Емеля ук 2 схема: Итак установка попогреек Девайс Емеля УК-2

Итак установка попогреек Девайс Емеля УК-2

Итак  установка попогреек      Девайс  Емеля УК-2

 

Вот собственно  сам комплект, подопытный Lacetti Hatch 1,6 АКПП  

 

 

 

Комплект стоит порядка 2500р

 

Далее разбираем нежно морду  (вверху 2 защелки и по бокам по 2 защелки с каждой стороны, будьте аккуратны чтобы не уронить фиксаторы с боковых защелок)

 

 

Центральную консоль, сначала заднюю часть под ручником (2 винта, чехол ручника снимается через ручку (не пытайтесь вытащить чехол из консоли он прикручен 4-мя винтами), потом переднюю 4 винта

 

 

Далее протаскиваем проводку, получилось следующее 

 

 

 

Притянул стяжками к желтой гофре

Для удобства необходимо также снять нижнюю часть подрулевой и панель с перчаточным ящиком (2 винта в самом ящике остальное на клипсах)

 

 

 

Протыкаем резиновую заглушку в перегородке из салона и тащим красный толстый провод к аккумулятору (я еще врезал предохранитель на 15А)

 

 

Релюху прикрепил к справа от салонного блока предохранителей, под неё 3 массы (от самой релюхи + 2 от попогреек)  2 белых проводка эт подсветка управлялок запитал от подсветки корректора фар

 

 

 

Управление попогрейками (синий провод) запитал на часы, там как раз появляется +12 после поворота ключа да и подлезть не сложно

 

Крепим провода надежно чтоб не болтались и не перетирались

 

 

После прокладки  электрики ставим машину чтоб никому не мешала,  выключаем зажигание, достаем из салонного блока предохранитель F1 10А (Это относится только к владельцам подушек безопасности в сиденьях, хотя если под сидушкой есть провода тож не мешает сделать)  и начинаем потихоньку откручивать сиденья  (до отключения разъемов с подушками после вытаскивания предохранителя должно пройти мин 1 минута, сиенья откручивать около 15 мин)

После отключения разъемов подушек зажигание НЕ ВКЛЮЧАТЬ  (будет ошибка подушек)

 

 

Вот сняли сиденья протащили под ковриком питание попогреек управление осталось под ручником (провода я обмотал изолентой чтоб в глаза не сильно бросались)

 

 

Теперь прем сиденья и заднюю часть консоли домой (или ещё куда ни будь в тепло)

 

 

Снимаем пластмассовый декор со стороны дверей (с внутренней стороны не обязательно)

 

Далее разгибаем 6 колец (обведены красным) и не выбрасываем их придется крепить назад

 

Обшивка спинки тянется 2/3 вверх, обшивка сидушки  спереди вынимаем из паза и сильно не тянем

 

 

Синие полосы на спинке эт липучки тянем смело обшивку вверх но без фанатизма

 

На сидушке веселее   7 колец  держат обшивку  

 

 

Разгибаем их (они нам больше не пригодятся)

 

 

Примеряем на сидушку попогрейку так чтобы ода  вошла в паз, но при этом не сломать нити, отмеряем 3 точки кде крепится обшивка сидушки и прорезаем попогрейку чтоб протянуть стяжки (если посмотреть через попогрейку на свет то отчетливо видны нити которые резать нельзя) также имеет смысл разрезать пленку по линии сгиба, потом будет легче клеить попогрейку

 

По середине вставляем по 1-й стяжке по бокам по 2 

 

 

 

 

Обезжириваем место приклеивания, укладываем попогрейку ровно и чтобы стяжки прошли, потом стягиваем пленку и прижимаем  

 

Потом притягиваем стяжками обшивку

 

 

Сидушка закончена

 

Переходим к спинке тут все проще (главное обезжирить и прижать поплотнее

Края заворачиваем чтоб освободить липучки

 

 

Собираем все назад,  делаем тоже самое со вторым сиденьем

 

Теперь переходим к кнопкам я выбрал место под ручником т. к. более ровного и доступного места не нашел

 

 

Я клеил внешнюю часть шаблона,  пластмасса наудивление легко режется канцелярским ножом затруднения испытал только в местах закругления и поворотов  

 

Вот что вышло

 

 

Ну и конечно не обошлось без мелких травм 

 

 

В итоге при установки сиденья этим пальцем его и заляпал, ну да ничего  ототру позже

 

 

P.S.

 

Мысли вслух   

по времени ушло примерно 3 суток (если конечно учесть что занимался с без чего то 12 и до пока не стемнеет примерно без чего то 17)   

 

на самом деле можно и за 8-10 часов управиться если начать в 8-9 часов то к 17-18  будет готово

 

на мой взгляд  проще и удобней   сначала снять сиденья, далее проложить проводку (минус правда машину никуда нельзя двигать точнее включать зажигание) потом заняться сиденьями и кнопками

 

но это каждому на усмотрение

 

Created by Alexandr aka Fish

Дополнение от меня (Митя)

Как обмануть потогрей, и заставить включаться от автозапуска. Рассказываю как. ВНИМАНИЕ: Теоритические измышления.

Точки 1 2 3 это контакты переменного резистора. точка 1 это «верхний» контакт резистора подключенный к +12В через резистор 300 Ом. Это внутреннее питание модуля 5В. точка 2 — корпус (общий) точка 3 выход движка потенциометра. Чтобы обмануть регулятор, и заставить включить обогрев от брелка. Надо взять сигнал с системы автозапуска, где появляется импульс. При запуске, и подключить туда реле. Контактную группу реле надо подключить так: Сначала надо измерить сопротивление между точками 1 — 3 и 2 — 3 в положении максимального нагрева. Потом берем два резистора один с сопротивлением как между 1 — 3 + 300 Ом второй как 2 — 3 . Соединяем последовательно и подключаем между точками 1 и 2. К точке соединения резисторов подключаем нормально разомкнутый контакт реле. Дорожку идущую от точки 3 разрываем и подключаем к точке 3 переключающий контакт, а к оборванной дорожке подключаем нормально замкнутый контакт. Итого: при срабатывании автозапуска, импульсный сигнал переключает на время реле, и имитирует передвижение регулятора. Тем самым емеля перелючится в режим турбонагрева, и через 4 минуты переключится в режим установленный заранее. Вот примерно так. В принципе можно немного упростить. В разрыв дорожки впаять резистор сопротивением пару килоом. А контактом реле замыкать обрезанную дорожку (7 нога микросхемы) с +5В (первая нога). Думаю и так будет работать. Да, реле лучше взять герконовые ибо маленькие. Или вообще оптореле, те еще меньше.

Рабочий вариант автозапуска Емели

 Home

Как установить подогрев сидений «Емеля УК-2». Схема подключения и отзывы о «Емеле УК-2»

Подогрев сидений в автомобиле — это не роскошь, а удобство и комфорт. К сожалению, не все могут себе позволить приобрести машину с такой функцией. Как только наступают холодные дни, каждый водитель, садясь поутру в свое водительское кресло, думает о подогреве сидений. Для того чтобы исправить ситуацию, разработаны специальные системы, которые можно дополнительно подключить в автомобиле.

Они бывают в виде чехлов и накидок. А также существуют специальные скрытые конструкции. К таким относится система «Емеля УК-2».

Отличия встраиваемых систем подогрева от чехлов

Встраиваемый подогрев для сидений является более надежным, чем накидка с аналогичными функциями.

Основные его преимущества:

— внешний вид салона не нарушается, поскольку установка производится под обшивкой;

— встраиваемый вариант подогрева сидений абсолютно аналогичен стационарному, заводскому типу;

— надежная, безопасная и долговечная работа;

— прикуриватель остается свободным.

Особенности комплекта нагрева «Емеля»

Самым важным отличием от других аналогичных систем является конструкция нагревающего элемента.

На рынке подобных товаров нет таких обогревателей, в которых используется углеродное волокно.

Такое волокно очень прочное, выдерживает нагрузку до 100 кг, абсолютно не тянется и не ломается при использовании. Нити внутри нагревательных пластин подключены параллельно, что препятствует их полному отключению. При повреждении одной из них остальные продолжают работать. Нагрев поверхности происходит равномерно и в считанные минуты. Это выводит данный комплект в лидеры продаж не только в России. Его можно приобрести в интернет-магазинах, на авторынках, в специалзированных магазинах и на СТО. Товар сертифицирован и полностью соответствует требованиям безопасности.

Комплектация системы подогрева «Емеля УК-2»

Подключение «Емеля УК-2» рекомендуется выполнять профессионалам. Только в этом случае сохранится гарантия на обогреватель. При желании установку этого дополнительного оборудования можно произвести самостоятельно.

«Емеля УК-2» укомплектован 4-мя нагревателями, 2-мя блоками управления, которые можно разместить в разных местах. Эта система имеет 8 режимов обогрева, которые сопровождаются отдельной цветовой индикацией. Зеленый цвет означает слабый режим, желтый – средний, красный – сильный и красный мигающий – самый интенсивный.

Также в набор входят жгуты для монтажа проводов, инструкция и схема подключения «Емеля УК-2», а также гарантийный талон. Описания достаточно подробные и будут понятны не только специалисту.

Установочный комплект «Емеля УК-2» оснащен защитой от короткого замыкания и от искрения. Система автоматически выключается через 30 минут использования.

Один нагреватель потребляет до 70 Вт. Рабочая мощность составляет 57 Вт, сопротивление — 2,1 м. При обнаружении неисправности на блоке управления будет выведена соответствующая индикация.

Монтаж и крепление подогрева сидений

Установка «Емеля 2 УК» начинается с подготовки удобного места для установки блоков управления. Это может быть место на дверях, между сиденьями или на приборной панели. Для того чтобы правильно вырезать отверстие под кнопки управления, в комплекте есть наклейка-шаблон.

Следующий этап – снятие обшивки с сидений водителя и пассажира. Расположить нагревательные панели на сидениях необходимо таким образом, чтобы они не контактировали с металлической проволокой или каркасом в последних. Особое внимание необходимо обратить на сохранение целостности нагревательных нитей. Выбранные места на сидениях необходимо обработать обезжиривающим средством. После высыхания поверхности на эти участки приклеивают нагреватели. При оклейке необходимо максимально разровнять пластины, чтобы на них не образовалось складок.

После установки нагревательных элементов необходимо вывести проводку под сиденье вместе с колодками. Жгут питания должен пролегать в местах, в которых он будет целым и невредимым. 4 контактные колодки необходимо вывести в специальные отверстия для блоков управления.

Провода необходимо подключить следующим образом:

красный – к цепи питания (12 вольт) при помощи предохранителя 20А;

синий – к замку зажигания;

черный – к «массе»;

белый – к проводке подсветки.

Под сидением следует провести соединение колодок нагревателя и жгута и прирепить их при помощи пластиковых стяжек к каркасу сиденья. Контактные колодки и блоки управления совмещают, предварительно изолируя провода жгута изоляционной лентой.

После подсоединения всех контактов и их изоляции проверяют работу прибора при включенном двигателе. Если подогрев сидений нормально функционирует, необходимо надеть на сиденья чехлы.

При обнаружении неисправности пользователь должен отъединить четырехконтактную колодку от блока управления и обратиться в гарантийную службу.

Индикация на блоке управления

При нормальной работе нагрева интенсивность теплоподачи отражается отдельной цветовой индикацией. Зеленая лампочка означает слабый режим, желтый – средний, красный – сильный и красный мигающий – самый интенсивный.

При возникновении неполадок также необходимо обратить внимание на блок управления. Если произошло искрение, индикация будет мигать на обоих регуляторах желтым и красным цветом.

Если в проводке случилось короткое замыкание, то засветятся красная и зеленая лампочки одновременно на двух регуляторах.

Автолюбители о работе комплекта «Емеля»

Многие водители оставляют только положительные отзывы. «Емеля Ук-2» очень прост в установке. Необходимо четко следовать инструкциям, которые достаточно подробно объясняют всю последовательность действий.

По надежности и качеству пользователи отдают прибору первое место из существующих на рынке аналогичных образцов. После использования этого девайса в течение нескольких дней садиться на холодные сиденья не захочется никогда.

Специалисты станций технического обслуживания отмечают, что пользователи не возвращаются к ним с претензиями по сбою в работе оборудования.

Гарантия от производителя составляет 4 года, что также положительно характеризует данную систему подогрева.

Большинство водителей рекомендуют «Емелю» своим друзьям и знакомым.

Нагреватели для сидений китайского происхождения опасны для использования.

Переделка обогревателя сидений Емеля УК-2 (автостарт при включении зажигания)

Два года назад поставил в свой PRIUS обогреватель Емеля УК-2 на передние сидения. Недавно установил в машину сигналку с автозапуском и вспомнил про особенность моего Емели, не позволяющую включать подогрев при подаче питания (включении зажигания). Кто-то, сидящий в салоне авто, обязательно должен покрутить колёсико регулятора, даже если оно и стояло не на НУЛЕ.
Я полез в интернет искать, не сталкивался ли кто с такой проблемой, и набрёл на вот эту статью: http://www.drive2.ru/l/3882124/, где предлагался довольно простой вариант переделки схемы Емели с использованием двух дополнительных деталей, паяльника и некривых рук. 🙂 Будучи совершенным профаном в електронике я обратился к другу-электронщику, скинул ему ссылку на статью и попросил оценить — насколько нормальна такая переделка. Он сказал, что схема рабочая, но не без недостатков и он бы так не сделал. Я сказал что-то типа «критикуешь — предлагай!» и он через несколько минут выдал модифицированную схему, которая компактнее, лишена каких-то скрытых (понятных только электронщику) недостатков, а так же должна работать без паузы в 1 сек при переключении режимов обогрева. Минусы: добавились ещё 2 детали, и стало больше кропотливой работы.
В предложенной другом схеме изменения касаются только конденсатора, вместо которого теперь такая схема:

А резистор 3,3 кОм паяется там же и так же, как в схеме, предложенной Mechanic7. Вот список деталей, которые я покупал:
1. Транзистор: http://www.chipdip.ru/product/irlml6346trpbf/
2. Конденсатор 4,7 мкФ: http://www.chipdip.ru/product/grm31cr71h575ka12l/
3. Резистор 510 к: http://www.chipdip.ru/product0/9000079571/
4. Резистор 3.3 кОм: http://www.chipdip.ru/product0/9000079498/
При покупке в розницу прямо в магазине Чип-и-Дип получилось по 62р на один регулятор, всего 124р:

Перед началом пайки набросал деталек на плату, в фотошопе соединил так, как понял из объяснений, и переслал схему другу (по клику увеличенная картинка):

Схема оказалась правильной. Я получил ещё пару рекомендаций по оптимизации расположения деталей и по самой технологии пайки: использовать канифоль на всех соединениях, тогда кратковременными касаниями паяльника получается более аккуратный контакт. После лишнюю некрасивую канифоль можно легко смыть спиртом и ненужной зубной щёткой. Результат моей пайки до и после смывания канифоли вот:

Паяльник у меня простой бытовой 40W. Более грубый и мощный, чем требовалось. Потому, наверное, и канифоль сильно потемневшая. Инструмент вот:

Собрал, подключил, проверил — всё работает, как и задумано! Вот видео записал:

Ну и в конце традиционная отмазка, что если вы решите повторить мой опыт, то всё это делаете на свой страх и риск, я тут ни при чём! 🙂

Обогрев сидений емеля ук 2

Емеля УК 2

Характеристики

• Размер : 37 х 29 см
• Потребляемая мощность на 1 сиденье : до 70 Вт
• Нагревательный элемент : провод
• Количество кнопок : 2

Внимание.

На установочных комплектах УК1 и УК2 изменилась схема подключения и конструкция соединительного жгута.

Установочный комплект подогрева сидений «Емеля УК 2«, встраиваемого под обшивку.

В комплекте 4 нагревателя, 2 блока управления поворотного типа с цветовой индикацией выбранного режима подогрева, жгуты монтажных проводов, инструкция по монтажу, гарантийный талон.

Электронные блоки управления поворотного типа,
8 режимов нагрева с цветовой индикацией.
Защита от КЗ, защита от искрения, индикация неисправностей.
Автоматическое отключение через 30 минут.

Купить подогрев сидений Емеля 2/3

Характеристики подогрева сидений Емеля 2/3

Основные
Бренд	Теплодом
Тип	Накидка на сиденье
Размер	40 x 80 см
Толщина, см	1
Нагреватель	углеродный материал
Регулятор нагрева	нет
Количество нагревателей	2
Потребляемая мощность	до 50 Вт
Марка автомобиля	ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, Acura, Alfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Avia, Bentley, BAW, Brilliance, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, DAF, Ford, GMC, Lifan, Hyundai, Foton, Kia, Lada, SMA, Toyota, Skoda
Размер чехла	Универсальный
Схема надевания чехла	Нераздельная
Особенности	С подогревом
Страна-изготовитель	Россия
Упаковка	Коробка
Артикул	Емеля 2
Цвет	синий, белый
Вес в упаковке, г	265

Отзывы о подогреве сидений Емеля 2/3

Может даже высушить одежду

Не смогли подобрать тройник.

Всем доброго времени суток.

У нас раньше не было в машине подогрева сидений. И как то в одну из достаточно холодных зим, мы с мужем крепко померзли, и простыли. После достаточно длительного и не приятного лечения. Мы решили приобрести Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2».

Выбор пал на данную модель, благодаря хорошей презентацией консультанта в магазине.

В комплект входит два сиденья. Работают от прикуривателя в машине. Очень хороший и крепкий материал использован для пошива сидений, уверена ткань долго не истерется. Единственный минус, мы не смогли подобрать машинный тройник, чтобы можно было использовать оба сидения одновременно. Данные сиденья нагреваются практически моментально, регулятора на них нет, и когда уже чувствовалось жарко от них, просто выключали из прикуривателя.

Перед тем как садится в машину, муж мне обязательно включал, чтобы Я уж садилась на теплое местечко, сам же он отказался пользоваться этим сидением, причин не могу объяснить. Мне же пользоваться данным сидением очень понравилось, когда я даже просто начинала подмерзать в машине, Я раз и включила себе «Емелю» и мне становилось комфортно, в дальнейшем я использовала подогревы для ребенка. Мы как то ездили в лес погулять, ребенок весь извалялся в снегу, и конечно на одежде налип снег и примерз, а так как лес был далеко от города, мы понимали, что пока едем все это растает на ребенке и ему будет холодно. И тут нам на помощь пришло Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2». Мы усадили ребенка на него, и благодаря его быстрому нагреву и нагреву до достаточно теплой температуры, одежда у ребенка высохла полностью. Так Мы спасли ребенка от простуды.

Так что лично Я рекомендую Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2» как для взрослых, так и детей. С ними Вам точно будет тепло и сухо.

Компактный, быстро нагревается, хорошо греет

Работает, пока исправен прикуриватель, нет регулятора тепла, мужчинам лучше пользоваться другим подогревом

Хочу рассказать об очень полезной штуке – особенно для сибирской зимы, для тех, у кого есть авто – неважно, водитель ты, или пассажир!
Это подогрев сидений от Теплодом «Емеля 2».
Представляет он из себя вытянутую прямоугольную накладку для сидения автомобиля с нагревательным элементом внутри (фотографировать в машине не стала, холодно!)))
Накладка оснащена резинками, с помощью которых она закрепляется на сидении. Чтобы обогрев начал работать – достаточно воткнуть штекер провода в прикуриватель. И через пару минут начинаешь чувствовать себя как Емеля на теплой печке! Регулятора температуры нет, поэтому если становится жарко – приходится отключать из прикуривателя, а штекер достаточно тугой. У нас прошлой зимой прикуриватель не выдержал таких экзекуций и буквально через пару недель оказался работать – отошел разъем. А вместе с ним перестал работать и обогрев(((. Пришлось ехать к электрику.
Этот обогрев является скорее женским вариантом, для мужчин не очень полезно нагревание снизу(по крайней мере, так считает немецкий врач-уролог Шперлин), вроде как для мужского пола есть особая конструкция обогревателей для сидений авто.
Но «Емеля» был куплен специально для меня и меня он вполне устраивает!)))

прост в использовании, недорогой

Подогрев сидений Теплодом «Емеля 2» я тоже использую около 2-х сезонов и в принципе довольна. На фоне всяких различных моделей с настройками температуры и времени, что мне кажется совершенно излишним, «Емеля 2» исправно выполняет свою функцию первоначального обогрева в холодной машине в начале езды.
Включенный в гнездо прикуривателя, «Емеля 2» быстро, в течение 5-7 минут обогревает сидение. Более его держать включенным не имеет смысла, так как за это время в машине температура все равно поднимется.
Очень надежный, как-то забыла выключить в машине на несколько часов. Выдержал и Емеля и мой аккумулятор. Так что, если климат холодный и долгие зимы – то подогрев сидений нужная вещь. При длительном использовании подогрев все-равно как-то мнется, но качества не потерял, все поверхности (снизу и сзади) равномерно обогреваются.

Прост в применении, наличие регулятора нагрева, автовыключение

После опыта использования подогревателя Емеля 1, с приближением зимы, уже не хотелось оставаться без подогревателя. Но и пользоваться старым уже не хотелось, очень уж существенный минус – отсутствие регулировки нагрева. А мне хотелось большего комфорта. На помощь пришел подогреватель для сидений Емеля 2 с регулятором нагрева. Представляет он из себя уже полноценную накидку на все кресло, и греет не только сиденье, но и спину. Самое главное достоинство перед предыдущей моделью – это все таки возможность регулировать нагрев. Регулятор встроен в вилку и представляет собой кнопку, нажатием которой и задается нужная температура. Очень порадовало наличие цветных индикаторов, отображающих выбранный уровень. Всего уровней нагрева 4. Первый – максимальный нагрев (лампочка при этом моргает красным), использовал я его только первые пару минут, для более быстрого прогрева. Второй режим – сильный нагрев(лампочка горит красным), честно говоря не пользовался им, за ненадобностью. Третий – нормальный нагрев(лампочка горит желтым), включал его после максимального, греет неплохо, через 10 минут придется выключить, иначе будет жечь, но этого вполне достаточно чтобы авто уже прогрелось. И наконец четвертый уровень – слабый нагрев(лампочка горит зеленым), с таким подогревом можно ездить хоть весь день, он не нагревает, а только слегка поддерживает температуру, никакого дискомфорта в этом режиме я не ощущал. Еще что меня приятно удивило, что кнопка которая выполняет функцию переключателя режимов, еще является и выключателем( при удержании кнопки более 2 секунд, подогрев отключается), это очень сильно экономит саму вилку ну и гнездо прикуривателя от износа. Еще производители позаботились о наших аккумуляторах, и если вы все таки забыли выдернуть вилку из розетки, а обогреватель остался работать даже на заглушеном моторе, то для того чтобы он полностью не разрядил аккумулятор, предусмотрена функция автовыключения (через 30 минут). Немаловажным моментом является наличие лямок, которыми накидка крепится к креслу, очень удобно и просто, а главное не съезжает. В общем Емеля меня снова порадовал, после пару недель использования, пошел и купил второй такой же, теперь в машине даже в лютые морозы довольно комфортно.

Описание

Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК 2

Комплект «Емеля УК-2» предназначен для автомобилей, которые не укомплектованы штатным электроподогревом сидений. Он предназначен для установки под обшивку двух автокресел. В комплект входит также блок управления с 8 режимами нагрева. Необходимая функция автовыключения не позволит беспокоиться, что забыв выключить устройство, вы посадите заряд аккумулятора. Автоматическое отключение срабатывает через 30 минут после остановки двигателя.

Компактный блок управления органично впишется в дизайн любого автомобиля. Светодиодные индикаторы известят о неисправности работы. Дополнительную безопасность обеспечивает защита от короткого замыкания и искрения.

Подогрев с интеллектом. Электронные блоки управления поворотного типа, 8 режимов нагрева с цветовой индикацией, Защита от КЗ, защита от искрения, индикация неисправностей, Автоматическое отключение через 30 минут

Установка подогрева сидений Емеля УК 2 на Ланос

«Ездить хорошо, а хорошо ездить еще лучше».

Машину премиум класса позволить себе могут, далеко не многие, а комфорта хочется. Вот и мы, авторы этой статьи, несколько лет думали об установке подогрева сидений в свои Daewoo Lanos. Думали, думали, собирали деньги и купили себе сказочный комплект подогрева сидений Емеля УК 2.

Ну а если серьезно.

Заказали сразу 3 комплекта подогрева сидений Емеля УК 2 для установки в два Ланоса 2003 и 2004 г. выпуска, польская сборка, комплектация SE. Почему 3 комплекта, потому, что решили установить подогрев, как передних, так и заднего сиденья. Задние спинки, пока остались без подогрева. Возможно, в будущем установим подогрев и в спинку заднего сиденья.

Данный комплект под силу установить самостоятельно довольно просто. Особенно если воспользоваться нашей инструкцией.

Помимо самого комплекта подогрева сидений Емеля УК 2 Вам понадобится: ключи на 10 и 12, кусачки способные перекусить стальную проволоку 2 мм, изолента, пластиковые хомутики 100 мм, около 100 штук, канцелярский нож, отвертки крестовая и шлицевая, а также, по возможности, некоторый специфический инструмент о котором будет рассказано в самой статье.

Демонтаж и разборка сидений.

1. Снимаем передние и заднее сиденья. Потребуется ключ на 12. Заднее сиденье крепиться одним болтом, расположенным в средней части между сиденьем и спинкой. В передней части оно фиксируется на защелках. Просто дергаете сиденье на себя, и они выщелкиваются из кузова.

   Передние сиденья крепятся на 4 болта, которые откручиваются этим же ключом. Сдвигаем сиденье на максимум вперед и откручиваем задние болты, сдвигаем назад и откручиваем – передние болты.

   При демонтаже водительского сиденья не забудьте предварительно отключить от него разъем датчика ремня безопасности.

2. Открутив 2 самореза, снимаем заднюю часть центральной консоли. В нее будут устанавливаться кнопки подогрева сидений. Аналогично снимаем переднюю часть центральной консоли, чтобы не мешала протягивать проводку.

   При снятии передней части консоли не забудьте отключить разъем прикуривателя.

3. Разбираем кресло. А именно снимаем нижнюю подушку. Для этого необходимо открутить 4 болта М12. На рисунке отмечены красными стрелками.

Установка нагревательных элементов подогрева сидений в спинки кресла.

1. Снимаем обивку со спинки сиденья, для этого необходимо откусить металлические кольца, при помощи которых обивка держится на сиденьях. Потребуются кусачки способные перекусить стальную проволоку, сила и терпение. Целиком снимать не обязательно. Достаточно освободить область под установку нагревательного элемента.

   Более того вся обивка крепиться этими кольцами.

   На спинке, кроме нижнего ряда из 5 колец, придется перекусить еще 9 колец. По 3 в каждом «пазе».

   Остатки колец обязательно убираем, чтобы потом не было «мучительно больно».

2. Примеряем нагревательные элементы. Тут надо определиться, как вы будете выводить провод. Вертикальные пазы, как будто специально для этого предусмотрены, но тогда элемент будет располагаться немного выше. В общем, решать вам. По фотографиям п.5. наглядно видно в чем отличие.

3. Размещаем нагревательные элементы подогрева сидений. Размещайте с определенной слабиной, максимально повторяя рельеф сиденья, чтобы в конечном итоге нагревательные нити не были натянуты или изломлены. В некоторых местах придется прорезать отверстия для хомутиков. Производим разметку, где необходимо сделать прорези. Смотрим, чтобы прорезь не попала на нагревательную «нить». При необходимости немного смещаем нагревательный элемент. Снимаем нагревательный элемент и аккуратно, чтобы не повредить нагревательные «нити» канцелярским ножом делаем прорези. Размер прорезей не более 1 см.

   Не повредите провода нагревательных элементов, когда будете прорезать дополнительные отверстия.

4. В местах установки колец продеваем пластиковые хомутики.

5. После тщательной проверки, что нагревательный элемент «ложиться как надо», снимаем защитную полосу с двухстороннего скотча по краям элемента и фиксируем его на сиденье. Не забывая в процессе продевать хомутики в подготовленные для них отверстия.

6. Устанавливаем обивку сиденья поверх установленных нагревательных элементов, фиксируя ее пластиковыми хомутиками. Внимательно следите, продевая хомутики через ответную часть в обивке сиденья, чтобы каждый хомутик захватывал проволоку.

   Затягивать хомутики можно пассатижами, а потом отрезать лишнее при помощи кусачек. Но очень удобно это делать вот таким инструментом, который затягивает хомутик, и сразу откусывает лишнюю его часть. Например, Hs-600a.

7. Выводим провод с разъемом. И затягиваем последние пояски на спинке. Выводить разъемы надо в сторону фиксатора ремня безопасности, или по простому к середине салона (к центральной консоли). По возможности притяните хомутиком выводимый провод к конструкции обивки.

Установка нагревательных элементов подогрева сидений в нижнюю часть сиденья.

1. Отгибаем фиксаторы, крепящие обивку. При чем, передние можно не отгибать, чтобы не снимать обшивку целиком. Достаточно будет освободить достаточное для установки нагревателя место.

   В остальном процесс абсолютно аналогичен съему обивки со спинки сиденья.

2. Устанавливаем нагревательный элемент как уже сделали это на спинке. С предварительной примеркой, прорезями под хомутики и т.д.

   Обратите внимание, что на нижнем сиденье хомутики идут и по продольным и по поперечным пазам. Всего 15 штук.

3. Устанавливаем на место обшивку.

4. Выводим провода через паз и фиксируем хомутиком к спице.

Сборка переднего сиденья.

1. Устанавливаем нижнее сиденье на штатное место и крепим болтами. Выводы нагревательных элементов должны быть с одной стороны, к середине салона.

Установка нагревательных элементов подогрева сидений в нижнюю часть заднего сиденья.

1. Снимаем обшивку сиденья, раскусывая кольца. Со стороны передней части кольца можно оставить, они не помешают снять обивку для установки подогрева сиденья.

2. Примеряем нагревательные элементы и делаем в нужных местах прорези.

3. Устанавливаем хомутики и приклеиваем нагревательные элементы.

4. Выводы проводов прокладываем в пазах.

5. И закрепляем хомутом к стальной спице.

6. Выводим провода и фиксируем ткань обивки фиксаторами.

   На этом установку нагревательных элементов подогрева сидений можно считать законченной.

Установка кнопок подогрева сидений в центральную консоль.

1. Предварительно выбираем места установки кнопок. Кнопки помимо функции включения подогрева еще и позволяют осуществлять регулировку подогрева и имеют 8 положений.

   В нашем случае решили установить регуляторы подогрева передних сидений на консоли справа от ручника, а заднего сиденья над пепельницей. Подробно весть процесс расписывать не будем. Вкратце, по пунктам.

2. Наклеиваем шаблоны для прорезки отверстий в выбранные места. Шаблоны идут в комплекте.

   Если есть перьевое сверло подходящего диаметра, то можно за два захода просверлить требуемое отверстие. По причине отсутствия такого сверла мы сверлили шуруповертом, сверлом 4 мм отверстия по контуру, после чего боковой поверхностью этого же сверла соединяли их между собой. Края отверстия обработали напильником и острым ножом.

   Важно не выйти за прорисованную на шаблоне кромку, чтобы потом не было вдоль кнопки зазоров.

3. Вставляем кнопки подогрева сидений на их новые «штатные» места.

   Кнопки подогрева сидений водителя и переднего пассажира.

   Кнопка подогрева заднего сиденья.

Электропроводка, монтаж консоли и сидений.

1. Реле K1 (см. схему) устанавливаем под торпедой на рейке слева от руля там же прикручиваем «минус» (черный провод) идущий от реле. Рядом дополнительно были установлены реле сигнализации и ПТФ.

2. «Плюс» (красный провод) от реле подключаем к красному проводу, который болтается возле салонного блока предохранителей (Это разъем для питания привода люка, идет от предохранителя Ef5 в модификациях Ланоса со стеклоподъемниками. В других модификациях может и отсутствовать.).

   В случае если не работает подогрев и стеклоподъемники будете знать, где искать – Ef5.

3. «Минус» для нагревательных элементов садим на корпус (выбрали вот это место под передней консолью, гайка М6).

4. Подсветку (чёрно-белый провод) подключаем непосредственно на «плюс» разъема лампочки подсветки передней пепельницы.

5. Чтобы консоль с кнопками могла свободно сниматься подключаем кнопки подогрева сидений через разъем, как показано на схеме.

   Вот так выглядит сам разъем, уже установленный по месту.

   Разъем представляет из себя 2 корпуса и 8 пар контактов. Покупался на Али. Продавец предлагает разъемы от 1 до 14 пинов.

   Для обжима наконечников нужен специальный инструмент — «обжимка», типа Hs-202b.

   Вот так выглядят готовые, обжатые контакты. Осталось вставить их в корпус разъема.

6. Выводим провода в места, где они будут подключаться к сиденьям. К заднему сиденью провода прокладываются под ковролином. Сами разъемы заднего сиденья, для дополнительной защиты от возможной поломки, можно обмотать поролоном на липкой основе.

7. Выведенные под консоль провода обжимаем ответными наконечниками и помещаем в ответный корпус разъема.

8. Устанавливаем консоль на штатное место и подключаем разъемы.

9. Устанавливаем на штатные места сиденья и подключаем их разъемы.

По щучьему велению, по своему хотению катаемся с комфортом и не мёрзнем!!! Если будут вопросы, задавайте в комментариях, постараюсь ответить.

Автор: Сергей Н.

Список файлов

Схема подключения подогрева Емеля УК2

Вариант №2

• Загрузок: 191
• Размер: 125 Kb

Установка емеля ук 2 под чехлы

Подогрев сидений в автомобиле — это не роскошь, а удобство и комфорт. К сожалению, не все могут себе позволить приобрести машину с такой функцией. Как только наступают холодные дни, каждый водитель, садясь поутру в свое водительское кресло, думает о подогреве сидений. Для того чтобы исправить ситуацию, разработаны специальные системы, которые можно дополнительно подключить в автомобиле.

Они бывают в виде чехлов и накидок. А также существуют специальные скрытые конструкции. К таким относится система «Емеля УК-2».

Отличия встраиваемых систем подогрева от чехлов

Встраиваемый подогрев для сидений является более надежным, чем накидка с аналогичными функциями.

Основные его преимущества:

— внешний вид салона не нарушается, поскольку установка производится под обшивкой;

— встраиваемый вариант подогрева сидений абсолютно аналогичен стационарному, заводскому типу;

— надежная, безопасная и долговечная работа;

— прикуриватель остается свободным.

Особенности комплекта нагрева «Емеля»

Самым важным отличием от других аналогичных систем является конструкция нагревающего элемента.

На рынке подобных товаров нет таких обогревателей, в которых используется углеродное волокно.

Такое волокно очень прочное, выдерживает нагрузку до 100 кг, абсолютно не тянется и не ломается при использовании. Нити внутри нагревательных пластин подключены параллельно, что препятствует их полному отключению. При повреждении одной из них остальные продолжают работать. Нагрев поверхности происходит равномерно и в считанные минуты. Это выводит данный комплект в лидеры продаж не только в России. Его можно приобрести в интернет-магазинах, на авторынках, в специалзированных магазинах и на СТО. Товар сертифицирован и полностью соответствует требованиям безопасности.

Комплектация системы подогрева «Емеля УК-2»

Подключение «Емеля УК-2» рекомендуется выполнять профессионалам. Только в этом случае сохранится гарантия на обогреватель. При желании установку этого дополнительного оборудования можно произвести самостоятельно.

«Емеля УК-2» укомплектован 4-мя нагревателями, 2-мя блоками управления, которые можно разместить в разных местах. Эта система имеет 8 режимов обогрева, которые сопровождаются отдельной цветовой индикацией. Зеленый цвет означает слабый режим, желтый – средний, красный – сильный и красный мигающий – самый интенсивный.

Также в набор входят жгуты для монтажа проводов, инструкция и схема подключения «Емеля УК-2», а также гарантийный талон. Описания достаточно подробные и будут понятны не только специалисту.

Установочный комплект «Емеля УК-2» оснащен защитой от короткого замыкания и от искрения. Система автоматически выключается через 30 минут использования.

Один нагреватель потребляет до 70 Вт. Рабочая мощность составляет 57 Вт, сопротивление — 2,1 м. При обнаружении неисправности на блоке управления будет выведена соответствующая индикация.

Монтаж и крепление подогрева сидений

Установка «Емеля 2 УК» начинается с подготовки удобного места для установки блоков управления. Это может быть место на дверях, между сиденьями или на приборной панели. Для того чтобы правильно вырезать отверстие под кнопки управления, в комплекте есть наклейка-шаблон.

Следующий этап – снятие обшивки с сидений водителя и пассажира. Расположить нагревательные панели на сидениях необходимо таким образом, чтобы они не контактировали с металлической проволокой или каркасом в последних. Особое внимание необходимо обратить на сохранение целостности нагревательных нитей. Выбранные места на сидениях необходимо обработать обезжиривающим средством. После высыхания поверхности на эти участки приклеивают нагреватели. При оклейке необходимо максимально разровнять пластины, чтобы на них не образовалось складок.

После установки нагревательных элементов необходимо вывести проводку под сиденье вместе с колодками. Жгут питания должен пролегать в местах, в которых он будет целым и невредимым. 4 контактные колодки необходимо вывести в специальные отверстия для блоков управления.

Провода необходимо подключить следующим образом:

красный – к цепи питания (12 вольт) при помощи предохранителя 20А;

синий – к замку зажигания;

черный – к «массе»;

белый – к проводке подсветки.

Под сидением следует провести соединение колодок нагревателя и жгута и прирепить их при помощи пластиковых стяжек к каркасу сиденья. Контактные колодки и блоки управления совмещают, предварительно изолируя провода жгута изоляционной лентой.

После подсоединения всех контактов и их изоляции проверяют работу прибора при включенном двигателе. Если подогрев сидений нормально функционирует, необходимо надеть на сиденья чехлы.

При обнаружении неисправности пользователь должен отъединить четырехконтактную колодку от блока управления и обратиться в гарантийную службу.

Индикация на блоке управления

При нормальной работе нагрева интенсивность теплоподачи отражается отдельной цветовой индикацией. Зеленая лампочка означает слабый режим, желтый – средний, красный – сильный и красный мигающий – самый интенсивный.

При возникновении неполадок также необходимо обратить внимание на блок управления. Если произошло искрение, индикация будет мигать на обоих регуляторах желтым и красным цветом.

Если в проводке случилось короткое замыкание, то засветятся красная и зеленая лампочки одновременно на двух регуляторах.

Автолюбители о работе комплекта «Емеля»

Многие водители оставляют только положительные отзывы. «Емеля Ук-2» очень прост в установке. Необходимо четко следовать инструкциям, которые достаточно подробно объясняют всю последовательность действий.

По надежности и качеству пользователи отдают прибору первое место из существующих на рынке аналогичных образцов. После использования этого девайса в течение нескольких дней садиться на холодные сиденья не захочется никогда.

Специалисты станций технического обслуживания отмечают, что пользователи не возвращаются к ним с претензиями по сбою в работе оборудования.

Гарантия от производителя составляет 4 года, что также положительно характеризует данную систему подогрева.

Большинство водителей рекомендуют «Емелю» своим друзьям и знакомым.

Нагреватели для сидений китайского происхождения опасны для использования.

Емеля УК 2

Характеристики

• Размер : 37 х 29 см
• Потребляемая мощность на 1 сиденье : до 70 Вт
• Нагревательный элемент : провод
• Количество кнопок : 2

Внимание.

На установочных комплектах УК1 и УК2 изменилась схема подключения и конструкция соединительного жгута.

Установочный комплект подогрева сидений «Емеля УК 2«, встраиваемого под обшивку.

В комплекте 4 нагревателя, 2 блока управления поворотного типа с цветовой индикацией выбранного режима подогрева, жгуты монтажных проводов, инструкция по монтажу, гарантийный талон.

Электронные блоки управления поворотного типа,
8 режимов нагрева с цветовой индикацией.
Защита от КЗ, защита от искрения, индикация неисправностей.
Автоматическое отключение через 30 минут.

Итак установка попогреек Девайс Емеля УК-2

Вот собственно сам комплект, подопытный Lacetti Hatch 1,6 АКПП

Комплект стоит порядка 2500р

Далее разбираем нежно морду (вверху 2 защелки и по бокам по 2 защелки с каждой стороны, будьте аккуратны чтобы не уронить фиксаторы с боковых защелок)

Центральную консоль, сначала заднюю часть под ручником (2 винта, чехол ручника снимается через ручку (не пытайтесь вытащить чехол из консоли он прикручен 4-мя винтами), потом переднюю 4 винта

Далее протаскиваем проводку, получилось следующее

Притянул стяжками к желтой гофре

Для удобства необходимо также снять нижнюю часть подрулевой и панель с перчаточным ящиком (2 винта в самом ящике остальное на клипсах)

Протыкаем резиновую заглушку в перегородке из салона и тащим красный толстый провод к аккумулятору (я еще врезал предохранитель на 15А)

Релюху прикрепил к справа от салонного блока предохранителей, под неё 3 массы (от самой релюхи + 2 от попогреек ) 2 белых проводка эт подсветка управлялок запитал от подсветки корректора фар

Управление попогрейками (синий провод) запитал на часы, там как раз появляется +12 после поворота ключа да и подлезть не сложно

Крепим провода надежно чтоб не болтались и не перетирались

После прокладки электрики ставим машину чтоб никому не мешала, выключаем зажигание, достаем из салонного блока предохранитель F1 10А (Это относится только к владельцам подушек безопасности в сиденьях, хотя если под сидушкой есть провода тож не мешает сделать) и начинаем потихоньку откручивать сиденья (до отключения разъемов с подушками после вытаскивания предохранителя должно пройти мин 1 минута, сиенья откручивать около 15 мин)

После отключения разъемов подушек зажигание НЕ ВКЛЮЧАТЬ (будет ошибка подушек)

Вот сняли сиденья протащили под ковриком питание попогреек управление осталось под ручником (провода я обмотал изолентой чтоб в глаза не сильно бросались)

Теперь прем сиденья и заднюю часть консоли домой (или ещё куда ни будь в тепло)

Снимаем пластмассовый декор со стороны дверей (с внутренней стороны не обязательно)

Далее разгибаем 6 колец (обведены красным) и не выбрасываем их придется крепить назад

Обшивка спинки тянется 2/3 вверх, обшивка сидушки спереди вынимаем из паза и сильно не тянем

Синие полосы на спинке эт липучки тянем смело обшивку вверх но без фанатизма

На сидушке веселее 7 колец держат обшивку

Разгибаем их (они нам больше не пригодятся)

Примеряем на сидушку попогрейку так чтобы ода вошла в паз, но при этом не сломать нити, отмеряем 3 точки кде крепится обшивка сидушки и прорезаем попогрейку чтоб протянуть стяжки (если посмотреть через попогрейку на свет то отчетливо видны нити которые резать нельзя) также имеет смысл разрезать пленку по линии сгиба, потом будет легче клеить попогрейку

По середине вставляем по 1-й стяжке по бокам по 2

Обезжириваем место приклеивания, укладываем попогрейку ровно и чтобы стяжки прошли, потом стягиваем пленку и прижимаем

Потом притягиваем стяжками обшивку

Переходим к спинке тут все проще (главное обезжирить и прижать поплотнее

Края заворачиваем чтоб освободить липучки

Собираем все назад, делаем тоже самое со вторым сиденьем

Теперь переходим к кнопкам я выбрал место под ручником т.к. более ровного и доступного места не нашел

Я клеил внешнюю часть шаблона, пластмасса наудивление легко режется канцелярским ножом затруднения испытал только в местах закругления и поворотов

Ну и конечно не обошлось без мелких травм

В итоге при установки сиденья этим пальцем его и заляпал, ну да ничего ототру позже

по времени ушло примерно 3 суток (если конечно учесть что занимался с без чего то 12 и до пока не стемнеет примерно без чего то 17)

на самом деле можно и за 8-10 часов управиться если начать в 8-9 часов то к 17-18 будет готово

на мой взгляд проще и удобней сначала снять сиденья, далее проложить проводку (минус правда машину никуда нельзя двигать точнее включать зажигание) потом заняться сиденьями и кнопками

но это каждому на усмотрение

Created by Alexandr aka Fish

Дополнение от меня (Митя)

Точки 1 2 3 это контакты переменного резистора. точка 1 это «верхний» контакт резистора подключенный к +12В через резистор 300 Ом. Это внутреннее питание модуля 5В. точка 2 — корпус (общий) точка 3 выход движка потенциометра. Чтобы обмануть регулятор, и заставить включить обогрев от брелка. Надо взять сигнал с системы автозапуска, где появляется импульс. При запуске, и подключить туда реле. Контактную группу реле надо подключить так: Сначала надо измерить сопротивление между точками 1 — 3 и 2 — 3 в положении максимального нагрева. Потом берем два резистора один с сопротивлением как между 1 — 3 + 300 Ом второй как 2 — 3 . Соединяем последовательно и подключаем между точками 1 и 2. К точке соединения резисторов подключаем нормально разомкнутый контакт реле. Дорожку идущую от точки 3 разрываем и подключаем к точке 3 переключающий контакт, а к оборванной дорожке подключаем нормально замкнутый контакт. Итого: при срабатывании автозапуска, импульсный сигнал переключает на время реле, и имитирует передвижение регулятора. Тем самым емеля перелючится в режим турбонагрева, и через 4 минуты переключится в режим установленный заранее. Вот примерно так. В принципе можно немного упростить. В разрыв дорожки впаять резистор сопротивением пару килоом. А контактом реле замыкать обрезанную дорожку (7 нога микросхемы) с +5В (первая нога). Думаю и так будет работать. Да, реле лучше взять герконовые ибо маленькие. Или вообще оптореле, те еще меньше.

Подогрев сидений! — 7 — Дополнительное оборудование

Итак выкладываю обещанный отчет об установке подогрева сидений Емеля УК-2. Время необходимое для выполнения работ ~15 ч/часов.

Этап 1 — поиск места установки.
После рассмотрения панели приборов было три варианта: врезаться под панелью приборов (подогрев становится не доступен для управления пассажиром), поставить в нишу по магнитолой (минимальные трудозатраты, но крутить вертикально стоящие колесики не очень удобно), врезаться в консоль возле рычага КПП (ассиметричный дизайн и необходимо все очень точно разметить, но самый удобный с точки зрения эксплуатации), врезать возле подстаканника — мне мешает подлокотник.

Я решил пойти самым трудным путем и врезаться возле рычага КПП.

Этап 2. Демонтаж центральной консоли.
Отщелкиваем защитную накладку, откручиваем пепельницу, откручиваем основание с подстаканником. Заранее замеряем размер щели между белой пластиковой стенкой вокруг рычага КПП и основанием консоли, т.к. левая крутилка должна точно в нее попасть. Откручиаем 4 винта чехла КПП, чтоб не снимать его.
Несем обрабатываемые детали домой для спокойной обработки.

Этап 3. Врезка регуляторов.
Наклеиваем шаблоны, положение правого регулятора можно изменять, левый можно врезать только в это место, иначе он упрется в стенку рычага КПП.

Электролобзиком вырезаем отверстия в накладке и основании консоли

Устанавливаем регуляторы, армируем тонкие стенки. Работа почти ювелирная у меня она прошла не очень гладко. Сразу надо отметить, что купить эти пластмаски будет целая проблема.

На этом этапе процесс врезания кнопок можно считать законченным. Возвращаемся в машину за сиденьями.

Этап 4. Глобальная разборка салона.
Дальнейшую работу проще производить сняв сиденья. Для демонтажа сидений головкой с удлинителем на 13 откручиваем по 4 болта на каждой сидушке, узбеки сажают их на краску, так что идти будут тяжело. Сиденья снимаем и несем домой или возимся в гараже.

Этап 5. Прокладка жгутов.
Жгуты прокладываем под ковролином вдоль штатных жгутов проводов. Я убрал провода в пластиковую гофру. Сразу оговорюсь, что длины проводов с лихвой хватит для полного монтажа сидений. Единственное, что надо докупить — это колодку с предохранителем. Я тащил провод +12В до аккумулятора через отверстие в моторном щите под расширительным бачком. Узел коммутации располагал за пепельницей — места там много и есть провода подсветки и +12В при зажигании (прикуриватель)

Этап 6. Разборка сидений.
Перевернув сидушку сразу станет ясно как закреплена обивка. Оттянув нижний край обивки нижней подушки выводим его из зацепления с стальной окантовкой с одной стороны и отщелкиваем три клипсы с другой.Поднимаем края ткани и видим две спицы, скрепленные между собой кольцами. Для установки подогрева достаточно раскусить 4 кольца с одной стороны. Накладываем нагревательный элемент и ковыряем дырку в пороллоне под провод.

Кольца заменяем на пластиковые хомуты. Нагревательный элемент встанет «В упор» между тремя спицами и краем сидушки — по другому не поставишь.

Чехол одеваем в обратной последовательности.
Верхняя часть обшивки снимается вообще элементарно — раскусываем пяток колец в нижней части сидушки и чулком стягиваем вверх.

Нагревательный элемент там тоже по другому поставить не получится — место только одно. Клеевой слой отлично прилипает к пороллону.

Собираем в обратной последовательности, снятые кольца меняем на хомуты.

Этап 7. Сборка салона.
Устанавливаем сидушки на место, подключаем разъемы, укладывает провода, подключаем аккумулятор.

Этап 8. Наслаждаемся результатом.

Как установить подогрев сидений «Емеля УК-2». Схема подключения и отзывы о «Эмеле УК-2»

Подогрев сидений в машине — это не роскошь, а удобство и комфорт. К сожалению, не каждый может позволить себе купить машину с такой функцией. Как только наступают холодные дни, каждый водитель, сидя утром на водительском сиденье, задумывается о обогреве сидений. Чтобы исправить ситуацию, были разработаны специальные системы, которые можно дополнительно подключить в автомобиле.

Бывают в виде чехлов и оберток.А также есть специальные скрытые конструкции. К ним относится система Емеля УК-2.

Отличия встраиваемых систем обогрева от чехлов

Встроенный обогрев сидений надежнее накидки с аналогичными характеристиками.

Основные его преимущества:

— не нарушен внешний вид салона, так как установка производится под кожу;

— встроенная опция подогрева сидений точно такая же, как и стационарная, заводского типа;

— надежная, безопасная и долговечная работа;

— Прикуриватель остается свободным.

Особенности нагревательного комплекта «Емеля»

Самым главным отличием от других аналогичных систем является конструкция нагревательного элемента.

На рынке нет таких утеплителей для таких изделий, в которых используется углеродное волокно.

Это волокно очень прочное, выдерживает нагрузки до 100 кг, абсолютно не растягивается и не ломается при использовании. Нити внутри нагревательных пластин соединены параллельно, что предотвращает их полное отключение.Если один из них поврежден, остальные продолжают работать. Поверхность нагревается равномерно и за считанные минуты. Таким образом, этот комплект становится лидером продаж не только в России. Его можно приобрести в интернет-магазинах, на авторынках, в специализированных магазинах и на СТО. Товар сертифицирован и полностью соответствует требованиям безопасности.

Комплект системы отопления «Емеля УК-2»

Подключение «Емеля УК-2» рекомендовано профессионалам. Только в этом случае сохраняется гарантия на ТЭН.При желании установку этого дополнительного оборудования можно произвести самостоятельно.

Емеля УК-2 укомплектована 4-мя ТЭНами, 2-мя блоками управления, которые можно разместить в разных местах. Эта система имеет 8 режимов нагрева, которые сопровождаются отдельным цветным дисплеем. Зеленый цвет указывает на слабый режим, желтый — на средний, красный — на сильный, а красный мигающий — на наиболее интенсивный.

Также в комплект входят жгуты проводов, инструкция и схема подключения на Емеля УК-2, а также гарантийный талон.Описания достаточно подробные и понятны не только специалисту.

Монтажный комплект «Емеля УК-2» снабжен защитой от короткого замыкания и искрообразования. Система автоматически отключается через 30 минут использования.

Один нагреватель потребляет до 70 Вт. Рабочая мощность 57 Вт, сопротивление 2,1 м. При обнаружении неисправности на блоке управления отображается соответствующая индикация.

Установка и монтаж обогрева сидений

Монтаж «Емеля 2 СС» начинается с подготовки удобного места для установки блоков управления.Это может быть место на дверях, между сиденьями или на приборной панели. Чтобы правильно вырезать отверстие для кнопок управления, в комплект входит шаблон наклейки.

Следующим шагом является снятие кожуха с сидений водителя и пассажира. Обогревательные панели необходимо расположить на сиденьях так, чтобы они не соприкасались с металлической проволокой или каркасом в последних. Особое внимание нужно уделить сохранению целостности нагревательной резьбы. Выбранные места необходимо обработать обезжиривающим средством.После высыхания поверхности на эти участки приклеивают утеплители. При оклейке необходимо максимально расплющить плиты, чтобы на них не образовывались складки.

После установки ТЭНов необходимо снять проводку под сиденьем вместе с накладками. Электропроводка должна находиться в местах, где она будет в целости и сохранности. 4 контактных блока нужно вывести в специальные отверстия для блоков управления.

Провода подключаются следующим образом:

красный — к силовой цепи (12 вольт) через предохранитель на 20А;

синий — к замку зажигания;

черный — на «массу»;

белый — к проводке подсветки.

Под сиденьем соедините накладки обогревателя и ремни безопасности и закрепите их пластиковыми стяжками на каркасе сиденья. Блоки контактов и блоки управления совмещают, предварительно изолируя провода жгута изолентой.

После подключения всех контактов и их изоляции проверьте работу устройства при включенном двигателе. Если обогрев сиденья работает нормально, наденьте на сиденье чехлы.

При обнаружении неисправности пользователь должен отсоединить четырехконтактную колодку от блока управления и обратиться в гарантийный сервис.

Индикация на блоке управления

В нормальном режиме обогрева интенсивность подачи тепла отображается на отдельном цветном дисплее. Зеленый цвет означает слабый режим, желтый — средний, красный — сильный, а мигание красным — самый интенсивный.

При возникновении неисправности необходимо также обратить внимание на блок управления. Если возникла искра, дисплей будет мигать желтым и красным на обоих элементах управления.

При коротком замыкании в проводке одновременно загораются красный и зеленый индикаторы на двух контроллерах.

Автомобилисты о работе комплекта «Емеля»

Многие водители оставляют только положительные отзывы. Емеля Ук-2 очень проста в установке. Необходимо четко следовать инструкции, достаточно подробно объясняющей всю последовательность действий.

По надежности и качеству пользователи ставят устройство на первое место среди аналогичных моделей, представленных на рынке. После использования этого устройства в течение нескольких дней вам никогда не захочется сидеть на холодных сиденьях.

Специалисты СТО отмечают, что пользователи не возвращаются к ним с жалобами на неисправность в работе оборудования.

Гарантия от производителя 4 года, что также положительно характеризует данную отопительную систему.

Большинство водителей рекомендуют Емелю своим друзьям и знакомым.

Подогреватели сидений китайского производства опасны в использовании.

Как установить подогрев сидений «Емеля УК-2». Схема подключения и отзывы на «Эмеле УК-2»

Подогрев сидений в машине — это не роскошь, а удобство и комфорт. К сожалению, не каждый может позволить себе купить машину с этой функцией.Как только наступают холодные дни, каждый водитель, садясь утром на водительское сиденье, думает о подогреве сидений. Для исправления ситуации были разработаны специальные системы, которые можно дополнительно подключить в автомобиле.

Они бывают в виде чехлов и накидок. А также есть специальные скрытые конструкции. К ним относится система Емеля УК-2.

Отличия встраиваемых систем отопления от крышек

Утопленный обогрев сидений более надежен, чем накидка с аналогичными характеристиками.

Его основные преимущества:

— внешний вид салона не нарушен, так как установка производится под обшивку;

— встроенный вариант подогрева сидений полностью аналогичен стационарному, заводскому типу;

— надежная, безопасная и долговечная работа;

— прикуриватель остается свободным.

Особенности отопительного комплекта «Емеля»

Самым главным отличием от других подобных систем является конструкция нагревательного элемента.

На рынке нет обогревателей, в которых используется углеродное волокно для этих продуктов.

Это волокно очень прочное, выдерживает нагрузку до 100 кг, абсолютно не растягивается и не ломается при использовании. Нити внутри нагревательных пластин соединены параллельно, что не позволяет им полностью отключиться. Если один из них поврежден, остальные продолжают работать. Поверхность нагревается равномерно и за считанные минуты. Это выводит этот комплект в лидеры продаж не только в России.Его можно приобрести в интернет-магазинах, на авторынках, в специализированных магазинах и на СТО. Товар сертифицирован и полностью соответствует требованиям безопасности.

Комплектная система отопления «Емеля УК-2»

Подключение «Емеля УК-2» рекомендовано профессионалам. Только в этом случае сохраняется гарантия на нагреватель. При желании установку этого дополнительного оборудования можно произвести самостоятельно.

«Емеля УК-2» укомплектована 4-мя ТЭНами, 2-мя блоками управления, которые могут быть размещены в разных местах.Эта система имеет 8 режимов нагрева, которые сопровождаются отдельным цветным дисплеем. Зеленый означает слабый режим, желтый — средний, красный — сильный, а мигающий красный — наиболее интенсивный.

Также в комплект входят жгуты проводов, инструкция и электрическая схема на Емеля УК-2, а также гарантийный талон. Описания достаточно подробные и понятны не только специалисту.

Монтажный комплект «Емеля УК-2» снабжен защитой от короткого замыкания и искрообразования.Система автоматически отключается через 30 минут использования.

Один обогреватель потребляет до 70 Вт. Рабочая мощность 57 Вт, сопротивление 2,1 м. При обнаружении неисправности на блоке управления отображается соответствующий дисплей.

Монтаж и установка подогрева сиденья

Монтаж «Емеля 2 УК» начинается с подготовки удобного места для установки блоков управления. Это может быть место на дверях, между сиденьями или на приборной панели.Чтобы правильно вырезать отверстие под кнопки управления, в комплект входит шаблон для наклеек.

Следующим шагом является снятие обшивки с сидений водителя и пассажира. Расположите панели обогрева на сиденьях так, чтобы они не соприкасались с металлической проволокой или каркасом в последних. Особое внимание следует уделить сохранению целостности нагревательных нитей. Выбранные места на сиденьях необходимо обработать обезжиривающим средством. После высыхания поверхности на эти участки приклеивают утеплители.При оклейке необходимо максимально разгладить пластины, чтобы на них не образовывались складки.

После установки нагревательных элементов необходимо подвести проводку под сиденье вместе с накладками. Жгут питания должен проходить в местах, где он будет в целости и сохранности. 4 контактные площадки необходимо вставить в специальные отверстия для блоков управления.

Провода должны быть подключены следующим образом:

красный — в цепь питания (12 вольт) с помощью предохранителя 20А;

синий — к замку зажигания;

черный — в «массу»;

белый — к проводке подсветки.

Под сиденьем подсоедините обогреватели и ремни безопасности и закрепите их пластиковыми стяжками на каркасе сиденья. Контактные площадки и блоки управления совмещены, предварительно изолируя провода жгута изолентой.

После соединения всех контактов и их изоляции проверьте работу прибора при включенном двигателе. Если сиденья с подогревом работают нормально, на сиденья необходимо надеть чехлы.

При обнаружении неисправности пользователь должен отсоединить четырехконтактный блок от блока управления и обратиться в гарантийный сервис.

Индикация на блоке управления

При нормальной работе обогрева интенсивность подачи тепла отображается отдельной цветной индикацией. Зеленый цвет указывает на слабый режим, желтый — средний, красный — сильный, а мигающий красный — самый интенсивный.

При возникновении проблем также нужно обратить внимание на блок управления. При возникновении искры индикация на обоих регуляторах будет мигать желтым и красным.

Если есть короткое замыкание в проводке, красный и зеленый индикаторы загорятся одновременно на двух регуляторах.

Автомобилисты на рабочий комплект «Емеля»

Многие водители оставляют только положительные отзывы. «Емеля Ук-2» очень проста в установке. Необходимо следовать инструкции, достаточно подробно объясняющей всю последовательность действий.

По надежности и качеству пользователи ставят устройство на первое место среди аналогичных образцов на рынке. После использования этого устройства в течение нескольких дней вам никогда не захочется сидеть на холодных сиденьях.

Специалисты СТО отмечают, что пользователи не возвращаются к ним с претензиями о неисправности оборудования.

Гарантия от производителя 4 года, что также положительно характеризует данную отопительную систему.

Большинство водителей рекомендуют «Емелю» своим друзьям и знакомым.

Подогреватели сидений китайского производства опасны в использовании.

Сут и осод седди цынхесу «Емеля УК-2». схема Weirio ac adolygiadau o «Эмель УК-2»

seddi wresogi yn y car — nid yw hyn yn moethus, ond mae cyfleustra, чисур. Yn anffodus, ni all pawb fforddio prynu car gyda swyddogaeth o’r fath.Cyn gynted ag y dyddiau oer yn dod, pob gyrrwr, yistedd yn y bore yn sedd ei gyrrwr, meddwl am y seddi wresogi. Er mwyn adfer y sefyllfa, datblygu system arbennig, полностью здоровый автомобиль.

Maent yn dod mewn ffurf gorchuddion a capes. Hefyd, mae dylunio cudd arbennig. Система глубин дарпару «Емелья УК-2».

Gwahaniaethau gwresogi gwreiddio o’r cloriau

sedd gefn gilfachog yn fwy dibynadwy na clogyn â swyddogaethau tebyg.

Mae ei brif fanteision:

— Nid yw ymddangosiad y teithwyr yn cael eiffeithio, oherwydd bod y gosodiad yn perfformio o dan y croen;

— Fersiwn Embedded seddi wresogi yn hollol debyg i’r, ffatri-fath cyson;

— dibynadwy, diogel a gweithredu gwydn;

— ysgafnach parhau i fod yn rhad ac am ddim.

Nodweddion kit gwresogi «Emelya»

Y gwahaniaeth mwyaf pwysig o systemau eraill tebyg yw yr elfen gwresogi adeiladu.

Yn y farchnad o gynnyrch o’r fath nid oes rhaid i gwresogyddion o’r fath, sy’n defnyddio ffibr carbon.

ffibr o’r fath yn gryf iawn, i wrthsefyll llwyth o 100 кг, dim ymestyn ac nid yw’n torri yn ystod eu defnyddio. Ffilamentau o somen y platiau gwresogi yn cael eu cysylltu yn gyfochrog, sy’n atal eu shutdown cyflawn. Os yw’r difrod yn un ohonynt, y mae eraill yn parhau i weithredu.Mae wyneb gwresogi yn unffurf ac mewn ychydig funudau. Mae’n dangos y gwerthwyr gorau yn y set, nid yn unig yn Rwsia. Gellir ei brynu o siopau ar-lein, marchnadoedd car mewn siopau spetsialzirovannyh a gorsafoedd gwasanaeth. Mae’r cynnyrch yn ardystiedig ac yn cydymffurfio’n llawn â’r gofynion diogelwch.

Cydrannau system wresogi «Emelya UK-2»

Cysylltiad «Emelya UK-2» yn cael ei argymell i’r gweithwyr proffesiynol. Dim ond yn yr achos hwn bydd yn parhau i fod yn warant ar y gwresogydd.Os dymunir, gall gosod предлагает ychwanegol ar annibynnol.

«Эмелья МС-2» ин цэл эи гифарпару â 4 гвресогиддион, 2 неэд реоли, у геллир еу госод меун гваанол леолиадау. Mae gan y system 8 ddulliau gwresogi, sy’n cael eu hebrwng gan arddangos lliw ar wahân. Mae gwyrdd yn dynodi dull gwan, melyn — cyfartaledd, coch — a cryf fflachio goch — y mwyaf dwys.

Hefyd, mae’r set yn cynnwys y gwifrau ar gyfer gosod ceblau, law chysylltiad diagram «Emelya UK-2», yn ogystal â’r cerdyn gwarant.Disgrifiad yn ddigon manwl a body yn glir nid yn unig i’r arbenigwr.

cit Установка «Емеля УК-2» wedi’i gyfarparu â diogelwch rhag cylchedau byrion a sbarduno. Система Mae’r автоматическая автоматизация троя и ffwrdd ar ôl 30 munud или ddefnydd.

Un gwresogydd yn defnyddio 70 ватт. pŵer sy’n gweithredu yn 57 Вт, ymwrthedd -. 2,1 м Pan nam ei ganfod ar yr uned reoli arwydd yn cael ei roi.

Gosod a cau gwresogi sedd

Mae’r lleoliad yn «2 Emelja CC» yn dechrau i baratoi lle cyfleus ar gyfer y blociau rheoli.Gall hyn fod yn lle ar y drws, rhwng y seddau neu ar y dangosfwrdd. Er mwyn torri briodol twll o dan y botymau rheoli, yn cynnwys yn dempled sticer.

Y cam nesaf — cael gwared o groen oddi wrth y gyrrwr a theithwyr. Lleolwch y paneli gwresogi ar gyfer ataliaeth angenrheidiol fel nad ydynt yn cysylltu â’r wifren fetel neu ffrâm yr olaf. Dylid rhoi sylw arbennig i gynnal cywirdeb y ffilamentau gwresogi. Rhaid lleoliadau dethol ar y seddau gael eu trin gydag asiantiseimio. Ar ôl sychu ar wyneb dogn hyn cedwir gwresogyddion.Dylai Wrth gludo fod yn bosibl i lyfnhau’r plât nad ydynt yn cael eu ffurfio plygiadau.

Ar ôl gosod yr elfennau gwresogydd angenrheidiol i ddiddwytho y gwifrau o dan y sedd gyda’r phadiau. Rhaid cyflenwad rhwymyn tynhau ei osod mewn mannau lle y bydd yn ddiogel ac yn gadarn. 4, mae angen i padiau cyswllt i dynnu’n ôl i mewn i’r tyllau ar gyfer yr unedau rheoli.

Mae’n rhaid i’r gwifrau fod yn gysylltiedig fel a ganlyn:

coch — cyflenwad (12 листов) gyda ffiws 20A цилиндровый;

глас — i’r clo tanio;

Ду — и «пвысау»;

Gwyn — i y gwifrau y подсветка.

O dan y sedd yn gwneud y padiau cysylltu y gwresogydd a’r harnais ac yn eu prirepit gyda chysylltiadau Plastig i’r ffrâm sedd. Mae’r padiau cyswllt a’r unedau rheoli yn flaenorol cyfuno insiwleiddio harnais gwifren dâp inswleiddio.

Ar ôl hooking i fyny eich holl gysylltiadau a’u gweithrediad gwirio ynysu yr uned gyda’r injan yn rhedeg. Os gwresogydd sedd yn gweithio’n, mae angen i chi roi ar y cloriau sedd.

Pan nam yn cael ei ganfod, rhaid i’r defnyddiwr otedinitsya pedwar-block gan yr uned rheoli a chysylltu â’r gwasanaeth warant.

Arwydd ar yr uned reoli

Yn gweithredu arferol, mae’r dwysedd gwresogi yn adlewyrchu teplopodachi arwydd lliw ar wahân. Mae’r golau gwyrdd yn dangos y modd gwan, melyn — cyfartaledd, coch — a cryf fflachio goch — y mwyaf dwys.

Os ydych yn dod ar draws problemau ac mae angen i roi sylw i’r uned reoli. Os oedd wreichionen, bydd yr arddangosfa yn fflachio ar y ddwy rheolwyr mewn melyn a choch.

Os bydd y gwifrau digwyddodd cylched byr, bydd yn goleuo bylbiau coch a gwyrdd ar yr un pryd ar y ddau reolwyr.

Модурвырский комплекс «Емеля»

Mae llawer o yrwyr yn gadael atborth yn unig gadarnhaol. «Емеля YK-2» на открытом воздухе. Mae’n angenrheidiol i ddilyn y cyfarwyddiadau, sy’n egluro’n fanwl yr holl gamau llym.

Dibynadwyedd ac ansawdd y ddyfais yn rhoi y lle cyntaf y farchnad bresennol o samplau tebyg ddefnyddwyr. Ar ôl defnyddio’r ddyfais hon am ychydig o ddyddiau i eistedd ar yr oerfel ddim eisiau byth yn eistedd.

gorsafoedd gwasanaeth Mae arbenigwyr yn nodi nad yw defnyddwyr yn dychwelyd ato gyda chwynion o gamweithio годовое предложение.

Gwarant oddi wrth y gwneuthurwr o 4 blynedd, sydd hefyd yn gadarnhaol nodweddu’r system wresogi hon.

Mae’r rhan fwyaf o yrwyr yn argymell «Emelya» at eich ffrindiau a chydnabod.

Gwresogyddion am darddiad Tsieineaidd o’r seddi yn beryglus i’w defnyddio.

Carane nginstal kursi digawe panas «Емеля УК-2». схема подключения ЛАН отзывы «Эмель УК-2»

.

kursi digawe panas ing mobil — iki ora kemewahan nanging penak, lan comfort.Sayange, ora bisa каждый мудрец туку мобил каро грибов куви. Саналика дина кадхемен тека, водитель сабена, лунггу, утренний пембалап, джог кан, микир баб, курси дигаве, панас. Supaya kanggo obat kahanan, dikembangaké sistem khusus, kang uga bisa disambungake ing mobil.

Накидки Padha teka ing wangun isine lan. Uga, ana desain didhelikake khusus. Кая система менехи «Емелья УК-2».

Беда панас дитемпелаке сака исине

Утопленный джог мбури пой луви диперкая сака танджунг каро фунгси падха.

калувихан утама:

— munculé kompartemen penumpang wis ora kena pengaruh, amarga instalasi wis dileksanakake ing kulit;

— версия Embedded saka kursi digawe panas pancen padha anteng, pabrik-jinis;

— диперкайя, aman lan operasi awet;

— корек тепп бесплатно.

Fitur panas kit «Emelya»

Bentenipun paling penting saka sistem liyane padha iku construction saka unsur panas.

Ing pasar produk kuwi ora duwe pemanas kuwi, kang nggunakake serat karbon.

serat kuwi banget kuwat, kanggo tahan sing diundhuh saka 100 кг, pancen ora bukaan lan ora break sak nggunakake. Ing filamen ing piring panas sing disambungake ing podo karo, kang ngalangi mati lengkap sing. Йен карусакан ику салах сиджи сака вонг-вонг мау, вонг террус работают. Ing lumahing panas iku seragam lan ing sawetara menit. Iki nuduhake paling ebay ing pesawat, ora mng ing Rusia. Sampeyan bisa dituku saka toko online, pasar mobil ing toko spetsialzirovannyh lan stasiun layanan.Prodhuk сертифицировал безопасность lan kanthi tundhuk marang syarat.

panas sistem Компоненты «Емеля UK-2»

Sambungan «Emelya UK-2» wis dianjurake kanggo profesional. Mung ing kasus iki bakal tetep babar pisan ing mesin ingkang ndamel benter. Йен dikarepake, instalasi saka peralatan tambahan bisa digawe independen.

«Emelja MC-2» с dilengkapi karo 4 pemanas, 2 Unit kontrol, kang bisa dislehake ing macem-macem lokasi. Система ики вис 8 режимов панас, кан дииринги тампилан верна каписах.Зеленый нудухакэ режим бангет, кунинг — рата-рата, абанг — лан куват муруп абанг — палинг куат.

Uga, pesawat kalebu wiring kanggo instalasi kabel, manual lan sambungan diagram «Emelya UK-2», uga ing kertu babar pisan. Описание rinci cekap lan dadi cetha ora mung kanggo pakar.

Установочный комплект «Емеля УК-2» с диленгкапи каро пангайоман маранг сиркуит чекак искр. Sistem dipateni sawise 30 menit panggunaan.

Salah mesin ingkang ndamel benter nganggo 70 watt.дайя оперы пуника 57 Вт, сопротивление -. 2,1 м Налика, разлом, дидетекси, контроль, пратондо, бакал дивенехи.

Instalasi lan крепление saka panas jog

Setelan «2 Emelja CC» wiwit karo приготовление saka panggonan kang trep kanggo pamblokiran kontrol. Iki uga panggonan ing lawang, antarane kursi utawa ing dashboard ing. Supaya ora Cut bolongan ing tombol kontrol, klebu Cithakan stiker.

Fase salajengipun — aman saka kulit saka driver lan penumpang.Goleki Panel panas kanggo pengendalian perlu supaya padha ora kontak karo kabel metal utawa pigura ing terakhir. Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo ngramut integritas ing filamen panas. lokasi milih ing kursi kudu dianggep karo agent обезжиривание. Sawise pangatusan ing lumahing bagian iki nganut pemanas. Налика, вставляя куду биса Гамелан, пейринг, петь падха ора кавангун, Памбунгкус.

Sawise instalasi saka unsur mesin ingkang ndamel benter perlu kanggo deduding wiring ing lenggahan karo bantalan.Янтарный жгут куду glethakaken ing panggonan kono bakal aman lan swara. 4, bantalan kontak perlu kanggo mbatalake menyang bolongan kanggo Unit kontrol.

Kabel kudu disambungake minangka nderek:

abang — sirkuit sumber (12 вольт) karo 20A sekring;

биру — кангго кунчи контакт;

Black — кангго «боб»;

Путих — мэньянг проводка сака мбури.

Miturut jog nggawe bantalan sambungan saka mesin ingkang ndamel benter lan sabuk lan prirepit karo hubungan plastik kanggo pigura lenggahan.Bantalan kontak lan Unit kontrol sadurunge gabungan изоляционная лента kabel sabuk изолирующая.

Sawise зацепление munggah kabeh kontak lan operasi hubungan mriksa sing saka unit karo mlaku engine. Йен mesin ingkang ndamel benter jog wis nduwe грибов, sampeyan perlu kanggo nyelehake ing isine jog.

Налика разлом дидетекси панггуна куду отделится папат-блок сака блок контроля лан контакт лайанан джаминан.

Pratondo ing unit kontrol

Ing operasi normal, kakiyatan panas dibayangke teplopodachi pratondo werna kapisah.Lampu ijo nuduhake mode banget, kuning — rata-rata, abang — lan kuwat murup abang — палинг куат.

йен sampeyan nemoni masalah lan kudu mbayar manungsa waé menyang unit kontrol. Йен ана петь нарик, тампилан бакал керлип ин лоро пенгонтролинг кунинг лан абанг.

иен проводки kedaden Sing sirkuit cendhak, iku bakal cahya munggah bolam abang lan ijo ing wektu sing padha ing loro pengontrol.

Автомобильный песават сака «Емеля»

Akeh pembalap ninggalake saran mung positif.»Емеля YK-2″ gampang banget kanggo nginstal. Sampeyan perlu kanggo строго tindakake pandhuan, кан нерангаке ing rinci kabeh langkah.

Linuwih lan kualitas piranti menehi pangguna ing Panggonan pisanan saka pasar ana conto padha. Sawise nggunakake piranti iki kanggo sawetara dina kanggo njagong ing kadhemen ora pengin tau jog.

stasiun ahli layanan dicathet kedhaftar ora bali marang karo keluhan неисправность сака peralatan.

Гарантия saka Produsèn saka 4 taun, kang uga positif характеризует систему dadi panas iki.

Палинг пембалап ньяранаке «Емелья» канго канча-канча лан кеналан.

Обогреватели канго асал Cina saka kursi sing mbebayani kanggo nggunakake.

ЛУЧШИЙ БЮДЖЕТ ДЛЯ НАУШНИКОВ SUB-100 $ — Chi-fi, Неизвестные бренды и обмен впечатлениями-СПИСОК РЕФЕРЕНЦИЙ | Стр. 820 | Обзоры и обсуждение наушников

Я взял это на Amazon (т.е. JoyPlus / Estron / Timmkoo C631 aka ES633): https://www.amazon.com/gp/product/B073F866FK

Все, что я могу сказать, это wow .Эта штука качается.

Я легко могу понять, почему это флагманский IEM от Estron. Это все, что есть хорошего в EMI CI-880 / Estron / Timmkoo C630, но с ооочень лучше средними частотами! Настройка идеально сбалансирована.

Очень боялся, что сдвоенный BA будет проблемой (типа слишком резкий аля KZ ZS6, или с сибилянтом). Но мои переживания были напрасны. Я подозреваю, что 2 BA настроены так, как ZSR — 1 BA обрабатывает средние / нижние частоты, а другой обрабатывает средние / верхние частоты.Звук мне напоминает ZSR ​​(у которого аналогичный 1DD + 2BA). Высокие частоты яркие, но не ярче, чем у EMI-CI880.

Он хорошо подходит, имеет действительно красивый разноцветный медный кабель с действительно приятной на ощупь изоляцией из TPE. Кабель оснащен 3-кнопочным пультом дистанционного управления, совместимым с iOS, прилагаемые наконечники хороши, и он даже поставляется с футляром для хранения из жесткого пенопласта на молнии из этиленвинилацетата. Не могу поверить, что эта штука стоила 16 долларов!

Минусов всего 2, но оба легко исправимы:

1.Он имеет фильтр с двумя соплами, как и EMI CI-880 — черный нейлоновый фильтр, наклеенный поверх стандартной сетки из нержавеющей стали. Estron очень любит это делать, потому что они делают это на нескольких своих наушниках, и это приносит больше вреда, чем пользы. В любом случае, на CI-880 черный фильтр скрывает звук, и фильтр забивается грязью и грязью (со временем ухудшает звук). Удаление черного фильтра на CI-880 очень помогло, поэтому я проделал то же самое с C631. После удаления черного фильтра вуаль исчезла, и все, что осталось, — это кристально чистый и четкий звук с отличной четкостью (как на CI-880).

2. Как и у CI-880, а также у Tin Audio T2, здесь не так много дополнительных басов — они довольно скатываются. К счастью, это легко исправить. Вы просто снимаете «решетку» на задней стороне наушников (она просто отклеивается и приклеивается липким кольцом, как фильтры для сопел. Я снял ее с помощью швейной иглы и хранил на куске бумаги для выпечки с вощеным покрытием для безопасное хранение. Осталось вентиляционное отверстие, которое было под решеткой. Это фактически увеличивает вентиляционное отверстие (потому что «решетка» имела кучу крошечных отверстий и уменьшала общую площадь вентиляционного отверстия до доли размера ).Вы можете увидеть в точности то, о чем я говорю, в дальней правой части этой разнесенной диаграммы:

С удаленной задней решеткой удлинитель сабвуфера проникает глубже, когда этого требует музыка. Это совсем не делает его подавляющим; это по-прежнему идеально сбалансированная мелодия. Вентиляционное отверстие просто позволяет подбасовым частотам «заполнить» то место, где они раньше отсутствовали. Вот как мне нравится мой саб-бас — езда на заднем сиденье (а не впереди и доминирование перед моим лицом), но когда он нужен, он готов к работе.Басхедам это не понравится; это не L-образный звук.

Наконец, красивый корпус — сплошная медь с полированной отделкой. На коробке есть наклейка, на которой написано, что корпус алюминиевый, что неточно. Я считаю, что фабрика облажалась и наклеила не ту наклейку. Наклейка на коробке также говорит, что это драйвер с двойным динамиком 8 мм + 5 мм (что неверно), и в нем перечислены параметры цвета, которые также полностью неверны.

Спасибо большое за то, что привлекли меня к этой @Emelya!

Hur man installerar uppvärmda säten «Емеля УК-2.»Anslutningsdiagram och recnsioner om» Emelya UK-2 «

Sätvärme i en bil är inte en lyx, menbekvämlighet och Komfort. , som sitter ner i förarsätet på morgonen, att värma upp sätena. För att avhjälpa positionen har särskilda system utvecklats som dessutom kan anslutas i bilen.Dessa inkluderar systemet for «Emelya UK-2».

Skillnader mellan inbyggda värmesystem from täcken

Inbyggd sätesuppvärmning är mer tillförlitlig än en kappa med liknande funktioner.

Dess främsta fördelar är:

— Utsidan av kabinen är inte störd, eftersom installationen görs under huden.

— Inbyggd version av uppvärmda säten är helt lik stationär, fabriks typ;

— Tillförlitlig, säker och hållbar drift;

— Cigarettändaren är fri.

Funktionerna i värmesatsen «Emelya»

Den viktigaste skillnaden от Andra Liknande system är utformningen av värmeelementet.

Det finns inga värmare som använder kolfiber på marknaden for dessa produkter.

Denna Fibre är mycket slitstark, kan klara av lasten.till 100 kg, alls sträcker sig inte och bryts inte vid användning. Filamenten inuti värmeplattorna är Parallella kopplade, vilket förhindrar att de stängs av helt. Ом ан ав дем ар скадад fortsätter рестен атт арбета.Ytan värms jämnt och i minuter. Detta ger denna sats Till försäljningsledarna inte bara i Ryssland. Den kan köpas i nätbutiker, bilmarknader, specialbutiker och bensinstationer. Produkten är certifierad och uppfyller fullständigt säkerhetskraven.

Комплект поставки «Емеля УК-2»

Детальные рекомендации от анслута «Емеля УК-2» до профессионала. Endast i detta fall kommer värmarens garanti att förbli. Om så önskas kan installationen av denna extrautrustning utföras oberoende.

«Емеля УК-2» с 4 комнатами, 2 стиропласта на одном месте с оливковым маслом. Det här systemet har 8 värmefunktioner, som åtföljs av en separat färgdisplay. Grönt indikerar svagt läge, gult är medium, rött är starkt och blinkande rött är det mest Интенсив.

Också i uppsättningen är ledningsnät, инструктор и комплингсхема для Emelya UK-2, samt garantikortet. Beskrivningarna är ganska detaljerade och kommer att förstås inte bara av en специалист.

Установки сацен «Емеля УК-2» с утюгом с корслютнинг и гнистскыдд.Система работает автоматически после 30 минут работы.

En värmare förbrukar up до 70 ватт. Эффективность 57 Вт, мощность 2,1 м. Om ett fel upptäcks visas motsvarande display på styrenheten.

Монтаж и монтаж на предприятии

Монтаж на «Емелья 2 Великобритания» с установкой контрольных площадок. Детта кан вара ан платс на дёррарна, меллан шатена эллер на инструментебрадан. För att ordentligt klippa ett hål под kontrollknapparna innehåller kitet en klistermall.

Nästa steg — Ta bort trimmen from sätenaförare och passrare. Ordna värmeelementen på sätena så att de inte kommer i kontakt med metalltråden eller ramen i den senare. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att bevara värmefilamentens integritet. Valda platser på platsen måste velondlas med ett avfettningsmedel. Efter ytan torkar, värmaren limmas до dessa områden. Нар ду клистрар ар дет нодвандигт атт глатта платарна сå микет сом мёйлигт са ат инга рынкор билдас под дем.

Efter installation av värmeelementenDet är nödvändigt att ta bort ledningarna под sätet med dynorna.Strömförsörjningen ska springa på platser där det blir säkert och säkert. 4 kontaktplattor måste sättas in i speciella hål för styrenheter.

Ledningarna måste anslutas enligt följande:

röd — Till strömkretsen (12 вольт) med en säkring 20A;

blå — до tändningslåset;

сварт — тилль «массан»;

vit — Till ledningsbelysningen.

Под sätet borde du hålla anslutningsdynornavärmare och sele och fästa dem med plastband до sitsramen.Kontaktplattor och styrenheter kombineras, för isolering av ledningarna i selen med isolerande tejp.

När du har anslutit alla kontakter och deras isolering, kontrollera att enheten är i drift när motorn är på. Ом де uppvärmda sätena fungerar normalt, är det nödvändigt att sätta sittdäck på sätena.

Om en störning upptäcks måste användaren koppla bort det fyrkontaktslocket från styrenheten och kontakta garantitjänsten.

Индикация на стиральной машине

При нормальном смещении на värmeintensitetenVärmeförsörjningen återspeglas на отдельном дисплее.Ett grönt ljus indikerar ett svagt läge, gult — средний, rött — starkt och blinkande rött — дет местный интенсив.

Om problem uppstår måste du också vara uppmärksam på styrenheten. Om en gnistning inträffar, blinkar indikationen på båda regatorerna i gult och rött.

Om det finns kortslutning i ledningarna lyser de röda och gröna lamporna samtidigt på två Regatorer.

Bilister på arbetet med satsen «Emelya»

Många förare lämnar bara positivarecensioner.»Емеля Ук-2″ är väldigt lätt att installera. Det är nödvändigt att följa Instruktioner som förklarar hela sekvensen av åtgärder i tillräcklig detalj.

Genom pålitlighet och kvalitet ger användarnaEnheten är den första soft befintliga på marknaden liknande prover. Efter att ha använt denna enhet i flera dagar, kommer du aldrig vilja sitta på kalla platser.

Specialister på bensinstationer noterar att användarna intetervänder till dem med krav på utrustningstörning.

Гарантин от тилльверкарена на 4 шт., Вилкет с положительным статусом каннетекнар детта вэрмесистем.

De flesta förare rekommenderar Emelya till sina vänner och bekanta.

Sätesvärmare av kinesiskt ursprung är farliga att använda.

Расположение фрагментов генома, связанных с устойчивостью к пятнистости …

Справочная информация: Сетчатая пятнистость, вызванная Pyrenophra teres f. teres — серьезное заболевание листьев ячменя. Заражение может привести к значительным потерям урожая восприимчивых сортов до 40%. Из двух форм сетчатой ​​пятнистости (P. teres f. Teres и P. teres f.maculata), P. teres f. teres (сетчатая форма сетчатой ​​пятнистости) — доминирующая в России. Целью настоящего исследования было выявление областей генома, связанных с устойчивостью проростков к нескольким патотипам сетчатой ​​формы сетчатой ​​пятнистости генотипов ярового ячменя сибирского. Для этого было проведено полногеномное ассоциативное исследование коллекции сибирского ячменя, генотипированного с помощью 50 K SNP-чипа Illumina. Полученные результаты: Устойчивость проростков 94 сортов и линий ярового ячменя к четырем Pyrenophora teres f.teres (S10.2, K5.1, P3.4.0 и A2.6.0). По рейтинговой шкале Текауза 25, 21, 14 и 14% генотипов были высокоустойчивыми, а 19, 8, 9 и 16% генотипов — умеренно устойчивыми к изолятам S10.2, K5.1, P3. .4.0 и A2.6.0 соответственно. Одиннадцать генотипов (Алаг-Эрдене, Алан-Булаг, L-259/528, Кедр, Крымчак 55, Омский голозёрный 2, Омский 13709, Нарымчанин, Pallidum 394, Северный и Винер) оказались устойчивыми ко всем изученным изолятам. Еще девять сортов (Алей, Бархатный, Белогорский, Безенчукский 2, Емеля, G-19980, Мерит 57, Местный Приморский, Славайнский) оказались устойчивыми к 3 из 4 изолятов.Данные фенотипирования и генотипирования были проанализированы с использованием нескольких статистических моделей: GLM + Q, GLM + PCA, GLM + PCA + Q и матрица родства MLM +. Всего было выявлено 40 SNP в семи областях генома, связанных с чистой устойчивостью к пятнистости: область на хромосоме 1H между 57,3 и 62,8 сМ, связанная с устойчивостью к 2 изолятам (к P3.4.0 на значительном и K5.1 на предполагаемом уровнях) , область на хромосоме 6H между 52,6 и 55,4 сМ, связанная с устойчивостью к 3 изолятам (к P3.4.0 на значимом и K5.1 и S10.2 на предполагаемых уровнях), трех значимых для изолята участков (P3.4.0-специфические области на хромосоме 2H между 71,0 и 74,1 сМ и на хромосоме 3H между 12,1 и 17,4 сМ, и специфическая область A2.6.0 на хромосоме 3H между 50,9 и 54,8 сМ), а также две дополнительные области на хромосомах 2H (от 23,2 до 23,8 см, устойчивые к S10.