Проходимость по бездорожью форд куга: Тест драйв Ford Kuga — Амплуа лидера (Kuga 2.0 TDCi PowerShift)

Тест-драйв Форд Куга 2017 | Обзор Ford Kuga

Обновленный Ford Kuga был представлен российским автолюбителям в декабре 2016 года. В результате рестайлинга популярный кроссовер приобрел новую внешность, изменения коснулись также салона авто и линейки моторов.

Среди главных преимуществ автомобиля отметим надежность, безопасность, высокий уровень комфорта, образцовую управляемость и отличную проходимость. Ford Kuga предназначен для активных людей, которые стремятся расширить свои горизонты. Просторный салон, вместительное багажное отделение, набор высокотехнологичного оборудования – модель блестяще справится с различными задачами: от коротких поездок по городу до длительного путешествия по бездорожью.

Хотите оценить впечатляющий потенциал авто? Предлагаем Вам посмотреть видео тест-драйва нового Форд Куга 2017 модельного года.

Габариты

У внедорожника довольно компактные размеры, что гарантирует отличную маневренность.

Длина авто составляет 4524 мм, ширина – от 1838 до 1856 мм, высота – 1689 мм. Колесная база машины – 2690 мм. Такие габариты обеспечивают просторный салон, в котором с комфортом смогут разместиться 5 человек.

Дорожный просвет авто увеличен до 200 мм. Такой клиренс позволяет модели легко преодолевать препятствия в городе (бордюры и др.) и уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.

Багажное отделение

Объем багажника – 406 л. При сложенных сиденьях заднего ряда этот показатель увеличивается до 1603 л. Это значит, что Вы сможете основательно подготовиться как к каникулам с детьми на даче, так и к уикенду на горнолыжном курорте.

Особенность багажника Ford Kuga – возможность регулировки уровня пола. Если Вы используете 5 сидений, то, опустив пол ниже, сможете увеличить грузовое пространство. При эксплуатации 2 сидений Вы получите большой грузовой отсек с потайным отделением, расположенным под ним.

Задние кресла кроссовера оборудованы системой Easy Fold, благодаря которой сиденья легко и быстро складываются до уровня пола. Это пространство можно использовать как спальное место, что особенно ценно, когда Вы отправляетесь отдыхать на природу.

Провозить еще больше багажа позволяют рейлинги, установленные на крыше авто.

Технические характеристики

Автомобиль демонстрирует отличную динамику. Максимальная скорость кроссовера достигает 185–212 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,7 с. Любителям драйва стоит обратить внимание на модели с мощным 182-сильным двигателем, которые способны достигать 100 км/ч всего за 9,7 с.

При движении по городу автомобили расходуют от 10,7 до 11,2 л на 100 км пути (в зависимости от версии мотора). Расход топлива при езде по трассе – 6,4 л. Как видим, новый Форд Куга можно смело считать экономичным кроссовером.

Двигатели

Линейка бензиновых моторов внедорожников включает:

• Атмосферный силовой агрегат с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 230 Нм.
• 1,5-литровый EcoBoost мощностью 150 л. с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.
• 1,5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.

Двигатель «ЭкоБуст» объединяет в себе технологии прямого впрыска топлива, турбонаддув и регулируемые фазы газораспределения, что дает возможность экономить топливо и обеспечивает плавное управление автомобилем. В нашем обзоре Ford Kuga Вы увидите модель, оборудованную именно таким двигателем.

Автомобили с 2,5-литровым двигателем оснащены передним приводом, машины с 1,5-литровым агрегатом – полноприводные.

Моторы функционируют в паре с 6-диапазонным автоматом 6F35.

Доступные комплектации

Кроссовер представлен четырьмя модификациями: TREND, TREND PLUS, TITANIUM, а также TITANIUM PLUS.

Базовая версия TREND оборудована дневными ходовыми LED-огнями, стеклоподъемниками, которые позволяют открыть или закрыть стекло одним нажатием кнопки, передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и опцией обогрева, электроусилителем руля и бортовым компьютером.

Запустить мотор авто Вы можете без использования ключа, а легко переключить передачу позволят подрулевые лепестки. Комфорт водителя и пассажира, сидящего спереди, обеспечивает увеличенная поддержка кресел, а об оптимальной температуре в салоне позаботится кондиционер. Система хранения включает карманы на спинках передних кресел, потолочную мини-консоль, в которой предусмотрен футляр для очков, отсеки, расположенные в полу под креслом переднего пассажира, перчаточный ящик, оборудованный подсветкой. Уютную атмосферу в салоне создаст светодиодная подсветка, а читать в пути пассажирам позволят специальные лампы.

Существенную помощь в дороге окажет антиблокировочная система с EBD, электронная система курсовой устойчивости с ЕВА, система помощи при трогании на подъеме, система ROM, которая предотвратит опрокидывание машины в форс-мажорной ситуации. Пригодится в путешествии по бездорожью компактная «запаска». В авто предусмотрено семь подушек безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя, современная аудиосистема, поддерживающая форматы CD/MP3 и позволяющая слушать радио, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также система MyKey. Руль отделан кожей. Боковые зеркала автомобиля окрашены в тон кузова, а стальные диски отличаются декоративными колпаками.

Оснащение версии TREND PLUS включает 2-зонный климат-контроль, центральную консоль, оборудованную воздуховодами для пассажиров второго ряда, а также мультимедийную систему SYNC, которая поддерживает Bluetooth, AppLink и возможность голосового управления.

Пакет «теплых опций» включает обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений. Водительское кресло предусматривает регулировку поясничного упора. На авто установлены рейлинги серебристого цвета. Автомобиль в представленной комплектации участвует в нашем видеообзоре.

Модификация TITANIUM – это инновационная мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, двойная блокировка дверных замков, сигнализация, оборудованная датчиками объема и периметра, круиз-контроль, а также система Keyless Entry, позволяющая попасть в автомобиль без использования ключа, и датчик дождя. Головное освещение включается автоматически. Полезной будет и опция задержки выключения фар. Задние стекла кроссовера тонированы, а салонное зеркало способно самостоятельно затемняться. Кресла отделаны комбинацией ткани и кожи, на порогах есть стальные накладки.

Оснащение топовой версии TITANIUM PLUS дополнено задними LED-фонарями, опцией Нands-Free, позволяющей открыть багажное отделение без рук, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, адаптивными биксеноновыми фарами. В дороге пригодится навигационная система, а при парковке или маневрировании задним ходом помогут датчики парковки и камера заднего вида. Водитель не устанет даже при длительном нахождении за рулем благодаря электрорегулировкам кресла в 10 направлениях. На спинках передних сидений есть откидные столики – на них можно рисовать или играть с детьми.

Панорамное стекло на крыше пропускает много света и делает любую поездку еще более увлекательной. В салоне предусмотрена декоративная подсветка – Вы сможете выбрать один из семи предложенных оттенков. Сиденья отделаны комбинацией искусственной и натуральной кожи. Ряд отличий имеет и внешний вид авто премиальной версии: увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые 10-спицевые диски.

Экстерьер

Дизайн Ford Kuga построен на сочетании уверенных линий кузова и интересных деталей. Так, капот автомобиля стал визуально более широким, а решетка радиатора приобрела стильную шестиугольную форму – она органично сочетается с передним бампером под хром и обновленной головной оптикой.

Это придает внедорожнику выразительный, брутальный вид. Выделяют новый кроссовер из потока и широко расставленные противотуманные фары.

Атлетичность модели подчеркивают две линии, которые пересекают боковые двери сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля почти не изменилась: в результате рестайлинга дверца багажника стала не такой объемной, как в предыдущих версиях.

Необычный дизайн колесных дисков акцентирует внимание на спортивной стилистике автомобиля.

Разнообразие цветовых решений позволит выбрать модель, соответствующую Вашему имиджу. Наряду с автомобилями классического белого цвета и оттенками «черный» и «серый металлик» покупателям представлены машины глубокого синего, яркого красного, шоколадного тонов.

Интерьер

Светлый, просторный, функциональный и эргономичный салон авто позволит Вам получать удовольствие от каждой поездки. 

Расположить нужные в пути вещи будет легко благодаря продуманной системе хранения. Под регулируемым подлокотником Вы найдете отсек для размещения смартфона, а также два USB-разъема.

Чтобы безопасно поставить любимый напиток, воспользуйтесь подстаканниками. Рядом с ними предусмотрена небольшая ниша, куда также можно положить телефон. Этот отсек закрывается шторкой.

Элементы управления находятся в удобных местах, что делает процесс вождения еще более комфортным. Важные данные отражены на суперсовременной приборной панели.

Новый трехспицевый руль многофункциональный: слева расположены кнопки управления бортовым компьютером, справа – мультимедийной системой.

Новый Форд Куга обзавелся подрулевыми лепестками переключения передач.

Результаты тест-драйва

Эксперты компании Favorit Motors протестировали новый внедорожник в реальных дорожных условиях и оценили, как автомобиль ведет себя в городе. Кроссовер продемонстрировал маневренность, отличную управляемость и устойчивость.

Адаптированная под наши условия передняя подвеска адекватно реагирует на неровности дороги – ямы и выбоины пассажиры не заметят. Не побеспокоит Вас и шум проезжающих мимо машин – автомобиль отличается качественной шумоизоляцией.

Благодаря удобной посадке водителю будет комфортно даже в длительных путешествиях. Добавьте к этому хорошую обзорность и отзывчивое рулевое управление – наслаждайтесь каждой поездкой.

Подведем итоги. Перед нами – стильный и практичный городской кроссовер, оборудованный мощными, но экономичными двигателями и обеспечивающий высокий уровень комфорта и безопасности. Форд Куга станет для Вас и Вашей семьи незаменимым помощником в решении различных задач. 

Между ар-деко и Баухауз. Тест-драйв Ford Kuga и Volkswagen Tiguan :: Autonews

Кроссоверы в России любят. Это ни для кого не секрет, и это не просто слова! В прошлом году доля автомобилей этого класса перевалила за 40% — почти половина рынка. И традиционно поругиваемые российские дороги тут ни при чем — таков мировой тренд. На всей планете популярность машин повышенной проходимости только увеличивается, и сейчас в этот сегмент ринулись все. Приподнимаются над землей хэтчбеки В-класса. Теряют хардкорный внедорожный арсенал мастодонты сегмента настоящих оффроудеров. Люксовые марки, прежде выпускавшие сплошь седаны, да купе с кабриолетами, и те наперегонки выкатывают на подмостки мотор-шоу свои новинки с полным приводом и клиренсом за 180 миллиметров. Однако есть и те, кто издавна облюбовал эту нишу. У двух таких старожилов недавно произошли важные изменения: обновился кроссовер Ford Kuga, вышло новое поколение Volkswagen Tiguan. Именно эти автомобили выглядят основными претендентами на покупателя в популярном сегменте.

Первое впечатление часто бывает обманчиво. Вот и в нашем случае, за машину нового поколения проще принять Kuga, чем Tiguan. «Голубые овалы» основательно поколдовали над внешностью кроссовера, оставив прежней платформу. Немцы же остались верны строгому дизайну, хотя «тележка» тут совершенно новая — модульная MQB. У Ford Kuga кардинально изменились «лицо» и «корма». Тут новые фары с адаптивным биксеноном, решетка радиатора, в стиле модели Edge и задние фонари, напоминающие о внедорожнике Explorer, и не так сильно уходящие на крылья. Зато в профиль автомобиль узнается на раз — силуэт и линия окон идентичны. У Tiguan — все наоборот: стопроцентно распознать смену поколений можно только в профиль, тут становятся явными различия в формах. А спереди и сзади они больше похожи на косметические.

Внутри ситуация диаметрально противоположна. Интерьер нового немецкого кроссовера не имеет буквально ничего общего с салоном предшественника. Здесь полностью иная архитектура, новые цифровые приборы, россыпь клавиш у селектора коробки передач. Одиночные горизонтальные прямоугольные воздуховоды заменили вертикальные пары кругляшей из прежнего автомобиля. Даже подлокотники на дверях и блоки стеклоподъемников изменились кардинально. Прежней осталась лишь «крутилка» громкости аудиосистемы, вместе с которой, как обычно, нелепо вращается пиктограмма включения питания. Но это — традиционная «фишка» автомобилей Volkswagen, которая, похоже, с нами навсегда.

От Kuga таких радикальных перемен ждать не приходится. Воздуховоды — прежние, а руль новый, с тремя спицами и более эргономичными клавишами управления всем и вся. Приборы идентичны старым, поменялась лишь графика экрана, зато полностью обновлена мультимедийная система. Дисплей переехал ниже и стал больше, а клавиши управления теперь не занимают львиную долю центральной консоли, а компактно расположились на «подоконнике» перед дисплеем. Рычаг коробки передач остался прежним, только лишился качающейся клавиши переключения ступеней, вместо которой теперь нормальные подрулевые лепестки, а вот блок климат-контроля полностью новый.

С точки зрения эргономики, обе машины балансируют примерно на одном уровне. У каждой есть свои преимущества, однако их тут же уравновешивают недостатки. Мультимедийная система Tiguan поддерживает технологию мультитач и работает с мобильными устройствами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto, она узнает о приближении руки по показаниям инфракрасных сенсоров и выводит на экран релевантные кнопки. Цифровая комбинация приборов в кроссовере такая же, как в родственниках по концерну — автомобилях Audi — она демонстрирует отличную графику и удобство, достойное 21 века.

Но попробуйте на немецком SUV включить подогрев руля! Для этого надо сначала нажать физическую кнопку подогрева сидений, затем еще раз нажать пиктограмму баранки, но уже на экране. Выключение происходит в такой же последовательности. Вроде все не сложно, но если предположить, что вы хотите прогреть только руль, или оставить подогрев руля работающим дольше чем подогрев кресел… Включил кресла на максимум, включил руль, выключил кресла. Или же — включил кресла, включил руль, выключил кресла, собрался выключать руль, кресла сами включились на максимум, выключил руль, выключил кресла. Это раздражает.

У Kuga снова все наоборот. Для каждого действия есть своя физическая клавиша. Это более удобно и логично, однако экран мультимедийной системы находится в нише, стенки которой частично закрывают обзор. Кроме того, к экранным кнопкам приходится тянуться. Тут тоже есть поддержка «многопальцевых» жестов и протоколов Apple CarPlay и Android Auto.

Оба автомобиля позволяют настраивать несколько водительских профилей, в каждый будет включен свой набор радиостанций и режимов работы вспомогательных систем. Ими, кстати, машины тоже заметно различаются. Адаптивный круиз-контроль есть только в Volkswagen, и работает он прекрасно — и в пробках, и в быстром потоке. Kuga же, вместо этого, умеет держаться в пределах полосы. Кроссоверы могут самостоятельно парковаться, но Tiguan — только параллельно, а Ford — еще и перпендикулярно. Плюс к тому, он может сам выруливать с параллельной парковки.

Выигрывает Kuga и по простору в салоне: сам автомобиль длиннее Volkswagen, да и колесная база у него больше, так что места и для передних, и для задних пассажиров места реально много. Зато по объему багажника лидирует Tiguan. Причем в стандартном положении кресел разница небольшая — 470 л против 456 л, то есть, если его сдвижной задний диван переместить до упора вперед (Kuga такая возможность недоступна), то он вырастает до 615 л и разница становится огромной. Обеим машинам доступен электропривод крышки багажного отделения и Hands-free открывание «пинком» под задний бампер.

Под капотами тестовых кроссоверов наддувные бензиновые моторы. Однако у Volkswagen Tiguan двигатель двухлитровый, а у Ford Kuga — объемом 1,5 литра. Последний, даром что меньше, чуть-чуть обходит немецкий агрегат по мощности — 182 л.с. против 180 «лошадей» у немецкого кроссовера. Однако по динамике Kuga проигрывает, и заметно. Если Tiguan разменивает «сотню» за 7,7 с, то Ford тратит на это 10,1 секунды. К тому же у Kuga выше средний расход топлива: при одинаковом паспортном расходе в 8 л на 100 км пути, в реальном мире Volkswagen «ест» на литр-полтора меньше Ford. Виновны в такой разнице в первую очередь выбранные коробки передач.

Если Volkswagen остается верным очень быстрой, но вызывающей регулярные споры о надежности коробке DSG (на нашем автомобиле она семиступенчатая), то Ford, напротив, жертвует скоростью в пользу проверенного решения: на Kuga установлен классический гидротрансформаторный «автомат» 6F35. Именно в его недрах тает львиная доля усилий двигателя. Эта трансмиссия ставится, в частности, на Ford Explorer. И ему, если честно, подходит больше. Все же такая разница в динамике с основным конкурентом — это минус.

Тест-драйв Ford Kuga: хорош в деталях, но как в целом?

На секундочку: кроссовер Ford Kuga – это финалист акции «Автомобиль года в Украине 2021»: он вошел в пятерку лучших SUV-моделей, с которыми мы встречаем 2021 год! А было за что? В каких качествах кроссовер Ford Kuga хорош? А в чем уступает соперникам? Детально разбираемся с автомобилем Ford Kuga третьего поколения – в ходе детального обзора.

Позиционирование Ford Kuga

Кроссовер среднего класса Ford Kuga впервые появился в 2007 году (продажи стартовали в 2008 году). Тогда модель первого поколения запомнилась, к примеру, мощным 5-цилиндровым «турбо»: редкость в классе. Второе поколение модели вышло в 2011 году (старт продаж в 2012-м) и этот автомобиль стал долгожителем – перенеся масштабный фейслифт, кроссовер только сейчас уходит с украинского рынка, напоследок подарив отличные ценовые предложения. Одновременно с этим, стартовало третье поколение Ford Kuga: дебют в 2019 году, начало продаж на украинском рынке в 2020-м.

Сегодня мы встречаем третье поколение Ford Kuga: кроссовера среднего класса, изначально созданного для Европы. Это важное уточнение, поскольку в США данный автомобиль известен под именем Escape – в таком случае его история насчитывает уже четыре генерации. Тестовый автомобиль представлен c 2-литровым турбодизелем в комплектации ST—Line, но также кратко будут представлены другие комплектации.

Как едет кроссовер Ford Kuga?

Традиционно для многих автомобилей Ford, ездовые настройки кроссовера Ford Kuga смещены в сторону динамичного, спортивного драйва. Так, в поворотах автомобиль едет с минимальными кренами для данного класса, он хорошо и четко следует за рулем – управляешь кроссовером, словно легковым автомобилем. Двигатель и трансмиссия тоже не прочь «зажечь» в спорт-режиме. Отличная мощная тяга начинается уже на 1700-1800 оборотов и дальше держит весь автомобиль в постоянном тонусе. Малейшее касание педали акселератора – рывок вперед под рокот дизеля, который звучит явно больше, чем на свои привычные «два литра, четыре цилиндра». Во многом здесь заслуга 8-ступенчатого «автомата»: в спортивных режимах он сбрасывает одну передачу вниз, удерживая мотор в зоне постоянной готовности. При этом руль с оптимальной остротой (2,5 оборота от упора до упора) становится чуть тяжелее, приборы переключаются в красивую черно-серо-красную гамму – погнали! И ведь гнать можно до очень высоких скоростей: запас мощности и стабильности явно был рассчитан под немецкие автобаны, а не под наши дороги…

Эх, дороги. Кроссовер Ford Kuga в комплектации ST-Line на 18-х колесах жестковат. Именно «жестковат», а не «тряско-жесткий»: откровенных ударов или тряски здесь нет, просто готовьтесь к упругим подпрыгиваниям на крупных кочках да аккуратнее проезжайте ямы. Однако как только вы сбросите тем движения – из-за неровной дороги или вообще, чтобы отдохнуть – сразу появятся и другие замечания помимо подвески. К примеру, при обычной езде «автомат» порой переключается очень рано и мотор попадает в зону 1200-1300 оборотов – а там мало тяги: прям аж не верится, что под капотом 2-литровый 190-сильный дизель.

Кроссовер Ford Kuga заслуженно числится в числе самых драйверских моделей класса, а версия ST—Line сполна отрабатывает свой агрессивный вид: этот автомобиль создан, чтобы ездить динамично. Именно на скорости, при разгонах, в поворотах кроссовер Ford Kuga ST—Line расцветает. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,6-8,7 секунды – один из лучших показателей в классе! Да, есть конкуренты, которые динамичнее; но ведь не с таким экономичным дизельным мотором. А еще похвалю режимы для бездорожья и поведение полного привода: здесь Ford Kuga ближе к Subaru Forester, нежели к Toyota RAV4. Еще бы чуть клиренса добавить да комфорта подвески. Впрочем, тут есть нюансы по другим комплектациям: они могут быть и выше, и мягче – ниже распишу…

А пока вернемся к тестовому автомобилю Ford Kuga ST-Line. Вот это «ST-Line» прям сквозит через весь салон в виде черной фактурной ткани и красной декоративной строчки. Салон хорош по качеству отделочных материалов, хотя для статуса ТОП-версии хотелось бы иметь сиденья с комбинированной обивкой «кожа/ткань». Зато эргономика хороша: контрастная панель приборов на основе ЖК-дисплея, удобный отдельный блок «климата», большие диапазоны регулировки сидений, отличная обзорность… Упс, стоп! Именно с обзорностью связан единственный казус по эргономике: пассажирский «дворник» дотирает лобовое стекло как раз до уровня глаз водителя – и порой оставляет там заметный след. Все бы смыть водительским «дворником», но это получается через раз и порой остается развод.

К задней части салона таких замечаний нет. Наоборот – есть повод для похвалы! Неожиданно просторно над головой и по ногам: а ведь визуально новый кузов выглядит легче и изящнее прежнего, ждал меньшего простора сзади. Плюс добавьте возможность сдвигания заднего дивана (позволяет выиграть +67 литров объема багажника), наличие подогрева сидений, дефлекторы вентиляции. Да, в данном классе есть конкуренты даже с «климатом», но не за такие деньги. Впрочем, к ценам и конкурентам мы еще вернемся. А пока – снова заглянем внутрь кроссовера Ford Kuga ST-Line. Только теперь рассмотрим его багажник: большой и просторный, с широким погрузочным проемом, электроприводом крыши и сенсорным бесконтактным управлением, с парочкой боковых ниш, крючками для пакетов, с розеткой-«прикуривателем», c удобным подпольем. Все продуманно и классно выполнено!

Интерьер оформлен в стиле, типичном для новых моделей Ford, да и собран из качественных материалов. Красная строчка – особенность версии ST—Line. Сзади неожиданно просторно, плюс много деталей для комфорта и удобства пассажиров. Большой багажник отлично продуман: высший бал за практичность.

Есть ли инновации в Ford Kuga?

Кроссовер Ford Kuga третьего поколения (заводской код СХ482) построен на платформе С2 и является родственником автомобилей семейства Ford Focus. Как это обычно бывает, новая платформа означает оптимизацию структуры и конструкции кузова, а также расширенное использование высокопрочных сталей. В итоге кузов стал чуть жестче предшественника (+10%), сам автомобиль стал чуть легче (до -90 кг в зависимости от версии). Но также при этом он стал чуть более просторным и может предложить увеличенный багажник. Спереди используется подвеска типа МакФерсон, сзади установлена независимая многорычажная подвеска. Привод может быть передним или полным. Гамма двигателей стартует с небольших 1,5-литровых турбо-моторов (бензин EcoBoost или дизель EcoBlue) и далее расширяется за счет 2-литрового турбодизеля EcoBlue. Последний как раз и был установлен в данном автомобиле: высокопрочные стальные поршни с минимальным температурным расширением, коленвал со смешением 10 мм от осы поршней (для снижения трения), малоинерционная турбина (для снижения эффекта «турбоямы»), плюс SCR-катализатор и впрыск мочевины (для очистки выхлопа). Также для нового поколения Ford Kuga заявлено сразу три гибрида – мягкий MHEV, обычный HEV, подзаряжаемый PHEV – но они пока не представлены в Украине. Хотя заглянем в будущее: ждем Plug-In-гибрид в Украине ориентировочно в 2022 году. Что касается трансмиссии, но тестовый автомобиль был оснащен 8-ступенчатым традиционным «автоматом» серии 8F40 и системой полного привода на основе фрикционной муфты. Настройки работы мотора, АКПП, полного привода, электронных систем комплексно меняются в зависимости от выбранного режима езды (кнопка-переключатель Drive Mode).

К слову: вместе с ездовыми режимами, несколько меняется и картинка на 12,3-дюймовом дисплее, который выступает в роли приборной панели. Все уже знакомо по модели Ford Puma, вот только возможных вариантов больше. Аналогично знакома и мультимедийная система SYNC 3 – и снова отмечу, что здесь больше возможностей. К примеру, кроме камеры заднего вида, теперь добавлена и камера переднего обзора: она пригодится и при парковке, и при езде по бездорожью (автоматически отключается на скорости выше 10 км/ч). Плюс огромное число всевозможных систем помощи водителю: контроль «мертвых зон» зеркал, адаптивный «круиз» с удержанием автомобиля в центре ряда, распознавание знаков и автоматическая настройка скорости под знаки-ограничения, пр. Признаться, не все работает идеально. К примеру, при активации контроля рядности на руле есть всегда четкий «ноль», но при отключении данной системы появляется чувство того, что автомобиль «гуляет», появляются микро-подергивания руля. Такое впечатление, что рулевое управление изначально настраивали на работу в паре с контролем рядности. Однако если смотреть в целом, то электронные помощники кроссовера Ford Kuga работают очень круто, реально обеспечиваю полуавтономное управление автомобилем: больше заботы, больше безопасности, больше спокойствия в нашем непростом мире, который все ускоряет и ускоряет свой темп.

Несущий кузов и независимые подвески, 4-цилиндровый 2-литровый турбодизель, полный привод и система Drive Mode – кроссовер Ford Kuga создан по всем канонам современного автомобилестроения. Больше впечатляет не столько конструкция «в железе», сколько оснащение «в электронике»: два дисплея и камеры, проекция данных на стекло, много систем помощи водителю. Новый Ford Kuga реально является одним из лидеров класса и показывает, как должен быть оснащен современный европейский автомобиль. Кстати, об оснащении…

Цена автомобиля Ford Kuga и его конкуренты

В текущий момент кроссовер Ford Kuga представлен в Украине с тремя двигателями: 150-сильный 1,5-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор 1.5 EcoBoost, 120-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue, 190-сильный 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель 2.0 EcoBlue (как в тестовом автомобиле). Бензиновый мотор предложен с передним приводом 2WD и 6-ступенчатой «механикой». Младший 120-сильный дизель – также с передним приводом 2WD, но уже с 8-ступенчатыйм «автоматом». Наконец, 190-сильный дизель подразумевает наличие полного привода 4WD и 8-ступенчатого «автомата». Комплектаций также три – Titanium, Lux, ST-Line – все фиксированные. Сочетание различных моторов и комплектаций дает нам пять вариаций автомобиля.

Гамму кроссовера Ford Kuga открывает комплектация Titanium: шесть подушек безопасности, системы ABS и ESP, климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, система контроля рядности движения, круиз-контроль, функция выбора режима езды, беспроводная зарядка смартфона, подогрев передних и задних сидений, подогрев лобового стекла, датчик света и датчик дождя, LED-фары ближнего света (дальний – галоген), 17-дюймовые легкосплавные диски, 8-дюймовый сенсорный дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, штатная навигация, пр. Цены на кроссовер Ford Kuga Titanium следующие (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 1.5 EcoBoost 2WD МТ6 – от 789 тыс. грн. или чуть больше $28 тыс.; дизель 1.5 EcoBlue 2WD AТ8 – от 864 тыс. грн. или почти $31 тыс.; дизель 2.0 EcoBlue 4WD AТ8 – от 998 тыс. грн. или $35,6 тыс.

Следующим шагом является комплектация Lux, где добавлено: проекционный дисплей Head-Up Display, адаптивный круиз-контроль и функция удержания в центре своей полосы, система BLIS для мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида, камера заднего вида, камера переднего обзора, электропривод крышки багажника, адаптивные светодиодные фары. Цена Ford Kuga Lux 2.0 EcoBlue 4WD AT8 – от 1,09 млн грн или чуть меньше $39 тыс.

Наконец, особняком стоит версия ST—Line: все оснащение Lux плюс спортивная подвеска, цифровая панель приборов на основе 12,3-дюймового дисплея, подрулевые переключатели передач, оригинальные бамперы, черная решетка радиатора, черные молдинги окон и рейлинги на крыше, отделка сидений и руля с красной строчкой, 18-дюймовые колесные диски. Цена Ford Kuga ST-Line 2.0 EcoBlue 4WD AT8 – от 1,146 млн грн или $41 тыс.

При подготовке статьи о новом поколении Ford Kuga удалось отыскать сразу все версии автомобиля, можно показать все в деталях. В автосалоне представлена комплектация Lux: как и ST—Line, она является ТОП-вой для модели, но собрана с акцентом на комфорт. На улице – комплектация Titanium, которой большинству покупателей «хватит за глаза»: даже со старта очень высокий уровень оснащения, на уровне около-максимальных комплектаций у некоторых конкурентов! Важно отметить, что версии Titanium и Lux оснащены стандартной подвеской и 17-дюймовыми дисками/шинами: все это обещает больше мягкости в езде. Кроме того, здесь клиренс больше на 10 мм – итого 170 мм. В итоге: в любой из рассмотренных комплектаций, кроссовер Ford Kuga предлагает действительно отличное оснащение. Это с одной стороны. А с другой: если вы хотите получить наиболее интересную связку «дизель + АКПП + полный привод» – то готовьтесь к ценнику 1+ млн грн. Чем ответят конкуренты-соперники?

Предлагаю рассмотреть пятерку наиболее интересных автомобилей-конкурентов: Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Peugeot 3008, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan. Новый Hyundai Tucson пусть не удивляет ездовыми повадками, но удивляет оснащением и дает широчайший выбор версий на любой вкус и кошелек. С хорошо-известной моделью Mazda CX-5 все наоборот: небольшой выбор доступных вариантов и нет дизеля, но зато интересно едет и цельный характер. Обновленный Peugeot 3008 является самым компактным в списке соперников, что заметно в салоне, в обычных версиях у него нет полного привода (4WD может предложить только дорогущий гибрид Hybrid4) – зато у него есть яркий дизайн, мощные 2-литровые дизели, хорошее оснащение. Бестселлер Toyota RAV4 – неспроста бестселлер: огромный выбор комплектация, наличие мощного и экономичного гибрида, передний или полный привод, традиционно высокая ликвидность. Наконец, обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan – это предложение на вершине класса: как с точки зрения цены, так и с точки зрения мощности, динамики, возможностей автомобиля.

При оценке «на холодную голову» становится понятно, что кроссовер Ford Kuga заслуживает быть в числе лидеров класса. Однако ведь с лидеров и спрос выше: равнение только на лучших представителей сегмента – каждый из них по-своему силен. Но и Ford Kuga просто так не сдается – как минимум, кроссовер хорош по ездовым качествам и максимально-широкому перечню оснащения.

Стоимость содержания и реальный расход топлива Ford Kuga

В городе автомобиль в среднем потреблял 8-8,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды расход можно уменьшить до 6-6,5 л на 100 км, при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – расход топлива увеличивается до 10 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход составляет 6-6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет три года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 20 тыс. км или раз в год. Стоимость стандартного базового ТО составляет около 6 380 грн. Точная стоимость ТО висит от пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, выбранного дилера, пр. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало апреля, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Ford Kuga

Цикл краш-тестов Euro NCAP для автомобиля Ford Kuga закончился максимальной «5-звездочной» оценкой за безопасность. Хотя без замечаний не обошлось: при фронтальных ударах (с частичным или полным перекрытием) грудь водитель получила оранжевую отметку «средняя безопасность». С другой стороны: ни одного глобального провала – голова или ноги, фронтальные или боковые удары, срабатывание различных вспомогательных систем – сплошь довольно высокие оценки. Поэтому в целом: таки «5-звездочная безопасность».

В итоге

Зайду издалека. Как только я взял тестовый автомобиль для подготовки этого обзора, так сразу начал допытываться у знакомых-коллег: а за что вы так хвалили Ford Kuga? Встречались фразы «Kuga выросла во всех смыслах, насколько сильно изменился кроссовер, прямая угроза лучшим». Каюсь, друзья: все действительно так. Новый Ford Kuga – это один из лучших автомобилей в классе, это действительно заслуженный финалист и претендент на титул «Автомобиль года». Но откуда тогда посыпались эти мои допросы? О том, что автомобиль Ford Kuga дорогой – сказано уже много раз (хотя в классе есть и более дорогие конкуренты). Возможно, проблема в том, что старшему кроссоверу Kuga недостает эмоциональности младшей модели Puma: здесь нет этого «няшка-милашка». А если покупать Ford Kuga за сочетание преимуществ – ходовые качества, простор салона, максимум оснащения – то в этом списке недостает пункта о цене. Кроссовер Ford Kuga будто встал на перекрестке и не знает куда свернуть: эмоциональности мало, а выбор рациональности перечеркивает цена…

Снова возвращаемся к цене… Лучший пример того, что происходит сейчас с кроссовером Ford Kuga – это ситуация с автомобилем Volkswagen Touareg. В момент своего запуска на рынке Украины он предложил отличную технику и практичность высшего уровня, но просто казался переоцененным для своего класса. Прошло пару лет, приехали новые пакетные версии, снизились цены – и автомобиль, наконец, реально стал одним из лучших предложений в классе. Думаю, с новым Ford Kuga произойдет похожая ситуация. Дело за малым: существенно снизить прайс, пусть даже путем создания более простых комплектаций. И я уверен, что тогда автомобиль Ford Kuga обязательно будет ждать успех. Тогда, но не сейчас.

Плюсы:

+ Ходовые качества: баланс управляемости и комфорта, работа мотора и полного привода

+ При средних габаритах – просторный и удобный салон, вместительный багажник

+ Один из лучших в классе по и оснащению системами безопасности/комфорта

Минусы:

— Небольшой выбор модификаций, что в итоге…

—  …заканчивается довольно высокой ценой для версий с мощным дизелем и 4WD

Технические характеристики Ford Kuga 2.0 EcoBlue 4WD AT8 ST-Line

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,63 х 1,88 х 1,67 м

Колесная база – 2,71 м

Клиренс – 160 мм

Багажник – 556 л (5 мест)

Снаряженная масса – 1 735 кг

Мотор – турбодизель, R4 2,0 л

Мощность – 190 л. с. при 3 500 об/мин.

Крутящий момент – 400 Нм при 2 000-3 000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 110 л.с. на 1 т; 231 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 8,7 секунды

Максимальная скорость – 208 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,7-5,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,3-4,5 л на 100 км

Страна производства – Испания

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 789 тыс. грн. или $28 тыс.

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

Ford Kuga: золотая середина | Krosavto.ru

Кроссоверы в настоящее время весьма популярны. Одни заточены на практичность и комфорт, другие — на сочетание живого ездового характера и относительной проходимости.

Однако существует и разумный компромисс и Форд Куга как раз относится к такой категории. Чем интересен данный SUV?

Внешность Ford Kuga

Дизайн экстерьера Ford Kuga — это симбиоз брутальности и спортивности. Автомобиль способен привлекать к себе внимание за счет стремительного силуэта, мускулистых колесных арок, выпуклого капота и массивных бамперов.

Стоит также отметить зауженную оптику головного освещения на светодиодных элементах, алюминиевую облицовку радиатора, объемные патрубки системы выхлопа, стильные колесные диски.

Обвес и молдинги выполнены из черного пластика, что очень актуально на бездорожье — его не страшно поцарапать.

Салон Ford Kuga

Качество материалов отделки и сборка — на достойном уровне, равно как и эргономика. При этом оформлен интерьер весьма авангардно. В частности, центральная консоль имеет выступающий сектор в своей верхней части и придает торпедо объемности, в то время как панель приборов распределена по колодцам.

Нужно отметить тот факт, что читается «инструментарий» отлично и информативен, поэтому недостатка в тех или иных данных водитель не почувствует.

Большой монитор системы навигации Форда Куга — это безусловный плюс. Однако прорисовка карт не слишком подробная, поэтому они выглядят не слишком современно.

Помимо навигационных показаний на экран выводится картинка с камеры заднего вида — в данном случае с графикой все в порядке и можно с уверенностью маневрировать реверсом, без опаски задеть какое-либо препятствие.

Блок климатической установки Ford Kuga организован в виде крупных аналоговых клавиш. Мимо них не промахнешься, к тому же расположение каждой функции интуитивно понятно и привыкания не потребует.

Водительское кресло с высокой посадкой радует выраженной боковой поддержкой и анатомичным профилем. В нем можно устроиться при любом росте и телосложении.

Что касается заднего дивана, то рослым седокам (свыше 185 сантиметров) пространства для коленей будет маловато, тем не менее короткие поездки в таком случае пройдут терпимо.

Объем багажного отделения составляет 456 литров. Его можно увеличить до 1603 литров, если сложить спинки сиденья второго ряда — получится ровная погрузочная площадка, которая даст возможность транспортировать длинномеры.

Ford Kuga в движении

Ford Kuga комплектуется:

• Турбодизелем 2.0 литра. Мощность равна 180 силам.
• 6МКП.
• Полным приводом.

Ускоряется кроссовер довольно шустро и чувствует себя уверенно в любых дорожных ситуациях. Силовой агрегат отлично тянет уже с самых низов, при этом реализовывать его потенциал по максимуму позволяет механическая трансмиссия, которая отличается сближенным передаточным рядом и высокой четкостью переключений.

Управляемость — одна из лучших в классе. По части устойчивости и прогнозирования повадок Форд Куга может посоперничать с такими лидерами класса как Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan. При этом рулевое управление модели примечательно высокой чувствительностью, информативностью, что позволяет получать удовольствие от процесса вождения по извилистым трассам.

Ездовой комфорт Ford Kuga же удивить не способен. Энергоемкая подвеска не допускает раскачки, но очень жестко отрабатывает неровности, что негативно влияет на плавность хода и мешает расслабиться, особенно при поездках на дальние расстояния.

Выводы

Ford Kuga обладает вместительным и удобным салоном, запоминающимся дизайном и интересными ездовыми качествами. Он вполне подходит и для размеренных поездок, и для активного перемещения. Однако жестковатая подвеска не способствует вальяжным дальним вояжам.

Тест-драйв Ford Kuga, его soft & hard

Слоган и фишка Kuga — смарт кроссовер. Умный, стало быть. Теперь он обновился, поумнел ли он еще? 

Ford, конечно, заявляет, что это новая модель, но по факту автомобиль остался во многом тот же — силовая структура, подвески, интерьер и прочее — все по сути тоже. Поменяли экстерьер — капот с более рельефными приливами, другие фары — на моей машине они были биксеноновыми адаптивными и по современной моде со светодиодами, бампер, решетка радиатора.

Так же более жестко очерченная крышка багажника и задние светодиодные фонари повысили степень брутальности — автомобиль выглядит более серьезным и даже слегка агрессивным.

Отличия Форд Куга 2017 от предыдущей модели

Наводим на красные точки:

Руль — трехспицевый руль. Он изменился, причем даже тактильно: кожа очень мягкая, легко продавливается под пальцам, да и толщина стала больше, по мне так приятнее. Плюс появился подогрев.Подрулевые лепестки, ранее передачи переключались не самой удобной качелькой на селекторе, в нынешнем состоянии удобнее.Ручник стал электронным — небольшая кнопка, зато на месте традиционного ручника закрываемая ниша с подстаканниками.Появился большой цветной экран между колодцами тахометра и спидометра с большим количеством информации.Sync 3 — 8″ экранПодогревы зоны парковки дворников (на тестовой еще и подогрев лобового стекла был)Климат слегка переделали, кнопки стали крупнее, по мне и раньше нормально было, а вот экран климата стал мельче, мне не очень — лучше бы их на основной экран вывели.

Наглядные изменения в интерьере («шторку» можно двигать, кстати):

Так, что там насчет умного кроссовера, его «софта»? Да, поумнел: теперь может парковаться и перпендикулярно (раньше только параллельно), подсказывает едет ли машина по дороге при выезде с парковочного места задом, если не видно в камеру, а система автоматического торможения работает до 50 км/ч (раньше до 30 только), адаптивные фары с автоматическим переключением дальнего света, датчики света и дождя, система стабилизации теперь умеет работать с прицепом, ну и раскрученная фишка — открытие багажника «пинком», предупреждение о выезде на соседнюю полосу, мониторинг усталости водителя, слепых зон, а если все пойдет совсем плохо то есть ЭРА Глонасс, причем вписана она органично в интерьер — не у всех так вышло.

Кратко остановлюсь на Sync 3 — теперь он  работает шустро, понимает жесты, есть навигация и поддержка пробок и, соответственно интернета, короче, если у вас смартфон то проблем не будет — максимально приближено ко всем привычным гаджетам, а при желании на экран монитора выводится экран вашего смарта — так безопаснее, чем на ходу работать с телефоном, все это можно делать с помощью усовершенствованного голосового управления, впрочем, мне, например, так не удобно, слишком медленно и распознавание речи оставляет желать лучшего.

С софтом понятно, что там по железу?

Подвески как сказал не изменились — да и чего там менять, он очень неплохо управлялся и раньше, только немцы могут сравнится с ним — едешь как на легковушке, при этом энергоемкость на уровне. Не хватало шумоизоляции — прибавили, стало явно тише, особенно арки и подвески.

Дизеля теперь не будет, как и механической коробки передач — слишком мало на них находилось покупателей.

Двигатель 150 сил 2,5 так же только с передним приводом, а вот 1,6 сменили на 1,5 EcoBoost. Впрочем, его характеристики практически те же: 150 и 182 сил, но обещают за счет жидкостного интеркулера (ранее воздушный) и кое-каких еще изменений большую топливную экономичность (у меня вышло 11.9 л за время теста), зато я сразу ощутил лучшую звукоизоляцию обновленного мотора — 1,6 уж больно верещал на высоких оборотах, и, самое главное — звук стал благороднее, злее.

Автомат тот же самый, неторопливый, откровенно говоря, при активном вождении, но его вполне достаточно в спокойных режимах вождения.

Заехал я и в легкое бездорожье — и тут бы мне хотелось отключение системы стабилизации кнопкой, но она только в меню компьютера, а так же принудительную блокировку муфты, впрочем и без этого неплохо заехал в заснеженную гору.

Посадить так же удалось, но и выехать сам смог:

Клиренса 200 мм, полного привода и электроники, способной в широких пределах распределять крутящий момент между осями, вполне достаточно для своеобычных кроссоверных нужд — доехать по плохой грунтовке пару километров, выехать с заваленного снегом двора, уверенно буксировать прицеп, лезть на нем в серьезное бездорожье все же не стоит.

Открываем багажник, к нему есть претензия — как и на прошлой машине ручка с кнопкой пачкается. Багажник для подобного размера так же в рамках жанра.

Под поликом багажника докатка, ниш для мелких предметов не так уж много.

Сидения раскладываются практически вровень с багажным отделением.

Ну и вишенка на торте: панорамная крыша.

Выводы: «софт»» обновлен, при старом «железе» изначально достойного уровня, так же подновлен дизайн экстерьера — автомобиль выглядит серьезнее, лучше оснащен — гаджетоманам понравится, но и тем у кого бензин в крови тоже понравится — ведет он себя достойно!

12 февраля с 12 часов дня в автосалоне Форд Альфа Гарант на Г. Хасана 105б будет «разбит» тут же презентованный новый Ford Kuga, по этому же поводу там будет небольшой фуршет, заезжайте, будет интересно, мне кажется)) Автомобиль на тест предоставлен этим же автосалоном.

P.S: Заметили что номера крымские? Теперь во многих регионах такие выдают, в том числе и в Перми. Говорят с ними не пускают в Европу, по крайней мере на финской границе — санкции.

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Модельный ряд автомобилей Ford. Цены на авто Форд ВИДИ Край Моторз

Автомобили Ford на протяжении многих лет являются лучшим примером практичности и технического совершенства. Современные модели отличаются стильным дизайном, изящными салонами и по внешнему виду ничуть не уступают автомобилям дорогого сегмента. За доступную цену все желающие могут приобрести надежное и красивое авто, которое подойдет для семейных поездок, понравится ценителям изысканных машин или станет незаменимым помощником в бизнесе. Благодаря широкой линейке автомобили Форд набирают все большую популярность среди украинских водителей.

Первая модель — «Ford Model T», созданный в 1908 году, в скором времени разошелся миллионным тиражом. С тех пор о компании Ford узнали в Америке, а после и в мире. Сегодня компания занимает второе место в Европе и четвертое в мире по объему выпуска транспортных средств. За время существования бренда было выпущено более 46 вариантов легковых авто. С каждым годом их комплектация и дизайн совершенствовались и на сегодня торговая марка Ford — это уникальное сочетание практичности, интеллектуальных технологий и выразительного дизайна.

Главный критерий работы американского бренда — создание авто, которые полностью соответствуют ожиданиям потенциальных владельцев. Модельный ряд Форд включает:

Легковые автомобили — современные варианты с фирменным дизайном — стали еще более узнаваемыми на дорогах. Престижные седаны Mondeo отличаются сдержанной роскошью, демонстрируя высокий статус своего владельца. Компактные и экономичные хэтчбеки Focus удивляют мощью и высокими техническими показателями. Ценителям спортивных машин стоит присмотреться к серии ST.

Внедорожники, пикапы и кроссоверы Форд способны преодолеть любую преграду. Идеальная проходимость, мощные силовые агрегаты и экономичность — лучшее решение для путешествий по бездорожью.

Для семейных поездок в линейке представлены минивэны и универсалы. Вместительные машины повышенного комфорта демонстрируют плавность движения и функциональность. Это идеальное решение для длительных путешествий и перемещения с детьми.

Коммерческие фургоны — оптимальный вариант для владельцев бизнеса. Все модели имеют обновленный дизайн и улучшенную комплектацию. Экономичные и просторные, они удобны в эксплуатации и могут использоваться для любого бизнеса. Благодаря системе гибкой конфигурации сидений и вместительному багажному отделению свободное пространство можно использовать максимально эффективно.

Модельный ряд автомобилей Ford

удовлетворит потребности самых требовательных водителей. Ценители изысканных машин, поклонники комфорта и семейного уюта, те, кто обращают внимание на удобство и, конечно же, сторонники технических инноваций – среди ассортимента Ford каждый найдет авто своей мечты.

Автомобили Форд в Киеве

созданы, чтобы вы получали максимум удовольствия от вождения и путешествий.

На нашем сайте вы можете ознакомиться со всей линейкой Ford, а в дилерском центре Форд ВИДИ-Край Моторз получить профессиональную консультацию и приобрести понравившуюся модель. Также мы предлагаем воспользоваться услугой тест-драйва, оформить кредит и гарантируем качественное сервисное обслуживание вашего авто в дальнейшем.

Ford Kuga, Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan: соревнование компактных вседорожников — АвтоТема

В переднем бампере Ford Kuga – широкий воздухозаборник

Широкая решетка радиатора Hyundai Tucson декорирована хромом

Передний бампер Volkswagen Tiguan срезан внизу для улучшения проходимости

Хотя украинский авторынок и существенно сдал позиции за последние годы, определенные классы автомобилей остаются довольно популярными у отечественных автолюбителей. Традиционно украинцы обращают внимание на вседорожники. И несмотря на падение продаж, появляются все новые и новые модели. Так, в Hyundai решили вернуть хорошо знакомое название Tucson – именно так называется наследник ix35. Мы решили проверить, как новичок проявит себя против уже проверенных Ford Kuga и Volkswagen Tiguan.
   
Ford Kuga второго поколения дебютировал в 2013 году. Его внешний вид выполнен в фирменном кинетическом стиле Ford. Среди его черт – большой угол наклона лобового стекла, аркообразная линия крыши, профилированные боковины и капот, расширенные колесные арки. Узкая радиаторная решетка сочетается с крупными биксеноновыми фарами, а в переднем бампере находится широкий трапециевидный воздухозаборник. В передних крыльях размещены небольшие вентиляционные отверстия. Крупные стреловидные фонари растянуты на крылья, а панорамное заднее стекло сверху прикрыто спойлером.
   
Возрожденный Hyundai Tucson выглядит немного поярче, чем предшественник и с виду очень напоминает старшего брата Santa Fe. В дизайне стало больше «мускулов» — колесные арки расширены, а боковины стали рельефными. Широкая шестиугольная решетка радиатора декорирована хромом, а продолговатые фары – полностью светодиодные. У Tucson высокая оконная линия и большой угол наклона задних стоек крыши. Панорамное заднее стекло сверху прикрыто немаленьким спойлером, а узкие каплевидные фонари высоко посажены.
   
Volkswagen Tiguan – долгожитель на фоне конкурентов, ведь он в производстве с 2008 года, и с весны появится модель нового поколения. Вседорожник отличается строгим и лаконичным дизайном. Широкая хромированная радиаторная решетка – визитная карточка многих Volkswagen, так же как и немного тонированные фары с изогнутыми светодиодными лампами дневного света. Передний бампер несколько обрезан снизу для улучшения геометрической проходимости. Колесные арки слегка раздуты. Сзади по краям кузова размещены крупные фонари, а на крыше установлен небольшой спойлер.  
   
Tiguan немного компактнее своих соперников – 4433 мм в длину против 4475 мм у Tucson и 4524 мм – у Kuga. Преимущество Ford – большая (2690 мм) колесная база, тогда как у Hyundai она равна 2670 мм, а в Volkswagen – 2604 мм. Немецкий вседорожник самый легкий в тройке – 1675 кг против 1690 кг у Tucson и 1707 кг у Kuga.
   
Салон Ford привлекает внимание спортивным стилем. Кожа в отделке сочетается с тканью, она разбавлена вставками «под алюминий» и лакированными поверхностями. У четырехспицевого рулевого колеса небольшой диаметр. Циферблаты приборов размещены в отдельных колодцах. Крупные спидометр и тахометр разделены цветным экраном бортового компьютера, а также указателями остатка топлива в баке и температуры двигателя. Наклоненная центральная панель увенчана 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы SYNC.

Навигация в его меню осуществляется с помощью круглого джойстика. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля четко разграничены и удобны в использовании. Селектор трансмиссии размещен высоко, а потому находится как раз под рукой. У рулевой колонки изменяются высота и вылет. Передние сиденья комфортабельные и при этом обладают отличной боковой поддержкой. Предусмотрена и функция их подогрева, а водительское кресло получило электропривод. На центральном тоннеле размещен подлокотник с вместительным боксом внутри. Обзорность хорошая во всех направлениях.
   
В отделке салона Hyundai использована кожа. Передняя панель выполнена V-образной, а трехспицевое рулевое колесо довольно небольшое. Приборы с оптитронной подсветкой разделены цветным экраном бортового компьютера. Внутрь тахометра помещен указатель температуры двигателя, а в спидометре – датчик остатка топлива в баке. Центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключатели блоков аудиосистемы и климатической установки крупные и удобные в пользовании. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а передние сиденья оснащены электроприводом. Также предусмотрены их подогрев и вентиляция, обогревается и обод руля. Кресла самые мягкие и комфортабельные в тройки, но боковая поддержка у них могла бы быть и лучше. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность вперед и по сторонам, а вот назад обзор ограничен из-за толстых стоек крыши. Между сиденьями размещен подлокотник с боксом внутри.
   
Внутри Volkswagen преобладают ткань и алькантара, а кожей обшиты только трехспицевое рулевое колесо и селектор трансмиссии. Циферблаты приборов украшены хромированными ободками. Внутри спидометра находится указатель топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. Центральное место занимает цветной монитор бортового компьютера. Широкая центральная панель по бокам окружена четырьмя дефлекторами вентиляционной системы, а сверху на ней – 6,5-дюймовый сенсорный экран.

Кнопки аудиосистемы и климат-контроля декорированы хромом. Они рационально упорядочены и привыкание к ним не займет много времени. У рулевой колонки регулируются угол наклона и глубина. Высокая посадка и тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность. Передние кресла достаточно упругие, но зато неплохо удерживают спину. Они оснащены функцией подогрева, а под ними предусмотрены ящики для мелкой поклажи. В подлокотнике первого ряда находится бокс, а в центральной консоли – ниша.  
   
На втором ряду в Tucson места для ног больше, чем в Kuga и Tiguan. У задних сидений Hyundai и Volkswagen изменяется угол наклона спинок, а в немецком вседорожнкие они оснащены еще и горизонтальной регулировкой. Зато в Tucson кресла обогреваются. Пространство над головой в трех автомобилях приблизительно одинаковое. Объем багажника Ford равен 456 л, Hyundai – 513 л, а Volkswagen – 470-505 л (в зависимости от положения кресел второго ряда). В двухместной конфигурации он возрастает до 1928, 1503 и 1510 л, соответственно. Пятая дверь у Kuga и Tucson оснащена электроприводом со специальным сенсором, то есть для ее открытия достаточно движения ногой под бампером.
   
Для объективного сравнения выбраны версии автомобилей одинаковой стоимости Ford Kuga 2,0 Titanium, Hyundai Tucson 2,0 CRDi Top и Volkswagen Tiguan 2,0 Sport Life. Все они оснащены электростеклоприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида, CD-плеером, связью Bluetooth, системами стабилизации и контроля давления в шинах, легкосплавными дисками, круиз-контролем, датчиком дождя. Ford и Hyundai также укомплектованы системой доступа без ключа и датчиком света, а у Tucson также есть люк в крыше. У Kuga 7 подушек безопасности, у Hyundai – 6, а у Tiguan – 8. Зато Volkswagen получил систему слежения за усталостью водителя.
   
Все три автомобиля оснащены четырехцилиндровыми турбодизелями объемом 2,0 л. Доработанный недавно двигатель Kuga развивает – 180 л. с. при 3500 об/мин. А приличный крутящий момент в  400 Н•м, доступный с 2000 об/мин, делает его эластичным и тяговитым в среднем диапазоне оборотов. Мотор самый тихий и плавный. Вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 10 с и способен развить 200 км/ч. Кроме того, Ford экономичнее конкурентов – 6,1 л/100 км в городском цикле 5,0 л/100 км в загородном. Этому способствует система глушения мотора при остановках Start/Stop. А 6-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями Powershift демонстрирует молниеносные переключения. Kuga также можно оснастить 150-сильной версией этого турбодизеля и бензиновыми турбомоторами объемом 1,6 л (150 и 180 л. с.).
   
Двигатель Tucson – самый мощный в этой тройке, развивает 184 л. с. при 4000 об/мин. Максимальный крутящий момент также внушительны (410 Н·м), да и достигается в широком диапазоне оборотов – 1750-2750 об/мин. Тяги достаточно, да и динамика лучшая в тройке – 9,5 с до 100 км/ч. Максимальная скорость составляет 201 км/ч. Однако, следует отметить, что этот турбодизель становится чересчур громким по мере того, как увеличиваются его обороты. В городе расход топлива составляет 8,0 л/100 км, а на трассе – 5,6 л/100 км. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия работает плавно, хоть и не так быстро, как «роботы» соперников. В Украине Hyundai также доступен с 2,0-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 155 л. с.
   
Турбодизель Tiguan объемом 2,0 л имеет мощность 140 л. с. при 4200 об/мин. Максимальный крутящий момент несколько меньше, чем у конкурентов (320 Н•м), но зато достигается при невысоких 1750 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,7 с и развивает 182 км/ч. Хорошо проявляет себя и 6-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Мотор работает тихо, да и вибрации не проявляются. А вот «аппетит» побольше, чем у двух других вседорожников – 9,0 л/100 км в городском цикле и 5,8 л/100 км – на трассе. Volkswagen также доступен с бензиновыми турбомоторами объемом 1,4 л (122 и 160 л. с.) и 2,0 л (180 и 210 л. с.).
   
У всех трех автомобилей полный привод – подключаемый. Он обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, но не стоит ожидать выдающейся проходимости. Вседорожники лучше чувствуют себя на легком бездорожье. У Ford и Volkswagen дорожный просвет побольше, чем у Hyundai. Зато Tucson оснащен системой помощи при крутом спуске.
   
Ford – пожалуй, самый увлекательный в управлении. Его рулевое управление точное и информативное, а остроту можно изменять нажатием кнопки. С недостаточной поворачиваемостью борется технология Torque Vectoring Control, имитирующая дифференциал повышенного трения. Kuga на удивление мало (как для вседорожника кренится в поворотах), но при этом его подвеска остается комфортабельной. На высоте и шумоизоляция. Отличные и тормоза: для замедления со 100 км/ч понадобится отрезок в 35,3 м.
   
В ходовой Hyundai сделана ставка на комфорт. Поэтому даже с 19-дюймовыми легкосплавными дисками езда очень даже мягкая. Рулевое управление довольно легкое, но обратной связи ему не хватает. Сцепление с дорогой хорошее так же, как и курсовая устойчивость. Разве что иногда проявляется недостаточная поворачиваемость. Кроме того, могла бы быть лучшей и шумоизоляция салона. Зато вседорожник неплохо маневрирует на малых скоростях: диаметр разворота составляет 10,6 м против 11,1 м у Ford и 12,0 м – у Volkswagen.
   
Управляемость Volkswagen не настолько интересна, как у Ford, но лучше, чем у Hyundai. Рулевое управление легкое, но в то же время точное и довольно информативное. Подвеска слегка упругая, но энергоемкая. Ощутимы только серьезные дорожные неровности. А нежелательные движения кузова в поворотах не слишком проявляются. Как и соперники, Tiguan оснащен системой имитации дифференциала повышенного трения. Также следует отметить хорошую шумоизоляцию пассажирского отсека. Остановка со 100 км/ч осуществляется на расстоянии 37,5 м.
   
Ford Kuga 2,0 Titanium несколько дешевле соперников – 931 400 гривен, он привлекает экономичностью и управляемостью. Hyundai Tucson 2,0 CRDi Top стоит 965 100 гривен и его плюс – богатое оснащение. Цена Volkswagen Tiguan 2,0 Style – 965 800 гривен, его сильная сторона – вместительный багажник.

Ford Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line X

Вердикт

Kuga PHEV — один из самых разочаровывающих автомобилей, которые мы тестировали за долгое время. Это действительно хорошая машина, скованная низким пределом буксировки.

У Ford будут свои причины для установки этого максимума в 1200 кг, но стыдно устанавливать такую ​​низкую планку, когда подключаемые гибриды с в целом сопоставимыми характеристиками имеют пределы буксировки 1500–1600 кг. Если бы у Kuga PHEV был такой же максимум, нет никаких сомнений в том, что он набрал бы более высокие баллы в нашей оценке.

Также досадно, что прямо перед тем, как мы отправились в печать, Ford отозвал Kuga PHEV, построенные до 26 июня, из-за неисправности, связанной с перегревом. В некоторых случаях это приводило к возгоранию транспортных средств. Как только эта проблема будет решена, Kuga PHEV станет отличным буксирным автомобилем для легких караванов.

Показатели экономии топлива, которые мы достигли при буксировке и одиночном вождении, являются лучшими из тех, что мы видели у подключаемых гибридов. Кажется, что Ford особенно хорошо умеет восстанавливать энергию во время вождения, поэтому он по-прежнему потребляет топливо даже при очень небольшом заряде аккумулятора.

Во многих отношениях Kuga поддерживает репутацию Ford в области производства автомобилей, которые понравятся заядлым водителям. Мы хотим, чтобы тормоза были более стабильными, но это недостаток, с которым мы будем жить при таких низких эксплуатационных расходах.

Kuga хорошо управляется с таким тяжелым автомобилем, а при движении в качестве электромобиля он расслабляет и бесшумно. Пожалуйста, Форд, добавьте дополнительное охлаждение, улучшите коробку передач, все, что нужно, чтобы поднять предел буксировки PHEV — действительно хорошая буксирная машина ждет, чтобы выйти.

Третье поколение Ford Kuga отличается новыми двигателями, новыми технологиями и новым элегантным внешним видом.Ford впервые представил подключаемый гибрид Kuga, и это модель, которую мы рассматриваем здесь.

Есть также умеренно-гибридный дизель, а также обычные бензиновые и дизельные варианты. Мы рады, что Ford не поспешил отказаться от дизельной энергии, как это сделали некоторые автопроизводители со своими семейными внедорожниками.

Что мы ищем?

Kuga PHEV был оценен в пределах нескольких сотен фунтов от дизельного топлива высшего класса. Достаточно ли развита подключаемая гибридная технология, чтобы позволить караванщикам переключаться с дизельного двигателя на гибридный без необходимости идти на компромисс? Или для буксировки лучше использовать дизель?

С такой большой мощностью тяги, доступной непосредственно от электродвигателя, Kuga действительно ловко тянет.

Буксировка

… но законный предел буксировки составляет всего 1200 кг.

Просмотрите технические характеристики Kuga PHEV, и сначала кажется, что у него есть задатки очень способного буксирного автомобиля.Между ними бензиновый двигатель и электродвигатель развивают мощность 225 л.с. А снаряженная масса в 1844 кг очень высока для пятиместного семейного внедорожника такого размера.

Однако цифры не выглядят столь многообещающими, когда вы дойдете до разрешенного ограничения буксировки для прицепа с тормозами: это всего лишь 1200 кг. Это не только низко по сравнению с дизельными внедорожниками, но и по сравнению с другими подключаемыми гибридами. Mitsubishi Outlander PHEV по закону может буксировать прицеп массой 1500 кг, а Volkswagen Passat GTE — до 1600 кг.

Мы сравнили Ford с Bailey Discovery D4-4 из нашего многолетнего автопарка. Это MiRO 1050 кг, поэтому он был допустимым, потому что он был пуст для наших испытаний на буксировку. Но даже несмотря на то, что это небольшой легкий фургон, если бы мы погрузили его в ОСАГО весом 1206 кг, это было бы неправильной стороной разрешенного законом максимума Ford.

Таким образом, парк караванов, который может буксировать PHEV Kuga, довольно невелик. Bailey Discovery D4-2 и D4-3 соответствуют всем требованиям, как и Swift Basecamp в двух- и четырехместных вариантах.Elddis Xplore 304 и 422 также достаточно легкие. Но посмотрите не на такие маленькие туристические автомобили, как эти, и максимальная скорость Kuga будет слишком жесткой.

Это обидно, потому что то, что Куга умеет буксировать, очень хорошо управляется. С такой большой мощностью тяги, доступной непосредственно от электродвигателя, Kuga ловко трогается с места и обычно аккуратно передает свою мощность на дорогу, несмотря на передний привод. Скорость ускорения не так высока на высоких скоростях, так как при обгоне бензиновый двигатель должен будет проснуться, чтобы помочь электродвигателю.

По сравнению с Mitsubishi Outlander PHEV, шум двигателя лучше подавляется при резком ускорении, хотя 2,5-литровый двигатель Ford не такой приятный и плавный, как 1,4-литровый бензиновый VW Passat GTE.

Kuga был счастлив держать скорость 60 миль в час на автомагистрали и чувствовал себя устойчивым даже при обгоне транспортных средств с высокими бортами. Честно говоря, автомобиль весом 1844 кг, буксирующий караван весом чуть более тонны, действительно должен быть устойчивым; но даже с учетом такого благоприятного передаточного числа мы были впечатлены его надежной и надежной буксировочной способностью.

Буксировка быстро разряжает аккумулятор, но PHEV очень эффективен, когда дело доходит до возврата энергии, которая была бы потеряна при движении накатом или торможении. Даже с чисто электрическим диапазоном, показываемым как ноль миль, электродвигатель будет регулярно способствовать прогрессу. Возможно, ускорение с места было не таким сильным при разряженной батарее, но Kuga хорошо справлялась с крутыми подъемами и троганием с места на склоне, независимо от степени заряда.

Мы довольно сильно отметили Kuga PHEV за его ограниченный предел буксировки, но если у вас есть достаточно легкий туристический мотоцикл для легального матча, не откладывайте.Ford очень хорошо буксирует легкий туристический мотоцикл, но семейный внедорожник стоимостью 37000 фунтов стерлингов должен уметь буксировать больше, чем несколько караванов начального уровня. Другие PHEV могут буксировать более широкий спектр моделей.

Everyday Driving

PHEV управляется хорошо, но тормоза требуют некоторого привыкания к

. Kuga PHEV имеет официальный запас хода до 35 миль с полностью электрическим приводом. Если этого достаточно для повседневных путешествий и у вас есть поездка, на которой вы можете заряжать аккумуляторы ночью, можно долго ездить, даже не посещая заправочную станцию.Зарядка от сетевой розетки занимает шесть часов, а при использовании настенного бокса — 3,5 часа.

Если у вас нет тяжелой правой ноги, электродвигатель обеспечивает более чем достаточную производительность для большинства повседневных поездок и с радостью будет двигаться со скоростью 70 миль в час, не прибегая к бензиновому двигателю.

В кабине очень тихо, когда Kuga работает от электричества, хотя при увеличении скорости вы слышите некоторый дорожный шум.

Модели ST-Line и ST-Line X оснащены спортивной подвеской, которая обеспечивает уверенную езду, особенно на низких скоростях.Тем не менее, компромисс — это ощущение натянутости и контроля на извилистых дорогах.

Мы не ездили на Kuga со стандартной подвеской для сравнения, но подозреваем, что многие владельцы с удовольствием откажутся от некоторых деталей ST-Line ради большего комфорта.

Kuga хорошо управляется, а рулевое управление прямое, независимо от того, какой из различных режимов движения выбран. Однако к тормозам нужно привыкнуть.

На низких скоростях они ощущались острыми, сильно кусались при легчайшем нажатии на педаль.И наоборот, иногда требовался сильный толчок, чтобы замедлить машину с большой скорости.

Это противоречивое ощущение затрудняло плавное замедление автомобиля, от чего могут страдать другие автомобили с тормозной системой с рекуперацией энергии. Чем больше миль мы проезжали, тем больше корректировали наше вождение, но плавное торможение по-прежнему требовало некоторой концентрации.

Пространство

Из-за недостатка высоты пространство для багажника немного ограничено.

С точки зрения практичности, пространство для багажника является слабым местом Kuga.Хотя багажник широкий и длинный, между полом и полкой для вещей не так много высоты. С полностью отведенными назад задними сиденьями и установленной полкой Kuga предлагает 411 литров пространства. Остальные куги, в которых нет места для батареек, имеют 475 литров.

Положительным моментом является то, что пол багажника находится заподлицо с проемом задней двери, что упрощает загрузку, а рычаги с обеих сторон багажника складывают задние сиденья, разделенные на 60/40.

Спинки задних сидений можно откинуть назад или установить в более вертикальное положение.Они также скользят вперед и назад на полозьях, что может помочь освободить немного больше места в багажнике.

С полностью отведенными назад сиденьями есть много места для ног — высокие взрослые могут удобно устроиться, имея свободное место.

Пространство достаточно для тех, кто сидит впереди, с множеством регулировок водительского сиденья и рулевого колеса.

Вы сидите высоко для типичного водителя внедорожника, даже если сиденье находится в самом низком положении. Но более тонкие столбы улучшат круговой обзор.

Кабина солидная, но по этой цене есть множество премиальных альтернатив, которые обеспечивают более роскошную отделку.

Эксплуатационные расходы

Зарядка от сети занимает шесть часов, снижается до 3,5 часов с настенным ящиком

Kuga PHEV стоит от 33 585 фунтов стерлингов в спецификации Titanium, что означает, что он дешевле самого дешевого Mitsubishi Outlander PHEV примерно на 2000 фунтов стерлингов. Это более чем на 3000 фунтов дешевле, чем самый доступный VW Passat GTE.

В спецификации ST-Line-X нашего тестового автомобиля цена составляет 36 985 фунтов стерлингов.Согласно What Car? , вы сможете торговаться примерно до 34 781 фунт стерлингов.

Если это деньги компании, Kuga PHEV стоит мало налогов. Благодаря низкому уровню выбросов и большому запасу хода на электромобиле он попадает в 10% -ную налоговую категорию по сравнению с 37% для самого мощного дизельного Kuga.

Счета за топливо будут очень низкими, но для соответствия официальному комбинированному показателю экономии 201,8 миль на галлон потребуется регулярная зарядка аккумулятора. Мы начали наш маршрут эконом-буксировки с запасом хода в 24 мили.После 56,6 миль Kuga вернул 43,8 миль на галлон. Мы буксировали очень легкий фургон, но даже в этом случае это исключение.

Одиночная поездка по автомагистралям и оживленным улицам Лондона привела к тому, что Kuga разогнался до 52,6 миль на галлон, хотя путешествие началось с нулевого запаса хода на электричестве.

Сколько это будет стоить по финансам?

Вы можете арендовать Ford Kuga PHEV ST-Line X за 359,98 фунтов стерлингов в месяц в течение трех лет в программе 1st Choice Vehicle Finance. Сделка требует первоначального взноса, эквивалентного шести месяцам регулярных платежей, и дает право на 10 000 миль в год.Техническое обслуживание не входит в стоимость. Если 5000 миль в год достаточно для ваших поездок, выплаты упадут до 320,11 фунтов стерлингов.

Perfect partner

С максимальным пределом буксировки 1200 кг вы можете безопасно буксировать Swift Basecamp.

С максимальным пределом буксировки 1200 кг вы можете безопасно буксировать Swift Basecamp

Если вам это понравилось… ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ:

Subaru Forester

Mitsubishi Outlander PHEV

Если вам понравилось читать эту статью, почему бы и нет. Получайте последние новости, обзоры и особенности, которые доставляются прямо к вашей двери или в почтовый ящик каждый месяц.T Воспользуйтесь преимуществом нашего блестящего журнала Practical Caravan ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПОДПИСЧИКОВ и ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШУ БЮЛЛЕТЕНЬ , чтобы получать регулярные еженедельные обновления обо всем, что связано с караванами.

Технические характеристики

Объем двигателя	2488 куб.	225 л.с.
Официальный MPG	201.8 миль на галлон
Буксировка MPG	43,8 миль на галлон
CO₂	32 г / км

Ford Kuga 2020 2.5 PHEV Titanium Технические характеристики, размеры

Num. дверей: 9018 — Передняя подвеска:

Ford Kuga
Максимальная скорость:	200 км / ч или 124 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	9.2 с
Ford Kuga 2020 2.5 PHEV Titanium Размер, размеры, аэродинамика и вес
Кузов:	SUV / TT
5
Колесная база:	271 см или 106,69 дюймов
Длина:	461.4 см или 181,65 дюйма
Ширина:	188,3 см или 74,13 дюйма
Высота:	166,1 см или 65,39 дюймов	40 макс. Грузоподъемность:	1200 кг или 2645,54 фунта
Кол. Кол-во мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры диска:
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (- мм)
Передние шины — Размеры колесных дисков:	225/60 R18
Размеры задних дисков
225/60 R18
Радиус поворота:	11.7 м / 38,4 футов
Снаряженная масса:	1751 кг ИЛИ 3860 фунтов
Объем багажника / багажника:	405-1423 L
Независимая Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Multilink. Винтовые пружины.Анти-ролл-бар.

The Irish Times: 50 лучших автомобилей на 2021 год

Поскольку мы с удовольствием уезжаем из 2020 года, пришло время еще раз задуматься о лучших покупках новых автомобилей прямо сейчас. Это не был звездный год для новичков, но некоторые модели выделялись, в то время как другие продолжают доказывать свою ценность, поднимаясь в рейтингах. Однако некоторые из нынешних предложений начинают показывать, что время может быть неумолимым, особенно когда дело касается автомобильных технологий.Наверное, поэтому их нет в нашем списке.

Итак, вот наши 50 лучших автомобилей на 2021 год. Мы уверены, что вы не согласитесь.

Не все автопроизводители и импортеры еще составили свои прайс-листы для нового режима налога на автомобили и VRT, который начинается в январе. Мы постарались предоставить самые актуальные цены на каждую возможную модель, но, пожалуйста, рассматривайте все цены как ориентировочные, а не как абсолютные.

50.Киа Ниро

Киа Ниро

Вы можете обвинить Kia Niro в том, что на него приятно смотреть. Конечно, если бы он был припаркован между гораздо более ярким e-Soul и элегантно выглядящим Proceed или XCeed в автосалоне Kia, вам, возможно, было бы сложно выбрать Niro. Но это одна из тех машин, которые лучше выглядят, чем сверху. Вы можете получить его либо как подключаемый гибрид (старая простая гибридная модель была снята), либо как полностью электрический автомобиль, и оба имеют свои прелести. Полностью электрическая модель с большой батареей емкостью 64 кВт / ч легко сможет путешествовать, скажем, между Дублином и Корком на одной зарядке батареи (ее дальность действия составляет 420 км), что избавляет от беспокойства по поводу дальности электрического движения (при условии, что можно заряжать дома).Подключаемая гибридная версия предназначена для тех, кто хочет окунуться в рынок электромобилей без полного погружения в нее: зарядите ее, и она проедет 65 км на своей батарее, но у нее также есть обычный бензиновый двигатель, который дольше путешествия. Приятно, что при беге в гибридном режиме он не испытывает особой жажды: вполне возможно 4,5 литра на 100 км. Весело водить? Не совсем, но он просторный и приятный, так что вместо этого сосредоточьтесь на экологичности.
Лучшая модель: e-Niro 64 кВтч Long Range за 37 634 евро.
Диапазон цен: от 31 850 до 37 634 евро.Финансирование от 338 евро в месяц.
CO 2 Выбросы: от 0 г / км до 31 г / км.
Итог: Не хватает острых ощущений, но есть мелкие купюры.

49. Форд Мустанг

. Форд Мустанг

Ford, которого мы ждем, возможно, автомобиль, от которого мы больше всего страдаем в 2021 году, — это Ford Mustang Mach-E, полностью электрический внедорожник со стилем, взятым у Mustang Coupe, который хочет конкурировать с Tesla. на вершине мира электромобилей.Каким бы хорошим (или плохим) он ни был, у этой новой электрической звезды всегда будет одно предостережение: это не настоящий Mustang. Впрочем, машин мало. Вы можете привести столько аргументов против Мустанга. Что внутри дешево, но покупать дорого. Быстро, но не особо плавно. Непрактично маленький сзади. Динамично демонстрируется BMW 4 серии или Porsche Cayman. То есть, с выбором между 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 5,0-литровым V8, он вряд ли находится на переднем крае развития двигателей.Что это, прямо скажем, каменная обезьяна автомобиля. Все верно, и все совершенно упускает из виду. Бесконечная привлекательность Мустанга сводится к его мускулистой форме, этому свисту V8, этому ощущению чистой радости, когда следующая передача в здоровенной механической коробке передач (пожалуйста, не покупайте Мустанг с автоматической коробкой передач …) — вот и все. Сырой? Да. Старомодный? Абсолютно. И по-другому у нас не было бы.
Лучшая модель: Mustang Bullitt за 79 935 евро.
Диапазон цен: от 52 201 евро до 79 935 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO 2 Выбросы: от от 204 г / км до 287 г / км.
Суммировано: Устаревшие, устаревшие, несвоевременные. Но никогда из наших сердец.

48. Астон Мартин DBX

Астон Мартин DBX

Да, DBX — еще один в длинном списке последних высококлассных внедорожников с большими, расточительными двигателями и сибаритовыми кабинами. Очевидно, мировые автопроизводители уловили тот факт, что 1% любит сидеть высоко и ехать быстро, и с помощью жевательной резинки они восполнят эту потребность.Дело в том, что DBX немного отличается от большинства. В отличие, скажем, от Porsche Cayenne, Lamborghini Urus или Bentley Bentayga, он не использует отколовшуюся платформу Volkswagen. Вместо этого он использует собственное, сделанное на заказ шасси из алюминия и карбона от Aston Martin, что делает его намного более маневренным и легким на ощупь (ну, для 2,2-тонного внедорожника), чем у его конкурентов. Управлять автомобилем действительно весело, но при длительной пробежке это утонченно и успокаивающе. Большая черная метка против этого в том, что сейчас есть только одна четверка.Вариант с 0-литровым двигателем V8 (хотя и прекрасным, от Mercedes-AMG). Хорошая новость заключается в том, что на подходе подключаемые гибридные и, в конечном итоге, полностью электрические версии. Очень просторно внутри, но, возможно, не так хорошо сделано, как Bentley. Стиль заметно сексуален — не обращайте внимания на тех, кто говорит, что это просто шикарный Ford Kuga.
Лучшая модель: Пока только одна.
Диапазон цен: Приблизительно 280000 евро, импорт. Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2 : 323 г / км.
Итог: Комната Бонда и половина Призрака.

47. Audi Q3

Audi Q3 Среднеразмерный кроссовер Audi

— на удивление достойный автомобиль. Мы говорим «удивительно», потому что оригинальный Q3 был далеко не одним из наших фаворитов. Это было немного коряво на вид и довольно мало места сзади. На этот раз Ингольштадт не совершил такой ошибки: Q3 выглядит резким снаружи и имеет много места внутри.В самом деле, вы начинаете задаваться вопросом, стоит ли дополнительных затрат перейти на более крупный Q5. Вы особенно удивитесь, когда проехали Q3, поскольку он действительно неплохой — не высокий горячий хэтчбек или что-то в этом роде, но готовый и точный. 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом — лучшее место в этой линейке, он обеспечивает большую мощность, но при этом дает хорошую экономию в длительных поездках. Преимущество Q3 также в том, что у него гладкая и гладкая кабина, а не слегка переработанный интерьер его близкого брата, нового хэтчбека и салона A3.Версия Sportback с рубленым верхом на самом деле очень привлекательна, и мы обычно не обращаем внимания на такие вещи типа внедорожника-купе.
Лучшая модель: Q3 Sportback 35 TFSI S-Tronic SE за 42 690 евро.
Диапазон цен: от 39 400 до 57 155 евро. Финансирование от 330 евро в месяц.
Выбросы CO2: от от 144 г / км до 206 г / км.
Итог: Поистине приятный компактный внедорожник.

46. Tesla Model X

. Тесла Модель X

Большой Тесла настолько же хорош, насколько и разочарован.Или, может быть, это должно быть столь же неприятно, как и блестяще. Никто еще не взломал код Tesla для увеличения запаса хода от ее аккумуляторов, поэтому, если вы хотите прямо сейчас иметь электромобиль, который может справиться практически с любым путешествием, которое вы ему бросаете, то Model X, вероятно, подойдет. ваш лучший выбор. Помогает то, что сеть зарядки Supercharger под собственной торговой маркой Tesla делает большинство национальных сетей безнадежными с точки зрения скорости, доступности и надежности. Кроме того, есть настоящий уровень драматизма и развлечений, от «соколиных» дверей, которые открываются и открываются в стиле «Звездного пути», до игр и даже пукания, встроенного в этот огромный центральный сенсорный экран.Да, и давайте не будем забывать о беспокоящих Porsche разгонах до 100 км / ч. Но затем приходят разочарования. Стойкие качественные глюки. Досадно неудобные сиденья. Вверху тяжелая управляемость и плавность хода. Постоянная перепродажа системы автопилота, которая, что бы ни говорила Тесла, — это просто круиз-контроль с включенными ручками. Ощущение, что вы почти становитесь культом так же сильно, как покупаете машину. Тем не менее: проведите счастливое утро, отвлекая BMW от света перед тем, как подзарядить аккумуляторы с помощью сверхбыстрого нагнетателя, и вы увидите, что это ближе к будущему автомобилестроения, чем большинство других.
Лучшая модель: Model X Long Range Plus за 89 490 евро.
Диапазон цен: от 89 490 евро до 104 990 евро. Финансирование от 1338 евро в месяц.
Электрический диапазон: от 548 км до 561 км.
Резюмируем: Блестяще во многих областях, в некоторых чертовски раздражает.

45. Дачия Дастер

Дачия Дастер

Если вы не покупаете свой Dacia Duster в абсолютно плохой комплектации — белой краске, со стальными колесами и без единого украшения — вы делаете это неправильно.Да, Duster во втором поколении стал намного сложнее, с версиями, которые даже идут с кожаной отделкой (!), Сенсорным экраном (!!) и камерой объемного обзора (!!!), но Вся суть Дастера в том, что это дешевый, простой, надежный автомобиль. Так что сделайте себе одолжение и забудьте о каких-либо идеях приукрашивания: просто купите самый простой и дешевый Duster. Меньше, чем цена базового Ford Fiesta, вы можете получить Duster со всем необходимым (дневными ходовыми огнями, детскими сиденьями Isofix, бортовым компьютером, кондиционером, множеством подушек безопасности, ограничителем скорости и поперечинами на крыше) и ничего из того, что вы не делаете.К тому же, поскольку Dacia усилила изощренность Duster, теперь вы получаете прекрасный трехцилиндровый бензиновый турбодвигатель мощностью 100 л.с. от Renault Clio на этой самой дешевой модели, а не на старом хриплом 1,6-литровом бензиновом двигателе, который был бы раньше оседлали. Приятно ли водить машину? Желанный? Способен вызвать ревность у соседа? Нет, но дело не в этом. Это транспорт, базовый, простой транспорт, и за такую ​​цену вы не будете жаловаться.
Лучшая модель: Дастер 1.0 TCe Essential за 17 946 евро.
Диапазон цен: от 17 946 евро до 25 138 евро. Финансирование от 149 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 128 г / км до 149 г / км.
Итог: Простое настолько же просто.

44. Mazda MX-5

. Mazda MX-5

Когда придет время писать окончательную историю автомобиля, для Mazda MX-5 придется выделить целую главу. Маленький родстер из Хиросимы существует со времен первой администрации Буша (для тех, кто любит измерять вещи в период президентства США), но сейчас он нам нужен больше, чем когда-либо.С тройным ударом законодательства, давлением окружающей среды и автономными технологиями, которые угрожают навсегда лишить удовольствия от вождения, MX-5 — лучше в своем нынешнем, четвертом поколении, чем он был со времен оригинала с выдвижными фарами — остается идеальным пробным камнем дистиллированный автомобильный. Он фантастически хорош в управлении, рулевое управление, подвеска и сцепление с дорогой работают в почти идеальной гармонии, но его можно использовать с очаровательным маленьким 1,5-литровым двигателем, который не сможет сильно повлиять на чей-либо айсберг.Он достаточно практичен, чтобы использовать его каждый день, но при этом чувствует себя как дома на ипподроме. И, проехав на одном из самых холодных северных окон Норвегии в разгар зимы, мы доказали, что он столь же универсален, как и любой внедорожник.
Лучшая модель: MX-5 1.5 Roadster за 31 345 евро.
Диапазон цен: от 31 345 евро до 36 945 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2 : 142 г / км.
Суммировано: Автомобиль спорткар, дистиллированный.

43.Volvo S60 / V60

Volvo V60

Хотя, как и многие другие бренды, Volvo все больше концентрируется на линейках внедорожников и кроссоверов, на самом деле именно универсал V60 и седан S60 на данный момент являются лучшими универсальными автомобилями Швеции. Да, они традиционные, но в этом-то и дело. В наши дни вы можете считать обтягивающий стиль таким же важным элементом в списке атрибутов Volvo, как и безопасность, и это определенно верно для этого красивого дуэта: для каждой тщательно отточенной линии есть еще один умный комплект безопасности, включая рулевое управление, которое может взять на себя управление и увести вас от приближающегося столкновения.Внутри дизайн салона знаком, он в значительной степени заимствован из более крупных S / V90, XC90 и XC60, но от этого все не хуже, а уровень качества такой же отличный. Как и изысканность, и комфорт. Спортивные уровни? Ну вроде как. Выберите версию T5 в отделке R-Design, и Volvo 60-й серии будет одновременно быстрой и маневренной, но вы можете сказать, что она не совсем довольна этой ролью. Лучше выбрать одну из новых гибридных версий плагинов или, если вы делаете мегамилы, один из стареющих, но все еще игровых дизелей.Поднятый вверх V60 Cross Country сначала выглядит как ответ на вопрос, который никто не задавал, но в целом он действительно кажется лучшим универсальным решением, чем внедорожник XC60. Подключаемые гибридные модели Polestar Engineered отличаются невероятной производительностью и привлекательным внешним видом.
Лучшая модель: V60 Recharge R-Design Plugin-Hybrid за 63 582 евро.
Диапазон цен: 44 450–78 763 евро. Финансирование от 259 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 40 г / км до 160 г / км.
Подведены итоги: Чувственный швед.

42. Lexus LC

. Lexus LC

Может ли Lexus быть таким же желанным, как Ferrari? Совершенно изготовлен, как Мерседес? Такой же привлекательный, как Lamborghini? Если мы говорим о большом LC Coupé, то да, обо всех трех. Это Lexus в лучшем виде, и хотя (относительно) легко сделать большой, быстрый, роскошный, дорогой двухдверный автомобиль, привлекающий внимание и впечатляющий, что действительно впечатляет, так это то, насколько хорош этот большой Lexus.В то время как седан ES и роскошный автомобиль LS близки, но нет сигары, когда дело доходит до сравнения их с их (в основном немецкими) конкурентами, вот Lexus, который мы бы превзошли даже автомобили из Маранелло. Гибридный двигатель V6 не совсем идеален — его ускорение все еще кажется немного эластичным, даже если он очень быстрый против времени, и это очень тяжелая машина — но как способ добраться, скажем, из Мюнхена в Милан через Альпы , в кратчайшие сроки и с наибольшим удовольствием (на самом деле мы сделали это с LC, и он лучше летает), его невероятно сложно превзойти.Самая красивая машина из Японии? Просто может быть, да.
Лучшая модель: LC500h Sport за 128 305 евро.
Диапазон цен: 114 340 до 128 305 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2 : 184 г / км.
Подведено итоги: Сексуальный Лексус? Да.

41. Сеат Ибица

Сеат Ибица Небольшой хэтчбек

Seat просто торчит носом перед конкурентом Volkswagen Polo — это, конечно же, точно такой же автомобиль.Дело в том, что Polo определенно выглядит и чувствует себя более изощренным, и когда вы устанавливаете его с большим количеством оборудования и великолепным бензиновым двигателем 1.0 TSI с турбонаддувом, вы начинаете задумываться, зачем вы купили Golf. Тогда вы понимаете, что тратите столько же, сколько и на Golf, поэтому посмотрите прайс-лист на Seat. Там вы обнаружите, что Ibiza выглядит умно, хорошо ездит, исключительно хорошо сделана и по-прежнему способна чувствовать себя изощренной, если вы немного поработаете над ней.Единственное, в чем он немного отстает от Polo, — это дизайн и качество кабины. Это и, конечно же, тот факт, что вы можете посчитать стилизованную букву «S» у Seat менее привлекательной, чем соединенные буквы «V» и «W» у Volkswagen. Стоит ли значок дополнительных затрат? Мы предполагаем, что в конечном итоге это решать вам.
Лучшая модель: Ibiza SE Plus 1.0 TSI 95 л.с., за 20 345 евро.
Диапазон цен: 19875–27040 евро. Финансирование от 169 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 122 г / км до 138 г / км.
Итог: Недорогой маленький люк.

40. Audi Q8

Audi Q8

Audi удалось снять часть вины из-за тяги к Q8 — иначе говоря, само определение виноватого удовольствия — представив гибридную модель с подключаемым модулем. С сокращением выбросов CO2 до 66 г / км и потенциальным запасом хода только на электричестве 50 км, внезапно становится гораздо более благочестиво путешествовать в этом дьявольски красивом большом внедорожнике.Предназначенный для того, чтобы быть своего рода купе-версией более крупного и практичного Q7, Q8 на самом деле демонстрирует свою индивидуальность, выглядя значительно ниже, стройнее и намного, намного злее. Если бы вы неожиданно встретили кого-то в темном переулке, вы испугались бы, так злобно и угрожающе выглядело его лицо. Внутри это интересное сочетание низкой подвески и плотной посадки, но при этом остается просторным и практичным, каким должны быть внедорожники. Еще очень хорошо водить машину. Модели с большим дизельным двигателем V6 превосходны, если вы можете справиться со своей совестью, но мы думаем, что доживем до появления версии 60 TFSI-e с ее трансмиссией 462 л.с. и сэкономим немного времени, потраченного на охрану окружающей среды. тайм-аут.Безумный вариант RS-Q8 включает 600-сильную версию двигателя Audi V8 с двойным турбонаддувом и явно предназначен для тех, для кого счета за топливо не являются проблемой.
Лучшая модель: Q8 TFSI-e 60 для TBC.
Диапазон цен: от 97 865 € до € POA. Финансирование от доверенности в месяц.
CO 2 Выбросы: от 66 г / км до 276 г / км.
Итог: Новый плагин-гибрид Q8 лечит нашу нечистую совесть.

39. Ford Fiesta

. Форд Фиеста Вечнозеленая Fiesta

Ford ускользнула из списка бестселлеров, уступив место более крупным и коренастым автомобилям, которые доказывают, что если вы предлагаете достаточно низкую ежемесячную выплату, люди будут думать, что это означает, что предлагается хорошее соотношение цены и качества.Что в равной степени доказывает, что большинство людей не обращает на них внимания, потому что именно маленькие хэтчбеки, такие как Fiesta, по-прежнему предлагают лучшую цену на рынке. Хотя цены за последние пару лет определенно подскочили, базовая Fiesta остается образцом автомобилей с хорошим соотношением цены и качества: достаточно просторная, хорошо сделанная, скромный небольшой 1,1-литровый двигатель и шасси, которое явно было спроектировано и спроектировано люди, которые знают, что такое хорошее рулевое управление и отзывчивость. В то время как другие автопроизводители заставляют вас переходить на дорогие спортивные модели, чтобы испытать это, Ford превращает их в свой самый доступный автомобиль — и, честно говоря, аминь.Теперь вы можете получить Fiesta с отличным 1,0-литровым мягко-гибридным двигателем EcoBoost, но вам действительно нужна мощная Fiesta ST мощностью 200 л.с.
Лучшая модель: Fiesta ST-Line EcoBoost Hybrid за 22 583 евро.
Диапазон цен: от 18 685 евро до 29 394 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от 113 г / км до 158 г / км.
Подведем итоги: В основе диапазона столько же удовольствия, сколько и в верхней части.

38. Mercedes-Benz CLA

. Мерседес-Бенц CLA

У CLA есть неудобно большие ботинки, так как его предшественник часто был самой продаваемой моделью во всей линейке Mercedes в Ирландии. У него также есть новые внутренние конкуренты в виде седана Mercedes A-Class, который использует те же шасси, двигатели и интерьер и стоит примерно на 1000 евро дешевле. Так почему же мы предпочитаем CLA A? И почему, действительно, CLA теперь вытеснила более традиционный седан C-класса с задним приводом в наших симпатиях? Ясно, что здесь не обойтись без стиля: CLA выглядит более обтягивающим и более интуитивно понятным, чем любой из его собратьев, и он также очень хорош в управлении, за рулем он в какой-то степени приятнее, чем A-Class, и не слишком слабый по сравнению с неподвижным автомобилем. -отличный С-класс.Он странно усовершенствован, и мы говорим это странно, потому что A-класс не такой, но у CLA безрамное дверное стекло, что обычно позволяет быстро избавиться от шума ветра на скорости. Он даже очень экономичен: 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 50 миль на галлон при длительном пробеге и более 60 миль на галлон при использовании одного из дизельных двигателей. Стоит ли больше по сравнению с четырехдверным A-классом? Стоит ли переход с C-класса на более раннюю? Как ни странно, да, мы думаем, что это так. Причудливая универсальная версия тоже довольно симпатична, и гибридная модель с подключаемым модулем неизбежна.
Лучшая модель: CLA 200 AMG-Line DCT за 44 807 евро.
Диапазон цен: от 34 850 евро до 88 575 евро. Финансирование от 390 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 22 г / км до 194 г / км.
Итог: Обтягивающий и плавный в управлении.

37. Honda Civic

. Honda Civic

Civic по какой-то причине не получает той любви, которой заслуживает. Возможно, это связано с тем, что он как бы делится на два сегмента: цена на Golf более или менее находится на нижнем уровне, но быстро возрастает до цены Passat, когда вы начинаете добавлять опции или смотреть на модели более высокого уровня.Он также выглядит немного старомодным прямо сейчас, поскольку, несмотря на недавнее стремление Honda к использованию электрических и гибридных силовых агрегатов, Civic по-прежнему предлагает на выбор старомодный бензин или дизельное топливо. Тем не менее, выбор бензина довольно хорош: 1,5-литровый 180-сильный турбомотор прекрасен, но не так хорош, как маленький 1,0-литровый трехцилиндровый турбоагрегат на 125 л.с., что является прекрасным примером того, почему мы так высоко ценим Honda. производитель двигателей. Civic также необычайно хорош в управлении и опасно близок к тому, чтобы вырвать кубок чемпиона по управляемости из рук Ford Focus.Вдобавок он немного больше, чем Golf или Focus (и, конечно, больше, чем Corolla), поэтому он удивительно просторен внутри, с огромным багажником — если вы покупаете с мыслями о семейной жизни, эти вещи действительно имеют значение, или по крайней мере, должен. А еще есть Type-R — все крылья и кричащий двигатель мощностью 300 л.с., а также ходовая часть и управляемость, вызывающие позор, даже такие, как BMW M135i или Mercedes-AMG A35.
Лучшая модель: Civic 1.0 Tech Smart Pack Plus за 27 385 евро.
Диапазон цен: от 23 810 до 51 750 евро.Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2: от 117 г / км до 193 г / км.
Итог: Имеет смысл лучше многих конкурентов.

36. Volvo XC40

. Volvo XC40

Почему нам так нравится Volvo XC40? Две причины. Во-первых, это один из тех редких внедорожников или кроссоверов, которые отличаются правильной прямолинейностью. (Примечание для всех автопроизводителей: внедорожники должны быть вертикальными и немного квадратными.) Во-вторых, вы можете получить его с нечеткой тактильной отделкой на внутренней стороне дверей, которая выглядит и ощущается как настоящая кожа Muppet.Назовите еще одну марку, которая заставляет вас думать о куклах, когда вы садитесь за руль. Кстати, интерьер XC40 довольно красивый, с очень хорошим качеством и приятными опциями, такими как деревянная отделка с открытыми порами, приятная на ощупь. Этот внедорожник также хорош для вождения, с хорошо сбалансированной маневренностью и плавностью хода, а также с возможностью установки очень впечатляющей гибридной модели T5. Если это немного дороговато (а это так), то вскоре появится более дешевый, чуть менее мощный плагин-гибрид T4. Хорошее пространство сзади и в багажнике делает XC40 практичным для семейного использования, но стилизованная задняя стойка с этой большой наклонной панелью затрудняет обзор через плечо.
Лучшая модель: XC40 Recharge R-Design за 55 200 евро.
Диапазон цен: от 38 297 до 55 600 евро. Финансирование от 259 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 47 г / км до 168 г / км.
Суммировано: Похоже на Лего, внутреннее пространство обшито Маппетами. Вот почему нам это нравится.

35. Сиденье Ateca

. Сиденье Ateca Заслуженно популярный внедорожник Seat

в 2021 модельном году претерпел резкие изменения: новый дизайн спереди и (немного неловкий) значок в стиле рукописного ввода сзади.Загляните внутрь, и вы найдете обновленную информационно-развлекательную систему с дополнительными возможностями подключения и возможностью установить флажок для полностью цифровой приборной панели. Помимо этого, мало что изменилось, что нас устраивает, поскольку основные сильные стороны Ateca уже были хорошо известны. В основном это то, что он просторный, удобный, хорошо сделанный и, что самое важное, в основном Volkswagen Tiguan с небольшой скидкой. Вдобавок ко всему, как и многие другие модели Seat, по сравнению с их собственными конкурентами Volkswagen Group, Ateca также доставляет удовольствие от вождения, чем такие, как Tiguan или Karoq Skoda.Так почему же Tiguan продолжает продаваться лучше, чем Seat? Не знаю. Значок снобизма? Вполне возможно, ведь между двумя машинами действительно не так много в объективном смысле. Игнорируйте некогда стандартные дизельные модели и вместо этого используйте один из двух бензиновых двигателей; 1.0 TSI вполне достаточно, если вы большую часть времени ездите по городу, но 1,5-литровый бензиновый 150 л.с. — лучший универсал и не намного более голоден (хотя и то, и другое будет стоить вам намного дороже, чем эквивалентный Leon , но такова жизнь внедорожника).
Лучшая модель: Ateca SE Plus 1.5 TSI за 33 185 евро.
Диапазон цен: от 29 835 евро до 43 565 евро. Финансирование от 259 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 141 г / км до 161 г / км.
Резюмируем: Как хорошо семейный внедорожник, но мы все же предпочли бы Леон.

34.Мерседес-Бенц GLB

Мерседес-Бенц GLB

Из всех автомобилей, созданных на платформе Mercedes NGCC — NGCC означает компактный класс нового поколения, и это в основном переднеприводное шасси немецкого гиганта — мы думаем, что GLB, вероятно, является нашим фаворитом. Буква G в названии относится к могущественному G-классу, урожденному G-Wagen, допотопному внедорожнику Merc, производящемуся с 1970-х годов. GLB является не только частью своего названия, но и частью его стиля, поэтому он решительно вертикален и имеет прямоугольные края в эпоху, когда большинство пытается замаскировать свои внедорожники под заросшие хэтчбеки.Это делает его очень вместительным внутри, где достаточно места на задних сиденьях и места для дополнительного складывания третьего ряда в багажнике. Впереди у вас есть великолепная цифровая приборная панель MBUX, которая есть во всех автомобилях, созданных на базе нынешнего хэтчбека A-класса, а также ряд приличных, если не исключительных, бензиновых и дизельных двигателей. Гибридной модели пока нет, но в следующем году должна появиться полностью электрическая версия под маркой EQB, которая может стать своего рода прорывом в сегменте электрических внедорожников.GLB хорош для вождения: это не машина для водителей, но он прекрасно движется, комфортно преодолевает неровности и никогда не чувствует себя менее надежным и безопасным. Мы не думаем, что когда-либо находили автомобиль, который нуждался бы в спортивном режиме меньше (он есть), но на самом деле это комплимент. Что делает GLB довольно блестяще, так это то, что он ощущается: меньший по размеру, более доступный и доступный член семейства G.
Лучшая модель: GLB 200d Progressive за 52 231 евро.
Ценовой диапазон: от 42 350 € до € POA.Финансирование от 473 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 143 г / км до 194 г / км.
Резюмируем: Square SUV — это настоящие внедорожники.

33. Опель Корса

Опель Корса

Предыдущие поколения Opel Corsa, мягко говоря, никому не доставляли удовольствия, но новая версия, благодаря вмешательству новых французских владельцев Opel в PSA Group, показала себя гораздо лучше. У него такое же шасси, что и у Peugeot 208 и Citroën C3, но почти полностью отсутствует стиль этих двух.Однако он старается не быть уравновешенным, а вместо этого умудряется быть тихим красивым. Как и в случае с этим экстерьером, кабина кажется спроектированной для тех, для кого кабина 208-го была бы слишком авангардной. Что достаточно справедливо, и у Corsa, по крайней мере, хорошее качество и преимущество более простых элементов управления, чем у французского дуэта (под этим мы подразумеваем, что он не отображает все на сенсорном экране). Уровень комфорта высок, а с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом Corsa кажется динамичной и привлекательно маневренной.Полностью электрический Corsa-e — впечатляющий электромобиль с запасом хода в 350 км, но он не может контролировать свою дополнительную массу с той же апломбом, что и Peugeot; Однако в спецификации Elite Corsa-e предлагает приличную стоимость по сравнению с французским кузеном.
Лучшая модель: Corsa 1.2 SC Premium за 18 895 евро.
Диапазон цен: от 17 850 до 30 133 евро. Финансирование от 170 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 0 г / км до 127 г / км.
Резюмируем: Инь к янь Peugeot, но спокойно компетентен.

32. Тойота Рав4

Тойота Рав4

Самое удивительное в Rav4 не в том, что он (а) хорош и (б) действительно довольно экономичен — вы ожидаете, что и то, и другое будет базовым для Toyota. Нет, удивительная особенность Rav4 заключается в том, что это довольно прочная машина, способная справиться с большим количеством неровностей бездорожья, чем вы могли ожидать. В этом, по словам Тойоты, была суть этого поколения Rav — быть мостом между маленьким, ориентированным на город C-HR и большим и прочным Land Cruiser.Он действительно неплохо закрывает этот зазор, благодаря плоскому капоту, дизайну с квадратными краями и внутреннему распределительному устройству, увенчанному тактильными резиновыми ручками. Если вы выберете полноприводную версию, в которой для привода задних колес используется гибридный электродвигатель, он будет гораздо более устойчивым в грязи и грязи, чем вы думаете. Также на удивление приятно управлять автомобилем: несмотря на инертное рулевое управление и большой крен кузова, Rav4 все же обладает неотъемлемой и очень приятной правильностью.Не менее приятны вместительный, хорошо сделанный (хотя и довольно простой) интерьер и экологичность гибридной трансмиссии. Вариант подключаемого гибрида находится на подходе, но что мы действительно хотим видеть, так это то, что кто-то импортирует фантастический новый Mitsuoka Buddy, который берет Rav4 и прикрепляет сверху кузов в американском стиле 1960-х годов.
Лучшая модель: Rav4 Luna 4WD за 42 760 евро.
Диапазон цен: от 36 770 евро до 42 715 евро. Финансирование от 297 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 127 г / км до 131 г / км.
Резюмируем: Управлять автомобилем намного лучше, чем вы ожидали.

31. Mazda CX-30

. Mazda CX-30 Кроссоверы

не предназначены для удовольствия от вождения. Они предназначены для упражнений по стилю и маркетингу, поскольку рекламный отдел автопроизводителя пытается убедить вас, что вы покупаете идеальную жизнь — катание на горных велосипедах и виндсерфинг, но на самом деле вы просто покупаете более дорогой семейный хэтчбек с более высоким пружины.Mazda явно не получила записку. Я имею в виду, довольно очевидно, что CX-30 — это просто Mazda 3 с немного более гладким корпусом и черным пластиком, приклеенным к краям колесных арок, но это еще не все: он достаточно просторен для семейной жизни. и достаточно прочный, чтобы преодолевать грунтовые дороги и проселочные козьи тропы. Кроме того, управлять автомобилем действительно весело, с отличным рулевым управлением и продуманным шасси, а это означает, что после того, как вы бросите детей или отправитесь за покупками домой, вы получите истинное удовольствие от правильно настроенных динамических характеристик.Двигатель SkyActiv-X, мощностью 180 л.с. и обещающий дизельную экономичность, представляет собой неоднозначную картину, но базовый умеренно-гибридный двигатель мощностью 122 л.с. вполне подойдет, хотя вам нужно помнить, как его настраивать, и использовать коробку передач, чтобы получить лучшее. от него. Честно говоря, никаких трудностей, даже если CX-30 стоит дороговато для собственного блага.
Лучшая модель: CX-30 SkyActiv-G GT за 32 995 евро.
Диапазон цен: от 29 095 евро до 42 715 евро. Финансирование от 254 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 133 г / км до 160 г / км.
Резюмируем: Управлять автомобилем намного лучше, чем вы ожидали.

30. Киа Сид

Киа Сид

В этом году неизменно популярный Ceed поднялся на ступеньку выше в наших оценках, прежде всего потому, что Kia продолжает выпускать новые и интересные варианты. Основные (и, можно добавить, компетентные) модели Ceed, хэтчбек и универсал SW — это прекрасные автомобили с просторными, хорошо сделанными кабинами, приличной динамикой на дороге и долгой-долгой гарантией.Но затем мы переходим к интересным побочным продуктам, таким как Proceed, который (возможно) представляет собой купе-универсал-стрелялку. Как бы то ни было, сзади он выглядит как Porsche Panamera и действительно очень хорош в управлении, но при этом практичен и относительно доступен. Затем есть кроссовер XCeed, который снова выглядит как Porsche сзади (на этот раз Macan) и ловко сочетает в себе привлекательность кроссовера с практичностью хэтчбека. Теперь для Ceed и XCeed есть гибридный плагин. Ceed долгое время был разумным выбором с хорошим соотношением цены и качества.Расширяя семейство, Kia быстро превращает его в эмоциональный выбор. Базовые цены могут выглядеть немного завышенными по сравнению с ценами некоторых конкурентов, но Kia оснащает свои автомобили лучшим стандартным оборудованием, поэтому убедитесь, что вы сравниваете подобное с подобным.
Лучшая модель: Proceed GT-Line за 29 285 евро.
Диапазон цен: от 24700 до 31410 евро. Финансирование от 293 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 38 г / км до 146 г / км.
Итого: С каждым годом становится лучше.

29. Lexus UX

. Lexus UX

Самый маленький автомобиль Lexus (сейчас CT200h кончился) на самом деле является одним из самых впечатляющих, поскольку он использует ту же гибкую платформу TNGA, что и в большинстве современных моделей Toyota, и добавляет гибридную трансмиссию от Toyota Rav4. Комбинация делает не один из самых практичных автомобилей, на которых вы когда-либо ездили — место на задних сиденьях в лучшем случае среднее, а багажник довольно тесный — но управлять им на удивление интересно.Это один из тех автомобилей, где вы действительно можете почувствовать жесткость конструкции кузова, а сочетание плавного рулевого управления и резких откликов шасси делает его действительно полезным. Возможно, самая полезная часть, однако, — это сидеть в одной из самых классных и высококачественных кают, не взорвав свой бюджет на полную катушку. Гибридная система тоже впечатляет; он издает намного меньше этого долгого мычания, когда вы резко ускоряетесь, и оказывается очень экономным в реальном, повседневном использовании.Полностью электрическая версия UX300e, которая поступит в продажу со дня на день, станет первой полностью электрической моделью, поступившей в продажу от Lexus или Toyota, с запасом хода 300 км.
Лучшая модель: UX250h Luxury, за 45 090 евро.
Диапазон цен: 40 430 евро до 45 090 евро. Финансирование от € 316 в месяц.
Выбросы CO2 : от от 119 г / км до 187 г / км.
Итого: Маленький, но все же большой по роскоши и качеству

28.Range Rover Evoque

Range Rover Evoque

Land Rover, похоже, постоянно обновляет свою самую маленькую и самую продаваемую модель. Не успели мы протестировать новый Evoque, как появилось больше вариантов и еще больше улучшений, будь то новая гибридная версия с подключаемым модулем или скорое появление впечатляющей новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном от Land Rover. Все это в автомобиле, который внешне практически не отличается от своего предшественника 2011 года, но тогда Evoque всегда продавался в своем стиле, поэтому, возможно, неудивительно, что Land Rover не так сильно изменился.Новая подключаемая гибридная версия P300e особенно впечатляет, поскольку имеет потенциал для огромной экономии топлива (хотя она переменная — в одной поездке мы набрали 202 миль на галлон, в другой 42 миль на галлон) и иметь возможность бегать только на электроэнергии. на расстояние до 55км. Кабина, значительно улучшенная по сравнению со старой с точки зрения качества, восхитительна, и нам нравится новая шерстяная альтернатива кожаной отделке. Возможно, самое удивительное в Evoque — это то, насколько он увлекателен: выезжайте на действительно сложную извилистую дорогу, и награды для заядлого водителя определенно будут там.
Лучшая модель: Evoque P300e R-Dynamic, за € TBC.
Диапазон цен: 42 845 евро до 90 255 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2 : от 44 г / км до 203 г / км.
Суммировано: На удивление приятно для того, что выглядит как модная безделушка.

27. BMW 5 серии

BMW 5 серии Среднеразмерный четырехдверный автомобиль BMW

только что получил обновление среднего возраста, что позволило ввести второй подключаемый гибридный вариант.Рядом с 530e теперь стоит 545e, в котором электрическая мощность сочетается с традиционной плавностью хода и производительностью рядного шестицилиндрового бензинового двигателя BMW. Довольно замечательно, что, найдя вескую причину отказаться от дизельного топлива, BMW также дала нам возможность снова сделать рядную шестицилиндровую 5-ю серию актуальной. Имейте в виду, что дополнительная стоимость сверх 530e, вероятно, понижает его до статуса также работающего в линейке 5-й серии. Старый стандартный выбор 520d по-прежнему превосходен, если вы можете оправдать использование дизеля, в то время как могучий 600-сильный M5 остается одним из самых потрясающих из всех высокопроизводительных творений, даже несмотря на то, что продолжают циркулировать слухи о замене полуэлектрического 1000-сильного. .Возможно, самое лучшее в 5-й серии — это то, что она еще не уступила уродливому виду остальной линейки BMW, и за это мы, по крайней мере, временно благодарны. Внутри он не такой просторный, как у конкурентов, таких как E-Class и A6, что немного сдерживает его.
Лучшая модель: 530e M-Sport за 64 410 евро.
Диапазон цен: от 51 550 евро до 164340 евро. Финансирование от 345 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 32 г / км до 254 г / км.
Резюмируем: Может быть и просторнее, но все же эталон для езды.

26. Рено Клио

Рено Клио

Clio пятого поколения, возможно, является крупнейшим переосмыслением модели за ее 30-летнюю историю. Возможность увидеть последний Clio, припаркованный рядом с его предшественником 1990 года, показала, насколько сложнее и продвинутее нынешний автомобиль. Это было бы верно для любого сравнения с 1990 по 2020 год, но для автомобиля, который начинался таким же простым и дешевым, как Clio, это настоящее путешествие.Вы можете получить этот Clio с 9-дюймовым сенсорным экраном, похожим на iPad, цифровыми приборами, рулевым управлением с удержанием полосы движения, автоматическим экстренным торможением и многим другим. К счастью, некоторые черты оригинала — удобные сиденья, задорный стиль и разумные манеры на дороге — были сохранены. Жаль, что управлять Clio не так весело, как предполагает его стиль, но он все же достаточно бодрый. 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом достаточно хорош, чтобы заменить вариант 1,3, но мы возлагаем большие надежды на будущую гибридную версию.Жаль, что красивая каюта ничуть не лучше скручена; полностью электрическая Zoe показывает Clio немного в этом отношении.
Лучшая модель: Clio TCE 100 Dynamique за 19 106 евро.
Диапазон цен: от 17 239 евро до 25 207 евро. Финансирование от 159 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от от 119 г / км до 187 г / км.
Итог: Шикарнее, чем когда-либо.

25. Пежо 2008

Пежо 2008 Новый язык стиля

Peugeot, похоже, хорошо перенесся в модель 2008 года, которая очень похожа на своего младшего брата, 208, но в то же время намного агрессивнее.Сочетание резко очерченных линий и плоской крыши придает ему драчливый вид. Не уверен, почему внедорожники и кроссоверы должны выглядеть агрессивно; может их владельцы что-то компенсируют. Внутри кабина точно такая же, как в 208, поэтому вы получаете такое же маленькое колесо и высоко расположенный цифровой приборный экран, а также тот же многослойный дизайн с вентиляционными отверстиями и сенсорными экранами, торчащими повсюду. Однако у 208 есть одна вещь, которой не хватает, а именно приличного места на задних сиденьях.Электрический e-2008 впечатляет, и его цена не завышена, но ему не хватает дополнительного запаса хода по сравнению с меньшим автомобилем, поэтому он не так хорошо подходит для длительных поездок. На самом деле лучший вариант трансмиссии — это милый маленький 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Управляемость 2008 года в порядке (хотя, возможно, немного безупречная), но люди склонны покупать такие автомобили, исходя из стиля, так что это может не иметь большого значения.
Лучшая модель: 2008 Allure 1.2 PureTech 130 л.с. за 27 150 евро.
Диапазон цен: от 23 700 евро до 37 535 евро.Финансирование от 292 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 0 г / км до 141 г / км.
Итог: Эффектно смотрится внутри и снаружи.

24. Форд Фокус

Ford Focus

Focus — одна из тех машин, которые с возрастом, кажется, становятся все лучше и лучше. Вероятно, помогает то, что две конкурирующие модели, Seat Leon и Hyundai i30, в значительной степени изменили его стиль, тем самым помогая ему казаться более свежим снаружи, чем это могло бы быть.Кабина по-прежнему остается простой и темной, но длительная выдержка убедила нас в том, насколько хорошо она собрана, наряду с приятной простотой эксплуатации информационно-развлекательной системы Sync3. Мы все еще думаем, что это позор, что Ford оседлал базовые версии дешевой задней подвеской с торсионным стержнем, но даже в таком оснащении он сохраняет потрясающе плавное ощущение управляемости, которое с 1998 года облагораживает имя Focus. Теперь покупатели могут искать внедорожники и кроссоверы. потому что они модные, но восхитительное шасси Focus превосходит такие тенденции.Мощная 280-сильная модель ST — фантастический и визуально сдержанный горячий хэтчбек, в то время как универсальные модели добавляют очень полезную дополнительную практичность. Добавление 125-сильного гибридного 1,0-литрового турбомотора от Puma должно повысить привлекательность Focus как для частных, так и для деловых покупателей, если они смогут заглянуть за пределы носа, одержимого своей одержимостью внедорожниками.
Лучшая модель: Focus 1.0 Ecoboost Hybrid ST-Line Edition за 25 287 евро.
Диапазон цен: от 23 885 евро до 46 908 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2 : от от 119 г / км до 187 г / км.
Итог: Еще выбор увлеченного водителя.

23. Toyota C-HR

Toyota C-HR Маленький, но красивый кроссовер Toyota

продолжает впечатлять, особенно теперь, когда его информационно-развлекательный экран был обновлен и теперь включает, хвала святым, Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет вам обойти предыдущий наиболее вопиющий недостаток C-HR, которым была его мягко говоря бессмысленная информационно-развлекательная система.К счастью, обновление не выбросило то, что раньше было хорошим в машине. Стиль, лишь слегка измененный, сохраняет футуристический вид кроссовок. Кабина сделана так же великолепно, как и раньше, и страдает только тогда, когда вы пытаетесь втиснуть высоких людей в спину или крупные предметы в багажник. C-HR — это общепризнанный автомобиль для тех, кто предпочитает низкорослые или пустые гнезда. Линейка гибридов пополнилась 2,0-литровым силовым агрегатом мощностью 180 л.с., но, как и в случае с Corolla, это немного пустая трата времени: вы все равно едете из соображений экономии, так зачем же обновляться с идеального? штраф 1.8-литровая модель? C-HR также удивительно приятен в управлении, с живым рулевым управлением и хорошим балансом, даже если это, возможно, не горячий хэтчбек. Это немного дорого, учитывая его размер, но потенциальная экономия гибридного топлива и снижение налоговых требований могут компенсировать это. Но как он справится с неизбежным прибытием супер-милого Yaris Cross?
Лучшая модель: C-HR 1.8 Hybrid Sport за 31 870 евро.
Диапазон цен: от 29 995 евро до 38 515 евро. Финансирование от 227 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от от 109 г / км до 120 г / км.
Суммировано: По-прежнему весело, по-прежнему скромно, но Ярис Кросс ждет.

22. Форд Куга

Ford Kuga Среднеразмерный внедорожник Ford

в предыдущих поколениях также пользовался популярностью на рынке внедорожников, на который идет горячая борьба. Хорошая, даже недооцененная, но, возможно, не такая удачная покупка, как некоторые другие, и часто это выглядело как слегка нерешительное усилие со стороны Форда.Ситуация меняется с появлением этой последней модели — и, честно говоря, Ford выпустил на рынок подключаемую гибридную версию, в то время как большинство прямых конкурентов все еще развивают свои частично электрические технологии. Эта гибридная версия с подключаемым модулем, возможно, является лучшей версией нового Kuga, поскольку он может проехать 56 км на одной зарядке своих батарей (и это один из тех редких PHEV, которые, кажется, мрачно цепляются за электрический диапазон в реальный мир — с некоторыми другими кажется, что ваш диапазон заряда батареи есть в одну минуту, а в следующую — нет).Проезжайте достаточно далеко, чтобы полагаться на бензиновый двигатель (2,5-литровый четырехцилиндровый, работающий по топливосберегающему циклу Аткинсона), и при щадящем управлении он даст показатели экономии, аналогичные дизельным. Но лучше всего то, что Kuga поддерживает репутацию Ford как основного производителя, который по-прежнему больше всего заботится о динамике движения и вознаграждении за вождение. Дополнительный вес аккумуляторов PHEV означает, что он катится немного больше, чем вам хотелось бы, но у него хорошее рулевое управление и, в целом, впечатляющий баланс.Базовая версия с дизельным двигателем немного проще и приятнее в управлении, но в целом PHEV — единственный вариант, хотя недавний отзыв о «возгорании аккумуляторов», несомненно, немного подорвал доверие потребителей.
Лучшая модель: Kuga PHEV ST-Line X за 39 762 евро.
Диапазон цен: от 32 803 евро до 50 257 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2 : от 32 г / км до 159 г / км.
Итог: Эффективность, смешанная с удовольствием, делает внедорожник приятным

21.Skoda Superb

Skoda Superb

Есть некоторые традиции, от которых нужно отказаться, а некоторые стоит сохранить. Одно, безусловно, нуждается в сохранении — это владение традиционным, большим семейным седаном, типом автомобиля, который лучше всего характеризует Skoda Superb. Хотя об этом типе автомобилей быстро забывают в стремлении к уникальности внедорожников, в Superb (и, действительно, некоторых из его конкурентов) есть что-то настолько успокаивающее и обнадеживающее, что требуется приказ о сохранении. Удовлетворение начинается с уровня качества; Кабина Superb действительно выглядит и ощущается лучше, чем у Skoda Kodiaq SUV, ближайшего к нему собственного конкурента.Кроме того, есть пространство, которое дает пассажирам на задних сиденьях надлежащее пространство для растяжки и оставляет огромный багажник объемом 600 с лишним литров для их багажа и других вещей. Он также изыскан (если не считать слишком сильного шума шин) и действительно довольно красив снаружи. Огромный универсал Combi, конечно же, является лучшим выбором, и выбор из группы двигателей — удивительно экономичный бензиновый 1.5 TSI с турбонаддувом, хотя есть также впечатляющая гибридная версия iV, которая хорошо работает, если вы можете получить заряд дома.Единственный недостаток в том, что водить машину не так уж и весело.
Лучшая модель: Superb Combi Style 1.5 TSI за 36 995 евро.
Диапазон цен: от 30 900 евро до 46 785 евро. Финансирование от 256 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 35 г / км до 180 г / км.
Итог: Рецепт простой, блестящее исполнение.

20. Audi e-Tron quattro

Audi e-Tron quattro

e-Tron quattro был не только первым полностью электрическим автомобилем Audi, но и, возможно, первым автомобилем, показавшим, как быстро крупные так называемые устаревшие автопроизводители уступают лидерство, установленное Tesla.Хотя e-Tron по-прежнему не может похвастаться таким же запасом хода на одной зарядке, как любой из автомобилей его калифорнийского конкурента, он, безусловно, может похвастаться превосходным уровнем качества, а также довольно впечатляющими характеристиками. Разгоняйтесь в ускоренном режиме, и вы разгонитесь до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Если этого недостаточно для вас, на подходе более спортивная модель S с тремя электродвигателями (по одному для задних колес и по одному для передних колес), которые сокращают время спринта до 4,5 секунд (но это не так » К сожалению, не дадут вам большего диапазона).Есть также новая модель e-Tron quattro Sportback, которая, хотя мы обычно не особо обращаем внимание на купе-внедорожники, на самом деле очень красива. Возможно, самая сильная рука e-Tron — это внутри, где салон — в значительной степени заимствованный у A6 и A7 — просторный и красиво оформленный, что соответствует репутации Audi в области исключительного качества салона, отделки и отделки. Меньшая версия с аккумулятором на 71 кВт сэкономит вам несколько фунтов стерлингов и не оставит вас в затруднительном положении на небольшом расстоянии.
Лучшая модель: e-Tron Sportback 50 quattro за 71350 евро (включая гранты).
Диапазон цен: от 71350 до 99 810 евро (включая гранты). Финансирование от 764 евро в месяц.
Электрический диапазон: от 336 км до 440 км.
Подведем итог: Тесла-битер? Почти.

19. Hyundai Kona

Hyundai Kona Компактный кроссовер Hyundai

не вошел в чарты продаж за шкирку, в отличие от внедорожника Tucson, его старшего брата, но во многих отношениях автомобиль меньшего размера производит большее впечатление.Для начала он выглядит интереснее, чем Tucson (хотя это верно только до тех пор, пока драматически выглядящий новый Tucson не начнет поступать в автосалоны), и он, безусловно, немного более доступен. Также лучше водить машину, чем большую машину, хотя и недостаточно, чтобы мы могли назвать ее автомобилем настоящего водителя. Но это нормально: большинству покупателей в этом сегменте наплевать. Их гораздо больше интересует разумный прайс-лист Kona и его бодрый 1,0-литровый бензиновый двигатель T-GDI с турбонаддувом.Их также интересует полностью электрический Kona, чей аккумулятор емкостью 64 кВт / ч означает, что вы можете более или менее пробежать всю страну на одной зарядке. В ассортименте также есть впечатляющая новая гибридная версия, и не за горами крупное обновление стиля, так что Kona, похоже, довольно хорошо покрывает все свои базы.
Лучшая модель: Kona Electric, за 37 279 (включая гранты).
Диапазон цен: от 21 745 евро до 37 279 евро (включая гранты). Финансирование от 175 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 0 г / км до 125 г / км.
Итог: Аккуратный, эффектный, стильный, электрический.

18. Пежо 5008

Peugeot 5008

Большой, вместительный, подходящий для семьи 5008, по всем техническим определениям, является внедорожником, но это автомобиль, который следует традиционным следам таких моделей, как 504 Break и 505 Estate, обе из которых предлагали огромные интерьеры и Доступная роскошь на велюровой основе для семей, построенная в 1960-х годах.Причина, по которой нам так нравится 5008, заключается в том, что, несмотря на то, что он является внедорожником, он продолжает прекрасные традиции Peugeot в области производства семейных автомобилей. Не в последнюю очередь потому, что, будучи уникальным среди семейных внедорожников среднего размера, этот включает в себя дополнительные складные сиденья в багажнике в цене, а не взимает за них дополнительную плату в размере 1000 евро, как это делают большинство конкурентов Peugeot. К тому же, это довольно-таки красивая вещь (с новым и, если хотите, улучшенным стилем, выйдет в начале 2021 года) и очень качественная кабина. Управлять им тоже неплохо — конечно, не спортивный автомобиль, но с таким маленьким расположением рулевого колеса он чувствует себя гораздо более отзывчивым, чем вы могли ожидать.1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель очень впечатляет, несмотря на объем 5008, но, увы, вы не можете использовать гибридную трансмиссию с подключаемым модулем, используемую меньшим внедорожником 3008, потому что семиместная компоновка исключает это. .
Лучшая модель: 5008 1.5 BlueHDi 130 л.с., за 37 995 евро.
Диапазон цен: от 34 950 до 45 405 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2 : от 133 г / км до 151 г / км.
Суммировано: Симпатичный лев для всей семьи.

17. Volkswagen Golf

Фольксваген Гольф

Трудно поверить, но Volkswagen Golf уступает не только своим (немного) более доступным собратьям — Seat Leon и Skoda Octavia, но и более продаваемым, чем его товарищ по конюшне Tiguan. Это просто говорит о том, что сделайте платежи PCP достаточно низкими, и покупатели устремятся на более крупный и дорогой внедорожник, а не на хэтчбек. Какая жалость. Хотя переход с Mk7 на Mk8 Golf в начале этого года не привел к тому скачку, на который мы надеялись, Golf восьмого поколения, тем не менее, остается таким же впечатляющим автомобилем, каким вы бы этого хотели.Слабые стороны — обвисший дизайн спереди и мучительно неудобные органы управления отоплением и кондиционером внутри. Да, и часть пластика в салоне не достойна названия Golf. Тем не менее, если у вас есть независимая задняя подвеска, это автомобиль, который удивительно хорошо реагирует на энергичную технику вождения, в то время как изысканность и общее качество остаются на высоте. Возможно, нам просто нужна остальная часть ассортимента — включая два подключаемых гибридных варианта и последние версии GTI и R, которые неизбежны, — чтобы Golf 8 поднялся до привычной славы.Один большой позор состоит в том, что из-за полного отсутствия интереса среди ирландских покупателей больше нет возможности купить здесь красивый и вместительный гольф-клуб. Как семейный универсал, этого было трудно превзойти.
Лучшая модель: Golf Life 1.0 TSI за 28 255 евро.
Диапазон цен: от 24 510 евро до 46 355 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от 36 г / км до 169 г / км.
Подведем итоги: Свалился со своего места, но все равно оказался на высоте.

16.Audi A6

Audi A6 Уродливый представительский автомобиль Audi

по-прежнему стильно выглядит на улице, но лучшие вещи ждут вас внутри, где вы найдете одну из лучших автомобильных кабин: красиво построенная, просторная, просторная и очень расслабляющая. коротать время в пробках. Audi также добавила подключаемую гибридную версию, которая с ее запасом хода на электромобиле 53 км может стать идеальным способом преодолеть одну из загруженных дорог. О, конечно, вы могли бы потратить лишнее и перейти на мускульный крутящий момент, которым является дизельный S6 TDI (так близко к идеальному дизельному маслкару, который вы найдете), но с учетом того, что подключаемая версия имеет 367 л.с. и достигает 100 км / ч всего за 5.6сек, зачем? Вы получаете производительность и избавляющие от совести выбросы 43 г / км в одних и тех же автомобилях (если не в одно и то же время). Внутренняя компоновка с двумя экранами требует некоторого привыкания, и нет никаких сомнений в том, что ориентироваться в такой системе сложнее, чем в системе с традиционными физическими элементами управления кондиционером, но мы полагаем, что это то, к чему вы в конечном итоге приспособитесь. Красивый универсал Avant предлагает 565 литров багажного отделения без каких-либо компромиссов в динамике. Действительно, универсал составляет основу величайшего из всех A6: 600-сильного RS6 с его кувалдой 4.0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами. Полный привод Quattro дает всем этим серьезные всепогодные возможности, но если вам нужен дополнительный дорожный просвет, есть версия Allroad с поддомкраченным двигателем.
Лучшая модель: A6 quattro TFSI-e S-Line Avant, за 74 600 евро.
Диапазон цен: от 59 600 до 160 000 евро. Финансирование от 653 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 43 г / км до 263 г / км.
Суммировано: Как бодибилдер в смокинге.

15.Тойота Камри

Тойота Камри

Более доступная Corolla оценивается выше, чем Camry, но во многих отношениях большая четырехдверная модель на самом деле наша любимая Toyota. Когда-то ставшая синонимом стоянки такси или ее останавливала транспортная служба Гарда, современная гибридная Camry превратилась в нечто удивительно стильное (да, действительно) и на самом деле является Lexus ES300h в более строгом костюме. . В механическом смысле есть только одна версия, в которой используется 2,5-литровый бензиновый двигатель с гибридным приводом, и это не самая дешевая машина, которую вы когда-либо встречали — цены начинаются с высоких 39 010 евро — но это машина, которая сочится удовлетворение от каждой металлической поры.Это также, без сомнения, идеальный автомобиль, если, например, вам нужно добраться от Малин-Хед до Мизен-Хед за один день, с полным комфортом и с экономией около 5,5 литров на 100 км, показываемой на приборной панели. Серьезно, чтобы стать более изысканным и комфортным, чем Camry, вам придется купить Merc S-Class. Минусы? Салон выглядит немного старомодно, а экран информационно-развлекательной системы меньше, чем у большинства современных телефонов, к тому же, хотя управлять автомобилем лучше, чем вы думаете, он не является чемпионом по управляемости.Тем не менее, купите его сегодня, и вы измотаете его раньше, а нам больше всего нравится чрезвычайно надежный автомобиль.
Лучшая модель: Camry Hybrid Platinum за 42 950 евро.
Диапазон цен: от 39 010 до 37 570 евро. Финансирование от 309 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 120 г / км до 127 г / км.
Подведем итог : Моторизованный диван — и мы имеем в виду это в хорошем смысле.

14. Renault Zoe

Renault Zoe

Новый Zoe — ну, на самом деле это огромное обновление старой платформы Zoe, но в значительной степени считается совершенно новым автомобилем — имел большой успех в Европе.Даже за год, пострадавший от Covid, он поднялся в чартах продаж, обогнав могучую Tesla Model 3, которая стала пиком любви европейских покупателей электромобилей. Нетрудно понять, почему: диапазон. Может быть, это немного короче с другими атрибутами Zoe, но сочетание почти безошибочного диапазона 400 км с одной зарядкой и ценника, начинающегося (в Ирландии) с 2 евро, означает, что Zoe не привлекает трудно расшифровать. Даже с включенным кондиционером и поездкой по автостраде вы все равно сможете проехать 270-300 км, а благодаря умной бортовой системе зарядки он действительно очень быстро заряжается.Он также удобен внутри (хотя кабина остается довольно узкой), и она заметно лучше сделана в салоне, чем родственный Renault Clio. Он даже довольно просторен, определенно больше, чем у прямых конкурентов, таких как Peugeot e-208 и Opel Corsa-e, даже если он не такой резкий в управлении, как любой из них. Это также исторически значимо — Zoe был настолько успешным, что его технология снижения выбросов означает, что Renault (основанная в 1896 году, помните) теперь конкурирует с Tesla в ее способности торговать квотами на выбросы CO2 с другими автопроизводителями.
Лучшая модель: Zoe Iconic R135 CCS за 30 324 евро.
Диапазон цен: от 26 470 евро до 31 307 евро. Финансирование от 329 евро в месяц.
Электрический диапазон: 395 км.
Итог: Очень много ассортимента за не большие деньги.

13. Ягуар Ай-Пейс

Ягуар Ай-Пейс

Один из первых по-настоящему популярных электромобилей на дорогах остается одним из лучших электромобилей, которые вы можете купить. Хотя I-Pace очень редко, если вообще когда-либо, выполнит свое обещание о запасе хода в 470 км без подзарядки, он будет делать это так, как большинство других электромобилей изо всех сил стараются соответствовать — что мы подразумеваем, что на нем весело водить.Сдвоенные электродвигатели, по одному на каждую ось, означают, что у вас есть 400 л.с., с которыми можно поиграть, и колоссальный крутящий момент 696 Нм. Это означает, что разгон до 100 км / ч займет всего 4,8 секунды, но тогда многие электромобили с большой батареей и большим двигателем могут это сделать. I-Pace отличается рулевым управлением и пневматической подвеской, которые компания Jaguar настроила для получения максимального удовольствия. Большинство других конкурентов, специализирующихся на электромобилях, больше ориентированных на запас хода и эффективность, похоже, забыли, что управлять автомобилем должно быть весело. Будучи таким большим и вызывающим улыбку забавой, Jag вселяет в нас надежду на будущее аккумуляторов.Кроме того, он просторный, красивый, хорошо собран (на самом деле он сделан в Австрии для Jaguar компанией Magna-Steyr), и хотя он очень дорогой, он не выходит за рамки своих основных конкурентов. Jaguar предоставил I-Pace несколько незначительных обновлений (в том числе улучшения батареи, которые, как он утверждает, происходят прямо из опыта гонок в Формуле-E), которые сохранили его в игре против новых соперников.
Лучшая модель: I-Pace SE, за 101 140 евро (после грантов).
Диапазон цен: от 91755 евро до 108 740 евро.Финансирование от доверенности в месяц.
Электрический диапазон: 470 км.
Резюмируем: Battery Jag лучше всего Jag.

12. Тойота Королла

Тойота Королла

Появление новых хэтчбеков Volkswagen Group и наша растущая любовь к Mazda 3 немного ослабили наши чувства к Corolla, но это по-прежнему отличный автомобиль. Это также самая стильная Corolla со времен фастбэка Corolla Sprinter 1980-х годов (спросите свою бабушку), и она на удивление привлекательна для вождения, с хорошим рулевым управлением и шасси, довольно четко настроенным людьми, которые понимают, что такое поворот, и что с ним делать. .Качество также, что более предсказуемо, превосходное, и линейка гибридных двигателей, кажется, все время улучшается. Он больше не склонен беспрерывно дронировать при ускорении, и реальная экономия для 1,8-литровой версии находится на отметке в 60 миль на галлон. Вдобавок к этому Toyota утверждает, что ее гибриды могут тратить до 70 процентов пути, работая только от батареи. Однако наша рекомендация Corolla касается только версии универсал или Touring Sports. Люк красивый, но он слишком тесен сзади и в багажнике, чтобы быть практичным.Вы можете выбрать седан, но Toyota (сознательно) сделала его менее интересным, так что это универсал: более длинная колесная база обеспечивает приличное пространство на задних сиденьях, а 600-литровый багажник чрезвычайно практичен. Также в списке избегаемых стоит 2,0-литровый гибридный двигатель, который обладает большей мощностью, но не дает особого удовольствия от вождения.
Лучшая модель: Corolla 1.8 Hybrid Touring Sports Sol, за 32 530 евро.
Диапазон цен: от 29 885 евро до 35 990 евро. Финансирование от 249 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 112 г / км до 116 г / км.
Резюмируем: Частично электрические характеристики, но убедитесь, что вы получаете универсал

11. Шкода Октавия

Шкода октавия

Невероятно способный. Эта фраза постоянно приходила нам в голову, когда мы водили новую Octavia. Хорошо, это была модель Combi Estate, которая добавляет 30 литров или около того к и без того просторному жилью Octavia, но даже если вы просто купите стандартную модель седана Fastback, новая Octavia станет наглядным уроком, почему вы этого не сделаете. нужно покупать внедорожник.Octavia — шикарная вещь. Перенос того же шасси из старого означает, что силуэт более или менее идентичен, но на этот раз детали выглядят более гладкими. Кабина, построенная в минималистском стиле вокруг двух экранов, по-прежнему выглядит уютно и, безусловно, хорошо сделана, и нам нравится использование твидовой ткани вместо более предсказуемой имитации дерева или просто большего количества пластика. Комфорт и простор были явно приоритетами, как и изысканность. Вы можете получить его как умеренно-гибридный бензиновый двигатель с четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с.5 или блестящий маленький 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, но на самом деле большой крутящий момент 2,0-литровой дизельной версии TDI все же привлекателен. Для тех, у кого есть значок I Heart Greta, на подходе плагин-гибридная версия, а также трио спортивных моделей RS. Возможно, он и был поставлен на почту своим двоюродным братом Seat Leon, но новая Octavia по-прежнему, ну, смехотворно способна.
Лучшая модель: Octavia Combi 1.0 eTSI DSG Ambition за 29 750 евро.
Диапазон цен: от 23 950 евро до 32 350 евро.Финансирование от 239 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 102 г / км до 144 г / км.
Итог: Что-то о «способном» и «смехотворном».

10. Мазда 3

Mazda 3 Пятидверный семейный автомобиль

Mazda в строгом стиле привлекает внимание всех остальных представителей этого класса (даже красивого Seat Leon). От этой прилегающей к земле зияющей решетки радиатора до дерзкой задней части — это один из самых красивых автомобилей (не только хэтчбеков) в мире.Хорошо, так что этот рейтинг немного испорчен немного более пешеходным внешним видом версии четырехдверного седана, но тогда преимущество уравновешенного стиля салона состоит в том, что он пропускает больше света и лучший вид на задние сиденья — отказ более темного заднего помещения люка. В остальном же салон довольно хорош. Нам нравится относительно минималистичный вид Mazda, а уровень качества зашкаливает. И еще комфорт: тройка — дружелюбный спутник в долгом путешествии. К тому же, забавный: с острым рулевым управлением и отличным контролем над телом, 3 действительно доставляет удовольствие от вождения, и только слишком жесткая городская поездка портит вечеринку.Точно так же сложно представить себе 2,0-литровый двигатель без турбонаддува, но в реальном мире они столь же эффективны, как и меньшие двигатели большинства конкурентов. Умный двигатель SkyActiv-X сложен в использовании, но обычный двигатель мощностью 122 л.с. в значительной степени не хуже, и оба являются умеренно-гибридными агрегатами. Дизельный двигатель 1,8 превосходен, но в наши дни ему отводится статус второстепенного. Немного дороже, чем у большинства конкурентов, но в стандартной комплектации лучше.
Лучшая модель: 3 люка 2.0 SkyActiv-G GT за 31 320 евро.
Диапазон цен: от 27 970 евро до 37 570 евро. Финансирование от 230 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 131 г / км до 147 г / км.
Итог: Сексуальный стиль и острая ходовая часть.

9. Land Rover Defender

Ленд Ровер Защитник

Обычно, когда мы говорим, что новый автомобиль ждут долго, мы имеем в виду, что прошло около пяти или шести лет с момента выпуска текущей версии.Мы ждали с 1983 года Land Rover Defender совершенно новой версии вечнозеленого внедорожника. История и, да, иконография добавляли массы и без того весомым ожиданиям, казалось, что Land Rover не сможет создать новый Defender, который понравился бы всем. Тем не менее, это произошло. Мы можем немного придраться к стилю (лучше в короткой форме 90, чем в длинной 110 форме, но в любом случае с косым носом), все, что нам нравится, но это транспортное средство (примечание: на самом деле не автомобиль и, конечно, не внедорожник. в любом общепринятом смысле), который имеет настолько широкий диапазон возможностей, насколько вы можете надеяться найти.Он, конечно, будет лазить по горам и рекам лучше, чем любой другой автомобиль в выставочном зале, который вы можете назвать. Тем не менее, в отличие от своего предшественника, теперь это неизменно удобный и изысканный автомобиль, на котором можно совершить долгое путешествие по автомагистрали или просто покататься по городу. Вам даже не нужно опускать стекло водителя, чтобы делать крутые повороты, что удивит предыдущего владельца Defender. Салон выглядит великолепно — почти идеальное сочетание роскоши и утилитарности — и новый сенсорный экран великолепен.Это не для всех. В конце концов, он большой, тяжелый и относительно жаждущий, и мы все еще ждем гибридную версию, не говоря уже об электрической, но если вы всегда хотели получить максимальную четырехколесную швейцарскую армию ножи, не смотрите дальше.
Лучшая модель: Defender 90 D240 за 65 670 евро.
Диапазон цен: 59 410 евро до 130 455 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2 : от 230 г / км до 256 г / км.
Итог: Убедительное обновление автомобильной легенды.

8. Kia e-Soul

Kia e-Soul

На рынке электромобилей, который в настоящее время является практически единственной областью роста продаж новых автомобилей в Ирландии, Kia e-Soul выделяется — и не только из-за своего стиля (который, если вы выберете его белого цвета, сделает он похож на штурмовика из «Звездных войн», только увеличивая его привлекательность в наших глазах), но еще и потому, что это такая эффективная машина. Благодаря аккумулятору 62 кВт · ч он обладает своего рода легким запасом хода на большие расстояния, позволяющим легко преодолевать даже длинные автомагистрали, но при цене в 36 228 евро он находится в относительно более доступном конце списка электромобилей с большой батареей .Ездить на ней также неплохо: нажимайте сильно, и вы обнаружите, что дополнительный вес всех этих аккумуляторных элементов приводит к большему крену кузова и большей недостаточной поворачиваемости, чем вам хотелось бы в идеале, но даже в этом случае это неплохо. Кабина, хотя и выглядит немного черной и простой по сравнению, скажем, с салоном Volkswagen ID.3, на самом деле сделана хорошо, а его информационно-развлекательная система гораздо менее раздражает, чем у VW. Единственный реальный недостаток — слегка заниженный багажник. На данный момент e-Soul может быть не самым передовым из электромобилей, но он очень приятен и впечатляет.
Лучшая модель: e-Soul K3, за 36 228 евро (после грантов).
Диапазон цен: 36 228 €. Финансирование от 379 евро в месяц.
Электрический диапазон: 420 км.
Резюмируем: Странный стиль, но во всех остальных отношениях вполне разумный.

7. Mercedes-Benz E-Class

Мерседес-Бенц Е-Класс

E-class подвергся серьезному обновлению в 2020 году, хотя вам может быть сложно сказать это со стороны.На самом деле, единственное физическое изменение — это небольшое изменение очертаний решетки радиатора. Под кожей изменения более значительны, с добавлением не одного, а двух подключаемых гибридов: бензиновой версии и дизельного двигателя. Оба могут проехать заявленные 50 км без подзарядки аккумулятора. (Может ли бесшумная, чистая, подключаемая версия быть спасением от большого дизельного седана? Посмотрим.) Внутри мало что изменилось по сравнению с предыдущей версией, и это хорошо, поскольку ничего особо менять не нужно.В E-Class сохранилась большая электронная приборная панель «цифровой доски», которая по-прежнему выглядит более интересным выбором, чем компоновка салона большинства конкурентов. Новое рулевое колесо (с довольно неудобными сенсорными подушечками вместо кнопок), а также уровень комфорта и качества не уступают даже мощному S-классу. Это не король поворотов и управляемости, и он все еще уступает эти короны BMW 5 серии (если, конечно, мы не говорим о мощных версиях AMG с двигателем V8), но как универсал, поскольку то, в чем вы просто сидите, заставляет вас лучше относиться к себе и к миру, E-Class остается классным мероприятием (предупреждение каламбура).Версия купе великолепна, но универсал — это то, что нужно.
Лучшая модель: E220-d AMG-Line Estate за 59 302 евро.
Диапазон цен: 52 395 евро до 174130 евро. Финансирование от 591 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 36 г / км до 283 г / км.
Подведены итоги: Автократ автобана.

6. Сиденье Леон

Сиденье Леон

Будучи так долго подружкой невесты семейства хэтчбеков VW, в этом году Leon поднялся на первое место.Чтобы быть справедливым, получить луковицу между четырьмя моделями среднего размера, созданными на вездесущей платформе VW MQB — Golf, A3, Octavia и это, — непросто в лучшие времена, но у Leon просто есть нос впереди этого. время вокруг. Во многом это связано с тем, как он ездит. Использование того же базового набора компонентов, что и его товарищи по конюшне, означает, что различия нечеткие и часто ближе к субъективным, чем объективным, но, без сомнения, у Leon самое живое руководство из квартета, и это имеет большое значение в нашей книге.У него также есть кабина, которая выглядит умнее, чем у Golf, и опрятнее, чем у Audi, и по качеству практически не уступает Skoda. Пространство отличное, и если 385-литровый багажник недостаточно велик, чтобы убедить вас отказаться от внедорожника, то стоит подумать о великолепной универсальной модели ST. Бензиновые двигатели являются сильной стороной Leon, и как 1,0-литровая трехцилиндровая версия, так и 1,5-литровая четырехцилиндровая могут быть оснащены мягкой гибридной технологией, которая помогает сделать их немного чище и эффективнее.Неисправности? Необходимо поработать взаимосвязь между двигателем и дополнительной автоматической коробкой передач DSG, поездка на дополнительных 18-дюймовых колесах слишком жесткая, информационно-развлекательному программному обеспечению требуется еще один проход, а «ползунковые» элементы управления обогревом слишком неудобны. В остальном этот красивый пятидверный автомобиль — отличный семейный хэтчбек.
Лучшая модель: Leon 1.0 TSI Xcellence, за 26 710 евро.
Диапазон цен: от 23 680 евро до 32 090 евро. Финансирование от 191 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 111 г / км до 134 г / км.
Итог: Испанская звезда в шикарном костюме.

5. Тесла Модель 3

Тесла Модель 3 Золотая шахта

Tesla продолжает впечатлять, хотя нельзя отрицать, что другие автопроизводители начинают капитальный ремонт калифорнийской выскочки. С другой стороны, Илон Маск всегда говорил, что весь смысл Tesla состоит в том, чтобы побудить мировых автопроизводителей к использованию электричества, так что давайте посмотрим, верно ли это сейчас, когда конкуренция накаляется.С другой стороны, у тройки действительно нет конкурентов. Никто еще не производит четырехдверный спортивный седан среднего размера по цене менее 50 000 евро (если учесть гранты), с электроэнергией и запасом хода более 400 км. Плагин-гибрид 330e от BMW, возможно, является ближайшим конкурентом 3-й модели, но у него все еще есть бензиновый осел на одном конце, так ли это в счет? Характеристики 3-го двигателя, как с точки зрения ускорения, так и с точки зрения запаса хода, впечатляют. В меньшей степени вызывает разочарование качество и маркетинг «беспилотных» (а это не так) электронных средств управления.Опять же, помимо автомобиля, самое лучшее в 3-х — это эксклюзивная сеть зарядки Tesla Supercharger, которая демонстрирует, насколько простой может быть электромобиль на дальние расстояния, если у вас есть множество быстрых (действительно быстрых) зарядных устройств, которые действительно работают.
Лучшая модель: 3 двойных двигателя дальнего действия, за 57 990 евро (после грантов).
Диапазон цен: от 47 990 евро до 64 490 евро (после грантов). Финансирование от 511 евро в месяц.
Электрический диапазон: от 430 км до 580 км.
Подведем итоги: Глюки остались, но Модель 3 по-прежнему показывает путь вперед.

4. BMW 3 серии

BMW 3 серии

Номер один прошлого года продолжает выдвигать неудивительно убедительные аргументы в пользу самого себя, не в последнюю очередь потому, что это один из постоянно уменьшающегося числа BMW, стиль которого, похоже, не испортили слишком большие решетки радиатора (привет, новый iX, привет, 4 серия). Хотя вы можете выбрать стиль 3 по своему вкусу, под ним есть неопровержимое доказательство того, что сердца и умы инженеров BMW все еще находятся в нужном месте.Как один из тех инженеров сказал нам о работе над моделью 3 вместо модели SUV: «Все массы находятся в нужном месте». Да, это точно, и это придает 3-й серии ощущение плавности хода и плавности хода, что встречается все реже. От острого рулевого управления до жесткого контроля над телом, 3 остается незаменимым немецким спортивным седаном и подкрепляется красиво оформленным интерьером. Подключаемый гибрид 330e должен дать вам вескую причину отказаться от дизельного двигателя по умолчанию и перейти хотя бы частично на электрическую, в то время как мускулистый M340i — хороший повод для отказа от нового M3 с большой ноздрей.Универсал Touring, как всегда, является лучшим выбором, сочетая в себе практичность с элегантным внешним видом.
Лучшая модель: BMW 330e M-Sport Touring за 55 070 евро.
Диапазон цен: 41099 евро до 75 510 евро. Финансирование от 368 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 37 г / км до 189 г / км.
Итог: Все-таки идеальный седан.

3. Форд Пума

Форд Пума

Пробравшись вперед, опередив наш автомобиль номер один прошлого года, Puma вновь подтверждает нашу веру в Ford как бренд.Начнем с того, что Puma представляет собой класс небольших кроссоверов и приносит изрядную дозу удовольствия от вождения. До сих пор маленькие кроссоверы были в основном мягкими и редко доставляли удовольствие от вождения. Взяв платформу у резкого хэтчбека Fiesta и увеличив длину колесной базы и ширину колеи, Ford придал Puma восхитительные рефлексы, привлекательное поведение и — что так редко в наши дни — выдающееся рулевое управление. Беспокоят ли такие вещи постоянных покупателей автомобилей? Возможно, нет, но мы держим пари, что им все равно понравится водить его, и в любом случае они будут наслаждаться достаточно просторной кабиной и большим практичным багажником с полезным багажником Megabox под полом.Мягкие гибридные версии 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя EcoBoost с турбонаддувом кажутся готовыми и мускулистыми, намного превосходя то, что вы ожидаете от небольшого силового агрегата, и если кабина выглядит немного темной и простой, то, по крайней мере, она хорошо сделана. . Войдя в класс в основном посредственных кроссоверов, Puma вызвала неожиданный восторг.
Лучшая модель: Puma 1.0 125hp MHEV ST-Line за 26019 евро.
Диапазон цен: от 24 893 евро до 30 335 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от 124 г / км до 132 г / км.
Подведем итоги: Классическое имя возвращается с неожиданной яркостью.

2. Peugeot 208 и е-208

Peugeot 208

Главный европейский автомобиль года, новый маленький хэтчбек Peugeot, кажется, может быть самым большим шагом вперед в своем классе со времен оригинального 205, выпущенного в 1983 году. Для начала он поразительно стильный, с угловатыми линиями и выступающей решеткой радиатора. , здесь, на дерзкой форме 208-го, они работают лучше, чем на более крупном и блочном кроссовере 2008 года.Внутри — буйство форм и поверхностей, плюс строгая компоновка Peugeot с маленькими колесами и высокими инструментами, которая приведет в ярость некоторых, но, по крайней мере, обеспечит твердую отличительную черту. В целом качество отличное, но мы могли бы обойтись без утомительного сенсорного управления и могли бы обойтись с немного большим пространством для ног сзади. Тем не менее, 208-й супер-сладкий в управлении, с легким, но энергичным рулевым управлением и здоровым аппетитом к поворотам. Базовый трехцилиндровый 1,2-литровый двигатель мощностью 75 л.с. — это все, что вам нужно для 208-го, но заголовки пойдут на электрический e-208 с его электродвигателем мощностью 136 л.с., аккумулятором 50 кВт-ч и запасом хода на одной зарядке 350 км.Несмотря на свою дороговизну (на 10 000 евро больше, чем базовая бензиновая модель, даже после грантов), e-208 — чрезвычайно впечатляющий электромобиль: плавный и изысканный, но при этом приятный в управлении и с запасом хода от города до города в батарее. Интересный факт: время 0–100 км / ч у e-208 практически такое же, как у оригинального 205 GTI. Для вас есть прогресс.
Лучшая модель: e-208 Allure, за 28 470 евро (после грантов).
Диапазон цен: от 17 995 евро до 32 380 евро. Финансирование от 191 евро в месяц.
Выбросы CO2 : от 0 г / км до 134 г / км.
Итог: Комбо из маленького, сексуального и французского сложно превзойти.

1. Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.3 Первая электрическая модель

VW — это большой шаг вперед по сравнению со старым электронным гольфом. Аккумуляторный Golf имел запас хода всего 160 км. ID.3 может протянуть свои электрические ножки до 542 км, или, по крайней мере, это произойдет, когда в следующем году появится версия с большой батареей, 77 кВт / ч. Между тем, у него все еще довольно хороший диапазон: около 420 км от заряда средней версии с батареей 58 кВт / ч.Однако что примечательно в ID.3, так это не его электрическая способность, а его возможности как обычного автомобиля. При разработке своей совершенно новой, полностью электрической платформы MEB, VW, возможно, было прощено сконцентрироваться на батарее, а не на шасси, но на самом деле ID.3 доставляет огромное удовольствие от вождения. Не забавный Porsche Taycan как таковой, а плавный (даже на больших 19-дюймовых легкосплавных дисках), утонченный и очень точный. Сам по себе это не похоже на гольф, но вы можете почувствовать семейное сходство. Как и во всем в жизни, есть некоторые проблемы.Программное обеспечение для двух экранов, которое отвечает за все функции автомобиля, дает сбои и раздражает, в то время как качество салона местами кажется немного некачественным. Тем не менее, мы чувствуем, что в его костях есть величие, и если VW сможет сортировать экраны (что можно делать по воздуху, пока вы спите), то ID.3, возможно, станет самым значительным новым автомобилем этого нового десятилетия. .
Лучшая модель: ID.3 Style 204 л.с., 58 кВтч, за 37 195 евро (после грантов).
Диапазон цен: от 32 650 до 42 350 евро (после грантов).Финансирование от 329 евро в месяц.
Электрический диапазон: от 418 км до 542 км.
Итог: Молоток, хотя еще нуждается в полировке.

Пятерка лучших полноприводных автомобилей для зимы: от Ford Kuga до Range Rover | The Independent

Пока что он мягкий, но мы еще не выбрались из леса. Если в конце зимы в запасе будет свалка снега, то вождение одного из этих пяти поможет вам продолжать движение, пока все остальные останавливаются.

Самое замечательное в полноприводном автомобиле — это то, что он может вытащить вас из чего угодно.Ну, не трафик и не необходимость платить за топливо — но когда обычно благоприятный британский климат просыпается и решает бросить нам всем кривизну, это когда владение автомобилем, куда можно ездить, становится само собой разумеющимся. Вот наш выбор из пяти самых разных зимних внедорожников, которые позволят вам двигаться в самых разных ценовых категориях.

---

1. Ford Kuga (2008-2013)

Если вам нужен полноприводный автомобиль и Kuga — это решение, убедитесь, что вы действительно получаете его с полным приводом.Тот факт, что мы должны сказать это, демонстрирует, что это не хардкорная внедорожная машина, но она хорошо цепляется на скользкой дороге, а когда вы не боретесь с зимой, вы можете наслаждаться рядом динамических навыков, которые редко встречаются. на всем, что может работать вне асфальта. Пространство в салоне невелико, но есть несколько хороших вариантов дизельного топлива на выбор и множество уровней отделки салона — лучший Titanium 4×4 пятилетней давности должен быть вашим за 15 тысяч фунтов стерлингов.

2. Toyota RAV4 (2006-2013)

К моменту появления этой модели оригинальный мягкий внедорожник вырос, превратив его в прочный семейный автомобиль, а не в старый внедорожный GTI.Качество сборки отличное, как и широкий выбор комплектов, а также цены, которые вы должны заплатить, чтобы приобрести его сейчас. Не надейтесь завоевать Антарктиду, но ожидайте, что сделаете последнюю милю домой, когда окружающие будут бороться. Одна вещь, которая не очень удобна для зимы, — это дверца багажника с боковыми петлями, но вы можете простить это, когда XT5 с максимальным запасом хода с правильным дизельным двигателем и менее 60000 миль на циферблате может быть вашим от немногим больше пяти тысяч. .

---

3: Range Rover (2002-2013)

Эффектное сочетание роскоши и всестороннего мастерства делает Rangey непревзойденным реактивным автомобилем на зимнюю погоду.Однако немногие автомобили, особенно этого повышенного класса, подвергаются таким широко различающимся стандартам обслуживания — от молчаливого ухода у основного дилера до похищения моего товарища. Независимое обслуживание может быть первоклассным, если его количество известно, но никогда не покупайте Range Rover, если нет явных признаков того, что о нем позаботились. Тем не менее, хорошо подобранный вариант — отличная подержанная покупка — если вы потянетесь до 25000 фунтов стерлингов, вы получите 3,6 TDV8 с пробегом ниже среднего.

---

4: Volvo XC70 (2000–2007)

Это то, что раньше называлось «кроссовером», пока у нас не закончились слова для всевозможных внедорожников.По сути, это полноприводный универсал с поднятой подвеской — идеально подходит для грязных трасс и заснеженных дорог. Он стильный, стильный и очень хорошо сделанный, а также укомплектован полным комплектом — найдите автомобиль 2.4 D5 в комплектации SE Lux, которому приближается свой десятый день рождения, но который показывает половину ожидаемых миль, и вы можете забрать домой сдачу от десяти тысяч.

---

5: Mitsubishi Shogun Pinin (2000-2006)

Это выгодный вариант от нашей группы — неудивительно, ведь когда вы в последний раз видели его? Несмотря на свой уменьшенный вид, Pinin был настоящей небольшой внедорожной машиной с правильным оборудованием, чтобы получить места, за которыми мог надеяться только Ranger Rover из этой группы.Он также был доступен с тремя или пятью дверями, и даже крошечный пробег с самого конца производства будет бороться за то, чтобы сейчас выручить более 2,5 тысяч фунтов стерлингов.

Ford Kuga — кроссовер King

Портфель продукции Ford снова расширяется — и в другом новом направлении. Новый Ford Kuga — это захватывающий кроссовер с полным приводом, который сочетает в себе стиль с технологиями и обещает впечатляющую динамику на дороге в сочетании с существенными внедорожными качествами.

Новый Ford Kuga, поступивший в продажу летом 2008 года в Великобритании, будет представлен публике на автосалоне во Франкфурте на следующей неделе в почти серийном виде.Этот задающий тенденции новичок заимствует многие дизайнерские идеи из концепта iosis X, показанного на Парижском автосалоне в прошлом году.

Сочетая в себе элементы дизайна внедорожника и универсала с купеобразным профилем в корпусе, аналогичном по размеру хэтчбеку Focus, Kuga является последней демонстрацией знаменитого кинетического дизайна Ford.

Ford Kuga будет похвастаться интеллектуальной системой полного привода, которая положительно влияет на нормальное движение по дороге и помогает придать почти спортивную динамику тем, кто хочет ездить по пересеченной местности.

Kuga будет оснащаться зарекомендовавшим себя экономичным 2,0-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi с общей топливной магистралью мощностью 136 л.с. в паре с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift. Более подробная информация о трансмиссии Kuga будет представлена ​​ближе к запуску в начале 2008 года.

Заимствует многие стилистические элементы концепта Ford iosis X и окрашен в тот же уникальный цвет кузова «Ice White» со смелыми колесными арками, заполненными колесными арками. Те же 19-дюймовые легкосплавные диски, у Kuga есть уравновешенность и присутствие.Атлетичный внешний вид подчеркивается смелыми элементами, такими как трапециевидные передние решетки, поднимающаяся линия пояса и выпуклый рисунок заднего стекла, а также эффектные формы передних фар.

Для серийного Ford Kuga профиль крыши концепт-кара iosis X был скорректирован до чуть более высокого силуэта, что обеспечивает комфортное размещение пяти человек. Практичность — ключевой атрибут, доступ к багажному отделению осуществляется через раздельную заднюю дверь. Вместе с разделенными задними фонарями это обеспечивает максимальную полную ширину груза, доступную для погрузки и разгрузки.

Внутри преобладает тонкая кожа и эффектная оранжевая окантовка. Интерьер Ebony подчеркивается центральной консолью и деталями в дверях, которые также имеют цвет рояльного белого цвета от iosis X.

Намек на технологии, которые появятся в Kuga и других будущих моделях Ford, можно увидеть в новом Blaupunkt. навигационная система, которая включает 7-дюймовый цветной дисплей для отображения изображений с камеры заднего вида, встроенной в дверь багажника.

Может ли новый Ford Escape уехать по бездорожью?

С таким именем, как Ford Escape, вы ожидаете увидеть какой-нибудь внедорожник или грузовик, пригодный для бездорожья.Тем не менее, Escape представляет собой кроссовер угловой формы, который выглядит как повседневный водитель, что заставляет задуматься о том, как он сравнивается с другими внедорожниками.

Может ли Ford Escape уехать по бездорожью?

Что касается внедорожных автомобилей Ford, Ford Escape представлен как более мягкая модель по сравнению с новым Bronco, но новый загадочный автомобиль, который еще не получил названия, будет представлен позже в этом году. Сейчас люди называют эту новую загадочную модель «Бэби Бронко».’

Это говорит о том, что Ford сосредотачивается на новом автомобиле, чтобы заполнить свой пробел на рынке внедорожников, вместо того, чтобы сосредоточиться на Escape.

Когда дело доходит до Ford Escape и бездорожья, убедитесь, что вы выбрали модель 4 × 4. Как кроссовер, у него есть клиренс и тяга, необходимые, по крайней мере, для езды по гравию, снегу, грязи и траве.

Ford Escape 2020 | Ford

Убедитесь, что ваш Ford Escape готов

Если вы путешествуете по более жесткой местности, чем грунтовые дороги, ведущие к кемпингу, ваш Ford Escape потребует небольшой доработки.Посоветуйтесь со своим механиком, чтобы убедиться, что ваш Escape находится в отличной форме, прежде чем пытаться пройти по тропам.

Также отправляйтесь в магазин шин. Вам понадобятся вездеходные шины, чтобы не застрять. Стандартные шины на Ford Escape тонкие и узкие. Они лучше всего подходят для езды по тротуару. Вам понадобится более толстая и широкая шина, чтобы пройти по грязи.

В противном случае под весом кузова стандартные шины быстро утонут в более мягких отложениях, и у них может не хватить протектора, чтобы вытащить себя из грязи.

Ford Escape 2020 | Ford

Медленно

Когда вы будете готовы отправиться в путь, не торопитесь. Несмотря на то, что у Escape есть клиренс, необходимый для небольшого бездорожья, он все равно сидит довольно низко. Возможно, он не сможет преодолевать пни, небольшие провалы или другие условия, чтобы что-то не застряло в ходовой части.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — способен ли ваш Ford Escape подниматься и спускаться по крутым холмам.Вам нужна сила, чтобы остановиться и наверстать упущенное. По этой причине лучше выбрать Escape с шестицилиндровым двигателем вместо четырехцилиндрового.

Итак, может ли Ford Escape уехать по бездорожью? Мы неуверенно отвечаем на этот вопрос «да». Если вы правильно экипируете свой Escape, он сможет перемещаться по тропам для начинающих. У него хороший радиус поворота, чтобы помочь вам выбраться из узких узких мест.

Однако вам придется действовать медленно. Делайте только то, что вам удобно на 115%.Escape намного лучше подходит в качестве ежедневного водителя по тротуару. При этом модель 4 × 4 должна быть в состоянии преодолевать дождливую и снежную погоду без скольжения, если у нее есть подходящие шины.

Рассмотреть вместо этого другие внедорожники
Ford Escape 2020 | Ford

Если вам нужен способный внедорожник, возможно, лучше присмотреться к другим компактным автомобилям, таким как Renegade или Subaru. Однако, если вы поклонник Ford, можете дождаться Ford Escape Kuga 2020 года и презентации Baby Bronco.

Эти модели будут иметь большую устойчивость и большую мощность, чем нынешние модели Ford Escape. Kuga EcoBlue Hybrid также повысит топливную эффективность, но с меньшим клиренсом. Несмотря на то, что Kuga находится ниже уровня земли, он должен позволять больше приключений по бездорожью, чем Escape.

Пока мы ждем, когда выйдет более высокий, квадратный и вертикальный Baby Bronco, Kuga, по крайней мере, лучше приспособлен для бега по тропам, чем Escape.

Обзор

Ford Kuga Titanium | Carbuyer

Ford Kuga — внедорожник среднего размера с пятью сиденьями, известный своим стильным внешним видом и резким движением.Он доступен в пяти основных уровнях отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Титан предлагает больше удобства и роскоши, чем стандартная отделка, а версии ST добавляют спортивности. Vignale довольно щедрый для массового внедорожника и находится на вершине диапазона.

Прямыми конкурентами Kuga Titanium являются Volkswagen Tiguan SEL, Nissan Qashqai N-Connecta и Peugeot 3008 Allure. Они предлагают такой же уровень пространства, комплекта и характеристик, как внедорожник Ford.

Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили в продаже сегодня

Совершенно новый для 2020 года Kuga третьего поколения находится выше Ford EcoSport и Ford Puma в линейке внедорожников производителя, что делает его самым семейным внедорожником. синий овал в настоящее время предлагает.Его дизайн претерпел изменения и теперь отражает внешний вид последних моделей Focus и Puma с узнаваемой трапециевидной решеткой радиатора и высоко расположенными фарами.

Титан модернизирует легкосплавные диски Kuga с 17-дюймовых до 18-дюймовых «обработанных» сплавов и предлагает полностью светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и хромированную решетку радиатора. Kuga также получает серебристые рейлинги на крыше и защитные стекла в стандартной комплектации, а также зеркала заднего вида с электроприводом, задний спойлер и двойные выхлопные трубы. В совокупности они придают Kuga Titanium престижный вид и придают ему отдельный характер по сравнению с отделкой ST-Line.

Тем не менее, Titanium действительно привлекает внутреннее обновление. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы искать ключи, потому что вы можете держать их в кармане пальто или сумочке, сесть в машину и запустить Kuga благодаря системе входа без ключа и вперед. Самостоятельно ставятся фары и дворники, есть затемняющее зеркало заднего вида и внешнее освещение в ночное время. Двухзонный климат-контроль поддерживает желаемую температуру пассажиров, а спортивные сиденья частично обтянуты кожей. Вы также получаете регулируемое в восьми направлениях пассажирское сиденье с регулировкой поясницы и высоты.

Между тем, комбинация приборов оснащена 4,2-дюймовым цветным информационным дисплеем (6,5 дюйма в версии PHEV), а любители музыки оценят обновление звуковой системы B&O с 10 динамиками и сабвуфером для более насыщенных басов. В длительных поездках безопасность также повышается за счет монитора повреждений водителя, который выдает предупреждение, если система обнаруживает, что водитель сонный или рассеянный.

Являясь сердцем линейки Kuga, Titanium доступен с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, а также с подключаемым гибридом.Однако бензиновый 1,5-литровый двигатель EcoBoost начального уровня мощностью 118 л.с. предназначен только для комплектации Zetec начального уровня. Для Titanium тот же двигатель имеет 148 л.с., и мы думаем, что это более подходящий уровень мощности для внедорожника. Это также наш выбор, если вы планируете в основном ездить по городу.

Покупатели также могут выбрать дизель, начиная с 1,5-литрового двигателя EcoBlue мощностью 118 л.с., доступного либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, примерно на 1500 фунтов стерлингов дороже. Оба переднеприводные.Также есть 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 148 л.с., в котором используется мягко-гибридное оборудование, чтобы снизить эксплуатационные расходы — идеальный выбор для водителей с автомагистралями и с большим пробегом. Если вы предпочитаете вместо этого лучшую производительность и буксируемость, этот двигатель также предлагается с 188 л.с. и полным приводом, но он входит в верхнюю категорию льгот для водителей служебных автомобилей.

Деловые водители, вероятно, предпочтут подключаемый гибрид Kuga, который использует 2,5-литровый бензиновый двигатель, электродвигатель и аккумуляторную батарею, чтобы управлять официальным показателем более 200 миль на галлон, чему способствует запас хода на электричестве до 35 миль.Выбросы CO2 составляют всего 32 г / км.

Одним из основных достоинств Kuga является его шасси, которое делает его одним из лучших внедорожников для езды. Он настроен для вождения по дороге, а не для бездорожья, в поворотах очень мало наклонов кузова, а рулевое управление положительное и точное. Хотя это может быть не спортивный автомобиль, это означает, что водители могут уверенно преодолевать извилистые дороги.

Вердикт: 4/5

Взгляните на прайс-лист Ford, и Titanium кажется разумным шагом вперед по сравнению с Zetec начального уровня.Хотя обновление стоит около 1600 фунтов стерлингов, улучшенная звуковая система, колеса большего размера, двухзонный климат-контроль и более красивые сиденья будут стоить значительно дороже, если их добавлять по отдельности. Удобные функции, такие как вход без ключа, также могут иметь большое значение для удобства владения.

Ознакомьтесь с нашими подробными обзорами Ford Kuga и Kuga Plug-in Hybrid.

.