Menu

Прокладка клапанной крышки течет: Течь масла из под клапанной крышки. Почему – разбираем основные причины

Содержание

Течет прокладка клапанной крышки Лачетти: причины, ремонт, видео

Наверное, ни одного владельца Лачетти, который не сталкивался с такой проблемой, как течь прокладки клапанной крышки. В этой статье рассмотрим реальные на данный момент варианты решения этой проблемы, а также обсудим некоторые мифы, которые так и остались просто мифами.

Видео

Видеоматериал расскажет почему течет прокладка клапанной крышки автомобиля

Что поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Итак, первое, что влияет на интервал замены, — это аккуратность и неспешность при выполнении работ. Второе — колечки под болты. Колечки, переживут скорее всего саму прокладку. Они же были поставлены и на другие машинки. Пока жалоб не было.

Третье — динамометрический ключ. Можно, конечно, обходится и без него, но с ним прокладка обжимается мягче и плавней. Плюс — работа облегчается в разы.

Четвёртое — прокладка. Самые лучшие результаты в субъективном рейтинге показала т-образная немецкая прокладка ELRING 174.251. Она предназначена для металлических клапанных крышек двигателя A16DMS, но к крышке Лачетти подходит без проблем.

Единственное, что у неё «бобышки» отдельно от прокладки. Но это не проблема. Просто необходимо сначала установить «бобышки», затем нанести немного герметика и установить сверху прокладку. От чистого сердца рекомендуется использовать только её. По крайней мере автомобилисты теперь доверяю только ей.

Вот четыре основных правила, которые помогут устранить течь и, соответственно, увеличить интервал замены прокладки клапанной крышки. Ну, а чтобы полностью избавиться от этой проблемы на долгие годы, тогда стоит задуматься о приобретении металлической клапанной крышки.

Что не поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Теперь о мифических способах, которые якобы решают проблему течи прокладки клапанной крышки.

  1. Первый — болты вытягиваются, удлиняются и тому подобное, что не даёт им полностью притянуть крышку. Везде советуют их менять на новые или подпиливать, делая их короче. Цена одного болта у сейчас — 2 бакса, а их 15 штук. Нужно работать на одни болты. Простые замеры опровергают данный миф. Вот два болта, слева старый (более 100 тыс.км), а справа новый. Оба закрученные с одинаковым усилием 10Нм.
  2. Второй — прокладку нужно садить на герметик. Кроме больших проблем при повторной замене и возможности забить маслоприемник в двигателе эта процедура больше ничего не принесет. Как показала практика — реальной и ощутимой пользы от применения герметика нет. Был случай, когда автомобилист менял прокладку на своём авто 5 часов. Из них 4 часа пытался всё аккуратно очистить от герметика, которым ему нагадили при предыдущей замене прокладки. В итоге, прокладка всё-равно потекла, а при замене было потрачено кучу времени и нервов.
  3. Третий — сточить втулки на крышке клапанов, чтобы сильнее прижать прокладку. Честно сказать, таким кардинальным методом не пытались решить проблему течи, потому что нередки случаи, что после этого крышка лопается и это уже совсем другие проблемы.

Реальные способы устранить течь из-под клапанной крышки

Поэтому наиболее действенные методы борьбы с течью масла из-под клапанной крышки можно разделить на два варианта:

  • Установка новой прокладки. Это наиболее бюджетный вариант, но вполне позволяет увеличить интервал замены прокладки. По крайней мере я её ещё не менял, а проехал чуть менее 30 тыс.км.
  • Установка алюминиевой крышки. Это самый действенный метод борьбы с этим недугом, но в разы дороже первого пункта.

Сопливит прокладка клапанной крышки | Хитрости Жизни

У некоторых автомобилей есть детские болезни, плавно переходящие в хронические, если производитель не отреагирует вовремя. Для Шевроле Лачетти масляные потеки под клапанной крышкой не такая редкость, как хотелось бы многим. Как устранить течь масла из-под клапанной крышки и возможны ли профилактические меры в этом случае, будем разбираться сегодня.

Что делает крышка и почему она течёт?

По большому счёту, крышка клапанов в любом двигателе просто не должна давать маслу разбрызгиваться во время работы двигателя, поскольку в большинстве случаев нагрузки от внутреннего давления она не получает. Точнее, не должна получать.

Картерные газы

На самом деле, причиной течи масла могут быть картерные газы, создающие избыточное давление над газораспределительным механизмом.

Течь из под прокладки клапанной крышки — болячка Шевроле Лачетти.

В Шевроле Лачетти за циркуляцию картерных газов отвечает, в том числе и клапан вентиляции картера. Если он забит, давление под крышкой будет возрастать, газы начнут выдавливать масло, а первым слабым звеном на их пути станет именно прокладка. В таком случае прокладка, какая качественная она бы ни была, не протянет и пяти тысяч пробега. Следовательно, если мы замечаем подтекание масла из-под крышки клапанов Лачетти, стоит выкрутить и проверить состояние клапана вентиляции картера. Это можно сделать за несколько минут любым аэрозольным средством для мытья карбюратора.

Хорошие-плохие крышки. Версия вторая

Как известно, на Шеви Лачетти установлена клапанная крышка из пластика. Естественно, инженеры пошли на такой шаг с целью удешевления и облегчения двигателя. Это отразилось на жёсткости крышки. К тому же, пластик, даже самый хороший, не так активно противостоит термической деформации, как алюминиевый сплав. Стоит один раз хорошенько перегреть мотор, как крышку клапанов поведёт, тогда о герметичности говорить не приходится, масло будет проникать под прокладкой.

Клапанную крышку нельзя назвать ключевым элементом двигателя, скорее она является «улавливающей масло» устройством. То есть ей банально закрывают головку блока, и она не дает моторной смазке выходить за пределы этого пространства. А как нам известно, масляный насос качает масло и смазывает распределительный вал (или валы), а также клапана. Если бы ее не было — смазкой тут же бы, забрызгало все и вся в подкапотном пространстве. Получается давления там — практически нет! НО зачастую клапанная крышка течет. Именно в месте соединения с головкой блока! Но почему? Какие есть причины и что в этом случае делать …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Масло в двигателе это очень важная составляющая, если оно не качественное или его не достаточно, то мотор будет жить недолго! Если с качеством мы поделать ничего особо не можем, ПРОСТО ВЫБИРАТЬ НУЖНО ЛУЧШЕ. То вот с сохранением внутри, как раз и борются всевозможные поддоны, крышки и прочее.

Для чего нужна клапанная крышка

Как я уже указал сверху, она банально не дает вылетать моторной смазки в стороны. Ведь клапана и валы, и прочие составляющие ГРМ, смазываются маслом. Без него износ бы был просто огромным и двигатель выходит из строя уже через несколько сотен километров.

Суть простая – масленый насос качает смазку, по специальным каналам, она смазывает не только цилиндры, коленчатый вал (это нижняя часть двигателя, или блок), но и верхнюю часть (головку блока – распред.валы, клапана), также смазывается и цепь ГРМ, если она есть.

Как вы понимаете, если бы клапанной крышки не было, насос просто распылил бы смазку во все стороны, причем очень быстро. А так она встречается с преградой и стекает вниз в поддон, затем опять закачивается и процесс повторяется.

Из чего производится клапанная крышка?

Раньше зачастую ее делали только из металла – что как я считаю правильно. Но сейчас все чаще и чаще встречается из пластика. Это заметно снижает ресурс этой детали! «Почему?» — спросите вы. Да все просто – двигатель работает с высокими температурами, особенно летом, масло может достигать показателя более 100 градусов Цельсия, вот и подумайте сами — какой должен быть пластик, чтобы выдержать все это.

Как крепится?

Это важно, для понимания нашей проблемы. Она устанавливается на головку блока, в ней то как раз и расположены основные гнезда креплений. Они бывают двух типов:

  • Это либо болты, которые вкручиваются в «головку»
  • Либо гайки которые сажаются, на шпильки.

Нужно отметить, что в обязательном порядке, между клапанной крышкой и головкой блока прокладывается прокладка. Также сверху располагается крышка для залива масла в двигатель, ведь именно через нее добавляется смазка внутрь (при доливке или смене).

Основные причины течи

Вот мы и подобрались к основным причинам, ребята сразу скажу их не много! Я бы даже сказал всего три:

  • Прокладка
  • Сама клапанная крышка
  • Шпильки, болты, гайки
  • Масленая крышка

Только по эти причинам может происходить течь, она конечно не интенсивная, но либо тут, либо так сверху можно видеть подтеки, которые еще и покрываются пылью и грязью! По своему опыту скажу — напрягает жутко. НУ что же давайте подробнее разберем каждую из проблем.

Прокладка

Это самая распространенная причина течи масла. Обычно она резиновая, реже встречается пробковая. Резиновый вариант, со временем рассыхается от высоких температур, и просто трескается. А если появилась трещинка, то значит — появится и течь. Банально просто нужно заменить прокладку.

Также хочется отметить то, что сейчас на рынке очень много подделок, именно резиновых, даже если вы купили новую, не факт что она будет качественная. ПОЭТОМУ я всем советую, брать пробковые варианты. Это специальный материал – ПРОБКА, она более устойчива к температурам и служит дольше. Если есть возможность купить именно такую – БЕРИТЕ, это мой вам совет.

Если найти такой вариант не возможно – есть маленькая хитрость. В гаражах, еще на старых ВАЗ, мужики устанавливали две прокладки под клапанную крышку, таким образом «подушка» получалась больше и она препятствовала течи масла. Советовать буду только на наши ВАЗ, ибо на иномарках ни разу не пробовал.

Сама клапанная крышка

Как я уже указал сверху, сейчас очень много компаний делают их из пластика (из-за экономии), так вот при неосторожном обращении ее можно сломать или разбить. Банально были такие случаи когда, роняли что-то «тяжелое» и она лопалась. Тут конечно делать нечего, если есть трещина, или «слом» просто меняем саму крышку. Благо пластиковые варианты стоят не так дорого.

Также хочу вам посоветовать – если у вас такое произошло, возможно, стоит посмотреть в сторону металлического варианта, поверьте, они есть практически для любой машины.

Из личного примера – у меня была такая ситуация, знакомый купил на FORD FOCUS2, контрактный двигатель из Испании, и что вы думаете — клапанная крышка была из пластика, тогда как на наши «ФОКУСЫ» ставился металл. Зимой она у него лопнула, толи от температуры, толи сам сломал. В общем заменил на аналог, но уже металлический.

Шпильки, болты, гайки, втулки

Я думаю, вы уже все поняли – течь масла, может происходить и из-за них тоже! Самой банальной причиной, является не правильная протяжка. То есть не затянули и все – БУДЕТ СОЧИТЬСЯ. Поэтому уделяем этому внимание, коли вы уж сняли клапанную крышку, то нормально ее затем затяните.

Еще бывает, когда болты и шпильки «сорваны», то есть вы банально перестарались! И сорвали резьбу! Такие элементы нужно обязательно менять, иначе течь – ОБЕСПЕЧЕНА. Также сюда хочу отметить – что раньше на наших ВАЗ шпильки имели обыкновение выкручиваться, то есть откручиваешь гайку, а вместе с ней и шпилька идет! Также обращайте внимание.

Втулки – сейчас на современных клапанных крышках, есть специальные металлические втулки, почти под каждый болт. Они банально прижимают специальные, прокладки, которые лежат в «колодцах» места крепления. Как я уже писал сверху, бывает — что эти прокладки изнашиваются и их нужно заменить! НО, в редких случаях стачивают саму втулку по длине — она ставится короче и лучше прижимает прокладки. Соответственно течь – останавливается. Такой «финт» делается на Шевроле Лацетти, точно знаю!

Проверяйте свои элементы крепления (правильно затягивайте их), ведь они зачастую являются причинами течи масла.

Масляная крышка

Причина банальна, но она есть! Все дело в том, что у крышки сверху также есть прокладка, конечно, она есть не на все машинах, на некоторых она тонкая. А вот у которых имеется, бывает так что разрушается, и из под нее может течь масло. Хотя эта проблема очень быстро выявляется и устраняется. Банально покупает и все.

Это все причины, зачастую они банальны. НО устранять их стоит, не допустимо, чтобы масло текло по двигателю и попадало на различные внешние части, это может быть глушитель,

ремень ГРМ и прочее. Если масло попадет на ремень он банально может слететь, так что устраняем как увидели, это важно.

Небольшое полезное видео.

На этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(12 голосов, средний: 3,42 из 5)

Похожие новости

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель. Какие .

Расточка блока цилиндров. Зачем нужно двигателю и можно ли сдела.

Крутить или не крутить двигатель до отсечки? Нужно ли это делать

Добавить комментарий

Отменить ответ

Комментарии

    Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

      ТОП статей за месяц

        У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

        У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

        В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

        Клапанная крышка устанавливается сверху на головку блока цилиндров через уплотнительную прокладку или на герметик, закрывая механизм газораспределения. Также в данном элементе выполнено отверстие для заливки масла в двигатель (маслозаливная горловина).

        Главной задачей крышки клапанов является герметизация ГРМ, что позволяет избежать разбрызгивания смазки и предотвратить попадание грязи и влаги внутрь двигателя. Также снятие крышки обеспечивает возможность быстрого получения доступа к некоторым элементам газораспределительного механизма без необходимости снимать ГБЦ целиком.

        В процессе эксплуатации транспортного средства на многих ДВС независимо от пробега появляется масло на крышке головки блока цилиндров. В одних случаях течет масло из-под болтов клапанной крышки, в других утечка происходит в месте соединения крышки с головкой блока.

        В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также как устранить такие утечки смазочного материала. Параллельно будет рассмотрен вопрос, что делать, если обнаружена течь масла из-под головки блока цилиндров.

        Читайте в этой статье

        Причины течи масла из-под клапанной крышки

        Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

        Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

        Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

        • В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
        • Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

        Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

        Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ. Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

        Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

        При этом по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

        Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

        Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

        Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

        Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

        Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

        • проблемы с вентиляцией картерных газов. В этом случае вентиляция картера не работает должным образом, газы накапливаются в моторе и создается избыточное давление. В результате моторное масло «давит» из-под клапанной крышки. Отметим, что при такой неисправности масло также попадает в корпус воздушного фильтра. Частыми причинами неполадки можно считать забитую сетку маслоотделителя, а также закупорку штуцеров, к которым прикрепляются шланги вентиляции картера. Для устранения неисправности сетку маслоотделителя нужно промыть, штуцера следует прочистить.
        • загрязнения в системе смазки двигателя. В некоторых случаях скопление отложений в каналах смазочной системы может приводить не только к снижению, но и к повышению давления. Не следует исключать возможности засорения маслопроводов после масляного насоса, что является причиной снижения пропускной способности и роста давления масла. В такой ситуации может понадобиться промывка смазочной системы, замена масла и масляного фильтра.
        • использование масла с большой вязкостью, превышение уровня масла, сильное загустение смазки при отрицательных температурах. Как известно, моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков производителя ДВС и различных свойств, но и уделять внимание сезонности. Это значит, что всесезонные моторные масла имеют различный индекс вязкости. Получается, зимой, особенно в регионах с сильными морозами, лучше использовать менее вязкое масло из списка рекомендуемых. При этом следует также учитывать, что после прогрева двигателя масло будет разжижаться. По этой причине подбор следует осуществлять с поправкой на общее состояние двигателя, степень его изношенности, герметичности сальников и прокладок. Также не рекомендуется превышать уровень масла в двигателе.
        • заедание редукционного клапана маслонасоса. Масляный насос системы смазки двигателя всегда имеет определенный запас по производительности. Это сделано для того, чтобы не допустить постепенного снижения давления масла с учетом естественного износа самого насоса, скопления загрязнений и возникновения других проблем в масляной системе в процессе эксплуатации двигателя. По этой же причине в своей конструкции данное устройство имеет специальный редукционный клапан, который позволяет всегда поддерживать давление в заданных пределах.

        Полезные советы и рекомендации

        1. Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
        2. Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
        3. Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.

        Что в итоге

        С учетом приведенной выше информации, а также особенностей работы системы смазки двигателя, необходимо соблюдать несколько базовых правил для продления срока службы прокладок и предотвращения течей масла.

        Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены. В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом. При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

        В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться рекомендуемой технологии его нанесения.

        Во время проведения планового ТО следует уделять внимание состоянию и работоспособности системы вентиляции картера двигателя. Периодическая очистка позволяет избежать возможных проблем, которые приводят к росту давления внутри ДВС.

        Когда и почему возникает необходимость замены прокладки крышки клапанов. Как заменить покладку клапанной крышки своими руками. Советы и рекомендции.

        Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

        Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

        Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

        Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

        Что такое сальники клапанов (маслосъемные колпачки).По каким признакам можно определить необходимость замены, как самому поменять сальники клапанов.

        Клапанная крышка: течь и ее устранение

        • Что нужно знать о моторе?
        • Зачем нужна прокладка?
        • Когда производить замену?
        • Как провести замену?
        • Самостоятельная замена, — что нужно учитывать?
        • Полезное видео
        • Заключение

        Любой автолюбитель заботится о том, чтобы его машина находилась в идеальном состоянии. Если имеются какие-либо проблемы с транспортом, то их нужно оперативно устранять. Так, если вы увидели, что между клапанной крышкой и блоком мотора имеется течь, то стоит заподозрить, что прохудилась прокладка крышки.

        Такой элемент не имеет глобальной функции в работе системы. Но если возникнут проблемы с прокладкой, то не стоит закрывать на них глаза, не смотря на то, что мотор будет работать исправно.


        Замена прокладки клапанной крышки

        Неисправная деталь должна быть поменяна, в противном случае из-под нее будет вытекать масло. Этот момент может стать причиной ряда проблем. Так прокладка клапанной крышки ваз 2114 может быть заменена самостоятельно без привлечения специалистов. Некоторые мастера придерживаются мнения, что при каждом снятии крышки требуется менять прокладку. Нужно учитывать этот момент при проведении различных работ.

        Что нужно знать о моторе?

        Перед тем, как клапанная крышка ваз 2114 будет снята, а прокладка заменена, стоит поговорить об особенностях мотора. Если вы ничего не знаете о конструктивных особенностях, то оптимальным решением будет обратиться к специалистам. Помните о том, что для проведения подобных работ потребуется определенный инструмент.


        Устройство ДВС

        Номер деталиНаименование запчасти
        12108-1003298Гайка
        22108-1003278-01Шайба
        32108-1003277-01Втулка
        32108-1003277-02Втулка
        42108-1003274Шпилька крышки
        52111-1003260Крышка головки цилиндров
        62108-1003271Болт М12х1,25х135
        72108-1003265Шайба
        814328201Заглушка 10 чашечная
        914329101Заглушка 30 чашечная
        101118-1003011Головка блока цилиндров
        112101-1002042Втулка
        1214329201Заглушка 36 чашечная
        1310158601Заглушка 16 сферическая
        1411183-1002011-10Блок цилиндров
        1514234330Болт М10х1,25х65
        162108-1003284-10Кольцо уплотнительное
        172111-1003284Кольцо уплотнительное
        182111-1003286Болт
        192111-1003288-10Заглушка
        2010725911Гайка М6 низкая
        2111197773Шайба 6 пружинная коническая
        2213541221Шпилька М6х22
        232108-1003270-10Прокладка крышки
        232108-1003270-11Прокладка крышки головки цилиндров
        2421083-1003020-10Прокладка головки
        2421083-1003020-11Прокладка головки
        252112-3855020Датчик детонации
        252112-3855020-01Датчик детонации
        252112-3855020-02Датчик детонации
        252112-3855020-03Датчик детонации
        262101-1002040Втулка

        В частности автолюбителю нужно чтобы под рукой были такие детали, как:

        • трещотка с удлинителем;
        • головка на 10;
        • отвертка с крестообразной насадкой.

        Замена прокладки клапанной крышки

        Наверное самой распространенной болезнью всех переднеприводных 8-клапанных автомобилей ВАЗ, включая 2110-2112, является течь масла из под крышки клапанов. Причем, проблема эта встречается как у старых восьмерок 90-х годов, так и у современных Калин. И чтобы устранить этот дефект, необходимо заменить прокладку. Но идеальный вариант, конечно же, будет посадка ее на герметик.

        Итак, для выполнения этой простой работы нам понадобится минимум инструмента:

        1. Головка на 10 мм
        2. Трещоточная рукоятка
        3. Отвертка с крестовым лезвием

        Зачем нужна прокладка?

        Понятно, что без такой прокладки автомобиль будет работать как и прежде. Но нужно понимать, что она играет определенную роль, пусть и не сказывается на технических особенностях автомобиля. Важно, что при появлении течи может возникнуть ряд серьезных проблем.

        Прокладка имеет определенный срок службы. Ее нужно своевременно заменять по мере износа.

        Если рассматривать основную задачу данной детали, то стоит сказать, что она заключается в обеспечении герметичности соединения. Чтобы соединение клапанной крышки и части двигателя было герметичным, и нужна прокладка. Не потребуется особенных навыков для того, чтобы отыскать крышку, ведь на ней установлена горловина для заливки моторного масла.

        Когда нужна замена

        Новая уплотнительная резина стоит недорого. Поэтому при активной эксплуатации машины её стоит менять как можно чаще. Вот когда это нужно делать обязательно:

        • во время капремонта двигателя;
        • при обнаружении следов масла в подкапотном пространстве или под машиной;

        • при ремонте / техобслуживании системы ГРМ;
        • во время замены масла в системе — по достижении 15-20-тысячного пробега.

        Когда производить замену?

        Стоит разобраться, когда именно необходима замена прокладки клапанной крышки ваз 2114. Завод старается использовать только качественные прокладки, именно поэтому начальная деталь служит на протяжении длительного времени. По прошествии определенного срока детали теряют свою эластичность, могут затвердеть. Именно поэтому могут образоваться трещины, подтеки.

        Даже небольшая течь может стать причиной того, что в мотор будет попадать грязь и пыль. Многие автолюбители меняют деталь при замене масла. Это отличное решение проблемы, так можно полностью исключить протечки.


        Грязная клапанная крышка

        К случаям, когда стоит произвести замену, относят:

        1. Заметили явную течь масла на стыке.
        2. Производится текущий ремонт мотора, в таком случае можно выполнить замену.
        3. Проведение технического осмотра.
        4. Снятие крышки.

        Замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2110 своими силами

        Наверняка, многие сталкивались с проблемой, когда масло начинает сочиться под клапанной крышкой. В этом случае нужна обязательная замена прокладки клапанной крышки. Как правило, это случается после определённого километража пробега автомобиля. Для предотвращения такой проблемы нужно своевременно заменить прокладку. Сам процесс под названием замена прокладки клапанной крышки ваз 2110 не такой уж сложный, но он неосуществим без некоторых знаний и навыков.

        Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110

        На самом деле прокладка крышки клапанов является незначительным элементом, она не влияет на работоспособность мотора или на другие технические параметры. Но если эта прокладка начинает течь, нужно готовиться к некоторым неприятностям. Главным признаком заботы о своей машине является чистый и сухой мотор, что также отражается на состоянии разных прокладок, уплотнителей и сальников.

        Примечание! Хорошая прокладка под крышку клапанов – это залог чистого и ухоженного мотора.

        Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110

        Крышка клапанов сразу бросается в глаза при открывании капота машины. Большинство автолюбителей окрашивают данный аксессуар и корпус воздухоочистителя в яркие цвета. Итак:

        • Крышка предназначена для закрывания газораспределительного механизма, у неё есть горловина для замены масла двигателя. Эта горловина крепится к самой крышке при помощи нескольких болтов. Между этими деталями должна находиться специальная прокладка.

        Примечание! Прокладка изготавливается из специального состава, основой которого является резина. В данном случае сохраняются все свойства при влиянии высоких или низких температур. Помимо этого состав не взаимодействует с моторным маслом.

        Рано или поздно прокладка утрачивает свою эластичность, становясь твёрдой. Позже образовываются микротрещины, сквозь которые просачивается масло. Даже из-за минимальных протечек мотор быстро покрывается грязью, которая тяжело отмывается.

        Как провести замену?

        Отечественные автомобили не совершенны, со временем можно заметить, что из-под прокладки подтекает масло. В таком случае просто необходимо производить замену. Конечно, можно попробовать затянуть болты покрепче, но вряд ли это поможет решить проблему. Если вы задаетесь вопросом о том, как поменять прокладку клапанной крышки на ваз 2114, то стоит действовать последовательно. С такой задачей, как замена прокладки клапанной крышки 2114, сможет справиться каждый.

        Последовательность ваших действий должна быть следующей:

        1. Для начала потребуется ослабить хомуты, отсоединить шланги.


        Отсоединение шлангов

        1. Следующим шагом станет снятие стопорной пластины, снятие конца троса.


        Снятие троса акселератора

        • Потребуется открутить болты, которые позволяют закрутить кронштейн троса.


        Снятие кронштейна

        • Вы увидите две гайки, которые также нужно будет открутить и снять, также как и резинки, которые используются для уплотнения.


        Откручиваем гайки крепления клапанной крышки

        • Можно снимать клапанную крышку.


        Снимаем клапанную крышку

        • Старая деталь снимается, а новая ставится.


        Новая прокладка

        Когда будет сниматься крышка, стоит почистить сетки маслоотделителя. Такую манипуляцию можно произвести, если открутить болт и снять крышку.

        Снятие клапанной крышки и замена прокладки

        Клапанную крышку на ВАЗ 2106 приходится снимать во многих случаях, начиная от процедуры натяжения цепи привода ГРМ, регулировки клапанов и заканчивая разборкой двигателя. Снимается она не трудно и сделать это можно за 10 минут при наличии нужного инструмента, полный перечень которых я приведу ниже:

        1. Головки на 8 и 10
        2. Удлинитель
        3. Трещотка или вороток
        4. Плоскогубцы

        Прежде чем приступать к выполнению этого ремонта, понадобится выполнить некоторые процедуры, чтобы освободить доступ для снятия клапанной крышки. А именно, первым делом необходимо снять корпус воздушного фильтра, так как он нам будет мешаться.

        Для этого откручиваем три гайки крепления крышки фильтра и снимаем ее, а потом вынимаем фильтр:

        Затем откручиваем 4 гаечки крепления корпуса к карбюратору:

        И снимаем корпус, предварительно отсоединив шланг от сапуна воздухозаборник:

        Теперь необходимо отсоединить тягу привода заслонки карбюратора, подняв ее вверх и отведя в сторону. Если у вас стоит стопорное кольцо, то его предварительно необходимо извлечь:

        Также стоит сразу отсоединить тросик подсоса. Для этого сначала ослабляем гайку ключом на 8, которая показана стрелкой на фото ниже и плоскогубцами немного отпускаем зажим тросика (болтик):

        После чего вынимаем тросик подсоса, так как он свободен и больше ничем не крепится:

        После этого можно приступать к откручиванию восьми гаек крепления клапанной крышки ВАЗ 2106. Удобнее всего это делать с помощью трещотки с длинным удлинителем и головкой на 10.

        Когда все гайки отвернуты, пробуем поднимать крышку клапанов и снимать ее со шпилек. Окончательно вынимается она под определенным углом, придется немного поворочать и наклонять по разным сторонам, чтобы она ни за что не цепляла и свободно вынулась.

        После того, как клапанная крышка снята, можно производить проводить необходимые процедуры, для чего именно она и снималась. Если требуется замена прокладки, то меняется она также просто. Снимаете старую прокладку, тщательно вытираете посадочное место на головке блока цилиндров и надеваете новую прокладку на шпильки. Крышку перед установкой также желательно очень хорошо вытереть, чтобы она была сухая.

        Установку производим в обратном снятию порядке. Не забываем поставить обратно тросик и тягу карбюратора, а также одеть все отсоединенные шланги.

        Самостоятельная замена, — что нужно учитывать?

        Процесс по замене считается довольно простым, но нужно понимать, что провести работу не всегда удается гладко.

        Именно поэтому при проведении работ стоит придерживаться простых советов, которые помогут вам избежать ошибок:

        1. При снятии крышки стоит промыть ее в скипидаре.
        2. Оптимальным решением будет использовать качественные прокладки.
        3. Все используемые детали должны быть чистыми, при проведении работ специалисты советуют протирать края деталей от имеющегося масла.
        4. При установке можно использовать герметик, он наносится на места стыков.
        5. После того, как замена будет завершена, нужно проверить уровень масла.
        6. Для проверки системы нужно запустить машину, повторный осмотр проведите после того, как совершите первую поездку.
        7. Паз под прокладкой должен вычищаться как можно тщательнее.

        Можно ли поменять самому?

        При желании с процедурой замены может справиться каждый водитель. Снимается прокладка клапанной крышки довольно легко. Достаточно отсоединить все патрубки, которые подходят к крышке. После чего открутить все крепежные болты. Так вы получите доступ к прокладке, которую нужно снять и выбросить. Перед началом работ рекомендуется отсоединить минусовую клемму аккумулятора во избежание случайных замыканий.

        Обратный порядок чуть сложнее. Необходимо тщательно очистить «посадочное» место от старого герметика и грязи. Крышку также нужно почистить и обезжирить (в местах контакта с прокладкой). Теперь можно ставить новую запасную часть. Чтобы прокладка клапанной крышки не повредилась во время сборки, вам понадобится информация о правильной схеме затяжки. Быстрее всего узнать это можно в руководстве пользователя.

        Немаловажным является момент затяжки, который должен регулироваться динамометрическим ключом. Но поскольку такой инструмент не всегда удается найти, многие доверяют собственным ощущениям. Главное, без фанатизма.

        Течёт из-под клапанной крышки - стр. 1

        Течёт из-под клапанной крышки

        Течёт из-под клапанной крышки

        « : 19.07.2012, 21:28 »


        Тема закрыта, а проблема осталась, как текло, так и продолжает течь, хотя прокладки брал оригинальные. Герметиком работал как в мануале, затягивал в правильном порядке и с нужным моментом. Сегодня заезжал в салон, а с ним и сервис-mazda. Обещали помочь в замене прокладок, а на счет будет течь или нет хз. И там еще сказали, что нужно менять прокладки под болтами и ограничительные втулки, иначе всё коту под хвост.

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #1 : 19.07.2012, 21:43 »


        ну как думаешь, если прикрутить голосовалку с вопросом "текут ли у вас оригинальные прокладки?" - каким будет соотношение да\нет? это я к тому, что бОльших гарантий, чем дает на свои комплектующие Mazda Corp - никто не дает... поэтому, лично я не могу сказать, почему у тебя течет прокладка (причем, только одна, как я понял). возможно, клапанную крышку повело... не дальняя, случайно? были перегревы?

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #2 : 19.07.2012, 21:50 »


        Текут обе, правая с зади, левая спереди(со стороны выпуска) со стороны впуска лишь немного потеет. Заказал опять оригинал под крышки и на впуск. Есть с какой машинки прокладочки под шайбы болтов или все же только их?
        Как узнать, картерные газы давят или прокладка херовая попалась, т.к. весь мотор в масле(на 1000км. доливаю около 300г.)? Во время работы двигателя, если открыть заливную горловину на клапанной крышке, моторчик сразу глохнет.

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #3 : 19.07.2012, 22:12 »


        У меня мысли две:
        - Это не оригинал все-таки, а подделка;
        - Повело головы;

        Ну и как вариант, возможно шайбочки нужно немножко сточить, чтобы лучше в итоге прижать. Оригинальные прокладки можно ставить 2 раза, ничего страшного, не текут. Так что можешь не покупать еще комплект... А под впуск можно не оригинал смело брать, хорошо себя зарекомендовали Viktor Reinz.

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #4 : 19.07.2012, 22:25 »


        Если головы повело, то тосол бы просто вытек или перетёк в картер, что и случилось на машине у сестры.
        Под шайбы наверное лучше подложить, что бы прижим был сильнее.
        Прокладки я все-таки заказал оригинал, кроме впуска(KC30554) и не стал заказывать под шайбы болтов(очень дорого получается $130\23шт.)

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #5 : 19.07.2012, 22:38 »


        на впуске как раз одноразовые

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #6 : 19.07.2012, 22:39 »


        на впуске как раз одноразовые
        Чёйта? Скворечник писал, что они вечные

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #7 : 19.07.2012, 22:49 »


        ну если СКВОРЕЧНИК писал - то тада канешна, канешна

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #8 : 20.07.2012, 00:36 »


        голосовалку с вопросом "текут ли у вас оригинальные прокладки?" - каким будет соотношение да\нет?

        у меня не течет уваще после замены на оригинал. до этого хлестало

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #9 : 20.07.2012, 13:24 »


        на впуске как раз одноразовые
        На впуск тоже заказал, только не оригинал. Сегодня выяснял, под клапанными крышками давление или разряжение, победило разряжение(крышку заливной горловины засасывает), но почему тогда из-под прокладок течет хз...

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #10 : 20.07.2012, 14:04 »


        ну так перегрев был или нет? мотор дымит?

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #11 : 22.07.2012, 17:18 »


        Мотор не дымит, ни летом, ни зимой(тьфу три раза), а грелся, не грелся, я не знаю.

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #12 : 22.07.2012, 21:17 »


        возьми аккуратно сними левую клапанную крышку, зачисть от герметика, положи ее на стекло и осмотри со всех сторон на предмет искривления

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #13 : 22.07.2012, 21:41 »


        Мне еще новые прокладки не приехали. По-моему они перетянуты, со сторону ремней визуально зазор больше(между крышкой и головкой) там и не течет, а спереди-сзади меньше, там льётся.
        По-ходу я тянул не правильно, без "динамо", до упора, но в правильной последовательности.
        Еще, скажите мне, если знаете, от чего или с какой машинки подходят прокладки под шайбы клапанных крышек, за оригинал $300 я считаю уж очень 😮

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #14 : 22.07.2012, 22:55 »


        По-моему они перетянуты

        ты ж говорил - "затягивал в правильном порядке и с нужным моментом". мы чего-то не знаем? ;D

        Течёт из-под клапанной крышки

        « #15 : 23.07.2012, 22:38 »


         :agree:Всё вы уже знаете: купил новые прокладки под крышки(оригинал) и под впуск, хочу в сервисе поменять, может там это сделают( за $65) без потёков, но под моим наблюдением
        Вопрос еще стоит про резинки под шайбы крышек...?

        Клуб Mitsubishi Space Star

        Документация:
        --Руководство по эксплуатации (1)
        --Книги по ремонту (1)
        --Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
        --Электронные каталоги запчастей (1)
        --Электросхема (1)
        --Кузовные размеры (1)
        --Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
        --Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
        --Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

        Разборки, сервисы, магазины:
        --Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
        --Разборки (СПб, Москва)
        --Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
        --Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

        Электрика и Электрооборудование:
        Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
        --Штатная антенна (сломалась)
        --Звуковые сигналы (1)
        --Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
        --Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
        --Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
        --Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
        --Центральный замок и штатная "сигналка"(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
        --Концевики (дверей, багажника)
        --SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики - после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
        --Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
        --Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
        --Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
        --Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
        --Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
        --Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
        --Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
        --Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
        --Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
        --Консоль "борода", панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
        --Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
        --Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
        --Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
        --Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
        --Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
        --Задние фонари (снятие)
        --Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
        --Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
        --Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

        Кузов, салон:
        --Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
        --Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
        --Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
        --Зеркала ("стекляшка", чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
        --Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
        --Двери - которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
        --Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
        --Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
        --Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
        --Экстерьер (лючок бензобака)
        --Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
        --Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
        --Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
        --Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
        --Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

        Вентиляция, отопление, кондиционер
        --Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
        --Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

        Двигатель, и система управления, топливная и пр...:
        --Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа - залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
        --Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит - заводится)
        --Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте - что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
        --Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
        --Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
        --Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
        --Check Engine, "чек" (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
        --Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
        --Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
        --Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
        --Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
        --Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
        --Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
        --Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
        --Масляный фильтр (виды)
        --Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
        --Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
        --Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
        --Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
        --Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

        Трансмиссия
        --АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
        --Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод - педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
        --МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
        --Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
        --Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

        Тормозная система
        --Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
        --Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха - прокачка, мигает лампочка (!))
        --Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов - суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
        --ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
        --Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

        Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
        --Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
        --Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
        --Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
        --Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
        --Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
        --Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
        --Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
        --Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
        --Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
        --Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
        --ШРУСы (внутренний - трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
        --Ступицы и подшипники (перед и зад)

        Тюнинг и дополнительное оборудование
        --Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
        --Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
        --Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
        --Металлическая защита картера (чертеж)
        --Покрытия (аэрография, пленка "под карбон", винил, тонировка стёкол)
        --Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
        --Улучшения в салоне (1)
        --Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
        --Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
        --Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
        --Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
        --Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
        --Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
        --В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

        Общие замечания и советы
        --Купил! (что сделать в первую очередь)
        --Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
        --По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
        --Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
        --Дачники (что влезает в машину, проходимость)
        --Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
        --Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
        --ГАИ (камеры)
        --Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
        --Клубные наклейки (как клеить)

        Прокладка клапанной крышки Шевроле Авео. Течет масло из-под крышки клапанов

        Всем автовладельцам хорошо известна ситуация, когда из-под крышки клапанов двигателя автомобиля гонит масло.

        Как правило, в этом случае снимают крышку клапанов двигателя и меняют под ней прокладку, поскольку основная причина чаще всего кроется именно в её качестве.

        Точно такая ситуация вполне может возникнуть и в автомобиле Шевроле Авео.

        Сегодня авторынок представлен прокладками клапанной крышки производства многих производителей, как хорошо известных, так и не очень.Но вот, кому из них отдать предпочтение – однозначного ответа не существует.

        Всё зависит от случая, способа и качества установки, а также от многих и многих факторов.

        Однако, устанавливать прокладку всё же нужно и поэтому многие приходят к какому-то своему выводу путём простых экспериментов или банального подбора.

        Меняем самостоятельно прокладку крышки клапанов Chevrolet Aveo

        В данной статье мы расскажем о том, каким образом можно самостоятельно устранить течь масла из-под крышки клапанов на Шевроле Авео.

        • Итак, нами был приобретён автомобиль Шевроле Авео, в котором из-под крышки клапанов постоянно подтекает масло.
        • Прежний владелец рассказал, что ничего с этим не может поделать, поскольку уже несколько раз менял прокладку под крышкой и всё равно появляются потёки масла.

        • Но, как всегда, этому мало верилось, а хотелось ещё и самому попробовать навести в этом узле порядок, поскольку неизвестно, как там ранее устанавливали прокладку и какую.
        • В общем хотелось приложить к решению этой проблемы и свою руку.
        • Нужно отметить, что сразу после приобретения авто на его борту нами было установлено ГБО.

        • В общем сняли мы клапанную крышку и обнаружили под ней стандартную прокладку, которая была посажена, судя по всему, на герметик.

        • При осмотре и проверке на ощупь можно сделать вывод, что прокладка использовалась не дешёвая и находится во вполне нормальном состоянии.

        • Почему же «травит» масло из-под крышки, остаётся загадкой.
        • Во всяком случае мы решили ставить новую прокладку производства компании Corteco и без использования герметика.
        • Это простая и недорогая прокладка, на вид совсем не впечатляющая.

        • И вообще, мы решили провести такой небольшой эксперимент над своей машиной Шевроле Авео.
        • Суть его заключается в том, что мы установим сейчас прокладку под крышку клапанов фирмы Corteco и будем эксплуатировать автомобиль.
        • Если прокладка не будет держать, а будет «травить», мы её поменяем и установим прокладку другого производителя. После этого дальше продолжим использовать автомобиль в привычном режиме.
        • Если масло снова будет подтекать из-под этой прокладки – снова поменяем.
        • И будем делать это до тех пор, пока не найдём изделие такого производителя, которое будет хорошо удерживать масло в двигателе.
        • Кроме того, после консультаций со специалистами было установлено, что в крышке клапанов имеются специальные отверстия, проделанные в отдельных её фрагментах.
        • Это, так называемый, сепаратор.

        • Так вот, сепаратор этот нужно всегда держать в чистоте, то есть отверстия эти всегда должны быть чистыми, потому, что через них сепаратор фильтрует масло, находящееся в двигателе автомобиля.

        • В результате масло с крышки должно стекать обратно в ГРМ двигателя.

        • Газы под давлением должны выходить через трубочку, что на крышке, на впуск коллектора.

        • В результате под крышкой клапанов не должно создаваться чрезмерное давление, что и является причиной подтекания масла из-под прокладки.
        • В нашем же автомобиле Шевроле Авео, при снятии крышки клапанов сепаратор был полностью забит. Причём пришлось приложить немало усилий, чтобы пробить и почистить все его отверстия.
        • При осмотре самой крышки клапанов были, конечно, обнаружены небольшие следы деформации, но не настолько критические.

        • Поэтому на первом этапе нашего эксперимента почистим и вымоем добросовестно крышку, установим новую прокладку, затянем крышку с установленным инструкцией усилием и будем наблюдать.
        • Если в процессе дальнейшей эксплуатации появится подтекание масла – меняем прокладку на изделие другого изготовителя. И так до тех пор, пока не прекратится подтекание масла.
        • Если же всё-таки не удастся добиться этого, перепробовав все существующие прокладки, в этом случае будем менять крышку клапанов.
        • Скорее всего, проблема может заключаться именно в ней.
        • А пока наш рассказ об эксперименте с прокладкой крышки клапанов двигателя автомобиля Шевроле Авео можно считать законченным.

        Каковы симптомы протекающей прокладки крышки клапана? ❤️

        Как только вопрос герметизации двигателя выйдет на первый план в повседневной заботе о вашем автомобиле, у вас появится вопрос о прокладке - трудолюбивом и неумолимом солдате. Несмотря на то, что эта прокладка клапанной крышки подвергается серьезным злоупотреблениям, она, как правило, не получает той «оценки», которой она заслуживает. Прокладка крышки клапана - одна из самых важных прокладок, которая не позволяет маслу покидать двигатель. Многие прокладки клапанной крышки изготавливаются из пробки или пластика.Они работают как уплотнение между крышкой клапана и головкой блока цилиндров. Несмотря на то, что прокладка клапанной крышки имеет защиту снизу и сверху, она по-прежнему остается очень хрупким и хрупким компонентом, который подвержен повреждениям. Со временем прокладка может потрескаться и стать хрупкой из-за воздействия тепла, грязи, мусора и других элементов.

        Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


        В этом случае прокладка может потерять целостность, что приведет к утечке.Столкнувшись лицом к лицу с этой проблемой, вы, как владелец транспортного средства, смотрите на возможность снижения производительности вашего двигателя, а также на возможность утечки масла. Сертифицированный механик ASE должен заменить этот клапан, иначе вы можете столкнуться с полным отказом двигателя и прилегающих деталей. Есть несколько симптомов, которые сигнализируют о потенциальной проблеме с неисправной или плохой прокладкой крышки клапана. Если вы заметили какой-либо из предупреждающих знаков, приведенных ниже, пора отправить свой автомобиль в гараж механика для скорейшего ремонта.Итак, каковы симптомы протекающей прокладки клапанной крышки?

        Запах горящего масла

        Когда прокладка клапанной крышки треснула, изношена или защемлена, из-под крышки клапана будет выходить сжатое масло, которое затем вытекает. Как только это произойдет при работающем двигателе автомобиля, лишнее масло будет капать на головку блока цилиндров, выхлопные трубы и даже на заборник топлива. Все эти автомобильные детали являются ГОРЯЧИМИ автомобильными компонентами, которые могут сжигать и БУДУТ сжигать масло и создавать запах горящего масла.Вы сможете узнать его как водителя.

        Низкий уровень масла в двигателе

        При утечке масла из прокладки крышки клапана важно отметить, что оно также вытекает из масляного поддона. Это может привести к тому, что на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Низкие уровни в двигателе уменьшают возможность надлежащей смазки внутренних деталей двигателя. Мало того, что внутри двигателя может накапливаться чрезмерное тепло, это может привести к серьезному повреждению двигателя.Если загорелся индикатор проверки двигателя, пора отвезти машину к местному механику для ремонта и оценки.

        Крышка клапана грязная и течет масло

        Многие автомеханики по замене масла проверяют клапанную крышку при замене масла. Причина проверки клапана - проверить, нет ли утечки из-за прокладки крышки клапана. Самый быстрый «красный флаг», на который должны обратить внимание автосервисы, - это когда головка крышки клапана заполнена грязью.

        Общеизвестно, что масло собирает мусор и грязь под капотом. Этот мусор также будет собираться до такой степени, что он «слеживается» и накапливается на головке блока цилиндров или крышке клапана. Итак, если вы заглянете под капот и увидите, не загрязнен ли ваш клапан, то есть большая вероятность, что прокладка вашей клапанной крышки плохая и ее необходимо заменить.

        У вас плохо работает двигатель, который также дает пропуски зажигания

        Часто, когда масло вытекает из прокладки крышки клапана, это масло попадает в камбуз свечей зажигания - в конечном итоге просачиваясь в трубки свечей зажигания.Скоро произойдут пропуски зажигания, а также снижение мощности двигателя. Просачивание масла также может стать причиной пожара под вашим капотом. Все эти проблемы могут быть вызваны защемлением, поломкой или трещиной прокладки крышки клапана. Эти проблемы также могут быть связаны с неправильно нанесенным покрытием. Как только вы заметите эти симптомы, вам нужно как можно скорее передать свой автомобиль механику.

        Можно ли водить машину с плохой прокладкой крышки клапана?

        Короткий ответ на этот вопрос - «да».Но вы хотите убедиться, что количество протекающего масла невелико и что масло не попадает на какие-либо ГОРЯЧИЕ детали двигателя. Как мы уже упоминали, попадание масла на горячие детали двигателя может вызвать пожар. Вы замечаете, что масло вытекает на землю под вашим автомобилем после того, как вы его припарковали? Затем вам нужно, чтобы механик осмотрел вашу машину. Конечно, на вашей машине можно ездить, но это не значит, что вам следует игнорировать такие проблемы, как утечка масла.

        Утечка через прокладку крышки клапана - серьезное дело?

        Если у вас протекает прокладка, вы можете столкнуться с колебаниями, загораться лампочкой «Проверьте двигатель» и другими проблемами.Так что да, утечка прокладки клапанной крышки - это очень серьезно. Вы не хотите игнорировать это - и тогда придется платить за дополнительный ремонт, который мог бы предотвратить. Чем дольше вы ждете, тем больше рискуете выйти из строя двигателя вашего автомобиля.

        Прокладка крышки клапана стоит дорого?

        Стоимость замены прокладки клапанной крышки может обойтись от 90 до 350 долларов. Детали могут стоить от 30 до 50 долларов. Все мы знаем, что в основе любого исправления лежит труд.Итак, рассчитывайте, что это будет где-то между 50 и 300 долларами.

        Как механик собирается заменить прокладку крышки клапана?

        Сертифицированный механик найдет время, чтобы успешно заменить сломанную или сломанную прокладку крышки клапана. конечно, шаги, которые он или она предпримет, будут зависеть от вашего конкретного автомобиля. Ознакомьтесь с общими действиями механика по замене изношенной прокладки крышки клапана.

        Первый шаг

        Механик сначала снимет кожух двигателя.Многие двигатели имеют пластиковые крышки, закрывающие всю верхнюю часть. Пластиковая крышка двигателя будет снята, чтобы ваш автотехник имел полный доступ к клапанной крышке.

        Второй шаг

        После этого ваш механик приступит к снятию компонентов. В четырехцилиндровом двигателе, как правило, крышка клапана становится доступной после снятия любых электрических частей, а также трубок для снижения токсичности выхлопных газов. Могут быть какие-то связи акселератора, которые могут мешать, поэтому ваш механик уберет их по мере необходимости.С шестицилиндровыми или восьмицилиндровыми двигателями механик может снимать или не снимать воздухозаборную камеру. Удаление этого компонента будет зависеть от того, какая прокладка крышки клапана имеет проблему утечки.

        Третий этап

        Когда ваш механик получит доступ к клапанной крышке, он или она снимет удерживающие болты, а затем крышку. Затем проверяется уплотнительная поверхность крышки клапана с помощью линейки, чтобы убедиться, что крышка плоская, надежная и многоразовая.

        Четвертая ступень

        Теперь идет установка новой прокладки. Механик установит новую прокладку крышки клапана вместе с новыми резиновыми втулками. Если потребуется замена каких-либо уплотнений свечей зажигания, о них тоже позаботятся.

        В некоторых случаях механик будет использовать маслостойкую вулканизацию при комнатной температуре или герметик RTV на различных конкретных участках уплотнительной поверхности, чтобы обеспечить надежное эффективное и герметичное уплотнение.Затем механик снимает крышку и прикручивает ее. Как правило, он или она будет использовать калиброванный динамометрический ключ на дюйм-фунт для процесса крепления болтов. Затем он или она вернет все остальные компоненты в исходное положение.

        Пятый этап

        После процесса установки механик отдаст двигатель и запустит его на предмет утечек, прежде чем отправить вас в путь.

        Что следует помнить при замене протекающей прокладки крышки клапана?

        Обратите внимание на несколько моментов, которые следует учитывать при замене протекающей прокладки крышки клапана:

        1. Механические детали двигателя транспортного средства обычно изнашиваются по срокам службы прокладок, используемых для уплотнения двигателя.Есть много прокладок, включая прокладку крышки клапана, которые довольно легко заменить.
        2. Держитесь подальше от любых продуктов, предназначенных для предотвращения утечек, которые вы видите для своего моторного масла. В теории они звучат хорошо, но обычно создают больше хлопот, чем они того стоят. Большинство этих химикатов и продуктов даже не одобрены и не рекомендованы производителями оборудования. Так что оставьте их в покое, так как они могут создавать дополнительные проблемы, увеличивая сумму денег, которую вы потратите на ремонт.
        3. Часто, если транспортное средство достаточно старое, чтобы иметь место утечка масла из клапанной крышки, вы можете рассчитывать и на другие утечки. Таким образом, вам будет полезно попросить вашего механика провести проверку на утечку. Какая польза от устранения одной утечки только для того, чтобы их было больше?
        4. Иногда клапан принудительной вентиляции картера или клапан PCV вставляется в резиновую втулку, которая находится в одной из крышек клапана. Из-за старой и треснувшей резиновой втулки у вас может быть потенциальный источник утечки.Ваш механик проверит эти компоненты и заменит их соответственно, пока он или имеет доступ к крышке клапана.

        Какое связанное содержание можно прочитать о протекающей прокладке крышки клапана?

        У нас есть связанный контент, который просветит и проинформирует вас! Просто нажмите на заголовок каждой статьи и узнайте больше!

        Когда необходимо заменить прокладку клапанной крышки?

        Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять прокладку клапанной крышки? Двигатель имеет клапанную крышку, которая закрывает компоненты клапанного механизма в верхней части двигателя, см. Это фото.Прокладка клапанной крышки закрывает зазор между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. В большинстве современных автомобилей прокладка клапанной крышки выполняется из резины. Со временем и при более высоких температурах прокладка сжимается и становится хрупкой, что может вызвать утечку масла. Прокладка клапанной крышки. Как часто его нужно менять? Прокладка клапанной крышки не требует технического обслуживания. Его нужно заменять только в случае утечки. Если прокладка клапанной крышки старая, ее также часто заменяют при капитальном ремонте двигателя.Каковы симптомы плохой прокладки клапанной крышки? Симптомы протекающей прокладки крышки клапана включают капли масла под двигателем, запах горелого масла под капотом и видимые следы масла, стекающего по двигателю. Смотрите фото ниже.

        Конечно, прокладка клапанной крышки - не единственный источник возможных протечек масла. Есть много других компонентов двигателя, которые также могут протекать, включая уплотнения кулачка и кривошипа, уплотнение передней крышки двигателя, систему PCV, реле давления масла и другие детали. Чтобы устранить утечку моторного масла, сначала необходимо определить источник утечки.

        Как механики диагностируют протекающую прокладку крышки клапана? Если двигатель показывает утечки масла, но источник утечки не ясен, ваш механик может порекомендовать очистить пораженный участок и повторно проверить его через несколько дней, чтобы увидеть, откуда происходит свежая утечка.

        Иногда хорошо видны течи масла из прокладки клапанной крышки. Например, посмотрите это фото. Вы видите, что масло вытекает из-под клапанной крышки. В некоторых случаях протекающая прокладка крышки клапана или уплотнительное кольцо может привести к попаданию масла в свечной колодец.Эта проблема часто обнаруживается при замене свечи зажигания. Протекающая прокладка крышки клапана Уплотнительные кольца, закрывающие колодцы свечей зажигания, обычно входят в комплект прокладок крышки клапана. Комплект прокладок клапанной крышки (деталь) стоил 20-65 долларов.

        Сколько стоит замена прокладки клапанной крышки? В простом рядном 4-цилиндровом двигателе замена прокладки клапанной крышки может стоить от 90 до 175 долларов за детали и работу. В «оппозитном» двигателе Subaru с двумя отдельными крышками клапанов дилер или ремонтная мастерская могут взимать 145–360 долларов за запчасти и работу.Замена обеих прокладок клапанной крышки в двигателе V6 или V8 часто требует дополнительных трудозатрат. Например, в Ford Escape V6 2011 года необходимо снять впускной коллектор, чтобы получить доступ к задней крышке клапана. Это увеличивает стоимость рабочей силы. Для упомянутого V6 Ford Escape замена прокладки клапанной крышки может стоить 250–330 долларов за труд плюс 25–85 долларов за деталь.

        Следует ли заменять прокладку клапанной крышки в ходе настройки? Нет необходимости заменять прокладку клапанной крышки, если она не протекает.Если она протекает и ваши свечи зажигания подлежат замене в ближайшее время, имеет смысл объединить обе услуги, поскольку большая часть рабочей силы совпадает.

        Например, для V6 Ford Escape 2011 года, о котором мы упоминали выше, замена всех 6 свечей зажигания вместе с обеими прокладками клапанной крышки только добавит стоимости свечей зажигания и очень мало дополнительных трудозатрат.

        Насколько легко заменить прокладку клапанной крышки своими руками? Если это простой 4-цилиндровый двигатель, с соответствующими инструментами и необходимыми навыками, это задание на 3 балла по шкале сложности от 1 (легко) до 10 (оставьте это профессионалам).Прокладка крышки клапана продается в виде комплекта и может быть заказана у дилера, в Интернете или куплена в местном магазине запчастей. Также может понадобиться специальный герметик. Механики часто используют герметик для герметизации мест и углов прокладки клапанной крышки.

        Что произойдет, если вы продолжите движение с протекающей прокладкой крышки клапана? Все зависит от того, насколько серьезна утечка. На многих автомобилях с большим пробегом область крышки клапана «потеет». Если двигатель не теряет масло, на месте парковки нет капель масла и нет запаха горелого масла, это не большая проблема.Если есть заметная утечка, ваш двигатель теряет масло, что также может повредить асфальт на подъездной дорожке. Если во время вождения вы чувствуете запах горелого масла из-под капота, это означает, что пары масла находятся в воздухе, которым вы дышите, а это вредно для здоровья. Мы также видели случаи, когда утечка масла из прокладки клапанной крышки приводила к повреждению приводного ремня. Смотрите это фото из поста про приводной ремень.

        4 Признаки протечки прокладки крышки клапана (и стоимость замены в 2021 году)

        (Обновлено 16 июля 2021 года)

        По мере старения транспортных средств отдельные компоненты двигателя изнашиваются каждый раз при каждом движении.Когда жидкость направляется по шлангам и линиям, различные типы прокладок несут ответственность за герметичность. К сожалению, эти прокладки изнашиваются и со временем могут выйти из строя.

        Одной из наиболее частых причин утечки моторного масла является неисправная прокладка клапанной крышки. Продолжайте читать, чтобы узнать об этой прокладке, понять признаки плохой прокладки клапанной крышки и узнать, какова будет средняя стоимость замены.

        Что такое прокладка крышки клапана?

        Двигатель внутреннего сгорания содержит блок цилиндров с определенным количеством цилиндров наверху.Головка блока цилиндров расположена над цилиндрами и способствует всему процессу сгорания. Поток топлива и воздуха в цилиндры возможен благодаря проходам, которые существуют внутри головки цилиндров.

        Над головкой блока цилиндров есть нечто, называемое крышкой клапана, которая обычно изготавливается из металла или пластика. Между головкой блока цилиндров и клапанной крышкой находится еще один компонент, называемый прокладкой клапанной крышки. Прокладка служит поверхностным герметиком между этими двумя компонентами.

        Между тем, прокладка задерживает масло внутри двигателя, чтобы оно продолжало циркулировать в нем и смазывать различные компоненты двигателя. В зависимости от конкретной компоновки двигателя у вас могут быть две прокладки клапанной крышки.

        Прокладки крышки клапана обычно изготавливаются из формованной силиконовой резины, чтобы надежно прилегать к крышке клапана. Поскольку резина не является самым прочным материалом в мире, она со временем изнашивается и образует трещины. Как только это произойдет, это вызовет утечку масла из двигателя и ограничит смазку компонентов в нем.

        В старых автомобилях для прокладок клапанной крышки использовалась пробка, олово или комбинация материалов. У них есть свои недостатки, поэтому производители запчастей переходят на резину для современных автомобилей.

        Читайте также: Прорвавшаяся прокладка головки против треснувшего блока цилиндров

        Признаки плохой прокладки крышки клапана

        Когда вы впервые замечаете, что у вас плохая прокладка крышки клапана, у вас еще есть время что-то с этим сделать, прежде чем она станет худший. Вот 4 распространенных признака протекающей прокладки крышки клапана, которые помогут вам определить источник утечки.

        1) Запах горения

        Клапанная крышка защищает такое количество сжатого масла, которое только что хочет выйти. Одна небольшая трещина в прокладке крышки клапана приведет к вытеканию масла и его попаданию на другие компоненты двигателя.

        Масло может попасть на выхлопные трубы или головку блока цилиндров, что приведет к чрезмерному подгоранию масла. Если вы добавите моторное масло на очень горячую поверхность, вы почувствуете запах гари.

        2) Загрязненная крышка клапана

        При замене масла в автомобиле обратите внимание на состояние крышки клапана.Если он грязный, значит, масло вытекает из прокладки клапанной крышки.

        Сначала замените прокладку, а затем масло. Либо так, либо обратитесь к профессиональному специалисту по обслуживанию автомобилей, который выполнит замену масла и прокладок за вас.

        3) Низкий уровень моторного масла

        Если у вас есть утечка масла из прокладки клапанной крышки, это означает, что в вашем двигателе будет меньше масла. Это вызовет большее трение от движущихся компонентов вашего двигателя, что приведет к выделению там большего количества тепла.

        Когда выделяется слишком много тепла, двигатель перегревается. Это может привести к серьезному повреждению компонентов двигателя до такой степени, что их невозможно будет отремонтировать.

        4) Контрольная лампа двигателя

        Когда в вашем двигателе мало масла, на приборной панели загорается сигнальная лампа проверки двигателя. У вас также может быть отдельная сигнальная лампа масла на приборной панели, которая также загорится. Это должен быть один из первых симптомов, которые вы заметите.Отнеситесь к предупреждению серьезно и устраните утечку, пока не стало слишком поздно.

        См. Также: Симптомы утечки прокладки масляного поддона

        Стоимость замены прокладки крышки клапана

        В среднем стоимость замены прокладки крышки клапана составляет от 100 до 350 долларов. Стоимость деталей обычно составляет от 30 до 50 долларов, а затраты на рабочую силу - от 70 до 300 долларов.

        Тем не менее, некоторые автомобили имеют прокладки клапанной крышки, которые могут стоить более 100 долларов США, или из-за сложной конфигурации двигателя затраты на рабочую силу могут быть намного выше.

        Но в большинстве случаев это не очень дорогая замена в вашем автомобиле. Размер расходов будет зависеть от почасовой оплаты вашего механика и качества (и количества) ваших запчастей.

        Если вы можете выбрать профессионального механика с более низкой почасовой оплатой, который работает быстро, то вы можете платить меньшую ставку за свои затраты на рабочую силу.

        Обнаружение и устранение утечек через крышку клапана Chevy

        Малогабаритный двигатель Chevrolet был блестящим инженером, о чем свидетельствует тот факт, что было построено более 100000000 автомобилей.Однако первое поколение было не таким маслостойким, как последующие поколения. Прокладки между крышками клапанов и головками являются частыми виновниками. Они часто плачут, протекают и просачиваются. Хорошая часть проблемы заключается в том, что до 1986 года клапанные крышки малых блоков крепились всего четырьмя болтами, расположенными по их периметру. Эту проблему усугубляли непрочные штампованные стальные клапанные крышки на базовых моделях и узкая шероховатая уплотнительная поверхность на чугунных головках, что делало утечки почти неизбежными.

        С другой стороны, утечки из крышки клапана - наименее дорогостоящие утечки масла, которые нужно устранить.А снятие клапанной крышки - один из самых простых и беспроблемных способов заглянуть внутрь вашего двигателя. Кроме того, если ваш моторный отсек выглядит немного уныло, замена или ремонт клапанных крышек обеспечивает значительное улучшение при относительно небольших затратах. Из-за популярности двигателей Chevrolet с малым и большим блоком, выбор клапанных крышек на вторичном рынке ошеломляет.

        Особое внимание уделим малоблочным крышкам и прокладкам клапанов 1955-1986 гг. В больших блоках использовалось семь болтов вместо четырех на малых блоках первого поколения.В более поздних поколениях малых блоков (и двигателей первого поколения, начиная с 1986 года) использовались центральные болты вместо болтов по периметру первого поколения. Эти и другие конструктивные изменения значительно улучшили уплотнение клапанных крышек. Независимо от конструкции, следующая информация о крышках клапанов и вариантах прокладок имеет значение при необходимости замены.

        Замечания по крышке

        От первых двигателей с малым блоком в 1955 году до модификаций головки в 1959 году крышки клапанов имели шахматную схему расположения болтов (верхние отверстия для болтов находились немного более чем на дюйм ближе друг к другу, чем нижние отверстия для болтов).Эта конструкция могла быть призвана гарантировать, что крышки не будут установлены вверх ногами. В любом случае, первоочередное внимание следует уделять тому, какой дизайн обложки вам нужен: ступенчатый или прямой. Для тех, у кого самые ранние головки болтов расположены в шахматном порядке, но которые хотят выбирать из множества других стилей более поздних крышек клапанов с прямыми болтами, доступен переходник.

        Важным аспектом для двигателей с высокопроизводительными клапанами для вторичного рынка является внутренняя высота крышки клапана, чтобы при открытии клапанов оставался достаточный зазор до коромысел.Обратите внимание, что немного больше высоты можно получить, используя более толстые, чем стандартные прокладки.

        Еще одним важным фактором является внешняя высота крышки клапана. В некоторых моторных отсеках очень мало зазора между усилителем тормозов, компрессором кондиционера, генератором переменного тока или другими компонентами. Впускной коллектор, клапан рециркуляции ОГ или выпускные коллекторы также могут создавать проблемы с установкой.

        Четвертый важный структурный аспект касается отверстий в крышках клапанов.У ранних Chevy V-8 их не было. Эти двигатели имели маслозаливные и / или сапуны на впускном коллекторе, а некоторые имели дорожную тяговую трубу сзади для вентиляции двигателя. Более поздние крышки клапанов имеют отверстия для вентиляционных отверстий, клапанов PCV и маслозаливных отверстий. Размер, количество и расположение этих отверстий в клапанной крышке менялись из года в год и даже варьировались в зависимости от варианта двигателя. Из-за этого на многих крышках клапанов вторичного рынка нет отверстий. Если в этих крышках необходимы отверстия, клиенты должны либо обработать их, либо просверлить в соответствии с их конкретным применением.

        Приведенные выше соображения являются критическими и структурными. Но их довольно легко проверить и измерить, чтобы определить, что вам нужно. Косметические соображения - совсем другое дело. Есть так много вариантов двигателей Chevrolet. Например, Summit Racing предлагает более 100 стилей только для небольших блоков. Мы оставим эти эстетические соображения полностью на ваше усмотрение, пока мы рассмотрим многочисленные варианты прокладок.

        Прокладки в изобилии

        Раньше было просто.Прокладки клапанной крышки были пробковые или пробковые с резиновым связующим. Они все еще доступны и являются хорошим выбором для многих приложений. Они хорошо сочетаются с узкой шероховатой поверхностью сопряжения ранних мелкоблочных чугунных головок. Это важно при относительно низкой силе зажима крышек болтов по периметру, особенно крышек из штампованной стали. Пробковые прокладки, как правило, наименее дорогие, но со временем они сжимаются, что требует время от времени подтягивать болты крышки.

        Через много лет пробковые прокладки могут слишком сильно сжаться и затвердеть.Обычно эти (и другие типы прокладок) приклеивают к крышке клапана, чтобы удерживать их на месте во время установки и чтобы прокладка оставалась прикрепленной к крышке клапана во время снятия. На нижнюю поверхность прокладки можно нанести Permatex Form-A-Gasket # 2 или другие незатвердевающие герметики для лучшего прилегания к головке при сжатии прокладки или ослаблении болтов.

        Также доступны пробковые прокладки крышки клапана со стальным сердечником, ламинированным между слоями пробки. Стальной сердечник предотвращает всасывание прокладок клапанной крышки под действием высокого вакуума или выталкивание из-за чрезмерного прорыва.Хотя это нечасто для стандартных двигателей, металлический слой также помогает пробковым прокладкам сохранять свои размеры. Старые пробковые прокладки могут высохнуть и дать усадку. Эти многослойные прокладки сохраняют способность пробковых прокладок прилегать к шероховатым поверхностям и сегодня являются популярным выбором.

        Резиновые прокладки клапанной крышки уже много лет используются в качестве опции. Для гонок они имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они выдерживают многократное снятие и установку крышки клапана. Резиновый материал относительно твердый по сравнению с пробкой и поэтому иногда не подходит для шероховатых поверхностей, особенно с несколькими сфокусированными точками давления стальных клапанных крышек с штампованными болтами по периметру.Однако, если крышки клапанов вряд ли будут сняты, резиновые прокладки можно покрыть с обеих сторон RTV или другими герметиками для долговременного герметичного уплотнения.

        Примером новых типов прокладок клапанной крышки является формованная силиконовая прокладка Fel-Pro с многослойным стальным сердечником. Эти прокладки дополнительно оснащены стальными ограничителями сжатия, позволяющими затягивать болты без чрезмерного сжатия силикона. Они получили хорошие отзывы и представляют собой высококачественные прокладки клапанной крышки по цене более 50 долларов за пару.

        Еще одно соображение при выборе прокладок клапанной крышки возвращает нас к ранним маленьким блокам с крышками клапанов с шахматным расположением болтов. Эта шахматная конструкция все еще является проблемой сегодня, потому что некоторые прокладки клапанной крышки имеют как шахматные, так и прямые отверстия для болтов (всего шесть отверстий), чтобы соответствовать обеим конструкциям. Эти прокладки с шестью отверстиями должны быть обрезаны, чтобы соответствовать крышкам некоторых клапанов. А дополнительные отверстия создают более тонкую зону уплотнения возле двух болтов крышки.

        Хотя прокладки крышки клапана не обязательно нуждаются в герметиках или цементе, обычно прокладку приклеивают к крышке клапана.Также существует несколько вариантов герметика. Для этого применения хорошо подходят герметик для прокладок Permatex # 1, RTV или Permatex High Tack. Совет: после приклеивания прокладки к крышке положите ее на ровную поверхность и поместите на нее какой-либо груз, пока герметик не высохнет. Затем удалите излишки герметика, чтобы он не раздражал глаз снаружи или не попал в двигатель изнутри.

        Проверка герметичности

        Перед заменой прокладок клапанной крышки убедитесь, что они являются причиной капель масла на полу.Пощупайте масло на голове в нижнем заднем углу крышки. Это основная проблема. Прокладки также могут протекать в верхней части крышки клапана, вызывая образование луж масла на краю впускного коллектора. Определить источник утечки в этой области сложно, потому что через прокладку впускного коллектора также может просачиваться масло, хотя это и менее вероятно.

        Уплотнения спереди и сзади впускного коллектора являются еще одним потенциальным источником утечек масла. Осматривая заднюю часть двигателя, также проверьте линию давления масла или датчик и прокладку распределителя.Вернитесь к верхней части двигателя и осмотрите резиновые втулки на крышке клапана. При высыхании и усадке они часто затвердевают и выделяют масло.

        Двигаясь ниже, осмотрите нижнюю часть двигателя на предмет утечек масла через заднее основное уплотнение, переднее основное уплотнение, прокладки топливного насоса и трубку масляного щупа. В любом случае вы можете воспользоваться советами по замене прокладок клапанной крышки. На ранних малых блоках, если они не протекают сейчас, вероятно, когда-нибудь они появятся.

        Просмотреть все 23 фотографии Осмотрите нижнюю часть крышки клапана сзади.Если он блестит от масла, вы можете быть уверены, что прокладки клапанной крышки нуждаются в замене. Однако, если вам кажется, что болты крышки клапана достигают дна, вам может потребоваться добавить одну или две плоских шайбы, чтобы остановить утечку. Смотрите все 23 фотографии. неисправность прокладки. Масло также может просачиваться через прокладку впускного коллектора рядом с его центром, но это встречается гораздо реже. См. Все 23 фотографии. Традиционные пробковые прокладки по-прежнему популярны и могут хорошо прилегать к грубой узкой уплотнительной поверхности чугунных головок.Однако пробка со временем сжимается, что требует повторной затяжки болтов клапанной крышки. В конце концов, пробковая прокладка слишком сильно сжимается в центре, позволяя маслу пройти. См. Все 23 фотографии Снимите крышки клапанов и удалите герметик или прокладки с головок. Избегайте сливного отверстия, чтобы эти биты не упали в двигатель. Впитайте масло за нижние задние и передние болты головки, чтобы обнаружить любой мусор, скрывающийся под маслом. См. Все 23 фотографии Очистите отверстия для болтов в головке, вращая сверло диаметром 3/16 дюйма вручную.С годами прокладочный материал или герметик могут накапливаться на дне отверстия, препятствуя затяжке болтов на крышке клапана. См. Все 23 фотографии. Заверните болт до упора в каждое отверстие, а затем открутите его, считая, сколько полных оборотов до этого. выходит. Также обратите внимание, не заедают ли резьбы в течение последних нескольких оборотов, что затруднит определение давления на прокладку. Если при установке крышки клапана болт выйдет наружу, неважно, насколько хороша прокладка, она протечет.После чистки отверстий под болты эти головки 1973 года позволили сделать чуть более девяти оборотов. См. Все 23 фотографии Заблокируйте перегородки при соскабливании старой прокладки и очистке крышки клапана. Перегородки помогают предотвратить попадание капель масла в клапан PCV, вентиляционную трубку и шланги. Также обратите внимание на выступы на внутренней стороне заводской крышки клапана. Эти капельницы помогают смазывать шарнир коромысла. См. Все 23 фотографии. Важно приложить какой-либо тип линейки к поверхностям прокладок штампованных стальных крышек клапанов, чтобы увидеть, не изогнуты ли они.Обычно они деформируются около отверстий под болты и не герметизируются, пока не будут исправлены. Поддержите верхнюю поверхность фланца на блоке и постучите по нижней поверхности рядом с отверстием для болта, пока она снова не станет прямой. См. Все 23 фотографии. Есть много вариантов прокладок клапанной крышки. Есть даже выбор пробковых прокладок. В дополнение к пробковым прокладкам, доступным различной толщины, пробковые прокладки также могут иметь ламинированный по центру стальной слой, как показано здесь. См. Все 23 фотографии. Прокладка предлагает 0.Пробковая прокладка толщиной 325 дюймов. Эта дополнительная толщина может обеспечить увеличенный зазор для неоригинальных компонентов клапанного механизма или помочь предотвратить удар крышки клапана о впускной коллектор. См. Все 23 фотографии. Силиконовая прокладка Fel-Pro от Summit Racing является хорошим примером высококачественного уплотнения. В дополнение к ламинированному металлическому сердечнику он имеет металлические втулки вокруг отверстий для болтов, чтобы предотвратить слишком сильное раздавливание прокладки. Это также позволяет затягивать болты до такой степени, чтобы они с меньшей вероятностью ослабли.Посмотреть все 23 фотографии Прокладка Paragon имеет пробку, склеенную резиной для лучшей стабильности размеров. Дополнительное отверстие для болта позволяет использовать его на ранних небольших блоках, которые имели клапанные крышки с смещенными болтами. Толщина аналогична прокладкам OEM и составляет около 9/64 дюйма. См. Все 23 фотографии Paragon также предлагает оригинальные болты, винты и фиксаторы клапанной крышки. Заводские фиксаторы часто отсутствуют, но они необходимы для распределения усилия болтов на тонких штампованных стальных крышках клапанов. Обратите внимание, что заводские болты, используемые с алюминиевыми крышками клапанов, имеют шестигранные головки 3/8 дюйма.Просмотреть все 23 фотографии Новые алюминиевые оребренные крышки клапанов Holley серии Vintage с надписью Chevrolet выпускаются в натуральном литом, полированном, матово-черном или заводском цвете оранжевом цвете с механически обработанными ребрами. Модели со сценарием Holley также доступны с или без PCV и маслозаливных отверстий (и они идут с предварительно установленными внутренними масляными перегородками). См. Все 23 фотографии. Это хорошее время, чтобы осмотреть все резиновые втулки на крышках клапанов. Со временем они затвердевают до такой степени, что кусочки могут сломаться и упасть внутрь во время удаления.Имейте в виду, что втулки, изготовленные для стальных крышек клапанов, имеют более узкий канал, чем втулки для алюминиевых крышек клапанов. Paragon предлагает эти втулки оригинального стиля, а также новые эмблемы и наклейки для восстановления заводских крышек. Смотрите все 23 фотографии. Важно проверить, насколько далеко болт проходит через клапанную крышку и прокладку. Должны быть видны как минимум три резьбы, особенно при использовании с алюминиевыми головками. Однако выход более пяти резьб может быть проблемой для некоторых головок, потому что отверстия под болты относительно неглубокие.Болты длиной один дюйм хорошо работали с крышками серии Holley Vintage и толстой прокладкой. См. Все 23 фотографии Permatex High Tack популярен для приклеивания прокладки к крышке клапана. Это удерживает прокладку на месте во время установки и удерживает ее прикрепленной к крышке во время последующего снятия для регулировки клапана или других работ. Permatex Ultra Copper Silicone RTV также хорошо работает в этом приложении. Оба доступны в Summit Racing. См. Все 23 фотографии Тонкий слой Permatex # 2 на нижней поверхности прокладки клапанной крышки помогает сделать ее маслонепроницаемой, особенно на узкой уплотнительной поверхности ранних чугунных головок с малым блоком.Это также помогает удерживать масло при сжатии прокладок или ослаблении болтов крышки; №2 не затвердевает, поэтому крышки можно снять позже, не повредив прокладки. См. Все 23 фотографии Убедитесь, что крышка клапана имеет зазор с впускным коллектором. В этой области подрезаны верхние кромки заводских алюминиевых клапанных крышек. При необходимости аналогичную обрезку можно выполнить и на послепродажных крышках клапанов. См. Все 23 фотографии. Holley также производит воздухоочистители из литого под давлением алюминия с ребрами в своей серии Vintage. Они бывают высотой 3 и 4 дюйма с различными элементами воздушного фильтра премиум-класса темно-красного цвета или из натуральной бумаги.В комплект входят центральная шпилька, барашковые гайки и прокладки. См. Все 23 фотографии. Комбинация клапанных крышек Holley Vintage Series и соответствующего воздухоочистителя добавляет значительный шарм моторному отсеку. Замена клапанных крышек или прокладок - один из самых простых домашних проектов. Благодаря отсутствию подтеков пол в гараже будет выглядеть лучше. Смотрите все 23 фотографии. Наружная поверхность неокрашенных алюминиевых клапанных крышек со временем может потускнеть. Совет: распылите немного Corrosion Block на ткань и протрите алюминиевые детали, чтобы защитить их.Это может даже помочь вернуть небольшой блеск старой крышке клапана, как видно на правой стороне. Просмотреть все 23 фотографии

        Утечка через прокладку крышки клапана | Есть ли запах горящего масла от вашего автомобиля?

        Научитесь диагностировать и устранять запах горящего масла

        Если вы чувствуете запах горящего масла, уровень масла в нем низкий или двигатель работает с перебоями, у вас может быть утечка через прокладку крышки клапана. В этом видео наш механик объясняет некоторые типичные признаки утечки прокладки крышки клапана, а также способы их диагностики и устранения:

        Как диагностировать плохую протекающую прокладку крышки клапана

        Что такое прокладка крышки клапана?

        Прокладка клапанной крышки герметизирует моторное масло для предотвращения утечки из компонентов клапанного механизма.Вы обнаружите, что он встречается с верхней частью головки блока цилиндров двигателя.

        Почему протекает прокладка крышки клапана?

        Когда прокладка крышки клапана выходит из строя, вы обычно обнаруживаете, что из нее вытекают масляные остатки. Самый простой способ узнать, протекает ли прокладка крышки клапана, - это прилипшая к ней грязь или мусор. . Поскольку масло липкое, если на прокладку прилипает какой-либо мусор, это дает понять, что есть утечка масла.

        Другие признаки течи прокладки клапанной крышки Неустойчивая работа двигателя или пропуски зажигания

        Прокладка клапанной крышки также иногда уплотняет место входа свечей зажигания в двигатель, поэтому вы можете обнаружить утечку масла в отверстия для свечей и вокруг свечей зажигания.Это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать с перебоями или пропускать зажигание.

        Запах горящего масла

        Прокладки клапанной крышки обычно расположены рядом с выпускным коллектором, который при работающем двигателе сильно нагревается. Если масло протечет, оно сгорит, и вы, вероятно, почувствуете его запах.

        В некоторых случаях вы можете даже увидеть дым, идущий из-под капота.

        Наихудший сценарий: пожар

        Если прокладка крышки клапана сильно протекает, это может вызвать пожар.

        Забит клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

        Клапан PCV стравливает давление из двигателя обратно во впускной коллектор и со временем может засориться и загрязниться. Если он засорен, он не сможет сбросить давление, а давление в картере вместо этого будет проталкиваться через прокладку крышки клапана, что также может вызвать утечку.

        Как диагностировать и устранить утечку прокладки клапанной крышки

        Для снятия и замены прокладки выполните следующие действия:

        1.
        Осмотрите прокладку клапанной крышки

        Если в вашем автомобиле есть пластиковая крышка над клапанной крышкой (-ами), снимите ее, чтобы вы могли осмотреть клапанную крышку и прокладку.

        Проверьте крышку маслозаливной горловины, чтобы увидеть, не вытекает ли из нее масло.

        Отследите источник масла. В нашем случае наш механик обнаружил, что большая часть протекающего масла произошла из-за неисправной прокладки. Масло подтекало из шва между клапанной крышкой и ГБЦ.

        2.
        Заменить негерметичную прокладку крышки клапана

        Если у вас четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала с клапанной крышкой прямо вверху, как автомобиль на видео, заменить прокладку клапанной крышки обычно несложно.

        Замена прокладок клапанной крышки в двигателях V6 или V8 может быть немного сложнее, потому что может потребоваться снятие впускного отверстия. Однако для типичного автомобильного мастера по ремонту автомобилей, по словам нашего механика, заменить прокладку клапанной крышки обычно довольно просто.

        3.
        При необходимости замените клапан PCV

        Если кажется, что именно ваш клапан PCV вызвал утечку или выглядит забитым, вы должны заменить его в соответствии с руководством пользователя.

        4.
        Снятие и замена клапанной крышки

        Если катушки зажигания расположены в верхней части двигателя, как в нашем случае, вам необходимо снять каждый блок катушек.

        Свечи зажигания расположены под катушками, и их можно оставить в покое - их не нужно снимать.

        Ослабьте болты крышки клапана, вакуумные шланги, все электрические жгуты, прикрепленные болтами к прокладке крышки клапана, и клапан PCV, если вы еще этого не сделали.

        Снимите крышку клапана, снимите и замените уплотнение. Если вытекшее масло высохло, его будет немного трудно удалить.

        После замены нового уплотнения замените крышку клапана и затяните все болты.

        Установите на место блоки змеевиков и все снятые шланги.

        5.
        Удалить оставшееся масло

        Используйте очиститель деталей тормозов или обезжириватель двигателя, чтобы удалить излишки масла вокруг двигателя. Это хорошая идея не только для удаления остатков пролитого масла, но и для выявления новых утечек, если ваша новая прокладка крышки клапана будет протекать.

        Найдите видеоролики, которые помогут вам заменить прокладку крышки клапана вашего автомобиля, например, этот в нашей видеотеке :
        Как заменить комплект прокладок крышки клапана 01-05 Honda Civic

        Необходимо заменить неисправную, негерметичную крышку клапана , прокладку или другие детали, упомянутые в этом сообщении? В магазин :

        Связанные сообщения в блоге
        Следующее: Прочтите эти сообщения в блоге:

        Общие утечки через прокладку крышки клапана

        Общие утечки через прокладку крышки клапана

        Если вы водите VW Passat, Golf, Jetta или GTi, вы, вероятно, когда-то задавали один вопрос: «Почему моя прокладка клапанной крышки протекает? ОПЯТЬ ТАКИ?!?" Это небольшое утешение, но не только ты, друг мой.

        Ваш VW может иметь 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом или 2,0-литровый двигатель. У вас может быть даже 3,0-литровый V6. Объем двигателя здесь не имеет большого значения. Вы можете увидеть, как масло капает с задней стороны двигателя, когда вы меняете масло. Вы можете заметить запах горелого масла или струйки дыма из моторного отсека. И при ближайшем рассмотрении вы проследите его до задней части головки блока цилиндров прямо вверху.

        Независимо от того, меняли ли он никогда, заменяли ли он несколько лет назад или всего несколько месяцев назад, это тоже не имеет большого значения.Очень досадно, почему это происходит так регулярно.

        Прокладки крышки клапана изготавливаются из резины или пробки. Они протекают, потому что все резиновые прокладки со временем изнашиваются, становятся твердыми и теряют эластичность. Прокладки клапанной крышки особенно подвержены выходу из строя из-за постоянных циклов нагрева и охлаждения вашего двигателя, которые происходят между тем, когда ваш VW работает, и когда нет.

        Поверхность прокладки крышки клапана могла быть очищена неправильно.

        При замене прокладки клапанной крышки на вашем Volkswagen поверхность как на головке цилиндров, так и на клапанной крышке должна быть безупречной.Совершенно безупречно. Любая грязь или масло, и вы можете смотреть на полностью потраченную впустую работу, которую вскоре нужно будет переделать. Профессиональная ремонтная мастерская, которая знает Volkswagens (например, мы в L&M Foreign Cars), также осведомлена о том, насколько особенным является этот шаг для предотвращения повторяющейся утечки.

        Правильная замена прокладки клапанной крышки выполняется опытным механиком VW.
        Замена клапанных крышек может быть довольно сложной задачей. Кажется, это просто, но на самом деле этот ремонт требует немало изящества.Чтобы точно знать, где добавить немного силикона или какой клей использовать на каком этапе ремонта, требуется опытный техник Volkswagen. Даже после того, как вы вернете его на место, болты необходимо затянуть в правильном порядке и с правильным моментом затяжки, а если болты алюминиевые, их необходимо будет заменить одновременно.

        Может быть внешняя причина утечки прокладки крышки клапана.

        На моделях Volkswagen на впускном коллекторе имеется компонент, называемый всасывающим струйным насосом.Он работает как клапан принудительной вентиляции картера (PCV), сбрасывая давление в картере, чтобы сальники не прорывались.

        К сожалению, если этот всасывающий струйный насос перестает работать, это увеличивает вероятность разрушения уплотнений, таких как прокладка крышки клапана. Каналы всасывающего струйного насоса блокируются масляным шламом, и давление растет, и больше некуда идти.

        Авторитетный магазин (например, наш) знает об этом и не заменит прокладку клапанной крышки, не проверив также всасывающий струйный насос.

        Возможно, дело не в прокладке клапанной крышки.

        Другой возможностью, помимо прокладки клапанной крышки, является уплотнение регулятора газораспределения. Он находится на задней части двигателя, рядом с клапанной крышкой, и выглядит почти так же, как утечка через прокладку клапанной крышки.

        Уплотнение кулачкового регулятора - более сложная задача, чем одна только прокладка клапанной крышки. Для этого требуются специальные инструменты и некоторые специфические знания VW, и, судя по вашей истории, вы не захотите снова заниматься этой проблемой в ближайшее время.

        Если прокладка крышки клапана протекает или если кажется, что прокладка крышки клапана VW протекает, почему бы специалистам VW не проверить это для вас? В L&M Foreign Cars мы знаем ваш Volkswagen лучше, чем кто-либо. Мы знаем, что нужно, чтобы исправить это правильно и по доступной цене.

        Причины утечки масла из крышек клапанов в вашей Audi

        Автомобили Audi рассчитаны на выносливость и долговечность, поэтому они так хорошо сохраняют свою ценность.Если вы водитель Audi, вам выпала честь управлять таким прекрасным механизмом. Тем не менее, постоянный уход за для вашего Audi имеет решающее значение для обеспечения его постоянного соответствия оптимальным стандартам. Без надлежащего ухода ваш автомобильный специалист не получит достаточно возможностей для проверки вашей Audi на предмет утечек или изнашиваемых деталей , которые могут вызвать значительные повреждения двигателя . Замена деталей на вашем Audi является типичной процедурой текущего обслуживания, и особенно важно следить за симптомами неисправности, которые указывают на то, что ваша Audi требует обслуживания.

        Одним из компонентов двигателя вашей Audi, который со временем изнашивается и требует замены, является прокладка клапанной крышки . Ваш Audi оснащен несколькими различными прокладками, и, как правило, все они выполняют схожие функции - поддерживать циркуляцию жидкостей за счет предотвращения утечек. В двигателе вашей Audi прокладка клапанной крышки играет решающую роль; поэтому, когда прокладка крышки клапана начинает выходить из строя, это может вызвать серьезные проблемы, которые могут привести к снижению производительности. В этом блоге мы рассмотрим основные функции прокладки клапанной крышки в двигателе Audi, почему из нее время от времени вытекает масло и как еще можно обнаружить проблему.

        Основы: важность прокладки крышки клапана

        Как мы уже говорили ранее, основная задача прокладки клапанной крышки - обеспечивать защиту различных компонентов вашего двигателя за счет содержания моторного масла и обеспечения хорошей смазки для обеспечения бесперебойной работы. Хотя прокладкам клапанной крышки обычно не уделяется должного внимания из-за их важности для работы двигателя, они имеют решающее значение для общей функциональности вашей Audi. Поскольку прокладки клапанной крышки подвержены воздействию экстремальных температур , разумно предположить, что они могут изнашиваться после продолжительного воздействия тепла двигателя.Хотя Audi и другие производители начали делать прокладки клапанных крышек более прочными, они все еще могут столкнуться с утечкой масла из-за трещин и износа. Наряду с утечкой масла есть и другие симптомы, на которые следует обратить внимание, когда прокладка крышки клапана начинает выходить из строя.

        Общие показания для замены

        Прокладки крышки клапана могут привести к отказу двигателя, если их не заменить сразу же после обнаружения симптомов; поэтому важно внимательно следить за различиями в общих характеристиках вашей Audi.Вот четыре наиболее часто встречающихся проблемы , связанных с неисправной прокладкой клапанной крышки:

        • Неровные состояния двигателя: Когда прокладка клапанной крышки вашего двигателя начинает выходить из строя, происходит утечка масла, которое часто попадает в свечи зажигания , вызывая серьезные проблемы с работой двигателя. Вы, вероятно, начнете замечать разницу в способности двигателя быстро разгоняться, или это может даже вызвать проблемы с запуском .
        • Относительно запахов, исходящих от двигателя: Когда жидкости протекают в вашем двигателе, иногда они проходят через все горячие компоненты под капотом, что может вызвать горение масла и образование дыма или, по крайней мере, ощущение запаха дыма .Как упоминалось ранее, утечка масла может попасть в свечи зажигания, что может вызвать серьезные проблемы. Поэтому важно проверить проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
        • Индикатор моторного масла горит: Как вы знаете, моторное масло имеет решающее значение для долговечности и производительности двигателя. Когда в двигателе Audi не хватает масла, это может привести к повышенному трению и нагреву под капотом, что приведет к быстрому отказу других деталей. Если ваша Audi обнаруживает, что в двигателе недостаточно масла, возможно, из-за утечки, связанной с прокладкой клапанной крышки, то лучше сразу исправить это.
        • A Загрязненная крышка клапана: Каждый раз, когда вы привозите свой автомобиль для обслуживания жидкости, в частности, для замены масла , специалист Audi должен выполнять осмотр других деталей, таких как прокладка крышки клапана. Когда вы представляете двигатель, вы представляете его довольно грязным; тем не менее, вы не должны замечать прокладки , покрытые шламом, или прокладки . Если да, то это может быть связано с утечкой масла.

        Важность специализированного текущего обслуживания

        Специалисты Audi здесь, в Das European Autohaus, отреставрировали широкий спектр моделей Audi из районов Spring и Houston, TX .Мы считаем себя экспертами в области запчастей, систем, замены, ремонта, технического обслуживания и текущего общего обслуживания Audi. Являясь ведущей европейской ремонтной службой Хьюстон и сертифицированной мастерской Bosch, мы нанимаем только самых квалифицированных и опытных техников , которые любят работать с автомобилями немецкого производства, такими как Audi. Если вы заметили изменение характеристик своей Audi, это может быть связано с протекающей прокладкой крышки клапана. Пожалуйста, напишите , чтобы записаться на прием, на нашем веб-сайте или , свяжитесь с нами напрямую, , чтобы назначить проверку.Когда дело доходит до прокладок клапанной крышки и т.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *