При повороте хрустит шрус – Хрустит Шрус, как проверить и устранить неисправность

Почему хрустит шрус при повороте на право

Как определить какой хрустит ШРУС и что с этим делать?
Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.
Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.
Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.
ШРУС состоит из таких основных элементов:
— внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
— внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
— между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.
С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.
Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КАКОЙ ШРУС ХРУСТИТ: ВНЕШНИЙ ИЛИ ВНУТРЕННИЙ, ПРАВЫЙ ИЛИ ЛЕВЫЙ?
Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.
Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.
Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:
— на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит ШРУС, значит выработка уже достаточно большая;
— в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.
Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.
Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый ШРУС, а при повороте влево – левый.
Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.
Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой ШРУС хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

Комментарии 7

Всем привет! Захрустел шрус с левой стороны, поменял сразу два. Наружный Фенокс, внутренний GLO. Но при разгоне появляется хруст

Сам то подумай если направо поворачиваешь то ведущее колесо с меньшей нагрузкой —левое значит там и хрустит, оно землю роет… сколько здесь людей запутанных…etlib.ru/blog/552-hrustit-shrus

ВЫ ЗДЕСЬ
Главная → Подвеска — диагностика, ремонт и замена → Хрустит ШРУС
Хрустит ШРУС

СОДЕРЖАНИЕ
ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ (ШРУС)

ИЗ-ЗА ЧЕГО ХРУСТИТ ШРУС?

ВИДЕО — ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ШРУСА

КАК УЗНАТЬ, КАКОЙ ИЗ ШРУСОВ ПОДВЕРГСЯ ИЗНОСУ?

Для всех владельцев переднеприводных автомобилей далеко не редкостью будет хруст шарнира равных угловых скоростей. Данный признак является знаком к самой неприятной неисправности, которая может случиться на переднем приводе. После нее, автомобиль теряет способность к движению.

Хороший водитель всегда внимательно относится ко всем узлам и агрегатам своего автомобиля. Если вы один из тех людей – это значит, что вы с беспокойством относитесь к появлению различных стуков, и шорохов, которые возникают в ходовой части машины. Ведь появление «лишних» стуков всегда несет в себе признак определенной неисправности.

Невозможно комфортно управлять автомобилем с определенным неисправным элементом. Больше всего это касается тех деталей, которые привыкли испытывать на себе большие механические нагрузки.

Шарнир равных угловых скоростей

Рано или поздно, такое отношение к детали приводит к ее выходу из строя. Износ неизбежен и его появление вполне нормально. Ни в коем случае нельзя воспринимать все признаки поломки с равнодушием. Ведь именно в не подходящий момент они становятся явью в виде обездвиженного автомобиля.

Разберемся, что такое ШРУС, почему он хрустит и как избавиться от этого неприятного звука?

ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ (ШРУС)
ШРУС (или, как прозвало ее большинство российских водителей – «граната») является самой важной частью любого переднеприводного автомобиля. Передняя подвеска такого транспортного средства должна обеспечивать не только мягкость при движении по неровностям и поворот колеса, но и передачу немало важного вращающего момента. Дело в том, что поворот колес ограничивает конструктора в производстве цельных металлических осей для переднеприводных автомобилей. Такая деталь должна обеспечивать, как поворот колеса, так и его перемещение относительно кузова. Ведь к нему необходимо присоединить еще и подвеску. Кроме того, при повороте колес, они движутся по разному радиусу, имея одинаковую скорость вращения, которая должна различаться, так как колеса проходят абсолютно разный путь.

Для решения данной проблемы, в переднеприводных автомобилях применяется специальное механическое устройство, которое передает вращающий момент с коробки передач прямиком на ведущие колеса. Этим устройством стал шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

Всего их применяют четыре штуки. Две из них устанавливаются с внутренней части и присоединяются к коробке передач, а остальные – снаружи и крепятся к ведущим колесам. Чаще всего, из строя выходят именно наружные «гранаты». Они представляют собой вал, на конце которого имеется специальная емкость для подшипника. В этой емкости специальный подшипник имеется возможность свободного перемещения в любую сторону, при этом, обеспечивается его равномерное вращение. Вал вставляется в ступицу колеса, а его емкость соединяется с приводным валом внутреннего ШРУСа, на конце которого и располагается этот подшипник.

ИЗ-ЗА ЧЕГО ХРУСТИТ ШРУС?
Данный звук нельзя спутать ни с чем. Многие опытные автовладельцы, по нему, могут запросто определить, с какой стороны он происходит.

Почему хрустит ШРУС

При сборке нового ШРУСа, его элементы подгоняются настолько точно, что между ними не остается промежутка, который бы подверг механизм к люфту. Со временем, происходит износ «гранаты», который сопровождается постепенным появлением люфтов в месте соединения с приводным валом. Люфты позволяют деталям ударяться друг о друга при движении, таким образом, появляется характерный хруст, который мы привыкли считать за износ шарнира равных угловых скоростей.

Причиной механического износа может стать не только ресурс детали. Этот процесс ускоряется и неправильной эксплуатацией. Например, резкие вывороты колес и резкое начало движения тоже приближают «гранату» к поломке. Кроме того, при монтаже нового узла, многие водители забывают проверить целостность пыльника или его затяжку. Если быльник имеет надрезы или закреплен недостаточно крепко, то пыль может проникнуть внутрь ШРУСа и усилить трение между деталями. Такое трение ускоряет износ и приближает день предстоящей замены.

ВИДЕО — ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ШРУСА

КАК УЗНАТЬ, КАКОЙ ИЗ ШРУСОВ ПОДВЕРГСЯ ИЗНОСУ?
Так как на автомобиле применяются сразу четыре детали, то возникает вопрос, как узнать, какая «граната» нуждается в замене.

Неисправность внешних ШРУСов определяется с помощью простого теста. Для этого поставьте автомобиль на ровной и достаточно большой площадке и запустите двигатель. Выверните руль на максимум оборотов в одну из сторон. Попробуйте тронуться как можно быстрее, при этом, допускаются небольшие пробуксовки. Если вы услышали характерный хруст, то неисправность кроется во внешней «гранате» с той стороны, которую вы выворачивали руль.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Почему хрустит ШРУС? Причина хруста в шарнире равных угловых скоростей показана в этом видео. Как правило наружный ШРУС начинает трещать (хрустеть) из-за выработки в сепараторе, которую со временем делают шарики. В итоге при поворотах руля шарики за счет образовавшегося люфта начинают выходить из сепаратора, а в тот момент когда они опять занимают свое естественное положение и создается звук похожий на хруст, так как шарик обратно возвращается в канавку.

Как снять наружный ШРУС на Audi / VW Passat / Skoda https://www.youtube.com/watch?v=wcSrg.

Данный канал посвящен обзорам техники, с которой мы сталкиваемся в повседневной жизни.

Если ты хочешь быть в курсе последних новостей, рекомендую обязательно подписаться на данный канал. Новые видео, я выкладываю регулярно.
****************************************­*********************************

Большое спасибо всем, кто делает репосты моим видео роликам, тем самым помогая, каналу развиваться в сети.

Istana. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

• Темы без ответов
• Активные темы
• ПоискМобильная версия

Istana. Трансмиссия ⇒ Как долго проходит шрус ,если при поворотах хрустит?

Модератор: Bellamafia

Сообщение KostyaIstana » 08 май 2013, 12:13

Сообщение RAZIEL » 08 май 2013, 15:32

Сообщение ivanыch 03 » 08 май 2013, 16:44

Была у меня ИСТАНА. Лично моё мнение, надежней, практичней и т.д. автомобиля нет. Пусть он не самый дешевый в обслуживании, он того стоит. Хрустела у меня граната. Долго хрустела. Ежедневный пробег составлял 300-350км. по городу. Потом и пыльник по зиме порвался, и че то как то не охото было лезти туда. Вобщем с порваным пыльником я проездил всю зиму, весну. Все ждал когда же он у меня рассыпется. Летом трес подвеску, поменял на новый. Так и не рассыпался. Так что смотри сам. Пускай хрустит себе. Главное не гази на поворотах.

P.S. ну и так для информации. Оригинальная

1800.

automotocity.com

хрустит шрус при повороте руля до упора направо.

Не факт, что левый. При повороте направо именно правое колесо выгибается относительно продольной оси авто намного сильнее, чем левое. Это заложено в рулевой механизм (см. картинку) для соблюдения колейности при повороте (может под другому называться) <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/ed6e1246956041fcfe002eb0e093e02a_i-126.jpg» > Так что вполне может быть, что это правый наружний ШРУС. В принципе, левый и правый наружный ШРУС в 95% случаев одинаковые, а при ремонте (замене) на подвешенной машине определят, какой надо менять.

нет. не ошибаетесь. для контроля посадите друга в салон и пускай он слушает откуда хруст

при повороте направо хрустит левая наружная

Шрусы надо менять сразу все (если позволяет кошелек) . Они могут и оба захрустеть одновременно. Я однажды хотел поменять один. В этоге шум только становился меньше. В результате поменял два внешних и один внутренний.

если есть возможность загляни под машину, где пыльник порван, тот шрус и под замену. А заодно посмотри, может колесо при максимальном повороте защиту пластиковую задевает там и звук похожий на хруст гранаты.

touch.otvet.mail.ru

Почему хрустит шрус?

Большинство автовладельцев автомобилей с приводом на передние колеса сталкиваются с проблемой хруста во время езды с повернутыми колесами. Этот звук — распространенная неисправность, присущая всем переднеприводным автомобилям. Разберемся в ней более детально. В ходовой части переднеприводного автомобиля имеются особые узлы, которые называются шарнирами равных угловых скоростей или ШРУС-ами. Именно ШРУСы передают крутящий момент двигателя передним колесам, в то же время обеспечивая возможность их поворота и движение в вертикальной плоскости при работе элементов подвески. Эти задачи успешно осуществляются шарнирами угловых скоростей, которых на каждом переднеприводном авто установлено четыре штуки: по два снаружи и внутри. Для понимания причин, почему хрустит ШРУС, требуется изучить их конструкцию.

Шрус состоит из следующих элементов

1. Корпус, имеющий форму чаши, соединенный с полуосью и имеющий с другой стороны 6 полукруглых борозд.
2. Внутренняя обойма, являющаяся своеобразным сферическим кулаком с шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси.
3. Шесть шариков в сепараторе, расположенные между обоймой и стенками чаши, расположенные внутри.

Все эти элементы должны быть собраны предельно точно, с исключением даже небольших люфтов. Благодаря этим шарикам, обоймой осуществляется передача усилия на корпус. Благодаря перемещению шариков по канавкам появляется возможность для изменения угла, имеющегося между полуосями. И все-таки, в чем заключается причина хруста ШРУСа? По прошествии достаточно длительного эксплуатационного срока в местах, где шарики контактируют с остальными элементами ШРУСа происходит образование выработки. В итоге на шарнире появляются люфты. Именно при свободном передвижении, а если говорить точнее перекатывании шариков, начинает появляться характерный звук, который сильно похож на хруст.

Этот звук основной признак того, что шарнир в скором времени выйдет из строя. Вот почему необходимо обязательно заменить неисправный ШРУС. Однако очень часто возникает проблема с определением, шарнира вышедшего из строя. Чтобы проверить внешние ШРУСы на исправность, нужно проехаться по ровной площадке, затем максимально повернуть колеса поочередно в обе стороны. Если при этом слышен характерный хруст, значит исправно работает именно тот шарнир, по направлению к которому были повернуты колеса. Чтобы проверить насколько исправными являются внутренние шарниры, необходимо поочередно въехать каждым передним колесом в яму. Если одни из внутренних ШРУСов неисправен, он даст о себе знать неприятным хрустом. Определив неисправный шарнир, нужно произвести его срочную замену, чтобы избежать неприятностей в дороге.

yakauto.ru