ПОЗВОНИТЕ НАМ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (495) 933-40-33
Сцепление Power Shift диагностика, покупка, замена, ремонтЗамена комплекта сцепления (коробка Power Shift) FORD FOCUS 3 — за 74 899 р.*, в стоимость входят:а) Работы по замене сцепления + адаптация и программирование модуля управления КПП с помощью специального оборудования и программ калибровки самых последних версий.
б) Комплект сцепления – сам блок сцепления + выжимной подшипник + вилки включения передач 2 шт.
Гарантия от официального дилера Форд Центр Кунцево на запасные части при замене составит 1 год!
Сигналами о необходимости замены или ремонта комплекта сцепления Power Shift могут быть:
Замена сцепления Power Shift требует специального оснащения, опыта и профессионализма мастеров. Поэтому не стоит доверять его замену универсальным сервисам. В большинстве случаев непрофессиональный ремонт приводит к еще большим временным и финансовым затратам для владельцев автомобилей.
Специалисты дилерского центра Форд Центр Кунцево при помощи новейшего диагностического оборудования компании FORD помогут Вам в максимально сжатые сроки произвести диагностику неисправности сцепления Вашего автомобиля и при необходимости устранить неисправность по самой низкой цене с сохранением годовой гарантии на замененные детали.
Поэтому очень важно, чтобы диагностика проводилась квалифицированными и обученными механиками, чье решение окажется правильным и поможет в сложившейся ситуации.
Замена сцепления POWERSHIFT
Если вы попали на страницы нашего сайта — видимо вы являетесь обладателем автомобиля Ford или Volvo с роботизированной коробкой передач Powershift и вам требуется квалифицированная помощь. Постараемся все наглядно Вам расписать.
Основным отличаем коробок PowerShift является использование двойного сцепления, которое обеспечивает плавность переключения скоростей. В коробке «Power Shift» одновременно выбираются две передачи, и если одна включена, то ближайшая к ней высшая находится в зацеплении. Наш техцентр рекомендует не выполнять замену сцепления самостоятельно, а проводить такие работы только с помощью специалистов. Наш опыт, полученный в результате осуществления многочисленных ремонтов POWERSHIFT, свидетельствует о том, что одним из слабых мест роботизированной коробки передач Powershift является сцепление. Средний пробег сцепления по нашей практике, 70 — 90 тысяч пробега. Все зависит от от интенсивности езды, и условий в которых автомобиль используется. При городской езде он меньше так как сцепление работает постоянно. А вот при использовании в межгородском режиме он больше. При значительном износе ведомого диска или корзины, выжимного подшипника и его направляющей потребуется замена, которая включает:
Для установки и фиксации сцепления в правильном положении требуется специальное оборудование. После механических работ необходимо «обучить» блок управления и электромеханизм выбора и переключения передач. А после этой статической адаптации нужен еще и динамический цикл, который проводится в движении. Все эти процедуры требуют соответствующей квалификации и оборудования.
Установка нового комплекта сцепления, как правило, сопровождается заменой масла в трансмиссии. Новые детали после первой притирки быстро меняют свое положение, поэтому после замены комплекта сцепления (корзины, диска и выжимного подшипника) мы рекомендуем не позже, чем через 5-10 тысяч км пробега повторно произвести адаптацию.
Есть несколько советов для того чтоб продлить жизнь сцеплению. Первый, это переключать РКПП в нейтраль при остановке на долгих светофорах и в пробках. Это позволит снять нагрузку с актуатора сцепления и самого сцепления. Второй, не стоит агрессивно ездить. Вся нагрузка при переключении передач приходится на на сцепление. И третье, время от времени стоит ездить на ручном режиме управления коробкой передач. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды, и будет стараться его повторять в автоматическом режиме.
После проведения работ, Вы получите гарантию продолжительностью два года или 60 тысяч километров пробега.
В течение этого срока, мы обязуемся бесплатно устранить все возникшие проблемы, связанные с агрегатом.
Сама процедура выполняет примерно за 4-6 часов.
Если же ваш случай является особо трудным, мы уведомим Вас заранее.
Максимальный срок, за который ваша машина будет отремонтирована, составляет 1 сутки.
Если серьезная поломка случилась внезапно, и добраться в мастерскую своим не представляется возможным,
Вам будет предоставлен эвакуатор.
Для оценки состояния транспортно средства, нашим клиентам предлагается прохождение бесплатной компьютерной диагностики, длящейся один час.
Этого времени достаточно для проведения тщательной проверки и выявления всех скрытых дефектов.
В ниже расположенном прайс-листе указаны цены, а также приведен перечень услуг выполняемых нашим тех-центром:
| № П/П | Наименование услуги | Цена |
| 1 | Диагностика кпп | Бесплатно |
| 2 | Замена сцепления Форд Фокус робот | 6970 |
| 3 | Замена маховика | 970 |
| 4 | Ремонт — восстановление маховика | от 8970 |
| 5 | Адаптация Инициализация акпп | 970 |
| 6 | Ремонт актуатора | от 9970 |
| 7 | Ремонт селектора передач | от 9970 |
| 8 | Замена селектора передач | 2970 |
| 9 | Ремонт КПП | от 4970 |
| 10 | Замена масла в коробке передач | 500 |
При обнаружении проблем с трансмиссией и некорректной работе агрегата, Вам может помочь замена сцепления на коробке робот Форд Фокус 3.
Если же Вы совсем недавно произвели установку нового комплекта, а неполадки все равно присутствуют, то вероятнее всего требуется выполнить инициализацию коробки передач. Заезжайте к нам, и мы оперативно проведем адаптацию КПП.
Посещая наше СТО, Вы получаете действительно квалифицированное и грамотное обслуживание, демократичную стоимость услуг, а также высочайшую оперативность выполнения. Найти мастерские можно в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге и Севастополе.
Как понять, что с АКПП не все в порядке?— Вы отпускаете тормоз, а машина не начинает движение. Старт происходит лишь при нажатии на педаль газа;
— Начало движения сопровождается ощутимыми толчками, рёвом, вибрацией;
— Скорости переключаются с задержками, перескакивают, самопроизвольно переключаются;
— Тяга и мощность движка беспричинно снизились, для разгона требуется больше времени;
Замечали подобное за своим ТС?
Не откладывайте визит в специализированный техсервис — проблема только усугубится, и починить недорого может уже не получиться.
Чтобы записаться к нам на удобное для Вас время, позвоните по контактному телефону или отправьте заявку с сайта.
FordFocus 3 очень часто можно встретить на российских дорогах. Более десяти лет модель относится к самым покупаемым автомобилям на территории страны. Форд Фокус считается одной из наиболее практичных и удобных машин, которым отдают предпочтение россияне. Исправности автомобиль обязан качественным комплектующим. Основное место среди них занимает Powershift.
Основной функционалPowershift – это механическая коробка передач с двойным сцеплением. Механизм включает две коробки передач, которые соединены между собой, но могут самостоятельно работать и по отдельности. За счет такого объединения автомобиль получает преимущества автоматической и механической коробки передач. Двойное сцепление применяется для автомобилей с мощным двигателем. Помимо FordFocus 3, к таким моделям относятся автомобили Volvo.
Как утверждают сами производители, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач объединяет удобство автоматической с эффективностью механической. Powershift может заранее выбрать следующую передачу, не теряя мощность при переключении. С АКП можно быстро и плавно менять передачи, снижая расход топлива, сокращая выбросы углекислого газа.
Зачастую замена требуется при неправильной эксплуатации транспортного средства. Например, при удерживании педали после запуска, при запуске двигателя на высоких оборотах или при надавливании на педаль в режиме простоя в пробках, на светофорах и перекрестках.
Поломка троса привода или системы рычагов также приводит к выходу из строя. Эти элементы относятся к механическим, поэтому проблему можно решить, установив новые комплектующие. Заполнение гидравлической системы воздухом может стать причиной поломки.
Однако даже при правильной эксплуатации ремонт или замена может потребоваться спустя некоторое время. Система имеет ограниченный срок эксплуатации, по истечении которого могут начаться перебои.
Как поменять сцепление на Форд Фокус 3 Powershift?Определить, стала ли причиной проблем поломка Powershift, помогут специалисты «Картехник», проведя полную диагностику. Первым этапом диагностики станет проверка механических факторов. При этом проверяется гидропровод на наличие протечек, детали оборудования обследуются для определения степени износа. Проводится поиск повреждений, проверяется, прочно ли затянуты крепежные элементы и все ли крепления на своих местах.
Для более точной диагностики требуется разбор системы, когда каждый механизм обследуется по отдельности. При обнаружении неисправности проводят ремонт или замену отдельного элемента механизма. Случается так, что проблема обнаруживается сразу в нескольких элементах. С задачей по ее устранению помогут справиться профессиональные автомеханики.
Сама процедура замены сцепления пауэршифт для Форд Фокус 3 производится в несколько этапов:
Осуществить замену цилиндра сцепления Форд Фокус 3 можно своими руками, но это долгий процесс, который потребует от вас терпения и определенных навыков. Нарушение технологии может быть опасно для автомобиля. Гарантию сохранности и результата вы можете получить, обратившись за этой услугой в сервисный центр «Картехник».
Превосходные ходовые качества и уровень безопасности – качества, которые делают Форд Фокус 3 одной из самых востребованных моделей на российском авторынке. Основная особенность – наличие роботизированной коробки передач. Немалую роль для автомобилей, оснащенных КПП такого вида, играет работа сцепления.
Сцепление – один из ключевых элементов трансмиссии – представляет собой механизм передачи вращения, который может плавно выключаться и включаться. Исправная работа этого элемента гарантирует ровное трогание с места, плавное переключение передачи скоростей и оптимальную динамику автомобиля. При всех преимуществах Форд Фокус 3, к сожалению, водители данной модели часто сталкиваются с неисправностями механизма сцепления.
Признаки, того, что КПП требует проверки в автосервисе:
Если Вы заметили хоть один из этих признаков на Вашем авто, советуем как можно скорее обратиться в автосервис. При усугублении проблемы, растут и Ваши расходы на дальнейший ремонт.
Есть вероятность того, что Вашему ТС не потребуется полная замена сцепления. В основном это касается новых авто или тех, кому новый комплект был установлен совсем недавно. В таком случае понадобится инициализация коробки передач.
При надлежащей эксплуатации сцепление на Форд Фокус 3 прослужит около 100-120 тыс. км. Зависит скорость износа от следующих характеристик:
Рано или поздно для каждого автомобиля приходит момент, когда замена сцепления становится необходимостью. Если из строя выйдет один из элементов механизма – диск, корзина, выжимной подшипник – то заменить придется полный комплект, иначе частичная замена может привести к повторному снятию коробки передач. Оставшиеся от старого агрегата исправные детали будут иметь уже меньший эксплуатационный срок. В конечном итоге, говоря о стоимости замены сцепления Форд Фокус 3, цена отдельных запчастей и работы по установке каждой из них выйдет гораздо дороже, чем единовременная установка новой системы. Поэтому разумней будет прибегнуть к полной замене механизма сцепления.
Замена сцепления на Форд Фокус 3 должна производиться исключительно в автосервисных центрах. Специалисты имеют доступ к необходимым инструментам и диагностическому оборудованию.
Своевременное обращение в автосервис поможет сократить затраты на ремонт в будущем. Важно знать, что проведенная вовремя замена сцепления обходится значительно дешевле, чем ремонт КПП, к которому приводит длительная эксплуатация в неисправном виде. Кроме того, в один момент неисправность системы может привести к обездвиживанию машины, что в свою очередь создаст дополнительную массу проблем. Замена данного элемента для Форд Фокус 3 выполняется путем полного демонтажа и разборки старого агрегата, последующей сборки и установки нового.
В среднем процедура замены занимает около шести часов. Грамотное исправление неисправности также предполагает предварительную диагностику ТС для максимально точной оценки состояния.
Процесс замены мастером в автосервисе:
Сложность процесса замены обусловлена тем, что при демонтаже мастер извлекает несколько разных видов болтов крепления. Только профессионал может обеспечить грамотное распределение и обратную сборку.
Рассматриваемая модель имеет КПП типа PowerShift. Особенность модели состоит вот в чем – коробка Форд Фокус 3 имеет два сцепления, состоит из двух типов передач, имеет два первичных вала. По сути, робот – это компромиссный вариант между механикой и автоматом.
При этом КПП типа «робот» существенно отличается от механики. На роботе устанавливается оригинальный выжимной подшипник и диск. Кроме того, сцепление оснащено системой саморегулирования, такое свойство обеспечивает ряд преимуществ, но, в тоже время, это не означает то, что замена сцепления на Фокус 3 робот может требоваться реже, чем на механике. Рассмотрим те самые преимущества системы саморегулирования:
Преимущества роботизированной коробки передач:
Наряду с достоинствами, можно выделить и возможные недостатки:
Сам производитель дает несколько рекомендаций по эксплуатации:
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ФОРД 3 цена
Наш автосервис предлагает услуги по ремонту автомобилей Форд. В частности, мы выполняем замену сцепления Форд Фокус 3 в Москве на моделях с роботизированной КПП Powershift. Эта трансмиссия доставляет много хлопот владельцам 1,6-литровых версий – виной всему конструктивные особенности коробки с двойным сцеплением. К 2014 году коробка Powershift была модифицирована, но автомобили 2011-2013 годов выпуска все еще находятся в зоне риска.
Если вы столкнулись с симптомами поломки сцепления (рывки при движении, отказы при включении режима «D» и «R», характерный скрежет), рекомендуем незамедлительно обратиться в наш сервис – мы проведем диагностику и при необходимости выполним замену сцепления Форд Фокус 3 Powershift в соответствии с рекомендациями официального дистрибьютера Ford Sollers.
Неисправности роботизированной КПП Powershift Форд Фокус 3
Какие работы мы выполняем
Мы выполняем полную замену сцепления Powershift Форд Фокус 3, диагностику и замену модуля TCM и датчика TR, обновление прошивки. В работе используются только оригинальные запчасти и современное диагностическое оборудование.
Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift – сложная процедура. Производитель все еще экспериментирует с преселективными коробками передач, поэтому роботизированные трансмиссии Форд с двойным сцеплением имеют множество конструктивных недостатков. Во избежание дальнейших неприятностей рекомендуем пользоваться услугами профессионалов.
Мы готовы выполнить замену сцепления Powershift в Москве в кратчайшие сроки. Звоните – проконсультируем в телефонном режиме, запишем вас на диагностику.
Мы используем оригинальные запчасти и актуальные прошивки:
Двигатель 1.6:
Двигатель 2.0:
При замене сцепления powershift применяются следующие инструменты для работы:
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10
Необходимые запчасти Вы можете найти в нашем каталоге.
Какие детали потребуются для замены сцепления.
Сцепление: 5322300
Выжимной подшипник:5295832
Вилка А: 5322304
Вилка B: 5322308
Комплект для замены сцепления (сальники):EV6Z7052A
Обратите внимание, все детали, которые вам нужно купить, можно приобрести у нас.
Замена сцепления PowerShift может потребоваться по ряду разных причин. Срок эксплуатации элемента напрямую зависит от манеры вождения владельца автомобиля. Также важно помнить о том, что в пределах города износ сцепления является более интенсивным.
На наличие проблем в работе сцепления указывают следующие признаки:
Ремонт сцепления PowerShift относят к работам высокой сложности. Его проведение требует не только специальных навыков у исполнителя, но также набора специальных инструментов. Самостоятельное вмешательство или обращение к неквалифицированным мастерам никак не исправит, а только усугубит проблему. Целесообразнее поручить выполнение всех работ профессионалам, которые произведут замену вышедшего из строя элемента на высоком уровне.
Мы ежедневно оказываем услуги по восстановлению PowerShift 6DCT450 (MPS6):
При заключении партнерского договора юридическим лицам скидка *-20 % на все восстановительные работы.
* При заключении договора скидка не распространяется на первую ремонтируемую запчасть.
Поломка демпферных пружин и пластиковых клипс на неразборной крышке.
Поломка демпферных пружин и пластиковых клипс на неразборной крышке.
Демпферный диск амортизирует колебания благодаря расположенным внутри пружинам. Со временем металл пружин теряет свои свойства, и они либо просто перестают должным образом работать, либо лопаются. Поэтому их необходимо заменить новыми.
Помимо пружин частью конструкции являются пластиковые клипсы и направляющие, которые ломаются из-за воздействия высокой температуры и резких ударных нагрузок.
Вообще, данное сцепление устроено таким образом, что проблема с одним элементом сразу приводит к ускоренному износу остальных составляющих. Износ фрикционов вызывает перегрев и вибрации, это сразу начинает разрушать демпфер.
Обратная ситуация так же возможна: выработка в пластиковых клипсах и «усталость» пружин ускоряют износ фрикционов, поскольку сцепление происходит с рывком. Частицы фрикционного материала попадают в масло и превращают его в абразивный материал, а это сразу начинает убивать соленоиды.
Усилившаяся вибрация влияет на еще одно слабое место PowerShift 6DCT450 (MPS6) – крышку-сальник, закрывающую сцепление. Мы самостоятельно дорабатываем и устанавливаем усиленный вариант крышки, а новый сальник в ней подпружинен и обладает большим ресурсом, чем оригинальный.
Устранение причины течи масла из КПП на стыке мотора с коленвалом, устранение люфта оси (замена пластиковых ретейнеров на новые).
Новые пружины и пластиковые клипсы, привезенные нами из Европы, по своим техническим характеристикам – твердости пластика и закалке металла, и усилию на сжатие – полностью соответствуют заводским.
В наличии большой склад оригинальных, европейских запчастей под PowerShift 6DCT450 (MPS6).
Это позволяет нам осуществлять процесс восстановления любого агрегата за 1 рабочий день.
Новые пружины и пластиковые клипсы, привезенные нами из Европы, по своим техническим характеристикам – твердости пластика и закалке металла, и усилию на сжатие – полностью соответствуют заводским.
Установлены новые демпферные пружины и внутренние пластиковые клипсы.
Установлены новые демпферные пружины и внутренние пластиковые клипсы.
Восстановление барабана сцепления PowerShift 6DCT450 (MPS6).
Основной расходный материал сцеплений такого типа – фрикционы.
Из-за перегрева и просто при достижении определенного пробега фрикционный материал диска теряет свои свойства и становится «стеклянным». Износ дисков диагностируется тактильно и визуально – потемневшие и гладкие фрикционы уже не выполняют свои функции и нуждаются в замене.
Износ таких капризных фрикционов даже до половины толщины недопустим, это приводит к вибрациям, перегреву, а также к ускоренному износу соленоидов — электрорегуляторов.
Ставим новые оригинальные фрикционы.
Меняем комплект поршней и резиновые манжеты.
Старое уплотнительное кольцо
Новое уплотнительное кольцо
Собираем и закрываем барабан сцепления.
При ремонте сцепления необходимо заменить комплект тефлоновых колец. Что мы и делаем!
Установлен комплект новых тефлоновых колец.
Восстановленная запчасть готова к установке и последующей эксплуатации.
После установки сцепления на автомобиль обязательно проводится тест-драйв и электронная диагностика, если все хорошо и ошибок нет – автомобиль можно отдавать клиенту. Такой вариант нашего ремонта
по европейской технологии позволяет с уверенностью утверждать, что состояние сцепления соответствует новому заводскому, а в некоторых аспектах (модернизированная крышка-сальник) даже превосходит его.
Цена ремонта при этом выгодно отличается от варианта с приобретением нового сцепления и демпфера.
Гарантия на работу – 6 месяцев, без учета пробега!
Мировое соглашение вступило в силу 7 апреля 2020 года. Текущие и бывшие владельцы или арендаторы Транспортных средств Класса могут подавать иски на получение льгот по Мировому соглашению.
Чтобы узнать больше о преимуществах Мирового соглашения, просмотрите раздел часто задаваемых вопросов на этом веб-сайте и приведенные ниже сводные данные:
1. Программное обеспечение Flash. Вы можете иметь право на выплату наличными в размере 50 долларов США за каждую флэш-память программного обеспечения (см. Часто задаваемые вопросы 17).Право на участие начинается с третьей программной флэш-памяти, и вы можете потребовать до 600 долларов за все программные флэш-файлы, выполненные на вашем автомобиле. Щелкните здесь, чтобы загрузить форму заявки на первый запрос денежных выплат за флэш-память программного обеспечения. Щелкните здесь, чтобы загрузить флэш-форму заявки на программное обеспечение для дополнительных посещений службы поддержки. Чтобы отправить онлайн-заявку, нажмите здесь.
2. Замена оборудования трансмиссии. Вы можете иметь право на получение наличных платежей или сертификатов на скидку на автомобиль с увеличивающейся стоимостью при каждой замене оборудования передачи (см. Часто задаваемые вопросы 12).Право на участие начинается с третьей замены передающего оборудования, и вы можете потребовать до 2325 долларов наличными или 4650 долларов в виде сертификатов на все замены передающего оборудования. Щелкните здесь, чтобы загрузить форму заявки для первого запроса на денежные выплаты / сертификаты на скидку на автомобиль для замены оборудования передачи. Щелкните здесь, чтобы загрузить форму заявки на замену оборудования передачи для дополнительных посещений службы поддержки. Чтобы отправить онлайн-заявку, нажмите здесь.
3. Выкуп / Замена. Вы можете иметь право на выкуп или замену вашего автомобиля компанией Ford (см. FAQ 39). Претензии в отношении этой льготы будут разрешены сторонним арбитром, который будет применять лимонный закон вашего штата или другие правила, установленные Мировым соглашением. Форд покроет расходы на арбитраж. Прежде чем вы сможете подать иск в арбитраж, вы должны уведомить Ford о своем намерении подать иск в арбитраж. У Ford будет 10 дней на то, чтобы попытаться разрешить вашу претензию, прежде чем вы сможете подать ее администратору арбитража по адресу www.takerarbitrationprogram.com. Могут применяться другие ограничения (см. FAQ 55). Щелкните здесь или позвоните по телефону 1-888-260-4563, чтобы уведомить Ford о своем намерении подать в арбитраж иск о выкупе / замене транспортного средства. Не подавайте претензию о выкупе / замене Арбитражному администратору на сайте www.consumerarbitrationprogram.com в течение десяти (10) дней после того, как вы направите уведомление непосредственно в Ford.
4. Льготы в случае нарушения гарантийных требований. Вы можете иметь право на компенсацию за ремонт трансмиссии, который должен был охватываться гарантией (нарушение Ограниченной гарантии на новый автомобиль или ее продления), включая возмещение расходов, дополнительный ремонт и / или дополнительный план обслуживания. Такие претензии будут предметом арбитража (см. Часто задаваемые вопросы 53–56). Прежде чем вы сможете подать иск в арбитраж, вы должны уведомить Ford о своем намерении подать иск в арбитраж. У Ford будет 10 дней на то, чтобы попытаться разрешить вашу претензию, прежде чем вы сможете подать ее администратору арбитража по адресу www.takerarbitrationprogram.com. Щелкните здесь или позвоните по телефону 1-888-260-4563, чтобы уведомить Ford о своем намерении подать в арбитраж иск о нарушении гарантии. Не подавайте претензию в связи с нарушением гарантии Администратору арбитража на сайте www.consumerarbitrationprogram.com в течение десяти (10) дней после того, как вы направите уведомление непосредственно в Ford.
5. Запасное сцепление для некоторых автомобилей. Вы можете иметь право на возмещение понесенных вами затрат, связанных с многократной заменой сцепления (см. Часто задаваемые вопросы 57-58).Щелкните здесь, чтобы загрузить форму заявки на возмещение затрат на замену сцепления. Чтобы отправить онлайн-заявку, нажмите здесь.
6. Денежные выплаты клиентам, отказавшимся дилерами Ford . Вы можете иметь право на единовременную выплату наличными в размере 20 долларов, если у вас возникли проблемы с трансмиссией и вы обратились за помощью к дилеру Ford, но дилер отказался ремонтировать оборудование или программное обеспечение, поскольку дилер утверждал, что с вашим автомобилем все в порядке. (см. FAQ 20 и 29).Щелкните здесь, чтобы загрузить форму требования о выплате наличными в размере 20 долларов США для клиентов, которым отказал дилер Ford. Чтобы отправить онлайн-заявку, нажмите здесь.
За исключением варианта претензии 6 выше, вас попросят предоставить вместе с претензиями заказы на ремонт или другое документальное подтверждение ремонта. Пожалуйста, обратитесь к FAQ для получения дополнительной информации об этих преимуществах, включая применимые требования и ограничения.
Если вы уже подали претензию и вам необходимо обновить ее (например, изменить выбранный вами способ оплаты или контактную информацию), вы можете отправить электронное письмо администратору претензий по адресу ClaimUpdate @ FordTransmissionSettlement.com. Это не почтовый ящик для общих запросов. Не будет ответа на вопросы, включая вопросы о Мировом соглашении, о том, как подать претензию или существующую претензию. Если у вас есть вопросы о поселении, перейдите на страницу с часто задаваемыми вопросами на этом веб-сайте. Этот почтовый ящик также нельзя использовать для подачи претензии. Если вы хотите подать претензию, сделайте это на странице «Подача претензии» этого веб-сайта.Обязательно предоставьте как исходную информацию, представленную в вашей претензии (информацию, которую вы хотите изменить), так и обновленную информацию.Вы также должны указать свое полное имя и идентификатор претензии (который начинается с букв «FVS» и был напечатан на вашей исходной открытке с уведомлением или предоставлен при подаче претензии в Интернете).
Если вы уже подали претензию и не смогли приложить документацию, или если вам необходимо предоставить дополнительную документацию для существующей претензии, вы можете отправить электронное письмо администратору претензий по адресу [email protected]. Это не почтовый ящик для общих запросов.Не будет ответа на вопросы, включая вопросы о Мировом соглашении, о том, как подать претензию или существующую претензию. Если у вас есть вопросы о поселении, обратитесь к странице часто задаваемых вопросов на этом веб-сайте. Этот почтовый ящик также нельзя использовать для подачи претензии. Если вы хотите подать претензию, сделайте это на странице «Подача претензии» этого веб-сайта.
Обязательно укажите свое полное имя и идентификатор претензии (который начинается с букв «FVS» и был напечатан на вашей исходной открытке с уведомлением или предоставлен при подаче претензии в Интернете) и прикрепите свои документы к электронному письму.Ограничение на отправку — 10 мб; если ваша документация превышает этот предел, отправьте несколько писем.
Урегулирование трансмиссии Ford Focus и Ford Fiesta PowerShift
Если вы являетесь текущим или бывшим владельцем или арендатором автомобиля Ford Fiesta 2011-2016 или Ford Focus 2012-2016 годов, который был оснащен трансмиссией PowerShift и изначально был продан или взят в аренду в США (включая территории), вы можете быть пострадал в результате общенационального урегулирования спора, касающегося трансмиссии PowerShift.Вы можете иметь право, среди прочего, на следующие льготы:
Выкуп вашего автомобиля в арбитражном порядке
Денежные выплаты на сумму до 2325 долларов США
Сертификаты на скидку до 4650 долларов на покупку нового автомобиля
Этот веб-сайт предоставляет вам важную информацию о Мировом соглашении, и этот веб-сайт будет обновляться по мере поступления новой информации.
5 марта 2020 г. районный суд вынес решение об окончательном утверждении мирового соглашения. Посетите раздел «Документы по делу» на этом веб-сайте, чтобы ознакомиться с Распоряжением об окончательном утверждении и обновленным предложением об окончательном утверждении Мирового соглашения, в котором описаны поправки к Мировому соглашению. Мировое соглашение вступило в силу 7 апреля 2020 года. Текущие и бывшие владельцы или арендаторы Транспортных средств Класса могут подавать заявки на получение льгот по Мировому соглашению. Пожалуйста, регулярно проверяйте этот веб-сайт на наличие обновлений.
Основная информация о Мировом соглашении и краткое изложение льгот для участников группы можно найти на вкладке «Преимущества для членов класса».
СРОКИ ПОДАЧИ ПРЕТЕНЗИИ
| Описание претензии | Срок |
| Претензии в отношении денежных выплат / сертификатов на скидку на автомобиль / возмещения затрат на ремонт сцепления за ремонт, который был выполнен на вашем автомобиле 7 апреля 2020 года или ранее | 5 октября 2020 |
| Претензии в отношении денежных выплат / сертификатов на скидку на автомобиль / возмещения затрат на ремонт сцепления за ремонт, который был выполнен на вашем автомобиле после 7 апреля 2020 года | 180 дней после ремонта (-ов), за который вы требуете оплату |
| Претензии на единовременную выплату наличными в размере 20 долларов, если у вас возникли проблемы с трансмиссией и вы обратились за помощью, но дилер Ford отказался ремонтировать аппаратное или программное обеспечение, поскольку дилер утверждал, что с автомобилем все в порядке, и впоследствии не производил аппаратное обеспечение или ремонт программного обеспечения. | Более позднее из (1) 180 дней после даты, когда дилер Ford отказался произвести ремонт, или (2) 5 октября 2020 г. |
| Запросы об арбитраже выкупа | Более позднее из (1) шести лет после доставки вашего автомобиля первому розничному покупателю или (2) 4 ноября 2020 г. (продлено с 5 октября 2020 г.) . |
| Запросы о нарушении гарантийного арбитража | Истечение срока давности по явным претензиям по гарантии, установленного законодательством государства, в котором вы приобрели свой автомобиль. |
ВАЖНЫЕ ДАТЫ
| Событие | Дата |
| Дата предварительного утверждения | 25 апреля 2017 |
| Дата извещения | 14 июля 2017 |
| Срок отказа | 5 сентября 2017 |
| Срок подачи заявки | 5 сентября 2017 |
| Срок подачи возражений | 5 сентября 2017 |
| Справедливое слушание | 28 февраля 2020 |
| Дата окончательного утверждения | 5 марта 2020 |
| Дата вступления в силу | 7 апреля 2020 |
ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ДАННОГО ВОПРОСА:
Стороны в деле Vargas v.Ford Motor Company , C.D. Cal. Дело № 2: 12-cv-08388-AB-FFM, достигло общенационального урегулирования, которое было предварительно одобрено судом 25 апреля 2017 года. 5 марта 2020 года суд издал Постановление об окончательном утверждении мирового соглашения . Дата вступления в силу мирового соглашения — 7 апреля 2020 года. Раздел «Документы по делу» на этом веб-сайте содержит Распоряжение об окончательном утверждении и обновленное предложение об окончательном утверждении мирового соглашения, в котором описываются поправки к Мировому соглашению.
Члены классамогут подавать иски на получение льгот по Мировому соглашению, включая денежные выплаты, сертификаты на скидку на транспортные средства и арбитраж обратного выкупа транспортных средств или арбитраж нарушения гарантии.Пожалуйста, обратитесь к разделу «Подача заявления» на этом веб-сайте для получения дополнительной информации о том, как подать заявление на получение пособия в рамках мирового соглашения.
Если вы уже подали претензию и вам необходимо каким-либо образом обновить ее (например, изменить запрашиваемую информацию, выбрать способ оплаты или вашу контактную информацию), вы можете отправить электронное письмо администратору претензий по адресу [email protected] .Обязательно предоставьте как исходную информацию, представленную в вашей претензии (информацию, которую вы хотите изменить), так и обновленную информацию.Вы также должны указать свое полное имя и идентификатор претензии (который начинается с букв «FVS» и был напечатан на вашей исходной открытке с уведомлением или предоставлен при подаче претензии в Интернете). Этот почтовый ящик не оборудован для обработки вопросов о Мировом соглашении и зарезервирован только для обновления существующей претензии.
ФордРанее в этом году Ford Motor Company договорилась о мировом соглашении на 30 миллионов долларов с владельцами моделей Ford Fiestas и Focus после серьезных проблем с трансмиссиями PowerShift.
Потребители жаловались на дрожь, грубые переключения, колебания и преждевременный износ, который не мог быть устранен, несмотря на многочисленные попытки ремонта. Другие жаловались федеральным службам безопасности на травмы, когда автомобили останавливались и теряли мощность.
Расследование Detroit Free Press показало, что автопроизводитель проигнорировал внутренние документы по безопасности, предупреждающие, что автомобили непригодны для эксплуатации, в то время как жалобы потребителей показали, что существует системная проблема.
Был подан коллективный иск, который касался Fiesta 2011–2016 годов и моделей Focus 2012–2016 годов, и, в конце концов, потребители имели право на обратный выкуп автомобилей и денежную компенсацию.
В отчетах говорится, что около 2 миллионов водителей могут иметь право на какой-либо ущерб, и около 1,5 миллиона автомобилей все еще находятся в эксплуатации.
Палеса Джонс из округа Берген владеет одним из них.
В 2016 году она купила свой подержанный Ford Focus 2014 года у Уэйна Форда.
В октябре 2019 привезла машину в сервис. По ее словам, он проехал менее 100 000 миль.
«У меня были некоторые опасения из-за некоторых резких громких звуков при ускорении, некоторого дриблинга и всевозможных несоответствий с моей машиной», — сказал Джонс.«Я дал им понять, что не могу вести машину на большее расстояние, так как это становилось все более и более проблематичным».
В сервисном отделе сказали, что с автомобилем есть несколько проблем. Во-первых, были изношены подушки двигателя, что привело к рывкам и шуму во время разгона, согласно электронному письму, которое Джонс получил из отдела обслуживания. Это будет стоить 700 долларов. В письме также говорилось, что у нее были несовпадающие шины разных марок и разный износ, что приводило к шуму и вибрации на более высоких скоростях.Он рекомендовал четыре новые шины по цене 560 долларов и скидку 89 долларов за выравнивание.
Джонс согласился на ремонт.
Но вскоре возникла проблема.
«У меня начались те же проблемы, когда я снова обратился в сервисный отдел», — сказал Джонс.
Но с ее плотным графиком и двумя детьми, которым нужно было управлять, она не сразу привезла машину.
В феврале она увидела новости о поселении Форд, и они прекрасно описали проблемы ее машины.Она думала, что ее ремонт должен быть покрыт.
Но затем разразилась пандемия коронавируса, и ей пришлось ждать ремонта.
РЕСУРСЫ КОРОНАВИРУСА: Трекер карты в реальном времени | Информационный бюллетень | Домашняя страница
Джонс наконец привезла машину 13 июня и получила бесплатную аренду, пока они диагностировали проблемы.
На этот раз ей дали оценку более чем в 3000 долларов.
«Когда моя машина была доставлена на первоначальный ремонт в октябре, Ford должен был решить проблему со сцеплением в то время, но вместо этого они поступили нечестно, не обратили внимания на проблему, отправили мою машину обратно на дорогу и теперь пытаются решить проблему. вся ответственность лежит на мне », — сказала она.
В рамках мирового соглашения Ford продлил гарантию на затронутые автомобили, включая автомобиль Джонса, до семи лет или 100 000 миль. Он также согласился возместить затраты на ремонт, понесенные потребителями в связи с проблемами передачи.
Джонс считал, что ремонт должен был быть бесплатным из-за урегулирования спора, но тут был поворот.
Сейчас у нее пробег 102000.
Если бы автомобиль был правильно отремонтирован в октябре, расширенная гарантия продолжала бы действовать.
Джонс пытался убедить дилерский центр соблюдать это требование, но корпоративные офисы Ford отказали ему.
Теперь, почти два месяца спустя, Джонс все еще имеет арендодателя, ее машина все еще находится у Уэйна Форда, и ее дело не было принято. Она пыталась бороться через дилерский центр, который предлагал некоторые скидки на счет за ремонт. Она попробовала корпоративные офисы Форда. Ничего не предлагали.
«Очевидно, что пандемия сыграла свою роль в задержке доставки моей машины в ремонт.Это следует учитывать, поскольку именно по этой причине моя машина превысила требуемый предел пробега всего на 2 000 миль », — сказал Джонс.
Она сказала, что хотела бы принять участие в программе обратного выкупа, но, по крайней мере, Ford должен оплатить ремонт.
Она попросила Bamboozled о помощи.
Мы обратились в офисы компании Ford с просьбой пересмотреть дело Джонса.
Мы также попросили Уэйна Форда разрешить Джонсу использовать ссуду до тех пор, пока проблема не будет решена. Он сказал да.
Потребовалось немного времени, несколько звонков между Джонсом и корпоративным офисом Форда, но, наконец, она получила решение.
«Ford Motor Company завершила рассмотрение вашего дела на основании Закона штата о лимоне и Мирового соглашения о коллективном иске», — говорится в электронном письме. «В настоящее время Ford не будет удовлетворять запрос на выкуп или замену вашего автомобиля. Ваш автомобиль не соответствует критериям, установленным в урегулировании дела ».
Это может быть правильно.Джонс не отправлял автомобиль в сервисную службу по крайней мере три раза, но мы не знаем, сколько раз предыдущий владелец сообщал о проблемах.
Форд также отметил, что Джонс все еще может подать иск в рамках мирового соглашения.
Затем, через несколько дней, Джонсу позвонили еще раз. Форд согласился оплатить ремонт трансмиссии.
«Мы приносим извинения за неудобства, которые возникли в этой ситуации», — говорится в заявлении Форд. «Наша цель — завоевать и сохранить доверие наших клиентов, и мы работаем с ними, чтобы решить эту проблему и завершить ремонт трансмиссии.
Это обнадеживает. Но как насчет денег, которые Джонс выложил на ремонт неисправного?
«Заказчик был проинформирован о том, что его запрос на возмещение затрат на предыдущий ремонт, связанный с техническим обслуживанием, был отклонен», — сообщила пресс-секретарь. «Однако мы связались с владельцем, чтобы договориться о ремонте трансмиссии».
Джонс говорит, что она думает, что ей следует вернуть свои деньги, но она рада, что ремонт наконец завершен.
«Мне нужна машина», — сказала она.«У меня двое детей, и я мать-одиночка, живущая в пригороде».
Наша журналистика нуждается в вашей поддержке. Пожалуйста, подпишитесь сегодня на NJ.com .
Карин Прайс Мюллер можно связаться по телефону [email protected] .
Диск демпфера предназначен для сглаживания неровностей между двигателем и механической частью автоматической коробки передач, возникающих при переключении передач.С этой целью в конструкции диска используются демпфирующие пружины. Пружины заканчиваются зажимами и направляются пластиковыми держателями. Таким образом, обойма демпферных пружин удерживается внутри диска. Со временем пластмассовые детали разрушаются, демпферные пружины тоже могут треснуть. Как следствие, при переключении передач возникают неровности, фрагменты разрушенных деталей попадают в механическую часть коробки, что вызывает другие неисправности.
Самым простым, но и самым дорогим решением является замена демпферного диска на новый.Специалисты компании Мактранс предлагают более выгодный по надежности вариант, не уступающий новому диску — ремонт. Ремкомплект, состоящий из набора пружин, зажимов и держателей, точно соответствующих характеристикам оригинальной части диска, используется для ремонта (регенерации) демпфера.
Все элементы обоймы подлежат замене, т.е. замене подлежат пружины, пружинные зажимы и держатели направляющих. Преимущество такого ремонта — полное обновление обоймы демпферных пружин, от старого диска остается только металлический кожух, наименее подверженный износу.
Использование ремкомплектов устраняет неровности при переключении передач, восстанавливает комфорт вождения. Качество ремонта подтверждено обязательными дорожными испытаниями. Характеристики восстановленного демпферного диска соответствуют параметрам нового, что позволяет значительно сэкономить на его замене.
Информация об использовании ремкомплекта:
| Крайслер | 200, Себринг |
| Форд | C-Coupe, C-Max, Escape, Focus, Galaxy, Mondeo, S-Max |
| Ленд-Ровер | Evoque, Freelander |
| Volvo | C30, C70, S40, S60, S80, V40, V50, V60, V70, XC60, XC90 |
Romeo v.Форд Мотор Ко.
Номер судебного дела: CV-15-539855-00-CP
Информация о деле:
Общенациональный коллективный иск был подан против Ford Motor Company и Ford Motor Company of Canada Limited (далее «Форд») от имени всех жителей Канады, которые приобрели или арендовали автомобиль Ford Fiesta на период с 2011 по 2016 модельные годы и все жители Канады, которые приобрели или арендовали автомобиль Ford Focus 2012-2016 модельного года производства Ford, оснащенный коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением.
В иске утверждается, что некоторые автомобили Ford Focus и Fiesta оснащены неисправной автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением (DPS6) («Трансмиссия PowerShift»), которая может проскальзывать, раскачиваться, толкаться или дергаться, а также приводить к внезапному или замедленному ускорению автомобиля. . Ford отрицает, что они нарушили какие-либо законы, отрицают, что они участвовали в каких-либо правонарушениях, и отрицают наличие какой-либо угрозы безопасности или дефекта.
Поселок:
Соглашение по всей Канаде достигнуто с компанией Ford, сертифицированной Верховным судом Онтарио.
Если вы являетесь бывшим или нынешним владельцем или арендатором Ford Focus 2012-2016 или Ford Fiesta 2011-2016 годов с трансмиссией PowerShift, вы являетесь участником предлагаемого класса расчетов («участник класса») («автомобиль класса» ).
Подробную информацию о Мировом соглашении можно найти в развернутом уведомлении.
Утверждение мирового соглашения:
Мировое соглашение одобрено Высшим судом. Причины можно найти здесь.Подписанный судьей Морганом приказ об утверждении размера гонорара и гонорара адвоката можно найти здесь. Поправку к приказу судьи Моргана можно найти здесь.
КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДАЕТ РАСЧЕТ?
Подробную информацию о компенсационных выплатах можно найти в развернутом уведомлении.
Участие в расчетах:
Чтобы получить пособие по групповому иску, вы должны подать форму заявления. Щелкните здесь, чтобы подать претензию.
Каков крайний срок подачи претензии?
Чтобы потребовать выплаты наличными или сертификаты на скидку для замены оборудования передачи (THR) и обновления программного обеспечения, которые уже произошли, ваша форма претензии должна быть отправлена онлайн или отправлена по почте до 23 декабря 2019 г. .Для THR и обновления программного обеспечения, которые происходят в будущем (до семи лет или 160 000 километров после даты начала действия гарантии), ваша форма претензии должна быть отправлена онлайн или отправлена по почте в течение 180 дней после посещения сервисного центра.
Чтобы запросить альтернативные льготы:
• если ваш Автомобиль Класса имел или в будущем будет иметь два или три соответствующих критериям THR, пока вы продолжаете владеть им или сдавать его в аренду, ваша форма претензии должна быть отправлена онлайн или с отметкой не позднее 23 декабря 2019 г. или в течение семи лет или 160 000 километров с даты начала гарантии ;• если ваш Автомобиль Класса имел или в будущем будет иметь четыре или более соответствующих критериям THR, пока вы продолжаете владеть им или сдавать его в аренду, ваша форма претензии должна быть отправлена онлайн или с отметкой не позднее 23 декабря 2019 г. или в течение шесть лет с даты начала гарантии .
Важные даты:
| Срок подачи возражений по Мировому соглашению | 5 марта 2019 |
| Крайний срок подачи форм отказа | 5 марта 2019 |
| Слушание об одобрении мирового соглашения | 18 марта 2019 г., 10:00 |
| Дата начала рассмотрения претензий | 26 июня 2019 |
Платежи по утвержденным претензиям начнут выплачиваться с 28 апреля 2020 года, а в дальнейшем — ежеквартально.
Вопросы?
Здесь вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы.
Адвокаты Чарни действуют от имени Группы.
Разъяснение проблем с трансмиссиейАвстралийский босс рассказывает о проблемах и способах их устранения
Коробки передач с двойным сцеплением не имеют лучшей репутации в Австралии.
Начиная с опыта Volkswagen и заканчивая последним всплеском проблем с трансмиссиями Ford PowerShift, идея отказа от обычного гидротрансформатора в пользу трансмиссии «следующего поколения» не была самой приятной ни для клиентов, ни для производителей.
В связи с тем, что Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) в настоящее время возбуждает дело Ford Australia в федеральном суде по поводу того, что, по утверждению государственного органа, является «недобросовестным и вводящим в заблуждение или вводящим в заблуждение поведением… ложными или вводящими в заблуждение заявлениями» клиентам по поводу транспортных средств, на которых действует двойное сцепление Проблемы с трансмиссией — обвинения Форд категорически отрицает — стоит сделать шаг назад и посмотреть, что все это означает и что с этим делал синий овал.
На этой неделе Ford Australia пригласила компанию CarAdvice в Бродмидоуз, чтобы предложить углубленный технический анализ того, каковы основные причины проблем с трансмиссией PowerShift и что Ford сделал для ремонта поврежденных автомобилей и помощи клиентам.
В качестве фона затронутые автомобили Ford были оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и сухим сцеплением, из которых на сегодняшний день Ford Australia продал более 70 000 в различных версиях.
По состоянию на прошлый месяц около половины этих автомобилей вернулись в Ford для ремонта трансмиссии. Из этого числа около 12000 были заменены сцепления на последнюю версию (5000 из них, как утверждает Форд, в рамках инициативной кампании, инициированной компанией).
Проблема, из-за которой многие автомобили вернулись в Ford, вызвана чрезмерной дрожью трансмиссии и рывками транспортных средств при ускорении.ACCC утверждает, что это вызвало опасения по поводу безопасности владельцев и повлияло на использование их транспортных средств.
Ford, ссылаясь на крупное расследование Департамента инфраструктуры и регионального развития (DIRD), отрицает, что эти проблемы каким-либо образом связаны с безопасностью. Но, тем не менее, это проблемы.
Обращаясь к CarAdvice , глава Ford Australia Грэм Уикман был более чем готов признать, что компания не смогла должным образом справиться с этим на ранних этапах.
Поскольку трансмиссии PowerShift широко используются в некоторых моделях Focus и Fiesta с 2011 года (и EcoSport позже), Ford не ожидал и не готовился к решению проблем, которые, по утверждению компании, действительно начали резко возрастать в 2015 году.
«В 2015 году мы стали чаще видеть рост входящих контактов клиентов через дилеров или колл-центры, и мы признаем, что когда мы впервые это заметили, мы не были готовы с точки зрения количества людей. звонит — и у людей, возможно, был плохой опыт », — сказал Уикман CarAdvice .
«Я извинился за это ранее на этой неделе, и я прошу прощения за это сейчас; мы не ставим своей целью доставлять неудобства нашим клиентам. Затем мы быстро набрали обороты, и теперь у нас задействовано в десять раз больше людей, поэтому, когда люди звонят нам, у нас есть специальная часть центра обработки вызовов, чтобы, если что-то случится, мы не упадем в этом отношении.”
К сожалению для Ford и его клиентов, первоначальная диагностика не была надежным решением для некоторых поврежденных автомобилей, даже для тех, у которых было полностью заменено сцепление. Первоначальной проблемой были негерметичные уплотнения на коробке передач, которые приводили к загрязнению маслом модуля сухого сцепления, что вызвало у клиентов дрожь.
«Команда занималась этим как на уровне производства, так и на уровне обслуживания. [Мы] исправили эти ошибки и продлили гарантию (до семи лет) для дополнительного спокойствия.Затем вы предполагаете, что [проблема дрожи] утихает, но вы продолжаете видеть дрожь, и это требует от нас взглянуть на то, что еще может ее вызвать ».
Хотя первоначальная проблема была исправлена, некоторые автомобили затем начали демонстрировать «сухую дрожь», что еще больше раздражало довольно многих клиентов Ford, которые уже отремонтировали свои машины.
Что касается некоторых из них, то вполне понятно, что та же проблема сохранялась или возвращалась в течение короткого периода времени.
«Со временем мы увидели, что были некоторые проблемы с материалом сцепления, но не во всех случаях, и это проблема, потому что … когда автомобиль представлен в автосалоне или кто-то говорит по телефону, что происходит, если у вас есть проблемы или очень похожие симптомы, иногда это очень сложно диагностировать.”
Ford обнаружил две дополнительных и не связанных между собой проблемы с трансмиссией PowerShift, которые могли вызвать дрожь или рывки при ускорении, особенно при движении на старт-стоп и на низких скоростях, когда автомобиль переключается с первой на вторую передачу.
«Одной из них была теплопередача материала муфты, и она также не проявлялась постоянно — иногда в городских условиях, а иногда в ситуациях, когда не было никаких закономерностей, поэтому вам пришлось пройти небольшой анализ», — сказал Уикман.
«Итак, мы производим и эксплуатируем новый материал сцепления, который используется с прошлого года».
«И в-третьих, и не связанные с самим сцеплением, модуль управления трансмиссией (TCM), компьютерный чип [был проблемой], и в течение долгого времени этот чип мог или мог иметь трещину при пайке, а вместе с тем и возможность говорить за микросекунды [скомпрометировано]. Это может проявиться в резкой или резкой ситуации переключения передач ».
Для некоторых клиентов, которые в этот момент могли возвращать свои автомобили Ford в дилерский центр несколько раз в течение длительного периода, постоянные проблемы с трансмиссией были бы огромным неудобством, и Уикман признает, что его клиентам, скорее всего, все равно, что они были отдельными вопросы.Клиенты хотят машину, которая работает.
«Нет, потребитель не понимает первопричину, зачем им это? Зачем им это нужно? Что они действительно понимают, так это то, что им предъявляются некоторые симптомы, которые ощущались или считались похожими, и, как мы устранили один, этот симптом мог остаться, и они могли подумать, что он не устранен ».
К этому моменту некоторые клиенты уже начали требовать от Ford выкупа их автомобилей в соответствии с их правами, предусмотренными Законом о защите прав потребителей Австралии, который не только превосходит гарантии производителя, но также подразумевает, что продукт должен соответствовать своему прямому назначению.
Whickman утверждает, что обвинения в адрес Ford о том, что он не возмещал или не заменял автомобили клиентам, пострадавшим от повторных проблем, являются ложными.
«Были дискуссии о возмещении и замене — утверждалось, что у нас нет программы возмещения или замены; мы делаем. Мы заменили или возместили почти 400 автомобилей за этот период времени в дополнение к значительному объему отремонтированных автомобилей ».
Теперь, когда были решены три отдельные проблемы с трансмиссией PowerShift, готов ли Ford Australia поддержать свое последнее исправление, используя самые последние материалы для сцепления и возможности диагностики?
«Да.Целью правильной диагностики и принятия правильного решения по решениям является обеспечение того, чтобы решения были постоянными, чтобы они отвечали на проблему и не влияли на производительность другой части транспортного средства ».
Теперь, когда гарантия на трансмиссию PowerShift продлена до семи лет, у первого из этих автомобилей скоро закончится гарантия, но Уикман подтвердил, что компания будет рассматривать каждый автомобиль в индивидуальном порядке и, вероятно, выполнит любые повторные проблемы после истечения гарантийного срока.
«Гарантия распространяется на автомобиль, а не на человека, поэтому вы можете быть десятым владельцем и при этом сохранять душевное спокойствие. Мы рассматриваем каждую проблему от случая к случаю, и даже если кто-то приехал к нам на машине десятилетней давности, мы рассмотрим ее от случая к случаю, потому что мы понимаем, что закон о защите прав потребителей превосходит гарантии, и поощряем людей приходить к нам. ”
Но действительно ли последнее исправление полностью устраняет проблему? Чтобы помочь нам лучше понять ситуацию, компания Ford Australia предоставила нам для вождения две машины: одну с проблемой, а другую — с последней версией исправления.
Во-первых, мы прыгнули в Ford Fiesta 2012 года с проблемой дрожания сцепления, которую компания использует не только для обучения сотрудников колл-центра пониманию проблемы, но и для собственных демонстрационных целей.
Здесь к нам присоединился главный механик Ford Марк Круз, который объяснил нам процедуру диагностики и действия дилера, чтобы быстро выявить проблему и зарегистрировать неисправный автомобиль для замены сцепления.
Инструмент диагностики автомобиля подключен к автомобилю, подозреваемому в наличии проблемы, и программное обеспечение может измерить разницу между скоростью входного вала и оборотами двигателя, и если этот порог или пробуксовка превышает 250 об / мин, автомобиль получает новое сцепление на гарантии.Диагностика займет всего несколько минут.
Проблема [сухой] дрожи, как правило, возникает, когда автомобиль теплый и проработал от 45 минут до часа. Проблему пробуксовки легче создать, когда автомобиль движется с остановками или медленно ускоряется в гору. Ford также может установить регистратор данных в случаях, когда диагностика затруднена.
Что касается третьей и последней проблемы с модулем управления коробкой передач, Круз говорит, что, хотя все они разделены, все они вызывают проблемы с трансмиссией.Это, несомненно, еще больше сбило бы с толку владельцев, которые уже отремонтировали свои автомобили.
«У TCM были некоторые проблемы с установкой компьютерных микросхем на плату, и со временем они стали подвержены растрескиванию припоя, и эта трещина припоя, вызванная нагревом, температурой и временем, будет усугубляться. Сегодня у нас есть калибровка, специально предназначенная для определения потери связи с этими чипами ».
Эта последняя версия калибровки Ford будет отображаться как сигнальная лампа на приборной панели, если между микросхемой и остальной компьютерной системой автомобиля существует задержка около 100 мс.Симптомы этого — внезапное резкое переключение передач или, в крайнем случае, компьютер полностью отказывается от использования некоторых передач.
Что касается того, как это сообщается дилерам Ford, Круз говорит, что Ford прошел обширное обучение дилеров, чтобы правильно диагностировать и устранять проблему.
«У нас есть ряд механизмов. Наши действия по обслуживанию на местах совпадают с сообщениями дилеров о том, в чем заключается проблема, каков процесс диагностики.
«У нас также есть среда для вебинаров и программы технического обучения, которые проводятся один на один, и в этом конкретном случае у нас было три сеанса за несколько лет, на которых мы пригласили мастеров-техников, чтобы они объяснили.
Теперь, когда все три исправления вступили в силу, глава отдела коммуникаций Ford Australia Мартин Гансберг сообщил CarAdvice , что подавляющее большинство владельцев транспортных средств, которые вносят окончательные исправления в технические характеристики трансмиссии с переключением под нагрузкой, довольны своими автомобилями.
«Мы установили новейшее сцепление примерно на 12 000 автомобилей, и мы увидели очень высокий процент одобрения клиентов», — сказал Гунсберг.
«Любой ремонт, в том числе установка последнего сцепления, завершается по гарантии.Мы продлили гарантию на влажную дрожь до семи лет, на сухую дрожь до пяти лет и 10 лет на TCM. Как бы то ни было, мы вас обеспечим », — добавил он.
Тем не менее, он признал, что некоторые клиенты, которые, возможно, проходили процесс ремонта трансмиссии своего автомобиля несколько раз, потеряли веру в свой автомобиль, и Ford активно работать с ними, чтобы предложить возврат средств или замену автомобиля.
«Некоторым клиентам пришлось нелегко с этими проблемами, и они просто потеряли веру в свой автомобиль, и мы это понимаем», — сказал Гунсберг.Следовательно, подача ACCC.
«Мы сократили время реагирования на запросы клиентов, ремонтируем автомобили, выплачиваем компенсацию клиентам и, в зависимости от обстоятельств, предоставляем полный возврат средств и замену транспортных средств».
Когда автомобиль возвращается, его собирают, ремонтируют и, как открыто признает Форд, он затем продается на рынке подержанных автомобилей с последней версией исправления трансмиссии компании.
На эти подержанные автомобили также распространяется та же расширенная гарантия и будет применяться такое же действие Закона Австралии о защите прав потребителей, когда дело доходит до устранения существующей проблемы, если проблема с трансмиссией когда-либо возникнет в будущем.
После того, как мы разобрались с проблемной Fiesta, мы также поехали на Ford Focus 2013 года с новым пакетом сцепления, приведенным в соответствие с текущими спецификациями окончательного исправления. Проблема с дрожью не возникла, хотя нам невозможно правильно оценить совсем недавно отремонтированный автомобиль за такой короткий период времени.
Что касается того, как долго продлится это исправление, Круз говорит, что с трансмиссией с двойным сцеплением нужно обращаться как с механической коробкой передач, когда дело доходит до износа, так что сцепление прослужит около 160000 км от нового, как грубая цифра.
Как и в случае с механической коробкой передач, на скорость износа влияют стиль и условия вождения, при этом автомобили, движущиеся в холмистой центральной части города, более подвержены более короткому сроку службы сцепления, чем автомобили, движущиеся по открытой трассе.
На момент публикации последняя спецификация трансмиссии Ford с двойным сцеплением была представлена на рынке с конца 2016 года, и до сих пор от клиентов не возникало никаких дополнительных проблем.
Для тех, кто просто потерял веру после стольких итераций проблем и решений, Ford предлагает программу возврата или замены.
Что касается будущего трансмиссии PowerShift? Честно говоря, он не яркий. Поскольку в Focus последнего поколения уже отказались от системы двойного сцепления в пользу традиционной трансмиссии с гидротрансформатором, более чем вероятно, что следующая Ford Fiesta и другие модели последуют этому примеру.
Трансмиссии PowerShift представляют собой темную главу в истории Ford Motor Company, и, по ее собственному признанию, компания не решила проблемы так быстро и эффективно, как могла бы.Однако это должно стать унизительным опытом для американского бренда, и это может — должно — только хорошо.
ПОДРОБНЕЕ: ACCC подает в суд на Ford по поводу поведения PowerShift
ПОДРОБНЕЕ: Босс Ford сожалеет о «плохом опыте» — видео
ПОДРОБНЕЕ: Все Ford
Объяснение проблем с трансмиссией Ford Powershift
FordПеред недавней поездкой в Лас-Вегас я зарезервировал прокат малолитражного автомобиля онлайн в Avis.Нижние кормушки, подобные мне, никогда не знают, какую машину они получат, пока им не передадут ключи на стойке.
Ключи, которые я получил, аккуратно вписались в замок зажигания Ford Fiesta 2015 года выпуска.
Прошло несколько лет с тех пор, как я управлял чем-либо с трансмиссией Ford PowerShift с двойным сцеплением, выпущенной в 2010 году, с большим количеством проблем, чем книга по алгебре, некоторые из которых были реальными, а другие были придуманы клиентами.
Ford совершил ошибку, назвав PowerShift автоматической, не объяснив потребителям, что трансмиссия действительно была механической коробкой передач с автоматическим переключением.Этот промах привел к тому, что покупатели ожидали, что PowerShift будет переключать передачи так же плавно и вести себя точно так же, как обычная гидравлическая автоматическая трансмиссия.
Итак, когда PowerShift не вела себя подобным образом, претензии Ford вспыхнули, и его показатели качества сильно пострадали. Было несколько начальных технических проблем, которые инженеры Ford быстро решили с помощью комбинации переработанных деталей и изменений программного обеспечения.
Это возвращает меня к арендованному автомобилю Fiesta.
Трансмиссия Powershift была просто превосходной. Переключения — вверх и вниз — выполнялись безупречно каждый раз, независимо от положения дроссельной заслонки. Тем не менее, PowerShift не совсем походил на гидравлическую автоматическую коробку передач. И этого никогда не будет.
Первые проблемы с PowerShift, также используемым в Focus, могли повредить долгосрочную жизнеспособность трансмиссий с двойным сцеплением в массовых автомобилях в Соединенных Штатах.
Американцы просто хотят, чтобы их трансмиссии работали точно так же, как гидравлическая автоматика.Это одна из причин, почему вариатор (бесступенчатая трансмиссия) также с трудом набирал обороты в США
.Но нравится вам это или нет, в некоторых любимых автомобилях Америки будет несколько вариантов автоматической трансмиссии.
Автоматическая коробка передач в Honda Civic 2016 года — вариатор. Nissan также применил вариаторы и отказался от гидравлической автоматики во всем, кроме пикапов, больших роскошных автомобилей и некоторых более крупных внедорожников.
Недавно я спросил Джеймса Верье, генерального директора BorgWarner, гигантского поставщика деталей трансмиссии, турбин и других компонентов трансмиссии, есть ли будущее у трансмиссий с двойным сцеплением в Соединенных Штатах.Он сказал да, но не те, которые есть сейчас.
Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением. Одна версия, используемая в Fiesta и Focus, представляет собой тип с сухим сцеплением и используется для двигателей с низким крутящим моментом. Тип мокрого сцепления обычно используется в транспортных средствах с дизельным двигателем и двигателях с большим рабочим объемом.
Привлекательность двойного сцепления заключается в том, что оно помогает двигателю дольше работать в оптимальном режиме, повышая экономию топлива на целых 10 процентов. И, сколь бы плавной ни была гидравлическая автоматика, они не энергоэффективны.Коробка передач с двойным сцеплением передает крутящий момент на колеса с гораздо меньшими потерями энергии.
Верье знает, что в планах автопроизводителей на будущее, и так говорит о перспективах трансмиссии с двойным сцеплением:
«Да.