Выяснение причины расхода масла в двигателе требует комплексного подхода и обязательной диагностики ДВС. В случае если норма потребления превышена из-за загрязнения поршневых канавок и залегания колец, то полная обработка триботехническим составом «Актив ПЛЮС» сможет уменьшить «жор».
Все дело в том, что когда залегают кольца, они не могут снимать излишки жидкости со стенок цилиндров, поэтому происходит проброс масла в камеру сгорания. И также из-за его сгорания увеличивается количество отложений в виде кокса или нагара. Присадка создает условия, при которых на поверхности двигателей формируется слой с особой структурой. Происходит оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе и на поверхностях трения удерживается большее количество масла. Все это приводит к снижению проброса жидкости через кольца и уменьшению «жора». Трибосостав вычищает на кольцах кокс и нагар и, благодаря способности удерживать масло на поверхности деталей трения, не дает закоксовываться кольцам.
Подробнее о том, какой расход масла считается нормальным и как предотвратить жор можно прочитать в статьях:
Падение компрессии в двигателе происходит из-за расширения зазоров трения и залегания колец. При условии, если износ колец не чрезмерный и компрессия упала не больше, чем на три пункта, то обработка двигателя составом «Актив ПЛЮС» поможет ее восстановить. Под воздействием состава на поверхностях трения формируется защитная структура. В результате геометрия кольца восстанавливается до значений близких к номинальным, новая поверхность крепче удерживает масляную пленку. Заполнение выработки на поверхностях защитным слоем привеодит к уменьшения эллипса в цилиндрах. Все перечисленное приводит к уплотнению сочленения колец с цилиндром, а значит, к восстановлению компрессии до показателей близких к номинальным.
Эта процедура восстановления универсальна. Образование новой защитной структуры происходит в двигателях любого типа, конструкции и года выпуск, просто потому что в них есть трение. Составом «Актив ПЛЮС» можно обработать двигатель ВАЗ, выпущенный еще в двадцатом веке, или самый современный немецкий или японский двигатель.
О том, какая компрессия должна быть в двигателе, как её измерить можно прочитать в статьях:
Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Если на приборной доске горит датчик (лампочка давления), то мы рекомендуем обработать двигатель триботехническим составом «Актив ПЛЮС» — это лучшее решение проблемы. Когда состав попадает в систему, он начинает работать на металлических поверхностях трения, восстанавливает поверхность шестеренок масляного насоса, уменьшает зазоры в парах трения: коленчатый вал, распредвал. Благодаря оптимизации зазоров повышается давление масла. При этом можно быть уверенным, что выше номинала оно не поднимется.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
Гидрокомпенсатор — это довольно простое устройство, принцип действия которого заключается в том, чтобы в нужный момент удержать внутри определенный объем масла и компенсировать таким образом температурный зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. Если масло уходит из внутренней полости из-за царапин и задиров на поверхности подвижного плунжера, то удержать давление невозможно и гидрокомпенсатор начинает стучать.
Трибосостав начинает взаимодействовать со всеми металлическими поверхностями трения, в том числе и с поверхностью плунжера гидрокомпенсатора. Под действием состава задиры заполняются металлическим защитным слоем, зазоры трения оптимизируются и потеря масла прекращается. В результате исчезает стук, особенно хорошо слышный при запуске двигателя.
Однако надо учитывать, что эффективность состава зависит от степени износа детали. Не стоит ожидать чудо, если гидрокомпенсатор просто выработал свой ресурс. Или причиной стука является общее низкое давление масла в системе, в этом случае нужно обратить внимание на состояние масляного насоса.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
Состав «Актив ПЛЮС» может значительно облегчить холодный пуск двигателя. Все дело в том, что после полной обработки на поверхностях трения постоянно удерживается масляная пленка. Масло не стекает с деталей даже при длительном простое автомобиля. А это значит, сразу после запуска ДВС между металлическими деталями не происходит сухого трения. Это особенно важно при сильных морозах, когда насосу требуется длительное время, для того чтобы прокачать загустевшее масло по всей системе. При наличии же постоянной масляной пленки повышенный износ деталей трения при запуске практически исключен.
Кроме того, масляная пленка защищает поверхности от коррозии во время простоя. Она как бы консервирует детали, что также снижает их износ при запуске.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
Если двигатель автомобиля троит на холодную, то причин тому может быть много, однако одна из наиболее частых — это залегание колец. Если вы регулярно слышите стук в двигателе, то скорее всего в цилиндрах упала компрессия. В случае сильного падения, единственный способ решить проблему — ремонт двигателя. Однако если разница в компрессии по цилиндрам составляет около до 2 единиц, то двигатель можно «вылечить» с помощью триботехнического состава. Характерным симптомом в этом случае помимо стука будет неравномерная работа двигателя и повышенная вибрация из-за разных нагрузок на разных тактах.
Состав «Актив ПЛЮС» после полной обработки ДВС уберет нагар и восстановит изношенные поверхности трения. Это подднимет и выровняет компрессию до величин близких к номинальным.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
Потеря мощности двигателя может происходить из-за множества факторов. Тут и качество топлива и моторного масла, и износ деталей и т.д. Но в большинстве случаев это комплексная проблема, решение которой можно и нужно начать с применения триботехнического состава. Все дело в том, что восстановление геометрии колец, восстановление стенок цилиндров и удержание на них масла — все это повышает компрессию в цилиндрах, а значит, улучшает сгорание топлива и помогает получить с него больше мощности.
Кроме того, из-за постоянного наличия масла на металлических поверхностях и значительного снижения трения, увеличивается крутящий момент. Говоря проще, двигателю становится легче крутиться. Конечно, старый мотор никакими добавками не превратить в новый: вернуть критически изношенным деталям заводские параметры присадка не в состоянии. Однако в этом случае вас ожидает ремонт двигателя и замена деталей. На фоне стоимости ремонта, попытка решить проблему с помощью состава «Актив ПЛЮС» финансово незначительна.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
Причины большого расхода топлива кроются, как правило, в топливной системе. На это могут влиять проблемы как в кислородных датчиках, в лямбда-зондах, в форсунках, инжекторах и так далее. Точно выяснить, почему автомобиль стал потреблять больше солярки или бензина, можно только пройдя полную диагностику. Возможно, придется заменить какой-то агрегат. Однако в любом случае, обработка автомобиля триботехническими составами значительно снижает трение в двигателе, а значит, обязательно отражается на расходе топлива. После обработки ДВС триботехническим составом расход уменьшается на 6-8%, а иногда и больше, в зависимости от состояния двигателя.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
Дымить автомобиль может черным, белым, синим или сизым выхлопным дымом. Причины могут быть разные, но если двигатель дымит из-за залегания колец, применение триботехнических составов однозначно поможет решить эту проболему.
Если же после применения состава дыма не стало меньше, то причина его появления не в кольцах. Могут быть виноваты, например, маслосъемные колпачки, а тогда поможет только ремонт головки блока. В любом случае — применение «Актив ПЛЮС» поможет выявить проблему, а заодно продлит ресурс двигателя.
Почему отличаются по цвету выхлопные газы и как бороться с проблемой повышенной дымности, можно узнать в наших статьях:
Иногда едешь в какой-нибудь машине и сразу чувствуешь, что стучат гидрокомпенсаторы, но водитель даже на замечает этого. Да, кто привык ремонтировать автомобиль в автосервисе, они могут только сказать, спереди что-то стучит или сзади.
Содержание статьи:
Причины появления стука гидрокомпенсаторов могут быть низкое давление моторного масла в системе ДВС, плохое качество масла или из-за увеличения зазоров сопряженных деталей. Сами зазоры клапанов можно отрегулировать двумя способами.
Нормальной причиной считается стук гидрокомпенсаторов на холодную, то есть когда мотор только завели и он не успел прогреться. Но этот стук должен исчезать через несколько секунд. Если стук не проходит, двигатель уже горячий, то это указывает на проведение внепланового ремонта. Если не делать мелко-текущий ремонт, то потом придется делать капитальный ремонт двигателя.Затем опять появляется зазор и через 180 градусов поворота вала цикл повторяется. Поэтому гидрокомпенсатор должен правильно выставлять зазор клапанов вне зависимости, двигатель горячий или холодный, и вне зависимости от степени теплового расширения.
Кто не читал, прочитайте рекомендуемый материал: почему вибрирует двигатель на холостом ходу.
По мере износа деталей в двигателе, автоматически выставлять нужные зазоры уже не всегда получается. На это влияет и качество моторного масла. Грязное масло имеет твердые частички, которые мешают работе гидриков. Если появления стуков гидрокомпенсаоторов не принимать меры по их устранению, то детали ГРМ будут выходить из строя, будут зависать клапана.
Такой способ подходит, если автомобиль имеет небольшой пробег, детали не изношены. Присадка улучшит свойства масла и, скорее всего, улучшит работу системы.
Для устранения шума гидрокомпенсаторов присадки дают хороший эффект, если в двигатель залито синтетическое или гидрокрекинговое моторное масло.
Покупать надо не в мелких лавках на дороге, а в крупном магазине, будет меньше вероятности приобрести подделку.
Сам я пока эти присадки не использовал, но по отзывам в интернете от водителей, эти три вида хорошо зарекомендовали себя.
Также есть специальные средства для раскоковки двигателя. Об этом тоже интересно.
Проверка Ликви Моли присадку для устранения шума гидрокомпенсаторов. Антишум.
Почему стучат гидрики и как убрать стук своими руками.
Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы в ДВС.
Многие автолюбители, сталкиваясь с проблемой стука гидрокомпенсаторов, для избавления от проблемы используют такой вариант, как использование специальных присадок.
В том случае, если выработка элементов ещё не достигла предела, то присадка действительно может помочь решить проблему и надолго устранить посторонние шумы при работе мотора, если ГК стучат.
На современном рынке автохимии представлено множество вариантов таких составов разнообразных марок и типов, поэтому несведущему водителю выбор может показаться очень трудным. В данной статье речь пойдёт о том, как воздействуют присадки на двигатель, и как правильно выбрать нужный состав.
Содержание статьи
Присадка для гидрокомпенсаторов – это компонент смазки, который добавляется в масло, чтобы удалить отложения в ГК и масляных каналах.
Главная её задача заключается в снижении уровня шума во время функционирования двигателя и обеспечить бесперебойную работу всех конструктивных узлов автомобиля.
В составе большинства разновидностей присутствуют особые компоненты, делающие их гуще и повышающие эффективность работы. Использовать такую добавку можно на любом типе автотранспорта не только с бензиновыми, но и с дизельными двигателями. Следует учитывать, что очень многое может зависеть не только от производителя, но и от разновидности состава, поэтому перед его приобретением рекомендуется внимательно изучить этикетку.
Основные свойства добавок для ГК можно охарактеризовать так:
Такой способ решения проблемы стука гидрокомпенсаторов разделил мнения автолюбителей. С одной стороны, этот состав способен работать как промывка, но с другой – эта добавка делает масло не таким вязким, в результате чего оно без труда проходит сквозь масляные каналы. А значит, отложения, удалённые с поверхности, могут беспрепятственно проникать внутрь.
Обычно присадку рассматривают в качестве профилактического средства, предотвращающего стук ГК раньше времени.
Чаще всего качественные масла не требуют добавления данного состава, а вот при использовании масел не самого высокого качества внесение в состав присадок может стать разумным решением.
Стоит отметить, что если вдруг застучали гидрокомпенсаторы, то одни лишь добавки могут и не исправить ситуацию: к такому вопросу нужен комплексный подход, а определение причин стука лучше всего производить после демонтажа системы. При загрязнении каналов присадку стоит добавить во время заливки масла, но перед этим рекомендуется произвести промывку системы и сменить фильтр.
Добавки для ГК изготавливаются в специальных баночках в ёмкостях, которых обычно хватает на 5 литров масла. Для начала воздействия нужно обязательно разогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. При выборе нужной присадки рекомендуется учитывать не только её объём, но и объём масляной системы автомобиля. Например, если обычно в мотор заливается около 5 л масла, то будет достаточно одной банки.
Из-за большого количества разновидностей присадок на современном рынке, которые отличаются не только ценой, страной-производителем, но и качеством, в вопросе выбора нужного состава нужно быть особенно осведомлённым. Среди зарекомендовавших себя изготовителей автохимии можно выделить такие марки, как Вагнер, ХАДО, а также Ликви Моли.
Продукция данных компаний является одной из наиболее дорогих, но при этом цена действительно соответствует высокому качеству:
Все перечисленные варианты изготавливаются из высококачественного сырья и безопасны для окружающей среды.
Если застучали гидрокомпенсаторы, необходимо сначала выяснить проблему и устранить её. В случае, когда виной всему отложения в двигателе, можно добавить специальные чистящие добавки-присадки, которые помогут нормальному функционированию мотора.
При выборе рекомендуется отдавать предпочтение проверенным изготовителям, отличающимся высоким качеством продукции.
На чтение 5 мин Просмотров 922 Опубликовано Обновлено
Гидрокомпенсатор — одна из систем современного транспортного средства, которая предназначена для автоматической регулировки тепловых клапанов силового агрегата автомобиля. Поставленная цель достигается за счет подачи определенного объема моторного масла из общей смазочной системы двигателя авто.
Естественно, что применение смазочных компонентов сомнительного качества или с излишней долей загрязнений может нанести вред этому механизму, первым признаком ухудшения работы которого является появление сторонних шумов и стуков при работе двигателя транспортного средства.
Использование специальных присадок для гидрокомпенсаторов способно избавить владельца авто от большинства проблем, связанных с этим важнейшим автомобильным устройством.
Использование присадок для гидрокомпенсаторов позволяет решить следующие задачи:
Хорошие присадки в масло не только решают выше описанные проблемы, но и повышают эффективность самого гидрокомпенсатора, благодаря тому, что позволяют сделать смазочное вещество более вязким.
Естественно, чтобы приобретение подобного средства оказалось выгодным и эффективным вложением денежных средств, необходимо знать — какие варианты лучше выбрать. Подобный выбор рекомендуется делать на основе двух факторов:
Итак, что рекомендуют профессионалы для того, чтобы избавиться от стука в гидрокомпенсаторах? Существует три очень популярные марки, способные справиться с большинством проблем данного механизма:
Лидер рынка в этой сфере. Прекрасно справляется со всеми проблемами, которые могут возникнуть при длительной эксплуатации гидрокомпенсаторного устройства. Особой эффективностью отмечается при параллельном применении моторного масла от этого же производителя.
Продукт украинского производителя. Отличается более доступной ценой, нежели первый вариант подобного средства. При этом, обладает не худшими характеристиками. Кроме стандартной присадки компания выпускает целый ряд других вариантов. Например, специально предназначенных для повышения вязкости смазочного вещества, для промывки жиклеров и так далее.
Один из новейших продуктов на рынке, который уступает своим основным конкурентам по времени существования. Тем не менее, эта присадка — родом из Германии, а значит, обладает прекрасной эффективностью и всеми необходимыми качествами, которыми должен характеризоваться подобный продукт.
Естественно, все это — выбор специалистов, которые иногда тестируют средства в условиях, далеких от реальности. Поэтому всегда очень важно также прислушиваться и к отзывам автовладельцев.
Итак, на чем рекомендуют останавливать выбор обычные владельцы транспортных средств, при необходимости сделать приобретение присадки для гидрокомпенсатора:
На рынке можно встретить и некоторые другие продукты, которые также используются в качестве присадок для гидрокомпенсаторов. Но, как показывают отзывы многих людей, а также мнения опытнейших мастеров из лучших автомастерских страны, именно три выше описанных варианта являются действительно лучшими в своей категории.
Присадка Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv для устранения шумов гидрокомпенсаторов. Снижает шумы при работе гидрокомпенсаторов. Очищает клапаны и каналы в гидрокомпенсаторах и, таким образом, обеспечивает их нормальное функционирование. Может использоваться как эксплуатационная промывка масляной системы. Применение: добавлять в моторное масло. Для всех бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Проверено на совместимость с катализатором. Смешивается с любыми стандартными моторными маслами. 300 мл присадки предназначено для 6 л моторного масла.
ОПИСАНИЕ
Высокоэффективная присадка для гидрокомпенсаторов, разработана для предупреждения и устранения рабочего шума загрязнённого и закоксованного гидротолкателя. Очищает газораспредилительный механизм, обеспечивая тем самым его оптимальное функционирование.
СВОЙСТВА
— улучшает смазывающие свойства масла
— очищает отверстия клапанов
— применяться также в двигателях с турбонаддувом и в автомобилях оснащённых катализаторами
— устраняет шум, обусловленный работой гидрокомпенсатора
— не загрязняет окружающую среду
— простое применение
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Основа: Присадки/Жидкость-носитель
Цвет: желтоватый
Плотность при 20°C: 0,895 г/см³
СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ
Для применения во всех дизельных и бензиновых моторах. Продукт совместим со всеми стандартизированными моторными маслами.
Не применять в мотоциклетных двигателях со сцеплением в масляной ванне!
ПРИМЕНЕНИЕ
Одной баночки присадки Hydro-Stößel-Additiv 300 ml достаточно для 6 литров моторного масла. Добавлять присадку можно как в свежее моторное масло после его замены, так и уже в уже используемое. После добавления присадки следует проехать на автомобиле до достижения рабочей температуры двигателя.
Для достижения долгосрочного эффекта желательно применять присадку в дальнейшем при каждой замене масла.
Стук при работе гидрокомпенсаторов — это одно из наиболее ярких проявлений проблем с ГРМ. Любой опытный автомобилист или механик без проблем распознает этот неприятный звук. Для устранения этого стука и отсрочки ремонтных работ компанией «Ликви Моли» был разработан особый состав: стоп-шум гидрокомпенсаторов. О нём и пойдёт речь ниже.
Немецкая компания, выпускающая присадки под брендом Ликви Молли, отмечает, что состав подходит к любым видам масел. Исключением считаются оригинальные масляные продукты, для которых разрабатываются одноименные масла.
Описываемый продукт подходит для бензиновых и дизельных моторов. Состав отлично совмещается с катализаторами. Эффект от использования присадочного продукта наступает не сразу. Результат появляется лишь после 50, а в отдельных случаях и после 300 км. пробега. Некоторые автовладельцы считают, что присадка была разработана специально для того, чтобы продать старый автомобиль по выгодной цене.
Согласно инструкции по применению флакон в 0,3 литра рассчитан на системы смазки объемом до 6 литров. На двигатели меньшего или большего объема средство следует добавлять исходя из данной пропорции.
Производитель рекомендует добавлять присадку в масло по мере необходимости до полного устранения дефекта гидрокомпенсаторов. После заливки средства в моторное масло рекомендуется погреть двигатель на холостом ходу. Это обеспечит качественное перемешивание добавки со смазочным материалом и однородное ее распределение по все системе смазки.
Для достижения максимального эффекта инженеры компании LIQUI MOLY рекомендуют добавлять средство при каждой смене масла.
При добавлении присадки в мотор следует быть крайне осторожным и избегать попадания раствора на лакокрасочное покрытие кузова. В противном случае активные вещества добавки могут вступить в реакцию с автомобильным лаком и привести к полному или частичному его разрешению и дальнейшему проникновению жидкости непосредственно к слою краски.
При попадании присадки на обивку салона или пластик следует немедленно удалить его мыльной сухой тряпкой, а затем промыть место мыльной водой. Длительное нахождение средства на указанных поверхностях может привести к значительному ухудшению их внешнего вида.
Попадание раствора на кожу, в глаза и слизистые оболочки следует незамедлительно смыть его большим количеством проточной воды. При необходимости показаться врачу. Длительный контакт присадки с организмом человека, особенно в случае повышенной чувствительности к компонентам раствора, может спровоцировать химический ожог.
| Цвет | желтоватый | |
| Внешний вид | вязкая жидкость | |
| Плотность при 20°C | 0,895 г/см³ | DIN 51757 |
| Вязкость при 40°C | 510 мм² /с | DIN 51562 |
Гидрокомпенсатор служит для автоматического регулирования зазора между кулачком распределительного вала и штоком клапана (толкателем). Принцип работы этого устройства довольно прост.
Гидрокомпенсатор условно состоит из двух цилиндрических деталей, которые представляют собой некоторое подобие плунжерной пары. То есть одна деталь входит во вторую и создаёт внутри тела компенсатора герметичную полость. Во внутренней полости имеется система каналов и шариковый клапан. Эти каналы и клапан служат для накопления и удержания во внутреннем объёме гидрокомпенсатора моторного масла.
Наружная часть компенсатора укладывается в точно подогнанную полость в головке блока цилиндров и своей верхней частью контактирует с кулачком распредвала. В полости ГБЦ имеется канал подвода масла от центральной магистрали двигателя. Внутренняя (нижняя) часть компенсатора упирается в шток клапана. Масло заполняет внутреннюю полость гидрокомпенсатора и максимально раздвигает его части для создания прямой связи между кулачком распределительного вала и головкой штока клапана (исключает зазор). Это позволяет газораспределительному механизму точно исполнять свои функции и открывать камеру сгорания строго на определённую автопроизводителем величину и на строго отведённое время независимо от степени износа ГРМ и температуры двигателя.
Когда работа гидрокомпенсатора нарушается, появляются зазоры между тремя деталями: штоком клапана, кулачком распредвала и гидрокомпенсатором. Кулачок с ударом воздействует на детали ГРМ. Это и вызывает стук.
В подавляющем большинстве случаев, на ранних стадиях появления проблемы с гидрокомпенсаторами, причина заключается в закупорке масляных каналов. Если вовремя не прочистить эти каналы, компенсаторы полностью выйдут из строя (попросту разобьются или изотрутся ударными нагрузками без подвода смазки). А это приведёт не только к сбоям в работе двигателя, но и ускорит момент выхода из строя всего ГРМ.
Более полное представление о присадочном составе позволят получить специальные отзывы. Многие автовладельцы уже воспользовались присадкой и моут поделиться личным опытом в этом вопросе. В интернете немало комментариях о присадках немецкого производителя, поэтому, важно перед покупкой их изучить.
Гидрокомпенсаторы начали постукивать совершенно внезапно. Сначала растерялся, но потом купил стоп-шум от Ликви Молли. Отличный продукт оказался. Стуки пропали уже через 50 км. Могу сказать точно, добавки со своим назначением полностью справляются и стоят своих денег. Рекомендую.
Купил автомобиль. Пробег чуть больше сотни, но когда я немного на нем поездил, появился шум в гидрокомпенсаторах. Усиление звука происходило во время запуска и до того момента, как прогреется. Попробовал присадку. Шумов, как ни бывало. Что порадовало, трубка подачи масла приобрела идеальную чистоту. Отлично!
Здравствуйте. Присадку от стука в гидрокомпенсаторах посоветовал брат. Раньше и другие вещества пробовал, но мне кажется, что результат стал хуже. Понравилось то, что можно залить даже уже в масло, проработавшее некоторое время. Другие присадки добавляются только со свежим маслом. Я доволен, шума больше нет.
Максим, 36 лет
Попробовал стоп шум от ликви моли, когда застучал гидрокомпенсатор. Стук пропал не сразу, а через 50 км пробега, но пропал полностью. Могу сказать, присадка с назначением справляется.
Леонид, 52 года
Автомобиль с пробегом более 100 тыс км. Был сильный шум при старте, потом двигатель прогревался и стучал меньше. Решил попробовать присадку. Все шумы ушли. Отворачивал трубку подачи масла, она прям идеально чистая.
Сергей, 44 года
Присадку посоветовал друг на СТО, использую через раз при замене масла. Все работает исправно, ничего не стучит, не шумит.
Владислав, 29 лет
Задумался о присадке, когда появился шум в гидрокомпенсаторе. До ликви моли пробовал другие фирмы, но они шум не убирали. Уже отчаялся и решил напоследок попробовать эту. Может конечно помогли постоянные промывки, или именно эта, но наконец все стало работать тихо, без посторонних шумов.
Ассортимент продукции компании LIQUI MOLY насчитывает более 6 тыс наименований. Одним из выпускаемых видов является комплекс смазочных материалов, в котором немецкий бренд LIQUI MOLY несомненно преуспел. В этой категории компания 8 лет получает звание лучшего бренда. Одним из них является присадка для гидрокомпенсаторов LIQUI MOLY.
Образование нагара в каналах гидравлического компенсатора приводят к появлению стука, его не правильной работе. Особая присадка позволит произвести очистку самых тонких каналов смазочной системы. Раствор улучшает свойства используемого масла. При помощи полной очистки от нагара гидрокомпенсаторы смазываются маслом в полной мере, что приводит к их нормальной работе и отсутствию стуков.
Присадка Ликви Моли для гидрокомпенсаторов является многофункциональной присадкой в моторное масло. Предупреждает, устраняет шумы гидравлического компенсатора, вызванные загрязнениями и нагаром. Способна полностью очистить все детали, тем самым обеспечив их нормальную работу без шумов, что полностью подтверждают отзывы автомобилистов.
LIQUI MOLY 3919 – это специальная присадка, которая добавляется в моторное масло и помогает устранить отложения, образованные в ГК и масляных каналах. Изготавливается из особого моющего состава и компонентов, восстанавливающих вязкость.
| Цвет | желтоватый | |
| Внешний вид | вязкая жидкость | |
| Плотность при 20°C | 0,895 г/см³ | DIN 51757 |
| Вязкость при 40°C | 510 мм² /с | DIN 51562 |
Применяется стоп шум гидрокомпенсаторов во всех двигателях, работающих на бензиновом или дизельном топливе. Согласно инструкции, присадка может применяться со всеми современными моторными маслами.
Одна баночка стоп шум объёмом 300 мл рассчитана на 6 литров моторного масла. Добавлять можно в используемое масло, или в новое во время замены.
Чтобы добиться постоянного эффекта, следует добавлять раствор при каждой смене масла.
Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv
В: У меня хорошо обслуживаемая Toyota 4Runner Limited 1998 года выпуска с пробегом 239 000 миль.Грузовик был потрясающим, не более чем обычные проблемы с обслуживанием. Проблема в том, что один из лифтеров стучит. Я слышу его в салоне и могу изолировать шум от задней части клапанной крышки со стороны водителя. Механики, конечно, хотят отремонтировать двигатель, но я попробовал присадку к топливу Lucas, после чего стук исчез. Это проблема, о которой мне нужно беспокоиться? Мне нравится не платить за автомобиль, поэтому я готов вложить в это немного денег.
A: В вашем вопросе есть интересный контраст.Присадки к топливным форсункам не должны влиять на стук толкателя. Шумный толкатель возникает из-за механического износа и/или недостаточного давления масла, нагнетающего гидравлический толкатель вверх для устранения зазора между толкателем и клапанным механизмом.
Что еще может быть причиной шума? Очиститель инжектора, как правило, помогает уменьшить шум от CCDI — помех от отложений в камере сгорания.Этот стук возникает из-за нагара на днище поршня и своде камеры сгорания, что вызывает очень незначительное физическое взаимодействие между поршнем и сводом камеры при запуске. Обычно это длится только до тех пор, пока в компонентах не образуется тепло, немного увеличивая зазор и устраняя безвредный стук. Очиститель инжектора также поможет уменьшить слышимый щелчок от шумной топливной форсунки. В любом случае, периодическое использование топливной присадки для обезуглероживания/очистки форсунок является хорошим обслуживанием.
Если стук исходит от подъемника, можно попробовать так; на горячем двигателе снимите клапанную крышку с этой стороны, залейте Sea Foam прямо на коромысло/подъемник. Добавить половину банки в масло. Оставьте его на ночь и посмотрите, достаточно ли эта обработка очистит гидравлику подъемника, чтобы восстановить давление масла и прекратить шум.
В: У меня есть Acura MDX 2002 года с пробегом 90 000 миль.Автомобиль в хорошем состоянии и отлично едет. Однако в диапазоне от 1300 до 1500 об/мин из моторного отсека доносится очень громкий «трепещущий» шум. Это похоже на засовывание куска картона в вентилятор. Звук прекращается, как только я увеличиваю или уменьшаю обороты. Это не влияет на производительность и продолжается уже долгое время. Предложения варьируются от незакрепленных опор двигателя, незакрепленного теплозащитного экрана, проблем с дорогой трансмиссией и т. д., но никто, включая дилеров, похоже, точно не знает, что вызывает это.Любое предложение?
A: Самым простым и наиболее распространенным объяснением этого шума является ослабление теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора.Но другие возможности включают в себя утечку воздуха всасывания / вакуума, проблему с приводным валом / подшипником или проблему с системами IMRC (управление направляющей впускного коллектора) и IAB (байпас впускного воздуха).
Эти системы регулируют поток всасываемого воздуха и направление воздуха в коллектор в зависимости от нагрузки двигателя.Поскольку шум возникает при максимальном разрежении двигателя, клапан IAB или приводы IMRC могут вибрировать. Мультиметр (напряжение/сопротивление) можно использовать для проверки схем и значений сопротивления модулей системы и приводов.
В: У меня Сатурн 2002 года.Уже несколько недель горит лампочка «сервисный двигатель скоро». В моем руководстве по эксплуатации сказано переустановить крышку бензобака, что я пробовал несколько раз, но безрезультатно. Я понимаю из книги, что это может быть неисправность системы контроля выбросов, что звучит очень серьезно. Поскольку компания Saturn прекратила свою деятельность, должен ли я отдать свою машину поставщику услуг для проверки автомобиля?
О: Да, обратитесь к дилеру GM или в независимый магазин.Они подключат сканирующий прибор к диагностическому каналу на вашем Saturn и определят, какой конкретный код неисправности DTC вызвал срабатывание индикатора. Существуют сотни кодов неисправности, которые можно записать и загрузить для диагностики. Вы не узнаете, незначительное это или серьезное, пока не проверите. Если автомобиль работает хорошо, это, скорее всего, не серьезная проблема.
Практически во всех автомобильных двигателях выполняется регулировка клапанов. Порядок регулировки клапанов заключается в выставлении зазоров между клапаном и толкателем. На двигателях, где зазор клапанов регулируется вручную, это необходимо делать через равные промежутки времени. Это требует определенного навыка, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазора. Но есть у этой технологии и проблемы – это стук гидрокомпенсаторов, о котором сегодня и пойдет речь.
Гидрокомпенсатор — это устройство, позволяющее автоматически устанавливать зазор между клапаном и толкателем двигателя. Он представляет собой металлический цилиндр, в котором находится пружина и обратный клапан.
Принцип работы заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора в ГРМ. Это устройство работает от обратной пружины и давления масла.
Гидрокомпенсатор представляет собой нехитрое цилиндрическое устройство, которое состоит из плунжеров, клапана обратного действия и пружины.
Огромный плюс гидрокомпенсаторов в том, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют автовладельца от этой процедуры. Но помимо преимуществ, есть и недостатки у этой технологии. Основной из них – стук на холодную или горячую в случае неисправности.
Звук гидрокомпенсаторов напоминает стук, очень похожий на стук ослабленной цепи. Он исходит из головки блока цилиндров.С ее вершины. Стук компенсаторов может проявляться на холодную или горячую, а может присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.
Как известно, работа гидрокомпенсаторов напрямую связана с маслом. При холодном двигателе масло просто еще не поступило в гидрокомпенсаторы, поэтому двигатель может некоторое время характерно тарахтеть. Но через короткое время, если нет других предпосылок, стук исчезнет.
Этот симптом очень четко наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются на Нивы последних лет выпуска.В свое время счастливые обладатели этих двигателей написали коллективное письмо в компанию ВАЗ и потребовали отзывную компанию.
К основным причинам стука гидравлики можно отнести две неисправности:
К механическим отказам ТО можно отнести:
Неполадки в подаче масла к гидрокомпенсатору могут быть вызваны:
Как было сказано ранее, стук гидрокомпенсаторов возможен как на горячую, так и на холодную.
При хорошо прогретом двигателе слышен отчетливый стук гидравлики, что говорит о проблемах с маслом.Возможно, масло уже потеряло свои свойства и нуждается в замене. Либо залито масло, не подходящее по регламенту для вашего мотора. Также не исключена возможность забитого масляного фильтра.
В этом случае может помочь замена масла и масляного фильтра. Если стук на горячую остался, стоит провести диагностику других элементов двигателя. Возможно, проблема в них.
Что касается стука на холодную, то можно не волноваться, почти всегда этот стук не критичен.
В первую очередь нужно определить какой гидрокомпенсатор стучит. Для автомобилистов обычно не составляет труда определить, какой из гидрокомпенсаторов вышел из строя. Да, вы можете сделать это сами. Это просто.
Для этого снимите клапанную крышку. Вам также понадобится устройство под названием фонендоскоп.
Фонендоскоп – прибор с длинным проводом на конце и наушниками.
Если этого прибора нет под рукой, можно попробовать использовать стетоскоп.Суть я думаю вы уже поняли, надо послушать где больше всего стучит, чтобы можно было определить какой гидрокомпенсатор барахлит.
При обнаружении неисправного гидрокомпенсатора можно попробовать устранить стук чисткой. Для этого его необходимо разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранить стук. Если нет, то придется менять. Стоимость их не так велика и лучше сделать это как можно скорее, ведь в противном случае последствия могут быть печальными.
Самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы достаточно просто. Устройство не сложное по своей конструкции.
Чтобы узнать правильность, нужно попробовать нажать на внутреннюю часть гидрокомпенсатора (которая примыкает к клапану). Если он легко промахивается, то неисправен гидрокомпенсатор, если нет, то с ним все в порядке.
Как было сказано ранее, эта неисправность не может быть запущена.Убитые гидрокомпенсаторы очень негативно сказываются на всем приводе газораспределительного механизма. Ремонт стоит того, не очень дешево. Также стук гидравлики приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.
Помимо всех положительных качеств этой замечательной техники, она имеет несколько существенных недостатков.
Стук новых гидрокомпенсаторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как было сказано выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, они некоторое время будут постукивать, пока не наполнятся.
Несомненно, технология использования гидрокомпенсаторов очень удобна.Оно используется многими различными производителями в двигателях как бюджетного, так и премиального сегментов. Но некоторые до сих пор используют технологию ручной регулировки клапанов, например Honda. Это связано с тем, что моторы у них высокооборотистые, а как мы говорили ранее гидрокомпенсаторы, так же мало места в механизме газораспределения, так как в большинстве случаев там используется фирменная технология Vtec и места под гидрокомпенсаторы очень мало подъемники.
Повышенный шум двигателя может свидетельствовать о наличии серьезных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.
Стук гидрокомпенсаторов на холодную к этой категории не относится, но если эту деталь не отрегулировать, то двигатель будет потреблять больше топлива, развивать меньшую мощность и комфорт управления машиной резко упадет. Также будет повышенный износ поршневой группы из-за неправильно подобранных зазоров в системе газораспределения.
В данной статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.
Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, нужно хорошо разбираться в принципе работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева послужило причиной изобретения этого типа механизмов.
В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых вручную регулировался тепловой зазор. Такой способ устранения увеличенных зазоров в системе газораспределения требовал от владельца автомобиля значительных затрат времени и средств, ведь необходимость ручной регулировки возникала каждый раз, когда автомобиль проходил 10-15 тыс. км.
В современных автомобиляхэта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали достаточно прост:
Нажмите на картинку для увеличения
Учитывая тот факт, что внутренний объем, заполняемый маслом, может изменяться в зависимости от величины зазора, можно полностью избежать задержки открытия клапана и, как следствие, повышенного шума газораспределительного механизма.
К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, могут выйти из строя. Неисправность этой детали неизбежно приведет к образованию характерного стука при работе двигателя. Чаще всего шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:
Изнашиванию подвержены все детали автомобиля, в том числе гидрокомпенсаторы.Поэтому, если машине много лет, может потребоваться полная замена всех элементов.
Заводской брак встречается не часто, но такая неисправность возникает в первые месяцы эксплуатации автомобиля. В случае выявления данной причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счет производителя.
При использовании или установке несертифицированных деталей может произойти заедание внутреннего клапана. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их очисткой.
Воздух может попасть во внутреннюю полость гидрокомпенсатора при слишком низком уровне масла в картере. Также такая неприятность может поджидать водителя, если масляная магистраль, по которой подается масло, забита различными отложениями.
Если стучит гидравлика, то не обязательно обращаться в специализированные мастерские для устранения неисправности. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, обладая минимальными знаниями и навыками в ремонте и обслуживании двигателей внутреннего сгорания.
После выяснения причин и последствий шума можно приступать к устранению неполадок.
Существует несколько эффективных способов устранения стука гидрокомпенсаторов. Один из самых бюджетных вариантов – почистить эти детали.
Для выполнения этой операции необходимо:
После проверки работоспособности деталей их устанавливают обратно, а после установки коромысел и клапанной крышки производят пробный пуск двигателя.
Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким способом, затраты времени на выполнение такой операции будут очень значительными.
В ряде случаев можно без разбора устранить повышенный шум работы гидрокомпенсаторов.
Для очистки деталей, не снимая их с двигателя, необходимо:
Необходимо поддерживать обороты двигателя на высоком уровне в течение нескольких минут, пока из трубы не пойдет дым темного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не появляется, то автомобиль можно эксплуатировать в штатном режиме.
Этот способ устранения неисправности самый простой, но он позволяет восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов только при незначительном загрязнении деталей.Если в двигателе вовремя не меняли масло, то чистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.
Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автолюбители, стремясь предотвратить образование опасных отложений в маслопроводе двигателя, используют .
Самые популярные и недорогие средства, используемые для этой цели:
Прекратите стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о которых размещают даже авторитетные автомобильные издания.
— высокотехнологичная присадка к маслу, значительно улучшающая его смазывающие свойства, очищающая мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняющая масляные отложения на стенках магистрали.
Присадка может применяться как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом и без него.
Восстанавливающие присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. По своей эффективности средства не уступают добавке Ликви Моли.
Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.
Одним из проверенных методов диагностики работы большинства систем автомобиля является аудиомониторинг. Часто можно просто услышать о неисправностях двигателя после включения двигателя из зоны моторного отсека. Большинство водителей не беспокоит, если гидрокомпенсаторы стучат на холодную, особенно когда после прогрева нежелательный эффект исчезает.
Неприятное явление может вернуться и на прогретом двигателе.В данном положении не рекомендуется игнорировать проблему, так как это может привести к нежелательным последствиям в ближайшее время.
Применяемые в двигателе внутреннего сгорания гидрокомпенсаторы (ГК) способствуют регулировке теплового зазора в автоматическом режиме. Такое конструктивное решение позволяет упростить эксплуатацию силовой установки. Дополнительным плюсом служит увеличение ресурса газораспределительной системы.
Опытные мотористы выделяют следующие основные причины стука гидрокомпенсаторов:
Важно учитывать, что снижение эффективности хронометража может быть связано с несколькими негативными причинами одновременно.
Применяемые в двигателе ГП работают по принципу плунжерной пары, взаимодействующей с моторным маслом. В течение длительного периода эксплуатации металлические поверхности узла, соприкасающиеся друг с другом, подвергаются механическому износу, что приводит к износу и другим видам потери геометрической формы.
Возникшее загрязнение может вызвать нежелательное зависание клапанов, подающих масло к компенсаторам.Это выводит их из строя. Также возможно заклинивание или абсолютная поломка, попадание воздуха в систему из-за недостаточного количества масла.
Водители часто интересуются, могут ли гидрокомпенсаторы стучать из-за масла. Ответ будет утвердительным, ведь качество смазывающей моторной жидкости определяет эксплуатационные характеристики, к которым относятся параметры:
Поломки в системе смазки приводят к завоздушиванию. Также проникновение пузырьков воздуха связано с пониженным уровнем давления масла в каналах. В результате присутствие газа изменяет возможность сжатия. Воздух также может проникать при переливе уровня смазочной жидкости, которая из-за увеличившегося объема вспенивается вместе с масляным насосом и может вывести последний из строя.
Причиной того, что гидрокомпенсаторы стучат на горячую, может быть чрезмерное загрязнение системы смазки, что способствует проникновению мусора с отложениями к основному узлу.Виновником происходящего является забитый масляный фильтр, что провоцирует открытие перепускных клапанов, через которые рабочая жидкость не фильтруется.
Дополнительными негативными факторами являются следующие события:
В таких случаях основные характеристики рабочей жидкости теряются.
Если водитель слышит звуки в течение короткого времени после запуска двигателя, а затем они исчезают, то такие явления обычно не относят к негативным факторам или поломкам. В пусковой период масло не вышло на рабочий температурный режим с нужной вязкостью, а компенсаторы также допускают небольшой выход после определенного пробега автомобиля.
В ситуации, когда замена масла проводилась недавно, а на холодном двигателе слышен стук, стоит проверить не только уровень жидкости, но и ее качество.Или вам нужно перейти на более качественный продукт с четкими эксплуатационными характеристиками, гарантированными производителем.
Ждать выхода из строя системы с ГК или заедания при наличии стука исключительно на холодном двигателе не стоит.
В процессе диагностики необходимо обратить внимание на способность клапана удерживать давление. В противном случае масло будет вытекать при выключении двигателя и будет образовываться воздушный пузырь.После запуска объем масла вытесняет газ, что способствует устранению последствий – стука, и выходу на нормальный режим работы.
Обычно на прогрев и выдавливание воздуха уходит несколько минут. Иногда ускорить устранение нежелательного звука помогает задыхание педалью акселератора, но его следует проводить только на прогретом двигателе внутреннего сгорания, остановленном на короткий период.
Важно знать, что в некоторых случаях смена марки масла на более вязкую помогает избавиться от течи, но в критических ситуациях спасает только ремонт силовой установки или полная замена основного аккумулятора .
Забитый канал жидкостной смазки забивается от появления нагара. Прогрев двигателя способствует разжижению грязи и отложений, после чего постукивание устраняется само собой. Для таких случаев опытные автомобилисты используют очистители-редукторы в виде присадок к жидкости.
Проверка масляного фильтра при обнаружении холодного стука поможет определить пропускную способность узла. Через забитую поверхность может проникнуть только маловязкая, хорошо прогретая жидкость, поэтому приходится ждать прогрева двигателя.После этого обеспечивается лучший проход масла и устранение стуков. Системе поможет промывка или переход на новый тип масла.
Считается, что появление посторонних звуков от гидротолкателей после прогрева ДВС является более опасным фактором. Шум может усиливаться после повышения температуры, а также сохраняться на холостом ходу или иметь место под нагрузкой. Количество причин будет значительным.
На начальном этапе стоит убедиться, что звук исходит от гидрокомпенсаторов, ведь источником может быть любой работающий агрегат. Далее стоит определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что позволит локализовать проблему. Для этого выполняется ряд действий:
Несоответствие качества масла влияет на возникновение шума на прогретом двигателе так же, как и на холодном. Для ГК характерен высокий звук, звонкий и напоминающий удар металлического шарика. Его локализация происходит под клапанной крышкой. Как ни странно, прослушать его помогает медицинский стетоскоп.
Постоянный характерный шум может вскоре привести к заклиниванию или другим видам поломок. В некоторых случаях требуется разборка этой части мотора для визуальной диагностики и возможного ремонта.
Часто ломается при эксплуатации седла для компенсаторов . Из-за теплового расширения на горячем двигателе возникает шум из-за вибрации.
Важно контролировать соблюдение зазоров, так как отклонение от нормы негативно сказывается на работоспособности агрегата:
Важно знать, что допустимыми параметрами зазора являются значения в пределах 0,15-0,4 мм, которые индивидуально устанавливаются производителем для каждой марки автомобиля.
Измерения проводятся с помощью специальных щупов.
Ремкомплект ГК желательно приобретать у брендовых производителей или нужно выбирать для покупки проверенные. марок автомобилей, зарекомендовавших себя на рынке. Наиболее востребованными или популярными брендами в этой области являются:
Замену желательно проводить на фирменных СТО. Представляем ниже видео, как стучат гидрокомпенсаторы.
Если стучат гидрокомпенсаторы, то необходимо разобраться в причинах явления. Это также известно из школьного курса физики.Этот металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. При сборке механизма газораспределения двигателя это свойство учитывается, и узел собирается с заданными зазорами. Их значение определяется производителем и хранится в паспорте транспортного средства.
Со временем зазоры необходимо регулировать и своевременно проверять. Отклонение зазоров от указанной нормы влияет на работу силового агрегата:
Допустимые значения технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, его особенностям устройства и быть в пределах от 0,15 до 0,4 мм. Тюнинг проводится каждые 15 тыс. км, и заключается в разборке головки блока.Зазоры выставляются вручную с помощью специальных щупов. При использовании специальных приспособлений – гидрокомпенсаторов мотор не нужно разбирать, так как зазоры регулируются автоматически.
В цилиндрический корпус этого устройства вставлен плунжер, который упирается в упругую возвратную пружину. В корпус поршня встроен шаровой перепускной клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой вместе с внутренностями компенсатора.
Гидрокомпенсаторыотличаются друг от друга в зависимости от места их установки в газораспределительном механизме.
Гидрокомпенсатор увеличивается или уменьшается в размерах за счет протекания масла и одновременной работы клапана и пружин. Он соединен с распределительным валом, выпускными и впускными клапанами механизма газораспределения и поддерживает установленные тепловые зазоры, необходимые для правильного функционирования мотора.При этом учитываются их температурные изменения.
Кратко рассмотрим самые популярные причины стука гидрокомпенсаторов на прогретом двигателе и способы устранения этих неисправностей:
Рассмотрим список частых причин, вызывающих стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, и способы решения таких проблем:
Это явление поначалу нормальное, пока машина новая. Но если в ближайшее время стук не исчезнет, то необходимо выявить проблему. Если учесть, что такие гидрокомпенсаторы не поддавались износу, то причина, скорее всего, в другом. Но рекомендуется при покупке нового комплекта оформлять гарантию. Так вы сможете предостеречь себя в случае обнаружения брака, либо неподходящей версии гидрокомпенсаторов.
Стук новых компенсаторов часто связан с их неправильной установкой, в результате чего масло не проходит. Выявляются и другие различные проблемы по такой причине, что компенсаторы не могут прокачиваться, так как до них не доходит масло. В грязных виноваты масляные каналы, а также сломанный масляный насос и многие другие неисправности.
Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, но нужно быстро устранить данную неисправность, так как встречается:
При работе неисправного двигателя он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в газораспределительном механизме. Чем раньше будет начат ремонт, тем дешевле он будет стоить.
Так как таких элементов в двигателе несколько, перед заменой требуется определить, какой из компенсаторов стучит в процессе работы.В автосервисах выявление неисправной детали осуществляется специальным оборудованием для измерения шумовых характеристик. Акустическая диагностика в данном случае стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.
Такую деталь можно диагностировать и на снятом двигателе. Для проверки этих деталей потребуется снять клапанную крышку, затем нужно протолкнуть каждый компенсатор отдельно. Детали, которые при нажатии будут легко утапливаться, имеют низкое давление масла, что свидетельствует об их поломке.Заклинивший гидрокомпенсатор не может быть нажат силой руки человека. Важным моментом является то, что при диагностике компенсаторы не прижимаются к кулачку распредвала.
Наиболее правильный способ устранения стука – это полная реконструкция, но следует проверить и другие варианты, например, промывку. Этот процесс требует хороших навыков работы и много энергии. Но промывка не дает полной гарантии устранения причин шума, так как иногда эта причина кроется не в самом компенсаторе, а в плохом качестве масла или других неисправностях.
Бывают случаи, когда на холодном двигателе стук есть, а на горячем двигателе его нет. В данном случае это горячее масло. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после прогрева двигателя стук не проходит, то следует обратиться в автосервис для выполнения там профессионального ремонта.
Если стук исходит от одного компенсатора, то можно попробовать устранить стук таким методом:
Этот способ подходит как для Приоры, так и для ВАЗ-2112. Если двигатель стучит на холодную, то беспокоиться не о чем, так как масло еще густое, и стук пропадет, когда двигатель прогреется. При стуке холодного двигателя разрешается эксплуатировать автомобиль.А если клапана стучат при горячем двигателе, то нужно ставить машину в ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалистам для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта не будет слишком высокой.
Многие водители задаются вопросом, почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы. Сначала определяется, какой толкатель стучит. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров по одному.
Далее проверьте давление масла в двигателе.Если давление низкое, масляный насос можно заменить. Но часто причиной является неправильно подобранное моторное масло, либо залитое не полностью. Требуется замена масла на марку, установленную на заводе, и изменение его вязкости путем добавления присадок, способных перестать стучать. Иногда можно увидеть наличие масла в свечном колодце при работе двигателя с повышенной нагрузкой. Масло вытягивается шприцем, а свечи чистятся или заменяются новыми. Затем для формирования нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого не хватило при сборке на заводе.
Замена этой детали на новую — несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно, марка автомобиля в данном случае не столь важна, так как конструкция мотора и принцип работы у всех силовых агрегатов схожи. Разница лишь в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях необходимо менять и прокладку крышки ГБЦ. Но, в целом, принцип замены тот же, поэтому стоит подумать о замене этой детали целиком.
Заказ на замену:
Демонтированные клапаны можно восстановить путем их промывки, но чаще всего после замены старые детали никто не промывает.
Данная процедура полностью аналогична замене клапанов на Ниве Шевроле. Другие автомобили имеют незначительные отличия.Если вы не обладаете достаточными навыками, либо не уверены в своих действиях, то рекомендуется обращаться в специализированные мастерские.
Если вы владелец автомобиля с гидрокомпенсаторами n52, то для удаления посторонних звуков вам потребуется только заменить масло на более вязкое, например, масло 5W-40. Такая замена может исправить проблему, если виновато масло. Если вы будете управлять автомобилем слишком медленно, это также разрушит двигатель автомобиля. Вы должны следовать этой команде: медленное ускорение во время медленного торможения.Это поможет сохранить двигатель, а также снизить расход топлива.
Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов своими руками:
Если при работе газораспределительного механизма слышен специфический звук, то медлить не стоит, а нужно идти к мастеру двигателя. Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то ресурс привода газораспределительного механизма сильно сократится, возникнет значительная нагрузка на головку блока цилиндров, что впоследствии приведет к дорогостоящему ремонту.
Еще одной причиной стука компенсаторов является их неисправность, так как их необходимо периодически менять. Чаще всего это основная причина. Если вы заменяете гидравлический подъемник, рекомендуется заменить весь комплект. Нет гарантии, что все компенсаторы работают исправно и не создают много шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно искать причину в других внешних факторах.
Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина была не в них. Чтобы убедиться, что дело совсем в другом, нужно проверить их крепление. Возможно, детали не смогли дать нужной усадки и создать похожий звук. Для устранения стука их нужно покрутить, при этом стук должен прекратиться. Если стуки не проходят, то нужно ехать в автомастерскую.
Как мы уже выяснили, гидрокомпенсаторы способны издавать стук из-за некачественного масла.Выбрать тот, который подходит для вашего автомобиля, может быть сложно. При выборе рекомендуется ознакомиться с его инструкцией. Возможно, что у него одинаковая плотность, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества различных присадок в масле. Обязательно проверьте сертификацию масла, которое вы приобрели, на марку двигателя вашего автомобиля.
Важным моментом является подбор правильной марки масла, иначе вам придется заменить другие элементы двигателя, а не только гидрокомпенсаторы.Перед проведением замены масла рекомендуется проконсультироваться со специалистом по двигателям.
Существует постоянное мнение, что оригинальные расходные материалы значительно лучше, чем у других производителей. Обычно это так, но есть некоторые особенности. Оригинальные запчасти зачастую намного дороже аналогов. Еще одной особенностью является наличие аналогов оригинальных деталей, превосходящих по качеству заводские детали.
В итоге за счет экономии или качества автовладельцы могут приобретать аналоги гидрокомпенсаторов.Поэтому рассмотрим информацию о имеющихся у нас производителях.
Работа двигателя внутреннего сгорания обязательно связана с выделением тепла. Как известно из курса физики, при взаимодействии тепла с металлом он расширяется. Конструкторы двигателей учитывают этот факт при проектировании двигателей и предусматривают тепловые зазоры. Особое внимание при расчете тепловых зазоров уделяется клапанному механизму автомобиля, где ошибка может привести к прогару клапанов или стуку в двигателе.
Для того, чтобы автомастерские и водители могли контролировать зазор, клапанный механизм двигателя имеет возможность его регулировки.Выполнять его требуется во время работы станка, так как изношенные детали приводят к изменению зазора.
Изначально зазор регулировался с помощью шайб и рычагов, что было крайне неудобно, а также слишком сложно для конечного автомобилиста. Со временем конструкторы предложили более современное решение — использование гидрокомпенсаторов. Эти механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но и с ними могут возникнуть проблемы, и самая известная из них – появление стука при работе двигателя.
Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с днищем которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне имеется шаровой кран, задача которого открыть заслонку для поступления масла в полость поршня. Плунжер отвечает за передачу усилия от кулачка распределительного вала к штоку клапана.
Во время работы масло попадает в поршень. Он заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это заставляет его двигаться вверх вместе с поршнем, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала.Таким образом, можно добиться автоматического подбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала давит на поршень гидрокомпенсатора, часть масла выливается из него, после чего шаровой клапан перекрывает путь масла, поршень опускается вниз и создается зазор.
Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной регулировки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется, за счет поступления большего количества масла в гидрокомпенсатор.
Неисправность гидрокомпенсатора определить несложно. Если с этим элементом проблемы, он начинает стучать во время работы. Следствием стука гидрокомпенсатора является неправильная или несвоевременная регулировка зазора клапанов, что может привести к проблемам с двигателем.
Можно классифицировать причины, из-за которых стучит гидрокомпенсатор двигателя, по условиям их возникновения.В зависимости от того, на холодном или прогретом двигателе стучат гидрокомпенсаторы, различаются неисправности, которые могут стать причиной проблемы.
Проблемы с работой гидрокомпенсаторов могут возникнуть в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за проблем в системе маслоснабжения. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины, почему стучат гидрокомпенсаторы:
Важно: Необходимо различать стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и при запуске двигателя.Многие водители заблуждаются, считая, что если при запуске двигателя слышен характерный звук, то проблемы с гидрокомпенсаторами. Стук может появляться и исчезать быстро, потому что некоторые клапаны остаются открытыми (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.
Причины стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе частично повторяют неисправности, вызывающие эту проблему на холодном двигателе. Вот проблемы, характерные только для прогретого двигателя:
Ситуация, когда гидрокомпенсаторы стучат только на горячем двигателе, встречается редко.Чаще всего проблема возникает, как на холодном, так и на прогретом двигателе, и связана она с плохим маслом, загрязненным масляным фильтром или повреждением гидрокомпенсатора.
Так как в двигателе установлено несколько гидрокомпенсаторов, перед заменой или детальной диагностикой необходимо определить, какой из них стучит в процессе работы. В сервисных центрах поиск неисправного механизма осуществляется с помощью специального прибора для измерения уровня шума.Акустическая диагностика является эффективным методом поиска проблемного гидрокомпенсатора.
Также можно провести диагностику гидрокомпенсатора на разобранном двигателе. Для их проверки потребуется снять клапанную крышку, после чего приложить усилия, чтобы протолкнуть каждый элемент по отдельности. Гидрокомпенсаторы, которые легко утапливаются под внешним воздействием, имеют недостаточное давление масла, что свидетельствует об их неисправности. Заклинивший гидрокомпенсатор силами человека не затопить.
Важно: Обратите внимание, чтобы в процессе диагностики гидрокомпенсаторы не были прижаты кулачком распредвала.
Проблемы с гидрокомпенсаторами не сильно влияют на износ других узлов двигателя, но откладывать решение проблемы не стоит. Следует проводить диагностику гидрокомпенсатора, так как возникающие проблемы могут свидетельствовать о неисправности системы смазки.
Сами по себе неисправные гидрокомпенсаторы приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.
В большинстве случаев стук гидрокомпенсаторов связан с проблемами в системе смазки, причиной которых является плохое масло. Поэтому при появлении посторонних звуков от гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе первым делом необходимо заменить масло и масляный фильтр.
Обратите внимание: Первый запуск двигателя после замены масла снова будет сопровождаться стуками гидрокомпенсаторов. Это связано с тем, что после слива старого масла гидрокомпенсаторы становятся «пустыми».
Если замена масла не помогла устранить проблему, необходимо определить, какой гидрокомпенсатор стучит при работе. Выявив неисправный элемент, его можно снять с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, после чего поставить на место.Это поможет, если причина стука кроется в загрязнении гидрокомпенсатора.
Важно: После промывки гидрокомпенсаторы необходимо установить в положение, в котором они находились до снятия.
Когда промывка гидрокомпенсаторов не решает проблему со стуком в них, потребуется замена элементов.
1) Морская пена SF16 Основное преимущество морской пены заключается в том, что она удаляет загрязнения, смолу и лаковые отложения с двигателя.Если это старый двигатель с пробегом более 200 000 миль, присадка Sea Foam придаст ему прибавку мощности. Самое главное, это уменьшит стук в двигателе.
Более густое масло не снижает шум гидрокомпенсатора. Шум обычно исчезает, когда двигатель и масло нагреваются. Если постукивание продолжается после того, как автомобиль прогрет, у вас может быть один или несколько неисправных толкателей. По мере того, как любое масло становится более грязным, увеличивается вероятность появления шума подъемника; жирное масло только усугубляет проблему.
Детонацию двигателя можно остановить с помощью стабилизатора масла Lucas. Это поможет продлить срок службы любого двигателя, и до сих пор рекомендуется делать это для всех двигателей.
Преимущества. При добавлении к картерному маслу бензиновых и дизельных двигателей Sea Foam Motor Treatment помогает: очистить и успокоить шумные подъемники и натяжители цепи ГРМ, а также уменьшить заедание дизельных форсунок.
Основные преимущества стабилизатора масла Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer заключаются в следующем: При профилактическом обслуживании он практически исключает сухой пуск и износ.Оно продлевает срок службы масла и снижает температуру масла в любом двигателе, бензиновом или дизельном. Повышает давление масла, снижает дымность, протечки, стук и прорывы в изношенных двигателях.
Морская пена растворяет и разжижает нефтяные отложения, которые становятся слишком большими и липкими для слива. Используется в картерах газового или дизельного топлива для безопасной и тихой очистки шумных подъемников, очистки натяжителей цепи, приводов, соленоидов VVT, маслосъемных колец и очистки масляных каналов.Чистые двигатели служат дольше!
В результате больше не будет так сильно стучать и пинговаться. Ниже приведены лучшие присадки к маслу, чтобы остановить детонацию двигателя автомобиля, особенно для старых двигателей. Sea Foam SF16 — экологически чистая присадка к маслу, зарегистрированная Агентством по охране окружающей среды.
Bar’s Products Rislone Engine Treatment Concentrate уменьшает трение и износ двигателя.Он также успокаивает тикающие подъемники и шумные клапаны. Формула также содержит моющие средства, удаляющие шлам. Самое приятное то, что присадку Bar можно добавлять в моторное масло в любое время.
Стабилизатор масла Lucas для тяжелых условий эксплуатации — это хорошо известная добавка к маслам, используемая в высокопроизводительных и тяжелонагруженных автомобилях на протяжении десятилетий. Повышает смазывающую способность масла, тем самым снижая расход масла и температуру двигателя.
Marvel Mystery Oil можно добавлять как в масляный картер, так и в бензобак, чтобы повысить производительность вашего автомобиля.Говорят, что в дополнение к снижению шума толкателя он также увеличивает расход бензина и предотвращает запуск всухую.
В этой статье вы найдете лучшие присадки к маслу, которые раз и навсегда остановят детонацию в вашем двигателе. Независимо от того, какую из этих добавок вы решите использовать, вы можете быть уверены, что приняли правильное решение.
Стук в двигателе – очень распространенная проблема, с которой регулярно сталкиваются многие автолюбители.К счастью, даже несмотря на то, что эта проблема раздражает, вы можете легко решить ее, если знаете, что делаете. В следующих строках я расскажу о лучших присадках к маслам, которые практически моментально избавляют двигатель от детонации. Кроме того, я также расскажу об основных причинах детонации двигателя и о том, что вы должны сделать для их устранения.
Чтобы решить проблему детонации в двигателе, в первую очередь нужно знать, что ее вызывает.Всякий раз, когда вы слышите странный шум из-под капота, знайте, что с двигателем что-то не так. Чем раньше вы займетесь этой проблемой, тем лучше.
Существует несколько различных факторов, которые могут способствовать детонации в двигателе, и некоторые из них легче устранить, чем другие.
Вообще чаще всего вы услышите стук при неподходящей топливно-воздушной смеси. Это неудобство приводит к тому, что топливо сгорает неравномерно, что может привести к серьезным проблемам в долгосрочной перспективе.Если вы не решите эту проблему достаточно быстро, она может даже повредить стенку цилиндра.
Если топливо имеет низкое октановое число, вполне вероятно, что позже это вызовет проблемы. Конечно, одна из таких проблем – детонация двигателя.
Чтобы этого не произошло, нужно использовать топливо с оптимальным октановым числом. А именно, вы должны использовать топливо с октановым числом на уровне, рекомендованном производителями. В еще лучшем сценарии вы должны стремиться выше этих рекомендуемых уровней.Вы также можете купить октановый усилитель, чтобы скорректировать октановое число топлива, если хотите. Таким образом, косвенно октановые усилители также могут устранить стук.
Если свечи зажигания изготовлены не из тех источников, которые предоставлены производителями, они также могут вызывать неприятный стук. Каждая свеча зажигания имеет фиксированный диапазон нагрева и отводит тепло из камеры сгорания. Если вилка не изготовлена в соответствии с последними отраслевыми стандартами, это может создать много проблем в будущем.То же самое происходит, если зазор свечи зажигания не установлен должным образом.
Хотя эти проблемы, в частности, довольно сложны по своей природе, решения (к счастью) очень просты. В некоторых случаях можно даже устранить поломку самостоятельно. Однако, если вы не можете этого сделать, вы можете проконсультироваться со специалистом, и он обязательно знает, что делать.
Хотя топливо необходимо для полноценной работы вашего автомобиля, оно также имеет некоторые недостатки.А именно, самый большой побочный эффект связан с тем, что в долгосрочной перспективе они образуют значительные отложения углерода. Если эти отложения не удалить, они нанесут серьезный ущерб вашему автомобилю. Одним из первых признаков того, что что-то не так, будет стук в двигателе.
Чаще всего для решения проблемы достаточно использовать присадку, которая может удалить эти отложения, или даже очиститель топливных форсунок.
Многие люди не понимают, что подъемники являются одной из наиболее распространенных причин стука в двигателе.Всякий раз, когда вы слышите этот неприятный шум, велика вероятность, что причиной проблемы являются ваши лифтеры.
Основная цель гидрокомпенсаторов — обеспечить бесшумную работу двигателя и постоянно улучшать его характеристики. В результате они гарантируют, что ваш двигатель будет здоровым и долговечным. Однако эти тихие подъемники станут шумными, если им не хватает смазки.
На сегодняшний день лучшим решением для устранения проблемы с детонацией двигателя являются присадки к маслу.
Есть две разные вещи, которые вы должны иметь в виду. Во-первых, вам необходимо регулярно обслуживать двигатель. Чем чаще вы будете проводить регулярные проверки, тем дольше прослужит ваш двигатель. Во-вторых, вам нужно использовать лучшие присадки к маслу, чтобы ваш двигатель работал должным образом. Эти же масляные присадки также устранят наиболее распространенные проблемы, включая (конечно) детонацию двигателя.
Присадки к маслам, которые вы можете купить прямо сейчас, значительно лучше первых доступных присадок к маслам.Более того, поскольку теперь люди знают, насколько полезны эти продукты, производители улучшают свои формулы быстрее, чем когда-либо прежде.
Чтобы понять, какие присадки к маслам вам следует искать, вам необходимо понять, что такое присадки к маслам и как их можно использовать.
Короче говоря, присадки к маслу — это соединения, которые можно использовать для обеспечения работоспособности двигателя и повышения его общей долговечности. Некоторыми из наиболее распространенных типов присадок к маслам являются кислотные нейтрализаторы, детергенты, ингибиторы ржавчины и диспергаторы.
Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал долго, вам необходимо использовать все эти присадки. А если вам нужны действительно глубокие эффекты, вы можете очень легко комбинировать их.
Я упомянул некоторые из наиболее распространенных типов присадок к маслам, но сейчас я расширю всю историю.
Вот наиболее распространенные типы присадок к маслам и что вы можете от них ожидать:
Присадки к маслу имеют множество различных преимуществ, но вот наиболее важные из них:
Если вы хотите узнать больше об общих преимуществах, обязательно ознакомьтесь со следующей статьей.
Archoil AR9100 — мощная присадка к маслу, очень эффективная против детонации двигателя. Как и некоторые другие, он работает на многих разных двигателях. А именно, отлично работает на бензиновых и дизельных двигателях, а также системах ГУР, гидравлике и дифференциалах.
AR9100 может легко удалить любой нагар, шлам и даже предотвратить накопление лака. Кроме того, он может снизить как поверхностное трение, так и износ жидкостной системы почти на 80%, что просто поразительно.
Помимо снижения общего шума, AR9100 также эффективно снижает вредные вибрации. Это также может снизить рабочую температуру вашего двигателя почти на 40%, что может значительно повысить его долговечность. Эта присадка чрезвычайно эффективна против коррозии и может даже свести к минимуму вредное воздействие окисления жидкости.
В целом, если вы хотите решить проблемы со стуком в двигателе, вы не ошибетесь с Archoil AR9100.
» Archoil AR9100 (см. на Amazon) «
Вторая запись в списке — Lucas Oil 10026-PK12 Октановый усилитель. Если вам нужно универсальное и доступное решение, которое улучшит состояние вашего двигателя и повысит его долговечность, вам следует рассмотреть этот продукт.
Эта присадка к маслу подходит для двигателей любого типа и даже для старых автомобилей.Продукт содержит марганцевую топливную присадку (ММТ), которая намного эффективнее большинства других компонентов, повышающих октановое число. Несмотря на то, что некоторые люди могут предупредить вас, что использование ММТ — не очень хорошая идея, вы можете быть уверены, что его безопасность и эффективность неоднократно демонстрировались как экспертами, так и другими рецензентами.
Как только вы добавите его в топливный бак, присадка очистит его почти мгновенно. И, как результат, вы должны быстро увидеть значительное улучшение расхода топлива на галлон вашего автомобиля.Эта присадка к маслу также повысит ускорение, что заставит ваш двигатель работать на полную мощность. Лучше всего то, что вы можете получить все эти преимущества, не разоряя банк!
Если вы решите попробовать октановый усилитель Lucas Oil 10026-PK12, вы точно не пожалеете.
» Lucas Oil 10026-PK12 Octane Booster (Amazon) «
104+ 10406-6PK Повышение октанового числа.
Бутылка имеет очень продуманный дизайн, и вы можете легко наливать добавку, не проливая ее и не попадая при этом во вредные испарения. Поскольку пары очень вредны для вашего здоровья в долгосрочной перспективе, я считаю, что это очень хорошая мера безопасности.
Эта присадка не только очень эффективна против детонации двигателя, но также может уменьшать и предотвращать образование нагара. Кроме того, продукт может легко очистить всю топливную форсунку. И, как и любой усилитель, о котором я упоминал выше, он может работать практически на любом двигателе.
Если вам нужно быстрое решение, которое остановит детонацию двигателя, не стесняйтесь попробовать этот продукт.
» 104+ 10406-6PK Octane Boost (см. на Amazon) «
У Lucas есть еще одна очень мощная масляная присадка, которая может устранить детонацию двигателя — Heavy Duty Oil Stabilizer.
Один полный галлон гарантирует, что вам не потребуется покупать еще одну добавку в течение достаточно долгого времени. Если вы используете его правильно, он может даже прослужить в среднем более трех лет.Эта присадка может легко устранить любые проблемы с детонацией двигателя, одновременно повышая общую долговечность вашего двигателя.
Опять же, при правильном использовании срок службы двигателя можно увеличить аж на 50%!
Помимо обеспечения долговечности, эта присадка также снижает общий расход масла вашего двигателя. В результате движок будет полностью оптимизирован в каждый данный момент.
Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer — это продукт, который я могу порекомендовать каждому автолюбителю.Если вы хотите устранить проблемы с двигателем и оптимизировать каждый жизненно важный компонент, этот продукт для вас.
»Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer (см. на Amazon) «
Последний продукт в списке — Rislone Engine Treatment. Если шумные подъемники вызывают проблемы с двигателем, вам следует обратить внимание на эту добавку.
Этот продукт может легко решить любые проблемы со стуком в двигателе, возникающие из-за шумных подъемников.Но, что еще более важно, он очень быстро даст вам первые результаты.
Помимо устранения детонации в двигателе, эта присадка также эффективно снижает трение и износ. Кроме того, он достаточно эффективен в предотвращении образования шлама. Продукт также может значительно повысить долговечность вашего двигателя, а также всех жизненно важных компонентов. Все, что вам нужно сделать, это использовать его на регулярной основе!
Проще говоря, лучше этого товара не найти, если стук в двигателе возникает из-за шумных гидрокомпенсаторов.Превосходного сочетания цены и качества достаточно, чтобы сделать эту присадку одним из лучших комплексных решений для устранения детонации двигателя.
» Обработка двигателя Rislone (см. на Amazon) «
Sea Foam SF-16 — оптимальная добавка для любого автомобиля, работающего на дизельном, бензиновом, двухтактном и 4-тактные двигатели. Это уникальная топливная форсунка, в которой натуральные растворители используются как в качестве очистителей, так и в качестве смазочных материалов. Таким образом, он обеспечивает целый ряд преимуществ для вашего двигателя, поршней, цилиндров и даже карбюратора.
Sea Foam SF-16 — очень мощный очиститель топливной системы, который может значительно улучшить работу вашего двигателя. В то же время, это может значительно улучшить ускорение двигателя. Он делает это, удаляя лишнюю грязь, а также влагу в вашем топливе в течение фиксированного периода времени.
Самое лучшее в этой добавке то, что независимо от того, какой у вас автомобиль: с небольшим пробегом или с большим пробегом, вы ощутите одинаковые преимущества. И, если вы регулярно ухаживаете за своим двигателем, вы можете быть уверены, что любая проблема с детонацией двигателя быстро уйдет в прошлое.
Конечно, Sea Foam SF-16 не является универсальным решением всех проблем с двигателем. Но это по-прежнему одна из лучших присадок, которые можно использовать для устранения проблем с детонацией двигателя.
» Sea Foam SF-16 (см. на Amazon) «
Хотя присадки к маслу, безусловно, являются лучшим способом избавиться от проблем с детонацией в двигателе, вам все равно нужно убедиться, что они полностью ушел. Некоторые из этих советов также полезны, когда речь идет о предотвращении детонации двигателя:
Я надеюсь, что все инструкции, приведенные в этой статье, оказались для вас полезными. Суть в том, что если вы используете каждую из этих масляных присадок на регулярной основе (и правильно), вы устраните детонацию двигателя до того, как она станет серьезной проблемой.Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал должным образом и прослужил некоторое время, вам следует очень серьезно изучить эти шесть продуктов.
СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:
Детонация. Кто здесь? Это ваш двигатель, и он издает звук, которого вы никогда раньше не слышали. Это может звучать как металлический звон или тиканье, и это то, что известно как детонация двигателя. Если вы слышите часто, у вас большие проблемы.Цель состоит в том, чтобы предотвратить это любой ценой. Если вы не знаете, почему это у вас есть, и как это предотвратить, мы обсудим три наиболее распространенные причины и что вы можете с этим поделать.
Как это звучит на самом деле?Кто-то может сказать, что стук в двигателе на самом деле не похож на стук. Это скорее звук пинга. Другие могут подумать, что это больше похоже на тик, чем на пинг. Как бы вы ни думали, что это звучит, просто помните, что это плохо для вашего двигателя. Стук, звон или тиканье в двигателе, скорее всего, является предварительным воспламенением топливно-воздушной смеси в цилиндрах вашего двигателя.Обычно это происходит, когда вы ускоряетесь в условиях низкой скорости и высокого крутящего момента, которые требуют от вашего двигателя максимальной выходной мощности. Маловероятно, что это произойдет только при движении с постоянной скоростью по дороге.
Почему возникает детонация в двигателе?Термин «стук в двигателе» может ввести в заблуждение. Двумя состояниями, обычно называемыми детонацией, являются: преждевременное зажигание и детонация. По сути, это одно и то же состояние, но у них разные причины. Попытка исправить неправильную причину заведет вас по кругу, поэтому определение основной причины проблемы — ваш первый заказ.
Если двигатель работает нормально, свеча зажигания сработает за несколько градусов до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Это время воспламенит воздушно-топливную смесь в цилиндре вашего двигателя и заставит поршень опускаться по мере расширения горения газа. Если это сделать в правильном месте движения поршня, ваш двигатель будет развивать максимальную мощность с оптимальной эффективностью.
Состояние, называемое преждевременным зажиганием, возникает, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется раньше, чем это должно произойти.Это раннее зажигание вызывает потерю мощности и может привести к повреждению компонентов двигателя. Это часто вызвано низкооктановым топливом или отложениями на верхней поверхности поршня. Ваш автомобиль имеет минимальное октановое число, и использование топлива с более низким октановым числом может привести к преждевременному зажиганию. Углеродные отложения на поршне могут нагреваться в цикле зажигания и впоследствии вызывать преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси.
Детонация — аналогичная проблема воспламенения при неправильном моменте хода поршня.Это происходит после зажигания свечи зажигания, но имеет такое же влияние на двигатель. К счастью, современные компьютеризированные двигатели имеют датчики, которые могут определять условия детонации двигателя и регулировать момент зажигания двигателя, чтобы противодействовать этой проблеме. Это может спасти ваш двигатель от повреждения, но также лишает его мощности и крутящего момента. Если вы внезапно теряете эффективность и производительность, возможно, ваш двигатель обнаружил детонацию.
Ваш двигатель издает звук «тик-тик»?Вы можете слышать другие шумы от двигателя, которые не похожи на стук.Что, если это больше похоже на тикающий звук в верхней части двигателя? Если это так, у вас может быть проблема масляного голодания с вашими клапанами и коромыслами.
Когда вы запускаете двигатель, особенно если его оставить на ночь, в клапанном механизме вашего двигателя не будет масла. Под действием силы тяжести ваше масло стекает в нижнюю часть двигателя и в масляный поддон. Когда вы запускаете двигатель, требуется некоторое время, чтобы масло снова покрыло внутреннюю часть вашего двигателя. В большинстве двигателей используется гидравлический подъемник в клапанном механизме, который имеет поршень и пружину с масляным подпором для компенсации зазора клапана.Этот тип подъемника помогает двигателю работать более плавно и тихо. Без масла это будет звучать как тиканье, исходящее от вашего двигателя, но оно должно исчезнуть, когда давление масла в двигателе увеличится, а клапаны будут находиться под давлением масла.
Отличается ли стук штока от стука двигателя?Ваш двигатель — это точно настроенная машина, и у него очень малые зазоры между компонентами. Моторное масло предназначено для заполнения всех небольших зазоров и предотвращения контакта металла с металлом.Использование масла низкого качества может привести к выходу из строя этого тонкого масляного барьера и соприкосновению металлических компонентов. Это трогательное состояние может звучать как стук. Со временем контакт металла с металлом приведет к сильному износу каждой металлической поверхности. Когда это происходит с вращающимися компонентами, такими как шатуны и коленчатый вал, они будут издавать все больше и больше шума, так как детали быстро изнашиваются.
Как предотвратить преждевременное зажигание и детонацию?Предотвращение преждевременного зажигания и детонации может быть простым решением.Если вы используете бензин с низким октановым числом, вам может потребоваться повысить уровень октанового числа, купив бензин с более высоким октановым числом на заправке. Если октановое число не является вашей проблемой, у вас могут быть отложения в цилиндрах двигателя. Их можно очистить с помощью хорошего очистителя топливной системы, такого как AMSOIL P.i. Присадка к бензину для улучшения характеристик.
Как предотвратить масляное голодание и детонацию штока?Масляное голодание может произойти из-за отложений, блокирующих масляные каналы внутри двигателя, или из-за некачественного масла с высокой температурой застывания при низких температурах.Если у вас есть отложения в масле, вы можете обнаружить, что использование масла более высокого качества с превосходными моющими средствами может очистить от отложений.
Продукты AMSOIL содержат больше моющих средств, чем большинство конкурентов, и удаляют отложения, которые могут замедлить поток масла. Моторные масла AMSOIL также имеют очень низкую температуру застывания, что позволяет им лучше течь при низких температурах. Они предотвращают масляное голодание при низких температурах, в отличие от других масел. Вы также можете обнаружить, что добавление AMSOIL Upper Cylinder Lubricant может помочь компонентам клапанного механизма, таким как подъемники и коромысла, успокоиться.
Ваш двигатель должен работать плавно, без лишнего шума. Если вы слышите, как он стучит, гудит или тикает, что-то определенно не так. Вы можете обнаружить, что датчик на более новом двигателе вышел из строя, или простая замена масла на лучшее или добавление очистителя топливной системы с октановым числом может решить проблему. Независимо от того, какая вязкость требуется вашему двигателю, AMSOIL поможет вам. Современные синтетические моторные масла уменьшают термический разгон, предотвращают коррозию и поддерживают двигатель в чистоте. Если вам нужна помощь в определении полного плана технического обслуживания вашего автомобиля, ваш местный дилер AMSOIL в Buy Great Oil всегда готов помочь с полным пакетом продуктов и советами, которые сделают работу проще и более рентабельной.
Если ваш шумный двигатель сводит вас с ума, подумайте о том, чтобы обработать двигатель, прежде чем тратить целое состояние на ремонт в автомастерской. Промывка двигателя Liqui Moly намного опережает конкурентов, потому что она очищает, смазывает и защищает ваш двигатель, независимо от того, бензиновый он или дизельный.
| Топ 4 лучших добавки двигателя | , почему он лучше | рейтинг | |
|---|---|---|---|
| Liqui Moly Pro-Line Engine Flush | недорого, очищает, смазки, защиты, совместимые с дизельными и газовыми двигателями | ★★★★★★ | |
| 221048 | добавка масла XADO для изношенных двигателей | специально разработано для лечения изношенного металла, защищает, продлевает жизнь автомобиля | ★ ★ ★ ★ ★ |
| бар Утечки двигателя ремонтные процедуры | Утечки уплотнений, очистки, смазки, Защищает | ★★★★★ | |
| Liqui Moly Гидравлическая добавка | Недорогая, очистите, смазывает, защищает, идеально подходит для старых транспортных средств | ★★★★★ |
Посмотреть на Amazon
Добавка Liqui Moly для гидравлических подъемников улучшает смазку масла, что может быть отличным способом устранения проблем с двигателем, вызванных гидравлическими толкателями, таких как детонация двигателя.Гармоничное скольжение всех компонентов позволит вам спокойно проехать сотни или даже тысячи миль.
Кроме того, со временем в толкателях накапливается нагар, что может привести к их блокировке и неисправности. Эта добавка удаляет грязь, благодаря чему толкатели работают плавно.
Каждая бутылка присадки Liqui Moly объемом 300 миллилитров восстанавливает 6 литров моторного масла. Для некоторых двигателей может потребоваться более одной бутылки этого продукта. Кроме того, присадка совместима со всеми маслами, представленными на рынке.
Присадка работает с автомобилями с турбонагнетателями или каталитическими нейтрализаторами.
Посмотреть на Amazon
Промывка двигателя Liqui Moly подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Кроме того, его можно использовать в автомобилях с каталитическими нейтрализаторами.
Чтобы использовать его, просто добавьте его в моторное масло перед заменой масла. Дайте ему отстояться, поработав двигатель на холостом ходу в течение 10 минут. Затем вы сливаете масло, меняете фильтр и добавляете больше моторного масла.
Промывка двигателя выполняет множество функций. Это моющее средство, поэтому оно очищает от осадка и скопившегося мусора. Кроме того, он предотвращает коррозию и улучшает смазывающие свойства масла.
Все эти функции помогают сделать двигатель максимально тихим, оптимизируя его работу.
Посмотреть на Amazon
Средство для обработки двигателя The Bar’s Leaks невероятно простое в использовании средство для ухода за вашим автомобилем.Единственный шаг — добавить 1 бутылку масла на 4–6 литров масла. Затем он будет постепенно удалять остатки и грязь с клапанов, толкателей и других компонентов во время движения.
Поскольку формула предназначена для старых автомобилей с большим пробегом, она может удалить из двигателя отложения, накопившиеся за многие годы. Шлам может сделать двигатель более шумным, потому что он закупоривает компоненты и блокирует клапаны. Это может, например, вызвать шумные толкатели.
Эта обработка также отлично подходит для профилактического обслуживания.Вместо того, чтобы ждать, пока ваш автомобиль начнет стучать, используйте средство непосредственно перед каждой заменой масла. Это может увеличить срок службы автомобиля и сделать поездки плавными и тихими.
Посмотреть на Amazon
Мотоциклетное масло Mobil специально разработано для использования в мотоциклах. Это масло может выдерживать экстремальную жару, создаваемую двигателями мотоциклов, даже в середине лета. Я ожидал, что специализированный тип масла будет значительно дороже, чем обычные виды, но этот продукт вполне доступен.
Это масло обеспечивает лучшую смазку и может увеличить срок службы двигателя вашего мотоцикла.
Тем не менее, имейте в виду, что это масло не станет волшебным средством для снижения шума двигателя, если вы уже использовали масло надлежащего качества. Вы, скорее всего, услышите значительную разницу, только если использовали низкокачественное масло низкого качества.
Посмотреть на Amazon
Средство для ремонта двигателя The Bar’s Leaks выполняет множество функций.В первую очередь, конечно, это его способность герметизировать вытекающее масло.
Также очищает внутри двигателя. Накопившаяся грязь обычно делает двигатель более шумным, поэтому очистка двигателя — отличный способ сделать его тише.
Кроме того, обработка улучшает смазывающую способность масла, что помогает предотвратить блокировку компонентов и неисправности. Это также может уменьшить износ, что продлит срок службы вашего автомобиля.
Однако это лечение не может быть долгосрочным решением.Для полной остановки утечек может потребоваться замена прокладок или другой ремонт. Если вы по-прежнему замечаете незначительные утечки после использования этого продукта, скорее всего, для ремонта вашего автомобиля потребуется что-то более интенсивное.
Посмотреть на Amazon
Присадка к маслу Rislone Nano Prime — это средство для обработки двигателя, которое вы добавляете в масло, чтобы получить множество преимуществ. Он одновременно обрабатывает и защищает металл от трения, что снижает износ и может продлить срок службы вашего двигателя.
Добавление смазки также является хорошим способом успокоить шумный двигатель.
Также очищает двигатель от отложений, что может еще больше снизить шум двигателя.
В каждой бутылке этого продукта содержится от 4,5 до 7 литров масла, поэтому одной бутылки будет достаточно для подавляющего большинства двигателей.
Из-за дополнительной эффективности, которую дает дополнительная смазка, обработка может также сделать ваш автомобиль более экономичным.
Посмотреть на Amazon
Присадка к моторному маслу ХАДО создана для обработки изношенного или ржавого металла.
Металл может изнашиваться по-разному; его можно было носить из-за того, что он подвергался воздействию суровых условий, или просто из-за большого пробега. В любой ситуации этот кондиционер металла работает на грузовиках, внедорожниках и легковых автомобилях, нанося керамическое металлическое покрытие на изношенные металлические компоненты.
Покрытие не только компенсирует существующий металл, но и защищает его от дальнейшего повреждения в будущем.
Ржавые детали могут увеличивать трение и вызывать грохот и другие шумы, поэтому ремонт старого металла может быть эффективным способом заставить автомобиль замолчать.
Чтобы использовать это средство, добавьте его в масло. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Может пройти несколько сотен миль, прежде чем вы почувствуете эффект от этого продукта. 1 бутылки достаточно для объема масла до 10 литров, чего должно хватить практически для всех двигателей.
Обязательно наносите этот продукт в теплой среде, иначе он может стать комковатым и с ним будет трудно обращаться.
Скорее всего, вы увидите или услышите действие присадки для двигателя ХАДО только в том случае, если ваш двигатель имеет значительный износ.Если ваш автомобиль новее или в хорошем состоянии, вы можете поискать другой продукт для снижения шума двигателя, так как он может не дать многого.
Посмотреть на Amazon
Обработка масла Marvel Mystery используется для очистки топливных форсунок и карбюраторов, а также помогает защитить двигатели от отложений.
Также сохраняет качество масла, предотвращая разрушение масла в экстремальных условиях.
Улучшая смазку и предотвращая заедание клапанов, эта присадка к маслу может сделать автомобили более тихими.
Производитель рекомендует заменять 20 процентов масла этой присадкой. Вы должны повторять этот процесс после каждой замены масла для достижения наилучших результатов.
Присадка совместима практически со всеми типами масел, от обычных до синтетических. Может использоваться в бензиновых, дизельных двигателях и двигателях, работающих на смеси этанола.
Посмотреть на Amazon
Обработка двигателя Sea Foam является одной из самых известных присадок для двигателей на онлайн-рынке благодаря своей доступности и функциональности.Это моющее средство, то есть оно очищает двигатель от остатков и другого углеродистого мусора, включая клапаны и цилиндры. Вы также можете положить его в картер, чтобы очистить остатки.
Еще одно применение — нанесение средства для обработки двигателя Sea Foam прямо в бензобак. Это помогает смазывать и очищать топливную систему, что повышает производительность вашего автомобиля.
Он не только очищает, но и обеспечивает смазку верхних цилиндров, что повышает эффективность работы вашего автомобиля.Это может сделать ваш автомобиль тише и увеличить расход топлива.
Посмотреть на Amazon
Эта присадка Hot Shot специально разработана для работы во всех дизельных двигателях. Вы должны помещать бутылку этого продукта на 16 унций в свой бензобак на 40 галлонов газа один раз каждые 6 месяцев. Присадка циркулирует по всей топливной системе, очищая цилиндры, трубопроводы и баки.
Присадка делает больше, чем просто очищает топливную систему.Он также удаляет лишнюю влагу и смазывает топливную систему. Смазка — отличный способ восстановить бесшумную работу шумных и лязгающих компонентов автомобиля.
Обработка также содержит цетан, который способствует воспламенению топлива при сжатии. Это может сделать ваш дизельный автомобиль более эффективным, и это может даже повысить топливную экономичность вашего автомобиля.
Добавка к маслу Rislone содержит цинк, необходимый для нормальной работы старых двигателей.Недавние правила означают, что получить моторное масло с цинком труднее, а современные автомобили обычно не требуют цинка, поскольку в них используется вращающийся распределительный вал.
Однако более старые двигатели подвержены большему износу толкателя распределительного вала. Таким образом, цинк необходим для связывания с существующим металлом и образования защитного слоя. Без цинка ваш двигатель будет изнашиваться быстрее, и он может стать более шумным, чем больше повреждений.
Добавка Rislone добавляет цинк в масло вашего автомобиля без необходимости заменять все масло маслом, содержащим цинк.Используя эту добавку, вы можете увеличить срок службы вашего старого автомобиля с большим пробегом, а также сделать его максимально тихим.
Стабилизатор масла Lucas подходит для использования с любым маслом, от синтетического до обычного. Его также можно использовать с новыми и старыми двигателями.
Многофункциональная добавка. Стабилизатор Lucas Oil на 100% состоит из нефти, поэтому будьте уверены, что он смазывает двигатель лучше, чем просто масло.Уменьшение трения также заставит ваш двигатель работать более прохладно и предотвратит износ.
Конечно, повышенная смазка делает ваш двигатель настолько тихим, насколько это возможно. С его помощью можно избавиться от стука, дыма и других проблем, вызванных неисправностями и перегревом.
Наконец, это может увеличить давление масла, что улучшит работу вашего автомобиля на более высоких скоростях.
Производитель рекомендует использовать 1 литр этого продукта на галлон моторного масла. Для двигателей с большим пробегом и изношенных двигателей рекомендуется использовать примерно в три раза больше.
Посмотреть на Amazon
Добавка к моторному маслу BG MOA очищает двигатель от углеродистого шлама и других загрязнений, образующихся в результате окисления. Кроме того, присадка предотвращает загустевание масла, что предотвращает образование большего количества шлама и замедление работы двигателя.
Преимущество заключается в том, что эта присадка увеличивает срок службы вашего автомобиля и может сэкономить вам деньги в будущем на оплате технического обслуживания и посещениях мастерских.
С учетом того, сколько типов и разновидностей присадок для двигателей доступно в Интернете, стоит потратить время на рассмотрение ситуации с вашим автомобилем, чтобы получить наилучший продукт.
Дизельные и газовые двигатели очень разные. Как вы, возможно, знаете, в дизельных двигателях нет свечи зажигания для воспламенения топлива, и вместо этого они полагаются на сжатие для сжигания топлива.
Кроме того, присадки могут содержать различные материалы для решения уникальных проблем дизельных и бензиновых двигателей.Например, некоторые присадки для дизельных двигателей содержат цетан, который способствует сгоранию топлива под давлением.
Интернет-рынок присадок для дизельных двигателей немного меньше, но все же есть большое разнообразие вариантов. Присадка для дизельных двигателей Hot Shot’s Secret очищает и смазывает двигатель. Цетан также является компонентом, который является отличным способом повысить эффективность использования топлива.
Еще одним выбором для владельцев дизельных двигателей является промывка двигателя Liqui Moly Pro-Line. Это один из немногих хороших вариантов, который подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.
Возраст вашего автомобиля и пробег — другие важные факторы при покупке присадки.
При работе с новыми автомобилями вы, скорее всего, сосредоточитесь на предотвращении износа. В этом случае все, что вам нужно, это смазка, чтобы все было гладко и функционально. Обработка двигателя Sea Foam — это универсальная, эффективная и недорогая добавка к масляной или топливной системе для тех, кто хочет смазать и защитить свои двигатели.
По мере увеличения пробега вашего автомобиля растет и количество проблем.Важно точно определить источник проблемы (например, шумный толкатель). В противном случае вы можете потратить деньги на покупку добавок, которые вам не нужны.
Для изношенного металла присадка к маслу ХАДО не только лечит, но и защищает металл от дальнейшего повреждения.
Некоторые старые двигатели с большим пробегом рассчитаны на цинк в масле. Однако большинство современных масел не содержат цинка из-за экологических норм.
Вы можете ориентироваться в этом, купив добавку, содержащую цинк, который связывается с металлическими поверхностями и защищает их как второе покрытие.Добавка к моторному маслу Rislone с цинком — отличный способ ввести этот ингредиент в ваш двигатель.
Некоторые старые двигатели не имеют особых проблем, но они все равно нуждаются в доработке. В этом случае присадка Bar’s Leaks для старых двигателей — отличный продукт, который подходит всем. Оно очищает, смазывает и защищает ваш автомобиль с большим пробегом.
Некоторые моторные присадки могут показаться панацеей. Производители утверждают, что они могут решить все проблемы вашего автомобиля, если вы просто купите их продукт.Как вы можете подозревать, это всего лишь маркетинг.
Важно определить источник шума вашего автомобиля или другого недуга. В старых автомобилях вы можете услышать характерный «стук», вызванный неисправностью гидравлических толкателей.
Звон и другие шумы могут быть вызваны многими причинами. Некоторые распространенные виновники включают изношенный металл, накопление углеродистого шлама и отсутствие смазки. Если вы не можете определить, какой из этих 3 является виновником, вы можете подумать о покупке многоцелевой добавки.
Например, ищите моющее средство и смазку. это очистит ваш двигатель и сделает его работу более плавной. В приведенном выше списке есть довольно много продуктов, которые выполняют различные функции, чтобы помочь вам сделать двигатель тише.
Если же, проехав несколько сотен километров с вашей добавкой, ваш двигатель по-прежнему издает чрезмерный шум, возможно, вам придется стиснуть зубы и обратиться к механику. К сожалению, есть некоторые проблемы, которые добавки не могут решить.
Ответ на этот вопрос зависит от проблемы с двигателем. Если ваш автомобиль старше и вы слышите отчетливый стук, это может быть связано с проблемой ваших гидравлических толкателей. Присадка Liqui Moly для гидравлических толкателей может сделать двигатель тише.
Если ваш автомобиль издает лязгающие звуки или просто шумит, это может быть связано с недостаточной смазкой или износом металла.Накопление шлама является еще одним виновником.
Если вы считаете, что ваша проблема может быть связана с недостатком смазки или накоплением шлама, присадка Rislone Nano Prime — это многоцелевое решение, которое может смягчить эти проблемы, что сделает ваш двигатель снова тихим.
Если вы подозреваете, что ваш металл подвергся коррозии или износу, эта присадка к маслу ХАДО поможет восстановить металл вашего двигателя.
Многие проблемы с двигателем могут вызывать стук.Для старых двигателей может быть проблема с заклинившим толкателем. Толкатели управляют клапанами, которые направляют впуск воздуха, поэтому, если один из них выйдет из строя, это может вызвать целый ряд проблем.
Liqui Moly производит присадку, которая направлена на решение этой распространенной проблемы в старых двигателях.Для более новых двигателей у вас может быть неисправная свеча зажигания. Очевидно, что присадка к маслу не может решить эту проблему, поэтому вам придется отвезти свой автомобиль к механику, чтобы исправить это.
Отложения углеродистого шлама также могут быть причиной этого отчетливого звука.К счастью, добавки могут помочь в решении этой проблемы. Большинство присадок в этом списке содержат моющие средства, которые очистят ваши цилиндры от грязи, что сделает ваш автомобиль намного менее шумным.
Прежде чем говорить о присадках, убедитесь, что вы соблюдаете основные стандарты ухода за своим автомобилем. Регулярная замена масла и замена масляного фильтра будут вашим лучшим средством для того, чтобы лифтеры не вызывали грохот.
, если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, а ваши подъемники все еще слишком громкие, вам следует подумать о присадке.Liqui Moly производит присадки специально для ухода за гидравлическими подъемниками, поэтому вы можете рассмотреть этот продукт.
Однако любая хорошо зарекомендовавшая себя присадка, очищающая, смазывающая и защищающая ваш двигатель, также справится с вашими шумными толкателями. Я рекомендую средство для ремонта двигателя Bar’s Leaks, так как оно дает все преимущества, которые вы ожидаете от лечения двигателя.
Возможно, вам придется проехать несколько сотен миль, прежде чем вы увидите полное действие присадки для двигателя. Это потому, что он должен циркулировать по всему двигателю
.Имейте в виду, что лечение или добавка мало что могут сделать для ваших атлетов.Избыточный шум все еще может быть слышен даже после замены масла и масляных фильтров и использования присадок. Если вы все еще слышите раздражающие звуки после выполнения всех этих шагов, ваш следующий лучший шаг — обратиться в автомастерскую.
Вместо использования присадки вы можете задаться вопросом, стоит ли вообще менять марку масла. Ответ заключается в том, что это зависит.
Это правда, что синтетическое масло, как правило, превосходит обычное масло динозавров.Он не портится даже в экстремальных условиях и с меньшей вероятностью слипается. Поскольку синтетическое масло не образует отложений, в отличие от органического масла, оно обеспечивает более низкий уровень шума в двигателе.
Однако оно, как правило, дороже по сравнению с органическим маслом, поэтому вам нужно решить, стоят ли преимущества затрат.
Как правило, следуйте рекомендациям, изложенным в руководстве пользователя. Синтетическое масло, скорее всего, будет рекомендовано для новых двигателей. Синтетические масла, как правило, не подходят для старых двигателей, и на самом деле они могут нанести вред вашему двигателю.Это связано с тем, что синтетические материалы не содержат ингредиентов, которые могут понадобиться вашему старому автомобилю, таких как цинк.
Одним из преимуществ синтетического масла является то, что зимой оно течет намного лучше, чем обычное масло. Возможно, вы захотите перейти на синтетическое масло, даже если оно предназначено только для того, чтобы выдерживать самые холодные зимние месяцы. На противоположном конце спектра синтетика также хорошо работает в жаркие летние месяцы.
По вязкости масла опять же сверьтесь с мануалом. Производитель порекомендует вязкость масла, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Вы можете сменить масло, если живете в регионе с суровыми зимами. Например, вы можете переключиться на масло 5W, когда холодно, что позволит вашему двигателю работать, несмотря на холодную погоду.
Однако в целом современное масло хорошо приспосабливается к изменяющимся температурам. Таким образом, переход на более густое или более жидкое масло, вероятно, не требуется для тех, кто не живет в экстремальных климатических условиях, поскольку это не будет иметь большого значения.
Просмотр бесконечного количества присадок и средств по уходу за двигателем, доступных в Интернете, может показаться потоком информации.Вы даже можете задаться вопросом, делают ли добавки что-то полезное, или это просто мошенничество и маркетинг.
Как и многое другое, присадки для двигателей находятся где-то посередине спектра. Они не будут чудодейственным средством для вашего автомобиля, но и не все они змеиное масло. Присадки действительно могут снизить уровень шума вашего двигателя, если у вашего двигателя есть проблемы, которые они могут решить.
Слипание масла, износ и трение — все эти проблемы могут решить добавки. Если вы считаете, что у вас есть хотя бы одна из этих проблем, подумайте о присадке, чтобы увидеть, поможет ли она решить эти проблемы и, таким образом, сделать ваш автомобиль тише.
В случае комкования масла и нагара любая присадка, которая является моющим средством (т. е. обладает способностью очищать), удалит надоедливый шлам. Почти все продукты в этом списке обладают чистящими свойствами, но дважды проверьте описание, чтобы убедиться, что вы покупаете средство, которое на самом деле является моющим средством.
При износе металла ищите добавку, которая обещает лечить и защищать металл. Эта присадка от ХАДО поможет устранить проблемы, вызванные износом металла.
Если у вас старый двигатель, его износ может быть вызван недостатком цинка в масле, так как современное масло обычно не содержит цинка. Rislone делает добавку к вашему маслу, содержащую цинк, который связывается с металлом и защищает его от дальнейшего вреда. Однако цинк может быть загрязнителем окружающей среды и представлять опасность, поэтому убедитесь, что его безопасно использовать в вашем регионе, и используйте его с осторожностью.
Наконец, если проблемы с шумным двигателем вызваны недостатком смазки, то вам повезло.Практически все присадки для двигателя добавляют смазку вашему двигателю. Стабилизатор масла Lucas Heavy Duty — отличная и недорогая смазка без наворотов, так как это просто чистая нефть.
Опытные автовладельцы, внимательно следящие за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, которые иногда возникают при эксплуатации автомобиля.Услышав шум, они сразу пытаются найти причину и устранить ее. У многих холодно. Попробуем разобраться и узнать, как устранить такой стук.
Конструкция корпусно-подвижная, состоящая из втулки, пружины и клапана с шариком. Существует несколько модификаций этих агрегатов. Гидрокомпенсаторы стучат на холодную также вне зависимости от типа.
В момент, когда кулачки распределительных валов становятся нерабочей стороной к толкателю, между плунжером и валом образуется зазор.Чтобы смазка могла попасть в плунжер, он снабжен специальным клапаном. Благодаря пружине его можно приподнять, компенсируя тем самым зазор. При этом масло попадает в корпус компенсатора. Когда распределительный вал поворачивается и давит, шар закрывается. Масло выдавливается в зазор пробки и втулки. Это еще больше меняет громкость. Так компенсатор выполняет свои функции.
Итак. Автолюбители с большим стажем утверждают, что на полностью исправном автомобиле ничего не стучит.А если появляются посторонние шумы, значит что-то не так. Почему эти узлы могут стучать?
Среди основных причин механический износ или износ, образующийся на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.
Возможно банальное загрязнение компенсатора. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что в автомобиль заливается неподходящее или некачественное масло.Вдобавок ко всему этому замечено, что гидрокомпенсаторы стучат на холодную из-за воздуха, появившегося в системе смазки. Таким образом, пузырьки воздуха влияют на сжимаемость масла. Также стоит проверить масляный фильтр, возможно он забит.
Возможно забиты смазочные каналы.
Компенсаторы не стучат все сразу. Звуки могут появляться из-за износа или выхода из строя даже одной детали.
Если что есть смысл грешить на масло.
Точнее, вязкость. Если смазку в двигателе давно не меняли, сейчас самое время ее заменить. Если вы решили провести диагностику своего автомобиля, обязательно учитывайте наиболее оптимальную температуру масла. Может быть, это просто температура.
Бывает, что этот самый клапан масло не держит. Потом, когда мотор холодный, он может вытекать из-за неплотных соединений. Так воздух попадает в систему. При прогреве исчезает через десять минут после запуска.
Для диагностики этого необходимо запустить двигатель. Запустите двигатель не менее чем на три минуты. Обороты нужно держать на уровне 2500. Потом снизить до холостых, а потом — снова добавить обороты. Этого достаточно, чтобы воздух вышел полностью, и компенсатор перестал стучать. Но с каждым запуском гидрокомпенсаторы снова и снова стучат на морозе.
Бывает, что это отверстие может быть забито, а ведь оно предназначено для подачи смазки. Как дальше работает компенсатор при прогреве двигателя? Смазочная жидкость нагревается, затем зазор расширяется.Мусор, закрывавший отверстия, исчезает, и масло начинает течь в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы снова забьют отверстие по мере его остывания, что приведет к ухудшению доступа смазки. Именно поэтому гидрокомпенсаторы стучат на холодную.
Для устранения проблемы можно попробовать
Необходимая смазка должна иметь меньшую вязкость. Перед заменой рекомендуется промыть двигатель. Также автомобилистов спасет установка нового агрегата.
Если он забит, то это одна из причин, почему гидрокомпенсаторы стучат на холодном. Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Затем часть смазки проходит через фильтр. Однако чаще всего чудес не происходит. Водитель услышит стук даже при горячем двигателе.
Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.
Также можно заменить саму смазку, если с момента последней замены прошло достаточно времени.
Более опытные автомобилисты постоянно ведут «бортовой журнал», куда записывают пробег при замене масла, а также время эксплуатации. Это очень помогает завершить его вовремя.
Это распространенная проблема на этих моделях, как и на многих других от АвтоВАЗа. Попробуем разобраться, откуда исходит стук и как бороться с проблемой.
Вот некоторые типичные причины стука. Так вот, если в закуске есть стук, а потом шум пропадает, то это нельзя считать проблемой.Если посторонние звуки появляются как на холодном, так и на достаточно прогретом агрегате в момент увеличения скорости, то, скорее всего, агрегат придется заменить. Возможно загрязнение — тут можно обойтись банальной чисткой.
Причины стука здесь стандартные. Владельцы пишут, что проблема решается заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если гидрокомпенсаторы стучат на холодную («Акцент» не исключение) — это не более чем особенность двигателей.
А вообще большинство водителей меняют масло с вязкостью до 5W30, и это позволяет полностью избавиться от стука этих механизмов в двигателе.
Необходимо проверить масляный насос. Возможно, он не обеспечивает нужное давление. Также многие рекомендуют смазки от производителя Valvoline.
Можно проверить состояние пружины.
Также можно измерить зазор между направляющей втулкой и штоком клапана.Если зазор большой, его необходимо устранить.
Затем следует провернуть коленчатый вал, чтобы детонационный клапан начал открываться. Потом можно пружинку крутить. Клапан будет вращаться вместе с ним. После стук должен полностью исчезнуть. Если гидрокомпенсаторы по-прежнему стучат на холодную, на Приоре необходимо повторить вышеперечисленные операции. И лучше всего заменить поврежденный блок на новый.
Обычно достаточно акустической диагностики.Если этот способ не помогает, то надавите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция сожмется, если будет приложено достаточное усилие. Если он легко сцепляется, то он неисправен и должен быть заменен как можно скорее.
При втором способе кулачки механизма распредвала следует устанавливать по очереди выступами вверх. Здесь нужно следить, чтобы между кулачком и толкателем был определенный зазор. Вдавливая компенсатор вниз, постарайтесь сравнить его с заведомо хорошими деталями.Если есть зазор или скорость опускания высокая, то нужно почистить или заменить элемент.
Естественно оптимальна замена. Также можно попробовать отремонтировать. Однако есть и другие способы. Итак, вы можете попробовать очистить эти узлы. Стоит сказать, что этот процесс требует определенных навыков и ресурса времени.
Но это упражнение вовсе не гарантирует устранения звуков. У многих стук гидриков на холодную пропал только после их замены на новые.Не помогло даже новое масло.
Если вы слышите эти звуки регулярно, не ждите. Немедленно обратитесь в сервис. На некоторых автомобилях стук считается нормальным явлением. Это касается автомобилей отечественного производства во время прогрева (тогда пропадает шум деталей). Но в большинстве случаев это значительно снижает ресурс привода газораспределительного механизма. Вам нужно ездить осторожнее.
Обычно новые детали не стучат.
Если вы все равно слышите звуки, то это производственный брак или проблема с клапанами. Для того чтобы провести точную диагностику и убедиться, что клапана ни при чем, необходимо проверить их крепления. Есть вариант, что детали не усаживались как надо. Просто подтягиваем их и тем самым убираем стук гидрокомпенсатора.
Из всего этого видно, что стучать на холодную можно по самым разным причинам.Если компенсаторы шумят и это никак не останавливает, то нужна замена. Но можно использовать современные присадки, которые, как утверждают производители, снижают уровень шума. Вы также можете рассчитывать на замену масла, чтобы помочь. Теперь вы знаете, почему стучат гидрокомпенсаторы – вы легко сможете найти и устранить причину самостоятельно.
Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своей машины, а если есть посторонний шум, сразу стараются его устранить.Иногда причиной этого шума могут быть гидравлические подъемники.
Гидрокомпенсатор — деталь, позволяющая регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.
Когда машина работает полностью, гидрокомпенсаторы не стучат. Если есть посторонние шумы, значит что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может появиться шум в клапанной крышке:
Как правило, все гидрокомпенсаторы не стучат одновременно.Поломка происходит только на одной детали, но без диагностики определить какая деталь невозможна.
Важно! Если вы слышите нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.
Обычно проверяют, стучат ли гидрокомпенсаторы на холодном и прогретом двигателе, причем причины стука могут быть совершенно разными. Так что, если есть стук на холодном двигателе, возможно, все дело в масле, точнее, в его вязкости.Если вы давно меняли масло, то менять его нужно. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора — он плохо держится, поэтому масло вытекает при выключении двигателя.
При проверке на стук также необходимо учитывать наиболее приемлемую температуру масла. Возможно, все дело в нем – неправильная температура масла, некачественное масло или просто неправильный состав для двигателя.
При проверке двигателя на «горячий» причины почти те же, что и при проверке на «холодный».Это может быть связано с некачественным маслом, грязным фильтром или засорением каналов подачи масла. Но есть ряд причин, которые видны только при проверке на «горячую»:
В любом случае, определить это самостоятельно не всегда возможно, поэтому рекомендуется обратиться на СТО.
Предлагаем вашему вниманию видео как работают клапаны:
Чтобы узнать какой гидрокомпенсатор стучит, необходимо провести специальную акустическую диагностику, но можно досконально найти установить причину можно только проведя полную диагностику системы гидрокомпенсатора. Самостоятельно рассчитать гидрокомпенсатор детонации практически невозможно. В приложенном видео можно посмотреть как проверить GC:
Конечно, самый верный способ устранения стука — ремонт, но можно попробовать и другие способы, например, промывкой.Сразу скажем, что этот процесс очень энергозатратный и требует особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранения причин стука, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.
Бывают ситуации, когда на холодном двигателе стук есть, а на горячем нет. В данном случае все дело в непрогретом масле. На самом деле он очень распространен среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку.Если шум не исчезает даже после прогрева двигателя, то вам необходимо обратиться к опытному мастеру для ремонта вашего автомобиля.
Если стучит один гидрокомпенсатор, то можно попытаться устранить стук следующим образом:
Этот способ применим для ВАЗ 2112 и для Лада Приора.
Если двигатель стучит на «холодную», то ничего страшного, возможно масло слишком густое, и это пройдет, когда двигатель прогреется. Нажав на «холодно» можно ездить. Если вы слышите стук на «горячем», то управлять автомобилем не стоит.
Важно! Сразу же обращайтесь, как только услышите стук. Тогда ремонт не займет слишком много времени, а затраты будут минимальными.
Замена гидрокомпенсатора дело не сложное, ее можно выполнить самостоятельно, модель в данном случае значения не имеет, так как устройство двигателя и принцип его работы одинаковы для всех марок . Единственное отличие может заключаться в следующем: при замене гидрокомпенсатора на некоторых марках придется менять и прокладку крышки. Но в целом принцип замены аналогичен, поэтому замену гидрокомпенсатора мы рассмотрим в целом.Итак, действовать нужно поэтапно:
Снятые клапана еще можно вернуть к жизни путем их промывки, но часто бывает так, что после замены гидрокомпенсаторов старые остаются непромытыми.
Этот план действий полностью аналогичен замене клапанов на Ниве Шевроле. Другие модели имеют небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео о том, как правильно менять гидрокомпенсаторы на разных автомобилях:
Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратитесь к специалисту.
Если вы владеете машиной с гидрокомпенсаторами n52, то для устранения посторонних шумов достаточно заменить масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию, при условии, что виновато масло. Кроме того, слишком медленная езда может негативно сказаться на двигателе. Следуйте формуле: «Плавный разгон с плавным торможением» — это поможет не только сохранить двигатель, но и снизить расход топлива.
Если вы слышите нехарактерный шум при работе гидрокомпенсатора, не медлите — идите к мотористу. Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то значительно сокращается срок службы привода ГРМ, возникает большая нагрузка на ГБЦ, что впоследствии может стоить дорогостоящего ремонта.
Еще одной причиной стука ГХ может быть их неисправность.Может просто пора их поменять. В большинстве случаев это основная причина. Если пришлось менять гидрокомпенсатор, то лучше менять весь комплект. Нет гарантии, что все ГХ исправны и не издают посторонних шумов. Если после замены шум не прекратился, то надо искать причину во внешних факторах.
Обычно новые гидрокомпенсаторы не должны стучать. Если это все-таки произошло, то это может быть дефект деталей или дело было вовсе не в клапанах.Чтобы убедиться, что это не клапана, проверьте их крепление, возможно, детали не усадились должным образом и издают такой звук. Достаточно будет их покрутить и шум должен исчезнуть. Если постукивание не исчезло, то необходимо обратиться в техническую службу.
Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь и из-за некачественного масла. Как выбрать тот, который подходит двигателю вашего автомобиля. Поэтому при выборе масла внимательно читайте его характеристики.Может быть, у него одинаковая вязкость, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверьте, сертифицировано ли выбранное вами масло для типа двигателя вашего автомобиля.
Важно! Выбирайте правильное масло, иначе вам придется менять не только гидрокомпенсаторы. Перед заменой масла лучше проконсультироваться со специалистом по двигателям.
Видео, на котором наглядно видно как стучат гидрокомпенсаторы, в данном случае на Лада Приора:
Чтобы автомобиль был в отличном состоянии, следите за ним и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда он прослужит вам долгие годы. много лет.
Разберемся, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы и каковы последствия этой проблемы.
Автомобильные гидравлические подъемники предназначены для регулирования зазоров в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию нет необходимости в периодической регулировке клапанов. Однако при работе мотора очень часто начинают стучать гидрокомпенсаторы. Рассмотрим подробнее причины этого стука.
Одной из основных причин является проникновение части воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов.Такая ситуация часто наблюдается в случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального уровня. Идентичную картину можно наблюдать при длительной стоянке автомобиля на склоне.
Если вы обнаружили, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы, причиной этого может быть влияние грязи, отложившейся на их прецизионных поверхностях. Большое количество загрязнений происходит при использовании некачественного масла или несвоевременной замене. В этом случае стук гидрокомпенсаторов устраняется внутренней промывкой силового агрегата с помощью специальных присадок.
В некоторых случаях гидравлические компенсаторы могут преждевременно изнашиваться, вызывая стук. Устранить эту проблему можно только заменой всех гидрокомпенсаторов. Причиной преждевременного износа обычно является заводской брак.
По характеру шума гидрокомпенсаторов достаточно легко определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения:
Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере прогрева, то требуется промывка;
Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то гидрокомпенсаторы не виноваты.Они исправны, и проблему нужно искать в других системах двигателя.
Если стучат гидрокомпенсаторы, то необходимо разобраться в причинах явления. Это также известно из школьного курса физики. Металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. При сборке газораспределительного механизма двигателя это свойство учитывается, и сборка производится с заданными зазорами. Их значение определяется производителем и хранится в паспорте транспортного средства.
Со временем зазоры нужно регулировать и вовремя проверять. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:
Допустимые значения технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, особенностям его устройства и быть в пределах от 0,15 до 0,4 мм. Регулировка проводится каждые 15 тыс. км, и заключается в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. При использовании специальных устройств — гидрокомпенсаторов мотор не нужно разбирать, так как зазоры регулируются автоматически.
В цилиндрический корпус этого устройства вставлен плунжер, который упирается в упругую возвратную пружину. Корпус поршня имеет встроенный перепускной шаровой клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой вместе с внутренностями компенсатора.
Гидрокомпенсаторыразличаются между собой в зависимости от места их установки в газораспределительном механизме.
Гидрокомпенсатор увеличивает или уменьшает свои размеры за счет перелива масла и одновременной работы клапана и пружин. Он соединен с распределительным валом, выпускными и впускными клапанами газораспределительного механизма и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для качественного функционирования двигателя. При этом учитываются их температурные изменения.
Кратко рассмотрим самые популярные причины стука гидрокомпенсаторов на прогретом двигателе и способы устранения этих неисправностей:
Рассмотрим список частых причин стука гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, и способы решения таких проблем:
Сначала это нормально, пока машина новая.Но если в ближайшее время стук не исчезнет, то необходимо выявить проблему. Если учесть, что такие гидрокомпенсаторы не поддавались износу, то причина, скорее всего, в другом. Однако при покупке нового комплекта рекомендуется оформлять гарантию. Так вы сможете предостеречь себя в случае неисправности или неподходящего варианта гидравлических компенсаторов.
Стук новых компенсаторов часто связан с неправильной установкой, в результате чего масло не проходит.Выявляются и другие различные проблемы по такой причине, что компенсаторы не могут прокачиваться, так как до них не доходит масло. В этом виноваты забитые масляные каналы, а также сломанный масляный насос и многие другие неисправности.
Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, однако нужно быстро устранить данную неисправность, так как имеется:
При работе неисправного двигателя он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в механизме ГРМ. Чем раньше начнется ремонт, тем дешевле он будет стоить.
Так как таких элементов в двигателе несколько, то перед заменой требуется определить, какой именно компенсатор издает стук в процессе работы.В автосервисах неисправную деталь выявляют с помощью специального оборудования для измерения шумовых характеристик. В этом случае акустическая диагностика стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.
Такую деталь можно продиагностировать и на снятом двигателе. Для проверки этих деталей потребуется снять клапанную крышку, затем нужно протолкнуть каждый компенсатор отдельно. Детали, которые легко проседают при нажатии, имеют низкое давление масла, что свидетельствует о поломке. Заклинивший гидрокомпенсатор не может быть нажат усилием руки человека.Важным моментом является то, что при диагностике компенсаторы не прижимаются кулачком распредвала.
Самый правильный способ устранения стука — сделать полный ремонт, но следует попробовать и другие варианты, например промывку. Этот процесс требует хороших рабочих навыков и большого количества энергии. Но промывка не дает полной гарантии устранения причин шума, так как иногда эта причина кроется не в самом компенсаторе, а в плохом качестве масла или в других неисправностях.
Бывают случаи, когда на холодном двигателе стук есть, а на горячем стука нет. В данном случае речь идет о нагретом масле. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после прогрева двигателя стук не проходит, то следует обратиться в автосервис для проведения там профессионального ремонта.
Если стук исходит от одного компенсатора, то можно попробовать устранить стук таким методом:
Этот способ подходит как для Приоры, так и для ВАЗ-2112. Если двигатель стучит, будучи холодным, то ничего страшного в этом нет, так как масло еще густое, и стук пропадет, когда двигатель прогреется. При стуке холодного двигателя разрешается эксплуатировать автомобиль.А если клапана стучат при горячем двигателе, то надо ставить машину в ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалисту для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта не будет слишком высокой.
Многие водители задаются вопросом, почему стучат гидрокомпенсаторы на Приоре. Сначала определяется, какой толкатель стучит. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров по одному.
Далее проверьте давление масла в двигателе.При низком давлении масляный насос можно заменить. Но часто причина в самом моторном масле, которое было выбрано неправильно, либо оно было залито не полностью. Требуется замена масла на марку, указанную заводом, и изменение его вязкости путем добавления присадок, способных остановить стук. Иногда видно наличие масла в свечном колодце при работе двигателя с повышенной нагрузкой. Масло вытягивается шприцем и свечи чистятся или заменяются новыми. Затем для образования нормального давления под крышку компенсатора необходимо нанести герметик, которого не хватило при сборке на заводе.
Замена этой детали на новую — несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно, марка автомобиля в данном случае не столь важна, так как конструкция мотора и принцип работы у всех силовых агрегатов одинаков. Разница лишь в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях необходимо менять и прокладку крышки ГБЦ. Но, в целом, принцип замены тот же, поэтому стоит подумать о замене этой детали целиком.
Процедура замены:
Демонтированные клапаны можно восстановить путем их промывки, однако чаще всего после замены старые детали никто не промывает.
Данная процедура полностью аналогична замене клапанов на Ниве Шевроле. Остальные автомобили имеют незначительные отличия. Если вы не обладаете достаточными навыками, либо не уверены в своих действиях, то рекомендуется обращаться в специализированные мастерские.
Если вы владелец автомобиля с гидрокомпенсаторами n52, то для того, чтобы убрать посторонние звуки, вам достаточно заменить масло на более вязкое, например, масло 5W-40. Эта замена может решить проблему, если виновато масло. Если вы ведете машину слишком медленно, это также разрушает двигатель автомобиля. Необходимо соблюдать эту заповедь: медленное ускорение с медленным торможением. Это поможет сохранить двигатель, а также снизит расход топлива.
Замена гидрокомпенсаторов на Приора 16 клапанов своими руками:
Если при работе газораспределительного механизма слышен специфический звук, то медлить нельзя, а нужно идти к мастеру двигателя.Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то срок службы привода газораспределительного механизма сильно снизится, возникает значительная нагрузка на ГБЦ, что впоследствии приведет к дорогостоящему ремонту.
Еще одной причиной стука компенсаторов является их неисправность, так как их необходимо периодически менять. Чаще всего это становится основной причиной.Если вы заменяете гидроподъемник, рекомендуется заменить весь комплект. Нет гарантии, что все компенсаторы находятся в хорошем рабочем состоянии и не производят много шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно искать причину в других внешних факторах.
Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина была не в них. Чтобы убедиться, что это совсем другое, нужно проверить их крепление.Возможно, части не смогли сжаться так, как нужно, и создать похожий звук. Для устранения стука необходимо их подтянуть, при этом стук должен прекратиться. Если стуки не прошли, то нужно ехать в автомастерскую.
Как мы уже выяснили, гидротолкатели могут стучать из-за некачественного масла. Выбрать тот, который подходит только для вашего автомобиля, достаточно сложно. При выборе рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.Возможно, что у него одинаковая консистенция, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества различных присадок в масле. Обязательно проверьте сертификацию приобретенного вами масла для моторной марки вашего автомобиля.
Важным моментом является подбор правильной марки масла, иначе вам придется заменить другие элементы двигателя, а не только гидрокомпенсаторы. Перед заменой масла рекомендуется проконсультироваться со специалистом по двигателям.
Бытует устойчивое мнение, что оригинальные расходники намного качественнее, чем от других производителей.Обычно это так, но есть некоторые особенности. Оригинальные запчасти зачастую намного дороже своих аналогов. Еще одна особенность заключается в том, что существуют аналоги оригинальных деталей, которые по качеству превосходят заводские детали.
В итоге за счет экономии или за счет качества автовладельцы могут приобретать аналоги гидрокомпенсаторов. Поэтому рассмотрим информацию о имеющихся у нас производителях.
Сегодня мы поговорим о причинах стука гидрокомпенсатора и способах решения этой проблемы.
Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной его составляющей, так как обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и удаление из них выхлопных газов.
На современных автомобилях чаще всего применяется механизм с верхним распредвалом, что позволило снизить металлоемкость конструкции и, как следствие, повысить надежность.
Так как металл при нагревании расширяется, а клапаны постоянно находятся в зоне высоких температур, то для предотвращения его продавливания, в результате чего он неплотно садится в седле, между штоком клапана и клапаном предусмотрен тепловой зазор кулачок распределительного вала.
При этом тепловой зазор имеет определенное значение, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его закручивание.
Ранее на двигателях с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем размещения прокладок определенной толщины между штоком клапана и кулачком распределительного вала.
Недостатком использования этих шайб была необходимость периодически проверять зазор и регулировать его подбором шайб.
Сейчас для обеспечения теплового зазора все чаще применяют гидрокомпенсаторы, в народе — гидравлику, использование которой избавило от необходимости регулировки зазора, а все потому, что зазор регулируется давлением масла.
Гидрокомпенсаторы расположены, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распределительного вала.
Внешне гидрокостюм похож на небольшой поршень, поэтому в голове есть посадочные места для них.
Сам же гидрокомпенсатор по конструкции прост. Он состоит из цилиндрического поршня, дно которого воспринимает усилие от кулачка распределительного вала.
Внутри этого поршня в своем гнезде установлен плунжер, посредством которого через поршень передается усилие от кулачка на шток клапана (см. фото выше).
В своем гнезде плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.
Гидрик работает так: при работающем двигателе кулачок наезжает на дно поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Двигаясь, поршень с помощью плунжера давит на клапан, и он открывается.
Зазор регулируется маслом.
Масляный насос подает масло в головку под давлением. В гидросистеме он поступает в подплунжерное пространство и вытесняет плунжер внутрь седла.
Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем больше он выйдет из седла.
При снижении давления плунжер снова входит в седло. Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана регулируется независимо и зависит от давления в системе смазки.
Шаровые краны установлены в каналах подачи масла в головке блока для предотвращения утечки масла из гидравлики после остановки двигателя.
Имея такое преимущество, как отсутствие необходимости регулировки, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокую чувствительность к моторному маслу.
Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может только уменьшаться по толщине из-за постоянного трения, вполне может выйти из строя.
Проблемы с работой гидрокостюма проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки.Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других пропадает.
Также стук гидрокомпенсаторов может появляться при холодном двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры, или наоборот.
Моторное масло является наиболее распространенной причиной стука по гидрокостюму, хотя существует множество других причин.
Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает, это не является причиной их выхода из строя.
Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остается зажатой из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и по ним течет масло из гидрика.
При запуске быстро восполняется количество масла в каналах.
Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева двигателя, это свидетельствует о неисправности в работе.
Стучит гидрокомпенсатор на холодную.
Стук на холодном может свидетельствовать:
Причины стука гидравлики на холодном двигателе во многом схожи с причинами их стука на горячем.
Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.
Появление стука может быть связано с механическим износом, заеданием плунжера или клапана.
Касательно масла, стоит отметить, что стук на горячем может быть из-за сильно текущего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.
Еще одной причиной стука, как холодного, так и горячего, может быть износ масляного насоса с последующим падением его производительности.
Интересно, что поломка гидрокомпенсаторов не приводит к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки.
В стучащих гидрокомпенсаторах нарушается только тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и увеличению расхода топлива.
А вот появившийся стук может сигнализировать о неисправности в системе смазки, поэтому важно выяснить, почему стучат, и устранить проблему.
Что касается применения на автомобилях систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница только в количестве установленных гидрокомпенсаторов.
Так, на современных автомобилях, в том числе и отечественных, например, ВАЗ 2112 и Лада Приора, уже применяется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее их количество 16.
Причины появления стука у всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.
Наличие такого количества гидравлики влияет только на более сложное выявление сбитого гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.
Выявить сбитый гидрокомпенсатор в принципе несложно. Достаточно снять клапанную крышку с автомобиля, чтобы получить к ним частичный доступ, которого будет достаточно для проверки.
Для проверки гидрокостюма достаточно использовать не толстый деревянный брусок.
Проверка осуществляется нажатием на низ гидрокостюма. Когда создается усилие, оно начинает тонуть на своем месте.Важно при проверке, чтобы кулачки распределительных валов не воздействовали на нижнюю часть гидрокостюма.
Заклинивший гидрокомпенсатор создаваемым усилием просто не просядет в седле, человеческого воздействия будет недостаточно для преодоления усилий клапанной пружины.
Если в нем нет масла по какой-либо из вышеперечисленных причин, то погружение гидравлики в посадочное место будет осуществляться с гораздо меньшими усилиями, чем при нормальной работе.
Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидрокомпенсаторов.
Но при появлении стука не нужно сразу проверять неисправность гидравлики. Часто причиной стука является масло, поэтому сначала можно заменить масло вместе с фильтром.
После слива масла и заливки нового первый запуск будет сопровождаться их стуком, так как масла в них нет и все каналы пустые.
Через определенное время стук должен прекратиться. Важно лишь подобрать масло, рекомендованное к применению производителем автомобиля.Также желательно промыть систему смазки перед заливкой нового масла.
Если замена масла не устранила стук, то уже проверено какие гидрики стучат. После выявления неисправной гидравлики их необходимо снять с автомобиля, что потребует демонтажа с головки распредвала.
После снятия гидриков можно попробовать промыть их бензином или керосином для удаления грязи на плунжерах, если они есть.
После полоскания их ставят на место и проверяют, продолжают ли они стучать.Важно следить, чтобы каждый снятый гидрокомпенсатор был поставлен строго на свое место, их нельзя было перепутать.
Если промывка не помогает, возможен сильный механический износ. Затем заменяются гидрокомпенсаторы, так как они не ремонтируются.
Комплект для ВАЗ 2112.
Если дворники новые и залиты свежим маслом, но продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Затем придется снять головку блока цилиндров и полностью ее промыть.
Когда промывка ГБЦ не помогла, это свидетельствует о значительном износе масляного насоса, тогда его потребуется заменить. Но такое случается очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов устраняют проблему.
Другие неисправности и способы их устранения.
Причину возникающего стука гидрокомпенсаторов лучше всегда искать последовательно, выполняя одну операцию за другой, начиная с самого простого и переходя к более сложному.
.