30 января 2019

135621

Причина, почему отстреливает пистолет на АЗС

Для начинающих водителей всё в новинку и всё интересно. Их, в отличие от опытных водителей, беспокоят вопросы, о которых многие даже не задумываются. Так, например, не все новички знают, почему на заправке отщёлкивает заправочный пистолет.

Для того, кто только-только получил водительское удостоверение и выехал самостоятельно в город, вождение — это очень увлекательное мероприятие, полное открытий и неожиданностей. Для человека всё в новинку, и возникает множество вопросов, как и что нужно делать. Как открыть бензобак, как вставлять пистолет, куда идти платить, почему на одних заправках сначала платишь и только потом заправляешься, а на других наоборот. Так что заправка автомобиля — рутинный и скучный процесс только для тех, кто уже давно за рулём.

Один из таких волнующих «чайников» вопросов — почему при заправке автомобиля даже не до полного бака заправочный пистолет начинает отщёлкивать подачу топлива. Когда такое происходит, многие думают, что это проблема с пистолетом на конкретной заправке. В реальности причина может скрываться и в самом автомобиле. Например, на старых, ещё карбюраторных, машинах такая неприятность возникала из-за поломки бензонасоса, в результате чего нарушалась нормальная работа вентиляции бензобака, что и приводило к постоянному «отстрелу» пистолета при заправке. На современных двигателях эта проблема проявляется в случае загрязнения абсорбера (поглотителя газов), в этом случае его необходимо почистить.

Проблема с заправкой может возникнуть и при засорении вентиляционной трубки, что находится в горловине бака. Забитая трубка приводит к тому, что топливо начинает медленнее течь в бак. Из-за этого пистолет «решает» — уже хватит, и отщёлкивает. Без очистки топливной системы тут проблему не решить. Но есть и более привычная причина, по которой при заправке пистолет начинает отщёлкивать. Такое происходит при попытке заправиться «до полного», это срабатывает система защиты от перелива топлива. В этом случае переживать не о чем, с машиной всё в порядке.

Текст: Сергей Михайлов.
Фото: Интернет-ресурсы

Постоянно отстреливает заправочный пистолет на АЗС: Почему и Что делать

Многие водители встречались с проблемой отстреливающего пистолета на заправке. Конечно, многим совершенно нет дела до этого, и они не задумываются о причинах неприятности, но есть категория водителей, которым интересно разобраться с проблемой. В статье обсудим причины отстреливания пистолета и как с этим бороться.

Принцип работы заправочного пистолета

Всем привычный заправочный пистолет немного сложнее, чем он кажется на первый взгляд. В частности, он имеет два канала:

• основной – для подачи топлива;
• дополнительный – для отвода воздуха из топливного бака.

При нажатии на кнопку пистолета оба канала открываются. Соответственно, по основному идет топливо в бак, а по второму из него отводится воздух. При этом клапан воздушного канала открыт ровно до тех пор, пока по нему идет воздух.

Как только воздух перестает поступать в него – клапан перекрывает его и основной канал подачи топлива. Соответственно, воздух в канал может прекратить поступать, когда бак полон.

Также необходимо отметить, что в клапане атмосферного канала есть шарик, который также приводит к срабатыванию клапана при резком изменении положения пистолета, например, он выпал. Итак, это первая возможная причина отстреливания.

Возможные неисправности

Встречается неисправность пистолета, обусловленная засорением сетки-фильтра или самого воздушного канала. Самостоятельно эту проблему не решить, и придется обратиться к оператору станции.

Существует мнение о несоответствии пистолетов определенной модели бакам некоторых моделей машин. Тут ничего не сделаешь, придется искать другую заправку.

Возможные проблемы с баком сводятся к следующему:

1. Засорена трубка вентиляции топливного бака, не позволяющая отводиться парам топлива, и они выталкивают пистолет;
2. В жаркую погоду пары бензина в баке могут создать высокое давление, и тем самым вытолкнуть пистолет;
3. При неправильном положении пистолета топливо может скапливаться в заливной горловине бака, тем самым перекрывая воздушный канал. Соответственно, это расценивается как полный бак.

Как заправить авто

Несмотря на эти проблемы, машину заправить все-таки можно.

1. Постоянно удерживая курок заправочного пистолета;
2. Можно пистолет приподнять в заливной горловине, чтобы воздух интенсивнее выходил из бака;
3. Прочистить вентиляционную трубку топливного бака, располагающуюся, как правило, рядом с заливной горловиной.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Почему отстреливает пистолет при заправке: причины и действия

Часто при заправке автомобиля пистолет “отстреливает”, хотя явных причин для этого нет. Разберемся, в каких случаях это происходит, как исправить эту неприятность и как вообще работает заправочный пистолет. 

Как работает пистолет на заправке

Внутри пистолета расположены два канала, один из которых – для прохождения топлива, или основной, а второй – для всасывания воздуха из бензобака (по-другому называемый вакуумный). Оба снабжены клапанами, которые «взводятся» при нажатии и фиксации рычага. Клапан вакуумного канала (мембрана) остается открытым, пока по нему идёт поток воздуха и попадает в основание топливного канала.

Как только «носик» пистолета начинает погружаться в жидкость, доступ воздуха в канал прекращается, перекрываются оба канала. Именно так пистолет распознает, что бак наполнился и “отстреливает”, издавая характерный звук-щелчок.

Кстати, на подходе к вакуумному каналу есть небольшой отсек, в котором находится металлический шарик. В том случае, если пистолет выпал из заправочного отверстия или изменился угол наклона пистолета, шарик перекроет доступ воздуха и сработает та же самая система остановки подачи топлива.

Итак, бак не полон, положение вставленного пистолета правильное, но все равно через каждые 5-10 секунд прерывается заправка? Тому могут быть несколько причин.

В чем проблема

Различают две причины:

1. Неисправность пистолета.
2. Неисправность бака.

Когда причина – в пистолете:

• В пистолете может быть засорена очистительная сетка. Это ограничивает поступление воздуха в вакуумный канал. Возможно, засорен сам воздуховод. В любом случае, стоит оповестить об этом сотрудника АЗС и не пытаться ремонтировать.
• Не стоит сбрасывать со счетов то, что модель пистолета не подходит именно к вашему баку. Случаи редкие, но обсуждения на автомобильных форумах все-таки встречаются. При смене заправочной станции ситуация разрешится сама собой.

Когда что-то не то с баком:

• Если при заправке на разных АЗС продолжается «отстреливание», то причина в баке. Скорее всего, нарушена вентиляция заливной горловины. Пары бензина, накапливаемые в баке, выводятся через тонкую трубочку (диаметр 8-10 мм), расположенную сбоку с внешней стороны от самой горловины. Называется она трубка абсорбера или уловитель паров бака. Она может забиться или замерзнуть, если речь идет про зимнее время года.

  Продувка, прочистка или замена (при износе) трубки решит проблему. Оперативное обращение в автосервис спасет от ряда проблем, прежде всего, от скопления паров в баке, которым попросту некуда выходить. Такой ремонт не сложен и надолго помогает.

• В жаркую погоду пары бензина в баке расширяются и давление на выходе гораздо выше. Клапан пистолета может срываться также из-за этого.
• Причина в бензонасосе. Из-за его неисправности в баке падает давление. Это распространенная проблема старых автомобилей, имеющих карбюраторы.
• Следующая причина – это смещение заслонки топливной горловины. Бензин медленнее попадает в бак, и “носик” пистолета погружен в жидкость, расценивая это как полный бак. В таком случае нужно контролировать напор пистолета, заливать бензин порциями, давая ему стечь.
• Датчик регулировки давления бензина,который вышел из строя, часто такое встречается в авто американского производства.

Почему надо быть осторожным с галогеновым светом – узнайте в нашем материале.

Подпишитесь на канал ПроКроссовер для получения всех наших обновлений.

Что с этим делать

Помните несколько основных моментов:

1. Заправить автомобиль в любом случае можно. Не защелкивая рычаг предохранителем, а вручную. Получится дольше, но получится.
2. Держать пистолет при заправке нужно горизонтально. Вытаскивать и опускать на 1-2 см “носик”, давая доступ воздуха в канал.
3. При самостоятельном ремонте абсорбера, или других деталей топливного бака, помните о соблюдении норм пожарной безопасности. Любая искра, включая статическое электричество от одежды, может привезти к печальным последствиям. Защищайте глаза от попадания паров бензина при разборных работах.

( Пока оценок нет )

Отстреливает пистолет при заправке [Архив]

Просмотр полной версии : Отстреливает пистолет при заправке

Стандартная беда для немолодых японок — возможно плохо работает вентиляция бака, если говоришь что клапан в порядке. У меня тоже с ней нелады, но проявления немного другие — когда бензина в баке немного (читай паров бензина больше), воняет бензином от нее… 🙁 Чистить вентиляцию дело очень геморное — надо снимать бак, а мне совсем неохота, пришлось смириться…

У меня эта проблема с момента покупки и машинке тогда было 4 года и реальный пробег 140т.Летом ещё нормально…а вот зимой ЖЕСТЬ 😀

была такая проблема пока сам запрявлял — щас заправщики льют так что сказать как оно точно не могу. но когда сам заправлял нужно пистолет было вывернуть градусов на 45 против часовой и отсечка прекращалсяь

Заправщики пистолет на 180 градусов переворачивают. Меня периодически так заправляют. Причем, это, видимо, проблемы конкретных моделей пистолетов.

У новых пистолетов напор сильный. У меня с новья на Камри такая проблема. Просто напор чуть меньше делаю и все нормально.

Ни на одной заправке, проблем не было.
Правдо один раз пистолет так засунул, что еле вытащил 😯 😀 😀

эта проблема обычно решается поворотом пистолета куда нибудь. Из-за большого напора струя бензина бьется об стенки. и получается эфект полного бака. поэтому пистолет отщелкивается. у меня только на одной заправке такая проблема, на остальных вроде все нормально.

whitepanther

03.10.2007, 12:35

А я делаю немного по-другому… Просто вставляю пистолет, не доводя до конца где-то 1см и делаю рычагообразное движение пистолетом вниз. После этого никакой отсечки нет… Не напрягает вообще. Ну разве что приходится слегка удерживать пистолет в таком положении…

Тимур-Camry

13.11.2008, 13:42

Доброго дня! У меня во время заправки постоянно срабатывает стопор на пистолете. При чем неважно в пустой или полупустой бак заливаю. Срабатывает на любых типах колонок. С чем это, интересно, связано?!
У кого-нибудь есть что-то подобное?

Бабай

13.11.2008, 14:04

пистолеты такие ………… неотрегулирован стопор в соответствии с давлением поступающего топлива

Дефект в работе системы вентиляции паров топлива…
Была подобная фигня на какой-то машине… не помню подробностей.
Мы тогда, с дуру, в спешке бак другой поставили — всё осталось по прежнему. Потом канистру угольную в сборе заменили и проблема ушла!

Тимур-Camry

13.11.2008, 14:47

Потом канистру угольную в сборе заменили и проблема ушла!
А можно подробней, что за канистра?

попробуйте пистолет под углом в бак вставлять .Мне помогало.

Обсуждение на другом ресурсе (http://wwwboards.auto.ru/toyota-suv/37278.html)

пока без камри

13.11.2008, 15:29

http://www.camry-club.ru/forum/viewtopi … &start=330 (http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?t=8867&start=330)

Полностью пистолет не нужно засовывать, отстрела не будет…. 🙂

А можно подробней, что за канистра?
Это было на Nissan Maxima…
Пистолет отстреливал как сумасшедший. Заправить машину было почти невозможно…
Поменяли угольную канистру системы улавливания паров — EVAP система.

Уже пятый год мучаюсь с заправкой 😆 Привык…медленно,но заправляюсь,а проблема действительно в угольном ящике..только вот менять лень 😀

ага, менять не надо.. надо выкидывать всё это нах..

Тимур-Camry

22.06.2009, 15:00

У меня с этой отсечкой свой прикол — постоянные наблюдения к этому привели — если отсекает, значит плохой бензин и жди загорания ЧЕКа. Если не отчелкнул — бензин хороший, наслаждайся! Звучит неубедительно, но это факт! С чем связано — не знаю….)))))

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Почему заправочный пистолет отстреливает раньше времени — CARHack.ru

Заправка автомобиля оборачивается у многих преждевременным отстрелом пистолета топливораздаточной колонки. Сколько нервных клеток сожгли тут автомобилисты – не сосчитать.

Вообразите: вы включили подачу горючего, хорошенько вставили пистолет в горловину автомобильного бензобака и пошли платить за топливо в кассу. Оплатив, вы возвращаетесь и видите, что в бак налилось лишь несколько литров, а бензоколонка не работает. Вам порой приходится даже держать рычаг подачи топлива на всем протяжении заправки машины – где видано такое в высокотехнологичный XXI век?!

Между тем, с такими проблемами сталкивается лишь некоторая часть автовладельцев – у другой части этот же пистолет никогда не отстреливает, пока в баке не окажется весь оплаченный литраж горючего. В чем же кроется парадокс? Что, у одного водителя руки прилажены на месте, а у второго растут из… так, что ли, получается?

Заправочный пистолет при заправке отстреливает по различным причинам, но весь этот спектр причин обязательно связан со специальным каналом-датчиком, что имеется на конце топливозаправочного пистолета. Именно этот датчик определяет, сколько горючего в вашем бензобаке и не пора ли останавливать заправочный процесс, чтобы не случилось перелива.

Заметив любые отклонения в горловине автомобильного бака, которые определенным образом повлияют на данные этого умного датчика, топливозаправочный пистолет тут же даст отстрел. Порой автомобилистам приходится держать пистолет, нажав рычаг, если нужно дозаправить ведро-другое топлива в бак. Это, понятное дело, касается АЗС, где нет заправщиков, а топливо в баки наливают сами водители.

Но в чем причина? Специалисты, работающие на автозаправочных комплексах, объяснение дают простое: если бак обладает особой формой или, как говорится, завоздушен, то датчик на пистолете может неправильно понять такую ситуацию и отключить подачу бензина. Решить проблему с ложным срабатыванием можно так:

1. Снизьте скорость подачи горючего, чтобы воздух успел покинуть топливный резервуар.
2. Поменяйте положение заправочного пистолета: иногда требуется поместить его поглубже в горловину, а иногда – буквально держать около края, а иногда необходим поворот пистолета в сторону до 90 градусов (шланг влево, к примеру).

Как видите, отстрел заправочного пистолета происходит по обыкновению из соображений безопасности и предотвращение таких неприятных ситуаций возможно лишь с участием самого автомобилиста.

почему заправочный пистолет отщелкивает в баке и блокирует подачу бензина | z drive

Преждевременное срабатывание пистолета при заправке пустого бака автомобиля приводит к блокировке подачи топлива. Звук характерного щелчка хорошо знаком каждому водителю. При повторной попытке зафиксировать рычаг курок отщелкивается вновь и горючее в емкость не поступает. Некоторые водители убеждены, что сбой происходит и-за неисправного оборудования на АЗС, хотя в действительности проблемы могут быть в самой машине.

Устройство заправочного пистолета

Механизм срабатывания пистолета очень надежен, несмотря на отсутствие специальных датчиком и электроники. Суть происходящего объясняется конструктивными особенностями устройства. Элемент имеет основной клапан, управляемый рычагом, и мембранный, соединенный с «носиком» пистолета тонким вакуумным каналом диаметром в 5 мм. Их сопла лежат в одной плоскости. При нажатии на рычаг мембрана отклоняется, пропуская воздушный поток из топливного бака, вытесняемый льющимся бензином. Однако, при погружении пистолета в жидкую среду поток воздуха иссякает, так как ему уже неоткуда взяться, а разряжение возрастает. В результате мембрана закрывается, оттягивая пружину основного клапана. Его захлопывание сопровождается характерным щелчком.

В устройстве предусмотрена защита в виде небольшого отсека с шариком, располагающимся на входе клапана. Оно предотвращает подачу горючего в случае его переливания. При выпадении пистолета из топливного бака шарик перекрывает вакуумный проток, вызывая разряжение, что также приводит к отключению механизма.

Причины преждевременного срабатывания пистолета

• Поломка бензонасоса, нарушающего вентиляцию в бензобаке. Избыточная концентрация горючих газов становится препятствием для поступления топливной смеси.
• Загрязнение абсорбера, поглощающего газы. Проблема устранится его очисткой.
• Большая скорость подачи горючего.

• Засорение вентиляционной трубки, расположенной в горловине топливной емкости. Снижение скорости поступления горючего по сузившемуся каналу приводит к блокировке механизма.
• Особенности конструкции заливной горловины, например, чрезмерно суженной.
• Слишком чувствительный или сломанный пистолет.

Устранение дефекта

Во всех случаях причина кроется в перекрытии вакуумной трубки. Столкнувшись со сложностью фиксации заправочного устройства, без чистки вентиляционной системы и замены уплотнительной трубки горловины уже не обойтись. При этом, следует исключить все остальные факторы, влияющие на процесс заправки. В первую очередь следует убедиться в том, что пистолет вставлен правильно, он должен быть погружен в бак целиком до изгиба. Водители неоднократно убедились, что механизм отстреливает на разной глубине погружения элемента в бак. В большинстве случаев помогает изменение его местоположения, например, при развороте в сторону на 90°. Можно попробовать уменьшить скорость подачи топлива, изменив положение фиксирующего язычка, или вытащить на один зацеп устройство из бака. К тому же, на всякий случай следует проверить, действительно ли бак уже опустошен. Возможно, что само устройство неисправно, в этом случае работоспособность должен подтвердить сотрудник АЗС. Идею о самостоятельной починке системы защиты на пистолете рекомендуется отбросить сразу же после ее возникновения.

Ни в коем случае нельзя в этот момент исследовать горловину бака, подсвечивая ее, например, мобильником, или пытаться отогреть крышку зажигалкой. Огонь вспыхивает мгновенно. Во время заправки нужно контролировать процесс до его окончания, не забывая вынимать пистолет из бака. По этой причине повреждается не только само устройство, но и топливораздаточная магистраль, колонка, система рекуперации, шланги. В случае порчи имущества и оборудования АЗС выставляет колоссальный счет, способный пробить серьезную брешь в любом бюджете.

подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!

автор z drive. яндекс дзен.

Видео о струйной очистке бензина от пламени | Бюро алкоголя, табака, огнестрельного оружия и взрывчатых веществ

ATF в Мэриленде для проведения судебно-медицинской экспертизы и сбора научных данных по местным, государственным и федеральным делам. В видео ниже показан эксперимент для одного из тех случаев, когда произошел смертельный исход с костровой ямой.

FRL провела 17 испытаний на возгорание в Большой комнате для горения, чтобы проверить показания свидетеля о том, что пламя из костровой ямы могло проникнуть в контейнер с бензином (в котором не был установлен носик), создавая мгновенную струю пламени, которая охватила жертву. когда они проходили мимо костровой ямы.Образец жидкости, обнаруженной в фактическом контейнере места пожара, был проанализирован и определен как смесь бензина и тяжелого нефтяного дистиллята. Свидетель сказал, что дизельная смесь в 2-галлонном контейнере была собрана во время очистки загрязненных трубопроводов топливного насоса в рамках работы по обслуживанию топливных насосов. Сообщается, что на момент инцидента контейнер был заполнен менее чем на 1/4.

В целях безопасности было сконструировано устройство, позволяющее удаленно выливать бензиновый контейнер из корпуса.Поскольку результаты нельзя было предположить заранее, разжигание огня непосредственно с зажигалкой в ​​руке было бы опасно.

В этих видеороликах контейнер расположен над горелкой, работающей на природном газе, и наливает 10 унций бензина без установленной форсунки. Бензин «выветрился» или испарился до 75% своей первоначальной массы.

Когда контейнер наклоняется над пламенем, большая струя пламени быстро выходит из горловины контейнера и выходит за пределы 6.5 футов без предупреждения и без повреждения контейнера. Пламя приводит к устойчивому ожогу с головы до ног манекена, расположенного на том же расстоянии, на котором находилась жертва от костровой ямы.

Выброс пламени наблюдался только при использовании «выветривания» бензина. Это произошло, когда баллон с бензином наклонялся и пары выливались из горловины баллона; когда пламя горелки находилось в прямом контакте с горловиной контейнера с бензином (управляемое зажигание) и когда пламя горелки находилось на расстоянии нескольких дюймов от горловины баллона с бензином во время зажигания (беспилотное зажигание).

Испытания показали, что выброс пламени обычно происходил менее чем через пять секунд после того, как жидкость начала вытекать из горловины контейнера. Весь процесс разбрызгивания длился менее одной секунды, без видимых предупреждающих знаков, предшествующих явлению. Когда струя действительно произошла, не было никаких доказательств повреждения контейнера. Длина струи пламени зависела от общего количества жидкости, соотношения компонентов смеси и процента, в котором бензин «выветрился».

Анатомия пит-стопа

1.Внутри переднего шиномонтажного станка: Обычно один из механиков, шиномонтажник, переносит шину и пневматический пистолет через стену за один круг до пит-стопа и становится на колени, когда машина едет со скоростью 50 миль в час. Удаляет старую шину и заменяет ее новой шиной Firestone за шесть-восемь секунд. Помогает регулировать переднее крыло.

2. Помощник по передним шинам: Помогает протащить шины через стену и помогает везде, где это необходимо. Не является частью бригады за стеной.

3. Огнетушитель: Использует огнетушитель для распыления смеси воды и ColdFire на капот двигателя, чтобы смыть пролитую жидкость после снятия топливного шланга.Не является частью бригады, скрывающейся за стеной.

4. Топливный бак: Устанавливает топливную форсунку в отверстие бака на боковой стороне автомобиля, позволяя топливу течь в автомобиль и улавливая любые пары или избыток топлива.

5. Мертвец / помощник по топливному шлангу: Управляет подпружиненным рычагом на топливном баке, который позволяет топливу течь через шланг в автомобиль. Называется «Мертвец», потому что, если возникнет проблема с топливом, он может остановить поток этанола, отпустив рычаг. Также Fueler помогает сбалансировать топливный шланг, удерживая его ровно, чтобы обеспечить максимально быструю подачу топлива в автомобиль.Не является частью бригады за стеной.

6. Airjack: Вставляет насадку airjack в приемник airjack, который поднимает автомобиль для замены шины.

7. Внутренний шиномонтажный станок сзади: Как и внутренний шиномонтажный станок переднего колеса, находится на круге перед пит-стопом. После замены шины помогает вытолкнуть машину из ямы.

8. Помощник по задней шине: Пропускает внутреннюю заднюю шину через стену. Также пропускает стартер через стену в том случае, если машина глохнет.Не является частью бригады за стеной.

9. Внешний шиномонтажный станок сзади: В отличие от других шиномонтажных машин, он должен ждать у стены с пневматическим пистолетом в руке. Когда машина подъезжает, шиномонтажный станок подъезжает к задней части машины, меняет шину и помогает вытолкнуть машину из ямы.

10. Внешний передний шиномонтажный станок: Обычно главный механик направляет водителя в стойло и подает сигнал водителю остановиться на отметке. После замены шины произведите необходимые регулировки переднего крыла.Обычно отвечает за подачу сигнала водителю о выходе из ямы.

11. Знак «Стоп» / Передний воздушный шланг / Крыло: Знак «Стоп» развевается вверх и вниз, чтобы подавать сигнал водителю о переходе на яму. Когда автомобиль въезжает в стойло, знак остановки опускается, чтобы обозначить оптимальное место остановки. Помогает внешнему переднему шиномонтажному устройству, очищая колесный пистолет и воздушный шланг, чтобы предотвратить наезд водителя при выходе из ямы.

Факты о пит-стопах

• Только шесть членов экипажа могут пересекать стену во время пит-стопа
• Члены экипажа, активно участвующие в пит-стопе, должны быть в пожарных костюмах, огнестойкой обуви, огнестойких перчатках, нижнем белье Nomex и касках.
• Во время типичного пит-стопа экипаж меняет четыре шины Firestone, добавляет 18,5 галлонов Speedway E85R и вносит поправки менее чем за 10 секунд.
• Многие члены пит-бригады работают со спортивными тренерами в течение недели для достижения максимальной производительности и предотвращения травм.

Другие ключевые игроки

• Инженер по сбору данных: Поддерживает систему сбора данных, обеспечивает калибровку и исправное функционирование всех датчиков, а также анализирует данные.Расположен на ям-боксе.
• Race Strategist: Называет стратегию гонки и пит-стоп для команды. Во время гонки общается с водителем по радио. Расположен на ям-боксе.
• Гоночный инженер: Наблюдает за движением машины, включая то, что нужно регулировать во время пит-стопов, чтобы добиться максимальной производительности. Находится на приямке.
• Наблюдатель: Наблюдатель — это взгляд водителя в небо и голос, который сопровождает гоночную трассу. Находясь над гоночной трассой, корректировщик связывается с водителем по радио, чтобы сообщить о происшествиях на трассе, возможностях обгона и многом другом.Расположен на трибуне наблюдателей над трибунами.

404 Не найдено — город Бостон

Как Big Burn 1910 года может помочь нам лучше думать о борьбе с лесными пожарами и жизни с огнем

(The Conversation — это независимый и некоммерческий источник новостей, анализа и комментариев от академических экспертов.)

Уильям Деверелл, USC Dornsife College of Letters, Arts and Sciences и Элизабет А. Логан, USC Dornsife College of Letters, Arts and Sciences

(РАЗГОВОР) В течение двух дней лета 1910 года лесные пожары грохотали над сухими до костей лесами на внутреннем северо-западе США, в Скалистых горах и некоторых частях Британской Колумбии. Горели целые города. Пожары выжгли 3 миллиона акров леса, площадь размером с Коннектикут, и оставили после себя наследие, которое коренным образом изменило то, как U.С. управлял лесными пожарами — и, в конечном счете, тем, как пожары ведут себя сегодня.

Большой ожог потрясло пожарные агентства и чиновников, в первую очередь недавно созданную Лесную службу США и ее руководителей. По мере того, как те, кто был свидетелем «Большого ожога», продвигались по служебной лестнице до Второй мировой войны, вместе с ними росла твердая и непреклонная политика:

Тушить лесные пожары. Все они. К 10 часам утра после того, как их обнаружили.

Хотя это и не было широко известно за пределами лесной службы, «10 a.м. политика »- одна из самых значительных экологических акций в истории Америки. Эта абсолютистская идеология тушения пожаров, позже обнародованная Smokey Bear, имеет своим происхождением комплекс лесных пожаров 1910 года Big Burn и его корни в колониализме поселенцев 19 века.

Последствия 1910 года привели к принятию смелых решений в отношении методов и директив по управлению лесами и пожарами. Подавление огня, по крайней мере, в том виде, в котором это делали Лесная служба и связанные с ней агентства — милитаризованное, технологически впечатляющее, дорогостоящее — возглавляло U.С. пошел по пути ведения лесного хозяйства, который пренебрегал другими, более тонкими подходами к пожару. Отказ от экологических знаний коренных народов о пожарах и рациональном использовании земель, несомненно, способствовал усилению тушения всех пожаров.

Теперь, более века спустя, большие ожоги 21 века являются сигналом того, что дела пошли ужасно неправильно.

В 2020 году только в Калифорнии пожары сожгли более 4 миллионов акров и породили новый термин: гигафайр, лесной пожар, который сжигает более 1 миллиона акров.Августовский комплекс был первым известным современным гигафайром. Пожар Дикси, охвативший город Гринвилл на севере Калифорнии в августе 2021 года, скорее всего, станет еще одним гигантом, прежде чем он будет окончательно потушен.

Как историки Запада США и руководители Института Хантингтона-USC по Калифорнии и Западу, мы и наши коллеги изучали, что пошло не так с управлением лесными пожарами в регионе и почему.

Поведение при пожаре, которого экипажи раньше не видели

Огромные территории Калифорнии и Запада в этом году снова горят, и лесные пожары ведут себя так, как никогда раньше не испытывали пожарные.

Официальные лица говорят, что в этом году впервые в истории лесной пожар пересек Сьерра-Неваду с запада на восток — сначала это произошло с Дикси Фаэр, а затем с Калдором через несколько недель. Огонь Калдора было настолько трудно контролировать, что в конце августа сотрудники пожарной службы говорили о попытках направить его в шрам от очередного пожара как о лучшем шансе остановить его гонку к общинам вокруг озера Тахо. Некоторые пожары стали настолько сильными, что создали свою собственную погоду.

Отчасти проблема заключается в изменении климата. Засуха и более высокие температуры вызывают более крупные, более горячие и опасные пожары, чем когда-либо в записанной памяти. Летние сезоны лесных пожаров длятся дольше, засухи оставляют больше топлива, готового к сжиганию, а пожарная погода становится все более распространенной.

Риск усугубляется количеством людей, живущих в дикой местности, и все эти годы борьбы с каждым пожаром.

The U.С. обычно тушил около 98% всех пожаров, прежде чем они достигли размера в полквадратной мили. Это означает, что участки, которые обычно горят каждые несколько десятилетий, вместо этого накапливают топливо, которое может сделать пожары еще более серьезными, когда они начнутся.

Совершив беспрецедентный шаг в этом году, Лесная служба США закрыла все национальные леса в Калифорнии для туристов, отдыхающих и других по крайней мере до середины сентября, чтобы снизить риск возникновения пожаров и уберечь людей от опасности. Несколько национальных лесов в Аризоне были закрыты ранее летом.

Закрытие лесов не является устойчивым решением. То, что это произошло, стало очевидным, что на Западе возникла чрезвычайная ситуация.

Новая парадигма огня

Ответ на Большое Ожог было не только ошибочным, на наш взгляд, но и грубым в своей целеустремленности. «Потушить все лесные пожары» было ясно, но изменение парадигмы пожаров 21-го века должно быть связано с более широкими обсуждениями экологических знаний и того, как лучше всего ими делиться.

США поняли, что они не могут подавить свой путь к здоровым отношениям с огнем на Западе. Эта стратегия потерпела неудачу даже до того, как изменение климата доказало, что это вообще не стратегия.

Создание более успешного сосуществования с огнем включает в себя понимание того, как работать совместно. Это включает в себя более широкие обсуждения экологических знаний, их составляющих и того, как лучше всего ими делиться. Сообщества коренных народов издавна жили с огнем и использовали его для создания здоровых экосистем.Предписанное и культурное сжигание являются важными инструментами в смягчении катастрофических пожаров и одновременно улучшении здоровья лесов.

Чтобы жить с огнем, нужно также научить всех обращаться с огнем. Школы всех уровней и классов могут преподавать знания о пожаре, включая науку об огне и его последствиях для сообществ, экономики и жизней; история и культурные обычаи огня; а также растения, пейзажи и материалы, которые могут помочь предотвратить пожары.

Наконец, общинам и землевладельцам придется пересмотреть то, как и где будет происходить застройка в зонах повышенного риска.Идея о том, что люди могут строить где угодно, нереалистична, и землевладельцам придется серьезно переосмыслить рефлекс восстановления после того, как выгоревшие участки остынут.

На наш взгляд, жизнь с огнем требует большего внимания, чтобы учиться и заботиться друг о друге и нашем общем доме. Сотрудничество, уважение, ресурсы и новые идеи — вот ключи к продвижению вперед.

Эта статья переиздана из The Conversation по лицензии Creative Commons.Прочтите исходную статью здесь: https://theconversation.com/big-fires-demand-a-big-response-how-1910s-big-burn-can-help-us-think-smarter-about-fighting-wildfires- и-жить-с-огнем-167317.

гигантских секвойи могут не пережить гнев экстремальных пожаров: NPR