При выжиме сцепления шум: Шумы в сцеплении? Советы для СТО по устранению возможных причин

Содержание

Попискивает сцепление. Что делать? — АВТОМИР

Свист, визг, иной протяжный звук, возникающий при нажатии на педаль сцепления и исчезающий, едва вы эту педаль отпускаете, означает, что заклинило выжимной подшипник.

При нажатии на педаль подшипник прижимается к лапкам корзины сцепления, и те трутся по его поверхности. Вывод: нужно немедленно выворачивать карманы, брать в долг, тратить любимую заначку, но ехать в ремонт и менять подшипник.

Если же вы станете тянуть, хоть немного (благо машина ездит и не капризничает) – подшипник протрет на лапках глубокую фаску, и корзину придется менять целиком. Об этом вы узнаете, когда сцепление начнет работать все хуже, начнет «вести», а в один прекрасный день машина просто встанет, отказываясь переключать передачи. Причем, разумеется, сделает это в тот самый день и час, когда вы будете куда нибудь спешить по важному делу. Машины – они такие. Не хотите к ним прислушиваться – обязательно припомнят.

Ремонтируя сцепление, нужно помнить две важные вещи:

Первое: снимать и устанавливать на место коробку переключения передач (КПП) – процедура муторная и стоит примерно столько же, сколько сама корзина. Посему, раз уж она (коробка) все равно снята, есть смысл хорошенько проверить все прочие узлы и расходные материалы (лапки, пружины, диск сцепления). Если обнаружатся следы большого износа, то детали лучше заменить. Учитывая стоимость таких работ, новый диск сцепления прямо сейчас обойдется вам намного дешевле, нежели замена старого через год или два.

Второе: добраться до места стоянки или ремонта с неисправным сцеплением все таки можно. Для этого на заглушенной машине включаете третью передачу, после чего заводите двигатель (машина на стартере сделает вперед несколько лягушачьих прыжков, заведется и покатится), и вы сможете ехать в нужном направлении с разумной скоростью. При этом останавливаться и трогаться можно только и исключительно глуша и снова заводя двигатель. Поэтому такой метод желательно применять либо за городом, либо в такое время суток, когда улицы пустынны и спокойны. Может, и неудобно, зато заметно дешевле транспортировки на эвакуаторе.

Впрочем, неисправности сцепления случаются не так часто и далеко не на всех типах машин. А вот что водитель каждой машины слышит всегда и постоянно, так это слабый равномерный гул. Гул бывает двух основных типов – шум колес и шум подшипников.

Вращательный шум на нейтрали (с. 7)

Ну начнемс)
Фокус 1,8, IB5, 2008г.в., пробег 36 тыщ
3 недели назад у меня сломался «палец сателлитов» Была жуткая паника
Отвез машину в сервис ну и приступили ее дербанить. От сервисеров было предложение не ломать голову и купить б.у. коробку и просто заменить! Но захотелось ее все-таки сделать самому, точнее отремонтировать. Через день сняли с авто и выдали мне ее. В «колоколе» было 3 дырки, которые оставил отломленный палец. Отдал на заварку «колокол» (кстати работа очень качественная и недорого всего 4 тыщ, если кому надо, пишите дам номер тел. кто варил в Мск), а тем временем менял подшипники на диффе и на валах (все запчасти оригинал)! собрал коробку и повез в сервис, отдал, собрали на следующий день и отдали машину! Сказали что все в ажуре но только есть посторонний шум в коробке, но т.к. я сам делал ее, то гарантию на саму коробку они не дали. Ну д ладно, привез я им 3 литра оригинального фордовского масла! После получения авто я ОШАЛЕЛ! Они залили ВСЕ 3 литра вместо положенных 2.3 л. С коробки ссало из всех щелей, но точно откуда льется мне не удалось определить. Слил примерно 0,5-0,7 л. с коробки! Работа сервисменов оказалась ужасной(очень много косяков они наделали )!
Но вся «соль» не в этом
Вчера забрал машину.
Завожу двигатель, по ощущениям у меня «дизелек в коробке рокочет» )) Выжимаю сцепление звук пропадает, отпускаю — появляется!
1 передача — рокот нарастает! 2 — тоже самое ну и так далее! Но на задней такого нет) когда машина идет в нагрузку на передаче рокот есть, как только бросаешь педаль газа, пропадает. ездил вчера так часа 2-3 звук только усиливался!

Сегодня.
Утром завожу авто и вуаля, звук и вовсе пропал, думаю притерлось может чего там) но двигатель с коробасом прогрелись и все вернулось, только вот звук теперь строго когда на холостом ходу! на передаче в движении звук вовсе пропал!
сегодня еще почувствовал вибрацию от 1700-2500 об/мин. Выжимаешь сцепление даешь оборотов — вибрация ЕСТЬ, отпускаешь -вибрация ЕСТЬ! подумал дисбаланс на первичном валу отпадает и решил поменять свечки, тоже самое вибрация не пропала! так же в сервисе сегодня смотрели подухи, вроде они целы) Масло кстати так и ссыт не понятно откуда((
Товарищи, что это может так РОКОТАТЬ в моей коробочке?

При выжиме сцепления появляется шум

На чтение 6 мин. Просмотров 19 Обновлено 04.08.2019

Ситуация такая: Двигатель К-750, коробка Днепр. Раньше все работало нормально. Сняли коробку, сцепление, маховик. На маховике проточили широкий ручей для ремня. Установили на двигатель автомобильный генератор с приводом от ремня. Поставили назад маховик (садится на коленвал нормально), сцепление (ничего не переделывали), коробку. Все работает. Но при выжиме сцепления наблюдается шум, как буд-то шестерни в коробке шумят, толи что-то металлическое цепляет. Думали, сцепление неправильно как-то собрали. Сняли коробку, сцепление. Проверили посадку маховика. Тщательно собрали сцепление (правда, на промежуточных металлических дисках отверстия немного разработаны, но не очень сильно). Собрали все назад — тот же шум. Не сказать, что сильный, но есть. Когда тронулся и отпустил сцепление, шума нет, или когда на нейтрали работает — все тихо. А еще, когда двигатель заглушен, нейтраль стоит, жмешь сцепление и катишь аппарат — шума нет. Как только включаешь передачу любую и с выжатым сцеплением пытаешься катить — что-то шумит.

Подскадите, что это может быть? В коробку не лезли (она раньше работала без шума), а сцепление собрать неправильно не могли.

При помощи деревянного бруска найди откуда шум идет. У товарища одного недавно такая же трабла была. Оказалось, что гнездо переднего подшипника коленвала открутилось. Так что посмотри еще под лобовиной как у тебя там дела.

superfragl , скорее всего, это люфт промежуточного диска сцепления на пальцах. много раз обсуждалось в конфе. есть подозрение, что ты, когда разбирал, не поставил отметины на дисках и при сборке не собрал пакет так, как он стоял до этого.в итоге начали работать неприработанные поверхности. Скоро исчезнет 🙂

Так что посмотри еще под лобовиной как у тебя там дела.

Диски друг относительно друга пометил, но относительно маховика — нет. Собрал, соответственно, так же, но мог провернуть относительно маховика. А что, неприработанные диски относительно пальцев могут так шуметь, слегка полязгивая?

Ты говоришь, что разработаны отверстия на промежуточных дисках.
Вот тебе и источник шума.

да диск промежуточный при выжиме тарахтит на пальцах маховика, никакого криминала тут нет. С этим можно долго и счастливо ездить. Но также может тарахтеть начавший выворачиваться винт сцепления , цепляясь за картер коробки передач, тут дело может закончиться клином на ходу.
Шум похож на легкое позвякивание ?

Да, похож на позвякивание.
А винты сцепления кернили, к тому же, сразу после сборки открутиться не могли.
Вот еще что — сейчас, когда есть прорези для ремня в картере маховика, видно, что маховик при врещении имеет некоторое биение, т.е. его край при вращении смещается на 1 мм вперед-назад. Может, оно так и было раньше, просто я этого не мог увидеть.

Опции темы

Поиск по теме

Golf Регистрация 05.11.2005 Адрес Украина, Киев Возраст 40 Сообщений 555

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 6

Шум при нажатой педали сцепления

Появилось что-то типа люфта педали сцепления в самом верху, типа как разболталась, т.е. можно нажать чуть-чуть-чуть вниз без усислия и шум при выключеном сцеплении.
Проявляется и на ХХ и в движении.
Измемнения поведения машины не заметил.

Что это может быть?
Попробую предположить — может выжимной?
В любом случае, вопрос, что делать?

Всем Перцам — Перец Клуба!

Регистрация 27.12.2006 Адрес Москва без москвичей Возраст 46 Сообщений 12,334

Спасибо:

Получено: 1,108
Отправлено: 122

Golf Регистрация 05.11.2005 Адрес Украина, Киев Возраст 40 Сообщений 555

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 6

До каких пор? Пока сцепление не начнёт буксовать и потом поменять всё вместе?

может как-то можно оттянуть конец? может масло заменить? может подтянуть что-то чтоб не было люфта?

Всем Перцам — Перец Клуба!

Регистрация 27.12.2006 Адрес Москва без москвичей Возраст 46 Сообщений 12,334

Спасибо:

Получено: 1,108
Отправлено: 122

К сцеплению эту не имеет никакого отношения. У тебя же не автомат.

может подтянуть что-то чтоб не было люфта?

В моем авто оно саморегулирующееся.Cам ничего не отрегулируешь.

Пока сцепление не начнёт буксовать и потом поменять всё вместе?

Я бы сделал так, но ни в коем случае не призываю тебя к этому. Шуметь может выжимной. Лезть туда только для его замены . не знаю. Может ленивый просто Сколько у вас по деньгам стоит замена выжимного и сколько всего сцепления ? Сколько стоит сцепа в сборе ?

Touareg

Регистрация 10.01.2006 Адрес Россия, Москва, ВАО Возраст 38 Сообщений 2,695

Спасибо:

Получено: 498
Отправлено: 97

x-iter
гидропривод сцепления сам все регулирует и доп регулировки естественно нет, можно только попробовать прокачать(как тормоза).

это выжимной у тебя накрывается.
Меняется он — снятие коробки с машины.
Тогда уж сцепление тоже махнуть надо и сальники там всякие и направляющие.

Вообще довольно таки не приятная штука- раз шумит, то подшипнику почти каюк, скоро он заклинит и рассыпется — в итоге в узле, где находится сцепление может все разломать.

сцепа в сборе у нас в москве стоит порядка 3ооо-35оо руб-новая сакс(корзина, выжимной, диск). Плюс ЗадСальник колен вала+ направляющая выжимного подшипника в коробке, + болтики + сальник штока выбора передач(если течет)- еще тыщи 3ооо-4ооо.
Работа -еще тыщи 4ооо-5ооо.

я на своей такое делал.

В твоем случае ждать пока забуксует сцепление нереально имхо, т.к. подшипник навернется гораздо раньше.

#1 necrolatry

Новый опелевод

Cообщений: 97

Город: с. Шабо, Одесская обл., Украина; Киев, Украина

Интересы: Sport, health care, cognition

Привет всем, может кто то сталкивался с подобным .

Изредка при выжимании сцепления появляется звук как будто нечто крутиться на несмазанной оси, я так полагаю, что то с диском.

Причем, звук появляется именно на середине выжима, когда педаль выжата он пропадает! Также замечено что при трогании начинает выбрировать руль (слегка), поэтому приходится затягивать трогание что бы было не так ощутимо.

С чем это может быть связано? Замена сцепления мне грозит в ближайшем будущем что ли? Сколько стоит новое сцепление, от каких автомобилей подходит, каковы сложности установки?

Opel Rekord E1 ’79, 20S (купе)

Citius, altius, fortius!

#2 Andrys_11rus

Наши люди

Cообщений: 9 797

Пол: Мужчина
Авто: сбился со счету
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Россия

#3 necrolatry

Новый опелевод

Cообщений: 97

Город: с. Шабо, Одесская обл., Украина; Киев, Украина
Интересы: Sport, health care, cognition

Omega A естесно. да ?

Opel Rekord E1 ’79, 20S (купе)

Citius, altius, fortius!

#4 Andrys_11rus

Наши люди

Cообщений: 9 797

Пол: Мужчина
Авто: сбился со счету
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Россия

Нажимаешь на сцепление появляется звук

Сначала у меня поменяли прокладку ГБЦ, затем я чуть поездил, дождался выходных, нашел б.у. выпускной коллектор на разборке и тут понеслась.

Припарковался возле дома, позвонил на сервис, что бы договорится о замене коллектора. Так то в машине слышно двигатель пока он холодный, как он работает прогретый на холостых не слышно(есть вибрации на руле), слышно как набирает обороты. А тут открыто окно, я только что по дороге прожарил классику и самару- машина прет только так, я думаю водила на классике проникся, он в поворот заехал тихо и по своей полосе, а я по хорошей траектории запихнул машинку на скорости не предназначенной для этого поворота. И тут я слышу шум работы двигателя. Не совсем понял откуда звук, понимаю что он пропал. Нажимаю на сцепление- появляется шум, отпускаю педаль- тихо. И звук такой шелестящий, но достаточно отчетно слышно его. Я как то даже расстроился, надо было потише ехать.

Только на следующий день я нашел в себе силы приехать по записи на сервис, уже не по выпускному коллектору.
Вышел механик, послушал меня, послушал машину, приговорил выжимной. Сцепление я менял на 210 тыс км. пробега, в итоге прошло оно 140 тыс. км. Механик охотно по такому пробегу приговорил сцепление- надо и его за одно менять. Пока я ходил в магазин при сервисе, прикидывал стоимость, жадничал, но все таки купил сцепление, механик на пару с напарником уже сняли коллектор, его я тоже договорился поменять.
Сцепление Valeo phc комплект вышел 3500р.
Пока все снимали я достал с прошлой покупки сальник заднего коленвала, его тоже стоит планово поменять, передний уже менял вместе с ГРМ.
Еле дождался конца замены, за одно купил оригинальную кулису за 2000 р, мое не оригинальное(со скидкой 600р) сильно люфтило и при быстром переключении на третьей скорости появлялся хруст. Гуляем на все… в смысле меняем все!
Заодно поменял масло в коробке 2000р- 2 литра mobil 75w90.
Ну и за работу отдал.
Как только я получил машинку тут же сделал как обычно круг почета, но на втором светофоре звук появился вновь при нажатии на педаль сцепления. Пичалька, учитывая что денег уже значительно отдал, а поломка осталась на месте.
Естественно механик не поверил, достал мой старый выжимной подшипник, стал что то показывать, но когда я завел машину и нажал на сцепление звук был даже сильней слышно чем когда я приехал в первый раз.
В итоге приговорили коленвал, при нажатии на педаль сцепления он чуть сдвигался, а поскольку сцепление новое, оно сильнее старого на него давило, в общем вырабока на коленвале, люфт большой- сильно меня испугали, сказали возможно не только коленвал, но и блок тоже приехал.
Естественно я расстроился, я то мысленно уже на дороге катаюсь, стараясь не переживать о потраченных деньгах, тем более на замену сцепления я уже денег отложил заранее, а тут меня пугают кончиной мотора.
В общем решено заменить коренные и шатунные вкладыши и то на результат не надейся.
Комплект оригинал GM- 1800р.
Работа 2000р.(1000р за снятие установку поддона картера и 1000р за замену).
В общем мне уже не жалко ни каких денег, в пределах разумного конечно, ведь дальше уже проще машину целиком поменять.
Конечно же все заработало как надо, я правда уже не радовался, я прикидывал как долго я отьезжу на моем моторе, ну там ведь никаких гарантий нет, надо коленвал снимать смотреть, со слов механика. В общем приуныл я.
Уже под закрытие сервиса я уехал своим ходом в тишине, слушая посторонние звуки в моторе.
На утро поехал на работу, что то сильно расстроился от мыслей о ремонте, выждал как только зеленый загорелся и надавил на педаль газа. мотор не развалился ничего не случилось… но внутренний голос сказал- мы приехали, кажись на деньги, ты не можешь переключится с третьей на четвертую, у нас уже вообще то 120 км в час, смотри мы второй перекресток проезжаем в одиночестве, наш поток на зеленый светофор только трогаться начал. В общем после недолгой борьбы, а я как раз к работе подъезжал, я заглох на стоянке, докатился до нее с выжатом сцеплении.
По итогам кто то рукожоп, на снятой коробке не смог кулису к вилке прикрепить, во время наваливала потерялся палец, который это все держал. Я кучу времени потерял, ездил на такси за пальцем и взял сразу два стопорных кольца, но так сам и не смог ничего сделать(одно стопорное кольцо испортил, как и знал), просто вогнал палец без стопора и поехал в сервис как можно тише. Там уже мне все сделали за 15 минут.

По итогам: машина стала приятней во всех отношениях, скорости переключаются без люфта(там надо резинку еще бы поменять, вообще красота будет), сцепление мягкое и по прежнему информативное, не то что на поло седане- тупо не чувствуешь когда оно схватывает при отпускании педали сцепления.
Читать интернет не стал, просто пожаловался знакомым, с их слов как я понял коренные вкладыши мягче чем блок, они стачиваются, меняешь и ездишь еще столько же. Мой стиль вождения подразумевает что по истечении времени на светофоре заранее нажимаешь сцепление и отпускаешь его как только гаснет желтый и загорается зеленый. Ну и в пробках еще, да и вообще бывает часто держу педаль нажатую наготове. Не разу с не сталкивался с коренными и шатунными вкладышами и не знаю сколько они должны ходить. Мои сдохли на 352 тыс. км пробега.

Еще летом, когда из под поддона картера появились подтеки масла и при устранении, мне еще тогда указали на люфт коленвала и ничего хорошего не обещали. За общим состоянием машины проблемы как таковой и не было.

С коллектором тоже не все хорошо, при прогретом двигателе из него секут выхлопные газы, тут я вообще ничего не стал трогать, потом исправлю в другом сервисе.

Я уже хорошенько покатался, чувствую что машинка хандрит, по мелочи что то случается, ну и я так не разобрался почему она стала глохнуть на холостых, зато едет очень отменно, если судить по обгонам на трассе ничего не поменялось в поведении двигателя.
Потраченных денег на ремонт не жаль, хотя больше всего переживаю за этот момент, получена полезная информация, сейчас занят поиском подходящего сервиса, где исправят косяки.

Включение и выключение исправного сцепления происходит бесшумно. Если появляются скрипы и шумы, вам пора продиагностировать деталь.

1 Привод – главный источник неприятного скрипа

Если скрипит педаль сцепления, то причина в абсолютном числе случаев кроется в ее приводе. Его исполнение возможно в нескольких вариантах. На большинстве автомобилей устанавливается гидравлический или механический. Встречается электромагнитный, но очень редко. Устройство гидравлического и механического привода разное, но скрип они издают одинаковый. Различие в конструкциях состоит в передаче усилия на вилку сцепления: гидравликой или тросами.

Самый часто встречающийся скрип исходит от самой педали и возвратного механизма. Он возникает, в основном, когда отпускаем педаль, и механизм освобождается от нагрузки. Скрипят места механического сопряжения деталей и возвратная пружина. Зная устройство привода сцепления, можно добраться до него и устранить причину. Вот только проводить операцию в небольших салонах крайне неудобно.

Педаль закреплена на оси, которая имеет пластиковые втулки, призванные обеспечить легкий и бесшумный ход. Они не смазываются, а меняются при сильном износе. Но если начинает скрипеть педаль на новой машине, пробуем смазать втулки через шприц. Если не поможет, снимаем педали. Изношенные втулки меняем, а если они в нормальном состоянии, смазываем.

Возвратная пружина скрипит сама по себе, или задевая кронштейн. Применять моторное масло, чтобы смазать ее, не стоит: пачкается салон, а ВД40 выручает на несколько дней. Применяем смазку ШРУС, которая продается в банках или тюбиках. Тюбик в данном случае более удобен для использования.

Еще один источник скрипа связан с тросом в механическом приводе. Разобраться в ситуации достаточно сложно, потому что трудно определить точное место, где скрипит. Лучше его не искать, а смазать трос полностью, отсоединив от рычага. Если он новый, снимать не стоит. Загоняем шприцом моторное масло под кожух. Места выходов троса смазываем литолом. Если на автомобиле установлен компенсаторный механизм, может скрипеть его тросик. Добираемся до него и закачиваем под кожух моторное масло.

2 Шум в сцеплении – замена выжимного подшипника

Если при нажатии на педаль сцепления возникает шум, виновником, чаще всего, является выжимной подшипник. Это очень важная деталь механизма, способная служить практически неограниченное время. Причиной его поломки является неумелое пользование сцеплением. Он кратковременно работает под нагрузкой только при выжиме педали, и если ее долго держать при включенной передаче, то испытывает повышенную нагрузку, выходит из строя.

Звук, исходящий от подшипника, появляется при неполностью выжатом сцеплении. Если педаль нажата до упора, шум исчезает. Также его не слышно, когда она возвратилась в исходное положение. Шуметь будет, если неправильно выставлен зазор в гидравлическом приводе сцепления. Это расстояние между рабочим штоком и вилкой. Если выставить правильно, шум исчезнет.

Признак износа выжимного подшипника – шум, стук при нажатой педали и работающем двигателе.

Приступая к замене подшипника, придется снять коробку передач. Дальнейшие операции очень просты:

берем отвертку и отводим пружины, которыми подшипник крепится к вилке;
снимаем его с вала, потянув на себя;
демонтируем пружину, осматриваем ее и сам подшипник.

Может оказаться, что он в хорошем состоянии, а изношена сама пружина. Тогда меняем ее и продолжаем пользоваться старым подшипником. Но если уже купили качественный новый, а не китайский, то лучше поменять. Ведь замена дело простое, но до этого снимаем коробку, а это не так легко.

Устанавливая новую деталь, смазываем шлицы первичного вала КПП смазкой ЛСЦ-15 или Литол-24. Она при эксплуатации постепенно исчезает, и это тоже может стать причиной стуков и шумов. Без нее происходит повышенное трение, шлицевая часть вала и ответная на диске приходят в негодность, потребуется их преждевременная замена.

3 Неисправность рычага – простая операция по замене

Иногда возникают такие неисправности сцепления, что никто даже не может подозревать, что проблема скрывается в вилке. Сначала туго начинают включаться передачи. Однажды педаль уходит в пол и не возвращается. Если ее поднять ногой, сцепление опять начинает работать. Тогда начинают менять резинки в рабочем цилиндре. После замены и прокачки все работает, как новое, но недолго. Опять появляются те же симптомы.

Делается вполне логичный вывод, что проблемы – в гидравлическом приводе. Меняется резинки в главном цилиндре, наращивают сваркой шток рабочего. Несколько дней все прекрасно работает, а потом опять начинаются мучения. То полностью пропадает сцепление, то педаль уходит в пол. Передачи включаются все труднее. При плавном нажатии на педаль и таком же отпускании все вроде работает. Но приходит время, когда сцепление пропадает, и ничто уже не помогает.

А причина самая простая, и если обратить на нее внимание сразу, то не придется так долго мучиться. Поломался или деформировался рычаг. Но если в гараже нет ямы, то особой охоты залезать под машину, чтобы убедиться в этом, не появляется. Вот и ищут те причины, которые на виду. А вилка сцепления не обязательно ломается сразу. Она может «умирать» медленно, ставя водителей в тупик. И еще одна особенность этой неисправности: чем дальше на конце штока располагается регулировочная гайка, тем скорее придет поломка вилки.

Подозрения в поломке можно проверить на яме, сняв защитный чехол. Просвечиваем, осматриваем и убеждаемся в поломке. Трещина находится, как правило, в месте перехода плоскости в вилку. Рычаг можно заменить, не снимая КПП, ограничившись снятием рабочего цилиндра. Вытягиваем шток, затем вилку с защитной резиной.

Для замены узла покупаем новую вилку и обрабатываем ее концы на точильном камне под 45°, чтобы она легко вошла под пружину. Осматриваем внутреннюю часть кожуха сцепления, чтобы понять, куда поставить рычаг. Там видно опорный палец с шароподобной головкой. На вилке имеется фиксатор, напоминающий букву «П». Задача: попасть фиксатором под шар. Продвигая вилку дальше, заводим ее заточенные концы под пружину ступицы подшипника.

Когда вилка надета фиксатором на болт, обе лапы подведены под пружину, легонько ударяем молотком по ножке рычага. Дальше дело везения: многим посадить рычаг на место удается с первой попытки. Чтобы хорошо были видны внутренности, пользуемся пальчиковым фонариком, который опускаем в корзину. В этом деле главное – не спешить, тогда все выйдет.

Кроме поломки рычага, может наблюдаться его скрип. Он исходит от перемещения на втулке при работе без смазки. ВД40 помогает ненадолго, смазать нужно маслом. Нет гарантии, что это поможет, если втулки изношены. На переднеприводных машинах вынимаем заглушку и шприцом наносим смазку. Иногда рассверливают картер в месте, где крепится ось. Вреда это не принесет, а до оси можно добраться гарантированно.

4 Другие проявления неисправностей – признаки и причины

Мы разобрались с основными причинами и способами их устранения. Кроме них, возможны и другие ситуации, когда появляется шум в сцеплении. Например, при выключении сцепления, если изношены щлицы первичного вала КПП. Это серьезная поломка, о предотвращении которой уже шла речь: нужно смазывать вал при ремонте сцепления. Возможно, шлицы изношены на ступице ведомого диска. Это происходит после длительного использования, когда диск не меняется, а только фрикционные накладки.

Плохо закрепленная КПП или двигатель тоже вызывают шум и даже вибрацию. Тут действия простые: подтянуть болты крепления. При самостоятельном монтаже возможны грубые ошибки, которые приводят к поломке. Нарушенная соосность установки двигателя и коробки вызывает быстрый износ шлицев.

Среди других причин шумов следует назвать следующие неисправности:

На концах лепестков диска выработаны пружины. Вызывается неисправностями выжимного подшипника: стопорением, тяжелым ходом, отсутствием зазора между ним и лепестками.
Повреждены или разрушены узлы гасителя крутильных колебаний. Причина – в неправильной сборке или перегрузке двигателя на малых оборотах.
Выломана пружина из гасителя колебаний. Происходит при замасливании накладок, неисправностях привода выключения сцепления.
Поломана направляющая втулка выжимного подшипника. Причиной является неправильно отрегулированная вилка или ее износ с одной стороны.

Сцепление относится к сложным механизмам автомобиля. Его неисправности встречаются, независимо от возраста машины. Долговечность зависит, главным образом, от условий эксплуатации и стиля вождения. Постоянная езда в городских условиях требует частого использования сцепления и, как следствие, более частого ремонта. Активный стиль езды также способствует быстрому износу деталей независимо от их качества.

Всем доброго вечера. Подскажите, при нажатии на педаль сцепления появляется посторонний шум. Что это, выжимной или подшипник первичного вала?.Выжал сцепление появился шум.

19 comments on “ Выжал сцепление появился шум. При нажатии на педаль сцепления появляется посторонний шум ”

Попробуй слегка надови на педаль, если шум появляется, то да это выжимной подшипник

А у меня наоборот, отпускаешь сцепление на нейтрале, и появляется шум

Максим, да. Точно ступичный) 100%

Диск тоже может

Самат, а это подшипник первичного вала

раз полезешь менять то оба меняй сразу

Точно ступичный да ещё и задний

Евгений, а можешь вообще на прицепе ступичный

О чем вам говорят шумы сцепления?

Шум, исходящий от сцепления, может немного нервировать. Их также может быть сложно диагностировать, особенно когда вам нужно работать только со звуком. Тем не менее, ваши уши могут рассказать вам довольно много о сцеплении и трансмиссии. Так что слушайте внимательно и используйте информацию ниже, чтобы попытаться диагностировать ваши шумы передачи.

Шумы, связанные с вашей системой сцепления

Правильная смазка во время установки может устранить большинство из них.Даже если все сделано правильно, проблемы все равно могут появиться в дальнейшем. Система сцепления может издавать несколько видов шума. Это включает:

Визг и рычание. Эти шумы обычно указывают на износ или заклинивание выжимных или направляющих подшипников.

Чириканье. Эти шумы вызваны вибрациями в системе привода, которые обычно возникают из-за износа точек контакта на стыке шарика / шарового пальца сцепления.

Грохот. Обычно это указывает на проблемы, которые необходимо решить с помощью двухмассового маховика. Если у вашего автомобиля прочный маховик, это может указывать на отказ демпфера диска сцепления.

Теперь вы можете изолировать эти возможные источники и определить основную причину.

Проверка на наличие неисправностей на основе шума, связанного с системой сцепления

Диагностика — это первый шаг к замене или ремонту. Начните с запуска вашего автомобиля. Включив стояночный тормоз, переведите автомобиль в нейтральное положение.Пришло время…

Проверить подшипники трансмиссии. Для этого оставьте сцепление включенным, не нажимая педаль сцепления. Если вы слышите рычание или скрежет, входной вал трансмиссии неисправен.

Проверить подшипники выключения сцепления. Если вы заметили стрекотание, нажмите на педаль, пока автомобиль находится в нейтральном положении. Если при нажатии на педаль шумы исчезают, проблема в вилке сцепления и шарнирной шпильке.Проверьте наличие изношенных компонентов и замените. Убедитесь, что вы нанесли небольшое количество смазки на стык между шаровым пальцем и вилкой сцепления.

Если при дальнейшем нажатии педали шум становится громче, выжимной подшипник сцепления неисправен.

Проверить пилотный подшипник. Нажмите на педаль сцепления, прислушайтесь к визгу. Если есть визг, когда частота вращения двигателя и частота вращения первичного вала на отличаются от , пилотный подшипник неисправен.

Проверить вилку на вибрацию. Слегка нажмите на педаль сцепления, и если шум утихнет, вероятно, проблема в вибрации вилки. Эта вибрация не возникнет при снятии нагрузки. Проверьте наличие изношенных компонентов и замените. Убедитесь, что вы нанесли небольшое количество смазки на стык между шаровым пальцем и вилкой сцепления.

Знайте об опрокидывании шестерен. Шумы при опрокидывании шестерен, дребезжании или люфте шестерен обычно связаны с легким маховиком.Этот шум возникает, когда автомобиль находится в нейтральном положении и на холостом ходу. Это быстрое постукивание, щелканье или дребезжание. Многие сравнивают это с шариками в банке. Это нормальная часть легкого маховика. В этом посте у нас есть несколько предложений по снижению этого шума.

Теперь вы знаете, что означают эти шумы, и пора решать проблему. Если вам все еще не удается уловить шум, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной помощью.

При выжимании сцепления передачи не включаются.Почему в МКПП не входят шестерни. Как продлить срок службы

Чаще всего владельцы девяток жалуются, что ВАЗ 2109 не включает скорость или слышен хруст при включении и движении назад. Первым делом нужно проанализировать, что вы недавно поменяли в коробке или сцеплении. Тогда вспомните момент, когда появились отклонения от нормального режима работы. Проверить уровень масла.

Причины поломки коробки передач

Сложный механизм постоянно работает под нагрузкой и в экстремальных условиях.Постоянная вибрация, высокие температуры, пыль и грязь. Если одна или несколько скоростей не включаются, вы должны проверить:

натяжение и целостность троса;
подвесной кулисы;
развертка на диск сцепления;
лепестка на корзине;
целостность подшипника;
Состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль приподнимается, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении слышен хруст и рычаг не двигается, как будто упирается в препятствие.Не с силой завязывайте узел, так как это может привести к более серьезным повреждениям — шестеренки вылетят.

Для такого износа характерно то, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей слышно, что на ВАЗ 2109 не включается скорость. Обычно это касается всех передач, но только первая и задняя могут неудача.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. Разрушенный диск оставляет волокна, которые выглядят как спутанные пряди волос. Если такое явление происходит, то следует установить новый диск сцепления.

Кабель

Из-за постоянных нагрузок трос растягивается и его необходимо периодически регулировать и подтягивать. При этом на ВАЗ 21093 не включаются первая и вторая скорости, может выйти и задняя. Чтобы исключить поломку, нужно въехать в яму и натянуть трос. Если он изношен, немедленно замените его. Сделать это можно своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе включения передач при работающем двигателе.Скольжение по шлицам ограничено и фиксации не происходит.

Корзина

Причиной затрудненного переключения отдельных передач, особенно если есть потрескивающий звук, постепенно затухающий при движении, может быть разрушение промежуточного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие капель масла снаружи. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обратите внимание при покупке новых деталей, так как в некоторых моделях диска нет, и тогда вам придется поставить штифты и починить его самостоятельно.

За кулисами

Ослабленную штору необходимо поднять с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, только умение удерживать рычаг в нужном положении, пока вы пролезаете под машину и затягиваете болты. При ослаблении крыльев на ВАЗ 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задние.

Припаркуйте машину на яме или холме, чтобы получить доступ ко дну. Переведите рычаг в нейтральное положение, если несколько скоростей не задействованы. Когда не работает только задняя передача, то отрегулируйте ее по ней.Помощник должен держать ручку переключения передач в заданном положении, никуда не отклоняясь.

Необходимо ослабить болт снизу на 13, проверить зацепление шестерен и, поставив все на место, затянуть болт. В случае проблемы с несколькими передачами все делается так же, но ставится в нейтральное положение, а точнее ручка переключения передач в среднее положение. Как это сделать, вы можете посмотреть на видео.

Вилка

Чаще всего выходит из строя на дороге. Стоит сбавить скорость на светофоре, а скорость не включается, чтобы продолжить движение.Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при небольших нагрузках.

Первая скорость не фиксируется

При трогании с места на первой скорости, особенно с труднопроходимой местности, например, песка и снега, необходимо удерживать рычаг переключения передач, поскольку он не удерживается сам по себе, передача выключается в нейтральное положение. Причин поломки может быть три:

звено болтается и вилку не фиксирует;
износ шестерен и сцепления;
смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние креплений всех деталей и узлов. Коробка передач жестко закреплена на двигателе. Однако когда мотор скользит по подушкам, первая скорость может выбить. Затяните все болты и проверьте прочность крепления к кузову. Вы можете проделать эту работу самостоятельно.

Прикрепите коромысло к рычагу переключения передач жестче, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении.Для этого нужно поставить машину в яму. Откройте крышку и проведите ревизию. Обратите особое внимание на состояние зубчатой передачи.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать без передачи крутящего момента. Когда вы нажимаете на рычаг рукой, сцепление сжимается с усилием и происходит зацепление.

Новый ящик

Есть проблемы, когда забирали машину с СТО, а скорость коробки передач ВАЗ 21093 не включается. При этом при неработающем двигателе рычаг переключения передач движется плавно, без трещин.Как только машина заводится, передачи перестают включаться. В первую очередь проверьте движение шестерни и вилки по шлицам — по оси вала. Поскольку вы открыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли он установлен.

Если вы обнаружите неисправности вскоре после обслуживания автомобиля на СТО, не стоит возиться с ним самостоятельно. Отправьте машину обратно и позвольте слесарю самостоятельно найти и исправить свои косяки. Помните, что за переделку некачественного ремонта платить не нужно.

ВАЗ 2109 не включает задний ход

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу от включения. Поскольку у нескольких моделей абсолютно одинаковые коробки, то ВАЗ 21093 не включает задний ход по той же причине. Это может быть короткий рычаг и хомут отсутствует в нужном положении.

Достаточно посмотреть фото коробки передач снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить в яме, так как все придется делать снизу.Вам нужно распустить крылья. Совместите шестерни с задней передачей и затяните болт. Рычаг должен находиться в положении задней передачи.

Не включается первая скорость при движении

Часто при включении первой скорости при движении машины она заклинивает и не работает. Когда начинаешь переезжать с места, проблем нет. Некоторые «знатоки» даже выдвигают теорию о том, что с первой передачи нужно просто тронуться с места, и во время маневров пользоваться ею не стоит.

Эта проблема возникает из-за того, что форсунки не успевают выровнять крутящий момент шестерен, и водитель насильно пытается их подключить. Маховик вращается намного быстрее, чем приводной вал, и зубья могут летать, если усилие велико.

Не спешите давить на рычаг. Переведите его в нейтральное положение, слегка надавите на положение первой скорости и дождитесь, пока синхронизатор выполнит свою работу и включится передача.

Для старых коробок есть инструкция по переключению с повторным газом.Переключая передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на рычаг газа вверх и затем плавно измените скорость. Этим методом пользуются владельцы уцелевших ретро-автомобилей, цена на которые в последнее время значительно выросла.

В результате постоянного напряжения, которому механическая коробка передач и сцепление подвергаются, большинство водителей все чаще начинают замечать проблемы с переключением передач.

Однако не у всех есть время на них своевременно среагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП является неполное включение шестерен или выполнение их запуска с небольшой растяжкой.Поэтому во избежание в дальнейшем серьезных проблем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если вы из Санкт-Петербурга, то сюда http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

В поисках причины

Самый простой способ определить, почему шестерни не включены в МКПП, — двумя способами:

1.Заглушите двигатель и включите скорость — Если ничего не происходит, то проблема, скорее всего, в неисправных синхронизаторах или шестернях. Чтобы определить виновника поломки, МКПП придется разобрать.

2. Запустите двигатель и установите скорость. Если он не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего эту неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточная смазка, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в системе гидропривода.В данном случае последняя неисправность характерна только для автомобилей с гидравлическим сцеплением.

В любом случае для определения истинной причины придется снять МКПП и проверить состояние, в котором находится корзина сцепления, если удовлетворительное, проверить объем жидкости, которая находится в расширительном бачке и , если его не хватает, пополните.

Недостаточная смазка

Несмотря на то, что при нехватке смазки в механической коробке передач шестерни все равно включаются, переключить их бывает довольно сложно, так как шестерни не могут полностью войти в зацепление друг с другом.Кроме того, недостаточная смазка может со временем повредить даже синхронизаторы.

Поэтому, когда вы слышите неприятный шум скрежета металла при переключении передач, проверьте уровень масла в МКПП и проверьте его на наличие подтеков. Если есть, замените все прокладки и уплотнения. Не лишним будет одновременно поменять сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

Основные проблемы и их устранение

Если предыдущие методы испытаний ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с переключением передач на МКПП, не определена, то необходимо проверить состояние, в котором находится корзина сцепления.Основным толчком к этому должно стать то, что передачи перестают включаться именно при работающем двигателе.

Выжимной подшипник — В нормальном состоянии его движение на первичном валу не должно иметь препятствий. В том случае, если он начинает местами заклинивать и с трудом перемещается по ним, значит, причина в этом. Однако не волнуйтесь, это решается простой заменой проблемной детали.

Износ диска — Чтобы определить степень износа диска, разберите корзину и визуально оцените ее состояние.На фрикционных накладках не должно быть нагара, а заклепки под диском не должны быть видны. В случае возникновения одной из этих проблем диск необходимо заменить. Скорее всего, после этой процедуры проблема с включением шестерен решится.

Неисправность самой корзины — При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки», составляющие корзину, сильно изнашиваются, в результате чего они становятся очень восприимчивыми к высоким температурам и перестают выдерживать нагрузку. со снятием прижимной пластины.Часто для определения того, в каком состоянии находятся лепестки, достаточно простого визуального осмотра — его лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева. В этом случае корзину придется заменить.

Усилитель рулевого управления — Если в системе недостаточно жидкости или в ней есть воздух, передачи на механическую коробку передач могут не включаться периодически. Для диагностики осмотрите резервуар и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выпускной цилиндр.Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить, а систему прокачать.

Сцепление в сборе

Если вам пришлось разобрать сцепление, чтобы обнаружить проблему с переключением передач, будьте предельно осторожны при повторной сборке. С особой осторожностью затягивайте все резьбовые соединения. И обязательно отцентрируйте сцепление перед установкой МКПП. Для этого можно использовать как специальный инструмент, так и первичный вал, который придется снимать со старой коробки передач.

Одна из неисправностей механической коробки передач — нечеткое включение шестерен или невозможность их включения.

В такой ситуации может быть несколько причин неисправности, и необходимо сразу определить, относятся ли они к самой коробке передач или проблема связана с узлом сцепления. Итак, если на неработающем двигателе все передачи включены четко, и проблемы появляются при работающем двигателе, то, скорее всего, причина кроется в сцеплении.

Кроме того, проблема с включением скоростей может быть вызвана неисправностью привода переключения передач. При этом рычаг переключения передач может быть конструктивно расположен на самой МКПП (ВАЗ 2101-07), либо через систему тяг или тросов от крыльев к коробке передач.

Принцип работы трансмиссии одинаков для всех марок автомобилей вне зависимости от того, иномарка это или отечественный автомобиль.

В случаях, когда возникают вопросы с включением трансфера, не обязательно связываться с профессионалами автосервиса, можно попробовать решить их самостоятельно.

Разберем по порядку, что может повлиять на плохое включение скоростей или невозможность их включения.

Тяга переключения передач и тяга

На моделях с передним приводом коромысло соединяется с МКПП посредством тяг, при неисправности которых могут возникнуть проблемы с переключением передач. Привод рычага переключения передач также можно использовать на моделях с задним приводом, например, BMW 3 и других.

На крыльях могут быть такие проблемы, как ослабление крепления, перелом ручки переключения передач.В системе привода могут быть такие неисправности, как выпадение стопора фиксации тяги, ослабление крепления ползуна привода коробки передач.

Для выявления неисправности необходимо осмотреть кулису в автомобиле и осмотреть привод под днищем автомобиля.

На более современных моделях привод автомобиля осуществляется с помощью троса. При обрыве троса переключение передач становится невозможным.

Привод сцепления

При неисправности привода, например, негерметичном гидравлическом соединении, происходит неполное сжатие, что также приводит к тому, что шестерни с трудом включаются или не включаются.

Подушки двигателя и коробки передач

При износе, когда они время от времени проседали или лопнули, то привод звена будет работать с перекосом и его возможной поломкой. Также провисшие подушки могут спровоцировать заклинивание первичного вала КПП.

Это особенно важно для автомобилей с задним приводом, когда опоры механической коробки передач провисают, вызывая перекос, что приводит к затруднению или невозможности переключения скоростей.

Вилка переключения

Вилка используется для передачи усилия от педали сцепления к блоку сцепления через выжимной подшипник.В случаях, когда вилка образует трещину или выходит из зацепления с выжимным подшипником, переключение передач становится затруднительным или даже невозможным.

Требуется доработка или замена вилки.

Необходимо передать усилие от вилки на лепестки корзины, что в свою очередь отводит диск сцепления от маховика двигателя, нарушая крутящий момент (мотор работает отдельно от трансмиссии), давая возможность включить требуемая скорость.

Когда подшипник изношен, будет трудно переключаться между скоростями или переключение передач вообще станет невозможным. Проблема решается заменой выжимного подшипника.

Корзина

При износе лепестков корзины или появлении трещины в лепестковом диске полного сжатия не происходит, в результате ведомый диск не полностью отходит от маховика двигателя, вызывая невозможность включения передачи.

Диск сцепления

При износе демпфирующих пружин диска или ослаблении их крепления будет затруднено включение шестерен и будет трясти силовой агрегат.Также при замене диска сцепления возможна установка изделия, толщина которого превышает допуск, что приводит к невозможности полного отсоединения диска от маховика, так как не хватает хода пружины корзины, что также приводит к невозможность включения передач.

Проблема решается заменой диска.

Синхронизаторы

Эти элементы изготовлены из мягких материалов (медь, латунь) и поэтому часто подвержены износу.Синхронизаторы особенно страдают от резкого отпускания педали сцепления при резких пусках, что приводит к ударным нагрузкам и быстрому износу поверхности конуса синхронизатора или его поломке.

Синхронизатор КПП — желтый

Когда они изношены, переключение также будет затруднено или невозможно.

Также на невозможность включения передач может повлиять износ валов переключения, когда будет невозможно включить вторую или пятую передачу. Эта неисправность требует полной разборки МКПП и замены валов.

Сводка

При появлении каких-либо проявлений затрудненного переключения передач рекомендуется немедленно выявить неисправность и принять меры по ее устранению, так как дальнейшая эксплуатация МКПП с неисправностью, как следствие, повлечет за собой сложный и дорогостоящий ремонт трансмиссии.

Про АКПП мы уже довольно много говорили, много разной информации, все потому, что это сложный агрегат, требующий определенных условий эксплуатации.Однако многие мои читатели просят меня рассказать вам о механической версии трансмиссии (МКПП), почему она может не работать? Каковы основные причины неисправностей, как их диагностировать и по возможности устранять самостоятельно? Давайте разберемся, как обычно в конце будет видеоверсия статьи, так что читаем и смотрим …

Любая трансмиссия в процессе работы испытывает большие нагрузки, это второй по «нагруженности» агрегат после двигателя, который работает в тяжелых условиях.Поэтому велика вероятность появления неисправности. Однако механические коробки передач имеют свои особенности и отличаются от своих автоматических аналогов, поэтому о них следует знать и по возможности незамедлительно устранять.

Почему до сих пор не откажутся от МКПП

Сейчас, наверное, многие новички подумали — «ах да» механика «да кому она нужна, а теперь все акпп ездят, и вообще дни ей сочтены». Это не совсем так, потому что у этого варианта много поклонников и реальных преимуществ, я не буду все перечислять, ведь мы уже подумали — но перечислю некоторые из наиболее значимых:

Цена.Как правило, такой вариант на 40 — 80 000 рублей дешевле автоматического аналога
Расход топлива, пока к нему не подошла ни одна автоматическая опция (а уже совсем немного)
Прочность
Простота конструкции

Выдерживает большие нагрузки (переваривает большие)
Диапазон температур (трудно перегреть)

Вот почему эта опция сейчас используется на многих грузовиках, тяжелых внедорожниках и многих легковых автомобилях.В общем, списывать этот агрегат преждевременно, и сейчас разрабатывается вариант без педали сцепления, то есть что-то вроде полуавтомата переключается вручную, а педалей нет.

Основные причины неисправностей

Механика, как и автомат, предназначена для передачи и изменения крутящего момента от силового агрегата к колесам, и это должно происходить комфортно и динамично. То есть машина должна максимально быстро разгоняться и делать это без всяких «рывков» предельных оборотов двигателя (чтобы не «рычать как жертва») и по возможности иметь достаточное тяговое усилие.Именно для этого и предназначен этот агрегат, потому что двигатель не работает линейно, и это нужно как-то компенсировать, в данном случае это достигается за счет шестерен. Но тут есть человек (водитель), который должен вручную переключать передачи, чтобы банально не испортить коробку и двигатель (собственно, это и есть главное отличие).

Следовательно, многие из этих неисправностей (как я считаю) связаны именно с вождением и неправильной эксплуатацией, так:

Шестерни не включены.Либо один, либо все
Затруднение переключения передач на механической коробке
«Скорости выбивания». Проявляется это так — кушать, скидывать газ (или наоборот давать больше), а коробка вылетает с хрустом (иногда без)
Слышен громкий хруст при включении
На холостом ходу, когда машина стоит — двигатель работает, тоже хруст из коробки
Под автомобилем подтеки масла, при детальном осмотре видно, что масло сочится либо из прокладок, либо из сальников

Все это может происходить по разным причинам, например, из-за износа главных шестерен, синхронизаторов, валов, подшипников.В связи с потерей масла, разрывом сальников и основных прокладок теперь более подробно:

Износ основных деталей с большого пробега

Трансмиссионные масла низкого качества или неправильные допуски
Некачественные запчасти при ремонте

Полное отсутствие техосмотра
Неграмотное обслуживание механической коробки передач
Высоконагруженный стиль вождения. Это может быть как спортивная, так и езда с длительным пробуксовкой (бездорожье), либо просто агрессивная.

Несмотря на все эти неисправности, МКПП ОЧЕНЬ надежна! И если дать ей минимум времени, даже если ее осматривать раз в полгода или год, она будет долго ходить.

О сцеплении и его приводе

Часто многие путают неисправность коробки и навесного оборудования. Под этим термином я подразумеваю сцепление и его привод (в одном случае — гидравлический, в другом — механический). Как обычно, они находятся вне механической коробки, но напрямую влияют на ее работу.

Само сцепление состоит из диска и корзины, со временем диск изнашивается, точнее изнашиваются его фрикционные накладки и может проскальзывать, банально не останавливаться. ЭТО приводит к плохому переключению передач, пробуксовке (когда двигатель рычит, а машина не развивает мощность).

Если корзина повреждена, в ней есть особые «лепестки», на которые воздействует выжимной подшипник, то, как правило, они ломаются и включить шестерню просто невозможно! Вовсе нет.

Если педаль сцепления стала «легкой», не такой, как была раньше, и опять нет включений, то это может быть дело в приводе.Либо обрыв троса, либо вытекла жидкость (в случае с классическим ВАЗом).

Следовательно, если вообще не включена «скорость» или есть пробуксовка (нет развития скорости), то, скорее всего, нужно посмотреть на сцепление, его привод или корзину.

Однако это проблема навесного оборудования, сейчас разберемся с основными неисправностями и как их исправить, выкладываю таблицу.

Таблица поиска и устранения неисправностей

Неисправность МКПП	Причина и устранение
Одна или все шестерни не включены	Износ, поломка синхронизаторов (сломанные зубья), сломанные лепестки корзины сцепления, проблема с вилкой или выжимным подшипником, сломанный вал или шестерни, неисправные штоки механической коробки передач (может потребоваться их регулировка с заменой пластиковых втулок), низкий уровень масла или неподходящая трансмиссионная жидкость (иногда попадала вода)
Шум на нейтрали при работающем двигателе	Износ подшипников (ведущая шестерня или ведущий вал), низкий уровень смазки, грязь (изношенное масло), попадание грязи или воды, бывает, что неисправен сам вал (например, изначально перегревался)
Шум при включении передач (для всех) — мотор работает	Те же причины, что и для нейтрали, подшипник выходного вала или ведомой шестерни сломался, корпус сцепления и двигатель не соосны
Шум на одной передаче при работающем двигателе	Синхронизатор сломан, зубья этой шестерни изношены
Хруст при переключении	Неисправность сцепления (корзина, диск), не работает привод (порвался трос, вытекла жидкость), износ синхронизатора, выход из строя шестерни, иногда коробка откручивается сама (нужно проверить крепление)
Шестерни выключаются сами по себе (либо при разгоне, либо при сбросе)	Проблема с синхронизаторами, поломка шестерен, повреждение вилок шестерен, разрушение подшипников вала, откручивание МКПП, повреждение штоков переключения передач
Вибрация от МКПП при работающем двигателе	Сам силовой агрегат работает неравномерно, МКПП откручена, крепления к кузову сломаны, опоры разрушены
Утечка масла из механической коробки	Пробка маслосливного отверстия проходит, сальники проходят через уплотнительные кольца, повышенный уровень масла внутри, прокол картера МКПП (трещины возникли в результате ударов)

Это далеко не все, но самые частые причины, конечно, для их устранения нужна квалифицированная помощь, сами вы вряд ли что-то сделаете хотя бы потому, что снять механическую коробку не так-то просто, особенно на передний привод.Все дело в том, что основные неисправности кроются внутри и для их выявления вам в любом случае необходимо снять коробку передач.

Как продлить срок службы

Долговечность механической коробки передач зависит от того, как вы ее используете и обслуживаете. Сейчас ходит множество мифов о том, что не нужно следить за механикой, и что она работает в течение всего срока службы машины, это не совсем так.

Самое главное — плавное переключение передач при полностью выжатой педали сцепления.ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать педаль только наполовину или совсем не нажимать! Это приводит к преждевременному износу шестерен синхронизаторов.

После того, как произошло желаемое переключение, нужно отпустить педаль сцепления, удерживать ее не нужно! Ибо наблюдается повышенный износ диска сцепления

Желательно двигаться на передаче, которая соответствует заданной скорости, это избавляет и двигатель, и коробку передач от лишних нагрузок, лучшая 4-я передача, ее еще называют «прямой», в связи с чем минимальное количество передач и все два вала заняты (в обход промежуточного).Это снижает износ МКПП
Низкая передача должна быть включена при снижении скорости, а также повышена при ускорении. Это снижает нагрузку на двигатель и саму трансмиссию.
Есть «первый», который сразу не включился (был хруст) такое бывает даже на новых машинах, не стоит нажимать на рычаг до упора! Вам нужно отпустить рычаг и педаль сцепления, и повторить процедуру через несколько секунд (иногда нужно дважды нажать педаль сцепления)
Не включайте передачу заднего хода при движении вперед.Конечно, сейчас все современные автомобили имеют «надежную защиту» (ее просто не включишь), но на старых машинах такой выключатель мог сразу привести к поломке

Отдельно хочется сказать о трансмиссионных жидкостях в МКПП, как я уже писал выше, сейчас многие уверены, что не нужно заглядывать внутрь смазки, и что она заливается на весь срок службы это не та кейс.

Коробка передач — одна из важнейших составляющих любого автомобиля, поломка которой часто приводит к невозможности дальнейшей эксплуатации автомобиля.Это сложный агрегат, вне зависимости от того, какой тип трансмиссии установлен на вашем автомобиле — «механика», гидротрансформатор, вариатор или «робот». Это означает, что ему следует уделять повышенное внимание во время эксплуатации транспортного средства. Мы насчитали 10 знаков, указывающих на поломку трансмиссии, при обнаружении нужно немедленно обращаться в сервисный центр.

Коробка передач не включается

В России еще много машин с МКПП. Он надежен и относительно прост, но рано или поздно ломается.Одна из самых частых неисправностей — невозможность включения передачи. Поломка выглядит так: вы садитесь в машину и пытаетесь удержать скорость, выжимая сцепление, но рычаг как бы упирается в паз и не входит в паз до конца. Причин такого поведения трансмиссии может быть несколько. Например, такое бывает при низкой текучести масла (часто зимой), падении уровня масла в поддоне или нарушении регулировок коромысла или троса (также характерно для зимы), при поломке сцепления.В любом из вышеперечисленных случаев у вас серьезные проблемы.

Актуальные Autonews

Запах гари

Нюхать. Вы можете почувствовать запах горящего масла и почувствовать тепло, исходящее от коробки передач (это особенно заметно, когда двигатель расположен продольно, а коробка передач находится непосредственно под переключателем передач). Запах гари указывает на то, что ваша трансмиссия сильно нагрелась из-за чрезмерной нагрузки или критического падения уровня масла в агрегате. Помните, что масло не только снижает потери на трение, но и отводит избыточное тепло от шестерен.Как бы то ни было, данная неисправность свидетельствует о необходимости срочной проверки уровня и качества масла, а также его последующей доливки или замены. Низкий уровень смазки быстро разрушает подшипники и шестерни трансмиссии, после чего становится непригодным для ремонта.

Шум на «нейтрали»

Запустите двигатель и прислушайтесь. Вы можете заметить странный шум, который меняет свой характер, когда вы нажимаете сцепление. Вы заметили? Шум может исходить от чрезмерно изношенных подшипников первичного вала.Это также может сигнализировать о низком уровне масла, неправильном типе масла или сильном износе выжимного подшипника. Неисправность последнего можно определить, нажав на педаль сцепления до упора. Когда подшипник изношен, вы услышите сильный шорох или гул. Когда вы отпускаете педаль, звук снова приглушается.

Выбивает трансмиссию

Еще одна неприятная неисправность возникает, когда рычаг селектора передач самопроизвольно начинает выскакивать в «нейтраль» прямо во время движения. Как правило, при изменении нагрузки — резкий разгон или торможение двигателем.Это как минимум небезопасно: в самый неподходящий момент вы просто теряете сцепление с дорогой. Водителю с такой поломкой приходится вручную удерживать рычаг в нужном положении, убирая руку с руля. Причин неисправности также несколько. Самый простой случай — разрушение или сильный износ опор силового агрегата. Отремонтировать поломку, связанную с сильным износом зубьев синхронизаторов и шестерен, будет намного сложнее и дороже. В этом случае придется разбирать и разбирать коробку.Также шестерни могут быть выбиты из-за сбитой регулировки механизма их выбора.

Поломка корзины сцепления и износ нажимного диска

Для выбора передач на автомобиле с механической коробкой передач, водитель должен ухватиться двигателем и коробкой передач для отключения. Когда вы нажимаете на педаль, специальный подшипник прижимается к упругим лепесткам корзины сцепления, в результате чего происходит механическое разделение двигателя и трансмиссии. При замкнутом диске сцепления крутящий момент постоянно передается на первичный вал коробки передач — он на холостом ходу вращается в картере коробки передач.При критическом износе лепестков они обламываются и не дают раскрыться нажимному диску. Муфты нажимного диска также изнашиваются и со временем начинают проскальзывать, не позволяя передать весь крутящий момент на колеса автомобиля. Автомобиль перестает нормально двигаться, и обороты двигателя увеличиваются при движении на относительно небольшой скорости. Не забывайте, что при нормальной эксплуатации детали сцепления требуют периодической замены, в среднем, раз в 100-160 тысяч километров.

Масляные пятна

Утечки масла на картере коробки передач или под днищем автомобиля требуют срочного решения проблемы.Масло может вытекать через поврежденные уплотнения вала переключения передач, пыльники ведущих колес или механические повреждения корпуса агрегата. Если масло в МКПП теряется, оно перегревается и быстро выходит из строя, АКПП вообще перестает работать. Жидкость гидротрансформатора сложно спутать с другими маслами, используемыми в автомобиле — она имеет красноватый оттенок, резкий запах и сладкий вкус. В отличие от двигателя трансмиссия не должна со временем терять масло — оно не выгорает и никуда не уходит, если агрегат в исправном состоянии.Проверить уровень масла иногда бывает сложно — специального щупа для этого обычно нет; контроль и доливка жидкости осуществляется через заливную пробку на корпусе.

Пиктограмма «неисправность блока питания» стоит на

Если в вашем автомобиле стоит автоматическая коробка передач, о ее неисправности может свидетельствовать горящий значок «неисправность силового агрегата». Этот свет загорается по разным причинам, включая передачу. Самостоятельно диагностировать поломку можно только в том случае, если у вас есть ридер, подключенный к «мозгам» автомобиля через специальный разъем.Также это возможно сделать с помощью нестандартных бортовых компьютеров и специализированных приложений для смартфонов.

Резкие звуки и рывки

Визг также указывает на серьезную проблему с механической трансмиссией. По «механике» это говорит, в частности, о проблемах с синхронизаторами и шестернями. Только квалифицированный механик может определить точную причину неприятных звуков. Поломка автоматической коробки передач приведет к сильным толчкам при переключении передач.Теряется плавность его работы. Это верный признак того, что пора идти в ремонт.

Актуальные Autonews

Вой и гул

Изношенная МКПП проявляется всевозможными посторонними звуками, которые проявляются в виде характерного завывания, щелканья или жужжания. Эти звуки исходят от крошащихся подшипников и сильно изношенных пар трения. При этом характер звуков меняется в зависимости от выбранной передачи, оборотов двигателя и режима движения.Такие шумы опасно игнорировать. Особенно они выражены при недостаточном уровне масла или его загрязнении. Шум трансмиссии можно использовать для косвенного определения пробега автомобиля. Однако некоторые редукторы (например, отечественной разработки) шумят даже с завода из-за слабой конструкции и крайне низкого качества изготовления.

Полная неработоспособность

Иногда МКПП полностью перестает работать. Например, из-за механического разрушения шестерен или подшипников, повреждения корпуса или выпадения толкателей, которые не позволяют одновременно задействовать сразу две шестерни.«Автоматы» часто просто блокируют селектор в положениях «парковка» или «Drive». Происходит это как из-за механических поломок, так и из-за неполадок в электрических цепях. В любом случае это ничем хорошим не светит и может закончиться длительным дорогостоящим ремонтом, а то и заменой агрегата на новый.

Страница не найдена | Radio Charminar

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / home / srinivasgeddada / public_html / radiocharminar.com / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/srinivasgeddada/public_html/radiocharminar.com/index.php в строке 9201 4

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/srinivasgeddada/public_html/radiocharminar.com/index.php в строке 4

Синтаксис доступа к массиву и строка устарели с фигурными скобками устарел в / home / srinivasgeddada / public_html / radiocharminar.com / index.php в строке 4

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/srinivasgeddada/public_html/radiocharminar.com/index.php в строке 9020

Доступ к смещению строки: Аргументированный доступ к смещению : Устарело синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / srinivasgeddada / public_html / radiocharminar.com / index.php в строке 4

Предупреждение: информация заголовка не может быть изменена. заголовки, уже отправленные пользователем (вывод начался в / home / srinivasgeddada / public_html / radiocharminar.com / index.php: 4) в /home/srinivasgeddada/public_html/radiocharminar.com/index.php в строке 4
class = «no-js»>

Страница не найдена | Радио Чарминар
Скрип тормозов при медленной остановке reddit
Механические дисковые тормоза работают аналогично ободным тормозам, поскольку они используют стальной трос для перемещения поршней. С другой стороны, в гидравлических дисковых тормозах используется система, заполненная жидкостью, так что когда тормозной рычаг нажат, плунжер проталкивает жидкость в суппорт, а тормозные колодки нажимаются на ротор, чтобы замедлить или остановить велосипед.18 сент.2020 г. · A: Затухание тормозов — это когда тормоза транспортного средства больше не создают достаточного трения (по сути, тормозной способности), чтобы замедлить или остановить транспортное средство так, как вы хотите. Обычно это происходит из-за износа тормозной колодки, тормозного ротора или даже обоих. 07 октября 2019 г. · Поделиться на Reddit; Мало того … он предупредит водителя и задействует тормоза. Это лучше работает на более низких скоростях — намного выше 30 миль в час, и у системы просто нет времени для замедления …
Тормозные барабаны были заменены роторами на большинстве автомобилей, построенных после 1998 года, но их все еще можно найти на дороге сегодня в более старых проектах.Они работают аналогичным образом, создавая трение между колодками и барабанами, чтобы замедлить вращение колеса, что остановит транспортное средство. Если тормоза не заработали после трех или четырех насосов, переходите к третьему шагу, то есть используйте стояночный тормоз. Постепенно включайте стояночный тормоз и будьте готовы к заносу. Если ни один из тормозов не работает, включите пониженную передачу и поверните в безопасном направлении, пока автомобиль полностью не покатится до полной остановки. Тормоза — это один из многих механизмов и сил в автомобиле, которые замедляют его.К другим относятся сопротивление воздуха, сопротивление качению, сжатие двигателя и сила тяжести (при движении в гору). Если в течение длительного времени полагаться исключительно на тормоза, то это приведет к перегреву тормозов, что приведет к потере тормозов — частичной или полной потере … субъективно медленного ужасного вальдшнепа. Этот пустой взгляд вдаль времени, когда это жалкое существо все еще было волком …
Вибрационные тормоза. Основной причиной визга тормозов являются высокочастотные вибрации, возникающие при контакте тормозных колодок с ротором с неровной поверхностью.Это заставит колодки подпрыгивать и вибрировать, передавая вибрации на суппорты и поршни суппортов, что приводит к визгу. Хотя существует множество велосипедных тормозов на выбор, два самых простых типа для установки на шоссейный велосипед — это консольные и линейные тормозные системы. Оба являются механическими системами, что означает, что пользователь управляет устройством с помощью рычага, который тянет за провод, прикрепленный к тормозному узлу. 24 августа 2016 г. · Трение дисковых тормозов может издавать раздражающие звуки, замедлять работу и вызывать преждевременный износ колодок и ротора.Самая частая причина трения диска — это плохая центровка суппорта, что-то, что … Когда я начинаю с остановки, короткий скрип кажется похожим на каждое вращение чего-то. Тормоза тихие. хорошо смотрятся пыльники на ШРУСах. В последнее время я мыл его под давлением, но стараюсь быть осторожным, чтобы не взорвать что-либо слишком близко с помощью палочки. Это обычная мойка высокого давления, ничего с избыточным давлением на квадратный дюйм. Когда вы нажимаете педаль тормоза, ваш автомобиль должен замедлиться до полной остановки без шума и тряски. Но когда с тормозами что-то пойдет не так, скорее всего, вы это услышите.Большинство этих шумов связано с самими тормозами, но есть и другие компоненты, которые могут издавать шум во время торможения. Скрип или визг Прекратите это ДО того, как в краске начнут появляться пузырьки и дыры! … Сцепление и тормозная жидкость могут быть неприятными для ваших цилиндров и поршней … 102 103 104 Газовый двигатель …
Колодки вставлены в суппорт, их фрикционный материал почти касается двух сторон тормозного диска. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическая жидкость в суппорте прижимает каждую тормозную колодку к каждой стороне вращающегося тормозного диска.Это приводит к трению, которое замедляется и в конечном итоге останавливает автомобиль. 27 июля 2018 г. · Чувак, отличная машина, но, очевидно, о ней не заботились первые 3 года (вероятно, аренда) до того, как мы ее купили. Передние тормозные диски гладкие, как стекло, и визжат на малых скоростях, как CRAZY. Моя машина проехала 9000 миль, и она начала пищать при нажатии на тормоза при остановке, не скрипела при замедлении или остановке при движении задним ходом! любая Холодная — автомобиль обычно простаивал всю ночь с температурой ниже 40 градусов. Автомобиль был мокрый или только что вымытый в прошлый раз. Только резервное копирование. Медленная скорость — менее 5 миль в час. Нежный… 17 мая 2019 г. · Качество ротора Суппорт тормоза прижимает колодки к ротору, создавая трение, которое замедляет вращение ротора. Если абразивная подушечка касается неровной поверхности ротора, она будет вибрировать и скрипеть. 01 октября 2013 г. · Я слышу высокий визг от колеса переднего пассажира. Он начинает издавать шум, когда я разгоняюсь до 30 миль в час, и не меняется, когда я нажимаю на тормоза, но уходит, когда я опускаюсь ниже 25-30 миль в час. Я принес его, чтобы посмотреть, и механик сказал, что что-то застряло между колодками и роторами.Библиотека звуковых эффектов Hanna-Barbera — это библиотека звуковых эффектов мультфильмов, созданная Sound Ideas. Впервые он был выпущен в 1993 году. 1 Информация и история 2 Категории звука 3 HB-01 3.1 Мультфильм 3.2 Воздух 3.3 Стрела, Мультфильм 3.4 Топор 3.5 Воздушный шар 3.6 Битва, Военные 3.7 Битва, Западный 3.8 Колокол, Большой колокол 3.9, Колокол 3.10 Колокол, Бой 3.11 Bell, Orchestra 3.12 Bell, School 3.13 Bite, Cartoon 3.14 … это только когда я останавливаюсь, когда я полностью остановился, шум ушел, и я действительно проверил, был ли камень в пыли ничего не экранировал, и я заменил, у меня есть скрип от задних пружин и / или втулок, когда грузовик покачивается или раскачивается на низкой скорости и останавливается, примерно единственный раз, когда я замечаю.
14 сен 2020 · Писк тормозов при медленной остановке: почему это происходит? Как правило, скрипящий звук является результатом высокочастотных вибраций. Эти колебания вызваны трением вращающегося диска и тормозов. На интенсивность этой вибрации может влиять множество факторов. 23 декабря 2020 г. · Исходный отзыв: 19 октября 2020 г. Если у вас возникли проблемы с осуществленной продажей, не ждите, что Infiniti поможет. Даже когда представительство, носящее их имя, солгало, чтобы продать.22 февраля 2009 г. · Когда я впервые нажал на тормоз, я понял, что машина никак не сможет остановить это обычным способом, автомобильные шины просто буксовали. Это был прицеп на 3000 или 3500 фунтов, одна ось, без тормозов. Двухосный loadrite, купленный для замены первого, когда я собирался тащить его за 100 миль до новой пристани для яхт, я считаю, что весило 4600 фунтов, тормоза на одном …
Я использую свои Airpod Pro в их первом полете. этим вечером. Я замечаю громкий и раздражающий писк, когда вставляю Airpods в уши для настройки…Если вам нужно снизить скорость, нажмите педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой. Затем полностью отпустите педаль тормоза. При необходимости повторите этот цикл торможения. Обочины дороги. Если колесо соскочило с проезжей части с твердым покрытием: ЗАПРЕЩАЕТСЯ резко поворачивать рулевое колесо. НЕ применяйте тормоза. Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. 31 декабря 2013 г. · Lexus GS 2013+ :: Скрипящие тормоза при медленной остановке 31 декабря 2013 г. Когда я медленно останавливаюсь, мои тормоза скрипят. Я отнес машину к дилеру и должен был доказать им, что тормоза действительно скрипят.Я объехал и вернулся в зону обслуживания, продолжаю ехать и останавливаться, и каждый раз тормоза скрипят.
В моем магазине мы взимаем около 250 долларов США, но мы используем детали заводского качества и обрабатываем ваши роторы (что означает резку новой поверхности, поэтому рулевое колесо не трясется, когда вы нажимаете педаль тормоза). Если вы покупаете автозону дерьмо он будет пищать и вызывать тормозную пыль. Вибрационные тормоза. Основной причиной визга тормозов являются высокочастотные вибрации, возникающие при контакте тормозных колодок с ротором с неровной поверхностью.Это заставит колодки подпрыгивать и вибрировать, передавая вибрации на суппорты и поршни суппортов, что приводит к визгу. 07 октября 2019 г. · Поделиться на Reddit; Мало того … он предупредит водителя и задействует тормоза. Это работает лучше на более низких скоростях — намного выше 30 миль в час, и у системы просто нет времени, чтобы замедлить … Я не знал, что скрип является U-образным шарниром. Я заметил, что писк сзади, который звучит так, будто это вращающийся элемент … скорее всего, тормоза. Проще всего посмотреть, есть ли износная планка на колодках, но, возможно, не так, как они должны приближаться к 100k… Я предполагаю, что дело в стояночном тормозе, они могут смещаться или просто что-то там застрять.
Демпфирующий сплав Ddo.
E dance roblox
Как сделать снимок экрана kakaopage
EXPERT. Если вы имеете в виду звук, похожий на звук старого шарнира, то это звук сильфона усилителя тормозов и вращения педали тормоза при ее движении. Вы можете попробовать опрыскать оси тормозов небольшим количеством белой литиевой смазки и опрыскать шток и сильфон силиконовым спреем.РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ. Было это.
30 января 2019 г. · После 60 часов езды на моем Can-Am XMR у меня начал появляться плохой визг тормозов на задних тормозах. Это звучало так плохо, что я попросил своего механика проверить это, потому что я поклялся, что у меня неисправный ступичный подшипник или мне нужно использовать смазочный инструмент, чтобы снова смазать мои подшипники.
13 окт.2020 г. · У самолетов есть тормоза внутри колес, чтобы помочь им остановиться на взлетно-посадочной полосе, но они также могут использовать воздушные тормоза для увеличения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) и замедления — что-то вроде парашютов.Реактивные истребители часто имеют скоростной тормоз, который представляет собой большую металлическую пластину сразу за кабиной, которую можно гидравлически поднять для увеличения лобового сопротивления …
12 ноября 2019 г. · Если ваши тормоза новые и все еще скрипят, исправление может быть таким просто, как смазывать точки контакта. Для этого необходимо снять тормозные колодки с суппортов (см. Как заменить тормозные колодки и роторы), а затем нанести тормозную смазку на все точки контакта.
Что это за штука? (Поведение Московии) — Дорогой Джунберри…
Москвичи не так выразительны в словесном отношении, как утки, производные от кряквы (вот почему я их люблю!), Поэтому вам нужно смотреть на другие сигналы тела, чтобы угадать их намерения.Как только вы поймете их «язык», довольно легко понять, что они делают и почему они это делают. Я собираюсь рассказать немного о типичных проявлениях поведения, с которыми вы можете столкнуться в своей стае, и надеюсь, что вам это покажется столь же интересным, как и мне, когда я впервые узнал о них.
Темперамент
Если бы мне пришлось описать москвичи, я бы сказал, что они «милые». Хотя они менее дружелюбны, чем пекинцы, которые сидят у вас на коленях и любят быть домашними животными, москвичи нежны и любят следовать за вами по двору или рыться в ваших карманах в поисках угощений.Им не нравится, когда их гладят или берут на руки, и они, даже утята, не будут оставаться у вас на коленях, поэтому их фактор объятий отсутствует. Моя дочь может обнимать их, когда они маленькие, и они, кажется, терпят это до тех пор, пока не станут взрослыми, после чего они отстранятся.
Муж и дочерний блок 001 наблюдают за утками. Заходит крупный самец, чтобы посмотреть на них.
Мужчины более устрашающи, чем женщины, в основном потому, что они намного крупнее, а морщинки на их лицах заставляют их казаться злыми, особенно потому, что они всегда фыркают и шипят, но в большинстве случаев они не причиняют вреда.
Яйца-несушка, гнездование и высиживание
Москвичи — плодовитые яйцеклетки, обычно откладывающие одно яйцо в день с ранней весны до почти зимы. Они предпочитают лежать в гнездах на земле, а я предоставляю им ящики для гнезд в их курятнике. Иногда они могут быть немного разборчивыми и будут драться за лучшее гнездо. Это упрощает сбор яиц, поскольку все они будут пытаться отложить яйца в одно целое. Обычно они складывают предоставленную мной соломинку в виде круга в форме утки, с любовью хватая соломинку и кладя ее именно там, где они хотят.
Если они начинают высиживать, то есть хотят высиживать яйца, они сбрасывают перья со своей груди и живота и выравнивают ими гнездо. Обычно этого не происходит, если вы не оставите им гнездо, полное яиц (я собираю все яйца, потому что, когда они вынашиваются, они перестают откладывать яйца). Если они уходят, они часто едят и пьют воду только один или два раза в день. , и может стать очень агрессивным и оборонительным, если подойти к гнезду.
Я был уверен, что они прячут от меня гнездо где-то во дворе, потому что их яйценоскость резко упала.Что вы знаете, я был прав! Они лежали в последнем месте, которое я ожидал — в моем ящике для трав!
Они прекрасные матери и выводки, способные вылуплять до 3 кладок в год (в каждой кладке может быть до 15-20 утят!). Мускулы часто используются для высиживания других яиц, которые может быть труднее вылупить в птичнике. искусственный инкубатор.
Чтобы обмануть уток и заставить их устроиться наседкой, я собираю все яйца, которые они откладывают, а затем устанавливаю гнездо из поддельных яиц (я также использую способ дать им одно поддельное яйцо, чтобы вызвать кладку весной).Через несколько дней одна из моих девочек начнет сидеть на нем, а затем я помечаю все яйца, которые хочу, чтобы она вылупила, и заменяю поддельные яйца настоящими.
Поймали с поличным! Могут ли они выглядеть более виноватыми?

Звуки
Москву часто называют «немой» уткой, что не очень точно, потому что она издает звуки, но не на том уровне или частоте, которые могут быть у производных кряквы. Это то, что делает их привлекательными для меня как птицевода на заднем дворе, поскольку, даже если я не против кряканья, мои соседи могут.
Будучи утятами, они издают пронзительные визги, как и все остальные утята и птенцы. Это меняется по мере того, как они достигают половой зрелости, и самцы, как и обычные утки, теряют голос и могут только фыркать, пыхтеть и шипеть. Иногда они издают серию быстрых гортанных хриплых фырканья, как будто смеются над личной шуткой.
Самки издают мягкие трели и воркование, которое звучит так, как будто вы можете представить себе быструю капающую воду или звуковые эффекты ручья, падающего на камни.Это тростниковое животное, и ближайшее другое животное, которое может издавать этот звук, — голубь, однако московские самки делают это на более высокой ноте, чем голуби. Самки тоже могут «крякать», но это совсем не похоже на шарлатанов, которых вы могли бы слышать в местном пруду. Это больше похоже на то, как будто кто-то взял собачью игрушку и быстро ее сжал. Они часто делают это в качестве предупреждения, если сидят в гнезде или очень взволнованы и требуют еды. Время от времени, если я загоняю их обратно в бега, они могут визжать на меня в негодовании из-за того, что их преследуют.
Женщины тоже будут раздражаться, но чаще это происходит, когда они обычно здороваются друг с другом (подробнее об этом позже).
Питание и собирательство
Москвичи — прекрасные собиратели, что делает их отличной домашней птицей на заднем дворе, чтобы отпугнуть клещей и других вредных насекомых. К сожалению, они не разборчивы в том, каких насекомых едят, и я видел, как они выхватывали из воздуха бедных медоносных пчел и шмелей.
Когда они охотятся на летающих насекомых, они держат голову низко и шею прямо и быстро атакуют свою добычу.Они будут делать это часами, только садясь и просматривая местность в поисках следующей закуски, прежде чем снова отправиться в путь.
Молодь гонится за мухами.
Они также будут рыться и шуршать (так называемое «бурение») своими клювами под листьями и в траве в поисках личинок, червей, слизней (и клещей!). Им нравится, когда я работаю в саду, потому что я их бросаю. любых слизней или улиток, которые я найду. Иногда, если я копаю, они все толпятся вокруг ямы и борются с червями, которых я могу перевернуть.Это восхитительно, но замедляет мою работу в саду.
Патруль ошибок.
Я кормлю их остатками, а также самок кормом для несушек, но обычно только ночью, чтобы они выполняли свою «работу» днем. Иногда я приношу им угощение или два, чтобы просто провести с ними время и посмотреть на них.
Как уток в воду
Утки любят воду, и я люблю позволять им плавать, когда позволяет погода. Хотя москвичи не так одержимы водой, как другие утки, они все же любят купаться раз в день, чтобы очистить свои перья.У меня есть бассейн Tupperware, который я пополняю для них каждый день с весны до осени (вы должны сливать его хотя бы раз в день, иначе он очень быстро испачкается), и они выстраиваются в очередь по утрам, чтобы искупаться . Они окунают в нее голову, нюхают всю грязь, которую скопили в ноздрях за ночь, и бросают воду себе на спину, быстро взмахивая крыльями и взъерошивая перья.
Когда они чувствуют себя достаточно влажными, они выпрыгивают, находят высокое место под солнцем (часто на моей палубе или на бревнах) и начинают прихорашиваться, пропуская свои перья через клювы, чтобы выровнять их (если вы когда-либо Если вы посмотрите на перо вблизи, вы увидите крошечные крючки, называемые бородками, которые удерживают каждый отдельный бородок соединенным с остальными).Они будут держать свои крылья немного подальше от тела и осторожно обмахивать их полотенцем.
Затем они протирают клювом сальную железу у основания хвоста и повторно смазывают перья маслом. Это важный процесс, потому что он сохраняет их водонепроницаемость (и, следовательно, сохраняет тепло и плавучесть) и помогает снизить вероятность проникновения паразитов в их перья.
На моей палубе, прихорашиваюсь после ванны. Черно-белый пегий находится в крыльях, вытянутых из положения тела, чтобы помочь ей быстрее высохнуть.
Доминирование и поведение стаи
Москвичи — птицы стаи и имеют такой же порядок клевания, как и куры. Они часто движутся как один организм: если кто-то добывает пищу, все будут добывать корм, если один пойдет попить воды, все остальные последуют за ним. Как будто они боятся упустить что-то важное. Они не так агрессивны, как цыплята, при установлении своей иерархии и обычно включают в себя только вскакивание и рывки за некоторые перья. Дерганье не кровавое, но выглядит подло — обычно они хватают перышко за крыло и крутят головой, чтобы донести смысл.Тот, кого дергают, пищит и пытается уйти.
Менее доминирующий обычно убегает, но если более высокий чувствует, что он был серьезно оскорблен, он будет преследовать другого, пока тот не подчинится, что обычно включает в себя прижатие к земле и возможность оседлать себя.
Одинокий самец в нашей стае — альфа (как обычно), за ним следует его белая партнерша по кладке, и иногда, если он немного дерзит со мной, я протягиваю ему руку, чтобы обнять его.Иногда он убегает, иногда он принимает покорную позу в качестве извинения, и я склоняюсь над ним и гладлю его, пока не почувствую, что он усвоил урок. (Может, ему это нравится, поэтому он «забывает» меня не проявлять?)
Моя очаровательная дочь «обнимает» альфа-самца, потому что он хотел ее запугать. Он просто большой мягкий человек, если вы не позволяете ему толкать вас.
Очень интересная вещь, которую они делают несколько раз в день, — это встают в круг и кивают головой вперед и назад, трепеща и шипя.Хотя мы не уверены, почему они так поступают, я думаю, что это может быть их версия «переклички» и повторного подтверждения своей иерархии или социального контакта, тем более, что они не прихорашиваются друг друга. Они также виляют хвостом нам и друг другу — возможно, в знак приветствия, но также известно, что самец делает это, когда хочет проявить агрессию.
Их стайное поведение также заставляет их хотеть быть рядом с вами. Мои часто смотрят People TV.
Поведение при спаривании
Московские утки обычно не образуют моногамных пар, как дикие кряквы и гуси, хотя они, кажется, отдают предпочтение, и их вкусы могут меняться от недели к неделе.Самец обычно «сгибает» самку, запутывая свою шею с ее шеей, чтобы опустить ее на землю. Он также схватит перья на ее шее сзади и толкнет ее вниз, чтобы он мог сесть на нее.
Иногда это происходит по обоюдному согласию, и в этом случае самка принимает покорную позу и поднимает хвостовые перья, но часто это не так, и самец должен заставить самку подчиниться.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Форд куга объем бака: Технические характеристики Ford Kuga (Форд Куга)
Next post: На что лучше учиться на автомат или механику: Механика или автомат?

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

При выжиме сцепления шум: Шумы в сцеплении? Советы для СТО по устранению возможных причин

Попискивает сцепление. Что делать? — АВТОМИР

Вращательный шум на нейтрали (с. 7)

При выжиме сцепления появляется шум

Опции темы

Поиск по теме

Шум при нажатой педали сцепления

#1 necrolatry

#2 Andrys_11rus

#3 necrolatry

#4 Andrys_11rus

Нажимаешь на сцепление появляется звук

1 Привод – главный источник неприятного скрипа

2 Шум в сцеплении – замена выжимного подшипника

3 Неисправность рычага – простая операция по замене

4 Другие проявления неисправностей – признаки и причины

Похожие статьи

19 comments on “ Выжал сцепление появился шум. При нажатии на педаль сцепления появляется посторонний шум ”

О чем вам говорят шумы сцепления?

Шумы, связанные с вашей системой сцепления

Проверка на наличие неисправностей на основе шума, связанного с системой сцепления

При выжимании сцепления передачи не включаются.Почему в МКПП не входят шестерни. Как продлить срок службы

Причины поломки коробки передач

Сцепление

Кабель

Корзина

За кулисами

Вилка

Первая скорость не фиксируется

Новый ящик

ВАЗ 2109 не включает задний ход

Не включается первая скорость при движении

В поисках причины

Недостаточная смазка

Основные проблемы и их устранение

Сцепление в сборе

Коробка передач не включается

Актуальные Autonews

Запах гари

Шум на «нейтрали»

Выбивает трансмиссию

Поломка корзины сцепления и износ нажимного диска

Масляные пятна

Пиктограмма «неисправность блока питания» стоит на

Резкие звуки и рывки

Актуальные Autonews

Вой и гул

Полная неработоспособность

Страница не найдена | Radio Charminar

Скрип тормозов при медленной остановке reddit

Что это за штука? (Поведение Московии) — Дорогой Джунберри…

Как уток в воду

Добавить комментарий Отменить ответ