После замены колодок педаль тормоза мягкая: причины и их устранение. Почему педаль тормоза становится мягкой после замены колодок

Содержание

причины и их устранение. Почему педаль тормоза становится мягкой после замены колодок

1. Причины неисправности
2. Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Систему остановки автомобиля необходимо регулярно проверять и настраивать — все механизмы здесь важны, так как отвечают за безопасность вождения. Если вы не знаете, почему педаль тормоза мягкая, то срочно покажите машину специалистам. Иначе она не сможет снижать скорость и в любой момент может произойти самое худшее.

Отказали тормоза

Причины неисправности

Известно несколько факторов, приводящих к неправильному ходу рычага, когда он мягко проваливается. Самые распространённые причины — износ главного цилиндра, завоздушивание и перегрев.

Повреждение цилиндра

Износ механической части главного цилиндра сопровождается утечкой тормозной жидкости, падением давления и потерей герметичности в системе. Педаль проваливается ниже обычного, хотя в идеале не должна утапливаться больше 1/3 от полного хода.

Главный цилиндр состоит из нескольких деталей:

металлического корпуса с отверстиями для поступления жидкости;
штуцера для подсоединения расширительного бачка;
пружин возвратного типа;
направляющих втулок;
поршней с манжетами;
торцевой пробки с прокладкой.

Ремонт детали проводится не так часто. В основном цилиндр заменяется целиком. После этого обязательно из общей системы выкачивается воздух.

Главный тормозной цилиндр

Перегрев дисков

Перегрев дискового механизма возникает на машинах любителей экстремального вождения, а также в результате продолжительной езды по горным серпантинам, с частым нажатием педали в пол. В этом случае нужно дать дискам остынуть, продолжать движение нельзя! Если допускать частое и длительное перегревание, это деформирует колодки и другие прилегающие элементы. Машина не сможет тормозить, что станет причиной возможного ДТП.

Главный признак — характерные синие или желтые полосы на металле диска, который после прекращения движения отдаёт паром. Такой перегрев укажет на температуру в пределах 450°С. А если полоса чёрная — выше 500°С.

Синие и желтые полосы на тормозном диске

Завоздушивание

Воздух обычно попадает внутрь системы из-за снижения количества жидкости или потерей ею своих изначальных свойств, износа уплотнителей и повреждения магистралей. Пробка считается одной из распространённых причин увеличенного хода тормозной педали. Устранение последствий проводится только после нахождения места разгерметизации и его ремонта. Затем можно прокачать магистраль, чтобы вывести пузыри.

Обычный алгоритм прокачки состоит из нескольких шагов:

жидкость заливают в бачок до нужно уровня — на 6 мм ниже максимальной отметки;
автомобиль поднимают на гидравлике, снимают колёса;

ослабляют поочерёдно специальные винты с отверстием, предназначенные для прокачки.

На каждый штуцер надевают прозрачный шланг или виниловую трубку. Затем её опускают в ёмкость для сбора жидкости. Травить воздух обычно начинают с колеса, расположенного дальше всего от главного цилиндра. Потом несколькими нажатиями задействуется тормоз и блокируется — за это время нужно открыть штуцер и стравить воздух. Когда педаль опустится до конца в пол, процедуру следует повторить. Делается это до тех пор, пока по шлангу не пойдёт чистое масло без пузырей.

Прокачка тормозной магистрали

Большой зазор

Барабанную систему, которая по-прежнему устанавливается на многих автомобилях, нужно проверять регулярно. Причина в том, что она не оснащена автоматической настройкой, как дисковая. Из-за этого рабочий промежуток между колодками и вращающимся механизмом со временем увеличивается, что и становится причиной мягкости педали тормоза. Проблема решается заменой цилиндров.

Повышенное биение

Износ или сильное загрязнение элементов тормоза может вызвать повышенное биение дисков. Это значение более 0,15 мм, при котором привод выжимается не характерно мягко и вибрирует. Деформированные элементы нужно менять в срочном порядке.

Рычаг может становиться мягким также из-за неисправного ручника. Часто такое случается на японских машинах, где стояночный трос оснащён механизмом автоматической регулировки. Если привод забивается грязью, топалка начинает проваливаться.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Довольно часто проблема вызывается неправильно проведённым ремонтом.

Мягкая педаль тормоза после замены колодок — распространённый пример дилетантизма мастера, проводившего замену.

Когда так называемый «мастер» не имеет должных знаний и профессиональной подготовки, возможно ещё и не такое.

Как правило, мягкий ход возникает на бюджетных автомобилях, не оборудованных ABS и регуляторами давления. Работа такого привода целиком связана с главным цилиндром и вакуумным усилителем. Жидкость приводит в действие тормоза только вследствие возрастания давления. Основная причина ухудшения действия привода здесь — разгерметизация или попадание воздуха в систему.

Колодки — это расходные материалы, имеющие ограниченный ресурс. Примерно через 10-15 тысяч километров пробега их приходится заменять. Дилетант ошибочно считает, что вмешательство в контур системы при замене колодок не проводится, поэтому разгерметизации трубок не будет и ничего делать дополнительно не надо.

На самом деле, прокачка жидкости — особенно на автомобилях с простыми тормозными системами, крайне важная процедура, даже если займёт лишнее время. Процедура выгонит попавший внутрь воздух, устранит пробки, обеспечит стабильность давления. Это правильный подход, гарантирующий эффективное торможение надолго.

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743902-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743902-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Наша сеть автосервисов в Москве занимается ремонтом автомобилей различных марок. Восстановление тормоза машины — одна из главных специализаций DDCAR.

Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать

Как известно, тормозные колодки являются деталью с ограниченным сроком службы. Более того, на мощных автомобилях и машинах, которые эксплуатируются агрессивно, колодки можно считать и вовсе «расходником». При этом данная простая деталь является важнейшим элементом тормозной системы, так как именно тормозная колодка вступает в прямой контакт с тормозным диском или барабаном, останавливая колесо.

Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т.д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.

Содержание статьи

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.

Также важно понимать, что при сборке суппортов могут быть допущены ошибки. Если собрать суппорт неправильно, это может стать причиной того, что уровень тормозной жидкости понижается, а сам механизм работает некорректно.

В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Однако, как показывает практика, часто замену колодок лучше совместить с заменой тормозной жидкости, в рамках которой нужна прокачка. С учетом того, что стоимость ТЖ не большая, а процедура прокачки простая и не трудоемкая (особенно если прокачивать тормоза с помощником), такой подход позволяет максимально повысить эффективность работы всей тормозной системы.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

<div id="yandex_rtb_3" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743902-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743902-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script> Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачиватьКак известно, тормозные колодки являются деталью с ограниченным сроком службы. Более того, на мощных автомобилях и машинах, которые эксплуатируются агрессивно, колодки можно считать и вовсе «расходником». При этом данная простая деталь является важнейшим элементом тормозной системы, так как именно тормозная колодка вступает в прямой контакт с тормозным диском или барабаном, останавливая колесо.Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т.д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.

Содержание статьиПосле замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходитИтак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743902-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743902-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.Также важно понимать, что при сборке суппортов могут быть допущены ошибки. Если собрать суппорт неправильно, это может стать причиной того, что уровень тормозной жидкости понижается, а сам механизм работает некорректно.В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза. Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодокКак правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.Однако, как показывает практика, часто замену колодок лучше совместить с заменой тормозной жидкости, в рамках которой нужна прокачка. С учетом того, что стоимость ТЖ не большая, а процедура прокачки простая и не трудоемкая (особенно если прокачивать тормоза с помощником), такой подход позволяет максимально повысить эффективность работы всей тормозной системы.Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743902-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743902-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Часто владельцы отмечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, то есть эффективность торможения сильно снижается (после замены колодок «ватные» тормоза). При этом автомобиль тормозит, но может быть увеличен ход педали тормоза, нет желаемой резкости тормозов и четкости отклика при нажатии на педаль и т.д. В отдельных случаях может без видимой причины может даже срабатывать ABS.

Так вот, важно понимать, что если система герметична и педаль тормоза не проваливается, не слишком мягкая или жесткая, это нормально. Через определенное время появится резкость торможения, то есть эффективность работы системы возрастет. Более того, специалист после замены колодок должен предупреждать владельца о том, что эффективность работы тормозной системы будет первое время снижена, то есть это нужно учитывать во время езды.

Причина снижения эффективности заключается в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются, прием износ не равномерный. Например, на поверхностях диска образуются борозды, выступы, царапины и т.д. При этом поверхность новых колодок ровная, то есть после того, как они начинают контактировать со старым диском, площадь контакта поверхностей уменьшается. Чем сильнее изношен диск или барабан, тем хуже будет тормозить машина с новыми колодками.

Однако чуть позже рабочая поверхность колодки (накладка из фрикционного материала), притирается к диску, принимая форму его рабочей поверхности. В свою очередь, пятно контакта увеличивается, тормоза постепенно становятся лучше.

Кстати, чтобы избавиться от необходимости притирать колодки, можно сменить и диски/барабаны, однако с учетом стоимости последних делать этого не нужно без острой необходимости. Диски и барабаны обычно меняют только после наступления их критического износа, а также если тормозной диск ведет, заметно биение при торможении, образовались сильные дефекты рабочей поверхности и т.д.

Проваливается педаль тормоза после замены колодок: причины, поиск неисправности, ремонт

Своевременный осмотр ходовой части автомобиля и замена изношенных элементов – это залог безопасности на дороге и отсутствия проблем с быстрым износом шин. Одним из важнейших компонентов тормозной системы являются колодки, которые рекомендуется менять каждые 5-20 тысяч километров, в зависимости от их скорости износа. После замены колодок водитель может столкнуться с проблемой провала педали тормоза при нажатии.

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:

Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;
Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему. Осмотрите суппорта и барабаны на наличие подтеков тормозной жидкости. Когда в результате осмотра они обнаружены, необходимо проверить сохранность резиновых уплотнителей элементов. Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Обратите внимание: Распространена ситуация, когда после замены колодок мастера без опыта неправильно собирают суппорты, что приводит к снижению уровня тормозной жидкости.

Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость. Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок.

Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив ее. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормоза, иначе проблема не будет решена.

Загрузка…

После замены колодок тормоза стали хуже – АвтоТоп

Страшного ничего в этом нет, все нормально, тормоза придут в порядок через некоторое время. Первое время после замены эффективноть тормозной системы падает, и это надо учитывать при езде. Дело в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются неравномерно, и на поверхности диска появляются кольцевые борозды и выступы. А поверхность новых колодок ровная, и при установке новых колодок на старые диски, площадь контакта тормозных колодок и диска может уменьшатся в несколько раз. Отсюда и плохие тормоза. Через некоторое время рабочая поверхность фрикционного материала колодки, от трения, принимает форму рабочей поаерхности диска,площадь контакта увеличивается, и тормоза приходят в норму. При одновременной замене колодок и дисков( барабанов) такого эффекта не бывает.

Почему у меня после замены передних колодок, проваливается педаль тормоза?

Если педаль провалилась один или несколько раз, а при дальнейших нажатиях стала жесткой — то беспокоится не о чем. При установке новых колодок, поршни вдавливаются в тело тормозного цилиндра, и между колодкой и поршнем образуется зазор больше чем надо. И при первых нажатиях на педаль тормоза, поршень выдвигается из цилиндра и выбирает появившийся зазор, после того, как он упрется в колодки педаль становится жесткой. И все становится как раньше. Если педаль даже после нескольких нажатий продолжает проваливаться, то скорее всего, что то не так собрали, или появилась неисправность в тормозной системе.

Существует ли иной порядок прокачки тормозов, отличающийся от классического (начинать прокачку от дальнего колеса и заканчивать самым ближним к ГТЦ)?

Да существует, различие между порядком прокачки, японских машин с правым и левым расположениями руля можно посмотреть тут:Порядок прокачки тормозов.
Но на некоторых современных машинах, для прокачки потребуется включить зажигание. Не путайте с действием — завести двигатель!

При торможении с большой скорости, больше 100кмч, у меня вибрирует руль, и при снижении до 60 кмч вибрация пропадает. А при торможении с маленькой скорости нет вибрации?

Если у вас не кривые и правильно отбалансированные колеса, то причина биения в кривых тормозных дисках, обычно передних. Проверить это просто, надо снять колесо, закрутить обратно все колесные гайки и проворачивать ступицу. И если диск кривой, то будет видно как изменяется зазор между диском и тормозным суппортом при вращении диска. Если биения не видно, невооруженным глазом, лучше воспользоваться специальными приборами. Удостоверившись в том что диск кривой — его можно проточить, если позволяет остаточная толщина диска, или менять на новый.

Я поменял кривые тормозные диски на новые, и через некоторое время они опять стали кривыми, почему?

Тут два варианта ответа:
1й — бракованные тормозные диски, металл которых просто не выдерживает заданные параметры.
И 2й — ваш стиль езды. С 1м вариантом все понятно, брак есть брак. Во втором сложнее. Если вы любите погонять, в смысле быстрых разгонов и резких торможений, и после этого с красивыми брызгами проезжаете по хорошей, глубокой луже, редкий тормозной диск останется ровным. Тоже самое может произойти на мойке автомобилей, когда на ваши, раскаленные от резких торможений диски, польют водой при мойке машины, или вы проедете мимо поливалки, щедро поливающей мостовую холодной водой. Причина коробления кроется в резком охлаждении горячего диска, и вы этого можете не заметить. Причем более качественые изделия могут простить намного больше, чем изделия неизвестных производителей.

Почему у меня плохо держит ручник? ведь там стоят самоподводящиеся колодки!

Ну не самоподводящиеся колодки, а специальная система регулирования зазора между колодкой и барабаном, если у вас барабанные тормоза. Если вы пользуетесь ручником раз в год, то ни о каком ручнике можете и не думать, система регулировки зазора работает только тогда, когда поднимается и опускается ручник. Суть работы системы в том, что при износе фрикционного материала увеличивается зазор между колодкой и барабаном, увеличивается ход поршня тормозного цилиндра(тормоза хватают ниже чем обычно)и увеличивается угол отклонения тормозной колодки. На одной из тормозных колодок стоит специальный механизм,приводимый в действие при работе ручника, и если зазор больше нормы, он приходит в действие и подкручивает зубчатое колесико, которое уменьшает зазор между диском и колодкой, регулируя одновременно работу тормозной системы задних колес и ручника. Если ручник используется раз в год, то за один раз механизм не успевает выбрать большой зазор, и тормозная система работает не эффективно. Так что пользоваться ручником надо раз в день, или при каждой поездке, не обязательно оставлять машину на ручнике, просто поднять — опустить и ехать. И такое каждодневное движение тросов ручника не позволяет зимой им закисать, и терять подвижность.

Почему меняют тормозную жидкость? я не менял ее 6 лет, и ничего, нормально езжу!

Если вам не дорог ваш автомобиль, да и жизнь, то можете его вообще не обслуживать и не ремонтировать. Есть определенные периоды обслуживания автомобиля и замены жидкостей, что и когда менять можно посмотреть здесь:Сроки замены . Тормозная жидкость гигроскопична( любит собирать в себя влагу), и ее температура закипания около 230 — 260 градусов, а при наличие в ней воды( которая кипит при 100С) температура закипания понижается. И в один нудачный момент, при хорошем оттормаживании, жидкость перегреется и закипит, педаль тормоза провалится, и тормозов просто не станет. Куда вы приедете без тормозов — зависит от ситуации, ручной тормоз вам поможет не сильно, но уверяю, что после остановки адреналин будет литься фонтаном. Кроме того старая жидкость начинает разъедать резиновые уплотнители главного и рабочих тормозных цилиндров. А в некоторых случаях повреждает «зеркало» цилиндра, и просто установкой ремкомплекта тут не обойдешься.

Почему при торможении мою машину кидает в сторону?

Скорее всего у вас потерял подвижность один из передних тормозных цилиндров, обычно с той стороны, в какую бросает машину при торможении. Возможно там повреждены пыльники направляющих суппорта или самого тормозного поршня. В повреждения попадает влага, там образуется ржавчина, которая со временем не дает двигаться поршню или направляющим. При нажатии на педаль тормоза, возникает большое усилие, которое заставляет подвижные детали двигаться в одну сторону, при отпускании ржавчина не дает им вернуться обратно, а тормозные колодки остаются прижаты с диску. По этому увеличивается износ тормозных колодок, и при отсутствии зазора это колесо начинает тормозить раньше остальных, и машину начинает уводить в сторону при торможении.

Я самостоятельно менял передние колодки, но они не вставали на место, хотя внешне они такие же, как те что стояли. И мне пришлось забить их молотком, по другому они не хотели лезть. Я правильно сделал?

Что поменяли колодки — правильно, а то что забили молотком — нет. Колодки должны иметь некоторую подвижность, в противном случае они не будут отходить от диска, и будут постоянно перегреваться сами и перегревать тормозной диск, и быстро изнашиваться. Как правильно менять колодки описано тут:Замена тормозных колодок. На крайний случай можно вытащить одну или обе демпферные пружины, которые держат колодки в суппорте, и при первой возможности подточить колодки и поставить пружины на место.

Почему у меня скрипят тормоза?

Скрип тормозов обычно бывает из-за состава фрикционных накладок на колодках, если колодки новые, или не стерлись до основания. С этим скрипом придется смириться или поменять колодки на другие. На оригинальных колодках, и колодках около оригинальных производителей, ставятся специальные скобки — скрипуны. Они своим скрипом, при торможении, информируют водителя и окружающих о желательной замене колодок. Если на это не обращать внимания, то скрип переходит в скрежет, а если и на это забить, то машина может остаться без тормозов. Когда тормозной диск сотрет металлическое основание колодки, и примется за поршень тормозного цилиндра. И к замене колодок приплюсовывается замена тормозных дисков, и поршня тормозного суппорта.

Почему у меня зимой, после нескольких торможении педаль становится очень жесткая, а после того как я несколько раз нажму на нее, она становится как обычно мягкой? Причем этот эффект появляется только утром, после сильных морозов.

Дело в том, что тормозная жидкость, как и все жидкости склонна к замерзанию, особенно при наличие в ней воды. И когда вы нажимаете на тормоз, замерзшая вода не дает жидкости проходить к цилиндрам, и получается эффект жесткой педали. После того как несколько раз нажмут на педаль, жидкость разогревается, и все приходит в норму. Чтобы такого не было, лучше поменять тормозную жидкость.

Читайте в этой статье

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Как выполняется прокачка сцепления, для чего необходимо выполнять процедуру. Когда нужно прокачивать сцепление: признаки. Как самому прокачать сцепление.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Педаль сцепления тугая, сцепление жестко нажимается: основные причины неисправности. Диагностика неполадок сцепления и ремонт. Советы и рекомендации.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Довольно часто водителей интересует, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза. Проблема эта достаточно распространенная, и при этом, она требует достаточно быстрого реагирования. Машина с неработающими тормозами смертельно опасна. Остановить ее во многих случаях можно только уперев в препятствие, что может закончиться трагично для водителя и окружающих. К тому же, эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена. Вы не сможете пройти технический осмотр и приобрести страховку. Все это говорит об необходимости решения проблем с тормозами.

Содержание

Конструкция

Жидкость в тормозной системе постоянно находится под давлением. Если оно снижается, то педаль становится мягкой, или же полностью проваливается. Происходит это обычно при разгерметизации или уменьшения количества жидкости в системе. Давайте рассмотрим несколько причин, почему педаль уходит в пол после ремонта.

Повреждение цилиндров. Рабочий цилиндр имеет специальную резиновую манжету, которая не дает жидкости выходить из него, а воздуху попадать внутрь. В некоторых случаях при замене колодок можно повредить этот элемент конструкции. Это приведет к утечке жидкости (разгерметизации). В таком случае будет наблюдаться постоянно провалившаяся педаль, или же она будет «уходить» периодически. При утечке жидкости можно наблюдать ее потеки на деталях колеса.

Уменьшение количества жидкости. При некоторых видах работ тормозная жидкость может уменьшаться. При достижении ею определенного уровня, педаль начнет проваливаться. На старых моделях автомобилей тормозные цилиндры могут закисать и подклинивать. В таком случае их разрабатывают. Для этого, открывают штуцер для прокачки, и монтировкой вдавливают поршень на место. Далее прокачку перекрывают, выжимают тормоз, и действие повторяют. Необходимо сделать это упражнение несколько раз, до тех пор, пока колодки не будут нормально возвращаться в исходное положение. Вот тут допускают ошибку. После окончания работы забывают проверить уровень жидкости, а она уходит из системы через открытую прокачку. Если не восполнить потерю, то педаль будет уходить при нажатии.

Неправильная сборка. Возвращение педали в исходное положение обеспечивается физическими законами. Основную часть работы выполняет поршень главного цилиндра, он создает вакуум в системе, и жидкость распределятся по ней, снижая давление. Вспомогательным элементом является пружина, установленная на суппорте. Если ее не поставить или сделать это неправильно, то вероятнее всего вы получите неохотно возвращающуюся педаль.

Как выявить причину?

Но, перед прокачкой обязательно определите, почему снизился уровень жидкости. Для этого внимательно осмотрите суппорта и барабаны. На них не должно быть потеков жидкости. Если они имеются, то возможно повреждены резиновые уплотнители. У некоторых моделей их можно поменять, но это возможно далеко не всегда. Если цилиндры нельзя отремонтировать, то следует установить новые. Заодно осмотрите суппорт на предмет правильности сборки.

Иногда, утечка жидкости не имеет никакого отношения к замене колодок и является простым совпадением. Если осмотр суппорта не выявил проблемы, то имеет смысл проверить состояние шлангов и трубок, по которым подается тормозная жидкость. Все поврежденные элементы необходимо заменять.

Прокачка тормозов

Если герметичность системы нарушалась, например, при работе по замене шлангов или разработке закисших цилиндров, то необходимо прокачать ее для удаления воздуха из системы. Производится прокачка в следующем порядке:

Заднее правое колесо;
Заднее левое колесо;
Переднее правое колесо;
Переднее левое колесо.

Для работы вам потребуется помощник. Он быстро нажимает на педаль 5-7 раз, и удерживает ее в нижнем положении. Вы в это время ослабляете штуцер прокачки, и даете жидкости выйти из нее. Рекомендуется на штуцер надевать прозрачную трубку, так можно увидеть выходящие пузырьки воздуха. Работу продолжают до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, а педаль станет достаточно жесткой. Все эти действия проводят на всех колесах в указанном выше порядке.

Заключение. Как правило, проблема с тормозами не обходит стороной ни одного автолюбителя. В некоторых случаях люди задаются вопросом, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза. Причина тут в попадании воздуха в систему, или уменьшения количества жидкости. Обычно, это следствие неумелых действий водителя при ремонтных работах. Необходимо выявить и устранить причину утечки, а также качественно прокачать тормоза.

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

Педаль проваливается, а машина не тормозит? Вот что надо проверить и вот что предпринять.

«Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
Из Интернета

На молодежном сленге «тормоз» — тот, кто медленно соображает. А вот автомобильные тормоза обязаны мгновенно реагировать на действия водителя. Если почувствовали, что с ними что-то не так, с диагностикой и ремонтом тянуть не стоит. Эффективность торможения может снизиться не только из-за неисправностей в тормозной системе. Есть и другие причины.

Материалы по теме

Тормозная система

Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует. И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

Материалы по теме

Педаль проваливается, и машина почти не тормозит? Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

Материалы по теме

При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок. В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж. Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

Материалы по теме

Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника. Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если вы почувствовали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить». Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

Материалы по теме

Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безопасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

Внимание, дорога!

Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

Материалы по теме

Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно. Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

Тормозим правильно

Материалы по теме

Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает. На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса.

На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

Нужно ли после замены колодок прокачивать тормоза

Главная » Блог » Нужно ли после замены колодок прокачивать тормоза

Мягкая педаль тормоза после замены колодок: причины

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? А мы знаем

Содержание

Конструкция
Как выявить причину?
Прокачка тормозов

Конструкция

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? Причину следует искать в самой системе, а для этого необходимо разобраться в ее строении. Упрощенно она состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, который приводится в действие приводом от педали. Он повышает давление в магистральной трубке и шлангах, в результате, жидкость заставляет работать тормозную систему. На практике, в систему включаются регуляторы давления (колдун) и ABS. Жидкость в тормозной системе постоянно находится под давлением. Если оно снижается, то педаль становится мягкой, или же полностью проваливается. Происходит это обычно при разгерметизации или уменьшения количества жидкости в системе. Давайте рассмотрим несколько причин, почему педаль уходит в пол после ремонта.

Невнимательность. Как правило, многие проблемы после ремонта возникают по разгильдяйству, неопытности или кривизне рук. Все знают, что нельзя нажимать педаль со снятыми колодками. Но, иногда кто-нибудь по запарке все же ее нажимает. В этом случае рабочие тормозные цилиндры просто выдавливаются из суппорта. При этом происходит утечка жидкости, а также может попасть в систему воздух. Как результат, после сборки педаль уходит в пол, при наличии датчика давления жидкости контрольная лампа будет сигнализировать об неисправности.

Повреждение цилиндров. Рабочий цилиндр имеет специальную резиновую манжету, которая не дает жидкости выходить из него, а воздуху попадать внутрь. В некоторых случаях при замене колодок можно повредить этот элемент конструкции. Это приведет к утечке жидкости (разгерметизации). В таком случае будет наблюдаться постоянно провалившаяся педаль, или же она будет «уходить» периодически. При утечке жидкости можно наблюдать ее потеки на деталях колеса.

Уменьшение количества жидкости. При некоторых видах работ тормозная жидкость может уменьшаться. При достижении ею определенного уровня, педаль начнет проваливаться. На старых моделях автомобилей тормозные цилиндры могут закисать и подклинивать. В таком случае их разрабатывают. Для этого, открывают штуцер для прокачки, и монтировкой вдавливают поршень на место. Далее прокачку перекрывают, выжимают тормоз, и действие повторяют. Необходимо сделать это упражнение несколько раз, до тех пор, пока колодки не будут нормально возвращаться в исходное положение. Вот тут допускают ошибку. После окончания работы забывают проверить уровень жидкости, а она уходит из системы через открытую прокачку. Если не восполнить потерю, то педаль будет уходить при нажатии.

Неправильная сборка. Возвращение педали в исходное положение обеспечивается физическими законами. Основную часть работы выполняет поршень главного цилиндра, он создает вакуум в системе, и жидкость распределятся по ней, снижая давление. Вспомогательным элементом является пружина, установленная на суппорте. Если ее не поставить или сделать это неправильно, то вероятнее всего вы получите неохотно возвращающуюся педаль.

Как выявить причину?

При провале тормозной педали в пол следует в максимально короткие сроки выявить и устранить проблему. Первое, что следует сделать, это посмотреть на уровень жидкости в расширительном бачке. Это основная причина «плохого» поведения педали. Но, тут мало долить тормозную жидкость, тормоза следует прокачать. Но, перед прокачкой обязательно определите, почему снизился уровень жидкости. Для этого внимательно осмотрите суппорта и барабаны. На них не должно быть потеков жидкости. Если они имеются, то возможно повреждены резиновые уплотнители. У некоторых моделей их можно поменять, но это возможно далеко не всегда. Если цилиндры нельзя отремонтировать, то следует установить новые. Заодно осмотрите суппорт на предмет правильности сборки.Иногда, утечка жидкости не имеет никакого отношения к замене колодок и является простым совпадением. Если осмотр суппорта не выявил проблемы, то имеет смысл проверить состояние шлангов и трубок, по которым подается тормозная жидкость. Все поврежденные элементы необходимо заменять.

Прокачка тормозов

Заднее правое колесо;
Заднее левое колесо;
Переднее правое колесо;
Переднее левое колесо.

Заключение. Как правило, проблема с тормозами не обходит стороной ни одного автолюбителя. В некоторых случаях люди задаются вопросом, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза. Причина тут в попадании воздуха в систему, или уменьшения количества жидкости. Обычно, это следствие неумелых действий водителя при ремонтных работах. Необходимо выявить и устранить причину утечки, а также качественно прокачать тормоза.

После замены колодок надо прокачивать тормоза?

Или не обязательно, в принципе, педаль жесткая и конкретно взял в середине теперь уходит в пол, и, тем не менее, машина плохо тормозит, до замены был на основе знаний их лучше.

Honda Zecez

Edison276Может быть без преувеличения скажу бред.. Ты при замене Saving Porsche на зад как, вероятно, увеличил свою скорость, после замены если нужно накачать педаль тормоза ногой, так чтобы пôршеньки в Clinic имеют свое место занял, то если пробывать, то конкретно деревья проверить усилитель, если он есть, если нет то без преувеличения работе этого Порошенко в Clinic И больше писать в подробности..

Falcone Uzamuzaпосле замены колодок ВСЕГДА прокачивайте тормоза

Сегодня был сильный ветер, скажи мне, скажи мне, что купить черные или судя по опыту-белый? Что вам сказать.. Господь з вами!

Herro AkoxolНекоторые идиоты не предупредил, другой не проверил

Ment IkaxuВы не совсем правильно понимаете термин «прокачать тормоза». У сервисменов это точно включает в себя удаление воздуха из тормозной системы. При замене тормозных колодок целостность и исходя из собственных знаний герметичность гидравлической системы не меняется, это так сказать означает, что исходя из собственных знаний воздух в гидравлической системе не падает, и, следовательно прокачка аналогична прокачке при замене тормозной жидкости, в принципе сдела ть какой-либо причине. но исходя из собственных знаний несколько раз на тормоз надо однозначно сделать, что-бы тормозные цилиндры заняли позиции. При замене колодок максимум разводят тормозные цилиндры и, чтоб походу вернуть их в рабочее положение надо нажать несколько раз на педаль тормоза. это короче должно быть собственно говоря

сделано обязательно, но по типу это безусловно не выравнивание.

Passat316Замена тормозных колодок, прокачка тормозов. TDM 850

Отдельная личность не обязана быть типа умнее всей нации. В общем случае, нет необходимости расстраиваться..

Agerace Golf Эти слова не нужны надо, колодок, тормоза. Нет, диски не ровные, площадь контакта уменьшилась, пока колодки не притрутся Возможно.. )

Granta LakoxКак накачать тормоза и заменить тормозную жидкость

Как прокачивать тормоза на Ауди А6 С5 после переборки суппортов. Для этого вам нужно тормозной жидкости…

Herro Xucirag466Ибо на самом деле погода не полет… Прокачивать значит? Такое бывает в двух случаях — когда однозначно с колодок не снимают фаски и площадь прилегания колодок и дисков минимальная, и конкретно вторых когда походу после замены начинают набирать тормоза и походу втапливают педаль сразу в пол . Происходит следующее поршень в ГТЦ застревает там, где до этого наверное не работал никогда . можно типа исправить ситуацию обстучать легонько цилиндр, и в целом снять с колодок фаски — в вашем случае ничего сверхъестественного нет .Не ясно только, априори одна человеческая мысль, и все предрассудки, дает нам понимание, чтобы уменьшить негативные последствия резонанса. Как ни крути, есть над чем думать…

(Visited 1 times, 1 visits today)

Ответы@Mail.Ru: Ватные тормоза стали после замены колодок

Нужно потерпеть пока притрутся.

Не прокачали!! ! Ехай к нам вставляй 3,14здов!! ! И потребуй откат…

Поддерживаю!, на прокачку, тачку Можно Гороскоп на неделю О мастерах

Притрутся и всё наладится. Всегда так когда меняешь колодки появляются новые ощущения при торможении, потом привыкнешь. Единственное что порекомендую, не гони, пока не наладится и не проверишь эффектианость торможения, не привыкнешь к новым тормозам.

Притираются по месту колодки. Совет, не старайся их быстро притереть — перегреешь колодки и можешь их выбросить. Тормози больше мотором и притормаживай тормозами не сильно, пусть притираются постепенно. Махно, не учи! Я наездил более 6 млн. км. и херню писать не буду! Опыт знаешь ли. А ты притирай как хочешь. НЕ ТОРМОЗИ ТЫ В ПОЛ — говорю же колодки спалишь и их только выбросить придётся! А может уже спалил….

200 км на притирку колодок к дискам. Это официальная инфа. Странно что дилер не предупредил. Концерн БМВ, например, обязывает вешать на руль бирку-памятку (с колодками новыми лежит в коробке). Это однако не означает что тормозные свойства ухудшились. Просто для эффективного замедления нужно большее усилие на педали. И стараться не применять экстренное торможение во избежании локального перегрева, так как не вся ещё площадь накладки взаимодействует с диском.

перегреть колодки? это че с 250 до 0 км\ч стормозить на до за 15 метроа чтоль?

Hyundai solaris после замены колодок проваливается педаль тормоза, что делать?

Добрый день! Ниже инструкция для Вас:
Удалять воздух из системы необходимо при заглушенном двигателе, первым делом из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности: – тормозной механизм правого заднего колеса;
1.тормозной механизм левого переднего колеса; 2.тормозной механизм левого заднего колеса;
3.тормозной механизм правого переднего колеса. В случае, попадания воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, весь гидропривод прокачивать нет необходимости. Перед прокачкой обязательно проверьте уровень тормозной жидкости. Если есть необходимость, долейте ее до нужного уровня.
Для того, чтобы прокачать тормоза Вам потребуется попомощник. Для начала нужно очистить штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса. Для этого Вам потребуется накидным ключом «на 10» отвернуть штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.
В это время из шланга должна вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза следует дожимать до упора.
Сразу после того как жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль тормоза.
Далее продолжайте осуществлять повторную прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
Теперь снимите шланг, хорошенько протрите штуцер прокачки, после чего, наденьте на него защитный колпачок.
Теперь снимите защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.
Наденьте на штуцер шланг, а его свободный конец погрузите в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Прокачивайте по вышеуказанной инструкции тормозной механизм левого переднего колеса, штуцер прокачки потребуется отвернуть тем же ключом.
Таким же способом прокачивайте тормозные механизмы другого контура. При прокачке необходимо проверять уровень жидкости в бачке и если есть необходимость, то долить рабочую жидкость.
Если педаль тормоза «мягкая», а ее ход увеличен, означает что в системе остался воздух.
В таком случае осуществляйте повторную прокачку пока педаль не станет «жесткой», (ход педали должен быть не более половины расстояния до пола).
Если удалить воздух из системы не получается, Вам следует проверить герметичны ли соединения трубопроводов, шлангов, а также главного и рабочих цилиндров. Если есть подтеки на соединениях, их необходимо подтянуть, а неисправные главный и рабочие цилиндры заменить, в случае необходимости.

Volkswagen Golf

причин губчатых тормозов | Вагнер Тормоз

Причины мягкого / мягкого или низкого положения педали тормоза

Существует ряд причин, по которым тормоза могут казаться мягкими или педаль тормоза может перемещаться ближе к полу, чем обычно. Если вы столкнулись с любой из этих ситуаций, убедитесь, что ваш автомобиль немедленно осмотрел доверенный механик. Они могут выявить одну или несколько из следующих причин, требующих обслуживания.

Воздух в тормозной магистрали (ах)

Воздух в тормозной магистрали (ах) является наиболее частой причиной мягкости / пористости педали тормоза.Попадание воздуха в тормозные магистрали может помешать правильному течению тормозной жидкости, в результате чего педаль тормоза будет казаться губчатой или мягкой.

Если тормоза мягкие или пористые, самое время заменить или промыть тормозную жидкость. Промывка тормозной жидкости, обычно называемая прокачкой тормозов, позволяет удалить воздух. (При прокачке тормозов жидкость выталкивает воздух из тормозной системы.) Со временем тормозная жидкость впитывает влагу. Промывка тормозной жидкости предотвращает закипание старой жидкости, что может вызвать опускание педали тормоза.Чистая свежая жидкость защищает и сохраняет другие компоненты тормоза, такие как главный цилиндр и АБС (антиблокировочная тормозная система), для долгой безотказной работы.

Поврежденные / негерметичные тормозные магистрали

Поскольку тормозные магистрали изготовлены из стальных труб, они могут подвергнуться коррозии из-за ржавчины. Со временем из-за ржавчины могут образоваться небольшие отверстия, из-за которых тормозная жидкость будет вытекать. Утечка тормозной жидкости приводит к потере гидравлического давления, поэтому педаль тормоза будет ощущаться мягкой или низкой и падать на пол.

Негерметичный суппорт дискового тормоза

Как и тормозные магистрали, суппорты дискового тормоза (компонент, который прижимает тормозную колодку к роторам, чтобы замедлить или остановить автомобиль) также могут корродировать ржавчиной, вызывая утечку тормозной жидкости через внутреннее уплотнение поршня. Если суппорт протекает, это может привести к тому, что педаль тормоза окажется слишком низкой или упадет на пол. Тормозное усилие также может возникать, если давление жидкости в суппорте снижается.

Главный цилиндр изношен

Являясь сердцем тормозной системы, главный цилиндр выполняет ряд важных функций: он удерживает тормозную жидкость, создает гидравлическое давление и подает ее на передние и задние тормоза.К сожалению, главный цилиндр может изнашиваться и течь. Существует два типа утечек в главном цилиндре: внешняя утечка тормозной жидкости и внутренняя утечка из-за поврежденного уплотнения поршня. Обе неисправности вызовут потерю гидравлического давления в тормозах, что приведет к отказу педали тормоза и ее падению на пол.

Негерметичный колесный цилиндр (цилиндры)

Некоторые автомобили оснащены дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних колесах.Барабанные тормозные системы имеют барабан, который вращается вдоль колеса. Внутри барабана находится набор тормозных колодок, которые прижимаются к барабану поршнями колесного цилиндра. Поршни колесных цилиндров движутся против башмаков из-за гидравлического давления, создаваемого нажатием педали тормоза, что приводит к замедлению колеса. Коррозия внутри этого колесного цилиндра может вызвать утечку тормозной жидкости, что приведет к потере гидравлического давления. Это приводит к тому, что педаль тормоза работает слишком низко или мягко / мягко.

Регулировка задних тормозных колодок

Если у автомобиля есть задний тормозной барабан / колодка и накачка педали тормоза улучшает педаль тормоза, задние колодки могут не регулироваться.Проблема может заключаться в том, что задние башмаки не регулируются по мере износа. Обувь следует проверить на износ и при необходимости отрегулировать. Не забывайте время от времени использовать стояночный тормоз в качестве профилактической меры. Включение стояночного тормоза вызывает автоматическую регулировку тормозных колодок.

Неисправность гидросистемы АБС

Транспортные средства, оснащенные АБС, имеют гидравлический узел, также называемый модулятором АБС. Этот узел содержит несколько внутренних соленоидов и клапанов.Внутренний сбой, коррозия или попадание мусора в тормозную жидкость могут привести к неправильной работе клапана, что приведет к тому, что педаль будет низкой или губчатой.

Важное примечание : Если вы почувствуете, что педаль тормоза порезана / мягко или слишком низко, немедленно обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля.

Узнайте больше о качественных деталях тормозов, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасти сегодня.

Содержание этой статьи предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием какого-либо контента.

Губчатые тормоза после прокачки тормозов (100% исправление) — Rustyautos.com

Губчатая педаль тормоза после прокачки тормозов — это неприятно, но вы попали в нужное место, и мы рассмотрим это в этом посте.

Наиболее частой причиной появления губчатых тормозов после кровотечения является загрязненная тормозная жидкость.Обычные загрязнения включают воздух или влагу в системе. К наиболее частым причинам относятся:

Техника прокачки тормозов
Загрязненная тормозная жидкость
Утечка в системе

Правильно прокачать тормоза, наиболее вероятная причина мягкой педали — задержка воздуха внутри система гидравлической тормозной жидкости. Если вы ранее выполняли некоторую работу, например, заменяли тормозные колодки или роторы, то часто теряете уверенность в тормозах.

Педаль будет казаться мягкой и неэффективной до тех пор, пока колодки и роторы не войдут внутрь (поверхности сопрягаются). Это нормально, и тестовая езда и легкое торможение решат проблему плохого ощущения педали. Открытие спускного ниппеля, чтобы подтолкнуть поршень суппорта назад, является предпочтительным методом для некоторых при установке колодок, так как это позволяет воздуху попасть в систему.

Если вы использовали эту технику или заменили тормозные магистрали или шланги, вероятно, в системе есть воздух. Прокачка тормозов с помощью вакуумного метода, описанного ниже, решит проблему.

В этом посте вы узнаете о трех наиболее распространенных причинах губчатых тормозов и о том, что вы можете сделать, чтобы их исправить. Я понимаю, что вы прокачали тормоза, но они все еще мягкие, поэтому имеет смысл сначала устранить ошибку процедуры прокачки тормозов.

1 Методы прокачки тормозов

Прокачка тормозов — это не работа, которую вы делаете каждый день, или, возможно, вы никогда этого не делали раньше, поэтому стоит проверить свою технику. Успешная прокачка тормозов — несложная процедура, но, как и во многих других работах, требуется выполнить несколько важных шагов.

Удаление воздуха — это, как вы знаете, процесс, при котором мы очищаем гидравлическую систему от захваченных карманов воздуха. Захваченный воздух сжимается, и это вызывает ужасное ощущение губчатости педали. Этот процесс требует различных этапов в зависимости от используемого метода прокачки тормозов.

Я предпочитаю вакуумный комплект для прокачки тормозов, но мы рассмотрим 3 наиболее распространенных метода, которые используются в домашних условиях.

Если вы недавно заменили тормозные суппорты, и тормоза не прокачиваются, вы можете найти этот пост «Тормоза не прокачиваются».

Вакуумный метод

Вакуумный метод, как следует из названия, использует вакуум для протягивания тормозной жидкости по линиям, выпускающим захваченный воздух. Процесс прост, удобен и выполняется одним человеком.

Загляните на страницу инструментов для ремонта тормозов, я перечислил простой ручной пылесос, который отлично работает.

Необходимые инструменты:

Свежая жидкость
Гаечные ключи 8, 10 или 11 мм обычно
Комплект для прокачки тормозов

Процесс выглядит следующим образом:

Снимите, отложите крышку и долейте жидкость в бачок.
Начиная с тормозной магистрали, наиболее удаленной от тормозного бачка, подсоедините прозрачный вакуумный спускной шланг к тормозному суппорту или спускному штуцеру колесного цилиндра.
Нанесите смазку на резьбу спускного ниппеля — помогает предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.
Откройте спускной ниппель и подайте вакуум в систему.
Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар.
Когда в шланге нет воздуха, закройте спускной ниппель в вакууме.
Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.

Gravity Method

Это наименее предпочтительный для меня метод, обычно он успешен, но для некоторых систем может потребоваться несколько нажатий на педаль тормоза для перемещения. Этот метод немного отличается от вакуумного.

Необходимые инструменты:

Свежая жидкость
Гаечные ключи 8, 10 или 11 мм обычно
Емкость для удаления воздуха из тормозной системы и прозрачный шланг

Процесс выглядит следующим образом:

Снимите, отложите крышку и долейте резервуар для жидкости.
Наполните бутылку свежей жидкостью на четверть и погрузите нижнюю часть шланга под жидкость (важно)
Начиная с тормозной магистрали, наиболее удаленной от тормозного бачка, присоедините прозрачный шланг для удаления воздуха к тормозному суппорту или штуцеру для удаления воздуха из колесного цилиндра .
Нанесите смазку на резьбу спускного ниппеля — помогает предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.
Откройте спускной ниппель и дайте жидкости стечь самотеком.
Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар.
Когда в шланге нет воздуха, закройте выпускной штуцер.
Вариант этого метода включает в себя накачивание педали тормоза для перемещения жидкости по тормозным магистралям.
Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.

Это мой наименее предпочтительный метод, так как метод истинной гравитационной прокачки занимает больше времени, а накачка тормозов рискует повредить уплотнения главного цилиндра (более высокий риск на старых автомобилях).

Метод накачки и отпускания

Вот как мой отец думал, что я прокачиваю тормозную систему. В детстве я был специалистом по тормозам, и моя работа заключалась в том, чтобы накачивать и удерживать педаль тормоза по указанию. Это процедура, выполняемая двумя людьми: один человек создает давление в тормозной системе (тормозящий человек), а второй выпускает жидкость (отпускающий человек).

Для выполнения этой процедуры вам понадобятся:

2 человека
Свежая жидкость
Ключ на 8, 10 или 11 мм обычно
Емкость для жидкости и прозрачный шланг

Процесс выглядит следующим образом:

Удалить, отложите крышку и долейте жидкость в бачок.
Наполните бутылку свежей жидкостью на четверть и погрузите нижнюю часть шланга под жидкость (важно)
Начиная с тормозной магистрали, наиболее удаленной от тормозного бачка, присоедините прозрачный шланг для удаления воздуха к тормозному суппорту или штуцеру для удаления воздуха из колесного цилиндра .
Нанесите смазку на резьбу спускного ниппеля — помогает предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.
Тормозщику предписано несколько раз нажать на педаль тормоза и затем удерживать педаль тормоза нажатой. (важно)
Выпускной манжет затем открывает спускной ниппель и сбрасывает давление жидкости вместе с захваченным воздухом.
Выпускной закрывает выпускной штуцер и повторяет процесс до тех пор, пока жидкость не будет течь без воздуха в шланге.
Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар во время процесса.
Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.

Этот метод не рекомендуется для старых автомобилей, особенно тех, которые не нуждались в регулярном техническом обслуживании жидкостью. Этот тип процесса требует, чтобы педаль тормоза несколько раз упиралась в пол.Это создает реальный риск повреждения уплотнений главного цилиндра.

Старые тормозные системы могут вызвать коррозию поршневого плунжера, а прохождение корродированного плунжера сверх нормального рабочего расстояния может привести к повреждению уплотнений главного цилиндра.

2 Загрязненная жидкость

Количество тормозной жидкости важно, но не менее важно ее качество. Гидравлическая тормозная жидкость гигроскопична (притягивает влагу), и это проблема. Когда автомобиль ломается, эта кинетическая энергия превращается в тепловую энергию на тормозных дисках.

Тормозной суппорт, расположенный над ротором, естественным образом вызывает нагрев тормозной жидкости внутри тормозного суппорта, это не проблема, если жидкость свежая. Однако, когда жидкость стареет, влага закипает и превращается в пар. Пар не сжимается, поэтому педаль опускается на пол.

Признаки:

Обычно это проблема, только когда тормоза прогреты в течение некоторого времени, и обычно не проблема в холодном состоянии.

Исправление:

Заменить тормозную жидкость.Тормозная жидкость не сливается так, как вы сливаете моторное масло, вместо этого старую жидкость заменяют, повторяя технику прокачки тормозов. Прибл. одной кварты (литра) тормозной жидкости достаточно, чтобы полностью промыть систему.

Я рекомендую купить вакуумный комплект для прокачки тормозов, он упрощает работу и упрощает работу. Тормозную жидкость следует менять каждые три года, и на крышке бачка указан рекомендованный тип жидкости.

Смешивание DOT 5 (на основе силикона) с DOT 3, 4 или 5.1 (на основе гликоля) НЕТ Нет, это повредит вашу тормозную систему.Можно смешивать гликолевые жидкости разных спецификаций, но лучше хранить их отдельно. Основное различие между жидкостями на основе гликоля различных спецификаций — это температура кипения.

Чем выше DOT, тем выше температура кипения, и чем выше температура кипения, тем лучше.

3 Утечка в системе

Гидравлическая система работает под давлением, утечка очень велика. Если жидкость может вытечь, то, наоборот, может просочиться воздух. Утечка жидкости обычно очевидна, необходимо исследовать влажное масляное пятно вокруг компонентов или трубопроводов тормоза.Даже самая маленькая утечка позволит воздуху попасть в трубопроводы.

К областям, обычно подверженным утечкам, относятся:

Сливные ниппели — Коррозия на седле сливного ниппеля со скосом препятствует уплотнению.
Уплотнения суппортов — Повреждения уплотнений тормозных суппортов, вызывающие утечку жидкости
Уплотнения задних колесных цилиндров — Распространенная неисправность уплотнений заднего колесного цилиндра (устанавливается только на автомобили с задними барабанами)
Гибкие шланговые соединения — Коррозия на гибких и жестких соединениях
Тормозные магистрали — Коррозия
Тормозные штуцеры — Образование коррозии на общих штуцерах

Исправление: Найдите и устраните источник утечки и прокачайте систему.

Неисправный гибкий тормозной шланг

Неисправный тормозной шланг также может вызывать ощущение рыхлости, это гораздо менее вероятно, но я заменил много, особенно на старых автомобилях. Гибкий резиновый тормозной шланг, установленный между шасси и подвеской, обеспечивает возможность относительного перемещения. Постоянное движение действительно берет свое, и часто без каких-либо визуальных вопросов.

Резиновый шланг может иметь следы износа или старения. Шланг имеет внутреннюю и внешнюю стенки, разрыв любой из которых предотвращает потерю жидкости.

Однако ослабленная стенка позволяет шлангу набухать и расширяться вместо того, чтобы посылать давление жидкости на тормозной суппорт, что очень похоже на сжатие баллона посередине. Вздутие шланга вызывает ужасную мягкую мягкость педали.

Исправление:

Замените все тормозные шланги, так как другие также будут близки к выходу из строя, затем прокачайте систему. Если вам нужны детали или инструменты для тормозов, перейдите по ссылке ниже, они предлагают качественные детали по сниженным ценам.

Если вам нужны детали тормозной системы, перейдите по ссылке ниже.

Получите скидку до 80% от дилерских цен на запасные части для тормозов! Купите сейчас в Parts Geek! Получите скидку до 80% от дилерских цен на запасные части для тормозов! Купите сейчас в Parts Geek!

Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля, оно стоит всего несколько долларов, но сэкономит вам пакет. Хорошие руководства включают схемы ремонта, электрические схемы, обзор работы системы, разделы по поиску и устранению неисправностей, характеристики и последовательность моментов затяжки крепежных элементов и т. Д.вся критически важная информация.

Связанный вопрос

На что похожи губчатые тормоза? Губчатые тормоза кажутся мягкими и неэффективными. Ход педали тормоза в сторону пола слишком велик, и педаль будет действовать только в конце своего хода.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на тормозную систему, создающую скрежетный шум — не игнорируйте ее

Тормоза, производящие скрежетание шума — не игнорируйте ее

Я механик, и жалобы клиентов на шум от тормозов очень распространены. К счастью, большинство шумов при торможении попадает в эту категорию — несерьезно, скорее раздражает, чем проблема. Но есть еще одна … Ссылка

на внезапную остановку тормозов — это исправление

Резкая остановка тормозов — это исправление

Транспортное средство, которое прилипает к приборной панели, даже при самом деликатном торможении — обычное дело и, к счастью , легко исправить проблему.Я механик, и вы находитесь в нужном месте, чтобы узнать, как …

Как: диагностика педали мягкого тормоза

Самый частый вопрос, который задают нашим техническим представителям, — почему у меня педаль жесткого тормоза . Сразу за этой частотой стоит прямо противоположный вопрос: почему у меня педаль мягкого тормоза и что может быть ее причиной. На этот вопрос обычно немного легче ответить, но ответы часто можно забыть, и, возможно, потребуется небольшое напоминание.

Ниже мы собрали наиболее частые причины использования педали мягкого тормоза.Вероятно, это не единственные причины, которые могут его вызвать, но для нас они, безусловно, являются наиболее распространенными, когда мы получаем ответ от наших клиентов. Надеюсь, они помогут вам найти ответ на возникшую у вас проблему.

Наиболее частая причина того, что педаль тормоза работает мягко, просто остается в системе воздух. Самый простой способ диагностировать эту проблему — несколько раз аккуратно нажать на педаль тормоза.При этом педаль должна становиться тверже при каждом легком нажатии на педаль. Если это так, то должен начаться очевидный подход к прокачке тормозов. Самое сложное в удалении воздуха из системы — это то, что мы не видим воздух и вынуждены думать о воздухе и о том, что он делает. Воздух обычно всегда попадает наверх. Это может быть просто тормозная магистраль, у которой есть забавный изгиб, который идет в необычном месте вверх, или она может быть зажата в верхней точке суппорта над штуцером для прокачки тормозов.Чтобы удалить воздух из суппорта, может потребоваться снять суппорт и переместить его, чтобы попытаться получить воздушный карман в месте, которое решит прокачка тормозов.

Если чувствуется, что в системе присутствует воздух, и вы не можете его найти, мы используем простой трюк: блокируем части тормозной системы. Для этого заблокируйте передние суппорты и включите тормоза, а затем заблокируйте заднюю часть системы и включите тормоза. Если педаль улучшается и теряет это ощущение мягкости, вы можете почти гарантировать местонахождение воздуха и, по крайней мере, начать сужать область поиска к передней или задней части автомобиля.

Просто запомните одну вещь: не имеет значения, сколько тормозной жидкости вы прокачаете через тормозную систему. Мы постоянно слышим, как человек говорит: «Мы пролили через систему более галлона тормозной жидкости». Воздушный карман все еще может быть там, независимо от того, сколько жидкости проталкивается через систему, если воздушный карман находится в штангенциркуле или линии, в которой возникла странная ситуация.

Это кажется очевидным, но определенно стоит упомянуть, поскольку здесь есть некоторые уловки.Первая часть этого — очевидная и видимая утечка тормозной жидкости из порта или фитинга. Поскольку жидкость выталкивается из системы, система никогда не достигает точки, в которой она может начать движение поршней в суппортах или колесных цилиндрах, и, следовательно, вызывает мягкую педаль. Исправление здесь является довольно очевидным: устранить утечку, а затем выполнить полное удаление воздуха из тормозной системы для устранения любых утечек из системы

Улавливающая часть этого — когда есть утечка в фитинге, но жидкость не поступает из порта фитинга.Фитинг может фактически вытягивать воздух, когда педаль возвращается в исходное положение. Этот воздух, попадающий в систему, очевидно, создаст ситуацию, когда нужно будет снова удалить воздух из тормозов. Однако перед прокачкой тормозов необходимо найти неисправный фитинг и устранить проблему.

Тормозная жидкость похожа на масло в вашем двигателе и других механических системах вашего автомобиля.Рекомендуется менять тормозную жидкость не реже одного раза в два года. Если жидкость остается без замены слишком долго, она может фактически впитать влагу в систему и, следовательно, изменить характеристики сжатия жидкости.

Еще один сценарий, связанный с загрязненной тормозной жидкостью, — это использование силиконовой жидкости Dot 5 в тормозной системе, которая изначально имела жидкость Dot 3 или Dot 4. Жидкость Dot 5 не смешивается с другими типами тормозной жидкости и может вызвать образование смол или геля в системе.Кроме того, если компоненты системы не были изготовлены с использованием резины надлежащего типа, уплотнения могут действительно вздуться, изменить форму или начать протекать. Это тоже вызовет мягкую педаль. В таком случае потребуется полная очистка тормозной системы.

В этом случае зазор пальца усилителя между усилителем тормозов, который входит в заднюю часть главного цилиндра, может быть слишком большим.Это дает ощущение мягкой педали, и человек обычно описывает сценарий, в котором он говорит, что нажимает на педаль, и ему кажется, что ничего не происходит, а затем внезапно появляется педаль. В этом случае потяните вперед главный цилиндр и измерьте этот зазор. Если зазор превышает рекомендуемый 0,020 дюйма, толкатель потребует регулировки, чтобы добиться нужной глубины зазора.

Это становится немного сложнее объяснить, но может быть основным фактором, влияющим на педаль мягкого тормоза.Очевидно, что размер отверстия главного цилиндра зависит от того, из чего состоит вся система. В суппортах с несколькими маленькими поршнями обычно используется главный цилиндр меньшего диаметра, чем в суппортах с одним большим поршнем. Если в главном цилиндре используется слишком малое отверстие, потребуется гораздо больший ход для создания необходимого объема и давления в трубопроводе, чтобы получить правильный ход поршня в суппорте, чтобы затем получить надлежащую силу зажима. Это важно, так как переход к главному цилиндру со слишком большим размером отверстия приведет к прямо противоположному эффекту с педалью, которая требует огромных усилий для получения необходимого объема и давления в трубопроводе.

Обычно он сосредоточен вокруг главного цилиндра, но также может влиять на другие компоненты тормозной системы, такие как колесные цилиндры или суппорты. Главный цилиндр является обычным подозреваемым из-за выхода из строя внутренних уплотнений. Это обычно может быть диагностировано, когда несколько мягкая педаль становится хуже. Слегка нажмите на педаль, а затем удерживайте педаль тормоза. Если при удерживании педали он начинает ползать вниз, у вас, скорее всего, есть главный цилиндр, который протекает изнутри и не может поддерживать необходимое давление.Эту проблему обычно решает замена главного цилиндра с последующим прокачиванием тормозов.

Это немного проходит мимо упомянутых выше утечек жидкости. Если тормозные шланги старые, это может означать утечку воздуха через шланг, но не утечку жидкости. Помните, воздух пойдет туда, куда не попадет жидкость. Если внутренняя часть шланга сломалась, воздух будет входить и выходить из шланга, и это почти то же самое, что и утечка жидкости.К сожалению, на самом деле нет способа диагностировать эту проблему, и потребуется просто заменить шланги. Хорошо то, что если вы посмотрите на шланги и почувствуете, что это возможно, они, вероятно, достаточно стары, и их все равно нужно менять.

Это гораздо более необычно, но стоит упомянуть. Бывают случаи, когда все работает нормально. Педаль чувствует себя хорошо, никаких известных проблем нет.Затем внезапно, обычно после чего-то особенного, педаль внезапно становится мягкой до такой степени, что почти создается ощущение, будто ничего нет, но обычно ее можно снова накачать до твердого состояния за пару нажатий на педаль тормоза. В этой ситуации мы видели, где при полном повороте колеса суппорт может контактировать с какой-либо частью рамы или подвески. Когда это происходит, он будет давить на суппорт и либо значительно изгибать его, либо, если суппорт плавающего типа, заставлять его скользить по штифтам.Если это происходит, жидкость выталкивается из суппорта, и нажатие педали тормоза первые пару раз буквально наполняет суппорт жидкостью, как при установке новых компонентов. Исправить это может быть сложно, в зависимости от сценария, и каждая ситуация, вероятно, немного отличается.

Мы надеемся, что эти сценарии помогли указать вам направление, которое в конечном итоге позволит вам понять, где и почему у вас есть педаль мягкого тормоза. Если вам все еще нужна помощь, мы всегда готовы помочь вам решить проблему и удержать вас от опасностей.Наш номер телефона 888-249-9425 или напишите нам по адресу [email protected].

Разберитесь с проблемой губчатого тормоза

На твоей отметке, давай … стоп?

Ускорение, как правило, привлекает наибольшее внимание, когда дело касается автомобилей, но отличная производительность — это больше, чем быстрое движение. Речь также идет о быстрой остановке.

При возникновении проблемы с тормозом для полной остановки автомобиля может потребоваться больше усилий, чем следовало бы.Губчатые тормоза — также описываемые как мягкие или мягкие тормоза — могут вызвать большие проблемы, если сразу не устранить проблему с помощью осмотра и обслуживания тормозов. Узнайте, что могло вызвать такое изменение эффективности торможения и как мы можем помочь с этим.

1. Воздух в тормозных магистралях

Воздух в тормозных магистралях — одна из наиболее частых причин пористости тормозов. Тормозные системы полагаются на равномерно распределенное гидравлическое давление для остановки транспортных средств.Воздух в любой из этих линий может нарушить этот баланс давления. Плохое давление может привести к тому, что для остановки потребуется больше времени, расстояния и / или усилий. Другими словами: мягкая педаль тормоза. Воздух в тормозных магистралях может быть из-за утечки или низкого уровня тормозной жидкости.

2. Повреждение тормозной магистрали

Что может повредить тормозную магистраль и вызвать утечку? Ржавчина, например. Ржавчина от дорожной соли и влаги может стать причиной хрупкости тормозных магистралей, утечки и поломки.Повреждение в результате автомобильной аварии также может привести к изгибу и разрушению тормозных магистралей, ослабляя их и делая их более уязвимыми для проблем в будущем.

3. Старая или низкая тормозная жидкость

А как насчет низкого уровня тормозной жидкости? Время может быть здесь главным подозреваемым. Тормозная жидкость преобразует энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза, в силу, необходимую для остановки вашего автомобиля. Тормозная жидкость со временем изнашивается точно так же, как тормозные колодки.Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз обслуживали тормозную систему, возможно, у вас низкий уровень тормозной жидкости просто потому, что она используется вашей тормозной системой. Или недостаток жидкости может быть вызван утечкой. В любом случае, пора запланировать осмотр тормозов!

4. Износ цилиндра

Главный цилиндр играет важную роль в распределении гидравлического давления, упомянутого в №1. Он проталкивает тормозную жидкость туда, где она должна быть, чтобы помочь вашей машине остановиться.Со временем уплотнения внутри цилиндра могут сломаться или протечь. Если вам нужно нажать педаль тормоза до пола, чтобы остановить автомобиль, возможно, именно поэтому. Тормозная система просто не работает так эффективно, как раньше.

5. Поврежденный суппорт дискового тормоза

При торможении выделяется много тепла. Это тепло может со временем повредить суппорты дисковых тормозов вашего автомобиля. Как определить повреждение суппорта дискового тормоза? Помимо губчатых тормозов, вы можете заметить, что ваша машина тянет в одну или другую сторону при остановке.Вы также можете услышать скрипящий или визжащий звук при торможении.

Остановите проблемы с тормозом до того, как они остановят вас.

Тормозная система, которой можно доверять, незаменима для безопасного вождения, независимо от погоды или дорожных условий. В Firestone Complete Auto Care ваша безопасность является одним из главных приоритетов, и мы никогда не будем рекомендовать услуги, которые не соответствуют этому приоритету. Мы предлагаем бесплатные проверки тормозов семь дней в неделю, в течение которых квалифицированный техник измеряет износ тормозной системы и проверяет на утечки.Запишитесь на прием через Интернет, чтобы проверить свои губчатые тормоза, или как можно скорее остановитесь в ближайшем отделении обслуживания автомобилей Firestone. Наши техники не «мягкие» в мягких тормозах!

Новые тормоза очень мягкие — Обслуживание / Ремонт

Ага… Я должен согласиться со всеми, включая @ db4690… Некомпетентность. Очень часто … Они не прокачивали тормоза должным образом … Бьюсь об заклад, они пытались прокачать суппорты, когда они были полностью установлены, так они выходят из коробки новыми или восстановленными.После установки вам необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза перед прокачкой, чтобы поршень суппорта сместился из полностью посаженного положения … ЗАТЕМ прокачивайте тормоза.

Теперь, когда ими манипулировали … вы можете прокачать их … или, скорее … ОНИ ДОЛЖНЫ … Но если вы не хотите возвращаться к ним … просто откройте винты для прокачки самостоятельно … и дайте им просочиться в небольшой кусок прозрачной резины. трубка. Трубка предназначена для того, чтобы у вас был столб твердой жидкой жидкости в спускном отверстии … чтобы воздух не мог просочиться обратно в спускное устройство … трубка гарантирует, что в спускное отверстие будет возвращаться только жидкость, а не воздух.Если вы хотите их прокачать… просто начните с самого дальнего колеса от мастера тормозов… и двигайтесь ближе.

Установите короткую резиновую трубку на спускной винт примерно на 6 дюймов … Один конец на спускном штуцере и короткий вертикальный участок … а затем дайте другому концу просочиться в контейнер … дайте каждой утечке примерно 1,5 минуты или пока не увидите, что нет больше воздуха… 1,5 мин, наверное, слишком долго… затем закройте воздухозаборник… и переходите к следующему колесу. Обязательно держите резервуар наполненным во время процесса … вы не хотите, чтобы резер был сухим … Вы можете прокачать все 4 менее чем за 30 минут … и, как правило, не снимая колеса! После этого у вас будет хорошая прочная педаль … то есть … если в другом месте нет ослабленных или протекающих тормозных магистралей … Необходимо убедиться, что они затянуты на тормозных суппортах … и использовались новые медные шайбы …

Но я все время это вижу! Магазины ДУМАЮТ, что они прокачивают тормоза правильно … и это не … самая распространенная причина? Зеленый «Механик»… не по цвету кожи… а просто механик-новичок… или плохо обученный самопровозглашенный «Механик»… и, черт возьми, существует огромное количество ОБЕИХ типов!

Они прокачивают суппорты, пока поршень установлен на место … Вы должны удалить воздух из них после того, как вы открутите каждый поршень суппорта, иначе вы не можете правильно выпустить воздух … Метод утечки через резиновую трубку и спускной винт работает как шарм … это почти единственный метод I использовать больше … если ситуация не требует сброса обратного давления … но такие случаи довольно редки … Метод трещины и утечки работает так хорошо.Я даже делал это «на лету» без резиновой трубки… просто пальцем на штуцере для выпуска воздуха, чтобы предотвратить обратный поток воздуха.

Я бы просто сделал это сам … с другой стороны … ты заплатил за это … а они виноваты … итак …

Блэкберд

3 причины пористой педали тормоза

Утечки в тормозных магистралях

Одна из наиболее частых причин пористости педали тормоза — утечка в тормозной магистрали. Когда тормозная жидкость вытекает из отверстий в магистралях, уровень жидкости становится слишком низким для приложения достаточного усилия к тормозным колодкам.Это делает педаль тормоза мягкой и практически без сопротивления.

Некоторые из основных причин утечки жидкости включают повреждение дорожным мусором, коррозию из-за неблагоприятных погодных условий или простой износ. Иногда утечки становятся очевидными сразу; в других случаях они будут видны только при ближайшем рассмотрении. Многие водители сначала предупреждаются об утечке жидкости по сигнальной лампе тормозной системы.

Если у вас есть утечка в тормозных магистралях, важно немедленно отремонтировать или заменить их.Если вся ваша тормозная жидкость вытечет из отверстий, ваш автомобиль не сможет остановиться. Как только тормозные магистрали будут закреплены, простая доливка жидкости вернет вашу тормозную систему в рабочее состояние.

Воздух в тормозных магистралях

Тормозная жидкость — единственное вещество, которое должно быть в ваших тормозных магистралях. Воздух не приветствуется. Как и в случае утечек, когда воздух попадает в тормозную систему, педаль будет казаться губчатой, потому что не будет достаточно жидкости для передачи всей силы от педали к тормозным колодкам.

Одной из возможных причин попадания воздуха в систему является естественный износ тормозных колодок. Чем тоньше колодки, тем больше жидкости требуется для передачи усилия педали. Если жидкости недостаточно, в ваших линиях может образоваться пузырь воздуха. Лучшее решение для этого — замена тормозных колодок.

Еще одна возможная причина — загрязнение воды. Тормозная жидкость впитывает воду, и когда тормозные магистрали нагреваются, эта вода может превратиться в газ. Это еще более вероятно, если в вашем автомобиле есть неисправность, которая вызывает чрезмерное трение, например, застрявший суппорт.Любые сбои необходимо устранить, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.

Износ главного цилиндра

Главный цилиндр — это часть вашей тормозной системы, которая проталкивает жидкость через тормозные магистрали. Он делает это путем преобразования силы, с которой вы нажимаете на педаль, в гидравлическое давление, которое перемещает жидкость. Изношенный главный цилиндр может вызвать утечку тормозной жидкости точно так же, как износ магистрали. Как и в случае любой капли жидкости, утечки из изношенных уплотнений цилиндров приведут к недостаточному давлению на педали и вызовут ощущение губчатости.

Изношенные цилиндры обычно не нуждаются в ремонте, потому что их сложно исправить, не удалив антикоррозийное покрытие. Если ваш главный цилиндр работает не так, как задумано, и причиной считается износ, лучшее решение — поручить замену цилиндра специалисту.

Если ваша педаль тормоза на ощупь пористая или мягкая, обратитесь в службу Stopmaster Brake Service как можно скорее, чтобы устранить проблему до того, как она приведет к аварии.

6 причин «мягкого тормоза» (также известного как «мягкая педаль тормоза»)

Последнее обновление 24 марта 2021 г.

Каждый водитель знает, что он должен чувствовать при нажатии на тормоз.Так что, когда что-то кажется неправильным, важно найти причину проблемы и сразу исправить ее.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хорошая новость заключается в том, что, хотя пористые тормоза — обычная проблема, это обычно довольно простое решение, и, если вы знаете, что делаете, это обычно не должно стоить вам кучи денег.

Ниже мы разберем наиболее распространенные причины губчатых тормозов, а затем расскажем вам все, что вам нужно знать, чтобы помочь диагностировать это, если у вас вообще есть проблема!

Шесть основных причин появления губчатых тормозов

Мягкие тормоза не просто раздражают — они опасны.Если вы чувствуете, что происходит что-то странное, когда вы нажимаете на тормоз, обратите внимание на следующие пять причин, по которым это может происходить.

# 1 — Воздух в тормозной системе

Воздух в тормозах, безусловно, является наиболее частой причиной пористости тормозов. Но не менее важно, чем выпустить воздух, — это определить, как он туда попал. Если вы недавно ремонтировали тормозную систему, это вероятная причина.

В противном случае у вас, вероятно, есть утечка, которую вам нужно изучить.Начните с прокачки тормозов и посмотрите, сохраняется ли проблема. Если проблема не исчезнет после прокачки тормозов, продолжайте читать.

# 2 — Поврежденные тормозные магистрали

Хотя существует множество компонентов, которые могут быть повреждены, тормозные магистрали являются наиболее распространенными. Это чаще встречается в прибрежных городах и штатах с большим количеством каменной соли на дорогах. Обе эти вещи вызывают коррозию, и тормозные магистрали не имеют никакой защиты от нее.

Чем дольше это продолжается, тем больше вероятность того, что они заржавеют, что приведет к утечкам, из-за которых тормозная жидкость может вытечь, а воздух попадет в систему.

# 3 — Старая тормозная жидкость

Тормозная жидкость может прослужить некоторое время, но не вечно. Хотя некоторые производители устанавливают интервалы обслуживания в пределах от 20 000 до 30 000 миль, правда немного сложнее.

Это потому, что до тех пор, пока в тормозной системе нет утечек, самой жидкости хватит на 100 000 миль. Но как только в систему попадает воздух, он начинает окисляться и добавлять влагу в жидкость.

Это вредно для вашей тормозной системы.Чем больше влаги будет добавлено, тем более губчатыми будут ощущаться ваши тормоза, что является верным признаком того, что вам необходимо промыть систему и заменить жидкость.

Связано: DOT 3 vs DOT 4 Brake Fluid

# 4 — Утечка в усилителе тормозов

Еще одним важным компонентом тормозной системы вашего автомобиля является усилитель тормозов. Усилитель тормозов увеличивает усилие, создаваемое вами при нажатии на педаль тормоза.

Несмотря на то, что это полезная функция, если какое-либо уплотнение в усилителе начнет выходить из строя, в конечном итоге вы получите губчатые тормоза.Если вы подозреваете, что усилитель тормозов неисправен, ознакомьтесь с этим полезным руководством по его диагностике!

# 5 — Поврежденный главный цилиндр

Хотя ваши тормозные магистрали могут ржаветь и протекать, по всему главному цилиндру есть уплотнения, благодаря которым все работает должным образом. Если у вас сломано уплотнение в главном цилиндре, в зависимости от места утечки может произойти одно из двух.

Во-первых, тормозная жидкость может вытечь из цилиндра, что может привести к образованию губчатых тормозов.Во-вторых, если утечка находится выше места нахождения тормозной жидкости — например, у крышки — воздух попадет в систему.

Этот воздух не только может вызвать проблемы, но и влага, которую он привлекает, ухудшает тормозную жидкость — и то, и другое приводит к образованию губчатых тормозов. Вам придется устранить утечку и промыть тормозную жидкость, чтобы проблема не вернулась снова.

# 6 — Поврежденные тормозные суппорты

Еще одна распространенная утечка — вокруг тормозных суппортов. Тормозные поршни имеют уплотнения, удерживающие жидкость там, где она должна быть, но если эти уплотнения начнут выходить из строя, может произойти утечка.

Хотя это не так уж и часто, но если это так, то это большая проблема. У вас будут не только губчатые тормоза, но и низкий уровень тормозной жидкости и тормозной жидкости вокруг роторов и тормозных колодок.

Если у вас негерметичный тормозной суппорт, вам необходимо немедленно починить его.

См. Также: Заедание тормозного суппорта (симптомы / причины)

Безопасно ли ехать с пористой педалью тормоза?

Если у вас пористые тормоза, ехать НЕ безопасно, и вам необходимо как можно скорее устранить основную неисправность.

Губчатые тормоза — одна из самых опасных проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль. Это указывает на более глубокую проблему и, что более важно, не позволяет вам остановиться так быстро, как следовало бы.

Губчатые тормоза могут означать, что у вас есть утечка, а небольшие утечки могут превратиться в большую всего лишь одним нажатием на тормоз.

Если утечка превратится в выброс, вы полностью потеряете тормозное давление. Вам не понадобится больше времени, чтобы остановиться — вы вообще не сможете остановиться!

Даже если тормоза не протекают, губчатые тормоза означают, что в системе есть воздух.Мягкость, которую вы чувствуете при нажатии на педаль, — это воздух, попадающий в суппорт — когда это происходит, тормоза не работают.

Вам понадобится больше времени, чтобы остановиться, и будет только хуже, пока вы не исправите это.

Связано: 5 причин блокировки тормозов

Диагностика педали мягкого тормоза

При нажатии на педаль тормоза вы должны чувствовать сильное давление от начала до конца. Если кажется, что давление на педаль тормоза меняется, когда вы нажимаете на тормоза, или если тормоза кажутся мягкими, у вас мягкая педаль тормоза.

Губчатые тормоза кажутся мягкими, и это означает то же самое.

Существует дополнительный тест, который вы можете провести, чтобы попытаться определить источник проблемы.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

После замены колодок педаль тормоза мягкая: причины и их устранение. Почему педаль тормоза становится мягкой после замены колодок

причины и их устранение. Почему педаль тормоза становится мягкой после замены колодок

Причины неисправности

Повреждение цилиндра

Перегрев дисков

Завоздушивание

Большой зазор

Повышенное биение

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Проваливается педаль тормоза после замены колодок: причины, поиск неисправности, ремонт

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

После замены колодок тормоза стали хуже – АвтоТоп

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Содержание

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

Тормозная система

Внимание, дорога!

Тормозим правильно

Нужно ли после замены колодок прокачивать тормоза

Мягкая педаль тормоза после замены колодок: причины

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? А мы знаем

Содержание

Конструкция

Как выявить причину?

Прокачка тормозов

После замены колодок надо прокачивать тормоза?

Ответы@Mail.Ru: Ватные тормоза стали после замены колодок

Hyundai solaris после замены колодок проваливается педаль тормоза, что делать?

причин губчатых тормозов | Вагнер Тормоз

Причины мягкого / мягкого или низкого положения педали тормоза

Губчатые тормоза после прокачки тормозов (100% исправление) — Rustyautos.com

1 Методы прокачки тормозов

Вакуумный метод

Gravity Method

Метод накачки и отпускания

2 Загрязненная жидкость

3 Утечка в системе

Неисправный гибкий тормозной шланг

Связанный вопрос

Недавние сообщения

Как: диагностика педали мягкого тормоза

Разберитесь с проблемой губчатого тормоза

1. Воздух в тормозных магистралях

2. Повреждение тормозной магистрали

3. Старая или низкая тормозная жидкость

4. Износ цилиндра

5. Поврежденный суппорт дискового тормоза

Остановите проблемы с тормозом до того, как они остановят вас.

Новые тормоза очень мягкие — Обслуживание / Ремонт

3 причины пористой педали тормоза

Утечки в тормозных магистралях

Воздух в тормозных магистралях

Износ главного цилиндра

6 причин «мягкого тормоза» (также известного как «мягкая педаль тормоза»)

Шесть основных причин появления губчатых тормозов

# 1 — Воздух в тормозной системе

# 2 — Поврежденные тормозные магистрали

# 3 — Старая тормозная жидкость

# 4 — Утечка в усилителе тормозов

# 5 — Поврежденный главный цилиндр

# 6 — Поврежденные тормозные суппорты

Безопасно ли ехать с пористой педалью тормоза?

Диагностика педали мягкого тормоза

Добавить комментарий Отменить ответ