При замене тормозных колодок смазка – какую выбрать и как правильно смазывать

чем смазывать тормозные колодки при замене?

ахахахахахах)))))))))))))) ) колодки не надо смазывать))))))))

это секретная добавка)))

их как я знаю не смазывают!!!

Тормазной жидкастью!

Да чем нравится тем и смазывай, лично я смазываю сливочным маслом.

лучше совсем не ставить, чем такие вопросы задавать. Бензином протереть, в крайнем случае.

Откуда навеяло такой вопрос?? ? Признайся, уже сам немного смазался???

Литолом смазывай. Он держится дольше и не вымывается. Если ты не прикалываешься, смотри и взаправду не смажь, не смазываются они, ато тормозить не будут.

ну если жизнь не дорога …то солидольчиком. . да побольше ))))) Колодки не смазывают

можно вазелином)

Смазочкой, солидольчиком))) ) Да, еще фары затонируй! Пару косячков- и ..В Путь-дорожку.

Сливочным маслом смажь !

Вот тебе общественное поручение. Выясни как это правильно называется и доложишь потом.

конечно колодки не смазывают =)))))

Милок, смажь их слюнями, чтоб потом слюни-то высохли, ведь новые колодки ничем нельзя смазывать. А те места, на которые сажать колодки будут в автосервисе, сбрызни от ржавчины антикоррозионным распылителем. Не советую самому это делать. Ведь свою жизнь катать будешь на этой машинке с колодками.

Вообще ничем нельзя смазывать!! ! В руководстве по эксплуатации написано, что если на диски или на колодки попала либо тормозная жидкость либо смазка, то их нельзя использовать и их надо заменить. Тормозные диски, когда новые, продаются в смазке, чтобы не ржавели, так эму смазку удаляют растворителем! Если смазать, то уменьшиться сила трения и пока смазка не выгарит, машина тормозить не будет!

имеется ввиду графитовые смазки для нанесения на наружную сторону колодок, но никак не на рабочую поверхность. Любая смазка предназначена для уменьшения трения. А колодки должны как раз таки очень сильно тереться о тормозные диски. Поэтому никого не слушай про всякие смазки и езжай себе с миром и в безопасности. А им посоветуй самим нанести смазку на рабочую поверхность — пусть проорут…

Смазка консевационная ПВК (пушечная) …И в гараж на самую дальнюю полку вместе с канистрой компрессии. А там остатки сала лежат, за которое права были приобретены.

Нет коментофф. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/arkadij0056/_answers/i-92.jpg» >

touch.otvet.mail.ru

Какие детали тормозной системы нужно смазывать медной смазкой?

Выполняя ремонт тормозной системы, мало кто из нас делает всё, что необходимо выполнять по официальной инструкции производителя. А между прочим даже при замене колодок необходимо выполнять определенные действия, которые на самом деле мало кто считает нужным делать.

В первую очередь это относится к нанесению медной смазки на определенные детали тормозной системы. Казалось бы, мелочь, но если этого не сделать, может возникнуть довольно негативные моменты, которые уж точно будут мешать нормальной эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы этого избежать, необходимо наносить медную смазку, но важно знать, куда именно, чтобы не навредить.

Список деталей, которые нужно «обработать»

Итак, начнем с самого серьезного и рассмотрим по убывающей все те детали, где медная смазка просто необходима.

1. Внутренняя поверхность тормозного диска и наружная ступицы. Именно этот стык является самым важным и сейчас я расскажу почему.

Во-первых, от появление ржавчины между этими двумя деталями приводит к вибрациям и биению при торможении, а это повод для замены данных деталей для многих водителей. Хотя, по-хорошему, бывает достаточно просто почистить налет и ржавчину при помощи щетки, а после этого хорошенько смазать эти поверхности, как показано на фото выше.

2. Второй момент — нерабочая поверхность фрикционной накладки, как одной, так и второй. Имеется ввиду именно металлическая часть основания в том месте, где они соприкасаются с суппортами.

Нанесение медной смазки также необходимо для того, чтобы предотвратить образование лишнего налета и «нагара», которое может приводить к лишним вибрациям.

3. То же самое можно сказать и про внутреннюю часть суппорта, а точнее тех мест, где они и будут соприкасаться с колодками, что наглядно представлено ниже на фото:

Это показана одна сторона, а вторая ниже. Кстати, внутреннюю сторону поршня также можно обработать, так как внутри часто образуется просто огромное количество ржавчины и коррозии.

Как видите, ничего сложного в этом нет, но реально будет полезно купить тюбик медной смазки и наносить её там, где она реально необходима.

Но важно помнить, что попадание этой смазки на рабочие поверхности тормозной системы, такие как фрикционные накладки или наружную сторону диска, приведет к резкому снижению эффективности торможения. В таком случае необходимо обязательно промыть все детали специальным очистителем тормозных механизмов!

Если сегодняшний обзор был полезен, можете подписаться на канал и поставить палец вверх, чтобы получать новые статьи по теме в свою ленту! Благодарю за внимание и до новых встреч!

avtoidei.ru

Обслуживание тормозной системы автомобиля

Главная | Полезные статьи | Обслуживание тормозной системы автомобиля В нашем автосервисе вы можете произвести замену тормозных колодок и тормозных дисков.

Какие смазки мы используем при замене колодок:

Мы выбрали именно эту смазку, так как ее широкий температурный диапазон от -50⁰С до +1000⁰С позволяет защищать тормозную систему при высоких нагрузках на тормозные диски и колодки.

Мы смазываем нерабочие стороны и торцы тормозных колодок, чтобы предотвратить скрип и клин тормозных колодок в посадочных местах.

Смазка отлично подходит и для направляющих суппорта, сохраняя их подвижность и предотвращая неравномерный износ колодок и их преждевременную замену.

Смазка отлично справляется в условиях питерской погоды, соли и реагентов.

 

Советы эксперта: как ухаживать за тормозной системой:

Совет 1: Проводите обслуживание суппорта при смене колодок. Через 6 лет заводская смазка гарантировано высыхает и подклинивание тормозов неизбежно. Результат – неравномерный износ колодок и тормозных дисков, неравномерное торможение, снижение свободного выбега автомобиля и увеличение расхода топлива. Даже фирменные тормозные колодки не спасут вас в такой ситуации.

Совет 2: При смене колодок попросите механика смазать основные элементы суппорта: направляющие, поршень, нерабочую сторону и торцы колодок.

Обработка направляющих и поршня защищает от коррозии и предотвращает заклинивание деталей тормозной системы. Нанесение специальной смазки на нерабочие стороны тормозных колодок предотвращает скрип тормозов.При замене тормозных колодок необходимо обратить внимание на износ тормозных дисков, т.к при суровом питерском климате тормозные диски очень быстро изнашиваются, а от этого и износ колодок увеличивается. Если тормозные диски изношены, то замена тормозных колодок без замены дисков, будет не эффективна, так как соприкосновение поверхностей колодок и диска будет не максимальным, что приведет к плохому торможению и быстрому износу тормозных колодок. 

 Совет 3: Выбирайте правильную смазку для суппортов.

Лучше всего работают универсальные смазки с рабочей температурой до 1000⁰С. Они сохраняют эластичность при высоких температурах, имеют повышенную адгезию  (липучесть) и эффективно устраняют скрип.

К сожалению, некоторые механики по старинке пользуются Литолом и графитовой смазкой, а они при рабочей температуре тормозов 250⁰С вытекают.

При использовании смазок на синтетической основе, обращайте внимание на их рабочую температуру. Если она ниже 250⁰, вы гарантированно получите закоксовывание направляющих через 6 месяцев.

Медьсодержащие пасты хорошо работают только на малоподвижных поверхностях, например, торцах тормозных колодок. Отличные результаты показывает смазка для суппортов МС-1600 российского производителя.

  Замену тормозных дисков, тормозных колодок должен производить специалист высокого уровня, ведь от этого зависит не только Ваша жизнь, но и жизнь многих.  

sto-alliance.ru