (лямбда-зонд) измеряет количество выхлопных газов. Электронный модуль управления использует эти данные для определения соотношения воздуха и топлива в двигателе транспортного средства.
Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов. Он позволяет системе газораспределения и впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Но если произошел сбой работы кислородного датчика, то он не может передать точную информацию о соотношении воздуха и топлива. По этой причине двигатель теряет мощность, а его работа оказывает негативное воздействие на окружающую среду.
Засоренные топливные форсунки
Топливные форсунки являются ключевой частью топливной системы и важным компонентом управления двигателем автомобиля. Они расположены внутри топливной системы автомобиля, их основной задачей является распыление топлива внутри ДВС.
Компьютер управляет топливными форсунками и временным интервалом, в который форсунки распыляют топливо в двигатель. Если топливная форсунка повреждена, засорена или вышла из строя, то мотор не может производить достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.
Проблема с топливным насосом
Задача топливного насоса состоит в том, чтобы брать топливо из бензобака и перекачивать его в двигатель автомобиля. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, для максимальной производительности двигателя.
Когда топливный насос выходит из строя, то возникают проблемы с мощностью и ускорением автомобиля.
Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания являются ключевым компонентом двигателей внутреннего сгорания. Если свечи зажигания вышли из строя, то производительность двигателя снижается. После того как катушка зажигания посылает электрический импульс на свечи зажигания, они передают этот импульс в виде электрической искры в камеру сгорания, так что воздушно-топливная смесь воспламеняется электрической искрой.
Неисправность катушки зажигания
Катушки зажигания являются электронным элементом управления, который преобразовывает 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для того, чтобы создать электрическую искру, которая может воспламенить воздушно-топливную смесь. В случае отказа катушки зажигания снижается мощность двигателя и автомобиль не может разогнаться.
Пропала компрессия в цилиндрах? Причины снижения, устранение неисправности
Компрессия внутри двигателя определяет общее состояние мотора, поскольку при ее низких значениях даже запустить автомобиль проблематично. Снижение мощности, перебои в работе, увеличение расхода моторного масла, сгорание топлива – главные следствия снижения давления воздуха моторных отсеков. Пропажа компрессии во всех цилиндрах говорит о серьезных проблемах с силовым агрегатом. В таких случаях следует незамедлительно проводить диагностику, а также при необходимости ремонт «сердца авто», которое дает жизнь всему транспортному средству.
Причины снижения или пропажи компрессии
Агрессивный стиль езды, а также неправильное обслуживание «железного коня» может приводить к различным сбоям его работы. Причины уменьшения давления внутри цилиндров нередко вызваны халатным отношением к своему транспортному средству и могут быть следующими:
- загрязненный воздушный фильтр усложняет создание топливно-воздушной смеси, что автоматически снижает компрессию;
- постоянный перегрев приводит к задирам на поршнях и цилиндрах, а в худших случаях могут прогорать поршни;
- разрыв ремней ГРМ (газораспределительного механизма) часто приводит к деформации клапанов;
- ошибки при установке распределительного вала по меткам при ремонте;
- неисправность системы газораспределения;
- при чрезмерных нагрузках на мотор в процессе эксплуатации авто происходит повышенный износ поршневых колец, а также может прогореть прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Кроме того, трещины ГБЦ также приводят к нарушениям герметичности, снижению давления внутри цилиндров двигателя;
- неправильная регулировка клапанов приводит к нарушениям подачи воздуха и, как следствие, к снижению компрессии.
Все эти проблемы сопровождаются пропажей компрессии внутри силового агрегата как в одном, так и во всех цилиндрах.
Как правильно контролировать давление в моторных отсеках
Для определения компрессии используется прибор, который представляет собой манометр со специальными переходниками. С помощью переходников это приспособление соединяется с гнездами свечей бензиновых двигателей или отверстиями форсунок дизелей. При этом необходимо следовать некоторым правилам, соблюдая четкую последовательность действий:
- Важно убедиться в том, что аккумулятор заряжен, а стартер находится в исправном состоянии;
- Выкрутить свечи и тщательно очистить от мусора их гнезда;
- Затем аккуратно соединить все части прибора с двигателем через свечные отверстия или отверстия дизельных форсунок.
- Производить запуск двигателя, фиксируя при этом показания прибора. Запускать мотор следует с открытой, а также закрытой дроссельной заслонкой, сравнивая результаты в дальнейшем. Таким образом проверять каждый цилиндр;
- Сравнить полученные результаты с необходимыми техническими данными для конкретного автомобиля. По этим данным можно достаточно точно сделать выводы о состоянии ГРМ, а также поршневой моторной группы.
Для более точной диагностики важно производить замеры компрессии несколько раз в отдельных цилиндрах последовательно при разных режимах работы машины. Такой способ поможет более точно определить причины снижения или пропажи компрессии в одном отдельно взятом цилиндре.
Опытные мотористы подобно хорошим терапевтам способны диагностировать силовой агрегат на слух. По тону, характеру проявления, локализации звуков они способны точно определить причину снижения показателей работы мотора, в частности, снижения или пропажи компрессии. На более простом уровне автолюбителей можно производить начальную диагностику работы двигателя с помощью обычного бумажного листа. Такой метод при регулярном использовании позволит не пропустить начало «заболевания» и вовремя произвести терапевтические процедуры по отношению к двигателю. При такой процедуре нужно поднести к выхлопной трубе работающего прогретого двигателя лист бумаги. Бумажный листок должен отклониться на определенный угол и замереть в таком положении. Если наблюдаются провалы в сторону выхлопной трубы, то можно предположить нестабильную работу мотора. Это уже является поводом для более глубокой диагностики.
Таким образом, в случаях, когда пропала компрессия в одном или всех цилиндрах, самым важным является правильная диагностика. Только так возможно эффективно исправить конкретную поломку. Бытующее мнение о том, что при низком давлении конца сжатия двигатель изношен, требуется его разборка, капитальный ремонт, не всегда соответствует действительности. Важно уметь точно определить причины пропажи компрессии, а также наметить с помощью специалистов эффективные методы ее восстановления в одном или всех цилиндрах. Все, что нужно для ремонта ищите в каталоге автозапчастей на http://fortunaavto.com.ua/!
Индикатор двигателя, который загорается на моем Ford Mondeo 4, что мне делать?
Вы спокойно едете уже полчаса, как вдруг на приборной панели начинает загораться лампочка двигателя . Перед вами возникает несколько случаев, когда это так, цель этой статьи — выявить их и проанализировать, чтобы помочь вам. Прежде всего, важно знать, что в подавляющем большинстве случаев загорающаяся лампочка двигателя символизирует серьезную проблему на вашем Ford Mondeo 4 , поэтому будьте очень осторожны.
Во-первых, вам нужно знать, с какой проблемой вы столкнулись, и, в частности, ее серьезность. Это можно определить по поведению индикатора двигателя вашего Ford Mondeo 4 в соответствии с различными категориями, перечисленными ниже. Поэтому обратитесь к соответствующей ситуации, чтобы действовать соответственно.
Различные варианты включения индикатора двигателя на вашем Ford Mondeo 4
Быстро доберитесь до гаража на своем Ford Mondeo 4:
- Индикатор двигателя загорается и гаснет или мигает : причин может быть несколько, но важно пойти и проверить это в гараже.
- Индикатор загорается и горит постоянно : это скорее всего из-за неисправности системы защиты от загрязнений, лучше сходить в ближайший гараж.
Как можно скорее остановите свой Ford Mondeo 4 и вызовите механика для буксировки в гараж, не нужно рисковать, управляя автомобилем: серьезная проблема обнаружен бортовым компьютером вашего Ford Mondeo 4, включен режим безопасности .Таким образом, это позволяет вам ездить в режиме с пониженной производительностью (потеря доступной мощности), что избавляет вас от серьезных проблем (отказ двигателя). В этой ситуации мы настоятельно рекомендуем вам вызвать сервисную службу для вашего Ford Mondeo 4. Возможные причины отказа системы управления двигателем вашего Ford Mondeo 4 многочисленны, но делятся на 2 группы: Возможные причины включения лампочки двигателя вашего Ford Mondeo 4
Un Неисправная форсунка на вашем Ford Mondeo 4 потенциально может отправить слишком много топлива и вызвать чрезмерное загрязнение, что приведет к засорению катализатора (+ DPF (сажевый фильтр) на дизельном топливе).
Если когда-либо катализатор вашего Ford Mondeo 4 был слишком грязным , (больше нет правильного баланса химических компонентов, который дает возможность преобразования выхлопных газов) по какой-либо логике загорится сигнальная лампа.
То же, если ТНВД вызывает особую озабоченность. Это позволяет лучше контролировать сгорание и, следовательно, потребление двигателя. Напрямую связанный с двигателем, если он перестанет работать, на вашем Ford Mondeo 4 также загорится сигнальная лампа.
Кроме того, если ваш лямбда-зонд больше не работает, он больше не сможет контролировать выхлопные газы вашего Ford Mondeo 4, и поэтому компьютер больше не сможет модулировать впрыск для уменьшения выбросов.
Если ваш Ford Mondeo 4 оснащен бензиновым двигателем , проблема с зажиганием (катушки или свечи зажигания) может вызвать увеличение загрязнения и, следовательно, загорание сигнальной лампы двигателя.
Кроме того, перегретый каталитический нейтрализатор (если вы вели более агрессивную езду или если в выхлопной трубе присутствует топливо, которое все нагревает) может вызвать мигание индикатора двигателя вашего Ford Mondeo 4.
Un датчик положения дроссельной заслонки (блок, роль которого заключается в управлении объемом воздуха, поступающего в двигатель) больше не позволяет компьютеру производить сбалансированную смесь между топливом и окислителем (окислитель — это химическое вещество, которое имеет свойство позволять сгорание a Подходящая смесь окислителя и топлива может вызвать возгорание): сгорание больше не происходит должным образом, и работа двигателя нарушается, что, в свою очередь, вызывает зажигание контрольной лампы двигателя вашего Ford Mondeo 4.
Таким образом, засорение DPF (сажевого фильтра) также может быть причиной, но обычно загорается еще один индикатор, обозначающий фильтр.
Un Некачественное или неподходящее топливо (это иногда случается с E10) может привести к тому, что на вашем Ford Mondeo 4 загорится этот индикатор. Затем он может погаснуть сам по себе, как только вы перейдете на другое топливо. Это может произойти из-за необычной замены насоса. Если вы всегда берете топливо из одного и того же места, спросите у человека, который управляет заправкой.
Грязный двигатель может активировать эту сигнальную лампу. Действительно, сажа может уменьшить герметичность некоторых частей двигателя (например, забитых клапанов, которые больше не обеспечивают идеальную герметизацию цилиндров вашего Ford Mondeo 4).
Засоренный клапан рециркуляции отработавших газов (обычно сажей) возвращает слишком много отработавших газов в двигатель, поэтому сгорание нарушается и больше не контролируется: контрольная лампа двигателя на вашем Ford Mondeo 4 гаснет.
Также участвует, утечка форсунки. Существует несколько типов, в зависимости от того, работает ли ваш Форд Мондео 4 на дизельном или бензиновом топливе: У бензиновых Форд Мондео 4s, течь находится в верхней или нижней части форсунки двигателя .Касательно Форд Мондео 4 дизель, течь может быть на приходе, базе или на шланге обратки форсунки.
Наконец, инжектор также может быть засорен. Если это так, то можно очистить его самостоятельно. Есть несколько решений для выполнения манипуляции. Тем не менее, операция может быть кропотливой, будет безопаснее обратиться за профессиональной помощью или заменить его, если вы также заметите признаки износа.
Вот основные причины, по которым загорается индикатор двигателя вашего Ford Mondeo 4, как вы уже заметили, это касается чувствительных частей вашего автомобиля, не рискуйте в отношении этого индикатора, иногда у него будут проблемы.серьезные последствия.
Traction Control – что это такое и как это работает?
Противобуксовочная система — это функция безопасности, которая существовала в различных формах на протяжении десятилетий, но с 2011 года стала обязательной для всех новых автомобилей. Как и многие другие функции безопасности автомобиля, она работает в фоновом режиме, и вы можете даже не заметить ее, но автомобиль, оснащенный системой контроля тяги, несомненно, безопаснее, чем автомобиль без нее.
Проще говоря, противобуксовочная система — это электронная система, которая использует те же датчики, что и антиблокировочная тормозная система (ABS), для уменьшения или предотвращения пробуксовки колес.Если колесо пробуксовывает, это означает, что шина больше не эффективно сцепляется с поверхностью дороги, что может привести к избыточной поворачиваемости (когда задняя часть автомобиля выходит за пределы траектории) или недостаточной поворачиваемости (когда автомобиль недостаточно реагирует на поворот руля). входы), оба из которых могут оказаться очень опасными на дороге.
Когда была введена система контроля тяги?
Системы контроля тяги использовались в легковых автомобилях еще в 1970-х годах, но технологические ограничения означали, что эти более ранние системы не были особенно надежными или широко распространенными.Только в конце 1980-х и начале 1990-х годов контроль тяги стал более распространенным и сложным. Как и большая часть стандартного оборудования, к которому мы привыкли в автомобилях в наши дни, постепенная стандартизация контроля тяги является результатом более широкого использования сложных электронных систем в наших автомобилях.
Для начала такие компании, как Mercedes-Benz и BMW, сделали антипробуксовочную систему доступной на своих топовых моделях S-класса и 7-й серии, и постепенно она распространилась на более дешевые модели и другие производители.
Как работает система контроля тяги?
Основной целью контроля тяги является определение момента, когда шина теряет сцепление с дорогой, вызывая пробуксовку колеса, а затем работа по остановке или замедлению скорости пробуксовки. Если датчики ABS обнаружат, что колесо пробуксовывает, бортовой компьютер автомобиля на мгновение отключит мощность двигателя, чтобы позволить колесу замедлиться и, в идеале, восстановить сцепление с дорогой.
Противобуксовочная система может быть установлена на передне-, задне- или полноприводном автомобиле, и принцип одинаков, независимо от того, какие колеса являются ведущими.В некоторых автомобилях это может почти ощущаться, как небольшое колебание в подаче мощности, или даже ощущение, что в двигателе возникли пропуски зажигания, но, вообще говоря, современные системы контроля тяги настолько сложны, что их вмешательство часто не обнаруживается сзади. рулевое колесо.
В дополнение к противобуксовочной системе большинство новых автомобилей также имеют электронную систему контроля устойчивости (часто называемую ESP или ESC), которая продвигает антипробуксовочную систему на одну ступень вперед, мгновенно подтормаживая колесо, которое вращается быстрее остальных.Некоторые системы также могут распределять мощность двигателя на колеса с наибольшим сцеплением.
Как я узнаю, что это работает?
Как и многие другие системы безопасности, противобуксовочная система имеет сигнальную лампу на приборной панели, которая кратковременно загорается при запуске, показывая, что система работает. Если индикатор продолжает гореть и не гаснет при запуске двигателя, это указывает на неисправность системы, поэтому ее необходимо проверить профессионалу. Постоянно горящая сигнальная лампа системы контроля тяги также является неисправностью MoT. .
Если сигнальная лампа кратковременно загорается во время движения, система находится в активном режиме и работает для предотвращения пробуксовки колес. Противобуксовочная система чаще всего срабатывает при движении в неблагоприятных условиях, таких как сильный дождь, снег или гололед, или может указывать на пролитое дизельное топливо или рыхлое дорожное покрытие под шинами. Если система начинает срабатывать чаще, это может быть признаком чрезмерного износа шин.
Должен ли я когда-либо отключать антипробуксовочную систему?
Мы не рекомендуем отключать противобуксовочную систему при обычном вождении по дороге — неважно, насколько вы хороший водитель, противобуксовочная система может предотвратить потерю управления гораздо быстрее, чем вы успеваете среагировать за рулем. рулевое колесо.
Однако в некоторых случаях рекомендуется отключить систему. Если вы едете по снегу, льду или в очень грязных условиях, то степень сцепления шин с дорогой будет сильно ограничена, и в этих обстоятельствах предпочтительнее немного пробуксовывать колеса, чтобы попытаться получить некоторое сцепление с дорогой. Если система тяги продолжает обнаруживать пробуксовку в этих условиях, она будет продолжать снижать мощность, что не поможет придать автомобилю импульс.
Поэтому, если вы едете по грязи, снегу или льду, отключите систему, если чувствуете, что машина застревает.Как правило, это переключатель, который будет помечен чем-то вроде ASR, TSC, ESC или ESP в зависимости от производителя автомобиля, а на некоторых автомобилях он будет в одном из меню бортовой информационно-развлекательной системы автомобиля.
Хотите совершить серьезное путешествие по бездорожью? Взгляните на наш список лучших полноприводных автомобилей и внедорожников для покупки …
Сигнальная лампа ESP на Ford Mondeo
Вы заметили, что лампочка ESP была включена в вашем Ford Mondeo , и вы не знаете, проблематично ли это.Не беспокойтесь, мы можем объяснить это вам в этом уроке.
Прежде всего, вы должны знать, что такие автомобили, как ваш Ford Mondeo, имеют сложные механизмы. Они предназначены для упрощения вождения для нас, например, автоматическое включение фар или камера заднего вида для помощи при парковке…
Также есть устройства для безопасного вождения на вашем Ford Mondeo, такие как ESP, другими словами : Электронная программа стабилизации . Цель этого состоит в том, чтобы избежать схода с дороги на поворотах.А для этого потребуются другие элементы, которые позволят добиться соответствующей перебалансировки.
Вот почему в этом уроке мы сначала объясним вам , что такое ESP . И после этого как устроена система ESP в вашем Ford Mondeo . Затем мы объясним , когда загорается сигнальная лампа ESP в вашем Ford Mondeo.
1-Что такое ESP
1.1-Представление ESP
ESP другими словами Электронная программа стабилизации , а также Электронный контроль устойчивости , это электронное устройство, используемое для стабилизации вашего Ford Mondeo, отклонение от своей траектории.Это стало обязательным с 2012 года.
1.2-Как работает ESP
Для обнаружения потери управления в поездах вашего Ford Mondeo установлены датчики. Их назначение — сигнализировать, когда движение рулевого колеса не соответствует направлению движения поездов.
1.3-Случай вмешательства ESP
PSE проявляется в 2-х обстоятельствах. Бывают ситуации избыточная поворачиваемость и даже недостаточная поворачиваемость .
1.3.1-Избыточная поворачиваемость
Избыточная поворачиваемость означает, что задние колеса вашего Ford Mondeo больше не зацепляются и не проскальзывают, но это может вызвать пробуксовку. Действительно, это произойдет на скользкой дороге, когда вы входите в поворот на скорости. Чтобы сбалансировать ваш автомобиль в таких ситуациях, ESP будет вмешиваться противоположным образом. Другими словами, это создаст напряжение на тормозах внешнего переднего колеса для повторного выравнивания траектории.
1.3.2-Недостаточная поворачиваемость
Напротив, недостаточная поворачиваемость вашего Ford Mondeo возникает, когда отсутствует сцепление ведущих колес с передней частью вашего Ford Mondeo.В этом случае колеса не реагируют, поэтому вы не можете входить в поворот, ваша машина едет прямо. В этом случае ESP воздействует на заднее внутреннее колесо , чтобы восстановить траекторию движения вашего Ford Mondeo.
Однако для большей эффективности ESP не работает в одиночку. Ваш Ford Mondeo оснащен несколькими дополнительными электронными компонентами, помогающими сохранять правильную траекторию движения.
2-Как устроена система ESP в вашем Ford Mondeo
2.1-Различные компоненты, необходимые для ESP в вашем Ford Mondeo
| вещь на вашем Ford Mondeo | проценты на ваш Ford Mondeo | |
|---|---|---|
| ABS = система антиблокировки | Его цель — предотвратить блокировку колес в случае экстренного торможения, которое привело бы к потере управления автомобилем. | Таким образом, Ваш Ford Mondeo оснащен датчиками на всех колесах и компьютером. Последний проверит скорость колес, если заметит ослабление, в этом случае уравновешивает усилие, действующее на тормоза, чтобы предотвратить блокировку колес. |
| Сцепление | Он проверит скорость передних колес по сравнению с задними колесами, чтобы сообщить, когда машина буксует. | Активируется совместно с АБС, так как также использует датчики, которые анализируют, когда передние колеса проскальзывают, другими словами поворачиваются быстрее по сравнению с задними колесами из-за отсутствия сцепления с дорогой, например, в плохую погоду на скользкая дорога. |
| Электронная система распределения тормозных усилий | Помогает сбалансировать автомобиль и предотвращает смещение груза в сторону передней части автомобиля при резком нажатии на педаль тормоза. Это может заблокировать задние колеса, потому что напряжение будет передаваться на переднюю часть автомобиля, что сделает заднюю тормозную систему менее эффективной. | Благодаря гидравлическому блоку, установленному спереди и сзади вашего Ford Mondeo, распределитель тормозов снижает нагрузку на задние колеса, чтобы предотвратить блокировку, эта система дополняет ABS. |
3-Когда загорается индикатор ESP на вашем Ford Mondeo?
Прежде всего, вы должны знать, как распознать свидетеля ESP. Это автомобиль, за которым следуют две извилистые линии, напоминающие занос автомобиля.
Он имеет оранжевый цвет и загорается при запуске так же, как и другие индикаторы, и выключается после запуска вашего Ford Mondeo.
3.1-Во время вождения
Если сигнальная лампа ESP загорается во время вождения Ford Mondeo, не беспокойтесь, это нормально, она используется для предупреждения вас о том, что система ESP включена, особенно при движении по очереди.Датчики отправляют информацию на компьютер для анализа и, при необходимости, для активации электронных вспомогательных устройств.
3.2-Регулярно
Однако, если свет не гаснет без уважительной причины, то в этом случае необходимо проверить датчики, скорее всего неисправна лампочка. Следовательно, механизм информирует вас о том, что компьютер больше не получает информацию, необходимую для запуска ESP.
В этом случае устранить неисправность там в принципе будет не очень дорого, цена должна быть в районе 60/80 евро.
В заключение: как только на вашем автомобиле загорается контрольная лампа ESP, это не означает серьезной неисправности вашего Ford Mondeo, вам не о чем беспокоиться.
Также обратите внимание, что вы также можете удалить систему ESP с вашего Ford Mondeo через приборную панель, если вам это не нужно.
Другие руководства по Ford Mondeo можно найти в других наших статьях о Ford Mondeo.
какие могут быть проблемы? Что еще нужно знать перед покупкой
Атмосферные бензиновые двигатели 1.6 — это Duratec Ti-VCT, хорошо известные по компаниям Focus и Fusion. Крепкая поршневая с ресурсом 300+, предсказуемый ременный привод ГРМ. И все бы ничего, если бы не стук и течь масляных фазовращателей (той же системы Ti-VCT). Ругают еще быстро забивающуюся дроссельную заслонку (чистка должна быть при каждом ТО) и капризный к качеству топлива кислородный датчик(лямбда-зонд).
— Бензиновые атмосферники 2.0 и 2.3 — японские двигатели серии Mazda L, известные во вселенной Ford как Duratec-HE.ГРМ здесь цепной, с ресурсом «свыше 200» (не забывайте периодически проверять натяжение цепи после этой отметки) и надежный поршневой. Очевидная проблема — плохая приспособляемость резиновых деталей (трубок и уплотнений) к высокой рабочей температуре мотора (около 115 градусов), из-за чего мотор часто течет маслом и антифризом. Будьте внимательны, а еще лучше — меняйте прошивку и термостат на более низкотемпературный, эта процедура мастерами освоена.Вторая характерная проблема- стучат/дребезжат заслонки впускного коллектора, которые либо удачно передвигаются (нужно найти мастеров, которые возьмутся), либо меняется коллектор в сборе (что дорого), либо заслонки вообще снимаются.
— Топовые бензиновые 5-цилиндровые двигатели 2.5 на Мондео 4 до рестайлинга — заслуженная шведская серия Volvo Modular, конкретнее — B5254T6. По номенклатуре Форда — HUBA. Довольно прожорливый, но с надежной поршневой, мощной турбиной и в целом удачный.Чаще всего их можно встретить под капотом Volvo S80 II. До 150-180 тысяч проблем обычно не возникает, кроме замены ремня ГРМ каждые 70-80 тысяч и примерно с таким же интервалом — ремня навесного оборудования, который, обрываясь, легко повреждает ремень ГРМ. Еще одно слабое место – мембрана маслоотделителя, которая рвется, создает избыточный разрежение (сопровождается все это воем), что выдавливает сальники распредвалов, реже коленвала. Ближе к 200 тысячам может увеличиться угар масла и после юбилейной отметки «приблизится» турбина ККК К04.
— Пострестайлинговые турбомоторы Ecoboost построены на старом блоке Mazda L, но отличаются другой ГБЦ и, соответственно, наличием турбины (здесь ККК К03) и системы непосредственного впрыска. Как показала практика, турбокомпрессор и ТНВД с форсунками вполне живучи, по крайней мере, до 200 тысяч. При осмотре стоит внимательно осмотреть выпускной коллектор на наличие трещин (было много случаев) — кстати, при растрескивании частички металла часто губят саму турбину, которая бы еще тысяч 100 отошла.Плюс были случаи прогорания поршней (!) из-за детонации, поэтому при покупке обязательна эндоскопия этого мотора. При прочих равных в зоне большего риска — естественно, 240-сильный вариант.
— Дизельные двигатели на Мондео французские, от PSA. 2.0 это DW10, 2.2 это DW12. До 180-200 тысяч, как правило, нужно только своевременно чистить клапан EGR. Дальше пойдет весь традиционный «букет» работающего турбодизеля — турбина, ТНВД, форсунки…Плюс была проблема с задиром вкладышей коленвала от использования слишком жидких масел и нерегулярной замены. Проверьте, должно ли масло быть 5W40 или хотя бы 5W30, а не 0W20. И интервал замены 10 тысяч, а не 15.
Ford Mondeo 4 — среднеразмерный автомобиль D-класса, выпускаемый компанией Ford с 1992 года. Название марки произошло от от латинского Mundus , что переводится на русский язык как «мир». За всю историю существования Mondeo было создано пять поколений этой модели, для рынка Северной Америки до 2000 года автомобиль выпускался под названиями Mercury Mystique и Ford Contour, а после 2013 года носит название Ford Fusion.
четвертое поколение
Автомобиль Ford Mondeo Mondeo 4-го поколения был официально представлен компанией Ford в конце 2006 года, а серийное производство автомобиля началось в 2007 году. Mondeo собирается в нескольких странах
Бельгия;
Россия (город Всеволожск под Санкт-Петербургом).
В сентябре 2010 года на модели был сделан фейслифтинг , мелкие изменения коснулись задней и передней части кузова, также немного изменился салон автомобиля.
Ford Mondeo MK4 выпускается в трех вариантах кузова:
хэтчбек;
Универсал.
СеданMondeo-4 построен на той же платформе , что и минивэны Ford C-Max и Galaxy. При достаточно приемлемой цене автомобиль имеет очень приятный дизайн, а выглядит не хуже Фольксваген Пассат Б6, хотя и стоит дешевле.
Салон и багажник
Салон седана Мондео-4 достаточно просторный, отделка качественными материалами. Аудиосистема на борту радует очень хорошим звуком, между передними сиденьями установлен удобный подлокотник.Магнитола Sony не оснащена разъемом USB, но имеет чейнджер на 6 компакт-дисков.
Многофункциональный руль оснащен кнопками управления круиз-контролем, аудиосистемой, бортовым компьютером. Почти все настройки водительского сиденья механические, с помощью электропривода регулируется только высота кресла. Лобовое стекло автомобиля оборудовано подогревом.
В задней части салона много места для пассажиров, и даже втроем мы можем комфортно разместиться здесь.Объем багажника автомобиля в кузове седан составляет 493 литра, багажник легко увеличить, сложив спинки задних сидений. По бокам в багажнике есть ниши, в которые помещается много разных некрупных вещей.
Шумоизоляция Форд Мондео-4 не слишком хорошая, при движении автомобиля в салоне шумно. Конечно Mondeo не бюджетный автомобиль, но и к премиум классу его отнести сложно.
Двигатели и их недостатки
Ford Mondeo MK4 комплектуется различными двигателями:
Бензин — от 1.от 6 до 2,5 литров;
Дизель — от 1,6 до 2,2 л.
На российском рынке автомобили представлены с бензиновыми двигателями 1,6/ 2,0/ 2,3/ 2,5 л, дизельные российские автомобили устанавливаются только одного типа – это двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил.
Наиболее распространенным на Форд Мондео российской сборки является 2 литровый бензиновый ДВС Duratec HE, этот силовой агрегат отличается высокой надежностью, его ресурс составляет в среднем 350-400 тыс. км до капитального ремонта.
Но проблемы часто возникают не с самим мотором, а с навесным оборудованием. Двухлитровый мотор имеет четыре модуля зажигания (отдельно на каждый цилиндр), и при выходе из строя катушки ДВС начинает троить. Проблема решается заменой модуля. Также генераторы не отличаются долговечностью, ремонтировать их приходится довольно часто.
Болячки двигателей 1,6 литра
Выход из строя муфты газораспределения VCT. Как следствие, сбой в работе ГРМ двигателя и, в запущенных случаях, масляное голодание распределительных валов.
Не большой срок службы
Негерметичная прокладка клапанной крышки
Слабые места атмосферников 2,0 и 2,3 литра.
Среди всей линейки двигателей Ford Mondeo именно эти два агрегата автолюбители предпочитают больше всего. Однозначно можно сказать, что их выбор оправдан – ресурс и надежность двигателей оптимальны, тяга и мощность соответствуют классу машины. Установлена цепь ГРМ , полностью отслужила свой срок 250-300 т.р.км. Основным аргументом и гарантией долгой службы цепи является своевременное и качественное ТО с заменой всех необходимых горюче-смазочных материалов.
трансмиссия автомобиля
Мондео-4 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, 6-ступенчатой АКПП, а также роботизированными коробками передач (6 ступеней). Какая трансмиссия устанавливается на автомобиль, зависит от типа силового агрегата, например, МКПП комплектовалась только с двигателями Ecoboost.
«пятиступенчатая» механика в паре с бензиновым мотором 2,0 л нареканий не вызывает, а вот с 6-ст. Автоматическая коробка передач автомобиля может дергаться при переключении передач. Для того чтобы АКПП прослужила как можно дольше, масло в ней рекомендуется менять через 60 тысяч километров пробега.
Шасси и рулевое управление
Подвеска Форд Мондео-4 достаточно энергоемкая, но на российских неровностях ее часто пробивает.Детали, которые чаще всего нуждаются в замене, это втулки и стойки стабилизатора, передние амортизаторы и опорные подшипники стоек.
Слабость в рулевом управлении — гидроусилитель, если появился вой в районе ГУР при повороте руля, следует в первую очередь проверить уровень масла в бачке усилителя. Если масло не вытекло, а шум не пропал, нужно готовиться к замене насоса ГУР, а стоит этот узел очень дорого.
Рулевые тяги и наконечники могут «сдаться» через 60-70 тысяч . км пробега, если начала стучать рулевая рейка, можно попробовать аккуратно подтянуть. К хорошему рулевому управлению Мондео-4 вопросов нет – машина четко держит дорогу, реагирует на малейший поворот руля.
Mondeo четвертого поколения начали разрабатывать еще в начале 2000-х годов на базе платформы EUCD, совместного детища Ford и Volvo. Помимо Mondeo, в его основе лежат такие машины, как Range Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford S-MAX.Сама модель была показана в 2006 году, на конвейер она встала годом позже. В 2010 году автомобиль был обновлен и получил новую оптику, бамперы и капот, а также новые двигатели EcoBoost с роботизированной коробкой передач PowerShift.
В 2009 году производство Mondeo было запущено во Всеволожске под Санкт-Петербургом, на одном конвейере с Фокусом. Мы выпускали только седаны, а хэтчбеки и универсалы привозили из Бельгии. Соответственно, стоят они почти на 100 000 рублей дороже, и найти их на вторичном рынке весьма проблематично.Модель также выпускалась в Китае, Тайване и Таиланде, но на российском рынке таких экземпляров не найти.
Моторов было много. Базой стала 1,6-литровая рядная четверка мощностью 125 л.с. (сейчас 120 л.с.), знакомая по тому же Фокусу. «Четверка» с объемом 2 литра могла иметь 145, 200 или 245 л.с., а с объемом 2,3 полагалась только 161 л.с. под капотом. Рядная «пятерка» объемом 2,5 литра от Volvo выдавала 220 л.с. И это только бензиновые двигатели. Агрегаты на «солярке» также имели четыре цилиндра в ряд и объёмом 2 и 2.2 литра при 140 и 175 «лошадях» соответственно.
Коробок было целых четыре — «механика» на 5 или 6 ступеней, а также шестиступенчатый «автомат» Aisin и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями (конструктивно похож на ). опционально полный привод не предусмотрен.
Форд Мондео 2006
Предложения на рынке
Предложений купить подержанный Мондео — море. Ничего удивительного в этом нет, ведь несколько лет машина удерживала первое место по продажам в D-классе.Но Mondeo, как только выходит из салона, относительно быстро дешевеет. Сейчас подержанный автомобиль стоит в среднем от 400 000 до 800 000 рублей в зависимости от года выпуска. Дилеры предлагают новый в салоне от 700 000 рублей, а верхний ценник упирается почти в 1,5 миллиона рублей.
90% автомобилей на вторичном рынке — седаны. Универсалы и хэтчбеки – по 5%. Соотношение экземпляров с АКПП и МКПП составляет примерно 55% на 45% соответственно. Дизелей всего 15%.
Цены на Форд Мондео
| Год | средняя цена, руб. | Средний заявленный пробег, км |
| 2007 г. | 421 000 | 118 000 |
| 2008 г. | 496 000 | 116 000 |
| 2009 г. | 535 000 | 98 000 |
| 2010 | 608 000 | 79 000 |
| 2011 | 699 000 | 91 000 |
| 2012 | 762 000 | 51 000 |
| 2013 | 706 000 | 38 000 |
| 2014 | 812 000 | 14 000 |
Форд Мондео седан 2007-2010
Двигатель
Как мы уже говорили, моторов было много.
Рядная турбированная «пятерка» от Volvo, знакомая по Ford Kuga, имеет проблемы со слабым ремнем ГРМ и текущими сальниками распредвалов. Но его турбина очень надежна и может пройти 250 000 км, но только если ей дать остыть в течение минуты или двух. Холостой ход после поездки.
База 1.6 устанавливалась и на второй Фокус. Это хорошо, но только для Фокуса – для тяжелого Мондео двигатель явно слабоват, из-за чего его постоянно нужно «крутить», тем самым снижая его ресурс.Имеет ремень ГРМ с графиком замены каждые 120 000 км, но из-за повышенных нагрузок мастера рекомендуют менять его уже на 90 000 км. Кроме того, такой двигатель часто встречается на бывших автомобилях таксомоторных компаний. В общем, от него лучше отказаться.
Безнаддувные четверки объемом 2,0 и 2,3 литра семейства Duratec имеют меняющуюся по мере износа цепь ГРМ. форсунки их нужно промывать каждые 90 000 км. И следите за уровнем масла, так как эти агрегаты любят его «съедать», а сигнальная лампочка загорается слишком поздно.
Зато после рестайлинга пришли новые агрегаты собственного производства концерна из семейства EcoBoost – 2-литровые 200 и 240 л.с. На форумах много историй про прогоревший поршень в первые годы продаж. Проблема решилась банальной заменой программного обеспечения ЭБУ двигателя, отвечающего за приготовление топливной смеси. На этих двигателях необходимо промывать форсунки после пробега в 150 000 км.
Дизели— плод работы французских инженеров Peugeot-Citroen.ТНВД на нашем топливе служит примерно 150 000 км, раньше у дилеров топливный фильтр менялся каждые 30 000 км, сейчас в два раза чаще. К счастью, установленные на Mondeo дизели обошли проблему сажевых фильтров за счет переделки, с которой столкнулись на Ford Kuga, поэтому выдерживают 150 000 – 200 000 км пробега.
Радиатор двигателя и кондиционера необходимо снимать и промывать каждые 60 000 км, иначе он перестанет выполнять свои функции, что чревато перегревом силового агрегата.
Еще один «боляк», которым «страдают» все двигатели модели — слабая правая опора. Это дает о себе знать уже к 100 000 км.
Моторный отсек Форд Мондео 2007-2010
Александр Коробченко
Рецензент
Под правой ногой водителя Mondeo 2.0 EcoBoost скрывается могучий потенциал, позволяющий совершать резкие и мощные «выстрелы» между перекрестками, «разбивать» вялый поток центральных улиц и ставить рекорды движения между севером и югом вдоль кольца…
сайт, 2011
Трансмиссия
На базовом моторе от Фокуса стоит базовая пятиступенчатая «механика» IB5. Срок службы сцепления составляет 100 000–150 000 км. 2-литровый «атмосферник» работает с механической «пятиступенчатой» МТ75, ресурс сцепления примерно такой же. Двигатель 2.5 и дизели агрегатируются с шестиступенчатой коробкой передач под индексом МТ-66. Масло в любой механической коробке передач рекомендуется менять каждые 100 000 км.
«Автомат» AW21 от Aisin был установлен на 2.3 двигателя и дизельные двигатели. При его перегреве, что бывает в жаркую погоду в пробках, появляются толчки при переключении передач. Чтобы не «убивать» коробку, «мозги» перепрошивали на сервисе и снабжали дополнительным радиатором. При покупке узнайте, есть ли на понравившейся опции с этой коробкой. Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км.
Новые моторы EcoBoost полагаются не меньше, чем новый «робот» PowerShift. Схема работы аналогична «роботу» DSG от Volkswagen.Также есть два типа — с «мокрым» и «сухим» сцеплением. Надежность хромает в «сухом» варианте, как и немецкий аналог. Слава богу, что Focus III- последний из них оборудован. Mondeo IV получил более надежную версию с «мокрым» сцеплением. Замена масла — каждые 45 000 км
Форд Мондео Хэтчбек 2008-2010
Филипп Березин
Рецензент
Тандем EcoBoost и PowerShift на редкость удачен — переключения передач происходят быстро, практически без пауз и каких-либо ощутимых толчков.
сайт, 2010
Подвеска
Рейки на Мондео чаще всего текут в гарантийный период и проблемные узлы меняются в сборе бесплатно. Если протечки возникают после окончания гарантии, то обычно только после аварии. А вот стуки возникают из-за опорной втулки, которая сделана из пластика и просто не выдерживает нагрузки.
Амортизаторы и ступицы на наших дорогах выдерживают около 100 000 км спереди, и еще 50 000 км сзади.
Александр Коробченко
Рецензент
По ровной, не разбитой дороге (если вам посчастливится встретить такую) Форд едет настолько плавно, что то, что на спидометре уже 110, водитель может узнать только по поднесенному ему радару. Подвеска хорошо справляется с неровностями на скорости от 70 км/ч.
сайт, 2011
Кузов и салон
База Mondeo большая – почти 3 м (2850 мм), из-за чего задний ряд довольно просторный.В самой кабине конструктивных недостатков нет. Многие автомобили, представленные на «вторичке», имеют кожаный салон.
Гниющий Мондео — редкость. Даже автомобили, произведенные в нашей стране, успешно противостоят дорожной химии. Если вы заметили ржавчину, то это повод проверить толщину всего лакокрасочного покрытия. Скорее всего, этот элемент пережил аварию и потом был плохо покрашен.
Багажник может доставить неприятности, иногда отказываясь открываться после нажатия на кнопку из-за обрыва проводки — она банально короткая и ломается через несколько лет.Эта проблема возникает только на седанах.
Салон Форд Мондео 2014
электрооборудование
ЭБУ двигателя расположен сразу за передним бампером слева. Небольшой удар, и дорогой блок придется менять полностью. За бамперами (передним и задним) проходят провода штатных парктроников, причем никакой серьезной защиты они не имеют и могут просто сгнить.
Проверить работу системы Конверс+ на панели приборов, и если есть глюки, значит предыдущий владелец не устранил проблему по гарантии, поэтому скорее всего придется менять этот узел панели за свой счет.
Стоимость ТО у официальных дилеров
Когда Mondeo поступил в продажу, ТО требовалось раз в год или каждые 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Это было одним из преимуществ Форда в то время, когда у других марок был регламент каждые 15 000, а то и 10 000 км. Но теперь компания также перешла на регламент в 15 000 км.
С ценами на обслуживание все сложнее. В настоящее время компания осуществляет замену масла и масляных фильтров при каждом ТО, а также замену воздушных, салонных и топливных (на дизеле) фильтров.Стоимость обслуживания зависит от двигателя. Мы предоставляем цены, рекомендованные официальным представителем для всех дилеров для различных двигателей, включая работу и расходы.
Форд Мондео 2006
Цены на техническое обслуживание с учетом работ и расходных материалов
Стоимость прочих работ у официальных дилеров вместе с запчастями при ТО
Форд Мондео 2007-2014
Цены на некоторые детали
02.12.2016
За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используется как служебный, в средних и крупных компаниях, а также в службах такси, но, чаще всего, этот автомобиль рассматривается как личное транспортное средство. Четвертое поколение модели не оставляет равнодушным даже самых скептически настроенных автолюбителей, возможно, поэтому модель получила довольно широкое распространение в СНГ. А вот за что мы полюбили эту машину, и какие у нее самые распространенные недостатки, сейчас мы и попытаемся выяснить.
Силовые агрегаты
Ford Mondeo 4 комплектовался бензиновыми двигателями 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и EcoBoost 2.0 (200 и 240 л.с.), 2.0 также был доступен дизельный силовой агрегат (140 л.с.). Как показал опыт, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наиболее широко используется двигатель 2.0, особенностью этого двигателя является неустранимая кратковременная вибрация при увеличении оборотов (свыше 2500). Такую же особенность имеет 2,3-литровый двигатель.В турбированном двигателе 2,5 после 80 000 км пробега начинают подтекать сальники, основная причина этого недостатка — выход из строя маслоотделителя (прорыв мембраны). Еще одной причиной течи масла может быть износ шестерен коленвала и распредвала.
Все двигатели требуют очистки после 70 000 км пробега. дроссельная заслонка, сигналом о необходимости данной процедуры будут плавающие обороты, детонация, затрудненный запуск холодного двигателя. Ближе к 100 000 км требуется замена натяжителя приводного ремня.Сигналом о необходимости замены будет гул и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т.д.). Ближе к 150 000 км требуется замена топливного насоса, отказ насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены насоса необходимо снять топливный бак.
Турбодизель может начать глохнуть и не заводиться уже на 30-50 тыс. км пробега, причина – загрязнение нагаром дроссельной заслонки и заедание ее в крайнем положении; для устранения проблемы требуется промывка всего дроссельного узла, временно может помочь постукивание по дроссельному узлу.После 100 000 км появляется жужжание из-под капота после остановки двигателя. В принципе ничего страшного в этом нет, этот звук издает пневмоклапан изменения геометрии турбины. С таким звуком клапан может проработать еще 200-250 тыс. км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, благо это не слишком дорого — 30-60 у.е. При использовании некачественного дизельного топлива быстро выходит из строя клапан рециркуляции отработавших газов EGR и форсунки.
Трансмиссия
Ford Mondeo 4 комплектовался пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и роботом PowerShift с двойным сцеплением. Как показал опыт эксплуатации, механическая и автоматическая трансмиссии имеют и недостатки. Так, в частности, на механике после 100 000 км начинают плохо включаться передачи, причина в поведении маховика. Владельцы автомобилей с АКПП ругают за толчки и рывки при переключении передач.Для устранения недостатка необходимо обновить ПО блока управления трансмиссией, если эта процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор. В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250-350 тыс. км.
Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач рассчитано на всю линейку обслуживания трансмиссии, однако большинство специалистов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км.роботизированные коробки всегда вызывают массу сомнений и вопросов, как правило, срок службы у них не большой – до 100 000 км. Чаще всего приходят в негодность мехатроник и сцепление.
Слабые стороны подвески Форд Мондео 4
Данная модель полностью укомплектована независимой подвеской. В основном ходовая имеет хороший ресурс, но многие владельцы винят в появлении в ней скрипов и стуков с приходом морозов. самым слабым местом подвески Форд Мондео 4, традиционно для этой марки стальные стойки и втулки стабилизатора, в среднем выхаживают 20-30 тыс. км.Подпятники живут чуть дольше — 50-60 тыс. км. Ресурс передних и задних амортизаторов, в среднем, 90-120 тыс. км. Сайлентблоки рычагов выхаживают 120 000 км, на этом же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.
Рулевое управление достаточно надежное, но после 100 000 км может выйти из строя насос ГУР, причина — грязный фильтр в бачке жидкости ГУР. Рулевые тяги в среднем служат 70-90 тыс. км, примерно столько же проживут и рулевые наконечники.Если рейка начала стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и его нетрудно сорвать или сломать. передние тормозные колодки выхаживают до 50 000 км, задние — до 40 000 км, диски придется менять каждые 120 000 км.
Салон
Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, наличие сверчков в салоне Форд Мондео 4 – обычное явление. Основными источниками шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в передних и средних стойках, а также в креплении зеркала заднего вида и в салонном освещении.При пробеге в 100 000 км многие владельцы сталкиваются с утечкой фреона в системе кондиционирования. Проблем с электрикой в принципе не много, но иногда перетирается жгут проводки в багажнике, в результате перестаёт открываться багажник, крышка бензобака, а так же бывают неисправности в освещении.
Исход.
— надежный и сбалансированный автомобиль, как правило, этот автомобиль используется достаточно активно, и в среднем за год проезжает 50-70 тыс. км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности.Поэтому при диагностике старайтесь оценивать реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.
Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакция Autoavenue
Размер имеет значение, особенно в автомобильной промышленности. Иногда машины перешагивают через классы, иногда тянут за собой весь класс.Например, Toyota Camry когда-то была наследницей маленькой модели Carina, не самой большой в D-классе. Теперь это Е++, который соперничает размерами с лимузинами прошлого, и VW Golf теперь крупнее Passat третьего поколения, а VW Polo давно перерос первые поколения «старшего брата».
А вот и Ford Mondeo четвертого поколения «ушел в рост» и заметно прибавил во всех направлениях по сравнению с предшественником, да так, что как будто перешел в другой класс.Ставка на размер оказалась верной, это позволило получить серьезное преимущество перед традиционным соперником в лице Opel Vectra, а заодно и надежду на унификацию в будущем с американским аналогом, моделью Fusion. . С 2005 года производится на собственной платформе, так как европейские технологии оказались слишком дорогими, а размеры кузова недостаточными.
Техника
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Платформа Mondeo Mk 4 — это всем известная платформа Ford-Mazda EUCD, на которой были выпущены такие превосходные автомобили, как S 60 II, Range Rover Evoque и S 60 II.В общем, технологическое отставание скромного Форда очень даже неплохое — было чем похвастаться, кроме габаритов.
Форд Мондео» 2007–14
При всех своих новых достоинствах Mondeo остался верен основным ценностям бренда — практичности и низкой цене. Покупателям предлагался весь набор кузовов, седан, универсал и очень большой хэтчбек. Заметно расширился выбор двигателей: снова появились моторы 1.6, так как они прибавляли мощности, а масса автомобиля не так сильно увеличивалась.Но в основном автомобили комплектовались известными двигателями серии Mazda L, они же Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 литра.
Дизельные двигателидля Мондео выпускались в изобилии – от 1,6 до 2,2 л и мощностью от 100 до 200 л.с. С участием. Но двигателей V6 на этом поколении Mondeo больше нет. На вершине гаммы стояли пятицилиндровые турбодвигатели Volvo объемом 2,5 литра, после рестайлинга замененные новыми двигателями Mazda 2,0 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, более известными как EcoBoost.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Не обижали машину и с АКПП: все моторы, кроме самого слабого 1.6 и вольво-пятерки, комплектовались коробками-автоматами, а после рестайлинга новейшие преселективы Powershift шли в паре с обычными «автоматами». Родство с Volvo наилучшим образом сказалось на качестве пассивной безопасности кузова, защита от лобового и бокового ударов оказалась не ниже, чем у премиальных одноклассников.
Количество дополнительных систем активной и пассивной безопасности значительно увеличилось. Фронтальные и боковые подушки безопасности были дополнены боковыми шторками, также на ряде рынков были доступны подушки безопасности для ног водителя. В тестах EuroNCAP автомобиль получил высшую оценку за защиту водителя и пассажиров и две звезды за безопасность пешеходов. Казалось бы, недостатков нет, но так не бывает. Машине явно не хватало престижа, а некоторые мелкие недочеты портили положительную репутацию.Давайте рассмотрим все подробно.
Кузов и салон
Кузов, а точнее его габариты и прочность — одно из несомненных достоинств автомобиля. Но нельзя сказать, что он идеален. Например, отсутствие рундуков, слоев мастики и банальная толщина лакокрасочного покрытия делают кузов очень уязвимым. Сверху он страдает от царапин от деревьев, кошек и даже когтей пассажиров, царапающих область вокруг дверных ручек. V колесные арки, днище и пороги уже вылезают неприятными красными хлопьями ржавчины.Проявляется на плохо защищенных швах кузова, в местах «пескоструйки» и контакта металла с пластиком кузова.
Ford Mondeo Hatchback» 2007-10
Войлочные подкрылки, называемые в народе «валенками», отличаются коротким сроком службы — быстро теряют жесткость и провисают. Чаще всего зимой приходится сильная грязь, редкие мойки и мокрый снег. виноват, но корень зла все-таки на конструкторах — они явно пренебрегли точками крепления и рамкой столь уязвимой детали.Без рундука в машине становится шумно, а арки начинают цвести с утроенной силой.
Внешний вид автомобиля страдает не только из-за царапин. Эмблемы «Форд» облезают, бампера провисают, фары и лобовое стекло очень быстро «расплываются». На порогах краска может просто слезть слоями, а если не покрасить участок в течение пары месяцев, то он тоже покроется ржавчиной.
Вообще красота у машины не очень долговечная, в девять лет некоторые экземпляры уже напоминают битых дедов с подагрой и пигментными пятнами по всему телу.Тем не менее, основная масса автомобиля находится в приемлемом состоянии, но если за кузовом не ухаживать, то повреждения могут стать необратимыми. Обычно авто нуждается как минимум в антикоре внутренних полостей и подкраске проблемных мест.
Несмотря на усиленную систему фильтрации, проблемы здесь те же, и связаны они с большим количеством загрязнений в масле, его высокой температурой и сильным износом управляющих соленоидов. А вот ресурс соленоидов, поршней и фрикционов ограничен, к тому же сальники коробки и подшипники тоже очень чувствительны к загрязнению маслом.
Течь коробки обычно свидетельствует не о проблеме с недорогим резиновым изделием, а о серьезном загрязнении внутренностей и предстоящей переборке. Пока мало сервисов, которыми вовсю пользуются официальные дилеры — у них цена ремонта в три-четыре раза выше минимальной и иногда проще купить новую коробку, чем ремонтировать старую. Подобной ситуацией готовы воспользоваться многие горе-умельцы, поднаторевшие в более простых узлах, но сложность конструкции не оставляет им шансов, и после их ремонта зачастую коробка так и не оживает.
Покупать автомобиль с такой трансмиссией, если вы не знаете, где ее обслуживать, точно не стоит. На практике ресурс коробки составляет от 100 до 250 тысяч километров. Основные расходники — это соленоиды (кстати, совместимые с теми, что используются в DSG DQ 250), комплект сцепления и фильтры. Если часто менять масло и тщательно управлять тягой, то коробка может оказаться очень оборотистой, но почему-то у большинства водителей все не так хорошо.
Двигатели
ДвигателиMondeo Mk 4 знакомы всем автолюбителям Ford.Моторы 1.6 серии Zetec -SE такие же, как и на . Моторы 2.0 и 2.3 знакомы из прошлого. Повторюсь, это очень удачные двигатели, с хорошим ресурсом и недорогим ремонтом. У них есть недостатки, а в Mondeo тесная компоновка — дополнительный фактор риска. моторный отсек и очень тугие радиаторы, которые легко забиваются. Кроме того, здесь нет датчика температуры – производитель стыдливо скрывает, что тепловой режим двигателей очень напряженный, и часто двигатели работают при температуре выше 115°С.
Настоятельно рекомендуется установить тюнинговую прошивку с другим алгоритмом управления вентилятором и «холодным» термостатом на 85-90°С. Такой тюнинг снижает склонность этих двигателей к подтеканию масла под капот. И еще – серьезно снижает шансы на потерю антифриза, который уходит через трубки теплообменника АКПП и расширительного бачка. Основные проблемы моторов — плохие камеры покрышек, течь сальника и сальника и слабые модули зажигания,
Новые устройства EcoBoost мало чем отличаются от старых.Другая ГБЦ, непосредственный впрыск и турбонаддув не делают двигатель совсем другим. Кстати, рабочих температур у этих моторов меньше, чем у атмосферных, утечек у них тоже меньше. Но на нашем бензине моторы очень чувствительны к качеству топлива, а степень форсировки двигателей 2.0 настолько высока, что 240-сильная версия часто выходит из строя с повреждением поршневой группы и задирами вкладышей. Варианты на 200-203 л. С участием. в то же время их можно считать очень и очень надежным вариантом.
Под капот Ford Mondeo Turnier» 2010-14
Но не смотрите техпаспорт, на эти моторы мощностью от 270 до 300+ сил сделано много недорогих прошивок от Rambach, Beletsky и других чиптюнеров, так что Двигатели мощностью 200 л.с.с.они вполне могли долго уходить с лимитом в 300 сил и моментом более 450 Нм.Чем это чревато я уже подробно писал в материале о.В общем будьте бдительны — без инструментальной диагностики такой мотор может принести не радость, а много огорчений.Пока что двигатели относительно новые, но они уже давно используются на Mazda CX-7 и Mazda MPS, и можно сказать, что ресурс значительно упал, а также ресурс поршневой группы и цепей. уменьшилось. Так что, помимо быстрого выхода из строя, нас может ожидать банальная «масляная горелка» и растяжение ГРМ. И не забывайте о стоимости обслуживания топливной аппаратуры с непосредственным впрыском топлива.
Под капотом Ford Mondeo Hatchback» 2007–10
Дизельные двигатели французского производства PS A DW 10 и PSA DW 12 составляют основную часть дизелей на Mondeo.При эксплуатации на маловязких маслах возникают проблемы, задираются вкладыши мотора и турбины, появляется угар масла из-за износа колец. Но уже на маслах вязкости SAE 30 и SAE 40 большинство сложностей ушло. Но топливная аппаратура все же считается отменно капризной, и далеко не везде эти моторы обслуживаются. В любом случае в сервисах Пежо или Ленд Ровер с механическими проблемами или системой впрыска разберутся гораздо быстрее, чем в Форде.
Что выбрать?
Имеет ли для вас значение размер? Комфорт важнее престижа? Если ответ на оба вопроса положительный, то Mondeo-4 создан для вас. Правда, покупать его лучше из простых моторов и коробок, найти комплектацию получше, а кузов — максимально ухоженный. Недостатков хватает, но производитель сделал недорогую машину, с этим придется смириться.
На фото: Ford Mondeo Hatchback» 2007–10
А Mondeo Mk 4 прекрасен — хоть и не так парадный, как наследник, но все равно приковывает взгляды и по сей день.Это вообще не «для души», это для тела. Ну и для пассажиров. Конечно, если вы действительно заботитесь о них.
Вы бы купили себе Mondeo 4?
2015 Ford Mondeo 2.0 TDCi 150 AWD обзор
Датчики парковки и камера заднего вида стоят того, чтобы снизить уровень беспокойства при маневрировании. Говоря об опциях, спутниковая навигация работает хорошо, но может быть медленной в работе и немного старомодной на вид.
Чего следует избегать высоким семьям, так это панорамной крыши.В то время как в Mondeo может быть достаточно места для ног и локтей всех пассажиров, на пространство над головой сзади влияет ниспадающая линия крыши автомобиля. Вы можете не получить многого, придерживаясь стальной крыши, но это может иметь большое значение.
Вместительный багажник, который никоим образом не уменьшается за счет добавления системы полного привода, а задние сиденья легко складываются. Сделайте это, и вы получите огромное грузовое пространство, но оно омрачено ступенькой между полом багажника и задним сиденьем. Он невелик, но втиснуть в него шкаф с плоской упаковкой будет немного сложнее.
Стоит ли покупать?
Независимо от того, покупаете ли вы квартиру или арендуете, перед тем, как сделать решительный шаг, следует учесть несколько важных моментов. Если вы все еще оцениваете конкурентов, то Volkswagen Passat — отличный соперник, в то время как Skoda Superb еще просторнее внутри, особенно сзади. Ford противостоит динамике вождения, которая затмевает Superb и Passat.
Если вы рассматриваете систему полного привода, то есть некоторые цифры, которые стоит иметь в виду.В то время как Ford заявляет, что 2WD TDCi 150 будет потреблять в среднем 64,2 мили на галлон при выбросе 115 г/км CO2, полноприводный эквивалент выдает 58,9 миль на галлон и 124 г/км.
Для водителей служебных автомобилей это означает скачок налога на служебные автомобили на две группы, штраф, достаточно значительный, чтобы отпугнуть многих. Тем не менее, для частных покупателей, ищущих дополнительную уверенность в скользких зимних условиях, дополнительные расходы могут показаться оправданными, учитывая, что многое из хорошего в Mondeo осталось нетронутым.
Алан Тейлор-Джонс
Что за машина? говорит…
соперники
Skoda Superb
Volkswagen Passat
Ford Mondeo 2.0 TDCI 150 AWD
Размер двигателя 2,0-литровый дизель
Цена от £ 25,295
Power 148BHP
Крутящий момент 273lb·ft
0–62 миль в час 10,3 секунды
Сигнальные лампы приборной панели Ford Mondeo —
Широко популярный Ford Mondeo, также известный как Ford Fusion, был впервые произведен в 1993 году, и в настоящее время он представлен в пятом поколении.Благодаря многолетним модернизациям и улучшениям Ford Mondeo считается надежным и надежным. Однако в большинстве современных автомобилей, если возникнет проблема, вы узнаете об этом с помощью сигнальной лампы на приборной панели.
Бортовой компьютер автомобиля, называемый ECU (блок управления двигателем), считывает информацию с различных датчиков, расположенных вокруг автомобиля. Когда ЭБУ обнаруживает неисправность, загорается сигнальная лампа на приборной панели. Цвет света часто определяет, насколько серьезна или неотложна неисправность.
Синие и зеленые символы используются для обозначения активной системы, такой как свет.Янтарный/оранжевый/желтый означает либо напоминание о техническом обслуживании, либо незначительную неисправность. Красные символы гораздо более срочные и требуют немедленного внимания. В некоторых случаях игнорирование красного символа может привести к дорогостоящему повреждению автомобиля или потенциальному риску для безопасности пассажиров автомобиля.
Подробно описаны сигнальные лампы приборной панели для Ford Mondeo / Ford Fusion вместе с символами, их значением и рекомендуемыми действиями.
ABSFord Mondeo / Fusion Сигнальная лампа ABS приборной панели
ABS или антиблокировочная тормозная система — это средство безопасности, используемое вместе с вашими обычными тормозами.ABS устраняет или уменьшает занос и обеспечивает лучший контроль при резком торможении. Загорание лампочки ABS означает, что в системе есть неисправность. Обычные тормоза будут работать как обычно , если только не горит индикатор системы предупреждения о торможении (см. ниже). Избегайте резкого торможения и как можно скорее проверьте свой автомобиль. Для получения дополнительной помощи см. Почему в моей машине горит индикатор ABS?
Тормозная системаТормозная система
Сигнальная лампа тормозной системы Ford Mondeo / Fusion
Символ зависит от страны.Сигнальная лампа тормозной системы Ford Mondeo/Fusion имеет несколько значений: 1. Стояночный тормоз – Убедитесь, что стояночный/ручной тормоз полностью отпущен. Проезд на большие расстояния с затянутым стояночным тормозом может привести к отказу/повреждению тормозов. 2. Низкий уровень тормозной жидкости – Проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить. 3. Неисправность тормозной системы – В этом случае немедленно проверьте автомобиль, так как может произойти значительное снижение эффективности торможения. Узнайте, почему горит сигнальная лампа тормозной системы, для получения дополнительной помощи.
Auto High Beam
Ford Mondeo / Fusion Auto High Beam Warning Light
Если установлено, синяя фара с буквой «А» загорается при включении автоматического дальнего света. Ручное управление может потребоваться, если система не выключается автоматически. Автоматический дальний свет не следует использовать в тумане, и система может работать не так точно в суровую и холодную погоду. Всегда держите лобовое стекло в чистоте, чтобы обеспечить четкое изображение камеры. См. Ford Mondeo Auto High Beam, чтобы узнать, как активировать систему, как она работает, почему она перестает работать и обслуживать.
Предупреждение о разрядке аккумуляторной батареи
Предупредительный световой индикатор аккумуляторной батареи Ford Mondeo / Fusion
Если контрольная лампа аккумуляторной батареи продолжает гореть после зажигания или загорается во время движения, это свидетельствует о неисправности зарядки аккумуляторной батареи. Это может быть связано с: 1. неисправен аккумулятор, 2. неисправна проводка/клеммы аккумулятора, 3. неисправен генератор. Чтобы автомобиль не заглох и не завелся, немедленно проверьте автомобиль. Отключите ненужные электрические устройства, такие как USB-зарядка, обогреватели, туманоуловители и т. д.Узнайте, почему горит индикатор батареи, для получения дополнительной помощи.
Blind Spot
Ford Mondeo / Fusion Лампа контроля слепых зон
Символ системы контроля слепых зон загорается, когда система была выключена вручную, если в системе возникла неисправность, или если система не может работать из-за блокировки датчиков. Индикатор приборной панели может сопровождаться сообщением.
Круиз-контроль
Ford Mondeo / Fusion Adaptive Cruise Control Light
Система адаптивного круиз-контроля меняет цвет индикатора, указывающего, в каком режиме находится система. Белый индикатор загорается при включении системы адаптивного круиз-контроля и гаснет при выключении системы контроля скорости. Зеленый индикатор загорается, когда система адаптивного круиз-контроля включена и активна, и гаснет, когда система контроля скорости отключена.
Перегрев двигателя
Сигнальная лампа перегрева двигателя Ford Mondeo / Fusion
Этот индикатор загорается, указывая на слишком высокую температуру двигателя и/или охлаждающей жидкости.Продолжение движения может привести к повреждению двигателя. Остановите автомобиль, как только это станет безопасно, и выключите двигатель. Дайте двигателю остыть в течение 10-15 минут и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охлаждающей жидкости необходимо долить, очень медленно откручивайте крышку тряпкой. Частая доливка может указывать на течь в герметичной системе. Если индикатор продолжает гореть, не продолжайте движение и вызовите инженера. См. объяснение индикатора температуры двигателя.
Моторное масло
Ford Mondeo / Fusion Сигнальная лампа моторного масла
Красный символ масленки указывает на низкий уровень масла.Продолжение движения при недостаточном уровне масла может привести к серьезному повреждению двигателя. Остановите автомобиль, как только это будет безопасно, лучше всего на ровной поверхности, подождите около 10 минут, пока масло стечет в масляный поддон, и проверьте уровень моторного масла. Если требуется масло, долейте до максимальной отметки на щупе. Для получения помощи в этом, смотрите, как проверить моторное масло на Ford Mondeo.
Неисправность подушки безопасности
Ford Mondeo / Fusion Сигнальная лампа подушки безопасности
В качестве процедуры самопроверки многие сигнальные лампы на приборной панели загораются на короткое время во время зажигания.Если индикатор подушки безопасности не загорается или загорается после зажигания во время движения, система подушек безопасности неисправна. Выключите зажигание и перезапустите его, чтобы убедиться, что неисправность устранена. Если неисправность сохраняется, обратитесь за помощью к инженеру Ford. Для получения дополнительной помощи см. Почему горит индикатор подушки безопасности?
Стояночный тормоз
Ford Mondeo / Fusion Сигнальная лампа тормоза
Красный восклицательный знак в круге указывает на неисправность электронного стояночного тормоза. Если вы не можете отпустить электронный стояночный тормоз или он не отключается автоматически, выключите зажигание, затем снова включите его, нажмите на педаль тормоза и нажмите на выключатель электронного стояночного тормоза.Если индикатор продолжает гореть, обратитесь к инженеру Ford.
Свеча накаливания
Ford Mondeo / Fusion Сигнальная лампа свечи накаливания
Для автомобилей с дизельным двигателем: включите зажигание и подождите, пока погаснет индикатор свечи накаливания, прежде чем пытаться запустить двигатель. Если наружная температура ниже 5 °F (-15 °C), вам может потребоваться запустить двигатель на срок до 10 секунд. После определенного количества попыток зажигания и если зажигание по-прежнему не заводится, система блокирует дальнейшие попытки в течение определенного периода времени (около 30 минут).Мигающий символ свечи накаливания указывает на неисправность и не является конкретным. Типичные неисправности: клапан EGR, форсунки, проблемы с турбонаддувом. Требуется диагностическое оборудование, и автомобиль может перейти в аварийный режим.
Сигнализатор замерзания
Ford Mondeo / Fusion Сигнализатор замерзания
Фонарь-снежинка Ford Mondeo загорается желтым/желтым светом, чтобы предупредить о морозе и потенциально скользкой обледенелой поверхности дороги. Он загорается, когда температура наружного воздуха составляет 39°F (4°C) или ниже. На некоторых моделях Mondeo красная снежинка загорается, когда температура наружного воздуха достигает 33 °F (1 °C) и ниже.
Давление в шинах
Ford Mondeo / Fusion Сигнальная лампа низкого давления в шинах
Если сигнальная лампа низкого давления в шинах загорается и продолжает гореть при запуске или загорается во время движения, это указывает на то, что одна или несколько шин спустились – как можно скорее проверьте давление в шинах. После зажигания лампочка должна загореться на мгновение в качестве самопроверки. Если индикатор вообще не загорается при запуске или начинает мигать в любой момент, это указывает на неисправность. Проверьте систему. Для получения дополнительной информации, включая сброс системы, см. раздел Сброс системы контроля давления в шинах Ford Mondeo.
Service
Ford Mondeo/Fusion Engine Oil Service Light
Когда требуется техническое обслуживание или замена моторного масла, на приборной панели появляется символ гаечного ключа вместе с сообщением Сервисное масло или Замените масло в ближайшее время . Этот символ и сообщение появляются примерно каждые 12 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (в зависимости от вашей модели Ford Mondeo). Сброс и прекращение отображения этого напоминания — это простой процесс, см. Скорая замена масла Ford Mondeo / сервисный сброс.
Powertrain
Индикатор неисправности Ford Mondeo / Fusion Powertrain
Этот конкретный символ гаечного ключа указывает на неисправность трансмиссии. Загорание этого символа на приборной панели может привести к множеству потенциальных неисправностей из-за того, что трансмиссия представляет собой что угодно, от двигателя до компонентов, передающих мощность на колеса. Для локализации неисправности требуется диагностическое оборудование. Обратитесь за помощью к инженеру Ford.
Неисправность двигателя
Индикатор неисправности двигателя Ford Mondeo / Fusion
Этот символ, который часто называют MIL (индикатор неисправности), «индикатор проверки двигателя» или «индикатор управления двигателем», загорается, когда OBD (система бортовой диагностики) обнаруживает неисправность системы контроля выбросов автомобиля.Если индикатор мигает, это указывает на пропуски зажигания в двигателе и может повредить каталитический нейтрализатор из-за чрезмерной температуры выхлопных газов. Существует риск возгорания. В этом случае (мигающая лампочка) ведите машину осторожно и немедленно обратитесь за помощью к инженеру Ford. Для получения дополнительной помощи см. Почему горит индикатор управления двигателем?
Контроль устойчивости
Ford Mondeo / Fusion Система контроля устойчивости (ESP) Сигнальная лампа
Эта система, также известная как ESP (электронная программа стабилизации), делает автомобиль более устойчивым, когда он начинает скользить от намеченной траектории.Это делается путем торможения отдельных колес и уменьшения мощности двигателя по мере необходимости. Контроль тяги также является функцией этой системы для предотвращения пробуксовки колес, что помогает трогаться с места на скользком или рыхлом дорожном покрытии. Индикатор контроля устойчивости будет мигать, когда система включена — снизьте скорость и ведите машину осторожно. Если он продолжает гореть или не загорается при включении зажигания, это указывает на неисправность.
Низкий уровень топлива
Ford Mondeo / Fusion Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Эта сигнальная лампа низкого уровня топлива загорается, когда остается примерно 50 миль.Это приблизительная оценка, зависящая от стиля вождения и условий. Рекомендуется заправиться как можно скорее. Выработка топлива может привести к повреждению двигателя. Любые повреждения, полученные в результате выработки топлива, не покрываются гарантией производителя.
Ремень безопасности
Ford Mondeo / Fusion Сигнальная лампа ремня безопасности
Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности загорается вместе со звуковым сигналом, когда передние ремни безопасности не пристегнуты и автомобиль движется с относительно низкой скоростью.Если вы не пристегнете ремень безопасности, предупреждение о безопасности отключится примерно через пять минут. Если у вас возникли проблемы с тем, что индикатор не гаснет, см. индикатор ремня безопасности, который остается включенным.
DPF
Ford Mondeo / Fusion Сигнальная лампа DPF
Загорается индикатор DPF (сажевый фильтр), указывая на необходимость очистки DPF. Не все модели Ford Mondeo имеют сигнальную лампу DPF, вместо этого вы можете получить сообщение Перегрузка дизельного фильтра .В любом случае процесс регенерации обычно происходит автоматически, хотя при определенных условиях может потребоваться поддержка водителя. Это более вероятно, если вы ездите только на короткие расстояния, и система может требовать поддержки водителя примерно через каждые 500 миль. Чтобы облегчить процесс, проедьте со скоростью 80 км/ч 25 миль (40 км) на самой низкой передаче.
Ford Mondeo
: теплое прощание? | Паркерс
Три месяца и более 5300 миль поездок по британским автомагистралям и проселочным дорогам на нашем многолетнем Ford Mondeo подошли к концу, достойно подойдя к историческому заводу Blue Oval в Дагенхеме.
Эта трехчасовая поездка из Линкольншира в Эссекс усилила ключевую привлекательность Mondeo в сегменте больших семейных автомобилей — комфорт. Очень комфортно.
Комфорт превыше всего
Основным компонентом этого рецепта безмятежного спокойствия является комплектация X Pack с отделкой из титана, особенно кожаная обивка и передние сиденья с электрической регулировкой по 10 параметрам. С подогревом, естественно. Не то чтобы от них было много пользы, пока не наступило более прохладное зимнее утро.
Чтобы сохранить ощутимое различие между версиями Titanium и более дорогими версиями Vignale, кожа нашей модели не казалась такой роскошной, как мы надеялись; кожа, обтягивающая руль, казалась разочаровывающе пластичной.
Тем не менее, было легко принять расслабленную, но поддерживающую позу за рулем, и когда вы закончили поездку, сиденье автоматически отодвигается назад при выключении зажигания, чтобы сделать ваш выход еще более легким.
Восемнадцатидюймовые легкосплавные диски в каждом углу также не портят качество езды, хотя его можно было бы улучшить, если бы только Ford предложил покупателям из Великобритании вариант адаптивной подвески.
Не быстро; экономия тоже разочаровывает
180 л.с. от 2,0-литрового дизеля TDCi обещали производительность и экономичность, но всего через несколько дней после знакомства с Mondeo мы обнаружили, что они взаимоисключающие, по крайней мере, с точки зрения официальных заявлений Ford.
Согласно брошюре, тест на ускорение 0-62 миль в час может быть проведен всего за 8,3 секунды, но он никогда не был таким быстрым. Конечно, мощность — и 400 Нм крутящего момента — есть, но вам действительно нужно работать с двигателем в верхних эшелонах его диапазона оборотов, чтобы извлечь из него максимальную пользу.
К этому моменту двигатель стал довольно шумным, и без акустического стекла с двойным остеклением или технологии шумоподавления, чтобы приглушить шум, он кажется несовместимым с в остальном расслабленным характером Mondeo.
Несмотря на то, что шестиступенчатая механическая коробка передач имеет приятное и позитивное переключение передач, я не могу не думать, что автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сцеплением имела бы здесь больше смысла, даже если бы она снизила общую топливную экономичность.
И в этом заключается еще одна проблема.Мы никогда не ожидали, что расход топлива будет соответствовать официальному заявлению в 64,2 мили на галлон, но мы надеялись, что он будет где-то в середине 50-х годов. Этого не должно было быть: вместо этого мы набрали в среднем 44,7 миль на галлон, что составляет значительный дефицит в 30%.
Неизбежно разные стили вождения, типы дорог и даже оставленный двигатель включенным на несколько минут во время фотосессии сыграли свою роль в уничтожении результата. По крайней мере, это еще раз подтверждает, почему предстоящие испытания расхода топлива в «реальных условиях» не могут состояться достаточно скоро…
Светодиоды достойная инвестиция
По мере того как наступали темные и холодные вечера, еще одна особенность пакета X для Mondeo Titanium проявила себя сама: направленные светодиодные фары.
Чем больше я езжу на автомобилях с подобными системами, тем больше я рассказываю о них с безудержным энтузиазмом, и Mondeo ничем не отличался. Они обеспечивают длинную и широкую диаграмму направленности, при этом проекция качается влево и вправо в унисон с рулевым управлением. Возвращение к галогенным фарам — или даже ксенонам, если на то пошло — кажется шагом назад для вождения в ночное время.
Дальний свет включается автоматически, но это всего лишь простое включение-выключение, а не сложная (и более дорогая) матрица, которая отключает участки с более интенсивным светом, чтобы максимальное освещение оставалось ярким там, где оно не ослепляет. другие водители.
Индикаторы прокрутки? Я спокойно отношусь к ним, но я понимаю, почему некоторые считают их такими же безвкусными, как ношение кроксов. Более примечательно то, что когда меня сопровождали друзья и родственники, они часто отмечали, насколько малы задние указатели поворота и стоп-сигналы, занимающие внешние белые части задних фонарей.
А этот спортивный обвес? Я никогда не относился к этому с теплотой.
Лучший семейный люк, который вы можете купить?
стоимостью 28 245 фунтов стерлингов с дизельным двигателем мощностью 180 л.6% от его стоимости.
Если вы планируете использовать Mondeo в таком виде в течение трех лет и 30 000 миль пробега, он сохранит только около 39% своей первоначальной цены в новом состоянии за 10 850 фунтов стерлингов.
Купим ли мы его? В целом, как семейный автомобиль, Ford Mondeo не такой совершенный, вместительный или особенный, как Volkswagen Passat, но тот факт, что вы не можете купить VW с хэтчбеком, работает в пользу Ford.
На самом деле, хэтчбеков такого размера сейчас очень мало, и выбор фактически ограничен Skoda Superb (на базе Passat) и новым Vauxhall Insignia Grand Sport.Ford больше не является выбором по умолчанию в этом сегменте, но, тем не менее, он остается сильным соперником.
А дальше…
Так что же мы купили в Дагенхеме, чтобы заменить Mondeo в автопарке Parkers? Посмотрите внимательно, и вы заметите Ford Edge Electric Spice (это металлическое золото для вас и меня), который появляется на картинке выше.
Возвращайтесь, чтобы узнать, как мы справимся с управлением большим внедорожником в течение месяца.
Общий пробег: 6954 миль
Экономия топлива: 44.7 миль на галлон (рассчитано)
Седьмой отчет: встреча с предками
«Без прошлого мы бы не жили «этим» настоящим», — было драгоценным камнем, который я часто подслушивал, как бывшая коллега-преподаватель истории наставляла своих учеников.
Однажды ночью, когда я застрял в пробке на трассе A1, мне в голову пришла эта строка, и я начал размышлять о Ford Mondeo, который пилотировал. В частности, его родословная восходит к Sierra, Cortina, Consul Classic и Prefect. Да, я действительно , что скучно в моей собственной компании.
Тем не менее, на следующий день я позвонил человеку, который может в пресс-службе Форда. Это было сделано для того, чтобы я мог организовать поездку в духовный дом Голубого Овала в Дагенхем, чтобы попробовать некоторых из более поздних предков нашего давнего друга.
Кортина 1600 Крестоносец — 1982
Вы не просто так смотрите на Кортину. Нет, это самая последняя модель пятого поколения (ладно, ладно, Mk5 или Cortina 80), выпущенная с завода в 1982 году.
Поскольку в 1981 году Sierra уже демонстрировалась в виде концепт-кара Probe III, Ford нужно было поддерживать продажи Cortina до конца.Никогда не пропуская маркетинговый трюк, он дополнил регулярный ассортимент моделей со значками L, GL и Ghia Cortina Crusader, настоящим экстренным выпуском.
Эти модели Crusaders, выпущенные ограниченным тиражом, действительно выделялись среди своих более скромных собратьев, особенно с более дорогой двухцветной окраской. Но даже эта серебристая монохромная версия выглядит достойно благодаря своим уникальным красно-серым линиям кузова и 13-дюймовым стальным колесам в спортивном стиле с хромированными украшениями по краям.
Когда вы поднялись на борт, вы тоже чувствуете себя немного хорошо, с деревянными накладками на приборную панель и обшивку дверей, довольно грубо прикрепленными все еще видимыми винтами.И да, эти сиденья с мягкой подушкой были отделаны двухцветным серым (и болезненно 1980-х) мятым велюром.
Что удивительно, так это то, насколько суров Кортинский Крестоносец замыслил себя чувствовать. Несмотря на то, что такие тонкости, как электрические стеклоподъемники и кондиционер, были изобретены еще в 1982 году, тогда он все еще, должно быть, казался роскошным.
Ключевые особенности, упомянутые в современной брошюре, включают ручную регулировку зеркала заднего вида водителя и радио «P21» — только со средними и длинными волнами.И это было о вашей судьбе.
Его спасительное изящество заключается в том, насколько комфортно он себя чувствует благодаря мягкой подвеске и шинам с глубокими боковинами. Держите Cortina по прямой линии, и лежачие полицейские не доставят ей проблем, в то время как высокоскоростной круиз должен оказаться легким.
Недостатком является то, что крен кузова в поворотах требует сдерживания, а рулевое управление без усилителя становится тяжелым на низких скоростях.
Мощность — все 75 л.с. — от 1,6-литрового карбюраторного двигателя передается на задние колеса через плавно переключаемую четырехступенчатую механическую коробку передач.Спортивность здесь не является лозунгом, но, учитывая полное отсутствие электронных систем стабилизации, задняя часть легко выходит из строя без особых провокаций.
Несмотря на отсутствие регулировки сиденья водителя по высоте и фиксированное положение рулевого колеса, Cortina кажется достаточно просторной, хотя четырехдверный седан ограничивал ее маневренность. Без версии хэтчбека вам пришлось выбрать универсал для большей практичности.
Crusader стал подходящим последним штрихом для фирменной таблички Cortina, которая с почестями ушла в отставку после 20 лет безупречной службы.
Двигатель: 1593 см3, четырехцилиндровый, верхний распредвал
Мощность: 73 л.с. при 5300 об/мин
Трансмиссия: Задний привод, четырехступенчатая механическая
Максимальная скорость: 91 миля в час
Цена нового (1982 г.): 5 435 фунтов стерлингов (примерно 14 275 фунтов стерлингов в 2016 году)
Sierra 2.3 Ghia — 1983
Вслед за довольно консервативной Cortina было что-то шокирующее в последовавшей за ней «желеобразной» Sierra.
Плавные, раскрепощенные линии, крутой нос без решетки и — ох уж — хэтчбек! Суетливая задняя часть творила чудеса с аэродинамическими свойствами Sierra, но, возможно, удивительно, что ее наивный подход к аэродинамике вызывал некоторые проблемы со стабильностью.
Промасленные части под ним были существенно модифицированными версиями того, что было у его предшественницы Cortina, включая заднеприводную платформу. Основным изменением стал переход к компоновке задней подвески Granada Mk2.
Сохраните для спортивного купе XR4i 2.3 Ghia была вершиной Sierradom в начале жизни модели. По сравнению с Cortina Crusader он в полной комплектации: коробка автомат, люк, электростеклоподъемники, магнитола (с FM!) в комплекте с электроантенной и фонарик в ключе.
Две вещи сразу бросаются в глаза, когда вы немного нажимаете на Sierra: прежде всего, комфорт Cortina был принесён в жертву улучшенному сцеплению с дорогой и балансу. Низкопрофильные шины на этих 14-дюймовых легкосплавных дисках, несомненно, играют здесь свою роль.
Второй? У него может быть 2,3-литровый V6 под капотом, но он хорош только для 114 л.с., а это означает, что в сочетании со стандартной четырехступенчатой автоматической коробкой передач он немного, э, нетороплив. Максимальная скорость составляет 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает целых 11,7 секунды, что недостаточно для навязчивых продавцов 1980-х годов.
Сиденья Sierra немного скульптурные, но по современным меркам они все еще плоские. Они также установлены немного выше, чем идеально для более высоких водителей, но удобное положение за рулем по-прежнему легко получить.
На приборной панели доминирует пластик, который был повернут к водителю, как в старинном BMW. Sierras Ghia-spec также имели дополнительный набор сигнальных ламп (несколько причудливо названных «Чистые руки») и график автомобиля в плане, показывающий, когда двери были открыты (более авторитетно названный «Графический модуль предупреждения»).
Несмотря на то, что ему уже более тридцати лет, с его современными удобствами и полезными технологиями, Sierra не чувствует себя , далеким от нашего Mondeo.
Двигатель: 2294 см3, V6-цилиндровый, верхний распредвал
Мощность: 114 л.с. при 5300 об/мин
Трансмиссия: Задний привод, четырехступенчатая автоматическая
Максимальная скорость: 113 миль в час
Цена нового (1983 г.): 9 355 фунтов стерлингов (приблизительно 23 490 фунтов стерлингов в 2016 году)
Mondeo LX 1.8i 16V — 1994
Mondeoisti сразу заметит, что на этом винтажном LX 1994 года установлены неправильные колпаки колес — эти спиралевидные номера с искусственными проволочными спицами принадлежат GLX, но в остальном это типичная версия самой продаваемой модели оригинальной линейки.
Покупатели не чувствовали себя обделенными, покупая Mondeo в более низких эшелонах модельного ряда: подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, сигнализация и иммобилайзер, подъемно-сдвижной стеклянный люк, передние стеклоподъемники с электроприводом и стерео магнитола/кассета, не меньше, с RDS.
Одна вещь, которая также очень очевидна, это то, что здесь много синего с более темным оттенком, дополняющим внешнюю краску металлик.
В конце 1980-х и начале 1990-х основные производители достигли пика цветовой координации, и, знаете что — и да, возможно, это действительно делает меня старым пердуном — мне нравится, что у потребителей был выбор и что у него не было угольно-серого или угольно-серый.Тем не менее, синий руль?
Когда он был запущен, Mondeo хвалили за то, как хорошо он управлял (в той же степени был Citroen Xantia, надо сказать), ловко сочетая до сих пор трудно уравновешенные полюса комфорта и превосходной управляемости.
И это было не просто приятно водить — это было великолепно водить, установив новый эталон на арене семейных автомобилей. Всего несколько минут за рулем показывают, насколько современным по-прежнему ощущается первый Mondeo — например, ему не составит труда не отставать от текущей модели на извилистой дороге B.
К настоящему времени основа перешла на передний привод (полный привод был доступен, как и у Sierra), в результате чего салон стал просторнее, а багажник — просторнее.
В этом механическом сердце бьется 1,8-литровый бензиновый двигатель с 16-клапанной технологией (относительно новое предприятие Ford в то время), а также с электронным впрыском, мощностью 115 л.с. Максимальная скорость составляет впечатляющие 121 милю в час, хотя дополнительный вес массивной, но более безопасной конструкции Mondeo уменьшил время 0-60 миль в час на 10.5 секунд.
В чем преуспел первый Mondeo, так это в том, что Форд отстаивал идею о том, что повседневные автомобили могут быть экстраординарными. Потребность в чем-то практичном для семейной жизни, но при этом доставляющем удовольствие от вождения, больше не исключала друг друга.
Двигатель: 1796 см3, четырехцилиндровый, с двумя верхними распределительными валами
Мощность: 115 л.с. при 5750 об/мин
Трансмиссия: Передний привод, пятиступенчатая механическая
Максимальная скорость: 121 миля в час
Цена нового (1994 г.): 12 720 фунтов стерлингов (примерно 19 224 фунтов стерлингов в 2016 году)
Итак, что же мы обнаружили?
Самое поразительное в моей эскападе в Эссексе в Фордсвилле то, что, когда современный большой семейный автомобиль компании едет в быстрой последовательности после более поздних выпусков его наследственной линии, возникает определенное ощущение места, как если бы через него была перенесена механическая ДНК. поколений, но у каждого была своя отличительная черта.
Конечно, сегодняшний Mondeo более утонченный, безопасный, плюшевый, просторный и нагруженный технологиями, которые трудно было представить десять лет назад, не говоря уже о тех временах, когда с конвейера сошла последняя Cortina, но эти положительные черты комфорта, удобства использования и ощущения нормальный парень, который хорошо себя чувствует, всегда присутствует.
Общий пробег: 6 357 миль
Экономия топлива: 44,6 миль на галлон (расчет)
Шестой отчет: диван, так хорошо Потребовалось время, чтобы это стало очевидным, но основная сила нашего давнего Ford очевидна для всех, кто сидит за рулем: комфорт.Кто бы мог подумать, что скромный Mondeo станет ярким маяком легкости?
По правде говоря, все знаки всегда были на виду, не в последнюю очередь тот аспект Форда, который труднее всего игнорировать. Это большая машина. Не просто большой большой, а большой. Правильно, по крайней мере, пять больших.
Больше, чем последний Ford Scorpio
Эта громадность не только наделяет его роскошным салоном с большим пространством для ног и локтей — по общему признанию, он немного тесноват для более высоких пассажиров сзади с такой сужающейся линией крыши — но и длинной колесной базой, черта, которая традиционно придает автомобилям более послушный вид. , устоявшиеся ходовые качества.
Адаптивная подвеска для Mondeo в Британии недоступна, но стандартные пружины явно настроены на комфорт и доказывают, что Ford не забыл, как производить комфортабельные автомобили наряду со своими более спортивными моделями ST и RS, расположенными ниже по иерархии Blue Oval. .
На неровных или особенно волнистых поверхностях Mondeo большую часть времени сохраняет самообладание, время от времени становясь легким и плавным, как мои старые Citroen с их гидропневматической подвеской.Просто убедитесь, что у ваших детей есть свои Kwells , прежде чем они отправятся в долгую прогулку по дороге B, чтобы загнать в угол любую перспективу зевков Technicolor в середине пути.
Пожалуйста, садитесь
Впереди пара отличных кожаных сидений. Электрическая регулировка высоты, движения вперед/назад, угла наклона спинки и регулировки поясничного подпора позволяют контролировать почти миллиметры, обеспечивая одновременно комфорт и поддержку — даже в коротком путешествии вы задаетесь вопросом, почему кресла в вашей гостиной не такие приветливые.Я бы с радостью сделал его своим новым креслом.
Они также оснащены подогревом и прекрасно дополняют стандартный двухзонный климат-контроль — один из самых эффективных, которые вы найдете в большом обычном автомобиле. Немногие удовольствия в автомобиле удовлетворяют вас во время утренней поездки на работу, как 16-градусный ветерок на вашем лице, в то время как ваши другие щеки поджариваются на третьей температуре.
Будь то 76-мильное путешествие между офисом и домом или утренняя прогулка в Хитроу из сельской местности на севере Линкольншира, учитывая выбор любого из долгосрочных сотрудников, которые сейчас находятся в гараже Паркера, именно Mondeo был бы моим предпочтительным выбором. .
Кажется, мы с этим способным крейсером пришли к пониманию.
Общий пробег: 5916 миль
Наша экономия топлива: 44,7 миль на галлон
Пятый отчет: веер и теперь
Поскольку производители автомобилей продвигают технологии автономного вождения с целью продажи беспилотных автомобилей с 2020 года, в автомобильной пищевой цепочке постоянно происходит поступление новых ноу-хау. Для покупателей автомобилей это означает, что основные двигатели, такие как наш Ford Mondeo, изобилуют камерами, датчиками и «вспомогательными средствами».
Искатели- (дорожки) хранители
Одним из элементов электронного арсенала Mondeo является система помощи при движении по полосе, функция, которую мы испытали на многих автомобилях.
Вспомогательные устройства и ассистенты отличаются от систем предупреждения о выезде за пределы полосы движения тем, что они выходят за рамки простого предупреждения водителя о том, что он пересек белую полосу, не указывая на это, и обеспечивают определенное воздействие на рулевое управление, помогающее удерживать автомобиль аккуратно на своей полосе движения.
В большинстве других автомобилей это проявляется в том, что рулевое управление внезапно становится тяжелее — когда вы пересекаете линию, колесо пытается сопротивляться выпрямлению, пытаясь вернуть вас туда, где вы должны быть, но в Mondeo все по-другому, и это вызывает небольшую ссора с некоторыми из команды.
Легкость прикосновения
Вместо того, чтобы стать жестче, рулевое управление Mondeo значительно облегчается, когда вы пересекаете белые разметки полосы движения, чувствуя себя на мгновение лишенным каких бы то ни было ощущений, когда крутящий момент передается на рулевое управление с помощью электропривода. Он сопровождается вибрацией обода колеса, интенсивность которой можно варьировать или отключать в зависимости от ваших предпочтений.
Хотя я предпочитаю твердые системы, я быстро привык к тому, как работает Mondeo — во всяком случае, он делает свою работу эффективно, потому что вы более склонны сводить к минимуму любые случаи блуждания по полосе, чтобы избежать легкости прикосновения.
Новый редактор Parkers, Кит Адамс, менее фанат, несмотря на то, что он наслаждается многими другими качествами Mondeo: «Меня смущает эта легкость, если вы дрейфуете рядом с белыми линиями или предпринимаете перестроение без сигнала. Это немного подорвало мою уверенность».
Конечно, вы можете полностью отключить систему, но это несколько лишает цели получения помощи. Проехав чуть более 3000 миль, настойчивость порождает знакомство с ним.
Общий пробег: 4757 миль
Наша экономия топлива: 44,4 миль на галлон
Четвертый отчет: за рулем
Я помню, как увидел свой первый Ford Mondeo на дороге в начале 1993 года. Как автомобильный фанат, он сразу же стал бросаться в глаза, когда проезжал мимо RAF Waddington, где AVRO Vulcan совершал свой последний взлет в процессе эксплуатации, а не потому, что он был революцией в стиле, а потому, что когда-то авангардный Sierra выглядел разочаровывающе устаревшим.
Таков ход времени, что 23 года спустя эти Mk1 Mondeo почти так же менее заметны, как Vulcan, и Ford по-прежнему гораздо больше привлекает мое внимание, чем V-бомбардировщик.
Динамика вождения высоко ценится
По правде говоря, первый Mondeo был выпущен на рынок и получил широкое признание — это был не только автомобиль, предназначенный для всего мира, а не для конкретных континентальных рынков (само название происходит от monde , означающего «мир» на многих языках), но и также положило начало эре, когда люди предпочитали покупать Форды, потому что ими было удобно управлять.
В то время как рекламные материалы во время дебюта Mondeo предполагали, что трехкратный чемпион мира F1 сэр Джеки Стюарт приложил руку к динамике вождения Ford, настоящим гением этого проекта был Ричард Пэрри-Джонс. Он был инженерным гуру, благодаря которому первый Mondeo доставлял удовольствие в управлении, торможении и ускорении, задав образец для будущих руководителей проектов Mondeo.
А как насчет последней версии линейки семейных автомобилей Ford? К сожалению, с Mondeo пятого поколения кажется, что его УТП было потеряно.
Комфорт стал визитной карточкой Mondeo
Ни в коем случае не плохо водить машину, но темпы развития конкурирующих продуктов — Volkswagen Passat, мы смотрим на вас — таковы, что Mondeo теперь просто среди лучших, а не среди лучших.
Возможно, одна из причин может заключаться в том, что Mondeo теперь по сути является американской моделью с европейскими разработками (вы не можете купить хэтчбек или универсал в США), а не наоборот.Существует так много разных настроек подвески, которые могут сделать что-то спортивное.
Комфорт — девиз Mondeo, и он с апломбом делает это на автомагистралях. Гибкие и расслабленные, вы выходите на другом конце, чувствуя себя свободными от усталости — учитывая, что большинство из них будут дежурить на служебных автомобилях, курсируя по основным магистралям Великобритании, на самом деле это не так уж плохо.
Переключитесь на более извилистую B-дорогу, и все будет менее удовлетворительно, особенно на волнистой поверхности, где Mondeo имеет тенденцию чувствовать, что он качается и ныряет, теряя при этом контроль над телом.
Как ни странно, это не кажется таким резким в отношении крена кузова в поворотах, Ford сохраняет самообладание и остается достаточно ровным.
В то время как уровень сцепления с дорогой во время увлекательных маневров на поворотах высок, что позволяет вам чувствовать себя уверенно, Ford поедет туда, куда вы указываете, очень мало обратной связи через рулевое колесо, чтобы сообщить вашим ладоням о том, что именно передние колеса делают до
И это не просто потому, что вы слегка держите руль, пока ваши чувства пытаются расшифровать, кожа или пластик обволакивают обод — согласно рекламной литературе это естественно….Ощущение еще хуже, когда помощь в удержании полосы движения вмешивается в ее сверхпомощь, но об этом мы сообщим отдельно.
Несмотря на то, что его 2,0-литровый двигатель TDCi выдает 180 л. Это достаточно гладкое переключение передач, но вы вряд ли почувствуете, что берете Mondeo за шкирку и извлекаете из пакета дополнительную срочность. Честно говоря, непринужденный характер автоматической коробки передач PowerShift больше подходил бы современному Mondeo.
Переоценка привлекательности Mondeo
Возможно, я пришел к новому Mondeo с ожиданиями, вызванными моим взглядом в розовых очках на Форды прошлых лет. Дело в том, что он совсем не плох — и его потеря спортивной динамики не будет иметь ни малейшего значения для многих потенциальных покупателей.
В конце концов, я начинаю привязываться к Ford, особенно к его способности облегчить вождение по автомагистралям. Долгая поездка на Mondeo так же успокаивающе удобна, как возвращение домой с работы в спортивных штанах и толстовке с капюшоном.Это хорошо, верно?
Общий пробег: 4174 мили
Экономия топлива: 44,5 миль на галлон (рассчитано)
Третий отчет: фантастическое отключение света
Мондео. Одного произнесения имени семейного Ford было достаточно, чтобы вызвать понимающий кивок признательности от опытного в автомобилях коллеги, который освежил свои знания о том, какие двигатели хороши для вождения.
Тем не менее, когда люди спрашивают меня о давнем Mondeo пятого поколения, на котором я езжу, вместо того, чтобы спрашивать, насколько хороша его маневренность на проселочной дороге и его маневренность на вершинах, они больше интересуются изменяющим цвет окружающим освещением. .
Я полностью виню себя за то, что упомянул об этом в социальных сетях, когда впервые начал играть с автомобилем, оклеивая Facebook фотографиями меню Sync3, где можно переключать цвета.
На случай, если вы пропустили — я, в конце концов, не дружу со всеми вами на Facebook — есть семь вариантов оттенков для светодиодов, излучающих мягкое свечение в пространство для ног, дверные ящики и открытый отсек для хранения в нижней части салона. центральная консоль; Я все еще пытаюсь понять, что лучше всего подходит для этого.
Ваши варианты:
- Ледяной синий
- Оранжевый
- нежно-голубой
- Красный
- Зеленый
- Синий
- Фиолетовый
Очевидно, Голубой Овал решил, что вам может не хватить, э-э… синего, но оранжевый и красный выглядят удивительно похожими в ночном салоне, так что приготовьтесь к разочарованию, если вы надеялись на что-то более отчетливо мандариновое и малиновое.
Эта зелень — пустая трата времени, напоминающая скорее выгоревшего на солнце Кермита, чем зеленую землю, которая подвигла бы Тома Джонса разогреть гортань.В то же время фиолетовый цвет сродни неоновому свечению ночного клуба начала 1990-х, о котором лучше забыть, когда он когда-либо был.
Бросаются в глаза своим отсутствием — может быть, Ford ждет фейслифтинга Mondeo, чтобы представить их — желтые (нет, я бы не стал, но почему его нет?) и ваша неизменная классика — белые.
К счастью, нет функции MINIesque, позволяющей переключать цвета при вращении, поэтому, по-видимому, суть в том, чтобы выбрать тот, который соответствует вашему преобладающему настроению.
Я? Мне нравятся вещи «просто так», что неизбежно означает, что есть только один выбор — ледяной синий.Будучи наиболее близким оттенком к бледно-бирюзовому, используемому для подсветки распределительного устройства, он стал моим выбором по умолчанию.
Если когда-либо старая поговорка «То, что вы можете что-то сделать, не означает, что вы должны это делать», нуждалась в иллюстрации…
В следующий раз я сосредоточусь на чем-то более важном, например, на том, как на самом деле ездит большой Форд.
Общий пробег: 3329 миль
Наша экономия топлива: 44,1 миль на галлон
В моей личной автомобильной истории был только один большой Ford до того, как я заполучил Mondeo — красную Sierra 1.8 LX не меньше, купленный за 500 фунтов стерлингов у друга, который использовал его для своего декоративного бизнеса.
Удивительно, учитывая, сколько банок с краской он запихал в багажник, единственным свидетельством его торговли машиной было пятно блестящего белого глянца на заднем бампере, которое я вскоре содрал.
Не имея ссылки на Mondeo, на которую можно было бы опереться, я порекомендовал пару друзей, которые ездили на разных версиях большого предшественника Ford, чтобы они оценили новейшую машину.
Пит Браун, ландшафтный садовник«Ну, в нем легко узнать Mondeo, не так ли? Я не уверен, хорошо это или нет, потому что между предыдущими формами было больше различий. Он выглядит гладким и практичным — вы можете сказать, что ботинок будет огромным снаружи.
«Что мне не нравится, так это спортивный вид со спойлерами и прочим. Это не спортивный автомобиль, но похоже, что он пытается им быть. Я бы сэкономил деньги и не заморачивался.
«Если честно, то же самое и с причудливыми светодиодными фарами. Я много лет ездил с галогенными лампами и никогда не думал: «Хотел бы я, чтобы они были немного ярче». Я вижу, как хорошо работает аспект поворота, но эти индикаторы прокрутки ничего для меня не делают — в чем смысл?
«Когда вы находитесь внутри, он кажется просторнее моего Mk III Mondeo [2000-07], и я уверен, что из него получится отличный семейный автомобиль. Этот кажется роскошным по сравнению с моим, и он действительно удобен в дороге — опять же, совсем не спортивный, так зачем обвес?
«Места в багажнике много, хотя сама задняя дверь тяжелая.Если бы вы не были особенно высокими или сильными, вам было бы трудно снова закрыть его.
«Я скажу вам, что мне в нем действительно нравится — это Apple CarPlay. Насколько это просто? Это намного проще, чем пытаться понять, как подключить телефон через Bluetooth.
«В целом мне он нравится, и я, вероятно, рассмотрю его в будущем, хотя я не уверен, что хочу покупать такой высококлассный».
Эндрю Томас, учитель средней школы«Мне нравился мой Mk IV Mondeo [2007-14], поэтому я надеялся на отличные вещи с этим, но, честно говоря, я уехал разочарованным.
«По стилю мне нравится передняя часть, она выглядит агрессивно и целеустремленной, а вот задняя часть выглядит, ну, грустно – немного похоже на Mercedes CLS. Есть странный визуальный эффект, когда колеса кажутся слишком маленькими для автомобиля. Я бы не догадался, что они 18-дюймовые.
«Сомневаюсь, что я бы стал доплачивать и за светодиодные фонари. Я уверен, что они прекрасны и ярки ночью, но я не фанат этих пульсирующих индикаторов — они не так заметны на других автомобилях моим периферийным зрением.
«Этот обвес мне не очень нравится, так как я не думаю, что он сильно добавляет автомобилю, но я бы предпочел, чтобы снаружи было больше хромированных деталей в целом. Это не выглядит достаточно дорого для Titanium X Pack.
«Когда вы открываете дверь багажника, само пространство кажется впечатляющим, но все остальное разочаровывает. Доступ довольно плохой, так как основание отверстия узкое и изогнутое, что затрудняет загрузку широких и тяжелых предметов. Это также кажется немного дешевым — то, как ковер поднимается, когда вы складываете задние сиденья, усиливает это впечатление.
«Что еще более любопытно, так это то, что для явно большой машины салон не кажется таким уж просторным. Я бы даже сказал, что когда я сижу сзади, у меня возникает клаустрофобия, когда моя голова касается обивки крыши.
«Спереди просторнее, но моя естественная посадка означает, что мои ноги немного расставлены, и в Mondeo я бьюсь о центральную консоль. Я смотрю на это открытое хранилище и не могу понять, для чего оно — не вылетает ли то, что вы туда кладете, когда вы поворачиваете?
Функция памяти для электрических сидений была бы очень полезна для меня, так как моя невеста и папа иногда водят мою машину, и мне очень сложно вернуть сиденье в то состояние, в котором оно было у меня.
«Я надеялся, что функция Android Auto станет огромным шагом вперед по сравнению с тем, к чему я привык, но, несмотря на несколько попыток, система Sync3 отказывалась разговаривать с моим телефоном HTC. Хотя это может быть вина моего телефона.
«Я очень хотел попробовать новейший Mondeo, но теперь я чувствую себя немного подавленным — к сожалению, я сомневаюсь, что буду рассматривать его при покупке следующего автомобиля».
Смешанные реакции тогда.
В течение следующих нескольких недель я буду проводить больше времени с Mondeo, наблюдая, какие из его черт начинают сиять, а какие — раздражать.
Общий пробег: 2568 миль
Наша экономия топлива: 43,4 миль на галлон
Я стал архетипическим основным избирателем нового лейбористского движения Тони Блэра середины 90-х годов с моим новым долгосрочным кандидатом: да, я человек Mondeo. Хотя я предполагаю, что в сегодняшнем политическом ландшафте лидерам партий было бы лучше ухаживать за Кроссовер Хлоей, но мы остановимся здесь на автомобилях.
Где в иерархии Мондео наш сидит?
Вы сразу заметите, что это вездесущая пятидверная версия хэтчбека, самая популярная в модельном ряду, в титановом обличье, уступающем флагманской спецификации, с опциональным X Pack — самые дорогие Mondeo — это более эксклюзивный Vignale. версии.
Поскольку этот тип автомобилей в основном курсирует по автомагистралям, дизельный двигатель имеет больше смысла, и этот оснащен 180-сильной версией 2,0-литрового агрегата TDCi от Ford. С крутящим моментом 400 Нм Mondeo может пройти испытание на ускорение 0-62 миль в час за 8,3 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 140 миль в час. Первые впечатления таковы, что он чувствует себя бодрым, а не быстрым.
Тем не менее,Эффективность — это настоящее название игры с дизелями, и Ford утверждает, что Mondeo достигнет в среднем 64.2 мили на галлон в этом формате. Мы будем следить за тем, насколько скудным окажется топливо, но пока, согласно бортовому компьютеру, он расходует 44,6 миль на галлон.
Выбросыоцениваются всего в 115 г / км, что помещает его в налоговую группу C VED для автомобилей, что означает бесплатный первый год и 30 фунтов стерлингов ежегодно после этого по ставкам 2016/17. Водители служебных автомобилей будут больше заинтересованы в расходах на пособия в натуральной форме (BIK): наша модель попадает в 23-процентный диапазон, что обходится налогоплательщику 20 процентов в 105 фунтов стерлингов каждый месяц.
С точки зрения трансмиссии это стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач с передним приводом — также доступны версии с автоматической коробкой передач PowerShift и полноприводные версии — по базовой цене 26 245 фунтов стерлингов, включая пакет X, хотя наш комплект украшен несколькими дополнительными функциями, которые подтолкнуть цену дальше.
Суффикс That X Pack на отделке Titanium — это, по сути, дополнительный пакет стоимостью 2000 фунтов стерлингов, включающий обивку из черной кожи, 10-позиционную электрическую регулировку и подогрев передних сидений (с функцией памяти для водителя), заднее защитное стекло и полностью светодиодные фары с автоматический дальний свет и прокручивающиеся передние указатели поворота в стиле Audi — эти фары также можно заказать в качестве отдельной опции за 1050 фунтов стерлингов.
Представляете себе этот блестящий рубиново-красный лак? Он выглядит богато и хорошо подходит для Mondeo, но поскольку он из палитры Ford Exclusive, он будет стоить вам дополнительно 825 фунтов стерлингов.
Вы также заметили, что этот автомобиль выглядит немного спортивнее, чем большинство Mondeo, благодаря обвесу стоимостью 750 фунтов стерлингов. Для этого вы получаете более низкие удлинители на бамперах, более мощные пороги и глянцевую черную сотовую решетку вместо хромированных горизонтальных лопастей. Как ни странно, спойлер на задней двери не входит в комплект, так что будьте готовы выложить за него еще 250 фунтов стерлингов.
Спортивный вид неспортивного автомобиля никогда не был моей чашкой чая — я помню, как ребенком по дороге в школу я проезжал мимо Sierra 1.6 л с полной переделкой RS, и тогда он был сбит с толку. Но очевидно, что для него есть рынок, поскольку Ford недавно представил целенаправленно накачанную (по крайней мере, визуально) Mondeo ST-Line. Вот мой совет; пойти на это, а не тратить дополнительные тысячи на обвес и спойлер.
Помимо этого, есть модернизированная аудиосистема Sony с 12 динамиками, которая звучит великолепно и проще, чем когда-либо, в сочетании с новейшей мультимедийной системой Ford Sync3 (подробнее об этом в будущих обновлениях).